●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 451●
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>>970が次スレを立ててください
無理な場合は速やかに宣言して下さい
リアルタイムで書き込みたい人は実況板へ
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
＊前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 450●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1679394841/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2023年MotoGPカレンダー
Round グランプリ サーキット 決勝レース日
第1戦 ポルトガル アルガルベ・インターナショナル・サーキット 3月26日
第2戦 アルゼンチン アウトドローモ・テルマス・デ・リオ・オンド 4月2日
第3戦 アメリカズ サーキット・オブ・ジ・アメリカズ 4月16日
第4戦 スペイン ヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエト 4月30日
第5戦 フランス ル・マン-ブガッティ・サーキット 5月14日
第6戦 イタリア ムジェロ・サーキット 6月11日
第7戦 ドイツ ザクセンリンク 6月18日
第8戦 オランダ TT・サーキット・アッセン 6月25日
第9戦 カザフスタン ソコル・インターナショナル・レーストラック 7月9日
第10戦 イギリス シルバーストン・サーキット 8月6日
第11戦 オーストリア レッドブル・リンク 8月20日
第12戦 カタルーニャ カタロニア・サーキット 9月3日
第13戦 サンマリノ ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ 9月10日
第14戦 インド ブッダ・インターナショナル・サーキット 9月24日
第15戦 日本 モビリティリゾートもてぎ 10月1日
第16戦 インドネシア マンダリカ・インターナショナル・ストリート・サーキット 10月15日
第17戦 オーストラリア フィリップ・アイランド・サーキット 10月22日
第18戦 タイ チャン・インターナショナル・サーキット 10月29日
第19戦 マレーシア セパン・インターナショナル・サーキット 11月12日
第20戦 カタール ロサイル・インターナショナル・サーキット 11月19日
第21戦 バレンシア リカルド・トルモ・サーキット 11月26日 ■2023年SBKカレンダー
Round 開催地 サーキット 日程
第1戦 オーストラリア フィリップ・アイランド・サーキット 2月24～26日
第2戦 インドネシア マンダリカ・インターナショナル・ストリート・サーキット 3月3～5日
第3戦 オランダ TT・サーキット・アッセン 4月21～23日
第4戦 スペイン（カタルーニャ） カタロニア・サーキット 5月5～7日
第5戦 エミリア・ロマーニャ ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ 6月2～4日
第6戦 イギリス ドニントン・パーク 6月30～7月2日
第7戦 チェコ オートドローム・モスト 7月28～30日
第8戦 フランス マニクール・サーキット 9月8～10日
第9戦 スペイン（アラゴン） モーターランド・アラゴン 9月22～24日
第10戦 ポルトガル アウトドローモ・インターナショナル・アルガルベ 9月29～10月1日
第11戦 アルゼンチン サーキット・サンファン・ビリクム 10月13～15日
第12戦 TBA TBA TBA 急いで拾ってきたのを載っけただけなので、訂正あったら直してください
また総合スレに相応しい他カテゴリのカレンダーも必要なら追加してください
ライダーとコンストラクタのポイントランキングも載っけたかったんですが、仕事の合間にぽちぽちやってるもんですみませんがどなたかお願いします スプリント追加されてMotoGPの解説出てくる時間が長くなりの今回アメリカ宮城光はかなりきついな >>7
サブチャンネルアナウンサーの声だけならいいのにな >>1 おつつーありがとうー
土曜日も公式音声つけて欲しいなぁ >>7>>9
マジでキツイ…
決勝は副音声の方で回避できるけど、ほんと予選の方も副音声で英語解説入れておいてほしい
Mが出る日は切実にそう思うわ…
なんで同じおっさんでも辻本さんのお話なら楽しみながら聞けるのに、Mだと殺意湧くレベルで苛立つんだろ 第3戦 アメリカズGP
【解説】宮城光、青木拓磨
【実況】平松修造、田辺大智、伊藤大海 ＞配信サイト
録画したいの
せっかくジータス契約してるのに、なんでお金出してまであんなジジイのモウロクした妄想の垂れ流しを聞かされなきゃならないのか… >>14
まぁ、平気で嘘つくからだろうねぇ
あとは半ギレで捲し立てるから なんでやキミら
バトルしているライダー達の心理状態を教えてくれるのはあの人だけやで ベラベラ話が長すぎてレースに展開があっても喋り続ける、実況より喋ってる
その内容もくどくしつこく喋るもんだから逆に胡散臭く感じてきてしまう
感情論が多すぎる >>14
英語解説、同じこと思ったけどあれも著作があるから金発生して無理なんだよね
ミヤジさんは殺人的にきついけど実は個人的に青木次男の非常にレベルの低い日本語も同じくきつい。長男は同じ傾向 だけど素直な分聴きやすいね でもさミヤジさんの出番 昨年から激減したのは やっぱ ここのみんなが大合唱した結果なのは間違いないでしょ?
今年もさらに頑張れば来年は他の方にとって変わってるはず、 頑張りましょう >>22
その世代じゃないんで、アイドル的存在だったこと自体知らないし、なんならライダーだったことも知らないw
毎度アナウンサーが肩書として紹介してるのは聞いてるけどさ ひかるんRSV4を3回目の車検通してたけどドゥカティにも魂売ったのか 宮城さんにはもう一度、RC30に乗って貰いたい
ネモケン これ貴方の人生の中で馬鹿でかい存在だよね
光るん はい(苦笑) >>29
ここまで露骨にホンダ離れ連打するって社会的に信用なくしちゃうね
今後のキャリア終わりかも
タレントでもA社の広告塔なら契約切れた後数年間はクーリングオフ契約になくても適用するのは社会的常識 もしも もしもですよ マルク・マルケス選手がアメリカズGPから復帰したとすれば >>34
アメリカズってマルクのためにあるようなレイアウトだけど親指付け根の脱臼骨折、俺も経験あるんだけど露骨にブレーキングできないよ >>24
英語実況不要ってことで値引かれていたりするのかな？
EWCの放映権を日テレがとってhuluでリアルタイムやったときは英語のみだった気がする
>>26
ホンダのロード本格参入に伴う活動で、レース観る人口が爆発的に増えた貢献
ただなあそれで増えたニワカが勝つ前から常勝ホンダとか持ち上げるのがウザくて
国内125と、耐久唯一ワークスのRCBが数シーズン勝ったのがこの世の全てみたいな世界観で
あの頃はホンダはモトクロスと125だけやっとれと本気で思った >>36
EWCは鈴鹿以外は今も英語放送
慣れれば問題なし >>35
オメーがいらんこと言うから欠場じゃねえか 代役出すのかね？ グリッド埋める義務って無いんだっけ？ カレックスの新フレームがイマイチだったってことかな >>40
またブラドル出したらその時はホンマにホンダが終わる シュワンツはR4～5を怪我で欠場してR6の初日に引退会見したよね
あの時、WGP中継が始まった瞬間に千年屋アナが「大変ショッキングなニュースが飛び込んできました！」からの会見映像が流れて頭が真っ白になったわ >>44
だから 親指の打球骨折ってのは関節が砕けてピンで固定してるからそんなひと月足らずでGの半分を受け止めるなんて不可能なんだよ
これが アッセンなら可能だったのかも アメリカズ一際親指にきつい トプラックのmotoGPテスト終えたんだな
来年はYAMAHAワークスで3台出たら面白いな〜 新型フィットを韓国人にデザインさせて販売爆死してるらしいな
理由はカッコ悪いKIAに酷似してる、と
中国人に設計させてダメになったしほんま自爆好きな会社やな >>48
それなのにタイで作ったアコードは隙間とかがガタガタだし、オデッセイに至っては中国製を逆輸入するそうだ 郵政カブの整備やってるバイク屋が「海外生産になって品質が酷くなった。すぐ壊れる」と嘆いてた
その後熊本生産になったのでよっぽど評判が悪かったんだろうな 俺の乗ってるJA07一時中古価格高かったもんな
さすがカブ10年乗ってるが絶好調でメーター振り切るわ >>48
でも韓国車はデザインだけは国産よりカッコいいよな？
また日本で売るみたいだが絶対売れないだろうな
ヒュンデのエンブレムの付いた車なんて恥ずかしくて乗れない ヒョンデとか自国デザイナーじゃないじゃん
元AUDIの人だっけ？
KIAとかも含めてカッコいいとは思わんが 格好はともかく韓国のスクータータイヤでDUROってのリアに入れたら1年でガチガチに硬化してコーナーの立ち上がりでタコ踊り何度かしたわ
この技術の低さはノーベル賞もの
マジで販売禁止すべき >>51
>海外生産になって品質が酷くなった。すぐ壊れる
輸入開始当初は、そのままでは売れないので逆アッセンブリラインで解体し、
修正後再組立てをしていたと聞いた。それでもその程度だったんだろうね。 >>57
日産もタイで作った車は追浜で追加検査しないと売り物にならない。トヨタはタイ製のハイラックス売るときに1000箇所ダメ出ししたそうだ 車の話してる人は何なの？
なんかスレバグって混ざってるとか？ ホンダもドカもワークスライダー1人ずつ欠場か
ミルは病み上がりで楽しみはモジャの復活が本物かどうかくらいか ブラドルじゃ最早何も得るもの無いよなー
レクオナ呼べ 時代が違ったら代打でロペスやカネット乗ったりして見てる方は楽しめたんだろうな
やっぱり色々な意味で縛りが少なく毎年ストーブリーグが有った時代の方が興行的には良かったな 今ダブルエントリーはレギュレーションでダメ
って言うかこのタイムスケジュールでダブルエントリーしたらライダー死ぬなw 全く期待出来ない・・・
中上共々全く映像に映らない予感 >>68
レクオーナはオーリンズの経験が無いのがね >>63
FN2(Civic typeR Euro)はウインドウを下げると受け側のゴム枠も一緒に下がってくるレベル そりゃ酷い
アコードワゴンは特に問題なかったけどな 休みはマルケスとポルだけか？
またスプリントで怪我人出なきゃ良いけど 電動はバイクの場合超軽量で大容量のバッテリーが出ないとつまらない
コース上に通電させて電気が通るタイヤ開発してバッテリー無しで走らせるとかw
コースアウトしたら止まる なんか、まだ3戦目なのにこの欠場状況って、やっぱ今年のレースフォーマットは失敗じゃないのかね？ レース数増えてもライダー揃わなきゃ盛り上がらんわ。 >>83
発表されたときから危ぶまれてた通りになってるよな
「ライダーの気持ちの問題だ」という擁護もあるが、
ライダーをそういう気持ちにさせてしまうフォーマットがマズいんだろと Moto3Moto2も日曜当日のウォームアップセッションなくなってさ、かわいそうすぎる
MotoGPライダーはバスに乗って手を振るパレードだぜ、決勝前に
ライダーをなんだと思ってんだ糞が 面白いならいいじゃないか
俺はショートは面白くもないし、メインの興味も薄れた 茂木はあのバスどうすんだろ？今週末はレース色々重なりすぎ 関係者は大変でも、土曜にもレースがあるってのはやっぱ楽しみが一つ増えた感じはあるな。
土曜が予選だけだと正直あまり関心が湧かない 確かに去年の哲太はMotoGPマシンにアジャスト仕切れてなくて遅かったけど、それでもブラドルよりは期待できる。 >>92
長島哲太って2021年から開発ライダーだからアジャスト出来てないってことはないだろ レースが増えれば増える程喜ぶのってモタスポガチ勢だろ
他の事に費やす時間が削がれてキツイわ ガチで好きでもないものを見るくらいの暇はあるんじゃないか 嘘か誠か、新型カレックス製フレーム+RCVでヘレス1周1秒短縮だそうな ブラドルのタイムじゃなぁ
レギュラーライダーで1秒なら凄いけど でもブラドルがダニと同タイムっていうのは期待できるよな
この1秒アップが楽に出せたものなら当然他の3人だって期待はできる 同じライダーが乗り換えながらのテストで1秒差だからな。
しかも乗り慣れたホンダ謹製フレームと今回初テストのカレックスフレームだし ホンダは「完璧に機能すると確認できるまで使わない日本メーカー」らしく
テストにテストを重ねてからレギュラーライダーに手渡すんだろうな ラズガットはダニ•ブラドルから2秒落ち、クラッチローから1秒落ちか カレックスフレーム結果が良くてもマルクが出ないなら慌ててアメリカに持ち込む必要もないわけだ >>110
実戦評価の機会があるならやった方がいいだろ
ヘレス以外のサーキットでどれだけの差があるかを知って損は無い スペインから実戦投入するとして、マルケスと同時にミルにも渡すかな？ とりあえずミルに乗らせて欲しい
リンスの方が速いかもしれないが
中上は多分変わらない >>102
テストでペドロサと同タイムとかいって鳴り物入りでGP昇格した誰かを思い出す。 >>115
今のMotoGPは、約12個のスイッチを適切に扱い、常にライドハイトデバイスの操作を適切に（コーナーストレートに限らず）コントロールする必要があり、更に言うならばグランドエフェクトも考慮したライディングが求められるため、その判断はは時期尚早
というか、海外サイトでは概ね高評価 >>115
これ初日の結果だし慣れるまで時間が掛かるのは当然でしょ。
普段R1でレースしてるわけだし レースの流れに沿った解説をせずに、自己満足のトークショーを始める宮城を解説に呼ばないよう苦情を出そう！
日テレG+
https://www.gtasu.com/sp/
画面最下部の ご意見・お問い合わせフォーム
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#ntvmotogp 仮にもチャンピオンだけど近年の活躍見てるとミルとリンス逆でも良かったよな 去年の最終戦でも勝ってるもんなぁリンス
ていうかGSX-RRは勝てるマシンだったんだよな
本当に撤退は勿体無かった 一昨年までは転倒が多かったけどそれだけ攻めてたってことでもあるのか 二輪の方が売れてないってのがきついわなー
ホンダみたいにピンクナンバーバカ売れ車種が沢山あれば・・・
鱸って見た目は何のサプライズも無かったのになんであそこまで戦えたのか
素人にはわからん 市販のバイクなんて技術的にはもう枯れたもんでいいんだから(変に電子化満載せずとも)
かっこいいと感じられるものをデザインすればいいだけなのにそれがそんな難しいのかな
バイク雑誌の新車予想図とか今でもかっこいいのあるのになぜあの通りにデザインせず
出てきたものは似ても似つかないものになるのか
B禁とか失望したよね デザイン画とデザインちょっと変えるだけでコスト大幅ダウンとかあるから、最近は大分マシになってきた方だな 創造性と情熱溢れる新卒にデザイン任せたらかっこいいのいくらでも出してくるんだろうが先輩達を立てないとな
真面目に仕えて中年になってから勝負だ >>99
これどうやら嘘だった模様
ヘレステストにカレックスフレームは来てないし、次回5月の合同テストに間に合うかどうかも未定だそう >>127
じゃあHRC1と2で約1秒差がついてたのは何が原因なんだ? KTMより1秒速いわけじゃないからな…
ぬか喜びか…ハハハ
もう何も信じない 冷静に考えるとニューマテリアルでホンダが1秒速くなったら
普通にどこもトップニュースとして取り上げるよな >>128
ブラドルはアホだから新型フレームって言いくるめられたのかもしれん。 うそーん(´・ω・`)
カレックスは他のライン止めて
ホンダのフレーム作ってたんちゃうんか
こりゃ今年もあかんか ホンダ内製のフレームでもタイム出たんなら希望はあるんじゃないの？ まだ、ブラドルがすっとぼけているだけかも知れん…だといいなあ… ラズガットはM1テスト前までは
「近い将来motogp行く計画だけどヤマハねえ…(もっと戦闘力のあるワークスがええわ)」みたいな、
俺はヤマハじゃなくて全然良いんだよみたいなちょっと上からな感じだったけど
M1乗ってホクホクになったな
モジャ頑張らないと自動的に差し替えられそう ここのおっさん達ならTX系列のWGP番組オープニングテーマが大好きだろ(オープニング→千年屋アナの煽り＆福田さんトーク)
オレも好きだ
個人的には500cc末期の2000年あたりも好き
https://youtu.be/gIiDDb5PVsM >>146
自分が悪い事してのペナルティなのに、そんな決まり知らされてなかった！と裁判起こしてペナルティ取り消されたとして
それでいいの？と思うわ
むちゃくちゃ萎える
自分からレース辞退しろと思うわ
逆に、ペナルティ取り消されたのに自分からすすんで2回LLPやったら、
さすが元チャンピオン、人間が違う、となるのにね >>147
今のHONDA機にそんな余裕ないから… 処罰が決定した後にマルケスが当該レースを骨折のため欠場したら
運営側が決定を変更したからホンダ側が訴えたんじゃないの。 >>150
なんか弟の嘆きがそのまんまリンスに受け継がれたような…
ホンダの体質っていうのは本当にこうなのかな >>150
似たようなことアレマルも言ってたな
＞「だけどどういった変更を行なうか、どういった構成をするかはホンダが決めるんだ」
ロッシのかつての脱獄パフォーマンスが思い出される 当初よりマルク、レプソルともペナルティ自体は受け入れていたが結果として次戦欠場
公式ルールに従えばそれと同時にペナも消滅となるところを世間の批判から本来厳格であるルールをFIMが安易に変えてしまった
問題点はマルクの行為でなくスチュワード側の公的文書書き換え
その時々の感情で法をコロコロ変えては駄目だろっていうレプソルの訴えは至極真っ当なもの クラッチローがLCRにいた頃はけっこうテストも手伝ってたような記憶があるんだけど違ったっけ？ 「みんなが使い易いマシン」を目指すことに拒否反応出てるんじゃね
2022型とかそれ狙って失敗したでしょ >>154
何ら難しいことは言ってないのに、その程度のことも理解出来ずに感情論でギャーギャー喚く147みたいなアホがたくさんいるんだよ つか次戦欠場すればペナルティ消化扱いになるの知らなかったわ
次に出る決勝レースで消化するものだと思ってた >>155
スペイン人ってのはあるのかもね
マルクは負けず嫌いだから同国人に対しては余計に
今のホンダの最悪なところは
全てマルクの言いなりなところよな
で、肝心のマルクはこの体たらくだもの
プーチにしろブラドルにしろ
とっとと首すげ替えてたらだいぶマシだったろうに リンちゃん「モルビデリが今の調子を維持できるなら契約更新する。その決定はサマーブレイク前までに」 マルケスはどんなペナルティも受けるって言ってたから受け入れるだろ >>151
今回のコロナ騒動で、ほんと色んな考えの人がいるのは分かったけど、
147を読んで、アホかって意見の出る人がいるんだね >>155
クラッチローはワークスの２人がボツにしたフレームで好走してからテスターとしてペドロサより優先されるようになった
リンスもそういう事があれば待遇も変わると思う >>159 8耐も1009を監督から追放して元MotoGP監督の山野さんを起用したら即優勝したしな。それ見習ってOBを要職につけなければ復活出来る 原田哲也のバイクトーク Vol.101「相変わらず強いドゥカティ、でも日本メーカーも復調の兆しが見えた？」
https://young-machine.com/2023/04/14/451555/ >>162
ホンダが訴えたのはFIMが最初の決定を2日後に変更したから
ペナルティの内容云々ではなくレギュレーションに則してないと考えたからでペナルティを受け入れたくないからではない
無くなればラッキーとは思ってるだろうけど 欠場する事でロングラップペナルティより失う物が大きいんだし追加ペナルティ出すのはおかしいだろ フライングや単独で違反してペナルティ未消化でレース終えるなら仕方無いが
明らかなラフプレーで他車巻き込んでる今回はルールを見直されても仕方無いんじゃないか？ >>158
そう思ってた人がいても不思議じゃないけどルールはそうじゃなかったからね
後出しで変えるのはダメ 次に出走したレースで消化するようルールを変えたとすると、今回のケースで言えばアルゼンチン決勝のオープニングラップでペナ消化してそのままリタイヤ、となるだけで何の意味もない
今のままでいいよ >>170
ペナルティ消化目的だろうと出走してるだけでめっちゃ意味あるじゃないか
まぁ今回の件はペナルティ持ち越しになるから見てなって >>171
え？何の意味があるの？
ペナ消化させたぞ、ていう運営の自己満足？ 見直すのはいいけど
それは次からってのが普通じゃないかい >>173
レースする気もなくただペナ消化するだけなのが、何の抑止力になるのか >>170
その手もあるか
ってか俺はあの突っ込んだのも悪質とは思ってない
けれどペナルティだから出ないのはおかしい
そして>>161だと思ってる
すっきりして凄いところ見せて欲しい
惜しむらくはウエットコンディションでやっぱりなってのを見たかった
ディスアドバンテージが日本メーカーにあるのもまあそれはそれで楽しんでるわ >>175
抑止力って言葉がどこに掛かってるか分からない？
1戦走らせるのにどれだけのパフォーマンスが必要か分かってる？ レースウィークでも話題は欠場のマルケス一色
まさにキング >>177
ただ欠場するだけなら良いけど、ツーリングさせられるのはイヤだからここは自重しよう！
てバトル中のレーシングライダーが考えると思うのね
そう思うならいいんじゃん？俺は思わないけど >>178
ディフェンディングチャンピオンなんて
全然話題に上らないもんな
空気にも程がある >>167
欠場はマルケス側の事情なんだから関係ないだろ？
元々のルールが次戦（レース参加する次戦ね）にペナ消化するってなってた場合だけどさ
結構ルールがザルで、ペナ出すのが遅くてレース中に消化できなくて、次戦持ち越しとかもあったじゃん？
かと思えばペナ出した直後に、勝手にコケてペナ未消化だけど、転倒によるセルフペナで次戦は問題なしとか
佐々木に出たペナと、日頃のオンジュやマシヤのノーペナの基準の曖昧さとか
この辺りをしっかりとして欲しいよな？ >>181
オンジュとマシアにペナ出ないのだけは
ほんと納得いかないわ
山中なんか去年殺されかけたぞ(´・ω・｀) 人治主義者がここまで多いとは思わなんだわ。感情としてはわかるが、マルクへのペナについては完全にホンダが正しいだろ。いっそ、F1のようにペナルティポイントを導入するのもアリなんじゃないかね。 いや、レース出場時にペナルティ課さなきゃ意味ないじゃんというのと、一回決めたペナルティを運営がコロコロ変更できるのは恣意的すぎるだろってのは両立する話で。
それはそれとして中上やるやんけ。 クワタなんか掴んだか
マリーニも今シーズン一勝はしそう
ザルコ勝ってくれ！ ロッシとマルケスの対決は
時を超えて2人の天才、
マリーニと弟に受け継がれたのだ ペナルティを科すのは誰か？
チャンピオンシップ７５年目のシーズン序盤に話題となっているペナルティに関して簡潔に説明
『スチュワードパネル』は３人で構成され、委員長は『IRTA』によって指名され、現在は最高峰クラスで２回、
中量級で１回のタイトルを獲得した元王者のフレディ・スペンサーが務め、２人の委員は『FIM』によって指名される。
・ フレディ・スペンサー（委員長/国際ロードレーシングチーム連盟指名）
・ アンドレス・ソモリノス（国際モーターサイクリズム連盟指名）
・ タマラ・マトコ（国際モーターサイクリズム連盟指名）
↑
玉田さん? 組織としておわりまくってるみたいだなホンダは
リンスでもなんでも活用する時だろアホが
motogpはちょっと前の4輪のクソ組織になったようだな >>186
サテライトの雑魚同士が上位でバトルするのがドカのマシンが多い弊害でありMOTOGPの人気低下の原因の一つだな
F1で例えたら角田とミックの上位争いを見せられるようなもん
各メーカーや有力チームのエース同士が優勝やチャンピオン争いしないと盛り上がらないよ やっぱリンスの方が今年のホンダ機に対応できてるみたいだな
でもリンスが活躍すればするほどマルケスが拗ねそうだしホンダからのサポート期待できなさそう リンスがミルのフレーム使わせてくれなかったってぶっちゃけ当たり前じゃね？ってかミルが拒否したんじゃないのか？同じホンダだからって的同士なんだから塩送ってる余裕なんかないし >>193
ホンダは昔からライダーの主張に耳を貸さず、ホンダが立てたプランだけ黙ってこなしてろって態度
マルクに対してすらそういう扱いだからな。
ミルが拒否とかいう以前に、ホンダではライダーの権限が異様に小さい ホンダって、ライダーやSGTとかのドライバーの契約金が他メーカーに比べてかなり低いんだよね。
昔からライダーやドライバーはコマ扱い マルケスの契約金10億円ぐらいだったような、その時の為替どうだったか知らんけど >>196 ホンダ4輪は功労者を除けばトヨタの1/4ぐらいしか貰えない。選手のお行儀が悪いと即ホンダから追い出し ワークスライダーが最優先されるのはわかるが、
リンスの言う通りなら猫の手を借りてでもと言う姿勢が必要な状態なはずなのに
頑なにそのポリシーを変えないのはいかにも日本の大企業 リンスは去年スズキでも勝って、ホンダでも概ねミル以上の走りを見せている
腐らず結果を出し続ければ、弟の二の舞にならずに済む…かもしれない リンス頑張ってるなぁ。
真に覚醒したかが問われるベッツェッキは11番手か。
中上は安定の13番手。
兄〇の代役のブラドルは…いつもの番手…もう…他の人に代えてくれんかな… とりあえずマルケスが戻ってくるまでリンスをレプソルに乗せとけばいいと思うんだ。 レプソルホンダをミルリンスコンビにしよう
ついでにエンジンも直4にしよう
フレームはカレックス製ではなく浜松製に COTAの王様マルケスがいないからリンスの頑張りしか見どころが無い マルケスファミリーとリンスって険悪な関係じゃなかったっけ
moto3の時チームメイトだった弟とリンスの間に何があったか知らんけど むしろマルクと仲いいやつはいるのだろうか。
誰にでも面倒見のいい兄パロぐらいか。 ロッシ系のライダーは無条件でマルケスに近寄れないから 俺は早い正義だから コーナーで接触して当たり前って傲慢な態度はセナと同じ
思いっきり勘違い馬鹿 >>204
ペドロサとトレードしてくれんかな。無理か。 ミルはザルコの転倒避けてラストアタック失敗だったのかぁ。今回、元スズキが2人とも元気で何より。 >>209
アレマルをチャンプにするために
リンスを徹底的にサポートに回させた
そのせいで当時超仲良しだったミラーに嫌われたりもした
まぁ仲良くなんかしたくないわな >>220
プーチは現役時代からレプソルと繋がりがあったからクビに出来ない。所沢テニススクールやっている人とか呼び戻せないかな? >>222
2年で8耐総監督の座からパージされた1009並みに首切りしてれば今頃は プーチとか関係ねーんだよね正直
ホンダがちゃんとやればいいだけの話
プーチの上司はホンダの人間なんだから >>224
ブラドルの放出も こんな無能をドイツ語が話せるからという理由だけで欲しがってるKTMは異常だよ マルケスがいる限りホンダは復活する事はないよ
奇跡的にマルケスが怪我しなければそれなりの成績にはなるのかもしれないけど
昔のマルケスはもういないとホンダは理解できてないみたいだしな >>211
クアルタラロと仲良かった気がする
遊んだりとかはないだろうけど >>230
これってモジャ？
ショックで禿げそうだわ ブラドル無能と断言している連中は、一体何を根拠にしているのだろう？
テストライダーと開発ライダーの違いも理解していないのか >>234
テスト中にコケて虎の子の最新パーツぶっ壊す奴はテストでも開発でも使い物にならんわ。
クラッシュテストと勘違いしてんのか EWC ルマン24H
まもなくスタート
ポール ヨシムラ ブラドルは、大会直前にスペインのヘレスでテスト走行を行い、そのままアメリカ入りするという
ハードな日程となりましたが、着実にタイムを短縮し、トップから1.951秒差の20番手でした。
今大会は、マルク・マルケスのマシンでセットアップに集中し、マルケスの復帰に向けて多くの
データを収集する意気込みです。
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2023-rd03-practice 優秀なテストライダー忘れてませんか
ヨシムラでルマン24h走ってる
スズキの躍進も彼のお陰による所が大きい
https://kininarubikenews.com/archives/57056 >>255
そんなバカにわざわざ反応しなくていいじゃん とりあえずレプソルホンダのテストライダーをギュントーリに変えればいいと思うんだ。
ライダーもミルとリンスで。
あと監督は佐原さんで。 >>235
コケた事がないテストライダーっている？
去年、マルケスから中上まで、プロジェクトのマインドに問題がある、新パーツがこないし、来ても役に立たない、現場と本社のコミュケーションが壊滅的とライダーに言われていたけれど、自分が知るかぎり、ブラドルが無能、もしくはそれに類するコメントはホンダライダーから出たことはないとも思うけれど？
ちなみに本社と現場間のディスコミュケーションだけではなく、アレックスによるとジジは全てのセッショで全てのドカライダーの話を効いているけれど、ＨＯＮＤＡではそれは無かった
リンスによると、スズキでは毎週末3、4人の日本人エンジニアが付いていたが、今では川内とさえも殆どはなさない、国分がいるがアルゼンチン以降は日本に帰るらしい
これもブラドル責任だよなあ >>247
河内もつめてーなー
その辺自分の裁量でやり方変えりゃ良いのに >>248
何のためにスカウトされたのかわからんな(´･ω･`) >>249
HONDA「失業した人助けたんだけど、なにか？」 >>225
ホンダの人間もペドロサをバカにしたじゃん。 リンスが元気だとちょっとだけ盛り上がるけど、ペッコ、やっぱ凄えな。アレマルはザマァって感じ。 リンスも可哀想になホンダなんかに来て
サテライトでもドカにいっとけばキャリアハイだっていけただろうに ドカティの全員再雇用ってわけじゃなかろうから
安月給を飲めばリンスも拾ってもらえるだろう 今日昼間 2019年 アメリカズでリンス初優勝のレース 見てたんだが 本当はやいんだよな ここ
トップスピードを思いっきりドカに負けてんのに嬉しくなっちゃう
あとは 決勝でファビオにロケットスタート決めて欲しい 2戦連続でリンスは乗れてるから
リンスに最新パーツを与えてやれよ >>258
それするとまたマルケスやミルにカドが立つし…
1番いいのは3人に最新パーツ与えることなんだろうけど リンス今まで2回ロッシの優勝を奪ってるからちょっと目の上のタンコブ的印象だったが今日からちょい好きになった リンスはホンダと直接2年の契約を結び、ホンダからのフルサポートを受けて
ファクトリー仕様のバイクをLCRで走らせるようだ。
「日曜日のレースの終わりか来週に何か発表できるかどうか見てみよう」とリンスは
金曜日にアッセンで語った。
「マテリアル面での条件は（ファクトリーと）同じになる。公式チームに行くという選択肢は
与えられていなかったので、LCRと話をしたんだ」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/rins-set-to-sign-factory-honda-contract-to-join-lcr-in-motogp/10327937/ いやーリンス素晴らしいな
明日から連休なので今日の深夜は
ビールを飲む時間を調整して久々に生で見る それから ひかるちゃん 、今日の解説文は良かったぞ、一体どうした笑 このリンスの突然の快走の要因はなんだろう
単に得意なコース、とかじゃなくて
マシンに手を加えて解決の糸口でも見つかっていればいいんだけど まーでも転倒しかけのが２－３回はあったからな
見てると怖いわな
マルケスもそうだけどあーいう走らせ方でしか速くはしれないバイクもどうかと思うけどね
リンスは凄いけど バニャイアはまるで破綻しそうな気配なくジリジリ前に出ていったな
現状勝てる気がしない
贅沢言わず次の本番も前の方を走れることを願うか
ヤマハはヤバいかな このまま行くとヤマハがまともに走れそうなのってブルノとアッセン ぐらいしかないな ヤマハにミルかリンスのどっちかが移籍できたら良かったのにな
サテライトがあれば ＬＣＲのカラーはプラマックと見分けにくいからブルーに変えてくれないかな、リンスだけ COTAのタワーでフェンスから身を乗り出すなんて
絶対無理だな やっぱりバニャイア強いな、ホンダはリンスのサポートを厚くするのが復活の鍵になりそうだけど上手く出来るかどうか？ リンスは1周目のストレートでバニャイアにあっさり抜かれたな、スリップと合わせて20キロ近く差があったろあれｗ 去年の今頃スズキは直線でドゥカティを抜き去ってノブさん大喜び
ホンダってばよ… リンスのコメント見るとホンダはまだまだ伸びしろありそう
マルケスだったら優勝してたな リンスは無理して乗ってたと思うよ
1コーナーのブレーキングの時、必ず他の人と違うライン走ってたから相当ブレーキで無理しながら走ってたと思う ミルと中上は相変わらずだなあ、速くなる感じが全くないのが現状か ミルは本当にひどい
リンスと入れ替えしてほしいね
あと全くみえなかったブラドルとかもう産廃以下 弟は吐いてたのか
転倒した時ヘルメットから糸引いてて
ヨダレかと思ったわ まあミルは脳震盪明けだし・・・
リンスは少なくともこのコースに強いのははっきりしたな、あとは決勝でコケないでまた完走できるかと他のライダーがどう改善してリンスとの差を詰めるかが再度表彰台かの鍵 ホンダはオデッセイを中国生産に切り替えるとこのこと
フィットのデザイナーは韓国人だし、もうこれ見限ったほうがええな 小椋は去年ですでに終わってる
メンタル雑魚だから期待しても無駄 やはりどう考えても宮城光の解説は非常に良い。粘着して悪口を言われるのは絶対におかしい。理解できない。 あの走りで本決勝では最後までタイヤ持つとは思えないしなリンス
転倒とかしないで完走してほしい
実際スプリントですらリアが終わったつってるしな バニャイアは対照的に安定した走りでこける気配もなかったな
決勝も盤石かなあ なんか土曜にスプリント見たら
今日もう一回レースを見られるのが何か変な感じだわ
そのうち日曜日見るの忘れそうな感じになる リンスさん、LCR移籍後わずか３戦で表彰台を獲得。 しかし公式な記録としては残らないという
ポイントの付くFP4的な >>296
今回、彼の嘘に対して苦情がリアタイで来てたっぽいね
本人はなんか言い訳してたけど >>295
いやいや、前戦の転倒を「なんでコケたか今も分かってない」と言ってる
もしも今回もまたコケたら今後自信を持って走るのに支障でそう バニャイアは神経細いからな
まあいっかみたいな切り替えはできなさそうだ 誰が何と言おうと、宮城光は良い解説者だと私は思います。 去年の中盤以降バニャイアがポイント争いで凄い追い上げてる時にどうせ大事なところでコケるから追いつけないだろって思ってました バニャイアは成長して91pの差をひっくり返して逆転チャンピオンになった
最強マシン8台が走る中で突出するのは並大抵ではできない
ロッシを超えるのに足りていないのはあとは図太さと根性悪さだけ ロッシ違って犬猿の仲のライバル的存在がいないからな
F1はネトフリのドキュメンタリーで内部のドロドロしたもの演出的に見せたおかげでアメリカで人気が出た
MOTOGPも人気上げるためにプロレス的アプローチすればいいんじゃないか >>289
意味合いが違うよ
狭山工場廃工だから日本で廃番になったんだけど
Lサイズミニバンがラインナップに必要だから中国向けに中国で生産していたモデルを輸入すれだけ
どうせ売れないし期待もしてないと思う >>297
前のレースでスプリント見てレース終わった気になってて決勝見る前にここ見てベッツェッキ優勝のネタバレ喰らったわw
明日は晩まで録画見られないからネット断ちしないとな >>312
電車に乗るなら車内のモニターで流れるニュースも気をつけて HONDAってカレックスフレームになったんだっけ？
リンスはそれと相性良いとか？ >>314
まだ
最近のヘレスのプライベートテストでカレックスフレームをテストしたと報道されてたがブラドルが
否定してる そういや1秒速いブラドルはなんだったんや
昨日は乗れてない中上の更に後ろやで
もしあれがカレックスフレームなら
もう打つ手無しになるところやったな もうホンダはレッドブルの計画通りKTMとの間でマルクの契約とアコスタの契約をトレードし
リンスを中心にマシン開発した方がよさそう >>318
とは言え
中上がリヤのスピニングが酷くて前に進まない
と言ってるマシンで2位表彰台に乗れる走り方が出来るリンスも
なかなかの変態ライディングの持ち主で
彼に合わせてマシン作ると
リンス以外早く走れない代物になりそうな気もするw マルケスが望めばホンダは見返りなしで残り一年の契約を解消して
リリースしそう(ロレンソの例があるから満額支給か？
KTMにマルケスとアコスタでドルナも大喜び >>287
マルティンも吐きそうになったみたいだし、食中毒？ Huluの見逃し配信が楽しみだわ。
結果は見ちゃうだろうけど。 >>321
夕べはバニャの悪口言いながら酒飲んで、盛り上がったおかげで二日酔いだったりして・・・ huluの見逃しって延々と待たされるんじゃないの
初戦決勝何日見れたっけ？ >>325
基本は火曜日からだね。
>>326
TSR勝ったんか。そりゃめでたい。 >>319
中上が下手なだけなんじゃないの？
いうてリンスは表彰台9回内3勝してる >>330
ホンダライダー全員がトラクションが掛からないと言っているが？
お前が中上嫌いなだけじゃないの？ >>331
泣き言言うだけの人と、そのうえで結果出す人は違うと言ってる Moto3日本人転倒2人残念だった
緊張感すごい、Moto2MotoGPもなにがあるか >>332
リンス含む全ホンダライダーがトラクション掛からないし、エアロも遅れていると言っているんだが
お前の泣き言の定義はどうなっているんだ？
素直に中上が憎いと言ったら？ 佐々木 これだけ盤石の強さってとんでもないことなのに全部ダメにしてる 本当にもったいない >>335
速いけど強くないからコケてリタイヤなじゃない？ >>330
リンスは19年に2勝、昨年2勝の4勝だよ これかペース上げるって時の転倒ってメンタルに来そうだな しかし バイクレース アメリカ人気ねーな
グランドスタント5%ぐらいしか人埋まってない Moto2も緊張した、汗かいたわ、いいレースだったな 藍はサムローズとほぼ同じペースだったからセッティングが少し進み 勘がちょっと戻ればトップ グループに復帰できんじゃね チャントラもセットで微妙なあたり、チーアジの無能共が今年のマシンセッティング出来ないんだろ。 中上だのの意見を聞いても意味がないからな
マルケスはもはや昔のような神の加護もなくなって転倒怪我の頻度が多いから
それ中心で開発してもいない事のが多いし
ぶっちゃけマルケスにでていってもらってリンスとミルに合わせてマシン作ればいいと思うけどね
マルケスにとっても今のままホンダマシン乗り続けてもキツイだろ また 宮地さん 残念なこと言い出した
出力が2% 落ちると最高速も2%落ちるんだってすげえ 天才w 久しぶりにWGPを見ているんだが
丸ケツとかグラドルとかアメリカラウンドは眠いねおはよう リンスおめでとう！！！感動したっ！
むっちゃ荒れたなあ……
>>301
当たってしもた いろいろあったがホンダが勝ってよかったわ
ヤマハにもワンチャンあればよいが リンスやべーわ
コーナーでヤマハより速かったドカよりコーナー区間だけで0.3速く走って
直線で0.3負けてたｗｗｗｗ
そんな悪いマシンか？中高速コーナーこんなに速いのに
まじでリンスに合ってるみたいだし
今年はリンスメインでいけよホンダ バニャイヤは適応力低いのかね?去年も序盤は結構転けてたよね ファビオ スペイン語ウマイのは知ってたが マリー二むっちゃ 流暢 勘違いしないでよ。あんた（ホンダ）が凄いんじゃなくてリンスが凄いだけなんだからね(*´ω｀*) 何が起こったのか…
いま起きた俺の頭は？？？でいっぱい >>355
イタリアとスペインは似たようなところ多いからね
その二つがいけるとフランスも似てる
全部ラテン系言語
英語とドイツ語は別 ペッコのマシンは序盤からリアタイヤが跳ねていたから転倒しなくても最後まで持たなかったと思う
ホンダのバイクはアクセルの中間レスポンスが良いのにリア荷重寄りにしないと加速に対するトラクション不足だなと感じたな >>358
そんな誰もが知ってることドヤ顔で言わんでも
マウント合戦するならポルトガル人はスペイン語が聞けるけど スペイン人はポルドがわかんないんだぜｗ バニャはリンスが離れないから
焦ってペース上げてリンスを剥がそうとして明らかなオーバースピードで高速コーナー入って
さよならのよくあるパターンでまた転倒した感じ >>356
去年LCRに乗ってたアレックス・マルケスと真逆だなｗ モルビデリはダメだな 実質ビリじゃん
下は遅過ぎデジニャンと見込みなしのフェルナンデスたちとテストライダー バニャイアとはバトルせずに後ろに張り付いておけというのが共通認識になりそうだ ホンダ→ 本当に速い奴だけ速く走れる
ドカ→ 誰でも速く走れる
ヤマハ→ 誰が乗っても遅い
現状こんな感じか >>353
悪いよ
実際に乗っているライダー達のコメントから明らか >>353
ブレーキングは強力らしい
トラクションと空力でストレート離されるってリンスが言ってる
リンスは意外と初めからポジティブ
他の3人は「え？」って感じかもだけど 本当にクソゴミなマシンがテキサスのあのS字コーナーでヤマハより速く走れるか？しかも安定して
むしろブレーキングの時のが暴れまくって大変そうなんだがｗ
コーナー区間では全部ドカよりも速かったし
確かに色々難しいマシンではあるんだろうが
そこまでゴミなんかね 鈴鹿でいったら1コーナーからダンロップ抜けてデグナーまで最速のバイクって事だぞｗ RC213Vはトラクション糞だけどブレーキングが強い、リンスもそういう特性だとコメントしてる
だからブレーキング限界まで攻めてコーナー前半でタイム稼ぐリスキーなライディングが必要
それをモノに出来てたのは今までマルクだけだったんだけど、リンスもコツ掴んだみたいだな リンスのRCVの青い部分見て小さくスズキって書いておけよと思ってしまいました F1のシャシーまでやってたホンダが
空力で完敗ってのも何というかｗ ヤマハ「やっと改良の成果が出た!」
と言って今年の開発を止めそうな予感ｗ フランス語だけ発音が激ムズ
書くのと喋るのは別だと思う 中上さん頑張って
リンスが勝つとさすがに立場無いから アジア人枠
どうせダメなら東南アジアのライダーをレギュラー参戦させた方がいいんじゃないか
まだまだすんごく遅いだろうけど将来性は抜群だと思う 小椋が来る気ないならチャントラ乗らせてあげて
中上もういらん
何年ホンダ乗ってるんだ？ ホンダが転倒多いのはしゃーない
ブレーキで頑張るしかないのに限界が一定じゃないてマルケスも言ってたし 中神といい野左根といいコネで実力不足のやつを乗せるくらいなら無理に日本人にシート与えることないわ
もっと実力のある外国人に乗らせてあげて Moto2チャンピオンのレミーは可哀想だった
もう一度ちゃんとした体制でMotoGPに参戦して欲しい リンスはこのサーキット元々得意だったみたいだがドカは8人もいるからどのサーキットでも
誰かしら得意なやつがいて速くからズルい 日本人じゃなければ今のシートを得ていないという点では同じくくり 流石にリンスと中上ではライダーとしての格が違ったか >>392
マルケス以外のホンダが勝ったのがそれらしい
阿呆の宮城はその日本語が理解出来ずにぐだぐだになっていたが 中上と競馬の三浦がかぶる
新人の頃もてはやされたがその後ぱったり >>354
模倣力が高いのかなとふと思った
他のライダーのデータや乗り方で
そのコースでの最適解が見つかると
誰よりもアジャストできる、みたいな
それはそれで凄い能力なんだけど
シーズン序盤はそのデータが少ないから
ある程度自力でやらないといけないのでって感じで >>395
コーナリングスピードはリンスと同じくらいで回れてるんだろうか？ そういやアレマルを巻き込んだマルティンはノーペナなの？ポルトガルのマリーニと同じようなクラッシュなのに >>396
宮城「ホンダのライダーでマルケス以外がこのアメリカラウンドで優勝したのが」
アナウンサー「違う！」 >>400
不思議だよね
サイコロでも振ってペナを決めてるのかも 3日前ぐらいまでリンス可哀想とかギャーギャーネガってたくせに掌返し 中上っていうよりミルの立場がねえな
中上は元からないし なんとなく前から思ってたけど、やっぱミルよりリンスが上だな。 しかし得意というだけでこうも他の2人と明暗別れるもんなのだろうか >>408
若さと安定感で獲得したんだろうけど
スズキでも去年はいまいちだったからなあ リンスはこのCOTAに向けてある程度の自信、目算が事前に有ったのかも？
得意なサーキットだし
それで、敢えてレース前に「自分はホンダには期待されていていない」的なコメントをしといて、結果でその鼻をあかし今後の立場をより強くする
何てシナリオを書いていたとすれば面白いな
妄想上等だけど >>373
ようやくSAKURAの風洞で4輪のHRCに協力してもらい始めたらしいから
結果が出るのはまだ先かな
風洞自体は元ホンダのメルセデスの風洞と同タイプでちと古いがかなりのもの
スズキはダラーラと組む予定だったらしいから、ホンダもダラーラと組んだらええねん F1でもゴミのようなシャフトを直すのに数年を要して
シェットの速攻直したし
HRCに統合っていっても配置換えの一貫でそうなっただけで
ホンダって社内の風通しは最悪で有名だしねｗ >>313
電車内のモニターに流れるのって都内だけじゃない？
油断しててネタバレ喰らったからよく覚えている 2回連続で結果だしてるリンスと
結果がだせそうな気配も一切ないミルと中上
こんな二人にマシン開発させてる時点でホンダはオワコンなのがよく分かる
中上なんかとくに オワコンとか何とか言いながらも
結果出てるんだから良いんじゃね？ 3戦して3人が優勝
表彰台に8人乗ってる
どんぐりの背比べちゃん バニャイヤもう無理っぽいな
イップスなってるやろ
わりとドカのこと嫌がってるし >>422
去年も開幕から数戦はズタボロだったけど結局チャンピオン取ったからなあ。
まだわからんよ 次にホンダで勝つのはやっぱりマルケス兄と思っていたのに変態マシンを得意のコースとはいえ乗りこなす猛者がもう一人いたとは驚きだった ミルがレプソルでリンスがLCRってのは
マルクの意向があったのかな
レプソルさんも複雑やろ >>425
リンスをマルクが嫌ったってのは大いにあるね 流石に元ワールドチャンピオンのほうが格上としてワークス入だろ 今大会、リンスをのぞくHonda勢は、リアのトラクション不足で苦戦しました。
そうした状況の中で、代役出場のブラドル、中上、ミルの3選手はポイント圏内で
健闘しましたが、惜しくもリタイアに終わりました。
結果にはつながりませんでしたが、3選手の残したデータ、そして優勝したリンスの走りと
彼の残したデータは、Hondaにとって大きな一歩となりました。
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2023-rd03-race >>428
なんかモヤモヤするコメントだね
ホンダが目指してるのはポイント圏内の走りなのか
まるでBMWがMotoGPに挑戦して1年目に出すコメントのようだ まだ始まったところだからな
何があるかは分からん
楽しくなってきたじゃないの ミルの勝利祈願として強い子のミロでも買ってこようかな >>431
アプリリアは前もビニャ機にこのトラブル出たよな。
こんなデバイスに金かけて構造複雑にして…みんなで一斉に外せよ アプリリアのライドハイトデバイスはテストの時だかに写真撮られてたけど今シーズンめっちゃ
小型化というか細くなってたんよね
こんな華奢なので大丈夫かいな？と思ってたらやっぱ大丈夫じゃなかったやんけ、という印象 前輪のはスタート時だけ使用可能と宮城は言ってたっけ。
スタート時にみんな採用してるならなんぼも差がつかないじゃん。
誰も得をしないものをみんなで使ってる不思議 >>405
ホイールのオレンヂが…
RCVデビューは黒だったのに しかし普通の会社でバイト君だったら
君、もういいよ？
とか普通にクビにしちゃうレベルだな リンスオメ!
バニャイアはあんな転倒続いてバイクに不信感持ちそうだな 弟に追い立てられて転倒
リンスに追い立てられて転倒
原因ははっきりしてるよな ウホ！リンス勝ったんか！
予選とスプリントの結果見てもしかしてと思ったけど、本当に勝つとは思わなんだ。
あのRCVでスゲーな！
このままズサリ癖さえ無くなればいいとこ行くんじゃないか？
もともとスピードはミルよりも上だし、全盛期の兄〇と真っ向勝負をして勝った数少ない現役ライダーだしな。 >>413
何言ってんの、さくらの風洞は最新F1レベルの無茶苦茶金掛かった奴だぞ
オープンにもクローズドにも出来る凄い風洞 なんか知らんがRCVのエアロが進化できるかもしれないのか
しかしなんで今までその施設を活用できなかったんだ 四輪の最近の風洞はムービングベルト式だけどあれ二輪車で使うにはいろいろノウハウ開発要りそうだからなあ
ドゥカティが試してる写真は1枚だけ見たことがあるけどそれ以外では事例知らない 今年は転けずに上位フィニッシュを心がけるミル式のシーズンを送ることが
大事なのかもしれない あ、探したらパニガーレV4でムービングベルト使ってるっぽい動画もあった
でも3D計測して再現したライダーを天井から固定する感じでやっぱノウハウは必要な感じ 映像みたら分かるけど
明らかなオーバースピードで突っ込んでいってるけどなｗ てかドカティの施設ってゴミじゃね
アウディのというかVWの施設だろ？使ってるの 突っつかれて焦って
自分のペースの把握出来なかったのを
マシンのせいにするのはなんだかなーだわ
アレマルはインタビュー答えられたのね
無事で良かったわ
マシン2台と一緒に滑って行ったからかなり危なかったよな リンスがセクター1速かったから毎回ストレート前のヘアピンで突っ込まれそうになってたのを嫌がって
セクター1で離そうとしたんだろうけど
むしろ仮にブレーキングで抜かれても直線で余裕で抜けるんだから
はいはいフロントを使いまくってねって心の余裕もってわざと突っ込ませてフロントを使わせたら良かったんだよリンスに
リアでクソなんだからホンダはフロントが逝けば勝手にペース落ちていくんだから おぉ…日テレnews zeroでリンス優勝ニュースが！(中上には触れずw)
せっかく放映権持ってるんだから今後も日本人ライダーが絡まなくても取り上げていってほしい チャンピオンになるようなライダーは大体速いがよく転ぶ
そこから転ぶのを修正できた者が出世していく
リンスにはその可能性はある >>431
欧州メーカーはろくにテストせず実戦投入するからこうなる
時間かける日本メーカーを批判してたくらいだし、トラブル起きるのは織り込み済みなんでしょ >>460
リンスは以前から可能性は常に秘めてるんだがなあ まあ可能性だけで終わってしまう人がほとんどなんだよね >>459
「今日のレースは大変多くの転倒車が出るサバイバルレースでしたが、中上さん転倒がが1番ダサい握りゴケでしたねw」
とでも取り上げろというのか？ リンスの優勝は素敵だったけどまるで ヨーロッパラウンドでもこの快進撃が続くようなにわかが多いのはどうしたものか >>464
有働由美子が突然そんなこと言うの想像するとじわるな 一時の勝利に酔いしれたっていいじゃない
ヨーロッパラウンドが始まればどうなるかなんてその時に考えればいい 別に得意な所ではそこそこ走れる事がわかっただけマシでは
アホな日本人はクソの役にもたってないし
ホンダの中でマルケス以外に走れる奴が出たことは喜ばしい事だが
ドカが勝てばそれでいいアホ以外 リンスが晴れの日に独走で勝ってしまった以上もうマルケスもミルもマシンのせいにできなくなっちゃったなｗ リンスは移籍3戦目でサテライトで
小判もせず予選2番手で無理突っ込みもせず勝ったから
マルクはプレッシャー大きいだろうな
「このバイクはああしなきゃ勝負にならない」とは言えなくなってしまった 今回も前回の2019年もリンス勝ったけど2位を走っててトップがコケて勝ったのをお忘れなく まあでも才能ない方のアレックスの活躍見てると中上でもドカ乗れば上位争いできてしまうんだろうな
最高のマシンをもってるドカと最高のライダー陣を有してるホンダってところか ミルも見た目ほどクソではないって急に言い出してるを見ても
リンスのチームがセッティングでなにかを見つけたのは確かでしょ
それパクって走ったつってんだから中上もミルも
今までは特殊中の特殊のマルケスした対象がなかったのが
リンスのセッティングで走ったら決勝は悪くなかったつってんだから
そこに答えがもうあるからな >>470
ペッコの転倒がなければ彼独走だったよ
その上でたられれば だが マルコが完調で出ていたならやはり リンスより少し早かったはず そう仮定するとペッコと同等の速さになるという面白さ >>474
レースが何か設定で見つけた
いや 過去の彼の勝利ってブレーキングからの方向への得意なサーキット つまり アメリカズとシルバーストーンでのみ突発的に速かっただけ
リンス 上げなの気持ちは同感だが、今まで見てなかったのか? にわかすぎる >>476
マルクが出てたらFPから調子の良いリンスに絡みまくって決勝ではドカに無理について行こうとしてクラッシュ
結果ホンダ全滅だっただろうね >>478
過去のアメリカとの 勝率も何も見ずに嬉しそうにディスってお前はバカか >>472
それを言っちゃあおしまいよ。タラレバはさ。 多分セッティングがバッチリ決まった時の速さには各車それほど差は無いけどスイートスポットの広さに大差付けられてる感じなんだろうな >>472
どの順位だろうと転けるやつはそれまでのやつ >>473
中上さんは才能ない方のアレックスより才能ないからどうかなあ リンスのペースはレースラップレコードを更新する速さだったわけだしバニャイヤが転けなくても独走したか分からんぜ 前が転けたかどうかはともかく前が転けた時に勝てる位置を走れるかどうかなんだよな
そういう意味では今回のリンスはそこを走る速さはあったという事 >>487
だよな
コケたのはオーバーペースだったわけだし
どの道リンスに抜かれて終わってるわ
リンスはパッシングも上手いしな そんなに凄いのになんでスプリント勝たなかったんだ？ >>490
でもリンスはこけるのも上手い
今回もドキドキしながら応援してたわ >>491
本人が決勝の方が楽だったって言ってますやん
風向きが変わった関係らしいけど
スプリントの時はハードブレーキングポイントで追い風だったのかも マルケスだってコケてるんだけど肘でなんとかなってる
今は優勝できそうなやつでコケる心配がないやつ居るか？ まぁ、いくらたらればを言っても
コケたのはペッコで
コケずに勝ったのはリンスってこった
今回のCOTA決勝20周を誰よりも速く完走したのはリンス
「レースは完走しないと意味がない」
世界タイトルとった坂田も原田も過去に何度も言ってますやん
トップ走ってたって転倒リタイヤなら
最後尾よりも下なんだなぁ残念ながら
って書きながら佐々木や鈴木を思い出したわw 1戦しか完走してないのにランキング2位
どんだけポイントバラけてんだ 福田さん今年は少し落ち着いて不快じゃなくなったな
女子アナとの組み合わせは最悪だった 今年のドカちゃんは2回勝って1回転ける芝居でもして苦戦アピールするのかね ここ６戦でリンス３勝だから で今年は３勝ぐらいしてほしい 八代だな。WOWOWで世界GPをやってたときは、WOWOWが八代でテレビ大阪が名前ど忘れしたけどアナウンサーでよかった 次戦はリンスが開眼したのかどうかがみもの、5位以内トップと10秒差以内ぐらいまで行ってくれるとマシン克服の兆しか そういやリンスはスズキ時代予選一発タイムは低調、決勝スタートダッシュは好調とかの傾向はあったな、まあどうなるか マルケスは凄くイライラしてそう
スズキから来たリンスと河内さんがガッチリ握手
オフにテストライダーみたいな事をされたって嫌悪感出してたし >>504
そんなことするならリスクの少ない低速コーナーでやりますわ
今回のペッコはかなりの高速コーナーだったから
大怪我の可能性もあったよ
だからこそのあの姉のリアクションだったんたろうし 芸人はうるさいし下品だから要らない。とにかく目立とうとしてウザいし 光るんも福ちゃんも貴重な存在
8耐のイベントでも盛り上げてくれるし 宮城のレース見てんのか？って解説に不満も有るけど250や500でも勝った事有るから解説席が用意されてるわけで
そこにすら行けてない人生において何者にもなれなかった人達は狭い所で持論言い合って満足してればいいんだよ 福田はせめて面白い事言ってくれってなるから宮城の方がマシかな この間の野球のWBCで副音声が環境音のみだったのは良かった >>519
4年大きな改善がない＝極秘でV4開発中
でなきゃ無能 >>425
マルケスからしたらミルになら絶対に勝てるけどリンスだとそうもいかんとは思ってるだろうな >>514
M1がー、とか先輩芸人がー、みたいな内輪ネタはホントやめて欲しい >>425
そんな勘ぐりは不要で
チャンピオンを選択するのが普通 >>522
まるでヤマハが有能みたいに言うじゃないか。 >>389
雨ぎりぎりドライの日に、クラッチローが勝った記憶
そのときもルーチョさんは、抑えて！、抑えて！！ってやってたな >>408
ミルってとにかくこけないで、知らぬ間に順位上げてポイント稼いでるイメージだったけど
去年あたりからこけまくりだよね >>422
ホンダかヤマハに移籍してみろ！
と言ってやって ペッコといえば
国際映像の音声だと、タカ・バニャイヤ
って言ってるけど、なんでタカなんだろうね
いつも、中上？と思ってしまう V4最強だと思ってる奴って2020年と2021年のmotoGPは無かったことになってるの？ >>517
あれは発達障害とかだと思う
普段から嘘ならべて調子のいい会話してるのではないかね >>535
それはどうか知らんが、アメリカに数年住んでたにしては英語の使い方、品詞が壊滅的
それを無理して使おうという勘違いの思い上がり
やはり勉強できるできないじゃなく、真面目に根詰めてやり抜く力は欠落してんだと思う 低迷続くホンダRC213Vで初勝利、リンスの超絶パフォーマンスの理由と他のホンダ勢が不振の真相
https://number.bunshun.jp/articles/-/857195 Repsol Honda Team 現場レポート
プーチ監督が、アメリカズGPを振り返ります。
・・・今大会のリンスの活躍は、RC213Vのポテンシャルの高さを見せてくれました。
「そうですね。リンスは、RC213Vのポテンシャルの高さを見せてくれました。
今大会、HondaのマシンがGPを制しました。これは私たちが毎戦目標にかかげていることです。
ここ数カ月、我々のマシンのポテンシャルは疑問視されてきましたが、今大会は、RC213Vが
高いポテンシャルを持っていることを証明することができました。リンスのライディングと集中力、
そしてパフォーマンスには、本当に感謝しています。彼は明らかに速いライダーですが、
我々もまた、ここ数戦のマシンの進化を喜びたいと思います」
https://honda.racing/ja/motogp/post/rd-03-americas-gp-track-report >>530
チャンピョン獲った年も、優勝1回だか2回だかしか勝ててなかった！
リンスは、マルケスと競いあって2回勝ってる
リンスのが競り合いに強い印象 プーチどうしちゃったんだよ
物忘れにしても程があんだろwww リンスは「ボクが差をつけている」と言っちゃってるんですけど…
せめて新しいフレームでも付けてやってからマシンの進化とか言えよと 中上さんボーリングを貶していたマルティンの言い訳まだ？ >>547
中上さん、２年まえか？
ポールポジション取ってたよな〜
決勝、1週でリタイアだったけど
ポールポジションは、普通に凄い >>543
ミルがチャンピオンになった時に1勝。現時点ではMotoGPクラスではこの1勝のみ。
PP獲得はまだ無し（最高は2位） マイル表示見にくいからやめろや(アメリカズGP)
いい加減SI単位に統一しろよクソが >>530
NAKさんの上位互換だなｗ
去年あたりからはドングリなイメージだけど・・ >>550
いつもはkm表示が主でマイル表示が副だよな？
アメリカは今でもヤード・ポンド法だからそれに合わせて逆にしたんだと思うが >>553
そうね
いつも通りでいいのにな
バンクアングルと速度をコロコロ切り替える表示も見にくいからやめてほしい >>547
「アレックスが大丈夫なことを願う。彼と少し話しをして、『心配しないで、これは起こり得ること』だと言ってくれた。
（中略）言いたい人は好きなように言えばいい。僕は最善を尽くす。」
だそうですｗ >>525
自分も福田っていうと福田照男の方を思い出すw
福田照男と宮城なら、断然福田照男だけどなw >>538
>（中上は）金曜日のプラクティスで試しにエンジンのパワーを出してもらったら、
>スピニングがひどくてまるっきりだめだったとも証言した。
>ホンダRC213Vはエンジンのパワーがないのではなく、エンジンの性能を出せる車体ではないから苦戦している。
>しかしその車体でも、リンスは彼独自の乗り方でRC213Vを優勝に導いた。
桑田もそうだけど、エンジンガー、シャタイガー、なので仕方がない、ではなく
それらの問題点を技量でカバーして闘い結果を出した上で、堂々と改善を要求している
MOTOGPライダーってこうでなければいけないし、だから尊敬されるんだと思うわ フェラーリ黄金期は赤いベネトンとか言われてたが
何だろうね何色のスズキって言ったらいいのかな今のホンダ
ちょっと気が早いかｗ
あとカレクックのフレームはとっくに入ってるけど大人の情事で総統は言えません >>558
1速2速だとリアのトラクション良くて、5速6速だと空転する
速度出ると浮力が付いてタイヤの接地力弱くなってるって事？
飛び立つ寸前なんですか？って感じ？
伏せ姿勢を横から見ると飛行機の羽みたいに上側の方が距離長いから、そりゃ浮力付きそうだけど
リアテールを高さ変わるような仕組みにして、速度出たらリアテールの高さ上げて伏せ姿勢でフロントカウルからお尻、リアテールまでが真っ直ぐになるようにするとか？ >>560
ツナギの首の後ろ部分だけ段差無くすために高くなってるけど、あれをお尻まで伸ばせばいいんだよ
そこからリアカウルにかけて昔の車のリアスポイラーみたいな羽付けるとか つまりフロントウイングが効きすぎてトップブリッジ辺りを支点にしてリアが浮くんじゃないの 極端な話 中上のレース後のコメントが毎回全く同じ
次の○○に、の○○しか変わってない >>563
フロントウィングの作用点理解してないでしょ ドビがクワタの乗り方は真似出来ない長年自分のやってきた操作と真逆でとても修正できない的なこと言って匙投げてたな 次戦以降にホンダ勢が復活してリンスがタイトルを争う主軸のひとりになっていくのかというと、
そこはまだかなりの未知数、と考えておいたほうが妥当なように思える。
昨年までリンスの電子制御をずっと担当していたスズキ時代の技術者は、彼のある特徴について、
こんなふうに苦笑交じりで話していたことがあった。
「アレックスと長年仕事をしているとわかるんですけど、あいつ、ポカミスをするんですよ。
0.2秒くらいのちょっとしたミスとか。でも、それが5回あると1秒になる。それで何回もポディウムを
落としているんですよ。だから余計にもったいない」
https://mr-bike.jp/mb/archives/37586 以前のヤマハのマシンは新人や新加入がいきなり乗ってもそこそこ速く走れたのにな
クワタが主導権取ってから変わっちゃったな 今週ついにSSPに阿部マイキーがデビューか、ポイント取れたら奇跡的だけど >>567
なんと言っても残りの3台は転倒リタイヤだからな
かなり気難しいバイクなのは間違いない 今週末のス―パーバイクの第3戦、録画放送のみかよJスポーツ >>519
ヤマハは以前は立ち上がりで空転して加速しないだったと思ったが
今は食いつくけどウイリーしちゃって加速しないになったのか
これは前進なのか後退なのか？
ウイリーしちゃうから前を羽で押さえつけるしかないってことか 今のモトGPマシンはアクセル開度が一定でも電制で効率よく加速するから乗り慣れてないライダーは
意図せず加速感が変化して身体の重力的な使い方が難しいらしい
ってレイニーのセッティングライダーから聞いた >>538
Moto2のような乗り方か
中上「長島の奴め」
>>564
リンスのセッティングと乗り方を真似するには時間が足りなかったそうな >>580
電子制御自体は1990年代半ばから使われてるし今更外せんだろ >>564
土曜日→｢まだまだ出来ることはあると思うので改善していきたい｣
レース後→｢次戦に向けて気持ちを切り替えていきたい｣
インタビューは録画流しても気付かれないんじゃないかと思えるぐらいに同じことしか言わないね 中上さんはマルケスの走りがコピーできたくらいだし(本人談)、
リンスの走りをコピーしたらどうか >>584
残念ながらリザルトまではコピーできていないから劣化コピーだな(´･ω･`) >>571
高いくせにショボいJスポは見切りをつけて公式買ったよ 古い話だけど、ローソンがヤマハからホンダに乗り換えたとき、マシンを開発していくのはもちろんだけど、自身の走り方も変えていってチャンピオン獲った。
ライディングフォームもヤマハ時代とは変わってた。
中上も他人のコピーばっかするんじゃなくて、自分で最適解を見つけられないと駄目だろ。
まぁ、そこがチャンピオンと中上の差なのかもしれんが。 >>568
クワタ「ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ」 >>570
ミルはスズキでも速くなったのは三年目からだから時間かかるだろ
中上とブラドルはライダーとも呼べない存在
完走する体力はない
それ知ってるクセにホンダは○○専用と攻撃するヤツ多くてうんざりする >>590
ミルのチャンピオン獲得は最高峰昇格2シーズン目 トラコンは市販車でも有効な技術なので開発する意義あるけど行き過ぎた空力とかホールショットデバイスなんかは規制して良いと思う ヤマハはＶ４エンジンの製作をトヨタに依頼するべき。簡単にハイパワーエンジンを作ってくれるよ。 >>593
今のMotoGPのトラコンは予測制御ができないからな。
市販車のトラコンも10年以上前から予測制御が導入されているから正直市販車へのフィードバックがあるか疑問 だからドカのつくったCpuをやめればいいだけなんだが ここ10年ぐらいに出てきた飛び道具全部なしにしてほしいね
バイクって フロントが持ち上がりゃ 体 前に持って行き 立ち上がりでケツ流れればお尻を後ろにずらす もんじゃん
ドカのテールカウルに入ってるマスダンパーとかもう最低 電子制御や羽やら色々つけて値段が上がっただけ
バイクにそんなもんなくても全然困らなかったのにな >>601
排ガス規制もな
欧米のマネしかできないゴミ官僚 あんま良くわかってないがV型のエンジン用に作ったECUって直４に適合するものなの？エンジン形式ごとに分けないとおかしくない？ スーパーバイクみたいに共通ECUやめて他のメーカーが使ってる電子制御を購入可能にするルールにすべき >立ち上がりでケツ流れればお尻を後ろにずらす もんじゃん
ウイリーで打ち消す鈴鹿GPのシュワンツかっこ良かった >>606
それテレビ東京系で解説と実況が言ってた
「スライドをウイリーで止めてますね」「すごいテクニックですねぇ」ってやりとりだろ
俺はそれ聞いててなんだそりゃと思ったんだが…
タイヤがスライドした！いかんウィリーしてスライドを止めよう！なんてこと
あるのか？ >>604
2020年と2121年はどこがチャンピオン取ったか考えてみ？ >>607
まああれはヘアピン後の立ち上がりだったから
観客もその瞬間「おぉー」と沸いていたような記憶があるけど
レイニーのデグナー前のフルカウンターの時だったかも SBKでもドカに太刀打ち出来ないんだから
ECUもそんなに関係ないんじゃないか >>607
昔峠で同じことを言ってるやつがいたなー
普通に転んでたけど 小椋も今シーズンはもうダメか 結局のところチャンピオンを獲れるときに獲りきれないとこうなっちゃうんだよなあ
万年2位止まりで終わった数多の選手の仲間入りをした気がするわ なんとか頑張ってほしいけど >>604
気筒ごとの制御になるのでエンジン形式は何でも大丈夫 >>613
無茶なアングルと速度でアルボリーノを抜きにいった瞬間から
あーこの人あかんわって直感で思ったけど
そこからの転倒や負の連鎖は思った通りだったわ
あんなタイトなコーナーで
ブレーキングが上手いアルボリーノに対しての
勝負の掛け方としては自分を見失ってたとしか言いようがない
もっとクレバーなタイプかと思ったんだけどなぁ 前戦Moto2パルクフェルメでアルボリーノがアコスタの首をぎゅうぎゅう締めて
「悪霊退散悪霊退散！」
「ぐえー死んだンゴー」
みたいにやってたのわろた >>607
あれは、リヤ果汁増やしてスライドとめようとすると、ウイリーしちゃうってだけだろ？ 昔解説の誰かがリヤスライドするの怖いからついウィリーで止めちゃうとか言ってたけど駄目な操作ってニュアンスだったな パワースライドをさらにウイリーでとか電制ない当時のマシンなら大変だぞ。
それにお前らなら3cm滑っただけで余裕のハイサイドだろ？w スペンサーにトラコンは必要ない
アメリカの雑誌で現役だったコーリンエドワーズとアメリカン対談したときにのスペンサー
最もお気に入りのレーサーは何かと聞かれ
エド、君は乗ったことないと思うけど
鈴鹿の8耐で乗ったTT-F1のRVF750だと答えていた
コーナリングで簡単にホイルスピンさせることが出来、コントロールもし易い
アクセル戻すの面倒いからそのままにしたった
8耐の予選で僕は一番時計を刻んだんだ
(実際は幻のポールだったはず)
ヘアピンに飛び込んできた彼の走りを見たとき、ビックリ! そのスペンサーの走りとは、ものすごい勢いでカウンターを当てるようなドリフトでの進入。とにかくバイクは立っているし、でもフロントタイヤは出口を向いている
https://www.honda.co.jp/Racing/race2009/8hours/bestrace/tokunaga.html >>601
実は困ってたんだよ。WGPが不等間隔のビッグバンエンジンになったのもリアタイヤのスリップ対策だし
後年スクリーマーに戻ったのはトラクションコントロールが進化して同爆エンジンじゃなくてもスリップしなくなったからだし >>615
最終ラップ1回目のアタック失敗で転倒しなかったってのがチャンスの神様だったんだよなぁ。あそこで
・今日はこのまま2位キープでヨシとしとこ
ってしときゃチャンプの目もあったのに、
・再度追いついたんで仕掛けよう
っと欲かいて完全に神様から嫌われた感じだよね。
勿体ない。 チャンプになるライダーって苦節何年とかあんまり無い印象
一発でチャンスを掴む それだけ最終戦のバレンシアに苦手意識持ってたんだろう。
過去に1回しかレースしてないサーキットだったしな。 今までバレンシアは苦手だったけど、今の俺ならあそこでも上位を走れるはず
このまま2位でチェッカーを受けよう…とはできなかった。
自分の成長を信じきれていなかったんだな小椋 アメリカズ事実上の初戦なのにアコスタの,6秒 落ち
個人的にはアコスタが大化けしてないことも手伝って藍は最速になると思うよ >>626
バレンシアが苦手っていうか路面温度が低いと駄目らしいからね。
去年完走したレースで順位が一番低かったオーストラリアGPも低温だったし。
最終戦のバレンシアGPは路面温度が低いことが多いのとライバルのアウグストが一昨年バレンシアで表彰台登ってるからマレーシアで差を付けないと厳しいって思ってたんだろう >>627
決勝はそのアコスタから28秒遅れの15位やで >>624
チャンピオン成れるような奴は大体3年ぐらいで結果出してるよな >>616
ポーカーフェイスのアコスタも
天然パリピのアルボリーノのノリに引っ張られたな
雨の表彰式後でもサラックが乗せられて
一緒に泥の中ゴロゴロやってたし >>623
そうそう
あれが分岐点だったよね
あれだけの失敗してるのに
それ以上に限界突破した進入で入ってきたから
コケる前にコケるかオーバーランになるって直感で分かったわ
なので転倒の瞬間は驚くよりも先に失望がきたなぁ
まあ、過去にタイトルをとったライダーが
あの時の小椋と同じ状況だったとして
小椋と同じ選択肢をとるのか？
って考えると分かりやすいわな
コケたらAFをプレッシャーから解放させちゃうんだし >>630
ヘイデン、バニャイヤが4年目でチャンピオンだった
それ以外はみんな3年以内で取ってそうだね >>633
Moto2ではアレマルが5年目でチャンピオンになってる
まあその位の才能っていう感じはするな >>629
だから走りながらどんどん速くなってったってことじゃん そもそもMOTO2でチャンピオンになってんのマルケス兄弟とポル、ザルコ、モルビデリ、バニャイア、バスティアニーニ、アウグストだけだし
他の多くは光るもの見せたらMOTO2王者に固執しないでさっさとGPに昇格してるし小椋も今年昇格してても全然問題なかった
どうせどう頑張っても即ワークス入りなんて無理ゲーのLCR行きなんだから >>637
グリッド上最悪のマシンとの呼び声高い213Vに乗るのはリスクが大きすぎるって事だろ
ホンダにとっても前年型との比較ができるライダーがマルクだけと言う状況も避けたかっただろうし やらずに後悔するのと
やって後悔するのと
どっちを選んだかって事だろ
普通はやって後悔したいよな
そうじゃない人が多いスレだけどさ >>639
少なくとも俺は小椋のアタック肯定派だよ
バレンシア決勝も結局あっぷあっぷだったしアレ見るともっと差付けておかないとダメってのはその通りだったんだなあって思うし 俺もアタック肯定派
しかも ケツに火ついてからの小椋の走り完全1枚剥けたじゃん? 才能見たよ >>639
後悔が前提ならやらないよりやるになるけどあれやらなくても後悔するとは限らないし
やって後悔してるならやらないほうが良かったてことじゃん
やって失敗したけど後悔はしてないが正解じゃね 言葉遊びみたいだけど >>643
ツベで広い駐車場で練習してる動画見たけど寝てるだけで向き替え以前にバイクに荷重が全くできてない 単なる寝てるだけって峠小僧のレベル >>624
WGP時代はドゥーハンが6年目、クリビーレが8年目、ロバーツJr.が5年目とそこそこかかっとる 後悔するしないじゃなくてMotoGPで戦えるかどうかの自信だろ？
外国で力は正義って環境で育って周りも押してくれて自分信じることに長けてる外国勢と違って、ちょっとなんかありゃ文句しか言わねぇ自分じゃ出来もしねぇ完璧求める外野がいる国で育ったんだから仕方ねーだろ。
moto2残るって意思表示できただけでも大したもんだよ。 まあ自信がなかったのなら仕方がないか。
ただ今年ランキング9位とかに終わっちゃったら、潔く昇格は辞退して欲しいところだな。 >>639
ランキング2位に終わったら何にも残らない世界でチャンプになれる大チャンスがあったのに自ら手放したわけで
やった結果失ったのが世界チャンプでそんなチャンスは2度とこないかもしれない 実際今年はもう3戦も失っててきわめて厳しいわけで 2022/08/11
小椋
「僕はMotoGPに乗ることが目標ではないし、とにかくどのカテゴリーでもチャンピオンを取りたい。
Moto3ではチャンピオンは取れなかったけれど、長く乗っていたくなかったので、Moto2に行きたいと
希望した。
いまは、Moto2でチャンピオン争いをしているが、まだまだMoto2で学ばなければいけないことがたくさんある。
いまMotoGPに乗るかどうか決断しろと言われたら、断ります」
すでに来季のMotoGP参戦をホンダからオファーされている小椋は「チャンピオンを獲得したら」という
条件付きで了承している。
https://number.bunshun.jp/articles/-/854231 責めるなら、転倒した事に対してであって、チャレンジした事に対してでは無いだろって意味なんだけどな
結果論で語るのは気楽だね 立派だと思う。今年のチャンピオンはアルボリーノとアコスタがいるから
難しいかもしれないが、
良い成績を残せば来年もmoto2で参戦継続できそう。 そういう背景があるならなおさら二位キープするべきだったな セパンで2位でチャンピオンのチャンスが合ったなんて見てる側の無責任な印象でしかないんだけどな。
小椋とホンダ陣営はそう思ってなかったから仕掛けたわけだし ホンダ陣営がライダーを庇うコメントを出すのは当然だし、
関係者も座談会メンバーとかも肯定的なコメントばかり言ってたけど、
それが彼らの本音とは思えないな。
特に現場の関係者は何より結果が求められているのに
転んだけどナイスアタック！なんて本心から思うわけがない。 小椋の今シーズンのランキングは7位から11位くらいだろう
この成績でmotogp昇格するかな？ >>654
あの時追ってたのがフェルナンデスならその通りだろうけど、アルボリーノだよ？ あのまま2位ならフェルナンデスは5位だった訳だし。
初回アタック成功して逃げ切り中に転ぶならともかく、一度失敗したアタックをもう一度仕掛けて全部捨てる場面じゃないっしょ >>651
チャレンジするべきではなかった
スポンサーやチームにチャンピオンをプレゼントしたいとは思わんのかね それまでの走りが3位前後できっちりポイント積み重ねるスタイルで来て成果出てたのに
慣れないことして失敗した印象あたえたから批判も出るでしょ
普段から勝つか散るかみたいな走りなら「そういうスタイルだから」で話し終わるけど >>649
2位でも芳賀さんはヨーロッパでスターになれた
ドーピング疑惑でイチャモンつけられ
優勝ポイント剥奪に出場停止
そして再びチャンピオンになるチャンスが巡ってきたのに
異次元ルーキーだったベンスピに怒涛の追い上げで逆転された
SBKでは無冠の帝王として記憶にも記録にも残る名ライダー 出光は毎年motogpにどれだけ金出してるのか知らんけど6年間1ミクロンの成果もなかった
ドブに金すぎやで >>656
その成績では「学ぶことは無くなった」とは言えないし
何よりホンダが引き上げてくれないと思う
去年は2位だったから中上との交代も皆納得でコトが進んでいただろうが >>619
> それにお前らなら3cm滑っｂｽだけで余裕のャnイサイドだろ＝Hw
馬鹿にするなよ？
3ｃｍ滑ったらスリップダウンだぜ？ チャンピオンになるなら時にはチャレンジではなく我慢する事も必要だと思うけど小椋にはあの時点ではそういう風には考えられなかったんだろうな >>599
ではECUによる燃調以外の制御も全面禁止だな… >>628
Moto3の後半戦は酷かったな
現状、日本人ライダーではもっとも期待出来る逸材だと思うが、大治郎、原田、タクマのようなスペシャル感は無い…というか、当時とは育成キャリアパス全然違うしな >>635
じゃあ、現状ドカのような最強バイクに乗ることが出来れば、チャンピオン争いに噛むことが出来るかもしれない、という事だな >>637
で、最悪バイクのホンダのサテライトチームのLCRのセカンドになって、何か得るものがあるのだろうか？ >>661
とは言え、500ccランキング2位のタディーでさえ、海外では大治郎、原田、ノリック（これは別枠）らの評価に及ばない訳で
とはいえ、中野や松戸とかは結構人気だが ダイジローの節目の時だからこそ鈴鹿を解禁してほしい
茂木よりも鈴鹿なんだよね 節目がどうとか関係なしになにも改修してないのに無理だろ… ロッシが引退したから鈴鹿でやれとか、節目だから解禁しろとか（節目ってなんだよ記念日のつもりか？）前提から勘違いしてる奴たまにいるけど、鈴鹿でやらないのは安全上に問題でサーキットのグレードがMotoGP開催するのに満たされてないからだぞ？
お気持ちの問題じゃねえんだぞ？ 去年8耐で重体事故出たばかりなのにグレード上がる訳ないんだよなあ >>674
スペースがなくて十分な安全対策等出来てないサーキットでまたレースさせろってのか? 小椋は期待するだけ無駄
中上と同じチキンの系譜だからな
正直全盛期の時代に世界でやってた連中からしたら
ざっこすぎる中上含め今の奴らってｗ 雑魚どもが優勝争いしてるからMOTOGPの人気が低迷してるわけだが
スター不在で ヒール役のマルケスが低迷してるのと選手たちが仲良しこよしでバチバチのライバル関係が希薄なのが人気下降の一因でもある
超絶ライバル関係だったロッシロレンソマルケスが火花散らしてた時は凄い盛り上がりだったろ そりゃ鈴鹿のレイアウトは面白いし魅力的だけど安全的に無理なのもわかる
もてぎをなんとか面白く改修できないか
4輪でも二輪でもつまらん マイキはともかく、元GPライダーのバズは何でこんな遅いの？ >>683
同じイタリア人でもロッシ派閥のバニャイアと非ロッシ派閥のバスティアーニの間で
チームメイト同士のバチバチなプロレスやってたら盛り上がるかな そこにマルケスとファビオが入ってパルクフェルメで睨みつけるくらいやれば完璧よ 年や背格好が似たイタリア、スペイン人ばかり
ヒゲでもはやされたら初見で見分けることは難しい
これで新規のファンつくわけない 欧州の人間の見分けがつかないってやつは、あっちの奴らがアジア人の見分けがつかないと言ってるのと同じだけどな。 おじさんにはギャル系女子は見分け付きません ...ρ(｡ ｡､ ) クイーンのフレディ・マーキュリーがインド人て、イギリス人と見分け付かんだろw たまたまネットで日本のレースの予選中継見てたけど
中須賀さんって２３？連勝中なんだってね
転倒もなく２３連勝とかもうムチャクチャやんけ
それでもmotoGPには通用せんのか？ レースで勝つのはバイクのおかげ
F1と同じ道を歩み始めている >>694
昔は表彰台登れる位だったけど今は通用しないだろうな40超えとるし。40超えたらあのロッシすら通用しなかったからなあ JSBってヤマハの開発ついでにレースしてるだけでしょ >>694
JSB1000クラスは中須賀さんのヤマハだけがワークス参戦しているから道具の差が大きすぎる。ある意味勝って当たり前状態。
MotoGPでは30歳超えると下り坂で近年30歳を過ぎてタイトル取ったライダーはいないから、41歳の中須賀さんがMotoGPに通用するとは到底思えない。
SBKなら40過ぎてからタイトル取ったビヤッヂ先生もいるから年齢的にはいけるかもしれないが、長年のBSタイヤ純粋培養でピレリタイヤに対応できるとは思えない。 ヤマハのワークスはピレリタイヤにするなら
WSBKの開発にも繋がるし、国内での多少のハンデ調整にもなるのに。 中須賀さんは非ワークス時代にダンロップでJSBチャンピオン取ってるし、確かYARTでピレリ履いたりして速かった記憶あるからあんまりタイヤメーカーに囚われるタイプのライダーじゃないよ。
それはそれとしてもう世界戦で通用する年ではないけど。 中須賀はMotoGP初参戦の時点でもう30歳だったからなあ
遅咲きにすぎたわ >>696
>昔は表彰台に登れるくらい
嘘の流布やめろ
あれが 表彰台 乗ったのって雨と晴れで30年に1回ぐらいの荒れたコンディションで異常に遅いから たまたま転倒しなかっただけじゃん? あのレースでも純粋な速さだったらケツから2番目か3番目くらい
現在23連勝ってのは 偏差値50の高校で生徒会長なって喜んでるようなもん
仮に進学校に転入させられたらいきなり赤点だ >>694
ドライは早くても、ウエットはそうでもないライダー(マシン)多いし
セミウエットではタイヤギャンブルしかけられるので
23連勝は、やはり驚異的 >>698
3年前同じチームで彼より速いノザネがスーパーバイクに行くとトップから2.5秒落ちｗ 今年のMOTO2の初戦も同じくらいの激遅 タイア云々じゃなく日本のレベルが異常なほど低いんだよ それだけ今の全日本のレベルが低いって事なんだろうな >>694
その中須賀さんに勝って今年Moto2の人の成績を見れば・・ 数年前坂田が突然J-GP3で1レース限りの復帰をしたら、セッティングも出てない 吊るしのマシンで決勝2位
これで日本のレベルの異常な低さお分かりかと >>690
サムロウズとアレックスロウズの見分けがつきませんが何か？ >>703
たまたま転倒しなかっただけで表彰台登れる位GPライダーの対応力って低いんやなあ…
GPライダーも大したことないな。普段のレースの2倍の距離、バレンシアで2回目のレース、30年に一度の荒れた天候。
中須賀の方がよっぽど不利な状況なのに負けるからなあ 中須賀はすごいよ でも703の意見がある意味正しくもあるんだよなあ まさに偏差値50の学校の生徒会長
80年代初頭の全日本を見てるようだ 全日本チャンプがスペンサーには手も足も出ずいいように遊ばれた頃 中須賀さんか。
現在、2021年から25連勝中で、今日明日の2&4の2レースでも勝ったら27連勝。
JSB1000クラスで通算11回チャンピオン >>712
各ライダーの偏差値がどのくらいか分からんからその偏差値論って無理筋だろう。
中須賀はmotoGP出れば大体ポイント獲得してきたし仮にmotoGPが偏差値70の進学校だとしてもいきなり赤点てことはないだろ。
完走すれば赤点回避、ポイント獲得で平均点以上だろ 現地は風が強いけど良い天気よ
歴史的瞬間見れるかな～ 中須賀は17インチホイールの合わせ込みには苦労してたな >>711
それだけ泣かすか 持ち上げたいなら
同時期に出場したGPの成績ここに書いてみろよｗ
あんたみたいな現実直視できないやつが 日本の凋落招いてるわけだろ >>717
2011年
バレンシア 6位
2012年
日本 9位
バレンシア 2位
2013年～18年
日本 11,12,8,12,12.14
参加したレース全てでポイント獲得 >>718
その順位がそんなに自慢なのかｗ
日本人ではるか上何人もいるだろ？
何トチ狂ってんだ >>719
レギュラーライダーとスポット参戦のライダー比べるアホなのは分かったw
そもそもお前が書いてみろって言ったんだろう >>718
確かにこれだけスポット参戦だけで全レースポイント獲得てのはかなりなもんだ 一社だけファクトリー体制の歪な競技は何時まで続くのか ヤマハも大人げないがそれを許しているホンダも不甲斐ない 8耐出ないくせにjsbだけ参戦してるヤマハは意味わからん >>720
スポット参戦でもいい記録 出してる人 他にたくさんいるぜ?何トチ狂ってんだｗ >>721
レギュラーとスポット参戦の差は単純なマシンに桑江テストでも存分に使えたタイヤでそれほど差がなかった時代
現代とは全然違う >>726
スーパーバイク出身の日本人ライダーでWGPやmotoGPにスポット参戦して中須賀の遥か上のライダーって誰や?
WGPマシンと近いGP500出身のライダーならまだしもそんなのほぼおらんでしょ >>728
Moto GP と wgp を分けて考える人がいるとはｗ ご都合主義で生きてるんでございますね
それに加え当時のグランプリは弱小プライベーターが多くワークスマシンに乗って10数位って事実上の最下位 鈴鹿での日本人ライダーの活躍は
ちょっと差し引いて考えないといけないと思う >>729
WGPとmotoGPを分けてるんじゃなくて全日本GP500が走ってた1993年とスーパーバイクへ移行した1994年以降で分けてんだけどね。
アホにはそれがわからんらしい。
WGPと直接リレーションの合ったGP500のライダーがスーパーバイク出身ライダーより良い成績残すのは当たり前の話 昔はバイクレースの盛り上がりの規模が
今とは桁違いだったから仕方ない。
当時が10とすれば今は3くらいじゃないか
その3も半分以上は当時の世代だろう >>731
そんなの分ける意味あるのか？海外選手だってそんなのは同じだし、なんなら例えで出た大昔の500時代なんかある意味日本人選手は最も恵まれていたけど世界チャンプは最後まで出なかった >>733
日の丸が8本上がったこととかあったしなー 後一本惜しかったな
1人表彰台に乗ったのはJr.だっけ？ スポットのバレンシアで2位ってとんでもない実力の気が、、
日本を離れられない事情でもあったの？ 中須賀がかつてモトGPで表彰台上がれるレベルのライダーだったってのと40過ぎて無双出来てる今の全日本のレベルとは分けて考えないといけないだろう >>737
超独走のロレンソがバックマーカーの処理に失敗して転倒し
直前のタイヤ選択でピットスタートになったペドロサが優勝だっけ？
中須賀もピットスタートだったかな？
ポディウムエリアで中本に「うちのテストライダーに来ない？w」って茶化されてたな >>739
プロトタイプのMotoGPと市販車改造のJSBじゃ要求されるものが違うだろうしなあ
市販車改造の方が加齢に寛容だと思う >>725
ヤマハが全日本撤退したら本当に草レースになってしまう。
ヤマハが何とか繋いでるうちにホンダ、スズキ、カワサキも
やっぱり無理かな… >>740
あれがMOTOGPの日本人ライダー最後の表彰台だっけ？ おぐたん、チャンピオンは無理にしても3勝くらいして存在感を示さないとな。
このままランキングでチャントラより下だと、LCRのシートはチャントラのものになりそうだ。 実際世界マーケット的に見れば小椋乗せるよりチャントラの方が
理にかなっているだろう
最低限チャントラ以上のポイントを稼がないと >>732
今はレース数が少ないからね
開催がないとどうしても昔話になっちゃう
今日だってどうでもいいJSBひとクラスしかないから スズキのブースが寂しくて寂しくて
ポツンと市販車が1台… >>734
スポット参戦の話よ？
レギュラーライダーならレースこなしていけば慣れるけどスポット参戦のライダーはレースウイークで慣れなきゃいけないから普段からGP500に乗ってるのとスーパーバイクからの乗り換えで差が出るって話 >>749
PPタイムの105%クリアできていないから予選落ちだと思う(´･ω･`) 予想はしてたけどマイキあかんかったか
マスキャン入りも後破産か(´・ω・｀) >>751
いやだからさ 大昔の全日本はGP以外では世界で唯一YZR500だのNS500だのがわんさか走ってた選手権だったんだぞ 日本人ライダーはそれこそいつもワークスマシンで走ってたわけだけど走り慣れた日本のサーキットですらほとんど勝てなかった
スーパーバイクからGP500が難しいのはまあそうなんだろうけど、ことの本質はそこじゃないんだわ >>756
そういう話をしたいんじゃないんだけどなあ…
話が噛み合ってねえもんなあ…
別に日本人ライダーが世界で勝てる勝てないじゃなくてスポット参戦の難易度の話をしてるだけだっつの 中須賀さんのバレンシア6位と2位は
どっちも雨が絡んでるよな
2位の時はみんなピットインしてマシン乗り換えする中スリックギャンブルが当たったのもあるし >>757
だーかーらー 外国人ライダーなんか500に乗ったこともないのにポンと出てきてあっという間に勝っていった
すでに500に乗ってる選手であれば初めて走るような日本のサーキットにスポット参戦でもブッチギリで勝った
いつも500に乗ってる日本人選手は自国レースにスポット参戦してきた外国人選手にすら勝てなかった
スーパーバイク上がりだから難しいとかそんな話じゃないんだわ >>758
ね。
それを今になってもすごいすごいって大日本帝国バンザイと同じレベル >>759
だーかーら外国人ライダーの事なんか言及してえねんだこっちは
あくまで日本人ライダーがスポット参戦したときの話をしてるのに外国人ライダーにまで勝手に裾野を広げて言及してんじゃねえよアホか?
お前の言うことなんざ百も承知だっつーの >>760
中須賀だけがスリックタイヤだったわけじゃないがな。
バウティスタとかGPライダーもスリックスタートだったし >>762
あんたの論理なら宝くじで当てたやつ 実力ってことになるな すごいわ >>755
vamos！！って叫びたくなる良い走りだった >>765
宝くじw
言うに事欠いてくじかw
お前の中では中須賀だけスリックタイヤでスタートしたことになってんだろうなw アッセンのバウのスライドコントロールすげえな
あんなゲームみたいに綺麗に滑ってぶっちぎられたら
もう連覇確定じゃないか LCR最高に良い雰囲気だな！
ルーチョ＆リンスのキャラクター好き インドネシアGP
プルタミナ・マンダリカ・インターナショナル・ストリート・サーキット
2023 SBK
トプラク YZF-R1
1分32秒037
ロカティリ YZF-R1
1分32秒106
バウ V4R
1分32秒202
2022 MotoGP
中上 RC213V
1分32秒330
日本人最速の男がプロトに乗っても
市販車に乗る世界レベルの人たちにも通用しない
正直日本人ライダーは世界に通用しない レース専用車両と市販車のタイム差がそれだけしか無いなんて4輪じゃ考えられないな
フォーミュラどころかGT500と300でももっと差が有るのに >>773
差がそれだけどころか
ライダーによっては市販車の方が速い
もうMotoGP廃止してSBKの改造範囲広げた方がいいんじゃないか
ちなみにMotoGPのポールはクアルタラロ
無論ドライコンディション
1分31秒067 プロトと市販車改造でそんだけしかタイム差無かったらもうプロトいらなくない？
四輪だとSFとF1のタイム差縮まってこれじゃトップカテゴリの存在意義がとタイム上げるようにしたけど二輪はそういうのなさげ？ ポールのトプラクは2022motoGPの21番手タイム
ホンダ最速はマルケスの1分31秒830で15番手 この間 M 1 テストしたトプラク9分のインタビューでmoto gp マシンが どれだけすごいかってしつこいくらい言ってたぜ
それ見てから言えよ >>778
ヤマハに言わされたんちゃうの？
知らんけど 例えば鈴鹿のポールタイムだと
F1が1分27.064
SFが1分34.442
GT500が1分44.112
GT300が1分55.531
WTCCが2分05.439
だったりするんだけどさ
専用車両と市販車でバイクはここまでの差は無いよね だってmotoGPとSBK車両の差って4輪の市販車とレース車両ほどの差はでないからね。
良く例えで出されるF1とGT500とmotoGP、SBKを並べて見るとこんな感じだし
車重(最低重量)
F1→798kg
GT500→1020kg
motoGP→157kg
SBK→168kg
馬力(推定)
F1→1000馬力(システム馬力)
GT500→600馬力
motoGP→270～80馬力前後
SBK→230馬力前後 >>781
しかも空力の差が圧倒的に違うしね
メカニカルグリップも大事だけど、空気で地面に張り付いてるのが大きい
2輪はまだまだ発展の余地があって楽しみ だって四輪の市販車は普通四人乗れてゴルフバックも詰める設計になってるんだもんｗ
レーシングカーは1人乗りで設計すればいいんだからそら差が大きくなるよね 2輪は車体姿勢によってダウンフォース欲しい向きが違うし
ライダーの体力的にダウンフォース量の限界があるからね。
4輪と違ってあるレベルでグリップが頭打ちにならざるを得ないから、タイム差付かないのは必然 そもそも部品点数が増えれば増えるほど
言い換えれば改善できる事が多いってことだから差が出るよね
ロータリーエンジンだってレシプロエンジンと比べて
部品点数が少なすぎて改良できることが少なすぎてどんどん差が開いちゃったわけだしｗ 二輪の限界
マン島TTで最初に1周あたり20分未満でターンオンしたのは750ccのRC30に乗ったスティーブ ヒスロップで
1999年にジム・ムーディーがより速くラップするまで破られなかった
マン島史上初めて120マイルの壁を破ったのは同じくスティーブ ヒスロップのRC30で1989年のことだった
現在は200馬力を軽く超える1000ccのマシンが走っているが
1989年のスティーブ ヒスロップの
RC30で記録した121.34マイル
昨年のマン島TTのタイムで見ると
16位のタイムに相当
CBR1000RR-R SP
５位ジョンマクギネス
126.796マイル
優勝はピーターピックマンの
BMW S1000RR
130.634マイル アメリカズGPのMotoGPクラス観終わった！
リンスかっこよかった！面白かったわ。
バニャイアはオーバースピードっぽかったけどどうなんかね。
ベッツェッキは真に覚醒したとはまだ言い難い結果だったな。 マリーニとベッツェッキつるんで走ってたのにずるずる下がってった
なにかほんの少しの違いなんだろうな >>778
知ってるけどさ、タイム差こんだけしかないなら大金かけてプロト作る意味あるかなーてならん？ >>790
ならん。ヤマハのクロスプレーンエンジンもドカのV4もGPが無ければ生まれなかったし。
そもそもバイクでレースするって文化自体無くなってたかもしれん >>780
2輪だとMotoGPとSBKもタイヤの接地面積がほぼ同じってのもあるんじゃね？
4輪のフォーミュラとGTじゃタイヤの幅も径も違うんじゃ？
MotoGPのタイヤを市販車に装着しても走れるけど、F1のタイヤを装着するのは物理的に無理に思えるし ECUを各メーカーで開発できるようにしないとこれ以上市販車へのフィードバックは少ない気がする motogpのソフトタイヤを俺のドカに装着してみたい
まあ太すぎて無理だけど 2輪の限界っていうけどニュルのタイムアタックって2輪はあまりやってないから参考にはならんのちゃう? 自分に都合のいいデータだけ出して都合の悪いところは敢えて提示しないやり方なんだよな。 >>798
？
異論が有るなら誰でもデータ出して反論出来る場所だよ？ここは >>798
都合が悪いも何も
タイムは接近しているのは事実
MotoGP＝市販車とかけ離れシームレスやニューマッチックバルブなど市販化不可能
SBK＝市販車と非常に密接に関連性がある
バウティスタは、2021 年秋にドゥカティのファクトリー パイロットであるフランチェスコ バニャイアがドライブした、MotoGP のこれまでの最速ラップ タイムの記録で、たったコンマ 3 秒強遅いだけでした。
特に注意すべきこと: バウティスタは、寒すぎて SCQ タイヤのポテンシャルを利用できなかったため、レコード ラップにソフト レース オプションを使用し、予選タイヤは使用しませんでした
スーパーバイク vs. MotoGP バイク:
Bautista によると、違いはあなたが思っているよりも大きい
「それらは完全に異なるバイクです」と Bautista は言います。「スーパーバイクは、公道でもサーキットでも同じように機能する必要があります。MotoGP バイクはサーキット専用に開発されたため、ハンドリングの安定性がはるかに優れています。」
「バイクがレールの上を走っているような感覚です。」
「スーパーバイク世界選手権のバイクは、人々が購入できるバイクと非常に密接に関連しています。私はストリート バイクに乗りました。ブレーキは似ており、エンジン パフォーマンスも似ています。大きな違いはありません」とスーパーバイク チャンピオンは言います。
https://www.motorsport-total.com/superbike/news/superbike-vs-motogp-bike-unterschied-laut-bautista-groesser-als-man-denkt-23021205/amp え？2ｃｈってそんなややこし場所なの？もっと気楽に雑談できるとこだと思ってた・・。 バイク屋で売ってるバイクより、ワンオフの超マシンの方が
やはり見る方もうおおすげえとなるわな例えタイム差が0.2秒しかなくても
最高峰の一品ものであることに客は魅力を感じるわけで 市販化を無視したMotoGPマシンがサーキットで乗り心地いいのはあたりまえ
しかしそれは市販車にはあまり寄与しない
にも関わらずSBKとあんまりタイムが変わらない
MotoGPを続ける意味は何処にあるのか
1秒速いマシンの為に大金を注ぎ込んで競い合うことに意味があるのか
あるとしたらそれは何ですか >>801
なるほど
ちなみに4輪の市販車最速はAMG Oneの6分35.183みたいだね 客が寄ってきてメーカーのイメージアップにもつながって結果金が集まるからだろう
メーカーは売上に全く貢献しない、テレビも誰も見ないとなれば
motogpも潰れるだろうけど現状ドルナも儲かっているようだし。
F1だって市販車になんの貢献もしていないけど最高峰！すげえ！ってことでみんな見てる すげー今更だけど
Moto2はライダー込みで215kgと規定されてるけど
MotoGPは車重157kgでライダーの重量別なのな
じゃあライダーが軽ければ軽いほど有利か >>801
>>805
残念ながらYouTubeに上げられている一般人の動画は距離が短くあまり参考にならない
一般人が走れるコースとメーカーがニュルブルクリンクを貸し切って走るコースでは距離が違う
RC30やZX10Rは貸し切りフルコースでのタイム
先日ホンダが公式に新型シビックタイプRでFF新記録を出した
マシンはエアコン、ナビ、リアシートレスで色々取っ払って軽量化したニュル仕様
ドライバーはWTCRのネスター ジロラミ
7分44秒881
https://youtu.be/yU0vBY2hKqM
一般人がYouTubeにあげた新型シビックタイプRで二人乗りでお喋りしながら出したタイムが
7分50秒切り
https://m.youtube.com/watch?v=twUyG7AQ9_g&feature=youtu.be >>804
>1秒速いマシンの為に大金を注ぎ込んで競い合うことに意味があるのか
それってレースそのものの否定じゃない？
モータースポーツは1/100秒を争っているわけで
それにYZF-R1もパニガーレV4RもMotoGPがなかったら生まれてないマシンだろう >>808
FF最速なんか競ってるから、無駄に値段だけ上がって街では乗りにくい車作っちゃうのよね
しかも市販するかどうかも怪しいモデルだし
何世代か前の俺のメガーヌトロフィーくらいが安くて早くて良かった >>807
motogpクラスになると軽くてトラクションが掛からないとかペドロさんが言ってた気がするし、
各ライダーmotogpクラスに上がる時にバルクアップが同とかって話しているから、
軽けりゃいいってもんじゃないと思う YZF−R1のデビューは98年、500ccの時代だな。
ルーツを云うならmotogpではなく8耐マシンでは メガーヌ3R.S.トロフィーも現行シビックRも乗ったことあるけど
明らかにシビックRの方が乗りやすいw
トルク特性も乗り心地も挙動も
まぁスレチだわな
>>811
そうなのか
ライダーの軽さが武器にならないからこういう規定になってるのかな >>812
そもそもセパハンフルカウルのSSのスタイルはWGPがルーツ。 >>812
MotoGPじゃなく世界GPだよな 初代R1発売当時、YZR500のディメンションを踏襲して云々とかさんざん宣伝されてたし ルカ・マリーニ、減量はもう限界！
「MotoGPも最低重量にライダーの体重も含めるべき」と主張
「例えば体重が10kg増えても、加速は問題にはならない。でも、同じ加速力を得るためには、
より多くのエネルギーとパワーをかける必要がある。つまり、よりタイヤを使う必要があるということなんだ」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/the-weight-limit-crusade-of-one-motogp-rider/10413372/ そらしゃあない
ジョッキーも力士も体重と闘ってるんだ
連中からすればバイクレーサーなんて楽なもんだろ マリーニってロッシよりも大柄なのかな
ロッシは軽かったのだろうかね >>812
クロスプレーン以降～現行のR1っていうこと >>813
でもマリーニくらいガタイがデカいと体重をこれ以上落とせないからつれーわ
的な記事があったから込み込みにならない限り有利な範囲が決まってる感じじゃないの >>821
実際直接対決した2018年の日本GPでも中上より順位上だったからね ミル応援でミロ買ってきた、15%増量中だそうで
飲みながらパッケージ見て
『MILO』だからこれどっちかっていったらジャックミラーじゃね？という疑問も沸いたけどヨシ！ >>820
込み込みにして最低重量上がると軽量ライダーにはバラスト積むことになって
重量配分の適正化進んじゃって…て問題があるから解決困難 スズキのチャンピオンは20年に一人のレベル
これはホンダヤマハが2年に一回くらいでタイトルを獲っていたことを考えると
10倍の価値がある 遥か昔には7年で4回チャンピオン取ってた時代もあったんだけどな >>792
プロトタイプに近いタイムが出せるバイクが市販されて誰でも金だせば買えるのはすごいこと >>823
あの時の中上はほんと見てられなかった…
中須賀のケツ追いかける形になってて >>836
王にはなれなかったけどな(´･ω･`) 宇川岡田というWレジェンドはレース関係からもう足洗ったのかな
全然聞かないよね >>839 1009は8耐で2年連続してクソ采配やらかして解任された後、監督就任前と同じように育成普及業務しながらライスポからもて耐出たりしてる >>802
ついさっきJ sportsでアッセンのWSSP300のレースを初めて観てめっちゃ面白かった！とか書き込もうと思ったんだけどお呼びじゃあないみたい… 300ホント面白いね。アジア選手権150並みにドキドキワクワク >>834
そのチャンネルて放映しているのですか？ >>834
視聴パックに入ってないけど当日無料放送してくれるんだろうか？ G+でMotoGP中継があるのはバイク好きの偉いさんの鶴の一声のおかげなのかな？ ただ生配信が無いんだよな
友人がアンテアなしで生配信目的で契約してるから今回の予選とスプリントは見れない
うちに見に来そう・・・ >>851
29日の予選は日テレNEWS24で生放送 >>854
モブキャラで女性ライダーと黒人ライダーと遅いのにメーカー枠で参戦してるのを揶揄されるアジア系ライダーとか出てきそう >>854
概要読んだけど地雷臭がプンプンするぜえ！ moto2ライダーがmotogpクラスにワイルドカード参戦とかええんか >>858
OKだよ。ただし同じ大会中に2クラスにでることはできないからmotoGPだけになるけど。 >>860
ということはアコスタや小椋がチャンピオン決まった後のレースで
KTMやホンダでmotogpに代役参戦とかも可能なのか
まあそんな頃にはみんな来季のシート決まってるわな 中上君には、つらぬいて欲しいですね、最高峰クラス未入賞 さてMotoGPアーカイブ2013スペインGPが始まっているから観るか >>854
ロマンスや冒険をスパイスにｗｵﾜﾀｗ
F1のラッシュ、ラウダとハントのやつみたいのではなさそうだな
あれはよかった
バリー・シーン、ケニー・ロバーツ、フレディ・スペンサーの映画作ってほしい >>862
イケールレクオーナとかジェイクディクソンとかがmoto2参戦中にmotoGPに代役参戦してた >>854
嫌な予感がする
感想を早くこのスレに書きたいわ >>856
女と黒人、こまっしゃくれたクソガキ、あとは中国人をどこで出すかだな そう書いてあらためて思ったけど、日本は本当にそういう多様性が進んでる国なんだよな 1964年のサイボーグ009の時点で女も黒人も中国人も赤ん坊も全部チームメンバーだという 漫画に出てくるだけで
日本は多様性に寛容な国だとかいうのはどうかと思う 009とバトルフィーバーくらいしか思いつかないが
キン肉マンはちょっと違うと思う >>859
そりゃレギュ的にってことじゃね？
昔みたいに色々自由じゃないから ルックスやキャラならディクソンが適任だけど
普通にハリウッド俳優がやるのね
MotoGP好きな俳優はみんなとうが立ってるからなぁ
20歳くらいで誰か居たかな 2013のスペインGPが放送されてるので見てるが
懐しい面々で涙が出そう 世界に通じるハリウッド俳優でバイクも乗れる…キムタクか >>866
バリーのは「ザ・ライダー」が…(同時上映：甦るヒーロー片山敬済)
すまん、俺が悪かったｗ ハチマキした日本人ライダーがバイクに突っ込んで爆発する映画だっけ >>879
蘇るヒーローは良かった
もうライダーが自分でトランポ運転したりする時代は来ないんだろうな 電光掲示板にバイク突っ込んで爆発じゃねーか？
それはそうと、マイキー予選落ちか…
予想できたとは言えなー。
今シーズン中に予選通過できるかが目標になってきそうだな。 頑張って欲しいけど元々実績的に期待出来る要素が｢ノリックの息子｣しかなかったからな 神輿にされちゃって本人が一番辛いだろ、こういうの… >>882
電光掲示板に突っ込んで爆発したのはフレディスペンサーだったなww >>872
てめえ勝手すぎな見方
女は知覚過敏の子守じゃん
中国人は火吹くしかしか能のないコック >>882
申し訳ないけどマイキー 基礎 全然できてないからスクーター乗ってリーンウィズで8の字 からやり直すべき
旋回中 前後にさす 伸びきってあてがちしてるから めっちゃくちゃ遅いんだよ あれじゃ不安定で走ってても怖いだけだろ >>872
サイボーグ009の例は石ノ森章太郎が当時としては先進的な価値観の持ち主でたったというだけの話で、
009の例をもって当時の日本全体が多様性のある価値観を持っていた国であると帰納するのは到底無理筋な話だろうw >>856
マンガだと速い女性ライダーよく出てくるけど現実には女には無理だよな？
黒人は速そう >>895
井川知子がレーサー引退後 lbgt と気づき 男性ホルモン投与したら現役当時より速くなったって >>897
昨年か 渡辺さん亡くなったことでもう一度見たいと探したら発見。ガキの頃 劇場で見たままだったので思い出補正入ってた
ただコンティ ナンタルサーカスだった古き良き時代は思い出せた >>855
峠の小僧がレース始めて、4耐優勝して峠は今日で卒業だって走り収めに行ったら事故死とか？ 欧米でもアマチュア向けの4時間耐久レースってあるのか >>902
一応あるよ
イギリスは何でもありな耐久、マシンが一人一台でピットインで変わるタイプ
アメリカはプロからアマチュアまで一緒に走る ペドロサ、第4戦スペインGPにKTMから引退後2度目のワイルドカード参戦へ
https://www.as-web.jp/bike/934296?all >>790
MOTOGPは予選用タイヤがレギュで禁止されてて、レースタイヤでのタイムだよ。 >>850
GPの盟主であるホンダ、ヤマハ、スズキが参戦してるのに放送無いのは忍びないって事でNHK-BSが放送してたけど、視聴率伸びなくて打切り検討されてた所に、日テレとスポンサーでもあるホンダが手を差し伸べて、金出し合ってかろうじて放送できてる。 >>911
そんな頃までさかのぼるなら認知度なんか今の比じゃないくらい当時の方が上だよ 普通に地上波で全日本がTV放送されてたし、2輪レーサーはスターだった
映画からは少し後になるけど、まだ新聞に高額納税者リストが載ってた頃は平忠彦の名前があったしね モーターレーシング全体が下火だもんな。
平が高額納税者にランクインしたことあるとは知らんかった。 >>914
平忠彦氏は1988年に高額納税者スポーツ選手部門の11位にランクインしてる >>915
89年だとカピロッシはWGP初年度で125のチャンピオン獲って
原田は国際A級昇格と同時にヤマハ契約でTZ走らせてランキング4位
どちらも幼少期からバイク乗って英才教育受けてた 89年125ccはクリビーレ。カピロッシは90年ですな。
クリビーレは兄貴の身分証で年齢詐称してレース出たとかなんとか話があったような >>912
＞NHK-BSが放送してたけど、視聴率伸びなくて打切り検討されてた所に
BSなのに視聴率？
大リーグ中継を優先するためにモータースポーツが切られたっていうことなら分かるけど バロスの話もあったけど、クリビーレが125ccチャンピオン取った時の雑誌のインタビュー記事で読んだ記憶。
WGPじゃなくて国内のデビューレースの話だったかなぁ >>920
巷 じゃGP の中継は千年 家の絶叫が好きらしいが俺は NHK のあの静かで3クラス ぶっ続けで放送してくれた2年間が至福 だった
特にあのアナウンサー、個人的にバイクレースが大好きで放映すると知り自ら名乗りをあげたという彼のしゃべり状況を読み切った冷静で詳しいしれは千年家のプロレスライクなものの対局にあった >>920
バスケの田臥がNBAに行ったんで巨額のNBA放映権を捻出するために
真っ先に切られたのかMotoGPだったそうな WOWOWで原田のチャンピオン獲得レース見てたら千年屋アナの声が入ってきた思い出 >>911
そのちょっと後にバイクブームが来た
サーキットの練習走行の予約取るのが大変だったし
ノービスF3の予選が凄いことになってた wowow時代
懐かしいな
サイドカーレースが結構面白かった 今週末はF1とモロ被りで二画面観戦や
WECどうしよう >>929
ブラドルじゃなくて良かった
レクオナに奇跡は起きるか 怪我のバスティアーニの代わりにバウティスタ出てたら優勝してそう ○居なくなってもなんとかなりそうな気もする
レプソル色飽きました >>936
ケガして丸ひと月だろ? 親指付け根の脱臼骨折は俺もやっててピン入れる手術したけど1月ならレース全然 OK のはず、なんかおかしいな リンスが優勝した直後のレースに出たくないのかも
なんにせよ焦らない方がいいだろう >>941
今 マルケスの公式見解 見てきたけどまだ骨が完全にくっついてないって
あんなちっこいのピン刺し固定しながらひと月かけてくっつかないわけがない マルケスって未だに右腕の炎症が突然起こったりする状態なんでしょ？ 骨がくっつきにくい体質とかあるのか分からないがもしかしたらそれ系のことなのかもしれん
そうだとしたらマルク自身は移籍を考えていたとしても他メーカーは二の足を踏むだろうな
高給で休みがちの可能性のあるライダーに一枠使うのはねえ 正直もう引退してもいいと思う
ドカティかアプリリアで見たいけどイタリアのマシンには乗れないだろうし
KTMの戦闘力もなんだかな
あっ、モルビデリのシートが開くな…でも契約解除して
同じ日本メーカーへの移籍はさすがにホンダのメンツが丸潰れだから無理か 兄○引退になったら、またレプソルがキャリアの墓場になってしまう。 マルクはロッシと一悶着あったのでイタリア系チームには行けない ライダーの墓場と言えばドカティってのが定説だったのにね ドゥカティは問題無いだろ
むしろ行けないのはYAMAHAじゃね？ >>956
そもそも最強マシンのドカティがわざわざマルケスを獲って
未だにあらゆる方面に影響力のあるイタリアの伝説との関係を悪くする必要がない ドカはマルケス兄を欲しがってないでしょ
サテライトならあるかもしれないけど、サテライトがあんな高給雇えるとは思えない ロッシ自身はドゥカティと関係悪いじゃん
ロレンソだってドゥカティ行ったんだし スポンサー引き連れて移籍すればギャラ出せるんじゃ無い？ Huluは実況ないから今月からG+に移った
友人は色々あってクレカ無いからスプークスダメらしいw
スカパーひデビッドカードでいける >>964
スカパー契約してればスカパー番組で見られるよ >>930 K○ M ウチに来てくれない？ドイツ語話せて現行GPマシン乗ったのが君ぐらいしかいないから 今回は予選とスプリント日テレニュース24だから生配信無いっぽい 聞く価値のあるほど中身のある解説なんて2人くらいじゃないか
あとは静かな方がマシな解説ばかり
実況なんて無くても全然困らんし 俺は宮城実況気にならないんだわ
唯一気になるのはやっぱし連発くらい >>970
5秒で言えることを30秒かけくどくどと
それが楽しい?
それと 原田と北側の自分の言葉に うんってのもちょっときつい 楽しいんじゃなくあまり気にならないw
まあさすがに誰か転倒したりトップ変わったりした時はウンチクやめて目の前の話しろよとは思うが >>972
しかし番組のディレクターて宮城呼び出してやんわりとあなたのこういうところは説明くどすぎるとか暴走してる等指導できんもんかね?
本人だって聞く耳持ってるだろうし
青木次男なら言っても無駄じゃん? 申し訳ないけど ライダーも関係者も良いバケーションになるな
レース多すぎるわ >>975
> 青木次男なら言っても無駄じゃん? 申し訳ないけど
おいｗ 宮城ぴかるんはイヤホンでそれ嘘ですよね？とか言われてるのではないかね
最近途中で訂正とかいれるようになってる
あれはディレクターがしっかり首輪はめてチェックしてるんじゃね？
富士のストレートは1100mとか言ってたしww
あの時も訂正が数分後に入ってたよね ブラドルはワイルドカード参戦？
で代役がレクオナ？ >>922
田中アナな
今は神戸で穏やかに過ごしてます データは多い方が良いし無駄ではないだろ。
そもそもそんなこと言い出したらワイルドカード自体無駄じゃん ブラドルのおかげでホンダが勝てるマシンになったのですYO >>946
長島さんはSBKなら良い仕事するんだけどな スレ埋まりそうなので次スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 452●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1682523712/ >>988
おつ
(ﾜｯﾁｮｲW 79c6-jAow)はくだらんレス連投する前にさっさとスレ立てろよ >>947
骨に関する炎症は、一般人だと最悪腕切断とかもあり得るから
なめてかかっちゃダメよね
恐ろしい >>970
私は誰の解説でも、タイヤは、タイヤは、タイヤは、って始まったら英語に変えてる >>992
タイヤでウザーイ説明なんて宮地さん以外でいたっけ?
前にも書きましたがホント局のディレクターさん、仕事してください レプソルレクオナええやん
ここで活躍すればmotoGPに出戻りあるで レクオナってこれまで目立った成績残してないからな
転倒回数だけは記録的だが このスレッドは１０００を超えました。
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