SUPER GT 2022 Vol.321
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ラジオプラス面白いね
谷口さんの話がうますぎるのもあるけどw もてぎは13日にもメーカーテストやるのかな
てか貸切が午前午後あるし
モテちゃんもあるし今週は忙しいな ラジオプラスは実況アナウンサーはしっかり情報入れてから話せよとは思う。
鈴鹿ラウンドのAstemoのスローダウンの原因くらいは頭に入れてほしい。 谷口も一樹もメディア慣れしてるからかずっと解説聞けるな
トラブルの原因についてはアナが知っておいて欲しかったけど番組側がカンペ的な物を用意してなかったのかな？
番組内で取り上げるであろう印象的な出来事くらいある程度情報まとめておいて欲しかったね
まあ今年始まったばかりだし探り探りのとこもあるだろうからこれからだな 自分が実力者
ドライバーの上手い下手の理由を把握できる
見てるだけでタイヤとマシンの特性をほぼ理解出来る 新スレ乙
最終戦まで4週間を切ったけど果たしてどのチームがチャンピオンになるかまだ予想がつかない >>14
ここ数年寒い時期はブリヂストンが独占しているから
Astemo、STANLEY、カルソニックのBS3チームとは思う。
抜けないもてぎと考えるとここぞの一発があるAstemo有利かなぁ… アステモとカルソは確かに取る確率が高いかもね
クラスポとかも千代と高星が今年は強いからもしかしたらと思ってしまう
一方で喪中はなんかまたやらかしそうな予感 個人的にはIMPULに取って欲しい。星野一義さんの涙が見たい。 日産。ロシアの工場を1€で売却して完全撤退。
1000億の特損計上あわわわわ ノーウェイトで気温低ければスープラ強いと思う
茂木は#37トムスが勝つと予想
チャンピオンはカルソニック(願望込み) ラジオプラスさ、アステモの終盤のやりとりとか肝心なとこ出さなきゃ意味無いだろー
GT+でも最終戦のkeeperガス欠のやりとり出さないし
聞きたいとこカットするなよー 立ち上げるのに膨大な投資してるし
簡単に切り捨てられないだろう
政治が悪いだけで現地の従業員は守ってやりたいだろうし どっちかというと株の方が大変な感じだな日産。ルノーは電化技術もう全て吸い尽くしたから用済みか 明日もテストやってるなら行こうかと思ってるんだけど、もてぎのコーススケジュールってどこから見れる？ 25日の言いたい放題久々にロニーさん出ます。7年ぶりですね〜 いつもフェラーリ侍とかいうコスプレのおっさんがいたけど今年はいたのか？ まるで自分一人だけが業界を憂慮しているみたいな書き込みだな 黄旗が出てなければ問題ないよ
出てたら忖度の大問題になるけど 完全にアウトだね
服部もどうせポストが見えてないからとかいうだろうね
https://i.imgur.com/gUMqiTQ.jpg 旗は減速の方だった、
それは勘違いしてた俺が雑魚だったけどこれいかんだろw >>36
んであれば鈴鹿で500相手に礼儀正しく守ろうとして失敗し、おまけにペナまで貰ったツギオがあまりにも可哀想すぎるわ... 1番ポストはダブルイエローで2番ポストよく見えないけどグリーンとFCYボード出てたのかな
姫がなんかトラブルでスローダウンしてたわけじゃないし本当なら40秒ペナだけど今更正式決定した結果は変えないでしょう
これで17がチャンピオン取っても物言いがついちゃいそうだからそれは可哀想 松下さんやらかし？
ポイントもボッシュートされるのかな？ 黄旗無視（40秒加算？）だったらアステモは10位になって、タイトル権利消滅という こういうのってどこかチームが抗議したらペナでるのかな
抗議はレースから何日以内ってあるんだろうけど 結構ギリギリだけど
FCYボードが出てなければセーフじゃね？
もっと突っ込むと80キロの監視が始まる前なら行けそう
周りから指摘されなければ ボードより先にカウントダウンなら、それはそれで大問題だろw これってこれってオーバーテイクがなされたかは各コーナーポストの担当でしょ。
そこがセーフって言ったらセーフなんだろうね。
GTAからすれば、文句があれば質問状も出せるので
暫定順位の内によろしく〜って事だから、ペナルティは無いだろうね。 多分ボード公開されるまで疑惑に誰も気づかない→公開されてからでは時既に遅し
っていうのは？ ローチケじゃもてぎのピットウォークのチケット売らないのかな？ ペナルティとか加味しての順位結果がもう出てるんだからこれ以上変わらない
異議があるなら結果確定までに申し立てがある
外野が騒ぐ問題では無い つか、使用する機材を海外並みにしないと同等の運用には無理があるのでアクシデントを引き起こす。レース場みたいに閉鎖された空間では電波法とかくだらん利権は撤廃しろよ。外圧が発動すれば認めてるんだから...それと携帯の移動基地局も手配しろよ。僻地にしかレース場なんて無いんだから >>52
閉鎖された空間…いつから屋内サーキットになったんだ？w
電波法が利権とか理解が甘すぎるな 警察、救急、消防、飛行機、船
無線が命取りになるものの通信を守るためでしょうが >>52
外圧ってなんの事?
F1と違ってSUPER GTはテレメトリーも飛んでないじゃん。 >>56
外圧だよ わからない？
国内法の電波法のことよ
海外のレース(F1,WEC)で使ってる周波数なんて国内法から言えば規定外なんだよ
でも局地的に認めさせたんだよ
このぐらいの事やれってことだろ？ うるせーサーキット以外で起こった事故なんて知ったことか
ってことでファンがワガママ言うんでしょ？ ぽっこりお腹とか見たくないな。
もう86とかやってないんだっけ？ Twitterのトレンドに近藤さん入ってたからまたやらかしたのかと思ったら、コンサートでした（笑） >>61
富士スピードウェイホテルのパーティーの時の写真に
ドライバーに混じってパパ活の横浜ゴム社長も写ってて
こいつらまたやらかしてそうって思ったな。
遊び人臭がだだ漏れw もてぎのピットウォーク券、
二日分合わせて20件くらいヤフオクで取引してる奴がいるんだが、転売ヤーかね？
そいつから買っても送られて来ないんだが。 ホンダはめっちゃ変わる
トヨタもかなり変わる(主に後藤きっかけ)
日産は次生以外クビになりそうな人がいない(無理やり難癖つければ佐々木) 日本のメディアって無能なの？
なんで外国人にすっぱ抜かれてるのにダンマリなの？ セルブスが今担当してるのって500＆300のARTA アップガレージ SFチーム郷
どこまで辞めるんだろ >>70
メーカー忖度があるからしゃーない
なおその海外メディアですら深く突っ込めなかったチームルマンの諸々はガチの闇 >>65
あ、オレもー
パドックパス取れたからキャンセルしましたw だいたいこの人のスクープで大外しした事って最近ある？ 日産のストーブリーグはおもちゃ枠(主にモーラと外国人)あるけど、トヨタとホンダはあんま見たことない >>69
トヨタは変えないとチャンピオン獲れないし。。。。
ホンダは17以外変わり映えないし。。。
ニッサンは次生さんまだ乗っててほしいし。今シーズンの組み合わせ維持で行ってほしいな。。。 トヨタ以外の2社はいつオール電化とか言ってガラポンしないかが >>79
同じニスモでも23と3は同じようなことやらずに、全く異なるアプローチでセットとか組んでるっぽいから、3コンビを23にするのは超危険だしな
12はそのままでいいし、24も平手を年齢を理由に潰すと、16年柳田の二の舞になってまた没落しそう
そうなると藤波・・・ >>80
その前に会社ごとガラポンしないかが心配な日産・・・ニスモだけでレース活動できるぐらいデカい組織でもないしなぁ #16レッドブル無限のBSスイッチ
マジなら面白そう
戦闘力だいぶ上がりそうね >>81
確かに。セッティングが同じニスモメンテでも異なるらしいですね。
24は晃平加入で上に来てるしここで降ろすのはもったいないですね。。。藤波はかつての藤井コースですかね？ 無限BSか
DLてなんにも良いところないですもんね ホンダはすっかり外国人呼ばなくなったな
日本人の育成ドライバーの層が厚くなったせいかな 日産は記憶だと自前外国人1度も呼んだことないし、ホンダが多いだけな気も(トヨタはF3フォーミュラ生多いけど、半分ぐらい戻るから数は少ない)
JPはGT500こそ日産一筋だけど、元々トムスの人だし
セバ、ライアン、ベンちゃんは童夢
ロニーはインギングだし コロナ直前もバトンとかカレーさんとかSGT以上のカテでやりきったベテランしか来てない
若いの連れてきては他所に取られてた時代とは違う バトンってなんで来たの？しかもSGTに２年も乗ってるし
ギャラエグいですよね？
教えて詳しい人 中嶋さんってDL縛りなんですか？勝つより育成なのかな？ >>90
あの頃のホンダは脇阪で700万しか渡していなかったからね。2輪勢はその何倍も貰ってたらしいけど >>93
あの頃のホンダって
#8亜久里／ドリキン(ドリームチーム)
#16中子／道上(RD5から中子→光貞)
#18寿一／金石
#64大輔／土味肉
#100アキラ／はっちゃんと豪華な面々揃ってたけどみんな3ケタ百万円だったんですかね？ 林みのるがブチギレるほど安かった
にしても、童夢は日産ニスモに取られすぎてて笑う(柿元爺さんとみのる自体は仲良いらしい) これで無限が消滅…ARTA2台体制でトヨタで言えばTOM'S、チームクニミツがルーキーみたいな立ち位置かな？
NISMO含めて、各メーカー2台体制で戦うことになるのね >>92
中企はDLからスポンサーフィー貰わないと参戦継続できないので 無限は国光の運営やってた時もあるし、まぁ裏方でもいいっしょ感はある(その時は無限のロゴ付けてたけど、ARTAに無限ロゴ付くのかわからん)
2台体制でもニスモみたいに両チームで殴り合い(違うことをやる)スタイルか、トムスみたいにセットよりでやるのかどうなるかは興味ある レッドブルはどうなるんや
レッドブルARTA？？まさか >>100
撤退含めて検討中。
個人的にはRed Bullはブランドもあるし参戦を続けてほしいけど…
ARTAが2台体制にするなら300でRed Bullジュニアアスリートでも乗せればとは思うけど。 A◯「今こそRedbull×日産の記事出すべwwww」
やったら絶許 >>77
先にすっぱ抜かれている時点でメディアとしてはもうね.... >>95 国さん、亜久里さん、土屋さんは億超えてたと思う。土屋さんが引退した次の年税金払えなかったってメルセデスの専門誌内のコラムで明言してた ついに赤べこがブリヂストンにスイッチかぁ
チャンピオン争いに絡んで欲しいね チーム郷が今年の55号車を引き取ってレッドブルカラーでGT300へ参戦したりして 無限で自前でやることになったから国光が無限からATJになったんだっけ
順番が逆? 今日の言いたい放題ではARTAと無限の件は一切触れられてませんでした。 別に触れる理由もねーけどな。
暴露するようなところでもないし。 >>89
GTアカデミー出身のオルドネス、バンコム、ヤンは？ オルドネス500乗ってたか...ヤン忘れてたのはもうダメ男だわ ヤンは速かったのにトラブルに見舞われてた印象が。
勝てそうなレースを2回も落としたのがもったいなかったな。 >>118
アレックス・バンコムじゃね？
あとはggr >>119
thxぐぐってきた
日産絡みとは言え日本で走ってないドライバーなのによく知ってるなあ >>120
いや、一回だけ富士スプリントカップで走ってるはず >>117
んまぁSFでダメダメだったのも痛かったな
SFのテストがピークだった あの時オルドネスと一緒にいた人か。
朝の全車グリッドウォークの時あの車の周りだけ誰もいなかったんだよなぁ。 >>124
更にこの参戦、チーム自体もこのスプリントカップのみだから、よーおぼえてるなとw >>126
公式がフル動画上げてるおかげで俺ですら覚えてたよ 去年23号車のカウルはニスモ会員のオクで売ってたけど、まだ生きてたんか 金石監督、なんか病気抱えてる？
と言っても普段を知らないんだが、優勝インタビューに出てた頃より
なんか言葉がハキハキ出てないというか。
さっきのGTV痛々しかった。 金石さんがおばちゃんみたいでそっちしか気にならなかったっす >>131
先週本山さんとウキウキでカートレースやってたぐらいは元気 しかし野尻と大津のSFでの頑張りやヤマケンの苦しむ様を見るとチームとかタイヤの大切さがよくわかるな ヤマケンの首痛が本当ならSFの新型は乗れないかもなあ 土曜 曇り時々晴れ 降水確率10％
日曜 晴れ時々曇り 降水確率0％
降らないんじゃ？
F2-Bも晴天に映えるっしょ この時期のもてぎって殆ど雨降らないよ
降ったのは12年と15年位だし スーパーフォーミュラ宮田莉朋、王者野尻に迫った2年目のシーズン目標は高く「F1に行きたいのでスーパーライセンスを獲得したい」
トヨタ専属でその夢は無謀でしょ >>140
これ前から公言してるから
普通にF2行きたいと言ってるがトヨタの支援があるわけでもないしもう遅いから今更行けるチームも限られてるし無理だろ
世界を目指すならこの成績は悪いと思う
せめて2勝くらいは印象的に勝たないと駄目だよね？ 最低でもルーキーイヤーからチャンピオン争いするレベルじゃないと、F1行っても通用しないよ。
と、ガスリーを見てて思う。 >>140
ほんならBazzが近づいてきたときに乗っとけよ。
ホンダの大湯はトライデントってことで断るのも理解できるけど。 なお今年のトライデントはドラさえよければ中堅レベル 土曜日の公式予選無料配信決定
スーパーgtのチャンネルかjsportsのチャンネルかどっちを選ぼうかね
・スーパーGT公式YouTubeチャンネル
実況：ピエール北川
※SUPER GT VIDEO Onlineからも視聴可。
・J SPORTS公式YouTubeチャンネル
実況：サッシャ
解説：光貞秀俊
配信日時（日本時間）
2022年11月5日（土） 9時00分（公式練習は9時35分〜）〜公式練習終了まで 俺もJスポ会員だからJスポ一択だけど
無料ならピエールでも我慢するわ ピエルの実況は精神修行
我慢できるようになると接客業が楽になる ピエールは現地にいる時は特に何も思わないし、明らかにTV向きではないだけ
ただJスポはJスポで解説がうんちだからの サッシャはたまにまるで外人みたいな声で英語喋れるので凄いなと思いました >>150
解説は柳田でいいよ。光貞さんは無味無臭すぎる >>146
ごめん予選じゃないわ
公式練習だったわm(__)m ピエール北川はマジで勘弁
エンターテイメントで楽しんでるはずなのにストレス貯まるんだよ 最近裏一位ってほとんど使ってない言葉言うようになってるよね 裏はSFのドライバーインタビューでも誰か言ってたね
どっちが先に言い出したかはしらないけれど >>159
関口じゃなかったかな？
1stスティントを引っ張った事を「裏でリードしたい」みたいに言ってたと思う。 ピット戦略がほとんどないのに裏一位とか表一位とか表現する必要がない以上 裏1位ってピット済み組の1位じゃなかった？引っ張ったなら表でリード？あんまり意識してなかつたが認識逆だった？ >>162
そっちがあってたわ。
1stでOTS使いまくってタイヤ替えて逃げようとしたら、SC入って「裏でリードしようと思ったのに…」だったと思う。 なるほど、でもどちらとでも取れる様な表現だから分かりにくいよね 現地で観てると画面上で起きてることしっかり話してよとか順位の読み上げもうちょっと増やしてとかな思う ほんと、裏表の表現やめて欲しい
どっちとも取れるからこんがらがる
サッシャさんは絶対使わないよね 現地でのピエールの実況なんて自分は「あ〜っ！」って言うまでロクに聞いてない気がする。 サッシャ「ピットを消化した中での先頭、未消化の先頭」
この使い分けで必要十分 裏一位なんとなくで分かるけど
連呼しないでほしいとは思う
GT実況解説はサッシャと一貴が最高
暇そうな本山道上さん呼んでくれないかな 去年の最終戦は一貴とサッシャの丁寧な前フリから佐藤蓮ミサイルと完璧な流れだったな >>173
本山ばピエールを唯一制御できる有能だけど、解説本体はSFやってた時は結構だったからなぁ
IDEは落ち着いている無難 にわかなんだけどピエールさんの前って誰が現地実況だったの？ SUPER GTシリーズってエンジンマッピングいじって出力上げたりできるのかな？
ポールが必須のトヨタはやれるならやるよね。 >>188
2019年に日産が予選モードやったけど、グレーゾーン触れて潰された例はあった
が、合法的手段でできるならあり >>185
開催サーキットのアナウンサー
鈴鹿はピエール、岡山はシャーリー
他は記憶に無い >>188
やれるけどエンジンにダメージあるし燃費悪くなる
使いすぎた結果がアレ >>188
500は全メーカーやってる
今年はトヨタの予選モードが一番馬力出てるって話 ウェッズがポール取った瞬間日産のチャンピオンが確定か ますますウェッズに頑張って欲しいわw
個人的にはインパルチャンプ希望 >>196
マイレージ的にはトヨタは1レース分厳しいから
それでも攻めるのかな… ウェッズがポール獲ったらエネオスおかんむりやろなあwww バゲちゃんとNOBUのトレード対決も気になる最終戦。バゲちゃんは平峰くんと組んでから楽しそうだし獲ってほしいなぁ >>205
今年バゲちゃん良いよねー、さっき調べたらgt9年目やったわ
中嶋で5年も耐えたんだからそろそろバケちゃん獲ってほしい >>207
最初は去年の最終戦の件もあったのでえっ？ってなりましたが、平峰くんと楽しそうにやってるし、タフだし、アンドレを彷彿とさせるロケットスタートキメまくりで今年一気にファンになりました（笑）そろそろ平峰くんとともに長年の苦労から報われて欲しいですね。 今年は今回のもてぎしか行けなかったからウェッズにポール獲ってほしい… 最後の最後でポール・トゥ・ウィンするウェッズが見たい
まあ無理だと思うけど(笑) そうなったら帰りのバスは遅らせなきゃなんないなあ〜
でも数周で終わるだろうなあ。 チャンピオン争いはNDDP vs IMPULに絞られたかな？ 久しぶりにウェイト0でもてぎだからそらレコード更新されるわな >>211
ポール獲った時点でトヨタのチャンピオンの可能性消滅するんだよな… ミラクル大逆転が必要なんだから自力でPP獲れるくらいの力がなくてはとても無理なのでウエッズは空気読まずいってほしい
シーズン最多はコナンが応援しに来てた頃の小暮が４回だかあった気がするがこれが最多かな？ ウェッズが空気読まないでポールトゥウィンしか楽しみがなくなってしまったのか… チークニかアステモのために55がミサイルやるしかねえな >>22
日産が19年ぶりのアレをやる可能性はある
本当にやったらマジでヤベェけど ダンロップの靴いいよ。作業用に買ったけどスポーツメーカーのよりクッション性俺は好き疲れない… Astemoはタイヤ側だったのか車両側だったのか。 まぁオーポリのペナ忖度の件あるし、仕返しにやってもしゃーないわ(2003年もオーポリで22潰されたのが理由だし) そしたらスタンレーチャンピオンかw
いいね、悪くないね
カルソニック応援してるけどそれでもハッピーだわ >>231 >>232
55号車がやってくれるハズ
国さんの為に 22がとんでもないところでやらかしてドッチラケにならないことを祈る 去年の国さん…同門撃墜100がチャンピオンはアツいな
でも12がチャンピオンもアツい御大が喜ぶのはいつ見ても嬉しい
明日楽しみ Twitterってみんな言ってる2003鈴鹿の日産って何やったの？
ネット調べてもあんまり詳しく出てこない >>238
当時タイトル候補だったザナヴィにタイトルを獲らせるためにモチュールがザナヴィのライバルであったエッソのスタートを妨害したり、予選の時はスカイラインがコースオフしてコースに砂撒いたりとザナヴィのために色々やった話です。 >>238
YouTubeで2003年の激Gがあがってたと思うので興味があったら是非。 てっきりダイシンが譲って300でチャンピオンとった話かと思った
ウェイト下ろしたくて譲ったりして面白いことやってた 2003年雨の富士、フロントガラスが雲って前が見えなくなりスローダウン、とか見え透いたこと言ってたニスモのスカイライン。 >>242
03オートポリスにて
寿一「土沼さん、２位で入ってしまうで、ええの？」
土沼「ダメ、ダメ」
のようにファイナルラップの謎のガス欠多かったなぁ（笑）
今では考えられないが中企にチャンピオン獲らすためにホンダが一丸になったり、ウェイト降ろせて、ポイント獲れる9位争いだったりと今のレギュレーションじゃ出来ないことが多かったな（笑） みんなの希望はクラフト以外がチャンピオンとることでOK >>244
なにそれめちゃくちゃ面白い
今のプロレス風かセメント風でよくわからない興行より楽しそう 仕事で予選見れてないんだけどウェッズはポール獲りにいってたの？ >>239
更に言うとその前のAPでタイトル候補だった22のニスモがトヨタに撃退されて終戦
その被害者だった影山弟が例のスタートをやるということまぁ面白いやつ >>246
SNSの発展した今やったら毎レース大炎上確定 末期JGTC,2004年ぐらいしか平和に終わらんかったからなぁw
2001年は光貞のキャリアがオワコンになった事件あったし >>251
5車身規則があるから、アレと同じことはまぁ無理
ただ2009年のセルモみたいに鬼ブロック(ライアンがニスモに鬼ブロしまくったやつ)して、タイヤぶっ壊すことは可能 >>245
意外とクラフト応援してる。世代交代の狼煙でしょ >>253
コメントがただの1ファンなのがばかやろうだわ
あんた日産の人間だろって みのると柿元がマジヤベェのは昔から知ってる人からすればあっそ事案 >>255
日産の総大将辞めてから、更に老害化がやばいことになっとるわ バスで行こうかと思ったら茂木トラベルは受付終了だしJRバスは一本のみ
乗れなかったらシャレにならないから行くの無理だな >>246
2002年のトヨタとホンダが最終的に両陣営とも総力戦にまで発展した決着劇も勝負の綾が幾つもあって面白いよ ちょっと前に自分から塚越に「お互い良いレースを」とかエール送ってるのに「脱落だな」とかいくらなんでも人間性がカスすぎる >>260
今やったら燃えるのは確定だろうけどな
あと、2002って日産大暗黒とか言われてたけど、実はタイトル可能性あったの知られてなさそう
そう考えると最終戦でタイトル可能性ある車0って相当悲惨だな(2011年はまぁしゃーないが) >>261
これのコメに書かれてたけど、2009年の鬼ブロもうんこだったな
けど2010年以降そういうのって記憶ないから平和になったか >>264
17年最終戦のロニクのスタートもあんまりいいものではなかったですね。アンドレアがクルマ壊しちゃったやつです。 >>261
ホンダならしょーもない同士討ちして爆死してそう 02年に16が18のタイヤ借りて走ったのはルール的にセーフなんか？
まぁセーフだからやったんだろうが明記されてたんだろうか >>267
JGTCの頃ってその辺りの規則は明確化されてなかったし良かったはず
それで行くと2003年だって当時のルール上はOKになるし >>266
確か02年の最終戦でラルフとリチャードが当たってリチャードがホンダクビになってましたね〜 >>269
JGTCの各メーカー悪行なんかいくらでもあるからしゃーない
ある意味2003年が集大成みたいなもんだから散々言われてるだけ(2004年以降、メーカー関係なく一旦落ち着いたのはそれが理由だと思ってる) ツイ消ししてんのダッサ
JPか誰かが1周目トヨタにミサイルかましたのは何年だっけ >>268
あの時はニスモ応援してたけど、さすがにやりすぎだろうと思ってアリエナイヨ！って中継観ながら叫んでました（笑） >>273
確か2014
滅多にドラに怒らないホッチがガチギレしたやつ？ >>273
14年最終戦もてぎで36のジェームスにミサイルかましてましたね（笑） >>277
＃23が前にいるから#17はタイトル争い脱落だと
ルールを理解してないのか妨害示唆なのかどちらにせよクソ >>277
Astemoの前にMOTUL NISMOが入ったからAstemoは脱落確定だ(鬼ブロックさせるよ)みたいなツイート >>265
あれでスタート時のレギュレーション変わって翌年の開幕戦でニスモがペナルティ食らった記憶がある >>279
鬼ブロは2009年にZENTがやってたからまだいい
問題は、JGTCの前科持ちの人だから、ワンモアを思い出させてしまうのがアカン 同じメーカーのドラに指摘されてるのがホンマあかんわ
みのるみたいにTwitter実質取り上げないとダメだ 柿元がまともだと思ってる奴なんていないからセーフだぞ >>280
18年の開幕戦でJPとロニクがフライングでペナルティ取られてましたね〜 まじで日産勢これでチャンピオン取れなかったら柿元のせいにしていいw こんな人が近くに居た鈴木前監督の心労はんぱなかっただろうなあ… >>278
一挙に3つも違反してたのにサンオタが交通ルール持ち出して追突する方が悪い！って言ってたのが印象的だった >>288
Jスポだったかで、クルムと本山でZ初年度だったかを振り返る特集やった時、柿元さんは理不尽とかクルムが文句垂れまくったの思い出した >>288
豊さんの前の飯嶋さんは3年くらいで退いてるしやっぱり心労かな？ナカジも心労で痩せちゃいますね。。 前の方にZ並んだな
各車のセッティングがだいたい煮詰まってきたのかな
300はNSXとAMGとランボとGT-Rが仲良く2台並んでると思ったら小暮は全く… 今日日産のお偉方（内田社長かグプタCOO）もてぎ来訪とか、ないよね？ 3と12の関係はとにかく前でフィニッシュすれば勝ちって感じ？？おおよそ >>259
宇都宮のシャトルバスは予約無くても乗れる
ただし予約優先なので補助席になる事がほとんど >>295
４位より上で順位を争ってるなら前でゴールした方がチャンピオン
それ以下の順位争いなら、12は２台間に挟まないとチャンピオンになれない
そこまで下の順位争いなら100とか17の順位も気になってくる >>239
これは軍師柿本カツラがおこした計略なのか？
三国志の「連環の計」みたいに名付けてよ？ ところで現地の当日駐車券購入組で南ゲートから入った人いる？
南は混雑するから北に行けと言われたから北に行ったけど、やっぱり中央エントランスから遠くて不便だわ >>299
みんな南ゲートの方が楽ということを知ってるから南が混雑しないように北に回される >>300
だよなぁ
失敗したわ
そして毎年来年は南から入ろうと決意しながら忘れて北から入ってしまう 指定Pだから南から入ったけど、p時半頃でS7とかちょいちょい空いてたよ >>304
年間表彰式があるからな
全戦これくらいの時間スタートだと嬉しいんだけど あと赤旗長引いて17時位になると真っ暗になっちゃうしね スープラは遅い上に多重クラッシュ引き起こすし酷すぎるな 赤旗が出ないのはホームストレートが使えないから
これ重要 井口泣いちゃったよ(^_^;)
ガス欠はないよなぁ 開幕前にバゲットがチャンピオン取ると思ってた人0人説あると思う 2022スーパーGT最終戦もてぎ
GT500/300両クラス共に日産勢が年間チャンピオン獲得！！
#12カルソニックインパルZ！年間チャンピオン獲得おめでとう！
#56リアライズ日産自動車大学校GT-R！年間チャンピオン獲得おめでとう！
新型Zはレースデビューイヤーで年間チャンピオンに輝き
リアライズは2020年チャンピオンから2年ぶりの年間チャンピオン！
日産勢のスーパーGT制覇おめでとう！ >>330
アステモを責めてるわけじゃないで
ミスったアステモもだけどそれ以上に監視出来てない方が悪い 来年もジュリアーノに500のシートがあったらトヨタの応援するのやめる >>333
富士特化のパッケージではなぁ、2020年とかの富士偏重のスケジュールなら良かったんだろうけど このカテゴリー、毎年1メーカー爆死しなきゃいけないお約束あるの笑っちゃう 日産ってマシン変更初年度は必ずチャンピオン取ってる気がする
R33ぐらいじゃないかな？初年度チャンピオン取れなかったの なんか300のARTAの優勝がめっちゃオマケみたいになってるの可哀想w まさかスープラが死ぬとは思わなかった
というか前半明らかにNSXは苦戦してたのに良く持ち直したな NSXは一基目のエンジン大失敗疑惑あるんじゃないの？
2017年の日産じゃないけど、新型入れた途端めっちゃ早くなったし >>341
そしてZは全てのレースで表彰台という、自分的にはチャンピオンより自慢してもいいと思うくらい凄いことやったな(SuperGだと2011年の日産ぐらいしか他に記憶はない) >>338
R34はエリックがペンズで獲ってますね >>337
96年だと思ってたわ初年度
>>338
34は99年が初年度なはずでコマスが取ってる >>340
なんでもかんでもぶつかったらペナルティか？
30が閉めたって判定じゃない？ 大嶋はGTだと上位にいるけどSFはなんでだめなんだろ？ >>347
検証出てたっけ？出ててそれなら普通にいいんだけど、あの件検証されてる話が実況解説してなかったんで >>348
あのチームだと野尻が乗っても平川が乗っても勝てん >>349
ありがと、アレで触れられてなかったから何もわからんかった ついに2022年シーズンが終わってしまった
波乱に満ちた最終戦だったけど楽しかったー 1 平峰バゲ
3 高星化粧
23 RQ千代
24 佐々木平手
56 JP名取
柿元アンバサダー解雇
一番下が最大の補強 日産応援してる身としてはZぶっ込んだだけで形勢挽回とは思わんかったわ
エンジンはやっぱトヨタとホンダに歩があると思ってるし ニスモアンバサダーとGRアンバサダー友達になるとしたらどっちがいい？ >>357
Twitterで23妨害宣言
12がタイトルで祝う気が無いのバレバレなお祝いツイート >>359
Twitter見てきた
なんだこいつ… >>356
ここまでくると、どんだけGT-Rがベースとしてしんどかったのか、松村さんとオースポで記事偶に書いてるニスモの山本さんに聞きたくてしょうがない
いくら車かわるといえ、結構な部分はGTRと同じだし気になる >>358
今でこそ老害だけど、アンバサダーの全盛期の手腕はモンスターだからなぁ マッチ「オートバックスから#24の修理代貰った」
草 >>348
大嶋が速くないからだろ。
GTのROOKIEは去年もスペック違いをオーポリで投入したり、完全なワークス。
対してSFは1台体制。良くも悪くもマシンの実力通りの速さで走るドライバー。 >>344
>>345
ありがとう
勘違いしてたわ
じゃあずっと新マシン初年度タイトル取り続けてるのか<日産 片岡がSFのトークショーで話してたけど、SFのルーキーは人材育成がコンセプトだから、レース経験ない人も結構多いらしい(市販車にいた人とか) >>366
藤波Out 名取Inだろうな
ほぼ映ってなかったけど、名取が結構いい走りしてたし >>361
今年はエンジンかなりアグレッシブに開発してきたって話だし、外装の差だけじゃないと思うけどね >>372
ありがとう
jsportsで観てたけどわかんなかったわ
片岡はわかったんだけど
もしや虫垂炎が…とか考えちゃった笑 >>373
最後の方、花道からはけてくとこ映ってた。
こないだ86レースの時ちょっと話したけどもう普通に元気だったよ。
痩せたのも戻ってた感じ。 最後のシリーズチャンピオン獲得から次のチャンピオン獲得までにかかった期間の記録をインパルが大幅に更新したな
もう二度と破られなさそう #3がペナなのは分かる、千代成長しろ
それより#36がノーペナになる理由が全く理解できんｗ 30号車の動きも怪しかったからじゃない？
中途半端にイン開けてたし >>379
イン開けてたとか開けてないじゃなくて
コースはみ出て汚れたタイヤで止まれなくて追突すんのは
GTA的には『しゃーないな！』って判断なのかなって事 >>359
昨日のツイから何も学んでないな、あの老害は
アホに立場を持たせるとこうも見苦しくなるという見本だな 富士の例の件がなかったら
チャンピオンは誰になってたと思う？ ちなみにどうでも良いことだけど調べたら
最終戦の無得点のチャンピオンはGT300だと95年TEAM外国屋
GT500でも97年#36(CastrolTom's)クルム、デ・ラ・ロ、01年#38(auセルモスープラ）立川、竹内だとか
どっちも知らない世代だけど立川祐路すげーな #3と#8の接触に関しては#8が被せるのはいいけどライン開けとかないのはミスだろ
#3はまだ外にライン開けようとしてるけどリアぶつけられてるしアウトから少しでも前に出られたら自爆覚悟でインに切り込んでイン側にぶつかっても大丈夫とでも思ってんのか
#36はミサイルで大迷惑かけんな 反省しろ >>388
3がイン側つけてないからペナルティなんだろ カルソニック良かったねぇ
ここしばらく日産暗黒期だったからマジで嬉しいわ 8が被せて3と接触したのではなく、3が突っ込み過ぎて8に激突したんだよ
優勝が掛かってるレースで千代はアホ過ぎる ARTAはチャンピオンホイホイだね
来年も期待しちゃう 公式つべのインタビューの最初に流れるチーム紹介、
全チーム流してくれないかな
ドラアピみたいに個性があってすこ Twitterでは藤波叩きが始まったな
富田選手が抜かれた際の信じられない映像は不愉快の極み
カメラに向かってガッツポーズの狂気乱舞。藤波選手のあの映像が世界に流れるかと思うと非常に恥ずかしい。
同じ日産勢とは言えライバなのは確かだけれど、ライバルに対しての敬意ってないのか。
チャンピオンと言う肩書きにはふさわしくない行動。
僕に人事権があったならあんなのクビです >>359
んなことはないと思うよ
逆に来年から始まる燃料規定、日産だけ圧倒的ノウハウ不足の危険があって心配で仕方ない >>399 トヨタはWRCであるけど ホンダのほうが経験ないのでは? セルブスジャパンは撤退ですかね？
ライアンもバンドウから引き抜かれたのに3年で終わりか。。。 >>401
E5程度ならホンダは楽勝やろ。インディでE85を体験してるし、そのインディは来年からE100になる。 >>403
バイオ燃料じゃなくてWRCで使っているようなCNF >>404
これが間違ってるの？
燃料はE5の予定だ。E5とはエタノール混合率が5％の混合燃料をさしており、エタノールはバイオ燃料になる。
https://gazoo.com/motorsports/super-gt/2022/10/04/ 選択肢
・チーム郷として300参戦
・ドラゴやB-MAXといったホンダの育成に関係あるチームが引き継ぎ
・全く異なるチームが枠を使って普通に参戦
・まさかまさかのArrows NSX爆誕(海外チームで参戦の噂があったところ)
さてどれになるか >>409
それヤフコメで見たけどマジなんですかね？ 池田さんは300に関しては「いずれやれたら」位のテンションだったけど、SFで台数減の噂もあるしどうかな。
TOM'Sは1台体制になると参戦台数が5・5・4で平等には近づくよね。本当は日産がもう一台出してほしいけど。 ヤフコメwとかガイジの巣窟の言ってる事真に受けんなよw >>408
500のARTAはメンテ担当をM-TECへ変更して継続参戦ってmotorsports.comが報じてたでしょ
焦点はARTA300撤退かもしれないと言われている#55の扱い アグリのところ（アルネックス）って自分で工場持ってたよね？
昔リアルのメンテやってた記憶
８はセルブスが抜けて自社メンテに戻すってこと？ オートスポーツのセルブスがARTAとのタッグ解消の記事って消された？
Googleのdiscoverに出てるけどリンク先はページが見つからないってなるけど セルブス側も契約解除のこと喋ってるし
シークレットってわけじゃなさそうだけどなぁ モーラやルマンの撤退、童夢のあれこれ、B-MAXがホンダにNTRれた時とかは何も言ってないし、こうやって言うこと自体レアな気が 平峰、SupeGT以降おそらく初のトップフォーミュラ未経験での500チャンピオン、別にフォーミュラ経験どうこうは関係なく、箱専でもGT500でタイトル取れることを示せた
JGTCからでもおそらく竹内さん以来かな？ 圧力かな？
日本のメディアの1人は裏とってるのかなー？とかお気持ち表明するだけだしwまじおわってんな インパルって27年前はニスモメンテだったの？RS中春かと思ってた。 モタスポ板って日産アンチスレが伸びてるイメージだったけどもうないの？ ツイッターで31の追突シーンの動画流れてきたけど
車両トラブルじゃなかったとしたら中山はキチガイなのか？ 前方不注意らしいが
あれだけ壊れるのは速度差が半端ない 今更知ったけどMOLAで監督してた大駅さんって今はインパルでエンジニアしてるんやね >>430
大駅さんって今も所属はモーラじゃなかったっけ？
立ち上げメンバーで中のお偉い人やってたはず
モーラ自体が今日産とめちゃくちゃ近くなったからまぁ >>432
StudieがRQ'sにカマ掘ったヤツやね
前が詰まったところにStudieが突っ込んだ記憶 自分は疎いから気がついたらMOLAが撤退してたんだけど
結局何が原因でしたっけ？ 今年になって初めてまともな車に乗せてもらえて気づいたけど高星ってかなり早いドライバーなんだなぁ
性格的にインパルよりNISMOのが向いてるのも何となくわかるわ 言うてトヨタホンダはなんとかなるだろ
日産は国内でイキってるだけだからやばい >>432
昔原貴彦選手が富士でSC中に追突して、原選手がぶん殴られるかと思ったぐらい
相手はブチ切れてました。 >>441
柳田マーのS-Roadで持ってたチームだからな
最後は本山さんのクラフトと半分でギリ耐えたけど これ日産何かやってんじゃね？
全レース表彰台とかいくらなんでもおかしいだろ >>440
まともな正統派だと海外レースの許可すら出してもらえないからな
その末路がFF GTRという悪夢 中山の追突はあかんわ
しかも一言目が
前が急ブレーキ掛けたから
だって
SCラン中の速度の追突じゃないやろ？
あれは弁償レベルだわ >>446
一台だけグリーンフラッグ出たと勘違いしたレベルで加速してるな ライアン・ディングルがWECのトヨタ8号車エンジニアってマジ？
可夢偉が誘った？ 来年の日産は1と3はラインナップ変わらずに24に藤波、23に平手で次生だけサバティカルになりそうだなぁ
サッシャは結局GTもSFも乗れなさそうだもんね
ホンダは大して変更なく、トヨタは新外国人入りそうだからわからんな >>446
金曽さんが謝りに来たと書いてあった気がする
安く作ってもらえないかな
>>447
5号車と前との間隔は極端に変わってないところに追突
SC中なんだから中山は車間距離とって前見て走れ >>450
ホンダはどうかな。
Red Bull無限の二人はF2やらインディの可能性もあるし、結構コンスタントにGT300から上げるんだよな。
Moduloの伊沢とかアドバイザー専念やら今年の武藤のポジションに移動する目もあると思う。 武藤さん勝ったし謎のコネクションで500復活したら笑う そんなにスープラとZの差ってあるものなのか？
ただ単にインパルとクラフトが覚醒したのか？ 今年のGRスープラ
ウエイト載ると駄目って特性を引き継いでる上
エンジン開発競争に負けたのもありそうね
空力的に言うと
22年仕様はダウンフォース増やす改良を施したけど
ダウンフォース量自体でZやNSXに勝てず
直線でも勝てなくなってGRスープラのいいところがなくなったっぽい
スーパーフォーミュラ見てても
ホンダエンジンの方が明らかに速そう >>456
GRスープラが投入されてから優勝したコース 富士と岡山 以上 マッハ号お金無くてアルミプレート付けてカナードにしてるくらいなのに…… >>450
平手は23行ったら調子乗るからNG...というのはさておき、ヨコハマをさらに底上げさせるなら24に残して千代を23、最後のNDDP戦士でもある藤波(厳密には離脱してるからそうではないけど)を３のほうが強そう
ただ3を同じコンビでリベンジもそれはそれで良い >>456
逆に1発はそこまで大した事ないけど、レースペースが抜群に良くて、GTR時代から良かったウェイト感度の低さを引き継いだZが上がってきたってところか 逆にこんなマシンでポール取りまくる
ウェッズスポーツはどうなってんねん
まぁウエイトとポイントは最後まであんまり増えなかったが >>456
TRDに任せっきりにせずにもう少し本社が関与した方が良さそう
WECもハイパーカー規程になって開発リソース余ってんじゃないのかな 次生は歳だから仕方ないけど佐々木は何であんなに遅くなっちゃったんだろう
カルソニックに行った時もかなり酷かったが今年も予選が遅すぎて足引っ張りまくってたな ドライバーも悪いよなぁ…
アレジ投入&関口離脱で36が死んで
実質37の1台体制になった
トムスから東條エンジニアがルーキーに移籍したのもデカい
大嶋/ヤマケンは悪くないけど爆発力ないし
セナが来てもウェッズはウェッズだし
関口来てもサードはサード
あれ1チーム忘れてるかな？？？ セルモがここまで酷いシーズンになると思わなかったな 37りともせな
36やまけんぼいしょー
これでいけよ 今、フジのポップUPでアレジの生活を特集してる
毎日板金屋へコーヒー飲みに行ってた >>466
そもそもZ自体予選があんまり得意じゃないから、それは佐々木の問題じゃないし、カルソニックにいた時よりは5段階ぐらいいい仕事してる
#3だってQ2行ったの3回ぐらいだし >>467
SFトヨタ勢もGT日産組のインパルコンドーが強い時点で、トヨタ系チームは根本的にチーム力が不足してそう >>472
ルーキー作ったのはモリゾウ的には良かったかもしれんが、他のチームに悪影響与えてるんじゃないのかなぁ ZENTがトヨタ内ランキング最下位だったんだな、それもウェッズスポーツに10点差つけられて コロナ仕様で富士速いマシン作ったら終わった後の付けが来た 富士スペシャルで死ぬのは17年規定で日産がやらかしたばかりなのにw どのメーカーもベース車変更の年はやたら強い気がするけど何かそんなに有利になる事があるのかな >>470
御殿場の秋山板金が日本での世話人みたいになってるんだよね >>473
ニスモみたいに明確なワークスチームとして爆誕させたら、こんなことにはならかったのでは？ スープラは2020GTデビューイヤーでチャンピオン逃したからね
最終ラップ最終コーナーでガス欠して 推しのインパルがチャンピオン取ったし
今年ラスト富士のつもりだったWEC行けなかったから
ニスモフェス行こうかな…
行ったことないんだけどどんな雰囲気でしょう…？ >>487
インパルのHPで息子がカーナンバー１付けるの楽しみってコメントしてるから付けるでしょ
トヨタ、ホンダはどのチームも平等な気がするけど日産だけはニスモが良ければ〜ってのが嫌い
そのせいで今年は3号車も好きじゃなかった >>488
それめっちゃ分かるw
せめて色は赤にしないで欲しかったわ 今年の日産からニスモさえ良ければ～とか感じ取るのはちょっと‥ >>488
最近のファンは日産が格差あるみたいなこと言うけど、一昔前はトヨタが一番格差エグかった話する？
チームルマンやセルモといったエース格チームは待遇良かったけど、成績悪いチームは型落ちパーツに旧型車両、SC430のデリバーは成績順(ただしクラフトははっちゃん特権で高待遇)と、それこそ成績主義で弱いチームは知らん状態だった(14年のDTM規定になってからはそういうのもは全て無くなって良かった話
その面だけで行けば本山曰くエアロパーツでチーム格差はなかったとのこと、それでも03スカイラインの導入遅れはあったが >>491
それ以前に、某柿元がトップだったときは全チーム早かったけどナ
あの人が辞めた後からニスモ以外ダメダメになった話 >>488
昨今はホンダもトヨタもタイヤメーカーでダメな方選ぶと勝負権すらないのを見ると、まだどのメーカーでもそれなりに戦えてる日産が一番平等に見えるわ 2016年だかにオードスポーツにニスモだけ当たりエンジン使ってるんじゃないかって、書かれてたよな それ09規定のレクサスがやってた当たりパーツをトムスが使って、クソみたいなのをクラフトやバンドーが使うのエンジン版じゃねーか >>495
以前インパルでエンジニアやってた人がリアウイング極限まで寝かせてるのに最高速がニスモより5km/hも遅いって言ってたから
ニスモが当たりエンジンなのは周知の事実 のわりに最初の2レース勝って以降駄目だし、3基目のエンジン大爆死したのはw >>484
とにかく選手と近い
あとピット側にも沢山ブースが来てる
往年のレースカーも間近で見れる
まぁ～ 日産ファンなら行く価値はあるよ 今年のレース見てたら23だけ優遇されてたとは到底思えないw優遇されてあの体たらくだと救いようも無い SUGOのチームラジオプラス見たけど、平峰くんとJPの無線が面白かったです（笑） >>501
柿元氏がニスモ至上主義だのボロクソ言われてたが、結果だけ見ればそこまでニスモ1強ではなかったし(モーラぶち抜きの件はうん...)、現在の松村氏(例のLMニスモの関係者)も同様
怪しいのはZ-Tune田中が総監督やった2016〜2018で、例のニスモだけスペシャルエンジン説も2016なんだよなぁ 今年の23は実力不足ってよりは年がら年中車壊れたりアクシデント起きたりしてたな
RQも毎戦悲しげな報告をTwitterに上げてたわ >>496
スープラ時代もつちやとクラフトが前年のトムスやセルモ、ル・マンのお古に型落ちパーツ、新車のデリバリーは成績順(ただしクラフトははっちゃん特権で高待遇)と、それこそ成績主義で弱いチームは知らん状態だった 予選順位の平均でランキング付けたら順位どうなるんだろう
ウェッズが1位な気がするけどあとはわからない >>505
ここ最近、日産のお偉い人が来るとニスモが悲惨になるジンクスがあるけど(最近だと富士の3)、今回インドの人が来てたらしい・・・ >>507
その分、つちやはスープラをイジってなかった？ >>506
謝るのは柿元定期
トヨタもホンダもできて日産だけ潰したろは引くわ レース終盤
周回遅れの23号車が、3号車と17号車の間で走ってたよな。 レースタイム見ると前4台+23がずば抜けて早かったから、そんなもん >>510
いつだったか、開幕戦を旧型で勝ったよね。 ニスモフェスに名取でるけど日産陣営入かな？
あと#19アレジはない感じかな？ 名取は既にニスモ契約ドライバーなのでニスモ入りしてる(ソースは夏頃の本人) 名取は嫌いだけど俺なら名取乗せる
一応オープンホイール上がりだし 最近の若手はいい子ちゃん多いから、悪ガ◯タイプが来るのはある意味歓迎 他にいないからなあ。
HやTから引っ張ってくるんならともかく。 >>522
育成持ってないだけで、石川、大草、あとは名取は可能性ある枠には入ってる(石川は無理そうだけど) >>523
現状昔の平手から速さ抜いた状態だからな...昔の平手もまぁ言動がヤバかったけど、速さだけは物凄かったら耐えたし >>520
ホンダ 本山さんの弟子たちが問題起こしすぎたのでそのタイプは出入り禁止 実際プロドライバーとして考えるならそうだから仕方ないわ
500のワークスドラのが給料高いし待遇も良いじゃん >>529
大昔のホンダは数人除けば1000万以下 >>530
あんた事ある毎にその話繰り返すな
ホンダに恨みでもあるの？ 円安の影響で
外国人選手にとって実質ギャラ1.3～1.5倍じゃね？
そりゃ有力選手も来るわな ホンダに恨みというか他メーカーに金で獲られる事が気に入らないホンダファンかなw >>533
逆じゃない?
日本人が出稼ぎに行かなきゃいけないのでは? 場内のFM聴くのに皆さんどんなの持って行ってますか？
安いやつで良いかとそれを持ってったら移動中はもちろん座席座ってても角度変わると雑音入る
感度の良いコンパクトのがあれば教えてください >>492
クラフトに初年度からSC充てがわれたのは
スポンサーのバンダイの影響やで？
ミニカーとかのタイアップで >>535
日本人ドライバーで
持ち込みなしでシート得て給与貰えるレベルの人
山本とか平川とか中嶋とか可夢偉ぐらいじゃない？ 円安で日本に外国人有力選手が来るメカニズムが全然わからん
勝利の涙がこれで食っていける‥ッ！っていう切実な意味だと思うとなんか萎えるなw 外貨建てで契約金支払ってて日本在住なら増えた形にはなるだろうけど円でなくてドルとかユーロで雇ってるのか？ チームの予算は円建てだし
ギャラの支払いもベースは円
ヨーロッパで生活するにしても増える 山本はチャンピオンになってホンダからレジェンド、
次のチャンピオンの時にはNSX貰ってたな
NSXはスーパーGTプラスだったかで牧野乗せてサーキット入りしてた そういえば昔中嶋さんもトラにNSX、次生にベンツあげてたな〜トラのNSXは兄貴が全損、次生のベンツは維持が難しくて売却になりましたが（笑） >>544
マツーラさんもなんか貰ってなかったっけ？ >>545
それは初耳でした！コースケの場合は亜久里さんですかね？ >>542
だからそれ逆じゃない？
例えば１ユーロ100円のとき、1200万円貰えたら12万ユーロになるけど、
円安で1ユーロ150円のときは1200万円が800万ユーロにしかならないじゃん >>547
ミス
800万ユーロじゃなくて8万ユーロ まずいくら貰えるのか契約内容を知りようがないのに
わかるわけなくない？バカなのかお前らはw >>536
今回茂木でGrooviewの音声のみを試したら、遅延はあったけどノイズない分しょぼいラジオよりは快適だった >>550
円安の話だからいくらもらってるかは関係ないと思うけど そういえば100はまたウイニングラップ中にガス欠なんだよな。
燃費計算正確すぎるだろ。
あの時のkeeperのエンジニアのポンコツぶりがよくわかるね >>536
デジタルチューナーのがシビアなチューニングしなくても自動追従してくれクリアに聞こえるから必須。
デメリットは電池の持ちがそれほど良くないので、防災用途には向かない。
あと、よく移動するならチューニングがダイヤルタイプではなくプリセットタイプの方が不用意にズレにくいから良いと思う。
パナソニックのも持ってるけど、よく使うのはアマゾンで買ったYOREKっていうメーカーのもの。 >>552
電波使えた？
今回90度コーナーに居たけど、グルービューどころか全く通信ができなかったわ
ラジオは1000円くらいのアンテナがない安物持って行ったけど雑音ばっかりで酷かったね
S字だとそもそも使えんかった
まぁ富士で富士山FM聴くくらいしかまともにラジオは使えんわな （スマホの位置情報誤魔化して家で使ってたけど）Grooview調子悪かったよね
途中でメンテナンスしてたし >>554
レース後半山本選手がペース配分してたよな
彼の燃料マネジメント、タイヤマネジメントは神懸り的だ >>554
100はたぶん本来入るはずの量よりは足りてなかったね。 トヨタ人足りないしホンダか日産から引き抜いてたりして
佐々木笹原福住あたり扱い悪いしありそう >>562
予定量入ってなかったって山本が言ってる
なのでインパルとの距離見ながらひたすら燃費運転してたんだと >>558
通信止まることはあったけど復帰できてたよ
何回かリトライしたので煩雑ではあったけど…
>>559
音声chの低品質モードしか使ってないけど、他でスマホ触ると止まったくらいで調子悪いというほどではなかったような
レース～インタビューまで聞いてたけどメンテには遭遇しなかったし >>565
そういや第5戦でアステモも予定量入れられなくて燃費走行してたのをインパルに抜かれたんだよな
考えてみると山本ってほんと対応が上手いな・・・抜かれてた可能性もあったはずなのに 山本選手はJBと組んだあたりから随分と存在感出はじめたよね
ホンダ生え抜きって地味なイメージしか無いのに ホンダの国内エース格だし
待遇も他のドライバーとは一段違う
発言権もある
だから佐藤は、、、 >>567
塚越は山本の比にならないくらい入ってなかったからそこと比べるのは可哀想。 山本の前の日本人エースミスターKさんのインパクトがやばすぎたからまぁしゃーないw ミスターKさんはネタの宝庫ですから（笑）
絶対レーサー以外仕事できない（笑） >>563
いうて日産もGTRプレゼントしてないし
本山クラスでさえリースは400Rだし(プレミアは買ったとか言ってた) ホンダeとかいう、日本で松下以外ドラでアップした人見たことない車を忘れないであげて...w >>568
やっぱりバトンからいろいろ学んだんだろうな 山本のレジェンドはインスタでホンダからのご褒美と書いてたが
NSXについてはオーナーになったと書いてるが
ホンダからチャンピオンのご褒美なのか買ったのか書いてないな バケットって次郎さんみたいじゃね？
帽子とメットで気づかなかったけど ほとんどレンタルじゃないのか？
アンバサダーとしてブログで宣伝してもらうのが目的
松田次生なんか次々と新型NISMOGTRに乗り換えてるけど。レンタルだろうな。
私物と断言できるのは、カスタムしてある車両だよな。
大湯のS2000とか。 別にレンタルだって問題ないと思うし。
アンバサダーとして宣伝してもらうことが目的。
返却義務のある無償レンタルだろ。 次生の35NISMOは私物だろ
32 33 34 400Rと自前で持ってて35だけ借り物で満足すると思えん >>580
レンタルなんだろうけど大津がアコードにModuloのエアロつけてて、これは64号車ならではだと思ったな。 来季のための契約更新、、、
ブログを見ればわかるけど、
松田次生がNISMO、MOTUL、MICHELINのアンバサダーすぎて扱いに困るだろうな。
自身が開発に参加した新型Zもくる予定だし。
Z GT3がない現状、GT300落ちする意味もないし。 >>575
トヨタは若手や移籍初年度こそLS以外はOKらしい。NSXぶつけて運転禁止が契約書に明記された人もいる >>584
次生は来年も23だと思います。デビューレースで表彰台フィニッシュしたし、ペナルティ2回もランボが邪魔しただけだし、とにかく今年はクルマのトラブルが多すぎた。 >>584
それもあってクラフトの広報は16年だったかに本山に譲ったけど、引退してから平手が実質後任やって、現在は誰か知らん >>582
ニスモドラでレンタルの35乗ってるドラは確かいなかったはず
唯一怪しいのがクルムさんかな、持ってるみたいなことプロフに書いてたけどあの人だけ詳しい話を聞いたことがない レース後の星野父とスタンレーの2人のやり取りいいわ
お互い敬意を払いつつも冗談も言えるって素晴らしいね >>587
今はクラフトのアンバサダーは千代ちゃんですかね？こないだクラフトスポーツ経由でT-Spec入手してましたね〜
>>588
クルムおじさんは開発ドライバーだしもらってそうな気が（笑） BMWのエンジン音すごい好きなんだけ他のとエンジン作りが違うんかな >>590
千代君、ＧＴ－Rマガジンのイベントで
当たったから買ったって言ってたけど
コネか 次生はGT-Rだけじゃなくて足車、旧車、サーキット用と多岐にわたりすぎて何台持ってるのか不明だなぁ
逆にロニーは日本ではメーカーからの貸与であろうオーラNISMO1台で生活してるのに >>570
そんなにガソリン足りなかったのか・・・でもよくあれでガス欠しないで2位に入ったよな
塚越もそう考えると上手く燃費走行をやってたわけだ
すまんな >>596
あれ予定の1/3程度しか入ってなかったらしいよ。
SCが入ったとはいえ塚越はすごい走りだった。 ちょいちょいあるこの手の給油トラブルって結局原因は何なのかね
サーキットの設備側の問題だったら結構酷い話だと思うんだけど トラブルとかじゃなくて入れたあとに状況が変わったとかは無いの？
知らんけど 給油機はチームが準備するからサーキット関係ない。
車のタンク内の圧が抜けずに給油スピードが著しく落ちたり、
満タン付近でエアの抜け側ホースから燃料が噴き出したり。
今のGT500は元々給油想定してないDTM用のモノコックのタンク改造しただけだから、ちょっと無理してる。 誰も話題にしてないけど、TGRFだけ中止らしくてワロタ SGTで使用してる給油機って1秒あたりどれくらい入るんだろうね？さすがに昔のF1みたく1秒あたり12リッターも入らないとは思うが まずベッテルの鈴鹿絡みのコメントを本人が否定してるんだけどか >>604
ちょうどいいクラス1車両がRモータースポーツにあるじゃない おおーズバリな動画サンクス
しましまのレーシングスーツおっぱい堪らん 大湯のイベントの筆頭スポンサーがARTAなんだけど移籍の布石かな？考えすぎかな？ >>582
箱スカGTRも自前だっけ?
ケンメリも欲しがってたけど入手は無理だろうな 次生はケンメリの前に4ドアのハコスカGT-Rを入手してほしい
てか入手するのどっちが難しいんだろ >>615
ケンメリだろうね
生産台数が4ドア・ハコスカの約4分の1だそうだから >>617
タマ数が少ない旧車は金よりも大事に乗ってくれるかが大事らしいです。4〜5年前の言いたい放題で次生が言ってました。 サッシャさん曰く「ファッション・アイコン」だそうです、お湯君 藤波またもや上がれずに、名取がいきなり500乗る世界線あるのか... 大湯みたいな選手はどんどん出てくるべきだよ。
走ってれば客が来るわけじゃない。
SNSだろうがディナーショーだろうがやってない選手こそサボってるって思うな。 大湯と対極なのがRQだよな
GTとインタープロト以外はほぼ活動せず、車は日産からのリースで全て済ます >>621
藤波のチャンピオンインタビューで、去年連覇してたらシート用意されてたように聞こえた。
つまり今年チャンピオンになっても来シーズンはまだ上がれないと。 >>623
ロニーのレース関連以外の活動が少ないのは家族との時間を少しでも確保したいというのが理由だと思う
大湯はまだ独身だし妻子持ちに比べて自分の時間多そうだから多様な活動ができるんだろう >>627
S2000万円とか世帯持ちには夢ですわ… >>628
木村も初期モノのS2000を所有している >>627
ロニーはレースない時は息子の草野球に行ってるみたいです。 さっさとステップアップしたかったーっつってたな
何となく感じ悪いと思ったわ マッチのほうが気分悪いぞ。
GT300で優勝しても、GT500でも優勝さしたいと余計なひと言が多い。 >>630
ロニーの息子さんももう小学校高学年ぐらいの年齢になってるはずだもんな >>633
ホントにGOLDEXってヤバいとこだな >>632
まあ長く500勝ってないしな
最後に勝ったの何年前だ >>636 2016年茂木（第3戦オートポリスの代替開催） 今年惜しいレースはあったのにね
ペースはあっても肝心なところで勝ちきれないところが問題 国内レース界は変なとこ多すぎだよなあ
もっとまともな金が集まる業界になって欲しい そもそも大きなお金が動く時点であまり期待出来ないかと
海外だって胡散臭いチームは山ほどあるよ 日産は500の中でだけ移動あるかな。23以外は軒並み成績上げたのにサヨナラは無いだろうし。23は23で不運もあったから後1年だけは見るかな。
ホンダはアップガレージの太田を見たい。安定感あるし、最終戦は一発でも同じ育成の木村に負けない走りだった。
トヨタは分からん。見たいのは三宅。SFの速度域で走ってるのを活かしてほしい。 トヨタはスープラの戦闘力をどうにかせんとな
あとトムスのドライバー ヤマケン「スープラはフロントのダウンフォースが足りない・・・・」 来年空力弄れるのか？
また数年間開発凍結だったらスープラ詰んだだろ ツイッターで来季のシート予想見てるけどアレジが入ってすらない（笑）
オイラも入れなかったけど（笑） アレジ外すわけないやろw
それこそ外したらおしまい ホンダはイザーさんどうなるかだな。開発能力はあるから去年は結果が少し出たけど今年はダメだったし。しかも無限がブリジストンでしょ？ >>651
坪井が可哀想すぎる。。。チャンピオン獲ったのに罰ゲームは続くのか。。。
>>652
伊沢は中嶋さん次第ですかね？？セットアップや開発に関しては長けてるから勿体無いところですよね >>648
日産は新型投入初年度がピーク
来年はいい感じに三つ巴になって再来年はいつものGT301に落ち着くと思う >>647
チェカであんだけツギオに「Zはリアのダウンフォース足りない」とか煽ったら自分が足りなくなるのはいかんでしょ
>>654
現行規定は来年までなので再来年は全く知らん
けどどっか1メーカー爆死するのは14年規定からのお家なんでどっかは逝きそう >>646
それよりもチーム力に問題があると思うぞ
SFも結局トヨタ陣営で強いのってGT日産チームの時点でお察し >>656
いわれてみればトヨタエンジン勢のランク1-2は日産系チームだな >>652
大津も年齢的にこれから選手でもないし、若手×伊沢でそれこそホンダのWedsSportみたいにしてもいいと思う 中嶋は結局DLでの参戦は続行なんだな
赤べこは>>67でBSになるって情報があったしなあ
唯一のDLチームとしてYHのウェッズと予選番長争いしてくれ インパル 94.1
ニスモ 94.1
サード 94.4
チーム国光 94.4
トムス 95.1 インタープロト初参戦はそんなに悪くなかったし、
やっぱ下位カテゴリのが向いてると思ったよ
ジュリアーノ アレジがトムスじゃなければここまで叩かれなかったね。しかもキーパーではなくauなのもね。サード移籍とか有り得そう イザーさんしかり関口しかり、いきなり強豪乗せるとこうなるのはしゃーないかなと
ただ、この2人は速さは凄かったからなぁ 明日は新型プリウス発表だけど
300にも新型で参戦あるのかな？ >>667
GT500ドラはメーカー契約パターンが多い(が、昨年の松下や外国人なんかはチームと契約してる場合もある) 2002年オフのニスモ、調べたら体制そのまんまにカーナンバーだけ入れ替えることやったから、今年同じことやりそう >>668
速いけどやらかしまくる1年目伊沢パターンならまだしも、遅いのがどうしようもない >>673
Q1トップ通過と5月の富士でトップに立ったところですかね。。 一応言っておきますけどね、アレジは黄旗追い越し選手権ブッチギリでチャンピオン取ってますからね？ あの走りは叩かれても仕方ないと思うの(´･ω･`) 鳴り物入りで来たと思ったら、遅いし黄旗無視のペナルティ多いし、しょうがないです。 期待値が高かっただけにな
今思うと根拠の無い期待値だったが 武藤も引退か まぁキャリア未勝利にならなくて良かったな >>685
55号車が来年もあるのか、あったとしたら先生役は伊沢なのかなぁ… 開発能力を考えても500に置いておきたいはずだけど。 あるとしたらHFDPドラと北米から来るハイマンな気がする(が、ハイマンはあくまでSFのシートのみで、今のところGTのオファーは貰ってないとのこと) サッシャ気象予報士の試験受けるのか
悪天候レースでの実況に期待できるな 武藤が06年最終戦で勝ったのって忘れ去られてる…？ 雨でも漢武藤はスリックタイヤは今後なにするの？
マブダチのマルコと一緒にアメリカで何かするのかパパのF1のスタッフーでもするのかな？ ムトーさんまじかよー
来年も55で木村くんと組むのかと思ってたんだがねぇ >>692
伊沢さんに押し出されるのが嫌で先に言ったんじゃない？ >>690
特別性能調整+2で前半ロイックが大量に貯金作ってたのにスピンしてたイメージしか残ってなかったです（笑） 55が消滅して他に乗れる所がないからしょうがないですね
55の枠をホンダ系が使えばワンチャンあるかも？ NSX生産終了でまた生産してない車で(略)になるのか homologationは2029まで有効なんで(gt3)セーフ ベース車両無くてホンダ500撤退とかなったら面白くなるかも…
にわか質問で申し訳ないけどGTRワンメイク時代って面白かったですか？ >>702
参加ワークス減ったらJTCCみたいに衰退＆消滅がオチ >>703
32GTRのときです
You Tubeで土屋さんとか星野さん（一樹も）もが凄かったと言っていたので
見てる側としてはどうだったのかと思いました
>>704
やっぱ3ワークスって面白いですよね
続けてほしい もうTLXでええやろ、フロントにエンジンある4WDだからFRにしても特に問題ないやろ。 現行とか拘る必要性あるん？
前のnsx生産終了しても暫く使ってたし >>708
全く問題ない。
ただ、戦闘力は落ちるのでどこかでHSV的な何かを投入すると思われる。 戦闘力落ちるか？
ベース車のパーツなんてバッジとドアノブくらいしかないのに 元々クラス1はDTMでよく使われるDセグメント前提のスケーリング規則なので、Dセグ以外の車なら格差が生まれる可能性は普通にある
なんだけど...空力的に一番有利だったアストンが最弱になった例があるので >>712
って書いたけど、これあくまで14年規定の話だから、完全クラス1だとスケーリング規則微妙に変わってるから、こうはならん可能性があるのか >>714
HSVのエンジンとか排気の音めちゃくちゃ好きだったから復活してホスィ
>>715
2013年のSUGOでデンソーを挟んでウィダーとレイブリックが同士討ちしてたのやばかったなー
そして挟まれたデンソー11も終盤でタイヤが逝ってしまったけどね >>716
仮にHSV-010使うとしてもエンジンはNREなので(ry EVNSX(仮)からモーター降ろしてエンジン積むとか特認どころではない横紙破りなら、まだFRシビックもどきの方が良いよ
と言うかDTMアレになったんだしドイツ企業に貢ぐクラス1止めろよ組長 >>716
2013のSUGOはGT史上でも最高クラスのオモシロレース。
同士討ちの國光・ウイダー、立川vs本山、時間差で死ぬ脇阪、CR-Z同士のバトル、タイヤ選択で下位に消えたスバル、雨次第の大輔vs松浦、そしてARTA同時優勝。 >>718
少なくともパーツを国産にすればナー規格自体はいいものだと思ってる >>720
それね。パーツは国産品にしていって欲しい。 >>718
だよな
GT3をトップカテゴリーにしてGT4と混走が正解 GT500はもう存在自体が時代遅れだし作って走らせるメリットがない 金のかけすぎでサーベルタイガー化してるGT3も未来無いだろ >>722
トップカテはABS,TCSは無しでお願いします >>728
つ「kuruma」
これならプロト太郎も納得の一品 日産ザウルスとかフォーミュラ隼とかでもいいですか？ >>726
藤波昇格ならず名取鉄平500松田次生or平手こーへーバイバイが一番オモロい展開 結局500から降ろすなら平手なんじゃないか
23に乗ってるのに急に500のシート失う例ってあったっけ >>731
名取って昔の平手から速さを抜いたみたいなヤツですよね（笑）
昔の平手は発言がヤバかったけど速さだけはあった。久々に5月の富士の後のインスタのストーリーはヤバかったけど（笑） >>733
GT1とか海外頑張ろうとしたクルムを除くと、影山正美という例があるよ そういえば正美ちゃんはZ33初年度限りで500降りてましたね。。。当時の正美ちゃんは当時のGT500最多勝だったなぁ。。。現在のGT500最多勝は。。。まさか。。。 バゲットさんが「もうタイトル取ったから母国に帰るわ〜」じゃない限り次生か平手だろうなぁ バゲットさんはまだ平峰とイチャイチャしててほしいな（笑） AUTOSPORTの有料記事でホンダの移籍情報乗ってたけど
引くほど薄いな。ほぼ既出だったし。流石にオフは解約しようかな… >>719
最終LAPのランデブーをマツーラがペース落としてると勘違いしてる奴がかなり居てウケる セルブスの話はmotorsports.comが掲載した時にいちゃもん付けたメディア関係者？が居たけど
シーズンオフの場繋ぎネタとしてオースポは温めてたのに、
空気読まず先出しされてしまったのが気に喰わなかったんだろうな >>719
立川スピーーーン！！
ARTAの同時優勝ランデブーは最高だった 記事見てないけど大津が抜けると55が消える
松下がもしかして？ぐらいしか書いてないんじゃないの？ >>747
そんな詳細も記載ないです。
ホントに有料ってレベルでしたよ。 asは通常記事ですらもまともな記事なんてほぼ皆無だわ、
クリック数稼ぎに変なボタンつけてるわで、ほんとにロクでもない。 ここの人たちは嫌いだろうけど平手はここ数年は安定感ある上に開発能力も買われてると思うけどなぁ
次生が不運とはいえ今年イマイチだったの見るとロニー平手のコンビは悪くないと思う そういや今年23って未勝利なんだな
23の未勝利って夏の富士でピット作戦失敗して6に逆転された2019年以来か >>750
レッドブルの記事でマスダンパーついてるって記事出すとかマジイカれてる 日産は佐々木が思ってル以上に伸びなかったな
かつてコンドーで優勝した頃は期待されてたけど今ではその面影すらない 超新星と呼ばれてた頃が懐かしいですね
IMPUL行ってから伸び悩みがすごいですよね。。。 本当のことはわからんけど旗から見ると星野一義と佐々木の相性はそんなに良さそうに見えんかったな
逆に平峰はすげー合ってるよね asは続きを読むボタンまではまだ理解できたが
最近オーバーレイ広告も出し始め
そもそも記事を見るのも億劫になった モタスポcom = F1
としたら、
as = Wシリーズ
ってところだな >>759
広告ブロックしてないと見るに耐えんのか comは日本版の編集長が赤井だから、一部の人はアレルギー発症するのがなぁ >>750
？？？「日産の来季はロイック」
？？？「日産×Redbull？？」
？？？「モーラは来季DLタイヤ!」
？？？「日産がNascarに参戦？？」
asは日産に親殺された疑惑がある >>758
去年は関口がチャンピオン取って今年は平峰がチャンピオン取ったけどJLOC出身のドラが2年連続チャンピオンだから則竹さん喜んでそう >>757
確かに相性良くなさそうでしたよね。
優等生タイプというよりオラオラ系の方が御大とはうまくやっていけそうですよね（笑） 日産の記事だふざけ始めたのは某柿元さんが総監督をやめてから
あまりにおもちゃにしたせいで、2022年新型Gt500Zもフェイクだろ言われたのも笑ったわ >>746
あれでも脇阪に300挟んで将棋倒し押しみたいな事されなければ立川の神レースになったかもしれんのよな惜しいわ 菅生で昨夜、有料の花火大会したら山に引火して山焼いたw大会中止 そうだ来年は菅生の予選後にリベンジの花火大会やってもらってマモノ退散してもらおう(名案) ウェッズが燃えたのは去年のSUGOだったなそういや SUGOの炎上とランボルギーニ、R8のリアタイヤバーストはSUPER GTの風物詩。 >>780
2005〜2006くらいですかね？
当時の激Gのナレーションで聞く様になったのは モータースポーツドットコム
プルシェールのトヨタ陣営は無し。F2専念へ。
AUTOSPORT(有料)
プルシェールの可能性も噂されている。
ASなんやこいつ。 comは編集長が赤井という弱点以外万能になってきたな
少し前までは国内カテゴリーがグローバル版関係なく弱かった点も克服してる 昔のオースポは知ってるけど教えないｗってスタンスだったけど
今はもう何も知らないって感じだな >>785
モタスポ.comはWECやmotoGPの取材担当してた第一線記者を
特派員として日本に送り込んでから国内カテ記事の質が上がったね 弱点が赤井は笑った
最近はあんまり書かなくなったけど、一時期すげぇアンチおった記憶 モタスポでいいと思うわ。オースポはいずれ紙も止めてクオリティ誌（笑）自称しそう >>787
ジェイミー、特に日産関係者と仲良いっぽい？松村総監督の記事結構担当してるし大したモン あれは日産広報誌みたいなもんだと思ってる
あれとニスモの会報、comあれば日産ファンは満足でしょ GT-R GT3の開発終了を報じてたのはGマガだけだよな 更に何故ZのGT3ができないのかの話を書いてたのもあそこだし、Z GT4が出る話を3月末だかに書いてたのもあそこ モリゾーがしゃしゃり出てきたせいでガチでおもんない体制になるのがトヨタ ものすごく単純な理由で、新GT3規定に適合しない車だから
Gマガに書いてたニスモの話だと「ZはGT3にするにはパワーが足りず難しい」という部分
おそらく、新規定だと搭載エンジンをベース車から替えられなくなるかもって話が引っかかると思われ >>800
それにZはベースとしての車の価格が安いのもね。GT４とGT3を同じ車にするのもAMGやR8潰しの規定になったので ベース車価格と最高出力に上限が入ったからＭ4みたいな改造レベルが必要 14 石浦/大嶋
19 国本/小高
36 後藤/宮田
37 山下/阪口
38 立川/坪井
39 中山/関口
考えられる限り最悪のラインナップだけど、普通にありそうで泣いた アキオがしゃしゃり出てルーキー2台ってか？
であれば37が36になって、宮田と関口かな 後藤はトムス2台ならそのまんま、1台減る噂が本当ならサードよ 去年あたりSFスレでアレジのことを後藤呼びするのが一時期流行ってたけど、風化したな ドライバーは育って無いしマシンも戦闘力が無いのでどうしようもないわけか
来年もトヨタは負け確だな 日産みたいに自前育成を諦め、外からメーカー外の若手(大草)や、メーカー外れた人(名取)みたいにしたほうが、案外良いのかもしれない 日産はエンジンそのもののパワーがあがったというより、Zにして冷却がめっちゃ良くなったことによるパワーアップのほうが考えられそう(冷却周りの話は開幕前にうっすら出てた) 弄れる範囲少なくなった結果、フリックボックスの改造範囲が空力格差をめちゃくちゃ生む糞規則マジで変えてくれ
もうクラス1のGTRみたいな車が生まれるのはごめん 後藤くんは舘さんのお気に入りで安泰か
いっそ関口と組ませれば クラス1の２ドア縛りはいつまで消えたドイツメーカーに遠慮してんだと思うわ ぶっちゃけ日産の次はホンダが車体死んでるけどね、ドラッグ大きくて 大草はニスモ契約じゃないよ。
見分け方はヘルメットのバイザーステッカーね。 >>818
>>820
DTMが消えたんだからそのあたり忖度する必要ないのにな。
エンジン開発と空力開発、どっちのが金かかるんだろう？ >>819
爺さまの外人好きでファンはなれたんじゃないかな >>822
チームがニスモのカスタマーレーシングってだけだった(´・ω・`)
けどオフのニスモテストは受けそうな予感(去年は石川が受けてたとか漏れたんだっけ) >>827
.comによると三宅も受けてたとかなんとか(おそらくてっちゃんのツテ)
あと、ベンチマーカーの安田も走ってるはず >>828
アブダビのF1最終戦でアストンのピットにおったな >>821
ホンダはボディじゃなくてICEだったろ。 2スペックを入れたSUGOから雨のミシュランを除けば事実上の3連勝だし。 大草ってさほどフォーミュラ経験無いよな？
海外進出するにしてもどっかのメーカーのワークス入りを目指す感じかな
ちょうどチームメイトの富田みたいに >>823
シャーシ規定はまだ分かるとして2ドア限定は本当に止めて欲しいわ >>833
岩佐の次ぐらいやったよねー
でも海外＝フォーミュラじゃないかもしれない シューマッハといいF1王者は破天荒な武勇伝が多いな いちいちモタスポ民はうるせーなwww
こんなもん現行犯じゃなきゃ捕まらねーよwww tbaとかもったいぶるけどまさか移籍組か？
大湯とか笹原かな？
https://i.imgur.com/fGnQy8R.jpg これ大津か三宅
流石にB-MAXのライツ勢がTGRの500は無いと思う >>841
紳士協定か知らんが今の500って外国人コンビは駄目なんだっけか
まぁ後藤は日本人みたいなもんだしいいけど マレリ死亡によって、キーパーカルソニックZになるのでは？ 小高がSFのレギュラーゲットしたけどGT500もという所までは行かなかったのね 三宅ってZ GT4の開発やってるけどニスモと契約してないんだよな
おやおやおやおや アレジトムス残留かよ。
セナの方が良いだろ
アレジにとってもバンドウでタイヤテスト沢山出来たほうが実りあるのにダメ人事だな。 アレジはデロイトトーマツを引っ張ってきたんじゃないの アレジはSFだと名前ないしデロイトがつく条件がアレジとかなんだろな >>841
無限の二人は移籍する理由が無いだろ。
ホンダにいれば海外ならF2、インディの目もあるし、国内だとしても来年は無限メンテナンスでブリヂストンだし。
多少金額を盛られても30過ぎでも無ければ環境を変えるメリットが少なくね？ >>850
アレジからしたらそうかも知らんが横浜がいらないでしょ >>850
遅いし、黄旗も見れない奴なんてマサも面倒見切れないでしょ（笑） 37に乗るのは誰か？トムスはいいけどアレジというハンデというか罰ゲーム付きチームに来るのは果たして誰か？
やっぱりホンダでSF乗れない説のある🎋くんかな？ 来季も５台BSか...
１台くらいDLの組み合わせみてみたいな >>860
DLなんてよほど金ないチームか首脳が変わり者のチームしか履かないっしょ（笑） そういって一台でもトヨタにケツ走らせたいとか甘い甘いw YHはなんとか勝てそうな雰囲気出てきたし予選強いし増えてもいい気もしますね
BSの台数制限するは面白くないし
DLはマジで罰ゲームなきがします >>864
YHはそもそも何年かに一度くらい勝つ(KONDOに限る) 日本人の若手二人コンビってあんまり成功例思い浮かばないなぁ
坪井宮田はトヨタファンには申し訳ないけどすげー微妙なコンビに見える IDEベンちゃんコンビも当時にしてはかなり若い... >>864
日産のYH勢がイイ感じな時は、必ず開発能力に優れた人が1人いた(マー君、荒さん、クルムさん)、やっぱり平手効果は結構あったと思う >>867
日産だと平峰松下のコンビは大好きだったなぁ。バゲットさんも好きだけど。 >>866
そう
最近は色々なことしてて、１０年前のイメージは無い >>873
前を走ってた車からドアが外れてキルスイッチに直撃した時も冷静に対処して再始動させたからな >>876
懐かしいですね、あれはクルマ好きじゃなきゃ出来ない技ですよね（笑） アレジ金ないだろ。
F2時代も金なくて親父がF40売って金策してたくらいなのに いやデロイトがアレジのスポンサーだから今は金あるんだよ >>863
無限がYOKOHAMAだったら可能性も無くはないけど流石に全台ブリヂストンになっちゃうから… フェラーリみたくカルソニックブルーだけは残して欲しい まさかトヨタにウェッズ以下の修行チームが誕生するとは >>818
本当。
１７年規定になって極端に遅くなったもんな >>887
17はそれでも床下でカバーしたりしできたし、17年はエンジンまともだった17年2機目と、予選モード規制喰らう前(ソースはcomグローバル版)の19年は速かったから、クラス1で死んだ理由とは全く別 旗振りが解禁されたんで某チームの大旗振りの手伝いに行ったんだがピットクルーはともかくドライバーには必死になって振る俺の旗は見えてるのか？ 2ドア強制の現class1だとホンダはまた特認しか無くなりそうだが。SGTのみになったんだから柔軟に動けよ組長 仕事でYouTubeやってるならずまの言い分は仕方ない
仲良しこよしで鬱になったからお休みしまーすいつ戻ってくるか分かりませんけどお金はちょーだいは何年もそんな状態で開き直られてたら通用しない >>889
見えてるよ
ても後ろの席の人はピットやコースが見えない >>892
これホンダガー関係なく、日産なんかもメリットあるんじゃね？
400Rみたいな車も500候補にできるし(過去にはZではなくV35を04から導入する話もあったし) 自分としてはスペシャルモデルとして2ドアシビックタイプR出して500クラスのベースにして欲しいけどなー
今がFRのNSXで走ってるんだから今更ベースと違うーとか言うやついないでしょ
それより売ってない車で走るほうが嫌だわ
前型のシビックには2ドアあったんだし頼むぜホンダさん 違うー！とか言われるのはそのメーカーのヲタのそれまでの態度からでは >>897
個人的にはJTCCみたいにプリメーラやアコードに空力パーツは1つまでみたいなレギュレーションでもないなら、もとの形にこだわらなくても良いと思う。(既に形も大きさも駆動方式も違うんだから。)
ましてやZもスープラも純エンジン車は最後だろうに未来を縛るような方向性はどうかなぁ…
大事なのは実力が拮抗して興行と業界が盛り上がることだじゃないかな。 シビックタイプRでは参戦出来ないのですか？市販車ベース少しいじれば色々なメーカー５００で参戦出来そうなのに GT500は市販車っぽく見えるだけの完全なレーシングカーです。
市販車ベースのレースが見たい人はS耐にどうぞ。いろんなメーカーの車が走ってるよ！ まあ、色々なメーカーが出てると
夢あっていいよね
RX7とかGTOとかインプレッサワゴン四駆とか 今はいないドイツのメーカーに義理立てたclass1とかいう欠陥規格で、向こうの言い分飲まされて縛られまくったから >>900
FRで2ドアのシビックをいきなり出してもいいんだけど >>905
途中で送信しちゃった
せっかくならこれにかこつけてスペシャルモデルでも出してくれたらそっち方面でも盛り上がるのになーって思う >>902
ロケット花火章「500のRCF？あれハリボテでしょwww本物は300」 サンクスデーの事前練習だよ
ちなみに琢磨さんは頼み込んで遅くまで走ってた模様 300ならともかく500の居もしないメーカーに合わせてベースカー限定って、class1本当に日本側にメリット皆無の糞規格だわ 長距離レースの第3ドライバーで誰か大物が乗るとかはありそう >>909
わざわざ笑った絵文字までつけてるのに真に受けてるやつおるんか 千代サンコロナ感染したのか・・・５００ドラの感染ってもしや初？オフシーズンなのは助かったか そういや300ってartoとかDRAGO CORSEとかは戻ってくるのかな？
まだ枠持ってるよね？ インパル来年もカルソニック継続だって
カルソニックカラーの1が見れそうで安心 >>921
御大凄いな。マレリからはスポンサー料ほぼ入らないだろうけど
カルソニックブルーが居続けるってニワカの俺でも嬉しい >>921
ニチラからの付き合いが継続で嬉しい限り。やっぱ星野一義はすごいな。 おかしくね？もうカルソニックっていう会社はないんだろ？ こないだのチャンピオンの時に四半世紀ぶりとか言ってて
全然勝てなくても名門チームって呼ばれるんだなぁと思った 名門＝結果出しているチームじゃないからなぁ〜
個人的には結果出せていないところは名門だろうが新参だろうが同列に見るけどね >>927
名前はあるが、最近はマレリ名義に変わりつつある
マレリは金出さない(出せない)だろうし、一回御大がカルソカラーでF3000出た年 お金出てないって話だったような気がするんだが 名門トムス、ニスモ、クニミツ
古豪インパル、セルモ、サード、無限、ARTA
新興リアル、ルーキー
（かっての）名門 ナカジマ
育成 バンドー、コンドー >>931
結局名義貸しでニスモが金出してる都市伝説的な噂の結末は >>932
今は無きクラフト・・・チームルマン？土沼さん時代で終わったので知らん てっきり「チャンピオン取ったし良い区切りでしょ」ってカルソニックじゃなくなるとおもた もはや300時代の坂東を知らない奴がいてもおかしくないな >>933
BSがかなり出してると聞いたこともあるよ
二輪じゃ裏でタイヤメーカーやバイクメーカーが実は出してるってパターン多いけど桁が違うからな クニミツは昔から居るけど中身は何回か変わってるから名門チームというのとはなんか違う気も >>940
シフト→ムンクラ→無限→ATJとオペレーションが変わりまくりですね へーー
チーム名変わらず中身がそんなコロコロ替わることがあるんや チームと運営が別っていうのはまぁよくある話よ
他で最近有名のだとNDDP RacingもエントラントはNDDP NISMOだけど、運営はノバレーシング→B-MAX→ニスモだし(B-MAXは300末期親会社がメインスポンサーだったからわかりやすかったが)
あと今の若い子って星野さんのところがすげぇ昔ニスモが運営やってた話しらんよな... >>942
あとは表記はチームの会社にしてるけど、実態はガレージに委託してるパターンもあったり
それこそ、セルブスで話題のARTAもアグリカンパニー表記になってたこともあるし、GT300KONDOも表記はKondoだけど、モーラに委託してるみたいなこともあるし
あと、そのモーラも2012年だったかだけ自社メンテ表記だけど、実態はニスモってこともあったな ガレージに委託してるチームもあるからこそ自社でガレージ持ってチーム運営してる所の方がより名門感はあるよなあというお話 一昨年はルーキーがセルモメンテ、3年前までバンドーはクエストメンテでしたね その手の話、日産関連だとニスモの会報に載ってたりするんだよな
モーラが自社に戻した話って会報ソースだった記憶
あとNDDPがB-MAXじゃなくてニスモメンテ疑惑出まくった後、会報に自社メンテって明かされたこともあったな その会報で面白いネタといえば、今は知らんが一時期Kondoとインパルはメカさんが共同でトレーニングやってる話が乗ってたな >>949
今年はその２チームがSFではトヨタエンジン勢の2トップでしたね。やっぱり強さの秘訣はそういうところなんですかね >>950
ただ、インパルはともかくKONDOは別にGTは速くないし、SF同じ車だからドライバーが良いからっていうのもある程度はあると思う。 ブリヂストン≧ミシュラン>>ヨコハマ>>>>ダンロップ
くらいのイメージなんだけどなんでミシュランはくクルマ増えないのかな？難しいのは百も承知だけどブリヂストン多いからもっとバランスとって欲しい
タイヤによっては罰ゲームになるかもしれんが ちょい濡れダンロップってのも死語になりつつあるなあ スープラやNSXがミシュラン履いてZほど速いかは疑問だな。
タイヤ開発も日産の車両ありきでやってるだろうし。
ただ変則的な作戦しかしないサードやスープラになって絶不調のセルモは変えてもいいんじゃないかと思う。 ミシュランが日産だけに合わせて開発してただけじゃないの？ >>954
あれだけ強い強い言ってるZで同じタイヤのWedsSportとほぼ同じ成績じゃん。
スープラとZの戦闘力を比べたらKONDOは…って思うんだけど。 タイヤ的にその位置に揃っただけにも思う。
予選はともかく決勝はヨコハマはまだ足りなかった。 >>960
体感24の方が全然上かと思ったら本当に2Pしかないのか...24のほうは表彰台2回だし >>958
2014年NSXコンセプト「おっそうだな」 >>961
同一タイヤで言えばModuloと無限でもポイント差はつくわけで。
ましてや車両の優位性があると考えるとやっぱりKONDOはIMPULと比べたら大分差があると思う。 バンドーがレースで逝くとか馬鹿にされてるけど、なんだかんだ5位辺りで粘ることも多かったから、意外とポイント差が無いという話 >>962
2011年はトヨタレクサス史上最悪の出来と言われた車だったけど(チームごとに空力パーツがバラバラというやべぇ件の年)、ミシュランパワーで爆発力は全チームで一番あったな
なお井口 てか2011もヤバかったけど2012はそれ以上にブリジストンがポンコツ過ぎてな。ブリジストンが表彰台ゼロのレースとか普通にあったし >>962
DENSO DUNLOP SARDの時代もあるし 名門のわりにトヨタ（レクサス）に冷遇されてるよな >>970
サードの現会長の加藤さんの意向で昔はタイヤメーカー変えてたらしい。昔の言いたい放題でドリキンが言ってた。 >>967 ドラシャやペラシャも折れまくってた。当時の空力担当者はやりすぎたと言い出してた サードはこれまでに5メーカーのタイヤ履いたことあるからな >>975
あの時の井口は調子に乗ってたらしい(オースポのテレフォンショッキングにて)。 そういやBFグッドリッチなんてのも使ってたな
今やあのブランドにオンロードのイメージなんて毛ほども無いけど当時は300にも500にも供給してたな モノコックだけはよくできてるからそのままで良いとして、床下の開発解禁、ジョーカーパーツの復活とかせめて14年規程まで戻そうや >>979
モノコックがよくできてると言っても、09規定のよりも剛性がないって言われてるけどな。 >>975
あの年は高回転化してHSV以外は駆動系が壊れまくってたな >>980
その点は良くも悪くも使い切りだけど、安全性はよくできてるっしょ
高星 小暮だったかな？
14規定になってすぐの頃にコーナーリングで車がピョコピョコするって言ってたの
速いのは速いんだけど剛性が無いって 他陣営は知らんが、09規程のGTRの剛性はDTM共通規定の1.5倍あったとかなんとか 14年開幕前のオトスポの特集別冊に書いてあったな、09に比べて剛性が低いから、低速コーナも捻れる事で速く曲がれるって 09規定モノコックは剛性高かったけどバルクヘッド以前/以後の剛性と釣り合いが取れてなくて歪なバランスだった
現行車は前後サブフレームとモノコックの剛性が均一でバランスよく捩れるから09規定よりコーナリング特性は良い
って言われてるな 14年の時にGT-Rが雨漏りしたり排ガスが充満して国本だか大嶋だかが一酸化炭素中毒で病院送りになったり、カーボンブレーキのダストでドライバー鼻の中が真っ黒になったりと今思えばヤバいことあったな 静的な剛性ですか？動的な剛性ですか？
曲げ？捻り？取り付け点剛性？だったら位置と方向は？
モードは？ >>143
宮田ってグランツーリスモSPORTで無茶苦茶荒い走りしてたんで有名なような >>990
カーボン繊維ってめっちゃ体に悪いよな
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