□■2023 F1GP総合 LAP3094□■サウジアラビア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3093□■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1678063457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
2004年、2020年レベルのクソつまらない塩シーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪！
2度と思い出したくない04年20年の再現！
F1の興行として最悪！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！
この04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須！
（例 セナプロ、ハミロズ）
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない！
今すぐペレスはクビだ！
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう！ このクソつまらんF1をよりエキサイティングにするにはドライバースワップ案しかない！
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである
このシステムにすることで、
「どんなマシンに乗っても速い」ドライバーズチャンピオンと
「誰を乗せても速い」コンストラクターズチャンピオン、両方のチャンピオンの価値を高められるに違いない。 273 音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd33-/qqg) sage 2023/03/06(月) 12:03:48.03 ID:Jj9+NlTBd
やべえな。
こんなの勝てるわけが無い
https://i.imgur.com/HVblyHG.jpg >>4
ホントそれな！
92年04年20年の悪夢の再来だ！
「1強＋チームメイトバトルなし」
これはF1の興行を大失敗させる最大の原因！
何度同じことを繰り返すんだF1は！
やっぱりドライバースワップ案にするしかない！ 赤牛さん中古のソフトで『コレ』だもんな(´・ω・`) 昔のプロストみたいに本気を出して走るのは母国レースとタイトルが掛かっているときだけなんてことは >>4
RB、ソフト化け物か
なるべくソフト使って足しにミディアム・ハード使ってれば圧勝する
RBにソフト使わせないようにピレリが固めのタイヤを多く供給するようにロビー運動起きるぞ >>6
そんなことよりも、あなたが作ったテンプレ1、長期間違ったままらしいですよ
他スレで馬鹿にされてます
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】 >>6のレースチャート見てて思ったのは意外にグラフが広がってないということかなあ
SC入らなかったのに周回遅れは少なかったし
まあレッドブルが流したのもあるけど >>12
ここで1を見直して修正しておかないと、取り返しのつかないことになるような
荒らしがスレを乗っ取りに来てるように思えるが レッドブルは金曜でぶっちぎりなのが分かってPUの出力絞ってんじゃね ご遠慮下さい→ご遠慮くださいor御遠慮下さい
実況スレでお願い→実況板でお願い
NG機能で荒し→NG設定で荒らし
1で、少なくともこの3つは修正したほうがいいわ ストロール、第3スティントって詰まってたんだっけ？
アロンソとそんな遜色ない
怪我治ったらメルセデス食うぞ
寝ちゃってたからデータ見返してみるか モタスポ板で実況スレは存在しない
時々「実況スレってどこ？」と聞く奴がいるだろ？
それはお前が作った間違いテンプレが原因 >>19
ストロールは２回ぐらいオーバーランやらかしてて、
あれが手首のせいだとしてミスが減ってったらさらに早くなるね >>20
じゃあ、別なコースならミディアム・ミディアムで圧勝か >>8
NGがちゃんと機能してるやん
わざわざNGしてんのに飛んでる事気にすんのか？ RBは一頃のセデス車みたいな感じになってんな
最高速は大した事ないけど、コーナー安定して速くてアホみたいにデグラ無い >>25
んでもってフェルスタッペンが無線でちょくちょく「前のタイヤがもうすぐ終わりそうだ！」とかやるのかｗ 今メルセデスが必死なのは
アストンにデータ持ち込んだやつの引き抜きやろねw 重タンのときのアストンはあまり輝かないんだろうかね
もったいない気がする 1周1秒2番手のフェラーリより速いレッドブル
この差が縮まってもその時はマックスのタイトルが決定してるな
今年中に50勝達成するかもね >>27
給料倍でもう戻ってこないなんてことは…ｗ >>27
意味が無い。全て作り直しだから予算もない >>28
ちなみに角田スレでは、これよりもっと酷いコピペ荒らし2匹の攻撃を受け続けた
それでも、ちゃんと住民が連携して対策を練って、その2匹を追い出した
無視は一番まずいぞ
ちゃんとお前がチームリーダーとして音頭を取れ >>28
アロンソは重タンでも速く走れるけど、タイヤの事考えて押さえる事が多いね >>32
勘違いしてるみたいだけど1の本文いじったことないよ
950に呼びかけといてよ >>35
これさ、一回俺がスレタイとともに作り直して、その後、またお前が作り直したものなんだよ
俺とスレタイに「まとめサイト出禁」を入れる入れないでもめたこと覚えてるよなあ ぐだぐだやって荒らしを呼び込むやつが一番荒らしてるんだよな >>35
少なくとも総合の95%はお前がスレ立てしてる
間違ったテンプレのまま放置している責任はお前にあるよ タウリはマクラーレンが巻き返してくる前にポイント取らないと、相当厳しいシーズンになるな >>40
今年は４強だぞ
１位から８位まで埋まってる
残り２枠の熾烈な椅子取り
タウリってる場合じゃない >>40
元からノーポイントは分かってたんだし
今年に関してはポイントなんて無視でしょ
11～14位を狙えるようにマシン作っていって、リタイア期待でポイントしかない
例え0ポイントでも角田とデフは評価一切影響ないよ。
そのぐらい去年やらかして、今年はもう、7チームが速いからな。マクラ復帰しなくても
6チームが速い時点でポイントは無理だよ？
ポイントが無理なのにポイントなんてドライバーは要求されんわ。
今回だって、直接的原因はピットミスだからな。
スタートはマシンがスタート悪いんじゃどうしょうもない。 >>20
まだC0があるよ
去年使い物にならなかったC1だけどね いつになったらタウリでポイントとか言ってるの減るんだろ？
リタイアなきゃノーポイントでシーズン終わるぐらい。マシンが遅いのに
去年よりは全然戦えるけどさー >>42
４強の下にアルピーヌ、アルファロメオがいる
順当な力関係では１２位まで埋まっている
タウリはハース、ウイリアムズに勝った上で、アルピーヌやロメオにも勝たなくてはポイントをゲットできない
そしてマクラーレンは巻き返してくる >>48
去年より戦えるなら、ポイント取れるんじゃ？ >例え0ポイントでも角田とデフは評価一切影響ないよ。
そんな甘い世界なわけないでしょ
新人で車が圧倒的に劣っているならともかく、年間０ポイントなら翌年のシートは絶対に無いのでは？ 後ろが追い上げてこない状況ならPUライフ労るよね。 >>51
去年は実質最下位だが？
シーズン序盤はポパやバウンドとか、メカトラ沢山あってタウリもポイント取れたけど
シーズン後半はなすすべもなく
角田が当たりセットで走ってても、頭タウリピットでノーポイントw
去年は戦えるけど。根本的な速さがない。 >>53
じゃ、いまのRBにアロンソが勝てないのはクビだよね？
そのぐらい6チームと差があるんだが？ マシンがポイント取れるレベルじゃないのに0ptならクビって頭にウジでも湧いてんの？ メルセデスとフェラーリが真っ向勝負で負けるのを見るのは興奮した
レッドブルに届かないとはいえアストンマーチンの活躍は嬉しい でも今回、角田のはスタート失敗のやらかしがかなり大きいしなぁ
スターティンググリッドはウィリの二人は角田の後だったのに
2週目にはウィリの二人は角田の二つ上に居たし。
何度もいうけどスタートで順位落とす癖はもういい加減改善されなければ
結果に結びつかないわ 中団以下のドライバーなんて基本的には相方との相対評価
だから誰も彼もチームメイトには負けるなって話になる訳で 今回くらいの走りを全戦で見せれればシートは残るでしょ
まあ全戦でこれだけの走りを見せてデフリース相手には圧倒しないと来年以降は無いとも言える >>62
角田のスタートは去年時点でゲインしたほうが多いんだけど、いつまで情報のアップデート怠ってんの？
それとスタートリプレイでも角田のスタートが悪かったんじゃなくて、アルボンがスーパーなスタートに成功したの分かるだろうに デフリースに差を見せつつレッドブルのテスト兼リザーブで
ハミルトン・アロンソ引退後のドライバーガチャに賭けたほうが良いような気がしないでもない >>62
あれスタート角田は悪くないみたいよ
偶数グリッドは不利だし
2速が伸びなかったのは車のせいだし
アルボンが異様に速かっただけだし(フライングを疑うレベル)
俺はレース通して角田は満点に近いと思った これでRBが頑なにマシンのカラーリング変更しないのさえなければ最高なんだが
あの色、theRBってのは分かるが、なんか好きじゃない
メルセデスは結構バリエーション魅せてるしフェラーリさえ色微妙に変えてるのに >>62
そういってもタイヤ温度を適温まで上げてグリップしないんじゃドライバーはなんもできんがな >>62
アルボンのスタートが異常なだけ
つーかウィリアムズは今季も速いぞ(直線だけ)
https://i.imgur.com/gG0EMad.gif 悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
2004年、2020年レベルのクソつまらない塩シーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪！
2度と思い出したくない04年20年の再現！
F1の興行として最悪！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！
この04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須！
（例 セナプロ、ハミロズ）
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない！
今すぐペレスはクビだ！
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう！ 今のRB育成って実質墓場だからな
仮に昇格出来ても永遠にタッペンのセカンド確定
そもそもRBは従順なセカンドが必要なんでペレスは降ろさない
ペレスは年に何回か勝てるなら自らは降りない
一生ATの微妙な車に乗せられ続けて結果出せなきゃポイ捨て ミナルディでチームメイトにランキングで負けてもチャンピオンになった人もいるし ロングランに関しては
レッドブル＞アストン＞フェラーリ＝メルセデス
なんかな
ルクレールは速かったけど… レースが終わるたび、今はなきESPN F1さんのありがたさを思い知らされる 前スレで「昔嫌なら見るなって言葉が流行ってたけど正論だよな」とか言ってるアホがいたが、真面目に言ってるのかな？もしそーなら、お前、母ちゃんに産み直してもらった方がいいぞ。 墓場って言うけど、F1に乗れるだけドライバーとしては大成功なわけで
リザーブの椅子すら用意されないドライバーの方が圧倒的多数なんだから 「嫌なら見るな」
それブーメランで返ってくるだけだしなw >>26
フェルスタッペンにそういうエンタメ性がありゃいいけど
良い意味で実直なレース馬鹿だからねｗ >>76
娯楽コンテンツを文句言いながら見るくらいなら見なきゃいいってのは当たり前だろと
お前は父ちゃんの精子からやり直した方がいい >>76
ホントそれな！
今年のF1は興行的に終わってるぞ！
92年04年20年の悪夢の再来が目に見えてるからな
「1強＋チームメイトバトルなし」のF1は末期！
F1はエンタメ！新レギュレーション2年目からお通夜シーズンは最悪！
解決策は2つ！
ペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスの誰かをレッドブル！
もしくはドライバースワップ案のルール変更！ 2021年みたいなシーズンは簡単には来ないか(´・ω・`) >>76
元々はコンテンツ作る側が言ったから良くかった
けど同好の士が集まって同じコンテンツを見てる場で延々とつまらんつまらん再現再現言ってりゃ嫌なら観るなと言われても仕方なくない？ >>83
実際つまらんのは事実だろーが！
92年04年20年の悪夢の再来だ！
もう結果は目に見えてる。
結果が分かりきったレースほどつまらないものはない >>83
実際つまらんのは事実だろーが！
92年04年20年の悪夢の再来だ！
もう結果は目に見えてる。
結果が分かりきったレースほどつまらないものはない >>74
レッドブル>>>>フェラーリ≧アストン>メルセデス >>83
実際つまらんのは事実だろーが！
92年04年20年の悪夢の再来だ！
もう結果は目に見えてる。
結果が分かりきったレースほどつまらないものはない 上位がグリッドダウンするレースもあるだろうし、フェラーリ勢の信頼性がアレだしタウリもワンチャンあるでしょ もしアロンソがストロールに追突されず、ルクレールもPUトラブルでリタイアしなかった場合
どちらが3位になれたかは気になる >>50
そりゃ長期政権のためには能力隠すわな
ボコって周回遅れにしまくってもポイント一緒だし
チョイ勝ち省エネ狙っていきたいだろうな >>89
92年04年20年の3大クソシーズンの悪夢の再来を避けるためには何が必要か議論しなければ！
F1は同じ過ちを繰り返しすぎだ！
興行的に終わってるシーズンをこれ以上増やしたらアカン 1人で1割ぐらいレスしてるやばい奴がいる
NGいき マックスより早ければいいだけだろｗ
そういうのがいないんだから悪いだけやぞｗ >>96
ドライバースワップ案しか解決策はない！
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである
このシステムにすることで、
「どんなマシンに乗っても速い」ドライバーズチャンピオンと
「誰を乗せても速い」コンストラクターズチャンピオン、両方のチャンピオンの価値を高められるに違いない。 マックスを最速マシンに乗せたらもうだめでしょ
RBは開発力もあるし誰かがスタート時にぶつけにいくくらいしないともう止まらないぞこれ >>58
でも実際見せ場なしでポイントも無しならホンダと共に退場な訳で >>99
92年04年20年の3大クソシーズンの悪夢再来だな今シーズンは！
あと22戦こんな調子のレースがずーっと続くけど大丈夫かな？
悪夢でしかないな ヘルメットにALPINEって書いてあったら
おまえら、アルピーヌとアルパイン、悩むよな？ >>92
あまりに強いところ見せると、不正不正！って騒がれるからな
出力落としとけばモーマンタイ
それでもグダグダ言われたら「PUに信頼性の問題があり下げざるを得なかった。これから問題点を調査する」とか言っときゃいいし 分配金の傾斜をもっとゆるくして下位チームの財政問題を改善するのはどう？
上位チームの争いには関係ないか？ >>14
下手したら1コーナーでもうクルージングじゃね？ >>104
そんな無駄するならワンメイクでええだろ >>104
ドライバースワップ案についてはキミはどう思うんだ？
非常にエンタメ性の高い面白いシステムだと思わないか？ どっちにしろ議論したいなら別にスレ立ててやってくれ
スレ立て一つすらまともに出来ないなら代わりにやってやるけど？ >>106
ドライバースワップ案があるぞ。
ワンメイクは今のF1だと厳しい。
企業間の競争面もF1の要素だからな。
ドライバースワップ案ならワンメイクと違ってそこの面は維持できる >>16
去年の事があったからかなり慎重になったのかな >>104
分配金目当てに予算ケチりまくって万年最下位のチーム出てきそう 笑った
「さあでは月の砂漠に金銀銅、栄光目指すスターティンググリッドショウ、開演です！
（20・19）最後列はガスリー移籍で空いたシートにデフリース
（18・17）新人ピアストリはマグヌッセン先輩に隣近所のご挨拶
（16・15）サージェントアルボン名門復活へ、8列目なら良しとしましょうか
（14・13）ユーキが与えるサムライQワン突破口、初戦の相手は中国ジョウガンユウです
（12・11）春のチーム新体制キャンペーン、今ならボッタスノリスがお得です
（10・9 ）年男ヒュルケンベルグ、ウサギの跳躍でオコンを飛び越えて行け
（8・7）ケガのせいにはしないぞストロール、車のせいでも頑張るぞハミルトン
（6・5）ラッセルアロンソ、メルセデスパワーユニットで前方2列のブロック崩しだ
（4・3）去年のワンツーが蜃気楼ではないことをサインツルクレール証明せよ
（2・1）そして王座防衛へレッドブル最前線異常なし、ペレスフェルスタッペンポールポジション
以上20人によるオープニングナイトパーティです！」 そら余裕があったらどこもパワー落とすだろｗ
PUは制限のある消耗品やでｗ >>111
ドライバースワップ案しか解決策はないな。
キミの意見を聞かせてくれ お前らのくだらねぇ意見は読んでいないんたが、世の中には嫌でも見たいもんがあるんだよ。解るか？解らんだろ？解らんのなら、さっさと産み直してもらって来い！話はそれからだ。 今年のレッドブルならガスリーでも壊さず速く走れそう どうせ、いま居る変な奴らも4月には消えるだろう。
見所ほんとないしな >>91
フェラーリはルクレールだけスパイシーPUだったんじゃないかなあ
サインツとの差が大きすぎたし
んで当然のように壊れた テストでロングラン入念にやっただけあって
ガスリーの最終スティントかなり速かったね
あれ燃料軽くなった限定か重い序盤もある程度速く走れるかは次戦以降みてみたいな レース後にオコンとガスリーは会話を交わしたのだろうか >>124
ストロールのケガ？手術？の跡結構目立つな >>128
こんな状態でラッセル抑えたんだから大した根性だよ 将来的な「全勝できるマシンに勝った俺すごい」への布石。 >>125
ガスリーは「エステバンのことは残念だったけど、2台揃ってポイントが獲れるように、そして更に良いポジションを確立していけるように、この後のミーティングでみんなで話し合うつもりだ」と付け加えた。
まだ二人はコース上で接近してないから仲良くやってる気がする アストンって括りだと葉巻の頃の参戦含めて
ベッテルの2位と今回の3位の計2回で未勝利なんだな ストロールは最後のスティント腕が痛すぎたと
つま先も骨折してるとかだけど治ると遅くなったりして ラッセル
アロンソはともかく、手負いのストロールに負けたのが痛すぎるな >>91
あれがなければ、ラッセルには抜かれてないし、ハミとカルロス攻撃が早まって、ルクレール追えたやろね。特に最終スティントは安全マージン取ってもレッドブルと同等のスピードだったから、バスール更迭まであったかも >>130
ハミルトンは引退の時期を完全に見誤った
ノーノーマイキーで引退してれば生ける伝説だったのに メルセデスは今年のマシンの方向性これで良かったのか
デグラ悪くなったよねこれ >>141
もしかして「Q1くらい余裕で出ろ！」の人？ >>140
逆にアロンソは引退せず耐え忍んで良かったな トップ争いはつまらないけど、無差別格闘流のアロンソがレースペースのいい追い上げ系のマシンに乗って、9位争いに個性豊かな5-6チームがしのぎを削ってるのはなかなか面白い まあバーレーンで速いことがいいことかは解らないぞｗ
欧州に戻ってみればタイヤダメとかあることやろｗ >>143
アロンソは一度干されたから忍耐力ついてんのかな
あの時ハミルトンが引退しないで一番助かったのはラッセル
もしハミルトンいなかったらゼロポッドが遅いのはラッセルが遅いせいってなっていた可能性しかない 最悪ルクレールって次からいきなりペナルティだよね？
サインツじゃ盛り上がらないし タイヤに負担かからないサーキットは結構あるから
フェラーリもメルセデスもチャンスはあるか ラッセルが早くも「RBに全勝されるかもしれない」と言っていて可笑しい
初戦を見たらそう思うわな アストンはダウンフォース増し増しのぶんストレートが遅い。遅いと言われてるメルセデス本家が速くなったからなあ。まあリアウイング軽くすっか >>150
92年04年20年の悪夢再来だな。
悪夢すぎるF1の今シーズン
クソクソクソクソクソクソシーズンや！ >>145
トップ争いがつまらないとかニワカが全然惹きつけられないよな！
ニワカ「今年からF1初めて見ます！見どころはどこですか？やっぱりトップ争い？」
「いやいや、9位10位の2枠に誰が入るかだよ」
クソシーズンすぎて草 >>148
最悪欧州帰るまでに連続でグリペナまでありそう
もう予備なしだし原因わかっても根本解決も難しいだろうし まあ2016年や1988年にチームメイトバトル無かった場合どうなっていたのかっていう証明になるって事しか楽しみはないなチャンピオン争いは
それ以外もストロール初優勝、アロンソ久々の優勝なるかってくらい 2番手チームに0.5秒/周のリードを奪えるマシンだもの。
しかもフルパワーを出さずに、ね。＞レッドブル というかモータースポーツなのに飲料水メーカーが無双してる時点で少し萎える、レッドブルファンの人には悪いけど
やっぱフェラーリやメルセデスAMGが強いほうが面白いと思うよ トトはゼロポッド完全にあきらめるつもりだな
今から間発し直したらライバルの2年遅れになるけど、その方がましという判断か
逆にマクラーレンは今のコンセプト続行みたいだな
果たして吉とでるのか凶と出ろのか ハミルトンとボッタスの時同様
一強チームがエースとポチだと
面白くないってだけだよ >>156
そういうわけじゃないだろうけど、やる前から結果が分かってるものを延々と見せられ続けのは嫌かも フェラーリ好きなのはまだ分かるけどメルセデスというチームには全く魅力を感じない >>158
不甲斐ない自動車メーカーに文句言うならわかるけどレッドブルに言うのはお門違い >>157
予選で何としてもフロントローに入る
スタートで捲くる
タイヤ戦略で上前はねる
ひと頃のRBもメルセデスに苦労したよね メルセデス独走時代は無慈悲と三味線でウンザリだったじゃん 前2台は別の惑星のレースだろ
たまに衛星方送に割り込むが単なる電波障害 上位四強とドライバーが決まっているから、トラブルなければ8位までは決まってしまう。残りの9位と10位を
その他のチームで競うなんて、なんて気が狂ったグランプリだよ。もっと入賞人数を増やしてやれよと言いたいわ 常勝メルセデスの頃と比べたらRBはまだ常勝１年目だろ
そんなクソクソ言うほどじゃないわ
昔みたいにPU性能でどうにもならん差があるわけじゃないし
空力アップデート次第じゃまだわからん
メルセデスの最強PU時代はホンダが意地で追いついたが
RBのチート空力に対しては遅かれ早かれアストンのダンファローズがこじ開けてくるだろ
空力は答えが見つかればみんな真似できるぶんRB王朝時代はそんな長く続かんと思うよ ルクレールのバッテリー1号の信頼性に懸念を持ったから2号と取り替えたらそっちも問題を抱えてたとか笑うわ
頭フェラーリとかそういうレベルじゃないだろ フェラーリ無双時代とメルセデス無双時代考えたらまだまだだよね なんかハイレーキとローレーキどっちがいいとか、
フロントウイングどっちの形状が正しいとか、
セオリーが何通りもあるような頃に戻してくれ
皆がレッドブルをまねて速くなってたらしょうもなくないか ルノー700馬力以下 フェラーリやっと700馬力の頃にメルセデスが900馬力でフリー見てからパワーを750で良いか？って決めるってのを5年も見てたんだからまだまだでしょ？
それに追いついて破ったレッドブルとホンダだっていつか追いつかれるわけだし >>167
ホントそれな！気が狂ってるよ今のF1は。
92年04年20年の3大クソシーズンの悪夢再来！
結果が分かりきったレースほどつまらないものはない メルセデスばコンセプト失敗認めて軌道修正図るのはいいけど
失敗の責任、詰め腹はだれがされるのか メルセデスのゼロポッドはボルテックス効率が全くダメってことか
作りなおす金あんのかね アストンの下克上ストーリーと思って見ればこれから数年は楽しめる
思えばレッドブルも打到メルセデスに燃えていた時の方が面白かったし真検に見てたわ
2020年以前のメルセデス絶対王者の頃でもな 2年の開発遅れだから25年まではWC争いに加われそうにないな メルセデスは万が一のためにレッドブルみたいなサイドボットも作ってそう >>160
ホントそれな！ペレスに期待してるやつゼロ！
ボッタスより期待できんわ。
さっさとペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスをレッドブルに！
これで今シーズンまだ見てられる スタートでフェルスタッペンとペレスをどっちも誰かが撃墜しないと前人未踏の全勝マジでありえるってくらいにはつまらないかな正直ね
レース中にフェルスタッペンかレッドブルがトレンド1位に、或いは中団ドラの名がトレンド上位になったら見始めるくらいでいいかも
今年はレッドブル関連がトレンド1位になるのはほぼ確実にリタイアした時だけなので
（常勝過ぎて昨日もTwitterトレンドでアロンソが1位の中フェルスタッペンは15位だった） >>57
去年で言えば、アロンソはフェルスタッペンより前でチェッカーを受けたレースは４回あるし、
アストンのストロールは３回フェルスタッペンより前でチェッカーを受けていますよ
今年のタウリで１ポイント以上はこれよりハードル高いのか低いのかわからんけど、ノーポイントは流石に相当クビが涼しいと思いますよ
どのチームでもそうだと思いますけど、どんなに頑張ってもノーポイントは来年いなくてもしょうがないレベル >>158
それはレッドブルのせいというよりメルセデスやフェラーリのせいと言う方が正しくね？
カネに物言わせて飲料水メーカーが乗り込んできたってぐうの音も出ないように叩きのめせば良かっただけの話だろ
しかもレッドブルって本質的にカスタマーなんだぜ？
ホンダと組んでようやく本格的なワークス扱いになったと喜んだくらいなんだから
そんなチームに負けてる自動車メーカーがヤバいという論調になぜならんのか不思議だよ >>165
毎年毎年シーズン前の自作自演の不調アピール
そして他チームにチャンスがあると思わせてからの大差での圧勝
あれにはホント腸が煮えくり返る思いだったわ
2025年が終わるまでRBはメルセデスに勝たせないでほしい
あの舐めた態度に対する報復はそのくらい必要
お前はもう完全に弱者なんだと徹底的にわからせてほしい ルクレールもラッセルもノリスもマックスには勝てんと思うよ同じチーム乗っても
勝つには他のマシンで圧倒的とは言わないが明らかに差があるのに乗るしかない >>178
アホかよ
ニワカを惹きつけるレースじゃなきゃ興行的にあかんだろーが！F1は興行！エンタメ！
ニワカがどこに惹きつくか、そりゃトップ争いだわな。レースはトップ争いに1番注目するのは当たり前だわな。
1強＋チームメイトバトルなし
これは興行として最悪だ！
92年04年20年の悪夢再来！ >>182
よーやく正直な意見が出たな！
キミは92年04年20年はさぞかし退屈だったことだろう！
そりゃそーだ！あの3シーズンは悪夢！
2023年もこの3大クソシーズンの仲間入りだ！
結果が分かりきったレースほどつまらないものはない！ ルクレールにエンジントラブルが多いのも、出力をサインツより上げているからじゃねえのかなあ フェラーリのマシンはイタリアクオリティになったのか？
クルマやバイク、あらゆるイタリア車ですぐ壊れるカッコだけのゴミを売り捌いたカルマで、永遠に時代は来ないだろう >>185
俺もそう思う
メルセデスはあと5年くらい未勝利でいて欲しいただの一つも勝たせたくない
ラッセルには悪いけど グランドスラム複数回とか記録？
狙わないだろうけど狙ったやらやれそうだよなレッドブル >>187
フェルスタッペンはリカルドに負け越してるんだから、乗せてみないと分からない。
少なくともペレスよりは遥かにマシ。
誰がペレスに期待するよ！
よっぽどルクレールラッセルノリスの方が観客は見たいと思うだろう！
実力以上のマシンになってるペレスはクビ！
実力のある者が速いマシンに乗るべき！ ボッタスは予選で何度もハミルトンの上を取ったが
ペレスにそれを感じないのが致命的なのよね
ポチですらない、どうやっても超えられない壁がある
冗談抜きで角田のほうがワンチャンあるんじゃねーか？という気にさせる 大谷が二連発してた間もおまいらここでF1談義してたんか・・・ 悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
2004年、2020年レベルのクソつまらない塩シーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪！
2度と思い出したくない04年20年の再現！
F1の興行として最悪！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！
この04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須！
（例 セナプロ、ハミロズ）
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない！
今すぐペレスはクビだ！
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう！ >>158
飲料水メーカーに負ける自動車メーカーがダメすぎるだけじゃん
自前の技術でどうにかしろや メルセデスが良いサイドポッドの形状を本当に見つけるつもりなのかアストンのを少し変える程度か？
手っ取り早いのはアストンをコピーだけど >>197
ホントそれな！
ボッタスは3〜4回に1回はハミルトンに勝ってた
だから20%くらいは毎回期待できたのにな！
ペレスは0%じゃねーか！
ペレスはボッタスより興行的にアカンわ。
見ててつまらなさすぎる！ 元はピンクメルセデスなのに親が子の真似をするとか
痛快な落ちぶれ方だな アルファタウリは去年のストップ&ゴーサーキット専用マシンって感じでは無いのは望みが有るんだけど
今度はストレート遅すぎ問題が出てくるという
サウジやオーストラリアも厳しそうだけどセッティングでどこまで修整できるか >>204
それは正直メルセデスとマクラーレンとかレッドブルとルノーとか、ロータスとルノーとか
F1では結構よくある ゼロポッド辞めるのか
22年のテスト2週目始まる前にゼロポッドが他より1.5秒以上速い噂が出回り始めてまたかと思ったのに
どうしてこうなった フェラーリとメルセデスは結託して隔戦ペナでいいから限界モードでやったらどう？
もしかしてルクレールがやってたのかな？ 金に物言わせてたのはメルセデスであってRBじゃないんだよなｗ
資金制限はいれば才能で決まるんだからメルセデスなんかにゃ
ついていけないのは自明の理だったよなｗ >だから20%くらいは毎回期待できたのにな！
去年ペレスは４回MAxの前でチェッカー受けてるから期待値は18%だね
ボッタスの2%減 もうドライバースワップ案しかないな！
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである
このシステムにすることで、
「どんなマシンに乗っても速い」ドライバーズチャンピオンと
「誰を乗せても速い」コンストラクターズチャンピオン、両方のチャンピオンの価値を高められるに違いない。 >>213
あれが早そうだった時ホーナーは「サイドインパクトストラクチャが剥き出しで危険！」とか言ってたけどレース後静かになってた 同一チームの連続1-2フィニッシュの記録ってどれくらいだっけ この状況はフェルスタッペンのモチベーションにも影響でそうだな
程よいライバルをチームメイトに迎えないと >>212
そうなんや、、、(´・ω・｀)
知らなんだで みんなレッドブルが嫌いなんじゃなく
一強かつそのチームがエースとセカンドはっきり分かれたチームだと面白くないよねって言う当然の話をしてるだけやね >>218
それどころかテスト2日目にはゼロポッドを称賛してたからな 荒らしに対抗して、無理に話題を次々変えてスレ流しするのは、逆効果じゃないかな >>224
JKは遅いのを見てから「ウチでも検討したけど安定してないので止めた」とか吹いてたね >>49
アルファロメオは落ちてきそうマクラーレンは巻き返すと思うけど >>223
自分としてはハミルトンがちょくちょく勝ったり、メルセデスがコンストとる位なら、RB１強のほうが全然マシです。
１００勝とか８連覇とか遠い昔話になってほしいです。 メルセデスはアストンマーティンのマシンをコピーすると良いよ
アストンマーティンに元メルセデスのエンジニアが大勢居るから
ピンクメルセデスのときとは逆に、今度はメルセデスがこっそり設計図のデータを貰えばいい >>223
92年04年20年の悪夢再来だからな。
1強ならチームメイトバトルが絶対必要！
セナプロはもちろん、ハミロズでもまだ見てられるわ。最終戦までもつれたの2シーズンあったからなハミロズは。
ホントペレスの存在がアカン！
今シーズンクソつまらん理由は全てペレス！
さっさとクビ！ >>102
アルピーヌ アルパイン アルピナ アルペン
全部アルプス由来の同じ意味だからな
お国によって微妙に違うだけで https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
F1カレンダーを自分のカレンダーに登録しようと思って上記URLのSYNC CALENDARを押してもずっと処理中的な画面のままなんだけどおまいらはちゃんと出来る？
ちな俺環Windows11のChromeとEdgeの両方ともダメだった >>228
アンタは、92年04年20年を楽しめた頭オカシイやつなのか？
あの悪夢の3大クソシーズンをも楽しめるとは！
どれだけイカレタ野郎なんだ！ まさかフェラーリ最後のチャンピオンがライコネンのまま終わるとはこの時誰も思っていなかった… >>231
マイケルとミシェルとミハエルとミカみたいなもんか 第6戦イモラで
ブラック・アストンマーティン登場
そこからメルセデスのハミルトンとラッセルが、アストンマーティンと互角の勝負開始 >>192
でも君には買えないんだから関係ないじゃん >>46
タウリは育成枠だぞ
数年経ったら追い出される
次のチームに行く時にポイントは重要な要素になってくるんだよ
お前は引退まで角田がタウリに乗れるとでも思ってるのかw >>235
シェクターからミハエルまで21年かかってるからまだまだ トト「エンジン代とバーターでどうかひとつ」
ローレンス「次のエンジンの設計図もつけろ」 >>238
ホントそれな！
92年04年20年の悪夢の3大クソシーズンの再来！
F1は興行！エンタメ！
興行的に終わってるシーズンは最低のシーズン！
今年もその仲間入りだ！ フェラーリは最初ルクレールが新品ソフトだったのに中古ソフトのフェルスタッペンに全然ついていけなかったのは痛いな
レッドブルとはレースペースで随分と差があるな >>124
この雰囲気の良さならまだまだ勢い続きそう フェラーリがチャンプに返り咲くにはマックスに三顧の礼尽くして来てもらう以外にないな
今の俺達の2人じゃ無理だわ
あと5年後くらいか？ >>244
1周1秒突き放されたからな。ちょっと絶望的。 >>158
レッドブルレベルで色んなスポーツ支援してきた企業にそんな事思うか？
スポーツ界への貢献って意味ならメルセデスやらフェラーリより全然上だろ フェルスタッペンでも、フェラーリの組織に深く根付いた俺たちは解消しないよ >>246
無理だろ
レッドブルって元々まともなチームだったじゃん >>233
個人的感想を言わせてもらいますと、１００勝とか８連覇は勝ちすぎ、もういいです
しかも圧倒的ＰＵの力でメルセデスさえ積んでればカスタマーも速かった
出る杭を政治力で叩いてたしね
RBはまだ連覇してないし、ペレスとの差は完全にドライバーの力量差だから
ハミルトンとボッタスの差もそうなんだろうけど、なんかあるんじゃねーの感があったし、ボッタスの扱いが酷すぎて見てて腹が立ちました
このまま何年も続くとうんざりするかもしれないけど、レース自体は面白いしね フェラーリは特別なブランドだからな
フェラーリ所属じゃないドライバーですらプライベートではフェラーリに乗ってる 悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
2004年、2020年レベルのクソつまらない塩シーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪！
2度と思い出したくない04年20年の再現！
F1の興行として最悪！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！
この04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須！
（例 セナプロ、ハミロズ）
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない！
今すぐペレスはクビだ！
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう！ アロンソはルクレールも抜きに行けるくらいにはタイヤの保ちもペースも良かったな（今回はシチュエーション的にまず無理だったが）
ペレス相手には届くかな？スタートで前出れたら通せんぼできるかもだけど、後ろから抜きに行くのは無理そう ハミルトンお得意のタイヤが持たないアピールって最近まったくしてないね
なんでなのかね？ ラッセルは初戦を終えたに過ぎないにも関わらず、
レッドブルが2023年シーズンに全勝パーフェクトを飾るだろうと予想した >>253
マクラーレンって過去10年で1勝しかしてないんだぜ。
とっくに終わってる。 >>258
本当に持ってないからじゃね
昨日は逆にピットインの指示に対して、タイヤはまだ行けるけど！？って言ってたな >>259
ラッセルってこういう発言しがちだよな
気持ちはわかるけども >>259
その予想は90%当たるな
マシントラブルとモナコだけだ乗り越える壁は。
92年04年20年の3大クソシーズンの仲間入り達成！
結果が分かりきったレースほどつまらないものはない！ >>158
フェラーリメルセデス勝つぐらいならウィリアムズがコンスト取ったほうがマシ
フェラーリはそろそろ勝ってもいいかなってなってるけど
メルセデスは向こう10年は辛酸なめて欲しい
あと2年ぐらいRB無双でいいよ
拮抗して勝ってもまぐれとかタラレバうるさいし
勝者にはぶっ千切って強さを見せつけて欲しい >>253
去年も出だしはボロボロだったけど持ち直したから今年も持ち直すんじゃねえの
一昨年の輝きは無理だろうけど中団のトップ争いに最後は加わってくるんじゃないかと楽観してる >>253
バクーが今シーズン初戦だ
それまではテスト ここ10年、メルセデスとレッドブルしかチャンピオン取ってないのよね
昔の4強でなんとか残ってるのがフェラーリだけか(´・ω・`) >>259
メルセデスもフェラーリも26年に向けて3年間諦めるのが賢い。
もちろんそうするとレッドブルも手抜きするがな。
ここから3年間はみんな手抜きの手抜きF1選手権になるわけだ、くだらなさすぎる！ >>265
レース後半のノリスのペースはサインツハミルトン と変わらなかったから、予選がまともなら
メルセデスとストロールとは戦えると思うがな >>252
まあメルセデスに関しては本当にそう 勝ち過ぎでイギリス国歌聞き飽きた
今シーズンのレッドブルの強さは「これじゃ26年まで連続で勝ちそうだな」っていう展望（≒絶望）も含めてるから
個人的には既に「何年もこの状況が続けば～」に片足突っ込んだつまらなさを感じちゃってるな
去年からの地続きだからね 先が読めて萎えちゃう マクラーレンは色が弱そう
ガルフカラー嫌いじゃないけどボーダフォンの銀色に戻せ >>267
ホントにマシンガチャ選手権だよな！
ドライバースワップ案しかないよやっぱり！
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである
このシステムにすることで、
「どんなマシンに乗っても速い」ドライバーズチャンピオンと
「誰を乗せても速い」コンストラクターズチャンピオン、両方のチャンピオンの価値を高められるに違いない。 >>270
ホントそれな！
結果が分かりきったレースほどクソつまらないものはない。
92年04年20年の3大クソシーズンの悪夢再来！ ルクレールは、ガンダムのハサウェイみたいにグレて
ルクレール「教えてくれよ。この仕組みの深さを破壊する方法を…」
「イタリア人全てが、真面目に働くことはできないんだ…」
って言い出しそう >>269
ノリスはエアーの補充でピット入りまくってたから今回のノリスのペースは当てにならんと思う
その時にタイヤどれだけ変えたで変わってくる >>276
そーかそーか、忘れてたわすまん！
ノリスが空気読まずにハミルトンかサインツ撃墜してたら面白かったのになーって思っちゃって笑笑
オコンの時みたいに >>168
技術指令によるライバル潰しという切り札があるんだから追いつけるわけが無い 枕本田が全戦優勝しそうだったけど撃墜されてパーになった事もあったな いつだか忘れたけど
レッドブルフェラーリマクラーレンメルセデスロータスの
五強の時は楽しかったなあ 琢磨が予選2位とか取れた04年が一番面白かった
マルコよ、角田とペレスの交代はよ >>244
あれでRBは本気じゃないからな
もう毎試合RBにミサイルしないと無理そう >>281
2012の事だと思うけど、あの年のメルセデスを◯強に加えるのはどうだろ メルセデス、マシンの性能もあるけどハミルトンの能力もかなり落ちてない？ >>286
あのマシンにしてはよくやってるとは思うけどな >>283
ミサイルしてくれそうなのってストロールくらいだな
レッドブルにミサイルの照準を合わせるには2列目に付ける必要があるから難しいな ハミルトンのモチベ維持つらいやろなと
思ったけどよく考えたら
悪い悪いいいながらポイントは取れるわけで
むしろ贅沢なレベルの悩みだなと。
ハミルトンもタウリ乗ってみぃ。泣くぞ。 >>286
そりゃ全盛期に比べたらハミルトンの能力も落ちるだろ。もう38のジジイだぞ！
まぁそれでもペレスサインツのクソつまらんドライバーよりは遥かに格が上！
昨日の最大の見どころはアロハミだったからな。
見どころを作れるドライバーは必要だ >>290
タウリのマシンがメルセデスに勝ってるところあるんだろうか >>292
コクピットが小さいから
モノコックのサイズ最小で軽量化できるしドラッグも少ない 純粋な技術力で勝ってるレッドブルが勝ち続けることには何とも思わないけどな
逆にメルセデス見たいに自分達が作って上手く行ったものをルールにしてるチームは詰まらないし腹が立つ
更にトトがサイコパスでヤバイ
相手潰してでも勝ちに来るしメディア使って相手チームに悪く見えるようにするしマジで糞チームだわ
トトはF1から追放して欲しい 2014年頃の全盛期メルセデスも予選でPUをフルに使ったことないとか絶望的な事言ってたけど
今度はレッドブルがそういう事言う立場になったか 悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
2004年、2020年レベルのクソつまらない塩シーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪！
2度と思い出したくない04年20年の再現！
F1の興行として最悪！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！
この04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須！
（例 セナプロ、ハミロズ）
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない！
今すぐペレスはクビだ！
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう！ トトよりも、ニューウェイがF1から引退したほうが
多くの視聴者のためになるよ >>293
尚更のことフェラーリPUの信頼性の低さよ まさか開幕戦からルクレールのNOoooを聞くことになろうとは >>292
タウリのマシン酷いかもしれないけど、去年のイギリスGP見たらやっぱフェルスタッペンすごいよな、って思っちゃうんだよな
フロアにでっかいデブリ挟まってダウンフォースが全然ない状態で７位入賞しちゃった
まさか、そんなマシンが完全な状態のタウリやハースより速いマシンなわけないだろと思ってね
もしそうならそれこそ絶望的だが 損切り失敗した原因て
ブラジルで勝っちゃったからじゃね >>295
ホンダPUでも遅いタウリとメルセデスPUでも遅い枕の直線対決ではいちおうタウリが勝ってるなｗ
まあどっちもウィリアムズよりはるかに遅いんだけど… 去年、ギュンターが言ってたとおりフェラーリpuは爆弾だな
いつ壊れるかわからない爆弾 フェラーリは信頼性で足引っ張ってリタイア何度もするようだと
コンスト2位はアストン持っていっちゃうぞ ペコペコノーズ
ぶらぶらウイング
ポロポロパーツ
ソフトお持ち帰り
ガラスの電気系 メルセデスともあろうチームの頭脳が
どうしてハズレコンセプトを２年目にも
採用したのかさっぱりわからん。
コンピュータ上ではやはり理想的だったんかね。 レドブゥも予算オーバーのペナルティが中盤戦以降効いてくるだろ。
全損クラッシュ2回やれば積むんじゃないのか？
スーパーモンキーズが様々な記録塗り替えるのはちょっと勘弁だな。
チートマシンに乗ってＰＰ率でセナを上回るのは許せない。 ttps://twitter.com/f1trolls_/status/1632445964433629184
ワロタ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>271
銀色はメルセデスカラーでVodafoneが指定しているカラーではないだろ >>310
積むんじゃないのか？→詰むんじゃないのか?
訂正します 07年以降の銀メッキ×赤色のマクラーレンは好きだった メルセデスのゼロポッドへの執着というか未練をトトは責任感じてるらしいが
組織というか人間が囚われてしまうサンクコストつて怖いよな
せっかくここまで頑張ったんだからもったいないと損切りできない心理って >>309
元々その程度のチームだよロス時代にPU移行とエアロを先行開発してそれをルールにしたから速かった
ハミルトンはこれを知らされてマクラーレンから移籍したんだと思う
ドイツチームは基本自分に有利なルール作って勝ち逃げするのが毎度のパターン
元からあるルールの中では勝てない そうかアロンソはアストンマーチンに行きたかったんじゃ無くて
レッドブルのマシンに乗りたかっただけなんだな。 >>309
やっぱり開発制限とか予算制限とか効いてたんだろうなって
川井ちゃん情報だと去年は風洞やCFDでテストしてないパーツも持ち込んでたみたいだし
また８連覇っていうのも慢心とは言えないまでも何かを及ぼしていたかも
ニューウェイは経験があるからある程度カバーできるかもしれないけど、開発制限したら第２のニューウェイ出てこないんじゃねーの？て感じ
下位チームは開発制限や予算制限無くせばいいのに いやー
昨日のアロンソは輝いて極まってたなぁ
今年はラストの方でファステスト潰し合戦も楽しめそうだね ヒト・モノ・カネを正しく投入すればトップチームになれるのはかつてレッドブルが証明したし >>316
8年連続でコンストラクターズ獲ったチームがたった1度の失敗を簡単に受け入れる事は出来ないでしょ。
アストンみたいに緑ブルやるのはプライドが邪魔するだろし。 ボッチャンはアロンソに追突してごめんなさいしたの？ >>133
ベッテルの2位は失格だから今回が初じゃね？ ホンダ(レッドブル)や角田の失敗を期待しながら課金して視聴してるなら気狂いだろうね
最近任天堂に脅迫文送り付けて逮捕された気狂いと同じタイプ
友達にそんなこと言えないだろ？
本当に課金してるか視聴もしてるかは知らんけどw ベッテルの２位は2021年アゼルバイジャン gp
ハンガリーgpが失格になったやつ >>18
> ご遠慮下さい→ご遠慮くださいor御遠慮下さい
これはどういう事なの？ 今年アロンソが優勝するにはタッペンペレスルクレールを倒さないといけないのか >>48
全くだわ
ノーポイントでも全くおかしくない
マクラーレンが完走出来るようになったら詰むレベル >>316
フロアエッジを上げるレギュレーション変更を考えてもゼロポッドでは厳しいって予想は付きそうなもんだし
今年の頭からコンセプト変えての開発はやらなきゃいけなかったよなー
トラブル起きたときに去年の流用が出来ないとかコンセプト変えてもし中段下位に落ちたら立場がとかもあって
今までかけたコストを無意味にして1から開発って決断ができなかったか 手首を骨折しながら6位入賞ストロール、根性の走り「最後の20周は痛みで厳しかったけど……ドライブするのは楽しかった」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2023-rd1-bahrain-gp-race-stroll-aston-martin/10440421/
ストロールも満身創痍かつぶっつけでメルセデス一台食ったから本調子になればレッドブルに続く二番手争いはフェラーリとアストンマーチンの2チームになりそう。
メルセデスはどこまで食い込めるかってところになるかな。 >>332
芸術点が満点でしたな
ライン取りがいやらしすぎてたまげた
無線芸人としても有能だし >>330
誰を応援しようがしまいがお前に決められる筋合いは無い。
そういう事は自分で決めるから黙ってろ。 アロンソは頭フル活用して走っているのが如実に実感できるなあ。 >>309
勝ち続けてきたこととメルセデスのワークスであることが相まって簡単に間違いでしたでは済まされなかったんじゃないかという気がする >>337
星飛雄馬みたいな奴だったのな
いくらストロールといえどシートが絶対安泰というわけでもないのかな >>335
それ角田が詰んだってことと同義なんだよなぁ… F1バトルの醍醐味はクロスラインの取り合いであるのを思い出させてくれた
グランドエフェクト導入したロス・ブラウンあっぱれ
安らかに暮らしてくれ >>312
あのカラーリングはウルトラマンにしか見えなかった >>143
ハミルトンは下手したらあと20年は耐え忍びそうでなあ レッドブルって失敗するマシーンを作らないからすごい。やはり天才ニューウェイのおかげか？ トトとしてはホーナーに「うちのマシンに似せてきたね」とだけは死んでも言われたくなかっただろうしな アロンソのオーバーテイクカッコ良すぎる
DRSで高速道路みたいな追い抜きしてるのとはワケが違う タウリはまあ今回がおそらく千載一遇だったよね
開幕からアルファロメオがアルピーヌの1点削りに行くほどの厳しい争いになってくことが予想されるんだから >>348
一方アストンは喜んでホーナーの「うちのマネしてくれて光栄」という揶揄を受け入れる度量があったと >>352
フォースインディア時代からパクりに抵抗ないチームだからな マクラーレンって去年の序盤も激遅だったけどスロースターターなの？ アロンソがサインツ抜いた時のラインどりもその後のフェイントもやべえな
今のマシンであんな動きできるのかってビックリ >>356
皮肉抜きにして「GP2エンジン」事件のおかげでホンダが本気出したというのはあながち間違いでもないような >>271
あの時代のマクラーレンのカラーリングカッコ良すぎる
westマルボロより断然ボーダフォン アロンソはそういう動きしまくってるのに最後までタイヤは死んでなかったのが驚くわ ハミルトンはマシンのパフォーマンス不足も相まっていよいよ今年あたりがラストイヤーじゃないのかね？ >>208
アロンソ「ストレートが遅いならターン10で抜けばいいじゃない」 インディーの開幕戦はアニカソレンスタムが来たのか。
F1は特にセレブはバーレーンに来てなかったな。
今年は地味にやってくのかね？ >>292
ない
強いて言うならマシンの色彩は多少豊かだと言う位か >>290
10年以上いいマシンに乗れなくてもモチベーション高い化け物が近くにいるからハミルトンもまだまだいけるでしょ >>361
ハミルトン は案外やめないと思うぞ。
厳しい状況だけどなんとか希望を見出そうと表情がいきいきしてる。
20年の時のハミルトン はマジでつまんなさそうだった。独走でずーっと一人旅で争う相手もいないか
ら勝ってても飽きるし、自分が勝ちまくるたびに観客のムードが下がってくるのがわかるからマジでつまんなさそうだった。
今年のフェルスタッペンも同じことになりそう。 >>362
冗談じゃなくそうでもせんとアルボンは抜けなかったかもね
ピットミスでのタイムロスで追いつくのに時間がかかったのが無かったらどうなったかは分からんけど フェラーリを追っかけ回す緑のマシン、おもしれぇなｗ >>367
逆に今の方が楽しんでるかもしれんね、ハミルトン >>352
まぁアストンならレッドブルはそこまで叩かんだろうけどメルセデスならパクリだ違反マシンだと騒ぎまくるよ ストレート速いマシンに蓋されたら何も出来ない
基本的にF1レベルでないんだよね アストン凄いけど
カスタマーエンジンだからシラケる ハミルトンはF1で勝つことはもちろん好きだけど走ること自体も相当好きなんやろなって思うし
ファッションやら環境活動とかも上辺でしかない感じで引退後に何をするのか想像できないし
本当に限界くるまでF1にしがみつきそうな気がする個人的には ハミルトンは優勝なしシーズン味わったしもう怖いもの知らずじゃね >>316
基本的に空力開発は工数掛ければ掛けただけ性能上がるから
コンセプトから変えると他チームに対して大きなビハインド抱えた状態で開発仕切り直しになる。
昔だったらリソース注ぎ込みまくって挽回できたけど、予算も時間も制限掛けられてる現行レギュでは致命的
だからゼロポッドどうにかモノにしたいと考えていたのは分からんでもない >>378
レースして争うこと自体が好きだよなハミルトン。
久々にアロンソと戦えて楽しかったって言ってたし
もちろん勝ちたいだろうけど、独走一人旅のバトルなしで勝つよりはギリギリで戦略を駆使した勝つ戦いをしたいんだろうな。 アロンソはF1復帰した時にサインツと一緒に表彰台に立ちたいと言ってたけど
レッドブル2台が盤石過ぎて意外と難しいよな。
今回もまさにそうで >>316
ニューウェイ先生ならスパっと変えるだろうな >>316
中途半端に速かったのもあるよな
これがタウリと最下位争いならスッパリ諦められただろうけど、RBがセッティング大外ししての得意コースなら優勝出来たわけで >>377
どう考えてもカスタマーエンジンでメルセデスねじ伏せる燃える 汚い手で勝ちを掴もうとするアストンと
汚い手で勝ちを掴もうとするアロソンは
組み合わせ的には最狂だと思うんだよね ストレート激速のメルセデスを追い抜いたアロンソがタウリに乗ってたら1ポイント持ち帰れたかもな >>316
ここまで執着してるところを見ると、ゼロポットにするにあたってPUの出力を抑えたんじゃないかと思うわ
PUが大きかったり、排熱が大きかったりすればゼロポットは成り立たないだろうから
コンセプト変更してもアストンと同じか少し良いかくらいにしかならないんじゃないかな
PU開発が凍結された今、ゼロポットを成立させるしか道はないと >>201
一度丸パクリされてるんだから
パクリ返してもヘーキ理論来るかな？w ガワ変えるだけで良いんならどうにでもなりそうだけど下側えぐるってなるとラジエターとかドンガラガッシャーンしないと無理よね >>358
サイズゼロにこだわり過ぎてコンプレッサーを小型化しすぎたのが原因 >>389
それレッドブルとフェルスタッペンじゃん >>290
１レースだけデフリースとスワップして欲しい
角田との差が見たいw アストンとアルファロメオとマクラーレンにPUも作らせてみたらどうなるんだろうか
案外いけるのか？ >>380
逆にレッドブルがペナルティーで制限大きい状況にあるから
さっさと切り替えておけばそういうリスクは本当に最小限で抑えられてただろうに
今年の車でゼロポッド+別コンセプトを同時進行でやってた（る）のは
開発コストを無駄に分散させただけにしかならんし
今年の車で変更加えるにしてもある程度の制約を受けるし
来年の車にまで大きな影響出る可能性もあると思う
PU規定変更になる26年あたりまで
メルセデスは冬の時代を過ごすことになるかもしれんね >>395
角田がアルボンを抜けなかったのは
どうもストレートのスピード差じゃなくタイヤにトラクションがかからないのが抜けなかった最大の要因みたいよ
現に二人のスピードトラップを比較してみると、角田323.3km/hアルボン324.3km/hで差は1km/hしかない
なのでタウリはいうほどダウンフォースを増やせてない、マジでどういようもないクソ車ってことに… >>343
昨日みたいなレース見せてれば問題無いだろ ゼロポッドみたいな変態形状は内部でも異論出てただろうから押し通した人間真っ青でしょ🥺 >>400
エンジン自体もクランクシャフトが絶対に耐えられない欠陥品だとホンダジェットのエンジニアに突っ込まれたろ すばやく車の向き変えられないとアクセル踏めないからターン後の立ち上がりの加速は違ってくるだろうね ゼロポッドコンセプト修正の問題はボディ形状だけ変えればOKとならないところだよね
ラジエーターとかその取り回しとか色々弄ると予算いくらあっても足りなさそうｻﾞﾏｱ >>158
レッドブルほどスポーツを体現している企業ってなくないか？
どのスポーツみてもレッドブル自体がやってたりスポンサーしてるじゃん
レッドブルってどんな会社って聞かれて飲料水って答えるやつはスポーツ見たことないジジババだけだろw 初戦終わっただけなのにメルセデス悲観しすぎじゃね？ >>405
ダウンフォース増えたのは間違いないよ
でないとS2であそこまでタイム稼げない >>409
クランクシャフトじゃなくてMGU-Hシャフトな メルセデスはこれからコンセプト方向転換するために
あんまり働きすぎると人件費も危ないなw >>372
アロンソとのバトルのやり合いは適当に走っても勝てた頃より楽しそうだった >>334
ルクレールは高確率で勝手に倒れる
なおいまのところ確率100% NHKホンダ特番のホンダジェットを持ち上げて浅木さんがピエロ役になる編集、ホンダの意図（全社一丸アピール）どおりなんかもしれんけど少し浅木さんが可愛そうだった
そんなこと気にしない人だろうけど >>415
おれはベイトリール分解する程度のメカ知識しかないけど
あれ見た瞬間にベアリングの数と支持する場所がおかしいと一目でわかったわ… アロンソがターン10とか11とかで抜いてるとこ見ると、やっぱり角田やガスリーはまだまだだな ペレスは昔で言うマンセルに対するパトレーゼみたいなもんか ハミルトンゼロポッド嫌がっていたのにW14で継続するのよく許したと思う
2022年のゼロポッドになる前のW14の方が速そうに見える >>362
アロンソがハミルトン抜いたラインて
角田がデビュー戦でラッセル抜いたラインだと思うんだが
今年のタウリはコーナーでも別に速くはないんだろう >>425
あれは2つ目のDRSで近づけるマシンだからできることであって、そこで離されてS2で追いつくのが一杯一杯のマシンでは無理
技術とかそういう話ではなく >>428
コース紹介のときに角田のそのオーバーテイク使われてたね >>429
いや近づけるマシンだったし近づいてただろ >>422
ルクレールはフェラーリが倒してくれるよね レース前セレモニーでドライバーが並んだとき
サージェントは背が高いんだなってのと
オコン脚なげぇってのはわかった >>431
トラッカー見てればターン10で抜けるだけの位置にいないことくらい分かると思うんだが メルセデスはゼロポッドを実現させるためにラジエーターを押し込む形状の
特殊なモノコックだったはず。だからゼロポッドに明らかな優位性があった場合、
他チームはそれを簡単には模倣できないという利点があった
だけど現実は非情にもその逆w そのせいでメルセデスは内部機器の再配置を簡単には行えない
ホントどーすんの いやぁ、ゼロポッドが最初に出てきたときはやられたぁってムードだったのにな
今シーズン中にお通夜ムードから抜け出せるかどうか フェラーリはエンジンパワー上げたらダイヤに厳しく早速エンジン壊してお先真っ暗だな >>182
数チームで共謀して毎レースレッドブルにカミカゼして撃墜する作戦しかないな
今週はボッタスが突っ込んで、翌週はサインツが突っ込む番、再来週はストロールねって感じで まぁゼロPUユーザーのアストンマーチャンに倣うしかねーな リアサス、ギアボックス、puなどはアストンと同じなのに負けてるのはまずいよなメルセデス >>413
ペレスでさえ全力出さなくても他チーム全員千切れるんだからもう終戦だよ
あとの22戦はレッドブルとフェルスタッペンにとっては消化試合でしかない >>435
他が真似出来ないコンセプトなのに去年のバルセロナテストで隠してたのも良く分からんかった
バルセロナテストでゼロポッドのマイナス面が見えてバーレーンテストで多少の修整が出来れば
まだマシな開幕を迎えられたかもしれんのに レッドブルは風洞使える時間少ないから丁度よいんじゃないの >>413
このドキュメンタリー見たけど見た時にえ？そんな基礎工学的なことにも気づかなかったとかアホすぎるとなったけどな >>443
ぶっちぎり1位だから大して開発しなくていいし、いざとなったらうっかり超えたらいい
軽微な違反ならまた許してくれるよ 何だかんだで全勝するて奇跡レベルの何かが必要だからRB以外も勝つだろ
それがアロンソだと盛り上がるけど、多分ルクレールなんだろうなー 20年時点でメルセデスPUに比べてホンダルノーが-30馬力、フェラーリは-50馬力ってどこかで見たな
フェラーリが馬力差をひっくり返したかったら開発できないわけだから無理してぶん回すしかないわな >>303
ミックに鬼ブロック連発してたときだったっけ
マシンが壊れかけてても上手い人は上手いし速いんだな…と感心したなあの時は >>303
真っ直ぐに走らない状態だったってやつだな
あれがなければチャンピオン落としていたかも分からなかった >>425
角田はターン10で初年度にラッセル、去年ノリス抜いてるんだが
っていうか今回のバーレーンのOPのコース紹介でも去年のノリス抜いてる映像使われてたやん 見てなかったの？
別にマシンに差があれば抜ける力はあるでしょ >>449
ミックを押し出し戦法で封じ込めてたのは笑ったわ >>451
なんかもう腐すことが目的になってて
別の世界に生きてるとしか思えない人いるね
デビュー戦、あそこでラッセル抜いたときは声出たわ ルクレールはマシン開発苦手なのかな
このままフェラーリに居たらチャンピオン取れない アストンからダンフォローズ引き抜けよ
メルセデスw トト「マイク・エリオットあげるからダン・ファローズちょうだい！今ならPU割引もあるよ？」 角田ポイント取れなかったか…1ポイントでもとってほしかったけどやはりここまでなんかなぁ 英語の放送なんであんなにうるさいんや、発狂しそうになるわ >>428
ラインは似てるけどそれに持っていくまでのラインの切り替え方とかがアロンソしかできない動きに見えた >>455
ドライバー云々より体制の問題だと思う
ああもコロコロとトップが交代するようじゃダメよ
トップチームでありながらタイトルから15年遠ざかってるのはドライバー要因じゃない
最近だったらアリバベーネ時代が一番マシだったと思うんだが ペレスにも走りやすい車になってるって話だけどマックスとあれだけ差がつくってことはそもそものドライバーの力量がモロに出てる感じ？ 角田もオーバーテイクは現役の中でも上手い方と思うけど、さすがにアロおじには敵わないだろうさ
経験量が違いすぎるっていうか、潜った修羅場の数が違うから >>464
(去年と比べたら)ペレスにも走りやすいって事かと
それ抜きにしてもフェルスタッペンがスペシャル過ぎると思うけどね ペレスでもチャンピオンになれるマシン
マシンが速すぎてドライバーは誰でもいい
終わっとる 角田のオーバーテイクが上手いと思ったことないな
イーブンの相手にはバトル仕掛ける前にミスしてズルズル下がっていくし、
自分より相手のペース悪い時はぶつけて抜いていくし ルクレールのトラブルESかもしれないらしいぞww
最悪次のレースでペナルティ.....ww 角田はオーバーテイクできずにトレインにブチギレてる印象しかねえわ
ミサイルも何回もやらかしてるしな >>471
どこか違う世界線のF1観てるんだね
角田がぶつけて抜いたのって何度あったんだろうな？ 去年のイモラだっけアルボントレインにハミルトンもハマって抜け出せなかったの >>476
今回と同じくガスリーがアルボンに引っかかってその後ろのハミルトンが延々に引っかかってたな 住んでる世界線が違うんだから認識が合わないってのも当たり前だわな やはりなんだかんだ行ってもラインの使い方がアロンソスゲーな そもそもツニダはファイターではない
口と態度だけ大きいタクシードライバータイプ ハミルトンメルセデス勝ちまくり時代と違ってまだ希望があるのは
あと数年すればレッドブルのエンジンがリセットされるてことだけだな 角田がぶつけて抜いたのはガスリーと同士討ちの時くらいだろ 昨日の角田の走りはほぼ満点と言えるでしょ
終始落ち着いて戦略的かつコンペティティブに走ってたし
足りないのはあと少しのマシンパフォーマンスだ >>486
足りないのはウィリアムズに負けるツニダの才能 >>482
ピットで震えてたクルーを見ると感極まるな アロンソはどっからでも行ける車なんだろうな
そりゃ楽しいだろう アルボンがツニダならタイヤ潰して速攻でパスされてる 角田はベッテルストロールガスリーにミサイルかましてるぞ
2年間で3発もぶち当てるやつそうはいない タウリは今のマシンを捨ててRB模倣品に作り直して欲しいわ ツニダは雑魚
アルボンやガスリーより明確に劣ってる ヒュルケンはさっそく馬脚を現した
ハースはぬか喜びだったな 3回/44戦中で多いって認識にリアルで吹いたわ
フェルスタッペンなんてもっとやってるわ ハースに乗るとドライバーは皆狂気になるの？
正直ヒュルケンのレース論外レベルだったわ >>499
ツニダはヘタレだから勝負できないし下手だからぶつける >>262
そりゃ1チームだけF1.5時代のウィリアムス幽閉をようやく抜けて最強マシンに乗れる！チャンピオン争いするぞ！！
って思ってたらあの車で翌年はさらに太刀打ちできなくなってるんだもん心折れるわ(´・ω・`) ヒュルケンってオコンと接触してマシン壊れたんじゃないの？ >>505
その後トラックリミットの警告な
3位が遠いぜ >>505
まず復帰戦でいきなり接触してるのがあかんし
トラックリミット違反でペナルティ取られてる
一発はブランク隠せるけどレースになると粗が出るな 多いって主張しようとしたらむしろ少ない妻で証明にしかなってないのが酷い ・アストンマーチン 50レース目で3位
・アルピーヌ100レースでワールドチャンピオン計画 いま40レースちょい
どっちが速いんやろ >>499
それじゃ2年間で4回以上ぶつけて相手のレース壊したドライバーたくさん挙げてくれよ？
言い切るくらいだしすぐ言えるだろ？ アルボンはバトルすらしてない
勝手に角田が下がっていくから
近づくとタイヤロックアップさせるから追い抜かれる心配がない >>424
クラシックABU分解するのと、今の最先端のDAIWAやSHIMANOを分解するのとはワケが違いすぎるぞ
俺は丸型大使が好き >>425
アロンソはセナ顎なんかと同じ領域のドライバーなんだからそんなの求められても… >>504
それでもチームリーダーになるためには正直すぎるな。なにかいいとこ見つけて鼓舞させないと >>515
２人ともインディで活躍してるな
ボッタスみたいな紳士タイプはアメリカでは活躍できないだろうな >>424
>>516
新井ホンダの頃、メガバスのLBO使ってたんやろ。そらあかんわw >>520
グロージャンは昨日のレースはかわいそうだったな >>513
むしろそれより少ないドライバーいるなら挙げてくれないか？
ほとんどのドライバーが角田並、フェルスタッペンはそれより多いしストロールやマグロは更に多いよねw >>486
あとQ1で3回アタックせずにQ2に新品ソフト残せてたら11番手は行けてたんで
アルボンのロケットスタートでも前に出られてはなさそう
結果論なのかチームが角田のタイムの想定をミスったのが悪いというかは微妙だけど 遅いマシンでもどうにかしてポイントを稼いだアルボンはいいドライバーだわ
タイヤマネジメントも上手いし
もっと上のチームに居てもおかしくないけど、今のチームが幸せなんだよな >>488
あの恋する乙女状態のクルーかわいらしかった >>333
学生さんかな？
「下さい」は新聞やビジネス文章では「ください」と書く
頭の「ご/御」は、くださいならばひらがなで統一して「ご」、下さいに拘るのならば統一して「御」
「漢字の閉じ開き」という一般常識なんでググってみてくれ
これを知らないと低学歴かまともな企業でのデスクワークの経験がないとバレる 角田は今年最初で最後のポイント獲得チャンスだったかもしれんな
とりあえず枕が復調してきたらほぼ絶望的だよなぁ タイヤを学習したデフリースにボコされるツニダが見える >>534
計画としてはあったけどそこまでする余裕がないとすぐ悟った デフリースはしぶとい感じを想像してたけどハートレー感あったな 角田がアルボンよりレースペース良かったのに
デフリースがサージェントよりレースペース遅かったのはね… >>530
メルセデス曰くぜひRBで使って欲しい逸材
手放した事をいま後悔しているF1界の至宝 現行のアストン市販車のエンジンはメルセデスAMGが開発製造してるし アストンの市販車は基本的にメルセデスじゃなかったかな？ >>539
今はメルセデスから卸してもらってるはず
株主にメルセデスが入ってるしさ >>542
軽く調べたけど自社のとメルセデスのと両方ラインナップあった ラグジュアリーカーも高級時計と同じで、中身をあげたらアラ同じ アストン・マーチンの本名に入るラゴンダ、いつ消えるんだろうな。
あの見た目が変なセダンは、癖になるほど変なデザインだったが。 >>539
アストンマーチンの高級スポーツエンジンはアストンマーチンエンジンプラントという名前のAMGメルセデス製 高級アンプも安物アンプも中身の基盤もチップも同じ、みたいなもんか >>515
昨日のPPからスタートしたグロージャンのオチ見た？
他人にミサイルしなくなっただけ大人になったよ
https://youtube.com/watch?v=ftZGdLvuK1A >>538
最終スティントの話をしてるのなら角田、アルボン、サージェントはVSC中にソフトに履き替えてるから
27周からハードで最後まで走り続けたデフを比較してペース遅いというのは意味ないし卑怯 >>551
オーディオの世界は、気のせいレベルでも大金が動く世界 次はC4の出番
このタイヤをどれくらい使えるかで予選の力関係見えてくる >>554
電源コードを変えると音が変わるのはピュア界では常識です。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはミニコンですが、ハイエンドよりいい音がしますよ。
とかコピペで遊んでたらタモリ倶楽部にガチでマイ電柱立てたやつが出てきて祭りになったんだっけｗ 今やブランドとして商品展開させているけれどメーカーとしてはもはや存在しないかつての自動車メーカーの方が多いよ
メーカーとして存在させているテイとかね メルセデスつってもアストンの味付けはしてあるやろけどな。貧乏人のわしにはわからんが
メルセデスは色んなとこに提供するよね、パガーニもここでしょ レッドブルが負けそうなのはスプリントフォーマットの時だな。
イニシャルセットがイマイチ決まってないのは今年も同じみたいだ。 そういえばスプリントあるGPだけFP1を90分にってのはないんだっけ >>553
サージェントとデフリース両方ハードのときのペース
3周サージェントのほうが若いけど、それで説明できる以上の差は付いてた レッドブルに全勝させない方法
ぶつける
モナコでポールを取る
予選でタイムを出したらスピンして赤を繰り返す >>563
いつだったかミハエルがジャック・ヴィルヌーヴにわざとぶつけてランキング剥奪されたのを思い出した >>473
もう終戦だから関係ないよ
残りは全部テストでいい😙 デフリースこそクソ戦略の被害者だけど誰も気にしてない
去年も角田はアルファタウリクソ戦略の被害者だとみんな主張してたけど
広い世界では誰も見向きもしてなかったんだろうな ラッセルもレッドブルの全勝に賭けるって言ってるし。 >>516
今のベイトはダイワが圧倒的だと思ってるからダイワ中心だよ
シマノは12アンタレスが最後 骨折して12日でF1のレースに出られるって、ストロールの手首がどんな状態になってるのか気になる オランダ人ってデフリースに興味なさそうだよな
みんなフェルスタッペンしか見てない FIAがこのまま独走させる訳ないだろ
そのうちスピード違反のペナルティ来るよ >>567
最適解は多少遅くなってもVSCでダブルピットストップするべきだったんだろうけど
したところで入賞圏内に入れた訳でもないしなぁ もうF1ツマンネ
逆にＷＥＣはハイパカ増えてＬＭＨだのＬＭＤＨだの盛り上がってきてるしな
このままだとほんとツマンネ このままだとフェルスタッペンはベッテルのチャンピオン記録を簡単に抜きそうだな >>567
気にするにはあまりに下の方走りすぎやからな デフリースはもう数戦は見守るべきだろ
初戦から頑張りすぎてクラッシュするよりは無難に完走するのもチームにとっては大切なお仕事
予選は遅かったけどレースペース自体はそこまで遅くもなかったし やっぱりBMWとプジョーがいないとF1盛り上がらんな。 >>406
ただでさえ日本人ってハンデあるのに楽観すぎだろ
よく頑張りましたなんて言ってるの日本人ファンだけだわ デフリースは流石にクソ戦略以前の問題ｗ
そもそも同じ土俵に乗れてないからｗ >>562
30周前後の第3スティントのペースの話？
それならその時のサージェントは角田よりもペース速いぞ
ロングランはウィリの方が速いみたいだからデフを攻めるよりも
アルボンを追い回した角田を褒めるべき デフリースだけタイヤ交換せずペース落ちたからな
ツニダの背後にいたのに糞戦略の犠牲になった それとサージェントは正直最近の若手じゃ有望株かもしれない
予選遅いウィリアムズでいきなりあわやQ2進出
決勝もめっちゃ安定して速いペースだった、特に第2スティント
ソフトで18周走ったのはヤバイ >>567
マグヌッセンは新品ソフト残ってたし
ダブルピットストップで少し遅くなったら抜かれる危険はあった（実際やってたら角田のピットミスの影響で抜かれてた）
ステイアウトは消極的選択ではあるけどハードも持ちがもう少し良かったら抜かれてないから
明らかなクソ戦略というほどでは無い気がする
それより周が新品ハード残ってたのに32周めでユーズドのソフトに替えさせられた上に
40周目のVSCでステイアウトさせられたことのほうが酷い 昨日のサージェントはよくやってた
イケメンなのもポイント高い レースでは圧倒的にデフリースが上なのは証明されたな
後はタイヤ学習すればツニダなど路傍の糞でしかない >>528
文系ってこんなどうでもいい事で評価されて可哀想だな まぁ新人の話してるついでに期待されてるピアストリのペースも見てたんだけど
彼の第1スティント悪くないよ、ほぼノリスと互角
残念ながら最初のピットでリタイアしたからそれだけしか比較できないけど
それと第1スティント後半にハースのエンドプレートが壊れてたとはいえ、
あの枕の糞マシンでヒュルケンベルグをコース上で抜いたのは評価したい サージェントは新人3人の中では最も印象的だったな
デフリースはレースペースはそこそこだったから一発の改善やな
ピアストリはマシンが酷すぎて判断しようがなかったけど >>585
アルボンは追い回されたとは思ってないだろ
コントロールするまでもなくアタックされなかった やっと今日決勝観た
デフリースは現状そこまで敵にはならなそうだけど割と運も味方してただけにポイントギリギリ逃したの痛いなあ角田
取り敢えずマクラーレンがこのまま暫く沈んでてくれることをお祈りするしかないな >>592
そうなんだよ
これができないと理系でも出世できない
普通の大学だと論文指導で全部教えてもらえるぞ
がんばれ中堅私大外国語学部出身くん ピアストリはフリーで時々いいタイム出してたから車がまともになった時が楽しみかな
新人全員とも才能はそれなりにチラ見せしてたと思うな個人的にだけど >>595
アルボン本人が攻防戦があったが抜かせなかったと言ってるんだが >>597
日本が発展出来なかった理由がよく分かるなあ >>600
あほか
相手に読みやすい書類を作るという万国共通のものだよ
英文は英文で同じようなものがある
違法動画ばかり見てないでもっと勉強しろ >>552
NTTにビックリしたぜ
それにしても、縁石みたいな感覚で置いてあるタイヤバリヤ草
何台餌食になったよw バーレーン前のお前らの書き込みはしっかり覚えてるぞ
お前らってほんとアホだなw >>601
オフィシャルな場での言葉遣いと普段とは違うよ
ここは掲示板だから細かい指摘をして萎縮させるよりは気楽に書いてもらえる雰囲気の方がスレの活性化に有効だよ
議論の場でもそうだろ？ >>552
F1と比べて明らかにレベル低いなー、ミックレベルばっか >>601
本質とは全く関係ない所で無駄な労力を使う、使わせる
そういうくだらない行動は少しでも無くしていかないとなあ
小規模ではあるがこういうのの押し付けも
国力を削ぐという点では売国奴の行為と言えるな まあ本質的でない無意味な慣習に囚われてる奴って
殆どが年寄りかバカかパヨクだもんな
経済合理性しか優先されない時代しか知らない
若い世代には理解されなくて苦労してそう 2年前はマクラーレンは優勝までして1-2したのが信じられないくらいの落ち方だよなぁ
しかも優勝したのは押され気味だったリカルドだったし
ノリスはモンツァとロシアを逃したのが痛いな タウリは駄馬ばかり作って、満足な調教も出来ないのに旗手に責任をかぶせたりするだろ？
更迭なり責任を取らせないのが分からんわ >>585
その時の角田はガスリーとアルボンとガスリーのバトルに引っかかってたからペース遅くてもしゃーないのよ
最終スティントで3秒差から追いついたのを見ても
レースペースはアルファタウリ（角田）＞ウィリアムズ（アルボン）だった
ハードの第3スティントはサージェントは37.6を1回出して37.8～38.0で安定
デフリースは37.7を1回出して37.9～38.4って感じ 今年はツーニーの覚醒の年だな
初戦からその片鱗が見えて震えたよ
アフターペレスはツーニーで決まり！ >>612
早い話がサージェントは第3スティントその4人の中じゃ一番速いペースだったって事だぞ？
>角田がアルボンよりレースペース良かったのに
>デフリースがサージェントよりレースペース遅かったのはね…
これはフェアじゃないだろ >>614
いやだから第3スティントでガスリーとバトルしてるアルボンとそれに付き合ってた角田を
フリーで走ってたサージェントデフリースとで比べるほうがフェアじゃないって話をしてるんだけど
第3スティントでフリーで走ってたサージェントとデフリース
最終スティントで角田が追いつくまでのアルボンと角田を比べるのが一番フェアでしょ？
最終スティントはサージェント新品ソフトだから他と比べられんし ちなみにサージェントがピットアウトした直後のアルボンからデフリースのギャップは約は13秒
そしてルクレールが停まってVSC出る時のアルボンからデフリースのギャップ差は約13.8秒
まぁ4人の中では一番遅いがこうして見るとデフリースのペースは言う程悪くないだろ？ >>615
そんな事言い出したらキリないぞ
デフリースも目の前にサージェントがピットアウトしてきて
数周は自分のペース走れてないし たらればだがデフリースがサージェントをアンダーカットできたらペースをあげられたかもしれない
散々言われてるようにウィリはストレート速くてタウリはストレート遅くDRSでも抜けない
ハードだから最初の数周熱が入らずサージェントのペースは遅かっただろう
それにデフリースは付き合わされてるからな アロンソを起用したアストンマーチンのSUV、DBX707のPV
https://youtu.be/4kLN3s0EZTw
本当に買ってくれる、いつかは買いたいと憧れてくれる、そんな多くの一般層にはこれで良いんだよな
自社で作っていようがいまいが、名前だけのF1ワークスであろうが、もう一つのシートが坊っちゃんであろうが、上位争いするに越した事は無いけれどたとえ去年までの成績であろうが、、
F1に参戦している事実と一般的にも多少は認知がある元チャンピオンが乗っている事実さえあればね >>616
だからバトルしてたアルボンとほぼフリーのデフリースを比べるのがフェアじゃないっていうか
0.8秒遅れとるやんけ
>>617-618
DRS使えるはずなのに1周で1.3秒差つけられて毎周離されていくのは
付き合わされてるとは言わないと思うんですが
アルボンガスリー角田のトレインと車間が全然違うのはトラックマップ見てても分かるやん？ >>620
お前の主張だと今回純粋なペースで走れたのはサージェントだけ(しかもタイヤは他より若い)な訳よ？
だからそれでこいつはペースが遅いと結論付けるのは時期尚早だし
そこまで必死な所見るとお前単にデフリース叩きたいだけだろって結論になるぞ？ いくら持ち上げでもデフはまた次も糞遅いから無駄だと思うけどまぁせいぜい頑張ってな そもそも中団グループがレースで単独走行するシーンなんてほとんどない訳で
純粋なペースとかそんなもん比較して意味あんのかとも思うけどな
結局結果残せるかどうかの世界だし 別に持ち上げてないけどな
角田が良いペースだった、デフリースも悪くないペースだった
だから今後のタウリは楽しみ、それだけの話
デフリースダメ！デフリース遅い！と必死になってる連中が普通にきもいわ >>219
5レース連続が5回ある
1952年フェラーリ ベルギー～オランダ アスカリ ファリーナ
2002年フェラーリ ハンガリー～日本 シューマッハ バリチェロ
2014年メルセデス マレーシア～モナコ
2015-16年メルセデス 15アメリカ～16オーストラリア
2019年メルセデス オーストラリア～スペイン
レッドブルは2009年イギリス～ドイツで2戦連続が一回あるだけなので次もワンツーならチームタイ記録だ >>621
結論だけまとめると
3周多く走っただけの差のハードでデフリースはサージェントに10周で4秒離されて
角田はアルボンと同じタイミングで同じユーズドのソフトにして
10周で2秒縮めて追いついたんだけど
それでもデフリースのペースは遅くない、叩きたいだけと思うなら議論にならないから終わりで良いよ 角田とデフのセクター別ベストタイム
S1 角田 30.795（13位) デフ 31.115（19位） 差0.320
S2 角田 41.735（05位) デフ 42.605（19位） 差0.870
S3 角田 23.833（18位） デフ 23.918（19位） 差0.085
タウリスレからもってきたけど
S2だけで0.8～0.9秒差があるってもはや絶望ですね >>627
森脇さんが指摘したようにウィリアムズは燃料を積んでる時のロングランが優れてて
一発が遅い点を考慮すると軽い時はそうでもない可能性もあるから
中盤のペースと終盤のペースを比較して結論づけるのは意味ないよ アストンにベッテル乗せてみてーわ
DFマシマシ車大好きだろ それでもデフリースはF2チャンピオン
でもその時の２位はラティフィだけど。。
あんま期待するの良くないっすよｗｗ >>628
角田も1年目はガスリーに負けまくったし
アルファタウリのマシンは限界を引き出すのが難しいって考えたら予選タイムはある程度はしゃーない
育成上がりの20歳だった角田は代わりが居ないから残れたけど
外様でオールドルーキーのデフリースがどうなるかは知らん
結局F2のレッドブル育成が全滅して来年もデフリース継続ってことになったりしそうでもあるけど >>631
アロンソ「レッツゴー！イエス！バイバイ！」
ベッテル「・・・・・ﾊﾞｲﾊﾞｲ・・・。」 >>591
相当悔しかったんだろうなw
っかお前の書き込みのほとんどが角田の事
それを好きって言うんだぞ？ まぁ今シーズンテストで新車に乗る機会はたった3日しかなかったし
過去に類を見ないくらい新人には圧倒的に不利よな
だからサージェントのペースはちょっと驚いてる
シーズン中にアルボンに勝つんじゃないの？ マクラーレンはトラブル解消できれば何とかなる？
ノリスのマシンも不調っぽかったし >>629
単純計算で角田=ウィリアムズ=デフリースの差が10周で6秒として
30-40周目と40-50周目でタイムが1周0.6秒も落ちるとかウィリアムズのマシン恐ろしいな >>636
サージェントが良い感じだったのは間違いないけど
テストで走りまくってたサーキットだからってのはあるかも
バーレーンは角田も周もデビュー年よかったし
今後はF1マシンではフリー3時間走って予選決勝って条件でどうかやな >>640
相対的にアルファタウリが軽い方がペース速い車なら何ら不思議じゃないでしょ
一発じゃ明らかにウィリアムズより速いんだし >>639
何とかなるとは？
ペースは中団グループレベルだからトラブルない大前提で上に何かあれば入賞はありえる
一番ペース悪いのはやっぱハースだな アルピーヌも軽くなると速い典型的な車だね、昨年からそう
だから今まで抜けなかったアルボンをスパッと抜いた
逆に言うと燃費悪いんだろうなアルピーヌって ザイドルいなくなったら
ブーリエ時代のマクラーレンホンダみたいに
戻っちゃったね >>639
レース最初からあったというガス漏れ少しでもタイムに影響があったんなら、ウィリアムズやハースとは戦えそうな感じか
でも今のマシンは昨年末から開発止めてるみたいだし、バクーのコンセプト変更したやつが出て来るまでは厳しいだろう 今回のチーム側のやらかし
マグヌッセン：ハードスタート
周：30周目に新品ハードではなく中古ソフトに交換、さらに40周目のVSCでステイアウト
オコン：あれやこれや
こんなもんかな？ アロンソっての？
そんなにすごいやつなの？
俺知らないんだけど・・・ >>644
燃費悪いからってもしかして燃料多く積んでるとでも思ってる？
最大流量が決まってるので搭載燃料の差なんてほぼ無い
今のF1で燃費は=パワーだよ >>649
活躍してた頃別荘暮らしだったもんな
しゃあない 今のＦ１マシンで外れを引いた新人はまず上がれないし、走行が限られるから育ちにくいよね
運よく芽が出ても、中段か以下に埋もれたら最悪で目に留まらなければ去ることになる
戦えるドライバーは希少なんだよ。ルールを変えて活躍できるようになって欲しいなーとは思うわ
ポイントを手にすれば移籍が有利になるんじゃないの？何も残らないと就職活動できないもんな 生き残りにくくなる=ドライバーの質が上がる
って事だからいいんじゃね？ コンスト順位による開発制限が10年後も続いてどうなるか様子を見るしかない >>649
歴代チャンピオンの中でも凄い方だと思いますよ
なおタイトル数は 今年はクラッシャーが2つも撤去されて平穏にレースが進行しそうだな
RBが崩れるためにも黄旗、赤旗欲しいなぁ >>625
1988～89年マクラーレン
1992～93年ウイリアムズ
がなかったのは意外 アロンソは育てたブリアトーレが過保護すぎてワガママになっただけで
純粋にレースが好きなんだってのはわかる
例の発言もチームメイトとの軋轢も全開で自分のレースが出来ないことに対する苛立ち
好きにレースさえさせてもらえれば何も求めないし全力出すだけだろ
ハミルトンはとにかく政治力でも何でも使って勝ちに執着しすぎるんだよ
だから嫌われる点もあると思う
マックスはアロンソ寄りだな
好きにレースさえさせてくれりゃそれでいいタイプ ブリアトーレ過保護か？
ザンユー頼んでも自分で抜けだぞ >>660
マクラーレンの連続ワンツー最高は4レース(1988メキシコ-フランス)でこの時は4連続後のイギリスで途切れたが次からまた3連続している
連続記録ってのは1回途切れるとまた1からやり直しだからそうそう簡単にはいかないね
ウィリアムズの連続ワンツーも最高は4レース(1980カナダ-1981ブラジル)で1992年は南アフリカ-ブラジルが3連続 マックスはドライビングスタイル的にはハミルトン同様強引なところがあるが
レース外の政治的駆け引きとか無線芸みたいな姑息な真似はしない
アロンソはレースも比較的クリーン
ハミルトンはとにかく使えるものは何でも使うイメージがある
スーパーアグリ琢磨とルノーアロンソの名勝負も前がハミだったらぶつけてても通さなかったんじゃねえかな
>>663
レース内容じゃなく政治的に過保護で
それにアロンソが嫌気差して一旦ルノーからブリアトーレ捨てて離脱したりしたろ アストンはRBからダン・ファローズやアンドリュー・アレッシを引き抜いていて
それもあってマルコは「表彰台にRBが三台」と皮肉ったようだ 引き抜きなんてお互い様なのにな
皮肉れる立場かよｗ DASの成功体験によってチーム内に「独創的なアイデアを良しとする風土」が培われてゼロポッド失敗に繋がったのならトトは一冊自己啓発本が書けそう メルセデスからPU技術者引き抜きまくってるよこの世界では普通のことだよって自分で言ってらしたような >>668
ホーナーの皮肉は「真似されることは最大の賛辞」らしい 日本とは違って欧米は契約社会だから大枚積めば人は集まるんだよな…羨ましい イタリアのレース産業の裾野
イギリスのレース産業の裾野
あなたはF1のファクトリーをどこに置きますか？ >>582
とりあえず完走できれば褒められるのが日本人のレベルだし >>673
加えてイギリスにレース関連の人材とメーカーが集中してる
そんな中でドイツから参戦したトヨタは大したもん キチガイに返信するのもアホだぞ
同じ考え方で同じことしか言わないんだから見分けつくだろ こんだけマシン差があったら、マックスにサッサとチャンピオン決めてもらって、残りのレースをノンチャンピオンシップのレースのように、みんな好き勝手に走ってもらった方がいいわ。92年もマンセルがぶっちぎりでチャンピオン取った後は、色々あって面白かった。 >>571
せめてマックスより若ければなー
デフリース本人はマックスを兄のように思ってるらしいが >>571
興味あっても比較対象がマックスなんで厳し目の評価だったりする 岩佐とマリノみたいな見られ方してんじゃねフェルスタッペンとデフリースは >>681
加藤茶も年上の仲本工事を弟の様に思ってたらしいね >>630
かすかに残っていた期待があっけなく失われたからねえ
ドライバーから聞こえてくる声も弱音ばかりだし 悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
2004年、2020年レベルのクソつまらない塩シーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪！
2度と思い出したくない04年20年の再現！
F1の興行として最悪！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！
この04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須！
（例 セナプロ、ハミロズ）
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない！
今すぐペレスはクビだ！
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう！ ペレスってモナコだったかな?で初優勝して男泣きしてた時はめっちゃ称賛されてたのにいつの間にこんなアンチが多くなったんだ >>688
モナコで勝った勢いで浮気したからだろ
知らんけど 結果としてコストキャップがシーズン中の状況改善を
阻むことになっちゃったけど、将来的に何か上手い
解決策を見出さないとファンが離れてってしまうな >>688
一時期のボッタス然りこのポジションはどうしてもね… >>680
しっかりポイント圏内に入って来るガスリーとタイヤスモーク出しまくってゼロポイントで終わる角田の差が如実に表れたな ペレスがルクレール抜いた後ＤＲＳ使えてたのは何でなの？
誰か教えて
https://youtu.be/tj3bXjsuh04?t=259 >>696
知らんけど判定ポイントでは後ろだったとかやろ >>687
見た目だけパクるなら難しくないが
ちゃんと速さも得るには今年までかかった
メルセも今からこっちに寄せてもすぐには無理 角田はタウリのマシンを考えたら完走できただけでも素晴らしいのだが
我慢して限界引き出しての11位、今年の角田は期待出来る
ガスリーも完走で9位、きっちりポイント取った
角田もガスリーも向上してると感じた 次のサウジ、新人は怖いだろうな
慣れるだけで精一杯かな タウリはこれからアンダーカット狙うしか順位上げる術なさそう >>691
コストキャップが無ければメルセデスは復活するかもしれないが、RBはもっと先まで行ってしまうかもしれない
そして予算を増やせない中団以下とはもっと差が開く アルファタウリは今後もQ1で３セット使ってQ2目指すか
以前のウィリアムズのように ガスリーがポイント取れたのはチーム力の差が如実に出てるだろｗ
戦略センスの差が大きすぎるｗ
その上タウリはピットストップでも負けてるんだから何を言えばいいのかわからんよｗ レッドブルの予算超過ペナルティはあまり意味なかった？ペナルティなかったらもっと
独走だったの？ >>706
ペナルティは今年の開発にかかるから影響が出るのは来年かな >>706
来年のマシンに影響よりありそうだとか
でもフェラーリメルセデスが追いつけるとも思えん 空力だけじゃなく足回りも今のレギュレーションにマッチするものに仕上げれないと総合力は上がらないな 微々たる物だとしても予算違反したチームがそのまま圧勝し続けるの見るのはしんどいな >>706
元々新レギュへの対応で正解に近いところにいたってことだからな
また大きな変革があるまでは先行者優位を得られるポジションを得た状況 大方の予想通り枕が厳しい状況にあるのが個人的には残念だ PUも初期にメルセデス優位で完成形が出来上がって他メーカーがなかなか追い付けなかった経緯もあるし
メルセデスが今度は追う番になっただけだな >>713
じゃあ見るのやめればええやん
予算超過のレッドブルと緑のレッドブル強いんだから >>706
レッドブルの去年の進化見てると去年も予算上限超えてるだろうし、もっと重いペナあるんじゃない？ >>706
ペナルティが効いてくるのはこれからだよ
アストンマーティンはレッドブルの1.5倍の時間風洞CFDの時間使えるからここからどんどん差詰めていくのは確実 予算超過程度で見るの辛いって
フェラーリが不正もみ消したりしてた年も辛いです！って言いながら見てたんか？ >>720
レッドブルは去年は大きなクラッシュ無かったから予算余ってる そもそも去年はレッドブルは大きなアップデート入れてない
軽量化シャーシも投入見合わせたくらいだし >>629
1枚目は
チャンピオン
中団上位
中団下位
フェラーリ(俺たち)
ポンコツ
ウィリアムズ(最下位)
って感じか
俺たちが2チームもあるの草 >>720
去年はマシン大破みたいのあまり無かった分マシなんじゃない
一昨年は主にメルセデスコンビに壊されたのが多い
ほぼ全損レベルもあったし >>715
ジェームズキーには荷が重かった。ほったらかしに来てきたザイドルにも責任はあるけど高跳びしやがったな >>723
開発してアップデートよりマシン修理の方が金かかるんかな？ シルバーストンのタッペン撃墜とかハンガリーのレッドブル撃墜とかあったなー マクラはノリスが愛想つかせて他に移籍して空いた席にパロウが来たら
佐藤琢磨のガナッシフル参戦も可能性が出てくるんだがな
もちろんオーバルでちゃんと成績残せたらだが >>728
程度によるだろうがさすがに入院レベルのほぼ全損だと丸々1台作り直すようなもんだろ >>704
3回走るくらいなら1回目を各車が走り終えてピットに入っていくタイミングに出して
2回目はそこから大急ぎで準備する等の工夫が欲しい ハースはミックの全損バトンで今年の開発にも影響でちゃって苦戦必死 そういや今回のGPのチームラジオ集来てたな
完全に主役アロンソになってる
https://youtu.be/AmL14W9-MB4 メルセデスとフェラーリは正解の方向性探すとこからなのに金使えないんだから詰んだだろ
RBとアストンだけ正解知っててアストンは風洞多く使えるってこれアロンソ優勝待ったなしやん >>728
金額よりも予定に組み込めん修理ってのは影響でかいだろうと思う
全損レベルだしね >>735
レッドブルのほぼ2倍風洞使えるんだっけ >>731
まぁ作り直すのはわかるんだけど、同じ新車もう一、二台用意するのが開発＋アップデートより金かかるというのもピンとこなくてね
まぁレッドブルの車高そうだからしょうがないのか >>735
でもRBの完全丸パクリじゃないから、アストンの言うルールの抜け穴を禿が見つけたら終わりだぞ
パクられてもっと速くなるかホーナーが違反マシンだと騒いで技術指令で使えなくなるかどちらかになるぞ >>739
お禿さんはグランドエフェクトについても研究してた過去があるとか1人だけ無敵すぎる >>730
サトーを一年走らせるメリットがない。F1出身であんなに長く最高のホンダエンジン付きで参戦してるのに、シーズンの結果がろくなもんじゃない。だから500を何度も勝ってても、毎年秋にはエンジン持ちの営業やってるんだから 1位2位3位と事実上レッドブルか
すげえなレッドブルのデザインチーム
いくら元レッドブルのデザイナーがデザインしたマシンでもアストンマーチンみたいな雑魚チームがまさかいきなり現時点で2番目の速さになるとは思わんかった
ニューウェイだからすごいのかと思ったらその部下も凄かったのか >>738
開発人件費は常に掛かってるしアップデートで金掛かるのは主に材料費などの製造コストだろ
だから想定外のタイミングで投入する必要のないパーツ代がかかる方が当然高くなる
アップデートは計画的にやってるから予算の範囲内
一番最悪なパターンは投入したばかりのパーツ壊されることだな
フレッシュPUぶっ壊されたりもしたし >>739
コピー云々は去年一度騒いでダメだったから
今年も無理だろう >>739
ファローズ以下＜今までおみゃーらがやってきた不正バラしちゃうぞ RBの2021年の予算超過が約3億円
F1マシン1台の製造費が約10億円
全損レベルのクラッシュ食らったら予算上限なんてあっという間に超えるだろうな >>741
シーズン通して勝てる車じゃなかったのが大きい
アンドレッティの時が最大のチャンスだったが生かせなかったのは痛かった
どのみちもう長くは乗れないならガナッシフルでやってみてシリーズチャンピオンの夢を最後くらい見たいってだけ
その為には今年のオーバルとインディ500で勝つことだな
その上でパロウが抜けたらワンチャンってとこ >>742
禿ウェイが原曲を作って部下たちがそれを編曲してカタチにするってシステムだから
彼の部下も含めてみんな優秀なんだろうしいろんなアイデアや理屈を学べるわな >>748
ミック乗せられない最大の理由はそれだわな
角田も去年みたいな壊し方したらいかんが今のところは順調だな >>749
プロ泥棒は大した事ないみたいだからやっぱ部下なら誰でも出来る訳じゃないやろ
ファロウズが優秀な可能性のほうが高い >>722
うん
メルセデス無双もつまんねーなーって思いながら見てる
一昨年は楽しかったんだけどね >>754
ホント今シーズンクソだよな！
どーせ92年04年20年の3大クソシーズンの悪夢の再来になるよ！
「1強＋チームメイトバトルなし」
これがF1がクソになる公式！
結果が分かりきったレースほどつまらないものはない。インディやフォーミュラeの方がマシだよ。 >>753
あとは相性みたいのもあるよな
別チームで名車を作ったデザイナーでも組む別のスタッフと噛み合わないと上手くいかんし
JKなんかもワシェと組めば名車は出来ても今の枕じゃ無理だったり
ガスコインなんかもジョーダンは上手くいってもトヨタじゃダメとかな
まあトヨタはとにかくガスコインとその他スタッフのチームワークが最悪だったようだし RBが強すぎるから無理やり言いがかりをつけて予算オーバーにさせる可能性はあるぞｗ
メルセデスがいつもやることやｗ ン十年F1見てるけど2021年みたいなのは記憶にないぞ。
シーズン通してポイントリーダーが何度も入れ替わり
しかも当人同士がコース上で何度も抜きつ抜かれつなんて記憶にない。
あれが基準じゃハードルが高すぎる。 >>756
ワシェはRB行って成功してるやろ
普通JKはワシェの隣にいただけで無能だった
ワシェはRB行ってJKはトロロッソてやっぱ見る人が見れば分かるんだなーってならん？普通 RBに開発制限かかってる今年が追いつく最大のチャンスなんだけどなあ >>746
2021年の修理費ランキング1位はミックで約6億円
角田は約4億円全損10億ってことはないよ フェラーリとメルセデスは新レギュレーションの26年に全てを注ぎ込むべき。ここから3年間は諦めた方が賢い。諦めることも時に必要。
まぁそうなるとレッドブルも手抜きするがな。
トップチームがみんな手抜きする手抜きF1がここから3年間続くわけ。
くだらなさすぎる。
今シーズンは92年04年20年の悪夢再来だしな。 >>759
そうなんだが
そのワシェを持ってしてもニューウェイが情熱失ってレッドブルの開発から距離置いてた時期はダメだった
JKが単独じゃ使えないってのも同意だけどな
アストンマーチンもグリーンはインディア時代もそこそこ走るマシンを作ってたが
いかんせん金がなかった
今は金あるから予算上限内なら金の心配いらんね ピンクデスやグリーンブルは丸パクリ丸出しで応援する気起きなかったけど
今年のアストンは一応オリジナルデザインになってるので応援出来る
インチキしないと勝てないメルセデスはこのまま低迷してればいいよ >>764
フェラーリもオイルでインチキして優勝してるし、るし、レッドブルも予算超過インチキでチャンピオン取ってるじゃねーか。
目くそ鼻くそとはこのことを言う >>529
アロウズ在籍時の虎之助かw
10位までポイントの今じゃさすがにそれは無いと思うけどなぁ。 今のF1つまらないのは壊れないこともあるわな
ウイリアムズルノー最強時代はマンセルがよく自爆したり
フェラーリや枕も同士討ちしたから退屈はしなかったわな >>767
ホントそれな！
今のF1は不確定要素が無さすぎる！
もうちょっと壊れてた時代の方が面白かったよな。
その点バイクレースは優れてるかもな。
転倒という不確定要素の可能性は常にあるからな。 >>529
角田はなんとかポイント圏に入るレースもありそうだけど
デフリースはあれじゃもう無理やろな >>761
1..ミック・シューマッハ（ハース） ?4,212,500
2.シャルル・ルクレール（フェラーリ） ?4,046,000
3..マックス・フェルスタッペン（レッドブル） ?3,889,000
4.ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ） ?3,116,500
5.バルテリ・ボッタス（メルセデス） ?2,713,500
6.ランス・ストロール（アストンマーティン） ?2,686,000ユーロ
7.角田裕毅（アルファタウリ） ?2,606,500
シューマッハ6.1億円
フェルスタッペン5.5億円
角田3.8億円
くらいやね ニューウエイの 門下生は
ニューウェイの元から独立して
予算のある環境を与えられて
初めて評価が出来るって感じ 最近は言われないけど、まだ髪の毛のあった頃のニューウェイには手綱を引く人間が必要って言われたように、描いたコンセプトを、決められた枠に抑えて機能させる人が必要だからな。
プロ泥棒はそういう人がいなかったんやろ。絵に描いた餅ってやつだ。キーの場合は、描く絵が小さすぎるんやろう グロージャンマルドナード枠がいないのも今のF1はつまらんな。
今はみんな真面目すぎてレースが荒れない。
バカは必要だ。F1はエンタメなんだから
去年はラティフィとミックがいたけどな。
今年はストロールに期待するしかねーのかよ。 >>767
>>768
ルク「お褒めに預かり恐悦至極」 マリオカートが人気なのは実力外の不確定要素がかなり勝敗を分けるからかねえ バーレーンは各チーム先週もたっぷり走ったし雨もふらないから
どこも壊れたり事故らないのは当然
一戦見ただ「最近は～」とか言ってるのはあほやぞ ニューウェイのところは漫画で言うさいとう・たかをプロみたいな感じなんじゃね
さいとうが故人になってもゴルゴの連載継続が可能なほど体制を作り上げていた パーツ飛ばしてウィング揺らしてエンジン壊した俺たちはエンタメってことだな こいつからはヒューマンエラーチャンピオン連呼と同じ匂いを感じる だからフェラーリだけ余分に分配金もらってると
もらった分は働かないとな！ >>768
二輪はクソ弱いホンダが何年も続いてる異常時やでMOTOGP
記憶にないくらいクソ弱い。F1では外国人を統治できず失敗したけど、二輪なら神いわゆるゴッドだったなかもっさんが生きてたら、HRC渡辺は今頃スパナでどつかれてるはずや。こういうレアケースの時代なかなかも面白い >>777
いや今年のバーレーンに限ったことじゃなくてさ
メルセデス無敵時代も顎無敵時代もとにかく無風でただコース内走ってるだけ
たまにアクシデントやペナルティで最下位に落ちても逆転しちゃうようなチートがね
今年のレッドブルはまだそんな無敵超人なのかはわからん >>780
せっかく30-が消えたと思ったら新種誕生だよ >>777
チーム俺たち見てたんか
年2機しか使えないのをたった2日で… motoGPはホンダ絶賛やる気ゼロでやってるからな
ヤマハは2022年は開発失敗して2021年のモデルで戦ってたのは流石に不味いと思ったのか
今年は一応まともな開発に戻ってるな >>782
ホンダクソ弱すぎるよな。
マルケス頼みでしかない。
ホンダが弱いと小椋の今後のキャリアが終わるんよ
小椋は今年Moto2でチャンピオンとってドゥカティ陣営に拾われてほしいわ。
今のホンダは墓場でしかない。 >>783
多分毎戦ピットレーンスタートでも余裕で勝てるぞ今のレッドブルなら。
去年のベルギー並みの戦闘力はあった。
ホントに今シーズンは92年04年20年の悪夢再来だわ さすがにルクレールのあの涙目は悲惨すぎたな
メルセデスが失敗してトトが机やヘッドセット壊すのは笑いしかないけど ドゥカティ贔屓一辺倒で日本メーカーいじめ露骨だからなもうやる気もなくなるよ >>784
ヒューマンエラーでNG登録で解決する。
去年から湧いてるよ。 >>783
バーレーンGPがつまんねってならもうレース見ないことをおすすめします >>501
1周目にフロントウイングが壊れて、「異常にタイヤが減る」ことにヒュルケンベルグもピットも気づいていながら
第1スティント終わりまで走らせ続ける。
マグにリバースストラテジやらせたこと、
決勝用のセットアップを探していたのかどうかさえ判らん
などなど、どうにも判らん話、判らんチームだ。
「レースペース無視してなら速く走れる」分だけマクラーレンやタウリよりも「設計の力はある」（ダラーラに外注してるんだから当たり前）
が、レースチームとして論外だ。
と言うか、何しにサーキットに来てるんだ＞ハース >>792
初戦は別につまらんってことはない
結果としてレッドブル無風で終わっただけで去年みたいなこともありえるし
勝手にバーレーンは波乱起きねえの当たり前だって言われたから言っただけ >>783
そんなけF1みといてこの期に及んでつまらんとか文句言うぐらいなら
見るだけ無駄なのにそれすら気が付かないとか
認知症か？ F1は1強で独走してる選手の凄さが伝わらないよなただトップで一人旅してるだけ。
だからテレビに全然映らず映っても最終ラップのみ
今回だって1番の見どころアロハミバトルだったじゃねーかよ。
他のスポーツは1強でも凄さが伝わるよな。
サッカーだったらメッシのゴールアシストとか、野球だったら大谷のホームランとか、テニスだったらジョコビッチのプレーとか。
テレビ映えするプレーがある。
F1で1番テレビ映えするのはバトルなんだから、
それを考えても
1強＋チームメイトバトルなしはクソだな。
92年04年20年の3大クソシーズンの悪夢再来だ！ 「つまらん」って言うことが彼にとってのエンターテイメント >>767
ウィリアムズ最強時代のマンセルなんて1シーズンだけだし自爆なんて大してなかったよ。
あのシーズンこそ退屈だったが。
思い出が美化されてるだけじゃね。 ハミルトンの一人旅は腹立つけどフェルスタッペンの一人旅はええ感じ、これが正直な感想。 >>798
アルピーヌのストラテジやピットワークそんな良かったか？
長年タウリにいると普通のことが素晴らしく感じるということか… >>795
なんか誤解されてるようだがルールで縛りすぎてつまんなくなってるよなってことをおれは言いたいだけ
どこが強すぎるだとかよりもルールと政治で左右される要素が年々増えてないかっていう >>799
ホントそれな！
92年04年20年は悪夢！
2度とあのような興行的に大失敗なシーズンを作ってはいけない！
F1はエンタメ！
目指すべきはハッキネンシューマッハの同世代のバチバチバトル！ それにミハエルフェラーリ時代からつまらないと思ってるのにいまだに観てて5chに書き込みに来てるのが凄いわ。
他にハマれるもの探せよw >>805
だからF1に革命を起こそう！
ドライバースワップ案だ！
この案にすれば間違いなくF1のエンタメ性が飛躍的に向上する！F1はエンタメ！
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである
このシステムにすることで、
「どんなマシンに乗っても速い」ドライバーズチャンピオンと
「誰を乗せても速い」コンストラクターズチャンピオン、両方のチャンピオンの価値を高められるに違いない。 >>802
最下位から常に先手取り続けてポイント圏内まで届かせるなんてタウリにゃできんでしょ
なによりマシンが良いのが前提だし >>802
アンダーカットが成功したしVSCが出たらすぐにタイヤ交換したからな
普通といえば普通なんだけど おれは悪夢厨とは違う意味で言ってんだがな
レース内で決着するならいいんだが外野の政治バトルで左右されんのが嫌なんだ
WWEじゃねえんだから フェラーリの監督も、予選が速くて決勝が遅い車なんてあるわけないんや！って凄んでたから、ハースのマシン作りはそれに影響されてるんやろorz >>810
最下位スタートで他に選択肢なかったしね。
まあスタッフにかける言葉なんだから当然こうなるか。 レッドブルとアルファタウリほぼ同じ車なら2チーム分の予算で開発できるのにな 政治バトルが嫌なのになんでF1見ようと思ったのか謎 >>781
ペレス如きでも流して他チーム全員千切れるのだからもう誰も勝てんわ >>815
レースが見たいんだが？
ノーマイキー叫んでるマクマホンが見たいんじゃなくてな ネトフリ「F1界の人間の醜さ滑稽さこそ至高のエンタメ、タイトル争いはおまけ」
こうするとF1は何年でもサステナブル レースが見たいとか綺麗事言ってるけど自分の思い通りの結果にならないからぎゃーぎゃー言ってる子供おじさん。 >>815
ホントそれな！
ルールギリギリまで汚いことをするのがF1！
やりたいことがルール外なら政治力でそのルールを変えるのもF1！
F1では「明らかなルール外の違反」以外はなんでもあり！やりたい方がルール外ならルールを変えれば違反ではなくなる！
ファンカーとかの不正マシンとかスパイゲートや予算超過とかの金銭的不正などの
「明らかなルール外の違反」以外はなんでもあり！ ふたりとも速度違反したアルピーヌのスピードリミッター壊れてない？ 今年のF1がまさかアロンソさんにかかってるとはな。決勝をオーバーテイク祭りのアロンソショーにした方がいいのか、早くから前に行ってもらってレッドブルとの直対を試すのと、どっちが視聴率取れるか… >>817
レースはF1以外にもいっぱいあるんだけど知らない？ ノーマイキーは最高のエンタメだと感じられないなら
マジでF1向いてないわw しかしルノー内部で足の引っ張り合いしてそうだよなｗ
予選でオコンが仕掛けたからガスリー派がレースでやらかしたんじゃないかｗ？ >>823
もう第2戦を前にして他のチームが降参して
「レッドブルのコンストタイトルとフェルスタッペンのドライバーズタイトルを決定することを約束します」
とF1公式で降参宣言をして、
第2戦からはエキシビジョンマッチにして
毎戦レッドブルの2台をピットレーンスタートにすればいい。
毎戦ディープインパクト並みの追い込みがあるから
確実に興行的に成功する！ 風洞の制限が一体どれくらいの影響になるのか全くわからん
肝心のニューウェイがあんまり関係ないかもって言ってるらしいし
そもそもシーズンの開発で追いつける差なのか？ そもそも風洞をライバルより多く使えたとしても
多くやれた分がそのままタイムゲインに繋がるとは限らないからな。 ＲＢは来年を考えるだろうしアストンが追いついてく可能性はかなりあるだろ
メルセデスが邪魔しなければｗ
フェラーリ、メルセデスは期待するなｗ >>828
追いつけるわけないじゃん。
ていうか、最低でも来シーズン末まで追いつくことはないよあの差じゃ。レースペースの1秒差はあまりに大きすぎる。
だからフェラーリとメルセデスはここから3年間を諦めて新レギュレーションの26年に全てを注ぎ込んだ方が賢いのよ。
つまりここから3年間はこの調子がずーっと続くわけ！
1強＋チームメイトバトルなしの
92年04年20年の3大クソシーズンの悪夢が23〜25は続くわけ！ >>829
すでに答えは出ていてその答えに追いつくために制限時間付きではい頑張ってね、だからな…
メルセデスもフェラーリもレッドブルのコピーは嫌なんじゃない、てやった結果がコレだし 所でQ3専用のソフトタイヤの件なんだけど、Q3に出られなかったチームは決勝で
その未使用のソフトタイヤ使用できるっていつから正式になったん？
FIA公式の2023のレギュレーションにはそんな事かいてなくて
Q3終了後一定時間内に返却ねって書いてあるだけなんだけど
返却するのはQ3進出したドライバーのみってことらしいけどそんなルールいつできたん？
今回だけのルール？今シーズンはずっとそのルールなの？ 風洞実験やって作ったゼロポッドがアレだし
風洞実験規制されても答えにたどり着けなきチームとの差は埋まらんやろ >>830
来年もレギュレーションは大して変わらないんだし
今年のマシンをアップデートすることが来年に繋がるわけで。 F1は「新レギュレーションでマシンガチャ当てた運がいいやつ選手権」になってるからな。
特にベッテル無双時代からな。
運がいいことが全てになってる。
そろそろ革命の時期だよ。
ドライバースワップ案にすれば興行的に間違いなく面白くなる。そしてドライバーの実力がきちんと成績に反映される。
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである つまらんと言ってもいいし
じゃあ見るなと言ってもいいし
つまらんといいながらずっと見てもいいんだよね せやろか
バスール代表「予選は速くてレースで遅いマシンなんて見てことない！」
https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-set-up-not-car-concept-behind-f1-deficit-to-red-bull/10440575/
このコンセプトでレッドブルに太刀打ちできるのか？ そう尋ねられたフェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは、「私は完全にそう確信している」と語った。
「私は予選では他のマシンに匹敵する速さがあって、レースでは同じような速さを発揮できないというクルマを、これまで見たことがない。だから今回の敗因は、マシンのセットアップの問題のはずだ。コンセプトの問題ではない。だから、コンセプトを変えるという方向に進む必要はない」 >>838
まさかド素人がF1で最も歴史あるチームの代表とは… 野球アンチ、サッカーアンチはよく見るけどねえ
F1アンチ（ただ見ないのではなく）が登場するならいよいよF1も隆盛傾向か
F1ブームの頃はネット普及前だから分からんけどF1ブームに反感抱いてた層もいたんだろうか >>637
今までウィリアムズ枠とされていたものを
マクラーレン枠に変える >>838
> バスール代表「予選は速くてレースで遅いマシンなんて見てことない！」
フェラーリて昔からそんなマシンしか作ってこなかったろ… レッドブル今の車でも楽勝なら今年の車の開発はさっさとやめて
少ない風洞とCFD時間を来年の車に使うから
予算オーバーしてもあんまりダメージない >>802
右にステアリングきったら
右に曲がるだけで感動するレベルやからね 前か後ろがグリップしない車しか乗ったことなかったからな 別にそんな間違ってもないだろｗ
サインツがアロンソに負けただけなんだからｗ >>837
わざわざスレで喚き散らしながらぼくがかんがえたさいこうのるーるを垂れ流さなきゃな 予選はドライバーの力量だけど
レースはチーム力問われるからな RBはさっさと前言ってもらって映像ゴールまで写さなければいいよ
途中からPUセーブしてぶっちぎるとかどうしようもない >>838
半分言ってる事は正しいだろう
元から遅い車は手のつけようはない
でも開発下手なフェラーリじゃ言い訳にしか聞こえない リカルド（あそこをやめてよかった……来年はここで乗りたい） レッドブルはドライバー、マシン、チームの全てが上手く機能していると感じるね。それぞれがプロフェッショナルとして高いところで仕事してる感じ。 結局、去年のフェラーリが前半速かったのはインチキフロアのおかげだったんだろうな。
夏休み前から今年の車に全振りしたと言いつつこれだから。 >>852
予算超過1%ちょいで罰金と空力開発時間10%削られてるからペナルティとしてはかなりでかいと思う
ただレッドブルがそれでも余裕なくらい他に大差を付けてるってだけで >>838
度肝を抜かれたなあ。長く見てると忘れる切り口やね フェラーリも予選でRBに対抗するとか考えずに
レースで勝負するようにすればいいだけやろｗ
まあドライバーがより見てるのは同じチームのライバルだから
そんなことできないんだろうがｗｗｗ 予算超過っていっても撃墜3台分も行ってないだろうしな
普通に実力で負けてるよ >>850
ホントそれな！
今シーズンはクソつまらんよ。
1強＋チームメイトバトルなし
92年04年20年の3大クソシーズンの悪夢再来！
今シーズンのF1は興行的に大大大失敗！ >>859
Q3アタック1本減らして新品ソフト温存してレースに賭けてたじゃん >>864
今にして思えば壊れそうだからやめといた、って事に… 予選が速いなら救いようがあるってニュアンスで考えると言ってることは妥当ではある
去年予選は圧勝したのにタイヤ保ちと頭フェラーリな戦略でレースボロ負けしたフェラーリが言うとギャグに聞こえるけど どこまで上がってこれるかは楽しみではある
チーム内でまたアンタッチャブルズが幅を利かせてるのかもしれないが…
あとは市販車部門は大丈夫なのかな。 ウィリアムズが今のところ戦えてるからなおさら枕が目立つ 今年1年ずっとこの勢力図でマジで過去最悪のシーズンになる可能性がまあまあ見えるテストと開幕戦だった感は正直否めないよね
ルクレールとアストンがなんとか１勝できるかどうかってくらいにはレッドブル最強だしレッドブルには内輪揉めも無いし
マクラーレンが追いついたとてそのターゲットなんてせいぜいアルピーヌな時点でな
9位10位が熱い！なんて言われても「ふ～ん…」としかならん 枕はなんであんなに遅いん？
またエンジンのせいにするの？ 悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
2004年、2020年レベルのクソつまらない塩シーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪！
2度と思い出したくない04年20年の再現！
F1の興行として最悪！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！
この04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須！
（例 セナプロ、ハミロズ）
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない！
今すぐペレスはクビだ！
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう！ 元々ウィリアムズには合ってるサーキットだろうから
マクラは場所変えればもっと早くなるやろｗ
次は無理だろうがｗ RB19がRB18の姿のまま本当に登場した時には空恐ろしい自信すら感じたけど、徹底的な軽量化や内部のエアフローの最適化とか、目に見えない部分をすごいやってきたんやろうね。
いうなれば今のRB19は、去年できなかったRB18の完成形なんやろうね。
これをベースにどんどんデータ集めて、シーズンのどのタイミングかわからんけど、真のRB19が登場しそう。 >>870
実際エンジントラブルだったろ
普通にアルピーヌくらいの速さあったぞ ノリスがサージェントに追い回されてたがな
そのノリスのレースペースも10周×5から算出したレースペースでアルピーヌ程度だったし
まともなスティントしたらマクラーレンはアルファタウリ以下じゃないかって思うんだが ビノットさん、年末に「信頼性を高めた上で更なるパワーアップを果たしたPUを完成させておいた」
次のフェラーリ代表とカスタマーは楽出来るって言ってたじゃない…
ただまあ、10馬力やストレートの力強い蹴り出しとやらを無理やり捻り出すという
妙なモードの利用を控えたらそれなりのペースで完走する様に戻るかも知れんが
>>870
テストでも言ってたが、なんかメカ的に脆弱だから補強が必要みたいな事を言ってたな
ピアストリもピットインしてタイヤ交換しただけなのにスタート出来なかったし…どういう事なんだよ
電気系統がオシャカになって、ステアリングを取り替えてもどうにもならんかった上に、理由が分かってないという… マクラーレンはチームが纏まれば巻き返しも可能だが
果たして纏まるのやら ちなみに同じメルセデスカスタマーのアストンマーチンですが… バジェットキャップが見事に機能して開幕戦の勢力図がそのままシーズンの勢力図になるとか真面目にありそうだから困る トトちゃんカスタマーに負けたらPUに何かしてきそう RBの速さのヒミツはリアドラムディフレクターで発生させているダウンフォースにあると思う
ここで発生するダウンフォースはリアウイングで発生するダウンフォースと違って
サスを介さず直接ホイールに力が掛かるんだよね。だからサスを過剰に固くする必要がない
フェラーリのバスタブコンセプトの弱点は気流を全てリアウイング方向に導いてること
だから強いダウンフォースに負けないようサスを固くする必要があり、サインツが文句を言ってるように
バウンシングしやすい。やはり各所に満遍なく気流を導き、どんな時でも安定的にダウンフォースが発生する
RBのコンセプトが最適解だと思う >>879
バジェットキャップ導入されて以降
2021 ハミルトン 開幕4戦3勝
2022 ルクレール 開幕3戦2勝
と開幕ダッシュした方が負けてるけどね。
さすがに今年の差だと逆転はなさそうだが。 レッドブルのエンジニアJAXAに来てくれんかな.... >>798
2018年の突貫仕様トロロッソからずっと苦労してきたもんなｗ 直接ホイールに力が掛かるとかどういう原理よｗ
発生源が下だから重心バランスがいいだけじゃねｗ？ レッドブルが今年のアップデート全く入れなかったら他が追いついてチャンピオンシップ面白くなる？ 去年からの進化と今年の空力制限考えたらRBがアップデート入れたとしてもAMがRBに追いついて
同等のマシン手に入れる可能性は十分にある ﾌﾞﾓｰ君
君はほぼNGされてるから書き込むだけ無駄なんだが
っかこいつが元30-なんか？ RBは風洞制限や予算制限も考えて、今年のマシン開発をどこで見切りつけるかは重要ってカワイさんも言ってたな F1の世界ではFw14Bの頃から幾度となく素性の良いマシンを2年かけて開発して無双ってのは何度も繰り返されてるからな
逆に今年のアストン状態の新規からの成り上がりパターンも一定数存在するのも事実
レットブルの今の立ち位置だと予算も制限された風洞も来年の開発に全振りするのも時間の問題だろうし来年も強いだろうな
アストンはコンスト上がると制限来るからここから先は中の人の能力次第だろうな
とは言え他車の変化が公表される仕組みだしゲインをどこで得たのか？ある程度の推測と側の部分は外見で理解できるから風洞制限はハゲみたいな人材の居るレットブルにはそこまで影響無いだろうなとは思うわ >>887
他もアップデート入れないだろうから変わらんよ
1番差が小さい時でこれだもの 今年の開発なんか時間と予算の無駄でしかない 直前寄りのメルセデスと中低速寄りのアストンがそこそこ高速のバーレーンでこれだけ接戦だったとなると、他のはコースではアストンがもっと有利になるだろうね
レッドブルは全勝できる F1のレギュレーションのためだけに成り立っている空力とかグランドエフェクトって、
下位カテゴリや市販車、航空機だとか軍事目的とかなんでもいいんだけど、
なんかの役に少しでも立ってるのかね
なんかルールがどんどん複雑になって意味のない技術開発を繰り返してるとしか思えんのだが 1強つまらないおじさん、虚しいのがここでいくら喚こうが現実は何も変わらないというのがな....笑
向こう1年、下手すれば25年までおじさんが主張する「クソつまらない塩シーズン」となるのが最高に楽しみだ 現実は一体どうなるか見てみよう 他のスポーツが何の役に立ってるのか説明してもらいたい 他のスポーツは明確に役に立ってるだろｗ
生理学やシューズや器具もｗ >>881
YouTubeで全く同じことを言っている人がいたね
本人かリスナーかな >>870
まあまだ初戦よ
去年も初戦はレッドブルは2台とも故障でリタイアだけどチャンピオン取れた
今回の枕も2台とも故障したけど、まだまだ挽回可能だと思うよ ルクレールってまさか次のレースで20グリッドペナルティ受けるの？ 下克上が発生してるシーズンは俺は好きだけどな
アストンがジョーダン時代のコンスト3位に入るか見ものだわ
フレンツェンとヒル越えが目標だろ
あの頃はジョーダン応援してた時期だから懐かしいが アストンマーティンのアヘ顔ピットクルーおもろかったな >>897
グランドエフェクトは市販車や箱車レースで普通に使われてる
むしろF1でだけ禁止されていた技術 >>906
もしダメだとしても開幕戦で何基目だと思うんだよw ジョーダン無限てコンスト4位なった時もHONDAが何故かBARに注力して撤退の判断でジョーダンも消えたような物だもんな
その点レットブルはやっぱ上手いとは思うわ ノリスが数週ごとに圧縮空気入れてたが圧縮空気って何に使うの？ ものすごく穿った見方だけども、アストンがホンダにアプローチしたのって今年のマシンの位置を考えてのことだったのかもしれんね。
このままいくと、PUもらってるメルセデスになにかされるかもしれんとかさ。
本体の株主にメルセデスがいるし、持株比率を段階的に上げるなんて話も以前会ったからどうなるかはわからんけど。 >>911
ポテンシャルはあるから普通にありそうで今年の楽しみの一つだよな 去年もそうだけど、フェラーリってやたらノーパワーになることが多いよな
あれって単純に運が悪いだけなのかね？ >>916
ハース組長が「爆弾」っていってたから、そのことかもしれん。
しらんけど。 >>914
ワークス（メルセデス）がカスタマーにぶち抜かれたら流石に問題になるからな
アストン・マーチン・ホンダってのは良いかもしれん >>913
エンジンのバルブを動かすのにバネじゃなくて圧縮空気を使ってるから
通常はレース完走までエアの補充は必要ないけどトラブルでエア漏れしたりするとレース中に補充が必要になる でも週末にかけてPUトラブったフェラPUってワークスだけだな >>919
へー、バルブ可動にエア使うんだ
勉強になったありがとう フェラーリはＳダクトっぽい奴からバッテリー冷やしてるって話もあるしまだ上手く機能してない可能性があるよな
あくまでも推測だが >>852
たまたま社員の医療費に凄いお金が掛かっただけでマシン開発で超過した訳ではないしかなり厳しいと処分だと思う スマホのリチウム電池ですらダッシュボードでナビさせてる時に陽にあったら爆熱になるからなぁ
F1のバッテリーだと相当温度管理シビアだろあれ >>922
世知辛いね
鈴鹿や日本GPの未来は暗い 記憶曖昧だけど、去年の序盤はレッドブルが直線番長でフェラーリの方がタイヤに優しかったよね？
重量減らしたり、フェラーリが俺達やってる間に逆転した印象 悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
1992年、2004年、2020年レベルのクソつまらない塩シーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪！
思い出したくない92年04年20年の再現！
F1の興行として最悪！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！
この92年04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須！
（例 セナプロ、ハミロズ）
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない！
今すぐペレスはクビだ！
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう！ ネトフリは上位勢の勝てない苦悩の湿っぽい話より、下位勢のくだらなさダメさの話の方が圧倒的に面白いよね。 >>925
LiBもタイヤと同じである程度高温維持したほうが充放電特性良くなるのよね
ただ温度上げすぎると一気に劣化が進行するのでそのへんのさじ加減がとても難しい >>931
F1でクソシーズンをこれ以上増やさないためには
ドライバースワップ案しかない！
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである >>921
ついでに言うとエア駆動はニューマチックバルブと言ってターボとともにルノーが持ち込んだ技術。
特許とって他に使わせないこともできたはずだけどオープンにしたみたい。 >>936
逆ならありと思った時期もある
ノーポイントなら次戦5キロ軽くできる、的な >>938
特許は取っているとは思うけどね
でないと他社が横から特許取って使用できなくすることが出来てしまう >>939
軽量化するにも金かかるだろうし。
レース後にタイム増減させるほうがいいかも。無理して抜かなくてもついていければ逆転できる。 ただでさえ予算制限あって開発競争少なくなってんのに
さらに性能調整されるF1なんか見たくないわ >>874
速いっつっても6回もピットストップしたらタイヤライフ気にしないで
ガンガン行けるからなぁ…まともに他と同じストラテジーで完走しないと
なんとも言えんよね >>940
あーそうだね。ちと表現があやふやだった。 >>941
オーバーテイク回数を促進させるための現状のレギュレーションなのに
減らす方向性に行ったらマジで人気なくなると思う
どこもかしこもトレイン状態とかアホらしい サクセスウェイトのあるWECは最近かなり盛り上がってるよね >>947
ドライバースワップ案はどうだ？
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである 今シーズンのルクレールはどこまで闇落するのか興味ある アストンマーティンのコピーは完壁？ファローズが何らかの形でレッドブルF1マシンの詳細資料を持ち出していたら？
スパイゲート事件になりますかね？
2007年マクラーレンのスパイゲート事件もアロンソが在籍してたっけ
今年もポイント剥奪されたら笑えるんだけど笑 予算制限あって開発競争減ってるって言うけど今の制限より金使ってたのってメルフェラブルくらいだろ
あいつらだけ400億500億使ってたらそりゃ3強になるわ リバースグリッドまでいくとやりすぎだろうから、予選走れる時間をランキングで制限して、上位は路面改善の恩恵を受けられにくくする、くらいでどうかな >>950
なぜつまらないのか理由を説明してくれ。
明らかに興行的に盛り上がるし、よりドライバーの実力差が明確に出る。
何よりマシンガチャ当てたもん勝ちの運だけ選手権ではなくなる！ 上位の風洞制限をもっと厳しくするしかないんじゃないの？
リバースグリッドはf2見てて好きだからそれでも良いけど トトヴォルフは2020年にアストンマーティンの株を50億円購入してるんだよ。ファローズがレッドブルからアストンマーティンに引き抜かれたのが2021年？
絶対に、トトヴォルフが絡んでるだろ。年内にメルセデスのマシンもブラックブルになるかもな。笑 >>952
600億使ってたトヨタへの皮肉ですか？ >>959
レッドブルから持ち出した資料をアストンマーティンから借りて今頃必死にマシンを作り直してるであろうメルセデスF1
爆笑 スプリントの影響でセッテイング詰められない
年一度か二度のチームの緩み以外しかRBに勝てるチャンスなさそう トヨタにしろホンダにしろＦ１は社員リクリエーションの一つでやってたんだっけ？
最近のホンダは本気だしてるみたいだけど ノリスとルクレールは残念
この2人が上位にいないとレースに華がなくて盛り上がらない 8年間で推定5000億だっけ
ラルフと鶴ーリは破格の年俸で笑いが止まらなかったろうな
そして章男の代に入って黒歴史化 シーズン中の魔改造はどんどんやって欲しいわ。
黒いから数回に分けてサイドポッドを大きくしていけばばれないだろうし。 >>969
ラルフですらプライベートジェット持ってたなんて話もあったしな イコールコンディション化しないと
またメルセデスのように、しばらくＲＢ無双になるぞ ペレスでも余裕をもってWCになれそうなマシン、レッドブルはないものとしてレースを見るか 予算制限も風洞制限もあるのに上がってこない連中が悪い 1950年から車が良かっただけ選手権のF1なんだからドライバーなんてタクシーの運転手で十分 メルセデスがアストンコピーのRBコピーコピーで来たら3位争いが盛り上がるな
頑張れ >>976
ウイリアムズは何かしらロンチ機構に革新ありそう ハイノーズはティレルが最初だっけ？？
あれはプライド関係なく皆真似してたな 1992年のパトレーゼみたいな感じになるのかなペレス
何回２位取るのやら 1ポイント1kgのウエイトハンデで優勝すると25kg重くなるなら独走阻止できるし、開幕戦でQ1落ちのチームも勝てるようになるだろ ルクレールは今回のリタイアで、ESの年間基数制限の上限に達したのならかなり厳しいな
次戦で3期目の新しいES投入なら降格ペナあるからな >>959
トトが購入した株は0,95％に過ぎない
どう影響するんだよ >>984
これでコーナーで速く直線も速いマシンが作れれば完璧 マクラーレンとフェラーリのマシンの信頼性がボロボロなのは、
ここ数年でアストンマーティンに大勢の人材を奪われたからかも >>959
来年からトトがアストンマーティンの代表になる可能性もあるぞ
トトは、ローレンス・ストロールと親友らしいし >>984
これだけだと正確な移籍時期は不明だけど
ゼロポッド採用に危機を感じて逃げた可能性もあるな >>979
ノーズ下面に段差を付けて持ち上げたハイノーズの元祖は
ニューエイ設計のレイトンハウスマーチ881じゃないかな。
いま見れば全然ハイノーズじゃないけど。
思いっきりノーズを持ち上げて、フロアを船のキール状にして、
フラットボトム規定を満たすためにプレートを突き出した、
現在まで続く形を確立したのがティレル019で。 >>976
アルボンやっぱマジすげえな
ウィリアムズにロケットスタート機構ついてそう >>976
マイケル・アンドレッティの派閥じゃないことはわかったぜ >>984
なんかメルセデスも人材失ってて落ち目だな
今後3年くらい優勝チームになりそうなのってレッドブルとアストンマーティンくらいか フェルスタッペン、ペレス、アロンソ、ストロール
の表彰台ばっかりになりそうな予感
なんか女子受けしない面子だな…
俺は別にいいけど >>997
そんなちょっとで済めばいいけど・・・・ >>997
チームとしては開幕11連勝ってのがあるが… 次はストレート遅いアストンは苦労するかもしれんぞ。ウイリアムズが爆発するかもしれん このスレッドは１０００を超えました。
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