□■2023 F1GP総合 LAP3106□■オーストラリア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3104□■オーストラリア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3105□■オーストラリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1679283232/
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そんなキミにドライバースワップ案をおすすめする！
ドライバースワップ案のメリット
1.ドライバーのイコールコンディション化
現在のF1は、
「新レギュレーションのマシンガチャが当たった運がいいやつ選手権」でしかない。
特にベッテル無双時代からは勝つために1番必要なのは運になってる。
アロンソほどの実力でも実力がマシン運のせいで発揮されないし、有能なルクレールラッセルノリスもマシン運のせいで活躍できてないのはあまりにもったいない。
イコールコンディション化することでよりドライバー同士の争いが活性化し、有能なドライバーがより輝けるようになることは間違いない。
2.上位争いだけでなく下位争いも楽しめる
サッカーの降格争いのように成績下位者をF1追放とすることによって今まで興味の薄かった下位争いに注目が集まる。
Jリーグは優勝争いより降格争いの方が盛り上がっているのでF1もJリーグの真似をし、降格争いを取り入れた方がいい。
またこのシステムにすることで毎年新ドライバーが入り、ドライバーの代謝も確実に保証される。
3.ドライバー、チーム企業の宣伝効果が高まる
ドライバースワップ案にすることによって、
ドライバーズチャンピオンは
「どんなマシンに乗っても速い」ことが証明され今までの「運がいいだけ」チャンピオンより遥かに価値が高まる。
チーム企業にとっても
「誰を乗せても速いマシン」であることが証明されるので、より宣伝効果が高まる。
ドライバーズ、コンスト両方のチャンピオンの価値が格段に高まる。
4.角田を応援していてより楽しい
今角田を応援する日本人は皆マシンガチャがクソハズレ、大凶のせいで1年間嘆き続けている。そんなの全然楽しくないだろう。
この案にすれば年に2回は最速マシンに乗り優勝争いする角田を確実に見れるし、優勝争い表彰台争いのチャンスもより増えるのは確実！
絶対に応援しがいがある！ >>950
強いチームほど制限されるんだから差は縮まる仕組みになってると思うけどなあ 予算制限がなければ一番金と人材を持ってるメルセデスの天下が今なお続いてるところだった
そんなのごめんだね。それにアストンが信じられないほどの飛躍を見せた事からも
適切な金の使い方と開発の方向性さえ間違えなければ中団チームでも十分に追いつける事を示唆してる
ただシーズン中に追いつくのが困難になったのは、それはそう >>950
そんなことはないと思う
フェラーリ、メルセデスがアストンの様にレッドブルコンセプトパクってたら今頃追いついてるだろうし しかしこれは間違ったコンセプトを開発してしまうと絶対に追いつけない事の証明でもあるし
今後はマシン差が無くなっていきワンメイクに近い形になってくかもな >>958
開幕前ならな
昔ならこっからでもテストし放題、予算使い放題で開発競争で追いつけた可能性あったけど、予算制限されたらもう無理だろ 何処かが画期的なアイデア思いついたら
他チームはシーズン中に追いつく事無理だよ ブロウンディフューザーとかマスダンパーとか
恐らくレッドブルのリアサスも予算制限の為に諦めてるチームもあるだろ シーズン区切りで追いつける可能性があるだけマシ
予算・テスト制限ないころ金持ちチームが何シーズンも独走するの見てなかったのか ルイスが言っているとおり、メルセデスが勝ってたときよりも今のレッドブル圧勝は度が過ぎている
メルセデスが勝ってたときは14年を除いて接戦だった
メルセデスやフェラーリは予算制限なくすべきだと思う ワークスチームは諦めて26年の開発にシフトしたほうがいいよ
レッドブル・フォードになら勝てるかもしれない
逆にアストンマーチンは25年までがチャンスかもね >>959
間違ったコンセプトの新車作ってそれを放棄して作り直して
シーズン中に追いついちゃうのもそれはそれで問題あるような気がする… >>963
2014年以降はメルセデスがPUの優位小出しにして接戦を演出するだけの茶番だったてパディ・ロウがぶっちゃけてた
差が詰まってきたら隠してたパワー開放するだけのイージーゲーム
もはや開発競争ですらなかった コンスト8連覇もしておいて接戦はねぇわ
自分たちの開発が失敗したからやっぱ予算制限なくしてくださーいとか通るわけない
メルセデスの失敗はメルセデスの選択の結果
メルセデスファンならメルセデスの開発力を信じて復活を辛抱強く待て メルセデスはPU時代開始からチートでトップに立ってただけで
いまのあたりが本来の位置だぞ。従って復活はない。 >>966
カスタマーにはどれくらい差をつけてたかが物凄く気になる それにルイスが言う「あまりの速さにブロックするきさえ起こらない」とか
自分が今まで散々他のドライバーにしてきたことだろ
やっと人の気持ちが分かったか、としか言いようがない ゼロボットが終わったって言われてる割にはメルセデス速いじゃん アストンが爆速になればチームは元々賢い戦略取りそうだし優勝争いが熱くなりそうなんだがなぁ アストンから学ぶとまで言っているな
「メルセデスW14は5～7戦後に全く違う姿になる」と代表。アストンマーティンから学ぶ必要も認める
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/ff4f5adbd14595dd6a3b6a8901e22859acecdea4 メルセデスは危機感を持ってる分、フェラーリより復活の芽はある
単なる「セッティングの問題」と言い張ってるフェラーリの方がヤバい。現実を見てない 風洞にアストンのデータが落ちてたのかなメルセデスさん(´・ω・`) NHKニュース見たらWBCの映像配信されてなくて絶望してるとこ メルセデス糞スギ
フェルナンド・アロンソの表彰台ドラマはメルセデスF1の密告が発端 質問なのですが、今年3位は誰だと思いますか？
自分はルクレールだと思ってます >>961
？？「そんなら難癖つけて禁止にしたろ」 >>966
最初はパワー絞ってたって言ってたからな
バーニーも公認してたほどの速さだった 伝統だとか変なプライドがあるフェラーリよりは、
メルセデスのほうが復活早いかもな 2014を除いて接戦だったらしいので調べてみました！
2014 16/19
2015 16/19
2016 19/21
2017 12/20
2018 11/21
2019 15/21
2020 13/17
いかがでしたか？w >>984
F1なんてパクリパクられのレースやないか(´・ω・`) セックスできないクズどもが日本すげえホンダすげえとか言って
大騒ぎしてるな 風洞ですごい数字を見つけたとまさかのフェラーリコピーに走って再び迷走開始。 >>992
それはパクる範囲や程度の問題
マシン全体をパクって
ブラックブルかブラックマーティン
になったら面白いな 野球/ベースボールはワイルドワイドなスポーツじゃない
フォーミュラワンは今でも世界最高峰モタスポだが、中心は欧州文化のスポーツ このスレッドは１０００を超えました。
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