【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap43【国内】
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・対象カテゴリ
FIA-F2
F3クラス（FIA-F3、EFO、FRECA、GB3、その地リージョナルなど）
入門カテゴリ（イタリアF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USFジュニア、USF2000、USFプロ2000、インディNXT）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap42【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1664856808/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured まあJujuもレーサーとしてやっていくつもりがあるなら父親と距離を取らないとたけど、未だに英語話せない時点でお察しというか
適当な実績作って芸能界に行きたいとか考えている気がする >>895
あいつはガチの素人だっただろ
あと他界してる人間を揶揄するなよ >>900
この親子の嫌なところってこれだよな
フォーミュラルノー3.5ってT12で10年前のマシンじゃねーか
どこが現行のSFと同等なんだよ 現行マシンと同等と言うと語弊があるが古くてもパワフルではあるな。
タイヤが現行F2と同じなら何かしら得るかもね。 >>896
重量制限のないドレクスラーでポール取れるならそれなりに速い 相手がジェントルマンばっかなんだから勝って当たり前なんだが
EFO戻って同じ事やってよ >>902
素人とか関係ないわ
下山家なんか亡くなる前からずっと言われてたことだし、そこも関係ない
言動が一緒だと言っている
>>912
応援しに来てるだけだったり"適切な"支援が出来ていれば何も言われないだろ
F1目指してると公言してる人がするべきキャリアの積み方じゃないから言われてる
もうちょいで18歳になるんだぞ
F2にも10代のドライバーが何人かいるが、彼らは草レースで競争相手が誰もいない勝てて当たり前なカテゴリーなんかで走ってない
スポンサーや支援者喜ばせるためにまともなカテゴリーのレースで走らせずに自己満足の延長みたいなことやらせて何とも思わない方がおかしい アントネッリの親父だってイタリアF4のチーム持ってるけど息子は自分のとこじゃなくてプレマに乗せてたもんな
マゼピン並に金持っててチーム力言い訳に出来ない体制が作れなきゃ今のスタイルのまま上位カテでやってくのは無理だよ 案の定EFOのチャット欄で日本人が被害妄想全開で荒らしてたな
あそこまで恥ずかしいコメントよく平気で出来るよ >>913
FIA-F3以上なら来るだけだろ
今は親父がマシン用意して参戦してるんだからしゃーない >>916
全然話通じてないな
逆に聞くが、一応F1が夢だと言ってる人がSLPも貰えない競争相手もろくにいない草レースに出続けて何になると思ってるんだ？ 中村紀庵ベルタカート世界選手権KZ2クラスで4番手スタートから1周目に接触されて一時21位まで落とすもそこから巻き返して6位
https://www.youtube.com/live/wK1hHAU16lU?si=eLJzCDvwtpO4rqxH&t=20084
ゼッケン109で赤地のレーシングスーツに真っ白なヘルメットが紀庵 いちいち批判しかできない奴はクズとしか思わねえな
自分が何かを成し遂げた事もねえくせに ならまともなカテのレースで結果出せって話
海外でも皆批判してるやん
クラス違いとの混走だの男女で重量差があるだの訳ありな所でしか走ってないのに、F1目指す天才少女の触れ込みでやってるなら違うやり方があるって誰が見ても明らかだからだろ
速い遅いは別としても、男に混じって同条件で走ってる他の女性ドライバーの方がモータースポーツという競技に対して余程真摯に取り組んでるからな 樹潤にとって、今はたくさん乗るのが1番の練習になる。
F3、F4等の混戦で車壊すリスク回避、低予算で済む、小規模チームには最良な選択んだろうな。 >>923
まぁ重量込みでもモトパークのほうが圧倒的にアドあるからな
メイソンがスパとは違ってモンツァではF2で普通にチームなりに走れてたから一つのベンチマークではあるな >>924
壊せないし大金持ちでもないからスポンサー活動は必須だな あれだけマシンいっぱいにスポンサーあるのに資金がギリギリって、金の使い方が間違ってるか少額のスポンサーしかないって事でしょ
大金出してくれそうなスポンサーって基本的にちゃんとした実績なきゃついてくれないぞ
スポンサーだってボランティアじゃないし、ビジネスである以上は確実なリターンがないとな
松下レベルでもスポンサー集めるの大変だったのに、露出の少ない草レース走ってもな
上目指すにはやらなきゃいけないことからあまりにも逃げすぎてる >>928
昼休みでもない平日の11時にお主は何をイキっているのだ。 >>922
お前みたいに手放しに褒め甘やかす奴が、人を一番駄目にするんだがな
そもそも本人の批判なんてほとんど誰もしてないのにな
「”女の子の中じゃ”そこそこ速いかもしれんし、本人も”そこそこ”頑張ってるかもね」ってのがこの子への最近の評価だと思うが、それに対して適切とは思えない育成をしてきた周りの大人への批判がほとんどだっての
まあ初手から才能の育成よりマーケティングが先行してたから、年齢が上がってどんどんタイムリミットが迫ってきてるが
同年代が暇さえあれば必死にカートでライバルとしのぎを削ってた時に、この子はレベルの低い連中とフォーミュラカーを時々走らせてただけだからな >>930
そもそも批判もしねえし褒めてもねえだろ思い込みで長文とか発達障害かおめえは テレビにたくさん出たのもスポンサーの為だしな。
間違った事はしていない。 >>928
お金なくてF2すら諦める奴とかも普通にいるけど
スポンサーに夢見すぎじゃね？ F2でも資金が集められなかったり参戦途中で資金切れ起こしたりする奴いるけど、野田の場合EFO程度のFIA格式より明らかに格安なカテゴリーですらスポンサー集めに苦労してるようでは周りにもバレてきてんじゃないの ミキハウス様々だよね。ヨーロッパでちょっとは売上げ上がるんだろうか。グランツーリスモなんかミキハウスの何倍も売れてんじゃないだろうか。フラガをFIA F3まで応援してほしかった。リバリーもカッコ良かったし。 一番ロゴの大きい MIKI HOUSE は、他スポーツでも実績問わず幼少期から話題になった子供をスポンサードしていたからその流れか。
ただ未だに芽が出ずカテゴリー選択すら怪しいから、そろそろ何か気付いてもいい頃だと思うんだが。 ミキハウスも野田親子も頑張ってて凄いなと思うんだが、もっとオートバックスとかタイヤ館とかTOTOとかCOCO壱とか吉牛とかビジネスの実利、ヨーロッパ進出の狙いがある企業が無いもんかね。特にオートバックス。 死に損ない老いぼれ連中の寄り合い、しつこくまだやってんのか オートバックス、ARTA名義で金石年弘のドイツF3やDTM（こっちは勝智か）でスポンサーやっていたことならあったな 物販屋を元にした自動車整備工場なんてEUの方が先では。 記事出てきた
これとは別にEFOで使うホイールのホモロゲの変更でエンケイが使えなくなったというのもあるらしい
（一応ENKEIのサポートも受けてるし）
https://jp.motorsport.com/euroformula-open/news/why-juju-quit-efo/10518798/
野田樹潤、ユーロフォーミュラ・オープン後半戦の参戦を断念。突然の決断の裏に何が……？ 標準のホイールよりENKEIの方がめっちゃ軽いなら大きなアドバンテージになるよね
毎度のことながら大本営発表をそのまま記事にして、運営やらに裏取りしてないのは相変わらずの提灯記事で >>947
あんたの願望？
>>948
これも人生終わってる人の願望？ > 948
日本だとトムスが唯一エンケイを使っていたはずで、
重量のアドバンテージがあるかは知らないけど、明確にアドバンテージがあるなら国内でもユーザーがもっと増えそうなもんだけど。 >>949
練習用にOZのホイールも持ってみたいだし「ホイールのスポンサード」を理由にシリーズ戦を投げるのが意味不明
そもそもスポンサーといっても現物支給レベルでしょ
平身低頭で詫び入れて貼ってるステッカーをサイズアップすりゃ、エンケイも快諾してくれると思うけど
レースパーツ屋がそんなケツの穴小さいわけねーけどな >>942
フランスとかマレーシアとかちょこちょこ支店はあるやに見えるが日本で寡占したやる気を感じない。ま、海外へのやる気の人材不足かな。一方でダイソーはオイオイと思うとこで出くわす。結局経営者かな。 今、FormulaScoutの記事を見たけどホイールのレギュレーションに関しては、エンケイの使用はまだ認められてるってEFOへの取材結果が出てるけど
ここは野田パパとEFOの双方へちゃんと取材してんだよな
ちゃんと裏を取ってない大本営発表を垂れ流すMotersportsの記事はやっぱり信用ならんわ >>953
こっちでは重量増が主な撤退理由として言ってるな
どのタイミングで取材したかにもよるけど、親父の主張内容ブレてないか？ >>953
autosport.comからの記事が多いけど、執筆者見て日本人だと地雷。話2～3割で読んでる。
>>954
まぁ過去にやらかしているしお察しかと >>953
記事読んで書いてるのか？
Zinox とDrexlerで走行距離を稼ぐと他のEFOドライバーより有利になるから参戦を止めろと言われたのが原因だって書いてあるだろ。
重量の問題は時間があれば対応可能だと言ってる。
ポール・リカールで2度めの重量変更があったときに、シーズン中はこれ以上の変更はしないと言った後で優勝したら、開催週の月曜日に重量変更があって再度セットアップする余裕はなかったとも
FormulaScoutの記事では最後に、野田はシリーズ復帰は未定でEFOに参戦する可能性を排除してないと書いてある。 そら参戦見合わせるわ。
それなら公表すればいいのにプロモーション下手だな。
何れにせよ現時点で資金ショートしそうとなると来シーズンも危うい その掛け持ちやめろってすげえ胡散臭い
そりゃ走行距離稼げて有利なのは間違いないが、これ以前から掛け持ちなんて何人もいただろ
野田側の一方的な主張に過ぎないし、話盛って都合の良い事しか言わないのはバレてるから信頼性ないわ チームと主催者双方に裏取りしている記事内容じゃないのか。
なんだかなぁ。 資金ショートしそうなら資金セカンドか資金サードしよう（提案） EFOとFIAF3掛け持ちしてたドライバーが二人ほどF1行ってるけどな
片方はちょっと遠回りになってしまったし代役扱いだけど、
モトパークのチームメイト同士がF1でもチームメイトになるなんて改めてエモいな
掛け持ちNGの話が野田側からしか出てないならほんまかいなってなってしまうのはなんだろうね？ ダラーラF320ってEFOとSFLくらいしか走らせる場所がないと思ったら、欧州には使用可能なローカルシリーズがまだあることがわかったのは野田家のおかげだw 結局ユーロフォーミュラオープンってなんなん
旧ユーロF3そのままってことでよいの？ EUは最前線で使い終わったマシンの再利用ローカルカテゴリー多い。
F1マシンの再利用カテもあるし。 >>964
モトパーク勢の身内のお遊びレース
ある意味ドレクスラー以下かも BOSSGPに参戦します！F2と同等クラスです！
F1マシンを所有するチームでレースすることになりました！
って未来が見えるぞ！ラグナタン二世目指して頑張ってほしいわ！ ラグナタンラグナタン言ってるの一人だけだから分かりやすい
あぼーんしとくか まあそもそも佐藤万璃音がタイトル取るようなシリーズに何の価値があるかと言われたら ラグナタンのように資金豊富ではないだろ
知らんけど >>964
旧ユーロF3はGP3がFIA F3になる時にFormula European Masters名で存続を予定していたけどシリーズ自体がポシャって消滅
Euro Formula OpenはスペインF3の流れで旧Euro F3 Open
名称的にややこしいが、フランスF3とドイツF3が合併してできた旧ユーロF3の流れではない
さらに遡ると懐かしのワールドシリーズbyニッサンの前身にも絡んでいたんじゃなかったかな
今はエンジン含めて旧ユーロF3資産の再利用とモトパークへの仕事斡旋の場になっている 古いマシンの再利用、スーパーアグリは正しかったわけか。 https://jp.motorsport.com/euroformula-open/news/why-juju-quit-efo/10518798/
これ読めばわかるが車重の件は運営がやってるだけのことで野田が速くなるにつれて（運営がモトパークから何か言われたか）男性との差を無くすように変更していってる
野田側はそれに逐一対応してポールリカールで勝った時は男580、女575（開幕時の最低重量は男580、女560）
モトパークとのマシンの出来の差考えたらもはやイコールコンディション
重量はもはや問題じゃない
今回撤退要因で考えられるのは後半部分
配信のあるレースではスポンサーであるエンケイのホイール、配信ないFPでは別のものを履いてるのが確認されてる
撤退理由で野田が「物理的に今週末に対応さるのは不可能だし、あるスポンサーを裏切る行為になってしまう」と述べてることからしてもエンケイのホイールを使うなという意味不明のお達しがあったと見て間違いない >>937
ミキハウスは親父が現役の頃からのスポンサーだな >>969
とはいえ現役F1ドライバー二人に同じチームで勝ったとずっと自慢出来る。ちなみにイゴールフラガも。 >>957
今シーズン変更しないとか言っといて優勝したらまた変更て
しかも開催週
こっちはお前らの好きな海外の記事だな
日本の記事は提灯記事だと喚いておいてこれに対してレス付いてないのは都合が良すぎないか？ >>973
記事が適当すぎてめちゃくちゃ間違ってる
ポールリカールの時は男586kg女571kgで野田は-15kgのアドバンテージだ
スパでも6kg追加されたのは男の方で、野田は560kgのまま
ろくに調べずに書いてるだろこの記者 フォーミュラカーはドライバーと車で同じ重さになるように調整されてるんだよな。
車が同じ重量でドライバーの体重で優劣が付かないと。 >>962
野田の話が信頼出来ない、されていないのは
・都合の良い時には大袈裟なくらいコメントするのに、都合の悪い時にはダンマリか他責思考なコメントが多いこと
・海外進出以降、SLPが貰えるカテゴリーのすべてで何かしらのトラブルを起こしていること
・撤退などの重大な決断をするのに、それらの原因をハッキリ言わず曖昧なコメントしか出さないこと
と俺は思ってる >>974
そうだったっけ？
言われてみれば…
>>975
そういう奴多いw 草
意地でもまともなカテゴリーには乗らないんだな
https://www.bossgp.com/drivers/juju-noda/
先週ブルーノでドレクスラーとBOSSGP共催してたもんな
Fルノー乗った時点でなんとなく察したけども
マジでラグナタンじゃん BOSS GP詳しくないけどピッツォニアやシュレゲルミルヒと同じシャシーで戦うって感じ？
このキャリアの積み方でいったいどこに着地するつもりなんだろう… 前はFE目指すみたいなこと言ってたぞ
なおSライポイントのつくレースにはデザイナーズマンションもよう 「エンケイのホイールを使うなという意味不明のお達しがあったと見て間違いない 」
キリッ EFOからジノックスの出場辞退を迫られたのは単にレギュレーション違反だったからの模様
https://twitter.com/X_c__N/status/1701993635884249508
・重量増→野田側がそれが撤退の主要因ではないと否定
・ホイール認証取消→EFO側が否定
・ジノックス→EFO側のレギュレーションに引っかかるから(フランスF4でも同マシンで別シリーズでの同一サーキット走行はポイント対象外になるなど特別おかしなルールではない)
謎ですなぁ…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>985
Zinoxに参戦していることを受け入れてEFO参戦したのに、今になって駄目だと言ってるのでは？
重量のことも2度目の変更の後でもう変更しないと言ったからテストしてセットアップしたのに、また変更されて2度のテストが無駄になったみたいだし
Bergmeisterおぼっちゃまがルーキートロフィーを取れないのは困るんじゃないの あとからあれはダメこれはダメはヨーロッパあるある。 >>988
まともに取材してねーだろこの記者w
マジメに日本でタイトル取った小山とか怒っていいだろw >F3レース史上初となる女性チャンピオン
何を基準にして記事を書いているんだろ？ https://twitter.com/X_c__N/status/1701889339100438734?t=FkVGdCrnKeZWj2lZSQfaMw&s=19
上に貼られてた人のツイートだけどBOSSGPにも出るみたいでもういまから笑いがとまらん
F2，SFクラスのレースでピッツァニアやベッテルとレースしました！とか言われたら耐えられる気がしないw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ギオットの名前があったから兄弟か従兄弟かなと思ってたら、叔父さんなのか >>994
いい歳こいてアニメ見てるような痛いおっさんのツイート貼って何がしたいんだ ジノックスのオンボード動画見たけど7000回転でリミッターなんだよね。
ターボなの？ 欧州草レース界のクイーンになって、一緒に走ってる金持ちジェントル（おっさん）ドライバーに金を出させるつもりや レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
