□■2023 F1GP総合 LAP3105□■オーストラリア□■
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
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【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
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2023年公式カレンダー
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次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
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※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3104□■オーストラリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1679253050/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 最初はいい加減引退しろって思ってたけど、アロンソはまだトップチームで普通にエースできそう >>4
去年アロンソと渡り合ってたオコンも実はかなり有能なドラなんだなと思ったりした。
（アルピーヌの策略のせいかもだけど） 今回もストロールが消えての順位だし、タウリのマシンじゃポイント取れないだろ
マシン性能どこよりも悪いじゃん 前スレ>>950
建て方が分からないならその旨をレスしてから探すなり頼むなりしろよ
社会人の基本的なホウレンソウだろ タウリは回り込むようなコーナーもダメ、ブレーキングもダメ 何ができるんだよお前 今更過ぎるけどストロール坊ちゃんみたいに金でチャンスを買った奴を普通の目で見れない >>9
ジャンカルロミナルディ「そういう時はパッシオーネと言えば誤魔化せる」 >>9
クソマシンとフェラーリストラテジーを提供すること >>9
右にステアリングきると右に曲がるようになったから ハードでハースにまるで抵抗できなかったからね
ミディアムは確かにペース良かったけど そろそろ動体視力も落ちてくる歳だけどアロンソは凄いわ。文句もつけるがやる事はやって結果出すのは側らしい
ちょんぼは愛嬌ｗ ベービーって目が開いてない不細工な面という差別だぞ
コレだからホルホルチョンは笑えるわ 角田オタがまだマシンのせいにしてて草
日本人の実力が足りてないだけだぞ >>17
嫉妬かどうかわからんけど実力が素直に反映されない競技はつまんない 信じられるか？タウリはこれでテスト期間中最も周回数を稼いだチームなんだぜ？
一体なんのデータを取ってたんだよ？ ストロールはミラー見る事を覚えたら何の遜色ないF１ドライバーだと思う
ただ見ないんだよねぇ… >>7
それに比べてハミルトンは対応出来てない上にチームメイトに負けてるし差がついたもんだ マジで2004に似てきたな。
マクラーレンとウィリアムズがマシン開発やらかして
本来4番手くらいのBARが2番手に押し出されてフェラーリ独走。 データは取れるが読めるとも活用できるとも言っていないからなタウリは >>10
金の力は存在するだろうけど
マックスと違って真っ当にライセンスを得て上がってきたし
表彰台に複数回登った
それなりにやれるドライバーだよ マグと角田のバトルで思ったけどやっぱり正面から見てハースとタウリが似すぎだわ >>22
昨シーズンのテストも10チームで一番周回走って信頼性自慢してたよね
そして開幕するやいなやトラブル続発というコントチーム。 >>18
同じことをハミルトン（メルセデス）がやったら非難轟轟なんだろうなw >>30
ヒュルケンベルグがもっと近いとこいたらもう何が何だかわからなかったと思うわ >>29
最終コーナーでマグ引き離してたからコーナーいいのかと思ったら >>5
アロンソと比較するとさすがに数段落ちるけどオコンは良いドライバーだぜ
というかオコンに限らずでかいスポンサーやらバックもなく何年もF1乗れてるドラはみんな有能
そういう意味じゃペイドラが少ない今年はかなりドライバーに恵まれてはいる
今年金とかコネで乗れてるのってストロールと角田くらいだもんね
まぁこの二人は歴代のペイドラほど遅くないけど 新しいレギュレーション2年目でやらかす意味が分からん
初年度ならいざしらず
百歩譲って初年度からやらかしてたメルセデスはまだ分かる。フェラーリは分からん >>25
最速マシンとポチに恵まれてる間に衰えたんだな
いつも飢えた野獣のようだったアロンソとはそこで差が付いた >>29
ひとつのコーナーで.5も遅いのにどうやって同じようなペースで走れてたんや >>38
別にやらかしてはないんじゃない？
他より圧倒的に理解が進んでないから
遅くなってるだけで >>40
http://i.imgur.com/adGpzAa.png
マグが抜いたらこれだから
角田が頑張って抑えてただけで全然同じペースではないぞ >>21
まぁ一応下位カテゴリーでチャンピオンになったりしてるから
温かい目で見てやって >>41
ルーキーも安定してるしミックやラティフィみたいな赤旗要員もいないもんな ローソンなんてSFで完敗してIMSA行きだよエイト券と同じ 新人含めてもこいつやばいなー遅いなーってドライバーおらんよね
それだけに車の差がでかいのもったいなく感じてしまう >>48
サージェントとヒュルケンがそれぞれ入れ替わったのが大きい 最速マシンに乗り続けると下手になる疑惑が俺の中にある
テキトー乗っても少しくらいミスしても他より速いなら限界ギリギリの感覚は鈍るよね
ハミチンはまさにそれだと思う
逆に長年クソマシンで耐えてきたアロンソは感覚が錆びてない >>30
タウリのリアウイング赤くなったからマジで分からなくなったよな
リアウイングは黒に戻してほしい ミック
マゼピン
ラフィティ
とF2でノーPPトリオが去って
ドライバー全体のレベルが上がったな。 >>51
ラティフィは問題外として、これじゃミックをまたドライバーにって考えるチームなくなるよなぁ… 誰も事故らないのは全体のレベル高くなったんだろうが
マシン性能差がある分更につまんねえのが際立つ結果になってんの笑えねえな
レッドブルとか両方全戦最後尾スタートでもモナコ以外勝てるんじゃねえかなw >>49
低速域のトラクションが悪い
だから立ち上がりで加速すると
タイヤが滑って最高速が伸びない
滑るからタイヤの劣化が進みやすい
トストの言う通りの車だという事では？ >>55
実際に片鱗さえも感じなかったドライバーだからなあ… サージェントはまともっていうか普通に一発速いしロングランも悪くない >>55
ミックはトトの隣で茶坊主やってるのが似合ってるよ ラフィティも今のレッドブルに乗れば
7位くらいは取れる バスールがセッティングの問題だと緒戦の批判を押しのけたが、
サインツが全く反証を主張して、クリーンエアーでもデグラデーションが大きいとまで言ってるな
バスールも更迭かな？
よくわかっている技術者ほどやり難いだろう >>29みたいなテレメトリーデータがファンでも手に入る状況なのに
それを無視してマシンは悪くない角田が下手なだけとか言ってるクソアンチは情弱のアホなの？
肥溜めみたいな精神でマジでキモい トスト「フェラーリさん、前声かけてもらった代表の話ってまだ生きてますかね…？」 それにしてもフェラーリって面白いな
開幕前は去年のタイヤの問題に焦点を当てて開発したから大丈夫だ＝去年とまったく同じでタイヤを削りまくり
フェラーリが最高出力だ＝実際のレースでは最高速は普通
ドライバーもここではまともだと信じて疑ってなかったけどやっと現実を理解して
サインツなんかはまともなコメントしてるけど
チームは理解してないというｗ
>>56
ピアストリもサージェントもまともだよな
デフは遅いけど ピアストリもサージェントもいいコちゃんだよね
髪型をモヒカンにしたりしてほしい フェラーリは見た目かっこいいんだけど・・・それだけだなｗ そういえばマクラーレンは全然見てなかったけど昨日なにやってたんだ
ノリスはまたテストの続き？ バスールみたいに問題に蓋をしてしまうタイプが喚いていると、
技術者が離れていくんじゃないかな バスール 「予選で速いのにレースで遅い車を見たことがない」
目の前にあるじゃん そして一番無能なのがチーム代表で
私は予選速い車が決勝遅いのとか見たことないとかいってる事
いや去年フェラーリがそうだったやんｗｗｗｗｗｗって話
無能の極み
しかものび太派が抜けて割りと重要人物が消えてるというｗ アンチがデフリースについて触れなくなったな
もう彼のことはあきらめたのか？ 角田は相手がマグヌセッンじゃなきゃ、もっと激しいディフェンスして守り切れたかな？
どうしてもマグヌセッン相手にバトルするのはリスクがありすぎて 今回はタウリの戦略が奇跡的にドンピシャでハマってもこうだったからなあ
前途多難 >>74
タウリのマシンが普通に速いって主張にシフトしたよ。 1：レッドブル
2：アストン
3：メルセデス
4:フェラーリ←ここ
まあ確かに遅くはないんだけどね…上から数えたほうが早いし… そもそもテクニカルディレクターを指名しないで
ただ纏め役やってりゃいいだけのバスールが技術的側面に口出しし過ぎて
方針じみた事を決めちゃうものだから問題が潜伏するばかり また長い暗黒期に入りそうよな
歴史は繰り返すってか >>75
平均以下のマグに負けたツニダはそれ以下という事実が明らかになった >>77
スティント伸ばしてSC待ち戦略で、本当にドンピシャでSC出るんだもんな
こんな綺麗にSC出るケースは相当稀だろ >>79
まあアルピーヌはあっさり抜いてたからいちおう四強にはなるかな…実質は1強だが トストって単に仕事人として意地で運営してるだけで首切られてらのんびり隠居宣言してるから危機感ないのよね
切られたら生きていけないくらいのやつ頭にしないと浮上しなさそう 今回角田は車で負けたというよりも経験の差で負けた感あるな
角田もよく頑張ったがマグヌッセンの方が一枚上手だった フェルスタッペン「第2戦は接戦になると言ったけれど、あれはバスールに騙されただけだよ」
ぐらいは内心にあるだろうな ラティフィとミックが消えただけで
誰もクラッシュしない
ちゃんとF1レベルのレースになったなぁ。 >>52
それそれ。マシン頼みだからブロック技術しかない。アロンソは10年間非力なマシンで這いあがろうとしてきた分強いだろうね バスールって大した経歴でもないな
バビデブーと揉めてルノー離脱
モニシャの後にザウバー加入
前任者がモニシャだったからまともに見えただけじゃん >>14
アメリカのサクランボ入り味噌汁認められんだろ？認めちゃいけないだろ日本人として
ナポリタン認めるとか絶対無理げーとからしいねイタリア人としてはｗ 俺はたまに耳にするジャガイモ入り味噌汁すら許せない
嫁が作ったら泣いちゃうかも >>91
甘ったるいさくらんぼならともかくトマト味噌汁はふつうに食えるからちょっと酸っぱいのならイケるんじゃねーかな >>81
もうすでに今年コンスト逃したら84-98の無冠期間に並ぶんだよな https://i.imgur.com/yfIZFcM.jpg
予選のスピードトラップ
レッドブル 337
ハース335
アルファロメオ 335
フェラーリ 332
ウィリアムズ 332
メルセデス330
アルピーヌ 328
アストンマーティン 327
アルファタウリ326
マクラーレン320 >>94
トマト味噌汁行けるのかｗ今度試してみるわ >>96
マクラーレングロいな・・・当分立ち直れなさそう >>86
車も負けてるでしょ
抜かれた後あっという間に離されてたやん
もちろん終始プレッシャーかけられてて、
タイヤ終わってたのもあるかもしれんが アロンソの件はタイヤでかくなったせいでスタートラインみえてないんじゃね？ >>101
とにかく視界が悪くてボックスにクルマを納めるの超ムズイんだよとか他のドライバーも言ってる
世界最高峰のF1ドライバーが駐車超ムズとか言ってるのはなんか面白い そもそもグリッド位置なんてスタート前に人置いてチェックすりゃいいだけなのに
グリッド最後尾後で緑旗振ってる人もなに確認してんのかよく分からんし スタート位置ミスでペナルティ
→SC中の消化で順位に影響なし
レース後の追加ペナルティで4位降格
→ペナルティの取り消しで順位に影響なし
リザルトを変えずにここまで話題を提供するアロンソさんすごい >>100
一気に離されたのは2コーナーで角田がライン外れてタイヤカス拾ったからっぽい
その後お互い入れ替わる前と似たようなペースで自己ベストも出してるし >>99
昨日今日のスレ見てると、遅いマシンでも「腕」で速く走らせるのが真に才能あるドライバーらしいから
その文脈でいうとポイント取れなかったノリスはド下手という結論になるな >>64
タウリのマシンのこと言ったら
信者認定してくるからなw
マジ意味不明 結果的にアロンソはラッセルと５秒ギャップを作る必要すらなかったのに、終盤の盛り上がりを提供してくれたということか
エンタメの神様やな >>111
ラッセルの初ポイントの時の感動が霞むな そういや一時期ハミルトンボッタスマックスばっかりだったな
しまいにはマックス自身も「3位飽きたわー」とか言ってたw 確かにミックラティフィいないとクラッシュ全然ねえな >>45
牧野がF3に参戦した時、前年パパストロールが政治的な動きしてたとか書いてあった記憶がある
何したのかは知らないけど メルセデスはゼロポッドで自滅してるからどうにもならん
そうなるとフェラーリがもうちょっとまともな状態に仕上げてこないと
レッドブル＋アロンソおじさんはずっと固定になる 今、見終わった
角田惜しかったな
あと少し抑えられれば
No！って言ったの分かるわ
抜かれたら勝負にならねえ >>100
マグと角田のペース差
lap45 +0,4
lap46 +1,7←ここで抜かれて離された
lap47 +0,4
lap48 +0,3
lap49 +0,4
lap50 -0,1
何が言いたいのかって言うと
これタイヤカス拾わなかったら
まだチャンスの可能性あった
もったいない >>111
ノリスは十分強いライバルをボコした実績があるからな
ツニダは3年目で何も結果を残してない >>122
プレッシャーでタイヤ潰して抜かれたのが事実 >>111
今回のレース結果みれば、
マシン重要ってのがよくわかるでしょ
レッドブルレッドブル
アストン
メルセデスメルセデス
フェラーリフェラーリ
アルピーヌアルピーヌ
ハース
見事にチームごとの順位になってるわw 角田君Q1敗退から11位まで上がっては来るんだから評価はしたいな >>41
デブリースがまだ未知数かな
もう数戦見たい >>126
運が良すぎたのにノーポイントで終わらせるのが雑魚ドラなんだよ 今回はマルチ21発動したのかな？
タッペンはドライブシャフトが怪しいとか言ってたけど DRSトレインの中にいるとレースペースとかよくわからんのでデフリースはなんとも言えない 角田は昔から予選の一発はあまりないがレースで上がるんだよな･･･アルボンと同じで本家では重視されない分野 デフは知らんが角田はQ1突破できると思うけどな
チームがトラックに出すタイミングが悪い気がする >>122
これはもうタイヤカス拾ったミスを見逃さなかったマグを讃えるしか ここまで誰もクラッシュしないと俺は1番にクラッシュしたくねぇみたいのないんかな >>122
.4も離されてたなら、十分タウリのマシンは遅いだろw
ってのがオレの言いたいこと
タイヤカスについては真偽不明だけど、
あそこでもうちょいついていければなぁとはオレも思う >>125
上位5チームにリタイヤがでないと今年は残りレース全てこうなるぞ。 >>133
デフリースはバッテリー切れなければQ2行ってたな
既に純粋な速さは追い抜かれてるのが実情 デフリースもいうほど遅くはないよ。
妙にはかされた下駄が高すぎただけで。
フォーミュラeで市街地は慣れてるから角田には楽勝とか言ってたやつには腹一杯紅海の海水を呑ませてやりたいがな。 アロンソ覆ったのか
とりあえずおめでとうだがgdgdだな >>138
バッテリーのトラブルじゃないようなので
チャージした電力をコースのどこでどれくらい使うかの問題
要するにドライバーのエネマネの責任なのだよ 去年もレース後にピーヌの抗議でアロンソのペナ消えた事あったよね １強３弱で６別カテゴリ、っていう状態
アルピーヌ以下が８位に食い込んだら大金星
みたいなレースになってる >>143
FP3で交換してたしマシン側の問題だろ >>136
さらに言うとファイナルラップでタイムが逆転してる
何が言いたいのかというとマグヌッセンのタイヤが終わり始めて
角田のタイヤがようやく機能してきた、それぐらい今回のハードは持ちが良すぎた
マシン差というよりタイヤの差で負けた感じ >>147
チームからバッテリートラブルに関して何もレポートが出ていないが？
デフリースも予選直後のインタビューでは電欠の事に触れていなかったのに不思議だなぁ。 >>149
そこはタウリだからな
後からトラブルが発覚したいつものケース >>148
>>86
>車で負けたというよりも経験の差で負けた感あるな
とかいてるけど？
なにが言いたいのかというと、
経験の差で負けたのか、タイヤの差で負けたのかはっきりしろや
ってこと マグヌッセンは角田抜いたらその先までは距離があるから、ペースをコントロールしたことくらいモタスポそれなりに見てりゃ分かるだろ
その後のラップタイム差並べてあーだこーだって、脳みそのかわりにフェラーリでも詰まってんじゃねーのか？ >>150
妄想はいいから起きてる事実のみで判断しような >>153
バッテリー切れでQ2逃したのが唯一の事実だぞ このアホはコテ外したファンタだろ。まったくうざいよなコイツ >>148
最終ラップは抜いただけじゃろ
FL狙っても誰かと競ってもないのに最後の最後までしゃかりき走るバカなんかいねえよ ノリス実績があるって言っても落ち目のリカルドに勝ったってだけで
ルクレールに手も足も出ないサインツに2年連続で負けてんだよな
それだけで大きく評価落としてると思うよ
今年ピアストリに負けるようならむしろチームの方から切られてもおかしくない 海外のサイトでさ、ドライバーごとに4段階評価くらいでファンが採点つけるサイトわかるひといる？よくこのスレにもそのスクショが貼られるサイト。グランプリ自体の採点もある
見つけられなくなっちゃったから教えてほしいす 角田はタイヤデグラデーション最弱のハースにタイヤマネジメントで惨敗した
これが現実
レースクラフトで自力で這い上がってきたハウガーと交代なんだよ このアンチ角田荒らし、昨日角田スレをコピペ大連投で荒らした奴と文章が似てるんだよね >>151
バトルは経験の差で負けたが
ペースはタイヤの差でロングランでハースには劣ってないから悲観的になるなって事 開幕2戦、予選決勝共にチームメイトに負けなしはアロンソと角田だけ。 やっぱマックソにチームオーダーでてたんだな
しかし最後の最後でそれを無視する糞さはさすがやで 9周古いタイヤ(今回古い方が速い、オーバーカットもできた)マグヌッセンにはやられたけど
6周古いヒュルケンベルグとはほぼ互角なペースなんだよな
ヒュルケンベルグって普通に速いドライバーだぜ？
これでタウリが負けてない事が分かるだろ、だから諦めたらだめだ
チャンスはある >>159
昨日のレースはほとんどが最終ラップに自己ベスト記録したようにタイヤグラデがあんまり関係ないレースだったんだけど… コメントでは右往左往してそうなメルセデスが結果残していて、
コンストラクターも2位につけてるんだよな
その調子でまた「やっぱりゼロポッドにこだわってみる」とか言ってくれないかな >>167
俺も疑問に思った。VSCだけで済ませられたよね >>163
めっっちゃキレてたよな
どうすりゃよかったんだ >>154
だからそれ本人の自己申告のみだからと何度言えば分かるの？ >>167
あのSCは全く必要ないな。ストロールが止まったのはコース外かつすぐ片付けられる場所。アレは絶対にVSC。
運営の「SCにすればフェルスタッペンが勝てるシナリオ作れるから作るわ」という魂胆がミエミエでウザかったな。
だからペレスが勝って良かったよホント。 >>172
デフリースよりタウリの方が信用出来るのか？ アロンソ3位復活おめ 世界中からブーイング殺到したせいかね アルピーヌがやや抜け出して上位5チーム下位5チームが確定したな
上位がリタイアしない限り下位5チームは入賞のチャンスすらないわ 決勝前のレースペース予想
アルファタウリがいかに酷いかっていうね
https://i.imgur.com/VnHKFmJ.jpg >>175
あれはFIAの裁定がおかしかった。拡大解釈および一貫性の無さ
簡単に言うと「作業をしてはいけない」としか記されていないのにジャッキが接触してるだけでそう解釈され、
現行レギュレーションの下で、同様の行為をしていながら違反とされなかった事例が沢山あった
まぁ厳密な基準を設けたいのはわからなくはないけれどね >>183
作業しなければピットクルーはマシンを触っても良いとならないのか？ >>183
ジャッキが接触してたら作業してると解釈されるのは
拡大解釈でもなんでも無いと思うけど、
一貫性が大事よねっつー話
今回に限らずだけど、色々一貫性がなさすぎてアレだわ
今回は特にひどかったね >>163
ルルル 「こんな遅れちゃってるしマジでクソ。何すればいいんだよ？」
ピット 「わかった」
会話成立してねぇｗ >>173
まあ、フェルスタッペンがというより
レースを面白くしよう
なんだろうけど、なんか違和感あるよな もとからルールに一貫性なんかないだろ
エンターテイメントだからな バーチャルだった方が本気のタッペン見れて面白かったかも
バーチャルなら2位は微妙だろ >>163
またエンジニアのアホなミスからハミルトンに前に行かれてしまい
完全にルクレールはキレてしまったらしく
その後まったく無線で会話をしなくなった
ルクレール「・・・（完全にキレて無言になる）」
エンジニア「えーと、もう一度話してもらえますか？？（反応がないので無線ラジオが壊れたのかと勘違い）」
ルクレール「・・・」
エンジニア「あれ？ラジオをリセットして再起動してもらえますか？」
ルクレール「・・・いや、ラジオは関係ない・・・（完全に諦めてしまった様子）」
ついにルクレールがストレスで壊れてしまったようだ
マジで移籍すんじゃねーのw まぁ24年でルクレール離脱は確定的に明らかかもな
次どこ行くかはちょっとわからんが ペレスの代わりにルクレール入ったらセナプロ並みのシーズンになるんかね？
ポールはほぼ毎回ルクレール取りそう >>185
その感覚はわかるんだが、レギュレーションの文言にそんなものは無いんだよ
慣例的にクルーがマシンに触れないようにしてきただけって事なんだよ
>>186
接触については客観的な解釈や評価は無理だな。一貫性の無さは大きな問題 ピアストリは結構やるよな
そうなると去年までのリカルドは何だったんだ(´･ω･｀) >>186
グリッドの件もアロンソみたいな車結構いたらしいな
ハミルトンが一番枠ズレしてたとか >>187
ルクレールもいっぺんアルファタウリに乗ってみればいいんだ。
フェラーリの有り難さがわかるから… >>193
ルクレールのエンジニアのunderstandの発音いちいちムカつく あのスタート位置でペナを獲られるなら
グリッド位置を大幅にオーバーしたからセンサーが反応しなかったマッサとか
フライングしたけどセンサーが反応しなかったベッテル、ボッタスの方が
おかしいとは思う。 >>178
裁定や対処が恣意的なんだよな。そういうのを無くすためのシステムを導入すると公言して1年以上経つのにね デレク・ワーウィックは、レギュレーションも解らない無能だからクビでいいよ ラテン系民族に線からはみ出すなと言うこと自体がナンセンス >>198
それなら興醒めだな
あれだけ強いレッドブルを確実に独走させたいのかよ
セフティーカーもどうかと思うし あれがSCじゃなくVSCだったらフェルスタッペンは2位にいけたんかな フェラーリは阪神だからな
たまに優勝すればいいんでしょ RBは車重か何か誤魔化したりしてないのかな
パフォーマンスが違いすぎる >>70
マクラーレンは2台ともフロントウイング踏まれて壊れた ルクレールはチームから蹴られるっていうか完全にルクレール側から嫌気さして出ていくって感じ ルクレールにしろハミにしろ、不振だからと逃げ出しても逃げ場ないんだよね
チームトレードだけが残る道だけど、なにも解決しないと思うがどうすんだろうねw ルクレールは受難だな
フェラーリはバスールをどうするんだろう
不必要に技術に口出しして、問題を隠蔽してしまってる老害的な代表になってる
技術的に優れていたビノットの方がずっとマシって感じ ルクレールはレッドブルだったら間違いなくチャンピオン取れると思うんだけどな
フェルスタッペンに勝てる可能性あるのルクレールだけだと思うわ現状 >>208
ギリギリなんじゃないの
タッペンヲタはトラフィックの事無視でタイム差の事しか言わないからな
だから余裕という ルクレールももう流石に見限ってるとは思う
出ても（トップチームには）行くところがないから我慢してるだけ 海外のティフォシたちは
「ザビ・マルコス（ルクレール担当エンジニア）をはやく解雇しろ！2019年からずっとミスしてるだろ！これで何度目だ！」
「開幕2戦目でグリッド降格ペナルティなんて冗談でしょう？！エンジン開発エンジニアをはやく解雇して！」
と昨晩は大騒ぎだったなw ドライバーが、勝てるマシンとチームを手に入れるかは運次第だからな〜 >>222
「勝てそうなチーム」に移籍できるかどうかは、実力含めた出世争い勝負なんで全くの運というわけでもないかと フェラーリはタイヤ交換のタイミングが悪すぎた
摩耗激しいから実力かと思う 「勝てそうなチーム」に移籍した後にそのチームが本当に勝てるマシンかどうかは運だろうけど >>208
割と微妙
というのもVSC状態でさっさと解除された場合には
トップチームはアンダーイエローでのタイヤ交換には間に合わなかった可能性もあるから。 >>223
元をたどれば運だよ結局
生まれる環境も重要 フェラーリ在籍期間も成績でも優勝回数ベッテル＞ルクレールになりそうなのがな
ルクレールのほうが優れてると思うけど結局いいマシンに当たるかどうかだな トップチームに実力を気に入られて移籍するパターンが大半だろう
という意味では半分は実力
で、出世争いに勝利していない（トップチームに気に入られたわけじゃない）のに
勝てるマシンに乗った人は1人しか思い浮かばない >>223
例えばだけどベッテルよりリカルドのほうが生まれるの早かったら？
リカルドは4連覇できただろうしベッテルは1,2年でF1去ってたと思うわ フェラーリ最長無冠期間
ドライバーズ
1980-1999 20シーズン
(現在2008- 15シーズン)
コンストラクターズ
1984-98 15シーズン
(現在 2009- 14シーズン)
何気に両方更新しそうな暗黒期なんだよな。 フェラーリは去年接戦に持っていけない時点でどうしようもないな アロンソの今後のやる気・実力の衰え方次第だけど
2年後に本気でタイトル欲しくなったアストンへ行くぐらいしか可能性はないかな ＞GPDA（F1ドライバー組合）のディレクターを務めるジョージ・ラッセル（メルセデス）は「意図は理解している」として、あくまでもルール遵守が基本だとしながらも、位置がずれた事でアロンソは「何もゲインを得ていない」として、5秒ペナルティは「厳しいかも」と意見を述べた
ラッセルは優勝を経験してるから3位どうこうでは動揺しないよな >>233
コンスタントにチャンピオン争いはしてるから80〜90年代ほどの暗黒感はないな
80〜90年代でチャンピオン争いしたの90年ぐらいだろ？ なんか速いがマシン開発能力がゼロなドライバー多すぎじゃないの
今頃文句言ってもさぁ
テストの段階で分かれよって
三味線に必死でテストの意味無し問題ってのあったぞ
ルクレールとノリスって速くても開発能力が劣ってるんだよ
アロンソ最強なのそんなところもあるよ
テストも全開だった アロンソの開幕2戦連続表彰台：2007年以来16年ぶり
ホンダの開幕2連勝：1991年以来32年ぶり
マクラーレンの開幕2戦ノーポイント：2017年以来6年ぶり
アルファタウリの開幕2戦ノーポイント：2010年以来13年ぶり アストンはストロールがいなくなって
パパが手を引いたら、どうなるか分からん >>125
今年はガチで10割マシンの性能で決まる
これだろうしな。
ミックやラテを失った代償が大きすぎたw
その中でも、アロンソと角田はマシン限界超えたような速さを魅せてるね。 >>237
前にはみ出るならペナはわかるけどタイヤすら完全に出てないもんな ニューウェイ＞＞＞＞超えられない壁＞＞その他デザイナー
かもしれない
ドライバーの力じゃあどうもできない おととしまでニューエイをレーキにこだわるオワコンおじさんとか言ってたのにな まぁ実際あのスタートボックスは見えないだろ。真横に目印あるんかな >>239
「金曜に実力隠してテストしても日曜にプラスにならないのは明白で、なぜ意味のないことをするのか理解できない」
と冷静なティフォシがツイートしてたな
ドライバーのマシン開発云々も多少あるかもだが
むしろフェラーリはもっと別の問題があるんじゃないかね ピローニがやらかさなければ82年は普通に二冠だったろうなフェラーリ 2023 ポイントランキング (After the Saudi Arabian GP) ※アロンソ3位復帰反映ver
■ドライバー
https://i.imgur.com/UZMImS5.jpg
https://i.imgur.com/k6GAd5K.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/4KCp2kv.jpg
■ペナルティ ※次戦開催日程反映ver
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
8pt ストロール(-2pt 23/04/09)
6pt アロンソ(-3pt 23/05/08)
5pt アルボン(-1pt 23/05/22)
4pt 角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt オコン(-1pt 23/05/29)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、サインツ、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント フェラーリはいい加減予選よりレースに集中しろよｗ
そんなだからハードに全く合わないとかになるんだろｗ >>248
ロス茶がそれに近いこと言ってたな
尻上がりでかっこ悪いとか 完全にシューマッハフェラーリとBARホンダのシーズンじゃん
コンスト2位が一回も勝てないやつ >>238
97(剥奪されたけど)、98も最終戦まで争ってるよ >>256
一応そこも入ってたか
シューマッハ時代だからカウントしてなかったわ ラッセルも恥ずかしいがメルセデスもコース外で奪うのではなくコースで抜いて勝ち取れよ
実はメルセデスとアストンマーチンのマシンはほぼ互角だろ >>257
そう思いたいだけだろ
アルボンにもマグにも完敗したのは才能がない証拠 フェラーリ何が有ったんだ？ 直線最速マシンとか言ってなかった？ レッドブルより直線速いと言ってた様な？
レッドブルとアストンマーチンに先行されたのは分かる。メルセデスより下位ってのが分からない。バスールのコメントは？ シューマッハはF1の人気低下にどれくらい貢献したんだろう >>263
ならペレスに負けたドライバー全員才能なしってことか？キミの理論ならw アストンと勝負して勝てるマシンがレッドブル以外に無い
だからなんのゲインも無いは正解
まぁストロールは謎のＰＵぶっ壊れに
アロンソは体力の限界で後半アストンは確実に失速はする
メルセデスがやっぱオーラある
ゴミ箱行きマシンでもここまでやれるってのが
改良型は凄そう
ペナルティ受けてるレッドブル超えそう ツニダは典型的なタクシードライバーでバトルは糞弱い
マシンに明確なアドバンテージがないと何もできない >>250
フェラーリだけでなくハースやアルファロメオも金曜日はぱっとしない気がするし、エンジンのライフに自信が無いとしかなぁ 今更だけどアロンソってDoD投票2位じゃなくて3位だったんだな
オーバーテイクショーがあったわけでもないからしょうがないか
Max Verstappen - 26.3%
Sergio Perez - 19.8%
Fernando Alonso - 14.6%
Charles Leclerc - 7.2%
Lewis Hamilton- 6.7% >>265
ルールを難解にしたって意味では結構貢献してる >>264
サウジアラビアだけでいうなら
今回はPU出力を大幅に下げて走ってたと報道されてるね
実際のところ故障原因の根本をまだ解決できてないから
チーム側は毎回ヒヤヒヤしながら参戦してる状態かと アロンソは2015年に一回ホンダPUのマシンのバッテリーの電撃浴びて13歳に若返ってるから 信頼性よりパフォーマンス優先してエンジン開発したら壊さないように予選以外でパフォーマンス落とすという本末転倒なことに メルセデスは中身は凄いからね
外見が現状のレッドブル模倣しまくったシャシーで来たら
まぁレッドブルは太刀打ち出来ないよね
レッドブル開発制限あるからもう大型アップデートは投入されないでしょうし
メルセデスにコピーされた時点で終わる >>231で書いた思い浮かんだ1人というのはバトンだったんだけど、虫の知らせだったんか
＞道端ジェシカ容疑者を逮捕 合成麻薬MDMA所持の疑い 容疑を否認 昨年レギュ変更あって
予選後にPUの部品をある程度替えれるようになったからな
あれってフェラーリ救済策だと妄想 >>265
あの頃は見てなかったが
タテ溝タイヤがださすぎて見なかった。
タイヤ溝>>>>>>>>>>>>>>>>>>>俺達連覇
たぶん。この程度
メルセデス1強はいかに追いつくかって開発バトルがあった。
現RB1強は1～3戦して速かったら年間そのままなので優勝争いとか興味すらもたない。
過去最悪のペースで視聴者が離れると思う。クラッシュも特にないしな。
夏頃にはアクティブ視聴者3割まで減るんじゃね？フルに全部を見る人ね。ハイライトや1周目だけ見てゴールだけ見るとか？
ここまでつまらないなら、ワンメイクのが絶対いいわ。これ >>286
1強にくらいついていくチームがいて、結局1強って流れはつまらんよ
完全1強なら、それはそれでほっといて、
3位以下が混戦になれば、それはそれで面白い
今年はどうなるかね？ レッドブルは今回全力プッシュで、アロンソはタイヤマネしてたこと考えると、思ったよりアストンとレッドブルの差大きくないのな
ペナが効いてくる来年には追いつけるんじゃないの メルセデスが最強だった時代はＰＵが最強だったので
どうにもならなかった
今はＰＵは横並びなのでどのチームにも実はチャンスある >>283
模倣するだけで簡単にライバルより速くなれるんなら今季レッドブル独走なんて事になってないような
メルセデスといえど簡単ではないからゼロポッドに執着したんだし >>239
アロンソはクソマシンも乗りこなしちゃうから開発しにくい説なかったっけ？ >>292
マックスは全力プッシュしてないぞ
バトル禁止令がでてたからペレスの後ろをクルージングしてた >>293
その時代のメルセデスは年間600億使えたから。 >>290
1年でクビ離婚とかヤクか他の男酷いでもない限り、そうないよなあ･･･ タウリのくそマシンでぶっ飛ばないとレッドブルへの道がないとかレッドブル育成ハードモードすぎんだろ
さっさとイギリスに移転してパスタ野郎どもを解雇しろ アンジェリカの夫も逮捕だって
--------------------------------
「アンジェリカのみならず、姉のジェシカも裏方に対して常に高飛車な態度で有名でした。姉妹はイベントに呼んでも、
自分たちに不都合な質問は露骨に嫌な顔をして答えないなど評判は最悪。
また、道端三姉妹は自由奔放すぎて男性関係以外にも危ない噂話は数知れず、
もともと大手クライアントからは敬遠されていた。今回の件では印象的にかなり深刻なダメージがあり、
三姉妹揃ってファッション業界から追放されてもおかしくない」（広告代理店関係者）
道端の夫を国際的な犯罪を扱う組対2課が逮捕したのも気になるところ。今後の捜査の行方が注目される。 マグに抜かれて頑張ったと言われるのがツニダの評価
ルーキーならいいが3年目ではゴミドラでしかない >>199
アルファタウリすげーっす！マジ最高っす!レッドブル飲み放題だし変な服ももらえるし最高っす！ってなるかもよ でもメルセデスはレッドブルから中心人物引き抜いたからねぇ
アストンパターンと同じレッドブルコピー >>291
マシン開発がほぼ終わってるし
RB遅くしようにもRB遅くするレギュレーション変更したら他のマシンはクラッシュだらけになるだろうし（現マクラ）
たぶん。RBだけ車高25mm去年比で上げてもそこまで遅くならんで。
空力的にもRB遅くしようとしたら他チームは全面設計が必要になりそうな
RBのサス構造だけ禁止にするとか
まあ、もう、ハゲに完敗してる。
来年のマシンまで何もできないようなレギュレーションはこうなるの目に見えてたからな バトンの嫁さんの道端ジェンカが覚醒剤所持で現行犯逮捕かよ >>292
あとドライブシャフト(デフ)に不安があったから
プッシュし続けるのを避けた部分もある >>283
RBのフロアと2重ダンパーリアサスの相乗効果はパクれない メルセデスがレッドブルコピーしたら簡単に追いつけるとか頭お花畑すぎるな レースペース毎周1秒の差をガワをパクるだけで凌駕できると思ってるの草 >>308
終盤はRBの指示も二転三転してたな
free to pushに落ち着いてペレスとフェルスタッペンがFL塗り替えあったのは凄かった
ペレスはFLの事でチームに説明が必要だって迫ったみたいだが vsベッテルの時もだったけどマグヌッセンは相手がグロージャンじゃない時はレース後も紳士だよな ルクレールは、リカルドみたいに競争に疲れて精神病になる前に一旦休養するといいかも
WECでフェラーリ速いから一時WECに鞍替えという手もある >>314
ペレスもつけ上がりすぎると追い出されそう >>318
メルセデスでトトとハミルトンに飼い慣らされてた印象が強くて、、 今までの仕打ちからしたら当たり前だけどペレスのレッドブルへの不信感半端ないな バトンの元嫁、催眠ガスでやられちゃったりしてニュースになったりしてたけど
MDMAでﾀｲｰﾎで久しぶりに名前見たな(´・ω・`) >>316
週末のセプリングは車は速くてカッコよくても、AFコルセのオペレーションが俺達やってるから、血は争えないというかF1と変わらんと思う‥
予選だけは頑張るってのも本家と同じだし ボッタスは、世界美尻選手権(男性の部)の優勝狙ってそう バトン離婚して正解だったな
シャブ漬けになってたろう つーかぼっさんは夏休み前クビもありえるくらい酷い走りだっただろ どのみちペレスが最終ラップフェルスタッペンとFL取りに行ったとしても
取れてなかっただろうし、やろうと思えば出せたのにで留めておけてよかったろ 角田はポイント中々取れない事多いかもだけど、何かあった時に取れるような位置までは持っていって欲しいわ >>321
別に角田とチェンジすれば良い程度のペレスに何の価値が？だしな バトンがベルからアライに変えたのはジェシカと付き合ってた時だよな。
今度ルマンに出るために新調したヘルメットもアライだね 元嫁さん逮捕されたのかw
別れておいて良かったな
バトンといる時すでに薬やってたのかね >>330
MDMAは合成麻薬であり幻覚剤なんで
覚せい剤とはちょっと違うんだよ
オランダとかメキシコとか合法になってるような国もあるんで
国際的には「日本でやっちゃったらしょうがないよね」って感じになるだろう チーム >ターゲット〇〇秒で走ってくれ
ペレス>それってもちろんマックスにも同じ指示してるんだよね？
チーム>・・・やっぱりフリーに走っていいよ
って流れでマックスが最終ラップにFLだったから
ペレスはマックスにはターゲットタイムの指示がなく
チームとしては追いつかせようとしてたと疑心暗鬼になってるのか。 >>321
ペレスがターゲットタイムの指示信じられなくてマックスのラップタイム聞いてたのも面白かったし
エンジニアがマックスのラップタイム教えた直後にマックスが0.4秒速いタイム刻んでたのも面白かった
そりゃ信用せんわ 親権でもめてるあびるどころじゃなかった
バトンとの離婚も2015とはもう随分前だな ベルから契約切られたとか?
F1ドラでそれはないか >>274
今回の内容でアロンソが取るようならただの人気投票だし、正しくていいね ドライバーの開発能力って実際はどれくらいマシンの開発に寄与するかって言ったら皆無に等しいよな
メルセデス8連覇はハミルトンの開発能力が高かったおかげって人も居たけど今のメルセデス及びハミルトン見てもそう思うかね
レッドブルもフェルスタッペンってよりニューウェイのおかげだし
今年のアストンマーチンの躍進も去年辞めたベッテルやストロールのおかげといえば絶対そんなことないよね ボッタスはメルセデスに邪魔されてレッドブルに行けなかった
仕方なくペレス獲得だった記憶
ペレスは性格に問題あるから角田はラッセルみたいな現状続けてればワンチャンあるぞ 引退時期といいウイリアムズの契約破棄といい離婚といい
バトンは見切りの才能あるな アライヘルメット使っているのはf1ではカクタだけ。
日本製が世界に通用しなくなっているな。 ハミルトンにも見切りの才能あると思ったが
現状苦悩してるし無かったな >>355
見切っても受け入れてくれるチームがないからな F1ドラなら誰でもチャンスあれば貪欲になるのは仕方ない
でもペレスはその状態を維持できないのに文句言うから駄目だったわけで
今回フェルスタッペンにハンデあったとはいえ、ほぼ同じラップタイムで走って
予選も期待通りPP取って貪欲になる権利は得たから
次のオーストラリアから数戦でそれを維持出来るかだな
去年のモナコからの萎み方にならないように ハミとルクレールがチーム交換したところで結果変わらんだろうしなぁ… >>353
一回だけのチャンスを生かしてF1王者になったしね
なってしまえば肩書は永遠に元Ｆ１王者だ ハミルトンが移籍する所ってもうフェラーリくらいしかないだろ
ルクレールとサインツどっちかとトレードの可能性はあるかも知れんけどトレードしたところで何も変わらんだろうし >>354
そんなの気にしているのは荒井注だけだろ レッドブルのセカンドのシートだってペレスが普通に速くなってるからそうそう空きそうにないし ハミルトンはマクラーレン→メルセデス（当時は中団）への決断で
一生分の移籍力を使い果たしたんじゃないかな そろそろ
スーパーポチドラの要素満載のミックの出番だな
メルセデスかレッドブルのシートを狙えるぞ
フェルスタッペン&ミック
ラッセル&ミック バトンのルックスって00年代以降のドライバーの中でNo. 1だと思う
背が高くてイケメン
これでタイトル経験もあるとか無敵やん >>351
良いマシンをちゃんと良い方向に導くフィードバック能力がドライバーの開発力であって
悪いマシンを速くすることが出来るとか勘違いしてる人多いんだよな。 レッドブルはマックスの最多勝記録の塗り替えや最多得点の塗り替えしたいだろうから
ペレスに勝たせるシナリオはないのだろうな
本当なら今回も勝たせて前人未到の全勝記録狙いたかったくらいじゃね >>364
結果的に歴史に名を残すチャンピオンになったんだしまぁもうこれ以上望んでも…という気はしないでもない ヘルメットはタッペンのバイザー上げ下げしやすそうでいいなぁ
日本製はデザインや機能性で太刀打ち出来てない
マルケスのヘルメットも形がほんとダサい
AGVと並んじゃうと公開処刑状態
ホンダのバイクも時代遅れな流線型で恥ずかしい
ほんとホンダは車もデザイン終わってるし
トヨタはフェラーリのパクリだし >>364
メルセデスのPU先行開発もだけれど、ハミルトンの移籍も、どっちも一発屋だったな アップデート入るまでチーム内無線バトルしか見どころないのか
ハミの愚痴はあんまりなかったのが意外 ハミルトン「ねえトト、アストンマーチンのシートほしい」
アロンソ「ノーサンキュー、バイバイ」 今のレッドブルの異次元の速さなら、フェルスタッペン&ミックでもコンスト獲れそうだな 山本さんは、あそこはホーナーが出てきて無線で説明すべきって言ってたな。 ハミチンもラッセルもルクレールもサインツもRB19のあまりの速さに戦意喪失しとるぞ…
まあちょっと異常だよね。最高速がトップなのにコーナーでも速くデグラは極小とか単に高効率とかいう次元じゃない
現状RBの二人を除けば楽しんでるのはアロンソだけw >>358
ハミルトンはルクレール以上に俺たちと合わなそうだし、
ルクレールとラッセルは同じ年で才能も比肩するから間を取り持つのが大変そうだし、
変わらんというか更に状況が悪化しそう >>380
ハミルトンの執拗なチーム批判や厭味を聞かされたらフェラーリのエンジニアは精神患っちゃうよ
ってフジの解説陣の誰かが言ってたな >>377
面倒くさいなら放出でいいでしょ。
ペレスの扱いなんてそんなもんでは説得するほどのドライバーでもないのに マシン異次元ならグチグチ文句言うペレスは要らないな
角田を乗せよう >>379
クソつまらない状況だけど全てフェラーリとメルセデスが悪い
フェラーリはコーナリングマシン捨てて直線全振りにした結果デグラの悪さは変わらず予選すら勝てなくなった
メルセデスはとっととゼロポッドに見切りつけるべきだったのに1勝した色気か何かで捨てられなかった
その選択の結果が全て帰ってきてる >>383
ペレスはタッペンをチャンプにするべく雇われたので
もう役割を終えた レッドブルのセカンドは4〜6位うろうろするやつでいいや ガスリーはきっちりポイント取ってる
オコンとトラブルを起こしてないし
無駄に張り合ってないし
マシンを壊してないし
ダメかもしれないと思われたマシンを立て直してるし
やっぱりトップドライバーの一人だ
タウリで我慢して走り続けて結果を出してきた成果だと思う アルヌーアーバインはフェラーリでチャンピオン争いしてたな オコンとトラブル起こそうにももうペナポリーチかかってて起こせないんやｗ 今回はオコンが前だったからガスリーも空気読んで張り合わなかったけど
ガスリーが前だった場合はどうなるかな？早くそれが見たいw十中八九やり合うから タイム的にガスリーはオコンに離されてなかった？ もっと競り合い続くのかと
期待してたんだが。 ガスリーはオコンより遅いんだな。ガスリーに負け続けたカクタの価値はますます下がるな >>384
フェラーリは18年から19年の失敗を繰り返してるな
PUのチートができない分今の方が状況悪そうだし >>396
意図的かどうかはしらんけど付かず離れずで二人共ずっと同じペースで走ってた感じ
まぁオコンからすればプッシュしても前には追いつかんし
ガスリーからするとペース上げて喧嘩売ってタイヤ死んだりしたら後ろに抜かれる可能性もあったからチームからなんかの指示があったのかもな
今年のこの二人はずっとこんな感じでシーソーゲームをやるんかね レッドブルはもう今年の車を開発しなくても余裕でチャンピオンだろ
風洞とCFDは全部来年の車開発に使っても問題ないだろうな >>401
フェラーリとメルセデスは、来年もさらにレッドブルに離されそうな予感しかしない… >>364
ハミルトン自体元々カートの頃からメルセデスの息もかかってたし、当時のマクラーレンは
メルセデスが筆頭株主だったしな
メルセデスが枕の株式を完全に手放した2012年がハミルトンの枕最後の年だったりするから
ある意味メルセデスについていった感もある(´・ω・`) レッドブルRB19は前代未聞「こんなの見たことない」と7冠ハミルトン、打つ手なしとサインツ
https://formula1-data.com/article/saudi-arabia-day3-hamilton-2023
＞ルイス・ハミルトン（メルセデス）は、数年前に支配的な速さを誇ったメルセデスでさえ、これほど速くはなかったと語った アストンが今の車は95%が新車であってベースに過ぎない
これから開発する余地が多くある（伸び代が多い）って言ってて期待かも トトは余所のチームの邪魔するのが生きがいなのか？
そうしないと勝てないから？ アストンもここまでレッドブルとの差があるの分かったらもう今年の車捨てて来年の開発初めてるかもな
そうなってくると来年はマジで速くなりそう バトンの今嫁みると、あー、こりゃねー。と思う
ジェシカは気の毒だがとっととバトンとの間に子供作っとけばな >>403
2010年まではマクラレーンがシルバーアローメルセデスだったから
ブラウンGP買収から2～3年のギャップはあったけどハミは基本ずっとメルセデスだよな 小林可夢偉がジェシカに挨拶したらガン無視されたみたいなこと言ってなかったっけか
所持量とか態度によっちゃ一発懲役くらったりするのだろうかw F1絡みのすべての事象を一言で表すと
「儚い」て言葉に集約される
「切ない」でもいい >>413
実刑はないね、覚醒剤ですら初犯は執行猶予だし >>413
あびる優連れてたらそりゃバカにされるだろうな 流石にバトンがかわいそうになるな
もう全く関係ないのに…
というか切って正解だったまであるのに 道端ジェシカの逮捕のコメ欄で1番オモロいコメントはこれ！
どれがどれかみんなわかって無いやろうけど、どれが捕まってもだろうねで終わるよね。 >>391
速さを見せればNo.1奪還もありえただろ バツつけてでも一年でさよならとかよほど猫被った事故物件だったんだろ 川井ちゃんもジェシカのことあんまり良い印象には思ってなかったぽいな ホーナーはマルチ21事件以降
拮抗した実力のドライバーを揃えるのはこりごりと思ってそう >>416
バトン モデルのジェシカ
可夢偉 窃盗犯のあびる優
やっぱ無視されるよね
そう言えば、元々態度悪くて何度も注意受けたり、ピットで出禁になったとか話題になったな >>417
まあでも類は友を呼ぶって言うし、似た者同士が結婚するもんだし
元嫁ってことからいろいろ言われるのは間違いないだろ 同居した途端にコレクションのヤク持ってこられたんだろうな マックスのドライブシャフトに振動感じるみたいな無線、ペレスにペース落とさせる嘘の可能性がある気がする。
チームを通じてペレスにも伝わるし、縁石乗るなみたいな指示が出る可能性もあるし、真実を知ってるのは自分だけだし、後からチームが調べて何もなくても「感じたんだよ」で済むし。
本当に違和感あったら、あんなに縁石乗るかね？ レッドブル
グリーンブル
ブラックブル
ピンクブル
ブルーブル
ホワイトブル
赤に枠がないので、あそこだけは真似しないな。 タウリに秘密教えてくれよホーナー
とんでもなく遅いんだわAT04 >>428
オレンジブルが抜けてる
マクラーレンは明らかにパクリだし >>427
終わったあとのヨスの表情からそれもあったのかもしれんとは思えた ズットズルはコストキャップ違反もお咎めなしの政治力持ってるからな
チャンピオンシップすらレース中にレギュ改ざんして掠め取れるしマジ最強 ペレスに追いつけなくてマシンのせいにしただけだろう
去年のモナコも親子揃ってマシンのせいにしてたし メルセデスが7年王朝が続いたから
レッドブルもあと5年は強いだろうね ああいう展開なるとマシンガーとかブツブツ言い出すよなータッペン ヨスのペレスへの態度には引いたけどホーナーのペレスと抱擁してる時の
笑顔もなくこわばった表情も気になったw そういえば、2019年20年あたりでレッドブル・ホンダがまだタイトルに絡めるかどうか不透明だったときにヨスは結構言ってたもんな「レッドブルに見切りをつけてメルセデス移籍も考える」とか 2021,2022とコンスト7位のチームが上位で活躍(現在2位)とか胸熱。やれば出来るって事だよな。 >>404
そらPUの出力を絞って速すぎてレギュレーションをイジられないようにしてたからだろ >>439
それ君のツイートや検索・サイト閲覧の履歴に基づいてTwitterが自動的に君に勧めてくるおすすめトレンドってやつだよ
日本全体のトレンドトップはその横のタブでトップはキメセクでなく「ジェシカ」 ルクレールのエンジニアの無線....あの頼りない感じ、どこかで覚えがあるなぁと思ってたら、トヨタ時代のトゥルーリのエンジニアと似てない？
「おーっけぇ〜、ヤァ〜ルノ？」 >>442
5秒くらいマックスが余裕で引っくり返すと思ってたんだろうな >>446
その飛躍の準備はしてた（大規模投資）というのは記事になってたしみんな知ってはいたものの、いざそれが現実になると感慨深いよね 恨むならペレスでも速く走れちゃう車作った空力ハゲを恨むんだな >>448
ESPNはアメリカだけあって目の付け所がネトフリに近いなw >>448
こんな態度取るなら後ろに引っ込んでればいいのに >>446
メルセデスとフェラーリが落ちてきただけで
例年なら4位くらいのトップとの差だけどな。 >>454
それだけ、ていうかマックスのマネージャーじゃなかったかな
クリスチャンホーナーはチームの空気悪くなるから居て欲しくないらしいけどw >>448
途中、しゃーねーなーって感じで苦笑してるし、やばいってほどかねぇ? 肘ガンガン当てられてちょっと困ってるヨス
>>460
右端マジで一瞬だけペレスに見えた 子離れする前のハム父もこんな感じだったような･･･。なおメッシ父は未だに息子に引っ付いてるもよう マックスもギャーギャー文句言わず
ペレスにチャンピオンシップで負けることなんてあり得ないんだからドンと構えてりゃいいのに >>460
これはこれでどういう表情が正解なのか分からんww >>427
もしそうなら、そこまでして勝ちたいかねって思ってしまうな
正々堂々実力で倒す分にはわかるけど、そんな嘘ついてハメてまで勝ちたいか？ってどうしても感じてしまう
勿論相手が敵チームならともかく、ライバルとはいえチームメイト相手にそんな姑息な真似して
ドライバーは負けず嫌いというが、理解しかねるね 道端ジェシカ捕まってるやん。
ジェンソン手切っといて良かったな。 ペレスの優勝にアストンのメカニックも喜んでたな
表彰式やチームみんなの写真見るとアストンは女性スタッフ結構いるな >>451
異音を訴えてたけど、マシンに何かあったのか？ アストンは本気でトップ狙うなら息子どうにかしないとな。 >>404
散々三味線弾いたりしてたのに自分がやられたら泣き言とか
だからハミルトンは好きになれない >>308
あれペレスに追いつけない言い訳か、ファステスト奪うためのブラフだろ ドライブシャフトが折れてるのになぜ走行してピットまで戻れるの？？？？ ハミチンがRB19の異常な速さについて語ってるけど21年ブラジルのハミチンの速さもなかなか異常だったよね ヨスってマックスが勝った時でもそこまではしゃいだりしないだろ >>474
DAZNで見てる範囲でも高周波の異音は聞こえてたよ
発生源とかヤバさは分からないままゴールしてたけど >>483
片方だけ折れたからじゃね
もう片方があるからハンドル取られるけど進める パワーセーブしてわざと接戦を演じていたとバラされたメルセデスが言ってもね
まあその頃に匹敵するぐらいRB19も飛び抜けるのかもしれないけど 右リヤでドライブシャフトが壊れたとあるので生きている左で、かつ、lump modeで戻れたって事でしょうね 今日のトーチュウにペレスの優勝ってどんな感じで載ってるの？ 俺はマシンのおかげじゃないってアピりたいのかな。
恥ずかしいなハミルトン。 >>472
現物出てるのに知らないと否認してるみたい。バトンの目は確かだな バトンというと小栗旬の嫁あたりまでで以降はもう記憶がない 今回のアルファタウリはピット完璧だったなsc出てすぐにINしたし 結局サウジで面白かったのファイナルラップだけだったな >>484
他車とのギャップって意味ならあれが史上最速のマシンだわ >>498
バトルらしいバトルがまったくなかったわ
このコース自体がそもそもDRSで抜けないコースなのかね？ SC出したことでタイヤ戦略が一本化されたから全車同じペースで走ることになったんじゃないかなって >>492
なお今ラッセルに負けてるのはマシンのせいのもよう >>502
演奏めちゃ下手で面白かったけど、短くてすごくいいと思った >>498
F2は3ワイド4ワイドのバトルもあったりして割と面白かったんだけどな マグヌッセンは角田抜いた周はプッシュしてDRS圏外まで離したけど
前のガスリーには追いつけないし角田に追いつかれない程度のペースで走ってPUとタイヤをセーブしてた感じか
純粋なレースペースどれだけ離されてたんやろってレベルやな F2はVSC中はタイヤ交換義務消化にならないっていうルールが効いたかなタイヤもギリギリの設定だったし
持ち込みタイヤC3C4C5の方がよかったんじゃね >>502
あれを歌無しで演奏するのは非常に難しい >>509
プルシェールの感動的なミサイルもあったしな >>497
ある！
つーかなんでゲイノージンが海外の中継にまで現れるのか理解不能だった 予算制限あるから後半巻き返してくるみたいなのもないし今年一年マジでずっと退屈そう >>510
残り4週だから全開に決まってるだろ
ツニダの馬鹿みたいな擁護は止めとけ >>470
たぶん、勝利するとボーナス貰えるんちゃう？ マグヌッセンが下手すぎて笑ってしまった
そこまで詰まってないのにターン1で強引抜こうとして差広げられるの何回やるんだよ 4月3週も空くのかと思ったら中国グランプリ入る予定だったのかよ… 悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
1992年、2004年、2020年レベルのクソつまらないシーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪！
思い出したくない92年04年20年の再現！
F1の興行として最悪！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！
この92年04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須！
（例 セナプロ、ハミロズ）
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない！
今すぐペレスはクビだ！
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう！ >>516
F1の醍醐味って開発だったんだけど、それ完全に殺してるからそら面白くないよね
しかもメルセデス2014よりも酷いロズベルグいたからまだマシだったけどポチしかいないし クソつまらないF1に革命を起こすのはドライバースワップ案しかない！
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す。
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである ドライバースワップ案のメリット
1.ドライバーのイコールコンディション化
現在のF1は、
「新レギュレーションのマシンガチャが当たった運がいいやつ選手権」でしかない。
特にベッテル無双時代からは勝つために1番必要なのは運になってる。
アロンソほどの実力でも実力がマシン運のせいで発揮されないし、有能なルクレールラッセルノリスもマシン運のせいで活躍できてないのはあまりにもったいない。
イコールコンディション化することでよりドライバー同士の争いが活性化し、有能なドライバーがより輝けるようになることは間違いない。
2.上位争いだけでなく下位争いも楽しめる
サッカーの降格争いのように成績下位者をF1追放とすることによって今まで興味の薄かった下位争いに注目が集まる。
Jリーグは優勝争いより降格争いの方が盛り上がっているのでF1もJリーグの真似をし、降格争いを取り入れた方がいい。
またこのシステムにすることで毎年新ドライバーが入り、ドライバーの代謝も確実に保証される。
3.ドライバー、チーム企業の宣伝効果が高まる
ドライバースワップ案にすることによって、
ドライバーズチャンピオンは
「どんなマシンに乗っても速い」ことが証明され今までの「運がいいだけ」チャンピオンより遥かに価値が高まる。
チーム企業にとっても
「誰を乗せても速いマシン」であることが証明されるので、より宣伝効果が高まる。
ドライバーズ、コンスト両方のチャンピオンの価値が格段に高まる。
4.角田を応援していてより楽しい
今角田を応援する日本人は皆マシンガチャがクソハズレ、大凶のせいで1年間嘆き続けている。そんなの全然楽しくないだろう。
この案にすれば年に2回は最速マシンに乗り優勝争いする角田を確実に見れるし、優勝争い表彰台争いのチャンスもより増えるのは確実！
絶対に応援しがいがある！ ちなみにドライバースワップ案の元ネタは
2006年のFIA会長の案だからな。
私の案はそれのオマージュってわけ。
「ぼくのかんがえたさいきょうのF1」
ではないってこと！FIA会長案だからな！
元はFIA会長の案なんだから、それなりに興味深く説得力のある案であるのは確実！
モズレーFIA会長による仰天ドライバースワップ案
（2006年の記事）
FIAのマックス・モズレー会長が、自身が雑誌に解説しているコラムで仰天の『ドライバー・スワップ案』を示していることがわかった。
それによれば、全F1ドライバーがシーズン中、それぞれチームを交代していくというもの。
12チームが参戦してシーズンに18戦あった場合、それぞれのドライバーが全チームのマシンに1戦ずつ乗ると最初の12戦で24人のドライバーがひとまわりすることになる。
その後の残りの6戦については、この時点で上位のドライバーから自分が乗りたいマシン（チーム）を順番に指名していくというもの。 RBとATは順位ボーナスが凄いから優勝はそらもうとんでもなく凄い額なんじゃないの
ガスリーがトロロで4位取った時にマルコが「ピエールは給与明細見てひっくり返るだろう」みたいなこと言ってたよね >>514
プルシェールのあれは草むらに身を潜めた肉食動物が獲物に飛び掛かる時のそれだった
ベアマンは完全にロックオンされ、待つのは確実な死
見ていて戦慄したわ… >>521
そのド下手なマグに抜かれるのがヤヴァイ
明らかに平均以下のゴミドラという事 アルピーヌの2人はスタート位置の分でオコンが勝ったくらいの差しかなかったし、オコンとしてはガスリーが予選で少し苦労している今のうちにリードを作っておきたいな >>521
昨年はミックがチームメイトだったので相対的に評価爆上がりしてたが
やはりヒュルケンみたいなベテランと組むと
全然低クオリティなドライバーだということが露呈するな
サウジではヒュルケンも大概レベル下がってる雰囲気だったが シーズンがつまらないと文句が出るから
レッドブルに規制がかかるだろうな 他チームのものだろうが欲しいものは全パーツ買えるようにすればいいんだ >>500
史上最速とまで言ったら間違ってピット入ったりしたのに3位の顎以下全車周回遅れにしたMP4-13かな… >>523
SCに関しては全く同意だね
2021も不可思議なSC.VSCでオタワだったからね ロズベルグがいなかったIFの2014年
プロストがいなかったIFの1988年
って事よ
まあ…死ぬほどつまらんかも… >>490
このレース時間では朝刊の降版には間に合わんでしょ >>539
わざわざそんな例出さなくても2004年でいいじゃん >>427
ハミルトンのあれだろ、タイヤがだめだとか言い始めるやつ
実際はまだまだグリップのこってるってやつ 日本企業のホンダが撤退詐欺してF1歪めてるってのが実に恥ずかしいし
サッシャとかがペレスとのチーム内バトルとか言ってるの聞くと恥ずかしくなる
ないの分かってて客騙してんのかよ？って
こんなの観てる奴騙せないから >>534
これは正直思ってるわ
あれ？マグヌッセンってこんなに下手だったんだっけ…？てなってる
去年評価爆上げしたのにｗ >>542
それまったく同じこと思った
でもそのハミルトンもラッセルにまったく敵わなかったなこのサーキットでは
バーレーンではよかったんだけど セックスや不倫くらい普通にするからな
叩いてるやつは童貞だけだよ ひゃーラリー メチヘンはあゃニャー チャンチフィニにサバー
ワンホニャララ ホニャラララララ ビハダッ フェンだファ >>541
それ以上になるかもって事よ
2004年は支配的とは言えどフェラーリ以外の3チームが優勝してる
フェラーリの勝率は83%だし他チームの勝者が3人いた
俺のあげた年は1988年は勝率93%で他チームの勝者は1人
2014年は勝率84%だけどこれも他チームの優勝者は1人
それくらい支配的になりそうなうえにチームメイトバトルも起こらなそうだという話 >>548
速いクルマに乗ってもそこそこでしかないのがな
ハマったら滅茶苦茶速いとかがない >>551
88てそれセナプロがやらかしたヤツやろ？
実質100%やん
多分やけど >>427
同じ周にペレスもマックスもリアでバイブレーション起きてるって無線で言ってるんだが ドライブシャフトだろ
以前も同じタイミングで壊れてたな ペレス、ツイッターに"僕はチャンピオンになりたい"が入った文章アップしたけど、直ぐにその部分削除して再アップしてるな。マルコから赤ペン入ったのか、意図的なのかな。 92年は数字だけ見るとつまらないけど、セナvsウィリアムズの争いのレースは無茶面白かったぞ
ドイツGPは今見ても面白い 今年のレッドブルは規制するにも何か特徴的なデバイスがあるわけじゃないから難しいよな。 >>552
アロンソが本当に早いマシンに乗ってたのって初期のルノーぐらいだと思うが こういう駆け引きは引いたら負けやからな
ヘルムートもペレスが辞めてアルボンみたいなカスがセカンドじゃ困るわけで >>557
間違いなくチーム側の広報か何かのチェックが入って修正したんだろうな
昨晩のマックスとヨスの表情からもかなりピリピリする話題だから
今はあまり刺激したくないというのがチームの本音だろう >>560
パクりマクラーレンでもハミルトンに負けてたやん >>539
実はセナが居ないIFの方がヒデェ
セナが居なかったらプロストは16戦14勝2DNFや バトン、どーしてくれんの？
こんなになった責任とって欲しい
アロンソ最高！ ぺリス応援するくらいしか楽しみ残ってないことがわかったよｎ >>557
ペレスも今年は言葉だけだろうな
契約終わる2024シーズンにニコロズみたいになるか >>567
ルノーとかマクラーレンは速かったでしょ >>562
ヨスはほんとなんで娑婆にいるんだこいつってなる マックスはチームオーダー出してくれなかった事よりガチでペレスに追いつけなかったのはショックだったろうな。 あとはメルセデスのしれっとゼロポやめ改訂版が出るのを
待つばかりだ アロンソは今のところストロールと大差ないが、まだ負けてないからベッテルよりは上回ってるな
かなり衰えを感じざるを得ない 最強でないマシンで最強のシューマッハ引退に追い込んでるから今回もマックスを引退に追い込むよ（理想） >>574
どう観ても今季楽勝なのに、去年15勝だっけ？してんのにオーダー出したら逆に制限ヤバいでしょ
どうせ今季もチャンピオンなのにストレス感じてるとかアホだろ フェルスタッペン号から聞こえたんだと思うが
去年終盤のサインツ号と似たピョロローっていう音がしてたのよね >>567
２回チャンピオン取った時のルノーだけだわな >>577
その理論ならハミルトンを引退させられてないからフェルスタッペンは雑魚やな
んなの関係なくね？ まあ、アロンソは自らの行動で最強マシンに乗り損ねてるんだけどな 角田が惜しかった？
そんなん全然惜しくないよ。（マグヌッセンに抜かれるの）時間の問題やったやんか。そんなんわかるやん。おーん。
アイツが勝手に自滅してただけやん。まあでも（マグヌッセン）下手くそやったよな。おーん。 タッペンでもペレスに追いつけないんだなあ
これは面白い 今年は古くからのアロンソファンが感動してるのをちょいちょい見かけてなんかこちらも嬉しくなる >>583
まさかアストンに来てまでストロールが優遇されてる！とは言わないだろうから今は変わったと思いたい なあ、全然関係ない話なんだが聞いてもらえるとありがたい
会社で積み立て(給料天引き)して慶弔費払うシステム取り入れてる会社あるんだが
ネットで調べたらまあいいじゃんみたいな意見多いんだよな
ちなみに大きい会社ではそんなのやってない
組合費毎月とられるし、組合費は組合活動のためのもので慶弔費には支払われない
つまり小さい会社特有のものだがこれ違和感あんだよな
実質会社主導だし
やっぱりお前らも目くじら立てるなっていう意見？ F1第3戦オーストラリアGPを下記日程にて、サーキットビジョンで放映します。
・4/1（土）予選 14:00～
・4/2（日）決勝 14:00～
ご都合付く方はぜひ、日本グランプリの下見を兼ねてご観覧ください。
※鈴鹿サーキットにご入場のお客様はどなたでもグランドスタンドでご覧いただけます >>581
とは言ってもシーズンを通して圧倒的なマシンでは無かったからな >>585
インチキなかったらペレスにもボロ負けだろう
インチキ確実にするように毎回オヤジが見張ってるだろ ガスリーFPじゃオコンより速かったのに
予選の最終セッティングを外してる感じ
次戦くらいから実力発揮してきそうな予感してる マックスはドライブシャフトぶっ壊れて直してレースだからまあ影響あったんやろｗ
他のチーム相手にも予想より苦戦してたしなｗ なんでここで聞くのかっていうと、以前別の板で愚痴ったらその通りに規則が変わったことあって会社の人が見てなさそうな板で聞きたかった
まあ全然関係ないから無視されても仕方ないが クソマシンでもポイントを持ち帰らなきゃ未来が開けない。
ジョビルートかラッセルルートか… アロンソは2007年末にレッドブル、2008年末にブラウンGPのオファー断ってんだよな。 ペレスはRBのお荷物化していきそうだよな
ガスリーアルボンの時みたく後半戦から角田と交代とかありそう >>588
うちは7年ぐらい前にやめた
組合費を簿外で積み立ててたりすると税務署が動くよ >>589
青山だけでなく鈴鹿でもライブビューイングをやるのね
オーストラリアGPなのにホンダ、力を入れてるね
ってか、青山の観覧申し込み、今日までだった、忘れてたw >>597
マクラーレン以来、久しぶりに当たり引いたな >>599
昨日のレース勝ってる人のことをお荷物化していきそうだよなって言われてもなあ
同意する人少ないと思うが >>585
異音とバイブレーションがあったからだろ
予選でドラシャ折れてるんだからペース落として2位狙いで当然 >>594
ナンドデモ・キョゲンソってのもあったぞ >>599
角田とか乗った事ないレッドブルで予選でフェルスタッペンと2秒差とかなって消える可能性あるからお互い不幸なだけだろ >>603
無線聞いてたらチーム方針に相当不満持ってるだろ？ むしろレッドブルには、
ハミルトンvsロズベルグを再現して欲しいわｗ >>602
今年の当たりくじはレッドブルだけでしょ。
ここ数年のアロンソからしたら当たりかもだが。 ニコは過小評価されてるけどハミルトンと4シーズン組んで予選はほぼ互角だったし、ペレスとはレベルが違うでしょ。 >>611
ハミルトンはボッタスより予選遅いからな >>607
フェアにやらせてないレッドブルも悪いしモナコ予選のペレスも悪い >>606
アホなの？
Q1フェルスタッペン1:28.761角田1:29.939
糞マシンのタウリでも1.1s差だぞ まあフェルスタッペン親子がチームメイトに対してリスペクトが1ミリもないことは分かったな >>609
そらそうでしょ
阿保でもレッドブル一強クソシーズンて分かる
しかしアストンがメルセデスより速くなるとか思ってなかったわ
てことはPUはちょっとはマシになったんやな
去年は後半ペースはよかったけどPUがクソ過ぎたんだが
しかしベッテル的にはこれくらいは予想してたんだろうか >>614
でも？
レッドブルならって話してんだけど？阿保なんw ルクレールinのマックスoutでもいんじゃね
こんだけマシンが強けりゃ
ベッテルのように次のキャリア歩んでいただいてもよいのでは 2007マクラーレンと今年のアストンが当たりって言うなら
2010のフェラーリも当たりの部類だろう。 >>611
過小評価なんてされてんのは逃げたからなんかね
自分的には普通にハミルトンと変わらないレベルだけど
2014なんてスパ以降のニキとトトのパワハラで負けただけやし 途中ドライブシャフトの異常感じてペース落としたからな >>621
フェラーリは当たりに決まってんだろ
最終戦で俺たちってなければ勝ってたんだから >>588
会社主導ならおかしいと思う
お金払いたくないから共済みたいにしてそこから出してるんでしょ
組合に相談してみたら？ >>625
あんたがマクラーレン以来って言ったんだが… 異常なんて嘘に決まってるだろ
ほんとだったらファステストなんて狙わねーよ ペレスの賢い所はわざとみんなに見える形でチームへの貸しとかチャンピオンの夢を語る所
変なオーダー出されたら可哀想って空気にできるし ペレスの賢い所っていうか
それを公然と蔑ろにするフェルスタッペンの馬鹿な所というか >>625
つまりアロンソはチームに足を引っ張られず速いマシンに乗ったら速く走れるってことだよな
それをダブルスタンダードと言います 昨日のアルボン、ブレーキトラブルあってから何ですぐにピット入らなかったんだろう？ >>606
角田を貶める書き込みして悦にいってたのに、逆に無知晒して大恥かいちゃったな、君。 >>628
フェラーリって野球で言ったら巨人みたいなもんやん
フェラーリでクソ負けしてんのなんてルクレールくらいでベッテル迄は普通にタイトル争いしてるやん
それ説明せな分からんかな >>636
ブレーキおかしいって無線で言ってたのとぶっ壊れたのと、同じ周回じゃなかった？ ID:V6Q1Wnlb0 酔っぱらってんじゃね？支離滅裂 >>634
全く意味ないけどね
無視してフェルスタッペン勝たせるだけなんで 「育成を連れてきてもフェルスタッペンにはついていけないから試しにペレスを使ってみるか」とやったら
そのペレスが一番ハマっている状態だけどチーム内での立場は弱いに決まっているんだよね
どう考えたってフェルスタッペンがNo.1なわけで >>639
うーん、スローダウンした瞬間がピット入口過ぎてすぐだったぽいのよな
諦めるポイントが少し遅かった感じかな >>600
組合ではないんだよ
だって社長も会員だしw
>>610
流石にそこまではしない
>>626
会社からも払ってると思う
二重に払ってるみたい
答えてくれてありがとう
完全に板違いだから、この辺でやめとく >>635
アロンソがチームを遅くする
ブリアトーレみたいにチーム自体をアロンソ一派が仕切ってたらいいが
フェラーリも2期マクラーレンもそう
ウィットマーシュがホンダ引っ張って来たのは間違いじゃなかったのにアロンソに滅茶苦茶にされた >>641
折角F1が盛り上がってる中で現役チャンピオンなのに唯一取材拒否したり意地汚い所見せたりでF1自体が盛り下がらないかしんぱ～い(´・ω・`) >>645
あのマクラーレンホンダの失敗ってアロンソのせいになってんだ…すげえな 30みたいに相手しちゃいけない部類なのは分かるだろうに >>645
ノロノロ走っても3周しか出来なかったのもアロンソのせいなのか
ホンシン理論はすげーな 都合が悪い時はブランドルのインタビューから逃げるハミルトンのことかい？ >>642
今ではガスリーやアルボンに悪いこと（マシンが不安定すぎた）をした的な事をマルコが言ってるから
ペレスの評価はそんなに高くないかもな >>647
逆にNetflixとしては脚色しやすくて有り難いんじゃないかw あまりに酷かったらネトフリの演出を疑おうかな
と思ったけど、マックスはネトフリの演出に苦言呈してたんだよな 角田がフェルスタッペンより速いとは思わないがペレスよりはいい勝負できると思う >>651
そこら辺迄は想定内だったろ
アロンソがホンダボロクソ言い始めてマクラーレンも同調せざるを得なくなったとか害悪でしかないよな
まぁホンダとしてはレッドブルと組んでボロ勝ちしてるからいいだろうけど
マクラーレンは大損害だろ >>656
勝負してはいけない
上手にサポートする
今年の角田なら可能かもな >>656
せこい保険かけんなよ
どのみちフェルスタッペンより遅いチームメイトなんて余程のフェルスタッペンヲタかホンダヲタとかじゃなきゃ求めてない
レッドブルってホントつまらないチームだよ
メルセデスより酷い >>662
謝り方も知らんのかw碌な親に育てられてないな >>638
驚きを通り越しているもはや哀れですらある...
頑張って生きてね....😭😭😭 >>657
50グリッド降格とかいう、降格し過ぎて降格出来ないとかやらかしてるPUのどこがマシなんだよ
レッドブルが活躍出来たのも、強制撤退騒動で詐欺師新井以下救いようのないホンダアンタッチャブルズを追い出せたからだし ミッション：インポッシブル大好きな俺は
トム・クルーズ知らん奴がいるのは信じられん >>656
だから勝負しちゃダメなんだよ
タッペンの邪魔するやつはいらん
欲しいのはタッペンより安定して遅くてそれでも車なりに他のチームよりは速く使い捨てに出来るドライバー
それが今のRB >>667
角度によっちゃペレスに見えないことも…ないかも知れない >>655
ランドを意地悪みたいな映し方したNetflixは許さないってか アルファタウリがRBと勝負できる車になれば角田はフェルスタッペンといい勝負できると思う >>666
出来たところで永遠の二番手だがいいんか？
日本人初ドライバーズチャンピオンはレッドブルでは絶対に無理 そもそもストロールのストップに
SCである必要あったんかね。
コースの真ん中でもないのに。 >>560
2005年は速さは圧倒的にmp4-20だったけど総合力はNo.1の車だっただろうね
2006年はマスダンパー禁止までは最速マシンだったけどそれ以降はフェラーリの方が速かった
そう考えるとアロンソが最速のマシン乗ってたのって2006年の前半だけなんだな >>674
コース内に重機入れるなら無条件でSCじゃね >>674
2021のラティフィのも全然必要なかったからな
誰かを勝たせようとしない限りは 今年のペレスは引退かけて本気でチャンピオン狙う気がする >>675
そうそう
その2006年前半のルノーでぶっちぎってたじゃんアロンソ、って話
遅い車を早く走らせるのはデビュー年の時から際立ってたけど、
速い車に乗っても速いのは間違いない >>674
ストロールが止まったのはコース外でなおかつすぐ片付けられる場所。だから通常は絶対にVSCの状況。アレでSCはありえない。レース運営の
「このままだとレースが盛り上がらんな。そうだ、無理矢理SCだすか！コレでフェルスタッペンの勝利のシナリオもできるしより盛り上がる！」
という魂胆がミエミエでウザかったな。 ストロールは安全な位置に停車したけどクレーン車の出動を妨げてしまうから撤去するしかなかった >>678
チェコは今までながく中堅チームでキャリア積んできたけどトップチームRBでの成功で、RBクビになっても拾うチームありそう
フェラーリあるで >>680
今さらドローン飛ばしてる原始人の思考だよな
流石時代遅れの殺人鬼が仕切ってる国だけはある >>656
角田ファンって結構ペレスの実力を軽視してるよね
確かに気まぐれな速さで時々スーパーラップは見せるけどそれを持続させられないしムラがあるし平均的に見るとそこまででもないし 道端ジェシカはキメセク中に警察に現行犯逮捕されたらしいな >>682
今のフェラーリは両方クソドライバーだからな
ハミルトン ペレスとかもいいかもしれん >>677
ラティフィのやつはSCは必要だったよ。
ただし、当時のルールではSC解除をするためにはあと1周必要だった。しかしその1周は最終ラップ。
「このままだとSCフィニッシュになってしまう！盛り上がらんな！」
アホのマイケルマシはルールを破って、エンタメを優先させた。
そしてヒューマンエラー認定されて更迭されたってわけ。 >>674
ターン13付近だったからSCは妥当じゃね？
車が滑ったとしたらその延長線上に近いとこだし もともとフェラーリの育成だったところ元鞘ってあるかな
あるのかもな >>645
ウィットマーシュはホンダ反対派でロンデニスなんだよな。ずっとリアルタイムで観てたがアロンソがめちゃくちゃにしてたかな ハミルトンはもうダメだろ
ラッセルに二度と勝つことはないわ >>672
それは…
角田がRB行く可能性よりも低いと思う >>687
結局テキトーだからアカンよね
去年とか今年みたいな観なくてもいいレベルの年ならテキトーでもいいけど
タイトル左右するからどうにかならんのかと >>686
今のフェラーリをコントロールできるドライバーなんているんかな?
エルカーンとかに可愛がられてるだけルクレールの方がましじゃないか 今年はトラブル無ければレッドブルワン・ツーのレースばかりだろう。
1位25、2位18なら、7点しか違わないがリタイアすると25点差もつく。
チャンポンは安定性重視のドライビングとマシントラブルの運で決まる。 >>691
そうなんだな
まぁアロンソが滅茶苦茶にしたのは観てたから間違いないだろう
フェラーリも追い出されたレベルだし >>687
だってみんながSCフィニッシュはあかんとかいうから、、、 マグ以下のツニダはもう諦めろ
岩佐の方が遥かに才能があるから サインツ今は遅いけどチームを鼓舞するのに必要なドライバーだと思う
サインツの方が好きだが争うならルクレールファースト体制築いた方がいい ローレンがおる限り代表変わろうが俺たちは終わらない 移籍せずに引退しそうなやつ
・マックス（これは公言済み）
・ペレス レース多過ぎて疲れた発言してる
・ハミ こいつは年だしどこも扱えない
・ストロール パパロールと一心同体 >>696
会長に可愛がられてたらクソ遅くてもいいの？
そりゃないだろう
アロンソ時代は2回最終戦まで持ち込み
ベッテル時代も50ポイントくらいまでだったのに
去年のフェラーリとかw
流石に2020は問わないけど、酷過ぎやろあんだけポール取れるクルマで >>703
これみると角田がクビになる理由はないな >>703
ストロール以外は無意味だな
フェルスタッペンなんてレッドブルが遅くなればすぐにどっか行くだろ >>687
結局あれもトトの圧力が大きかったからヒューマンエラー認定されたけど当時のルール解釈次第では別に100%間違った判断とも言い切れない
もちろん完全ルール通りで素晴らしい決断を下したとも全く言えないけど ルクレールは速く走る才能はあるんだけどほぼフェラーリの生え抜きだからか
チームに対して客観的な意見を出したり強く出られない場面が目立つね
そこはいろんなチームに所属してきたサインツの方がうまくやれてる部分 >>709
100%インチキでしかないだろ
ニワカには分からんだろうが >>709
100%インチキでしかないだろ
ニワカには分からんだろうが >>710
去年100ポイントくらい付けられて負けてたような気がするんだけど気のせい？
ひとつも速くないやん ガスリーは、マクラーレン2台を撃墜する良い仕事したな
ローラン・ロッシとオトマーはほくそ笑んでそう
(ガスリーが踏んだピアストリのフロントウイングの破片でノリスのも壊れた) >>701
サインツも野心はあるんだろうけどペレスと違って自分が遅い事を自覚してるのが良いね
ナンバーツードライバーとしてどこのチームも欲しがると思う >>687
裁量権あったからルールは破ってない
だから順位も変更なし
ただ適切な手順ではなかったからルールが見直された フェラーリの最大の弱点は
以上なチーム愛
ドライバーがチームを批判する事も許されない改善されてないから強い口調でいってるだけなのに
それを真摯に受け止められないバカの集団
アロンソもベッテルも気r割れた理由なんてほんとしょうもないものだし
ミハエル時代のがもっといろいろチームに要望してた
今はただの雑魚イタリア人チームでしかないからな
それでも内紛をまだしてるという救いようのないアホチーム >>704
遅くてもいいとは言っとらんがルクレールより速くてチームをコントロールできるドライバーなんて現役でいるんかと
ペレスはまだしもハミルトンなんて本人は病んでチームは職務放棄な未来しか見えないが 言うてそのサインツも同じマシンでノリス相手に2年連続で勝ち越ししてるんだけどね >>715
マックス以外には負けないつもりじゃないの 悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
1992年、2004年、2020年レベルのクソつまらないシーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪！
思い出したくない92年04年20年の再現！
F1の興行として最悪！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！
この92年04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須！
（例 セナプロ、ハミロズ）
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない！
今すぐペレスはクビだ！
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう！ クソつまらないF1に革命を起こすのはドライバースワップ案しかない！
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す。
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである 今年初めてインチキ無しでチャンピオン取れるか否かだなフェルスタッペンは
去年は予算制限違反インチキで勝ったし ドライバースワップ案のメリット
1.ドライバーのイコールコンディション化
現在のF1は、
「新レギュレーションのマシンガチャが当たった運がいいやつ選手権」でしかない。
特にベッテル無双時代からは勝つために1番必要なのは運になってる。
アロンソほどの実力でも実力がマシン運のせいで発揮されないし、有能なルクレールラッセルノリスもマシン運のせいで活躍できてないのはあまりにもったいない。
イコールコンディション化することでよりドライバー同士の争いが活性化し、有能なドライバーがより輝けるようになることは間違いない。
2.上位争いだけでなく下位争いも楽しめる
サッカーの降格争いのように成績下位者をF1追放とすることによって今まで興味の薄かった下位争いに注目が集まる。
Jリーグは優勝争いより降格争いの方が盛り上がっているのでF1もJリーグの真似をし、降格争いを取り入れた方がいい。
またこのシステムにすることで毎年新ドライバーが入り、ドライバーの代謝も確実に保証される。
3.ドライバー、チーム企業の宣伝効果が高まる
ドライバースワップ案にすることによって、
ドライバーズチャンピオンは
「どんなマシンに乗っても速い」ことが証明され今までの「運がいいだけ」チャンピオンより遥かに価値が高まる。
チーム企業にとっても
「誰を乗せても速いマシン」であることが証明されるので、より宣伝効果が高まる。
ドライバーズ、コンスト両方のチャンピオンの価値が格段に高まる。
4.角田を応援していてより楽しい
今角田を応援する日本人は皆マシンガチャがクソハズレ、大凶のせいで1年間嘆き続けている。そんなの全然楽しくないだろう。
この案にすれば年に2回は最速マシンに乗り優勝争いする角田を確実に見れるし、優勝争い表彰台争いのチャンスもより増えるのは確実！
絶対に応援しがいがある！ あとサインツの明るさはルクレールの闇落ちストッパーとして有用な気がする
イケメンドライバー2人のイチャイチャ動画上げてれば女性ファンは喜ぶしね ちなみにドライバースワップ案の元ネタは
2006年のFIA会長の案だからな。
私の案はそれのオマージュってわけ。
「ぼくのかんがえたさいきょうのF1」
ではないってこと！FIA会長案だからな！
元はFIA会長の案なんだから、それなりに興味深く説得力のある案であるのは確実！
モズレーFIA会長による仰天ドライバースワップ案
（2006年の記事）
FIAのマックス・モズレー会長が、自身が雑誌に解説しているコラムで仰天の『ドライバー・スワップ案』を示していることがわかった。
それによれば、全F1ドライバーがシーズン中、それぞれチームを交代していくというもの。
12チームが参戦してシーズンに18戦あった場合、それぞれのドライバーが全チームのマシンに1戦ずつ乗ると最初の12戦で24人のドライバーがひとまわりすることになる。
その後の残りの6戦については、この時点で上位のドライバーから自分が乗りたいマシン（チーム）を順番に指名していくというもの。 過去の◯◯に勝ったとかいみなくねｗｗｗｗ
勝てるマシンに乗ってる時に勝つ事が大事なんであってｗｗｗｗｗｗ
それができないなら雑魚でしかない
それだけの話しだろ
アーバインが同じ扱いなら俺でもチャンピオン取れるつってそうならなくて自分の雑魚さを理解したのと同じで >>723
予算制限違反してたのは2021年予算だぞニワカ ルクレールはサインツのフェラーリ1年目に負けたのが話しややこしくしたよな
間違いなくそのせいで去年は間違いなくルクレールの方が速いのにNo.1を明確にできなかった >>718
少なくともアロンソとベッテルのがルクレールよりはいいよ
100ポイントも差を付けられて負けるとこ去年の序盤に思ったかい？
マシンの性能を最適限も引き出せなかったのだよ 予選1発の速さはルクレールって歴代トップクラスかもしれんけどチャンピオンたちみたいな強さはまだないイメージ >>712
別に100%インチキではないんだよね
少なくとも一番問題なのはマシの判断そのものよりもその判断ができてしまうルールだったわけで
もちろん今のルールでそれをやれば君の言うとおりになる >>733
クルマが速いけどドライバーが下手って説も考えないと >>634
頭悪いと思うよ。タッペンのチームだからね、RBって ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
懐かしいないたねもしかして92年04年20年うんぬん連呼してるのと同一人物？ 俺のmateだとあぼんされたレス数130
どんだけアホが集まってんだよ >>248
あのままステップドボトムのレギュレーションのままだったらレーキはオワコンになってた可能性が高い
グランドエフェクトカーになって最低限のDFが確保できるようになると再びレーキが有効になった >>743
車関係のスレだとどうしても思い込み激しい人多いしね ベッテルも4連覇してんだけど
今年はクルマいいから勝てたとして再来年まで微温湯じゃないと抜けないからな
まぁ5連したらハミルトンも抜いてシューマッハに並ぶがいけるか？
まぁチームの質は違うけど >>703
マックスは究極の負けず嫌いだからなぁ
歳とって負けるのは許せないだろうね >>749
おまえがフェルスタッペンじゃないからいけないのだよ
でオタワ すまん周回遅れネタなんだがSC入った時にルクレールがピットに「言うのがが遅い」ってキレてたのなんで？
忙しくて飛ばし飛ばし見てて見返すこともできなくて >>749
アロンソだけスチュワードに目の敵にされてるのは確実にある >>753
SCで許される範囲の速度で飛ばさないと、後続(ハミルトンだったか、誰か)に前に出られる状態だったから >>749
まあアロンソが一番ズレてるのは間違いなさそうだけど >>750
負けず嫌いというか普通に池沼入ってるよな >>753
SC中はセーフティカーに追い付くまではある程度スピード出していいんだがルクレールは先にピットに入っていた為可能な限りタイヤを労る必要があった
だから何も言われなければタイヤを労るスロー走行するのはまず当然
ただSC中にピットに入ったハミルトンの前に出る為には少しだけペースアップする必要があった
チームはそれをハミルトンがピットに入った瞬間、なんならSCが出た瞬間に気づく必要があった
それが遅れてハミルトンに前に出られたから怒ってた ID:gWfhWrIh0の13a6-って前にバーレーン決勝のあとデフリースのレースペースは角田と同じとか言ってた子やん
30周目のデフリースと40周目の角田がウィリアムズとの比較から0.6秒差があるのは
10周の間にアルファタウリがウィリアムズより0.6秒速くなったからとか言ってたの
んで後半に強いマシンは燃費が悪いんだろうとか言って
燃料流量とは…って感じで馬鹿にされてた メルセデスとフェラーリは予算オーバーしてでも早くレッドブルコピーを作らんと、2026年まで挽回不能になるぞ
それぐらい今の差はヤバい 今サウジ見てるけど
サッシャさん「角田ベストオブレストですよ！」
まだあと30周あんのに気がはええw >>750
F1ドライバーが枠内に停められないのかよ(´･ω･`)
下手糞な俺でさえ駐車場のマスにピッタリ停められるのにプロフェッショナルドライバーの最高峰のF1ドライバーならちゃんと停めろよ。 >>761
俺たちの元ネタになって当時あまりのヤバさに総帥という名前が付けられた西武の大沼並みにヤベーナ
俺たちの超えて沼者になっとるでこれ >>768
4チームの後ろだから9位が最高なのにベストとか
ペレスがフェルスタッペンと争えるとか盛り上げに必死やな >>769
おまえの2014のが数倍速かったよとしか メルセデスさぁ 成績上げないと赤牛牽制できないじゃん。
インチキやってるとかあの速さはおかしいとかイチャモンつける役目がトトでしょ。頼むよホントさ。 >>767
もう26年になるまでレッドブルの天下確定や
フェラーリはろくでもないことやらない限り早くならないし
メルセデスは今更ゼロポッド止められなくておしまい >>779
アストンを恫喝して設計図貰うかもよ？w 今見たわ
角田が可哀そうすぎて泣けた
せめてハースくらいとは互角にやり合える車作ってくれ 前スレにも書いたけどあのクソマシンでアルファロメオ2台を食った角田を褒めてやりたいわ >>779
辞めるって言ってたってDAZNで言ってたよ >>781
残り25周のところから4周までずーっとハースがDRS圏内にいて10位維持してたんだもんなあ…
なんとかしてやってくれよと思うよなあ >>779
フェラーリはドライバーがゴミだから無理やん
予選あれだけ速いクルマで勝てないとかw タウリは正常進化はしてるけど、他チームに追いつくほどの進化はなかったということかね 去年のフェラーリをドライバーのせいにするとかただのアンチやん 角田って移籍して拾ってくれるチームありそう？
ウィリアムズがホンダPU積んだ場合にあるかどうかくらいかな >>789
去年はチームがうんこ過ぎてルクレール同情されてたけど
実はドライバーもそこそこ俺たちだったと思うぞ >>789
いやいや
序盤はフェラーリ勝てるんじゃねーの？って空気だったろ
ドライバーがヘボいから考えられないようなポイント差つけられた 粘着アンチのモチベーションすげぇな
よっぽど悔しいことでもあったんかね いやー、ペレスさんとフェルスタッペンのファステスト合戦はスゲーなこれ
3位以下と1周1秒以上違うって別次元どころじゃないぞ ピアストリの49Lapハードでそのまま完走って改めて凄いな >>797
違うクルマで同じタイヤ履歴なら痺れたのにな
レッドブルが速いだけっていう しかしデフリースも夏休みまでこんな感じなら来年ないわな
角田より遅いチームリーダーとかいらんしさ >>802
それはそうだね
改めて2021年はとんでもないシーズンだったってことか ところで先日漫画ネタでアイシールド21が出てたが
アレは主人公のネーミングがそのままF1だーな >>797
まだ甘い
2014年のバーレーンだったかな
ハミルトンとロズベルグがガチな接近戦バトルしながら後続に一周1秒ずつ位離していくっていうのがあって絶望したもんだ >>805
2010以来興奮した事ないな
時点で2012 >>769
絶対的速さでは20年のDAS搭載マシンは最速なんじゃね >>797
メルセデス無双で何回も見た光景だから慣れた >>770
その枠が見えねんだとさ、だから正確に止めようがねーんだと >>796
あれだけ見事な仕事を長々と見せつけられたら発狂しても仕方ないな >>812
見事にマグに抜かれてノーポイントだったな フェルスタッペンのクルマ変な音してんな確かに
ヒュエエエエーみたいな >>804
日本人の角田ならチームリーダーに忖度するからｗ立派なリーダーになるよデフリースは
その角田の協調性に惚れたマルコがマックスの相方に抜擢するんだよ実は PIAA長島とノリスケさんのチームメイト対決はゼロコンゲスリーよりも盛り上がり層だな。
PIAA長島もエージェントもこの難しいコースでいきなりここまでやるとは流石だわ。 >>819
学習データとなる過去のジャッジがブレブレ過ぎてやべー判断しまくるぞ ホントAI審判が1番いいのに組合とかが絶対反対するからな 来年の津野田のシートは日本企業のサポート次第だろ。
全く付かなければ来年は無いだろうな。
また募金でもやるというなら漏れ(造語)も1万円なら乗るぞ。 ヴァーチャルマシ実況bot欲しい
何かある度に、マシならこうしたっていう裁定をつぶやいてくれる感じのやつ ペレスがいいのは序盤だけなのが問題だな
ボッタスと同じタイプかもしれん >>791
現状これといった結果出せてないからトップ4チームはまず可能性ないし、マクラーレンは二人が若いので当分交代なさそう
アルピーヌは今の二人が余程ひどいことにならない限りはそのままいきそうだし
PU持ち込み無しって仮定するとウィリアムズはアルボンと長期契約結んでる&アメリカ人のサージェントは残したいだろうし
可能性あるのはハースとロメオくらいだけど
ハースはベテラン求めてて今の二人はいい感じだからなさそう
ロメオは経験豊富なボッタス&周が意外とちゃんとしてるしわざわざ角田に交代する必要性ないかな
24年に契約切れるドライバー多いからそこまで粘れば…と思わなくもないけど、じゃあわざわざ角田を欲しがるチームがあるかというと…うーんって感じ メルセデスはレッドブルをコピーする様な事を言っているけど当然馬鹿じゃないから外観だけじゃなく複雑に計算されたフロアと2重ダンパーリアサスもコピーしてくるよね >>821
そこは上手に学習させてよw
直近のジャッジほど重みが大きいとか、物議を醸したジャッジは重みが小さいとか >>811
正確に止められないなら余裕を持って止めろ
何年F1ドラやってんだって話 ロメオはアウディ来るから角田じゃなくてもお断り。周富徳も弾かれる NGされたレス覗いたら、アンチから造語ガイジからポエマーから-30までフルラインナップで笑うわw
ガイジGPのグリッド順でも決めてろ ペレスはデグ大きいサーキットでどうかだろう
抜くのが上手いタイプじゃないのと結構な確率でスタート食われるから片付ける間に勝負アリが多くなりそう
普通に走ればフェルスタッペンポールが基本だろうからな https://i.imgur.com/vyDarAX.jpg
https://i.imgur.com/kDwKgmN.jpg
https://i.imgur.com/M2EcX2l.jpg
https://i.imgur.com/Y1kMzPY.png
https://i.imgur.com/ibTEZLU.png
正直今年のF1マシンは歴代で1番カッコいいよな？？
昔のF1に比べてフロントウイングが高いから路面に吸い付いてる感はいしリアウイングの湾曲は少しダサいけどそれ以外は最高だな
ジョーダン191みたいにフロントウイング位置もうちょい下がってくれてリアウイングの湾曲やめて直線になってノーズ先端細く鋭かったらもっとカッコよくなりそうだけどな
サイドから見たときの今のF1マシンは歴代最高だわ
正面はまだダサいけど >>821
AI「マイケル助けて！マイケルタスケテ・・マ・・イ・・ケ・・ル・・」 >>835
周に負けまくりのぼっさんもパフォーマンス悪すぎてクビの予感 サッシャって、スペイン語も分かるんかよ
訳しててビビった 今のF1の音ダサいから
音良くなって見た目もうちょい詰めればもっとF1人気になる余地あるな >>831
フェラーリが速かった時に2ヶ月でコピーしてきたな
今回引き抜きとかもひどいからできるか知らんけど 実際アウディって誰乗せるんだろう
一人は経験者じゃないとしんどいよな Ｆ1人気が出る要素ないだろ
若者はそもそも長い時間を
観てられない
テレビすら見ないし >>848
60超えたおっさん、お前の戯言は寝てから言えよ >>851
チェコが2位のところにヘルメットとか置いてたし多少はね マシンが遅いと作戦ピット作業大成功
マシンが速いと作戦ピット作業大失敗
これがタウリ >>850
はやい、うまい、やすい
牛丼屋みたいなドライバーなら
角田良いじゃん >>861
全ドライバーの中では1番コスパいいのは間違いないな ルノーはフランス人二人だけど
アルヌープロスト以来か アストンは信頼性の無いとこまでコピーしてしまったのか アウディ乗ってる奴らのガラが悪すぎて、将来素直に応援できる気せんわw >>834
そんなに年数を経てるわけでは無い、というブーメランが返って来るんだわ >>866
ウチの近所では奥さんとか娘が乗ってるイメージだけど 長い時間縛られるF1、なんで世界的にしかも若者世代にブームなのかね
ネトフリにしろレースにしろ「長いのに」
2週間に1回という絶妙に飢餓感が煽られるんかな
（いや、ここにいる人らはそんなん超越したファンなので関係ないけど） >>859
それにモーター組み合わせれば良い
ターボが環境良いらしいけど
ガソリンならそうだが
バイオフィーエルなら関係ないのでは？ >>853
まああんまり深い意味はないよ
ペレスが2位の所にメット置いて話し込んでたからアロンソの席にメット置いて2人と話し込みながらヘルメットの隣の席座ったって感じ >>866
アウディ乗ってる奴ガラ悪いか？
そんな印象ないが？
そもそもアウディなんて毎日何百台って見るのにいろんな奴が乗ってて
一括りにするのは頭悪いわ >>851
よく見たらアロンソも席違うんだなw
優勝したペレスが立たされてるみたい >>404
他チームが遅すぎてメルセデスグランプリとも揶揄されてたのに >>867
それマジで言ってるなら今すぐスーパーライセンス返上しろ、とお伝え下さい プリウスもよくネタにされるけどあんだけ台数売れてんだからそら変なやつも一定数いるだろって話で
割合で言うならフェラーリとかランボのほうが余程変なやつ多い >>869
サッカー、野球長くて間延びするからむり
ドラマも長くてむり
TikTokとか短い時間を数本みる
ユーチューブは10分超えたら無理らしい
うちの中2の娘が言っていたわ >>849
レッドブルが速いのは外観のエアロダイナミクスと複雑なフロアと高速で車高が適切に下がる2重ダンパーサス
普通のサスでもある程度は下がるが
全てを理解してパクらないと速くはならない >>770
運転上手いんだね
カメラ無いと無理だわ ドイツがヨーロッパのエンジン禁止にここ最近反対しだしたから
F1で大排気量NA復活してもおかしくないけどね
F1に関係深いイタリアとかドイツがエンジン禁止に反対してるしな
バイオ燃料なら大排気量でもカーボンニュートルは実現できるし 
>>842
ごめん、正直言ってダセぇわ
この動画の2004年のマシンと比べると見た目も音も見劣りする
今のマシンはトラックや相撲取りが走ってるようにしか見えない
https://youtu.be/TBma28dKYZI >>872
そんなカッカすんなよw、アウディ乗りか？
まあ黒のアウディからは距離とっといたほうが良いとも、
半ば本気で思ってるけどね >>873
アロンソの席にタッペンがメット置いたからな >>881
2004年のマシンは音最高だけど
フロントウイング位置高すぎて嫌いだわ
今のF1マシンより高くね？ 電池はすぐ放電しちゃうしな。
こんな効率の悪いものを… ノンターボには戻らんだろ
排ガスでエネルギーを大量に捨ててる >>880
そら、エンジンなくなったら
ボロクソワーゲンさんの工場勤務者要らなくなるから
それがバレて労働組合ブチ切れてEV推進派のCEOクビになったからな >>878
ダイナミクス関連もむしろアストンが引き抜いてたりもあるんじゃね？
メルセデスからはもちろんパクられてるだろうけど
ツガーさんの話聞いた時に聞いた覚えがある 内燃機関は残ってもターボとリーンバーンは必須だろうな >>623
フェラーリの親戚である阪神の監督になった岡田監督風に遊んだだけなんで気にせんとて！
アルファタウリのやらかしなんてＶやねん！ まあＦ１ドライバーと縦列駐車対決したら
その辺にいる近所のおじさんが勝つかもしれないし F1ドライバーだからって普通車の運転がうまいとは限らんね
>>884
むしろそれがカッコいいよね
今のマシンは最初に原案を見た時のドライバー達のリアクションが良くなかった ドイツ・イタリアはエンジン禁止反対で
イギリスは賛成っぽいけど延長したりムニャムニャしてる
フランスはエンジン禁止賛成だけど
フランスなんてアルピーヌだけだし……
イギリスの今後の動向次第で
F1のパワーユニットの方向性は変わると思うけどな ブルが１秒も速いとさすがにチーム内ガチバトルないと全然面白くないぞ？
今年の車は乗りやすそうだからこれはひょっとするとひょっとするぞ？ そういやパドックで自分で車庫入れするドライバーはいないな >>818
お前のブサイク顔も見てみたい
顔写真を上げろよ
あ、こっちで調べりゃ済む事か レースと一般道で求められる技術の違いすら分からんのか？ 完璧に縦列駐車したのに前後の車がへたくそでコツンとやられるルクレール Ｖ８の音が好きな人は多いでしょ
復活してもらいたいわ 前に外国のTVの縦列駐車で車滑らせて出すことができない隙間に止めたドライバーがいたな イギリス変わらなくてもイタリア・ドイツで十分だと思うけどな
ドイツは今後含め1番F1参戦するメーカー多そうだし >>904
どうせバイオ燃料で排ガス出ないならV10NAにして欲しい気がするけど
な 2戦連続11位って日本人みあるよな。あと3戦くらい続けてほしい >>851
切り取りの妙だな
ライブでこのシーン見てたけれど、ペレスとアロンソがずっと立ち話していて、
フェルスタッペンが来て早々に真ん中の#11シートに座ると同時に#14のシートにヘルメット置いた
次いでアロンソが#１のシートに座っただけ
この直後に事務の人が呼びに来て3人ともポディウムの方へ行く、何てことは無いシークエンス >>588
そう言う会社はロクなところじゃないから
遅かれ早かれ転職すると思う アメリカにすり寄るために5リッターV8OHVエンジン採用や！ 今はRB最強かもしれんけど2020のニューウェイは大失敗してたよな てかドイツがガソリン禁止反対したのデカすぎるよ
アストンだってメルセデスAMGと関係深いし
イタリア・イギリスメーカーでもVW・BMW・メルセデス傘下の企業多すぎるしな >>915
ステップドボトムでレーキ使うと直線でのダウンフォースがスッカスカになる
ニューウェーはグランドエフェクトカーへのレギュ変で生き返ったんだよ >>911
マックスが来る前に右棚のキャップが置いてある2位のとこにチェコがヘルメット置いてるからマックスが置くとこ無くて適当に左側にヘルメット置いて座った感じかな まあ環境問題主導してた連中がクソの利権屋てのが段々認知されてきて環境問題が正義でなくなりつつある、日本はそのクソにへーコラしてるけど アルファタウリとか含め
下位チームって明らか車の見た目がカモノハシノーズみたいに洗練されてなくて上位チームになるほどノーズ先端が細く鋭く洗練されてるけど
どっちが正解なん？
もし下位チームのデザインが正解ならなんで真似しないんだろ？
F1ってダサいマシンは遅いジンクスあるけど結局速い車って見た目良いのでは？
個人的に今年のレッドブルはなんかノーズ先端洗練されてない気がしないでもない 2019年にはフロントウイングとバージボードの規定が変更されて、
フロアエッジに向けて流すルテックスジェネレータが弱くなった
結果的にフロアエッジのエアカーテンの効き目が弱くなってフロアに乱気流が入り込んでダウンフォースが抜けた >>914
ガソリンが悪いってだけで大排気量エンジンの内燃機関は環境に悪いわけではないで
水素とかバイオ燃料燃やせばco2出ないからな >>925
バイオ燃料はCO2出るだろ。トータルゼロって考えだけで。 >>924
でもさ
カモノハシノーズなんて速いチームなかなか採用しないって2022年に分かってるはずなのになんで下位チームはあえて採用してきたんだろ
聡明なアストンはしっかり今年で上位チームに合わせてきて速くなったし 2008年のBMWザウバーの空力お化けガンダムみたいなマシンが歴代で1番かっこいい
異論だらけなのはわかってるw エコ云々言うなら地域毎に開催纏めろよとは思う
バクー→マイアミ→イモラとか意味不明だから ワールド・ベースボール・クラシック
明日はメキシコ戦になるが、少なくとも40代以下の日本人に知ってるメキシコ人一人挙げてみてと聞いたら、小林可夢偉のチームメイトだったセルジオロペスと答える人が多いんじゃないかな？
50歳前後ならボクシングで大橋に勝って世界チャンピオンになったリカルドロペス、55歳位から上ならミルマスカラスという往年のプロレスラーを挙げる人が多いだろう。 レッドブルは序盤戦で開発打ち切って来期にリソース全振りしてもタイトル獲れそうだな >>927
細ノーズは耐久性保持するの難しくてクラッシュテスト通らないリスクがあるから
リソースや金無い下位チームは導入しにくいってだけ >>925
エタノールの組成式知ってるか？
ガッツリCO2出るぞ >>934
そうなんや
でもそのためにバジェットキャップあるんじゃないん？ >>935
すまんな
じゃあ今後水素燃料にドイツメーカー取り組んでこれば大排気量NA復活あるんかな？ レッドブルの信頼性問題を割りと真面目に嘘呼ばわりしてるやつが多いのに驚く
ネタで言ってるのかと思ってたが FCVフォーミュラか
どれだけのメーカーが手上げるかな？ 俺たちのフェラーリ俺たちのフェラーリって言うけど、
なんだかんだトップチーム感ある
低迷したマクラーレンはもはや空気
画面にも全然映らない……
昔初めてF1見た時のバトン・ハミルトンの頃なんて超凄いトップチームのイメージでカッコよかったのに… >>936
そもそも下位チームはそのバジェットキャップに届くほどのカネ持ってない >>923
カスケードウイングの禁止って明らかにRB狙い撃ちだったよな >>790
うん、スピルバーグ監督の宇宙戦争も秀作よな ザイドルが逃げた途端、いっきにアロンソ離脱前のマクラーレンに戻ったな >>939
こういうのに1番柔軟なのはポルシェランボルギーニのイメージ
個人的にランボルギーニがWECとかで成功すればF1に来そうな感じするんだよなぁ
あとなんかドイツメーカーが水素かは知らんがそういう燃料に可能性あるって言ってるの聞いた事ある
なんだかんだトヨタに続く可能性ありそう
テスラ独壇場EV一本足は自動車メーカーにはキツいって分かったんじゃないかな？ クラッシュテストの規定が同じなら来シーズンをBスペックで戦うのも手だな >>937
水素は水しか出さんが、それを大量に効率的かつ安全に保管するかが問題。 >>940
2012か
最速マシンでチャンピオンふたり揃えてボロ負けっていう笑えないシーズンだったな フェラーリより空気は仕方ないがアストンマーティンに負けてるのは不味いっすよ >>920
流れ的に正しい。邪推するとフェルスタッペンってそういうのに敏感なんだよねｗ
誠実になるのは容易だけれど寛容になるのは困難なタイプ サインツルクレールはレース後コメントあるけどヴァスールコメントある？ >>941
マジかよ……
自動車メーカーワークス優位か
まぁでもF1もワークスいた方が華やかだからそっち優先するのかな
アルファタウリとアウディだとそりゃアウディの方が華ありそうだし >>921
たぶんEV全シフトする予定のホンダが今回のドイツのエンジン禁止反対に1番ビックリしてそう…… 水素ボンベ積んで最下位のチームは爆破スイッチつけようと >>940
ロータスやブラバムだってトップチームだったんだぜ… ワークスに勝ってるアストンって
冷静に考えるととんでもないな
ロメオがフェラーリ千切ってるようなもんでしょ 予算制限が機能してる説
トップチームは知恵不足を豊富な人員や経費で補えてただけだったと >>958
ウィリアムズなんかセナが給与いらなくてもいいから乗りたいとか言ってたのにな >>960
ルノー「ふつうワークスよりカスタマーのほうが速いよね？」 >>901
審議中の時って、画面左上順位表で対象ドライバーにアイコンつくよね？
それみたいに、ペナルティ消化待ちのアイコンできんの？
ピット後にペナルティ未消化か確認できれば今回のような混乱も無くなるし、視聴者もチームも分かり易いし >>960
アストンがメルセデスに牙むいてて凄いよな
アルファロメオもなんだかんだ速いと思う
アルファロメオの前にいるチーム全て名門だし 済みません。スレ立て出来ませんでした
誰か代わりに立てて頂けないでしょうか？ >>971
バスールは自分の理解が及ぶ範囲で推測してしまっていないか？
結局セッティングをどうにかすれば巧く行く筈だって楽観してる訳だよね
理解の深い技術者ほどやり難くなるんじゃないか
>>976
ありがとう 参戦3年目でトップ走るアストンはヤバい
やっぱり自動車メーカーがいるとレベル高くなるよな
グリッド全部自動車メーカーで埋めたら面白くなるのでは？ >>972
今のエンジン音の方がハエじゃん
ちょっと耳障りな音なんだよな フェラーリは予選速いのに決勝遅いのは絶対PU関連では？ 今年からパワー解放→やっぱりやーめたなのかなフェラーリ
信頼性は簡単には手に入らないな 方針転換を決めたメルセデス、トト代表「すぐに2歩前進することができる」
遂にゼロポッドを捨ててレッドブル式コンセプトを導入したF1マシンに切り替えることを決断
5月のイモラで導入との噂あり >>983
PU出力を抑えてると報道されてるね
しかも抑えているのに次々に別の問題が出たりしてて
踏んだり蹴ったり状態らしい >>988
テストでパワー開放を試さずにバーレーンでいきなり開放して、ES壊した様に思えてしまうんだが
だったら阿呆だよね。よほど自信があって三味線弾いたつもりだったのかも知れないけど レッドブルコピーのアストンコピーのメルセデスが登場するのか >>423
今や
バトン キメ逮捕のジェシカ
可夢偉 逮捕歴無しのあびる
逆転したよねw グリーンブルにブラックブルか
あとはブルーブルにイエローブルも欲しいところ このスレッドは１０００を超えました。
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