SUPER GT 2023 Vol.325
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
俺もFD乗ってた時はダンロップやった
市販GT-RもZもダンロップなら関係は良好やん
ダンロップ開発して2011年のように勢力図変えてくれ ただDLだとゼロからの出発だし・・・
それにホンダで2台でやっても事態はてんで変わらなかったし。 今あるんか知らんけど昔のデジタイヤは最悪だった寿命まで3回もパンクしたのは後にも先にもデジタイヤだけで最後は小指の先程の大穴空いて死んだ >>10
おけ
>>970踏んだ人は次スレをVol.327にしておくれ >>9
あの老人、話はほんと面白い人なんだけど、余計な一言多すぎるから誰かにアカウント管理してもらった方がいい NISMOが辞めるのに合わせてGT300でミシュラン増えたりしないかな
ミシュランとしては開発競争に乗り気っぽいし これさスポンサーマネーが焦げ付いてるとしたら
ホシノインパルからBS強奪ってあるのかな？
流石に長らく複数台買ってるトヨタ・ホンダから奪えなくないか？ IMPULからBS奪ったら一義さん激怒で撤退だろ。あの人はワンメイクカテ以外は絶対BSじゃなきゃやらないだろ。 普通に考えたらまず陣営内から剥ぎ取りだわな
他陣営からは流石に無理筋やろ
単純にBS増じゃない >>14 BRZは500のお下がり 20年以降はワンメイク仕様を持ってきてるだけ タイヤの持ち込みセット数減ったんだから少しくらいチーム数増えてもいけるだろ
というかこれを見据えてたのかな >>18
供給数増やせなかったら300から供給枠奪うんでしょ
モタスポ.comもそう予想してる >>18
明言こそしてないし、有料コンテンツだからここには書かないけど、そうとも取れる話が言いたい放題であったから可能性はゼロじゃないと思うんだよな >>21
Aprが生け贄か?埼玉とMutaはアレだし、LEONにはガンさんパワーがあるから >>8
ＢＳとMIが撤退するって意味なの？
YHとDLだけ残るの？ 同じクラス1規定でもDTM車両はリアウイングの翼端版が四角形ではなく角がない楕円形っぽい形状だったんだな >>20
なるほど そこまで考えてなかったな
それで23のタイヤ数くらいは賄えるか BS→S耐ワンメイク
YH→SFワンメイク
24年からDLによるGTワンメイクないかな
MIが撤退したのもむしろBSが先に撤退するのがわかってて他の2つと競争するくらいならGT残る価値なしと判断したみたいなのは考えすぎか タイヤのフジと縁切れたからコンドーさんところはYHじゃなくてもイケる気がする
資金面でなんとかなれば
バンドーさんところはずーっとヨコハマだし
予算的にも無理か >>19
BRZのおさがりはスバル側からの提案なのでちと話が変わる スーパーGTはJスポーツ縛りで人気まったくないからな。
観客動員が増えようが人気ないの致命的すぎでしょ？
タイヤメーカーも視聴者が少なければ全く効果ないわけでなー
Jスポーツ縛りが無くならないとドンドン縮小していくでしょ。見てる人が完全に固定化して広告や宣伝が効果ないんだから YouTube知らないおじいちゃんかもしれないだろ優しくしないと >>37
YouTubeで決勝ライブないでしょ
なにいってんの？ >>35
素直に「地上波放送でスーパーGTが見たい」と書けよ モタスポは無料放送に向かないから無理
生中継だとレース中にCM入れられないし >>39
地上波なんて効果薄いから関係なくね？
複数事業者で同時ライブだろ AORAは生中継でもフルコースコーション中にCM入れる >>41
そっちの方が効果薄い
今どき日曜日の昼間は地上波でゴルフや競馬中継してるだろ
あれの方が効果絶大 >>45
中央競馬は地上波もBSもラジオもJRAが放送枠を買い取って中継してもらってる Amazonプライムで生中継してくれればと思わなくもない >>46
競馬もゴルフも地上波で放送することによって競馬ゴルフに興味のない人の目につく事に成功している
ネット配信はそのコンテンツが好きなマニア向けというだけ >>47
プライムビデオにJSPORTSオンデマンドあるぞ 笹原くんのUKYOMANSといいホークスの周東とのコラボといいホンダじゃできなそうだったことやっててトヨタのフットワークの軽そうだな >>17
BSタイヤの基礎を作ったのか星野御大で、ニッサンとBSの契約にインパルへの供給は堅持するってのがある
…って書き込みをかなり昔にここでみた。 >>8
チャンピオンカーのタイヤとして履くのがBSへの礼儀って言いたいのかもしれんけど余計な一言だよな。 半月程度？時間差あるけどフル動画を公式が上げてくれるのはいいよね、現状。 最近公式がすぐにフルレースアップしてくれるんで助かる
もちろんJスポで生観戦もしたがもう一度見たいところあったしなあ テレビとネット配信ならテレビの方がまだ強い。
関東ローカル1％でも40万人の(しかも興味ない層へも半強制的なアプローチが出来る)同接だから。
ただし良枠は電通や博報堂が買い占めてる現状、再分配となると局から買うよりかなり割高になるので、シリーズ通して全戦中継となると500のチームを各メーカー2から2チーム保有するくらいの値段はすると思う。 >>53
今はわからないけど昔はIMPUL最優先でBSは供給してるって聞いたことがあるな。 グランドスタンドの前の方で旗振ってる糞邪魔な連中、揃ってチビデブなのどうして？
「応援団長」とか書いてあるTシャツがピチピチなの >>60
勤務先も家庭でも居場所ないんだもん。
ホント、邪魔だよな。なんで観戦の邪魔すんだろ？ >>61
スタンド最上段とか、スタート前、チェッカー後でやってほしい
スタートの時とかホントやめてほしい
あれってドライバーとか嬉しいのかな >>61
あれ知人がやっている
オタク系スポンサーがついてるチームの応援団長らしいが変な人ですよ
50代未婚、両親に世話焼いてもらっている公務員
チューニングカー数台持ちだがマニュアル車運転出来ない人 旗振りってホント邪魔だよなー
レース中もほとんど観戦せずに振ってるだけって何が面白いのかね いい加減旗振り批判は見ていて不快だからやめてもらえないだろうか。 テレビでしか見たことないけど、スタンドから旗で車が見えなそう J1サッカーチームにもゴール裏で旗を振っているサポーターいるぞ あーいうデカい旗を振る応援団はプロ野球の外野席にも多くいる グランドスタンド2階SS席で観戦してたけど全然目に入らないよ
ファンシートはそういう応援、そういう楽しみ方をする人達を囲ってる場所なんじゃないの
むしろスーパーGTを盛り上げてくれてる熱い人達だと俺は好意的に見てる
それくらいのことで噛み付くのってチッチャイわー いや悦に浸ってないよ
特別席で観たかったけど買えなかった
真上の席から観戦しても旗は目に入らなかった事実を伝えただけ 権利として認められていることを止めさせたいなら、自分が買った席からどれくらい視界を遮るのかGTAに報告したほうが効果的。
直接言ったら角が立つとは分かるけどこんなとこにグチグチ書いててダセーよ。 日産応援団
グッスマ応援団
…以外って旗振りしてるの？
日産だけめちゃくちゃ目立ってるイメージ 旗振りってどのサイズの話してるの？
最前のデカいチーム旗なら公式な人らが振ってるだろうし、小旗は配布されてるかオフィシャルで売ってる
運営もつまらなさそうに見てる連中よりは盛り上がってる感は欲しい、とは思ってるだろうよ >>72
盛り上げ方がいつまで昭和のままだからね。
好意的（笑） オレも2階で見てて1階のフラッグが気になった事は無いなぁ
自由席座ってるくせに文句言ってるだけだろって思ってたけど、今年は1階も指定席になったみたいだからそこは何とも言えない気はする >>86
1階スタンド座ったけど邪魔だった
旗振ってる所から3ブロック離れた所だけど、日産車が来るたびに旗振るもんだから、推しの1が向かってきて目の前までは観れるんだけど、走り去る所がほとんどみえない
これね、たまにならいいんだけど、毎LAPやられるのはかなりのストレス
あの人達って休まないんだよね
どんな体力してるんだろうって思う
俺プロ野球も観に行くけど、プロ野球ってインプレーの時は振らないんだよね
打席入る前とか打った後、イニングの合間とかだから邪魔にならない
次からは応援先から離れた所の指定取るようにする
自動配列は懲り懲りだ メインスタンド正面でやることはないよな
両サイド上部なり
パーツが飛んできたりするのに
視界遮ることやってるのはちょっと怖い
他の観客から見て見づらいってのも危ない そもそもスタンドに座るのはグラスタに座るのは素人というコンセンサスがあるからw >>90
上部席なんて上席なんだからそんなところでやるわけないでしょ
認められた権利である以上、何も問題ないわけだしな 権利とかじゃなくて他人の迷惑になってるという感覚が持てるかそうでないかでは コロナ禍で規制されてた時もずっと各サーキットのTwitterにいつ解禁されるんだーってとつってたね。 旗振りもだけど俺が嫌なのはホーン鳴らす奴ら
あれめっちゃ煩いし場所特定するの難しいんだよね
場所特定したらスタッフに突撃してもらう >>93
いや権利でしょ
映画館でポップコーン食ってる音がうるさいとか、スタンディングが認められてるライブ行って座ってる俺が見えないと文句言ってるのと同じだよ >>97
義務果たさず生活保護は権利だ！と声高に叫んだら白い目で見られるだろ
その視線が感じられるか感じられないかの話をしている
まあ権利ならここに批判書込むのだって止めさせたいなら運営に言えって話だ >>98
旗振りに限って言えば義務もちゃんと果たしてると思うけどね
最前の大旗はそもそも一般席のエリアじゃないし
そんなに嫌ならGTAに文句を言えは同感だが、旗なんて配布されてたり、タイトルスポンサーの露出の一つの手段だったりするから、まあ通らないだろうな >>99
ここで旗振りの批判を止めさせる権利もない、と言ってるのと運営ってのは5chの事 >>95
ＭＩ撤退の理由って100%坂東が原因じゃん・・・ ブランド戦略ガン無視、完全に研究開発のためにやってるのは潔いな、しかも話してるのが小田島さんだからわざわざネガキャンするとは思えないし
まぁ、ドライはさておきレインで2019以降全く歯が立たない状態(19の岡山は打ち切りなので知らん)の国内メーカーはぐぬぬだろうな 鈴鹿1000kmや富士500マイルがあれば撤退回避IFは普通にあっただろうな 中継の違法切抜きがYoutubeでかなり再生数稼いでるけど、何で消されないんだろうね、あれ
以前Jスポに問い合わせたら「違法だから対応する」って返事来たけど、ずっと放置されてるし
再生数10万以上とか出るから俺もやるかな >>103-104
スプリントしかやらないってんなら、高い金かけて日本のカテでやる必要ないしな
GT3が世界中に普及して速さも上がって開発舞台として足るようになったから、GT500に価値を見出せなくなったんだろう >>105
著作権法は親告罪なので著作権者が放置した方が宣伝になると考えたら削除されない
逆に著作権者じゃ無い人が動画アップ者に消せと言うのは著作権法違法違反 >>106
そういう話以前に坂東が「これからのSGTはタイムではなくSDGｓに金使って欲しい」って宣言して
タイヤセット数削減やらCNF採用やら色々やり出したから、
MIは「競争を二の次にするカテなんかに参戦する価値ないわ」ってやる気無くしたんでしょ >>108
二の次って悪意で歪めて受け止めすぎ
今のご時世ならどのカテゴリーでもSDGｓ意識しないわけにはいきませんて でもMIのインタビューで言ってる主張ってそういう事じゃん。
SDGｓ意識するなら別のシリーズで充分だって話でしょ WECが盛り上がってきたから、それで充分ってことでしょ ミシュランが目指すのは1000kmを無交換で走り切れるタイヤで、世界中がその方向性で進んでる
タイヤ交換を前提にするなら200km程度、無交換でも300 or 450kmを走れればいいGT500で開発を進めていても、GT500でしかその技術は使えない
だから辞めるんだ っていう話でしょ 欧州ではタイヤが出すものにも規制が掛かるから長距離走れる、つまり出すものが少ないにシフトしていく必要がある F1をはじめ、まだまだモタスポのトップカテゴリーでは決勝のタイヤ交換義務規定があるけどなぁ
今のところタイヤのグリップ力を犠牲にしてでも耐久性を求めているのはFEだけだよ
GT500ではまだまだタイヤの高いグリップ能力を保持したまま耐久性も追求できるのでは？ ワンメイクじゃないから自分だけ枷を掛けたらチームの方に迷惑かけるだろ 坂東は29から今度こそDTMにウチの規定使って貰うとか耄碌始まってる気がする。
29の頃なんてDTMはGT4になってそう いっそDTMはBTCCと提携してNGTC規格採用すればいいんじゃないか？（妄想） GTWCアジアに出てた羽田野宏明とかいう人、JGTCでタイサンバイパーとか乗ってた須賀宏明と同一人物だったのか
どうも投資詐欺やって逃げてるらしいが
https://twitter.com/ppp444yamato/status/1657584682152894466
https://kokuhatsu24.org/合同会社gmbとwpap香港の投資詐欺/
過去にも盗難車買い付けで捕まったり投資トラブルに関わったりしてた模様
http://k-10.jugem.jp/?eid=2417
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 一応元々こっちのドライバーしかも優勝経験者なので…
あっちのスレで話題になってたのは見たよ タイサンポルシェで優勝したことあるやつか
アイオートポルシェのイメージが強い なんで名前変わった？
この人前にも捕まってなかった？ >>120
調べたら肺気胸なのか・・・場合によっちゃ生命にも関わるからな
たぶん間に合わないと思う >>128
あなたはGAORAに専念してください。 >>130
ホンダの育成方針変えたARTAの2名よりかは計算出来る 野尻乗れんかったらローソン乗せてみてほしいわ
まぁ前も代役で乗ったムトーさんか暇してる木村になりそうだけど >>134
SF予選観ながら書いたのに存在忘れてたわ… >>133
武藤だけはやめてくれ...
あの人現役の時もレースペース遅すぎて見ていられなかったわ.... >>136
なんであの方が500乗れてたのが未だに謎。遅いし、バトルに弱いイメージしかない。 佐藤蓮はもし野尻の代役として8号車に乗るのなら一昨年の汚名返上で頑張って欲しい
予選で初ポール取るとかで注目されて欲しい GT500のシーズンチャンピオンには20点入るぞ
スーパーフォーミュラは25点だけど >>141
山本尚貴がSFとGTのダブルチャンピオンでスーパーライセンス取得して
F1鈴鹿GPのフリープラクティス乗ったの忘れたか 部長が本格的にF1に行ってたらどうなってたかな
表彰台には上がって欲しかったかも >>146
数億じゃF2が関の山だろ
F1なら十数億から数十億 カーボンフレームも2L直4ターボエンジンもみんな同じ
外見だけの茶番レースに
ミシュランもサジを投げたな >>149
F1もカーボンモノコックに1.6V6ハイブリッドターボみんな同じ
バンク角や最高回転数にも制限があるだろ >>151
同じものを使うのと同じ規程でそれぞれのチームが作るのは全く違うだろ... SFスレの荒らしみたいで嫌だけど、10年タイヤ以外の進化がこれと言って無いしな
タイヤも進化というか先鋭化というか微妙なところだけど >>152
GT500のNREエンジンも各メーカーそれぞれ進化してるぞ >>152
GT500のNREも同じ規定でそれぞれのメーカーが作ってチームに供給してるぞ
組み付けやメンテやセットアップも各チームで違うだろ >>148
次戦の鈴鹿で答えが分かるんじゃないのかな？ 29規定でDTMにまたこちらが全面的に合わせるとか、500をGT3にして300をGT4にするかもしれないぞ ドイツ好きなんとからんのかね
未だにボッシュのハチマキ巻いてるし BOSCHのハチマキはBOSCHがスポンサーやし仕方ない 台風が直撃するかもしれないのですが交通機関が麻痺したら中止ですよね。
前売り券買ってたら返金してもらえるのでしょうか？ 中止になったら流石に返金に応じるだろw
あの東京五輪でさえ無観客になったら返金してくれたのだから。 出走しなかったら返金
セーフティカー先導でもあると返金なし
ガスリーがいたときのSFは前日に中止が決まっている
前日までに決まらずVIPやラウンジで昼食出して中止はないと考えとけw >>164
オリンピック興味なかったけど家の近所だったのでがいくつか応募したらビーチバレーだけ当たった。
金は払ったが返金請求した記憶がない。すっかり忘れてた。
今から返金しろと言っても応じてくれるだろうか？
とりあえず調べてみるわ。 そんなわけで６月の菅生のSFは前売り券買ってない。
天気予報見て雨で無さそうなら当日券で行くつもり。
菅生でのSFなんてそんなに客が来ないからそれで大丈夫だよね？ オリンピックに限らず、チケットはクレカで買っていたら、イベント中止で自動的に赤伝だろ
何もしなくても払い戻しされる 個人スポンサーやってるチームってアップガレージとグッドスマイルとR'Qsぐらい？ >>148
去年マサんとこでRQやってたミスマリンの子はPONOSの社長の愛人で不倫関係 SFだと インギングがやってるね。
あと、個人スポンサーとはニュアンスが異なるけど
ファンクラブといった形で有料の情報提供やグッズの販売しているチームもいくつかあったはず。 中間カテだと思うけど
たまにクラウドファンディングで参戦資金等を集めている人いるね カーボンニュートラル燃料を使ったエンジン開発をリードしているのはH社
H社を含め2社はアジャスト出来ている
理由はSFを含め様々なカテゴリーの知見があるから
https://twitter.com/43racephotos/status/1661738258907426816
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>181
先のツイートにGT300は今季は見送りって書いてあるけど、シーズンまるごと見送りとは現時点で発表されてなかったよね？ GT300 は海外メーカーが主だから
日本のみの都合に合わせた対応が出来ない。
もしくは、足並みがそろわない。
GT500 は国内メーカーのみだから調整しやすいのでは >>183
バイクの方
CNF使うとオイルシャバシャバになるから走るたびに交換しないといけないからCNFの代金を400円から200円に値下げしたそうだ オイル交換を頻繁にしなきゃならないとかエコじゃないよな >>181
ファン全員予想通りだな
結局ジェットイグニッションの時同様でかいハンデ背負うことになるけど
教祖がおったときは政治で潰せたけど、M氏めちゃくちゃ優しい人だからなぁ... 2社に関してはNRE開発初期から関与しておりSFも含めたシナジーもあってノウハウが豊富なのが理由らしい→全て詰んでるやん >>188
HRCとかヤマハは暖気用ハイオク向けの小型タンクを販売 そんなことより来週は第3戦鈴鹿だぞ
野尻さんは大丈夫だろか 台風の影響で週末の天気が微妙…
赤旗中断ばかりのレースは見たくないのでチケット購入は金曜まで保留です 鈴鹿の場合は多分、メインの決勝が不成立の場合
８月のGTか, SFの JAF GP に入場券振り替えじゃないかな
（なにがしかのプレミアムチケットや
パドックパス等、入場券に追加の券は、無効か、返金か微妙だけど） ［ご報告］
レースクイーン大賞の新人部門がスタートしましたが、
ミス・マレリは今シーズンも
辞退をさせて頂く事になりました。
「ミス・マレリはチームをサポートするためのユニットであり、
他チームのRQと戦うための存在では無い。」との考えのもとです。 他にも誰かいての光貞なら全然良いんだけどな1人はちょっとねぇ由良と福山戻ってきてくれよ 由良さんの解説もまた聞きたいなあ
福山さんは先日のS耐富士24時間で楽しませてもらったしGTの解説も面白そう Twitterのトレンドに石浦引退って出てたからセルモ石浦かと思った VIPスイート4階席出品してる奴3.4回オークション終了間近に取り消し終了させてるぞ、入札してる奴がっかりさせて喜んでる
ほんと迷惑。 明日は雨上がるだろうけど鈴鹿は大丈夫なんだろうか？ 昼過ぎに新幹線に乗ったので影響なかったけど夕方から運休が多いみたい。名古屋駅では在来線運休を見越して早帰りするサラリーマンを大勢見た。レースクイーンはかなり欠席するかも。 >>220
てことはまたもやNISMO無双のレースになるのかな >>220
てことはまたもやNISMO無双のレースになるのかな >>219
14時前の新幹線乗ったら静岡で止まってもう3時間だよ
東海道線上にある赤い雨域がどいてくれないと名古屋駅まで到達できない
あと30分くらい早い新幹線なら行けたのに…
https://i.imgur.com/1Mz3YN4.jpg >>222
リトモは優勝23対抗3にしてた、ウエットなら勝てんと 明日朝イチの新幹線で鈴鹿に向かいます
晴れますように… 🙏 こんなことになるならもっと早くにリニア開通させるべきだった >>228
この大雨は午前中いっぱいキツいかもな
ガンバレ エアレースの後に強制後泊食らって
とりあえず東京駅まで行けるルートが限られていて兎に角出発したやつに乗ったな >>234
静岡駅に止まってもう6時間
雨が収まったら名古屋駅まで運転するとはアナウンスされてるけど全く雨域消えない
あと1時間で動かないと近鉄の最終が終わる
https://i.imgur.com/KNXMVBw.jpg >>237
とりあえず名古屋駅裏の安ホテル予約したら？
新幹線の遅延なら早めに連絡すれば予約してたホテルのキャンセル料許してくれるかも。 >>237
動かしても徐行だろ
乗車率次第だがトイレが溢れんかったらそれをヨシとしなきゃいかんくらいだな サーキット徒歩圏内の旅館にいるけど雨はだんだん小降りになってきた。
最新の予報では明日は一日中曇りみたい。
一応軽いカッパは用意してるけど土砂降りの中でカメコするのは避けられそう。 >>238
なんかもう静岡駅から動かなそう
このまま新幹線で一晩になりそう
これも貴重な経験かも そろそろホテルに電話しなくちゃ 石浦マジで引退してくれねーかな
こいつ来てセルモ散々やん
世代交代必要でしょ ケーズフロンティアって何で参戦してんの？
R'Qsと同じでオーナーの趣味？ 羽田から伊丹まで飛行機、伊丹から難波まで空港バス、難波から白子まで近鉄特急、白子からサーキットまでは三交パス
これにします。 高速道路も未だに通行止めで今日の宿はキャンセルした方がいいかな 鈴鹿到着
暑くもなく寒くもなく湿度も低く最高のレース観戦日和 >>242
結局静岡駅朝6時半過ぎまで止まって四日市のホテルに荷物置いて10時過ぎ鈴鹿着 天気良い
https://i.imgur.com/mS1Akch.jpg
新幹線止まってて来れない人も居るので午前中に来れただけでも勝組なのか新幹線泊で負組なのか
ほとんど寝れなくて眠いけどホテル代1泊浮いて新幹線の特急料金も返ってくるはず ちょくちょくパドックで盗難が発生してるけど、こんなんが続いたらパドックパスの販売なくなるよ 東京方面からのお客さんが少ないせいか、パドックもかなり空いている、、、明け方愛知県東部から車で来たけど、岡崎まで通行止めだったからなぁ。今日が富士でなくてよかったよ。 id変えてワッチョイでバレるならまだしもidそのままの自演とはw >>253
20年以上前に当時のN1耐久に参戦してたんだけど
ピットに置いておいたバッグが盗まれました
チームの経費精算用のお金、トラックの鍵、その他もろもろ盗まれた
俺の財布も盗まれておかげで免許証番号のケツが０から１になったわ！
警察に届けたけどもちろん出てくるわけない 東京方面からだと羽田から伊丹かセントレアで行って鉄道、車なら北陸経由しかないからな
せめて交通事情で行けなかった人だけでも払い戻し対応してほしい 渋滞で行けなくなっても払い戻ししろって言いそうな勢いだな 鈴鹿サーキットのWi-Fi繋いでるから自演ではないよ
オレは>>253やけど>>256ではない >>230
今回も何かしらやらかしてそうなるっしょ（笑）
頼むから邪魔だけはしないでね。 たしかウエッズスポーツ全員のコスが盗まれニュースになった。
被害者の年齢が31才30才とか載ってて実年齢が書いてあったよ。
5年位前の話しだけど 去年はiphone毎盗んで追跡されて逮捕だっけ
顔と名前晒せよな
そうすれば二度と現場には来られないはず
@E席 >>274
RQはチーム次第じゃない
ロニーはきてるけど ZENTはどうしたらいいんだろうな
少なくとも片方はドライバー入れ替えたらいいのにね
セナとかいいんじゃない？
SFではセルモだし リアライズがポールから逃げ打つと期待できるのにウェッズスポーツが同じ事やるとまるで期待出来ない >>278
ドライバーの問題じゃなさそうだしチーム体制一新するしか >>278
石浦と繋がり強い坪井もリトモも36って看板張れるドライバーになったからなあ
平良抜擢したら面白いけど GTの車検って超ザルだからマジ運ゲーって話聞いたことある ただウェイトも載ってない車BoPの調整もない500で車検落ちっていつ以来レベルで記憶にないんだが うっそ24落ちたの？？？
auポール？？？？
40kg積んで？？？？？ 佐々木の涙が…
何が車検に引っかかったのか説明せいよ ガスパックの容量違反らしいね
auポールは草
後ろはバンドウだし勝ったも同然やな 速さに関わる違反じゃないって言ってるからそうなんだろうね てかそんなしょーもないことを燃料タンクでやってたのもアホくさ案件ではある
もうクラス1終わってんだから自前の100L用意してやれよw 佐々木大樹
@daikiwolf23
ペットボトル1本分、ガソリンタンク容量オーバーしてしまいました。
予選は軽タンクで走るので関係ないですが、やはり決勝には有利に出てしまうので…。 車検やレースの裁定に関して解説がほしい
JリーグのジャッジリプレイみたいなのをJスポでやってくれ >>292
120L化していたりして、20年からGTの規定はJAF管轄から外れた理由になった訳だし わざわざペットボトル1本分とか言ってるあたりに悔しさが滲み出てるな
それぐらいええやんけと言いたそう そもそも詰め物入れろっていってくるGTAにも非があるんだわ
DTMと交流戦できなくなったんだし120リッターにしろや
そんなアホなことでタイム抹消喰らうプライベーターもアホなんやが >>301
陰謀ではないけど、公開車検とか皆でやるやつはザル、優勝とかPPだけちゃんとやるのが国内モタスポあるある
SFになるけど、クラッシュでボトム側見えた結果、車検通ってた車が規則違反改造してるのバレたのあったぐらい 昔は車検で失格といえばスキッドブロックが原因なのが多かったけど最近は全然ないね タンク内の燃料使い切っちゃって車検で提出できないっていうのもよく聞いた気がする 今知ったんだが24落ちちゃったのか
こりゃあau連勝しそうだな >>298
500はJAFじゃないの？
JAF管轄だと安全規定が100Lまでしかないから、クラス1の120を100にしてるうんぬんかんぬん？ >>307
ggったら500もGTAか、ならなんで100Lのまんまなのかが理解できずに頭くるくるになってきた まあ、関口がいなければ何でもいいわ。
引退しろ、関口 重いからそんな簡単に勝てないでしょ
450kmという距離がきいてくるね いま録画した予選観たんだけど、なんで本山いなかったの？ あーそういう事か
それなら中継で一言言えばいいのに
番組表で予告してるんだから >>313
マッチも来れなかったし、日産関係者足止め喰らった？ 1戦目2戦目の連勝でシリーズ獲った例知らないけどこの時期に連勝なら周りも重くなって順位の落ち込み少なくて済むんかね >>318
開幕戦優勝するとチャンピオン取れないジンクスみたいなのはあるけどね
破った例を挙げると2017年と2008年なんだけど、この2つの年は1強だったからなんとかなったパターンだけど、それ以外は相変わらず駄目 タイム抹消もったいねー
頑張って表彰台には上がってくれ ニッサン、ノウハウや開発年数でアレに圧倒的大きいハンデ抱えてる件、そろそろ誰か流出してファン失禁させてくれねぇかな
本当なら同情せざる得ない(金とか技術力の問題じゃないからな...) NISMOとKONDOの差ってこういう所に出てくるのかな
パドックから見えるピット裏のスペースなんかも、NISMOは綺麗に整頓されているのに対して、KONDOや以前のNDDPなんかは乱雑だった
チークニ、トムスも綺麗
インパルは例外な
あそこはあの散らかり具合が星野さん好み 日産勢ここ数年は鈴鹿連勝と相性が良く1.2.3表彰台独占したり決勝最後尾スタートからの優勝もある
#24、#1、#23、#3どこが勝ってもおかしくない でもアストンマーチンみたいに最後尾から巻き返すかもしれないから… 初めて電車で鈴鹿行くんだけど、名古屋からだと白子からバスと稲生から歩きってどっちがおすすめ？ 去年のインパルみたいに鈴鹿でテールトゥウインがんばれ24！！ >>330
ありがとう
やっぱり伊勢鉄道の本数と両数の少なさがネックてことかな？
東京から鈴鹿は車で２０回以上は行ってるが、電車は今回が初めてなんだよね シーズン初戦でもないのにこんな車検違反なんか出るもんなの？
毎戦全バラして部品入れ替えてるのだとしても 速さに直結する部分じゃないし、チームもそこまで厳密にチェックしてなかったんだろ
抜き打ちでやられて逆に驚いたくらいなのでは >>333
伊勢鉄道1時間に1か2本
近鉄1時間に特急抜いて3本特急3本
まあ近鉄でいい アピラアンス
#19ドライバいなかった…
マサ監督も昨日出てこなかったしツイッターも更新されてない… ピットウォーク券の発売はないんだな。
パドックパス以上のパスを買わないと入れない。 マサのとこのさまぁ～ずチャンネルに出てた罵声ガールはやめちゃったのかな。。。 >>338
マサ監督、トークショーには出てたのにな
>>339
13時半
DJ、普段聴かないから新鮮だわ。うるさいけど（笑） >>322
ファン曰くラジコンの仕事が最優先というか、そもそも本業がラジコンの人だからなw
なかなか凄い人よ 鈴鹿なら300がやらかしSCで順位シャッフルだろという思い ドライブスルーペナルティつまんね
意味なく何十秒止めるより
5周までに強制ピットイン&
罰ハンデ（このレースのみ）+10kgの方が面白い GT 500も今や スピードが全然足りねえな
観客も減ってきてるようだし プレシーズンテストで鈴鹿の500レコードタイム更新してるんですが
観客減ってるのはレースフォーマットもレギュも長年変化なくてマンネリ化してるからだろ 日産は確かスペアモノコックないはずだからどーすんだこれ
トヨタが1台余してた記憶あるから借りるのか？ >>356
今年各メーカー1台ずつスペアモノコック追加したらしい >>357
去年のこともあったから去年のうちに準備してたか、よかった ピットウォークでしましまおっぱいプルプル揺れてたわ >>359
去年は#3 今年は#23
来年はもう大丈夫だ（根拠なし） 次生らしいし、インターバル長いからリザーブの出番はないよ 去年の時はピットしてなくても許してくれたのに今年はあかんのか... 130R横並びしてた300のさらにイン行こうとして行き場無くなって肩輪コースアウト、それでコントロール失ってスピンして後ろ向きのまま車体が浮き上がってフェンス直撃で回転しながら大破
フェンスで受け止めて大破したから衝撃吸収してくれたのが幸いかもしれん
あのシケイン前の出っ張り部分のランオフっていい加減拡張しないのか？
ニッポコーナーの反対側だけどあそこはシケイン側広げる余裕あるじゃん
大二郎の死亡事故あった時点で問題化されてたのに延々と放置されてるし
あそこの下に県道通ってるけどから工事許可降りないとかふざけた理由じゃないといいが 義務消化してる車が損をするならクラッシュゲートできるな こうなる前に松田は降ろしておくべきだったね
まあ無事で良かったよ・・・ >>370
ピットタイム分与えれば公平になりそう
多分7位ぐらいにはなってたし >>369
大治郎のクラッシュはシケイン進入のアウト側(観客席側)だぞ これでも正直ニスモは無理やりシケインで抜こうとしなかったらこうはならなかったよな
行き場のないaprもランボも悪くない >>375
厳密な数値化はされてないのでその辺りが妥当かと
ノーポイントになるくらいの秒数与えるのは、あのタイミングでピット入った場合を考えてもあんまりだし >>375
厳密な数値化はされてないのでその辺りが妥当かと
ノーポイントになるくらいの秒数与えるのは、あのタイミングでピット入った場合を考えてもあんまりだし 周回数が規定に達していないのにペナルティはないだろ。
F1で雨が降ったらタイヤの義務が消えるのと同じよ 映像見ると次生が寄せてるように見えるな
でも外側見えなかっただろうしレーシングアクシデントじゃないかね？ >>369
やたら長文で書いたのにクラッシュに至るまでの過程が全然違ってて草 >>383
関口がやらかした時ってどんくらいペナルティだったっけ？ ニスモ「規則にペナルティ書いてないならそういうことやぞ」
ってこと？
そうならどうやってGTAが反論するか楽しみ やっぱり義務があるのにそれは無関係で順位が決まるのはレースとしてフェアじゃないよな
こういうクソルールがSGTのイマイチな点。 で、19のガラス拭き拭きは明確なアウトなんだけどこのペナルティは？ 次の富士と鈴鹿同じことしてもアクシデントだから優勝ね？って事よな？
じゃあトムスはデロイトを犠牲に
ARTAはどこを犠牲に赤旗優勝させる？ 348 名無しさん 2023/06/04(日) 16:57:20.58 ID:ESbxB1E4
去年の服部の言葉 これだとアウト
「基本的にあの段階で、75％の距離、ハーフポイントになります。2回の給油義務は基本的な考え方として、レースの3分の1、3分の2に行うと思いますが、セーフティカーランで終了していますし、その間にピットに入ってもそれは認められない。またハーフポイントはレースがちゃんとできていない状態なので、ポイントを半分にします……ということです。そのため、義務はキャンセルさせていただきました。もし仮に、75％を超えてフルのレースが成立していたら、2回の義務をこなしていないチームにはペナルティが課されます」
https://www.as-web.jp/supergt/820765 >>391
で、それは規則のどこにかいてるんだ？ってところよ >>391
赤旗出すほどのクラッシュをオーダーでやらせたらGTじゃチーム崩壊するわ 持ち込みスポンサーでもやらせれば良いんじゃね？
まぁどっちにしても長続きしないから意味ないけどw
でも馬鹿正直にピット義務守って途中赤旗終了してピット義務守ってないチームは優勝はやりきれないよなぁ 去年の高星より恐ろしいもの見ちゃったな 次生さん大丈夫かな 高星はスタスタ歩いて出てきてたからな
ただカメラが映さなかったせいで大心配されててだけで、本人は無傷だったという 中継見てるんだけど、大声で叫んでるガイジうるさいな 3勝たすためにわざと23クラッシュさせたとか陰謀論やばすぎ >>398
ジョンくんに名前覚えてもらえないうちはレーシングドライバーとしては三流以下やぞ ドライバーの心配をせず開口一番クラッシュゲートとか言ってるやつは流石に軽蔑するわ
チームやドライバーが好きなだけで競技が好きなわけじゃないんだね そろそろスピード抑制しないと死人出るぞ
今日のやつは見た感じ本当に危険感じた
GTA本気で検討してほしい
だけどモノコックなどの安全性はすごいからそれは生かして欲しい >>399
イミフだな
逆なら有り得るのが
ニスモ原理主義者の恐い所 >>405
やべー、フォーミュラなら即死だっただろ。 >>399
クラッシュゲートさせるなら逆よな
3号車生贄に23号車勝たせる ドライバー周回数義務の方は大丈夫なの？
全員ok? >>391
実際赤旗出るほどのクラッシュはまだしも、再開せずにレース終了になるほどのクラッシュは故意に起こせないだろ
去年の富士ですら一応再開したんだし
もし今回も赤旗が出なかったり、再開してたら3はピット義務残ってて最下位確定だったわけで、リスクが大きすぎる
クラッシュゲートやりたいなら、逆にどのチームよりも先にピット入ってその直後にSC出す、だな ところで今回帰りは白子からバスにしたけど、バス乗り場で１時間近く待って、バスも渋滞で駅まで30分くらいかかった
これなら稲生から伊勢鉄道の方が良かった説
稲生って混みすぎて来た電車に乗れないとかある？
夏のGTはどっち使うか迷うわ 結果出すにしても「競技規定の～～により～～」って言われても分からないから、ちゃんと公式から解説も一緒に出してほしい
昨日も「ガスバッグ容量違反」って言われてもどんな違反か分からなくて分からなくてチームが説明してたし >>410
これ23そんなに悪いかな？
ギリギリ1台分は残してるように見えるけど >>414
クラッシュゲートを実行するならその案で良いけど、そもそもそんなことしても失う金が大きいだけなので意味ないのよね
俺が言いたいのは馬鹿正直にルール守ったチームは蔑ろにして良いのか？って話よ
1チームがピット義務を消化してないのなら、そのチームだけピットを消化した扱いでピットロード時間+給油時間をタイムを上乗せすれば良いだけ
残り燃料からどれだけ燃料を追加したら走り切れるかわかるはずだし >>401
ジョンくんが戻ってきたらコロナ収束とかふざけたこと言ってた人いたけど、本当だとおもう >>404
逆だろ
ドライバーなんぞに微塵も興味がなく競技そのものをプリミティブに楽しんでるある意味ピュアなファンだと思うが
それに死ぬことを覚悟して走ってるドライバーに対してそれは逆に失礼
>>407
そんな事したらSFの二の舞になるだけ
ファンは死人が出るくらいの真剣勝負が見たいのであって
ごっこやおままごとが観たいわけではない >>401
同じ車両にガイジが乗ってきた時みたいな緊張感あるわ >>418
で、規則に書いてるの？文句あるなら運営に行ってこいって話なのでは >>421
別に死人が出るほどの勝負なんて見たくないです・・・ 忖度とか言ってる人はAPでFCY追い抜き違反無視された件忘れてそう
アホしかおらん運営なだけ >>417
アウトラップで鬼ブロされても…という感想しかない 表彰式やったけど、結果は暫定だし
次の富士は現地観戦だから楽しみやな >>425
それはお前が競技よりもチームやドライバーの方が好きなニワカだから 湯じゃなくて津がやらかすとは。SFの代打もダメだったし、GTも移籍してやっといい体制かと思われたら、２連戦ペナで焦ったかな。アウトラップで仕掛けるのは無理ゲーだよ。DKもレース中抗議すればいいことをなんでTwitterでやるのかな >>415
伊勢鉄道って1両か2両で本数も少ないでしょ
バス我慢して近鉄のほうがいいんじゃない >>430
大湯もシケインでこの前のSFと同じターンインやって弾き飛ばされてた >>427
1番平和に終わるのは60～90ペナで一応戻った仮定の順位になるように調整するのが平和には終わる
ただ、「規則に無いからね」でニスモがブチギレたら坂東は反論できなさそう(服部のは所詮口だけなら)
なお19の拭き拭きは全くどうなったか知らん模様 >>428
表彰式って普通暫定じゃない？
車検終わらないと正式結果出ないはずだから 規則で2回のピットをレース75%以内にしなければならないって書いてあるのならまだしもそうでないのなら3は不可抗力なのでは？
ペナになる方が逆によくわからん >>432
そういえば、立川様に弾かれてたな（笑）
しかし、メンテ変えてもダメってことは首脳陣の刷新が必要な気が。。。 三連続湯切り失敗なんて可愛いもんだたな
今回のはシャレにならん >>434
そうなんだけど、まだニテラが優勝かどうかで審議してるんじゃないかった？ 死人は出ないほうが良いけどサスティナブルにやりたいなら300kmくらいのロングライフなタイヤ2セット+レイン2セットのみの持ち込みにすればと
路温3度外したら終わりなタイヤ戦争は面白いけど、サスティナブルだカーボンニュートラルだ口にするならロングライフで路温に鈍感なタイヤ作らせないと今日みたいなの増えるだけでしょ そもそも 500と300の混走レースに問題がある
見てても中途半端だし
全車400にしてリニューアルするべき 赤旗中でクルーが
グリッドに入れるなら窓は拭ける
というわけで19はノーペナ 俺「やっぱり500と300別々でレース出来ないの？」
みんな「それがSUPER GTだろ。引っ込んでろカス！」
俺「(´・ω・｀)」
今回も多分この流れ タイヤがどうこうとかスピードレンジ上がり過ぎとかいう以前に、
安全性を過信してるのか最近は昔よりリスキーなドライビングが増えたように思う。
フォーミュラでもそういう話は出てるけど >>443
他の国も混走カテは色々あるし、混走やめて別でやりますはギャグでしかないよ 300も500性能が上がりすぎてる感はあるよね
ドライバーの性能がついていけてない そういえば、ニスモアンバサダーのツイート見なくなったな、来季のタイヤメーカー漏えいさせたから取り上げられたか？ >>445
そうですね。500は300の車輌を上手く使いながらすぐ後ろの500に抜かれないようにっていう駆け引きとかあるから
そういうのがなくなったら魅力が下がってしまうってことになっちゃいますよね・・・ 無事だったから言うけどこれ次生が悪いん？
いくらバックマーカーとはいえ130Rでこの抜き方は強引だと思うし
黄色の向こうにもう1台いてスリーワイドになってる事絶対気づいてない寄せ方だよね >>446
口の中を切ったのと股関節の痛みだけで軽症らしい
クラス1モノコックぱねえわ 豊田章男「抜かれるのが下手なドライバーは混走レースに出るべきではないと思ってるから安全に抜かれる練習はずっとしてる」
モラルハザードとか予選のタイム差で300ドライバーの足切りするのはありな気がしなくもない >>450
マレリは抜きたいスタンレーには抜かれたくないで必死すぎにしか見えん
あのコーナーだけであんなに台数居たのに 正直あのタイミングなら後ろからインパルかクニさん来てたと思うけど抜かれないだろうし、1コーナーまで堪えればS字で抜くのは難しいからポジション落とす事なかったと思うんだよね
ちょっと焦った説はある
次生もおっさんになってミス増えてきたし来年はロニー共々お払い箱かな ＞次生もおっさんになってミス増えてきたし来年はロニー共々お払い箱
佐藤蓮「猛省して禊も終わったので、日産に移籍しましょうか？」 SGTは公式サイトに規則を掲載しないし
規則を転記しているサイトがあるけど
大会ごとの特別規則は、ざっくりとしか掲載していないからねェ
海外のレースだと、公式通知なんかも見られたりするんだけど。
SFは、JAFのサイト規則を見られるし、
解説記事を掲載している両角氏が公式サイト内ではないものの
特別規則の抜粋を掲載、場合によってはツイートしているようだけど。 >>439
その「時代錯誤の老害」の逆張りをした結果がこの惨状なのを理解してるかクソガキ？ ニスモのTweetきたな
良かった
経過観察と再検査か 事故の後遺症は後から出る場合もあるからな
お大事にだな >>415
カメコなんで用事がすんだら帰ろうと思って15時30分の路線バスに乗ったらなんとか座れたけどぎゅぎゅう詰めだった。
カメコじゃないのになんで早く帰るのか謎なんだけどゆっくりしてるとバスに乗れなかったり渋滞するんだな。
カメコしてると待機時間が長いから熱中症になりそうだった。
実際に倒れたオッサンとかいるんじゃないか？ ツイに事故後にコックピットで動いてる動画来てるけど無事とか信じられんな こうすけと次生は医務室で話はした模様。ソースはこうすけのインスタ 下の県道の人は被害なかったん？
間違いなくなんか飛んでいってるやろカスとか 松田の引退は決まったような。130にスリーワイドで挑んで真ん中の車に当ててるようではさすがに やんや言われた関口も生き残ってるしそれはないっしょ 次生と本山の違いはとにかく事故しないところだよなと ボディとエンジンとモノコックとクラッシャブルストラクチャ(とムンクラでは呼称してるレーシングカーの衝撃吸収材)
かなり強固な3層構造で守ってるから、それでも大怪我する富士のTGRコーナーでブレーキ死ぬのは恐ろしや よくキャッチフェンスで止まったよね
止まらなかったらと思うとゾッとする
あれ大治郎のとこだから、下県道でしょ？ 斜めに飛びながら後ろ向きでぶつかったのも助かった要因なんだろうな >>468
エアロのパーツが網の上に落ちてる画像がtwitterにあった 千代の時の本山、高星の時の千代みたいにロニーも次生のお見舞い行くのかな >>458
この惨状って事故のこと言ってる？
昔だったら確実に死人出てるし、比較的には安全になってるでしょ 当たり方が良かったな
まっすぐ当たってたら助からんかっただろあれ 土屋にクソリプ送ってるガイジ湧いて草
その後も手当たり次第に噛みつくし...
鉄ヲタってやっぱヤバいやつしかいないんだな フェンスの鉄柱がコクピットに刺さったりしなくてよかったわ こういうクラッシュがおこると
だいたい湧いてくる人 >>483
まあレースオタクもそんなに変わらん
リスク管理できない奴を『熱い心だ！！』とか擁護するドリキンの考え方は嫌い(谷口とかはコツコツやり合ってる奴らを基本的に否定するな) 500だけ正式結果出ないのは#3の扱いで揉めてるからなんだろうなあ 60だか90秒加算が妥当じゃねえの？ニッテラ（それでもポイントは取れる） >>489
特別規則やらにちゃんと載せてなくてぐぬぬしてると予想 去年のビデオオプションで老眼が始まったとか言ってたが
もう引退でもいいと思う #24以外全チーム#3に抗議してて草
これ正式結果出るのに何日かかるねん インパル抗議しててワロタ
日産勢で空気読むのかと思ったけど >>493
去年あんなことがあったのに
何で網羅してなかったんですかとしか >>497
ARTAの2台も抗議してない
#24はともかくARTAは何で抗議しなかったんだろうな バゲットさんもインスタで批判してたな、該当の投稿にお疲れ様でしたコメントして投稿したら該当投稿消されてた ピエールの情報だと、まだ暫定だけど順位変わるっぽい >>500
日産に感謝はしててもアンチニスモの筆頭ですからね（笑） 1チームだけメーカーからもタイヤメーカーからも圧倒的優遇受けて荒稼ぎしてたんだからこういう時に他チームの本音出るよな これでクラス1になってから優勝できてないのはJRP会長経験者の2チームと撤退したB-MAXだけか >>510 そういう事じゃなくて義務をはたしていないのに優勝というのはおかしくないですか？という意味での抗議だと。これがトヨタやホンダの車がこういう形で恩恵受けても抗議の声は上がるだろうし。 ホンダ「FCYで追い越し違反したけどセーフや」
はい でもレースは時の運だから終了した時の順位で良いんじゃない と言う人は居ないのか 前回の優勝で馬鹿騒ぎしたの好きだったな
監督トークショーで馬鹿騒ぎするんかな 抗議するのは分かるし当然なんだろうけど、規則にないならどうしようもないと思う
3の優勝が覆るなら、それ相応の規則がないと何でもありになってしまう マサとゆうじにとってはホントに長かったと思う。おめでとう。セナくん来てから速い19になったと思う。 いいよなーその場のノリだけで裁定決めるんだから
マジで一貫性のある裁定しろよ
去年の第2戦富士でもペナルティ出てればシリーズチャンピオン変わってんだよ >>523
ARTAだけなぜか抗議しなかったのは自分達もその無い規則でその通り処理されたことがあるからだろうな >>523
逆に、レース成立したのにピット義務を免除する規則が無いんじゃね？ まあ2回給油が義務って言う前提でレースやってて結果的に義務果たしてないところが優勝ってなったらそりゃ叩かれるわな
規則にないなら義務不履行で失格でそれに対して#3が抗議してどうなるかって所じゃないか 3号車Niterraがペナルティで降着。19号車WedsSport繰り上がり優勝に暫定リザルト改訂。9チームが抗議し認められる｜スーパーGT第3戦
https://jp.motorsport.com/supergt/news/r3-gt500-result-revised/10478514/ クラッシュしたとき丁度現地の観覧車に乗ってたんだけど
上から全てを見てしまったわ この公式通知上げてる人はどこから手に入れてるの？
サポーターズクラブだと公開されてるの？ 給油2回が義務と言いながら1回でもペナルティなしで行けるなら
普通に義務を無視してレース完走しても許されるようになるのでは🤔？ 時間レースで成立したとしても
ピット義務違反は ペナルティー 加算でしょう 23はドライバー無事でも次回はシャシー交換でペナルティかな 3月のS耐でも今回と同じシケイン手前右ウォールで危険なクラッシュあったし、あそこなんとかすべきじゃない？ これにペナくらわせるなら最後までレースやらないとな！ >>536
イエス
帰りに湾岸道の渋滞ハマってやっと帰って来れた ロニー、病院行ったってツイートしてるね
今のとこ大きな怪我じゃなさそうで良かった >>527
こっちだったのかな？
いろいろ不備ばっかりだなw >>522
騒げるかねこんな勝ち方で
もっとすっきり勝つとこ見たかった 結局3号車ペナルティなのか
個人的には赤旗終了でピット入れなかっただけだしペナルティには納得いかないな
75%以内に2回入らなければならないというルールはないんでしょ？ あれだけ吹っ飛んでもドライバーは無事なモノコックってすげぇんだなぁ マジでクソ腹立つわ
75%で成立がどうこうってじゃあハーフポイント時はレースが成立してないのか？
周回数少ないけど成立してるからポイント付与してるんだろうが
そんなんで裁定分けるなら給油は75%までに2回しなきゃいけないとでもしておいたらどうなんだ？
そしたら誰からも文句出ねえだろ マジで500クラスはGT3で300クラスGT4に規定変えるべきときが来たような気が 本当に次生さん無事でよかった
レースで死人がでるような事故は見たくない
白熱するギリギリのバトルはみたい
ジレンマかな >>415
伊勢鉄は使うと後悔する
F1だとその結果平田町ということになる >>547
その文言がないからおかしいんだよな
だからプロレスって言われる GTにしてもフォーミュラにしてもSUPER付けてるけど、悪い意味でSUPERだよな
色々とガバガバ過ぎる
坂東のオヤジも実況席にきてベラベラ喋るんならきっちりルールを整備しろよと GT3もそれなりにハイスペックだしそうなったらそうなったで盛り上がるんじゃないか ピットクローズ中にガス欠ピットしたのと同じぐらいのペナルティ？
だったらしょうがないかなぁ つかGT3だったらあのクラッシュでも平気なわけ？
クラス1のモノコックだから助かってるんじゃなくて？ 現地で東コース側にいたから現場は見えなかったけど
場内アナウンスが「救助活動を行うため現場周辺のお客様はご配慮ください」みたいな普段はないアナウンスしてたので
最悪の事態まで想定されることが伝わってきた
レイジュンのOSAMUさんが亡くなったレースも現場にいたけど（あの時は死亡事故おこったけどその後のWTCCは普通に何事もなかったように続行してたよね）
二度目の経験にならなくてよかった 浮き上がってぶつかるのとそのまま地上でスピンしながらぶつかるのってどっちがより衝撃あるんだろ なんかビアンキの事故と
スパのユベールの事故思い出した(´・ω・｀) 別に損はしてないんだよなNISMO
レースが終わるまでに2回の給油をしなきゃいけないんだけど、結果的に給油出来なかった
給油1回分のタイム加算がされたことで本来あるべき形に収まったってだけでしょ
むしろ、ピット作業でのミスやアウトラップのアクシデントといったリスクが無くなってるんだから得してると言っても良い >>562
そういうルールがあればその通り
なければおかしい >>558
横レスだが今のGT500が速過ぎるって言いたいんだろう多分（俺は同意しないけど） 最近あそこで事故多いからシケイン改修してさらにスピード落とさせるんやろか？ そりゃルールに書いてないものでいきなり言われたらなぁ
1番悪いのはダントツでGTA、#3の気持ちも全面同意できるし、心情からすればTGR軍団と表彰台関わる#1が講義出すのも当然 そもそも去年のAPのFCY追い越しノーペナで24の順位潰されてるからな日産陣営
そりゃおもうこともあるわ ペナルティなら、ちやんとルールに書いておかないとダメ スーパーGT第3戦鈴鹿の決勝暫定結果に対してNDDP RACINGが抗議提出。抗議却下も控訴へ
https://www.as-web.jp/supergt/949605?all >>574
75%を越えてフルのレースが成立していたら、2回の義務をこなしてないチームはペナルティーってはっきり言ってるな >>544
多分だけど騒ぎはしなくてもイジると思う レース終了の理由に問わず2回の給油義務を果たしていなければならないと書いておけば良いと思うんだがな 解釈次第になっちゃってるのが悪いよね
「給油義務が無くなる」とは書いてないから……っていう状態だから揉めちゃってる
どういう決着になるのか知らんけど、来年からは明記されるだろうな >>580
そもそも去年も似たようなことあったんだから今年から明記しとけって話だな 坂東は本気で「そんなことくらい明記しなくても自分たちでわかるだろ…」
って思ってそうだよね 起きてほしくないことを想定してないのは良くも悪くもいかにもって感じがするよねえ
去年起きてしまったのに まあ常識的に考えて
赤旗終了で他多数がピット二回済ませてて
上位ましてや一位がピット一回で勝ち逃げって
流石に文句出るやろ スーパーGT何年やってんだよ
こんな基本的なルールさえ決められてないのか 去年あたりからピンポイントでルールで決めてない事が起こる >>581
75%未満の運用を決めたのに75%以上100%未満の運用を暗黙の了解に頼ってるのはGTAの怠慢だわ
そもそも75%未満の義務撤廃も判例作っただけでルールに明記してない可能性もあるが >>565,584
レギュレーションは公式ページで公開してもいいと思うんだけどなあ
GTスクエア会員ならみれるようにしてるんだっけ？
そんなに特典にするようなものじゃない気がするんだけどね… 普通に考えれば、レース中に2回のピットイン義務あって、たとえ赤旗中断が理由のレース終了でも、その義務を果たしてないんだからペナは当たり前だよな。 >>590
それぐらいでしかGTスクエアの客呼べないんだろう スーパーGTの全身シリーズではこんなややこしい事起きてなかったのかな？ 絶対問題になるようなルールすら定めてないんだから今までなあなあで済ませてたんだなとよく分かる >>565
こんな事やってるから、角田や勝田や岩佐がが頑張っててモータースポーツに注目されそうな環境になってるのに、公式が一見さんお断りを公言しちゃうからなw
ほんとバカなんだよ >>596
まあ輪番優勝とか揶揄された時代も有った位だし >>565
会員サービス”として「公に公開」しております
はぁ？？？？ｗｗｗｗｗ つーか素人の俺でも赤旗終了の場合、ピットストップと給油とドラ交代が決められてるなら
それを終わらせたチームの中の上位から順位付けていくとんだと勝手に思ってた
けどそうじゃなかったのか… >>603
SFは全日本選手権だけどGTはただの規模のデカい草レースだし ルールを知りたかったらルールブックを買ってくださいねってのは別におかしな話じゃ無いと思うけどな
JリーグみたいにWebでわかりやすく公開してるのもあるけど、NPBは売ってるから買ってねってスタンスだし 控訴した場合結果が出るのっていつになるんだろうか？ ♯3は控訴の意思みたいだから
まだ分からないね
去年の富士は1ヶ月くらい掛かったっけ？ さすがに今回のは23の自滅だからモノコック交換はペナなんだよな？ >>600
規定回数が終わったチームから順に上と思ってた これ松田にモラルハザードが適用されるんじゃないの
次戦プラクティス走行禁止とか
https://www.as-web.jp/supergt/949577?all 過去にはっちゃんが、ハーフのときはビットイン義務免除、フルポイント成立のときで未達成はペナになると明確に発言してたらしいとか。 去年がどっかで松田次生がえげつない幅寄せしたときあったよな？
結構最近危ないドライビング多かったな 23は次戦ペナだと今期はもうキツイし、そうなると日産としては3の裁定に必死になるな 前に「300に突っ込まれた」と言っていたが、実は自分が当たりに行っていたケースもあったよね
確か06年に本山と組んでいた頃 >>613
同じZのインパル相手に鈴鹿でだな
たしか御大がブチ切れてニスモに抗議しにいったはず >>611
いまペナルティポイントいくらもってたっけ
去年一度練習走行禁止くらってたけど >>618
去年のSUGOの段階で累積ペナルティポイントが7だね
去年の鈴鹿の幅寄せで2もらってるから今回のは3くらいになるんじゃないの？
https://jp.motorsport.com/supergt/news/2022-sgt-r6-23-56-will-grid-penalty/10364588/
10になると出場停止になるみたいやね
＞累積ポイント4：次回出場競技会の公式練習（後半の1時間）参加禁止
累積ポイント6：次回出場競技会の公式練習（後半の1時間）参加禁止かつ決勝レースのスターティンググリッドで4グリッド降格
累積ポイント8：次回出場競技会の公式練習（終日）参加禁止かつ決勝レースのスターティンググリッドで8グリッド降格
累積ポイント10～：次競技会のレース参加拒否以上
https://www.as-web.jp/supergt/831337?all パッと見た感じで、松田はこれ引退の引き金を自分で引いたでしょ。130でバトルしてる最中にGT300とスリーワイドやって引っ掛けるてるんだから、その判断も含めて当然問題にならないとおかしい 文が変やな
GT300がバトルしてる時に、130にスリーワイドで入って行って引っ掛けた 130Rまでに抜けないなら
シケイン進入までまっとけ
って言いたいのはわかる
あせって判断鈍った？って意味かね まあ130Rで3ワイドなんかすんな少し待てよ、しかも幅寄せ気味でなんてって事だろうね→ペナの根拠 鈴鹿でクラッシュに巻き込まれた松浦孝亮、織戸学に状況を聞く「どうしようもなかった」
https://www.as-web.jp/supergt/949577
後ろからGT500が来ているのが分かっていたのに、
同クラスの車を130Rで抜きに行ったGT300のドライバーが悪いと思う、
歳を取ると無意味に意地を張る様になるから、「自分が悪いとは認めない」絶対にだろうけど、状況的には”織戸が悪い”って事になるだろうね。 54歳の老体でも出来る程に、楽なスポーツだとは思えない。
それでも現役でやってられるのは、並外れた超人なんだろうけど…
経験豊富な中年ドライバーそれぞれの判断ミス。
非常に恥ずかしい話。
どう改善すべき？ 織戸は今でも相方のスティントではピットでパワハラ無線やってんのかなw 部長に言わせたら明らかに焦ってたらしいから精神的に追い詰められてんのかな次生 >>606
SF,SL の他、F1、WEC、S耐、2輪の全日本ロードレース、全日本モトクロス
いずれも 規則書は無料ですよ。
動画配信とか、テレメトリー的なものは有料だけど >>526
松浦は ARTA のサポートドライバーで
ある意味アクシデントの関係者だからじゃね。
まさか、抗議料（現金）を持ち合わせていなかったとかじゃないだろうし >>624
チャンスがありゃ行くに決まってんだろ
織戸に非はない 300が順位争いしてるなら、気をつけるのは追い越す500側の方だからな >>629
精神的っつうか#100にペース負けてたから焦ってたんでしょ 回転するタイヤにぶつかるからチェーンソーが跳ねる勢いみたいにあんなに飛ぶんだろうか そもそも本来のGTのルールって１人のドライバーが3分の2を超えて走ってはいけない、だけでタイヤ交換も給油の義務もないはずなんだよね
それを行き当たりばったりの大会特別ルールみたいなので給油は何回、300はタイヤ交換しなきゃダメとか追加するからこうなる
特別ルールを追加するならもっと詰めたルールにせいと
３からすればルールにないペナを課されたのは納得できないだろうし、他のチームからすれば、60秒加算は軽過ぎると思う
普通にピット入ればもっとロスするはずだし フォーミュラだとタイヤではね上げるが今回のはスピンで後ろ向きになって空気が入ったからだね
それを抑制するのがナスカーのパカパカやWECのシャークフィン SUPERGTも根本的なルール見直しする機会だと思う
今後重大アクシデントが起きないようにするためにはどういう取組みをしていかなければならないか考えてほしい
あとみんなが納得できる裁定やルールにしてほしい
昨日の結果に対して有識者からきちんと説明してほしい
GTから少し逸れるけどS耐でも同じ場所で重大アクシデント起きてるし鈴鹿の130Rからシケインにかけてコースの見直しを検討してほしい スピードリミッターもしくはクラス混走をやめるとか基本的な対策をしないと危険かもね 山本曰く「コース改修やスピード抑制したところでドライバーの意識が変わらない限り事故は起きる」
そもそもシケイン入口で3ワイドやろうってのがおかしいんだよ コーナー進入時に横並びの状況ならば、車身が後ろに有る車が譲って引くのがFIA隷下のJAF管轄のレースでは基本だと思うのだけど、
規則を公示していない独自リーグのスーパーGTでは、その常識はない？ 戦略の幅が狭くなるけど、給油義務回数決めたら、2回目の給油は残り周回20周迄にする事とかまで決めたらいいやん。
ニスモも納得いかんよな。 ブレーキング時の追突事故だと思うけど、追突している側にペナルティーが出ずに、追突された方にペナルティーを出しているのは何で？ 無謀な人間同士の不注意による事故の扱いをするならば、許可をした側に対しても刑事責任が生じて来る。
曖昧の馴れ合いで、過失が有る側に対して「責任を負わなくていい」という顛末になるのは、再発防止策を講じているとは見做せない。
警察庁から規制が入る事にもなる。
死亡事故になっていたら、全ての責任を負う事になるのは、シリーズの統括責任者で、サーキット側ではないね。 >>605
市販車でもないしVITAとかそのへんのジャンルだな 近鉄で帰る国本君に草生える
GT500のドライバーなんだし車で名古屋くらいまでは送ってやれよw
というか抗議の申請って金かかるんやな
https://www.as-web.jp/supergt/949658?all まあウェッズの優勝を素直に喜びたい
あと松田選手も命に別条はないみたいで良かった >>649
お前在宅だろ？w
サーキットから白子まで車
そのまま近鉄乗って名古屋から新幹線が王道ルートなんだよ
余程急ぎの場合はヘリだが ルールの不備をエントラントに押し付けてはいけない。抗議がたくさん来たからリザルトをひっくり返すなんてこともあってはならない。 >>649
ジェンソンバトンだって近鉄で帰ってたww
同じ車両、席も近くてびっくりしたのは良い思い出 だってアーバンライナー便利だし
普段の土日じゃ止まらん白子駅に停車してくれるし 大きな外傷なしってみたけどそれ以外どっか痛めてるのかなあちょっと気になる言い方 >>642
グランツやフォルツァじゃ無いんだからなぁ
リアルで130Rの3ワイドは狂気の沙汰だよ
テメエ死にてえのか！としか言えんわ 口の中の出血、股関節の痛みがあるってシマシマレポートであった そもそも130Rを全開で駆け抜けるようになって勝負のポイントがシケインの入口になっちゃってるのが根本的な原因だよな
メインストレートからの第1コーナー飛び込みに近いことをエスケープ無しでやってるんだから狂気としか言いようがない
3ワイドは論外、サイドバイサイドですら危険だよ >>655
流石にそれは言い掛かりと言うか、穿った考えが過ぎるだろ
「検査してみないとわからないけどとりあえず見ただけでわかるような大きな外傷はない」って言ってるだけなんだから 23号車今季は自粛しそうな予感 もう予備が無いんでしょ >>659
いやだからその検査してみないとわからないって部分で心配してるのよ、ほんとなんも後遺症とか残らないのといいなあって 75%でレースが成立してその時点でレース終了しちゃって義務果たしてないからペナってなるなら
給油やピット回数の義務はレース周回の75%までにやらなきゃってなるのが普通じゃない？ 事故った場所って真下が一般道だったよね？
一般道に部品飛んでいかなかったのかな そのためにネットがある
ネットには引っかかってたらしい<飛び散った部品 >>663
普通ならレギュレーションに乗ってるよね まあ19次いつ勝てるかわからないから今回は勝たせてやってほしい気もする
3はこの先いつでも勝てるでしょ 事故映像って記録されてるのかな
後で検証するにも映像ないと何もできんよね >>668
ルールは1/3以上走らなければならないでは無くて
1人で2/3以上を走ってはいけないだよ >>663
オーバーカットする戦略がそもそもレギュ違反ってことになるもんね 義務というルールがクソなんだよ
なんならドライバー交代すらも縛るべきではない
それかがんぢがらめに縛るか
どっちかしかない >>675
それはそれでドライバーの集中力低下による事故のリスクが増えるかもしれない GTは一台を二人で乗るところに面白さがあって毎年誰と誰が組むのかってところを気にしているので交代なしは反対だ だとしたら想定されるシーン全てを洗い出して
ルールに記載してそれを一般に公開すべきだよね >>672
あれでもインディに参戦してた頃と比べるとかなり体絞ったみたいやで ３ワイド自体を問題視してるプロは一人も居ないのに素人が吠えてて草 >>668
確か ドライバーズポイントが付かなかったはず （参考）SFのAP戦の場合
https://clicccar.com/2023/05/20/1284487/
レースが（41周を完了して）終了する前に赤旗中断、そのまま終了となった場合、
タイヤ交換義務を実施していなかったドライバーには競技結果に40秒加算 関係者じゃない素人が場外であーだこーだ吠えるのはどのスポーツでもよくあること F1ですら去年ルールで混乱起きて鈴鹿でチャンプ決定かどうかみたいになってたよな これってピットに入っても1位で戻れるような独走状態でも適用されるんだよね？
今回なら仕方ないけどこの場合だと抗議したいなあ >>685
そんな独走なら60秒ペナ食らってもトップのままじゃね >>685
SGTの場合ピットストップタイムが一定じゃないからなんとも言えんけど、1位がピット入って順位キープしたまま出て来れるくらいちぎってたら1位に60秒ペナ出たとしても順位変わらないんじゃね？ 何ら違反行為はしていないのに抗議に乗っかってペナルティーを課すというのは無理がある。 "ペナルティー"ってのは腑に落ちないよな
何も悪いことしてないのに
今回はラッキーでしたね
次戦からちゃんと決めます…って形が自然な気がする
服部さんが
「ハーフポイントなら義務免除。フルポイントならペナルティ。」って言ってたらしいけど
なんで去年#3のアレがあったのに明文化してないんだよw みんな去年あれだけ怒ったのに
どうせ何の改善もされなくてもチケット争奪戦で見にいくからねw
そろそろファンも是々非々で行かないと >>651
レース終了後の近鉄はオーポリの時の熊本空港と同じく監督やドライバー、RQがいっぱいいて楽しい。 >>654
いまアーバンライナーって全部白子止まるんじゃ >>660
各メーカーに対して新モノコックを1つずつ渡した gt300みたいに1周走ってスプラッシュが最適解なんだよ。
アホなレギュレーションだよ。 だから坂東氏が放送中にルール変更しなきゃならんとか言ってたやん 実際ペナルティ60秒の根拠も不明だよな
ピットレーンロスが35秒くらい？作業時間もそれくらいかかるよな
アウトラップとかのロスも含めると70秒以上は絶対かかるよな
SC中に作業したらペナルティストップ60秒だっけ？
それ基準にしたら未消化ドライブスルーのタイムペナも参考にしてペナルティ100秒くらいあっても良い
何もかも行き当たりばったりで決めすぎ
少なくとも今回はルールに不備があったんだから、ルール通りでノーペナが妥当だと思う ブルテンの掲示ってエントラントしか見れないんかな
暫定結果に適応した条文が載ってるのにそれを参照できないのはおかしい 3が優勝でしょ
普通にレースしてて不可抗力で赤旗終了しただけなのにペナルティなんておかしすぎだと思うが でも3優勝だと日産陣営（インパル除く）以外納得しなさそうだなあ
レース成立して義務をこなしていないならペナ出るはずだし >>704
EVO2導入するタイミングだったし、まぁ大丈夫じゃないかな
最悪88だけ新車にしてそのお下がりをアップデートキットでEVO2に出来るやろ 去年の前例があった上で明文化されてないのが1番の問題なので、ここはGTAが抗議したチームにごめんなさいして今回は3号車の優勝とするところかな
その上で、次戦からは(内容に関わらず)こういう措置にして規約に書き加えますとして
義務と規約にはあるけど、赤旗で「出来なかった状況」について書かれてない以上は、それを理由にペナを出すのもどうかと思うのよね あのまま普通に走ってて3優勝はないだろうし、10チームが抗議してる時点でそれが全てだわ
フルポイントなのにピット義務を消化してないのはペナになっても文句は言えん
19優勝が妥当 マサの抗議料10万戻ってきたってどこかにあったけど
＃3は控訴前の抗議却下されたので10万取られっぱなしかな 次生ってファンとドライバー間での評価が一番乖離してそう 抗議するのに10万払うのか
気軽に出来ないようにするためのもの？ ただピットクローズドのとき例えばガス欠とか2/3迫ってるからってピット入ったら普通にペナルティではあるよな
これも不可抗力にはなるか フルポイントとハーフポイントで義務免除が決まるってのも明文化されてればいいけどただただ発言がそのまま残ってるってだけだからな
個人的にはそんな気持ち悪いルール作ってほしくないしフルポイントでもハーフポイントでも消化できてなければタイム加算が妥当だと思うわ
オーバーカット狙うならそのリスクあるとかって言ってる馬鹿もいるみたいだがそんなの自分が当事者なら絶対言ってないわ
ただただ自分が有利になりたいだけ
その点ARTAは流石 >>713
ガス欠は知らんけど2/3はクローズドならオープンになった周に入れってだけだろ >>712
陸上の大会とかでも抗議にはお金が必要だよ マサの抗議料の話、どこに書いてあるの？
消されたのかな？ >>615
松田もだけどまた今回も当てながら抜いてった立川
性格悪いのか単にヘタクソなのか レギュレーションの不備なんだから今回は3優勝だろ
ただし、年間ポイントで並んだ場合は3以外のチームの方が上位
これで手打ちで 赤旗に対する規定がないのだから例外なく義務は果たさなければならないと考えるのが普通だろう 長いGTの歴史の中で同じようなケース無かったの？
赤旗レース中止って過去にもあっただろう 赤旗中止になった例はいくつもあるけど、基本的にみんなピット終わってたり、ほぼピット入らなかったりでほぼ影響がなかった 意地でも服部尚貴に権限を渡さない男坂東
SFの感じ見てると服部と寿一で運営してほしいと思ってしまう これは3号車も納得できんだろ。
赤旗中止になったの自分たちのせいじゃないし、予測していたわけでもない。
先に義務を消化しようがラスト一周で消化の計画たてようがチームの自由でしょ。 この件を機にルール整備されることを心から願う
この調子で続けてたらファン離れるぞ え～
11は嫌だな
ただ解説とかで見たくないから運営に行って消えてくれれば歓迎
とりあえず今回はペナルティ無しでいいんじゃないかと俺も思う
運営の完全なミスだしそのままでええやん クラッシュの件で隠れがちだけど、スバルはなんであんな失速したんや？
序盤あんだけ速かったのに 結局混乱招いてるのはGTAだから首脳陣は即刻辞めるべき >>734
序盤に入ったのSCのせいで
1周目2周目スプラッシュ勢に前行かれただけでしょ
#56には速さで単純に負けてたし 300は序盤でほぼ優勝争い決まったしな、やっぱり白けるよアレ スバルは青色統一ヲタがキモいので惨敗するとスッとする 1周目ピットするとSCで坊主丸儲け出来ちゃうから早い周回でSC入ったレースは有利だな だからピット回数義務なんてアホなルールは撤廃すべき ピット義務無くなっても大して変わらないというか…
ますますJAF-GT(※スバル以外)と燃費のいいGT3マシンが有利になるだけ… またDTM様と統一目指すとか、坂東もう辞めて欲しいわ･･･一度失敗した相手ともう一度とかドイツ移住しろと 給油回数義務ってそもそも何のためのルール？
クルマごとに燃費違うから公平にってこと？ >>745
でも埼玉もmutaもスプラッシュ作戦成功させてるし… 義務消化してなかったチームはどれくらいあったのだろ？？ 個人的には2点かなぁ
・給油義務はフルの時点で消化すべきもので、ペナルティというかピットストップ相当時間を加算した方がいいのでは
・130Rのスリリングさは失くすべきではないけど、エスケープゾーンの拡張はお金掛かっても行政巻き込んでの働きかけは必須なんじゃないか
規則については有料に疑問を感じたけど、よくよく考えると他のスポーツも書店とか行かないと買えない気がしたし
しょうがないんじゃないかという結論に自分の中では至った。 義務なんてのを付け加えるから
可笑しくなるし
レース短縮した際はどうなるかも明記しとくれ
通常レースドライバー交代だって
3分の2だったらOKなんだし
その前に赤旗だったら無交代トップはペナつくの？ もしルール決めるとしたら義務未消化分タイム加算が個人的に納得度が高いかな。
秒数は平均ピット時間とか残燃料とか言い出すとキリがないから、サーキットによって決め打ちとかでもいいけど。 1ピットで走り切ったチームが勝ったらそれはそれで文句出そうだな
まぁ全員が全員満足するレースなんて無理だし >>651
近鉄名古屋駅に誰も待ちはいないw
車組もいるよ
SFの時に鈴鹿IC手前のセブンで休憩している小暮を見たことがある
サーキットにレンタカーで来ているのはレース終わったら電車だよ 昨年の富士といい今回といい後味の悪いこと
jスポ解約した ホームストレート前のシケイン廃止
代わりに130Rに新しくシケインを配置すれば解決 そしたら09年F1日本GPのグロックみたいなクラッシュが悪化するじゃん こんな酷い運営見たことない
裁定に不服だから連合して申し立て→ひっくり返す→また不服→却下→控訴→保留とか
日本のレース界は世界の笑いものw FIAだって裁定で揉めるのなんか日常茶飯だがな
スペインGPでの角田への裁定なんて絶賛炎上中だし 大体、去年の富士でレース途中終了時のピット義務規則に穴があったと問題になって
JAFモタスポ部会でも議論されたのになんで規則ほったらかしのままなんだよ。
そりゃ#3は「規則に則れば優勝の筈」って主張するし、他チームは「去年議論した話と違うだろ」って怒るわな
最近のGTA、運営酷すぎないか？ そんなはっちゃんイジメたら白髪爺さんになっちゃうよ 3は去年特別救済かなんかで富士の後に新車してもらってなかったか？ ルールを随時更新しろ不満は分かる。
だけど現ルールは2回ピットしないとペナルティなんだろ？
今のルールなら３号車へのペナは普通だし妥当じやん。 >>768
ルール上ペナ無いからここまで騒動になってるんだよ 3が抗議する理由が意味不明
優勝取り上げられたことが悔しくて逆ギレしただけか？ >>694
止まらないのはひのとりだな
止めてほしい 「レース参加者の無謀な試みによって死傷者が発生し得る危険行為が繰り返される事は二度と無い」と確約されない限りは、次のレースは開催出来ないと思う。
「不可抗力だった」と片付けるにしても、事故当事者それぞれがそれぞれのミスを認めて、謝罪の必要がある人が謝罪して、「二度と同じミスは繰り返しません」と公に対して宣言して、民事的問題に関しても円満に解決する事が無ければ、それは不可抗力とはなり得ない。
若い世代の血の気の多さ以上に、ベテラン組それぞれのプライドと意地の張り合いの方が問題。
嫌々「反省している」と口にする程度のベテラン選手は、今後レースに参加させるべきではない。
今の時代は、若手の選手の方が安全性、公正さに関しては聞き分けは良い。
今のベテランが若手だった頃には、全くそうではなかったから、”進歩が無いヤンキー世代”と括るべきかも知れませんね。 >>769
逆だぞ
2回の給油をしないとペナルティが原則で義務を撤廃するルールが無い
でも、#3が「赤旗なのに適用はおかしい」ってゴネてる 10チーム、しかも日産勢のインパルすら抗議してるのが全て >>773
赤旗終了時の給油義務ペナルティについてはルール記載がない。
「赤旗終了でもフルレース成立時は義務回数未消化チームにペナを課す」と去年の会見で服部が述べたけど
規則には反映されてなかった。
これに関しては各チームとも異口同音に述べてる
https://www.as-web.jp/supergt/949838 ルール記載が無いから罰則も免除も無い
無いなら原則はどっちなの？ってなんとか裁定した感じかな #3の抗議を即却下する位ならなんで表彰式やったんだろうな >>775
赤旗時の記載がないなら、赤旗が出ない時と同じなのが普通だろ。ペナルティじゃん。 なんで規則に反映させてなかったんだよ
この一言に尽きるわ
#3の優勝も納得行かないし
ペナっていうのもそれはそれでおかしいし
なんだかなぁ 去年服部が明言したことを今まで規則として明文化しなかったことが最大の問題だよな
せめて今シーズン始まる前に規則改正するべきだった
エントラント側からオーガナイザーの責任問題を問われてもおかしくないよ ルールがガバガバなんだよ。
後出しでどうこう言うならキッチリと明文化しておけよ >>781
客としては嬉しいけど、やる側は大変だから無理だろうね... >>783
後出しで文句言ってるのはペナルティに文句言ってる側だろよ
３号車へのペナルティはルール通り 坂東、星野、山田監督「今回75%成立したんだろ？去年『75%消化した場合は二回義務しないとペナルティ』って言ってたよね？監督会議でも質問したよね？？？」
GTA「はい…」
脇坂監督「義務の意味を有耶無耶にしようとしてるけどあなた達はなんのために居るの？レース観に来てる子どもたちに説明できんの？」
審査会「すいません…」
間違い素直に認めるのは良いけど何やってんの 寿一の子供に云々はいかにも御為ごかしで鼻につくなぁ。。
まぁ直近で問題視されたのに明文化してないGTAが最もカスで間違い無いけど まあ坂東の目の黒い内はこんなグダグダが続くんだろうな... スーパーGTの楽しみはクラッシュかピットミスぐらいしかなくなってきた なんで社畜レースなのに、レースの経過とピットストップ回数を連動させるレギュレーションに穴があいてんの？ 寿一いいこと言うなぁと思った俺はピュアな心の持ち主らしい >>787
それに尽きるわ。エンターテイメント性を前面に出すのもいいけど、最低限やるべき事はキッチリやった上での話だよな >>790
ニスモ側の言い分はシンプルに「そんなの競技規則に書いてないじゃん」でしょ >>765
坂東のオッサンが居座ってる限りは無理っぽい
実況席に来てルールを変えなきゃみたいな事言ってたけど、お前その前にやる事あるだろ？って話だと思うわ
実況席に来る暇あるんなら仕事しろよって 個人的にはナット取り付けミスによるタイヤ脱落が連発してる件もどうにかしてほしいな
やらかしたチームに対してペナポつけるとかできないもんかね
流石に開幕から3戦連続でタイヤコロコロとか引くわ >>796
この前のは停まる位置について、解説してた本山が軽くキレてたなw 寿一は適当言い過ぎ
じゃあ前の富士の時裁定について同じように文句言ったのか？
当事者になって初めてこんなこと言い出す時点で不信感しかないわ >>798
寿一は関口が高星相手にやった行為の時のハッキリ物言わない姿勢でも解る通り信用出来ない。
あまりにも自分を良く見せよう、世間受けする事しか考えてない。
腹黒い部分が顔に出てきてる >>794
2003年最終戦「規則に書いてないからスタート遅らせたろ!」
昔から良くも悪くもこういうチームだからな(ちなみにこの件もARTA陣営ドリキンは擁護してたのは興味深い) >>799
子供がどうこう言い出すならそりゃ前回義務を果たしてないのに優勝した奴らについても言及してなきゃいけないでしょ
300で既に同じことがあっても別に自分は500の監督だからそっちは知らないってことでいいの？
300を応援してる子供もいるんだけど >>752
規定周回数の2/3以上走ってはいけない、なのでペナルティになるわけがない 個人的に>>773 >>779の解釈がなるほどなあと納得できるんだけど、これに対しての理論的な反論ってあるの？
これを踏まえて考えると去年の服部さんの発言も「（例外規定がないので）ペナルティの対象です」と解釈もできるし、それなら明文化しなかった理由も分かる
（じゃあ表彰式前に言えよって話だけど…まあ暫定結果なので） 松田に出てるペナルティってどれが原因？
S字で16と当たったやつ？クラッシュの件？ 23と3が同じニスモだから10チームも抗議来たんじゃないか 1位がマッチのとこならすんなり終わったんじゃないか >>805
クラッシュの件だろうね。シケイン手前で無理な追い越しと判断されたんだろう >>775
過去にペナになる場合とならない場合をジャッジ担当が明言しながらそれがルールブックに反映されてなかったってのは落度よな >>807
さらに23は左に余裕あるのにかなり右よりだったってのは複数記事で言及されてるから「抜くにしても、もっと安全に抜けたのに」ってのも加味だろうね 100号車にタイヤが飛んできたって記事に書いてあったけど
下手すりゃ他の事故も誘発してたかもしれんのね
ほんと怖いな
タイミング悪けりゃ飛んできたタイヤがフロントガラス突き破ってきたかもしれんよな 松田君はもう引退だな特にここ数年関口もびっくりの危険運転ばっかだし >>810
動画見たらわかるけどフロントガラスに当たったで
減速してたから大丈夫やったな GTA叩きばっかりだったが松田に矛先が向いてきたな
織戸も山本も暗に批判してるよね コーナーでの追い越し禁止とかルールも今後改定すべきだと思う
あまりにも危険すぎる 坂東も服部もトヨタの息がかかった連中が運営の中心だからこんなことになる。 >>818
織戸は何もしてない。松田が織戸に当たって飛んでっただけ。 自分等が起こしたクラッシュでレース終わってさらに殆ど優勝の目がないのに棚ぼたをいつまでも未練がましく主張する所に嫌らしさがにじみ出てるよな >>819
当ててはいないかもだけど左に寄せてるよ。スロー動画観た？松田悪の先入観捨てて良く観て 130Rで全開のスリーワイドって恐ろしいなぁと思うけど
あの場合どうするのが正解だったのだ？
300の二台はまさに競り合ってる最中で23も100の猛追を受けてる状況で…
外野が事後にとやかく言うのは簡単 300のドライバーから最近の23の抜き方は危なくて怖いみたいな事を前に言われてなかったっけ？ >>820
棚ボタなのは間違いないけど規則にない事項でペナルティーという名の罰則を課することの可否が問題なんじゃないの？去年の服部の発言もGTAが社内で規則として承認したものではなく服部の個人的見解に過ぎないものだしね。BSやトヨタからガーガー言われて簡単に結果を変えるGTAの姿勢がとわれているんですよ。もしこれがトヨタ系のチームだったら違う結果だったかもしれないとまで言われてるんだから。 23は昔から危ないイメージ
セーフティーカー開けでブレーキテストやって後ろの車が追突しかけたときとかあったし 松田選手のオーバーテイクは余裕がないようにも見えた
16号車をクルクルさせた時はもっと余裕を持って抜けよと思った 寿一の理論で言えば校則に書いてないのに先生の解釈で
校則違反になったとして子供は納得できるのって話にもなる
次戦までにちゃんとルール決めて規則にちゃんと書いてくれ お前らのほとんどが間違えててワロタ
結局ルールは記載されてたわけだが 山本さん曰く、23は毎周ヘアピンでブレーキロックしてたから行けそうだったらしい
事故自体は30の左前に23の右後がコツンと当たっただけだけど、280キロぐらいは出てただろうからあれだけの事故になったんだな >>829
審査委員全員が認めたから暫定結果にサインするのに
抗議されたら解釈変えるとか余計ダメじゃん >>833
審査委員がどう適用するか見直せることができるなら、
なんで暫定結果出す時に
その解釈を適用しなかったの？ってことでしょ。
とにかくちゃんと決めて明文化したほうがいい
ルール決めればどのチームもそれにあわせて対応するだけなんだし 正面からの映像見たら松田と折戸五分五分に見える
折戸は500が後ろにいるのに130Rでインに入るべきではなかったのでは…
松田は折戸が抜きにかかるとは思ってなかったので更にインに追いやられ芝生に落ちてフラついちゃった >>767
あれは突っ込まれた側だったからね
不可抗力でのモノコック交換は救済の対象
今回の23は自分が悪くての事故だからな >>829
22年度版の改訂・変更内容で、それまでの不文律を文書化した程度の物
23年度版 SpR に反映されていなければ意味がない。 ♯3以外は義務消化してたの？それは75％ルールを考慮してたからとは違うのかな？何故♯3だけ消化してなかったのか >>840
日付も管理番号も入っていない文書を信用しろと？ 75パーセント経過した時点で赤旗で続行しないというのは
レースの打ち切りなのか、それともレースの完了を意味してるのかで解釈がことなってきそう
打ち切ったのならその時点の順位が正しいし
完了であるなら義務をはたしていないのはタイムペナルティじゃなくて失格になるべきじゃないのかな 赤旗終了の場合は 赤旗の出る前の周の順位認定だけど
赤旗の場合 SC が出てる場合、それでいいのだろうか？
フルポイントの周回を満たしているから、完了だと思う。
チェッカーが正規の周回の前に出てしまった場合は、その周回でレース終了。
正規の周回でチェッカーが出なかった場合は、正規の周回数の時点で終了 去年の富士の時みたいにまたニコ生ではっちゃんの釈明回やんのかな あれが一番ダメ
公式youtubeでやるのがまず第一 >>824
日産こそ自分等に有利なルールで勝利を盗みとってきたメーカーでニスモなんかその中でも最右翼だろうが、そこがギャーギャー泣き喚いても説得力ないだけ >>844
75パー超えで成立なのであれば完了と見なされるのではないでしょうか？不成立であれば中止と取れなくもないですけど >>837
突っ込んだ側では？不可抗力なら新車に変えて貰えるのは明文化されていたのかな？ GT300もレースしてるんだから抜きにかかれるとこは行くのは当然
GT500なんかに忖度する必要ない
はっきりいってGT500みたいななんの個性もない奇形の車のレースなんて早くやめてほしい 16との接触は23悪くなくない？
1台分はライン残ってるように見えるけど レースはスタートした時点で成立、75%超えたらフルポイント
こう聞いたから不成立=新型コロナによる中止とかオートポリスの地震で中止の時
みたいなイメージだが あの時点で完了じゃなきゃコースが危ない以上残り全部SCランでピットイン義務未消化の3はSC中にペナ食らってでもピットインして最後尾…
こういう可能性もあったのかな？ そもそも500と300の混走プロレスレースが間違い。
300のレース土曜日
500のレース日曜日でよい。
それにレース距離は遅いんだから200キロで充分。 >>856
その可能性は高かったろうね、それに比べたら4位は落とし所としては良いと思うけど >>852
16がアカン
アウトラップでタイヤ冷えてるのに無理に守ろうとしすぎてるかも
スピン後の後続(エネオス)に対しても同じようにやってたし >>855
２周以上で成立よ。
ただ、フルポイントかハーフポイントかの違いで
でも、２周で成立だと見る方としては面白くないよね GTって混走のレースがウリなのに500と300分けろって言ってる連中はレースを見てないのにただ叩きたいだけの連中だろ >>821
あんなな中に突っ込んで行って引っかかる可能性を考えない松田の判断ミスだよ
引退に直結するレベルでね。だってGT30000の2台もシケインに向けて少しずつ左によってくるのは明らかなんだし 無駄にドライバーのタガ外れてるフシがあるからアウトラップはブルーフラッグ振っても良いんじゃない？
アホっぽいけど >>863
23号車のRQヤバイんですか？w
kwskお願いしますw 2クラス混走がSGTの魅力だから、それを無くせってのは意味不明だわ
安全がっていうけど複数クラス混走のシリーズなんて珍しくもない >>868
実際それ絡みの事故が明らかに増えているという現実を無視して伝統ガー他国ガーは流石に頭悪すぎて草 >>872
絶対そう来ると思ったわ
レース見てないエアプ宣言あざす（笑） 現在GT500でトヨタは最多6台エントリーして5台がBSタイヤという超絶トヨタ有利のカテゴリー
日産はエントリー4台だけでBSタイヤ履いてるのはインパルのみ >>873
増えてるっていう客観的な事実も示せないで印象操作して何がしたいの？
毎年現地観戦含めて全戦観てるけど >>875
目玉付いてるか医者に調べてもらった方がいいな
それ多分ガラス玉だわ >>877
データで示せば一発なのに中傷しかできないの？
それ敗北宣言だからね >>862
それを言ったらうしろから23が来るのは明らかなのに寄せたとも言えるでしょ。みんなシートがかかってるからね。 >>879
23にペナ出てるでしょ
それが全てでしょ GT500の空力って凄いんだな
後ろ向きだと飛ぶんだ 年代、サーキット、絡んだ車のクラスを表にして、どうぞ >>881
フロント、リア、サイドのウイング逆向きに付けたら空飛ぶよ >>876
ドラッグレースマシンで10000馬力くらいだから更にその3倍ヤバイのか・・・ >>821
先入観なしに言うと
寄って行ったのは松田次生に見える。 そもそも500と300は馬力基準だったっけな
今じゃ600psと500ps位みたいだが >>885
寄っていったというかインの縁石引っ掛けてバランス崩れただけのような >>869
２周というのは、おそらくスタート直後のマルチクラッシュで多数の車が再出走できなくなるケースを
想定しているんじゃないかと思う
アクシデントや悪天候で中断した場合、その度合いによって
フルポイントの周回数までやろうとするか、その時点で終了するか
75%を越えていても、全予定周回数やるか、フルポイントの条件を満たしてるから終了とするか
競技長、その他競技役員のその場での判断によるところが大きく、
事前に決めておけるような質の物でないと思う。 >>878
毎戦見てる発言した時点で君は負けてるが？（笑） 印象操作してみたものの根拠の一つも示せなくて顔真っ赤、と
哀れだな 他じゃまだまだ混走なんて当たり前なのに、ここでやめれば今度は混走できなくなった国とか馬鹿にしやすいから楽だわな >>889
なるほど
オープニングラップ1コーナーで多重クラッシュとか想定されるから2周目で成立か。わかりやすい
そういや今年の開幕戦はフルかハーフかで揉めてたな
75%で小数点切り捨てだっけ
この辺は裁量で決めてるんだろうなぁ >>891
まんまと地雷踏んでエアプがバレて顔真っ赤（笑） >>625
FIA国際自動車連盟、モリゾウ選手としての活動も挙げ豊田章男氏を最高意思決定機関「評議員会」のメンバーに FIA史上初の自動車メーカートップを選出
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1390081.html ル・マンが混走を安全の観点からやめたらやめてもいいんでね？(やめるわけないと思うが) 2周で成立って、フォーメーションラップ+1周だと勝手に思い込んでたわ
でもSGTの場合警察のパレードラップがあるからその考え方だとフォーメーションラップでレース成立ってことになっちゃうから違うなw >>885
その手前のところ観てる？スーと左に寄ってるでしょ。
問題なのは入って行った事じゃなくてその後に右に切り返した事だと思う。(織戸コンニャロ！)って感じにも見える ブリヂストンF1タイヤ供給の入札したか。
スーパーGTは現状維持出来るのかな？
供給チーム減とかの活動縮小もありえる？ たしかにRQもたまにえげつない幅寄せや牽制するな
2020年の鈴鹿の1コーナーで牽制して立川とダブルクラッシュ寸前になったのが一番印象に残ってる まあRQなんてリスタートでブレーキテスト繰り返して新リスタートルール作られた元凶だしな >>901
今はなきロシターも中々クレイジーなことやってたな ドライバーも高齢化して来たし速すぎ問題考える時期かな 2014年の次生とジェームスのイキすぎだからOKかは印象深い >>885
SFのオートポリスでの大湯みたいな動きな >>877
なんの根拠もないのに何言ってるの？
だからデータで出せって言ってるのに
他人の目玉云々の前にお前の脳みそどうなってんだよ？ 混走は当然なし
スピードレンジはS耐くらいで丁度いい
何ならサクセスウェイト代わりにスピードリミッター付けてもいい
その代わり改造範囲を今までにないくらい広く自由にすればいい GTプラスのGT300にも注目しろ！みたいな回(ラスト数回の時)に片岡が「ｱﾘｴﾅｲﾖは抜いて行く時いつも超スレスレを通っていく。後で本人に言うとそれは次生だと言うけど、第1スティントだからそんな訳がない」って言ってたよね そろそろ23コンビは潮時だよね。千代高星に23を明け渡したほうがいい。 >>910
田舎のDQN改造車マインドのレース車両にしたら一気に人気落ちるよ
モータースポーツはあくまでモータースポーツ
レースで培われた技術やパーツが市販車生産とカスタムでストリートにフィードバックされるのは許せるが
ストリートの改造車と国内モータースポーツはきっちり線引きできないと世間は認めてくれないぞ >>913
頼むから脊髄反射でレス付けるのやめてくんね？ まだ結果出ないん？
お仕事休みなん？
普通途中経過とか報告しない？ ロシター、大嶋時代の6がチャンピオンかかった最終戦、ロニーのスタート前急ブレーキでフロントぶっ壊されたために終戦とかあったな >>906
そう考えると晩年本山って凄かったんだな
ほんとミスで相手巻き込むこと全くなかったもん(13年のSugoも壊れたの自分だけだし) >>914
日産ニスモ憎しで脊髄反射してるヤカラもチラホラいるようだ 給油1回で足りる300なら1ストップでペナ分以上チギってSC出なければ勝てるって事かw
どうしても給油回数義務化したいなら75%までに消化してなかったら失格とかにしといた方が良いんじゃないか 年齢重ねると事故が増える傾向になるのは当然の事
某22は分かりやすい指標だよね 丸2日経っても正式リザルト出ないし次生の容体に関する続報も来ないねえ >>923
当然ってサラっと言っちゃってるけど周りからしたらふざけんなって話なんだが まあここ数年パッとしないし次生君もシート守る為に焦ってたんだろうな #3陣営も納得いかない部分もあるだろうが今回だけ#19に勝たせてやれよ
>>912
現在ランキングトップのコンビに潮時ってw 組長が即ピットインの戦略に気づいていない時点でお察しですわ >>927
昨年シーズンランキング2位
今シーズン現在ランキング3位にいる高星千代コンビがポンコツなら他チームのドライバーは全員素人レベルになるね 3戦中まともにレースしたの1戦しかない現状でランキングトップとかいわれても(^_^; ガラパゴスレース過ぎるのに世界最速ハコレースとか言うから、ムダに危険を冒すことになる
混走はやめた方が良いよ
高速道で普通車と軽が張り合うくらいに危ない >>932
そりゃ#36はピットストップ時にジャッキ降ろし早すぎてタイヤコロコロするし
SF王者がドライブする#8なんかモノコック新調して他者より有利なのにPPさえ獲れない
今シーズン開幕から#23のライバルってやっぱり#3だったよね まぁ混走で、良かった！とか盛り上がった！とか無いからな
300の処理に手間取ってごっつぁんは理不尽にしか思えないし、良いバトルしてるプライベーターが500に邪魔されるのも水を差されるよう >>934
日本語読めないのか読む気がないのかどっちか知らんが
アンカー付けるならせめてアンカー元の内容を受けたレス付けてくんねえかな？ >>924
JAF審査委員会が開催されないと正式リザルト出せないし。
FIA直轄の審査委員会だと1ヶ月くらいかかるし、JAFのもそれくらい後になるんじゃないの >>936
トヨタホンダの若手エース格でも#23のライバルにさえなってない現実を素直に受け止めよう >>931
千代のお陰だよ
高星ってクラッシュしてクルクル回ってたアホだろw >>941
その高星を事故死させようとしたトヨタのDQN2流ドライバーは高星千代よりランキングずっと下だよねw よく考えると#24のタンク容量違反で予選タイム抹消ってのもよく分からん裁定だよな
走路外走行とかなら分かるけど
車両規定違反って普通失格じゃね >>944
F1LIFE経由で世界に発信出来るのが強みか >>868
バイクも入れるべきやな( ･`ω･´) ジローさんの言うこと分かる
たぶん他にもヤバい動きする500ドラがいるぞ
って言いたそう >>951
GT300のバトルを邪魔するな言うけど あのスピード差あったら難しいでしょ このクラッシュ赤旗レース終了ってGT500が悪いとか300が悪いとかそもそも混走がダメだとか
論点そこじゃないでしょ
#3の暫定優勝に多数のチームが抗議して#19が繰り上げ優勝となったが規定に明記されてない稀な状況で#3もこの決定を不服として控訴してるところが論点じゃないの？ 前走ってる300同士が順位争ってるのに
水をさすな
何年やっとんねん
抜き方下手くそじゃね？ WECは速い方のクラスがライン外す決まりだっけか？
個人的に、スーパーGTはオラオラ！500やぞ！300は邪魔やどけ！って感じがするなぁ。 >>947
なかったね。。。大体クルマかレースか電車ネタで回ってたからここまで更新ないと心配だ。。。 >>951
タキ井上もほぼ同じことを中日スポーツに書いてるのに、例によってヤフコメでフルボッタスにされててお気の毒やわw
GT300が速いのか、500が速いのか、両方だと思うけど、いい加減手入れしないと 耐久は世界的には全部下のクラス優先や
日本くらいちゃうか、煽り運転上等なのは >>951
＞そして、現場のGTカーの走行速度が極度に高まっていることへの警鐘であることを関係者は深く考えなくてはならない。
500が速すぎるのと300との混走と今の500のスピードに適したサーキットの広さや安全性とか色々な要素あるから考える必要あると思うな S耐でも原則として上位(と言われる)クラスが配慮して抜く様になってるぞ
ST-Xに乗ったジェントルマンがST-4かST-5に絡んだ時は福山さんにめちゃ辛口な指摘受けていた >>962
コース幅もやけど鈴鹿はアベレージスピードが1番高いサーキットだからなぁ
500に至ってはスプーン立ち上がった後はシケインまでフルスロットルで行っちゃうしね
今の500のスピードと300との混走にはそろそろ無理なんちゃうかなと >>961
F1やるようなサーキットで
施設面に触れて問題視するのは無理がある
SUGOはもっとやばくね？ >>954
そう。
給油義務の消化状況が逆だったらどうなったろうね。 菅生は狭い故にスピードも出ない。ラインも複数選べない。あそこで一番怖いのはピットレーンで閉じ込められることやしな 素直に疑問なんだけど、
F1があの速さで無給油50周とかクリア出来てるのは、燃料タンクが馬鹿デカいせい？
それともNREの性能不足？ >>969
F1のタンク容量は100LくらいだからGT500と同程度なはず
車重が軽いぶん燃費がいいと思われる 1000馬力時代のTS050でリッター4kmくらい
多分今は燃費だけならもっと良いんだろうけど >>966
いや、コース幅が狭くてアベレージスピード高い鈴鹿のようなサーキットで今の速すぎる500と300が混走することが危ないって言いたいのよ
だからSUGOもね… 考えなくちゃいけないって誰でも言えるんだよな
こうすべきって言わないと >>974
自民の石破と一緒だな。勢いよく言い出すものの最後は他人任せで自分は行動に移さないw >>942
だからよー
千代のお陰だっつーの
クラッシュクルクルが高星の実力 >>925
事実を述べただけで肯定すらしてねーだろうが あ？ >>925
あと、ふざけんなって話しの「周り」って誰？
具体的に教えてくれ
まさかここの住人とかいう返答はやめてくれよ 日産アンチがキモ過ぎる
自分の文章読み返して反省してね 日産アンチ=ニスモアンチだぞ
ゲイナーやKondoのアンチおらんやろ？そういうことよ(JPは知らん) 参戦クラスの優劣関係なく、シケイン進入時の優先権の問題。
後ろに居る側には、追突を回避する義務と責任が有る。
松浦孝介は先に行かせる目的でイン側のスペースを空けていて、松田次生は、そこに入った。
鈴鹿でGT500のマシンを先に行かせる場所としては、特に珍しくない。
自分のミスを認められないドライバーは、他のドライバーを巻き込む危険な事故を何度も繰り返す。 >>975
これ言ってるフルカウルも同じ類
半世紀以上のモタスポファンかつこの板の古参としてずっとお気持ち表明しているが、SNSで書き込んだりデモ活動は何故かしてない >>976
確かに千代は優秀だが、高星はそこまでひどくないだろ YouTubeにフルで動画上がったら絶対コメ欄でレスバ起きるやろうなぁって >>928
元500チャンピオンの竹内浩典も俺と同意見のようだ。衰えからくる焦りが事故の要因という考えだ。 柿本大先生が何言ってるのかツイ見て来たけど 次生無事で良かっただけだった 次生が加齢から来る衰えならばそんなの微塵も感じさせない立川は人間を越えた何かか 立川も速さだいぶ衰えてるだろ
当の本人も引退意識してるって最近言ってるし ツギオ氏には危険な走行でペナ課されてるから事故の加害者としての責任はあるよね
逆にもらい事故になった松浦さんや織戸さん、山本さんに大怪我が無くてよかった
JLOCのランボ全損は可哀想としか言いようがない
GT3だと5～6千万円(円安でもっと？)するのに大丈夫かな？ 情報が交錯しすぎてどれが本当なのか分からなくなってきた
松田選手から直接聞けるんなら聞いてみたい気分だ てか、ウラカンGT3 EVO2って世界的に供給遅れてるみたいだけど大丈夫なんかな
それとも中古で買って引き続きEVOで参戦かな 次生さんのコメントあがったね
ICU入っていたって事は酷かったんだね
コメント出ないから心配してた
無理しないでゆっくり治してほしい >>898
パレードとフォーメーションはレース周回にカウントされないから このスレッドは１０００を超えました。
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