【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap42【国内】
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・対象カテゴリ
FIA-F2
F3クラス（FIA-F3、EFO、FRECA、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（イタリアF4、ADACF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap41【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657416691/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured どうなることやら(´・ω・`)
＞WシリーズのCEOを務めるキャサリン・ボンド・ミューアは、シンガポールで
「今シーズン残りの2レースを実施するかどうか、来週までに決定する」と語った。
Wシリーズ、投資家との契約が終了し資金繰りが困難な状況に。
アメリカ大陸での終盤2大会は中止の可能性も
https://www.as-web.jp/overseas/868612 Wシリーズは立ち上げも急すぎてドライバー達も可哀想なとこあったよな
やるならWカートシリーズかF4ぐらいから始めて、徐々にドライバーも育てていかないと、いきなりF3に乗せられても対応できないドライバーもいるだろうし ステップアップ目的なのに優勝者がどこにも行けないシリーズなんだからそりゃそうだろとしか
投資する意味が無いと判断されて資金全部引き上げられたっぽいな >>6
一応大半のドライバーはF4かF4相当のジュニアフォーミュラに乗ってたドライバーではあったぞ
F4でポイントを取れてたドライバーはごく一部だしどう見ても箱車専の経歴なドライバーを数合わせに入れてたし
そりゃリージョナルF3に乗せたらろくに戦えんだろというドライバーばっかりなのも事実だが "Wシリーズ" なるもの創るなら、WF1まで創って完全に別物にしなければ行く末は同じ。 チャドウィック3連覇ってことはF1へのライセンスポイント達した？笑 >>11
Wシリーズの2019年はスーパーライセンスポイント対象外だから2連覇分の30と
2019-20年のF3アジア4位10で合計40ポイント フランスF4が終わって荒尾ランキング3位野村ランキング7位か ヒューに負けるならともかくよくわからんやつがチャンピオンか 野村のHRCコメント見ると来年もF4乗りそうだな
荒尾が昇格で、野村と誰か日本から上げてF4参戦かな 2人とも初フォーミュラがフランスF4だからもう1年乗せるんじゃね
まだ16歳だし 2005年生まれだから角田より5歳も下なのか
つっても欧州ではそれぐらいが標準だからな
日本人は角田や岩佐でもカテゴリーに対してちょっと遅い 日本のライセンス制度が悪い
カートで実績上げても16歳からしかF4出れないしそれが無きゃ18歳から
今じゃ世界中殆どのF4は15歳から出れるのにね
HRS-Fも海外にドライバー輩出する前提なら受講可能年齢16歳から下げた方が良いんじゃないの スポーティングレギュ5.1にはEach Competitor will be allowed only two cars. 「各競技者(各チーム)は2台までしか出場できない」としか書かれてないから、別に１台でもかまわないぽい。
商業的に何かがあるかは知らん。
まぁ１台だと損だから誰かしらに声をかけるんだろけど あんがと
さすがにミドルで出走義務は課せないよな。
空きシートは商品だから売らない手はないけど、価格と時間的猶予次第のマッチ次第だな。 マロニーがカーリンでRB入りの可能性か！
プレマのベアーマンとベスティも面白そう。
スタナックがトライデントはちと残念。
ダルバラ佐藤の思い出作りはまだ続くのか… サージェントのアブダビのプレッシャー凄いだろうな。
良い試金石だ。 サージェント、ランク3番手135p
7番手のローソンは123p
12点差で天国から地獄になるけどどうなるやら サージェント、ドゥルゴヴィッチと2人もF1候補生を生み出した2019年クソザコカーリンすげぇな...なお後の一人 >>34
ダルバラはF1じゃなければいいドラだと思うから、プロドラ転向すりゃいいのに >>37
スパで初ポイント獲得した時に本人は大喜びしてるのにスタッフ達がめちゃくちゃ冷たい目で見てたのを思い出すな… >>39
クソガキでもめっちゃ速ければ目を瞑れるけど、別に速いわけではないしそりゃそうなるわなと >>19
荒尾はFRECかな。F3だと中継楽しめるが。さすがにヒューは順位からすればチャンピオンで飛び級すべきと思うがどうだろ。 >>41
結局戸田乗ったときのあのインスタで終わったと思うわ名取 BRDCアワードの特典でしょ
いつの間にかマクラーレンからアストンになってたんだな 2023年のF2、何が変わる？
・初のオーストラリア開催
・持続可能な燃料
・F2 2018シャシー最後の年
https://www.grandprix247.com/2022/10/26/the-f2-report-what-will-change-in-2023/
最後のは経済状況が良かったら2024年に新車にできたらいいなって話が前にあったから
正直怪しい気もする(´・ω・`) >>55
今のF2 2018、駆動系の信頼性？高温時のECUトラブル？以外は外から見ている分には大きな不満はないけど、逆に新車を入れる必要性あるかな
新車になったらまたトラブル出そうだし、費用もかかるからアップデートくらいでいいんじゃと思う
F1に性能近づけるのは難しいだろうし
でもパワステは付けてもいいと思う どんなスペックになるのか決まってはいないようだけど、見た目や特性をF1に似せる意味もあるだろう。 >>54
GT500じゃね？
木村は同士討ち複数回やったんでクビ(トヨタから100%クビはないけど、ホンダなんで) イタリアF4、ADAC F4チャンピオンのアントネッリは順当にFRECAのプレマにステップアップ
https://mailchi.mp/premapowerteam.com/kimi-antonelli-prema-2023-freca
ベアーマンみたいにFIA F3に飛び級する噂もあったらしいけどきちんと段階を踏んだ格好に フィッティパルディとローソンの赤旗でサージェント邪魔される
ローガン・サージェント「運が悪かった」5.3km届かずスーパーライセンス得点逃す
https://formula1-data.com/article/mexico-day1-sargeant-2022 もう一回ウィリアムズはサージェントをFP1に乗せるのかな？ サージェントがアブダビでやるべき事
・最低でもランキング6位
・F1のFP1出場(数時間後F2予選)
・ペナルティポイントをもらわない
・とにかくポイントを取る F2だし、さすがに忖度するんじゃないか
サージェントに下駄履かせると思うぞ サージェントの足引っ張ったところで自分がウィリアムズに乗れるわけじゃないしな アームストロングはインディのデイルコインのテスト受けてるし、話がまとまれば琢磨のチームメイトになるかも
まあ琢磨が残るのかは分からんけど 残りのレースのガスリーのペナルティポイント次第でまさかのローソンF1デビューはあるかな
まー普通に考えるとメルセデスと話ししてあってデフリースが走ると思うけど ライセンスポイントはあくまでスーパーライセンスを申請できる条件の一つであって、まずF1チームの契約下にあってとか旧型でもいいからF1マシンでの走行経験とかを満たさないと交付されない >>69
メルセデスは意地でもシーズン中は関わらせる気ないからそれもナイナイ >>72
厳密にいうと、Sライ取るための条件というより、事務的な問題でその辺が必須になるって話だよな(ライセンス単体の条件で40P+F1チームの許可がどったらという話は見たことない) 大湯はスパライポイントぜんぜん足りないから、野尻に変装するしかないな 普通にローソンはつまんないね。ホンダの口利きでガナッシをなだめてパロウを1戦だけ見てみたいな。 DAMSが岩佐とアーサーってのもな
岩佐がワリを食わなきゃいいが >>79
MPが今年のドルゴヴィッチ車くらい競争力があるクルマを用意できたらいいけど、そうしないとハウガーはF3チャンピオンがキャリアピークになりそうだ RB勢が揃って移籍となるとMPに引き抜かれたのはメインのエンジニアなのかねぇ。
ベスティは貧乏くじか？ 来季MPは2台ともレッドブルカラー？
ダルバラは育成外れたんだっけ？ 鍋物の季節やから、マロニーか。
長いこと鍋にいれてると溶けるから、とっとと食べないと リアム・ローソンが来年スーパーフォーミュラに移籍するとしたら、野尻が彼に対してどうするか非常に楽しみだ。
野尻はF2のシートに値すると思うし、これは彼の才能を証明する機会になるかもしれない ローソンは噂通り日本に来るのね
それでハウガーは育成外れると ローソン日本に来たらレッドブル系のリザーブどうすんのやろね？ブエミは残るんだろうけど、あの人他のカテゴリで忙しいから毎戦帯同できないでしょ。 ローソンはガスリーパターンだな
SFで適性の最後をテストされる感じ
RBからはF1にすぐに上げられないけど手放したくないと…
あとはジュニアの縮小か ローソン来年どこに乗るのかな？
無限？何にしろ来年はSFも楽しみだ
ヴィップスも来ればいいのに
どこか乗せるだろ 今のSFのレベルを測るいい指針になるな
多分野尻には全く敵わないはず >>99
SF上位層とF2上位層は実力差そんなにない印象だし
10レースなら2〜3勝がノルマかな >>97
ガスリーというよりダルバラ枠では？
RBはマロニーとフィッティバルディ入りの噂があるみたい。 ガスリーはF2卒業したけどF1のシートがない→なら空いてる期間にSF走ろっか
みたいな経緯もあったんじゃなかった？ ガスリーの時はF1のシートは確約されていたけど、その年の空きがないので勉強も兼ねてSFで走ってこいってことだったと思う SFはF1.8ぐらいの扱いで、F1に乗れなかったRB系ホンダ系の待合室みたいな扱いだからな
アレジJr.は母親が日本人だから特殊なケースで、普通あの実力じゃSFには来れない まあその程度のドラでも入れないと
枯渇してる若手補充出来ないからな >>105
まがりなりにもF2走らせられる時点でそこそこではあるだろ。ニューウェイやシャルパンティエやブラーとか… >>107
まあそうなんだが、レース内容見てるとちょっとな
SFはマシン性能は高いんだから、それに見合った外国人を乗せてもう少し国際化して欲しいな
今は日本人が多すぎるわ プルシェールがコンドーで来季SFらしい。F1と被るときにどうするのかは気がかりだが（クビサがいるからいいのか）、これは楽しみ。これにローソンも来たらかなり注目浴びそう。 >>110
フェネトラズが来年はいないみたいね
代わりがプルシェールとは豪華だな
野尻とのガチンコが見たい >>111
野尻の◯ンコが見たい、に見えた
疲れてるのかな 記事の最後の方にEFO今季2位のブラッド・ロムコがトムスからSFLテストに参加って書いてあるね
あと小山も候補で野中、平良が継続らしい
古谷は親父の会社(広島トヨペット)で不祥事あったから続ける余裕無くなっちゃったのかな
https://www.autosport.com/super-formula/news/pourchaire-in-line-for-super-formula-test-with-kondo-racing/ モルダーかよ
プルシェール来期もARTの噂があったが日本なのか。
F1との繋がりがあるならその方がリスクが少ないかもな。 ヤマケンはコンドウで乗れてないからリトモとスワップしてプルシェールとリトモのガチンコは興味ある。 日米ハーフの15歳、カナト・リー(でいいのかな？)がハイテックから来季イギリスF4に参戦
今年はジネッタ・ジュニアチャンピオンシップに参戦し7位
https://twitter.com/f1feederseries1/status/1589950868983402496
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今のSRSは日本のF4に回った時点で崖っぷちと思ったほうがいい
もう一年SFLだろうね >>116
トムスが一応トヨタのトップチームみたいなもんなのに離れるかな
宮田とプルシェールのガチは見てみたいが 名取と1年で卒業？した佐藤が特殊なだけで、全日本F3というかライツのホンダ勢は基本2年走るパターンが多い様な
大湯や松下もそうじゃなかったっけ？ 面子的に岩佐はポストシーズンテスト乗れるのは確定か？
逆にデフリースローソン岩佐ハジャ以外で誰が乗るんだ ダルバラはマクラーレンで走るんじゃないの？と思ったがあそこは走らせるドライバー持ちすぎだな ローソンはチーム無限に加入
野尻がチームメイト
笹原は移籍？ >>129
オーバル以外ならホンダ権限で
日本人のせればいいのに 野尻と平川と宮田と大湯、あと山本部長
ホンダ権限でインディカーに参戦させてあげたい >>134
フィッティパルディ入れるより大湯の方がはるかに速いやろに。
マルコって実は見る目ないのでは。 >>137
大湯配信で貯めた金でチャロウズ数戦だけ入れんのかな。マルコの目を変えるには走って証明するしかない。 >>129
笹原インディ行けばいいのに。
琢磨がオーバルやるならストリート／ロードでシェアできんの？ >>140
琢磨だってパナソニックとか持ち込んでいるから、笹原もそれくらいは最低限必要だけど、彼スポンサー関係弱いからなあ。アームストロングは家が太いから資金面で無理でしょ。 というか不思議なのが
本人達はインディ行きたいつってる奴いるのか？ｗ
毎回インディに送り込めって見るけど
本人達がいきたがってないだけなんじゃないのｗ
実際ホンダが支援するならチーム探すのは問題ないだろ カンポスでF3乗ってたヴィダーレスが何故かB-MAX Racingのアカウントフォローしてるんだけど、来年SFライツ乗るのか？？ >>143
大津は興味あるレベルだけど、自分から参戦したいのは居なさそう
やっぱオーバルがネックな気がする >>142
それ笹原が飛ばされた清水に嫌われてたからだろ F1のサポートレースとなる新しい女性シリーズはアバルトエンジンのタトゥースF4を使用
ART、カンポス、カーリン、MP、プレマの5チームが3台ずつ、合計15台のエントリーとなる模様
このプロジェクトはアブダビGPの週末に発表される見込み
https://www.italiaracing.net/ANTEPRIMA-Cinque-team-per-la-nuova-serie-tutta-al-femminile-targata-F1/247141/1091
来年、スペイン拠点のリージョナル車両を使用する新シリーズ「ユーロカップ3」が誕生
ダーティーエアを改善する為に独自のエアロキットが導入されるとの事 >>148
↑下のソースはURLがNGになったので貼れんかった
https://t★me/vestnikformul/6944
★→.で HFDP枠は継続して、新しく欧州とタッグでライツやるのか、あるいは欧州メイン+チームの育成枠(菅波枠)か
https://www.as-web.jp/domestic/883219 パロウルートに味〆たのか
ビダレス見れるのはかなり楽しみ 367 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0744-g6wj [42.146.35.47])[] 2022/08/01(月) 21:49:25.47 ID:EbQNiDpH0
フィッティパルディの担当スタッフは
レッドブルから数人出向して来てるって記事をどっかで見たような気がすんだけど、どうだったかなぁ…
やっぱこれガチだったのか。なるほど レッドブルジュニア、()はチーム
ハウガー：F2(MP)、F1リザーブ
ローソン：SF(TEAM MUGEN)、F1リザーブ
ダルバラ：F2(MP)
岩佐：F2(?)
E.フィッティパルディ：F2(?)
エドガー：F3(?)
クロフォード：F3(?)
ハジャ：F2(?)
https://www.grandprix247.com/2022/11/16/the-f2-report-red-bull-driver-academy-in-2023-who-goes-where/
別メディアの噂話とかだと岩佐(DAMS)、フィッティパルディ(Carlin)、ハジャ(Hitech)
クロフォードもF2(Hitech)の噂があったけど片方空いてるのかな？(´・ω・`) >>165
せめてザンドフォールトでやらかしていなければもう少し余裕があったのに サージェントのライセンスポイントってサンパウロfp2で29、アブダビfp1で100km超えたらプラス1，ペナルティポイント貰わなかったらプラス2の計32で合ってるのかな
これなら7位までで良いはずだけど、よう分からん >>163
ホントなら楽しみ。ぜひソニーグランツーリスモリバリーで。 >>171
ニューウェイ息子がSF出た時はパパのおかげかポリフォがスポンサーあったから、フラガもポリフォのスポンサードあると思うよ ツイッター見る限りB-Maxだな。一応オーストラリアでローソンと角田に勝った男。ハイテックで見てみたかった。何はともあれ楽しみ。 ちなみにグランツーリスモの今年度チャンピオンを決めるワールドファイナルが24～27でモナコで開催されるのでフラガはテスト終わり次第向こうに飛ぶ模様。 マリノ君ダメだねぇ。これで来年も乗れるんだから凄いよね。 岩佐のポールよりもニッサニーの2位の方に驚いてしまった >>173
それよりレース数多いシリーズで角田とローソンに勝ったマリノは今どうなってるかな？ DAMSバチキマリやん！
ニッサニーも2位だし、チームが本腰入れて決めてきたなら、来年の岩佐が楽しみだ >>185
マリノはチャンスがあったがフラガにはまだマトモなチャンスがない。だから楽しみ。 岩佐号スキッドプレートの申告違反で罰金。厚み不足とかではないからタイム抹消は回避
そういうことするとやっぱモンツァもチームに問題があんじゃねーのって話になるんすわ ダムスはシーズン中にメカニック募集するくらいだし優秀な人はそもそも足りてないんじゃないか ダムスをバカにしてるアホみるけどマルコからいわせれば今はダムスはトップチーム側だし
金を今年から使ってるしそうなるからレッドブルは育成ドライバー乗せる契約を複数年したんだから
むしろそれすら知らないでダムスはーとかアホかとバカかとｗ フィーリングも良くてスピンするまではタイムも良かった。
今日は悔しいけど、残り2レース前を向いて頑張ります。 プルシェールは引っ越しまでするとなると、来年はザウバーリザーブに専念するんかな。 岩佐おめ！
このポールのポイントが最後にものを言ってくれるといいなあ。 女性F1ドライバー輩出へ向けた新シリーズ”F1アカデミー”が2023年始動
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-announces-new-all-female-f1-academy-series-for-2023/10401778/
・マシンはF4マシン、タトゥース製のT421シャシー
・123kW（167ps）オートテクニカ製エンジン
・ピレリタイヤ
・エントリー各ドライバーに15万ユーロ（約2180万円）補助(それでも持ち込み資金は必要)
・Wシリーズの後継ではない 一つ進歩したのはちゃんとF1が支援してやる所だな今回は どうせまともに走れるのはでてこないから、
ポーズだけでもやっておけばいいんだよ Wシリーズが既に女性ドライバーの墓場と化してるのにその下にもう一つ作ってどうすんだ
しかもWシリーズと違って持ち込み必要とかドライバー集まんのか？ >>192
元々はそうだったよ
ただ、ドリオさんが亡くなってからF2ボロボロになり、FEでもお笑い連発して雑魚チームになった
ただ、日産がFE乗っ取ってからは、速さはかなり戻ったと思うよ(ストラテジーは相変わらず頭日産感が残ってるのは心配だが) >>191
あるいはFEは日産に渡したとはいえ、スタッフの一部引き抜かれたっぽいから、それで不足した疑惑が一番高そう こんなマシンスペックで誰が見たいんだよ
F2ですらF1と比べたら速度が違いすぎて見劣りすんのに
FEやWシリーズは言わずもがな 元を辿ればルノーが押し付けたところから始まるし、色々めんどいよ >>202
そのWシリーズが死ぬからF1自らカテゴリーを作ったって話じゃないのか
ドライバーレベル的にもF4適正のドライバーが大半のカテゴリーだったしWシリーズよりはまともなカテゴリーになるだろう >>211
金銭的にもドライバー的にも氏ぬだろそれw なんかコルディールが徐々に遠くに行ってしまいそうで悲しい >>210
Wシリーズにこの3シーズン参戦してくれたドライバーたちは本当に讃えるべきだと思うよ
手探り状態の新シリーズで、どうなるか分からない中、世界中にも配信されるレースに出てくれてるんだから
そのおかげで新しい女性シリーズのレースが開催されるわけだからね Wシリーズのあのチーム分けって、結局なんだったんだ？
何かをやってるふうにも見えなかったんだが >>216
スポンサーを全社出すために必要だったそうな
あと流石に全車同じカラーだと見分けがつけ辛いから このあとF2テストでサプライズないかな。ハイテックはハジャール、クロフォード。MPはプレマ組。みたいなかたいやつじゃなく。 小山は帰国して正解だったな
ライツ乗れるといいなぁ >>220
そこの記事じゃないけどハイテックはハジャだけでクロフォードは
来年もF3って話があったな サージェントとドゥルゴヴィッチがいたのにゲロ遅だった2019カーリンF3とかいう黒歴史がまた掘り返される MPタイトルと言ってもノバラクはお察しだったからなぁ
デフリース×マゼピンに次ぐチームメイトポイント格差なんじゃね？ MPの内情はしらんけどノバラクはもうちょっとやれる子だと思ってた 岩佐あれだけのバトルしながら優勝はマジで強いドライバーだな 岩佐は現在22点(2021年F3アジアで8位・2点＋2022年F2で5位・20点)だから来年もF2で5位以上獲れば40点に
マルコ爺はこの調子ならトップ3獲って当たり前って思ってそうだしDAMSの調子が安定する事を願うばかり 角田の時ですら自力でポイント獲れないと契約しないつってるんだから
岩佐は3位でも微妙だと思うが2年目なんだから >>231
と思ったけどそうでもなかった、21倍差だった 【朗報】マーカス・アームストロングさん、F2で3年連続ランキング13位の偉業を達成 琢磨の後任になるんだっけ？琢磨はまがりなりにもF1ポディウム乗ってるし、格落ちが著しいな。 ドゥーハン本当についてねえな、チームは来年に向けてヒューマンエラーを改善しないと このタイム差見ると岡山の経験者あるドライバーかもな ヴィルトゥーシは速いマシンは作るけど（マリノは無視な）、総合力で落ちるかな。そこらはやはりカーリン、プレマ、ARTに、今年はプレマから引き抜いたMPが上かな。岩佐ダムス残留はそこがやはり不安。シャルルピックがどれだけ本腰入れて再興に力を入れるのか。
19インチも3年目になって皆扱いに慣れたのか崖に落ちるドライバーは減った印象。初年度は角田だけが扱い上手くて、アイロットやシュワルツマンは早くダメにしてた感じ。そのなかでも流石に3年目だからドルゴは特性をより理解して強かった気がする。同じく3年経験者はダルバラとマリノがいたんだけどね…。 >>241
旧F3系車両って参加メンバー全員未経験者？ 久しぶりの実車で現役F3ドライバーと同タイムとは、フラガやるな。伸び代が大事だけど。TBAが松下なら大したもん。野村だったら残念なかんじになっちゃうが。 ルクレール弟なんて才能はどうであれプレマが既定路線と思ったが、FDAとの接点がてんでわからないダムスってのはどういう意味なのか。
都合良く考えればレッドブルとフェラーリから育成を依頼されるくらいダムスが強化方面に来ているのか？悪く考えれば単にF2レベルとはいえないけれどもコネ的に押し込むしかなかったのかどちらか？ まあどう考えてもFDAの序列的にベアーマンより下だし初年度はDAMSで様子見する感じじゃない
これでそれなりに走れるようだったら次のシーズンでプレマに上げると思うよ ガッカリしたってことだろ。
ここまで発表されたシートはリーク通りだな。 >>247
更にいうと、日本育ちと言いながらも、日本コースをカート以外のレーシングカーで走るの初めてな気がする
それなら割とアリ、ただ24歳って結構意外(21ぐらいだと思ってたわ) >>248
FE部隊は日産に売却したし、ピックが本格的にF2専の強豪復権を目指してるだろうな チャロウズはニッサニーとベナヴィデスをF2アブダビテストに参加させる模様
ちなみにベナヴィデスは今季F3でペナポランキングトップタイという逸材(8点)
https://twitter.com/f1feederseries1/status/1594648974837035008
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) F2のチームはシートを埋めてカネもらうっていうビジネスだからな F2のチームでチーム自体にそれなりの大口スポンサーがついているところって今はないよね？
前はHWMのBWTがあったけど ライツのTBA、どうやら木村説が一番高いっぽい
まぁ某Nさんみたいに素行酷い話も聞かないし、もう一年ライツは妥当だな(飛び級した佐藤を除いて、基本ホンダの育成は2年見てくれるし) >>261
アレはチーム名には入ってなかったから多少はね(Carlin BuzzとかBWT HAWレースラボは入ってるし) プルシェールのSF参戦ないのは残念だな。
まあF1チームの近くにいる方がいいかもね。 プルシェールのSF参戦ないのは残念だな。
まあF1チームの近くにいる方がいいかもね。 プルシェールのSF参戦ないのは残念だな。
まあF1チームの近くにいる方がいいかもね。 F2の3年目で今年の1,3,4位が抜けるんだからチャンピオンになれなかったらF1は逆に絶望的になるのに厳しい賭けに出たね。正直PPもあったっけ？そこまで一発の速さもないし、だからこそ周冠宇に取って代われなかったと思ってるんだけど。 2022年のF4チャンピオン
フランス：Alessandro Giusti (2位にバーター)
スペイン：Nikola Tsolov (2位にバーター)
イタリア：Andrea Kimi Antonelli
イギリス：Alex Dunne (3位にウゴウゴ)
アメリカ：Lochie Hughes
日本：Syun Koide
以下略
誰がF3へ上がってくるのか VARはテスト初日にフェルシュホーとヴィラゴメスを起用
ただし2日目以降変更の可能性アリ
https://twitter.com/varmotorsport/status/1595024327564558337
あとコルディールの名前がヴィルトゥオーシのマシンに貼られてるという情報が飛んできたんですがそれは
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) コルディール何気に後半戦はそこそこ走れるようになってたからな
資金力に走りが付いてくるようになったらマリノの立場は厳しそう うーん…
ベアーマンがチャンピオンになる未来しか見えない さようならタキ
あと岩佐は序列低いのな
角田がいるしマルコからあまり気に入って貰えてないのが伝わってくるわ BUZZは無しか？
>>277
井上は自分の金出していないだろ。
関係が続いているなら佐藤からサラリーを貰う側。 もともとトライデントのシート買ったのはマクラーレンのドライバーが1人消える噂が合って、そこに誰かぶち込むために買ったとか言ってたっけか
またカーリンF3に戻るだけじゃね？ ま、この月のエントリーとタイムはあてにならん。岩佐去年居たっけ？あと角田も遅かった記憶が。角田は開幕で速くてびっくりした。岩佐もそう。 過去の例見たらエントリーはほぼそのままだった。記憶違いだ。となるとサプライズは無しだね残念。。宮田とか大湯とか見てみたいけど厳しいね。宮田とプルシェール交換してほしい。1度で2度美味しい。 結局岩佐がジュニアの中で一番下位のチームじゃねえか
本人が望んだのならいいんだろうけどそうでなかったらいかれとるわ >>289
今年のダムスが下位なのはチームメイトがポンコツだったからだろ。同じようなヴィルトゥーシには勝ったのもそういうことだ。上位チームは二人ともポイント稼いでないと無理。 岩佐くんにはドライバー能力よりもチーム力の底上げ能力を磨いてほしいのかもね。 コルディールはシーズン後の F2 テストのために Virtuosi に参加する以外に、Amaury Cordeel は Infinity Sports Management と契約しました。
「アマウリーの珍しい進路は、彼を非常に興味深い才能にし、成功への強い可能性を秘めています。」
↑の記事読むとマリノン土壇場で切られた感じか？ 岩佐がF1上がるとしても行くのがあのアルファタウリと考えると
DAMSでヘボチームの戦い方を学ぶべきというのは正しいかもしれん ヴィルトゥーシの2台目とVARだとどっちがよいのだろう
コルディール、後半戦たまにいい位置にいたからVARも侮れないのではと思えてきた 移籍したらしたでユニヴィルトーシのドゥルゴパターンあり得るから怖いよなぁ アイロットがいた頃にアイロットに全振りしていた訳でもないだろうし何だろうな。 仮にマリノンマシン(だったとして)でランキング8位だったドラゴは速さあるよな テストトップ3
Hauger - MP Motorsport
Doohan - Virtuosi Racing
Verschoor - Van Amersfort TBAはリリム・ツェンデリだった模様。SFL公式でバラされる。 小出だよw
野村が帰国すると思ってたけど、F4チャンピオンがそのまま国内とはちょっと意外 そもそもツェンデリって今回公表されてるテストの参加者でしょ TBAは小出で総合トップがツェンデリってことだな。
ツェンデリはここでシート獲らないと乗れなくなりそうだな。 >>303
22歳のF4卒業生を海外送ってなにさせるの？ いや1999年生まれが今年F4卒業ってF1ルート目指せる年齢じゃないやろ
今年のトップ10ダルバラ以外全員小出より年上だし来年からいきなりF2出すにしても遅い年齢だわ >>309
ミスった、「今年のトップ10ダルバラ以外全員小出より年下」ね 国内でも1999年生まれでF4は遅い部類
SFでも宮田やアレジなんか1999年生まれだし、佐藤やらもっと若くしてSFまで来てる
海外はもっと若年化が進んでるのに、1999年生まれでF4は海外を目指せる年齢じゃないわ おじさん「ヒル」
(？？？突然どうしたのこのおっさん？？何かぶつぶつ言ってる…怖い…)
おじさん「1996年。チャンピオン。ウィリアムズ。FW18。」
(怖い…気持ち悪い…何でこの会話でその独り言になるの…？関係性が分からない…怖い…)
おじさん「琢磨。」
(また意味不明なこといいだした…関わらない方がいいな…無視しとこ…)
おじさん「やっぱこのスレって反日朝鮮人しかいないわ」 因みに22が小出だか野村だかは知らんからな。
単に年齢の話なだけで。 これで日本人も世界に活躍しまくりやで
F1で毎週君が代演奏確定
https://i.imgur.com/WkT2Coy.jpg F2テスト初日はクロフォードがクラッシュ⇣みたいね 離脱でもおかしくないが、ニューヘルメットでカラーリングが間に合わないだけかもな。 2022 リバリー：ローソン、ハウガー、ダルバラ、岩佐、リバリー無し：ビップス 計5台。
2022 岩佐、ハジャール、クロフォード、ダルバラ、ハウガー 計5台
リバリーは分からんけど5台体制では無かろうか。 >>315
名前がダサいな、ビートって何なのw
ビートたけしが絡んでるわけでもないのに F4は別レギュレーションであるし、JAF F4, FIA F4もあるから避けたんだろ。 後から来たFIAF4がJAFF4にお伺い立てるのが筋だろ
教育がなっとらんなまったく トヨタ体制発表
平良、野中は引き続きSFL参戦
小山は引き続き育成に残るけどカテゴリーは未発表
FIA-F4のラインナップは小林、中村が継続、奥本隼士が移籍、ルーキーの佐野雄城がデビュー
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/38309757.html
てかSFトムスの宮田のチームメイトTBAになってるけど、F2から外人来たりすんのか？ドルゴヴィッチだったら嬉しいな SGTのジュリアーノの相方も空いてるみたいだけど、この席も一緒に埋められそうなドライバーおる？
どっかの鈴鹿が大好きなセバスチャンのために・・・はまず無いな 毎年こんな早く体制発表してたっけ
オートサロンとかでじゃなかった？ 岩佐F2で、F3にも日本人参加すると盛り上がるので期待しているが、荒尾は参加するのか。F4は中村に期待 >>334
何だかんだ言ってルーキーでは一番上だったし荒尾はもう1年フランスF4だと思うよ、多分野村も
来年の海外フォーミュラ勢は
F2: 岩佐
F3: 牛島(日系アメリカ人)、バーター(日系オーストラリア人)
F1アカデミー: 野田
イタリアF4/ADACF4: 中村(日系スロバキア人)、松井沙麗(FDAのスカラ獲れたら)
イギリスF4/UAEF4: カナト・リー(たぶん日系アメリカ人)
フランスF4: 荒尾、野村
スペインF4: 山越陽悠、佐藤凛太郎、堂園鷲
こんなメンツになりそう >>335
今度はマジモンの琢磨の息子やぞ
https://twitter.com/alex_wurz/status/1380264770788601856
琢磨は恐らく一度も公にそうって言ってないけどブルツのこの投稿で確定した
あと息子も琢磨のインディ500優勝祝う投稿してた事がある(削除済み)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 佐藤凛太郎って去年か一昨年のカート世界選手権で上位に入った子だっけか 聞いたことねーって調べてみたらミュッケの跡継いだチームなのね 元がミュッケだからそれなりにやれる可能性はある
これでF2のドライバーがニッサニーとベナビデスだったらズコーだけど カーリン3兄弟のさいごの名取チャンスにならないかな。 彼の場合は素行の問題よりも、育成時代まともな車に乗せてもらったことがなかったのは普通に可哀想ではあった
F3のカーリンはお察しだし、EFOはモトパーク1強で、それほどでも
SFLもノーパワー戸田だったし これベナビデスがPHMのF2乗るの確定では？
インスタ見る限りアナウンスは1時間後らしいけど
https://bradbenavides.com/ そらSRS2年も通う雑魚なんかにそんなまともな車与えるかよ チームの収益を100%ドライバー育成に投資するのにドライバーがニッサニーかよw
還元されるものより持ち込んだ金の方が多いんじゃないのか？ ベナビデスの公式サイトより
>His vision is to introduce kart driving to all teenagers around the world,
helping them become safe drivers and minimize traffic accidents worldwide.
反面教師かな？
https://www.facebook.com/watch/?v=1688312808212241
https://www.facebook.com/watch/?v=1060404478187229 最後の方のギオットやロベルトメリは雇われドラ感あったけど、日産はちげぇよな... 19歳の森山冬星がホンダレーシングスクール鈴鹿の2022年度スカラシップを獲得
https://www.as-web.jp/domestic/887775?all
まーた20代のメーカー系F4ドライバーが誕生するのか >>358
まりの「mpと思われていたダルバラがFEのマヒンドラのリザーブになりましたね。。。」 Amaury Cordeelに悪いニュースです。ブリュッセルの北西に位置するデンダーモンドの警察裁判所は、
2020年12月1日に故郷のテムズでスピード違反をしたベルギー人ドライバーを有罪としたと、ベルギーメディアのHLNが報じています。
CordeelはTikTokに、全長2.6km、実質カーブのない区間1.6kmのオフロード道路で、それでも時速50kmに制限されているHogenakkerstraatを179km以下で走行する動画を投稿していたのである。
コーディエルは、アウディでその速度を超える別の動画を公開し、すでに高速道路で時速300キロ以上で走行したと訴えられていましたが、
本人は運転を否定しています。
今回は、警察裁判所から3,600ユーロの罰金と運転免許証の剥奪を言い渡された。半年後に再受験できるそうです。
https://fr.motorsport.com/fia-f2/news/amaury-cordeel-exces-vitesse-permis/10406388/ >>361
運転免許の有無とレースのライセンスは違うから…
実際はどうなんだっけ？ >>362
記事にも書いてあるけど、下位カテを要・有効な運転免許にしちゃうと18歳未満のドライバーが出られなくなるのでそういう制限はない
日本と違って年齢による限定ライセンスの制度とかも無いし
ただSライは要・有効な運転免許だからF1ドライバーが同じ事やらかしたらレース出れなくなるんじゃないかな
日本でも昔星野一義が免停食らってJGTC欠場になったり佐藤琢磨が免取になって全日本F3降りた事があったね この前のグランツーリスモ世界大会に出た日本人選手が一人コロナ陽性って話だからフラガ大丈夫ならいいんだけど >>363
ん？マリノ限定復活か？どうせなら2勝１ポールでもクビの可哀想な笹原に数戦だけチャンスあげられんもんかね。 アームストロングもインディカーへ
チップ・ガナッシから まぁ潮時だろ。
シングルシーターに拘るかWEC他へ行くかの違い。 ストリート&ロードコースのみだけど、一年目でガナッシは大したもんよ
JJ後釜枠だからどういう車が用意されるのかは分からんが >>375
オーバルだとまともに走ってたし、4台目チームの問題というよりかは単純にJJのロードストリートが遅過ぎただけだと思う ミック加入に合わせてマラネロにハース支援用オフィス建てて、技術者提供して、
それが２年でパーだよ F2クラスならフロントのグリップも強いし速いからパワステ付いてもいいと思うし付いてなかったことにちょっと驚き
ワンメイクだからそれで多少重くなっても許容されるだろうし
SFもパワステ無かった頃の末期は半分冗談で腕力勝負って言われてたような ノリスもF2よりF1の方が難しいけどパワステ付いてるから快適に運転できるって言ってたしな >>381
FNはローラの2006年あたりからSUGOの最終コーナーがぶっちぎりで腕力やばくて、それもあってパワステの話が出だ記憶 国内も2019頃まではパワステ無かったF3の方がフィジカルキツいって話だったな。
SFは首はさすがにきついけど、F3だと絶対無理な周回数を走れるとか。 アントネッリはF3じゃなくてFRECAなのか…
遠回りしてる感があるな 大事に育ててるね
FRでチャンピオン取って
ベスティがベアマンに負けたらワンチャンF3スキップしたりして >>383
あの筋トレヲタのカナーンがハンドル重たいって言ってた位だからな >>384
今でもトムスの320はパワステが無いらしい、B-MAXはDRAGONさんは流石につけてそうだけど、他のドラはどうなんだろう F2チャロウズに乗ってたボリュクバシがSFテストに参加（チームはTBD） >>388
トムスももう付けてるよ。
今は全車搭載。 大湯はF2にでも行くのか？シートは埋まってそうだが果たして >>385 >>386
来年F3乗せたとしてその2年後にメルセデス勢のシート空いてるとも思えんしな
上にまだベスティとアーロンいるし、下からの突き上げ激しいわけでもないから順当にステップアップさせようって方針なんだろうね ワールドカップで堂安の背中が映る度にドゥーハンが思い出してくる マロニーちゃんレッドブルジュニア加入&F1リザーブドライバー記事の最後に(´・ω・`)
＞なお、今季F3に参戦していたるレッドブル育成のアイザック・ハジャーや
＞ジャック・クロフォードは、来季もF3へ参戦すると見られている。
https://jp.motorsport.com/fia-f2/news/f2-graduate-maloney-joins-red-bull-junior-team/10409103/ ハジャールは速さはありそうだけどレースはあまり上手くない感じはしたな。
クロフォードは完全に頭打ちのような。 クロフォードはチームメイト達、ルーキーのベアマンやあまり才能の感じられないルクレール弟にポイント負けてるからなあ >>396
あれ？記事差し替わってない？
>なお、今季F3に参戦していたレッドブル育成のアイザック・ハジャーやジャック・クロフォードも、来季はF3からステップアップすると見られている。 マロニーは加入していきなりF1リザーブ任命かー
物凄い期待されてんな
Sライのポイントは2022年から過去3年じゃなくて2019〜2022年の4年で獲得したポイントでベストの3年分で計算してるのか テストで佐藤にちぎられるローソン。フラガにも負けて大丈夫か。一回位速さ見せて欲しかったな。 マシンタイヤコースの経験ある日本人に負けるならともかくフラガにも負けるのは一発遅いローソンらしいな
2年のブランク明けらしいフラガに負けるの結構ヤバいけど >>400
レッドブル傘下でF1に帯同できる若手ドライバー唯一のスーパーライセンスポイント持ちだからチャンスだね
そう考えるとたらればだけど、岩佐がライセンスポイント貯められたらリザーブのチャンスもあったのではと思ってしまう >>404
本気は4ヶ月後か公式テストの3か月後か。長い。 GTやってる人間としてはイゴールに頑張ってほしいところ >>401
TRSでフラガに負けてるし、EFOではマリノに負けてるし >>408
その時に参戦していて1番下の成績だった角田がF1に行ってるんだけどな ローソンはTRS一年目にチャンピオン取ってるし
フラガは年齢から経験値が違う F2でもそこそこやれる気がしたけどアメリカ転向もいい選択かもね マロニー
フィティパルディ
ハジャー
クロフォード
岩佐
ハウガー
ダルバラ
マルコ必死かw 1/3はレッドブル。マシンカラー判別できるように頼む。リアウイング岩佐はHONDAで頼むわ FRJは来年もやるのか
存続させるならjujuが参戦したドレイクスラーみたいに混走やらないと先細るだけ 木村やばいんじゃね？とか言われてたけど切られなかったな
某アレと違って素行は良いからそりゃそうか 岩佐はDAMS継続か
まあチームも再建して今年後半は上向いてきてたし、個人的にはエンジニアリング体制ガラッと変わる移籍より継続による安定の方がいい選択だったかと
https://news.yahoo.co.jp/articles/765611e1e9dfd511cc18771d675ef7416a7dc955 GB3とかSFLやEFO並みに有象無象の魔窟感あるよな
明らかに世界の本流ではない感じ 大湯は2年連続でチームメイトの3-Times Champion様より上でシーズン終えてもこんな事になるなら去年のF2テストのオファー受けとくべきだったな でもホンダとしてもダンデ移籍だ！タイトル狙うぞって言って嫌ですとか言われたらえっ！？ってなるでしょ まあGB3もちゃんと結果出せばカーリンやハイテックがF3に引っ張り上げてくれるから、FRECAの良いシートが見つからないならGB3も悪い選択ではない
チームメイトのアレックス・ダンは手強いけど頑張れ ダンデの何が嫌なんだろうね。福住外れたり謎過ぎる。牧野も太田も佐藤も期待感が今ひとつ。ホンダの若手の1と2が大湯と福住だと思うのだが。 >>423
SFLはインディライツみたいなコンセプトだからわかるけど、いまのEFOはマジでなんやねん状態で泣く >>428
牧野にぶつけまくったのがあかんかったりして >>429
FIA F3にシートが無かった人のカテゴリー
又は欧州以外のドライバーのコース習熟為のカテゴリー 腐ってもF1と繋がりのあるホンダは人材豊富やね
トヨタは若手がいなくて終わってるけど SFにチャレンジするローソンは楽しみ。プルシェールもF2では今一つキャリアの新鮮味が。スパライ足りてるし。トムスとARTで話し合って笹原と交換留学するとWinWinだと思うのは俺だけだろうか。 F1目指してるならコースもタイヤもマシンも違うSF乗ってもあまりメリットないんじゃないか
むしろ合わなくてランキング下位になったら自分の価値下げるリスクもあるし 逆に「SFで良いとこ見せられなきゃクビ」っていうマルコさんの宣告なんじゃ無いの？ 実際、ドライバーを育てるというよりは最終判定の場として考えて送り込んでると思うよ ティクタムも日本送り込まれたけどメカニックを殴って育成クビになって
結局はあの終わり方だしな
人間性含め見るために送り込んでるんだけでしょ
実際F2での成績は全然ダメってマルコに名指しで言われてるんだから
最終試験としてはいい場所だと思うぞ 仮にローソンがSFでブッチギリチャンピオンとっても「じゃあF1昇格ね」ってなる未来があるとも思えないような 437はローソンじゃなくプルシェールのことを言ってるんじゃないの？
ローソンはマルコに言われたらSFに来るしかないけど、プルシェールは確かにSFに来るのはリスクが大きい。
ただそのリスクをおかして来るドライバーなら応援しがいがあるけど。 レッドブルはアストンのヴァルキリーが順調にWEC行ってたらローソンを起用するつもりだったんかなあ
その先の戦績は知らんけど オランダはフェルスタッベンがいるから他に金が回らないなんてことはないのか？
フェラーリがあるイタリアのように 少なくともジュニアカテゴリーに関してはMPとVARがF2〜F4まで根を張ってる状態だからオランダ人が比較的シートを確保しやすい状況ではあると思う（事実キャリアの大半がそのどっちかのチームから出てるし）
ただFRECA年間5位のハーフェルコルトが資金不足でF3昇格出来ないという話もあるから、フェルシュホールもなんだかんだで必要最低限の資金は持ち込めるんだろう
でなきゃレッドブルに切られた後普通にキャリア継続できてないだろうしね フェルシュフォー「ル」って言いたいがためにそんな長文書いたの？ 本人はリチャード・ヴァーショーって発音してるね
英語インタビューだから英語読みに合わせてるだけかもしれんけど
https://youtu.be/ouFXMMEyy0c 石井の言う通りだったな
まぁ、BS時代に下カテはYHってこともあったし、大して問題は無さそう
品質は知らん
https://www.as-web.jp/domestic/892630 同じ車でピレリと比べて1周3秒落ちだから確かにそれなりか(´・ω・`) これでタイヤ特性変わってドライバーの勢力図変わったりするかな
ハンコックのユーロF3でダメダメだったけどミシュランのEFOで無双した万璃音みたいに 変わるし、チームの勢力図も変わる可能性ある
仮にクソタイヤなら、B-MAXの外国人勢が無双しそう いっそSGTが全車ハンコックになったらどうなるか見てみたい >>460
それがDTMとの交流戦で面白かったな。中嶋弟ポールとカレーさん勝利。 2023 F2 ランキング予想
ベアーマン
ヴェスティ
岩佐
ドゥーハン
フィッティパルディ
ルクレール
フェルシホーは一桁ポイント
MPは沈みそう ハイテックで全然ダメでプレマとはいえ圧勝だったし充分ありえる >>463
今年途中までしか乗ってないヒューズやコルディールですらVARで2桁ポイント獲ってるんだからフェルシュホーが乗ってそれ以下って事は流石に無いでしょ〜 ドルゴほどのキレもないし
まあアームストロング的ポジだろう アームストロングよりは全然良かっただろ
アームストロングは並以下 F3はカーリンでそこそこの結果を残してプレマに移籍するオサリバンに期待 タイトル争いは
2年目本命ドゥーハン
新人本命ベアーマン
一歩下がって岩佐、フィッティパルディ
マルタンスはARTの調子次第でどこまでやれるか
プルシェールは爆発力あるけどシーズン通して戦えないし
後の楽しみは
ルク弟はお客様枠だろうけどどこまでできるか
F3のようにハウガーの覚醒があるか
ダルバラ、ニッサニー、ボシュン達ベテランがどう掻き乱すか
個人的展望 佐藤まりのは走りはドルゴビッチや周と同じレベルだったのにランキング悪いのはやっぱりチームの問題？ あのチームであんなに成績悪かったのは、モトパークに逃げられた年のマルケロフ1年目(iスポ)いがい記憶にないぞ
牧野ですらランキング13位ぐらいだったっしょ 来年もレースはDAZNで中継してくれるんだろうか？
俺の中ではF1はネクストでDAZNはF2F3が見たいから入ってるよ 佐藤のインタビュー記事上がってるね
岩佐の振り返りと対比させて読むと結果の差を色々感じる
https://www.as-web.jp/overseas/892974?all マリノ君是非SFとか乗って欲しいけど、メーカー絡みのドライバーでもないし、本人も国内希望ではないみたいだから無理か ドライバーマネジメント業とか似合ってそう
英語ペラペラだし >>482
岩佐とは残念ながらドライバーとしての格の違いが
色々噛み合えば上位を狙えるかもしれないドライバーと、噛み合わなくても噛み合いそうなところまで自力で持っていこうとするドライバーの違いというか ドラゴビッチのシャシー使ってたらしいけど
ドラゴは実力通りでマリノンが遅すぎたのか
マリノンが実力通りでドラゴがおかしかったのか
マシンの出来的にはどっちだろう >>482
まぁ全く流れに乗れないままシーズン終えた感はあるな
キッカケ一つでだいぶ結果も変わったんじゃないかとも思うが後の祭りだな >>487
そもそもあのチームって2台とも同じくらい速いことないし... >>487
2020に周がアイロットにボロ負け→2021に周がドルゴに大差勝ちしてるから2020と2021の間にチーム内でシャーシ交換はしてそう
アカン方のシャーシはクラック入ってるけど騙し騙し使ってるとか
ドルゴが乗って当時のMP以下の成績しか残せない代物でマリノがまともに結果出せる訳がないわなって感じ SFみたいにモノコック7年も8年もつかってるのかな？ 確かドゥーハンの車ってF2最古参車の1台だった記憶がある(あとチャロウズの1台とかも) >>494
こんなんあったのか、ありがとう！
周は2020〜21ずっと同じシャシーでドルゴヴィッチは20年のアイロット車引き継いでたのか…
マリノとドゥーハンが22年の開幕戦とそれ以降でシャシー交換してるのは何なんだろうね おもろ
岩佐とニッサニーも最終rdでスワップしてるのなんでだろ モンツァで壊れたから新車買ってニッサニーが新車で岩佐が旧車だったはず >>498
まとめ表によると
ニッサニーはスペインから新車のシャシー番号63を使い始めたのにスパから前年から使っていた58に戻していて、アブダビまでそのまま58だよ
岩佐はティクトゥムやアームストロングが使っていたシャシー番号28に乗っていたけどアブダビでニッサニーが使わなくなった63に変えている
新車が間に合わなかったからポンコツの28よりはマシだろうと63でお茶を濁したのかな？ そもそも日本は"極東"で、欧米から見れば辺境の地
SFで稚内GP開いて「客が全然来ない」って嘆いてるようなもん 最初から中東のためにできたシリーズに欧州からもドライバーが集まるのは別に想定通りの流れだしいいだろう
AsLMSみたいに辺境の地のためにあったはずのシリーズを中東シリーズ化されて欧州チームに占拠されるのは問題だが >>502
名前的にはDinoとクロフォードとMiniとアントネッリが速そうだがプレマ勢は知識不足で知らないけど速いんだろうね。 >>507
過去の実績とテスト2日間のタイム見る限りニートもシンもそんな速くないと思うよ
ニートが真ん中ぐらいでシンが下位争いになりそうな感じ いい意味で昔のトムスが戻ってきたな
最近は自前の日本人ばっかりだったけど、過去にはエリクソンやJPといったの連れてきて輝かせてたし >>510
トムスって毎年この時期に富士でSFLとF4テストやってるけど、ここに居ないって事はロムコが乗らなさそうで代わりにトゥルーリ息子が乗るのかな
ロムコはフランスに居るみたいだし MiniとDinoといいバトルじゃ。FRでこんなに面白いバトルは立派。アントネッリはまあまあ。クロフォードはパッとせんなあ。ハイテックがここではショボいのかクロフォード自身か。岩佐もこんな感じだったけどDAMSで速くて驚いた。 終盤のミニvsディーノは激アツだったんだけど、2人が0.014秒差でライン越えた時点で実は更にもう1周あったという
ミニはゴールしたと勘違いして減速したので後続に抜かれて6位になってしまった
配信画面だとタイマー切れた時点で「LAST LAP」表示が出てるから、実況の人もあの時点でゴールだと暫く勘違いしてた
無線でおめでとう！とか言われてたら可哀想だけど、ミニもファイナルラップのボード見落としたらアカンかったな
あと27位から3位まで追い上げたバーナードはバケモンかもしれんね
今年F3で乗るのは恐らくPHMチャロウズだけど、サージェントを彷彿とさせる活躍をしてくれそう アカン
トゥルーリとコマスとパニスの識別がつかんようになってきた エドガーは難病あったしもう1年見て欲しかったな
今年のF2は紅牛カラーが6台もいるのか 基本的に健康状態の悪い輩はプロとしての最低限の基準を満たしていないよ これで残るF2シートはartの2台とmpの1台だけ、artにはプルシェールとマルタンスが来るとして、mpにまりのん来るー！？ サトーが乗って、ここでもユニやトライデントと変わらなかったら才能だと思う オーバルだけだからスケジュールがバッティングしなければ両立できるね 野村勇斗はいかにも漫画のキャラみたいな顔してるかしもうちょっと活躍するかと思った
まあ逆に日本レース界向けのオーラだとも言える
とりあえず今年の席が見つかるといいよな GB3のレベルってどうよ
2021チャンピオンのオサリバンは昨年、FIAF3でカーリン乗ってランキング11位
コランピントとやスモリアーより遅い 前身のブリティッシュF3もFIA直轄カテでは勝てずインディ下部やIMSA行ってやっとシートが見つかるようなドライバーばっかりだからお察し
現状出世頭がAJFRからではあるがインディに2年フル参戦できたマシュー・レイストだぞ F3のカーリンで11位ってむしろオサリバン結構すごいぞ
F2のカーリンとは別物なくらい弱いから F3カーリンってイェンツァーよりちょっとマシにしたものの、3弱(イェンツァー、カーリン、チャロウズ)だからなぁ F3のカーリンの割にはオサリバン結構目立ってたよね > 満15歳に達した後初めて迎える4月1日から満18歳に達する 日まで、次の(1)、(2)および(3)の条件を満たす者は、
フォーミュラ車両または、JAFが特に認めたフォーミュラ車両に 準ずる車両によるJAF公認の国内格式以下の競技会のレースのみに参加できる
限定国内競技運転者許可証A(以下「限定Aライ センス」という。)を申請することができる。
https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3402/3404/4002/20221206.pdf
今気づいたんだけど、これついに日本のF4の出場可能年齢がヨーロッパと同じ15歳に引き下げられたって事？ 1つ下がってFIA冠付いてる他のF4シリーズやGB4と同じになった
ただ「満15歳に達した後初めて迎える4月1日以降」って条件のせいで春〜夏生まれの人はあまり恩恵無いかも ゼンデリはアメリカ行き
今年はUSFプロ2000に参戦
https://twitter.com/tjmotorsports/status/1616103467591819271
ピッツィもUSFプロ出るし、インディNXTにはチャドウィック、ナニーニ、フォスターと恐らくアーメドが出るから元欧州勢着実に増えてきてるね
アームストロングもインディ転向するし
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スーパーフォーミュラ協力のアニメも控えてるしモタスポブーム到来の予感だな！！！ TVアニメ「オーバーテイク！」公式サイト
https://komaki-motors.com/
えっ何これは…
SFのアニメの方とは違って近未来設定じゃないしイニDとかカペタみたいな感じで楽しめるといいな >>543
主人公一瞬佐藤蓮かと思ったわ
あとF2はmpの1席になったけど誰になるんだろう >>543
主人公が男だからモタスポファン以外の層はみなさそうだな
女キャラならなんとなくでみそうだけど >>545
多分ウマ娘人気に便乗した群青のファンファーレみたいに女性ファンを取り込もうとしてるんじゃない？
ヒロインの影とかが一切見えてこない辺りそういう層狙ってる気がする
>>544
このままどんでん返しが無ければダルバラだと思う
FEの仕事は手にしたけどリザーブだし >>547
これでハウガーとダルバラは2年連続カーナンバー1,2
ルーキーは9人かぁ楽しみ MP、ドルゴ車やスタッフはハウガーが引き継ぐのだろうか 前にも言ってたけどそうだよ
チャンピオン取らせる為 万璃音の時もそうだったけど金だけではどうにも出来ない物もあるんだな カーリンの大株主がロダン・カーズの創業者であるデイビッド・ディッカーに
同時にチーム名もロダン・カーリンに変更
ちなみにロダンはローソンのスポンサーでもある
https://www.carlin.co.uk/news/leading-race-team-carlin-to-become-rodin-carlin 無限のスポンサーやればよかったのに
あんま意味ないか UAEF4 クウェート
日本勢は
・山越 レース1: 22位 レース3: 12位
・リー レース1: 6位 レース3: 13位
からスタート >>560
フィンランドは徴兵制度があるからそれじゃないかな 今週のFRMEC/F4UAEは火水開催の変則スケジュール
FRMECにはマルティに代わって岩崎有矢斗がVARから参戦
FRMEC予選
・岩崎: 1回目 23位 / 2回目 21位
F4UAE予選
・山越: 1回目 8位 / 2回目 7位
・リー: 1回目 10位 / 2回目 18位 F1アカデミー最初のドライバー発表はレナ・ビューラー、ARTから出場
この人25歳なんだけど年齢制限設けた方が良いんじゃないのかなこれ
若しくは一定の年齢未満のドライバーはエントリーフィー割引するとかさ
https://twitter.com/artgp/status/1621078541512343553
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 25歳ってF4やろ?
30過ぎでWシリーズ出てたのとあんまかわらんな 安易に日本に戻らずこういう感じで海外でレースするのは応援できる そういうメンタリティーが一番アカン
単純に国内より向こうの方がコネクションあるだけや 特別にagesageする気はないので普通に応援する でも来年F2に戻りたいって言うならフォーミュラの感覚衰えないようにSF乗るのが良かったんじゃないの
金はあるんだしTGMなら狙えたと思うんだけど >>571
一度日本に戻ると欧州に戻れる確率が低くなるんじゃって本人がインタビューで話してた >>572
それは読んだんだけど…メーカーの子飼いだとかF1のリザーブやってる人が言うなら分かるんだけど、マリノは独立勢だし実力買われて持ち込みほぼ無しで乗ってるようなドライバーでも無いからね
例えばニッサニーなんかロクな実績無いのに丸1年休養した後にウィリアムズのテストドライバーの座と来季のF2シート獲得出来たんだから、金に困ってなければ結局はマネジメントが優秀かどうかの問題な気がするわ
まだF2復帰考えてるって事は耐久でファクトリードライバーになってハイパーカー乗るんじゃなくてF1行くのが最優先項目なんだろうし 国内に居ても大湯みたいになるわ
笹原右京も醜い扱いだし アラタロは資金切れに兵士もやってて今年はレースする時間ないとか可哀想 自主資金でヨーロッパ行って帰ってきた吉本、佐藤見てるとあんまいい選択肢じゃないよな
笹原が曲がりなりにもSFGT乗れるのはなんだかんだSRSだたからだろうし >>587
マカオで派手にクラッシュした子だっけ？ >>586
Carl Runefeltっていうスウェーデンの投資家兼インフルエンサーだよ
この人が共同設立者になったKastaっていう仮想通貨ウォレットのプロジェクトにボシュン自身が投資してたとか何とか
https://www.carl-runefelt.com/ kyojokupのオーディションに十数名の参加があって、16歳と18歳のカートからの転向を目指してる子もいた
今季はグリッド20台超えそうでなにより カートからなら素直にフォーミュラ行ったほうがいい気がするが… 今やフォーミュラカーが言う程カッコ良いかというとウ～ンってなる
今の変テコF1や猿真似SFに比べたらVITA-01の方がまだマシ 少なくともKyojoの車がマシというのはとても賛同できん VITA01作った会社はちゃんとしたフォーミュラっぽい車体も作ってるぞ
あくまでレース愛好家が乗るためのそれっぽいフォーミュラであってジュニアフォーミュラでは無いが 独身のまま人生貫こうとしてる爺様に何言ってもねえ
女をこき下ろすのに必死 >>598
そんなのあったなー
いつまでやってたんだろ 牛島のストーリー見るとバーレーンに居ないっぽいから
F3乗らない感じだな。
ハイテックのラスト1枠思いつかん >>607
某コミュニティで本人が「金なくて今年はF3乗れん」って言ってた
ハイテックに残り一枠には昨年のGB3王者のルーク・ブラウニングが収まりそうな感じっぽい ジュジュはBOSSGPとかいうのに乗るっぽい
まともなフォーミュラシリーズ乗る気無いんか BOSS GPからF2にステップアップした人いたなぁ F1の女子カテゴリーには乗らないんか？
参戦資金は用意できそうだしマシンもちょうどいいレベルだと思うけど >>614
ワンメイクなんか乗ったらバレてスポンサーいなくなっちゃうよ >>610
メインの中古F1じゃなくて中古F2(大昔のじゃない)で出るみたいだね
車の性能は上がるけどシリーズのレベルが微妙 BOSSGPってラグナタンがチャンピオン獲ってたやつじゃん >>617
おまけに公式サイト見るとどうにも同じクラスに出るとしたらライバルは1台っぼいという
これなんかプラスになるか？ BOSSGPってヒストリックには出れない程度の古いフォーミュラ大会だろ
ジュニアフォーミュラですら無い 本当にBOSSGPなんか出るつもりなのだろうか
もしそうだとしたら徹底して競争させない方針なんだね
成長もクソもない >>622
F4やFRよりも馬力があるフォーミュラに拘ったのかな？
悪いとは言わないけど去年のドレイクスラーみたいなサブ的な参戦じゃないと意味がない 十で神童十五で才子二十過ぎれば只の人
騏驎も老いぬれば駑馬に劣る F２テスト、海外でもいいからどっかで配信かLTやってない？ チームリバリー主義だったARTが育成カラーにしてて感動した 改めてレッドブルカラー多すぎて笑うわ
見分けづらいし半分アルファタウリにしろよ DAMS悪くなさそうね
テストだから関係ないとはいえどっちもルク弟の方が上かー >>636
それいいな。
ドライバーのランク付け関係なしにそうすればいいのに 参戦1年目はタウリカラー
1年目一定以上のランクで終えたら2年目からレッドブルカラー
タウリカラーだけの経験でF1上がれるならそれはそれでいいだろう 楽しんごってずっと楽しんごって読んでたが楽しんごって読むのな プレシーズンテストとはいえ岩佐今んとこ全セッションでアーサーに負けとる
チーム主導権奪われた可能性あり？ 去年もニッサニーにテストで負けてて岩佐同じ様なこと言われてたなw JujuがバレルンガでEFO仕様のダラーラ320をテストしてたらしい(岡山でよく走らせてるF312とは全くの別個体？)
帰国してF4乗らずに旧F3ばっかテストしてたからF1アカデミーじゃなくてEFO出るのかなって思ってたけど
https://twitter.com/wood_ida_/status/1626621897139015680
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>647
320は312シリーズの安全性向上のマイナーチェンジだから感覚は変わらないだろうね
EFOにも出るならいい選択 >>651
いくら競技レベル違うとはいえEFO→FRECAはないと思うわ
FRECAやるんならWシリーズで1年マシンに慣れ親しんだ後の今年やった方がいいし
もう今年で17だから下でのんびりやってられる歳でもない アントネリ、2日連続で他人スピンさせてペナ食らってて笑う
F4ぶっちぎりすぎて殆ど競り合う必要無かったからバトル下手なんかな ウォートンもタポネン撃墜してチャンピオン獲得
ムンバイファルコンめちゃくちゃ >>661
まさかダラーラ320でドレイクスラーに継続参戦じゃないだろうな エイトケン結婚おめ
1戦だけだったけどF1乗れて良かったね
好きなドライバーだから箱でも頑張って欲しい 岩崎がバレンシアでElite MotorsportのGB3車両をテスト
今年はフル参戦かな
https://i.imgur.com/P64vpsp.png 新しい女子シリーズ、F1アカデミーのカレンダー発表
https://www.formula1.com/en/latest/article.f1-academy-announces-2023-calendar-and-race-weekend-format.SCXLGPxYuH0XepZbB2fzA.html
F1との併催になってるのは最終戦オースティンだけで、独立したシリーズだな。
全7戦21レース制
予選は2回で1回目予選でレース1、2回目予選でレース3のグリッド決定、レース2は予選1回目のトップ8がリバースグリッド
レース1、3がタイムレース30分、優勝で25ポイントで10位まで
レース2が20分、優勝で10ポイントで8位までポイント獲得
予選ポールに各2ポイント、トップ10以内のファステストに各1ポイント ストロールの骨折の状況次第ではドゥルゴヴィッチは何戦かF1でレース走れるか？ ヴィルトゥオーシ気づいたら
アマゾンでも安売りしてるクソダサパチもん時計メーカーがメインスポンサーになってんな 今年に入ってやけにメインスポンサーがつくようになったね 育成リバリーとかも増えたから
そういうカラーリング規定も緩和されたのかな ドゥーハンがフサフサになってて誰かと思った
何で今まで頭丸めてたんだ >>668
気になって商品見てみたらinvictaってロレや他のスイスブランドのパクリっぽいデザインがやたら多い上に単価すごく安いのね まあ近代F1で最もレースドライバーに近づいた人ではあるが… >>675
妥当な線ではあるけどね。
Wシリーズと違って、直接F1が関わってるから資金ショートはないはずだし… 2000万以上持ち込めって若い女子ドライバーには結構ハードル高そうだったけど集まったんかな
インスタ見る限りまだ半分以下の7人しかいないけど >>678
無理矢理15人は集めないのかなあ
テスト始まるのが4月だからまだ時間はあるけど… ダゾーンさんF2F3今年も放送してくれるですよね？
ダゾーン側からは正式な声明は出てないけど、。 オイオイDAZN。おのれの存在価値はF2もあることだぞん。 Wednesday F1 Timeでも岩佐のインタビューやったりしているのに何も言ってなかったな。
やるつもりだけどまだ契約がまとまっていないだけだと思いたい。明日の夕方までに頼むぜ。 おぐたんがF2のための資料作りしてるとかツイートしてるし、やってくれるだろう _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/
今年のF2の配信についてですが、
誠に恐れ入りますが、現在のところはサージェントが優勝次第配信予定でございます。 待たせやがってコンニャローメ、こんちくしょうめ！
すっごく待ってたw 牛島いなくなっちゃったけど代わりにバーターが日本のファンを盛り上げてくれそうで良かった
あとMPはこのドライバーラインナップで予選最高位12位はアカンやろ…ボヤ以外の2人は特に ARTが他のチームより1秒速いのはセットアップにブレイクスルーを見つけたかいいエンジンが当たったかどちらかだな
1秒って尋常じゃない マイニは去年ここで予選３位からの失格のオチがあった マリノがよくやらされてた時間差アタックをドゥーハンがやらされてて可哀想だったな 一発目のアタックでクリアラップが取れるとかイエロー・赤旗による中断のリスクを減らせるとか
でも結局後半のアタックのスケジュールも他とズレて今回みたいに引っ掛かるわけで、あんまり機能しないよね なんかスタート前のチームスタッフ退去時間守ってない所多すぎなかった？何であんな事になったんだか 岩佐が勝って嬉しいのは勿論だけどボシュンの勝利も違った嬉しさが有る 弟はストップアンドゴーから13位まで来れてるのにハジャはどうしたんだろう 放送でも言ってたけど、カンポスチームかなりよくなった？
MPも去年はドルゴ車以外全然だったけど、今年は2台ともに悪くなさそうね
ノバラクの腕もしくは金払いの問題だったのだろうか DAMS、実際良くはないけどプレマ、ヴィルトゥオーシ、ハイテック、カーリンが揃って沈んでるから相対的に良く見える感 今更だけどF2レース1はF1予選の前なんだな
今回だけ特別なのか今年はずっとこのフォーマットなんだろうか ニュース | 🇧🇭ペペ マルティ、フランコ コラピント、カイオ コレットは、1 回目と 2 回目のセーフティカー リスタート手順に関する スチュワードに召喚されました。 プルシェールもステップアップは出来ても大成は無さそうだな ボシュン良かったなあ。本当におめでとうだよー
苦労人が報われるのは素直にうれしいねえ。 上位ではサクサク抜かれたルクレールが下からは結構あげてきてたからARTとMPが抜けて速くてダムスもそこそこはペースあったのかな ダムスはそこそこ速いと思うけどARTが異次元なんだよなあ
エンジンあたり引いたレベルじゃなくてセッティングのブレイクスルー見つけたレベル まったく応援してないけどモントーヤあほだな
最後、車間開け過ぎで8位逃してる 昨日の岩佐のマシンブレーキダクトの塞ぎ間違いあってそのまま走ってたとかDAMS大丈夫か 去年もそうだったけど、やっぱり岩佐は抜くのが下手な上に
タイヤ守るのも下手。 解説にタイヤマネジメントうまいって言われてるけど
タイヤ残して後半追い上げたことあったっけ？ ランキング1位カンポスの破壊力
今年そんな良いメカニック引き抜いたんか？ ずっと留年してたボシュンパイセンがなぜか卒業の危機
ついにダルバラさんに牢名主の地位を譲る気か ARTのゲインも序盤戦までだろうから、プルシェールとマロニーのガチになったら面白くなるな。 1戦目だけで考えるとマロニーは才能ありそうな感じだったな。
1週目の事故で後ろに下がったドライバー達は評価できないから次戦以降に見てみたいと マロニーはレース1でもフィッティパルディと共にコツコツポジションアップしてたしな。
マシンに慣れてくればタイトル争いに絡んで来ると思うよ。 ならストックカーとかTCのような改造サルーンカーレース見ても面白いかも >>737
記事の終盤に出てくるマロニーってゼインのおじさんなのかな
wikipedia見るとゼインの叔父がそのブッシーサーキットのマネージャーぽいこと書いてある SFLのハンコックタイヤ、ヨコハマに比べてかなりグリップ無いんやな
去年からベストタイム1.5秒以上落ちてる >>740
可能性ありそうだね
そう考えるとバルバドス国内では結構盛り上がっていそうね 根本的に日本のタイヤはクオリティアベレージ高いだろ GB3はチャンピオンとらないとリース牛島のようになりそう >>714
B-MAXの外人さんがチームSNSのコメントでタイヤの耐久性が心配とか言ってて笑う 先週のレースで負傷したジャックハーベイに代わって、Vipsがテストに参加
レイホールラニガンは秋にもテストで参加させてるから、今回もテストだけかと wecにベックマン、デレトラ、ミレッシ、フォコ出てるね 野田娘はEFOをメインにドレイクスラーとBOSSGPにスポット参戦かな？ フィッティパルディ、ハジャー、ハウガーぱっとせんなー。タウリに上げたいと思えるのが出てこない。マローニーの後半戦に期待か。 ART、両方とも同じぐらい速いんじゃなくて片方だけ物凄く速いのが意味わからん
バーレーンはプルシェールだったし今回は新人のマルタンスの方だし >>759
バーレーン…マルタンスはデビュー戦
サウジアラビア…プルシェールがジェッダ >>760 途中送信してしまった
マルタンスはバーレーンがデビュー戦
プルシェールはジェッダと相性最悪
と考えると特に違和感は無いかな >>761
プルシェールはトラブル連発だった去年はともかく一昨年の予選でプレマ勢に次ぐ3位獲ってるから苦手なコースではないと思うな
他のコースならともかくジェッダ3回目かつ前戦ぶっちぎりポールの人が終始新人に圧倒されっぱなしだったのが驚きなんだよね >>762
コンマ7ってどっから捻り出したんだ？と思うくらいには
マルタンスは速いね。
1人だけ違うドライビングライン持ってるんじゃないかと思うわ。 最後のアタックできなかったやつ多数いたよね
マルタンスはタイヤ使い過ぎで最後のはタイム落としてたし 今日のレース1
ベスティがバーレーンでの接触で5グリッド降格
トライデントの2台(ノバラク、スタニク)がパルクフェルメに正しいタイヤを持ち込まなかったことで共に5グリッド降格 マルタン、レース用に残さないといけないタイヤを使い切ったのかとすら 今回は消化不良で終わったといえARTどうなってんだよマジで 一番簡単なのはEgだろうけど、コンマ7も違えばすぐにオカシイという話になりそうだけどな。 ブロックが神がかり的だったね
前に出られたらあっという間に置いていかれたであろうマシンの差はあったし 岩佐絶妙なブロック込みで粘り勝ちは見事
ただレースペース的に明日はマジできつそうだなぁ… 明日のポイントはスタートとSCのタイミングだな。
うまくすれば表彰台いける スプリントレース1位なってもポイント低いな
前って15ポイントじゃなかったっけ 岩佐のマシンはS2速かったからダウンフォース多めなセッティングだと思うので、後半タイヤ勝負に持ち込めるかどうか
SCなければもう少し後半に離せたかもしれない ダルバラに仕掛けられる距離になったときはズルズル後退するかと思ったからトップチェッカーは驚いた >>777
何気にデフリースも良い数値やな。二桁組はそれぞれF3F2を1年でチャンプになったバケモノ勢だな
解雇された組と現在も走ってる組で分けると、6以上が境目って感じなのかな(ミックが5.8） アルボンはギオット、ドルゴより下か
プレマは3位以上がデフォだし ユベールもあるのか。あの年のHWAで4以上って(18年よりましとはいえ）かなりキモイ成績ではあるな >>781 HWA乗ったら日本へのシートが斡旋されるハローワーク ARTゲイン凄いな。
プルシェールがあの様だと利を得るのはマルタンか。 まあグリッド降格以上に、あんな体たらくじゃF1乗せられないかもと思われる方がダメージでかそうだな 表彰式前の控室で、ダルバラが岩佐とマルテンス相手に「プルシェールのアレはあり得ないよな」って言ってるように見えたな >>784
マルタンス、ベアマン、ドゥーハン、ダルバラと自分よりランキング下のドライバーしか前にいないからここでボーナスポイント稼いでおかないといけないな岩佐は マルコも期待してたハジャー、フィッティパルディは全くだな
ハウガーはプレマ時代よりは良いような気がするが、岩佐はマシンにずっと苦しんでる。ARTだけ異次元、カンポス躍進 あれ、ベアマンだけじゃなくてドゥーハンにも着弾してた可能性あったよな
10グリッドダウンだろって思うわ 昨日のクロフォードの抜かれっぷり見てるとハイテックがカスになってるからハジャーも今の段階では評価出来ないかな 岩佐ちゃんとタイヤ残してたな。
ヒヤヒヤだったが、抑えるとこ抑えてて
マルタンス最後ついていけなかった。 でもラスト2周はマルタンス諦めてたよな
安全運転っていうか
フィニッシュ後のラジオでも無邪気に喜んでたし、無理してでも抜けるかはっ微妙って感じだったんじゃね 無理に抜きにかかって順位落とすリスクは取らなかったって感じね
その後ろも僅差だったから、オーバーランでもしようものなら1つ下げるだけじゃ済まなかったろうし レース後の会見で限界近かったからリスク冒さずダルバラ管理してたと言ってるな
バトルもクリーンだしマルタンスは賢いドライバーだな ダルバラ来てなければマルタンスももう少しアグレッシブだったろうな
それもディフェンスには有利に作用したね 無理しても2点しか変わらんからなスプリントレース
今日勝てばいいマルタンスの考えは性甲斐 マルタンスはドゥーハンより序列が上になるチャンスだよな >>797
チーム側のリクエストかもしれないけど、状況を冷静に判断してポジションキープってのは
ルーキーのくせにできる奴だな。
今年のARTマシンなら他でも勝てる余裕があるのかもだが。 >>802
ドゥーハンは去年からそこまで速く見えないんだよね つーかダルバラはいつまでF2にしがみつくんだろうな
F1に上がれる可能性なんて限りなく0だろうに ダルバラはマヒンドラFEのリザーブになった事で目標を来年のFE参戦に定めたらしい
今年何もレースに出ない、もしくは1年だけSFやインディに行くよりは、オファーもあった事だしトップチームでF2継続の方が良いと考えたみたいね
https://www.autocarindia.com/motor-sports-news/jehan-daruvala-my-future-lies-in-formula-e-427463 今年のF2は2年目勢が苦しんでいる印象
いや、2年目のヴェスティが勝ったけど、バーレーンはパッとしなかったし
逆にプルシェールはバーレーンはよかったけど、サウジに苦手意識あるのかなって苦しんでいるし、ドゥーハンはチームの問題もあるだろうけど影が薄くなってしまった
まーまだ4戦終わっただけだけど、マルタンスやベアマンが結果はともかく光って見えるし
そしてボシュンはポイントランキング1位を維持w スティント序盤抑えてタイヤマネジメントに徹してると思ったら普通にペースが上がらないだけだったって言う岩佐あるある ベアマンはまだ17歳だしまずは一発の速さを見せておけば十分でしょ
岩佐は相変わらずタイヤのメリハリが付けられないね
ボシュンがリーダーは許されない 岩佐にあの車であれ以上にいいレースしろって言うのは無理な注文だな
見せ場は無かったけど運は味方に付けてダメージを最小限に抑えた
あとDAMSはピットを猛練習しておくように F2はなんだかんだポイント分散するからチャンピオン取りたいなら入賞率高いのはいいだろうね
マルコがそれで気に入るかは別の話だが マルコはもう節穴だからな
ここ数年お気にがどいつもこいつも大したことない >>819
お前、レッドブルに自分の見る目とやらを売り込んでこいよ
それができないのなら、ここで語ってるだけの見る目なしってことやぞ >>819
大湯を呼ばない時点で節穴よ
レッドブルジュニアに選ぼうと思ったことはあるらしいけど
野尻が言うには大湯が日本人で一番速いらしいからマルコに進言してくれないか >>822
大津にちょくちょく負けてる大湯がなんだって？
F4で角田に魚雷しまくった2017で終わってるの、大湯の評価は F2って毎年チームの序列が変わりすぎてよく分からんな
今年はカーリンがダメそうだけどなんでなんだろう レース2の制裁まとめ
コーディール 10秒＋ペナポ2
(ベナビデスとクラッシュ)
マイニ レース後5秒+ペナポ1
(クロフォードを押し出し)
スタニク レース後5秒(ペナポなし)
(マローニをコース外追い抜き)
フィッティパルディ 戒告
(レコノサンスラップ中のアンセーフリリース) まあ今はフェルスタッペンで数年は安泰だろうし数撃ってけばいいのさ マックスが記録を打ち立てたら、レッドブル本体が「もういいや」とかになったりして…… 今更F4にステップダウンするのはプライドが許さなかったんじゃないの
本人のか親父のかは分からんが 野田娘はEFO参戦するんだろうな
事実上のフォーミュラモトパークのこのカテゴリーで自チーム参戦は厳しい気がする 個人スレに貼られてたが英語出来ないっぽいところに過保護が入っとるからなぁ 今更だけどもう若くもないしまともな期待はやめたほうがいい
親戚の子をみるようにヌルく応援した方がいい >>835
さすがにそれは無くね？
野田英樹自身がイギリスF3でコミュニケーションの重要さを実感しているし。 >>838
https://youtu.be/-74lxH-yztk
インタビューで親父が通訳しとるで
まったく話せないってわけじゃないだろうけどエンジニアとかとの会話は厳しいんじゃないの あらら。
英語>日本語部分はカットか？
これはよろしくないな。 補助金出してまで
限定シリーズやる意義が理解できない ジェンダー平等を取り繕っているだけだろ。
政治的対処。 限定(優遇)と平等は相反してるじゃん
取り繕えてもいない DAZN番組のインタビューより 岩佐がチームに要求し実現させたこと
・ルクレール弟にデータ共有させる
・ミーティングを英語に戻す（フランス語の会話が増えていた）
やっぱルクレールの政治力は油断できねえな 型落ちダラーラF3マシンのレースってかんじか
マイナーフォーミュラシリーズ制覇でも狙ってんのかってかんじだな
FRECとか出るなら素直に頑張ってほしいなと思うが此の手のレースで優秀しました！とか言われてもな… >>841
じゅじゅのチームメイトだった子おるやん
ブスタマンテちゃんがんばれー 型落ちレースにダラーラ320で殴り込んで無双するってか。 こんな上に繋がりそうにないシリーズで無双されたってなぁ…
評価のしようがないだろ
お金はこんなのでも引っ張れるのかもしれんが もう上に繋げる気も無いんじゃねえの
型落ちシリーズなんて趣味のレースだしミドルフォーミュラでもなんでもない
モタスポの興味のある金持ちとのコネ作りには役に立つかもしれんがもうこのスレで扱う話じゃねえな >>851
こういう子こそ頑張って欲しいと思うわね
「アカデミー」向きな感じがするし
フィリピン出身でレースやるの大変だろうし
>>855
親父は娘の将来設計をどう考えているのか… ティノラスのようなパトロン探しなのかも知れないが、今の流れだと悪評が先立つことになるだろ。
女性専用シリーズもミドルフォーミュラレベルではないもんな。 さっさと国内レースのシート探した方がいいと思うんだがな
毒親かよ >>856
去年のW見てたから頑張って欲しいとは全く思えないけどねw
単独クラッシュしてSC出してるのに、現場でヘラヘラ笑っててこりゃダメだ感が凄かった
Wでワーストワンのドライバーかと >>845
FEチーム(去年まで)はフランス語中心って話は有名だけど、F2もか？？ 優勝した岩佐そっちのけでレース後2位のプルシェールとフランス国歌熱唱するのがダムスというかフランス人だからな
ドライバーの片方が実質フランス人だったらそうなるわな 岩佐は良い経験してると思うよ
チームを自分に振り向かせると良いじゃん 岩佐はフランスF4にいたのにフランス語しゃべれないのか? たった1年でフランス語マスターできるようになると思うか? F4はあちこちのシリーズを飛び回っての実績作りが前提になってるし
そういうドライバーを受け入れてきたチームはとりあえず汎用性が高い英語中心になってんじゃね？ >>862
FEの方は日産が乗っ取ってから全面英語になったっぽい、2人共フランスドラなのに 野田娘いくらダラーラ320が使えるレースとは言えマイナーカテゴリー2つに参戦とは正直意味が無いな
EFOをメインに参戦して付属的に参戦するならまぁ意味があるけどEFO出ないじゃな 馬鹿だなぁお前
同じ車だったら勝てないのバレルだろ けっきょくEFO出ないのかい！
もうホントにこのスレで話題にする必要無くなったな… 日産はFEを乗っ取ったん？
押し付けられたんじゃなかったっけ？ 日産はお財布担当でドライバー選定権すらなし
実質DAMS,ルノー サッシャ乗せといてほんとにドライバー決定権ないの？ サッシャってアルゼンチンとフランスの二重国籍じゃなかった？ いやドイツと日本のハーフだよ
ちなみに開幕戦の取材の合間にバーレーンのカートに出たくらいの経験 >>872
一応今年から主導日産になったらしいと言ってたが FEルノー 押し付けアンチっていまだにおるんか
某メーカーがドヤ顔でEV披露していまだに全然車出さないところとか好きそう >>869
EFOってF1目指すよりフォーミュラ経験積ませるためのカテゴリーの認識だからなぁ シノックスF2000って賞外扱いなドライバー居るの？
なんかその人の成績が違反関係無しに除外されてるんだけど？ >>839
シノックスF2000のインタビューは英語で答えてたよ
細かいニアンスを伝える・聞く時は親父さんに通訳やってもらってるじゃないか？ >>882
なんかシモナッツィのタイヤだけタイヤレター無いからEFO用のハンコックそのまま履いて出てるっぽい
他の参加者はピレリのレター入ってるし汎用？の市販品使ってるのかも
野田娘が顔本で言ってる「シモナッツィはタイヤが違う特別参加」は多分そういう事 F2は優勝しても３年くらいはいられますってルールにしたら？ F2王者が行く場所無くなるのはクソだがF2もシートが増やせない以上F3王者を上げる場所は空ける必要があるからな
だから何が一番いらないかというとF1サポートレースとしてのF3、F3は世界中で好き勝手繰り広げられるジュニアフォーミュラのままで良かった >>890
ああ、そうか。そっちの方が育成としては正しいか。 それやるとチームが運営側に資金援助を求めるようになるな 1年で王者になったドライバーがシート無くすのは可哀想すぎるよな motoはGPクビになって2に出戻るライダーがいる
多様性あっていいんじゃない >>896
moto2やmoto3をF2やF3みたいに勘違いしてる人結構多いけど実はそうなんだよナー
ボクシングの階級みたいな感じ >>897
壮絶に勘違いしてました ∩(´･ω･`)
そうなんだあ…… moto2,moto3って名前が誤解をうみやすいよなぁ
前みたいに排気呂だとそれはそれで4st化してからややこしいし >>899
moto3は最初から250ｃｃ単気筒で続いてるけどmotoGPとmoto2がねえ
……ええと、ここ何のスレだっけ？ 少し前にステップアップカテゴリー色が強くなったような意見を見たが…
今もmoto2/moto3のスペシャリストているの？ >>897
勘違いするのは四輪しか見ない奴らやろ
しかし3年以上禁止って攻めすぎだろ 今週末開幕のFRJのエントリーが発表
あの澤がついに復帰、今年のFROCで4位のリアム・シーツが参戦など割と見所ありそうなメンツ
https://frj.jp/2023/index.html
FIAF4のテストエントリーも発表(公式はサイト更新をサボるな)
Buzzから出る梅垣清は昨年の全日本カートのEVクラスで小高や佐々木を破って王者になった恐らく15歳
限定Aライの最低年齢引き下げによって出られる初のドライバーになりそう
https://twitter.com/2conrvideo/status/1639973467562057729
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>904
Twitterに走行写真上がってるからF4のテストは昨日からもう始まってる模様 そういう意味ならベスティも変わらない。
見分けはつくけど。 最近のベスティはちょっと老け顔でアームストロングはずっと童顔な感じ
F4時代のベスティ見るとローソンとフェネストラズ足して2で割ったような感じで今と別人に見えるわ >>911
アレだけ気に入られていたら戦績イマイチでもシートを得られるのでは。
昨シーズンのFPのドライブは悪くないように見えたし。 ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━!!!!! ARTマシンクソ速いのにドライバーがだいぶやらかしてんな 岩佐、いいねえ
なんか走りに自信がみなぎってる
ARTは車、圧倒的なのになー クソマシンを良いところに持ってくる岩佐
つまり今のタウリに乗せたら…？ >>916
ドライバーが無理すれば速いけど
ちょこっと間違うと簡単に限界突破するつくりなんかねえ。
(少し前のレッドブルのような？)
ここまでトラブルのを見ると、あながちドライバーだけのせいともいえないかも？ 予選後の査問は3件
ターン11でハジャールがスタネクに接触
ターン11-13でダルバラがノバラクに接触
ターン1-2でハウガーがスタネクに接触
加害側は2件がMP、被害側は3件ともトライデント 角田レッドブル、岩佐アルファタウリなんていう夢を見たっていいよね ミスしまくりのルクレールでも7位
今シーズンのDAMSは大当たりじゃん ハジャール、スプリントレースは3グリッド降格(ペナポなし)
ダルバラ、ハウガーはお咎めなし
これで岩佐は明日9番手から出られそう。 ようやくハイテックがまともな予選順位。ART速すぎて別カテ状態。
しかしマルコは年末岩佐以外上げるのいないとかなりそう… >>926
何人もいても扱いに困るだけでしょ
レッドブルは来年も今の二人だろうし
外れるとしてもタウリのどちらか（多分デ・フリースの方）くらいだろうから 角田は終わりだろ。
デフリースもアカンのなら2シート空く。 どういう理由で角田が終わるんだ
3年目の成長はきっちり見せてるはずだが？ ブエミやアエゲルの扱い見てりゃ普通に切られることもあるでしょ
レッドブルが求めてるのはそこそこレベルじゃないんだから 角田ほどセンセーショナルな育成いないし
糞コテはF2F3F4の動画配信じゃなくて結果だけ観てんだろ マルコはまずタウリをイギリスに売る仕事があるし…
タウリ売却が成功したら余計な混乱を避けるべく一旦デフリースは残留させそうな気がするが RBが求めているのはあのレベルではないというだけの話。
1シーズン目で見限っているだろ。 どうしても日本人贔屓になってしまうが、それにしても今のレッドブル育成の中では岩佐が群を抜いて一位じゃないか？
デフリースが微妙だったら、来年は角田と岩佐の日本人コンビもあり得るんじゃない？ ホイホイ見限るをやってたらRBに乗せるのがいなくなってアレは良くなかったよねってなって時間かけて育てる方針に変更してだいぶ経つのに 角田にあのレベルをレッドブルが求めてないっていうのにフィーチャーレースで一度も勝てなかったローソンを推すのかw 自分の独りよがりな思い込みだけでレスするところとかフルカウルそっくりだな糞コテ なんだよ、糞コテってレースもみないでこのスレで文句垂れてたのかよ
インディスレにいたインディ太郎と変わらないじゃん
アホくさ 確かにエディ・ローソンは速かった
ステディエディと呼ばれ安定感もあった ま、今のところ光ってるのは岩佐とマロニーちゃんなのははっきりしてるよな
先々はどうなるかわからんが ま、ローソンは来週SFに出てくるから見てみよう。無限に乗ってながら新チームの大湯、新人の佐藤に負けたらダメ。野尻、平川、山本のベテランに勝ったら有望。トムスの宮田も居るし、カムイもようやくマシンがマシそうだし、茨の道よ。 >>941
俺がローソンを推すわけないだろ。
マルコからの気に入られ方が他と違うからあげただけだ。 そっとしておいてやれ。月に3000円すらだせないおっさんだぞ。 優勝のコラピント含むMPモータースポーツの3台が失格【FIA F3第2戦メルボルン レース1】
https://www.as-web.jp/overseas/924145
清拭結果は1位オサリバン、2位モントーヤ、3位アーロンの順に >>953
あれまあ……(´･ω･`)
優勝取り消しかあ >>958
いま豪州スーパーカーの4レース目やってるからな(30周)
この4日間で全部で8練習走行、6予選、12レース組まれてるんだぞ
多すぎるだろう常識的に考えて。 岩佐完全勝利やん
DAMS得意のタイヤマネジメントも戻ってきた感じだし、F3時代にコルディールととんとんだったアーサーはどこへ行ったんだろうかw こういう光景が見れるのは嬉しいよね
DAZNないと見れないの可哀想 >>962
ダムスもARTには及ばないけど平均よりはだいぶ上の車作れるからな ルクレールはSC中ピットインの際の不必要なスロー走行が記録されてたから何か沙汰があるかもしれない 今年のF2ルーキー荒いやつ多すぎるわ
去年は最下位付近で荒れてたけど今年は上位でやらかすから怖すぎる ベアーマン、ハジャールなんか加害者であり被害者でもあるもんな
年寄りのニッサニーも同じレベルで草 >>965
プルシェールもSCの手順で確かコルディールと共に記録されてたような。
マルタンスはやらかすねー >>962
ルクレールもレース1/2ダブルポイントで
DAMS一気にポイント稼いだな やっぱF2は1年2年で頭角を現すドライバーじゃないと上へ行けないんだろうな、ニッサニーはもう駄目だろありゃ
その辺ルクレール弟はチーム体制改めたら上がってきたし今年岩佐に引っ張ってもらったら来年にはトップ層に入れそうな感じが出てきた ダルバラ「最近の若い奴らは乱暴で困る。我々ベテランが模範を示さないとな、なあロイ？」
ハジャール「あ゛ー！ニッサニー、ニッサニーがぁぁー！」
ダルバラ「ロイ、お前何やらかした？」 >>971
10秒加算されたのはニッサニーのせいじゃないですw >>968
プルシェールとコルディールのSC手順違反はノーペナになったはず アーサーも良いマシンだから少し大人しくなってるかも。 ルクレール弟はフェラーリに行ったらブチ切れてチーム飛び出しそう >>959
開幕戦から市街地コースで250kmレースを土日で予選シュートアウト決勝を2回ずつに走るようなカテゴリーなんで・・・
サポートレースも含めると車走ってない時間の方が少なくね？っていうレベル
ちなみにこの週末4レースやるうちに2台のマスタングが燃えて、外したタイヤを別チームが轢いてぶち転がす事件が発生している模様 レース2の裁定
スタネクが最初のSCでマイニを抜いたので2秒のタイムペナルティで10位から14位に
ベアマンは10秒ペナルティの消化不足で17秒のタイムペナルティで17位に
マルタンスはハウガーに接触した全責任があるとして10秒のタイムペナルティで18位に
https://www.fiaformula2.com/Latest/SkZCzxfFHC59PeEFTxxWO/three-drivers-penalised-following-melbourne-feature-race ルールなんだから仕方ないけどさ、ポイント圏外でタイムペナルティもらっても実質ノーダメだよな メルボルンのコース、F1の頃から（DRSが導入されるまでは）なかなかオーバーテイクが困難なサーキットだったけどF2でもトレイン状態が多くてオーバーテイク困難なレイアウトなんだなと思った。 F2公式がノブの祝福をリツイートしててびっくりした F3も大量の査問状が発行された結果
ブローニングとベガノビッチに5秒ペナルティ
ブローニング8位、ベガノビッチ13位降格
マルティが7位に繰り上がって、最後方から脅威の23台抜き達成。
イエンツァーのバーナードも9位に上がって2ポイント獲得 DRSの効きがF1よりF2やF3のが悪い上に、マシン差少なくてトレインになりやすいから余計に抜けないっていうね
F1の方は今年は結構オーバーテイクあってよかったと思うよ
うん、まぁ色々あったけど F2バクー戦のドゥーハンの代役予想
コールドウェル 両ドライバーがペナ不要で意見一致したから、お咎めなしに なおオコンは角田が危険なライビングだったっと言ってる模様 >>991
それF1スレでぶっ叩かれてる（´・ω・｀） F2恒例のニッサニー*****無線。もはや形式美
しかしハウガーがさすがに可哀想だし、ハジャーもフィッティパルディもとっちらかるしRB散々だな。 申し訳ない、ホスト規制掛かってて立てられなかったので誰か代わりにスレ立てお願いします
テンプレ少しアップデートしたので良ければ使ってください↓
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
次スレを立てる際は冒頭に↑のコマンドを2行以上重ねてください。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
・対象カテゴリ
FIA-F2
F3クラス（FIA-F3、EFO、FRECA、GB3、その地リージョナルなど）
入門カテゴリ（イタリアF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USFジュニア、USF2000、USFプロ2000、インディNXT）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap42【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1664856808/ >>996
誤字ってたので訂正
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次スレを立てる際は冒頭に↑のコマンドを2行以上重ねてください。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
・対象カテゴリ
FIA-F2
F3クラス（FIA-F3、EFO、FRECA、GB3、その他リージョナルなど）
入門カテゴリ（イタリアF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USFジュニア、USF2000、USFプロ2000、インディNXT）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap42【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1664856808/ このスレッドは１０００を超えました。
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