□■2023 F1GP総合 LAP3095□■サウジアラビア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3094□■サウジアラビア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured あんまり差が出ないオーバルならそりゃ万分台もいるだろうけどさ >>876
ラッセルは流石にそこら辺よりは1枚落ちるイメージ
ノリスは3強に乗らないと正直分からん サージェント同タイムで予選落ちは可哀想だったけど
バーレーンは少しでも後に走ったほうが有利だから順当といえば順当 >>885
オコンは予選でガスリー圧倒してるし、相当速い >>900
計算合ってれば仮に200km/hで走ってる状態で5㎜程の差だわ
3～4km走ってきて5㎜しか違わないなら同じでいいだろ >>885
オコンって2018年にペレス相手に予選15勝6敗の戦績だし遅くないんじゃないの マックスのチームラジオ聞いていたらオーダーに従わずGP苛つかせる程ペレス意識していたから、何とかランドと入れ替えて欲しいな。ベルギー繋がりもあるし。 まぁ今迄相対評価しか出来なかったオコンvsガスリーも今年は直接比較が出来るんだから各GPをじっくり見てみようぜ 角田を叩きたいがためだけにデフリーズを持ち上げ
角田を叩きたいだけのためにデフを擁護するｗ
ゴミだなまさに ノリスはサインツに2年連続完敗してたのがな
まあその頃より成長してるんだろうが
そのサインツもルクレールにまったく速さで敵わない感じだし
オコンは遅くないんだけどマックスと互角にやれるかと言われれば首を捻らざるを得ない 次戦までにエアロ変えてくるらしいよ
速くなるかは分らんけど オコンVSペレス
15勝6敗 勝者オコン
タッペンVSペレス
18勝4敗 勝者タッペン
これをどう捉えるか マシンが同条件なら誰が速いか？ってのは特性の好みやら速いマシンでしか速く走れないドラやクソマシンでも速く走らせてしまうドラもいるからやっぱ一概には決められない気がする オコンが去年レッドブル乗ってたら15勝出来ると思うなら勝手に思っておけばいいんじゃねw ルクレールは2021年、移籍初年度のサインツにポイントで負けたのが
今もズルズル効いてる気がする サインツスレの伸びなさは異常
10年スレ目指して頑張ってほしい マシンがフロント激強の特殊なバランスじゃないならペレスとフェルスタッペンの予選には大した差がないのは去年で判明したからな >>896
優秀な末端スタッフみんな逃げ出したのかな マクラーレンが見るに耐えぬ悲惨なシーズンスタートを切った理由
https://formula1-data.com/article/why-mclaren-had-a-disastrous-start-to-2023-f1-season
マクラーレンは、昨年の9月頃のフロアエッジ15mmUPのレギュ変更のせいで
それまで開発してた今季(2023年)マシンのコンセプトが使えなくなり、
そこから開発し直しになったらしい…
その影響で未だにマシンは未完成 >>920
それはどのチームも同じだろうに
レッドブルもやり直しみたいなこと言ってたし >>920
これはしゃーないかなと思う
散々JKこき下ろしたけどｶﾞｯと盛り返したらかなり見直す 初戦はフェルスタッペンとペレスの差≒ルクレールとサインツの差≒アロンソとストロールの差だったな
メルセデスの2人はあんま差がなかった >>920
ここf1gateと同じ系統のアフィサイトなのに誰も指摘しないのな >>926
違法じゃなくて見やすくて正しけりゃ広告あったって別にかまわないってスタンスです 今のマシンだともう予選で意地を張る必要ないからな、レース中どんなポジションだろうとタイヤ劣化させず細かいミスでタイムをロスさせずと言う減点主義の走りが要求される >>715
新品タイヤがあればQ3行けた可能性も普通にあるタイムだったね
もしQ3行けていればポイントも取れてた ルール変更に勝ったレッドブルと負けたマクラーレン
蚊帳の外のメルセデス メルセデスがゴネた結果マクラーレンに刺さったか
カスタマーの悲哀 アロンソが勝つかどうかが楽しみ
RBがいつどこで負けるのかが楽しみ
角田がポイント取れるかどうかが楽しみ 悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
1992年、2004年、2020年レベルのクソつまらない塩シーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪！
思い出したくない92年04年20年の再現！
F1の興行として最悪！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！
この92年04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須！
（例 セナプロ、ハミロズ）
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない！
今すぐペレスはクビだ！
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう！ >>900
レースの性質が違うわな
2メーカーあるとはいえほぼワンメイク＋並んでローリングスタートなオーバルメインだとそりゃより細かくなって当然 >>928
広告の有無じゃなく、ネット上に転がっているネタを転載しアクセスを稼ぐことで利益を得るサイト
悪気もなくそんな転載アフィサイトを貼るなら元ネタにしろってことだろ ぼっちゃん負傷がもっと深刻だったらベッテルが乗ってたって未来あったんかな
燻し銀二人の「やっと速えーマシンやヤッホウ！」ってｷｬｯｷｬｳﾌﾌ見たかったw メルセデスはバウンシング、ポーパシングの少なくなるサーキットなら
15mmアップ無ければレッドブルの後ろを走れたかも知れないけど
レッドブル以外を全体的に遅くすることで4番手はキープ出来るってことなら悪くはないのか
そもそも今年のさいしょからコンセプト変えとけよって話ではあるけど Q1でハードを温めるために何周もするマシンが続出してトラフィックパラダイスになりそう
F1ドライバー、イモラで試験実施の予選ルールは「必要ない」
https://www.racefans.net/2023/03/08/f1-drivers-see-no-need-for-new-qualifying-rule-being-trialled-at-imola/
＞Q1はハード、Q2はミディアム、Q3はソフトが義務付けられる
＞フェルスタッペン「イモラがもし低温ならかなり厄介なことになる。こういうことを予選でやる必要はないと思う。メリットがあまり感じられない。勢力図を接近させることが先」
＞ペレス「これはショーのためだと思うがそんなものは必要ない。今回の予選のように接近してものであれば変える必要はない。うまくいっている」
＞ルクレール「変える必要性は感じないが、試しにやって見よう」 >>945
ベッテルはいの一番に声かけられたけど断ったとかなんとか
アストンがここまで良くなって最初に思ったのがベッテルついてないつーか現役晩年は散々だなと >>947
これ一応タイヤ少なくできるって利点があるんじゃなかったっけ？
ショーが必要ない言うならスプリント予選のほうがよっぽど要らんからそっち叩けよって思う >>947
これQ1もQ2も実質的にワンアタックしか
出来なくなるのと同義だよね？ ああなるほど
配られるセット数が344になるのか
予選まで２本ずつ新品取っておけばツーアタック出来るか >>947
タウリにとっては良さそう
みんなタイヤの使い方仲良しこよし出来るから 計量化の違いが他車との大きなポテンシャルの差だとしたら
もう今年は本当に終わりだな。車体を軽くするのは
設計からの見直しが必要でシーズン途中にサクサクできるものではないしな
レッドブルF1、車重に関する悩みは解消「RB19の開発で最も誇れる点は、大幅な減量」と代表
https://news.yahoo.co.jp/articles/55af667a4ed3c5c94efbed89b90d88d3e613be76 >>948
流石に引退したのに初戦から呼び戻されたらたまらんw
せめて半年くらい無職を楽しんでからならともかく >>951
ハードとミディアム1セットずつは決勝専用だから
ハードはフリーで試したら2つは残せんな
まーハードは1セットのタイヤで複数回アタックっていう想定なんだろうけど
ミディアムにしろハードにしろどうやったら一番タイヤの良いところでアタックできるのかでFP2大忙しやろうな
あとQ1はトラフィックが凄いことになりそう >>955
確かに
ダメ元で言ってみる価値はあるなw 何気にテストを含め今のところPU周りで問題出てるのフェラーリ系とメルセデス系。信頼性(？)高めた筈なのになーなんでだろうなー >>956
そのくらい大混乱させて不確定要素を増やさないとレッドブルの独走だもんな
みんなで結託して邪魔するしかない >>947
FP2で3種類テストせにゃならんやん
60分じゃ無理やろ >>955
マッサは急遽呼び出されたわけではないし タッペンが10kg減量、RB19も減量
もうパーフェクトじゃないですか… >>958
想定以上にPUの出力を上げないといけないほどレッドブルが速かったのでわ。 でもベッテルもバーレーンのアストンの速さを見たら気が変わる可能性はあるなw
坊っちゃんの手首の傷が悪化したり、ボルト取る手術で代走が必要になったら、今度は引き受けるかもしれん >>956
> ハードとミディアム1セットずつは決勝専用だから
> ハードはフリーで試したら2つは残せんな
> まーハードは1セットのタイヤで複数回アタックっていう想定なんだろうけど
え、まじかよ…
複数回アタックしてタイム更新出来る訳ないやんけ…
ルール作成者はアホなのか >>967
予選はトップチームでもミスしたら下位に沈むようにしたいんだろ
下位から追い上げると見かけのオーバーテイクは増えるし >>948
22年後半は結構活躍してたし、引退が決まってたから鈴鹿のアレがあったんだし
本人としてはドライバー冥利に尽きる年だったんじゃないかと思うけど 今のレッドブルならモナコ以外なら最後尾から優勝出来るだろうな 今にして思えばリカルドもだけど、ベッテルもコロナ後遺症でパフォーマンス落ちてたのかもな
鈴鹿辺りでそれも回復したと
極限を競うアスリートだから日常生活だと問題ない些細な後遺症でも影響しそうだし >>968
フリー走行全く走らないチームとか出て来そうだなこれ >>905
ガスリーの言い分全て信じられるわけでも無いけど
フリーよりタイム遅かったんだからマシンの問題があったんだろ 今だってほとんどラストアタック勝負だし別にいいだろ
逆に速すぎてタイヤ温存できて速いやつが更に有利になる方がおもんないわ 予選順位そこまで気にしてないレッドブルよりフェラーリにとってキツイやつでしょ >>969
いくらチヤホヤされるのが当たり前のチャンピオン様でも
あの緑の海は多少響いたと思いたいな |ω･`) レッドブルとアストン共通の空力のトリックわかっちゃった
さて順位戦の方に移動するか ノシ >>947
こんな事しても遅いチームが上に来る可能性はないのにな
今まで以上に順位固定されるでしょ >>980
ほんとこれ
レッドブルだけ木のタイヤ履かせるとかの方がマシ >>974
一応タイヤ返却ルールあるからその分は走るくらいかな チームがマシンをなるべく走らせない方向にしようとする
ルール改訂は馬鹿げてると思う 環境に配慮してなるべく走らないようにするSDGs思考なんだよ >>982
決勝用にSMH一本は残すよね？
返却分考えたらどうやっても
Q1用にハード二本残し出来へん気が… >>985
ハード3セットのうち1セットは決勝用だから
FP1の予選想定で1セット使ってQ1は1セットで複数回アタックって感じやろな >>984
環境に配慮するなら人口減らせば良いだけなのにな >>987
せやから反ワクチン反マスクがおるんやで(´・ω・｀) >>949
そもそもノックダウン方式がショーアップっていうね ハードとかミディアムだと予選に向けてタイヤの皮むきとかは効果あったりするんかな
イモラの前にどっかのフリーで試すチームも出てくるかもしれんが
傍から見ててもそれやってるかは分からなそうか 未だにワクチンでどれだけ害が出ているかもマスクに効果が全くないことも知らない情弱がいるのか
TVやYahooしか見ないとこうなるんだろうな・・・ >>953
バラストで重量配分も低重心化も自由自在さ。 ベッテル乗るなら若手にチャンスあげてほしいなー
成績はともかく綺麗に引退したし プルシェールがF1に上がれないで育成外のジョーさんがシートにいる理不尽さ 世界経済フォーラムとべったりのF1業界自体がワクチンとマスク推しなのでねえ
F1は大企業に逆らえないし、大企業は銀行に逆らえない >>995
ジョウさんはシートを得るために育成抜けたんだから
判断としては正解 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
