【SF】スーパーフォーミュラ-216-【SUPER FORMULA】
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なんで次スレ立ててくれなかったの？
970 音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp11-y/tn [126.166.42.212]) sage 2022/12/23(金) 17:21:01.51 ID:jbWeoOOrp
無限に乗れば野尻じゃなくても勝てる SF23にFダクトつけてほしかったな
drsみたいには重量増えずにオーバーテイク促進できるし
手のかわりにアクチュエータで制御すれば8-9km/h伸びるし 追い越しの件は速度や車両規定のリセットで解決する
見掛けの速度や車両の見てくれが変わるのを嫌がってるから
いつまでもそれが出来ないというだけ
ま、寝言だわな 99年まで誤魔化しは一切無かったからな
JRPにはその頃が在籍している者が居ないから、
それまでの経緯がわからなくてなってるだけ
今の代表は88年からMSと関わってるらしいから
プレーンな状態を知ってそうだがな そもそもエンジンカウルとウイングのフラップと翼端板変えただけで新型車両とか草生えるわwww >>11
そもそもあれはスウィフト017.nが正式名称でFN09とSF13はあくまでも競技用の愛称。その前のFN06もだったけど。
ダラーラはそもそも正式名称にカテゴリ名を使うからそのまま正式名もSF14→SF19→SF23と来てる。
エアロ変更みたいなマイナーチェンジだけでも名前が変わるのはインディカーでもやってたことだな。 96年にフォーミュラニッポンと言い出した時も前年のマシンのままだったよな
看板を架け替えた時こそ一新すべきだとは思うが、まああの調子だからな そもそも前年までの規格を使い続けるために名前変えたんじゃなかったっけ？ 07年まではJAF-F3000規定とか言ってたろ
08年は車体の更新に先行して3リッターオーバーのエンジンに積み替えたから
それも出来なくなったはずだが、何という規定を名乗っていたかは覚えていないな
09年から全てが一新されるとばかり考えていたよ 今のF1のエントリーが20台とすれば年間で1台当たり12セットのホイールを消費
SFはテストもレースも少ないからその半分から3分の1としても4〜6セット程度は使う
これの費用を負担出来ないと言ってしまったらF3の上のオリジナルカテなんか土台無理ということになる 正月だなんだとモータースポーツのことをすっかり忘れてしまっている連中に勝ち目は無いんだよ F1なんかレースをしてなくても明日から開発やら製造やら仕事が始まるからな そこまでいう君たちは正月も休まず仕事してるよね？業績のためには浮かれている暇はないよ >>20
短期でコロコロ入れ替わる運営の連中なんか、1年中モータースポーツのことを考えてなけりゃ先人に追い付かない、ていう意味だろ
ミノルが言うように、素人はどこまで行っても素人でしかないということになるからな BSでやってた番組に金掛け過ぎやろ
放送枠に加えて制作費までJRPの自前だし フジが運営に携わってんのにフジが推さなくてどうするよ オートスポーツの野尻のインタビュー見たら大湯を凄く評価してるな。 煽る気とかそういうんじゃないんだけど、大湯ってそんな速いの？ 以前に比べたらやらかしは減ったけど
ここ最近は目立つ事も減った気がする。
ただ、マシンの状況が分からんしなぁ。
去年はM-tec以外はシーズン中の上がり下がりがかなり激しかったし。 >>31
SFデビューイヤー以来、優勝してないね。
Euro Formula Openにスポットで出た時のシルバーストーンで2勝してるけど、その年の全日本F3ではランキング4位だから、結果だけだとなんとも言えないなと思ってしまった、、
けど、F3→SFていう大きなステップアップの年に優勝できてるのは、やっぱりポテンシャルの高さがあるからなのか。 大湯はデビューシーズン予選は速いが決勝でミサイルのイメージが強くてなぁ
やらかし減ったら速さも減ってしまった印象
GTではあい変わらずやらかしてけど 大湯はナカジマを出て行きたかったけど変わりがなかったんだっけか
笹原はこの書き方だとSFもオファーされてたのか？モータースポーツ.comのグローバル版だと屈辱的オファーをされたみたいなのは見たけど、それだとGTだけでSF入ってないのかと思ったが 大湯はなんでそんなに中企出たかったのかな？気になる 笹原、今のシートの埋まり方見たら入れそうなところ無いし、シーズン２勝してチームタイトルにも貢献したけど、SFのシートはそもそも無かったんじゃないかなぁ？
2020年から2022年もGTしかシート決まってなかったし、ホンダはGTドライバーとしての評価をしてたかもね 笠原は野尻のポチ容認オファーだろ。
良いシャーシは野尻号で笠原はしょぼい方とか
新しいパーツの使用権とか舐められた契約なんだろ。
でもホンダのサラリーマンドライバーは続けられるよってw >>38
山本とうまくいってないみたいな書き方だったような
>>39
GTだけっぽいよなぁ >>42
ありがとうございます。
山本ってとっつきにくそうだし、大湯はキャラ作って無理してそうだし相性は悪そうだな(個人の意見です) 岸田政権と一緒で、国民(ファン)の方を見ずに内輪(メーカー関係者)の方ばかり見る今のJRP首脳陣は全て退陣すべきだな 笹原はGTは中企、SFはB-MAXで持ち込みとかのオファーでブチ切れたんじゃないの？
成績的に言っても自分の中ではGTは無限、SFはダンデぐらいは考えてたんじゃないかな。 >>46
親方が消えればSFも消える
それでも構わない、最初からやり直しだ ベイスターズの集客向上させた人に、SFやってもらおうぜ 大湯はダンデのオファー蹴ったんやろ
多分牧野と一緒は嫌なんだろ >>52
これ、どこまでがホントなのだろう？
キチンとしたオファーがあったのならトムスには行かないよな。 まあ外野がどうこう言う話じゃないが
シーズン終わる前からトムスが声かけてたという可能性もあるんじゃね
アレジはどーにもならんし
サッシャも居なくなるからＧＴも誰か探さないかんから
今ならトムスで両方行けるよってオファーなら
笹原も飛びつくと思うわ 二度とうちの敷居をまたぐな』と言うことはホンダとしては言いません
そらーメディアにはそういうだろうけど実際はどうなんやろうね… 長い間モータースポーツを私物化してきたホンダの言うことだからな 創造するに、ホンダからのオファーってB-MAXの２台目だったんジャマイカ？
それなら断る気持ちもわからんでもないな >>58
そうだよな。
笹原にもインタビューしないと真相はわからない。
インタビューしたところで大人の対応で本当の事は言わないとは思うが、納得できるオファーでは無かった等は聞き出せるとは思うのだが。 狭い日本のレース界、パドック全体が顔見知りみたいな中でいたずらに事を荒立てても居づらくなるだけだから黙ってるだろうな
某国のヘンリー王子みたいなことはできない 「二度とホンダの敷居をまたぐな、とは言いません」って長井部長が言ってても次の部長が同じとは限らないのがホンダ 発展の見込みも無くチマチマとやってるだけだからな
資産家の子弟なら早い段階で海外に行った方が良いし
何年かやってダメならセカンドライフに移行すればいい
リーマン家庭の子供じゃ潰しも効かないからモータースポーツなんか最初からしない方が良いな ど素人質問で申し訳ないが、SFとかスーパーGTってエンジンメーカーとチーム、エンジンメーカーとドライバーが契約して、エンジンメーカーがチームにドライバーを割り振るって仕組みなの？
チームが契約したいドライバーがいてもメーカーにお伺いを立てないとダメだったり、ドライバーが走りたいチームを希望してもメーカーがダメって言ったらダメなの？
その辺りがよくわからないんで、詳しい人教えてください。 チーム、ドライバー、メーカー、それぞれの契約次第としかいいようがない むしろそれ以外で乗れる事が珍しい。
だからコロナの渡航制限でB-Maxがそれ以外のパターンを取らざるを得なくなった時に、
ホンダが何色示して開幕戦に参戦出来なかった。 クローズドのシリーズなのにオープンのような振りをしてるだけ 自己資金があればプロになれなくともジェントルマンドライバーとして関わり続けることは出来るがな
ホンダやトヨタの子飼いの連中には無理な話 >>53
たまたまNHKプラスでどうする家康関連の検索したら引っ掛かった
まるっと という東海地区の夕方ニュースか。流石モタスポが盛んな地域だ
俺の地域の放送局だとチャンピオンが県庁訪問してもTVでNHKで流れた事皆無なのに 原田がチャンピオンになった時もエコノミーのシートで帰国したんだったか。 NHK名古屋SF特集 の冒頭でハッキリ「人気が無い」と言われちゃったからなorz
鈴鹿サーキット元広報の上野氏が社長に就任ことを軸に話が進んでいたけど
上野氏も火中の栗を拾った感じでいばらの道を行くことになりそうだな F1人気が異常なだけで、ホーミュラって世界中で人気がないんじゃない
これでもFポンは世界的に見ると人気がある部類らしい 鈴鹿の日本GPはホンダの持ち出しでやってるだけで国や地域は関与してない
ホンダがこれまでどれだけ突っ込んでいたかを開示したら目の玉が飛び出るよ >>79
旧FNが今より人気がなかった頃に日本に来たばかりのカルダレッリが客が多くてびっくりしたって言ってて
「ヨーロッパじゃF1以外ってそんなに客入ってないのか」と思った記憶 鈴鹿サーキットの1年の稼ぎがほぼ持っていかれるくらい、開催に金かかるらしいしなF1は >>82
鈴鹿はそれでも安い方で、新しい開催地は鈴鹿の数倍払っているらしい
ただ古い開催地も値上げ交渉されてるから、いずれ日本GPは無くなるだろうね >>83
バーニーの頃はモナコはタダ、スパと鈴鹿はかなり低額とクラシックコースはまけてくれてたけどリバティはそうしてくれないのがなぁ >>83
第三者が開催の場合、権利金が高騰したら利用料その他を値上げし、それでも足りないなら契約解消になる
日本の場合、ホンダが何をやってるかは全くわからないからな
レース関係者に「87年からホンダが負担してきた分を公や民に付け替えることは可能か？」と聞いたら無理だと返したよ 一昔前のフジテレビ「腐れマムコマーク」が数億円だったけど鈴鹿にとっては焼け石に水だった 笹原も大津も大湯も全員居なくなるとは思わなかったなぁ 笹原はアレジの後釜狙いじゃないかな
いくら持ち込みがあるって言っても、去年と同じような成績を今年もやられたらクビでしょう ローソンがそれなりにやれたとしても
ホンダ陣営は去年より戦力ダウンやな
笹原は来年というより
アレジが微妙だったら途中からでもすげ替える
気じゃないかな JRPのパートナーになってるデロイトの意向が強いな >>94
大湯と笹原は自業自得みたいなもんだろ
文句あるなら松下みたいに自分でスポンサーつけて頑張るか、渋々でも受け入れろ
大津はトヨタのそこらのドライバーよりは全然良いけど、ホンダ内で誰が首がレースやると、一番手になるのは仕方ない >>101
してたろ
そこで目に止まってティレルに乗れたんだから
あの頃はF3000だったかなまだ サラリーマンガーアンチは大満足のラインナップで良かったと思うけどね アレジっていう名前がSFを走ってることに意味がある 笹原は今年は駄目でも来年以降は乗れるだろ
アレジが今年スゴイパフォーマンス出さん限りは
流石にアレジとゴクミのネームバリューとはいえ、去年の成績でなんねんもスポンサー維持できるとは思えないけど 昨年2勝した若手にシートが無いなんて夢が無いレースだこと ホンダは一応シート提示したらしいが、それ蹴って出ていったの笹原だし… 本当に提示したんかな？
どう見ても開いてるところない 大湯ってインパクトより成績は残してないんよな
笹原も無限だから勝てて当然って評価か
ローソンは最低でもタイトルじゃないとレッドブル外れるね 今更無理だけどアレジをトムスから追い出せないならルーキーから大嶋降ろしてでも笹原にシート与えたほうがトヨタ勢の底上げになるのにトヨタはホントバカだな 大嶋は妙に評価高いよね 似たような感じの伊沢は開発能力が高いって重宝されてるけど >>115
同じDL履いてた笹原の方が伊沢より開発力は高いと思うのだが？
しかも笹原の方が断然速いし。 >>111
どうせB-MAXに持ち込みのオファーだろ。
2勝してそんなんされたら誰でもブチ切れるわ。 >>116
笹原がどうかは知らんが
伊沢は市販車の開発も担当してるし、DLの開発陣からもかなり重宝されてる エンジン開発は伊沢中心の体制だぞ
フィードバックが1番詳細かつ的確にできるから >>117
B-MAXの2台目は外人のみ
わざわざ一昨年に日本人は乗せるつもりないってお気持ち表明したのに 3台目かもしれんじゃないか。
郷のシャーシが余ってるだろ。 >>120
関係者が2枠目はホンダのシートって漏らしたらしいから、早い段階でスカラのハイマンだと思われ >>115
大嶋が駄目なのはSFだけだぞ
他のカテゴリーで彼の不満はほとんど聞かない https://www.as-web.jp/super-formula/897102
SFgo提供開始。
テスターにはならなかったから初めて使ったけど、これすごく良く出来てる。
世界のレースの中でもトップクラスじゃないかな。
こういっちゃ失礼だがSFにはもったいないぐらい。 >>124
なのでほかのカテゴリだけ出てくんねーかなと思うよ
ルマン時代からいいとこなかったでしょこの人 立川おじさんも開発力は断トツだったけどフォーミュラでは結果残せなかったからGT専属になった訳だから大嶋も降りろよ SFgoは去年ローンチ版とはいえ
鈴鹿と富士でしかまともに見れなかったけど
こんなので年間1万も取って大丈夫か・・
田舎のサーキットとか5G回線整備追いついてないからまともに見れなさそう >>126
リアルタイムで見なければいいのたけど… >>129
これ回線の問題なのでアプリ側ではどうにもならんと思われ。
現実的にはサーキット側でWi-Fiを建ててデータオフロードするしかないのでは？ jスポと公式YouTubeでの中継はどうなるんだろう 前にSF開催中のサッーキトでワンセグでレース映像の配信の実験やってたよね
アレはちゃんと見られた？ >>134
3秒くらい遅延有ったけど観れた。
今のスマホはワンセグもついてないからなあ >>132
それ
だから正式リリース遅らせるとかするのかと思ったら
生で見れなくてもアーカイブを後日見れるようにするから返金はしないよってスタンスで行くのかね >>135
NHKが受信料の対象にすると言いだしたから各メーカーも及び腰になったんかね。 結局、鈴鹿と富士でしかまともに見られないんだっけ？ 富士や鈴鹿でも遅延が大きすぎて結局使えん。Grooviewの方が遅延が全然少ない。 5G移動基地車を手配するお金がないんだから許してやれよ。 SFgoはサーキットに行かないとレアなドライバーが手に入らないんですか 育成なんかやめて資産家の子弟が勝ち上がってきたら契約すればよい
メーカーの都合なんか御構い無しに発言するだろうが、それは仕方が無い 去年走ってた三宅って何者？
ホンダの育成じゃないんでしょ？ 今日のオートサロンのトークショーでピエール北川が
今年のSFの実況は放送と場内で分ける、って発表してた！
よっしゃああああ！これで裏一位とかいう訳の分からん実況を聞かずにすむ！！！
変わりが誰なのかが問題だけど。 ついでにレーザーラーモンとピットレポーターの娘さんも変更で頼む コニワになったりして
去年何回かF1の実況させてたし >>146
實方伊藤コンビでお願いしたいところ
レッドブルTVの実況良かったし >>146
金土は行ったが日曜は行かなかった。どこのトークショーで言ってたの？
今日ははんぶんこのライブやってたんだよな。JスポーツのSFで流れてた曲のCD買っちゃった >>159
村田さんは日曜の昼間は大概プロレスの実況が… スレチですまんが今年610はSGTもやらないで何するのかね？
本当に解説やるなら歓迎だが
どちらかと言うとピエール北川くびにして610のいい加減な実況希望
解説はまつーらプロで >>163
どうも。しかし止めたり戻したりと朝令暮改感があってな～
結局のところ本当は現場と中継じゃ分けてやりたいところだけどコスト面の関係で兼用してたってのが本音なんだろうな >>147
細かいけどあの人テレビ静岡の人な
>>153
細かいけどレイザーラモンな SFgo入れてみたけど、すごいアプリだな。
レース距離短い9戦しかないカテゴリでここまでやるか？
他カテゴリに売って儲けるとか？
パソコンでも見れれば課金してもいいけど、まあ高いよね ももんががやるらしい、ソースはバンドウのトークショー レース関係者って、ももんがっていう人に相当ヤバいもん掴まれてるの？ >>165
テレ静のあのお方はもう定年退職したよw >>175
実況してたの30年近く前だもんな
てかあのアナウンサーJリーグでも煩かったな～w って事は来年 B-MAXはレジェンドレースクイーンは登場しないのか
もしくは誰か他の人を復帰させるのか >>169
サンクス そうなのか
色々楽しめそうな感じやけど
結局のところ現地の通信状況が改善されないとどーにもなんだろね
オンボ映像だって中継で撮って出し映像があの程度になるんやし
コース周辺に移動基地局作らないと駄目なんじゃね? >>179
あべみほ復帰させて本山ファンかき集めよう(提案) 市街地レースが出来ない以上ドン詰まり
鈴鹿と富士だけでやるわけにもいかないしな 正直ASに存在価値無いと思う() mortorsport.comで十分やん オートスポーツよりモータースポーツのほうがいいの？にわかファンにわどっちが信頼度高いかわかんない 大湯は企業イメージの関係で崖っぷちなんじゃないの？
一番嫌いでしょああいうの、しかも富士のイベントとかデちゃうし >>188
オースポは長年の編集長を務めた某氏の意向で国内はSGT至上主義がひどくて
FN時代からレース内容が濃ければ濃いほど紙面をGTのどうでもいい記事膨らませてSFのページ数を頑なに割かないとか
とにかくFN/SFを冷遇してきたからな。それで居て「フォーミュラは嫌いですか？」とか言う特集をやった日にはSFファンから
「その言葉そっくりそのままお前らに返すわ」の大合唱だったなんて事もあったなぁ。 Team Gohというかセルブス、SGTではARTAのメンテを2022限りで終了してしまったけど、実はここでToyota系にスイッチして、SFでもトヨタユーザーにってならないかな
なんの根拠も、来てくれそうなスポンサーも無いけど >>188
編集長が林みのるとレスバしてジャーナリズムは無いと書いちゃうところだから
スキャンダル系やら暴露系のニュースは期待できんわな >>177
鈴木アナは絶叫が基本だからな
春高バレーの実況もあんな感じでやって
バレーボール板の春高バレースレが荒れた覚えがあるw >>193
前に札幌国際ハーフマラソンだったか札幌でのマラソン大会でも出向で実況やっててそんな感じの実況だった記憶があるｗ 関口痛いの怖がって放置してた親知らず、遂に抜いたとかほんと見た目とのギャップがやべえw てか関口は舐められないようにオラオラしてるだけだし 泣きながら家に引き留めに来てくれた話ですね。あれ聞いて見た目とのギャップに惚れた あの辺り、実はオラオラ系の千代と実は乙女な関口だからなw 正直SFは終わらせてSUPERGTを全16戦にした方が盛り上がると思う >>202
多分オースポはそういう風に思ってるんだろうなともう10何年思ってる。
GTAの方もそうなんではと疑ってしまうことも多々あった。
そんな感じだから自分はSFは応援できてもSGTの方にはどうしても敵意持ってしまってる。 SGTとやらは同じ場所で何回も開催できるのか？
SFが廃止になったら合計したよりも減るだろ サーキットからしたら年にSFとGT一戦ずつやるよりGT二戦やった方が動員は増えるし嬉しいでしょうね
SFが無くなればいいとは思わないけどね 絶対増えるよw
スプリント戦とかスーパーラップとかやれば確実に
あとナイトレース復活と24時間レース
これやらないでモータースポーツの人気がーとか言い訳でしかない だな、YouTubeの方でお世話になってるので、TVの方に行かないでほしい 俺的にスーパーGTがかつてのDTMの様に1人のドライバーでレースするなら観るけど
ドライバー交替がある限り今後も観る事は無いな。駅伝好きな日本人は好きなんだろうけど
WEC等の耐久レースも長過ぎて駄目だわ >>210
全く同じだわ。
GTの距離で交代はない。300との混走もない。
ドライバー雇用維持としてしかメリットはないな、 GTは必要悪でしょ、ドライバーの雇用維持もチームの維持も、場合によってはGTとセットで有力外人呼べるかもしれんし GTはGTで好きだけどな
SFもGTも好きだわ
なんていうか他カテゴリを貶すのってF1至上主義者が他のフォーミュラ貶すのと同じみたい 自分も何でも見るからGTは必要悪というのは理解できない
あの距離で交代制と混走かよっていうのはわかるけど 60分のレースで交代制かつ混走のレースもあるし別にどうとも思わん 余っているSF14を再利用して24台くらい集められないの？
または週末に2レース開催して片方はライツと混走させるとか オープンホイールで速度差の違いすぎる2カテ混走とかドライバーに死ねと？ スーパーフォーミュラにフルカウル被せたら人気でるんじゃね？ >>226
それグラチャン
でも俺もグラチャンみたいなの復活してもいいと思ってる >>230
カンナムも似たような事やってた時期があったなそう言えば（F5000ベースで）
ワンメイクだがインタープロトがGCみたいな立ち位置になってくれたらとか妄想 タイヤをカウルで覆った方が乱流が減ってスリップが効きやすくなるからオーバーテイクが増えるわな。
あんなカッコ悪いリアウイングにするよりも 乱流が減ってスリップが効きやすいとか、どういう理屈だ？ ワンメイクで空力の競争をする必要が無いわけだから整流を優先にしたものを考えれば良い
重くなるとか言うがハイブリッドを想定して既に軽量化されてるものがベースだから問題無い
あと雨の時の水飛沫も今よりマシだろ テスターの塚越も現行マシンのモディファイでは追い越し問題の解決は難しいて言ってるしな ドラッグを大きくしたほうがスリップ効きやすいんだけど。
整流を良くしたらっていうのがわからん。 ハンドフォードデバイスみたいなん付ければスリップは効きやすくなる。 市販のセダンのようなドンガラの方が良いならそれでも良い
とにかく、現行マシンではどうにもならないのは長時間のテストで明らかになったんでね
ゼロベースでやってみれば良いんじゃないかな FN09の当時と今とじゃインディの車両自体が大きく変わってしまったもんな
あれ自体はあくまでオープンホイールベースだし でもフォーミュラカーにカウルを被せるとLMPカーやFE Gen2みたいなのになるのは避けられないんだよね？ >>247
そもそもFE Gen2はフォーミュラカーだろというツッコミはさておき収斂進化みたいなもんか？ だからゼロベースでやるべきと言ってる
幅2000mm、高さ1000mmの範囲なら後は自由だ まぁSF協賛のアニメに出てくる車だってカウルとキャノピー付いてるしな サイバーなんとかも既に古い
とにかく先入観無しで新しいレースカーを作ったらいい というかサイバーフォーミュラの世界に
時代が追いついた？ そのサイバーは何年前の作品なんだよ？
今は2023年だぞ 去年鈴鹿の予選タイム フェルスタッペンと野尻の差が7秒差なんだ 3秒差くらいに出来たらほぼF1下位レベルだな ヘアピンやシケインの突っ込みでは車の軽さでF1より速かったりしないのかね SF14の頃だっけ？S字はF1よりも速いと言われたのは？ F1 vs Super Formula - 2022 Suzuka
https://youtu.be/D-K7LXkekRE
これ見るとスピード差がほぼ無いとこがあるね あの頃はSF云々というよりF1が遅すぎたからな
特にテクニカルセクションはPU導入前とくらべて目に見えて遅かった 燃リスを95から90に下げたからもう速度は上がらないよ 給油しないしF1じゃあないんだからXウィングとかロールフープウィングとかフェアリングフィンとかとか色々立てて良さそうなのを残せば良いんじゃね？ ゼロベースで独自のカテゴリにしましょうと言ったらホンダの都合が悪いだろ？
二股掛けてるわけだからさ
自由に使える場所があるならどんな規定でもやれるが ま、F1と無関係なカテになることをホンダが望んで無いのは事実だから、ホンダグループ出身の者にやれることには限界があるわな
上野だろうが誰だろうがな JRPはホンダグループ(ホンダモビリティランド)の子会社だもん。しゃあないわな ホンダ傘下のカテなら一般は関係無いわな
これまで通り勝手にやればいい
公私混同するほうが悪い >>250
震災がなかったら2012年には開催実現できてそうな気はした >>270
トロトロトロトロって陸上トラック転がすだけで何が伝わるんだろあれ エンジン音だけでも迫力は十分伝わるんじゃね
知らんけど 赤虎白虎じゃなくてトムスや無限のマシンが走ってほしいなあ >>275
トロトロトロトロ走って吹かすだけなら珍走団でもできるんですよ 等々力陸上競技場はサッカースタジアムになるの決まったからもう陸上トラック必要無いし
ホイルスピン位のパフォーマンスなら見られるかも 見たことのない人からすりゃ
止まっててもトロトロ走ってても十分やろ
本来なら外の駐車場とかでパフォーマンスやってほしいが
狭いところじゃ大した事できんし 各地のスタジアムまで遠征するサッカーファンでも僻地のサーキットまでは厳しいからな キックオフまでの余興だからいいんじゃない？
スタジアムにSF
存在を認識してもらって、あわよくば興味を持ってもらえたら充分って考えならいいと思う
ゆっくり走るだけでも一般的なサポーターには、わーF1だ！ってなってもらって試合後の居酒屋での話題に一瞬くらいは上がると思う なるわけねーだろ
そんな事よりドライバーはSNSに力入れろ
TikTok、Youtube、Twitter、Instagram全部やらないと
ドライバーになれないようにすればいい 川崎なら湾岸で市街地レースやればサカ豚だって来るだろ SFが存続の危機に瀕してるというけど
モータースポーツ自体が存続の危機に瀕してるんじゃね
若年層はクルマに興味持たなくなっているし、このまま自動運転車が進化すればクルマは完全に移動の道具になり趣味性は無くなる
F1だろうがSGTだろうが同じだよ F1は評価額が鰻登りだよ
あと特にフォーミュラは特別車好きじゃない連中も見てる気もする 「農耕や牧畜に馬を使わなくなったからと言って競馬まで無くなるわけじゃないだろう？俺達はサラブレッドなのさ」 日本の場合はギャンブルの手段が限られているから競馬等が栄えてるだけで、ギャンブルにしか興味無い連中に他の道を用意してやればゴッソリ抜けるよ
馬も競艇も競輪もオートも
モータースポーツの場合は自転車と同じで交通手段でもあり競技でもあるわけよ
だから公道で当たり前にレース出来ないのは厳しい もがいてるのは、やってる側だろ？
こっちは、一般の皆さんの意向に従うだけよ 公道や特設コースでのレースが可能であれば国内メーカーの支配から逃れられるが、まあ無理だろ
足場が国内メーカー関連施設しか無い以上ドン詰まりよ 菅生からAPまでの5コースじゃ9戦程度が限界なんだろ？
それじゃガイジンドラも呼び込めない 大串や林が言ってる通りジャーナリズムも何も無いしな 川崎フロンターレはもてぎにツアー組んで観戦に来てたろ 去年のもてぎの観客動員は酷いことになっていたと聞いたが 人気出る要素が無い SGTのチケット買ったら500円で見れるとかやるしかない >>294
この板最古参で御意見番のフルカウル様だよ タナケン復活、というコテハンはまだいるのかな
86年以前からモータースポーツに関わりのある人達には頑張って欲しい
彼等は「量産機」ではないはずだから >>302
みんな増税やら物価高でシンプルに金無いからな。サーキット行ったらガス代高速代キャッシュバックとかやってくれたら見に行ってやるよ。 有料入場者数しかカウントしないんだよな、Jリーグでは
レースで言えばサポートイベント等の関係者も当然ながらノーカウント
モータースポーツはどうなんだろか
何でもかんでもドンブリ勘定かなぁ >>308
関係者コミでこの数字じゃガチでヤベーな もてぎは酷暑の開催で不利だから春か秋に移すべきだろうな
条件が悪過ぎる 真夏の炎天下は俺もすべて辞めた。
GTなんてドライバーはエアコン付いてるのに
客は炎天下とか馬鹿馬鹿しいわ もてぎも山の上にある感じなんだけどな
もてぎ、太陽が雲に隠れると一気に涼しく感じる位暑いからなぁ アウアーがデイトナでクラッシュして腰椎骨折したそうだな >>311
もてぎはお盆明けすぐというのも悪条件のひとつだと思う
お盆休みで遠出してすぐレース観に行けるほど経済的体力的に余裕ある人そんなにいないでしょ お盆の週にレースしてたこともあるな、富士で
やっぱ、平地のもてぎは暑過ぎるんだよ トヨタの新社長が佐藤こうじと聞いて
佐藤浩二はホンダの人では？
と思ったオールドファンは俺だけではないはず 「猛暑が嫌なら鈴鹿のホスポタリティブースで観戦すればよろしいのに」byマリーアントワネット ま～運営側はエアコンの効いた室内で仕事してるからわからんのだろうな 最近はROMですがまだ生きてますよ。
GCスレの荒れっぷりが嫌であまり書き込みしませんが。 タナケンさん乙
なんにしても、日本のモータースポーツにはジャーナリズムが無いので真相は不明です KCMGが完全自社メンテ始めるって風の噂があるんだけど、信頼度30% まぁどっちか忘れたけど、エンジニアリング担当してたニスモに移籍した話があったし、もう終わってるんだろ TGM Grand Prixって言う新チームがホンダエンジン使って走らせるとのこと。
大湯乗れそうか？ その名前が入ると途端に先行き不安な雰囲気が出てくるな Twitterの垢できてるけど、池田さんの個人アカウントみたいなフォロー欄になっててワロタ >>337
ホントだ、この間IMPULチャンネルで競馬やってたメンバーだ（笑） 山本マサはおそらくやらんらしいから、安田監督かな(すっとぼけ) ホンダ社員の大湯か大津は既定路線だろう
んでお財布の外国人を入れるのかな オペレーションはセルブス継続なんで実質GOHの後継チームってことなんだろうが、よくホンダから11基目のエンジン供給受けて2台体制に出来たな 2社で半分ずつという協定でもあるんだろ
誤差1台以内とかさ 英語のモータースポーツcomだと大湯、ボルクバシって出てるな 今年はドライバーは誰がいいか、Twitterで聞かないのか？ ドラがスポンサー持ってこないと乗れないとか
やっぱりホンダはトヨタほど金ないのかな
去年の笹原もスポンサー持ってきてギリギリ決まった感じだし
ツイッターアンケートはダントツで笹原だったのにゴウには決まらなかった >>351
契約の問題もあるんじゃない？例えばB-MAXなんかは前までドライバー自分達で決めて、エンジン代を払って参戦する方式だったし、そうなると必然的にチーム側でお金が必要になる 奇跡の復活つーか元々その予定だったけど今まで予算確保出来なくて発表出来なかったてことだろ エンジンなんて金払えば何機でも作れるんだから、チームが資金の目処(スポンサーが付く)目処が付いたんだろうな 枠は簡単に増やせないとか言ってたのがいたが、ホンダ・トヨタで26台くらいまでは用意しなきゃならんだろ
有料化で一律負担にはなるかも知れんが ホンダ、トヨタで11台ずつの22台か
F3000の2年目が21、3年目が23だった
レギュラーエントリーのみの話だが、当然ながら予選落ちは無し
それが4年目の1990年にはGC廃止の影響もあって最大35台にまで増加
予選は2組に分け、決勝枠を28まで拡大したものの最大で7台が予選落ち
前年のF1は最大39まで増加の為シード以外の13台で予備予選、勝ち上がった4台が本予選進出し更に30台の中から4台が予選落ちとなった
シーズン前半終了時点でシード組の入れ替えもあった 新チームは新車なの？めっちゃ有利じゃないの？
データないかもしれんけど… >>361
車が有利で体制が不利なら相殺されて良い塩梅になったりして >>361
新車特有の〜〜問題があるからいうほどでも
それ言うなら、開発最終段階でテストやってる無限とかが有利じゃね理論とかもあるし >>344
そこまで大金持ちの坊っちゃんじゃないでしょ！ >>361
モノコック変えてるチームが速くなったかと言うとそうでも無いから、たいして変わらん。 >>361
旧エアロだけど21年までの野尻号のデータはあるかな。 そもそもセットデータって誰に帰属するもんなの？
エントラントと運営＆メンテガレージ違う場合とか
エンジニアがどちらにも所属してない場合とか色々あると思うんだけど >>368
シャーシによって違うからセットが存在するけど個々に合わせる作業が必要でしょ 新チームでも何でも無いやん、くだらねぇ。
ホント、レース業界って御用メディアしかいねえのな。 ドラゴコルセは出戻りとはいえ新チームであったけどね
これは 新チームを有難がる風潮がよくわからん
F1でいうとトロロッソよりHRTを有難がるようなもんだが >>371
そういえば、旧ドラゴコルセもここだったかw >>374
このカラーリングの何が好きってこの露骨な広告募集メッセージよｗ >>361
体制的にきついからそんなの関係なさそつ >>372
ドライバーの受け皿が広がるだけ意味があるわ
大湯が乗れないなんてありえないことだったんだし >>377
新チームじゃねーじゃんってところが
話の始まりで、新チームじゃなかったらどうなん？実質既存チームだったとして何が問題？というのが372なんだけど。 >>361
んなこと言うなら塚越とか石浦雇えば有利やで 大湯が乗れないなんてありえないって結局本人が中嶋出たいって言い出したのが始まりでしょ
乗ろうと思えば中嶋に普通に乗れたんじゃないの 北米のシリーズにBS傘下のファイアストンがカムバックした時は前年にスコット・プルーエットがテスターを務めたんだよな
それから暫くして今度はGYが撤退することになった
マイケルにファッキンとか酷評されたこともあったし つまり今年大湯は結果残さないとこの先ない崖っぷちっていう認識でいい？ ホンダの次期エース候補だし、そんなことはないんじゃない
あんまりな結果だとアレだけど ホンダの次期候補は角田じゃないかね
今年でタウリ首になって国内だと思ってるよ
とりあえず確変ないと来年はない角田
そしてタウリでたらどこのチームもオファーしないでしょ タウリン首になってもSFには乗らんでしょ。F2に出戻るようなもんだし。インディとかGTじゃね？あとは国内育成ドライバーのアドバイザーとか。 >>307
モビリティランドに来た人含みだろうな。
有料駐車場入場者含みってので
ゼロ1つ多いぞ。 実際に有料チケで入ったのが3桁とか、もう終わってるだろ 上野というかそれ以前の連中の罪は重いな
確か21年の秋から今の体制になってるはずだが、96年から21年まで26年間も一体何をやっていたのかと ドンガラをシルエットフォーミュラみたいにすれば良い 2000年代初頭ってお客さん入ってたっけ？
F1帰りの虎之介がアメリカに行って、テレビではストップザ本山って言われ、脇阪が予選速いけど毎回スタートミスしていた全然抜けないレイナード時代 脇阪が本山に歩み寄り一触即発かと思いきや、「…スタート教えて…」って聞いてた話好き >>398
今と大して変わんない、というか今の方がマシなのかも
サポートレース含めた関係者除いて4桁いるかどうか？な印象しかない 野尻のキャリアを国内だけで終わらせるなんて犯罪行為に等しいと思うんよ 金が無い奴をドライバーにするのが間違い
太いスポンサーの無いのはそこで終わり
顎だってベネトンに乗るまではペイドラだったわけだし。 >>401
世界に出るには遅すぎる
あとインディーはやらんと宣言してるからどこにも行けないだろ カルデロンの親族はオーバルは駄目と言ってるわけだから、オーバル専業となった琢磨と組めば良い アキュラLMDHでWEC参戦に許可（と一部資金）を出す見返りに野尻を乗せるっていうのはありだと思う もう海外じゃ才能はあって当たり前、それプラス幾ら持参金を持ち込めるか？の世界だからな。 >>409
三原じゅん子先生にスタートコールしてもらう（笑） チームソフトオンディマンドだろ
現場では露出ゼロで人気なかったな >>409
美羽ちゃんは十分にセクシーだな、可愛いし二次元だけど >>413
美羽ちゃんにはもっと肌の露出を求めたい >>415
元々は国連の環境担当の重鎮屋ってる女性じゃなかったっけ、それを紹介しただけなのに何故か小泉が言いだしたことにされてる スーパーフォーミュラ問題に取り組むことはきっとセクシーでしょう >>418
それの引用の仕方がセクシーやったんちゃうかったけ？ >>418
元がどうとかじゃない
真似たってことよ
お前セクシーじゃないな ああいった場で内輪受けジョークかまして滑ってる時点で政治家としてのセンスないなと思われただけだろ SGT、ほとんど450ｋｍレースなるんだと。
退屈際まりないわ。
やっぱりレースはフォーミュラだよ。 わざわざ観に行って70分で終わるのもそれはそれで物足りないけどな 4戦しか行かないうちの2戦が2レースなのでそこは気にしてない。
問題はサポートレースも薄い7月の富士。 俺の考えるSGT
開幕戦は鈴鹿
GWは富士
5月終わりはAP
7月はSUGO
8月は富士500マイルと鈴鹿1000km
9月もてぎ
10月なしor岡山でやってもいい
11月富士
これでいい
SFの日程とかそんなのは知らん GTの日程発表のときもだったけど無理やりGTの話題ねじこんでくる人なんなん
あと今シーズンの概要発表いつなんだろうか せめて給油復活させて前みたく250kmぐらいにならないとなぁ。
SF14の時はSFでも終盤にブローとかドラマがあって面白かった。 ルールを動かした奴が元に戻してから居なくなるならともかく、やりっぱなしだからな
99年当時の230km、給油禁止、タイヤ交換フリーの状態に戻してから消えろと >>426
それはあるなぁ。だから土日2レースはありがたかった 土日2レースとか何が楽しいのか謎
普通にフリー走行見れる時間なくなるし嫌なんだが フリー走行よりレースの方が好きな人が多いからな。
1レースの週末でも土曜より日曜の方が観客多い、つまりフリー走行＋予選＜決勝 アメリカみたく全戦土曜決勝で良いよ。
んで日曜は早めに帰って翌日からの仕事や学校に備える。 1レースの場合はフリー走行90分
決勝レースの最大時間70分とかじゃなかった？
レース時間より長いフリー走行って何だよって思ってた 給油禁止にしてなけりゃ250km、最大100分でやってたはず 給油禁止だったんだ
やらなくていい距離だからやってないだけだと 初めに給油廃止ありきで、コースにもよるが180から200の距離だとわざわざ燃料を分割する者は居ないって話
300や400でも必要な燃料を積み切れるならわざわざ分割するのは居ない
給油をやらせる為にわざわざタンクの容量を削った為に250の距離すら無理になった
もてぎなんかは燃費が悪いから180しか出来なくなってるがかつてのF3000の200より短い JRPが出て来るまえの200km、給油禁止、タイヤ交換フリーの時点まで巻き戻してやり直しだな
ピットの速度制限の無い当時ですらタイヤ交換作戦など有り得なかったがな
JRPが96年に出て来て数年後に300km仕様のシャーシを投入したとしてもタイヤ交換をやる者が居たかどうかはわからない
もうピットの速度制限はあったしタイヤも10年分の進歩をしつたわけだし 給油ピットロス7秒として軽タンで10秒速ければやるチームあるでしょ
まあジュリアーノがガス欠リタイアしてるから禁止なんだろう 200km走るのに91リッター必要
スタート45で給油45リッターなら制止時間だけで20.5秒、
それにピットロードのロスタイムが加算されるから作戦として無効
2セットのタイヤを使ったとしても同じ
距離を倍の400kmにしても同じ
180リッターを積んで1セットのタイヤで完走した方が有利
ピット組は静止時間だけで82秒も掛かる
今のタイヤなら400km走ったとしても終盤までレーシングスピードを維持出来る タイヤメーカーはすぐにたれるタイヤ作りたがらないよね。
F1がどうやってピレリに作らせたのかが謎だわ F1が悪い見本のようになってるが、あれだってノーストップのレースにすべき 訂正
400kmの場合は静止時間41秒+ピットロードのロスタイム >>449
すまんが意味分からん
タイヤわざと持たない物を頼んだりしてるカテゴリーなんかもあるのだが F1の運営が敗退行為を持ち掛けているのは確か
300kmの距離ならピレリでもミシュランでも1セットのが総合タイムで有利
ピットロードの速度制限が解除されない限りそれは変わらない >>448
マジレスだが400kmなら全員タイヤか給油で
なんかしら入るだろ >>454
400kmを前提とした車両を用意した場合ならノーストップ有利
これが30年前ならタイヤの性能も低く燃費も悪かったからタイヤ交換くらいはあったかも知れない、ということ インディみたいに燃料タンクものすごく小っさくして10周毎ぐらいにピットインが必要にすれば面白いのに。メカニック死にそうだけどw 現状すでにチームで働いてる人たちはGT,SF,
人によってはS耐まで掛け持ちでシーズン始まると休みなし、
人手不足のオーバーワーク当たり前のブラックな業界だから
給油復活なんて誰も望んでないと思うよ
レースが好きだって言うそれだけで縛りつけてるようなもんだし >>452
タイヤメーカーは、得にブリヂストンみたいに飛行機のタイヤを作ってるところは
持たないタイヤは自社商品の安全性に対する評判を損ねるリスクが大きいから作れないのが普通。 SFにしてもFNにしても距離に合わせた車両を投入していれば一度も給油は発生していないはず
タイヤ交換についても義務付けしなければ同じ
これまで最大300kmしかやったことないんだから運営が悪あがきしなければ何も起きない インディカーは燃料のせいで燃費悪いとか聞いたな。SFもバイオ燃料導入したら燃費悪くなって給油復活するかもしれん
ただ給油有りのレースてインディカー位しか面白いレースが無いのがな
※個人の感想です 安全の名目でアルコール燃料に変更した結果、積載量が増してタイヤ交換くらいはあるかも知れんね
給油は無理、秒あたり2.2リッターの給油機しか無いから そういやGTは今年からバイオ燃料になるみたいだがSFはどうなるん？ >>459
それはバーストなどのタイヤの構造の問題でしょ 道具が進化したなら規則を書きかえるのが当然
今のタイヤ、燃費である限りは距離を倍にしてもピットは必要無い
JRPがタイヤ交換を持ち出してきてから23年だが、当時のスタッフはもう居ない
今の運営は、まず250km分の燃料の1.4倍程度を積載出来るシャーシを用意することだ
200km以下のレースしかしないF3000シャーシですら、1.4倍程度のタンクを装備していたわけだから >>464
グリップが無くなること自体もだよ、飛行機はバーストせずともグリップを無くしたら
離陸時の加速を得られないとか着陸でオーバーランするとか、そう言う事故でも飛行機レベルになると乗客が死ぬ。。 WRCでもバーストまみれのピレリは信用出来ないからアレだけど、タイヤに天然素材や廃タイヤを混ぜても消費量を増やすのは環境配慮としてはマイナスだよな･･･ 1セットで済むところを2セット使う理由の説明をどうするんだろか
間違った思い込みは厄介だなぁ >>466
飛行機はグリップが必要なのって着陸時の減速時くらいじゃないのか
離陸時は自重があるし自動車でも直線でそんなにグリップ必要ではないし
あと主軸は8輪とかあるんじゃないか？
二重構造とかになってたり一気に空気が抜けたりしないようにしたりしてるし
パンクは絶対にしないものじゃないから結構パンクはしてる
そこまでいくと屁理屈だとおもうよ 減速時も逆噴射かけてたりするし、ブレーキだけで止まるわけじゃないしな >>473
ノーズにホンダマーク付いてるし第3期マクホンだなこりゃ スリーボンドのアドバイザーに塚越が付くけど解説降板とか無いよねぇ、、、 ラフィーネが付いてるな。ラフィーネレディSFで復活来る？ >>475
普通に降板だと思うぞ
レース中にピット居ないアドバイザーなんて何のためにおるん？って話
あとイベントステージも従来パターンに戻るかね?
ＧＯステージの石浦＆武士も良かったけど
テクラボのエンジニアの話聞くのも捨てがたいし テクラボ、SFgo限定とかでもいいんで復活してほしいなあ あーあ、フルカウル君が正解って感じになりつつあるね
SF23導入大失敗になるような事態が一部チームで起きてる >>483
タイヤが見える様な形状でもフルカウルミニ四駆だったな
ミニ四駆って実車サイズにしたら空力的にどうなんだろ 模型と実車ではスケールが比較にならない
後者の方が空力の影響は大きい
だから1/1の車体でテストするわけで、1/10や1/12では参考にならない アウアウがフルカウルが正しいとかどう笑えばいいのかわからない書き込みしてる >>481さんはまともだよ
カーボンニュートラルだのサステイナブルだのは別に急ぎではない
250kmを無給油で完走出来るマシンを24年に投入するまでは「タイヤ交換フリー、給油可」でやるしか無かったわけよ
オーバーテイクの問題は大方の察しの通りで現行マシンのモディファイでは解決しない
ハイブリッドの問題もそうだがやらなくとも判ることを一々テストして見せる必要があるのか？ SFはF1F2のように18インチタイヤ＆ホイールは導入しないの？ 今回の改修にしたって費用の問題でチーム側がゴネてるわけだからそれも先延ばしだろ
やる気も資金も無い者にレースをさせるからこういうことになるんだよ 18インチにするならそれ用に車作らなきゃいけないんで、F1チームでさえアジャストに失敗してるからな。 F2は既存のシャーシを改造して18インチを取り付けてる
F1の場合はクルマそのものの競争をしてるから規格の切り替え時の当たり外れを嫌がって13インチに執着してたわけ
時間を掛けて段階的に15→17インチと変えても良かったんだがそれすら嫌がるからドン詰まりまで追い込まれた
SFはワンメイクだから切り替えを渋る理由は金しかない F1はホイールそのものの開発競争まで始めてしまったもんだからそれを封じる意味もあってタイヤに続きホイールもワンメイクになった
SFがインチアップする時もそうすべきだと思うがな SFマシンはENKEIホイールの装着率が高くてほぼ独占状態ですよね？ >>489
これテクラボで言ってた話なんだけど、タイヤメーカーが乗る気じゃねぇというのが割と謎 こっちで開発するリソースSGTで使いたいんじゃないの >>495
ヨコハマが運営を庇ってる可能性もある
自分が聞いたのは「車輪の規格が変わったのならそれに対応出来る」という話
多種多様のタイヤを作ってるわけだからドライを2種類用意しろとか言われるより簡単だろ 良いタイヤ作っても全く評価されずに悪いときはここぞとばかりに叩くからなあ。タイヤメーカーとしてはイメージダウンにつながるしワンメイクだと競争も生まれないから技術向上も出来ないし 横浜は貧乏くじ引かされただけだからあんまり叩いてやるな チーム側がゴネてるだけ
年間4〜6セットのホイール代金を出し惜しみ >>497
すまんそれ言ってたのヨコハマの高口氏じゃなくて、ヨタから派遣されてたあいつだったわ
むしろ高口氏なら18インチの可能性喋ってた側の人間だった(21年の最終戦だったか) そもそも何故チームがホイール代程度でゴネるか、JRPはそこを真摯に考えないといけない。
客は入らない、メディア露出も無い＝スポンサーも付かないようなカテゴリーには一円たりともムダな金使いたく無いっしょ 降りずにブラ下がってるから駄目なんだろ
「生活保護」から抜け出せない連中が何言ってもな 「F2より軽く空力とタイヤパフォーマンスでは世界で最もF1に近い」と言われるSF
「アジア圏で最高峰のフォーミュラシリーズ」と言われるSF
と謳い文句にして宣伝するしかないね
知らんけど インチアップしたところでレース内容が面白くなる訳でもなかろうに いつまでもどこまでもF3000とはいかなかったのだから
車両規定の一新は避けられない
F1より先に独自に17インチにでもしていれば済んだ話
以前のF2からF3000に変わった時も車輪含めて流用はしていない
エンジン、PUの変更があれば他も最初からやり直しだ オーバーテイクの問題は30年以上も持ち越しになってる
FN09だのSF14だのの前にそこに手を着けるべきだったわけよ
フルモデルチェンジを2回やってもこのザマどはな >>502
エンジンもシャーシもタイヤもパーツも全て負担して貰って月給で生活したいってことなんだろ
そんな気概の無い連中なんか最初から要らないよ 公共の場所を借りることが出来るならそれだけで全10戦程度のシリーズは組めるが今の日本でそれは望めない
メーカー関連の施設しか無い以上モータースポーツの自由も独立も無い
SFもホンダとトヨタのシリーズに分離すれば何もかも親方が面倒見てくれるんじゃないのか？ ホンダのシリーズは、もてぎと鈴鹿とAPを中心に開催
トヨタのそれは、菅生と富士とAPを中心に開催 >>514
なんで菅生?トヨタはあんまり関係ないのに >>515
ヤマハだからじゃない？トヨタとヤマハは関係深いし コース上のどこでも使えるOTSはいいシステムだと思うけどな
燃料流量リストリクターの利点が活かされてる 僅差での競り合いが出来ない状況そのものが問題なんでね
ピットは目眩しだしOTSも誤魔化し
競技の役に立たない専用車両など何の意味も無い
最初からやり直し >>517
DRSやるならAPとSUGOでは一生開催できないと思うけど、それでもいいのか
設備投資の問題でこの2つにDSR入れるの無理だろ 30年前の鈴鹿のレースで「2秒早くても前を抜けない」と言われていた
100秒で走って102秒で走ってるのを抜けないなんて有り得ないんだよ DRSが面白いと思うならトップだけots禁止にすればいいんじゃない？ 消耗部品の代金を出し惜しみなんて考えられない
09年と14年には規定が一新されてるわけだから少なくともホイールは全て入れ換えになっていないとおかしい
幅が変わっただけでそれまでのは使えなくなるわけだから フルカウルと会話できると思ってんの？
出来損ないのうだつの上がらないオッサンがブツブツ独り言言ってるだけなのに フルカウル以上にJ◯Pがとんでもない集団であることがバレてしまったからな >>517
DRSは防御側が不利になりすぎる
>>519
一番手っ取り早いのはガーニーフラップ禁止だと思う
SF14もSF19もテストや導入初戦ではバトルしやすいことで評判だったのが
各チームがガーニーフラップを工夫することで気流が変わって抜けない車になってしまった
それでも2スペック以降ソフトタイヤのグリップがあるからミディアム無しでソフトのワンスペックでも抜けるようにはなっただろ。 >>527
DRS使って抜いたらまた次の周に抜き返すとかできるからええやん じゃあ、後ろにつかないとプッシュトゥパス使えないようにすればいいやん。
F1のやってることってそういうことなんでしょ？ 現行車両2台と2人のテスターで仕様を変えて模擬バトルやっても答えが出ない
だからやり直しと言ってるわけ
速度と引き換えにしてでも追い越しは取り戻さなきゃならんが運営にそこまでの思い切りが出来るかどうか やり直す金ねぇからな
まぁその程度で消えるカテゴリーならそれはそれで良いだろう
特にSuperGT側の労働環境の改善にもつながるし >>530
全部やり直すなら、3年ぐらい前から全部発表しないと無理だろう&ダラーラ以外にできそうなところがない問題がある訳だが、何気に後者がネックだったりするんだよな
やり直すにしてもインディベース寄りかF2の2択しか無理だろ
とはいえ、現行にちょっと変えましたはギャグ 誤変換、赤寅だったか
塚越がスリーボンドのアドバイザーになる関係かな いや塚越は継続
石浦がROOKIEの監督に就くから >>537
忘れてた、トヨタに移ってたな、と言うか赤はトヨタだったな まあでもNEXT50だろ？結果が出るのは50年後なんだからみんなじっくり待とうやw トムスで大暴れして青山一丁目の連中に歯ぎしりさせて欲しいね JRP仕事してんじゃん
っていうか大人の俺もやりたいんだけど チームマネージャーやオフィシャルなんてマンネリ人手不足だからいくらでも出来るぞ B-MAXさん謎の外国人エンジニアおるやん
多分FRJアメリカでエンジニアやってた人かな
https://superformula.net/sf3/team/194/ ルーキーレーシング、チェック柄の面積増えたな、これでダンデと紛らわしくならなくて済むかな？ 東條さんと田坂さんの名前がないけど統括側に回ったのかな？
KCMGはルマン要素薄くなった？ 去年までのB-MAX統括が宮田さんでチーフが田坂さんだったら、逆にしたとかはありそう >>542
大人の事情で追い出されたので
本人の意思じゃなさそうだけども。 実は無限は無理なだけで、中嶋のシートはあった説は割と有力な気がしてきた 大湯なら中嶋出て郷を希望して乗る予定だった→RB離れて資金無しで出れないになったとジェイミーが記事にしてなかったっけ SFは無いだろ
方向性は違うとか言ってるし海外のレースとかじゃないの F2と北米のマイナーカテから来た以外の外人の素性がわからん 大湯は速いんだけどやらかすからなぁ。。。ハチロクに挟まれたあの人みたいに（笑） 野尻のマシンもRedBullなのか
どうせならGT500もRedBull継続してほしかったな >>567
日本の医療従事者の皆様に翼を授けるってか >>570
レッドブルジュニアの門番になるのか。俺を倒さないとF1行けないぜ。みたいな。昔の星野とかF3の佐藤こうじ。 インパルは伊藤忠カラーに戻りつつIMPULでんきのロゴを模した縁取りが黒で残った形か SFgoがちゃんとしてるか今日明日のファン感謝デーで確認できるな 医療従事者に感謝とか
正気の沙汰とは思えない。
最初ゴネてゴネてゴネまくって全く協力しなかったくせに政府がお金バラマキ始めた途端「私達は必死にやってます～」とか >>578
馬鹿だよな。
殆どの医者は診療拒否してる癖に やっぱ、実家が資産家とか太いスポンサーが無い奴がレーシングドライバーを目指しても駄目なんだな
勝てるドライバーというだけではアブれてしまう スーパーフォーミュラを運営するJRP、KONDO RACING代表兼監督の近藤真彦氏が中嶋悟氏に代わり取締役会長に就任
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1483360.html トルコ地震へのあれこれは美談としていいけどさ、トルコ人ドライバーにちゃんとギャラ払ってんの？
ペイドラじゃないの？ >>588
>>ペイドラじゃないの？
実際どうかは知らんが、仮にそうだとしてもそれこそ「それはそれ、これはこれ」で何も問題無かろ >>587
マッチ、会長になって何やるの？
お飾りなら中嶋と変わらない。 映画「彼女が水着に着替えたら」
マッチ「明菜に手首を切られたら」 >>589
でも星野と舘中心で全力サポート態勢築くようだから何とかなるんじゃない？
何より知名度抜群なのはでかい。 良いんじゃない？中嶋さんももうスピーチなんか聞くとだいぶアレだったからなあ。 ・中嶋悟より若い
・知名度がある
・中嶋悟がホンダの人だから出来ればトヨタの人がいい
これもうマッチしかいないよな 何があってもファンサをしない会長の誕生
元々レース中以外は引き籠もってたけど（笑） マッチってサーキットでファンサしないよね。
ピットウォークでも露骨なスポンサー対応でフアン無視で不快やった。 右京、中野のしんちゃん元F1ドライバーが会長って候補無かったん？ >>606
薄っぺらい脳味噌のJRPがそんなマトモな事する訳がない >>605
追っかけのおばちゃんが押し寄せるから せんでいい まあ、おっかけおばちゃんいるからファンサはしたくてもできんわな。もともとファンサするとはあんまり思えないけど。
土屋たけしさんとかではダメだったんかな https://www.motorsport.com/super-formula/news/oyu-tgm-grand-prix-honda/10440407/
大湯が中嶋では勝てないと移籍を要望してホンダはダンデを提案したけどダンデは牧野がエースとしているから自分がエースとして引っ張れるチーム郷を希望して決まったんだなレッドブルが離れるというのは予想外だったのかな まぁとにかく一勝しないとお話にならない事に変わりはない >>612
それ以上にニスモの顧問やってるのが駄目かと 大嶋とかカムイあたりがドライバーやめてSFのブランディングとかプロモーション担当とかやればいいのに。
会長なんて中途半端な役職要らね。
GTの坂東会長は賛否あるが実績はある。 >>613
牧野と大湯ってぶつかるイメージしかない 山本が調子良いぞ、復活か？
たのむ、そうであってくれ
もう下位に沈む2回のダブルタイトルホルダーは見たくないんや
新旧チャンプのガチンコを見せてくれ！ 野尻は去年よりダウンフォース減ったっていってて
他のドライバーはあまり変わらないって言ってる。
去年の野尻号どんだけ良かったんだろ？ 午後はブースト使ってるからな
燃リスは今年も90だろう まだテストだけどハイマン3秒落ちは厳しくないか
リージョナルからSFはやっぱマシン差大きいか？ ホンダの都合だからな
向こうは向こうでラダーがあるんだからこっちで僅か9戦の為に呼ぶ必要も無い GTとSF、両方に参戦してるチームやドライバーが多いからレース数増加は無理だろうな。
S耐やその他のレースに出てる場合まであるし。
GTが年間8戦、SFが年間7大会(9戦)。
その他のレースも考えたら、日程が組めないだろう。
SFの1大会2レースは、個人的にはやめてほしい。 JRPもGTみたくちゃんとルーキーテストで新規ドライバーのレベルの審査した方がよい。 掛け持ちしてるのが異常なんでね
一つのレースが開催されてる週末に他の場所はマイナーイベントしか出来ないというのもおかしい
独立してるのが当たり前なんだよ 大湯は郷の後継とはいえ新チームでいきなり2番手か、流石の速さ メンテの変更とてっちゃん加入でKCMG一気に速くなったな >>628
そら当たり前だわ
FRアメリカ王者へのスカラ特典はSFじゃなくてSFLへの参戦権にして、その成績見て翌年SF参戦支援するか決めればいいんじゃないの
FR級からいきなりSF乗ったシャルパンティエとかF2乗ったペテコフがどうなったか知ってる人間HPDアメリカにおらんのかね
>>634
ハイマンの車は昨年末のテストでシェイクダウンしたとかas-webで言ってなかったっけ 可夢偉のエンジニアの高田さんって元チームルマンの天才高田さんですか？ 友達のイギリス人レースファンに日本ではドライバーはハコとフォーミュラ両方にエントリーしてると言ったらたまげてた オーディションという名の持参金イベントやれば良いのに >>639
GCとF2000から見てるからなんともないぜ！ >>639
インディカーとIMSAかWEC掛け持ちも珍しくは無いような？ >>628
そらそうだ、それこそ日本で旧F3規格をSFLとして残す判断に至る最大の理由になってるほどだし。
ライツですらSFとはマシン差大きいのにリージョナルはそれ以上だからな。
FRJのマシンはまだいい方らしいが。 >>643
まぁそいつらはアメリカのローカルだからどっちにしろイギリス人には馴染みないんだろうな >>639
WECより速いからもはやハコというジャンルではないような。 >>643
インディカーとIMSA、ドライバーの掛け持ちはあってもエンジニアやメカのほとんどが掛け持ちしてるってことはないからな
スタッフまで掛け持ちしてるSFとGTは異常 日程が被ってるわけだから、インディかスポーツカーのどちらかを優先での参戦だろ？
日本のは同日開催そのものを避けてるわけだから各シリーズが独立してないんだよ
何もかも曖昧だし何の為にやってるのかもわからん
場所が限定されてるわけだから海外の規定を持ってきて参加出来るものだけで開催というわけにもいかない
公道が使えないまま始めてしまったのが間違いだったか おまいらこんなちっこい島国でGT8戦+SF7戦+S耐7戦、年間合計22回もビッグレース見れるんだから良いじゃないか 3000人くらいしか入らないのにビッグレース？？
ギャグかなにか？ 場所が十分に確保出来ない国は年に1回ずつ各種国際レースをやるくらいが精々なんだよ
今はどのシリーズも中途半端なわけだから日本国内ではローカルのシリーズしか出来ないということ
SFやSGTのようなクラスを抱えられるような土台が無い
最初から大きな間違いがあるわけだから本来の形に戻せばどれも消滅ということになる 場所の問題を解決して各シリーズとも拡大、独立させる為には国民に認知して貰わなきゃならんがそれこそが最大の壁
去年辺りから関係者が口裏を合わせたような発言をしてるが付け焼き刃なんかでどうにかなるような話ではない もっと気軽にみれたらいいのだがな
ガソリン代も高いし、駐車場代や、チケット代金、さらに飯代や飲み物とか
宿泊するならその料金
家でテレビでいいやになり
そのうち観なくなるひとが出てくるだろう やってるドライバーもチームもSFとGTで掛け持ちだし一年の間にカップ戦とリーグ戦があるサッカーみたいなものだよな
別にそれでいいと思ってるけど >>652
GTWCAのジャンパンカップも4戦ある 3月中旬から12月上旬までグループC、グループA、F3000、GCが1度もバッティングしないように日程組んでたこともある
だから開催数がどれも中途半端だった
39週あるわけだから、GCは別にしても1/3でも13戦程度のシリーズにはなったはず
あくまでも大雑把な話だが天候の良い時期でも同日開催出来ないのは痛かった 海外戦でシリーズ拡大
そうなればドライバーやスタッフの掛け持ちも当然不可能となる
長年の課題に手が付けられないならもう解散でいいよ 同じ質問をスーパーgtやスーパー耐久でやったらどんな答えが来るのか 「あんなの飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ」 中身はそっちのけで芸能人使って賑やかすしか考えつかないんだから可哀想だよな
認知されてないからメーカー関連の施設でしか開催出来ないのが致命的だってのにさ 「スターがいないと日本のレース界が下火になってしまう」
なるほど。
ならばベッテル乗せなきゃ…
ってかレース関係者はまだ下火なってしまう程度の印象なんですかね？
火が消える、って危機感持ってくれないと… 山本や野尻のメディア露出を見るとそうなっちゃうよね まじで今回のトムスの発言は発表しない方が良かったまである
なんでファンが対立するようなことを言うんだ？
煽ってるだろ完全に
危機感なさすぎる >>679
現場は会長を排除したいんじゃないかと邪推 去年ジャン・アレジが来て尋常じゃないはしゃぎっぷりだったよ、舘さん
ゴクミファンらしいし ジュリアーノは世界的には人気なの？
サーキットではそんな人気ないよな。
トムスファンは多いけど。 世間一般的な知名度で言えば
ジャン・アレジとゴクミの息子>笹原
だろう。 ならそう言えば良くね？知名度とお金を優先したと
何？スター性って
笹原に失礼じゃね？ それが「一歩引いて全体を考えた判断」ってことなんだろうなぁ 笹原は今年赤虎でマイレージ稼いで覚醒し来年無双するから 一貴が早期引退してしまったのはトムスにとってよほど痛かったんだろうな
あの規模のチームを維持するには、ドライバーの知名度も必要なんでしょう ジュリアーノ、日本に来て何年目だよ
モータースポーツ見ない人は誰も知らねーよ
笹原よりは知名度あってもなんの足しにもならん >>690
去年、ジャンクスポーツとか複数の番組に出てたぞ
野尻より知名度あると思う
やはり国際カテゴリにステップアップ出来ないのはキツい モータースポーツを見てる人からすれば、ジュリアーノがテレビ出たってなるだろうけど、知らない人がテレビ見ててジュリアーノが出てきてもただの二世タレントだよ。
レースに出てるってったって、レースなんか見たことないんだから「へ〜」くらいにしか記憶に残らん。
昔みたいにレースもテレビで見れれば違うかもしれんけど。 インタープロトに一緒に行った友達にパドックに居たジュリアーノを紹介したけど「へ〜」で終わったわ。
ナイスガイだから印象は良かったみたいだけど。
そもそもジャン・アレジもゴクミも昔の人過ぎてよく知らないって言われた。 >>695
ジャン・アレジもゴクミもよく知らない年代のファンが貴重かも >>695
結局スポンサーで成り立ってる世界なんだから、ジュリアーノと笹原どちらがスポンサー探しやすいかってだけだよ
レース関係からだけだと限度があるし、レース関係外から引っ張ってくるとなると、自分が探す立場なら笹原だと自信が無い
ただ、今年一年もどん底だと負の要素も出てくるから、入れ替えるとは思うけどね スポンサーの偉い人の年代的にジャン・アレジとゴクミってドンピシャな世代なんじゃないの >>679
トムスの発言って何？
なんて言ったの？ サトル補正で男にしてもらって
ゴリ押しでお情け程度の一勝も
ローカルアイドルたらし込んで
息子の面倒押し付けて
ジャンにとってジパングはまさに黄金郷 資金集めの営業回るにしても、決済権のある世代がアレジパパやゴクミに反応する世代なんだろな
そういう意味ではジュリアーノは最適かもな
そこそこの成績残してくれたら何年か乗れるだろう
それで日本のレース界が生き残れるかは別だけど >>678
山本も奥さん(テレ東の狩野アナ)の方が知名度あるしな 桑島みたいな奴を連れて来いよ
リーマンドラだけじゅ駄目だ SFもインディカーみたいに年に数回は市街地ストリートコースでレース開催が実現できたらいいけどね
ただし公道は路面の凹凸も激しくコース脇にエスケープゾーンがないからクラッシュしやすくチームやドライバーにとってめちゃくちゃ厳しい走行条件下にある
さらに排気ガスやエンジン爆音等の乗り換えなければならない周辺環境問題も多くある
フォーミュラE世界選手権は1レースのフリー走行から決勝レースまで２日間で終わらせるし2戦ダブルヘッダー開催でも2日間で終わらせている F1もモナコGPは伝統だし日本のSF、SGTも海外レース開催が難しいなら
年に一度は国内市街地ストリート開催があってもいいんじゃね？ 一般ドライバーで首都高C1、湾岸のルーレット族、峠、埠頭のドリフト族がいる日本では市街地レース開催はそれらを助長させるので実現は無理かな…
ただでさえ煽り運転、高齢者の踏み間違い事故も多い一般道 >>708
カートだけど市街地レースは何年か前にやってたから不可能ではないと思う 沖縄のスーパーGT計画がポシャってなければSFもやってたのかなー 問題はSFは無駄に国際格式だから公式戦を開催するには市街地だろうとどこだろうとグレード2以上のFIAサーキット公認を得なきゃならん。年1のお祭りの為に自治体がそこまで出来るかどうか。デモランやエキシビションなら未公認のコースでもやれるけど。 だから、最初の最初から間違ってるわけよ
一般に受け入れられないものをメーカーの囲いの中なら勝手だと考えたのが間違い
世界選手権その他にしても国や地域として誘致したものではない
公道を当たり前に使ってレースするならSFやSGTの車両も変えなければならなくなるかも知れない
実質的なオーナーが3メーカーから国民の側に変わった場合国内勢が負け込んでも救済などは出来ない
主催国の対面があるからな インディカーの市街地コース
レインボーブリッジみたいな橋までコースレイアウトに取り入れている
https://youtu.be/9I6LoblxrHE
カナダのトロントの市街地でもインディレースが開催されている
https://youtu.be/NyhB_8vwBic クロスノフの事故は今のインディの車両なら避けられたんだろか お前の人生以上に最初から間違ってるものなんてないと思うから安心しな。 主催国の体面、に訂正
日本のモータースポーツが本来の姿を取り戻した時に何がどうなるかは誰にもわからない
国内メーカーは各カテで1つでも生き残れれば上等かも知れないな 昔はフルカウルが馬鹿だったからまだ平和だったんだけど、JRPもフルカウルレベルのバカになったから救いようがない モタスポ板が出来たのが00年、JRPは96年からだが？
99年までは距離を230kmにしたくらいだが、迷走が始まったのは00年からなんでね
ま、リアルタイムでない奴はわからんだろうが 市街地ストリートサーキットがダメなら
鈴鹿か富士で年1のナイトレース開催は？それなら可能だろう？ マフラー付きなら幾らでも走れる110dbなら無理だろう
要はレース仕様で夜間走行は無理ということ あれもダメこれもダメって言ってるうちに終わるよ？w 黒字なら人気あろうがなかろうがどうでもいいと思ってしまう。。。
俺はSF好きだけどな！！ SFの車両でシリーズ戦をやるだけの場所が十分に無い
これが消えるならF1やWECの開催も全部消えて良い
用があれば国や地域としてやるだけの話だから、それまで待ってろバカたれ メーカーの持ち出しだよ
地域側は何の関与もしていない ナイトレースも光を生かした演出で盛り上がる
フォーミュラEはデジタルピットレーンを設置したり
レース前まで散々電飾や花火で盛り上げといてフォーメーションラップ前に一回真っ暗にする演出カッコいい
https://youtu.be/31hP-BsZD0k
https://youtu.be/QAX5i1AKThg これくらいやればナイトレースのチケット購入して観戦する価値あるだろ？
https://youtu.be/xlwb01oWsXg >>732
キモい音楽を押し付けるなと去年のF1のときに散々叩かれたじゃん >>732
サーキット運営が設備投資すりゃいいじゃね？
>>733
選曲はどうにでもなる >>735
誰もが納得する選曲なんて有り得ないので音楽なんか流さないのが正解。 なんだかレース業界自身が国内レースのオワコン化を望んでいるみたいだな >>736
そんな事言ってるからダメなんだよ
プロ野球とかバスケとか他のスポーツか試合前に音楽流して盛り上げる事なんて当たり前だぞ 検討しつくされて却下済みのしょーもないアイデアを出す→反論が出る→お前らはそのままでいてろよと捨て台詞を残す。
とっくの昔から水面下で検討中のアイデアを出す→当然スルー、後に実現→俺が言ったから実現したんだ。
結論、どっちにしろまともな人間は相手にしない。 >>738
お前はピストンナンチャラでも観に行ってろ もうレースクィーン半裸の女が傘差してアピールさせてサーキットに観客呼ぶ方法は古臭くてスケベジジイしか喜ばないぞ
海外レースで半裸のレースクィーンなんてもういない 音楽いらね
花火なら子連れは来るか
下手にサポートレース詰め込まないで過去のお宝レース映像でも流してほしい グランドスタンド以外は望遠レンズ持って腰振ってる客ばかりなのが寂しい限り ・全戦決勝だけYouTubeで無料配信する
・OTS使用時のパワーを現状より増やすかDRSを導入する
・1週2レースの時は1レース目の結果によるリバースグリッドを導入する
あとまぁSGTは坂東組長がGTAの社長になる前に海外の団体に買われそうになってたとか言ってたしSFがそうなれば良いんじゃないですかね
買いたがる団体がいるかは別として アホか
まず現地で観戦してる人の不満点を減らしていくことから始めろよ
チケットの販売方法
今回もSGT公式テスト中に販売とかアホかと
各チーム応援席チケットをちゃんと横並びで用意する
レース時間や距離の延長
各種オプションチケットの充実
グリッドウォークとかオプションチケット売れよどうせガラガラなんだから Bダッシュとかアースシェイカーとかは流石にモタスポとは関係無いから勘弁
言われてるように市街地での出前レースが出来ないのは本当に厳しい
それさえあれば内外からのエントリーが期待出来るような規定も採用出来るんだが 17時に終わらせる為に距離を180に削ったわけか
鈴鹿は200kmレースは出来るはずだからな
こんなんだったらもう2&4なんか要らない、廃止だな つーか、2輪と4輪のニコイチも大概にしとけよ
2輪のレースが細っていって廃止になるならそれも仕方が無い
所詮日本ではバイクを売るためのイベントでしか無かったわだから もうめちゃくちゃだな。SFはJSBのサポートレース扱いかよ >>706
市街地レースの一番難しいのはコース設置できる道路環境よ
この手の話題になるたびに書いてきたけど最低中央分離帯で区切られていない3車線以上の幅で2～3キロの一周、
（モナコの一番狭いところでもこれくらいの幅は確保されていて日本の道路から見たら広かったりする）
ピットエリア用に中央分離帯付きで3＋3車線以上の道（出来たら4車線は欲しい)、そのそばにはパドックにできるだだっ広い駐車場かコンベンションセンター
更にランオフエリアのため出来たら全てのコーナーで直進する道路が続いてる必要がある
と言う条件を考えると日本にはなかなか出来る場所がない
神宮外苑のオーバルもデモランやったときの映像見た限り狭そうだったし。 >>713
トロントはターン3もそうだがその後の道が滅茶苦茶狭かったりホームストレートの先が丁字路突き当たりだったりけっこう異常なコースよな。
>>756に関してもとりあえずトロントを言い訳にして見逃せば、となるといくらかは可能になると見てる場所はある。 市街地レースが無理と言うなら日本はモータースポーツの規格そのものと合わないのだから何もするべきでは無かったとも言えるわけよ
ホンダやヤマハの施設自体、「国外」みたいなもんだし インディカー今年の開幕戦も航空機の滑走路を併用したstピーターズバーグ市街地コースから
https://youtu.be/6xPXbh2cxz0
ロングビーチ市街地コース
https://youtu.be/bU55PBHdGo4
どこでもスリーワイド保てるようなコース幅は不可能だけど最も狭くても片側2車線の道幅があればいける >>756
横浜のみなとみらいがレースができるように作られてるって聞いたことがある。 ルマンとデイトナに相互参戦できるようになったプロト車両とGT3車両が混走するIMSAのロングビーチ市街地レース
https://youtu.be/5oICL2ZRoLw 昨年のF1アゼルバイジャンGPとシンガポールGPの市街地ストリートサーキット
https://youtu.be/9xCYKQXaK7A
https://youtu.be/35_ajbPPcm0
F1は開催されてないけど危険度MAXなマカオ市街地コースで開催されるFIA GT3 world cup
https://youtu.be/_qXftRDslnA >>750
去年の2&4は13:40くらいに準備始まって14:30スタートだったかな 14:30スタートに統一するとか何とか去年言ってなかった？？JRP そう言えば、今年のピットレポーターって変わるのかな？
オートサロンのウェッズブースでももんがが三浦の後任やるって説あったけどどーなった？ >>760
あそこも試したがコンベンションセンター前の道路が片側3車線有れば出来たんだが… なーに狭くてもできるのはインディカーのナッシュビルが証明してるべ >>769
アメリカの1車線の広さをなめたらいかん >>630
> SFは最低でも12戦くらいやるべきよな
これ、Twitterでレースマニアたちに書きまくってる発達障害がいるけど、ここにまできてたのか。 公式戦を解除して昔みたいに鈴鹿と富士で4戦ずつ。もてぎで2戦、菅生とAPで1戦ずつやれは済む話
もう体裁なんか構ってられないだろ 今のTwitterのトレンドは3文字表記気に入らないやぞ >>756
市街地ってかデカい公園みたいな場所だなやるとすれば 市街地やるならまずは鈴鹿上がりの社長を退陣させないとな。 仮に市街地やるならバリアはF1みたいなやつ導入するんかな。値段いくらかわからんけど SF1戦だけマサが解説やるらしい（笑）
VオプのYouTubeで言ってた >>779
そのマサです（笑）
バンドウ在籍又は出身ドラが多いから呼ばれたのかな？ 公道レース法案くるぞー！成立したらSFやSGTの市街地レースも夢じゃない
FE東京Eプリは来年3月末開催
自民党モータースポーツ議連総会で近藤真彦と三原じゅん子”金八先生同級生”並ぶ。公道レース法案の今国会成立目指す
自由民主党本部で、モータースポーツ振興議員連盟の総会が行なわれた。JRPの会長に就任することとなった近藤真彦と、参議院議員の三原じゅん子という、金八先生の同級生コンビが揃った。また、フォーミュラEの東京ePrixが2024年の3月末に開催予定であることも明かされた。
https://jp.motorsport.com/general/news/jiminto-motorsport-renmei-sokai-2023/10443631/ >>756書いた者だけど完全にインディカー仕様で考えてしまってた
ＳＦはヨーロッパ式だからピットビルを仮設でも建てるエリアも必要だった。 仮設テントでいいよそんなもん
でもSFのマシンがまともに走れる市街地コースなんて無理だろう >>756
ディズニー周り
ホテルも駐車場もすべてあるアメリカでF1人気でてきたし頑張ればいけるいける >>786
モータースポーツの為に週末のディズニーの営業を制限したら、経済効果的に大マイナスでしょ 普通にお台場、有明のあたりだろうな
湾岸道路を止めなければなんとかなりそう >>786
F1ならともかくSFにディズニー周辺を貸し切るほどの集客力はないだろ。 トヨタがF1に参戦していた頃、台場で市街地開催を考えた事があったらしいね。
安全確保のため、ゆりかもめの下の道路は橋脚周りにかなり厚みのあるクッションを置かないと駄目みたいで、そこを外してコース設定しないと認可されないらしい。
ゆりかもめ下の道路を外すとコース自体が面白くなくなると判断されたと聞いた事がある。 >>782
「公道レース法案の今国会成立を目指す」って、この数年毎年言ってないか？ モータースポーツに目が眩んでるわけでも前のめりになってるわけでもないからな日本国民は FEはよくまあ存続してるよな
そこから学べることも多いと思うけど
結局は『ワールドチャンピオンシップ』の格が必要なのかな >>794
単純に準電気自動車であることが内燃機関排斥主義の蔓延ったヨーロッパで支持されてただけでしょ 騒音ほとんど出ないってのは市街地レースには大きなアドバンテージでそ 日本の市街地レースにEVが必須ならエンジンワンメイクにしてハイブリッド部分を開発させる形のプラグインハイブリッドにして市街地コースはモーターで走らせればいいじゃん
ハイブリッドや電気自動車の開発に活かせるって体で参戦しやすい、よくある「エンジン・ハイブリッドどちらも開発」でも「エンジンは開発、ハイブリッドは共通」でもない「エンジンは共通、ハイブリッドは開発」でオリジナリティ出せる、市街地レース開きやすい、サーキットならエンジン音が聞けてオッサンも安心、サスティナブルとかゼロエミッションとか言い張れる、情勢に合わせて「今年はEVレース多め」とか逆に「ハイブリッドレース中心」とかコウモリムーヴで賢く世渡り可能
まあ無いか 「FEは遅い」と言ってもワールドチャンピオンシップの壁は高い
全日本F3で勝ちまくって日本国内トップカテゴリーであるSF、SGTでもシリーズチャンピオン獲ったニック•キャシディがFEでは3年目にしてまだわずか1勝しかできてない
今シーズンはまだ分からないが、日本国内レースで無双しSFの鈴鹿コースレコードホルダーであるニック•キャシディですらFEではドライバーズランキングトップ10圏外の成績しか残せてない FEをミニ四駆って例えが上手すぎて国内の人気を足引っ張ってる感じする
見ると面白いけどミニ四駆がチラついてしまう 仮にSF王者の野尻がFEドライバーでシリーズフル参戦してもいきなり勝てるほどFEは甘くないだろう
FE初フル参戦サッシャ•フェネストラズが大苦戦中だ サッシャ頑張ってんじゃん
この前も惜しかったし
てかストリートやればSF盛り上がるはさすがに幻想もいいとこじゃね ストリートやれば少しは盛り上がるんじゃね？
ためしにラリーのSSを東京でやってみてほしいなあ 山奥または広大な牧草地でカーボンニュートラル燃料を生成（精製？）しつつ
その周りで市街地レースをやる
という妄想をした >>804
チームのエネルギーマネージメントが
悪すぎて泣けるわ。 FEの話題で盛り上がってるんでYoutubeで見てみたけど結構面白いな。
あれだけ接近戦のバトルしてたらマシンの速さなんて不要だと感じた FEはコースの当たり外れデカいと思うし、バトル多いのも予選番長の車と予選多少捨ててレースペース重視にしてる車が混在してるからって印象
あと以前は予選のアタック順もドライバーズランキング上位のグループほど先になるってシステムもあったし
まぁコレみたいな演出がSFにあっても良いとは思う ファンブーストはさすがに糞システムって分かったみたいでやめてくれたね
あああうケレン味というかギミックがFEらしさでもあるけど
ただ去年からの予選方式は面白いし、モナコはFEに限る モナコはF1でもその1戦だけF3規格でエンジンとエアロは自前みたいなのでやった方が良いと思う。
少なくともF1の中でただの1戦ではなくオンリーワンの価値を持たせ続けるのであればそれくらいする価値はあると思う。 >>その1戦だけF3規格でエンジンとエアロは自前
いやその時点でF1でも何でもないだろと(ry >>802
FEは遅い車を速く走らせるのを競う競技でドライバーの速い車での速さを示すもんじゃないと思う。所詮F3レベルの速さだからね。極端に言えば三輪車のレース。差が出なくて車の差か運ゲー。 スーパーフォーミュラ『SF23』の自動運転レースが実現へ。アブダビで新たなレースシリーズが発足
https://www.as-web.jp/super-formula/919414 >>817
AIが操って人間の叩きだしてきたコースレコードを次々と塗り替える日も近いな 国や地域掛かりでモタスポやってるところとは全く違うよな
日本ではメーカーと一般との関係も良く無い
狭い日本で過当競争をした結果クルマが溢れ大気汚染や年間3万人の交通事故死の問題も起きた
鉄は国家なり、という言葉もあったが自動車産業にそれは当て嵌まらない 日本は外国に自動車を売ってパンやラーメンを食ってる（小麦を輸入してる）んだが
……ええと、ここ何のスレだっけ？ >>820
電機なども輸出産業には変わりなかったわけよ
日本の場合、旧・通産省の指導に従って各社が実績のある分野に特化していたら必要以上にクルマが溢れることもなく
大気汚染や交通事故死の度合いも違っていたはず
そうなっていたらホンダ、スズキは今でも二輪専業のままだったし、四輪も大型車、乗用車、商用車などに分業していたはず
こういった経緯があるからアキオが喚いたくらいじゃどうにもならないわけ >>旧・通産省の指導に従って各社が実績のある分野に特化していたら
旧ソ連の真似事とか無知にも程がある
そんな真似してたら他国のメーカーとの競争に敗れて貧乏まっしぐら 特化したとしても、其々が海外メーカーと競争しなきゃならんのは変わらないよ
フルラインだと各社の体力が削がれてしまうわけだから
それを回避しましょうという話だったわけ
とにかくメーカーの数が多過ぎてた >>817
ドライバーズレースを謳いながらドライバーいらずの事やる訳？
もうやってる事か支離滅裂で草www >>826
これは全く関係ない運営がSF23の車両使って別のレースやりたいって言うから許可しただけでしょ >>817
アメリカでもインディライツの車で何かやってたけどそれより凄いことやっとる気が
これ自立運転で日本の各メーカーも参加したら面白そう >>822
SFでやるまえにラジコンでやれよと思う。 SGTなんか3メーカーの談合じゃんか
勝ち負けを最初から叩き込まないと駄目だな
まともに競争したなら国内勢は1カテあたり1つ生き残れれば上出来 つーか、まだメーカーの国際競争力も無い時代を知ってるなら過当競争やってる場合じゃないとわかるはず
各自で勝手にやった分、無駄も多かった 通産省の言いなりなら今でもノックダウンしか作ってないよ、バーカ
フルカウルは60代と思っていたが70代80代辺りの記憶障害爺なんだろうな
交通事故死の数も出鱈目だし 中東での SF23 を使ったレース。
エンジンはどうするんだろう？
もしエンジンが同じだったら SUGOで
デモランしてほしいな。 >>835
完全にNRE特化で作ってるだろうから参入するメーカーがあってもNRE規格で作るだろうし
そうなったらSFにも参戦してくれないかなと思うところはあるな。 日本は競争力の無い自動車メーカーを守る為に外資の株取得も認めていなかったくらいだからな
外国メーカーは大戦後は生産拠点を持つことも出来なかったし
11社全てが総合自動車会社を目指しても共倒れになると判断されるのは当然だろ
大型車でも商用車でも乗用車でも得意な分野で世界に出て行ってシェアを獲得するのが先、ということよ >>830
既にアメリカじゃインディライツの車でやり出してるし もうさ、自動運転とかアホな事言うなら全てVRでやればいいじゃん。
最早実車である必要はないよ コスト高の独自規定ではなく他と共通の規定を採用するはずのところが、サーキットのメーカー系列の問題で実現せず
これが国や地域の負担でやりますよということになればメーカー連中の我儘も吹っ飛ぶ
他の競技と同様に「国内勢が勝とうが負けようが主催側は関知しない」ということになる
国民一般としても、「負け続けるのが嫌なら一旦撤退して出直して来い」と言うしかない
エントラント側にしても資金力の無いところは親分が戻って来るまでレースが出来なくなるわけだから結局は淘汰される
つまり、お前らが何十年間目にしてきたものは何もかも間違いだったというわけ
自分は子供時代に気が付いていたけどな 雇い主（メーカー）の方しか見てない連中なんか当てにならんし彼等そのものが間違いの産物
本来の姿を取り戻した時には消える運命よ
海外の規格を採用してより多くのエントリーを集めることが最優先になるわけだからSGTやSFみたいなものが存在するはずもない
そこまで見通せる者だけがNEXT50などと口に出来るわけよ メーカーの傘下で暮らしてる連中はこのままでいいと考えてるかも知らんがどうしても一般を巻き込まなくてはならんと誰かが判断したんだろ
それで妙なことになってるわけよ
今までは内輪向けな物言いしかしてなかったからな >>838
ラジコンで全国高専対抗とかなら面白そうだが、いい大人がSF23で競うのを見て楽しめるどうかか。まあいい運転ソフトが出来たらイコールコンディションマシンチェックには良いかも。 ドライバーよりも天才プログラマーがもてはやされる時代が来る チラシの裏とか書いた奴は何か言うこと無いのか？
こっちはトヨタ日産ホンダが出戻ってくる前から居るわけなんで、彼等のことは最初から眼中に無いんだよ
散々いい格好して自分を特別扱いしてきたホンダがリーマンショックで真っ先に逃げ出した時には呆れ返ったわな
他のメーカーがガタガタするのは皆が想像していた通りだが最後まで踏ん張らなきゃならん奴がああなったわけだから レース関係者でも客でもない
ただひたすらに因縁付けるだけの引きニートの爺が前からいるってな
地縛霊かよwww これまで通りではまずいと考えたのはレース関係者の方だろがよ
自分達の施設の中で馴れ合ってるだけで満足してるわけにはいかなくなったというわけ
なんせ地位も名誉も無いわけだから 末端のレース関係者ではなくもっと上のレベルでは色々あったわけよ
そんなこともわからんのだろうがな 大丈夫だ。上の方のレース関係者がお前以上にもっと考えた末に今の形になっているのだから。 部品代も工面出来ないのに一人前気取りかよ
足回りの規定の更新とタイヤ交換とOTSが廃止されたら富士まで見に行ってやるよ
今もつべでは見てるが規定がアレではやってられん SNSで下手なこと書くなと言い渡されてるんだろうなぁ
アチコチでやらかしてる昨今だし 00年の時点で本山がルールがおかしいと指摘してただろ？
誰が何言っても聞かないような連中だから何時迄経っても進歩しないわけ
元はと言えば甘やかした自動車メーカーが悪いんだがな
競技は誰のものでもないしクローズドでやってるイベント以外は外部からの批判に晒されて当然 結局ステージイベント
テクラボは復活せずか
トップ3トークよりはエンジニアの話し聞きたいんだけどな
ドライバーは公式でも会見やるんだし >>859
マニアすぎ路線はやめようってことじゃね マニアックすぎてオタクしかステージ聞いてないもんな
もっとわかりやすく楽しく華やかでかわいいステージが増えるといいね 岡山だけ路面が違うとか言ってたがそれがシリーズから外れたから路面ガーの出番も無くなった
公道その他が使われていればコンディションなんか毎回変わるし再舗装された鈴鹿のS字のようにスムースであるはずも無い Bダッシュのメンバーも今年で43から48歳だな
1人だけ75年生まれ >>868
Brandyって名前は原田知世のイメージ 楽しみ。１野尻vsローソン、２カムイ速い車を手に入れる？３大湯が速く走れるか、４山本vs佐藤、５大嶋速くなる？ マルコイチオシのローソンがどれほどのもんか興味ある。ガスリーコースかティクタムコースか。 笹原右京にシートがないのが納得行かんなぁ
アレジ降ろして右京にしてくれよ
まぁ来年はそうなるんかな まぁ金を引っ張れる奴がのるのはどこでもあることだしな 威勢の良いレース関係者も消えたか
反社的な言動をしていたのが気になるところではあるが DAZNかネクストがライブ放映権取ればF1民取り込めてワンチャン人気出る可能性あるよね
Jスポやアプリじゃ尻すぼみするだけ スタート前の盛り上げに力を入れるみたいよってスゥさんが言ってたな ヒストリックフォーミュラレジスターというのがあるからね
それ終わってからSFのフリーでピットウォークで2&4の決勝だから 1レースなんだから200kmのはずだろ鈴鹿なら
180kmだからふざけんなって話 スタート進行開始が後ろにずれるのは仕方ないか
そこからスタートまでの時間どう盛り上げてくれるのか現地でワクワクドキドキ >>880
それの詳細知りたいわ
f2002とか走ってくれるのかな まじかよグリッドウォークで何する気だよ
その時間走行にあてろよ >>884
そういう高価なものは走らない
SoEにも出てた葉巻でおっちゃんがレースするだけよ >>875
DAZNモタスポコンテンツ貧弱になってるからいけるんじゃえｎ
番組とか放送スタイルとか工夫しようと頑張ってるし普通に人気でる思う
世界配信してＳＦのスピードアピールできたらいいよね プロモーションのセンスなさすぎてこのままだと数年で消えるな
アプリはいいアイデアだけどそれなりにファンがつくまでは無料配信に金使ったほうがいいだろ
DAZNやネクストに無料提供してもいい
Jスポさんにはお世話になってるからとかで決まってそう
そんな時代じゃないことをわかれよ >>888
F1の次に速いフォーミュラカーをアピールすればいいよね
F1の前座はグランプリ格式が許さないって頭硬いにも程がある >>890
前座でやってもピット使えないからエキシビションだわな 2&4鈴鹿は昔から２輪がメインレースだから仕方が無い つーかSFは新規客獲得前に既存顧客の満足度を高めろよと
マーケティングとか難しい事わからんがそう思う 今の代表にしたってモータースポーツとの関わりは社会人になってからだろ？
ファンの目線なんか無いだろうし親方を満足させる為に動いてるだけ
これまで一度でも関心を持った人は幾らでもいるが殆どは既に去ってしまったというのが現実
ザルで水をすくっても意味は無いよ 少なくともここの連中の満足度とやらを上げに行ったらSFは終わると言うのはわかる 元から終わってるモノがこれ以上終わってもなんも変わらんよ レイザーラモンはいいけど、三浦愛だけはもう本当に勘弁してほしい 20年以上前のネタしかないレイザーラモン
何で今頃なんだよ >>902
ホントそれ、RGさんは息子から色々教わってて知識増えてるし、川井ちゃんのモノマネは面白いから続けてほしい（笑）HGさんはスープラ買って少しづつこっちの世界に寄ってくれてて好感持てるけど、三浦はマジでいらね〜、自分のチームの運営に専念してほしいな。 やっぱみんな否定的か…
盛り上げてくれて少しでも興味持ってくれたらとうれしく思ってるんだが ピットウォークでSFドライバーの塩対応で暇になった客を引き受けていた三浦さんになんて言い方だ 三浦さんいらないって言ってる奴って
老害おっさんかヒステリックババァくらいでしょ
若い子はみんな三浦さんのほっこりリポートとかドライバー目線のインタビューに満足してるよ 三浦愛のインタビューは外国人選手へのインタビューでまず質問内容を日本語で言ってから英語で聞くスタイルだったから判りやすくて嫌いじゃなかった。
二朗さんは内容はしっかりしてるが外国人選手へのインタビューで英語でしか質問しないから内容が断片的にしか伝わってこなかったのよね。 レイザーラモンってステージのトークショーとかであるある言ってるの？ ラウンジにしようかと思ったが
フリーからバイクの決勝までスケジュールが詰まり過ぎで弁当食ってる時間ねえだろw 決勝を短縮してどうするのか
鈴鹿の燃費なら余裕で200km出来るはず
ニコイチサンコイチヨンコイチはやめろ １日２レースやれよ、2レース目は１レース目の結果のリバースグリッドで 2回予選か前のレースの結果かくじ引きだろ
リバースは敗退行為を招く可能性があるから駄目
本山パイセンも反対していたしな 当日の観客の拍手で決めよう。
リバースグリッドの採否 リバースグリッドはいらない。08年のこうすけみたいなネタ優勝は見たくない。ガチンコが見たいんだ。 第一レースでポイント圏外となったものが意図的にタイムを落とす可能性があるから駄目
競技としてやるならそれは有り得ない >>916
2008年だったか、リバースの流れが来た時強く否定的だったのが本山と平手、逆に肯定的だったのはルマンの土沼氏 予選をしないでグリッド決めるなら運任せのクジ引きしかない
公正な方法はそれだけだ 爺がリバースグリッドを全く理解できていないのはよく分かった 96年のナスカーのように リバースグリッドを実施するかを
１レース目が終了してから決めればいいんだよ。 レースしようとするから差が出るし、しなければ皆平等だそ？ くじ引きはインディカーでもやってたからまぁアリだろう
一番手っ取り早いのは前戦リザルト順か 2レースでリバースやるなら、レース1のポイントを高めにして、ポイント圏内の順位だけリバースにするか、今のF2のスプリントレース／フューチャーレース制で予選順位の一定までがスプリントレースのリバースグリッド対称として、予選にポイント配布だろうな。
レース2のために順位を落とす行為へのリスクがないと片方のレースを捨てる選手が出るわけで。 スーパー周回遅れの話題だけど、今年のSF23って、去年の車にそのままエアロキットつけたら程度でOK？
具体的に何が変わったの？ 予選がどうであれ速い者が順当に上がって来るレース、が出来ていないから悪足掻きをすることになるわけ
以前は当たり前に速い順でやっていたのを忘れたのか
今の車両や速度を見直さないと根本的な解決にならない >>930
そう。
モノコックそのままにカウル類を変えただけ。 >>933
カルピスソーダみたいなアンバサのこと言ってる？ 新しい連中はすぐに手柄を立てなきゃならんから無理にマイナーチェンジしたわけよ
余計なことせずに24年から新型を投入すれば良かったんだが >>930
タイヤを天然由来の配合剤やリサイクル材料を添加、エキゾースト音をV8風にした 14年にはV8をあっさり放棄したのにな
朝令暮改にも程があるわな >>937
エキゾーストはあくまでテストしただけであって実車に搭載されてないんじゃね？
てか確かに音は変わったけど思ってたのより数倍しょぼかったな >>938
V8言う手もターボのV8とNAのV8は別物だろ
と言うかスウィフトで使ってたのはNAだけどV6じゃなかったっけ？ で、SFが目指したのはターボのV8の音、
NAみたいな子供の耳を殺す騒音とは違う
そして直4はV8より燃料消費量も排気ガス量も少ないのでは >>942
13年までは3000cc以上のV8だよ
回転数も10xxx回転で制限だったはず スウィフト時代はシャシーはアレだがエンジン音だけは素晴らしく良かったな。
それにしても最近のSFは小手先だけの施策ばっかだな。 どうせ市販車に活かせる技術なんてないんだらe-fuel燃料に切り替わるタイミングでV10にでもしてくれんかな 今からNAに変更しても6気筒以下、2リッタープラスだろ
3リッター以上、8気筒以上は今の時代だとオーバーパワーになる 別にNAV8時代みたいに3.4リッター1万回転にしなくていいんよ
音はシリンダー数と回転数なんだし
どうせレース用エンジンなんて実用性ないんだから1.5リッターV10で1万2000回転も出てれば良い音する 良い音する車が走るレースってホントなくなったよね
NA3.4リッターV8のころはGTのNSXもいい音してた
音に全振りしちゃえよw グダグダ言う割に一貫性の無いフルカウル
おまけに左翼と共産主義で救いが無い 全車ロータリーエンジンで良いんじゃないのか？技術開発にもなるし ロータリー（ヴァンケル）エンジンがレシプロエンジンを駆逐する……
そんな風に考えていた時期が俺にもありました(AAry 今更音がって言ってる人が多いのね
排気管にラッパでもつけたらいいよ マツダはレシプロに専念していた方が良かったという話もあるな
そうなっていたらコスモスポーツも存在して無かったわけだが Fダクトを使ってた年のF1に前座でFポンマシンが走ったがF1と比べても音が素晴らしかった エミリーってバゲットさんが大好きなアステモレースクィーンのエミリーかな？
英語話せるし、リスペクトもあるしかなりいい人選だ SFgoで無線聴けるようになるけど、実況はF1みたいに拾うのかね かなり楽しみだな！
この取り組みには全く文句ないんだけど、カメラ台数を増やしてほしいな…
せっかく情報量が多くても、肝心のレース映像に迫力がないとねぇ。 やっとグラフィック改善されたか
今までの順位表示とかごちゃごちゃしてる割に小さくてものすごく見づらかった 名前が英語になってるので慣れるまで名前の読み間違いが出る
日本人は日本語にコンプレクスがあるので日本語よりも英語に格好良さを感じるが読みにくい グラフィックが変わっても順位変動のタイミングが
相変わらず一周後のフィニッシュライン通過後だったりして 鈴鹿と富士ぐらいはセクターで更新できるようなシステムほしいよな 曲変わんないかな、NEXT50って言いながらあの時代遅れ感すごい曲はよしてよw チケット買ったしホテルも沼津に予約済み。初日がウェットで二日目がドライ
とかだと、一粒で二度美味しい週末に？ >>975
おっ！自分も沼津にホテルをとりました！
雨降らないでほしいですね！ >>976
ごめんなさい。
「土日のどちらかは」雨降らないでほしいです。 電車移動で近隣に飲み屋がある場所って感じで沼津にしました 富士で一回もテストしてないクルマでいきなり2レースかつ雨とか。大荒れの予感w そつか、ダウンフォースの少ないのはテストしてないのか とりまSFは18インチタイヤにしようぜ
F1F2FEマシンの方が見栄え良く軽快なマシンに見えるからさ
あれに慣れたら13インチのSFがめちゃくちゃ古臭くもっさりクルマに見えて仕方ない >>983
ヨコハマは2シーズン前のテクラボでやる的な話したんだよ
ただ、Tから来たどっかのタコのせいで無くなって ハマゴムとの契約が満了したらSFもハンコックになるんだろ？ 96年当時から在籍してるのがいたらいくら何でもF3000の規格は廃止すべきだと言うだろ
35年前を語れる者も居なけりゃ50年先を見通せる者も居ないわけ
功を焦ってハイブリッドだの鈴鹿で1分33秒だのと言い出した奴もいつのまにか消えたし >>986
ハンコックはしばらくやれねえんじゃねえかな 火災で大変らしいからね
S耐の供給も怪しいって話だし ハンコックはこの間のタキの記事がどこまで本当かわからないけど、供給に問題が出るんじゃなかろうか
ライツの方は問題なくデリバリーされているのかな サーキット行って目の前のレース見ないで
みんなでスマホ見ろって事？
遅延あるし意味不明だなこれ 追いついた方が速いんだから横並びになって当たり前
それが出来ない車両や速度が間違ってるわけ
基本が身についていないんだからどこまでも迷走するだけだ 前の連中はやたらに「フォーマット、フォーマット」と連呼していたがそれすらも投げ出したな
180と200でブースト時間に差をつけるという話でも無いし ブーストじゃなくてインターバルか
それにしても根拠は無いな タキ井上が言う通りだとしたら
レース用スリックタイヤは大規模火災あった太田工場で作ってるわけで
スーパーフォーミュラに供給してる場合ではない
>>992
ピカピカ安っぽいから廃止は賛成 >>992
意味不明。有った方が分かりやすいのに。 公然とインチキをやるのはまずいとようやく理解したんだろ このスレッドは１０００を超えました。
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