●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 450●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
実況板への移動をお願いします
というルールは変わっていません
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 449●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1676977923/
関連スレ(バイク板)
【2023】MotoGP総合553周目【プレシーズン】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1677504573/
※スレ立ての際に本文1行目を
!extend:on:vvvvv:1000:512
が本文1行目になるように追加でコピペして下さい
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured chatGPTで今年の有力選手聞いたら、
1.クアルタラロ
2.マルティン
3.バニャイア
4.ミル
の4人が活躍しそうだって Huluの見逃し配信、開始が火曜日からと丸二日間あくのは気に入らないが
二週間も見放題なのはナイス 国産メーカーはJP250でがんばってるみたいな話題があったが
今年はJP250ですらRC390に多分総合優勝取られる
練習で4秒台出してるチームいるからな >>11
そりゃCBR250RRの独走止めるために排気量緩和されたものw
単気筒とはいえ125ccも排気量上なんだから勝てない方がおかしい 緩和ってね。海外メーカーならプライド関係なく調子に乗りそうだけど。国産の緑マルチとか青320とか恥ずかしくないのかね？ものづくり日本 >>13
別にヤマハやカワサキから緩和しろって働きかけたわけじゃないし恥ずかしいも何もないでしょ。
ヤマハやカワサキの主戦場はWSSだし JSBでSBKやMotoAmerica、BSBから出禁にされたアプの1100を制限付きとはいえ認めたのはおかしい。 これでやっぱり前半戦はボロボロのはず
まぁ本来の速さに陰りが見えない限り MotoGP 昇格は確定なんだろうけどチャンプとって欲しかったな（過去形） アコスタが覚醒しちゃってるからなぁ…。
正直おぐたんのチャンピオン獲得は難しいと思う。
去年以上の速さと安定性を身に着ければアコスタとガチンコできるかもしれんが。 jsbなんてもはや誰が勝つかも興味ないだろうしメーカーが比較的自由に開発テストできる場として存在すればよい。 >>22
筋力が足りない気がする
体つきがまだ子供っぽいな ブラドル
「スーパーバイクは私のカテゴリーではない」
SBKに興味は無いが、ドカティのマシンを試したら考えが変わるかもしれない
でも現在は、MotoGPのホンダのテストライダーとして自分を見ている
しかし、もしホンダが新しくパワフルなスーパーバイクを投入してきたら、間違いなくそれを検討することになるだろう
CBR1000RR-R フルモデルチェンジしたら
ブラドルSBKに来るのかな
中上、ブラドルでSBKもあるんじゃない
https://www.speedweek.com/amp/motogp/news/202878/Stefan-Bradl-Superbikes-sind-nicht-meine-Kategorie.html >>26 中上は日本でテストライダー ブラドルはKTMのテストライダーにそれぞれ転身すると予想。ブラドルなんか連れてきたら即低迷するだろうね >>26
ブラドルは1回スーパーバイクやってるんだよ >>27
ペドロサ ホンダに返して欲しい
ビアッジのようにSBKチャンプを目指して欲しい
個人的には中上はヒロシコースな気がする
>>28
2017年
最高6位 ランキング14位
8耐でもそんなに乗れてなかった気がする ブラドルは1年だけSBKやって、
懇願してホンダのテストライダーになった過去があるから >>30
開発能力に長けててホンダが才能を買ってると思ってた
なんでホンダはブラドルに頼ってるか不思議
CBR1000RR-Rと言いホンダにはまともな開発ライダー居ないのか >>32
それってマルケススペシャルになる要因じゃないの
こんな散々な結果ならまずテストライダーを変えるのは当たり前だと思う
変えられないとしたらホンダはまだまだマルケスの言いなりで何にも変わらないんだろうな ホンダは今マルケススペシャルも無い状況だからな
全員が程よく乗れるバイクより1人が勝負できるバイクを仕上げるほうが重要だろうね >>33ブラドル評価しているのはHRC、マルク、KTMぐらいだ 今日は開幕恒例の集合写真か。
小椋くん来てるのかな？ 日テレG＋
第1戦 ポルトガルGP
【解説】辻本聡、上田昇、坂田和人
第2戦 アルゼンチンGP
【解説】青木宣篤、上田昇、坂田和人
第3戦 アメリカズGP
【解説】宮城光、青木拓磨
第4戦 スペインGP
【解説】原田哲也、上田昇、坂田和人
※全クラス予選＆MotoGPスプリント決勝のみ 日テレNEWS24 ハッチと宮城さん交換してくれんかな
あとでゅふふの兄弟も宇井さんと交代して スペインだけ土曜日がNEWS24へ移動だよ
あとは全部G＋ ペトルッチ「ル・マン24時間の参戦を誘われたが今年はスケジュール的に無理。可能なら来年出たい。鈴鹿8耐も出てみたい」 明日の1800からMoto3のP1
あと24時間切ってきたあああああ マルク「カレックスのフレームの件はニュースを見て知ったよ。誰も教えてくれなかった」 2023 MotoGP? Opening Titles!
https://youtu.be/xYC4sbtYQHo >>48
マルク「どうせならスッターにしてくれれば・・」 ゲバラも2戦欠場だからアコスタがパッとしなければ・・・ >>50
シーズン中に入れ替えあったら撮り直すのかなw しかしこんなに羽根だらけになるとは思いもしなかったなぁ >>31
>>32
どっちも左回りのサーキット強かったし乗り方似てるんだろうね
似てるからマルケスもお気に入り
ブラドルがマシン開発に関わるうちはホンダに浮上のきっかけはないと思ってる
やっぱりダニとかがやった方が良い
その後にマルケスの好きにいじれば良いのに 今シーズン、始まる前から終戦かよ
マジで何やってんのだな
一番勝負かけなきゃいけない年じゃん
今後のキャリアに影響出そう
逆にそれを跳ね返したら本物だな 脱臼骨折は靭帯損傷もセットで有る怪我
開幕前から終戦のにおいがするな 小椋はあの時2位キープしとけばってルートに入ってきてるのが心配 カレックスMoto2向け作業中断しRCVフレームに着手、来月頭のプライベートテストの後予定前倒しで第3戦アメリカGPで新フレーム投入へ 王子の今季予想はじまっとるやんけ
MotoGP2023きょう開幕】今季の優勝予想は？大胆予想SP｜第50回東京モーターサイクルショーDAY1
https://www.youtube.com/live/1ktOK2ZOMD8?feature=share アレマル「ホンダはあんまり話を聞いてくれなかった」
遠藤さん「ホンダはミルやリンスから情報を取り入れたほうがいいんじゃなかろうか」
https://number.bunshun.jp/articles/-/856895
ペドロサが現役のうちはマルク以外もたまに勝てたけど彼が引退したあとはもう…ってのは
ホンダは「マルク特化してない」とは言ってるけど事実上はそうだったんだろうなと想像 >>93
これ何の順なんだろ
チャンプ経験者のマルクとミルが後ろで
KTMの2人とリンスが最前列とか
そしてラウルとアウグストの「スンッ」って顔がじわる 去年のランキング順にペッコを中心に左右交互に並んでるだけじゃん マルクスペシャル まちがい
マルクでしか勝負にならない塩性能バイク 正しい >>93
ミラーがDUCATIワークス恋しがってるやん BingAIに全世界で好かれているトップ10順を聞いたら意外な結果
クワタ、バニャ、ミル、ミラー、オリベイラ、アレイシ、ザルコ、ビンダー、マルク、ポルだった
好かれていない順は分かりませんでしたと答えたけどネガティブ情報は隠すんだろうな >>101
8耐で恥晒して解任の1009やチーアジを駄目チームにさせて閑職送りされたタディが失敗したのに何でプーチ据えたんだろうか? アコスタも今年タイトル獲れなかったら評価落ちだから正念場だな
獲れれば即ワークスも見えてくる 原田哲也のバイクトーク Vol.99
「技術で『ヨーロッパが本場』の意識を突き崩してきた日本、でもこれからは……」
https://young-machine.com/2023/03/23/445198/ 軽量級のチャンピオンはカズート以来か
期待したいねえ 調べてみたら軽量級の日本人チャンピオンって坂田と治親しかいないんだな MotoGP第1戦ポルトガルGP プラクティス1
アレマルがトップタイム。2番手はミル。中上さんは18番手
https://www.as-web.jp/bike/920938?all ミル頑張ってるじゃん。
中上ももうちょっと頑張れ。 弟は今最高の気分だろうな
なんやかんやいっても天才の弟というのもストレスだっただろうし >>124
チームの先輩たちみたいに不振や疫病神にならなければいいのだが >>120
何故かって・・
怪我（転倒）でダメになってるからじゃん？ てか前回のテストの最終日のタイムと比べるとまだ肩慣らし、誰一人全開じゃない moto3のP2はベストが-1.5s
motogpはいろいろひっくり返るかも 眠い
P1ではアレマル、P2ではミラー、驚愕のシーズンインだなおい
ポル大丈夫かね……
マルクあかんな、ミルにコバンはついていけないしクワタにコバンしたらコケるし
ホンダ勢はミル、リンス、マルク、中上と仲良く並んで全員Q1 小椋はMotoGPクラスに上がれないで終わるかもなぁ ポルはものすごい勢いで転がってフェンス激突したけど大丈夫か？
ここのグラベルは砂利が大きくて危険とかライダーが指摘してたけど、
そのせいもあるのかな ポル 引退しちゃうかな
>>135
第1戦 ポルトガルGP
全クラス予選＆MotoGPスプリント決勝
【解説】辻本聡、上田昇、坂田和人
【実況】伊藤大海、中野謙吾、町田浩徳
3月25日(土) 19:45 ～ 1:30 危なすぎる‥
酷い怪我だけどこれくらいで良かったレベルかも
https://youtu.be/FyuulYT6dTs 背骨やっちゃったら後遺症残るかどうかみたいな話になるだろうから厳しいね もう、いきなりパコスタ代役で昇格させちゃえよｗ
ってか、グラベルが機能してなくて、全然減速してないな？ >>145 ジャンアントニオがテストで転倒した時脳震盪起こしたそうだ >>148
それはそれで転けた速度で滑るから危ないらしい
浅めのサンドが理想らしいが風で飛ばされ路面が荒れる 多くのMotoGPライダーはポル・エスパルガロの激しいクラッシュの後、アルガルベ国際サーキットの
安全性について懸念を表明しています。 今季の展望や優勝予想などを第50回東京モーターサイクルショー会場の「鈴鹿サーキット/モビリティリゾートもてぎブース」からライブ配信します。
①10時40分～動画クリエーターせんちゃんさんによるガールズバイクトーク
②11時30分～鈴鹿8耐トーク 青木宣篤さん
③12時20分～中野真矢さん（MotoGP解説）
④13時20分～鈴鹿8耐トーク 長島哲太さん
⑤14時30分～中野真矢さん（MotoGP解説）
⑥16時00分～動画クリエーターせんちゃんによるガールズバイクトーク
⑦17時00分～上田昇さん（MotoGP解説）
https://www.youtube.com/watch?v=OTdcDYFl4XY >>149
＞浅めのサンドが理想らしい
カツサンドかタマゴサンドなら風で飛ばされないで済みそうだな？
とりあえずカタールはカツサンドできまりだろうけどｗ >>137
うわ、めちゃめちゃ重傷じゃん。
大丈夫なんか？マジで。 脊椎骨折で後遺症は残らないって本当か？
ってか最初の赤旗のテクニカルの問題って何だったんだ？ >>141
バイクと壁に挟まれてたらマジメにヤバかったな >>154
なんだろうね
通信や信号の不具合とかかな >>134
日本時間で00:00
公式日本語版の現地時間/ 開催地時間って表記ややこしい。
開催地時間じゃないから、現地時間が日本の時間かなってわかるけど。 >>154
なんで無線を導入しないの？
無線を拒んでる奴等のせい 日本の皆様のために一応日本語版作ってますレベルだしな。日本人スタッフ居ればこんなやっつけサイトにはならんのに。
良くある英語版で見た方がマシなヤツだ 今時こんなエアフェンスもない壁に直行するような危険性を見落としてるとはな
安全委員会とやらは一体普段何してるんだ ■Hulu
【全くラス決勝】3月26日（日）〜0:00
関係者疲れてるのかな
ちなみに日曜の開始は18:45な >>152
面白いな
もちろん砂って意味なんだけどな >>164
ね。しかもそれコピペもしてるし。
仕事できない子が増えたんだなとおもた バイクが降って来るかどうかは運次第で
どうしようもないからな
4st化後の質量はやべーしな
100キロそこそこのNSR500Vが懐かしいわ >>170
だよね。今年もこの調子ならもうシートはないだろう。
ほかのチームが拾ってくれるとも思えんしなぁ。 >>169
103キロだったんだな凄え
むかーしのYZRもそんなくらいの時代があったな モジャといえばセパン8耐でめっちょ速かったしR1乗れば膝が死んでるのかM1に適応出来ないだけなのかハッキリしそう Huluの中継が中継映像のみで実況や解説は無し
これが良いのか悪いのか・・・
宮城の解説聞くよりはましかもしれんが セッション前のBGMは去年までの方が好きだな
Moto2と3だけは継続して欲しい うまくスリップつけてたからってあるけど良かった
前のドカが途中でやめたら無理だった 後追いマンだからあれだけど
笑うしかないわな
マルケスらしいというかさすがというかｗｗ ドカはVWから予算をもらって運営してるから
ライダーにアホみたいな金はもう出すなと言われてるしな
マルケスがドカにいくならやっすい給料を飲むしか無い 別にマルクアンチじゃないけどオヤジ映るとイラつくw
マルオメ 重機オペレーターなのにビッグライダー２人を育てた良いお父さんじゃないか スプリントは12時から？
仕方ないけど時間空きすぎだよなあ
現地観戦してる人も時間潰すの面倒くさいだろな 地元の利はあるにせよオリベイラがいい
チームも自分もメーカーを変えての初戦でここまでは150点か200点くらいの出来
アプリリア三人衆に引っ張られてラウルも今季こそ成長できるんじゃなかろうか
乗り替え組でリンスが苦労してる、がんばれ >>194
あのマルケス兄弟過保護オヤジ、本当にウザいよな
兄なんてもう三十路だぞ
なかなか子離れできないマルケス家は本当にキモいわ こりゃマルケススペシャル継続決まったね
中上さんは乗り方わるいで済まされそう
カレックスのフレームはどうなるんだろう >>176
個人的には実況解説いない方が良かった
少なくとも日本語のはいらないな 予選システムがイマイチわからん
ググってみても分かりにくい文章しかヒットしない
俺の読解力では理解が難しい
誰か分かりやすく今年のモトGPの予選システムを教えてください 去年と違うのはFP3が無くなってスプリントが予選後に入ったことくらいだが
FP1～2の上位10名はQ2行き
残りでQ1やって上位2名がQ2行き
Q2で一番速い人がポール >>200
おまえみたいな時代遅れの何歳だからこうあるべきみたいなやつのほうがうぜーよ
プロスポーツに限らず何歳になろうがメンターの存在がパフォーマンスに影響するんだよ
メンターとして適切な1人が肉親であることは当然のことだろう KTMを詳しく知らないのですが、市販社やレーサーエンジン、フレーム等を教えて下さい。 中上はモルビデリ以下か。
兄○は別格にしても、ホンダ1年目の2人に負けちゃいかんよなぁ。
昔みたいに型落ちに乗ってるわけじゃ無いんだから… >>208
親父がマネージャーとかっていうならまだしも、アラサーのくせに乳離れならぬ父離れできないあの兄弟もキモいんだよ。 >>208
メンターだかインターだかセンターだか知らんが、そもそも還暦近いジジイが過保護息子達の走りにワーワー踊り騒いでいるのが一番目障りだ。 YoutubeのMotoGP公式の去年まとめ的な動画で
後半切羽詰まってきたバニャが仕事が忙しい彼女にそばにいてもらおうと彼女の上司？社長？に電話して
ボス聞いてくれ！クリティカルな状況なんだ！彼女に休みを！とお願いしたのわろたわ >>208
ただのマルケスアンチだよ
相手せずサクッとNG放り込もうぜ。 >>216
ちょっと怖いこと書かないで！
最悪なことが頭をよぎっちまった 決勝で後追いマンが順位落としていくのが楽しみ
元スズキ組には頑張って欲しい 実況なしか。それはそれで
さて、初のスプリント見てみるかな >>210
言うても2人とも優勝経験者で一人はチャンピオンだし移籍組とはいえ表彰台未経験者に負けてられないだろう >>205
彼女の父親連れてくる日本人もいるらしいよ ボクシングの試合なんかでも両親が観戦に来るのなんて珍しくないし井上尚弥なんて父親がトレーナーだしな ふえー
面白かったけどちょっとヤバい雰囲気ある、むりくりのコンタクトで怪我が心配
遅いホンダをよくマルクが操った
アプリリアすげえw
クワタさんをもってしてもスプリントレースでグリッド悪いとヤマハはどうしようもない やはり兄マルのスキルは抜きん出てるな
COTAとザクセンはこのマシンでも勝っちゃいそう 別格だよねぇ。
ペコもこの強さをはやく身につけて本当の世代交代が見たいところだ。 今日はスプリントおもしろかった。初戦だとチャンピオンシップへの影響もクソもないから純粋に楽しめた
表彰式のシャンパン、明日本戦なのにまさかの本物アルコール？
バニャとマルティンは口にしなかったがマルクは飲もうとして即吐き出してたな なんだかんだでスプリント楽しかったわ
moto3、2の予選で寝落ちしそうだったけど目さめてもうた ペッコ去年と打って変わって 王者の雰囲気出てきたね >>193
欧州金融危機の話が大きくなればいいな
二輪レースなんて簡単に首が飛ぶ イタリアの伝説がマルケスがイタリアのマシンに乗ることを快く思うはずがない
ドカティもマルケス獲らなくても有能な若手が沢山いると明言している
この2点からマルケスのドカ移籍は無い
アプリリアも無理だろう
ホンダが改善されなければKTMが濃厚？ スプリントはこれで勝ってもこのレースで優勝したわけでもないし本番前のリハなのか余興なのかどういうスタンスで見ればいいのかよくわからん
選手の間でもやる気ある人とない人とで別れそうだから実力反映してるのかもわからんし >>238
ポイントは反映されるんだから本気でやる以外の選択肢はないだろ ただ9位までしかポイントが貰えないのはちょっとな
10位から後ろの選手は抜ける気配がなければ走る意味ないし >>241
今回に関して言えば結構接触・転倒が多いから少しでも前に行けばポイントを取るチャンスにはなる なんかレースって22周もいらん気がしてきた
16周くらいの土日2レースで良いかも マルケスに復活の兆しがあるのは嬉しいけど
益々マルケス以外乗りづらい方向に進化するんじゃないの
ミルやリンスに合わせたら今度はマルケスが乗りづらそうだし中上さんはもはや蚊帳の外だろうし huluの見逃し配信あてにしてたんだけど
まだ配信してくれないのな
起きて見れば良かった >>249
公式ダイジェストならつうべにもうあった。 motgpへの関心の低下対策としてスプリントを導入したみたいだけど
ライダーの負担になるだけで他にやることあんじゃね?と思う
あのブサイクな羽根の規制とかさ >>251
空力についてはライダーやOBからも抜けないって言ってるし
アプリリアも制限加えるべきだって言ってるね
ドカが反対するだろうからしばらくはレギュレーションが凍結されてる間は
このままだろうな
そんなことやってる間に視聴者が更に離れていきそうだけど >>245
あちゃー
フリー走行も減ってるし懸念されてた転倒怪我増加はイヤん
2レース制どうかなあ…成熟しないギャンブルわちゃわちゃ感を運営が望むのはちょっとどうかと… マルケス
今日は自分でも驚きの連続でしたが、自分にとってもチームにとっても、自信を取り戻すことが
できるすばらしい一日でした。
ポールポジションを獲得したときは、正直、どうしてこのタイムが出たのか自分でも分かりませんでした。
それほど速いラップでした。
ポールポジションからのスタートは、それだけでアドバンテージがあるので、スプリントレースをしっかり
戦うことができました。
オリベイラとミラーがコースをはらんだときに、これはチャンスだと思い、アタックしました。
新しいレーススケジュールはとても厳しいものですが、ファンにとってはよいショーになったと思います。
明日は本当に重要なレースになります。僕らの位置が、よりはっきりと分かると思います
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2023-rd01-sprint クアルタラロ
「スタートではローンチ・コントロールに不具合があり、そのあとジョアン・ミルと接触してしまいました。
少しでも早く挽回したかったのですが簡単なことではなく、とにかくできるだけ上のポジションを
目指そうと考えていました。
今日のスプリントのなかで、ペース自体はとても良いということがわかりました。
明日はローンチ・コントロールを修正して臨み、25ラップを超えて速さを維持したいと思っています」
https://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2023/rd01/230325-rd012.html マルケスお望みのマシンは出来ててずっと三味線だったんじゃないの マルケススペシャルとかさぁ
絶対開発方向間違えてるだろww >>259
チームから乗り方のヒント貰ってフリーではそれを練習してたらしい
ミルにも情報はあっただろうけど、それをモノに出来るってのはやっぱマルケスだな
ホンダはカレックスのフレームが上手くいくといいな ミルにロングラップペナルティ、ルカには出ないのか？ >>253
クアルタラロ
将来的にはもっと多くのクラッシュが発生することは間違いない >>244
スプリントレース二回だけの2ヒート制にした方が面白そうだな ホンダペナルティだけで許してやれよ
バイクが糞杉てアンコンなんだよ～ カレックスのフレームで迷走して
また元に戻すに1000ペセタ スーパースプリントだとガチガチやり過ぎて台数多いと危ないから、
Q1組の5位までとQ2の15台くらいで、土曜日はリバースグリッドにした方が良くね？ リバースグリットみたいなレースの前提を履き違えてるルールを押すの意味わからん。過去とち狂って採用したレースなんてだいたい取り下げるのに。
そもそもリバースグリッドなんかしたら速いやつが後ろに回るんだからもっと1周目がガチャガチャになるわ。 マルケスは、レース後、あんなバイクでどうやって３位に持ってこれたのって聞かれて、
「フィジカルでなんとかした。スプリントならできる。」って答えてたし、
マルケスは能力見せつける場所として、ＳＰＲ楽しみなんだろうね。 スリップ入っても引き離される状態がフレーム変えて改善できるのかなあ
ブレーキングが安定すれば直線での差を少しは埋めることはできるだろうけど… >>254
マリーニはペッコをナイスアシストだな
来年は自分がワークス入りだろ マルケス異次元すぎだろ
純粋なライダーとしての技量なら2枚ぐらい突き抜けてそう >>270
マルクは一昨年から
「エンジンは馬力あるけどトラクション全然掛からないからスロットル開けるタイミングが遅れる、だから中間加速で負ける」
って言い続けてる 鉄パイプやmoto2屋にも劣るフレームしか用意出来なかったってこったな
サス周辺はもう外注済みだし
あと怪しいのは電制ぐらいか >>261
フリーはミルの小判でタイム出してたから情報はミルの乗り方だったんじゃないか KTMのマシンってシートにフォーミュラーカーみたいなウイングついてるんだね、motogpはDRSは禁止なんだっけ？ >>275
マルコ曰くアトラクションが悪いから中間加速で遅れをとり、と述べてるが明らかに 300km 前後の最高速レンジで思いっきり引き離されてんですけど? >>270
最終立ち上がりとか、明らかに加速開始の時点から負け始めるから、フレームの変更で良くなる可能性はあるよ フレームもだがパワーデリバリーが悪いのは直ったのか？ >>761
G+にして失敗したかなと思ってたけど
昨日は3の予選に帰宅して
スプリント前にMotoGP予選観て
って感じで効率良かったわ
土曜は無駄な時間帯が多すぎるな >>254
転倒の原因作ったルカマリーニも、2戦欠場させろ
だな 予選でスプリントのグリッド
土曜のスプリントの結果で本戦のグリッドにすればいいな >>287
面白いが、ますますスプリントレースがアグレッシブに… >>279,281
要はスピニングが酷くてパワーがあってもそれを路面に伝えきれないってことだよね？
トラクションコントロールで何とかならんものなのかな？ MM93は予選でもフロントはハードなんだよな、MM93にしかできない鬼ブレーキングなんだろうな 今夜のレースがバラけてヌルいものになれば
「スプリントの2ヒート制で良いんじゃね？」という意見が出てくるかも ホンダはエンジンパワー全然足りなそうだな
マルケス兄がスリップ入ってるのに付いて行けないとか重傷 あとフレームはアクセルオンにした瞬間フラフラリアサスが揺れてるから
これを抑える為のカレックスなんかな？
これMoto2時代の中上がよくこんなセットで走ってたんだよな >>289
トラコンって要するに滑らないためのパワーカットだからエンジンパワー出ててもそこでカットしたら結局パワー出てないのと同じことに……
もっとリアに荷重できてなお且つフロントもリフトさせない車体が欲しいってのが現状 トラコンはいかに効かせないかが大事だからパワーを使い切れる車体とエンジンが大事なんだよな >>294
なんのためにトラクションって言葉があると思ってんだ？www 予選のマルクポールは興奮したわ
後追いだけどすごかった >>298
最終手前のセクションで少し前に詰まったからダメかと思ったのにな 別にドカもKTMもホンダも見た目でいうなら全部ゴミだろｗｗ
だっさいウイングがあれカッコイイとか思ってるアホっているのか >>299
な
アタックの機を伺ったまま終わるかと失笑しそうだったよｗ G＋契約中なんだけどhulu契約の人教えて
見逃し配信ってレースウイーク終わってからじゃないと配信されないの？ >>304
土曜のと日曜のをそれぞれ火曜日から二週間見放題で配信て書いてあったような >>305
ありがとう
つーことは当日に、家帰ったらゆっくり予選でも見るかぁって使い方はできないわけね
見逃し配信開始まで情報統制するのは無理だから高いけどG+でいいや マルケスとミラーの突出とオリベイラの健闘とかまあまあみどころ多かったな
あとは昨日を受けて各チームがタイヤ戦略やセット出し変更をどう今日に生かせるのかなかなか興味深い ヤマハは結局新品タイヤでうんこなのは相変わらずなのね ヤマハV4待ったなし
またV4待望論が出るのも時間の問題か
また話題がループすると 今年はmotogp は日本製が勝てるかが見所だな
moto2は小椋欠場でアコスタチャンピオンだろう
moto3は佐々木に期待 ヤマハは次のルールで作り直すかもと言ってるしV4作ってはいるんじゃない 小椋は大事な所でやらかす雑魚なのがもうばれてるから
期待してないけどな オンジュすげーw佐々木まあまあ結果よし
ケルソやばくね？ 最後チラッと転倒したのが映ったけど実況で何も言わなかったしチェッカー後だから目の錯覚かと思ってたらヤバい事故だった >>318
鈴鹿の中上みたいなチェッカー直後のスローダウンじゃないし
ケルソ、バイザー？いじってて前見てないし アコスタ楽勝だな
開幕前にして今季の縮図のように思える アコスタは圧勝してmotogpに鳴り物入りで参戦してほしい アコスタがシャンパンを吐いたのは18歳なのでコンプラ対策?
昨日のマルケスも?
正義マンは世界中にいそうだなｗ バニャおめ！チャンピオン取って一皮むけたな
2位ビニャ含め下全員ずらっとわりと驚き
マルクは劣ったホンダでポールなのに飲み込まれてこらえようとぐいぐいいったらこうなるのはしょうがない
リスクの高い接触上等な走りはずっと変わらないだろうし ビニャ2位おめ
10-12位を固めたホンダどうにかならんのか ポイントではクワタ8pマルク7pなんだな
スプリント3位よりも決勝9位のほうが価値がある ヴィニャーレスみたいにダメなときは適当に流したほうがいいな 怪我が治って調子こいてこれ
このまま終わりそうだな マルケスはペナルティ出るだろうけど、欠場処分とかだったら骨折分で処理できちゃったりするのだろうか。
そうするとかえってLLPの方が重いとかあるんだろうか。 くわったわろはペース悪くなかったからグリッド位置が残念。ロッシはそれでも勝ってたけどw まあ時代が違うか。 第1中手骨って親指？
右手親指の骨折だと、どうだろう来週出られるかな？ それをいうならバニャイアはドカティでチャンピオンなったでいうみたいなもんで >>333
俺も レースで同じとこやってるこれ 当分 あかんやつや、多分脱臼骨折でピン打ち込んで手術 ちょっと今回のグランプリ骨折多くね？
GP、2、3で5人？ 後続車を危険にさらす空力は禁止して欲しいけど、
カウルの形をどう文面で表すか難しいね。
穴と羽根禁止って書けばいいのかな。 マルクあの手術後の復帰シーズンの初戦でまた骨折たあもうね アプリリアの「管」が無防備な首を引っ掛ける夢を見た あれだけオーバースピードで進入したら100人中99人はアウトに逃げるが
あいつは接触前提で必ずインに入ってくる
基地外は治らない >>347
年も取ったし複視もあるし
天才でも衰えは避けられずサイコロ振れば振るだけハズレが出る回数は増えるさ 間違いなくmotogp史上最高の天才ではあるな
ミルリンスもちっとは頑張れよ ドカに行けたら楽に勝てるだろうな
とにかくホンダから離れた方がいいわもうダメだホンダは 何だかんだ小椋くんがチャンピオン取れるだろうと思ってたけど、アコスタがキレイななマルケスに見えてきた あれは厳しいなあ
本当にマレーシアの一件が悔やまれる アコスタはスターライダーの辿る道を順当に昇ってるな
KTMもこの戦闘力なら来てもらえそう
本当はドカに行きたいだろうけど、KTMもドカティに勘弁してと釘刺すだろうな マルケスはストレートで離され気味だったから、どこかで強引に
行くとは思ったが、ここまでやらかすとは思わなかった マルケスはもう無理して表彰台とか狙わずに10位くらいを走っとけば
ホンダもケツ上げるか、撤退するかで動くかもしれん マルケス骨折をネットで見て録画みるのやめた。ｗ
ドカワンメイクレースだから 相変わらず自分勝手な走行だなあいつは
自分が怪我するのは自業自得だが、やられる相手はたまらんわ クアルタラロ
「当然ながら難しいレースになりました。おもにグリッド位置がその原因です。
昨日はローンチ・コントロールに不具合がありましたが、今日は私がラインの選択を間違えたことで、
さらに大きく後退してしまいました。
ペース自体はそれほど悪くありませんでした。ラストラップを見れば、去年の私自身のファステスト・ラップに
かなり近づいているのです。つまり今回は全員のペースが非常に速くなっていたのだと思います。
次回アルゼンチンでは、もっと前のほうで戦えるよう頑張ります」
https://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2023/rd01/post.html >>357
これを少しでも挽回すべくスプリントで猛プッシュ→またミサイル マルクは「攻めてなかったけどフロントがロックして突っ込んでしまった」って言ってるけど
ブレーキングで度々フロントふらついてたし毎周攻めてたろ。
ターンインでしかタイム稼げないバイクだからそうしてるんだろうけど、またやらかすよね マルケス
まず最初に、オリベイラと彼のチーム、そしてポルトガルのファンに対して、謝罪しなければなりません。
本当に大きなミスを犯してしまいました。
しかし、このような事態を招いてしまったのは私の意図したことではありませんでした。
あのとき、マルティンを追い抜くつもりはなかったのですが、フロントが大きくロックしてしまいました。
ハードコンパウンドのフロントの温度が上がりきっていなかったせいなのか、ブレーキを離すとマシンが
インに入ってしまいました。マルティンと接触し、オリベイラに追突してしまいました。
事故の後、すぐにメディカルセンターにいる彼の様子を見に行きました。幸いにも彼は無事でした。
本当によかったです。
この事故で私は、右手とヒザに痛みはありますが、今はそれほどひどくはありません。
アルゼンチンGPのダブルロングラップのペナルティーは、自分のミスなので、ペナルティーを完全に受け入れ、
今回の裁定を尊重したいと思います
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2023-rd-1-race 中上にぶつけて転かしたときはノーペナだったけど、
今回はキチンとペナルティとったな ホンダのマシンがダメ過ぎるせいでマルケスがしなくてもいい無理をしてアクシデントを起こしている
皆のためにマルケスは早く移籍するべき 雰囲気と合わないあのテーマ曲をなんとかしてくれ
さっきからずーっと脳内再生されてて困ってるんだよ
邪魔で仕方がない
同時にいつだったかのマルケスのウイニングフィニッシュダンス(ダサい)も思い出しちゃってテンション下がるんだ そのうちマルケスとクワタもKTMとかアプに移籍しちゃうのかな マルケスはこのまま怪我で大した成績あげられずヤマハに電撃移籍してスペンサーコースもあり得る ザルコはスプリント向きってよく言われるけど
しょっちゅうスタートで遅れるし終盤で追い上げてもうちょっとで優勝や表彰台に届くのにってとこで終わる事よくあるし言うほど向いてるか?
と思う
昨日も7~8位あたりからラスト2周くらいで4位までスルスル上がってきたし 日本メーカーが没落して運営はしてやったりか？
このままドカティが勝ち続けるなら飽きるわ 開幕であのスタンドのガラガラぷりを見るとオワコン感が
まさかF1よりつまらなくなるとは 日本人がつまらんだけで
欧米や東南アジアの人達は
時代の流れてくらいで何とも思って無い 2021年のオートバイ・バイク業界の世界シェア（金額ベース）
順位 会社名 市場シェア
1位 本田技研工業 13.03%
2位 ヤマハ 7.41%
3位 ヒーロー・モトコープ 3.85%
4位 ハーレー・ダビッドソン 3.77%
5位 バジャージ 2.89%
6位 BMW 2.60%
7位 川崎重工業 1.97%
8位 KTM 1.89%
9位 スズキ 1.85%
10位 TVSモーター 1.74%
11位 ピアッジオ 1.30%
12位 ロンシン・モーター 1.01%
13位 ドゥカティ 0.83%
14位 リーファン 0.36% >>379
向こうにもメーカーのファンくらい居るだろ。 SPRはドカ有利過ぎ
最高速で勝負出来るんでコーナー無理が要らない
なんでFPで余裕がある
8台体制でセッティングのスィートスポットを直ぐに掴める
捨てセッティングも下位チームに試させれる
通常の3倍じゃないが1.5倍でポイント差付くのでもうオワリだ 中上ペナ貰ってたっけ？風評被害？
オリベイラ”撃墜”のマルケスを1レース出場禁止にすべきだ！ エスパルガロ兄、一貫性のないMotoGPの裁定を痛烈批判
https://jp.motorsport.com/motogp/news/aleix-espargaro-marquez-should-have-one-race-ban-for-oliveira-portugal-motogp-crash/10448958/
＞「（昨年の）スペインGPでの中上（貴晶／LCRホンダ）のように、最低でも1レースは出場停止にしないといけないと僕は思う」 去年のチャンプだってマルケスがクアルタラロ撃墜してなきゃどうなってたことか マルケスをコントロールできないチームマネージャーのプーチが全て悪い。 ピット裏モーターホームに入るマルケスに怒号がとんでたな
トップ争いしてる地元ライダーを吹っ飛ばす劣化ぶりはもう天才などでは無く危険ライダーでしかない マルクは生来の負けず嫌いが
以前は良い方に作用してたけど
あの大怪我から悪い方にばかり作用してるよね
クレバーさが身につけば良いんだけど
中本さんが居なくなったら元に戻っちゃったな
そういう意味では
アコスタはマルクの上位互換かもしれん >>389
あの声、オリベイラのチーフメカに似てたね マルクのフィジカルメンタルスキル三位一体揃った天才最強っぷりは誰もが認めるが
たとえばピットレーンまで追いかけて小判するような行為はMoto3ですら誰一人真似しない
ルールに則っていようとも効果はあろうともマルクのようなことはしちゃいけないと他ライダー他チームの皆が思っているのだろう
お手本ではなく反面教師になってしまった最強チャンピオン、痛ましく悲惨 かつてはロッシの次のヒーローになるかもしれなかったライダーなのにね
ロッシも色々やってきたけど人気は凄かった
何が違うのかね それでも超全盛期のマルケスならぶつけたオリベイラなんてほっといて全力で再スタート試みただろうから多少は丸くなったと思ったわ
転倒してもレースに復帰しようとする執着心は他のライダーも見習って欲しいほどだ >>384
兄マル甘すぎだけでなく、弟マルも贔屓されたことで、別にホンダ贔屓ではない証明にもなったな（皮肉） >>393
ロッシはファンサービスも一流だったからねぇ。
VR46アカデミーでも教えているとか。
それに比べ、マルクは内輪寄りなんだよね。
カメラ向けられりゃ笑顔で手をふりゃ良いのにさ。
そして品格のない出しゃばり親父w
ンマでもこの逆境乗り越えて欲しい。この一流がガチンコで負かされるをみたい。 マルクが出てきた時もうアゲアゲでロッシボロクソに叩く連中粘着してたのにどこ行ったんだよ マルケスが来週走らなかったらドカツーリングになりそうだ >>396
ロッシはエンターテイメントを常に心がけてたよなぁ
でもアカデミーのライダーでエンタメしてる人誰もおらんよなぁ
今やロッシの弟子だらけなのに
みんな地味なのも観客激減の一因になってるかもね
アカデミーのメンツ同士だけでごちゃごちゃやってるだけで
観客に意識向いてないんだもの
それはファビオ一派やアレイシ一派も同様よな
観客が蚊帳の外に置かれて
ライダー達だけで盛り上がってる感じが
観客激減の一番の要因かも
ロッシやロレってまず観客って感じだったよなぁ
SBKだとハガノリとかも むかしシーズンオフにやってたジャーナリストの試乗会をロッシにやってもらいたいな ロッシはアウディワークスみたいになってるからあっちで忙しいのだろ ロッシ自身はワークスじゃない
BMWのファクトリーチームに乗ってるてだけ >>394
「ペッコとは友達だから」
アタックせずに残したこの名言
自分を抑えて、安全を第一に考える。
これからのmotogpは安全と友情を大切にしたい。 マルク・マルケスはマドリッドのルーバー国際病院で右手親指の第一中手骨の手術を受け、無事に終了。
骨折箇所はピン2本で固定。おそらくオースティンで復帰。 >>388 1009解任したら即優勝した8耐やタディを追い出して建て直したチーアジを見習え >>408
チーアジはタディ追い出したら建て直った。8耐も1009解任して山野を監督に呼び戻したら優勝した マルティンもマルクアタックで右足親指骨折してた
マルクの件以外でも怪我人が多いのはスプリント導入とプラクティスやウォームアップ時間が短縮されたことと関連あるのかね >>410
えええ
マルティン右足親指折ったのか！？
リヤブレーキ踏むのキツいなぁ 何でKTMはブラドル欲しがってるんだろうね。またコンセッションに戻りたいのかな >>413
たかが外野の素人が何でそんな神みたいな言い方できんの? バカなの? ○を出場停止にって兄アレイシの文句も今回はちょっと理解できる でもポルが怪我してなかったらさほど言ってないだろうなってのが透けて見えて説得力がないw オリベイラ
マルケス『技術トラブルが発生した』と言っているが…
もしそうなら、もっと早くにブレーキをかけるものですけどね >>417
それ初めての情報じゃね？
今までマルクは一貫して「自分のミス」としか言ってないよね？ フロントがまだ暖まってなくてロックしたって言ってたよ
オリベに言ったのは可能性があるって事でまだ戻って間もなくて自身でも何が起こったのか理解出来て無かったんだろう 翻訳や表現の些細な食い違いだとは思うが
もしもマシンにトラブルが出てないのに技術トラブルと言ってしまったのならメカニックやチームそのものから信頼を失うぞ マルケスいないとつまらないけどラフプレーはなぁ
近い内に選手生命にかかわるようなクラッシュしそうだな >>419
イタたわの記事にそう書いてあるから、それを見ての事かと。
それの元記事（イタリア語）を機械翻訳すると、「マークは技術的な問題があると言ったでしょうか?」
「技術的な問題がある場合は、最初にブレーキをかけてください」 あるだけのムヂヤクチャやってマルケスペナルティ無しとか頭おかしいだろ 40年間日本車が圧倒的だったのに、
こんな短期間で欧州車が3社揃ってホンダヤマハを超えるとかなあ >>346
ほんとそれ
オリベイラの体にダイレクトにぶつかりに行ってて、オリベイラかわいそうすぎ
少なくとも、フロントロックするほど急ブレーキかけて、自分が転倒してから突っ込めと
どうせインに突っ込んで相手をアウトに押し出して助かろうとか思ってたんだろうけど >>389
ファンに大声で怒鳴られて、こりゃまずいとモーターホームに直行してた 今回のレースを見て分かったこと
クソじゃ無かった者(物)
マルケス弟
KTM(ビンダー、ミラーがレインで無いのに常にトップ付近走行)
やっぱりクソだった物
HONDA
YAMAHA
KTMはストレートで何回もマルケス弟のドカに追い抜かれて、ストレートスピードはダメだったけど バイクって無線ないんやろ。絶対アロンソさんの名言出てるはずなのに拾われなくていいなあ >>433
RC211V蹴ってこのバイククソだと吐き捨ててホンダ出禁になった某3番 クラッチローがホンダ最後のシーズンにクソバイクだ！みたいにって言ってたのは正しかったんやね 弟のおかげでホンダとドカにいかに天と地ほどの差があるかが証明されたな >>435
テストライダーが親コネと育成の教師やってるだけで生き残ってる 確かに最凶な撤退の仕方だったな。リスペクトのカケラも感じなかった。 マルケス『（自分の運転）技術トラブルが発生した』と言っているが… スズキはレースリスペクトな会社だったんだけどなあ
方針変わったのかな MotoGPクラスの決勝、ウトウトしててほとんど記憶がない。
Huluの見逃し配信が楽しみだわ。 >>446
俺もサイティングラップの時に寝落ち残り7周で覚醒 スズキはヨタ入りしたからヤマハだけで十分って事なんだろ >>441
レースやらないSUZUKIなんか人気俳優に軽自動車の宣伝させるだけのクソつまらない会社だよ 380のシェア見たら
スズキの2輪事業はもうおしまいだよなぁ
プレミアムメーカーじゃないのに
シェアがプレミアム並なんだもん あと数週あればヤマハ・アプリリア・ドカ・KTMの入り乱れてのバトルになったのかもしれないのに惜しかった。 >>436
タカさん頑張ってるんだな、てこともよくわかった いつの間にかドカティ、KTM、アプリリア
こいつら温情かけてたんじゃないか
ホンダ、ヤマハは嵌められたな しかしまぁヤフコメ見てるとヘドが出るな
今の海外勢全盛の時代に、常にトップ10どころか表彰台争いしてないと叩きまくるとか、今のホンダ乗りにそれは頭おかしいだろ
外国人ライダーが低迷しても何も言わないが日本人ライダーにだけはやたらと評価ハードル高いのはなんなんだ？
かの国の人たちなん？ オープニング曲
SPR
SPR後のメインスタンド前のパルクフェルメ
日曜のライダーズパレード?
前のが良かった
Q1から全開で危な過ぎ G+の初回放送だと録画ボリュームが倍になるからスプリントレースを別番組に分けて欲しい >>441
俺のイメージだと
スズキは陸上競技やエアロビクス リスペクトなんだが
比較的お金かからないしね >>441
>>458
市販車でもレーサーでも、横内さんって方が一手に仕切って居た頃は、バイク事業とレース活動が不可分だったイメージがある
一昨年横内さんが亡くなって色々後日談が出てきて、思ってたより凄かった
黄金期に思えるのはGS1000でヨシムラ引っ張ってからスクエアのガンマまでで案外短いけど
ホンダのGP復帰で、選手流出から一番割を喰った感がある
一時撤退→欧州のスタッフ流出とか
ヤマハの創業以来市販車の上位にレースが有るみたいのとか
ホンダは活動自体にムラが有って
レプリカもその期のロードでなんの実績もないのに同時開発…同時期に開発する、企画だけで関連無いMVX～NSあたりで薄っぺらさが丸見えだったり
そうかと思えばNSRやRC30みたいので黒歴史全て無かったことにするようなのを出したりとか
そういうのからするとスズキはレースが「近い」印象 アレイシのTwitterに涙。
ポルの手が痛々しくて。 ホンダもヤマハも今季も絶望的やね
もう欧州メーカーには勝てそうもないので撤退したほうがいいかも >>459
スズキがRGで道を切り開いて
ヤマハがTZRで完成度を高めて
ホンダがNSRで美味しいところを全部持ってた
スズキがGSX-R750で大型レプリカの先陣を切って
ヤマハがFZR750でデルタBOXフレームの究極の750レプリカ出して来たと思ったら
ホンダがレプリカを超えたホンモノRC30を登場させた
スズキはRGVでヤマハもVツインのTZRで対抗するも人気ではNSRの敵では無かった
大型もヤマハがOW01、スズキがRKでホモロゲスペシャル路線に追従するも
RC30のインパクトには遠く及ばなかった
R1000や隼のベースとなった96GSX-R750とか素のポテンシャルの高さでAMAのストックレースで一世を風靡したのに語られることも殆どない
スズキらしいと言えばスズキらしい 盟主ドカティにアプリリアとKTMが十分戦える戦闘力で挑んでいる現状、
40年間GPを支配していたアジアのメーカーの復権を望んでくれるような
ニュートラルなレースファンはどれくらいいるだろうか
少なくとも欧州の若いファンは現在の構図に小躍りしているだろう >>459
って言うよりやるって決めたらきっちりやるがやるって判断するまでがすげー遅いのがスズキだろ。
そして予算なのか時間なのかはわからんがカミソリのような結果しか出せない。
それもスズキだ。 スズキ撤退ホンダヤマハ苦戦という日本三社同時難局を迎えたってのは偶然じゃなく
円安だったりなんだかんだの「日本の難局」の現れなんじゃなかろうかと思ってる >>463
価格は人気のバロメーター
車と違ってバイクは国産が海外でも人気だし
バイクの世界にフェラーリは存在しない
史上最も高価なスポーツバイクはこれだ Top8
https://www.hotcars.com/these-are-the-most-expensive-sportbikes-ever/
世界中のオークションでヴィンテージバイクが次々と記録を更新する中、スポーツバイクの価格は、一部の希少な高級モデルも含めて、ほぼ安定しています。
1.タンブリーニT12 ＄350,000
2.ホンダ RC213V-S $237,700
3.ホンダ NR750 $181,500
4.ホンダ RC30 $121,000
5.ホンダ RC45 $106,144
6.ドカティ パニガーレV4 スーパーレジェーラ
$100,000
7.ドカティ デスモセディチRR $85,000
8.ビモータ テージH2 $75,700
RC30、RC40(NR)、RC45、RC213V-S
ホンダV4 RCシリーズがずらりと並んだ
しかし、この先MotoGPやSBKを欧州メーカーが支配して行けば
ドカティを頂点としてアプやKTMがランキングを独占する時代が来るかもしれない >>466
価格は人気のバロメーターって初めて聞いたわ。 >>467
ごめん、適当に書いた
しかしバイクにフェラーリは存在しない マルケス今年表彰台諦めてもらって来年ホンダコンセッション対象になればいいじゃん 活動にムラがあろうが無かろうが続けることが偉いわ。
辞めるにしても辞め方というのがある。
バイトバックれるフリーターじゃないんだから。 >>468
アプリリア レーシング CEO
元フェラーリF1のスポーティングディレクターである
マッシモ・リボラ
リボラはF1時代の知見を活かした改革に着手し
さらに元F1エンジニアも呼び寄せて
マシン開発に取り組むようになった
アプリリアのレーシング部門の車両マネージャー
ミハエル シューマッハー時代のフェラーリで空力開発に携わっていた
マルコ・デ・ルカ
アプリリアの電子制御
フェラーリで最近まで電子制御エンジニアを務めていた
ステファノ・ロメオもRS-GP20の開発に関わっている
アプリリアのエンジン開発
フェラーリでF1エンジン開発を率いた
ルカ・マルモリーニ
アプリリア＝フェラーリ >>471
勝利数にカウントされないし、無いんじゃね >>464
遅いんはヤマハ
市販車フィードバックだって市販車部隊が1から検討し直してる間にスズキ・ホンダに先回りで抜かれるし
>>462がRGやVΓを起点に語ってるのはご都合が過ぎるだろと個人的には思うけど
ヤマハは市販レーサーの価格抑制とか御大層な事を言って動かないことが多すぎたが、ロータリーディスクバルブ水冷2st V4とか60年代ワークスで到達はしてるので、一概に言い訳とも言い切れない 兄マルケスが気合と根性で表彰台乗ったり
うっかり勝っちゃったりするから
ホンダがコンセッション対象にならないんよ >>474
ホンダやスズキがGP車両のフィードバックが速いっていつの時代の話や? もう十分日本車が勝ってきたのに今更たった一度ドカがチャンピオンとっただけで
天狗になるのはいいがなんで日本車をバカにするのかね元ライダーは
プロとして遅いバイクでも何とかすればいいじゃんイニDの藤原みたいに >>457
言ってる意味がよく分からない
音量でかかった？ >>477
馬鹿にしている元ライダーって？
俺は何十年も間、日本車が支配してきたのに、数年低迷しただけで撤退しろとか言い出す方が驚き ＭｏｔｏＧＰはそのうちむかしの全日本選手権500ｃｃみたいに
グリッドに５台くらいしかいなくなるんじゃね 定期的に「その年に表彰台に乗らなければ翌年コンセッションを得られる」と勘違いする人が現れるけど
現状ではもう(どんなに成績が悪くても)コンセッション得られるメーカーは存在しないよ
2.4.2に書いてある通り
https://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2016/regulations/motogp/engine.html 改めてスズキの撤退が痛いな。
アプリリアがドカに迫ってるのはいいニュースだけど、
ホンダとヤマハは戦えない。
KTMよりも悪い状況。
エンジンの弁機構の違いからドカに追いつくのは無理かもしれないが、
アプリリアには追いつけるはず。 >>486
そんなにデスモ機構が優秀ならF1でニューマチックバルブなんか開発せずにデスモ機構が流行ってるはずだろ >>487
スプリントまでは見れるけど決勝はまだだね デスモであんなに違いが出るか？同じ排気量で・・・あやしい
鱸が4台だったら面白かったろうなぁ 日本勢ダメなのはがっかりだが、またチャレンジ精神をもってあがっていけばよい。 >>493
デズモ関係ないよね
ミヤギのトウシロ憶測の域浸透しすぎ キチガイじみたライディングでたまにすごい結果は出すけど
最近は他人に迷惑なの多くなってるよなマルケス 中上さんがバニャイア撃墜した時は初犯に近かったのに
めちゃくちゃライダー仲間に叩かれたな Huluに土曜の予選とスプリントレース配信きた、4時間越え
はよ日曜分もこい 日本人だからでしょ
そういう世界だし海外のモータースポーツは マルケスと中上じゃ得られてる敬意に雲泥の差があるでしょ >>494
一番エッチなライダーとか言われたしなw ドカのエンジンパワーが頭ひとつ抜け出てるって評価は10年以上前から
ここ2,3年は更にパワー出てるらしい
この状況に日本メーカーは全く対処できていないね、特にヤマハとか
これって、そもそも排気量が違うとか燃料が違うとかか、バルブ機構の違い位しか
説明つかないと思うんだけど
逆に何でドカのエンジンパワーが一番出てるのか（10年以上）、誰か説明してくれ スプリント再視聴したけどさ、マルクがストレートで
序盤でも終盤でも二台いっぺんに抜かれるとか、オリベイラに2回も抜かれるとか
本当にホンダ遅い
ホンダはまだミルとリンスという強いライダー揃えたから新しい視点を得られるかもしれんが
ヤマハは2台きりでモルビだめだめだし辛いわなあ >>501
ヤマハの場合はクロスプレーンは振動を打ち消すためにバランサーを増やすんでパワー損失が大きい。
あと直4は横幅がV4より広いから空気抵抗が増えて同じパワーでも速度が伸びない
とはいえ去年のmotoGPトップスピードランキングでは3位に入ってるからスピード自体は出そうと思えば出るみたいだけど >>493
だから以前ベリリウムピストンにアルミメッキしてんじゃないのって書き込んだんだよ
ミヤジさんがまた外付けフライホイールとかトチ狂ったこと言ってるけどｗ 内燃機関ってもうギリギリまで解析進んでるんでこれぐらいしか差つかないはずなんだ 馬力出そうと思えばどのメーカーももっと出せるでしょ
でもピーキーな出力特性だとむしろタイム落ちるからバランス取るのに腐心してる
ドカが馬力出せてるのは一番ECU手懐けられてるだからだと思うが >>507
すでに統一 ECU になってから相当年月 経ってんのにそこまで差埋められないってあるかな?
ちなみにドカティのパワー特性乗りやすそうなのは間違いない、つまり相当最大出力削って手なずけてるって事でヤマハが本来のパワー云々はお門違い >>485
マルケス「やっぱアルゼンチン出るわｗ ＬＬＰ消化するためにさｗ」 そういうことできちゃうから
LLPって欠陥ペナなんだよな
普通に最後尾スタートとか
出場停止で良いんだわ
そもそもLLPの合流とか危ないし どんな手を使ってでもマルケスチャンピオン取って欲しい
2年連続イタ公の独壇場は御免だね >>511
今回のペナルティがもし出場停止だったらマルケスは怪我したからちょうど休めてラッキーってことになってしまうw >>513
だよねｗ
ポイントか減算がいいんじゃね？
マルケスからマルチンと織部に10ｐtずつ移譲で
ＮＡＫさん被撃墜ｐｏｉｎｔで上位に上ってきそう・・。 イタリアファンは今までこういう気持ちで見てたのか
あっちはライダー優秀だから違うか >>516
イタリア人がヒスったのって4人のアメリカ人が席巻した数年間だけじゃね? ウンチルッキ以降最高峰のイタリア人のタイトルってロッシまで無かったっけな
カダローラとか頑張ったのはいるけど 今は欧州勢と入れ替わりの過渡期だからモヤモヤするだけで
毎年欧州メーカーが勝つようになったら何とも思わなくなると思う
SBK全盛期の90年代なんてドカしか勝たんけったけど当たり前で何とも思わなかったじゃん >>519 あの当時はドゥカの排気量は1000 日本勢は750だったから >>520
90年代の大半は916ccだったから1000ccと呼ぶにはちょっと寸足らずだな。
996になるのは98年以降 >>520
SBKが始まった時に2気筒1000で最低重量も決められていた
それなのに排気量インチキとか言うのは可笑しい 決めたのは誰か
1000じゃなくても勝っていたのに年々排気量上げていった謎
まあドカさんは今でも上限価格超えちゃってもすぐにレギュレーションの方が変わってくれるほどメーカーですし >>514
ポイント移譲ルール良いよな
なんでやらんのやろ
全員納得だろうに >>523
自分の利益を強弁して確保すらできない日本人の交渉力の低さがそもそもの原因
それをずるいとかってお門違いも甚だしい
この20年経済はグローバル化し日本だけ凋落したってのもそれが原因 交渉力の低さと公平性の話はお門違いではないでしょ
韓国と日本の争いを韓国の司法で決めようぜと言ってるようなもん ミラーってKTM初参戦だよな？それであんだけ走れるとか凄すぎ >>527
今までで1番相性良いまであるな
フロントがどこまで追い込んでも限界が来ない
って言ってたんでしょ？
ビンダーが後半上がってくるのも納得だわ
今のKTMはマジでマルク向きだと思う >>526
公平性なんてそもそもそういう概念存在しないんだよ
どこまで交渉して合意を得るか、そのゴールを公平性と称してるだけ >>525
60年代にホンダが参戦数年で全クラス制覇して、レギュレーションを変えられて叩き出された経験から程々にしている RNFガチで怒ってるな
開幕戦で同じ場所で一周目と三周目の二回他車に当てるって
いくら糞バイクでも最高峰クラス6タイムチャンピオンがやってしまうことじゃない >>529
つまり結局ズルいはズルいって事だよな
日本メーカーが言ってるわけじゃなく外から見てズルいんだから
公平性がないものを見て俺らがズルくねと思うのは全くお門違いじゃない 公平性じゃなく日本人のおごり
SBKが始まった時にワークス活動をしていたのは
ドカティとビモータだけだった
日本メーカーはテンケイト時代のホンダと同じで
勝手にプライベーターがバイクを買って走ってるだけ
その間にドカは力をつけて行った
SBKが人気になると慌てて日本メーカーのワークスが続々参戦
時すでに遅しでドカには勝てませんでした
ミスターデイトナのラッセルはベンと同じで別格だったけど いかに日本のメーカーがおごっていたか
俺達のメーカー使ってんだから秘密を教えろ
これにはイタリア人もビックリ
マーケルのチームオーナーだった
オスカ ルーミーの証言
https://www.thesportspirit.com/oscar-rumi-la-leggenda-del-motociclismo/
彼のバイクがサーキットで最速になると、日本のマネージャーたちは、エンジンに何が施されているのかを知りたがったが、オスカー・ルーミーは決してその秘密を明かすことはなかった。
日本人は「私たちのバイクを持っているのだから、教えてよ！」と言ったが、現実は全く違っていて、善良なルミは「あなたのバイクを買ったのだから、何が行われたのか知りたければ、私にお金を払えばいい」と答えたという。
日本人にとって、これはとんでもない侮辱であり、巨額の開発費を投じてチーム・ルーミーに償わせようとしたが、オスカーの紫色のバイクは引き続きそこにあり、そのためにプレーを続けました。 >>533
TTF-1が終了して全日本のトップカテゴリーがスーパーバイクに移行したのも大きい >>535
TT-F1終了と同じ年にエントリー不足でGP500も終了
RC45の時は既に国内でのブームは去って
ホンダは世界的に人気の高まっていたSBKに照準を合わせていた
だから秘蔵っ子だったダリルビティーに白羽の矢を立てた
SBKに行くか嫌ならホンダを去れと迫った
ビティーはこの年WGP500初年度にも関わらず
優勝を含むランキング3位でホンダ最上位
ミックはランキング4位
ビティーはSBKには行かずホンダを去りヤマハに移籍
かわりにドカでチャンピオンになったポーレンを獲得
本気のガンチンコワークスでWGP並に予算を使ってると言われていた
それでも中々タイトルが取れず
参戦4年目にして天才問題児コシンスキーでようやく取れた
しかしあっさりドカにリベンジされホンダはV4を捨てた てかmoto2とmoto3の結果見てなかったけど両方KTM優勝かよ😅 弟マルが言うには、ドカはパワーがあるだけでなくスムースで扱い易いらしいし 勝ったバニャのアベレージスピードはかなり遅い。ヤマハのクアルタラロよりも遅い。
つまりドカが強いのはトップスピードのおかげというわけではない。 2021/12/04
ドゥカティはなぜ速い？ ギミック満載でホンダ、ヤマハなど日本勢を圧倒したイタリア製マシンの強さの理由
現在、MotoGPのエンジンは、V4、直4ともにエアーバルブと呼ばれる最新技術のニューマチック方式を
採用するが、ここでもドゥカティは独創的で、伝統あるバルブスプリングを使わない強制弁開閉式を
採用する。
そして、古くからの技術に磨きをかけてきたドゥカティのエンジンの速さは03年にデビューして以来のことで、
最近は、クランクと直結したフライホイールを採用する独特な機構の存在も明らかになっている。
いずれにしても、1000ccで4気筒、そして81mmという同じボア（内径）を持つMotoGPクラスのエンジンの
中で、どうしてドゥカティだけがズバ抜けて速いのかは、日本のメーカーの技術者にとっても謎になっている。
この数年はさまざまな技術的挑戦が実を結び、エンジンの速さを活かしつつ、これまでどのメーカーも
できなかった「速さ」と「乗りやすさ」の両立を実現させている。
その証拠に、MotoGPクラスにドゥカティでデビューするルーキーたちのリザルトは目を見張るものがあるし、
そのルーキーたちが次々とMotoGPクラスの中心的存在へと成長している。
https://number.bunshun.jp/articles/-/850951 【ドゥカティの「デスモ」は何が凄い？】MotoGPとWSBで圧倒的な速さのカギになり、多くの市販車に採用！
https://young-machine.com/migliore/2022/12/06/401270/ >>538
立ち上がりが手に負えないくらい鋭くて抜きようがない(byクワタ)
もう勝てるポイント無いな レプソル・ホンダはマルク・マルケスへのペナルティを遡及的に変更する決定を不服とし、FIM控訴裁判所に提訴すると発表 またいつもの
白人・欧米が非難してると言う形で日本を攻撃する朝鮮人の手口かな
こう言う日本叩きの背後にいるのは在日朝鮮人だったりするからな >>546
これの裁定が出るまでは処分保留なのか？ >>544
バウとバニャイアのライディングフォームの酷似性にワロタ
限界まで頭を捩じ込む時代になってほんと個性無くなったな >>544
無駄な速さだよ
スーパーバイクなんか世界のどこでも売れない
レース不調のホンダが二輪過去最高益だし スポーツタイプの世界シェア1位はドカ
ホンダは発展途上国でビジネス車が売れてるだけ >>555
>スポーツタイプの世界シェア1位はドカ
そんな統計があったの？初めて聞いた >>553
この油断が今のmotoGPの結果なんだよな >>512
ホンダはカレックス社製のシャシーで巻き返しを狙うそうな
エンジンもドカティ製にすればいいんじゃね？
もう、ホンダやヤマハのマシンではライダーが可哀想だよ… パワーパワーって、現代はもうタイヤを保たせる為の技術でしょ
ドカはパワースライド出来るけど他社はグリップ限界のはるか下。とか思ってそう >>558
んー。それは違うような。
マルケスのクラッシュは最悪だったけど、ルールを一度決定したあとに、「やっぱ内容変えます」は運営側として絶望的なまでの問題点があるのも事実。
これは是正しておかないとレース運営そのものが破綻しちまうよ ホンダは自身の身をキツく縛る拘束具をそろそろもう解き放つべきだと思う。
他メーカーとそして運営側と堂々と対等に喧嘩しろ！！
そしてRC213Vにホンダの全てを集中させろ！！
あれだけ糞味噌ボロカスだったF1パワーユニットもやっと本当にやっと第一線に立つ事が出来たんだ。
WGPのホンダなんだぞ！？
RC213Vの基本を理解し手綱を捌ける様になったならば、
ホンダらしい変態的な解釈や方法技術を何も遠慮なく示し他を圧倒して欲しい！
頑張れ！ホンダ！
今は屈辱に耐える…。
ずっとこれからも応援している！！ >>543
212V晩年はドゥカよりもホンダのほうが速かった 単にルールの不備でしょ。ペナルティの実施を次に開催のGPでなく、当該選手が次に出走するGPって事にしてれば良かっただけで。自分のミスで怪我して欠場したらペナルティはチャラって、そもそもおかしいでしょ。 >>567
ビェッティにはそれだったんだよね
正直、スペンサーを始めとするスチュワード陣は入れ替えた方が良い アホンダ贔屓必死過ぎて草
目盲老害マルカスはさっさと引退しる >>251
ほんそれ
あと、ホールショットデバイスも
あれのせいでフロント周りの間延び感ヤバい >>573
ファクトリー以外は去年のST1000の予選タイムと変わらんな 既出だと思うけど2チームに乗ったマルケス弟の感想でホンダと比較してトマカテイとかの外車勢はエンジンも車体もメチャ乗りやすいらしいよ。しかもストレートで簡単に抜かれるから30馬力以上は違うんじゃないの。10馬力とかそこらじゃ先行車を簡単には抜けないからね。 >>570
カレックスはモト2以外作るの初めてかな？
今より戦闘力上がったらカレックス評価爆上がり >>562
NRのマクストンフレームみたいやね。頑張って。 >>575
外車勢ってまるでアレマルがアプリリアやKTMにも乗ったことあるみたいやんか
ホンダがドカにストレートで負けるのはパワーってよりはトラクション性能が低いから加速できないってことだろう マルクがストレートでKTMミラーとアプリリアオリベイラの2台いっぺんに抜かれてたな
２人とも乗り替え初戦でかたや鉄パイプ(笑)、
かたや初勝利から一年も経っていないメーカーの初めてのサテライトチームの初戦(笑)
泣きたくなったり頭キューっとなったりヘルメット内で悪態ついても不思議じゃない >>564
マルケスが欠場を決めた後から
それじゃ出場したレースにペナルティ加えるように変更するよ、じゃそりゃいかんわな
しかしここの運営は駄目だね 「次のレースでペナルティ」だから普通の状況ならペナルティより休んだ方が罰が大きくなるから出走してペナルティ受けるのが流れ。ペナルティ受けた自分の走りが原因の欠場だからそれでノーポイントでも本人へのペナルティにならないから運営が判断しただけ。
どっちかというと柔軟な対応。 >>251
ドカティ様の大アドバンテージ要素なんだから
外させるはずもなく 新フォーマットでの2戦目、アルゼンチンGPにHonda勢が挑む
Honda勢はウインターテストからリアタイヤのグリップ不足に苦戦してきました。
そのため中上は、決勝レースではリアにソフトコンパウンドのタイヤを選択しました。
今大会もリアのトラクション不足解消に取り組み、19年の7位を越えるリザルトを目指します。
https://honda.racing/ja/motogp/post/mir-leads-the-honda-charge-in-argentina 別にカレックスを下に見るわけではないが、、RC213Vのシャシーを外に出さないと解決策を見出せないとは…、ホンダも落ちたなぁ…
もういっそのこと一から開発しなおして、RC214Vにするぐらいしたほうがいいんじゃないかな。 >>583
ルールに書いてないペナルティを後出しで課すことができるのはまずいでしょうに ホンダの二輪販売台数は年1500万台
年々増えてる
ドカティは年5.9万台
こちらも年々増えてるけどまだまだ差がある >>583
ルールを作る側は自分が作ったルールの運用を開始したあと、ルールに抵触するすべての案件がクローズしていない場合は柔軟な対応をしてはいけない。
だから事前に様々な状況を想定してルールを作らなければならない >>589
トヨタとポルシェ
販売台数比べても意味無いと同じ ドカが人気とかないからな
そんあ人気あったらドイツメーカーに売られてないしそもそもｗ
いい加減現実をみようぜ >>583
「法の不遡及」を理解できないの、お前とFIMと韓国政府だけだよ ポルトガルのMotoGPクラス観終わったー。
どなたかが言ってた通り4位争いが面白かった。
このままホンダ・ヤマハが低迷するようだったら、早いうちにバニャイアのチャンピオンが決まっちゃいそうだなぁ。
弟○がいうには、ドカはパワーが出ててしかも乗りやすいらしいとな？
以前は直線番長だったんだが、進歩するもんだね。
今のホンダは直線番長ですら無いからなぁ、そらドカに負けるわ。 今売ってる年間1500万台を2035年には全部EVに変えないといけない
大変な作業だと思うで
レースやってる場合じゃないだろ 車の全部EV化は無理っぽいからやめましょうってなったんじゃないの
バイクだけEVしか許さんなんて無茶なこと言わんだろう それ以前にホンダは2040までに内燃機関やめる宣言しちゃったし 車の完全EV化なんて絶対無理って5chでは皆んな笑ってたよな
こないだの豪雪の時も車が立ち往生して
これ全部EVだったらどうなってたんだろうなとか そもそもそれを世界にいい出したヨーロッパメーカー（ドイツ）が無理言い出してるし
むしろホンダははめられたすらあるからな
あれだけアホのようにEVEVいってたドイツメーカー（中国との関係）がそんなアホな世界はありえない言い出してるからな ルールに対して良くも悪くも柔軟なのが欧州ってバイクレースなりモータースポーツ見てる人ならよくわかってるでしょ 予想通りに見事にホンダの社長の梯子外されて
笑いも出ねぇ
商売の素質ないよ社長 スッポ
「さっさと過度なエアロは禁止にしろ。ライダー同士の駆け引きが無くなるし、市販車に何も役に立たない。金の無駄」
「スプリントで新しいファンは増えないよ。喜んでいるのは古参ファンだけだ。ライダーへの心身の負担も大きすぎる」
「2027年まで技術規則は凍結されるので今後3年でファン離れが加速するおそれがある。このままGP人気が低迷していけばホンダとヤマハは撤退する可能性が高い」 絵に描いた餅の EV 化の熱はもう冷めたよ
つい先日 EU のメーカーが カーボンフリーの燃料を使う限り レシプロ ありって発表したじゃん >わかりやすく表現すると、バイクやクルマは電気で動かし、より大きなエネルギーが必要な長距離移動やトラックなどには水素を使っていく。
https://www.honda.co.jp/stories/027/ そのうち12〜13台でレースやってそうだな
代役なんてそうそうおらんやろし >>613
マイキをディスるつもりは 全くないけど正直彼は通用しないだろう >>614
そうなんか一度どんな走りか見てみたいと思って ただ持続可能燃料に関してはホンダはトップだから
スイッチしてもいけるにはいけるからな
実際F1でも一番先に実装してるし
アメリカで水素とかトヨタが言い出す前から市販車だしてるし >>610
JSB1000のバイオ燃料は全然エコじゃないっぽいな、一回走行するたびにオイル交換だし ろ過がストレート 早いというのとホンダの初速 から 中速域でトラクションのかかりが悪いよ 混同してる意見が多いようだが それは違う
初戦見てわかるように、ドカ 最高速付近での伸びが異常に速い
つまり 純粋に最大出力がおそらく 230馬力 多いということ
これはベリリウム ピストンなど チートしない限り 達成できないはず ドカのスリップに入っても離されるんで
タイヤとかトラクションのせいではないと思うぞ ホンダさんはとりあえずミルやリンスがKTMやアプリリア勢上回ってから口開いたほうがいいと思うよ マルクのクラッシュについて坂田さん厳しいこと言ってんなさすが殿と思ってたら原田さんもっと厳しかった
クールデビルは容赦ないわ >>623
「何戦か出場停止にしてもいいレベルのクラッシュだった」か。
まあ、あの経験があるからだろうか >>622
ほんまそうやな
キャリアクラッシャーのホンダめ、よくも俺のミルを… >>624
?? 「これがビアッジだったり、ロッシ、原田みたいなアプリリアのライダーだったら、当該レース失格と次レース出場停止という厳しい処分になっただろうか。ルッキを転倒させるつもりはなかった」 あちらさんはオーバーパワーを徐々に飼い慣らしてきた長く苦い経験が生きてるんだろうね
電制はポンコツPCレベルの統一ハードで組まなきゃいかんから(なを鱸は更にポンコツだったので喜んだ模様)あんまし頼れないからなー ミルはマルクが自分のデータを参考にしていることで自信が付いた感じ >>630 電制については 212Vの頃ですら ドゥカ>>>ホンダ >>633
RACERSの212V特集に載ってる。F1撤退してその制御ノウハウとか入れて追いつき、追い越した >>636
F1でゴミクズ扱いされてバイクにいかされた割に成績はホンダの中でも優秀な成績だからな
失敗して学んだ所もあっただろうし有能な人だわな 日本人には珍しい強力なリーダーシップを持っていたように思う
良くも悪くもMotoGP界ではジジと同様の存在感があった ホンダで有能そうなのは8耐の山野さんか、青山兄みたいに今のチーアジにいる人たちか。どちらも前任の1009とタディーが酷すぎたからね 車検で不正が見つかって表彰台剥奪とか酷かったからな >>640
1009も負けていないぞ。18年はハーフウェットの場面で経験ない外人乗せて順位を落とす。19年は直前のSBKアメリカラウンドで清成が首を負傷して乗れないのに予備ライダー確保し忘れ2人で戦う。そんな状態でブラドルが遅いから巧が連続で乗って熱中症になってズルズルと順位が落ちて優勝逃す 縦割り組織のいまのホンダでは中本のようにあらるゆるところに口を出す人間は嫌われる
ま、トップを置かず分業にした結果がこれだけど
河内の招聘は中の人には屈辱だろうけど、もう中には人材がスッカラカンだからしょうがない タディーは余りにも放任主義過ぎて監督としてはいまいち（以下）だったと思うが、座談会で明言した通りに日本人ライダーが世界へ出るルートを整備した功績は計り知れないと思う アメリカGPでジョナス・フォルガーがポル・エスパルガロの代役に >>654
中本は対外的にも日本人のダメダメの交渉力 ヨーロッパ人 相手に一歩も引かない 凄さはあったよ 中本さんの迫力のある顔面は欧州人も圧を感じてたと思う。 P1でなんだかんだ言うのもあれだけどNakさん輝いた >>645
しかもスタートは一人で色々なところに回って協力者を募ってたからな
桜井ホンダの本店に来てた時に遭遇して
隣の席だったから話めっさ聞いてたわ
後進の育成をめちゃくちゃ熱く語ってたよ
だから俺は岡田さんを腐すなんてできんわ >>655
俺はお会いしたことは無いけれど、監督ではなく日本のモータースポーツへの貢献者として、心から尊敬している
ライダーとしても未だに最高峰クラスの最多勝ホルダーだよね？
ただ、個人的にライダーとしては、未だに原田のファンなんだけれどね
まあ、たまに出てくる「岡田がTEAMSアジアを駄目にした」という輩には、チームタディーって知らない？と言いたくはなる タディーぐらいの知名度と戦歴がある人間が監督ならないと、
出光も金ださないでしょ。
モタスポに対して、毛嫌いする役員の方が多いんだから。 >>640
この時代のチーアジは監督以前にスタッフ連中が素人の集まりだったじゃん。
いまも大して変わらんかもしれんが。 >>658
日本人ばかりだった
オールジャパンを標榜ていたから、仕方が無いけけれど
当時の中上のインタビューでは、初期のスタッフでは何をどうしても上手くいかず、メインメカにスペイン人のサスペンションスペシャリストが就任してからやっと上手くいくようになったと言うことだったと思う 名選手名監督にあらずやで
参謀役ならともかく監督はホンダから管理職だしてやれよ
状況に応じてて適切なリスク管理をするのが監督の仕事やろ
チャンピオン狙う年の開幕前に骨折させるような監督が有能とは思えない >>663
マジでいまだに「P2OK」のボード出さなかったのか
理解に苦しむ
次がAFが得意コースっつったって
2位でポイント広げときゃ
戦術いくらでも選択肢広がったのにな >>665
信用されているら ではないかな
自分の人生は自分で決めたほうが良いと思う >>663
？一「俺はマレーシアで勝って、最終戦はイージーモードだったぜｗ」 いまモテギの全日本をYouTubeで見てるけどLLPのロスタイムが他のサーキットよりも少なくない？ 今日はエイプリルフールだから「ｳｿ800W」か。それはさておき
中上8番手、リンス10番手と両選手がダイレクトでQ2進出を果たす
中上さん
このコースは昔から好きで、今日もいい感じでマシンを走らせることができました。
ライバルたちと比べると、まだ少し物足りないところがあるので、さらに努力しなければなりません。
今日はセッションを楽しむことができました。周回するごとに進歩を感じました。
明日はさらにタイムを短縮し、ポジションを上げられように全力を尽くします
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2023-rd02-practice クアルタラロ
「フィーリングはそれほど悪くないのですが、改善が必要な部分がたくさんあります。
コーナースピードとドライブが十分でなく、とくにコーナースピードが最大の問題です。
マシンについて大きく変更したところはないので、なぜこのようなことが起きているのかを分析・検討
しなければなりません。明日までに原因を把握したいと思います。
去年はここで、いいペースでレースができたので、今年ももっとうまくやれると期待していたのですが」
https://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2023/rd02/230401-rd02.html >>670
やっぱり中上はココ得意なんだな
P1から良かったもんな >>660
社員がいいっていうなら8耐総監督の座を2年でスピード解任された1009連れてこようぜ。 やっぱ最強王者はホンダやな
対抗できるのはヤーマハだけ
スズキは日本の恥晒しだったな
ドカとか欧州勢なんか居るだけじゃんｗ
中上さんもチャンピオン狙えるな >>671
ストロングポイントを見事に失っててワロタ >>671
バリ伝の「同じシャシーで馬力を10馬力上げたらまともに走れなくなる」を体現中か 文脈からして、岡田という人＝タディという人と分かったが、カディならともかくなんでタディ？と思ったら
忠之という名前の人だったのか
＞日本人ライダーが世界へ出るルートを整備した功績は計り知れないと思う
なんかこういうの言われるのすげーかっこいい
>>664草はえた 昔は全日本選手権は賞金出てたけど、今でも出てるのかね？
出てるとしたら相場は上がってるんだろうか？ F1とMotoGPの2&4なんてやったらチケット高そうだな >>682
ガチで岡田さんが動いてなかったら
出光プロジェクトも無かったろうから
今GPで走ってる日本人の多くが出て行くチャンスなくて
ガラパゴスの全日本はしってたろうし
中上もMotoGPクラス走れて無かったかもなぁ >>682
タダユキ、というのは向こうの人には発音しにくいのよ
だから、ツナギの背中にTADYて入れてたこともあった 今日現地朝小雨、やんでずっと曇り
明日は昼から降り出す予報 予選見応えあった
ラウルのヘルメットデザインが古っぽくて良い 先週マルクはかなり無碍にラザリに追っ払われたんだね
まぁ、ラザリの怒りは当然だしね スリック履いたもん勝ちかぁ。スプリント、どーなるんだろ？
それにしてもミルは苦戦してるなぁ。 クアルタラロはぶち切れらしいが、スリックにしなかった判断は本人なのかチームなのか。 ミルはそもそも某人と同じで優勝回数すくないチャンピオンだし
これが実力じゃね モト２みたいにエンジン共通にしたほうがいいね
フレームとチーム力とライダーの総合力でいいよ
メーカーが速いの作っても市販のバイクは日本にかなわないんだから モルビデリ
「今週はここまでとても順調です。金曜日からすでにいい走りができていましたし、小さな一歩を
重ねてきたことが確実に順位に反映されています。今日は好スタートを決め、ライバルたちと
バトルすることができました。とても気持ちよく走ることができたので満足しています。
この好結果はチームのおかげです。彼らにはそれだけの力があり、彼らがエネルギーを注入
してくれたのです。これからは上位陣とのギャップ解消を目指して仕事に取り組みます」
クアルタラロ
「予選はうまくいきませんでした。正直なところ、Q1のウエットですぐさまあれほどの速さが出るとは
思っていなかったのです。しかしQ2で路面が乾き始めると調子が上がりませんでした。
スプリントではスタートで遅れてしまい、ペースは悪くなかったのですが、どこか足りない部分があって、
いくつかのコーナーでは思うような走りができませんでした。このことについては明日までに改善を
目指します。
今日は昨日よりもグリップが上がっていたのでフィーリングも向上しました。マシンも少し変更して
いくらか良くなったのですが、ブレーキングについてはまだ改善の余地がありそうです。
明日のウォームアップ・セッションでトライします」
https://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2023/rd02/230402-rd022.html リンス
今日はとても厳しい1日でした。予選ではいくつか問題があり、レースではポルティマオの
ときとほぼ同じくらい苦戦しました。減速が難しく、今のところいい方法が見つかっていません。
明日の決勝レースがどうなるか、様子を見たいと思います。長いレースになることは確かです。
スピンとトラクションをできるかぎりコントロールしたいと思います。
いま、改善しなければならないのは、ブレーキングとトラクションです。
昨日のペースは悪くありませんでした。今日の午前中の雨で、路面が汚れたために、
グリップは同じではありませんでした
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2023-rd02-sprint >>706
全く遠慮していなかったな
マルケス一家のDNA侮れん 前戦の後、バニャイアに触れたレスは数えるほどだったという >>703
市販 は日本のバイクに絡まない、、、お前免許持ってんのか? モルビデリ、地元南米限定な速さなのかもしれん。復活云々は時期尚早かな？ 昭和コースに相性がいいらしい
鈴鹿だと速いけど茂木だと駄目なのか >>716
ティルケがあんな形ばっかり設計するってそういう事情だったんだね >>718
親指 ほとんど取れかけてあれだもんね その根性だけで尊敬するわ
おそらく日常生活 極端に不自由なレベルだろ?神経 繋がってなくて指の感覚ないはずだし コーナリングは優秀でブレーキングはヘボいNakさんをドゥカティに乗せればマシンの苦手とライダーの苦手を補い合って最強まである
多分きっと恐らく間違いない 録画失敗しててスプリント見れないわ
モルビデリの謎覚醒、今後も続くと良いですね
ホンダはまあ、あれだ、マルケスに全振りするしかないわ >>722
モジャのあの無理をしてないような柔らかい乗り方は今回 も全く変化なかった
それが凸凹 路面と相性良かったのかね? スプリントレース見たらヘイデンがラグナ・セカで勝っていた頃みたいな
汚い映像だったな >>721
リンスですら止まれねえって言ってて中上より下だからな
マルクの好みを追求した結果
普通のブレーキングとは違う止まり方しないと止まらないマシンなのかも
中上はそんなマシンで充分過ぎるほど良くやってるかも
他のマシンならブレーキング番長になったりして
つーかmoto2の頃はそこそこ得意だったしな JSB1000はレース2も中須賀独走か…
マジでホンダは哲太を出してくれないかな。 ホンダよ、「斜陽国日本はもはや欧州の先進メーカーに勝てないのだ」と認めてマルケスを解放してやれ。
物が二重に見えるのは典型的なコロワク血栓後遺症だぞ？ 血圧・脈拍が上がればいつ心停止してもおかしくない。
時速300キロ超で路面に叩きつけられた人体がばらはらに霧散するスプラッタ映像を国際映像で流したいのか？
繰り返す、ホンダよ、諦めろ。 >>727
復視はウィライローに追突した後遺症だと思うけど >>728
ホ「すまん、来年はチャントラと契約するわ」 ミルが欠場。アルゼンチンGP決勝はレプソルホンダ不在に >>725
> 普通のブレーキングとは違う止まり方しないと止まらないマシンなのかも
マルケスって、普通にマシンを立てた状態のブレーキも強いけど、
寝かしこんでの慣性スライドによる走行抵抗での減速も滅茶苦茶上手かった気がする
その辺のマルケス走りをコピーした2020年の経験が生きてているのかもね このままスプリントやり続けたら出場台数最低記録更新しそうだな Q1の出走台数が寂しすぎる
もうQ 1 Q2分けなくても良いくらい >>735
周回が少ないので単純に倍のレース数とはいえんけど、
スプリントは桑田も言うように通常レースよりリスクも高いしな
それにしても異常事態
これまで以上にコンスタントさが求められるな 17台しか出られないって
ライダー潰しレギュですよ ドルナ「そこで今日は皆さんに、ちょっと潰し合いをしてもらいます」 >>742
ポル顎骨折してしゃべることもできないらしいけど
フルフェイス被っててそんなことなるんだな スプリント開催し続ける限り怪我人は増えていくでしょ。リスクしかない。 >>743
フルフェイスでも、顎がはみ出る奴いるから・・ アコスタが沈んだから小椋もまだ終わってはいないはず。 マルコ&VR46初優勝おめ！！
ザルコ速かったな、モルビとクワタよくやったやんヤマハ復活の狼煙 >>757
代打のST600から大抜擢のレース経験少ない新人にですら簡単に凌駕されてる
どの角度から見ても擁護できない VR46が活躍しまくるしかmotoGP人気復活の方法が無さそう
もっとロッシ色も出して 開幕前のホンダ
この非常に強いラインアップでいい成績を出さないのなら、「マシンがダメなんだ」と言われてしまう
この強力なライダーラインアップはある意味で私たちを追い込んでいるともいえるのです
アレックスマルケス大活躍
ホンダのスタッフはライダーが駄目だと本気で思ってたんだな 追いつけない止まれない皆病院送り
たまったもんじゃないな ねぇもし中上さんがドカに乗ったら結構いいところ走るんじゃないか？ よほどスタイル合わないとかなきゃ誰でもドカなら行けるだろう クアルタラロ「中上のカミカゼアタックにペナルティが無いのはあり得ない」 クワタ自身も言ってるが、佐々木は綺麗な軽い接触でペナ食らったのに
ナカガミは「ラストラップのような走りで俺のレースを台無しにしたのに」お咎め無しの謎 >>767
おめーがインガバ開けでツーリングしてるからだろうが！！！
嫌なら予選で上の順位とれやクソガチャ歯 中上、いやな流れだな
前みたく多重クラッシュ引き起こさなければいいけど 才能あるライダーがホンダのポンコツマシンでキャリアを棒にふるのが悲しい
ホンダは撤退して欲しいわ マルティンが中上のことアイツまたやるよって言ってたけどやっばそんな感じだね 中上はどうでもよいが
あゆむのペナルティーの方が納得いかんわ クアルタラロ
うれしさと悲しさの両方を感じています。オープニングラップでいつも、意味もなく私のレースを
難しくしてしまう人がいるのです。スタートはとてもうまくいって、少なくともスタート・ポジションは
維持できていました。
ところが中上選手が、まるで最終ラップの戦いみたいなパスを仕掛けてきたのです。
そんななかでも最後尾から7位まで挽回できたことはポジティブに受け止めています。
ウエットでのペースは素晴らしかったので、その点には満足しています。
でも状況が違っていれば、今日はトップ5が可能だったと思っています
https://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2023/rd02/230402-rd02.html M・メレガリ
昨日のスプリントではモルビデリの表彰台獲得を心から期待し、今日もまた近いところまで行きました。
結局は4位に留まりましたが、私たちとしては満足しています。
路面のコンディションがとても難しかったので、このような場合にライダーは知恵を絞り、スマートな
乗り方をしなければなりません。この13ポイントは非常に高い価値があります。
ファビオの9ポイントについても同じことが言えます。気合が入り過ぎた中上選手に押し出されて
しまったのは不運でした。
これによりファビオのレースが完全に妨害されたことを考えれば、この行為がなぜ罰せられないのか
理解できません。幸いファビオはウエットでのペースがとても良かったので、7位まで挽回することが
できました。2週間後の第３戦COTAではパフォーマンス向上を再確認したいと思っています」 リンスはヘルメットのバイザーに問題があった、中上さんはスクリーンに問題があり、フェアリングの
外側に身体を出さなければならなかったか
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2023-rd-2-race 前回といい今回といい終盤のザルコすげーな
弟は またお前か！ と思ってそうだが 日テレスポーツ公式 中上、小椋、佐々木 アルゼンチンを振り返る
https://youtu.be/J-tkj_LPpF8 先ほど日テレnews zeroで短時間だが鈴木竜生優勝が取り上げられた ということは中上も優勝したらちゃんと日テレニュースで扱ってくれるってことか。よかったよかった アメリカGPで運営に関する重要な発表がある
NBAのマーケティング＆ファンエンゲージメントのディレクターであるダニエル・フライマンがマネル・アロヨの後任としてチーフ・コマーシャル・オフィサーに就任する予定だ
これはMotoGPの運営にアメリカ人が司令塔に加わることによりスペイン人による実質的支配からの脱却を意味する 中上は自分はヒールだと自覚してこれからガンガン突っ込んで行け、中団争いでは何時もの事だとクワタに言ってこい どうせすぐズルズル下がっていくんだろ
脇役がレース壊すなよ >>792
単にスペイン人がアメリカ人雇ったってだけ
motogpのローカル化は止まらないよ 去年マルケスやアレイシに当てられて転倒リタイアしたときは文句言ってなかったから
単に中上のことが嫌いなだけなんじゃないの？ F1もフランス人のオコンが角田の事をグチグチ言ってるな、単にアジア人差別じゃないの？ でもクアルタラロって佐々木とはすごく仲いいんだよね 日本人だから走ってるだけで
実力じゃないと思ってるんじゃないかな
そう言う人を見るとイライラするタイプなんじゃないか 人種関係なく実力的にリスペクトされてないってだけじゃないの 年間タイトルを意識する人間からすればお前は違うだろという気持ちが隠しきれないで滲み出るんだよ ただ
今期は似たようなモンだろってのはあるな、モンエナのセカンドライダーさん
あとマルクさんも相手が引いてくれなくなったよな
そんなポジション ロッシとマルケスなんかバッチバチだったやん
つまり中上がどん亀だからだろ まだ２戦が終わったところだけど、ミルリンスで何かが変わるかもと期待していたのは間違いだったのか 最初だけ南無三で突っ込んでレース壊してその後はズルズル後退していく
オマエは何がしたいんだよ？
これに答え出せる人いるの？ でもマルケスいなくなったらmotoGP終わるからな
スポーツには名の知れた選手が1人はいないと興業として成立しないのよ 前から検討されてるけど一か国からの参戦人数を制限するしかないんだよ 中上が危険なのは何年も参戦して全く結果を出せていない
だから余裕がなく焦ったレースを毎回している
一周目からファイナルラップのような走りをされたらヤマハもたまったもんじゃない レース数多くて厳しいテスト制限あってスプリントでセッティング出す時間も少なくなったから不利なメーカーが巻き返すのが難しいんだよな 角田もオコンに自殺行為の突っ込みと批判してたな
フランス人はそういもん >>799
たしか前にもレース序盤で中上にはじき出されそうになった事があったんだよね 序盤に先頭集団に加わっていないと中盤以降追い上げられないから、って話を何年も前から続けていたわけだがはて ところでシールドならいざ知らずスクリーンが曇るって一体何なん? 2022観客動員数増減推移（入場規制なしの2019年比）
ヘレス 3万人down↓
ル・マン 2万人up↑
ムジェロ 7万人down↓（19年の1/2以下）
カタルニア 4万人down↓
シルバーストーン 11万人down↓
スペインDAZNのMotogp視聴者数、開幕時で40万人からムジェロ時点で20万に半減
有料スポーツ中継ランキングTOP30圏外に
2023現在
スペインエリアでのMotoGP視聴者数は第2戦目にして開幕戦から既に半減（40万→17万） >>820
エンジン排熱が上手くできてなくてハンドル周りから熱が上がってくるんだと思うよ >>829
それは思い浮かぶけど 他の2台が問題ないのになぜ? >>793
この映像で見ると
中上は普通にインに入ってるしマージンもかなりとってる
ファビオが不用意にインに寄ってる
これはお咎めなしで納得だわ
ファビオにガッカリだわ
何もかもうまく行かなくて
全部他人のせいモードに入ってるなコレ
もう二度とタイトルに絡めないかもね
移籍しても >>824
ファビオがポルっちゃったのか。
まぁ、ポルはオーバーランした後後方確認しないでレコードラインに戻ってくるけどw >>824
そういう問題じゃなくて脇役がリスク犯してしゃしゃり出てくんなってこと
そのまま上位争うでもなくズルズル下がっていくだけのくせに
いい加減ウザイだけでしょ 脇役ごときと見下してる馬鹿には脇役と絡む位置に居る奴が
悪いと理解出来てないようで レースは興業だからな
脇役が主役潰しちゃ成り立たん >>820
スクリーンをワックスでふいちゃったとかじゃない？
油膜でギラギラしてまともに見えない
自分の車の窓にマヨネーズ掛けてワイパー動かすと疑似体験できるかもｗ
本来ならレインＸで拭いたみたいに雨粒ぶっ飛んでクリアな視界なはず むしろ脇役ごときに隙をつかれる主役が間抜けだとは思わんのか
他責にも程がある >>832
その論理がまかり通ると強盗に殺されても殺される方が悪いってことになるな シーズン終盤でチャンピオン争いしてるなら脇役云々の話もわかるけどなぁ そんな考えで引くようなら
それこそMotoGPライダーの資格無しやろ >>830
YAMAHAのカウル用ワックスはスクリーンもOK 中上はアウトいっぱいまではらんでるし、そのあとも下をさまよってるだけだから、レースだからどうこうじゃなくって単に無理してミスっただけやんけと言わざるを得ない。 ホンダはカウルのアッパーの排熱がおかしいらしい、ストレートで伏せると熱気でシールドが曇るだからストレートでも上体をお起こしてる
数年前もブレーキレバー熱過ぎて火傷とかあったと思う
一層の事外部にカウルデザイン頼んだ方がマシだと思う 脇役同士のペナ出てない接触などどうでもいいな
ヤマハの主戦ヅラしてるがモルビデリのがよほどアジャストしてるぞ
大丈夫か脇役
主役と言い張るなら去年お前に当てられたアレイシぐらい上げてこい ビンダーのスーパースプリントプレー
めっちゃ凄かったのにどのサイトでも話題になってないの草 エンジンが速くなりすぎて今はタイヤを労りグリップを完全発揮出来るかが全てだしな
F1もメルセがピレリとゴニョゴニョって噂あったしミシュランはどうか知らんがコンパウンドの作動原理を知ってれば実証テストだけで済むしまさかね… まあ日本人ファンでも中上になんも期待してないしな
いい加減誰かと交代してほしい見てて歯がゆい 中上がクワとかマルティンから危険でクレイジーなライディングとか
言われてるけれど、兄マルケスとかしょっちゅうやってる事。
やはり脇役の雑魚だから言われるのだろうか。 日本のモタスポファン、特に二輪のファンって、なまじ日本人が無双してた過去があるだけにやたらと日本人レーサーに求めるハードル高いよな >>845
最高峰クラスでは無双してたことなんてないやろ どの世界にもカーストが存在するんだよ
無意識のうちに自分より下を見つけて叩くのは人間の本能
黒人もあれだけ迫害されてんのにアジア人見つけてボコボコにしてたろ >>848
これは心のどこかに闇持ちのやつ
性格悪い奴におおいな 雨のミラーがKTMに乗って雨のレース出たら、無双するかと思ったら、
ドライより順位落としてるから分からないもんだ 日本人の最高峰のベストライダーは
やはりロッシをも倒した1009氏 >>851
今の最高峰は
うまく当たれば誰もが優勝出来る戦国時代に
（日本車除く） 今回の中上のはそこまで悪質には見えんかったけどな
中上はミサイルイメージが強いから文句言われやすいけど クソガチャ歯が往年のヤマハらしくスムーズなライディングしてればラインを外すことなく中上のレースを破壊することはなかったのだ。
こと今回のレースについてはモルビデリのほうがM1の性能を引き出していたといえる。
マシン特性ガン無視の野蛮なハードブレーキングだけではもうチャンピオンにはなれないだろう。 ロレンソも自分がアウトからインに寄せて、ぶつかって文句たらたらだった
ロレンソっぽいライディングになってきてるんだろうか >>852
あのときのダークサイドに堕ちたロッシの表情は最高だったな
ロッシがあんな感じの表情見せたのは後にも先にもあのときが一番だったんじゃないかな >>855
今回モルビデリには表彰台登って欲しかったなぁ
頭が和尚みたいな髪型になってて違和感凄かったけど
もうモジャじゃないな、あれは >>854
本来のレコードラインは桑田のライン。コーナーに向かってアウトからインにブレーキかけながら寄っていくライン
それをブレーキのタイミング遅すぎで、レコードラインのイン側に突っ込んできたのが中上
なんじゃないのかな？とリプレイの映像見て思ったけど
マルケスの無理矢理インにねじ込んで相手をアウトに押しやる走法を、コーナーのもっと手前でやったような感じw 成績不振なのにチャラチャラしてるのが申し訳なくて剃髪したのかな
イタリアにも日本のような習慣があるのかも試練 佐々木に1ポジダウンのペナルティ出たけど、
あれと中上さんのを比較するとどうなんでしょうね。
10年以上前のGPだとこんなのでペナルティ出なかったような。
原田さんに対するカピロッシとか何も無かったか。
最近でいうと250時代の弟ビンダーなんかしょっちゅうやってた気がする。 史上最強ベストバトル見付けた
ttps://www.instagram.com/p/CfCdipAlTab/?igshid=YmMyMTA2M2Y= スプリントレースやっと見た、バニャイヤは土曜で既にストレスマッハだったな
VR46の二人には追いつけずアレマルとは競り合い最後にさされて負け >>861
カピロッシがグレシーニ移籍後の99ムジェロでルッキ相手に原田アタックして、コースに投げ飛ばした時の処分 当該レース失格と次戦のカタルーニャ出場停止
「これがビアッジだったり、ロッシ、原田みたいなアプリリアのライダーだったら、当該レース失格と次レース出場停止という厳しい処分になっただろうか。ルッキを転倒させるつもりはなかった」 >>861
> 10年以上前のGPだとこんなのでペナルティ出なかったような。
> 原田さんに対するカピロッシとか何も無かったか。
あれ、カピにペナ出したらロッシがタイトルとか言う変なことになりそうだったかからじゃね？ 今回のも中上がアグレッシブとか攻めすぎとかじゃなくって単にヘタでミスっただけで、ペナルティかと言われると違うよね。予選順位が悪くてそんな奴がいるところにいるのが悪いとしか言いようがない。 マルケスはミサイルと言うより故意のサイドアタック
ミサイルはやっぱバウとかだわ 勝手にアウト側の足を外してタコ踊りしたようにしか見えないんだが桑田 >>873
偏見で事実までネジが曲がって見えるってやばいぜ >>874
桑田の外足が外れたの、接触する前てのはわかってるよね？ >>875
中上のぶつかった角度理解できないと?
本当に別れなければもう見るのやめた方がいいよ バイクのこと忘れな みんなピュア過ぎじゃね？
相当酷いケースでもなければ事後コメントで自分の非や力不足を認めずに
「他人のせい」、「タイヤのせい」、「マシンのせい」なんてよくあることだよ
話半分でちょうどいい >>876
大した角度じゃなかったから、片足外れてコントロール失いかけの桑田も転倒しなかったんだろ 中上さんがファンにもドライバーにも批判されるのって、レース内容だと思う
予選より下位に沈むレースが多いから、それだけレース中に抜かれまくってるってこと
（しかもウォームアップは２番手とかで期待を持たせる）
ドライバーｊにはどうせ抜かれるんだから大人しくしとけって思われてるし
ファンもどうせズルズル下がるんでしょって感じ 遅いのにリスクある走りして他のライダーの邪魔してるもんな >>879
> 片足外れてコントロール失いかけ
接触避けようとマシン起してバランスとっただけだよ
よく転倒しそうになった時に外足外してるのと同じ 去年F1で22戦17勝して今年も3戦3勝
そらHRCはmotogpに手が回らんやろ 中上ってしょっちゅうスクリーンやバイザーが曇ってないか HRC 河内さんだけじゃなくバイクもそっとスズキから
供給受けた方がいいんじゃないか。
GASGASとかハスクバーナみたいにOEMしてもらえばいいんだよ。 桑田は予選でタイム出せてればああいうリスク減らせるんだろうけどな
レースで速いライダーが予選で下位だと前走車を縫うように追い上げ図るので
おっとっとってなりがち まあホンダもF1とバイク、どっちの盟主でいたいかといわれれば
前者になるんだろうな
今motogpでも勝てばモタスポの覇王になれるのに >>889
河内さんはスズキの方が夢を持てたかもな >>865
カピが98年に逃げ切れたのは故意の立証が困難だっただけで、99年にはレギュ改正で故意・不作為問わずペナルティー対象になったのにね
スタートで斜行してPPのルッキ撃墜は当然ペナ対象だし、故意でなければ大丈夫というカピの考え方自体がヤバ過ぎ そんなカピロッシがスポーツアドバイザーとして安全やレギュレーションについて意見しているのよ テレビ大阪で GPライダーカート対決やった時
カピはズルして勝ってウェーイしてたよねw
そういう質なんだろうなと >>896
シトポンスのもとに行って更生した。ビアッジもポンスに居たときは大人しかった >>895
コースにルッキを投げ飛ばした。巻き添え食らったのが本間さん 全日本JSB1000、オイルシャバシャバ問題でカーボンニュートラル燃料止めるの？ >>899
たとえ普段は気のイイ奴でも、頭に血がのぼると何をするかわからない奴と一緒にレースするのは怖すぎるよね((((；ﾟДﾟ)))) >>898
ポンスからドカワークスに行ってからも、もてぎ１コーナーでボーリング大会を主催してたような…
(らんかの4コマで”気絶したフリ”とか描かれてた) >>900
そうなん？
YAMAHAワークスはオイル容量増やしてるらしいが… >>903
よくわからんけど、MFJがこっそり規則変えたとかTwitterで流れてきたのよ みたみた
走行毎にオイル交換が必要なほど難儀な燃料らしい なんか四輪はどこもすんなり上手くやってる印象なのに二輪は難しいんか 四輪はSFでは一年テストしてたしGTも500はやるけど300は延期になったで ２＆４は８耐トライアウト兼ねてるからじゃないの？
耐久世界選手権は普通の燃料だし！ アルゼンチンGPのMoto3クラス観終わった。
鈴木おめでとう！今年は飛躍するといいな。
しかし、佐々木あれでペナルティとは…
スピードが結果に結びついてないのがもったいない。 GT300はプライベーターが多いからそんな燃料使ったら金がかかりすぎるから延期したんじゃないの？ >>913
スレ違いだけど、CNFに対応するにはエンジンマップ弄る必要あるものの
GT3車両はマップ弄るの禁止なのでどうにも対策できない、
取り敢えず気温上がって燃料揮発性良くなる時期まで導入見送るって経緯 中須賀さん
（無鉛ハイオクに比べると）パワーは落ちるし、領域によっても特性が変わるのでマップの調整が必要です。
燃焼効率がよくないのでエンジンブレーキのフィーリングも変わりますし、マフラーに燃えカスが付きますね。
まだまだ詰めなくちゃいけない状態なので、まだタイム出しという段階ではないですね。
岡本
吹け上がり方がバラバラで、やっぱり燃えにくい感じがしますね。全域で影響を受けているので、
その状態に合わせてマシンを仕上げていけないといけないですね。
https://www.as-web.jp/bike/913946?all
亀井
初乗りは3月上旬の鈴鹿でした。非常に素直なハンドリングが好印象でした。
この時は従来のハイオクガソリンを使っていたのですが、先週の事前テストからカーボンニュートラル
燃料を使い始めたところエンジン特性が安定せず、そこで苦労してしまいました。
特にエンジンブレーキの効きが弱く、好みとしては強く効いてほしいのですがそれが出来ず、
自分のライディングに合わせ込むのが難しくなってしまいました。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/2023/ajrr_report_rd01.html アルゼンチンGPのMotoGPクラス面白かった。
ベッツェッキが真に覚醒したかは次のアメリカでわかりそうだね。
終盤のザルコ師匠も熱かった！
中上は結局15位あたりが関の山なんだろうか。 ベッツェッキには若者が覚醒して
スターライダーの道を駆け上がっていく感じがあるね
新型に順応しきれないまま開幕を迎えて怪我したニーニの心境やいかに ベッツはMoto2の頃から強者感あって好き
VRアカデミーでは一番チャンプ感あるわ MotoGPを席巻する“VR46軍団” 引退後も影響力を増すレジェンド・ロッシの情熱と弟子同士のチャンピオン争いの可能性
https://number.bunshun.jp/articles/-/857096 ナカガミさんは今年も心理セラピストを帯同させてるのかな? そういやVRアカデミーの有力ライダーって
今はMotoGPクラスに殆どあがっちゃったけど
後進はちゃんと育ってるんかな？
ビエッティとフォッジアくらい？
その下は誰か居たっけ？ >>923
スレチだけど一度と言わずひと月間ぐらいロッシュのランチ走らせてほしい
フラットトラックでオーバルじゃないって異次元感覚、すごく楽しく上手くなりそう ロッシュは実はランキング3位になったこともある
意外だろう >>901
一般道でも事故起こして人殺してるしな？ >>925
音声入力 なんでロッシュとロッシュを聞き分けられないバカ 携帯のせいにしとくねｗ >>927
諸見里さんのローションみたいになってますやん >>927
ちゃんと聞いてるじゃねーか
大事だから2回言ってるし カルメロ
「ポルトガルは危険な砂利をどうにかしない限り来年の開催は無い。代わりのサーキットはいくらでもある」 レッドブルがマルケスのKTM移籍を企ててるんだって
そっちの方が面白そうだし、見たいなぁ そしたらリンスがレプソル入りか？
カストロールに誰入れる？
つーかレプソルはミルリンス河内の3人で
マシン作った方が良くなりそうやな
チームマネージャーもプーチ切ってブリビオでw 朝霞の面子が変わらねーんだからマシン造りは変わらねーだろ ドカならともかくKTM移籍って今より良くなるか微妙な所なのがなあ >>933
今のところ、元LCRのオスカー・ハロが番組でそういった発言をしただけみたいだね
レッドブルがマルクをKTMへ連れていくなら、アコスタはアルツァモラとHRCに行けるとかなんとか >>938
今シーズンのこれまでを見る限り、ホンダよりは全然良くなるでしょ さて、ジータスの2022年アメリカズGPの再放送で俺のスズキの勇姿を見るか >>935
>チームマネージャーもプーチ切ってブリビオでw
そこまでやるなら元スズキの人たちかき集めて
エンジンも直4でRCVからRCBにするくらいやって欲しい >>943
トプラクの一番脂の乗り切った時期逃しちゃったね スズキからホンダに移籍した河内さんもフレーム製作のエンジニアだし
いま必死で作ってるんだろうけどねぇ G+いい加減俯瞰映像やめて、DAZNみたいにLT追加してくれんかね G+ってスタジオの画以外はドルナが作ったの流してるだけでしょ >>938
ミラーのコメントを見ると
マルクにドンピシャで合いそうではあるんだよな
KTMならよりマルク向きのフレームをたくさん作ってきそうだし >>939
アコスタとアルツァモラさん繋がってるのか
でも、アコスタが今のホンダに行きたがるかな？ ホンダがこの調子なら、マルケスの契約途中解除もありそう
KTMはアコスタとマルケスのドリームチームも夢じゃないな ドカティはないからアプリリアでビニャーレスとマルケスというのもいいな
でもロッシはアプリリアに未だに強大な影響力あるだろうし、望み薄か >>946
大昔DORNAの時代はラップタイムチャートただで見れたのにね
あれくらい無料で開放した方が ファン増えると思うんだけどな >>953
あるわけないだろ
マルケスは年俸20億
ミラーやビンダーは2億もないだろ
ドカならともかくKTMも低迷してる
引き抜くには25億は用意しないと スペイン勢が低迷してマジでイタリアローカルになってるわ
こんなん誰が見るんだよ >>939
元サテライトのスタッフで今は無職の老人が持ってる情報に耳傾けるヤツはきちがい >>956
そのお金をレッドブルが負担するってことでしょ さらにマルケスは勝てるマシンに乗れるなら大減俸も覚悟するだろう
アプリリアならいいんだけどなあ >>959
ソースが無職の老人だろ
他に情報源あるの？ どっちにしろホンダは2024で撤退じゃないの
F1も2026だかで完全に手を引くらしいし マルクはKTMのマシンのことを「同じコーナーでもラップごとに違う動きをする理解できないマシン」と言っていたからKTMにあんまりいい印象持ってなさそう >>964
そうか?ホンダより良いけどヤマハとどっこいじゃね? ストレートでドゥカティをぶち抜いてノブさんが大喜びしていたあの懐かしい日… マルケスも次の契約で引退を考えるぐらいの年だしここからギャンブルして移籍するかな？ 次スレ立てたよ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 451●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1681100093/
気持ち悪いくどいテンプレ少し直したぞ
そのくせワッチョイ1行とか言ってうっかりさん誘発するような使いにくいテンプレは直した方が良い >>970
単にお前がここで実況したいカスなだけだろ クドクド書くから反発されるんですよ
頭の悪い対立構造作るから荒れるんですよ
そのくせワッチョイは1行とかいうからウッカリさんを呼ぶんですよ >>973
カスに限って他人をカスにしたがる 典型例がこれ、つまりお前だ マルケスもパフォーマンス条項ある契約してるなら
解除してKTMでもドカでもいけばいいと思うぞ
むしろホンダにとってマルケスがガンじゃないか？
たまに早く走るが怪我ばっかしていないし
KTMやドカが金だすとは思えないけど くどくどと書かれるような事してわるびれない辺りが
実に撮り鉄と同じである 安定したデータ取れないからな今のマルケスでは
それならミルなりリンスの意見取り入れた方がはるかにいいと思うが レプソル＋レッドブル持参して
ＧＡＳＧＡＳとか…
夢あるな… 空力が鍵っぽいのになんで真似しないんだ
とりあえずば外側だけでもさあ
ライダーはタイム出すために小判鮫とかなりふり構わないでやってるんだから マルケスのKTM移籍ジョークで言われてたけど本当にありえるのか いうてKTM調子いいしマルケスなら乗りこなせそうな気もする KTMもドライでドカティとガチバトルしてみんなで上位に来るようなバイクかといわれるとなあ
こないだのスプリントはあまり参考にならんし まあホンダよりは全然良いだろう
マルケスとアコスタで最強ドカティニ挑む…夢あるな >>988
そっちの方が面白そう
しかもスペインブランドのGASGASで
レプソルとレッドブル資金大量投入でワークス食い 二昔前なら巻き返し図る日本の財力 組織力で欧州勢フルボッコだったんだろうけど現状じゃあもうないかもね まだ2戦だし！
マルケスは1戦しか走ってないしこれからだし！
なんて考える奴はいないのかな 何が問題かというと、87年にNSRを8台投入しているくらいに厳しい
当時のホンダがドカティでヤマハがアプリリア、
KTMはシュワンツ駆るスズキ
ホンダヤマハがカジバくらい >>993
マルクのおかげでテストライダー続けられてるのに
まさかの味方撃ちとはな(´・ω・｀)
これはKTMへの移籍決まったんかな？ 1000なら93のペナは消化済みになってアメリカで優勝 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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