【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap43【国内】
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（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
・対象カテゴリ
FIA-F2
F3クラス（FIA-F3、EFO、FRECA、GB3、その地リージョナルなど）
入門カテゴリ（イタリアF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USFジュニア、USF2000、USFプロ2000、インディNXT）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap42【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1664856808/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
間違えて消してしまったテンプレ急いで打ち直してたら「その他」が「その地」になってるの気づかなかった…申し訳ないです
てかF2/F3のレースウィークは消化速度早くなるし、テンプレに次スレ立て依頼追加した方が良いんですかね？ ベアマンの押し出し本当に汚いからこいつ嫌い。
今日はペナルティ食らってざまあだったけど。 ヴェスティ、ダルバラ 、フェルシュホー辺りはポイントを地味に拾ってくるな。
DAMSまさかのコンスト1位だけど岩佐このままチーム引っ張ったらタウリでも頼むな。…いやタウリは厳しいか コース内外での振る舞いでマイナスイメージ付いてるけどニッサニーとコルディールは割と整った顔してると思う やっとレース見てるが。
マルタンス、ひどい(´･ω･`) マシンが可愛そうだわ。 F2も３戦終わって危険ドライバーがだいたいわかってきたな
去年と違って割と上位にいるからほんと糞
スチュワードも相変わらず激甘だし ルーキーで危ないことしてないのってマイニとクロフォードくらいか？ クロフォードは相手にスペース残し過ぎて簡単に抜かれるイメージ
ベアマンと足して2で割ったら丁度いいくらいかも ハイテックやヴィルトゥーシはどうなっちゃったんだろう。
昨年のプレマの失速を見ているみたい。 マイニはいいドライバーだね
ここまでのカンポス車が良いのが前提ではあるけど
インタビューみててもクレバーな印象持った しかしボシュンは短い天下だったな。
一体あのブレイクはなんだったんだろ >>18
ルクレール弟の勘違いもやや収まったようだしね しかしニッサニーはほんとにそろそろ消えてくれんかなあ
まじでロクなことしないし危ない。
てかこのままF2乗ったところでその先ねーだろ
昔もいたんだよな、カナマサスってゆーガイキチが‥ 壊すドライバー、ぶつけるドライバーはいらんよなあ……
それが治らないドライバーはもっといらない
本来マゼピンなんて、もっと前に淘汰されるべきだった >>21
それ言うならミックね
F3から派手に全損させてた
いつまで経っても治らない
ガジェットキャプでドライバー人生終了 >>23
F3時代のミックは覚えてないわあ……すまぬ。
F2だとそこそこ安全走行だったように見えたが、あれはマシン差のおかげ
だったのかねえ？ マゼピンはこの前のWecに出てたけどちょー危険な走行してたよ
あいつ耐久がなんだかわかってねーし
脳がいかれてる >>21
昨年まで走ってたマリノも壊す人のイメージだ
イエローフラッグが出たら「どうせマリノがコースアウトでもしてんだろうな」って思ってらったた
その通りだったことがよくあった >>26
マリノはクラッシュはしても他人は巻き込まないから(震え声)
F2上がってからの接触リタイヤで自責だったやつあったっけ？ってレベルで記憶ない >>26
マリノはクラッシュはしても他人は巻き込まないから(震え声)
F2上がってからの接触リタイヤで自責だったやつあったっけ？ってレベルで記憶ない 書き込み完了画面放置したままブラウザ閉じてた
重複すまん Jujuちゃんは結局EFO出るんやね
ネトゥシルとかいうおっちゃんとのドベ争いにならない事を祈る
https://www.instagram.com/p/CqpXQIBtIYM/
>>30
マゼピンが出てたのはWECでもELMSでもなくAsLMSだよ とりあえず草レースで一年浪費するだけじゃなさそうでよかった
テスト見るに難しいだろうけど頑張れ 出るべきところへ出て、評価されるのは重要なこと
望まぬ結果であったとしても大事。 >>23
ミックのF3時代の自責クラッシュなんて記憶の限りでは2年で1回くらいしかなかったが
それも全損ものまでいったのなんか皆無だし >>36
軽ーく調べただけでもF３初年度に3回はクラッシュしてる
自責 EFOも今年から始まるユーロカップ3にチームが流れて4月末に開幕するのにエントリーが今のところ6人しかいないっていうね FRECAに比べたら耐久やインディカーでそれなり強いドライバーを出してるだけEFOの方がマシに見えるがなあ
結局EFOからF1に行ったドライバーもF3並行差だった角田と留年リザーブのドルゴビッチくらいしかいないとはいえ それまでとアルピーヌが付いて参戦チーム台数一気に増えた21年以降はまるっきり別だからこれからでしょ FRECAがかつてのフォーミュラルノーのようにステップアップカテゴリー最高峰になれるならそれでいいんだが
だったら尚更フォーミュラリージョナルで欧州に新規シリーズを作る意味とは一体…
EFOは実際のところフル参戦エントラントが去年一昨年の時点で減ってて、去年のフル参戦エントラントが一斉卒業しただけだから、EuroCup-3とは関係無く自然死の最中ではあるが EFOは事実上のフォーミュラモトパークだからなぁ
野田娘はモトパーク勢を
一台でも自力で抜いたら評価出来る >>31
EFOランキング6位だった奴と10kg以上重い車でこないだそんな差無かったしドベ争いにはならんやろ Mick Schumacher Crash Compilation
https://youtu.be/bavRMH1RJVs
著作権対策で2020のクリップは入ってないらしいけどF4とMRFでちょいちょいヤバい走りしてんね 下位カテでよく見る接触とかミスじゃん
ミックが特別酷いとは思わんな 今週はGB3とフランスF4開幕か
どっちも日本人出るし頑張って欲しいね スーパーフォーミュラのYouTubeでドライバー紹介してるけど、本人がブルッバシェって言ってるな、おぐたんすげぇ うーん、どっちかというとブリュックバシェに聞こえた トルコ語の短いiは「イの口でウ」だから
ボルクバシかボルクバスが妥当でしょ
バシェは空耳レベル ドルゴビッチのF2王者に貢献したエンジニアがTeam LeMansに。強力助っ人加入で「チームの考え方が大きく変わった」とロベルト・メリ
https://jp.motorsport.com/supergt/news/merhi-ready-to-fight-for-podiums-in-second-super-gt-season/10453298/
MPが去年ほどではないのはこのせい？
ハウガーやダルバラの問題なだけかもしれないけど プレマでダメな２人はMPでもダメなのか
２年連続カーナンバー１のハウガーに漂うデレトラ感が半端ない MP普通に速いだろ
ARTがぶっちぎってるだけで二番手はMPだわ
ハウガーだって別に悪くない 今年のハウガーは改善してると思うぞ。相変わらず一発の速さが物足りないけど。レースペースはいい、MPが去年のドゥルゴビッチのデータを持ってからな。 エンジニアは重要、チーフクラスは特にってのは間違いではないだろうけどチャンピオンシップの行方を左右する程ってのはどうだろう
そんなに違うんなら育成プログラム主のメーカーやドライバーのマネージャらも参戦して引き抜き合戦が激化してメディアも取りあげてもっと話題になってるような >>53
iの前のsはセディーユ付きだからスにはならずにシュじゃない?
自分にはビョリュクバシュに聞こえる >>58
いやF3以上のレースだとまずはエンジニアとチーム。
遅いドライバーは遅いままけど、
そこがマズいと戦いに参加すら出来ない。
それがあって初めてドライバー勝負が始まる。 このスレにいるような奴がエンジニアやチームの重要さがわからんとは意味不明だな
それこそドルゴビッチなんていい例だろうに 福住はちゃんとしたチームならそこそこやれてたと思うんだよね SF開幕予選、ローソンがポールの野尻から+0.204で3位につける >>63
実際ダンデ乗ってた時はタイヤトラブル無ければシーズン3勝してた年もあったしな
普通に野尻と最終戦までタイトル争いしてたろ >>62
F2の時のアーデンが酷かったね
ギア組むねは間違えるは規定人数以上で作業はするは
終いには福住の主張を全く聞かないで遅いのを福住のせいにしてドライビング教本渡す始末 今年はHRSからフランスF4に出る日本人いないのか
まあ2026年以降参戦するかわからないもんな >>68
去年スカラ獲った人が今年20歳になる人なので…
>>67
>出て行ったらステアリングが90度くらい右に曲がってるし、ギュンターのタイヤが付けられていてプッシュしているときにピットに戻ってこいって言われて、
右フロントだけ新品タイヤに交換されるからもうマトモに走れないし。
これもヤバい
あと序盤戦からモノコックおかしいって気づいてるのに終盤戦になっても直して貰えなかったりね ローソン日本で人気出そうだな
デビュー戦で勝つのはインパクト抜群だし 現地観戦しなくてよかった
kiwi国歌にブーイングしてたかも ローソンじゃなくてプルシェールだったら負けても仕方ないってなるけどローソンじゃSFのレベルの低さの方に目がいくわ ラグナタンレベルのボルクバシでも初レース初コースポイントゲットできちゃうんだぜ 無双してた野尻までぶっちぎった後に「日本のレベルは決して低くないけどコイツはバケモンだわ」って言って納得出来るのはF2でピアストリレベルの活躍した奴だけだよね まあローソンの評価はもう少し様子見ないとな
初戦勝ったからF1確定ってのも極端だし、SF乗ってる時点でダメと決めつけてしまうのも極端 まぐれ勝ちでも運が良かったわけでもないし
初づくしでこの結果は明日自滅クラッシュしても今日の評価は変わらん
ローソンのマシンだけチートしてましたってんなら別だが アウトラップから速かったローソンと熱入れに手間取ってた野尻
これがピレリのクソタイヤで鍛えられたことによる力の差なのか ローソンは速くても何故かチャンピオンシップ取れない病にかかってるしここからだろう 今の無限のセットアップ能力は他に比べて突出してるとは思う
ぶっつけ本番だからそれが顕著に出たのかなと
去年の笹原だって以前フル参戦した時の成績からは考えられないぐらい良かったし >>81
予選で上位に行けなかったローソンそもそも速くないしチャンピオン取れないのは何故かでも病でもなく当たり前のことでしょ GB3予選の荒尾
レース1が4位、レース2が3位？ ローソンすげえな
ガスリー並みの"持ってる"感がある
とりあえず日本人の心はある程度掴んだだろ >>84 >>85
レース2のグリッドは2ndベストタイムで決定
荒尾3番手 (+0.311)
岩崎16番手 (+0.841)
https://twitter.com/gb3championship/status/1644649195079360518
レース3のグリッドは予選ベストタイムの103%以内を記録したドライバーのみがリバースされたグリッド
今回はドベのマブリュトフ？のタイムがトップの102.4%なのでフルリバース
という訳で岩崎8番手、荒尾は22番手スタート
レース3はグリッドからのポジションゲインに応じてボーナスポイントがある(1ポジションアップでゴールなら追加で1ポイント)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>87
解説thx
トップから1秒以内に21台w gb3でyoutube検索してもフリードしか出てこないんだがライブ配信あるの？ 日本人の心を掴んでも何にもならないが、マルコやホーナーへのアピールになるなら利がある。
まぁ始まったばかりだし。 荒尾4番手を走行し続けるも11/14周にスピンしてリタイア… 1位35点のこのレギュレーションでリタイアは絶対やっちゃ駄目なやつ 下位カテゴリーらしくクラッシュ後の処理でとんでもない運営してるなw ドライバーもダブルイエローで誰も減速しない上にオーバーテイク試みてる奴もいて酷すぎる
何考えてんだ ブルーのマシンはイン側にいるだけで抑えている。
>>96
マーシャルは見ているだけだし、そもそもドライバーがニュートラルでマシン降りるとかあり得ない。 荒尾は最後やらかしはしたけど、決勝中のタイムは3番手だったし同じハイテックの昨年の英F4王者&伊F4の2位のダンを圧倒出来てたのは良かった
しかもこの王道ルート通ってたらまず走らないような激狭コースで
あと岩崎も思ってたよりは速かった
・フランスF4予選
山越はレース1、レース3共に5番手スタート
なお共に1-2決めてるジルテアとフォスターはルーキー
その他上位にいるメンツはプジョー(昨年5位)、アンドリオロ(昨年10位)、ロペス(昨年21位！)と競技レベルはここ数年で最低レベルかもしれない…？
https://formulascout.com/giltaire-takes-double-pole-on-french-f4-debut-at-nogaro/105600 >>101
書き忘れ
リシャー(昨年17位)も上位にいる >>63
F2は仕方ないとはいえ同時参戦のSFで0Pだったのは赤牛ジュニアクビものだと思うよ
あの年SF4戦出たうち2回くらい勝って全戦ポイント取ってればF2の2年目がアーデン以外のチームであったかもしれないとは思うけど >>103
そもそもF2とSF同時にやらせるのが間違っとるだろ >>104
それでもあのときSFでライセンスポイント稼げるくらいじゃないとF1はとても無理でしょ SF開幕戦で2位だか走ってたのにトラブルで止まっちゃったんだよね
そこから完全に流れがおかしくなったような記憶がある ぶっちゃけフランスとドイツF3なんか初年度から優勝しないと話にならんやろ
岩佐見ろよ 最近はFIA-F3に下位チームから出なきゃいけない縛りでもあるんか？
福住とかトップチームだったよな あの時はART一強って感じで、ラッセル、エイトキン、福住、ユベールだったような。 >>106
あれ以降の無限の2台目(RB号)の成績って誰が乗っても酷いもんだったよね
セルブスのせいなのかも知れんけど、そのセルブスと新たに組んだチーム郷はちゃんと速い訳で フランスF4ノガロ
山越はレース1が5位→7位、レース2(予選トップ10リバース)が6位→7位
レース1は配信なくてLTだけ見てたけどスタートでプジョーに抜かれ6位へ、中盤のペース急落した周にロペスに抜かれ7位へって感じだった
ただベストタイムは1’28台に入れてるたった6人のうちの1人だったし最後は一旦引き離されたロペスに追いついてた
レース2もスタートでアンドリオロに抜かれて7位へ、1周目終わりのホームストレートでジルテアに抜かれて8位だったけど、先頭争いしてたシュレッサーが終盤の接触でサス壊したお陰で7位にアップ
今回はアンドリオロより前とはかなりペース差ありそうな感じだった
>>112
ないよ
本人がインスタとTwitter で紹介してるけど小口のスポンサーが何社か付いてる F3もいざ勝負の2年目に1年目で化け物級のラッセルにぶっちぎられて、エイトキンにも競り負けて
F2では完全に捨てシーズンのアーデンで真っ直ぐ走れない穴あきマシンで走らされて
特性の違いすぎるSFにも乗ったせいでスランプみたいになったり
福住は本当に全ての流れが悪すぎたよね そして日本に帰ってきても不運に泣き続ける日々だからな
速さはあるのに まもなくGB3レース2スタート
雨ぱらついてるからレースよりさらにカオスかも レース2は荒尾6位、岩崎17位か
雨もあってか3番グリッドだったのにスタート失敗しちゃって勿体無かったね まもなくGB3レース3スタート
日本人のスタートグリッドは>>87の通り GB3は中々辛いカテゴリーだな
今回のコースが悪いのか知らんが GB3初めて見たけど3レースとも控えめに言ってクソだったな
荒尾はこんなとこに押し込まれる程度の評価なのか セーフティーカー長すぎw
レースの9割セーフティーカーじゃん
岩崎2位おめ ひでーレースだったけど岩崎2位おめでとう
まさか荒尾より先に表彰台乗るとはw
山越はレース3でも序盤で順位落としてたけど、抜き返して6位には戻せたのは良かったね まぁ誤変換なんだろうがそのくらい勢いのある奴が出てきたら面白いな。
ライセンスポイントが邪魔だが。 フランスF4ノガロのレース3で勝ったケビン・フォスター君は資金が潤沢でないのでSF参戦を目標にしているらしい
来年SFLで見れるかも？
https://feederseries.net/2022/09/07/jacques-villeneuves-protege-kevin-foster-i-never-though-of-f1-as-my-dream/
> “At the moment it’s hard to root for Canadian drivers, I’m not going to lie, Stroll and Latifi are just coming from Eastern Canadian wealthy families, there is no real connection with them.”
かなしい 再来年くらいじゃないか？
今f4でその次FRECAからのSFLに行きたいと言ってるから ホンダトヨタのサラリーマンドライバーじゃないとSFもなんだかんだで5000万くらいかかるみたいだし金欠だと大変なんじゃないか？ >>132
あ〜何回か読んだのに何故か”after FRECA”見落としてたわ
しかし資金十分じゃなくて日本でのキャリア目指すのにFRECAやるのもどうなんだろう
日本だとF4→SFLで何の問題もなく活躍出来てるし >>134
こういうの見るたびに謎に思うんだけどアウディ、メルセデス、BMW，フェラーリ、ランボルギーニ、とかのファクトリードライバーは何故かサラリーマン呼ばわりされないの何でなん？ スーパーフォーミュラの5000万は世界的に考えると安い方なのかと
F1に最も近い速さなのにね
F2だと億単位必要と言われるし 日本国内で完結しててレース数も少ないからそりゃそうだろうとしか >>139
うん、だからスペックの高いマシンに低コストで乗れるって意味で魅力的なんだと思うよ レース数で考えるとSFはやや割高感あるのでは？
ただ、今って5,000万の持ち込みで済むのかな
F2の価格が高騰しているのも問題だけどレース数が多いのと、F1帯同で露出が多いのがメリット >>136
囲われているドライバー比率の違いとか。
EUの方が簡単に切られるし、ライバルメーカー移籍も日本よりポピュラー。 チームに相応のスポンサーあっての価格か、参戦するだけの最低限の体制とか。 今年の大湯とかも必死こいて金集めたんだろうな
セルブスだからある程度の戦闘力は期待できたのは良かったんだろうけど >>145
ライツはもともとチームにスポンサーなし
SFは足らない分とかだからじゃない >>67 >>69 翌年、アーデンに来て大活躍したユベールって凄かったんだな。相方はクソ遅かったけど で、もう一方のブラジル人フィッティパルティは終了かな イタリアF4のプレマ7台もエントリーしてて草
台数制限無かったっけ？ アルピーヌのエンジニア引き入れたイェンツァーがバカ速くなってる >>158
中村くんが入れなかったのが残念。ルーキーの中ではまあまあ速そうだったのに。 F2卒業までにかかった年数を踏まえるとドルゴがF1で活躍できる見込みは薄いし最初からFEに行くのはわからなくもない F3テストでやたら速いイエンツァーのベドリンって何者？
17歳ロシア人でフォーミュラ3年目ってのは理解した ベドリンとバーナードはPHMからサポート受けてる
2月の中東FRから結果出し始めたから今年のF3は上位シート取れなかった >>166
やっぱりアカデミーはクソメンテのクソマシン回されてたんだな
ブスタマンテをボコボコにしてたjujuならトップやな 上位Wシリーズ組多いしアカデミーは相当レベル終わってんな
というかマシンも含めて劣化版Wシリーズだわ Wシリーズの問題点はF4を卒業できないレベルや箱車専をFR車両で走らせてた点だし、F4車両になったならそりゃ元々F4走ってたドライバーが勝つだろとしか
Wシリーズがおかしかっただけで正しいカテゴリーにドライバーを帰しただけ 167と168のアカデミーの意味が別なんだろうけど168の新アカデミーはSRSみたいに先生が居ると分かりやすいんだけどね。岩佐は先生より速かったんじゃないっけ。 何だかんだチャドウィックって女性カテゴリーには必要な存在だったんだと思う
こいつ軽々倒すぐらいじゃないと野郎共がいるカテじゃ話にならんで、っていうベンチマーク的な >>171
いやいやそこがペヤング主催の怪しさよ。167が言うクソメンテの旧アカデミーマシンとチャドウィックのマシンが同じだったのかどうか。１位のアリスナントカとブスタマンテの差が目安か。 アリスナントカじゃなくてプリングっていうのがブスタマンテと同じプレマだな。去年のプリングとブスタマンテとJujuの予選調べた。
ブスタが成長したか旧アカデミーがクソか。
プレマはさすが公平だな。
プリング ブスタ Juju
マイアミ 1.58.078 2.00.385 2.02.679
バルセロナ 1.45.410 1.47.417 1.46.185
シルバー 1.57.312 2.00.642 1.59.580
ルキャス 2.03.345 2.05.649 2.03.671
ブダペスト 1.43.489 1.45.815 1.44.851
ガポール 2.32.447 2.44.415 2.43.567 Wの2021のアカデミーで17歳のシドロコアは、どういうわけか表彰台に何度か乗るほど速かったんだよ プリングはプレマじゃなくてカーリンだった。結局よくわからんね。よくわからん不公平さがモタスポの魅力なのか。AIドライバーが出たら丸裸になって魅力半減か。 >>172
小山参戦時、毎レースシャッフルだったギアボックスかなにかがシーズン途中無くなったんだっけ、それ以来信頼できん Wシリーズはメカもなるべく女起用しようとしてたからな
男ですら能力の差激しいのに分母少ない女なら尚更酷くなる プレマとかカーリンとか有名どころが名前出して参戦してるのは進歩かもしれん。小山も今なら参加できるんじゃないか。ステップダウンかもだが。小山ならEFO無双出来るか。 >>172
そもそも野田娘はストレートですら真っ直ぐ走らんとか怒ってたしアカデミーチームのマシンはまともなマシンではなかったよ シドロコアはそんなん一回も言ってない
そんときのアカデミーチームはまともだったのか ドライバーの実力がFRに追いついてなかったか本当にメカニックがクソだったのかもカテゴリーの性質上わかんねえんだよな 全車分をまともにメンテナンスするカネが足りなかったか
まともなメカニックを揃えられなかったかだろうな。
途中からチーム制始めてたけど、まともに機能してなかった感じだし 真っ直ぐ走らないはこういうカテゴリーでは別に珍しいことじゃないからな
野田が真っ直ぐ走らんって言ってた時はマイアミのクラッシュ後だしなおさら >>185
Wシリーズの「チーム」って、単なる同じカラーのマシン乗った者同士の「コンビ」だろ 小山はTGR-DCメンバーなのにFRJ王者になってもそのままエスカレーターでSFLトムスに乗せて貰えなかったのが全てを物語ってる気がする ガチ体制でFRJ参戦してたから担ぐのかと思ったら特にそうでもなかったな タブ放置でやらかしたすまん
>>192
日本のF4の方ならフランス帰りの野村じゃないかな
日本のコースで1年戦ったアドバンテージがある去年の上位勢を倒せるか注目してる ローソンは無限とはいえ予想以上。いまのところガスリー並みの成績は残している感じか。今日野尻に圧勝したのは意外だし、SCなければ表彰台だったかな。まー牧野、佐藤が勝手にいなくなったという運もあったが。F2時代から予選イマイチだが 宮田って何でアストンの育成ドライバーになれてんの？
どういうコネだよ >>195
野尻が自滅したというのが正しいところ…
レース戦略的にベストだった感じはしない上に
よりによって野尻のボーンヘッドでタイヤ的には大損こいたので
今日のローソンの評価はまあまあ高いね 宮田と平川はSCのタイミングでタイヤ交換したからね
レース展開はあまり恵まれなかったローソン 予選の悪さが弱点なのに勝手に前が３台消えて5番手スタートだったからなぁ 野田娘レース2を27台抜きで4位とかジェントルマンドライバーが多いとはいえすげーな 野尻はまだ焦る必要ないレースなのになぁ
湯切り失敗 >>201
しかし何でそんなスタート順が悪かったんだ？盛大なリバースグリッドなのか？ >>204
予選で本来ならPPのベストタイムが抹消
レース1はセカンドタイムで予選5位
レース2のグリッドを決めるタイムが無かった >>202
あれってさ
あの手前で大湯があせってグリップさせられてなかったので失速したから追突したようにみえたけどね >>195
野尻は大湯と絡んでクラッシュ&ペナ
野尻のミスだけど普通に走ってりゃローソンより前だよ >>205
そうなんだ。サンキュー。
EFOが楽しみだ。 >>212
フォーミュラeもハンコックだった気が
1年半って聞いたことないレベルの被害だな
焼け野原にでもなったんかな >>213
フォーミュラeはスリックじゃないのでこの工場じゃないらしいんだが
スリックのSFLやEFOはどうなんだろうって話 ＦＥ新人テストやってるね
ダルバラ3位
ヒューバーターがビリ バーターF3でぱっとしてないけどeでテストできるんだな バーターにまったく及ばなかった荒尾はやはりF3参戦は早かったのか 荒尾はイギリスで結果出さないとF3乗れてもPHMとかになるぞ ハイテック冴えないなあ。笹原右京はハイテックでアジアF3のチャンピオン取ったけど相手が同じチームのドゥーハンしか居なかったし。角田のF3マカオ、岩佐のF3とイマイチ。クロフォード、ハジャーも沈んでるし、まともなのはF3のミニ君くらい。F1エントリーとかムリムリ。義夫雇って出直した方がいい。 >>220
居たよ。マゼピンの好成績はギオットのセットアップ能力のおかげと勝手に思ってる。その年ハイテックは参戦初年度なのに好成績を残したのが不思議で。ギオットのおかげかなと。マゼピンが速かったのかもしれないが。 トゥルーリ息子がクリプトタワーからEFOに参戦
わざわざ「ポルティマオでの開幕戦に」って書いてるから今回限りかもしれないけど
https://www.instagram.com/p/CrfcG5ztkpt/ トゥルーリ息子がクリプトタワーからEFOに参戦
わざわざ「ポルティマオでの開幕戦に」って書いてるから今回限りかもしれないけど
https://www.instagram.com/p/CrfcG5ztkpt/ ミスった
>>223
トムスでSFLも走るよ
マイレージ稼ぐ目的でSFLと被らないラウンドはEFO出るつもりなのかも クリプトタワー自体も継続するんだね。実質モトパークなんだっけ。何だかんだ増えて良いね。Youtubeで見れるんだっけ？ EFOは今年からハンコックタイヤだけど、やっぱり例の火災の影響は甚大なようで「緊急対策については近日中に発表予定」ということらしい。 しかしEurocup 3って何を目指して作ったんだろう。FRECの安い版なのかね。それともフォーミュラリージョナルスペインなのか。ハードはプッシュトゥパスがあったり新しいけどスペイン色が強くて続くかなあ。 YouTubeやSNSでも配信なしとはやる気ないねえ 利権の問題なんだろうけどF1グループがWシリーズ支援した方がマシだったろ
現状全部が劣化版じゃん スペインF4のLT見てたら山越がいた
本人含めアナウンス一切無いけど公式のインスタストーリーから察するにTecnicarってチームで走るみたい
https://speedhive.mylaps.com/LiveTiming/FD0F7C7ED42BEA92-2147484307
>>229
運営がスペインF4やってる所だから、今EFOに出てる層まで自分とこのラダーに引き込みたいのかなと
あとはFRECAのトップチームのシートは買えないけど競争力ある所で走りたい層とか
ちなみにP2PはFRECAにもあるよ フォーミュラEとかフォーミュラルノーってのがこのカテゴリになるの？
FIA2でチャンピオンになるとだいたいF1いけるようだけど >>238
本番はモトパークがクリプトンも含めた6台の圧倒的なデータで上位独占しそうな予感
野田娘は予選も決勝もモトパーク勢に一台でも勝ったら十分評価出来るよ >>237
フォーミュラEはスレ違い（アレは世界選手権タイトル掛かってるし専用スレもある） F1アカデミーがWシリーズ以上の泥舟臭いからEFOを選んだJUJUの方が良い経験積めそうね EFOのシモナッツィはドラクレラーに特別車両で参戦してるドラだよね？ F2の新車らしきものがシルバーストンで目撃されたらしい
今のF1に準じた形状になるのかー
https://youtu.be/IftlprPyaJY 今のF1同様フロントウイング高いね。誰が乗ってるんだろ マロニー
マルタンに横からぶつけられ、スピンするフェシフォーにタイヤカットされ… 岩佐ポイントリーダーキープ
いや、この展開は予想をはるかに超えてて笑う ベアーマンは今週もしかしてパーフェクトやれる可能性あるな
予選1位SP1位FR1位 ポイントリーダー自然消滅、ランキング2位自滅、レースのトップ2自滅て…
今回のレースはベアーマンの覚醒に期待するしかないな 岩佐はポイント稼げなくてもライバルが同じように爆散してくれる展開がずっと続いてるからある意味豪運持ちだな
宝くじとか買ってみたらいいと思う ハジャーがセーフティカー終了前に追い越しをしたとして5秒ペナルティで11位にダウン
スタネクが繰り上がってポイントゲット 草草の草
ハジャールすら潰れたのか
岩佐ほぼノーダメやん 最後のセーフティカーの時、ハジャール無線でこのまま終われ、とか言ってたのにな
あれポイント圏内のまま終わるためだったのにアホ丸出し F2チャンピオンとるならノーポイントレースは年間5回程度までって感じだな
なんとかポイント取ってほしいものだが 岩佐、バクーは全く合ってない感じだよね
ちょっと期待薄かな
アクシデントに巻き込まれずに走れれば御の字かと 昔はFRで頑張って順位上げれば、SRのリバーススタートに望みを繋げられたが、今はそれもできなくなったからな
今週は岩佐は厳しいかもな 日本人にとってバクーって割と鬼門なのでは？
松下だけは出た3回で予選順位2-2-1だから得意コースだったんだろうけど
なおレース 今年危険ドライバーが上位にいるのほんと怖いわ
去年は上位は結構平和だったのに 高い確率でやらかす奴ってニッサニー、マルタンス、ファンマヌエルコレアな気がする ベナビデスはF2乗るべきではなかったな
実績もなんもないし能力足りてなさすぎでレースの邪魔になってるわ DAMSは数年前から改善してるとはいえアカン時にとことんアカンのがね
今年のプレマやARTは常にトップではないにしろ2台とも不調ってレースは無いからこりゃ勝てんわってなる ドゥーハン存在感ゼロ。エンジニアが移ったのか？
岩佐はクリーンエアでないと速くないのが顕著。オーバーテイクのイメージがないわ ダルバラは引退待ったなし
何年間F2やっててアンセーフ合流してんだよ マルタンスにマシンの違反が見つかりフィーチャレース失格 現行F2になってからチャンピオン出したのプレマとART、MPの３チームだけだしな
そう考えるとハウガーとダルバラは今年ダメならもう終わりだな 今年のF2ってタイヤスペック間のデグの差が極端すぎてオーバーカット決まりすぎだわ マルちゃん失格で岩佐ポイント取れた可能性ありってことか
でも1ポイント差でチャンピオン逃したなんてこともないだろうからどうでもいいか FIA-F4のTGR-DCのトムススピリッツとフィールドの違いってなんだっけ
HRSと違ってメディアに誰がスカラ獲ったって記事出ないから誰がスカラなのかもよく分からん EFOポー戦キャンセル
主催者側指定の環境燃料にエンジンが対応出来ない為 >>285
エンジンやマシン、ドライバーより
環境性燃料が第一と主催者側に強制されたってことか？
本末転倒なような気がする 荒尾2連続リタイアかつレース3は出走取りやめ…
流れが悪いなあ イギリスF4のカナトはレース1優勝
フランスF4の山越は棚ボタとはいえレース3で3位獲得出来て良かった
GB3は岩崎のリバース優勝に望みを託すしかないか… 荒尾君は残念ながら100%帰国やな
地味にフランスf4の山越君が頑張ってる 紅牛はリンブラッドが来年F3で活躍して
ボルトレートが来季加入でF2路線だろ 今週F2のテストあるんじゃなかったっけ。テストのタイムがアテにならなくてさほど面白くないが。 >>245
これコメント欄だとブラッド・ピットの映画用マシンってなってるね。
F2も新型を投入する時期だよね >>296
撮影用にF2マシンをメルセデスが改造した車だよ SF23売ればいいのに
NRE付きにしてメンテナンス費も頂く 来週再来週はF2・F3あるから…
ちなみに再来週のモナコF2は松下がレース解説 そうね。指折り楽しみにしよう。モナコは住人の平川を現地レポーターに。何なら道場破りでもしてくれんかな。 今更だけどニッサニーって今年のメルボルン戦からテックプロバリアにスポンサーされてるんだな(ノーズ横)
よく突っ込んで安全性を証明してくれるからなのか… 今日鈴鹿のクラブ満見に逝ってきたがFRJ7台てヤバすぎないか、来年辺りで解散するんじゃねえの？ >>306
今年からハンコックになってたんだな
また酷いタイミングで酷い火災やっちまったもんだ モタスポに限っては男だってそう
超大金持ち&親が興味ないと機会なんてゼロ kyojo開幕戦でFP-3カーターの富下李央菜16歳がデビュー戦ポール
F4かF1Academy乗らんかな >>308
多かったラウンドで2021富士の15台だったし、その年も10台のラウンドあったからずっとそんなもんだよ
欧州でやってるアマ向け中古F3シリーズ的な需要で存続し続けるかもしれん >>314
最低台数が2020オートポリスの5台だったね
あの時は台数の少なさより本山の参戦が話題だった EFOに続いてSFLも白旗か
https://superformula-lights.com/topics/2023/05/17/0517_yokohama/
今週末開幕のオートポリスから3大会はレインタイヤ、
7月の第4大会富士からドライも含めて横浜ゴムが供給
ハンコック、この火事は相当高くついたな…
工場再建費に加えて違約金も取られるだろこれ… 噂されてた通り、山越がテクニカモータースポーツソリューションからスペインF4に参戦
走るチームは違うもののカンポスアカデミーの一員としての契約で、データ共有等サポートがある模様
https://www.instagram.com/p/Csldc8DtB23/ >>317
去年も何回か表彰台に上っているし、というよりトヨタ育成組が不甲斐なさ杉。
あと誰も触れてないけど、参戦12台中6台がB-Maxとか草生えるｗｗｗ チャンピオンシップクラス（と言うのかわからないけど）が9台っていうのも寂しさが
まー15台20台くらいいたところでガチの優勝争いに食い込む台数は変わらないとは思うけど F2とF3は木曜日からフリー走行なのでお忘れなくー 話題にもでんけどやっぱイモラのF2F3は代替なしなんだろうな >>320
やっぱ、坪井、宮田は突出してたんだね。
平、野中らって3年目だよね。
このままじゃステップアップは難しいかな。 >>324
年数だけだと坪井や莉朋も3年やってるけどな。
莉朋は指定外部品使用のペナなければチャンピオン取れていたので、3年目（SFライツに変わった初年度）はトムスの政治的な思惑かなあと思ってるけど。
ちっ、ちなみに去年チャンピオンの小高は5年やったから（震え） ルクレールも速いからDAMSの持ち込んだセットもよさそうね スタネクに3グリッドペナルティ
FPでボシュンに突っ込んだ件 >>326
そだね。
トムスはチャンピオン取らないとSFにはステップアップさせないような雰囲気だったからかな。
個人的に小高はSFで活躍することはないと思う。 軽タンラストアタックできたドライバーがゼロとか終わりだよモナコは まあモナコなんてそんなもんでしょ
やってる方だって先に先に良いタイムを残しておかないとってのはわかってるだろうし F3レース1は予選2位組で5位を獲得したドライバーがリバースPPから独走して優勝という文章にしたらよくわからないレースだったな F3モナコ、予選落ちなしで30台全部走らせたら荒れるかと思ったけどそうでもなかったな
まぁ明日はどうなるか分からんが >>332
本当にﾉﾊﾞﾗｸ邪魔
来年はシートないだろ ハジャー可哀想だな、先頭の時にこれはないわ
結局パンクでもエンジンでもばいみたいだが こんだけやれたら、もしF1ダメでも全然インディとかシートありそう インディでもSFでもSGTでもホンダがきっちり用意してくれるだろうな Juju6位フィニッシュで明日リバースポール！
今回はちゃんとバトルしてたしやるやん コレアがコルディールに衝突したとして10秒ペナ
順位変動は全てポイント圏外のためランキングには影響なし むしろ岩佐がレッドブルに残るかアストンマーチンのリザーブ行くかの選択を迫られる可能性もあるな ひどいレースだったな
セーフティカー明けの再スタートのタイミングが決定的に間違っていた 運営のせいで40秒ギャップ作られるの酷すぎるな
圧倒的ラップダウンのコルディールだけ先に出して後ろにつけさせてるのも芸術点高い
ついでにSC隊列できてないのにマーシャルコースに留めて殺しかけてるし 岩佐が得られるはずだった6位8点を10位l点にしてくれてありがとなクソ運営
クロフォードと前車に謎の40秒ギャップあるのに気づいた時点で画面見るのやめたわ 流石に6位は確定じゃないのに欲張りすぎでしょ
仮に最初から赤旗だったとしても、スティント後半のスーパーソフト勢3台をクロフォード&岩佐が抜けたかどうかはわからない
クソ運営のせいで失ったと確実に言えるのはせいぜい9位だけ ルクレールのF2 2017ってそういえばどんな結果だったんだって思って見てみたら、11戦中8戦でポールだったわなんやこれ
弟がんばれ >>355
兄はプレマから出走しているからちょっとは考慮してあげても…
とはいえマルタンスやベアマンと比べると良くも悪くもインパクトが低く見えるところはある。 ビップスもう許されたのか
岩佐もう相当優先順位低そうだな マルコはデフ後任はローソンか岩佐って言ってるし、
むしろハウガーあたりがかなり危機感持ってるんじゃね イェンツァーのTBA
FPはトップ、予選2位ってすげーな マルティ、カンポスと共に地元で初ポールおめ
未定が2位で前年下位チームがフロントロー！ 岩佐のロケットスタートからの謎の失速は何だったんだアレは ベナビデスがトラックリミットのペナ取られまくっていたけど、あれだけペナルティ貰うとペナポの対象になる？ Wシリーズ無敵の王者チャドウィック、IndyNXTにて現時点でtop10フィニッシュ0回のフル参戦ドライバー中最下位です F3のぺぺマーティRBジュニア入りの憶測が流れてるね >>374
カタルーニャのメインでフルポイントを達成したタイミングだしここでRBジュニアに入れるなら勢いづくね >>374
来年F2もジュニア勢すごい数になりそうね
ハウガー、フィッテ、岩佐は抜けると思うが >>375
それ自体は喜ばしいけど所詮シリーズ線の延長ノンタイトルって思うとなあ
各国F4大集合とかの方がいいんじゃないだろうか アルピーヌ育成のツォロフが酷すぎる
スペインF4独走チャンピオンだったのに
同シリーズ2位だったバーターに負けてるのはヤバい >>375
Fia F3規格だと速すぎるような気がするけど大丈夫かな
2019年の結果見たらフェルシュホー優勝で、ヴィップス、サージェントと続いていたのね
参戦メンバーもここ数シーズンのF2乗っていたようなドライバーが沢山出ていて、角田やドゥルゴヴィッチにベスティーも出ていて結構豪華なメンツだなと思った マカオGP復活は嬉しいけどFIA-F3はもうカレンダー決まってるし何よりマカオだと速過ぎるし大き過ぎるんじゃないか？
もしかしたら旧規定F3が出てきてFRかF4勢が乗るのかもしれんが >>379
言うてツォロフってまだ4輪キャリア2年目だからね
バーターは速いかどうかはともかくツォロフの約3倍レース出てるから経験によって対応力に差が出てそう
F4を1シーズンだけやってF3(GP3)に来て最初から活躍したドライバーって思い当たらんから終盤光る物見せられたら来年希望が持てるんじゃないかな
去年のマルティだってそんなんだったし F2はいい加減モデルチェンジしないのかね。
前の型もGP2からF2に名前が変わった最初の年まで長い間使われてたけど >>385
前にも書いたけど経済状況が良ければF2は2024、F3は2025年から新車
女性ドライバーにも対応できるようにパワステ搭載も検討中だとか
元々3年でモデルチェンジ予定が色々あって大幅に遅れてる(´・ω・`) >>386
F2は次期型からはいい加減にパワステ搭載して欲しい
あの車格とダウンフォースだと相当腕力必要だろうし、危険回避がしやすくなって安全性にも繋がると思う
一時期のスーパーフォーミュラみたいに腕力選手権にならないで欲しい 設計コスト削減でSF23でも如何か
同じダラーラ製だしNRE付きでどーぞ EFO巻き込んでSF23にHWAのDTМエンジンに日産辺りのバッジつけてフォーミュラニッサン復活とか SF23とSF19ってエアロの仕様とカウル素材が異なるくらいだっけ？
モノコックが同一ならSF19のモノコックを転用して仕立て直せば他のシリーズでも使えそうな気はする。 OTSをDRSに変更して提供
ついでにSFもDRSに変更してほしい SFは世界シリーズなのに、どうして日本でしかレースをやらないんですか？ >>394
岩佐はSFに転向してて、F2に日本人いなさそう なんでマルティこんな覚醒してんだ？
アロンソのマネジメント効果デカいのか？ フィッティパルディの時はRBの関係者がエンジニアになったならチャロウズで覚醒して晴れて育成になったらしいけど
ペペも既にRBと繋がってるのかな アルピーヌの新しいLMDhマシンに搭載されるエンジンがF2エンジンまんま（3.4L V6 シングルターボ）なんだが、それでいいのか… 連投すまんが、そもそもF2とF3のメカクロームエンジンあれ替えろよ
品質バラつき問題あるし
メカクロームとの癒着やめてほしいわ あるもの使うって言う意味では良いんじゃねーの
F2はトヨタ、ホンダのNREでどうよ メカクロームと組んでる理由が1台毎のコスト削減以外に無いからな
いい加減メカクローム切ってギブソンに変わろう WシリーズにいたのはF4レベルかそれ未満、あるいは箱車専だけだった
まあ最近の流れを踏まえるとパワステの有無は女性ドライバーと男性ドライバーが戦う上で大きく影響するから女性ドライバーはミドルフォーミュラを勝ち抜けないってことなんだろうけど
欧州においてはエンジンさえ安いだけのオンボロを使うほどコストダウンが最優先とされているミドルフォーミュラにおいてパワステを積むようなコスト的余裕は今もこの先も無いんだろうなあ >>408
トトの奥さんがトトにガーと言ってトトとハミルトンとメルセデスがガーと言えばF2、F3にパワステ付くのではないだろうか。F1かFIAに金を出させれば良い。ラダーシリーズなのとトップ選手から法外なスーパーライセンス料を巻き上げてるし。 Jujuやってんねえ！FPからずっと調子良くて予選も5位 ユーロフォーミュラオープンとF4ってどっちが格上？ >>411
EFOの方が上だろ
マシンは旧F3相当だしスーパーライセンスポイントもF4より多く貰えるし Jujuついに表彰台獲ったな
レオンに後ろ来られた時はアカンかと思ったが寧ろ引き離してて驚いた ジュリアーノは結局フランスF4のフォーミュラデビューレースがピークだったな アレジはGP2と呼ばれてる頃だったか忘れたけどF2で勝ってたよね？違ったっけ？ アレジはF2では表彰台も無いよ
GP3時代は何回か勝ってたけど SF1年目はあの優勝抜きにしてもまだ見れるレベルだったのに慣れるにつれて成績が下降していくと言う GP3の優勝も確か全部リバースグリッドからだし、それもGP3強豪のトライデントに3年いながらのそれだからな
正直トップフォーミュラで食っていくには厳しい スパのユベール死亡事故で自分のマシンをベルギー警察に証拠品として押さえられた時、事故と無関係なボシュンを欠場させチームメイトのマシンで次戦出たことがあった
あれ以来、ジュリアーノアレジのイメージがすっかり悪くなった アレジのレース戦績は全然ぱっとしないな
高校野球でいうと甲子園出れそうな高校だと背番号もらえないんじゃないかくらいのセンスだと思う 1回優勝してるのが逆にオヤジのスピリッツを受け継いでるというか何というか…… ハイテックがF1参戦申請を正式に認めた
どうなるか見てみよう >>434
来季から導入できるのかな？
パワーがかなり違うっぽいから、現行エンジンとの混走はなさそうね(混走させたらワンメイクにはならんしな) OTS付けてほしいな。いまのダラーラ320プラス旧エンジンでオーバーテイク殆ど見ない。 誰やねんと思ってGB3の成績調べにいったら荒尾があまりにも酷過ぎて泣いた 新SFLのエンジンがトムスになるの、HFDP的には問題無く受けれてくれたのかな FIA-F4ってトムスのエンジンだよね？気にしないんじゃ無い？ レース用に転換できるベースエンジンなきゃしゃーない。
そこは流石トヨタ。 >>439
そんなん言ったらNクラス参戦してた時は？？になる
平峰がHFDPで出てた時ってトヨタエンジンじゃなかった？ 富士24hとかで実績あるからチーム側としては耐用距離も保証されてるしありがたいわな FRECAスパで21年スペインF4チャンピオンのホフが亡くなる事故が起きてしまった
雨の中ケメルストレートでTボーンに遭ってしまったらしい F2レース1のスタート前に黙祷捧げてたな
しかしまたスパか… Tボーンはランオフ拡げる以外に対策がないよなあ
ファント・ホッフ君スペインF4のチャンピオン獲ってからなかなか結果が出なくて苦しんでたし、そのまま若くして亡くなってしまったのは辛い スパのあそこはコース幅というかコース外のガードレールまでの距離含めても狭いのがなあ
跳ね返ってコースに戻ってきたら全開のマシンと衝突するリスクはどうしてもあるし
雨による視界の悪さがなければなんとかなったか？ 視界の悪さ考えたらファントホフのマシンに突っ込んだほうは全然悪くないよね… 雨で視界が悪いのにファイナルラップで再開させれば事故起こる確率高くなるわな
まして、若くて血気盛んだけど技術的にはまだ未熟なレーサーたちなんだからさ
これは運営側の判断ミスによる事故だよな～ しかしDAMSのクルーは質が悪いな
タイヤもまともに装着できないんじゃお話にならない マルちゃんベアマンナイス
プルシェールは守らざるを得ない 原因は様々あるけど、スパはもう改修せざるを得ないだろうな。
残念だ。 >>451
そりゃフォーミュラeで俺たちしまくった連中だぜ、当たり前だろばーか的なw オールージュのど真ん中にシケイン置けば安全かな。どうだろう。または登りきった見通しの悪い頂点にシケインでどうだろう。 見通しが悪いから山を削って平らにしよう(´･ω･`) フローシュは初ポイントか
マカオのあんな大事故からよくぞこごで PHMとしても嬉しい初ポイント
ついでにVARはF2で初優勝
トライデントに続いて初優勝をもたらしたフェルシフォー フローシュ違反の可能性あんの？気の毒だな
チームの中でふつうに一番早いよね 今日もペースついていけてたしやるやん 女性ドラで言うとFRECAで走ってるFDAのマヤ・ウェウグも今週はかなり良い走りしてた
近いうちにF3でも見れるかも フローシュは誰かと違ってお笑いレースのお山の大将と違ってちゃんと揉まれてるからな カイオが２日連続３位。VARなのに結構頑張ってる。 F2とF3カレンダー予想が載ってた
F2
1.オーストラリア
2.中国
3.マイアミ
4.イモラ
5.モナコ
6.スペイン
7.オーストリア
8.イギリス
9.ハンガリー
10.イタリア
11.アゼルバイジャン
12.シンガポール
13.カタール
14.アブダビ
新たに中国、マイアミ、シンガポール、カタールが追加。
土曜開催の中東は無し、ベルギーとオランダも消滅。 F3
1.オーストラリア
2.中国
3.マイアミ
4.イモラ
5.スペイン
6.オーストリア
7.イギリス
8.ハンガリー
9.イタリア
10.※カタール
こちらも中国とカタールが追加らしいがカタールは暫定。
モナコが消滅。 オーストラリアと中国やるんならついでに鈴鹿にもよってってや そもそも下位カテゴリでヨーロッパ外に出るなよといいたい
ただでさえドライバー持ち込みが多額なのに、チーム出費がかさむスケジュールにするなよ F2はフライアウェイあってもいいけど、F3はヨーロッパだけにしとけと思わないでもない >>474
SFも公式戦やるならいいけど
デモランとかノンタイトルならF2がいいな F2も長年最終盤の中東ラウンドまでやるなって言われてんのにやり続けてるしな
奴らは一体どこ見て商売してるんだよ 日本でF1とSFやるってのは
アメリカでインディ併催みたいなんもか
すげー F2は輸送コストかかるからやらないんだろ
あとノンタイトルはつまらないから初年度はそれでもいいけど2年目やるならしっかりやってほしい SFノンタイトルの可能が高いのか？デモランとかは最悪。絶対やめて欲しい。レースが見たい。ノンタイトルレースならF2の立候補メンバーとの果たし合いを見たいな。野尻対ハジャー君とか。ハジャー負けそう。ボシュンとか喜んで出てきそうだし速そう。フェルシュフォーとかも出て優勝しちゃうかも。 >>481
F2のドライバーをSF23に乗せてレースするの？
現役F2組が圧勝したらどうすんの？
オワコン化してるSFにトドメ刺して終わるよ どこのマシン使うんだよ
壊されたらたまったもんじゃないから、貸し出すチームなんかねーだろ
エンジンの基数制限だってあんのに >>457
乗りづらい挙動に見えるF2からしてみたらSFは天国だろうな、オーバー気味なだけで
ローソン勝ってるけど無限に乗っててポール無いのはどうなんだろうね 最低でも白虎と赤虎位出せるだろ。SKYから中継料取ってここに注目引くドライバー乗せればいい。中国人だけのマカオGPなんて誰も見ないでしょ。 何を言ってるのかわけわらんが(笑)
マカオGPはもう息してないでしょ
コロナでとどめ喰らった マカオGPのF3は今年復活するぞ
コロナで休止になってたけど
11/16-19に開催予定 >>485
俺もそれ気になるんだよな
いまひとつF1で成功しなそうな気はする マカオ復活するそうだけどF3って言ってるのが気になるんだよな
FIAF3のカレンダーには未だ含まれてないしFIAF3がそのまま来るってわけでは無いと思うが、じゃあ何が走るんだ？ >>489
F2でもフィーチャーレース未勝利だからSライクリアしててもSFに寄越されたわけだしなあ
それでPPなしなら結局同じじゃね？となりそう >>490
FIA F3 WORLD CUPって名称で、
現行の規格のF3マシンで開催される
そもそもマカオは代表戦の位置付けだから、
カレンダーには組み込まれないぞ てか既に2019年に現行F3でマカオGPやってるしな
フェルシフォーが意外な優勝を果たした一方近年のマカオ覇者は大成しないから2位だったヴィップスはむしろ良かったとか言われてた4年前 カメラに追ってもらえてなかったコルディールのクラッシュ スパからVARコレアに変わって”コレ”が乗るっぽい？ 市川アナウンサーがコレットと読まずにコレと読んでたね
ずっとF3浪人続いてるけど 2023 Zinox F2000 Trophy/Drexler Cup
ってなんや
JUJUが圧倒的PP
https://i.imgur.com/o6knZOH.jpg >>483
ギョーカイ的には終わった方が良いことしかないぞ
最近労働環境周りの真っ黒っぷりが問題視されてるし >>503
F3だといきなりの大雨の場合、赤旗があり得るからじゃねーかと。
SC→赤旗なら、変えないほうがラッキー
SC→継続なら、路面状況次第 >>501
労働環境の真っ黒さは誰が声を上げているの？
それがチームが対してなのか各メーカーに対してなのかJRPに対してなのかはっきりしてる？
ストライキするとか？ >>505
昨日のバトルのことを言ってるならドゥーハンがギャーギャー言うほど酷いものにも見えなかった >>506
全チームがそういうわけではないけど、掛け持ち組の多くはかなり疲労しててやばい(てかチームルマンであんなことあったわけだし)
ダンデライアンみたいなところはあんまり大きい話聞かないけど >>508
チームルマンの中で何があったか知らないがチーム内の問題でしょ？掛け持ちを強制してるのはチームでしょ？ マロニー、あれでペナ取られてないのが謎すぎる。
あとから10sペナって言われても文句言えんぞ カイオ最後尾付近まで下がったけど最後9位まで上げたのは凄かった。コラピントの真後ろまでこれるとは思わなかった。
ジョニーエドガーはもう消えろよ マロニーと岩佐のはよく見ると岩佐のがエイペックス後ろだからマロニーに優先があるってことだなこれ ああ言うときの岩佐って賢く引く印象があったから並走に持っていったの見て驚いたわ マローニにペナ出ると岩佐のライバルにポイントが加算されちゃうからそういう意味でも引いたな とりあえず、話しの流れからすると岩佐はチャンプとっても来年はタウリはねーな
みんなローソンばっかだしな 持ってないにも程があるな……
自分から捨てたような部分もあるけど 大津が乗ってもいきなり速かったって話なんで、一発が出やすい車なのでは
ロングはいまいち GB3参戦中のマイケル・シン(ウヒョン・シン)がクレスウェルに代わってF3の残り4ラウンドに参戦
F1併催のフォーミュラに混血じゃない韓国人が出て来るのってもしかして初？
https://twitter.com/formula3/status/1680944566948487174
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今週末のFRJもてぎ戦にトゥルーリ息子がトムスから参戦
スイスと日本のハーフのミハエル・サウターもSUTEKINAから参戦
https://frj.jp/2023/rd4.html FRJレベルのパワーなら親父も出れるかも。２世親子リレー大会を来年の日本GP前座でやったらSFより盛り上がったりして。トゥルーリ、アレジ、フィッティパルディ、野田、中嶋、フェルスタッペン、サインツ、シューマッハ、モントーヤ。半分でピットインして親子乗り換える。 >>523
ホンダ離れるといっても2025年までは去年や今年と同じだぞ >>438なんだよ泣いたって
荒尾はGB3だったな
その辺のカテゴリーって
成績あまり関係なしで
F3とかいくドライバーはいくだろ
F3も最近そうだわ近年はF2の成績が重要だ >>538
荒尾はレッドブルと恐らくホンダの金で参戦してるから結果出さないと切られる立場でしょ
・予選8回やってトップ10入りはたった4回
・12レースやって表彰台フィニッシュ0、最高位6位
・フルリバグリのレースもあるのに上位陣に比べて全然順位上げてフィニッシュ出来てない
・チームメイトはポイントリーダーなのに自分は25人中23位、去年のイギリスF4でフル参戦した中でドベの奴にも負けてる
・”あの”ハイテックに乗ってこの成績
去年の野村の成績でも切られたんだから荒尾は今から非リバグリの全レースで表彰台獲るぐらいしないと強制帰国だと思う >>538
俺からすればハイテックに日本人はやめたほうがいいぞ。角田も岩佐もえらい目にあった。カーリン、DAMSは良い。 DAMSはフランス人偏向チームだったけど、ピックが買い取って変わったね。 F2地味にノバラクキツいな。遅いだけじゃなくニッサニ後継目指せるんじゃ無いか。Ｆ３結果はやっぱり当てにならないわ ハンガリーからレギュ変更で他より26kg軽いマシンでやっとこさ良い勝負出来るレベルだし何とも思わんな
「カテゴリーとして末期状態のEFOが話題作りでそんなルール導入したんじゃ？」とか言ってる奴もいるし プルシェールはやっぱり今年F2乗らない方が良かったな
マルタンスに力負けしてきてるし評価下げてるだけだわ ザウバーアカデミーだからアウディの買収でフォーミュラ脱落かな。 >>544
軽いのは開幕戦からやぞ
https://www.euroformulaopen.net/en/regulations/6-technical-regulations
「2023 TECHNICAL REGULATION Euroformula Open」(2/28公布)では最低重量は580kgと定められてる
「D3-23_EFO_Min_Weight_230426」(4/26=ポルティマオのテストデー前日に公示)では最低重量が次戦スパから586kgに変更との記述
「D2-23_EFO_Women_Min_Weight_230428」(4/28=ポルティマオのFP日に公示)では女性の最低重量がポルティマオから560kgに変更との記述
だからJujuの車は開幕戦だけ他より20kg軽くてスパ以降は26kg軽い プルシェールとピアストリなぜ差が付いたか
まだ若いから応援してるんだけども >>548
それ今回から無くなったってチャット欄に出てたけど
そもそもストレートで何のアドバンテージもないし26kgあったら見た目に違うだろ >>552
それが野田娘が直ぐ消した今回政治的な理由が起こったってこと？ 完全にオワコンカテゴリーだから何が起きても不思議ではない >>556
かもしれんな
ルールとして明記されてたもんが途中から無くなるならそれは政治的なことだし
現にストレートエンドで追い付かれてること多かったからな
モトパークダントツに個人チームから参戦しようと思ったのもこのルールがあったからだろうし
モトパークとのマシンの仕上がりやデータ蓄積の差考えたらそのルールあってはじめて戦えるだろうからな
でも今回無しで戦えたなら相当大きい >>559
ポジティブに考えたらそれだけ野田娘が他チームの脅威になったと解釈していいな FEO、角田出てた頃はあんなに繁盛してたのに何でみんないなくなったの？ FEOのピークって2016年辺りだよな
その後にPRとカンポス辺りが撤退したのが致命的な感じがする。
カーリンやフォーテック辺りが来たけど、集金ドライバーと他シリーズの練習用に乗らせてるのみで主戦場ではないからな。
個人的には2014年のモンツァが糞ほど面白いレースだった。 EFOのレギュが公式に残っている以上、なしになってるなんてありえんわ
どんだけ都合良いんだよ
USF4の時みたいにエンジンいじったのバレて実質追放処分みたいなことされなきゃ良いけどな
>>561
ステップアップカテゴリーでダラーラ320を使う理由がなくなってきてる
今年から新設されたユーロカップ3はFRECAとほぼ同じスペックのタトゥースT-318だし、そっちにほとんど流れた
>>561
F1のラダーシリーズ化が元凶かな。フォーミュラは規格であってシリーズは別途だったのがFIAトッドが一緒くたにしてF2、F3に金と人が集まるようにした。同じフランス人のブルーノミッシェルと甘い汁を吸ってるイメージが有る。 juju、スーパーフォーミュラライツに載せてみたい。 >>565
FIAF3フル参戦で34位のトゥルーリ息子が勝てるシリーズに価値あるのか？ >>566
こないだのEFOの優勝インタビュー観た？
海外4年目なのにあの程度しか英語喋れないんだったら親のチームから離れてFIAF3とか無理でしょ
ステップアップしたいんだったら日本帰ってSF目指した方がいいと思う >>572
そんなまともなレースでたらインチキできないだろ
お前脳みそ詰まってんのか？ SF目指すならはなから日本でやってるだろ
なんでメーカー所属でもないのにわざわざSFなんか名指しで目指すんだよ JUJUネタはすぐ脱線するので専用スレ立てて移動して欲しい >>572
EFOに話し飛す理由がわからないんでけど
キラキラ女子が苦手ってことはわかった
人生に苦労してんだねw >>574
じゃあ現時点でどこ目指してんのよ
F1とFEって言葉は本人や親父の口から出てきてはいるけど、それぞれ出るのに必要な40と20のSライポイント稼ぐって最低ライン満たせるかどうかすら怪しいよ
>>576
日本のカテゴリーに出す意味を訊ねてたから本人の語学力の不足を理由に挙げただけなんだが？
日本でやれば言い訳にしてるチームの規模の問題はクリア出来ると思うんだけど
掛け持ち参戦やらコソ練散々やってるのに自チームに拘る理由が資金不足な訳ないし >>568
は？フェルシュフォーがDAMSに来るの？フェルシュフォーはベスティより速いんじゃないかと。DAMSならアッサリ勝ちそう。 >>580
From 2024, 10 of these drivers will be nominated by F1 teams and each team will have their livery on one car, with details on the drivers and liveries to be confirmed by the F1 teams at a later time.
10人はF1各チームのリバリーで走り、
残り5人は別のパートナーがサポートする、みたいに書いてあるな >>581
ごめんF3はアブダビ無いの忘れてたわ
ラスト2戦に参加って言い方が適切だった フェシュホーは資金難で道閉ざされてるの勿体ないからどこかのマネジメントだけでも拾ってあげて欲しいわ。
この3年間どんどん弱いチームに移籍してるのに成績右肩上がりだからね。 >>581
EFOポールリカールでjujuと競り合ってた奴か >>585
あのカテゴリーの "成功" はスーパースターを出すことではなくカテゴリーの維持だからな F3のカーリン成績どうなんだろって調べたら酷すぎて草 ドルゴビッチとサージェントさえポイント一桁しか取れなかったチームだからな
トライデントもそうだけど何で成績がF2F3で真逆なのか分からん そんなカーリンF3で表彰台2回獲ったノバラクは天才なのではないかと思ってた時期がありました トライデント3台速くてカーリン3台遅いからセットアップの問題なんだろうか。 F2とF3じゃ技術者がほぼ全員変わるらしいから均等に振り分けられるのはプレマやARTやMPくらい ベナビデスってPHMにAIX・インベストメントグループ（あの変なカラーリングのスポンサー）持ち込んでるから遅くても安泰だと思ってたけど切られたか
後任も期待できなさそうだけど余程金払いがいいのか ARTの代表がSGT乗ってたフィリップなの今知ったw F3のカーリン勢ってほんまに走ってんのか？っていうぐらい左のボードに誰の名前も出て来ないんだが
F3って全何台走ってるんか知らないけどこんなことある？ 去年カーリンで頑張ったオサリバンがプレマに移ってもっと圧倒するかと思ったらそうでもなかった2023年 F3のレース1、12周のうち、アンダーグリーンで1周回しかできず、規定によりノーポイントレースに。
レースは成立したのでコレの優勝は認定されてるけどね。 リザルトは残るけどポイントはつかないってことか
そんなルールもあったんだな jujuとEFOで競ってたシモナッツィが初参戦でカーリン勢の中でトップフィニッシュｗ >>604
アンダーグリーンで最低2周回しないとノーポイント。
こういうルールになったのは、多分一昨年のベルギーGP大雨打ち切りのせい >>610
フォーメーションラップ中およびレーススタートして時速50キロに到達するまでは全車が使用する義務があるスロットルマップ「ポジション1」を使っていなかった、ということのようで。
これはドライバーのミスっぽいね あとF3スプリント、レースが有効になったようで
フルポイントになった。
暫定結果では入ってなかったポイントが入力されてる。 F3でARTとプレマ以外のドライバーがタイトル獲得しそうなのに全く話題に上がらないボルトレトは育成にも所属してないし評価されてないのか？
レースではすごい安定感あるし、スタートの位置取りもバトルも上手いのに トライデントだし
ポイントは頭1つ抜けてるけどまだ2勝なんだよな >>614
本当に速いならそのうちマルコが唾付けに行くよ >>614
f3のトライデントは普通にプレマARTと並んで強豪じゃないか？ >>618
レコノサンスラップでクラッシュした
にしても、結果的に上位チームが軒並み戦略外してイェンツァーが1-3-4は予想外すぎた 未定君が優勝するなんてエントリー見て吹いた時には思いもしなかった
そしてフローシュ今度こそポイント獲得かな ベスティクラッシュで草もはえん
マルタンスはよかったな ベスティ勝手に消えたのかこりゃチャンピオンシップ痛いな 岩佐さぁ…
同じ作戦のドゥーハンが大逆転優勝してるだけに勿体なさすぎるわ 少し前からバーナードとかタイム悪くなかったからテコ入れしたのでは。
ボルトレートは既に38ポイント差やん 今週のF2はメイソンがやばかったな
F2もスーパーライセンスポイントある程度積まないと乗れないようにすべきだわ
なんならFIA F3のほうもな >>628
F3はどうでもいいわ
たまにスーパーライセンス0とかの奴出て来てクソ速い奴いるし
そんな芽まで摘む意味ない、たかがF3で メイソンとフローシュならどっちが速い？
というかフローシュ他のチームで見てみたいな >>631
ベックマン「これからイタリアに行くよ」 F2の来季シート予想が載ってた
・MP
ドゥーハン、フィッティパルディ
・Carlin
マローニ、ボルトレート
・ART
マルタンス、ハジャー
・Prema
ベアマン、ルクレール
・Hitech
アーロン、オサリバン
・DAMS
マルティ、コラピント
・Virtuosi
ミニ、クロフォード
・PHM
コルディール、コーエン
・Trident
エドガー、ノバラク
・VAR
フェルシュホー、ヴィラゴメス
・Campos
マイニ、ソーシー 妄想を楽しむとして
プレマは荒い2人だし、マルタンスも変わらんだろうな
本命ドゥーハン、対抗マルタンス、大穴でやたら手堅いボルトレート
チャローズでコルディールとか誰も幸せにならない気がする、、 手堅いいかにもそうなりそうなラインナップだな。WECの余り席が無くて思い余ったトヨタがリトモをDAMSに。とかあると面白い。 イェンツァーの未定君がしれっとF2カーリンに座るデジャヴも見てみたい 座敷童子がいないとF2らしくないよな
ヒューズ
ボシュング
ベックマン
このあたりにしぶとく生き残ってほしい ここにしれっとニッサニーとコレアが入り込むんだろうな
場合によってはダルバラも フェルシュホーまだ乗るのか
停滞感満載のラインナップだが誰か化けないかな >>638
フォーミュラスカウトがF2F3ドライバーを順位付けしてて、TBAくんはトップだったような >>635
プルシエールはF1昇格、周は放出
ヴェスティはF1メルセのリザーブ、ミックは放出
岩佐はSF
ダルバラはFE
ニッサニーとバーナードはF2のどっかに入るかと
ハウガー、フィッティパルティ、ボシュン、ステネク、コレア、メイソンは他カテへ 大湯は世界の才能はないとおもう
だって抜けないじゃん
タッペンとか角田とかちゃんと抜いてたからな >>654
ありがと
KONDOレーシングでやってるんね 森みのるが現役だったら好きそうではある
ただレースがひどすぎてな 大湯はEFOが衝撃だったからな
今F2のドゥーハンとか相手にしなかった
モトパークとはいえ急遽出ることになって初経験タイヤ、初経験コース（シルバーストン）でレース1～3全てポールトゥウィンとかいう異次元 大湯がF2乗るためには嫌なくらいBuzzから資金支援してもらってVAR、トライデント、PHMのどれかに乗れたら拍手だろ >>657
コースレコードのおまけ付きやったな
名前はTOSHIKOになってたけど ハジャーとクロフォードはびっくりするほど空気だよな
たまに映ると誰かと接触みたいなのばっかり
F3に残ったエドガーも病気以降パッとしないし ハジャーは典型的な雑フレンチだな。
クロフォードはRBjrに居る理由がワカラン。
外から見えないロガーデータにでも見るべきモノがあるのかも知れないが、全く実戦に活かせていない。 ハジャーとクロフォードは今季いっぱいでRBjrから消えるだろうね 年齢的に若いからまだ伸びを見込まれてるとか？
人材不足もあって最近のレッドブル育成は割と猶予与えられるよね
アイロットやらフェシュホーやらバッサバッサ切ってた頃とは大違い 若いったってなぁ
ラジオで喚き散らすばかりだし良いとこ無いな [ﾋﾟｰ]ニッサニー[ﾋﾟｰ]
Why ニッサニー[ﾋﾟｰ]
オーストラリアだっけ、ハジャーのこれめっちゃ面白かった RB育成3人だけに絞れって言われたら
ローソン、岩佐、リンブラッドかな 大湯をプレマに乗せたらF2ランキング3位は流石に余裕 ランキングは知らんがポールは取りまくるだろうね。
「何でこうなるのー」ワールドに魅了されるだろう。
SFも大湯がいないとつまんない。 >>672
ピレリタイヤが特殊過ぎるからPPとってもレースでは慣れるまで苦労するだろうことは目に見えるｗ まぁでもとにかく世界の舞台に放り込んでほしいよな
野尻が大湯は現役日本人で一番速いって言うぐらいだし 速くてもタイトルの蚊帳の外ではなぁ。
今は昔と状況が違うし。 自動車会社というのは参戦しないと気が済まんのかね。応援されるのはどうせ選手なんだから参戦費よりスポンサーに徹した方が安く２−３人F3、F2に送れるではなかろうか。 プレマ：大湯、野尻
DAMS：松下、平川
ART：山健、宮田
実力的にはこんなもんかなあ
このうち3人がライセンスポイント満了してF1昇格
年間3人ずつだけど地道に日本人を最大勢力に >>679
F1エンジン作ったり、WEC車両作るよりってこと。トヨタは紀平とか宇野とかサポートしてるじゃん。肝心のモタスポでは参戦カテゴリーに限定してサポートしてF1、F2には目もくれない。選手が乗りたいのはF1なのに。 >>680
平川も野尻ももうライセンスポイントは充分持ってるよ。実力を示す場に出てない。メリみたいにF2スポットでまあまあマシなチームから１，２戦でも出れば立ち位置が分かるんだが、出てないからSFはゴミレベルとか言われてしまう。 そらメーカーはドライバーの希望を叶えているわけではないもの。 >>682
自分らが直接関わってる訳でもないカテゴリーに広告出すなんてそれなりの費用対効果が見込めないと首脳陣やら株主が首縦に振らんやろ
F1ですら地上波でやってないんだから一般人が見るようなメディアでの露出もまず見込めないし
角田か岩佐がF1で活躍しまくって大谷並みにニュースで取り上げられるようになったらようやく日本の大企業からビジネスの場として認めて貰えるかもしれんけど 日本ではF1はフィギュアスケート以下との見立てということか。まあそうかもしれん。 この頃あちこちで一昔前だと死亡事故になってそうなクラッシュ多発してるし？
F1でも去年はミックがずいぶんやってくれたし、グロージャンの炎上事故もあったし
下位カテ他カテまで広げれば実際に死亡事故起きてるし、
主にTV局がいろんな意味でビビりだから少なくとも生放送は出来ないだろうな なあもしフローシュがもっとまともなチームにいたら上位争いできてると思う？MP、プレマにいたらポイント常連はいけた？ またジジイによる女性蔑視始まった
婚活は諦めたの？ ソフィアは過去の対チームメイト戦績がダメすぎて評価に困るんよな
今チャロウズで頑張ってるとは思うんだけど、クレスウェル以外のチームメイトが全員遅いだけって可能性が捨て切れない エンジニア無視して、サージェントですらチャロウズの時はもっと上位にいたんだからお察しだろ。 >>691
捨てきれないっていうかその通りだよ
そもそもFIA-F3はマシン的には上だけど今までF3の経験年数もあるほうだし年齢的に考えても伸び代もないからな
カルデロンのほうが余程速いよ チャドウィックもカルデロンもフローシュも同じようなもんだろ
後者二人はWシリーズに出なかったことでここのキモオタどもの評価上げたけど
出たから確実に勝てたなんて補償どこにもねーし なんでチャドウィックが混ざってんだよF1出てたじゃんあのカレー F1はチャンドックな。カレーさんはナレインさん以外認めたくない。 >>694
フローシュは評価なんか上げてないやろ
いつ上げたん？ PHMで現在唯一ポイント取ってるのがソフィアだからね チャンドックとチャドウィックは間違いようがないだろうに… ほんとにカルデロンはフローシュより速いの？そうは思えないんだけど フローシュよりはさすがに速いわ
PHMでポイントとったってそれタイヤギャンブル当たっただけやん
カルデロンは紛れもないテールエンダーチームだった年のイェンツァーでギャンブルとかなしにポイントとってるしな レッドブルはジュニア減らすらしいけど
一番切りたい人間が一番成績良いのどうすんだろw ホンダが先手を取ってに岩佐と関係を切りました宣言をすると困るだろうな。 下の方重視したって順調に育てばF2に溜まるんだからあんま意味ないような
今年のフィッティパルディとの契約のようなことはなくなるだろうけど 目的は青田買い（他との契約競争）だからいいのでは。
個人的にはジュニアフォーミュラまで見てもしゃーないと思う。 twitter だか何処だかでツーショットは見たような… FIA Girls on Trackの選考キャンプに参加するメンバーが発表
ジュニア部門に日本から高橋佳音が選出
カデットクラスで戦ってて、去年SL瑞浪シリーズで3位、SLレインボーカップシリーズで2位だったらしい
https://twitter.com/feeder_series/status/1689917870040379393
FDAのアジパシ選考プログラムのメンバーも発表されたけど、こっちは日本人の選出はなし
https://twitter.com/feeder_series/status/1689553401959399425
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>713
合格者に写真つきで載ってて、経歴知りたかったんだよね プルシェールは周の高額スポンサー料がネックになってSF行きかもって、GPBLOGに書いてあった
Audiになっても資金不足なのかね >>714
「ひらがなorカタカナの名前＋カート」で調べると読み仮名付きのエントリーリストが出てきて漢字が分かる事があるので参考にどうぞ
こういうのに出てくるレベルだと本人か周りの人がレースレポート書いてたりするし アウディは2026からで、ザウバーは空白の２年間フェラーリPU。
流石にアウディがフェラーリPUにバッジしないでしょ。
プルシエールがドライバーとして周より上だとしても、たいした差がないのなら周のもってくるお金の方が魅力的だと思うけどな、お金がなきゃアップデートもできないのだから。 残酷な言い方だけど、プルシェールの速さが周よりちょっと速い程度だったらそれなりのスポンサーシップの前には弱い
圧倒的に速さがあって、さらに将来性もあればそれも覆されるかもしれないけど、今の感じだとF1で走るレベルではあってもスペシャルな何かは無いって判断だと思う あと2年だからシートを売った方がビジネス的に良いだろ 結局梅垣がF4出るって話はなかったことになってんな
そもそも全日本カートのチャンプでもOK部門参加者少なすぎだし限定Aライの対象になるわけないのに
S-FJに出てた豊島何とかって子が16歳になる前に優勝して最年少記録とか言われてたけどすぐF4に出て結果出して
海外行ってもらいたかったわ 梅垣といえばつい最近TGR-DCのスクールに参加してたみたいね
1:41辺りで机の上見るとネームプレートが確認出来る
https://youtu.be/UDAWu02uMB0 >>718
そもそも周がボッタスとそれなりに勝負になってる時点でわざわざ金ないプルシェールとはならんだろうなぁ
SFにこのレベルが来てくれたら盛り上がるから来て欲しいな
ただローソンみたいにレッドブルバックアップで無限とかではないからすぐに結果出すのは簡単ではないかもな 635に続いてドイツ記事による来年のF3予想
Trident
1.Taylor Barnard
2.Leonardo Fornaroli
3.Martinius Stenshorne
Prema
4.Dino Beganovic
5.Sebastián Montoya
6.Andrea Kimi Antonelli
Campos
7. Hugh Barter
8.Théophile Naël
9. Kas Haverkort
Hitech
10. Luke Browning
11.Alex Dune
12.Bryce Aron
MP
14. Nikita Bedrin
15. Ollie Goethe
16. Tim Tramnitz ↑続き
Jenzer
17. Noel Jesús León
18.Nikhil Bohra
19.Joshua Dürksen
ART
20.Sophia Flörsch
21.Nikola Tsolov
22.Rafael Câmara
VAR
23.Joshua Dufek
24.Roberto Faria
25.Alessandro Giusti
PHM
26.Kirill Smal
27.Ayato Iwasaki
28.Bianca Bustamante
Calrin
29.Francesco Simonazzi
30.Shin Woo-hyun
31.Tiago Rodrigues >>694
FRECの重ステですら泣き言言ってたチャドウィックなんかF2のあの超絶重ステ乗ってたカルデロンと比べるステージにすらおらんわ >>728
糞くめえ弱男がほざいてて笑える
アジアF3で似たような結果だったのが全て
最下位になるなら誰だってできるんだよお前と同じでなｗｗｗ 最強の秘訣は戦わないことなのかも。あと戦ってもえらい良いマシンに乗るとか。Wシリーズはクルサードの下完全にイギリスバイアスシリーズだった印象がある。チャドウィックはアメリカじゃ鳴かず飛ばず。 >>731
ベルギー終盤、ニッサニー抜いてトップ争いより実況が盛り上がったメイソンさんだぞ 初F2がチャローズで雨でスパっていう同情票も入りつつだけど、ラスト2周はメイソンさん大人気だったね >>732
メイソンが抜いたのはコルディールだよ
ニッサニーは1個前でフィニッシュしてる ダルバラはともかく、コレアとノバラクは走る迷惑
即刻辞めて欲しい ノバラクはクロフォードの息の根止めたと思ったら、最後に援護しちまった FP専用ライセンスでFP走る場合でも事前に旧型マシンで300km走行って必要なのかな？
山本が鈴鹿のFP乗った時って事前テストとかしてなかったよね
リカルドの復帰が長引くようなら岩佐の今季中のFPデビューの可能性あるかな >>739
それは逆でFP用こそ事前テストが必要になるのよ。
山本さんは正式のスーパーライセンスを発給されたので事前テスト不要だった。 >>739
FPハジャーだってよ。酷くね？マテシッツの精神は消え去った。 >>740
そもそものSライ発給条件に300km走行が無かったっけか
>>741
まだレッドブルに乗せないとは言ってないから… >>742
ないだろ。ここ３年のスパライポイント書いてみてよ。 >>744
2020 フランスF4 3位 7pts
2021 FRECA 5位 7pts
2022 FRアジア 3位 12pts / FIAF3 4位 20pts
=46pts フリー限定ライセンスには300キロ走行必要だけど、
普通のスーパーライセンスは300キロは必要なかったはず 持ってるのか持ってないのか分からん男岩佐
頼むから次2ラウンドはフィーチャー両方ポールトゥウィンで頼むぞ
あとノバラクおめでとうw ベスティのピットリプレイ
離タイヤ→揃ってキレイに転がる→ニッサニーの無線→実況
このコンボで何度でも笑えるw >>752
13番グリッドからの逆転優勝はすごいね
なお後列からの逆転優勝は松下の18番グリッドからというのが最大
>>755
ポディウム控室で件の映像を見せられたノバラク以下が絶句したのも含めてエンタメだな さっそくニッサニーさんの「なんかヴェステイがさー、、おいおいおい」が公式インスタに
あれ焦ったろうな 今年のF2からF1に上がるドライバーはいなくていいんじゃないかな
留年生のドゥルゴビッチも別にF1乗せていいドライバーってわけでもないしたまにはドライバー面子が変わらなくてもいいだろ NHKで野田がf3優勝！とか特集やってたけど
FIAF3女性初優勝とか快挙じゃん カンポスF3、バーターに代わってFRECA参戦中のジョシュア・デュフェックを起用
https://twitter.com/camposracing/status/1696442009131606311
資金切れじゃなくてF2行きとか何かポジティブな動きだと良いんだけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スペインのチームでスペイン人のマーティが大活躍ランキング3位。アロンソの息がかかってんだっけ。飛雲が公平な扱いを感じれてるかどうかが難しいね。もし公平だったとしてもスペインスペインに素直に負けたとは思いにくいだろう。F4で圧倒的だっただけに。 今年のカンポスが良くやりすぎてる
マンセルがこんなに結果出すとは思ってなかった FEは空力関係なさそうだけど、F2は形が影響するよね FIRST LOOK: Formula 2's New 2024 Car! | Varano Shakedown
https://www.youtube.com/watch?v=e2TruXPGy1A リアウイングはあの形が一番後方乱気流起こさないとかそういうことなのかな？ 今週と来週はヴィップスがインディカーにスポット参戦するからそれも楽しみ メルセデスがブラピの映画用にF1風にしたF2よりかっこいいな。
現行型より速くなるのかな？
現行型が導入された当初はラップタイムは旧型より遅くてトラブル多発、
信頼性の関係でセーフティーカースタートなんてあった覚えが。 今年のF3はボルトレートが2レースで1pでも獲るかアーロンがPP獲って2レースとも優勝+FL出来なければボルトレートチャンピオンだからほぼ確定なんだな 間違えたわ
ボルトレートは2pts以上獲れば自力でチャンピオン
そんでマルティも一応可能性はあるんだった ニューF2のリアウイングは逆DRSか？
めっちゃ抵抗大きそう ボシュンがエントリーリストにないw
出るだろうけど 新F2はF1が2022年からのコンセプトカー作ってたけど、あれをもっとシンプルにした感じだな F2の予選、相変わらずのアレ
モンツァのお約束というか F3F2のLTがしょっ中イカれてんだけど、おま環？ 俺もおかしいよ。
ミドルフォーミュラには金かけないんだろ。 相も変わらずF3はめちゃくちゃ。
しかも飛び抜けてるのがいないと来てる。 F2もろくなのがいないのが2年続いてるのにF3に誰も良いドライバーがいないのかよ
育成カテゴリーが育成の体を成してないじゃねえか 手を掛けたからといって皆同じように育つワケないだろ F2も酷いな。
フルブレーキングからのシケインだから必然か。 1年目で2位に45ポイント差つけてチャンピオン獲ったボルトレートとイェンツァーながら後半2ラウンドで56ポイントも荒稼ぎしたバーナードは注目したいな
あとはF3飛ばしてF2行くアントネッリも楽しみ レッドブルはマルティじゃなくてバーナード取りにいかんかいと思う TBAを配下に置かないマルコの眼力は怪しいな
マルティはマゼペンみたいな、むらのある速さ ここでも度々言われていたがニッサニーどうにかしろよ。
害やろ。 角田の時はRBのエンジニアが入っていたんじゃなかったっけ？ >>813
せやね
他のイェンツァーとは同じには語れない
ってこれ角田自身も言ってた記憶あるんだがな ベドリンはスパのタイヤ大当たりの他、ハンガリーSRでも表彰台
いつもは下位のガルシアでもスパは4位
今年はイェンツァー車が速いのかと マシンが特に速いという程の戦績ではないだろ。
テコ入れしてチームが改善されていのでは。 一応こちらにも
個人的に見た体感的な速さ
異論は受け付ける
F1=100
SF=93
INDY（オーバル以外）=90
F2=87
SUPER GT500=84
INDY NXT=82
F3=80
SF LIGHTS=78
FE=76 F2って3年走ったら強制引退みたいな制度作れないのかね
シーズン終盤にF3上がりの人がちょろっと走ったりするけど、あれは除いてさ それやったらチーム自体が行き詰まる。
何億も出せる輩が毎年継続的に現れない故の現状だから。 >>817
オーバル以外ならインディよりF2のほうが速い可能性ない？ おれもインディよりF2のが速いと思ってたわ
インディ車重がネックじゃね？ >>820
F1がレースするサーキットだと、IndyはSFとF2の中間のラップタイム アントネッリ飛び級マジなのか？
同じことしたペテコフは大爆破したけど 最近は珍しいけどF2（GP2）で複数勝ってるドライバーでいうとノリスや松下もFIA-F3（GP3）は経由してないよな >>817
数年前にCOTAでインディ車両が走ってたけど、F3とほぼ同レベルのタイムだったよ
デモランだから本気じゃないだろうけど確実にF2よりかは遅いだろうね >>817
数年前にCOTAでインディ車両が走ってたけど、F3とほぼ同レベルのタイムだったよ
デモランだから本気じゃないだろうけど確実にF2よりかは遅いだろうね インディは重さもだしブレーキも欧州フォーミュラとはだいぶ違うもんなぁ 欧州フォーミュラとインディで一番違うのはダウンフォースの強さ
レギュレーション内でダウンフォースを稼ぎまくるF1に合わせてダウンフォースが強いF2と違ってインディはダウンフォース減らそうがレースが面白くなるなら良いとペラッペラのウイングを使う
一時期は減らし過ぎてバトルにならなくなって今は段々ダウンフォースを増やしてる段階だけど ミック・シューマッハもFIA-F3は経由してないな >>832
PREMAで初年度12位がわかってたら、GP3にしてたやろな
普通なら引退する成績 ごめん、スーパーライセンスポイント制になってからの話 マルコだったかが育成組大リストラするみたいなこと言ってたけど、恐らく岩佐は
なんらかの形で卒業（リザーブかSF）、恐らくクビがクロフォード、３年目になる
ハウガーもどうなるか。マロニー、ハジャは継続。フィッティパルディも２番手だか
ら生き残れるか。下からはどれくらいあがれそうなんだっけ？ ちょっと前のスペックマシン比較だし、ちょっと独自研究っぽい所もあるけど概ね速さ順は合ってると思うな
https://motorsport-photography.net/indycar-vs-fia-f2-vs-superformula/
今のSFはこれより速くなってて、F2は18インチタイヤ導入で遅くなってるからSF＞Indy＞F2は間違いないと思う >>835
フォーミュラルノー > F1 だよ。
だから最初のスーパーライセンスは4戦（6?）限定だった。
初戦入賞で即通常ライセンスになった。 ポイントさえ満たせば何処からでもF1可能には変わりない >>839
マーティとボルトレートがRBジュニア入りだっけ
間違ってたらすまん >>839
正直ハウガーはもっと上手くやれると思っていたので、期待外れ感が
今年もプレマ継続だったらもう少しなんとかなったのか？
よっぽど何かがない限り今年一杯じゃないかな
卒業＆リストラでF2はマロニー、ハジャ、クロフォードとF3からのステップアップくらいになるんじゃない？
ハジャは個人的には今年限りかななんて思っているけど
フィッティパルディは南米枠が欲しくない限りはリストラじゃないかと
今までそこそこ強かったカーリンがイマイチでハイテックがポンコツになったのか、DAMSがいいのか岩佐が外れ値なのかよくわからない ルクレールのF3は、ダルバラとニッサニーの中間くらいの実力に見えた
年齢があれだから無理やりF2に上げたっぽい >>829
デモランじゃない、インディカーのレースが開催された。
F1との予選タイム差は13秒 それはあるな、FIAのトラックリミットとアメリカのトラックリミット全然違うからなｗ
まあフロアやサスや車高の違いはあるが、F2やF1でインディスタイルの縁石の突っ切り方したら絶対フロア壊す イマイチどころか大変酷かったと思う
チームランク8位ってほんとにARTかよ フレデリックはマネー雇用。
ソーシーは前半良かったのに撃沈
そしてツォロフはF4で無双しただけにフォーミュラ2年目とはいえ期待外れ 来年はF2 F3どっちも日本人ドライバーいなさそうだな… F3のARTは基本1台だけ成績良くて上位にいたけどソーシーが微妙すぎたな
F2のARTも基本1台だけ良かったから今季が例外な印象 今年のF3は明らかにARTもプレマもチャージの年だったよな
とはいえボルトレトの決勝、バトルの強さは飛び抜けてたと思うし、あまり話題に上がらなかったが、もっと評価されても良いと思うんだけど 俺もボルトレートは優秀だと思うよ
でも予選が総じてイマイチだったのは気になる 予選でチャンピオンが決まってたからかレースではいつも以上にアグレッシブだったねボルトレート ポルトレートはしっかり順位上げてこられるけど一発のスピードがイマイチな印象だな。
今シーズンの様なレースを続けられればF1乗るのも無理な話ではないが、如何せんシートが少ないから別要因で弾かれそう。 >>856
ツォロフはF4ではハンコックタイヤからそこで苦戦した可能性もあるね プルシェールはフェードアウトしそう。
どのドライバーも何処かで確変してくれたら面白くなって良いのだが。 まぁ、野田JUJUはハンデありでも１勝できて良かったね USF4の時は結局なんで撤退だったんだっけ？
あん時はエンジンパワーがどうのみたいなのは見たけど USF4の時はテストの時から遅くて開幕戦のFPでも最後尾をうろちょろしてたけど、最後の計測ラップでいきなりトップに立ったもんだから「あいつおかしくね？」って調べてみたらエンジン不正がバレたので実質追放処分
パルクフェルメに向かう途中で親父がオイル注いでるのを目撃されたっていうね
当時のチームメイト含む複数の証言があるからほぼ100％黒 まぁあの時はジェイ・ハワードのチーム所属扱いだったし、運営とチーム側で話し合って野田は即刻契約解除して手打ちって事にしたんじゃね radditもツイッターも野田父は辛辣に批判されてんね
真面目に頑張ってる日本人のジュニアレーサー達が色眼鏡で見られないか心配だわ 旧F3に乗ってスーパーFJ相手にレースしてた頃とやってる事が変わらんのな 女性が苦手で昭和生まれの生涯独身じいさんが多様性を受け入れられず、仲間と寄り合いしてるみたいやな
モトパーク相手にその程度のハンデが死ぬほど嫌な連中が、今季のEFOのレースも全く見ずに盛り上がってんやから、そう思われて当然やろ 弱小チームで少数派のアジア人である角田や周にも重量ハンデが必要だなｗ
女性を尊重してるからこそ正々堂々のイコール勝負が、女性の地位向上に繋がるんだろうが
ツイッターで女性のレースファンがこんなハンデで勝ったことは逆に女性を貶めると怒ってるぞ
しかもこのハンデの存在を知っていたのは、野田レーシングと運営だけで結果的に多くの人を欺いてた姑息さは反吐が出そう >このハンデの存在を知っていたのは、野田レーシングと運営だけ
これマジ？
野田は何処に行っても信用されなくなる。
子供は可哀想だわ。 >>880
EFOのレギュレーションに書いてあったよ
879の嘘情報をなんの根拠もなく真実と思い込む、真正の糞じじい共は一刻も早く墓に入ってくれ >>880
EFOのホームページのレギュに書いてあるぞ ああ、そんなレスあったな。
何れにせよ野田親父のプロデュースはアカンわ。 >>877
さすがに「ハンデが死ぬほど嫌な連中」ってのはおかしいよ
おててつないでゴールの運動会じゃないんだから
これからさらに上のフォーミュラ目指すなら、ハンデなんて無いんだからさ
俺は応援してるけど、同じ土俵に登らないとこの先は本当にイロモノで終わってしまうよ
応援することと、今回の件は別だよ 野田英樹は本当に上を目指す気があるのかな？
現状だと娘の商品バリューがあるうちに稼いでしばらくしたら店じまいする気にしか見えないけど >>881
開幕直前にチョロっとレギュレーションに書き加えて、EFO走ってるライバルのドライバー達も観客も、SNSで告発されて騒ぎになるまで誰も知らなかったんだが？ｗ 正直同じ重量でもモトパークのマシン乗ったほうが速く走れるよｗ
それぐらいチーム差がある 野田英樹って岡山でレーシングスクールとかもやってなかったっけ？
あれもどうなったんだ まだ続いている。
http://www.noda-racing-academy.org/
ただ公費投入については議会等で疑問視されているらしく、過去には質問追及されたりしていた。 無知の金持ち親子が騙されてるならまだ理解出来るけど野田英樹が娘使ってなんでこんなことになってるのか 娘を保護しているつもりなのかもね。
ただこれでは何も評価されないし結果的に自分達を追い詰めてしまう。 開幕前のテストでドンケツ確定みたいな感じだったからハンデつけたけど勝てるならハンデいらねーだろって感じか やってることが何から何まで下山家の栗城と一緒なんだよな 日本のレース関係者はどう思ってるんだろ。
F3女性初優勝！とかテレビ出まくっといて、いざルール変わったらトンズラとか、日本帰ってきても普通に岡山国際にしか居場所無いよね。 >>890
ここから有名ドラ未だに輩出してないよな、HPは残ってるけど娘に付きっきりで日欧往復してるしもう閉鎖してんじゃね？ >>897
とおもうじゃん？
そもそもEFOをF3といっちゃう時点でよくわかってないのだ まあJujuもレーサーとしてやっていくつもりがあるなら父親と距離を取らないとたけど、未だに英語話せない時点でお察しというか
適当な実績作って芸能界に行きたいとか考えている気がする >>895
あいつはガチの素人だっただろ
あと他界してる人間を揶揄するなよ >>900
この親子の嫌なところってこれだよな
フォーミュラルノー3.5ってT12で10年前のマシンじゃねーか
どこが現行のSFと同等なんだよ 現行マシンと同等と言うと語弊があるが古くてもパワフルではあるな。
タイヤが現行F2と同じなら何かしら得るかもね。 >>896
重量制限のないドレクスラーでポール取れるならそれなりに速い 相手がジェントルマンばっかなんだから勝って当たり前なんだが
EFO戻って同じ事やってよ >>902
素人とか関係ないわ
下山家なんか亡くなる前からずっと言われてたことだし、そこも関係ない
言動が一緒だと言っている
>>912
応援しに来てるだけだったり"適切な"支援が出来ていれば何も言われないだろ
F1目指してると公言してる人がするべきキャリアの積み方じゃないから言われてる
もうちょいで18歳になるんだぞ
F2にも10代のドライバーが何人かいるが、彼らは草レースで競争相手が誰もいない勝てて当たり前なカテゴリーなんかで走ってない
スポンサーや支援者喜ばせるためにまともなカテゴリーのレースで走らせずに自己満足の延長みたいなことやらせて何とも思わない方がおかしい アントネッリの親父だってイタリアF4のチーム持ってるけど息子は自分のとこじゃなくてプレマに乗せてたもんな
マゼピン並に金持っててチーム力言い訳に出来ない体制が作れなきゃ今のスタイルのまま上位カテでやってくのは無理だよ 案の定EFOのチャット欄で日本人が被害妄想全開で荒らしてたな
あそこまで恥ずかしいコメントよく平気で出来るよ >>913
FIA-F3以上なら来るだけだろ
今は親父がマシン用意して参戦してるんだからしゃーない >>916
全然話通じてないな
逆に聞くが、一応F1が夢だと言ってる人がSLPも貰えない競争相手もろくにいない草レースに出続けて何になると思ってるんだ？ 中村紀庵ベルタカート世界選手権KZ2クラスで4番手スタートから1周目に接触されて一時21位まで落とすもそこから巻き返して6位
https://www.youtube.com/live/wK1hHAU16lU?si=eLJzCDvwtpO4rqxH&t=20084
ゼッケン109で赤地のレーシングスーツに真っ白なヘルメットが紀庵 いちいち批判しかできない奴はクズとしか思わねえな
自分が何かを成し遂げた事もねえくせに ならまともなカテのレースで結果出せって話
海外でも皆批判してるやん
クラス違いとの混走だの男女で重量差があるだの訳ありな所でしか走ってないのに、F1目指す天才少女の触れ込みでやってるなら違うやり方があるって誰が見ても明らかだからだろ
速い遅いは別としても、男に混じって同条件で走ってる他の女性ドライバーの方がモータースポーツという競技に対して余程真摯に取り組んでるからな 樹潤にとって、今はたくさん乗るのが1番の練習になる。
F3、F4等の混戦で車壊すリスク回避、低予算で済む、小規模チームには最良な選択んだろうな。 >>923
まぁ重量込みでもモトパークのほうが圧倒的にアドあるからな
メイソンがスパとは違ってモンツァではF2で普通にチームなりに走れてたから一つのベンチマークではあるな >>924
壊せないし大金持ちでもないからスポンサー活動は必須だな あれだけマシンいっぱいにスポンサーあるのに資金がギリギリって、金の使い方が間違ってるか少額のスポンサーしかないって事でしょ
大金出してくれそうなスポンサーって基本的にちゃんとした実績なきゃついてくれないぞ
スポンサーだってボランティアじゃないし、ビジネスである以上は確実なリターンがないとな
松下レベルでもスポンサー集めるの大変だったのに、露出の少ない草レース走ってもな
上目指すにはやらなきゃいけないことからあまりにも逃げすぎてる >>928
昼休みでもない平日の11時にお主は何をイキっているのだ。 >>922
お前みたいに手放しに褒め甘やかす奴が、人を一番駄目にするんだがな
そもそも本人の批判なんてほとんど誰もしてないのにな
「”女の子の中じゃ”そこそこ速いかもしれんし、本人も”そこそこ”頑張ってるかもね」ってのがこの子への最近の評価だと思うが、それに対して適切とは思えない育成をしてきた周りの大人への批判がほとんどだっての
まあ初手から才能の育成よりマーケティングが先行してたから、年齢が上がってどんどんタイムリミットが迫ってきてるが
同年代が暇さえあれば必死にカートでライバルとしのぎを削ってた時に、この子はレベルの低い連中とフォーミュラカーを時々走らせてただけだからな >>930
そもそも批判もしねえし褒めてもねえだろ思い込みで長文とか発達障害かおめえは テレビにたくさん出たのもスポンサーの為だしな。
間違った事はしていない。 >>928
お金なくてF2すら諦める奴とかも普通にいるけど
スポンサーに夢見すぎじゃね？ F2でも資金が集められなかったり参戦途中で資金切れ起こしたりする奴いるけど、野田の場合EFO程度のFIA格式より明らかに格安なカテゴリーですらスポンサー集めに苦労してるようでは周りにもバレてきてんじゃないの ミキハウス様々だよね。ヨーロッパでちょっとは売上げ上がるんだろうか。グランツーリスモなんかミキハウスの何倍も売れてんじゃないだろうか。フラガをFIA F3まで応援してほしかった。リバリーもカッコ良かったし。 一番ロゴの大きい MIKI HOUSE は、他スポーツでも実績問わず幼少期から話題になった子供をスポンサードしていたからその流れか。
ただ未だに芽が出ずカテゴリー選択すら怪しいから、そろそろ何か気付いてもいい頃だと思うんだが。 ミキハウスも野田親子も頑張ってて凄いなと思うんだが、もっとオートバックスとかタイヤ館とかTOTOとかCOCO壱とか吉牛とかビジネスの実利、ヨーロッパ進出の狙いがある企業が無いもんかね。特にオートバックス。 死に損ない老いぼれ連中の寄り合い、しつこくまだやってんのか オートバックス、ARTA名義で金石年弘のドイツF3やDTM（こっちは勝智か）でスポンサーやっていたことならあったな 物販屋を元にした自動車整備工場なんてEUの方が先では。 記事出てきた
これとは別にEFOで使うホイールのホモロゲの変更でエンケイが使えなくなったというのもあるらしい
（一応ENKEIのサポートも受けてるし）
https://jp.motorsport.com/euroformula-open/news/why-juju-quit-efo/10518798/
野田樹潤、ユーロフォーミュラ・オープン後半戦の参戦を断念。突然の決断の裏に何が……？ 標準のホイールよりENKEIの方がめっちゃ軽いなら大きなアドバンテージになるよね
毎度のことながら大本営発表をそのまま記事にして、運営やらに裏取りしてないのは相変わらずの提灯記事で >>947
あんたの願望？
>>948
これも人生終わってる人の願望？ > 948
日本だとトムスが唯一エンケイを使っていたはずで、
重量のアドバンテージがあるかは知らないけど、明確にアドバンテージがあるなら国内でもユーザーがもっと増えそうなもんだけど。 >>949
練習用にOZのホイールも持ってみたいだし「ホイールのスポンサード」を理由にシリーズ戦を投げるのが意味不明
そもそもスポンサーといっても現物支給レベルでしょ
平身低頭で詫び入れて貼ってるステッカーをサイズアップすりゃ、エンケイも快諾してくれると思うけど
レースパーツ屋がそんなケツの穴小さいわけねーけどな >>942
フランスとかマレーシアとかちょこちょこ支店はあるやに見えるが日本で寡占したやる気を感じない。ま、海外へのやる気の人材不足かな。一方でダイソーはオイオイと思うとこで出くわす。結局経営者かな。 今、FormulaScoutの記事を見たけどホイールのレギュレーションに関しては、エンケイの使用はまだ認められてるってEFOへの取材結果が出てるけど
ここは野田パパとEFOの双方へちゃんと取材してんだよな
ちゃんと裏を取ってない大本営発表を垂れ流すMotersportsの記事はやっぱり信用ならんわ >>953
こっちでは重量増が主な撤退理由として言ってるな
どのタイミングで取材したかにもよるけど、親父の主張内容ブレてないか？ >>953
autosport.comからの記事が多いけど、執筆者見て日本人だと地雷。話2～3割で読んでる。
>>954
まぁ過去にやらかしているしお察しかと >>953
記事読んで書いてるのか？
Zinox とDrexlerで走行距離を稼ぐと他のEFOドライバーより有利になるから参戦を止めろと言われたのが原因だって書いてあるだろ。
重量の問題は時間があれば対応可能だと言ってる。
ポール・リカールで2度めの重量変更があったときに、シーズン中はこれ以上の変更はしないと言った後で優勝したら、開催週の月曜日に重量変更があって再度セットアップする余裕はなかったとも
FormulaScoutの記事では最後に、野田はシリーズ復帰は未定でEFOに参戦する可能性を排除してないと書いてある。 そら参戦見合わせるわ。
それなら公表すればいいのにプロモーション下手だな。
何れにせよ現時点で資金ショートしそうとなると来シーズンも危うい その掛け持ちやめろってすげえ胡散臭い
そりゃ走行距離稼げて有利なのは間違いないが、これ以前から掛け持ちなんて何人もいただろ
野田側の一方的な主張に過ぎないし、話盛って都合の良い事しか言わないのはバレてるから信頼性ないわ チームと主催者双方に裏取りしている記事内容じゃないのか。
なんだかなぁ。 資金ショートしそうなら資金セカンドか資金サードしよう（提案） EFOとFIAF3掛け持ちしてたドライバーが二人ほどF1行ってるけどな
片方はちょっと遠回りになってしまったし代役扱いだけど、
モトパークのチームメイト同士がF1でもチームメイトになるなんて改めてエモいな
掛け持ちNGの話が野田側からしか出てないならほんまかいなってなってしまうのはなんだろうね？ ダラーラF320ってEFOとSFLくらいしか走らせる場所がないと思ったら、欧州には使用可能なローカルシリーズがまだあることがわかったのは野田家のおかげだw 結局ユーロフォーミュラオープンってなんなん
旧ユーロF3そのままってことでよいの？ EUは最前線で使い終わったマシンの再利用ローカルカテゴリー多い。
F1マシンの再利用カテもあるし。 >>964
モトパーク勢の身内のお遊びレース
ある意味ドレクスラー以下かも BOSSGPに参戦します！F2と同等クラスです！
F1マシンを所有するチームでレースすることになりました！
って未来が見えるぞ！ラグナタン二世目指して頑張ってほしいわ！ ラグナタンラグナタン言ってるの一人だけだから分かりやすい
あぼーんしとくか まあそもそも佐藤万璃音がタイトル取るようなシリーズに何の価値があるかと言われたら ラグナタンのように資金豊富ではないだろ
知らんけど >>964
旧ユーロF3はGP3がFIA F3になる時にFormula European Masters名で存続を予定していたけどシリーズ自体がポシャって消滅
Euro Formula OpenはスペインF3の流れで旧Euro F3 Open
名称的にややこしいが、フランスF3とドイツF3が合併してできた旧ユーロF3の流れではない
さらに遡ると懐かしのワールドシリーズbyニッサンの前身にも絡んでいたんじゃなかったかな
今はエンジン含めて旧ユーロF3資産の再利用とモトパークへの仕事斡旋の場になっている 古いマシンの再利用、スーパーアグリは正しかったわけか。 https://jp.motorsport.com/euroformula-open/news/why-juju-quit-efo/10518798/
これ読めばわかるが車重の件は運営がやってるだけのことで野田が速くなるにつれて（運営がモトパークから何か言われたか）男性との差を無くすように変更していってる
野田側はそれに逐一対応してポールリカールで勝った時は男580、女575（開幕時の最低重量は男580、女560）
モトパークとのマシンの出来の差考えたらもはやイコールコンディション
重量はもはや問題じゃない
今回撤退要因で考えられるのは後半部分
配信のあるレースではスポンサーであるエンケイのホイール、配信ないFPでは別のものを履いてるのが確認されてる
撤退理由で野田が「物理的に今週末に対応さるのは不可能だし、あるスポンサーを裏切る行為になってしまう」と述べてることからしてもエンケイのホイールを使うなという意味不明のお達しがあったと見て間違いない >>937
ミキハウスは親父が現役の頃からのスポンサーだな >>969
とはいえ現役F1ドライバー二人に同じチームで勝ったとずっと自慢出来る。ちなみにイゴールフラガも。 >>957
今シーズン変更しないとか言っといて優勝したらまた変更て
しかも開催週
こっちはお前らの好きな海外の記事だな
日本の記事は提灯記事だと喚いておいてこれに対してレス付いてないのは都合が良すぎないか？ >>973
記事が適当すぎてめちゃくちゃ間違ってる
ポールリカールの時は男586kg女571kgで野田は-15kgのアドバンテージだ
スパでも6kg追加されたのは男の方で、野田は560kgのまま
ろくに調べずに書いてるだろこの記者 フォーミュラカーはドライバーと車で同じ重さになるように調整されてるんだよな。
車が同じ重量でドライバーの体重で優劣が付かないと。 >>962
野田の話が信頼出来ない、されていないのは
・都合の良い時には大袈裟なくらいコメントするのに、都合の悪い時にはダンマリか他責思考なコメントが多いこと
・海外進出以降、SLPが貰えるカテゴリーのすべてで何かしらのトラブルを起こしていること
・撤退などの重大な決断をするのに、それらの原因をハッキリ言わず曖昧なコメントしか出さないこと
と俺は思ってる >>974
そうだったっけ？
言われてみれば…
>>975
そういう奴多いw 草
意地でもまともなカテゴリーには乗らないんだな
https://www.bossgp.com/drivers/juju-noda/
先週ブルーノでドレクスラーとBOSSGP共催してたもんな
Fルノー乗った時点でなんとなく察したけども
マジでラグナタンじゃん BOSS GP詳しくないけどピッツォニアやシュレゲルミルヒと同じシャシーで戦うって感じ？
このキャリアの積み方でいったいどこに着地するつもりなんだろう… 前はFE目指すみたいなこと言ってたぞ
なおSライポイントのつくレースにはデザイナーズマンションもよう 「エンケイのホイールを使うなという意味不明のお達しがあったと見て間違いない 」
キリッ EFOからジノックスの出場辞退を迫られたのは単にレギュレーション違反だったからの模様
https://twitter.com/X_c__N/status/1701993635884249508
・重量増→野田側がそれが撤退の主要因ではないと否定
・ホイール認証取消→EFO側が否定
・ジノックス→EFO側のレギュレーションに引っかかるから(フランスF4でも同マシンで別シリーズでの同一サーキット走行はポイント対象外になるなど特別おかしなルールではない)
謎ですなぁ…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>985
Zinoxに参戦していることを受け入れてEFO参戦したのに、今になって駄目だと言ってるのでは？
重量のことも2度目の変更の後でもう変更しないと言ったからテストしてセットアップしたのに、また変更されて2度のテストが無駄になったみたいだし
Bergmeisterおぼっちゃまがルーキートロフィーを取れないのは困るんじゃないの あとからあれはダメこれはダメはヨーロッパあるある。 >>988
まともに取材してねーだろこの記者w
マジメに日本でタイトル取った小山とか怒っていいだろw >F3レース史上初となる女性チャンピオン
何を基準にして記事を書いているんだろ？ https://twitter.com/X_c__N/status/1701889339100438734?t=FkVGdCrnKeZWj2lZSQfaMw&s=19
上に貼られてた人のツイートだけどBOSSGPにも出るみたいでもういまから笑いがとまらん
F2，SFクラスのレースでピッツァニアやベッテルとレースしました！とか言われたら耐えられる気がしないw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ギオットの名前があったから兄弟か従兄弟かなと思ってたら、叔父さんなのか >>994
いい歳こいてアニメ見てるような痛いおっさんのツイート貼って何がしたいんだ ジノックスのオンボード動画見たけど7000回転でリミッターなんだよね。
ターボなの？ 欧州草レース界のクイーンになって、一緒に走ってる金持ちジェントル（おっさん）ドライバーに金を出させるつもりや このスレッドは１０００を超えました。
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