SUPER GT 2023 Vol.325
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タイヤがどうこうとかスピードレンジ上がり過ぎとかいう以前に、
安全性を過信してるのか最近は昔よりリスキーなドライビングが増えたように思う。
フォーミュラでもそういう話は出てるけど >>443
他の国も混走カテは色々あるし、混走やめて別でやりますはギャグでしかないよ 300も500性能が上がりすぎてる感はあるよね
ドライバーの性能がついていけてない そういえば、ニスモアンバサダーのツイート見なくなったな、来季のタイヤメーカー漏えいさせたから取り上げられたか？ >>445
そうですね。500は300の車輌を上手く使いながらすぐ後ろの500に抜かれないようにっていう駆け引きとかあるから
そういうのがなくなったら魅力が下がってしまうってことになっちゃいますよね・・・ 無事だったから言うけどこれ次生が悪いん？
いくらバックマーカーとはいえ130Rでこの抜き方は強引だと思うし
黄色の向こうにもう1台いてスリーワイドになってる事絶対気づいてない寄せ方だよね >>446
口の中を切ったのと股関節の痛みだけで軽症らしい
クラス1モノコックぱねえわ 豊田章男「抜かれるのが下手なドライバーは混走レースに出るべきではないと思ってるから安全に抜かれる練習はずっとしてる」
モラルハザードとか予選のタイム差で300ドライバーの足切りするのはありな気がしなくもない >>450
マレリは抜きたいスタンレーには抜かれたくないで必死すぎにしか見えん
あのコーナーだけであんなに台数居たのに 正直あのタイミングなら後ろからインパルかクニさん来てたと思うけど抜かれないだろうし、1コーナーまで堪えればS字で抜くのは難しいからポジション落とす事なかったと思うんだよね
ちょっと焦った説はある
次生もおっさんになってミス増えてきたし来年はロニー共々お払い箱かな ＞次生もおっさんになってミス増えてきたし来年はロニー共々お払い箱
佐藤蓮「猛省して禊も終わったので、日産に移籍しましょうか？」 SGTは公式サイトに規則を掲載しないし
規則を転記しているサイトがあるけど
大会ごとの特別規則は、ざっくりとしか掲載していないからねェ
海外のレースだと、公式通知なんかも見られたりするんだけど。
SFは、JAFのサイト規則を見られるし、
解説記事を掲載している両角氏が公式サイト内ではないものの
特別規則の抜粋を掲載、場合によってはツイートしているようだけど。 >>439
その「時代錯誤の老害」の逆張りをした結果がこの惨状なのを理解してるかクソガキ？ ニスモのTweetきたな
良かった
経過観察と再検査か 事故の後遺症は後から出る場合もあるからな
お大事にだな >>415
カメコなんで用事がすんだら帰ろうと思って15時30分の路線バスに乗ったらなんとか座れたけどぎゅぎゅう詰めだった。
カメコじゃないのになんで早く帰るのか謎なんだけどゆっくりしてるとバスに乗れなかったり渋滞するんだな。
カメコしてると待機時間が長いから熱中症になりそうだった。
実際に倒れたオッサンとかいるんじゃないか？ ツイに事故後にコックピットで動いてる動画来てるけど無事とか信じられんな こうすけと次生は医務室で話はした模様。ソースはこうすけのインスタ 下の県道の人は被害なかったん？
間違いなくなんか飛んでいってるやろカスとか 松田の引退は決まったような。130にスリーワイドで挑んで真ん中の車に当ててるようではさすがに やんや言われた関口も生き残ってるしそれはないっしょ 次生と本山の違いはとにかく事故しないところだよなと ボディとエンジンとモノコックとクラッシャブルストラクチャ(とムンクラでは呼称してるレーシングカーの衝撃吸収材)
かなり強固な3層構造で守ってるから、それでも大怪我する富士のTGRコーナーでブレーキ死ぬのは恐ろしや よくキャッチフェンスで止まったよね
止まらなかったらと思うとゾッとする
あれ大治郎のとこだから、下県道でしょ？ 斜めに飛びながら後ろ向きでぶつかったのも助かった要因なんだろうな >>468
エアロのパーツが網の上に落ちてる画像がtwitterにあった 千代の時の本山、高星の時の千代みたいにロニーも次生のお見舞い行くのかな >>458
この惨状って事故のこと言ってる？
昔だったら確実に死人出てるし、比較的には安全になってるでしょ 当たり方が良かったな
まっすぐ当たってたら助からんかっただろあれ 土屋にクソリプ送ってるガイジ湧いて草
その後も手当たり次第に噛みつくし...
鉄ヲタってやっぱヤバいやつしかいないんだな フェンスの鉄柱がコクピットに刺さったりしなくてよかったわ こういうクラッシュがおこると
だいたい湧いてくる人 >>483
まあレースオタクもそんなに変わらん
リスク管理できない奴を『熱い心だ！！』とか擁護するドリキンの考え方は嫌い(谷口とかはコツコツやり合ってる奴らを基本的に否定するな) 500だけ正式結果出ないのは#3の扱いで揉めてるからなんだろうなあ 60だか90秒加算が妥当じゃねえの？ニッテラ（それでもポイントは取れる） >>489
特別規則やらにちゃんと載せてなくてぐぬぬしてると予想 去年のビデオオプションで老眼が始まったとか言ってたが
もう引退でもいいと思う #24以外全チーム#3に抗議してて草
これ正式結果出るのに何日かかるねん インパル抗議しててワロタ
日産勢で空気読むのかと思ったけど >>493
去年あんなことがあったのに
何で網羅してなかったんですかとしか >>497
ARTAの2台も抗議してない
#24はともかくARTAは何で抗議しなかったんだろうな バゲットさんもインスタで批判してたな、該当の投稿にお疲れ様でしたコメントして投稿したら該当投稿消されてた ピエールの情報だと、まだ暫定だけど順位変わるっぽい >>500
日産に感謝はしててもアンチニスモの筆頭ですからね（笑） 1チームだけメーカーからもタイヤメーカーからも圧倒的優遇受けて荒稼ぎしてたんだからこういう時に他チームの本音出るよな これでクラス1になってから優勝できてないのはJRP会長経験者の2チームと撤退したB-MAXだけか >>510 そういう事じゃなくて義務をはたしていないのに優勝というのはおかしくないですか？という意味での抗議だと。これがトヨタやホンダの車がこういう形で恩恵受けても抗議の声は上がるだろうし。 ホンダ「FCYで追い越し違反したけどセーフや」
はい でもレースは時の運だから終了した時の順位で良いんじゃない と言う人は居ないのか 前回の優勝で馬鹿騒ぎしたの好きだったな
監督トークショーで馬鹿騒ぎするんかな 抗議するのは分かるし当然なんだろうけど、規則にないならどうしようもないと思う
3の優勝が覆るなら、それ相応の規則がないと何でもありになってしまう マサとゆうじにとってはホントに長かったと思う。おめでとう。セナくん来てから速い19になったと思う。 いいよなーその場のノリだけで裁定決めるんだから
マジで一貫性のある裁定しろよ
去年の第2戦富士でもペナルティ出てればシリーズチャンピオン変わってんだよ >>523
ARTAだけなぜか抗議しなかったのは自分達もその無い規則でその通り処理されたことがあるからだろうな >>523
逆に、レース成立したのにピット義務を免除する規則が無いんじゃね？ まあ2回給油が義務って言う前提でレースやってて結果的に義務果たしてないところが優勝ってなったらそりゃ叩かれるわな
規則にないなら義務不履行で失格でそれに対して#3が抗議してどうなるかって所じゃないか 3号車Niterraがペナルティで降着。19号車WedsSport繰り上がり優勝に暫定リザルト改訂。9チームが抗議し認められる｜スーパーGT第3戦
https://jp.motorsport.com/supergt/news/r3-gt500-result-revised/10478514/ クラッシュしたとき丁度現地の観覧車に乗ってたんだけど
上から全てを見てしまったわ この公式通知上げてる人はどこから手に入れてるの？
サポーターズクラブだと公開されてるの？ 給油2回が義務と言いながら1回でもペナルティなしで行けるなら
普通に義務を無視してレース完走しても許されるようになるのでは🤔？ 時間レースで成立したとしても
ピット義務違反は ペナルティー 加算でしょう 23はドライバー無事でも次回はシャシー交換でペナルティかな 3月のS耐でも今回と同じシケイン手前右ウォールで危険なクラッシュあったし、あそこなんとかすべきじゃない？ これにペナくらわせるなら最後までレースやらないとな！ >>536
イエス
帰りに湾岸道の渋滞ハマってやっと帰って来れた ロニー、病院行ったってツイートしてるね
今のとこ大きな怪我じゃなさそうで良かった >>527
こっちだったのかな？
いろいろ不備ばっかりだなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
