【SF】スーパーフォーミュラ-215-【SUPER FORMULA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1をミスった……
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↑次スレを立てる時は冒頭にこれを2行以上重ねて書いてください
（スレ立て時に1行目は消えコピペ用の2行目が残ります） 2023年 全日本スーパーフォーミュラ選手権 大会開催スケジュール
日程\開催サーキット
4月7日~9日\富士スピードウェイ
4月21日~23日\鈴鹿サーキット
5月19日~21日\オートポリス
6月16日~18日\スポーツランドSUGO
7月14日~16日\富士スピードウェイ
8月18日~20日\モビリティリゾートもてぎ
10月27日~29日\鈴鹿サーキット
＊開催日程はJAFの公示をもって正式となります。
2レース制になるかはまだ未定 福岡県民なのでオートポリスと最終戦の鈴鹿は見に行く
岡山ないのは残念だ
岡山が消えたのは
岡山サーキットのオーナーのせいか？ 2日通しのチケットの他に1日ずつの安いチケット販売してくれないかな？ 土日どちらか行けない場合何か勿体無い感がある 970 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-g7SC [106.133.168.114]) 2022/11/02(水) 22:30:45.50 ID:4m5q4siKa
>> 968
そうそう。リカルドの鋭さを鈍らさないように。こういうメリットをリザーブレーサーと契約主のF1チームにアピール。各チームのジュニアの初サーキット練習目的でも良い。フェルスタッペンを白虎、ルクレールを赤虎に招待して対決楽しみも。鈴鹿ではベッテルを白虎、アロンソを赤虎に招待。 1イベ2レース制続けてほしい
何だかんだ言ってレースたくさん見たい
あと周回数戻して >>10
周回数増やして２レースでやれとか、あんた鬼かｗ 週末1ラウンドは250か300で週末2ラウンドなら200で当然全部フルポイント
これがいい気がする 全戦2ラウンド200kmが良い
OTS200秒でコース上のバトル多くて今年は明らかに面白かった 2レース制でそれぞれ250km、1時間40分経過で打ち切り
来年以降に新型を投入するならそうなる
給油・タイヤ交換・OTSは全て廃止 F1に帯同したいドラのことまで考えてやらなきゃならない理由は無いわな
テストと全レースに参加出来る者だけで良い 来年は鈴鹿ともてぎが2開催で計3戦ずつ、富士が1開催で2戦、菅生とAPが1開催で1戦ずつか 英語版読むとホンダはシートの奪い合いがシビアだな。
トヨタはどーすんだろ。 シートの奪い合いがシビアなのは結構なことなんだけど
なんか不透明なんだよなあ
来年笹原右京のシートが無かったら流石に呆れる >>21
下も太田がいい感じだから結構きついことにはなってるんだよな
あと北米スカラシップも場合によってはあるし
そう考えるとB-MAXなんかはメリ載せるより北米枠で2台参戦の方がいいと思うが果たして メリなんてライツも遅かったし、GTもペナルティ貰いまくりだし、SF乗せても意味ないでしょ。そもそもスポンサーないからシート獲れないでしょ。 メリって人気はあるの？
サッシャは老若男女メーカー問わず人気だった気がする。
最後のピットウォークはお別れモードで大賑わいだった。
サッシャもギリギリまで前に来てこたえてくれたし。
見てたら寂しくなった。 >>24
Twitterで良く言われてるけどf2でクソだった奴が無双できるカテゴリーだから楽勝だろ サッシャはファンサいいよね
メリもこれからじゃないかな
元F1ドライバー様だぞ！って態度だと現地ファンに嫌われる >>24
GTはチームがアレだからまぁだけど、ライツは超期待はずれだわ
優勝は無理でも表彰台は乗ると思ってた ライツであれじゃあSFは無理だな
アレジ以下だろあんなん<メリ 岡国3回走って最高9位は確かにちょっと...
名取でも取った方がよっぽど良いような まじ、F1なんか相手にしてね～で独自路線でぶっ壊れカテゴリーになって欲しいわ フォーミュラっていう名称入れてるだけでF1の格下感があるけど。 燃料リストリクター100kg/hにしたら
相当に速くなると思うんだよな
この間の鈴鹿最終戦
現地観戦してたけどやっぱ明らかに遅いわ
F1と比べるのが間違ってるのかもしれないけど 何で100から90に下げたと思ってるんだよ
鈴鹿と富士だけじゃシリーズ戦が組めない
だから他のコースに合わせなきゃならないわけ ついに来るかな
チームはダンデライアン辺りかな？
ttps://jp.motorsport.com/super-formula/news/fr-americas-champion-hyman-interview-super-formula-scholarship/10394750/ >>35
エンジンのマイレージは時間×出力で決まるので、燃リス緩和するとレース距離が短くなったり、OTS時間が短くなったりするよ
逆にレース距離を長くしようと思うと、さらに出力を絞らないといけない。
>>38
今年バズったプロ野球のきつねダンスでイルヴィスって見るたびに、イブ・バルタスを思い出してたわw 設定90で250km走れれば良い
ブーストに使うくらいなら距離を伸ばせば良い ライツにはなるけど、いきなり走っていい走りしてた記憶がある
伸び代はありそう(タイムは記事の通り、車が違うからセナよりは遅かったが) エンジンのマイレージって伸ばすのに余計に金かかるのマジでアホだと思うわ これまで最大300kmでやったのも向こうの都合だし、
金の心配をしてやらなきゃならない筋合いも無い
無理ならやめれば良いのだから 250km分と30%程度余計に走れるくらいの車体を用意するのは当然だし、更にブースト掛けてエンジンに負担を掛けるか
どうかも向こうの決めることだからな
観客側とすれば時間が短くなるのは困るわけだから、最低250kmだけは動かしてくれるなってことだろ？
土日2レースだって実質6戦ではどうにもならんと判断してのことだし、ここではとっくの昔から言われていた こないだの第10戦だってSCが入っても61分で終わった
最大でも70分で打ち切りだし、以前に比べてだいぶん短いな >>48
雨降るとSC一発で時間確定はいかがなものか ていうか、給油を残してタイヤ交換を廃止してりゃ散々主張して来たフォーマットとやらも守れたわけよ
ガスは必要な分だけ継ぎ足せるわけだから
この一点だけでも連中が迷走してるのは一目瞭然だろ >>49
180ではなく250でやっていたとしても雨とSCで100分打ち切りになっていた
それでも今回より30分は多い 言い返せた奴が居ないからこうなってるわけ
上のレベルの者が現れたらいつでもここから消えてやるよ
若い人に任せたいしな フルカウルの根拠の無い思い付きの言い掛かりに誰が耳を傾けると思う？
ここでやっても若い人少ないし、ヤフコメに籠もるかTwitter等で信者増やして布教した方が早いよ？ 若い人ってのは40代以下のこてだよ
とは言ってもF1ブームをまともに被った連中が40代中盤まで上がって来てるから見込みは薄いがな
とにかく、粗製濫造や促成栽培では駄目 そうすると
鈴鹿と富士しか走れなくなっちゃう(´・ω・｀) 俺ももうちょい速くしてほしいんだけどね
来年のエアロキット
カッコイイけどダウンフォースは落とす傾向だし
鈴鹿でさらに1秒くらい遅くなんのかなぁ 基礎のダウンフォース減らすと西ストレート２９５ぐらい行くんかな 鈴鹿のS字で観てると、言うほど遅いか？と思ってしまうね。
F1もS字で観たけど、普段よりそんなに速くは感じなかった。
鈴鹿で10秒とかタイム違ってもあんまり気にならないもんかも。
それよりは接近戦できるようにした方がいい ストレートスピードが全然違うね
2&4で同日に比べるとあれ遅くね？って思う F1との比較なのに突然バイク出しちゃったのは気にすんなw >>37
楽しみ
こういうストーリーのある選手がいるのいい！ >>64
昔から見ている人は絶対速度を下げるべきだとわかってるが、最初にF1みたいなものを見た者にはそれがわからない >>64
ていうかSFLが速すぎるんだよな
gt500ぐらいのスピード パワーはF3より100馬力低いけど、DFが圧倒的にF3より多いしな チームゴウとレッドブルの提携ってなんだったんでしょうね？
山本監督も辞めちゃうんでしょうか？ >>34
「フォーミュラカー」ってのがあの手の形状の車を指す一般名詞じゃないのかな?
もうそれがF1のフォローアーの始まりって?
別の名前にするとしたらいいのはあるかな。オープンホイールとか?
そもそもあの形状が、というならまったく別形状にするか > 「フォーミュラカー」ってのがあの手の形状の車を指す一般名詞じゃないのかな?
その通り
で、ステップアップクラスやリージョナルシリーズもF1のトレンドを取り入れようとするから似てくる。インディを除いて ツーリングカーの意味で? 「日本箱車選手権」とかですか
適当な和製英語を作るとか、例えば「オープンレーサー」
ちなみに「オープンカー」が和製英語なので第二弾(?)ということで フォーミュラカー
オープンホイール
シングルシーター >>79
ガスリー、バンドーン、パロウ、ローゼンのレベルには程遠い
ティクタム、マルケロフ、ビップスあたりと同等クラスかな 逆にSuperGTでたら暴れるタイプかも
日本だと牧野みたいなタイプかな 今日のポップアップ（フジ系）に
後藤君が出演するようだね まあ走りで貢献できない分広報で働いてもらわないとね 無限 笹原 ローソン
中嶋 山本 お湯
ダンデ 野尻 福住
ドラゴ 大津
GO 佐藤(ノースポンサー)
B-MAX 松下 ハイマン
になるんじゃね？知らんけど 笹原はどこかに乗って欲しいけど、無限にローソン乗せるならチームメイトは野尻にして欲しいな F2で昇格できなくて微妙なラインのはもうちょっと来て欲しいな ダルバラとかハウガー辺りが来て欲しかったが、この2人どうも育成切られるっぽいんよね いいじゃん
ここで成長すればSFが育てたﾄﾞﾔじゃないか F1至上主義の界隈ってIndy無関心な割に、SFにはめっちゃ興味あるのはあれなんなん？ F1もインディも両方しっかりと見るのは大変だからじゃないの。 >>91
レースの流儀というか文法というかそういう部分で
SFの方がインディよりもF1に似通った所があるからじゃなかろうか >>93
単に視聴人口がおらんだけよ
Indy500以外マジでわからんしょ インディカーは放送時間がもう少し良ければ日本でも人気出そう SFも市街地コースが欲しいよな
FEやるお台場で開催できないのか？ >>98
昔から言われてるけど熱海でモナコの真似事やりたい
新幹線で行けるし客呼べると思うけどな あとしれっとハイマンがB-MAXって話あるな
こっちは即戦力としてはローソンやプルシェールより劣るけど、化たら面白いの確定 まあ来月のテストだけきて結局来ないっては毎年よくあったし期待はしてない
ただトヨタは人が足りてないのも事実 ローソン無限でプルシェールが近藤か
中々面白くなってきたな >>102
一昔前のチームルマン外国人連中のことかw
ホンダの外国人組はおそらく参戦するだろうけど 後1人ぐらいF2の実力者来てくれんかな
ダルバラ、ヴィップス、あたり 大分前にライツのテスト来た時は阪口レベルで走ってたから、そこそこは期待できそう
ただ、年齢が26って結構おっさんなんだな あとイギリス人アイロット、ドイツ人ミックが来ればヨーロッパ人にとって見がいがあるかな。ハータが来れば最高だが。WECと掛け持ち出来るのは円安もあって大きいかも。Jスポーツはサッシャは英語実況でピットリポーターでエイミーを召喚か。外人達は果たして野尻、平川に勝てるかな。宮田、阪口、大湯もやる気スイッチだな。 ホンダRB系のローソンはわかるにしても、プルシェールが日本を選ぶのは意外な感じ
奴ならF2での働きからどこでも行けそうなのに
業界ではSFの地位が上がりつつあるのか？ プルシェールってお金あんまり持ってない系ドラじゃなかったっけ？
F2もう1年やる金はないけど、SFなら全然いけるから参戦ってパターンなのでは？(SFよりF2って3倍近く持ち込み要るし) つべで、東宝映画 鈴鹿サーキット F2グランプリで検索してみ
ドライバーの防護もクソも無い時代の話 無限 野尻、ローソン
ダンデ 牧野、？？
中嶋 山本、大湯
B-MAX 松下、ハイマン
ドラゴ 福住
来季は相当動かさなきゃこんな感じ？
ダンデの残り一枠は佐藤、笹原、大津、太田で奪い合うんだろうけど個人的にはニッサニーがいいなぁ 勝ったことない牧野が優遇されるのってやっぱりSGTで結果出してる人優先なんだろうな
鈴鹿のバースト無きゃ去年は福住タイトル争いだったのに 去年大津が勝って今年笹原が2勝して一番嫌な思いしてるのは青山なのは明確 >>114
じゃあ、牧野に中企や無限に乗せて結果出るんか？って話やな。 笹原が無限の15号車でレッドブルカラーで走ってくれたら最高
まあ無いんやろなあ
あったらいいなあ 山本を中嶋罰ゲームから解放して欲しいわ
ダンデに戻して 山本不調なのってやっぱりチームというよりエンジニアとの相性なのかな？
エンジニア次第なとこもある気がするんですよね。 >>119
無限時代は阿部さん(ヤマケン担当)と2回チャンピオン獲ってるし、ダンデの時も杉崎さん(牧野担当)と獲ってるしやっぱり相性もある気がするんですよねぇ >>11
ホンダ育成のF3って佐藤が特殊なだけで(素行不良の名取は知らん)、基本2年は見てくれるから、太田はもう一年F3(ライツ)って可能性も普通にあると思ってる レッドブルジュニアはチームゴウから無限にスイッチか >>125
乗るにしても300しかないだろうな
とはいえメーカー縛りは無さそう DTMみてるとローソンはフォーミュラよりハコの方が適性ありそうな気がするのでSGTに乗ってほしいな。
まあガスリーやアウアーなどのこれまでのRBドライバーを見ていると無理そうだけどナー
RBとしてはSFで野尻と同じ体制で走らせられると重要なベンチマークになるだろうし。 無限をBS化して
右京とローソン組ませたら面白そうなんだがなー
ってスレ違いだな エディー・ローソンやジェフ・ワードはCARTに参戦したが結果は残せなかったなぁ
ミック・ドゥーハンはチャンピオンの息子らしいが日本には来ないだろう SGTなんて外人ドラにとってなんの魅力もないでしょ >>131
息子はジャック
二輪からで成功例はサーティス、ヒルぐらいか
デーモン・ヒルは二輪では無名だったが
一時期ロッシが乗りそうになってたな
彼はカート経験者だし速かった >>132
きっちり金払ってくれる所って少ないらしいよ
SGTとSF兼務だとそれなりになるらしいし、金取られ続けた欧州ドラとか一息つけるらしいぞ 12/7.8の鈴鹿テスト遊園地入場券で見られるのかな
ローソン、プルシェール、ハイマン他が見られるなら価値あるよな >>133
ああ、間違えた
サーティースの息子はヘイローがあれば助かったし、3世もいずれは登場したかも知れないのにな 二輪経験者は四輪でも意外と速いからな
故高橋国光氏もそうだな
コーナリングスピードは四輪だが、荷重移動の複雑さは二輪だしその経験が活きる
タイヤの使い方も二輪は三次元的だし、F3時代のドゥーハン息子見てるとタイヤ管理が飛び抜けてて親父を彷彿とさせたよ
こいつは光ると思ったが、雑なクラッシュが多いのがな… ドゥーハン親父は怪我で足の指無いしな
左が右か忘れたけど、通常の足シフトかリアブレーキがハンドル操作なんだよな
岡田忠之に負けた時のシコリポーズが印象に残ってるw 右足が駄目になったからフットブレーキはクラッチと同じ側じゃなかったかな 来年はまた外人の若手が数人くるみたいだし
また盛り上がりそうだなSF >>146
某Youtuerに青山での評判悪い話を昔晒されてるのを見ると、他にも「笹原要らんなら乗せる!」みたいなチームもないんだろ なんで評判悪いの？
チーム批判でもいつもしてんの？ >>146
郷って来年も一台体制なのかな？佐藤と笹原が郷だとRBへのリベンジで面白そうだが ローソンは無限だろ
ガスリーの時と同じでレッドブル側がワークス体制でのチームを望んでる
今の段階でマルコが無限って断言してるって事はあの時と同じだ
これで結果だせなかったらローソンはクビになるだろうな >>148
まぁでも親父があれだから許されてるか知らないけど
星野の息子もあれも相当なカスだったけどな若い頃ｗ >>151
昔インパルのメインスポンサーがコンビニのローソンだったことがあるんだよ
そのネタね >>151
マシンに細工して飼い殺しにすれば角田のシートは安泰。岩佐も序列上位をキープですね。 ローソンの缶コーヒーに結構クオリティが高いミニカーがおまけでついてきたのはよかった >>155
付いてましたね〜
中坊だったけどミニカー欲しさにコーヒー買いまくりました（笑） >>152
星野息子、一年だけFポン乗ってたな
レース始めた時期が遅かったハンデはあったがフォーミュラやGT500乗るにはイマイチだけど、当時のGT300レベルならトップクラスっていうビミョーな立ち位置
佐藤琢磨がイギリスF3を席巻していた頃にリザルトの片隅に載ってた印象が強い あれって本山のコネ枠みたいなもんだろ
GT500はまぁ頑張れだったけど、Fポンは明らかに技量不足 >>157
レースウィークに本山が寝坊して迎えに行った一樹も一緒に遅刻したら本山のフォローも虚しく御大に怒られた一樹（笑） 御大にガチギレされたのは一樹とJPぐらいだから、大したもんだぞ(ナレインさん乗せたくねぇとか溢した話は知らん) >>151
あの時の無限は厳密には無限×セルブスのハイブリッド状態だったけど(エンジリアリングは特にセルブス色強かったし)、今回はフル無限だから果たして >>160
ナレインさん乗ったのは謎でしたね。
次生ファンなので流石に嫌でしたね。 もし来年、角田ダメダメ&ローソンSFで覚醒
だったら2024年はローソンがタウリ乗ってるだろうな >>164
ありましたね（笑）
フリー走行に出走する寿一さんが本山さん寝てるから俺の携帯から電話して〜のやつですね（笑） レッドブル育成になんとかならせてもらえたから参戦してただけだから
来年はないんじゃないか？ 実質ホンダのワークスである無限でのベストな体制で結果を出せるか、マルコ博士の判断でしょ。山本雅さん監督でも、チームゴウでは非力だと思われたのかな… ずっと無限と言いつつ中身はセルブスがやってたんでしょ？
チームゴウがレッドブルとSFやると聞いた時は期待したんだが、一年で終わるとは…
参戦発表した頃の郷さんとか山本さんの記事を今読むと、現状が理解できない >>170
それどころか無限の16の方にもセルブスのスタッフが出向してたぐらいだからな
今年からオール無限のチームになったわけだが、あのチームほんとえぐいなと、笹原の方に至っては新人トラックエンジニアっぽいし >>170
ポカがおおかったからレッドブルがキレたんだと思われる >>173
予算スペシャルエンジンとか導入して良い位置を確保しても決勝はノーマルエンジンだと結果を残せないドライバーだったので仕方ないかと。 >>175
中嶋のセリフは台本を読んでるわけじゃないよ
当時の彼は無頼だったから少し前に世間を震撼させた「佐川事件」を引き合いに出して人を喰ったようなことを言って見せたわけよ とはいえ可夢偉号はどこまで乗っ取られてるのか分からんがな
国本号は明らかにお察し チームルマンってかつては立派な7ポストリグ使って持ち込みセッティングバッチリ出してなかったっけ？
フォーミュラニッポンだった頃の話だけど 当事者の言い分とは言えシーズン前のテストでハズすともうその年はダメってのがその通りならそこはシリーズとして改善してほしい 実質ワンメイクでアプデとか出来ないんだからシーズン中テストぐらいはあってもいいんじゃない。お金の都合とかは知らんけど >>180
テスト参戦せず、エンジニアは昨年のデータ0だった去年の松下B-MAX「おっそうだな」
なお万全な今年は激遅になる模様 >>182
テストの話ならSFライツの方が圧倒的にできてるからな
合同は少ないけど、トムスもB-MAXも開幕前に個別のテストやったりしてる 前にも書いたことあった気もするが、可夢偉含め3名ほどは後ろのタイヤ剛性の変更+内圧設定変更禁止のタイヤ規則の変更で終わった説を思ってる >>182
エンジンがメーカー持ちなんで、自由に使えないからテストもきついんじゃない？
買って好きにできるライツが個別テスト出来てる話は、そこの問題もありそう >>183
B-Maxもタイヤ変わって苦しんだけど、
チームのコメント見てると、シリーズ中盤にはかなり良くなってたみたいね。ただ何故かドラがヘロり出した。 >>188
GT良くなったら相対的にSFダメになっちゃった、、、 ホイールカバー仕込んでNG食らったチームがありましたねw やっぱニューエイ息子残しておくべきだったな
きっと魔改造フロア作ってくれただろう >>197
あの年はF3含めて
モトパーク『これ違反にするレギュ無いよね？』とか『これ違法だよね？』
JRP『ホントだ、、、。』
みたいなやり取りがなんか情けなかった。 ホイールカバーてレイナードのワークスだった頃のチームルマンが予選で投入していた
ブレーキの冷却を考えないで済む1周のアタック専用 >>199
斜めピットの元祖はここと無限がやり始めて、やるチームはやるようになったのは功績かも 大嶋をピと呼んで、VIPパス貰ってた女、キャバ嬢なんだな。
大嶋を何で呼ぶか愛称募集してたが。
キャバ嬢が悪いとは言わん。
匂わせてるどころじゃない。
カレピですらなかったらすごいな。
少なくともVIPパスがもらえるキャバ嬢。 O嶋と千代さんは女の匂いがなさすぎてあっち系なんじゃないかと思うことがある >>206
F1だとハミチン、譲二、ノリスあたりはそういう匂いがする
ノリスは目つきがトランス方向の人に見える 男が10人もいれば、一人はゲイかバイなわけだし、いて普通。
ただ、ノリスとラッセルは組合員の匂いがする。 ほぼ男だけのスポーツの世界ってやっぱり多そう・・・ ノリスは日焼けを極端に嫌がってる節が見える
それなりの気温でもパーカーのフード被ってたりして角田が驚いてたり…
欧州人にしては髭もきちんと剃ってるし、トランス系かもな 川井みたいにモデルと付き合えよ
どうでも良いのじゃなくてさ Go On関口「千代さんそっち系なら公表してもいいと思いますよ」 ベッテル、来年どうすんだろう。DAZNの解説陣がぜひＳＦにって言っていたけど。
無理だと思うけれど、バトンがＳＧＴに参戦したことあるくらいだし… カネ出せる処！インディかWECしかないんでないの？
ベッテル参戦ならＳＦも5000人は集客＋になると思うけどな ダゾーンがいってるのはタイヤテストの時でも乗ったらどうですか？ってだけだしな
レギュラーはしないでしょ
それならF1引退もしてないわけでｗｗｗ 2台になるのはいいんだけど、1台は無限に車貸してるしテストはどうするんだ？
チーム郷が縮小するから郷から借りれば解決か？ >>218
ボコボコにされないようにSF避けるのは賢いかも。日本人は野尻に勝ったら評価上げるがマルコ除く一般的外人は野尻の実力知らないから負けたら評価だだ下がりで勝っても評価微妙のリスクでしかない。ティクタムは野尻にやられたし。やっぱJRPは楽天かソフトバンクのスポンサーで野尻か平川級をF2に送り込むべきではなかろうか。 どういう形式での貸し出しなのか不明だけど、文字通りなら今年の15号車はB-MAXに返却だろうし、来年ホントにレッドブルが無限に復帰なら今年の53号車が使われるんやろな
けど、中古返されてもこまるんちゃうんかな？
知らんけど レッドブルから資金出るんじゃないの？
新車だべ新車 >>222
逆にB-MAXが参戦するにあたって無限から借りたSF14は最終的にはそのままB-MAXが保有してるから(チームのイベントで展示されてたSF14)、買い取りもあるかもね >>221
バンドーンは野尻にほぼ全勝だったけどな。 バンドーンはF1レベルでも充分に速いと思う
年齢とかチームメイトとかいろいろ逆境があってシートを失ったけど
メルセデスがキープしてるくらいだし まあプルシェールは来ないにせよローソンが来るなら野尻との比較で今のSFのレベルが分かるから楽しみだ。野尻がボコるのを期待するがボコられたら認めざるを得ない。もう一人位来ないかなー。ドルゴビッチ、シュワルツマン、バンドーン、ミック、ベッテル、ハートレー、アイロットとか。 プルシェールが無理なのでメリがトヨタ系チームで乗る話は35%ぐらい本当
だが、小高の方が優先度は高いと思うよ >>230
野尻というより、無限のチーム力に対抗できそうなのがインパルぐらいしかないのがなぁ
kondoは車は速いけど戦略が下手くそだし、ダンデは山本がいた時解消されたはずのレースの弱さがまた元に戻ってるし 来年の外国人、おそらく
ローソン、ハイマン、アレジ、メリ
になるんじゃないかな(アレジはクビにならんと思う、そんくらいトヨタのフォーミュラは人材不足だし) SFライツでの勢いを見ると小高より格之進を乗せてみたいけど、ホンダはドライバーラインナップが充実している上にローソンくるからなあ。
メリヒはライツで期待外れだったしなぁ。以前に話題になったハプスブルク王子あたりどうよ？ ホンダは笹原アウトチーム郷撤退以外は動き無さそうだよな ヤンエレジーの息子ジュリャーノエレジーの実力がイマイチ分かりにくい。
リアムサンチェーンが本当にSF参戦するのなら良い物差しになるよね。 >>235
ホンダ育成は例年2年はF3、SFL乗せるし、来年SFLでもそれはそれでダメとは思わん(去年の佐藤が結構異例ではあった) >>236
B-MAX「1台増えるぞ」
忘れないで... >>234
だな
アレジはSFLから修行させたし、本人も御殿場に住んで気合入れてるしトヨタの秘蔵っ子扱いだよ
WECに出場させるつもりだろう
ただ本人のセンスがイマイチなのがな… 性格は真面目なようだし謙虚にコツコツやってれば大嶋ぐらいにはやれるんじゃないか 笹原アウトは、続きがあるね
なおホンダは来期の内示は既に通達済みの模様 >>242
B-MAXの2代体制お漏らし聞いた人のTwitter続きだけど、もう一台はホンダが決めるとか何とか言ってたから、B-MAXが呼んだ外国人ドラじゃなくてハイマンなのも確定か(comでお漏らししてた気もするけどw) >>240
自分的には1年で卒業がやっぱり良くなかったと思う
WRC行った勝田は例外だけど、トムスって複数年やらせてチャンピオン取らせる方針じゃなかったっけ？ 笹原がSF乗れないのは流石におかしい
そんな事あったらトヨタが拾いに行くだろ >>246
ヤマケン・坪井・リトモはそのルートでしたね。 >>247
右京のSFアウトが決まったら流石にトヨタが拾った方がいい。
右京がホンダで冷遇されてるのって中野信ちゃん派だからって某YouTuberが言ってたなぁ〜 日産は思ったよりドラ困ってないんだよ
名取、大草、藤波、石川はオフのオーディオ的なアレ受けそうだし 石川は無理じゃないか？藤波は来年乗れなかったらマジでかわいそう やっぱり太田はもう1年ライツか
今のホンダのシート状況を考えたら悪くない選択肢かと
https://www.as-web.jp/domestic/885820 >>251
違うぞ
日産は育てて上に上げる方式を辞めたんだよ
速い奴がいたらそいつを乗せるのが今の日産
だから平手、ロシター、松下、バゲットとメーカー関係無く引っ張ってきた 松田次生はホンダから引っこ抜いてきたし
クイッタレッリはトヨタから引っこ抜いてきたし
日産生え抜きレーシングドライバーって
千代とか高星とか安田とか……星野一義とか……
めちゃくちゃ少ないよね GTでは松田、ロニーとか平峰、バゲットがチャンピオン取ってるので、日産が育成に期待しない作戦は成功してるわ 星野だってホンダf1のテストドライバーやってたけどな
でもメインは日産か >>255
そもそも安田も鈴鹿スクール出身ちゃう? >>258
安田もSRS出身ですね。
NDDP加入は2006年でした。
長嶋茂雄の次男とZに乗ってたはずです。 F1を頂点にした育成スクールの方が人集まるし、メーカー間でドライバー人材の差はますます広がっていく。 >>260
トヨタはF1は参戦しなくて良いからドライバーはF3F2に送り込めばいいのに。英語も話せるようになるしサーキットにも慣れる。F1なんてどうせ狭き門なんだからF2卒でWECに乗せれば良い。SFに帰しても良いし。SFからWECは平川で見ればわかるようにLMP2に乗せたり結局手間がかかる。ヤマケンはチャラになっちゃったし。 >>249
中野派なら何故冷遇されるの？
中野もホンダ(無限)の秘蔵っ子じゃないの？ >>262
詳細には触れてなかったので不明です。。。
年始のHRCの体制発表に触れる動画で見ました。 切った人間が出戻ってSFで二人も優勝してしまった
これは背広組の評価に関わるからきらわれてるんだよ >>264
その切った人ってどっかに飛ばされたんでしょ。
清水って人だっけ？
それだと残った背広組の人には関係ない気がするけど。 >>256
JGTCから見てる人からすると日産が育成プログラムやること自体異常に思えてしまうw
GT500だけで見て日産一筋10年って本山JP柳田だけか？ 笹原右京は経歴を見ると
SRS-Fの次席を獲っているものの
スリーボンドとかB-MAXに所属したり、フォーミュラ・ルノーに参戦したりで
日産・ルノー色が強いと見られているんじゃね。 >>260
中途半端に育成に拘ってるせいか、宮田より下のトヨタがイマイチなのはまさにそれが理由かと
もう日産みたいに割り切ってやっても良いと思うけどな 昔は日産もレーシングスクールというか講習会開いていた時代もあったんだけどね。 >>267
笹原がB-MAXにいたのはPCCJ出てた時のチームメンテがそこだったからなだけ >>262
たまたまか中野外れてから無限復活したし、ハミルトン好きを隠せないしホンダ系の割にはニュートラル過ぎて組織人には向かないからじゃないかな。トトもホーナーもザクも思いっきりバイアスしてる。組織人にはああいうエネルギーが必要で中野は向かないよ。 中野は組織のトップでグイグイ引っ張るには向いていなそうだが、組織の中でアドバイザー的な立ち位置にはすごく向いていると思う 中野はAB型だから公平性に拘るはず
速い者を優先する考えだからメーカー枠等は二の次だろう 笹原って来年27だろ？
来年F2乗せてもどうにもならんだろ…
インディライツから米国挑戦なら分かるけど 速いのはわかるけど
ちょーい歳喰い過ぎなんだよな
ヨーロッパ志向が強くなかったら
今頃はホンダのエースだったかもね F2って年間幾らかかるんだろ。笹原には高い金の壁を安々と飛び越えるダルバラ、ニッサニー、ボシュンの金はいったいどこから？ビップスも金あるようには見えん。 オヤジアレジがF40を売って4億よういしたって言ってたし
話を盛ってるとしても2億-4億ぐらいは必要 松下談だと約3億位らしいが。まぁ壊した時の費用がどこ持ちなのかにもよるけどね 可夢偉が自分の時代はそれでもまだ百万単位の出費で済んだけれど、
いま（と言っても１０年くらい前）カートで勝つには千万単位の費用が必要に
なる、世界一高い習い事だ、ってテレビで言ってたな 5億以上10億未満ぐらいだとなんか勝手に思ってたから3億って聞くと安いと思ってしまうぐらいには感覚が麻痺してる SFはF2に比べて1/2から1/3程度の費用で賄えるらしいな
SFの価値が上がってF1へ昇格の道筋ができたら金無いドライバーが来る様になるかもな
ホンダトヨタという世界的メイクスのお膝元だし
残念なのは章男がフォーミュラー嫌いなのが残念 Ｆ１参戦しただけだからね。トヨタは…
モリゾーは色んなカテゴリーにカネ遣った方がGRドライバーも潤うからな。 トヨタ社長は基本的に箱好きだからな
F1は前体制との軋轢があるし、F1のオーガナイザーに不満を持ってるしな
折角育てたフォーミュラドライバーが先が見えないのは残念
宮田とか有望株だろうに フォーミュラＥはして欲しいね。東京開催続けばやるかな？ 宮田あたりは若いし、トヨタが大スポンサーしてF2に送り込んで欲しい
もしくはメーカー間でレンタルしてホンダ育成とは別枠で乗せるとかさ SFの現場にきてアレコレ言ったりSF50にも金や口出してるだろうしフォーミュラ嫌いってイメージ先行しすぎな気がするけどね どんなに頑張ってもＦ２以下のカテゴリーなんだよね。Ｆ２チャンピオンでもＦ１乗れないしＳＦはなんの為に参戦するのかね年間７回日本に行くのって厄介だろう…
どんなに赤虎、白虎頑張ってもガラガラ招待券出してもガラガラは変わらん
LAWSON決まったら大変だ。 参戦費用はキャリアアップするたびにざっくり倍になるイメージやな。
F2 3億円、SF 1.5億円、SFライツ 8千万円、F4 4千万円
育成プログラムに入ると実際はもっと少なくて済むと思うが。 >>293
SFはチームスポンサーの既存スポンサーが結構出してくれるおかげで、意外とライツと大差ない話をO滝がしてた >>286
ある意味ＧＰ２に対するフォーミュラ・ルノー３．５のような位置づけなんだろうか…
欧州の人間から見た場合、ですが フォーミュラ・ルノー３．５のチャンピオン、クビサ、サインツやマグは言わずもだけど、トムディルマンとかフラインス、ベルトラン・バゲットとかいいドラ結構排出したんだよな SFってF2より予算は少なくていいのだけど、レース数が少ないしF2はF1と同じ日に同じ場所で開催するっていう圧倒的なメリットがある
カテゴリーの立ち位置が異なるので仕方ないけど、F1以外のカテゴリーや日系メーカーへのアピールの場と考えるとそれなりには機能していると思うSF
F1には繋がっていないけど、競争のレベルは高いし F2みたく育成カテゴリーならいいがSFは興行的に失敗してるが 若手の速いSFドライバーでも、このあとステップアップはできないし、ただ椅子取りゲームだけしてく人生になるのか 日本人ならSF金もらって乗れるんだから上がりでしょ SFは育成カテゴリーではないので、F1と開催箇所ガーはナンセンス
それ言ったらIndyはF1と開催箇所被らんからカスとか言ってるようなもん 確信の無い連中がやってるからフラフラしてるだけだろ SFが育成カテゴリでないってのに納得してしまった
更に上を目指す人は来てはいけないカテゴリなんですね SFが育成の側面を完全に排除しようとするなら、金稼げるシリーズにならないとダメよ
あと、F1、インディと比較されるレベルの運営と、今よりさらに速く高度なシリーズにするしかない
まあ日本の運営は島国で完結してて、国家を跨ぐシリーズ化とかオーガナイズが下手だから土台無理なんだが 日本は欧州に比べて制度化とか基準の作り方が下手だからね
法律から国家の体制まで明治期に欧州から取り入れた訳だし
F1やWECや後発のFEなんか見てると、基準化やオーガナイズ力を感じるよ
日本だとあそこまで洗練できない
アジアではまだマシだが 二輪なんかも国内は酷いもんよ
昔のブームの頃は華も金もあって良かったが、SFも二輪も国内完結だから景気が悪くなるとシリーズまで影響を受けて途端にショボくなる
もっとアジア全体でのシリーズ化を考えないと、国内選手権の域は出られないと思うし金もスポンサーも呼び込めない
まあ、アジアのレベルもあるが、二輪だと東南アジアはレベル上がってきてるしな
SFを活かすにはアジア進出が肝だろう SFは興行で成り立っていないメーカーの慈善カテゴリーだから
こんなカテゴリー世界的に珍しいだろ >>308
モタスポなんてF1ですら競技者の持ち出しありきなんだから興行成り立ってるカテゴリなんて一つもないだろ スプリントカップを言い出した奴の顔が見たいわ
何の為に二つのシリーズが日程をずらして開催してるのかと
ま、イエスマンばかりだから何も言えなかったんだろうがな
で、やって見せてやっぱり無理ですよと言われて馬鹿チンもようやく諦めたと あれはマジの黒歴史だからなぁ...SF(当時のFN)のスプリントカップ肯定派っておらんやろレベルで見たことない gtもtbaあるから移籍組だろうな
福住か大湯か笹原とみた 大湯が移籍したらホンダファン大激怒回避不可
笹原かそこに名前出てない大津じゃないか(大津は500のシートが一番怪しいし) けど、ホンダからすれば移籍したところで対して困らんレベルでドライバーいいのおるからなw
来年オフは太田も上がって来れるし >>318
大湯はイベントとは言え他メーカーの車乗ってるから怪しい
ホンダはそういうの一切認めない >>317
ローソンが無限に来る説が言われてるから笹原じゃない？ #51はチームの人によると、今年からホンダが決めることみたいなので、北米のスカラ枠になりそうだね >>320
ミスターKさんみたいに、名前を出さなければOK >>325
復帰してからなんだかんだsf7年目という
そこにアレジじゃだめなのかな 海外組はまたコ口ナが感染爆発して帰国に隔離期間が必要になって耐久組が常時不在なんて事態にならないように、もう国内専業の奴だけ乗せろよ ルーキーは章男さんのオキニしか乗れないっしょ（笑）
アレジがモータースポーツを起点としたもっといいクルマづくりに貢献できるとは思えない（笑） >>303
どっちかっつーと、F1 F2やWECに行けなかった人(もしくは行って来た人)の受け皿カテゴリーだろう >>330
ルーキーは野尻でもベッテルでもハミルトンでもろくな成績でなさそう アレジ来年はSF乗らんのか
去年のオートポリスが唯一の優勝になったな >>308
GT500養成ギブスという役割も
あるわな。 まぁ平峰が常識？といわれてたことをぶっ壊したけどな
箱専でもチャンピオンは取れるよ(厳密にいうとF3のNクラス1年フル参戦してたことはあったが...) 笹原にシートがなかったら不憫でならん。
移籍してトムスに乗せてあげて。 受皿カテゴリーでも、SGTより人気無くても国内ではSFが最高峰であることをJAFの表彰式の大トリで再確認されるな。 富士スピードウェイでのラップタイムがＧＴ５００より遅かったWECのこと？ WECはもう歴史的役割を終えたということだろ
だから廃止で良いんだよ SGTは3メーカーのワンメイクレースに分離
それで全国を回っても其々のファンは満足だろう ぶっちゃけ、レース時間は短いわスタンド裏の付帯イベントも閑散としてるわ、ドライバーも海外出崩ばかりで、SFってだだ車が速いってだけで何が楽しいの？ 同じ独立系オープンホイールでもあるIndyを参考によりよくするのが一番手っ取り速い、その点でいくとOTS(あっちだとP2P)を見れるようにしたのは非常に良いかと HRTD、チーム郷だけ異常に質素だったけどやっぱ撤退？ >>346
独立系としてやるならINDYと同じく勝手レースということになるがそこまでの思い切りは出来ないだろう
エンジンを自前で用意するくらいの資金力も無いしな
メーカーの傘の下でやってる以上は土台無理 53がb-maxのオペレーションになってたね
チーム郷は撤退か1台なのは確定 前の車はそのまま無限に渡して郷の車引き取ってテスト参戦か >>350
お家芸のリヤタイヤの交換やらかしてて泣いた F1以外のカテゴリーを数十年ぶりに生で見たけどスーパーフォーミュラってカッコ悪いな。GTは昔よりもかっこよくなっていいね。 ベースモデルと比べなければ良いんだけどね、ベースと比べるとGTR以外どれもイマイチ
逆にGTRはクラス1以前の09規則がマジで酷かった 佐藤蓮選手も気の毒だな
レッドブルジュニア入りですｷﾘｯって変に持ち上げられて一年走って、速さも見せてたのに在籍チーム自体が来季存続不明とは
さすがにルーキーオブザイヤーの選手が来季シートが無いとはならないか レッドブルジュニアとしては厳しい結果だけど、ホンダの若手ドラとしては十分合格点でしょう
とあるメーカーはノーポイントでもシートが貰えて、かたやシート喪失か...もうトヨタ行けばw >>358
ホンダには2勝してポール取ってもシート無くなりそうな奴もいてるんやで… >>360
まあ去年も2勝したのに今年左遷されたやつもいるしな ルーキーが大嶋を乗せ続けるメリットって何？
F1のバドエルとかデビッドソンとかみたいに(フォーミュラの)レースドライバーとしては微妙でもテストドライバーとしては有能なタイプなのかな
個人的には同じモリゾーのお気に入りなら可夢偉乗せて欲しいと思うけど 昔のホンダ→金払い悪すぎて流出祭り
今のホンダ→ドライバー人事謎すぎオワコン >>361
チーム事情に疎いんで教えて欲しいんだけど、
ホンダ系のチーム序列ってどんな感じなの？
福住が左遷だってのは今年の結果見る限りではわかりますが、
去年の何がそうさせたのか？さっぱりわからんです。 >>364
旧F3規格を維持するにはエンジンがネックって言われてたよ
新F3規格を導入した方が育成にはいいような気もするが 旧F3なライツ、全然チェックしていなかったんだけど、そもそもトムスとスピースしかエンジン無かったのね
H系のチームって戸田や無限のエンジン使ってなかったんだ
ライツになったタイミングで無限や戸田、東名はやめちゃった？ 戸田は2020年まで、東名は2021年で供給やめてる
無限エンジンはSFLになってから供給してないよ マシン悪くても公共には言わないのがこの業界の世界のルールだろ てか、FRJがあればSFLなんていらなくね？
リージョナルの方がワールドスタンダードカテゴリーな訳だし >>371
自工会の首領が世間に向かって不平不満を言い立ててるわけだから、そんなの通用しないだろ
これからは外部から叩かれてもおかしくはない
豊田さんの発言については既に「自工会の総意では無い」と修正してるしな ていうか、マイケルはGYタイヤに引導を渡したしフェルナンドはホンダを酷評しただろ？ >>372
F1至上主義のお爺さん達が分裂問題の時、皆口揃えて同じようなことを言ってたんだけど、FRJのマシンはあまりにもSFとの特性含めて諸々差がありすぎて、ステップアップカテゴリーに適さなすぎるという問題があるんすよ・・・ ただ、FRJアメリカ→SFのルートを北米ホンダがやろうとしているのを見ると、いけるんじゃね？という意見が出るのもごもっともではある FCJを復活させればいいじゃん
何であれを廃止してしまったのかね？ >>378
FCJは日産を除いてそのままFIA-F4に移行しただろ。
参加チームの顔触れを見る限り。 若手量産し過ぎた末路なのが悲しいわね、ハイマンも北米の育成枠みたいなもんだし TDのオペレーションをB-MAXにやらせた時点で、GOは撤退なんでしょ、1台に減らすだけならTDのオペレーションやってるはずだし TBAでは
大湯は郷さんに取り入って外に出ようという魂胆？ >>384
笹原本命、対抗大津がトムスに移籍(笹原はSFのシート喪失最有力、大津はGTのシート喪失最有力兼SFもあやしい) 佐藤、本山や大湯みたいにミサイルしても「ほーん」ぐらいに思うやべぇやつかもしれんぞ ナカジマ監督が星野御大みたく退いて
山本が引退して監督になればいいんじゃないの 気が早いが来年のチャンピオンは笹原にとってもらいたい 笹原が4ワイドからフェンスに張り付いた時はもう駄目かと思ったがな
星野だってラークカラーの時にフェンスに張り付いたことがあったが生還してる >>391
チャロウズで。フィッティパルディみたいにワンチャン。 笹原はトヨタに移籍してチャンピオン取ってやれ
ホンダを見返してやれ 琢磨さんがオーバル専門になったんだしインディに2人位突っこみゃ良いのに >>401
ならGT専属でよいものを。
SF未勝利なんだからクビでもよいと思う。 移籍してきた人とアレジでテストしていい方使うんだろうな 多分大津移籍はないと思う。本人はインディが夢らしいから、ホンダから出ていくのはない。 >>399
あのメーカー、実力以外に上層部のご機嫌&評判がめっちゃ大事だからな
いくら速くても嫌われたら終わる
それこそS水時代の松下ノブが一番わかりやすい、消えた翌日に「SF乗っていいよ」みたいな話を米家としてて呆れ返ったわ >>402
とはいえランキングはいうて悪くは無いのがナ...コレジャナイ感は確かにあるんだけど、「じゃあお前クビな」と言えるほどの成績の悪さも無い(実際、クビになりそうとか言う理由がその未勝利が9割占めてるし) ぶっちゃけ今のホンダ陣営、誰がクビになっても荒れるの確定なぐらいドライバーが豊富
ランキングワースト5がドラゴの福住以外トヨタ独占してるからなwww >>397
シーズン最多勝タイの、メーカー内ランク3位で放出とはなかなか。 「じゃあお前クビだな。」
あまりにも選手へのリスペクトがない。
あっチームのことじゃないよ。
そう思ってる人。 牧野大嶋はチームメイトがパウロ、ローゼンクヴィストだった時にいかに本人達が遅いのか証明されてしまった SFのルーキーは複数台分くらいの人数いるけど
まともなのは1台分くらいで残りは育成中の人
入れ替わりもあるしそれだけの人数に機会与えないとだから
2台体制とかにして片寄らせないとまともな成績出すのは絶望的
ドライバーに求められるのは
成績出すのをあきらめ、新人相手にも教えられること
なので成績求めるタイプや新人ドライバーには無理
片岡が人数だけは多いけど中身は大変といってる
大嶋は市販車両開発とかにもかかわわってるしその辺の能力がたかいんだろ 事故で消えるドラが減ったから大変だの
F1の前座レースで車椅子になったドラとか可哀想 >>414
されてないんじゃなくてしたくない
大津も同じ 笹原嫌われてるソース元ってTaroなんだっけ？
なら割と信憑性あるんだよな... メーカーとして成績を残したけりゃ旬のドラを使うしかないだろ
そんなこともわからない馬鹿どもなんだよ
昔みたいにガイジンの助っ人を呼んだ方がシガラミも無くてよい 今年は2レース制の日は金曜日フリー走行あったけど来年は全戦金曜日走るんかのぉ？ ぶっちゃけKCMGやってくれるなら大賛成よ、ピットがアレなのは治らんかもしれんがw KCMGってWECのP2で結構勝ってた記憶あるけど何で日本でこんな落ちぶれてるんや名前だけで中身別とかいうやつか？ >>425
日本のKCMGってKCMG本体がガレージ構えてやってる訳ではなくて、DTMっていう土居さんの会社が中心となって、悪言い方をすれば寄せ集め、良い言い方をすればフリーランス系の職人集めチームみたいな話をこのスレで2年くらい前に見た記憶がある
ただ、最近はかなりチームルマン(GT500撤退以降)の息がかかってるとかいう風の噂 >>414
あれだけの成績を残し、無限にもチームに残したいと評価されてるのにホンダの人選って何なんでしょうね？
権力者に気に入られたヤツだけが評価される制度？
プロなんだから実力評価しないと、ファンもしらけちゃうよ。 お前らだってアロンソみたいにクソミソ言えないじゃん
レースマスゴミも 外からきた外人の為に結果残してる日本人を蔑ろにするホンダの姿勢が理解出来ないよな
多額の金が動いて外人達が来る訳だ
笹原はスポンサー面が昔からめちゃくちゃ弱いからな
ホンダのことだから外人が居なくなった再来年に笹原を乗せればいいとか安易に考えてそう たった5か所のコースしか体験出来ないわけだからな外人は
複数のレイアウトを取れるようなとこは国内には無いし 公式YouTubeってアーカイブ目当て入ったけど増えないね
もうやめて良いな 外人でもプルシェール、ドルゴビッチクラスを呼んでほしいな。インディ新人は役不足かな。 >>435
良いねえ。パワーも。ペットボトル握り潰す奥さん付きで。SFって年間交代制限とか無いなら、こういうイベントチームが１チームもしくは１シートあっても良いんじゃないか。毎戦１人ひとスポンサー変えながら。タキに頼めばアレンジしてくれんじゃないかと。 70年代末～80年代初は各レース、
招待選手枠あったんだけどね。 タキじゃなければインディとヨーロッパに知り合いが居るであろうタクマに頼むとか。アレンジ失敗したらタクマがパナソニックカラーで責任取って乗りますみたいな。 SFライツのテストで例の事件の澤龍之介がB MAXから出走するみたいだけど…
B MAXは金さえ出しゃ、性犯罪者でも乗れるチームっていう認識でいいのか？ それ駄目とか言い始めると、別カテゴリーになるが元HのH川の話するか？ んまぁそれはさておき、あの件おそらく不起訴になったんじゃないのか？んじゃなきゃこんなに早く復帰は無理だろ てか来年9戦じゃん
2ラウンド制に手応えを感じてレース数増えるんじゃないかと思ってた自分が浅はかだった >>441
そんな人いましたね（笑）
GT300と500でチャンピオン争いしてた時のゴリ推しがすごかったあの人ですね〜 澤、復帰はやすぎ
レースクイーンの居る現場だぜ
テストだけならまあ そうかあのチームの社長があの人ではないっていうの、意外と知られてないのか
今の社長はSFライツのチーフやってる人 ん？屏風ヶ浦工業の社長とBMAX RACINGの社長の名前が同じなんだが（ウェブページ情報） あほんとだ、旧サイトで止まってる人なんで知らんかったわ 反社のフロント企業にエンジンは出せませんよ？
モータースポーツを認知して貰って競技として他と横並びの扱いを求めてるわけだから 炭ならまぁいいじゃないか、親会社ってTRDや日産の試作パーツ作ってる会社だっけ？ 豊田会長があれだけのことを言ってるわけだから言い訳は無用 comの方に平川が2日目欠場による代役フラガは出てるけど、KCMGは野中かな 無限にローソンだったら野尻ローソンにボコボコにされそう >>456
Ｆ１ドライバーはタトゥー多いからなあ。バトンやライコネンも入れているし、リウッツィとかすごかったらしい。
てか、可夢偉も手首の数文字だけでしょ？ ローソンは野尻にボコボコにされるかも。下手するとティクタムの二の舞。DAMSでティクタム≒ビップス、カーリンでローソン≒ビップス。ローソンが成長してなければボコられる。 ランキンで見れば確かに上なんだけど、フィーチャーレースだとしょぼいスプリント専だからな 野尻が物差しにされてる感
同じチームなら少なくともガスリーみたいに勝たないと話にならんと >>463
当時のティクタム(F3)ってガスリーまではいかないけど、期待値はローソンレベルだったぞ そもそもローソンはF2でルーキーのサージェントにやられちゃったからなー
そのサージェントもF3ではちょっと物足りない感じがあったし ローソンって言えばバイクの方だけどマジックアカデミーの四択問題で
バイクのチャンピオンの名前はエディ
１．ローソン
２．サンクス
３．セブンイレブン
４．ファミリーマート
みたいなのがあったなあ キング・ケニー
ファースト・フレディー
ステディー・エディー ＳＦ（当時はまだＦポンかも）の名前で個人的にインパクトがあったのが
アレクサンダー・エンペラトーリさんだったなあ。アレキサンダー大王に
エンペラーですよ？って
あんまり速くなかったような記憶もあるけれど SUPER FORMULA公式@SUPER_FORMULA
第4回放送まであと7日☀☀
番組MC #日向坂46 #富田鈴花 さん🌷
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#中嶋悟 監督に大緊張インタビュー🎙
日本人初のF1フル参戦ドライバー🏎
日本モータースポーツの先駆者です✨
GO ON! NEXT ～ #サーキットで会いましょう ～
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) moto2の誰だっけ
速いのにいつもコケたり2位のやつ ニスモフェスティバルの客入り見るとSGTから日産撤退したらSF並みの客になりそうだな ルー
>>485
日産がｆポンに参戦したらSGT並みの客入りになるかもな 使うチームない、1〜2チームのみに供給はあまりにも割に合わない
この状況じゃやる意味が1ミリもないのに日産ガーとか言ってるのはもうSFアンチだろこれ >>487
KCMGあたりがトチ狂って日産エンジンにスイッチしそうだなw >>490
あそこはしてもたいして影響ないしか、KONDOはトヨタ側が猛反発するし、過去の恩もあるから無理だろうな
どっちにせよ、チーム増えん限りまぁ第三のメーカーが参入はムリゲーだし、ワンメイクより非現実的 そういえば過去に エンジンでは負けてたけど実力では勝っていた的なこと吐き捨てて 海外に行ったドライバーがいたよな パトリック・タンベイが死去、73歳
まあ長生きした方だな どっかのチーム外のお偉い社長がしゃしゃり出てきてぶち抜いたおかげか、弱体化したからなw 大湯がダンデのオファー蹴ったのなら、もうホンダには戻ってこない覚悟だな。 当たり前だけど一度ホンダ外れると冷遇されるから >>506
宮田はランク4位。もう一人がアカンだけ。 >>509
大湯はシリーズ始まったら郷かダンデにシレッと乗ってるよ。 >>509
金石年弘と松下が本当例外
松下に関しては現部長とHRCのお気に入りってとこもあるけど 国本や大嶋にシートがある辺りトヨタの人材難が如実に表れてる >>502
って事は15号車だけど中身は1号車か？
大湯や牧野がいないのは驚いた
フラガもインパルだし、TBDってナニ？とか思ってた以上にホンダ勢は変化ありそう >>515
あの車はおそらくニューウェイ→ミレッシ→今田さん(ルーキーテスト)→笹原→返却だから、野尻の車をテストだけローソンにするのかね まさかとは思うが郷じゃなくてセルブスの名前で出る気か？ 控えめに言ってアレジってトムス史上一番クソドライバーなのでは？ 33以外は噂通りだよな
オースポだけじゃないの驚いてるの 野尻車→bmax
郷→33号車、1台余り
33号車もこのままエントリーしてくるかあやしい感じだし、2台減の19台でシーズン開始かなぁ。 Tomoki Nojiri 野尻智紀
@Tomoki_Nojiri
なんて言えばいいか…(不穏感を煽ってみる)
https://twitter.com/Tomoki_Nojiri/status/1599694547155832832
Twitterでこんなこと言ってる人がシート失うとかないでしょ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) SF23導入正式に決まったんかな
それで新車買うってことかな 笹原vs宮田は楽しみ。大湯はコルディール免停の間ビルトーシにねじ込んでほしい。 やっぱ流用できるんか。
シャーシ新品入れるチームあるのかな 流用どころか、SF19の前後ウイングとエンジンカウル変えただけだろ？ 今の童夢ってSFクラスのフォーミュラのサポートできるような体制残っているのかな 野尻は遅咲き
今の野尻に勝つのは相当に困難だと思う 51号車、カラーリングめっちゃ変わるよ
FRJのロゴもガッツリ出る SUPER FORMULA公式
@SUPER_FORMULA
第4回放送まであと4日☀
番組MC #日向坂46 #富田鈴花 さん🌷
決勝直前 #小林可夢偉 選手を直撃🎙
2012年F1日本GPでは母国で3位表彰台🥉
サーキット全体を可夢偉コールで沸かせた
彼が語る鈴鹿とは?!🦌
https://pbs.twimg.com/media/FjQ_JR8aUAA9Wc1.jpg:orig
https://twitter.com/SUPER_FORMULA/status/1599973585346793472
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) こっちでも、マラガムワがガイジンの不正雇用かなんかで捕まったことあるだろ
いずれにしても、モタスポ絡みでは無いが マラガムワ は SFの前身の F3000 に出ていたはず JRPはF2以前から続くカテゴリーだと言ってるしな フラガっていま東京住んでるんだよな
なにかしらの日本のモタスポに参戦しそうな雰囲気はある 石川県出身で大村イゴールって別名があるで
確か親父がスープラ乗ってたけどブラジルに帰る時に盗まれたとかGT7で言ってた フラガ、金沢あたりの生まれだろ
んで、FIA F3に昨年でてたはずだけど、パッとせず。 F3出てたのは2020年だね
弱小のチャロウズからで苦戦してたけどその年に参戦してたTRSではローソンに勝ってチャンピオンになってた フラガはインパル乗ったら車的にはローソンに近いな。無限の方がちと優れてそうだが。ただフラガが平川、関口にとって変わるとは思えん。経験ちょい乗りかな。 フラガ、2020年F3最終ラウンドからハイテックに移籍出来る予定だったのにチャロウズに妨害されたり、翌年のハイテック移籍内定してたはずなのに無かった事になったり不憫だったね フラガと聞くと今でも不可能を可能にする男しか思い浮かばん >>559
今回のテストにはラウルも居るよ、クルーゼな 松下が自分で参戦した時は、持ち込みとライツのジェントルマンさんの支援、B-MAXの親会社からの資金注入だったけど、大湯とGoじゃ無理だよなぁ >>555
あの年のTRS、フラガ、ローソン、アウアー、ハイマンと上位皆SF来たんだな >>557
ライツ見てる感じだとセンスはありそう、SFのテストはそんなに期待してないけどw >>286
ドライバーだけじゃなくて海外のメーカーがエンジン造ってSFに参戦してくれても良いんだよ？
カーティケヤンが居た頃にTATAがNRE開発してインドの若手連れてきて参戦しないかなとか妄想してたわ
>>400
せめてNXTから… こういうときこそネット中継や
SF5Oアプリを活用して欲しいのに >>565
日産NREをルノーと称してプルシェールやハジャールを。SFでルノーの実績つくってF2もエンジン、車体、エアロごとSFコンパチに。オーストラリア、シンガポール、鈴鹿で上位によるバトルロイヤルを。 テストでクラッシュしたらめちゃくちゃ怒られるって言うじゃん 繰り越せないパーツの在庫処分だとしても使える分まで壊しちゃダメ また流用するんだから壊すなよな
SF14からずっと大事に改良して使ってるのにな ビップスはクラッシュしながらもテストでいいタイム出していたがさてローソンは明日攻めるのかどうか。明日が注目か。 >>575
トヨタが全部遅いチームになっちゃうじゃないですかーやだー 佐藤曰く、
「他の車両が視界を横切ってフラフラとしていたので、それを避ける形で外に出て刺さってしまいました」
らしい GTの件は既に済んだことだが…
とはいえテストで2回もクラッシュは流石に頂けないな
初めての鈴鹿でもあるまいに >>588
写真撮ってる人とかが、全車のシャーシナンバーがSF19になってたらしくて否定されてるけどね FN09をSF13と言い換えたこともあるがな
ま、連中はいつも場当たりだから 来年の車って最近まで赤鬼号、青鬼号って呼んでテストしてた車のパーツを付けて出てくるの？ 250kmを無給油で走れるマシンを用意してくるならまあいいが、それが無理なら給油復活させてタイヤ交換廃止だな 平川モナコに住むそうだがSFとWECに被らない日に欧州のレースに出てほしいな。F1のFP1とかDTMとかF2とか。病気けが人ペナポ代打のメリ、ギオットみたいに。 今更だけど2020年の第5戦鈴鹿のクラッシュは平川も悪いよね >>588
2022年現在は知らんけど、過去に使いまわしてたのは割と本当っぽい
>>589
あの違法同人誌か、アレちゃんと取材してるのか？ >>590
誰のことかと思ったら、TRDの永井さんじゃねーか... >>594
唐突だねえ。あれはレーシングアクシデントか笹原が悪いと思う。左見てないし平川が寄る前に左に行ったように見える。 トヨタでシリーズ獲る事はないんでないか？その先なんもないものな… >>595
YNYファンなん？
あっちの方は一応取材しててSF19を輸入してるルマン商会にも問い合わせてるそうだけど SF14をSF19に流用って言うけど
モノコック以外のパーツは使えるよ
モノコックは形状全然違うんだから出来ないことくらい素人でもわかるでしょ？ モノコックは自由に加工してリネーム出来るという話にしないとこの板では厄介者になってしまうので･･･ 米家が詳しく知らないがSF19のモノコックはSF14から改造したものも有るのは事実と発言してる以上、それを認めないと違法同人誌とその仲間達として魔女狩りにされるぞ ローソンいまだタイム出さず。壊しても出す佐藤。さて最後に午後のセッションどうなるか。 同人誌云々関係なく、このスレでも流用は否定されてたはずだが、てかヘイローがあるのに流用もクソもないだろ 14にはハイブリッド搭載用のスペース確保の為に無駄があるわけだから勝とうと思ったらそんなの使わないだろ
ハイブリッドのテストを今みたいにしつこくやっておれば19でも搭載されていたかも知らんが ジーティーとエンジンの共通化とかやろうとした時点でついてこれないメーカーがいるからハイブリッドは無理だろ。 HVシステムもワンメイクにすれば開発費用の問題も無くないか、F1みたいな複雑なもんじゃなくて KERSみたいなシステムでもいいんだし ハイブリッドなんて今更別にいらんだろ
付けてなんの意味あんの ザイテックの市販のハイブリッド一式をポン付けして「なんちゃってハイブリッド」をやろうとしたが50kgの重量増でFN09では断念したわけ
そんでSF14は車体そのものを大幅に軽量化してプラマイゼロにはなったが結局搭載はせず
クイックアンドライトはあくまでもハイブリッド断念の産物であって最初からそれを目指したわけではない レース距離短いんだからガソリン車で良いだろ。
燃焼効率は市販車よりずっと良いんだし。 250km走って115リッター程度しか使わないのに必要十分なタンクを装備していないとは何事か
200kmが最大だったF3000規格であっても128リッター程度の容量は確保されていたから230kmに拡大してもレースが出来たわけなんでね >>605
601 音速の名無しさん 2022/12/08(木) 14:11:32.74 ID:e8AtfBcW0
ジャーナリストの石井さんがSF14→SF19で流用できないものを書いてるな
もちろんモノコックはできないとは書かれていない
電装は無理らしい
https://twitter.com/pied_crow/status/1070701628011868165
来季SFに導入されるSF19の車体価格、フレンチフライと選べるドリンクを加えた5年間使用可能なメニュ値段は1台1億円弱。
ただし、エンジンとダンパーは別途。SF14から流用できる部品もあるから、既存チームの負担はもう少し減る？
で、1億円弱のうち流用不可能な電装は1千万円超とか。SFしゅごいね。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 604 音速の名無しさん 2022/12/08(木) 14:35:09.22 ID:sg8c5bno0
その話、確か3→230→Zの3って話なんだっけ
230からの転用は確定してるけど、平手のツイートで元々3であるってわかったという流れだっけか
https://twitter.com/koheihirate/status/1530169800525492224
ただし、SuperGTのシャシーナンバーってロールケージナンバーなので、ロールケージそのままで、モノコックはレストアの可能性もあるのは一応頭に入れておいた方が良い(ニスモの会報でその辺りの話出てきたら良いんだけど)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 606 音速の名無しさん 2022/12/08(木) 15:12:24.33 ID:J4qzYgnE0
JAFの車両規則では、運営者の許可があればすべてのパーツは改変可能となってる
SFスレでいつもの話題そらしが始まっちゃったか 607 音速の名無しさん 2022/12/08(木) 15:21:41.61 ID:qyPMNwBC0
>>605
そもそもクラス1というか共通規則のモノコックが使いまわせる話って、とっくの昔から松田次生がしてるという話も置いておくか
LCの話が出てるからソースとしては古いけど
https://i.imgur.com/fCqOzvg.jpg
終了 ローラの91より90のが速いからワークスのノバ以外は90に戻したみたいな話もあったから有利ならやるだろ
あと、いつかは忘れたがレイナードのFWに付け替えたチームもあったな
JRPが駄目だと言ったらしないというだけの話 トヨタさん、アレジをトムスとは言わないから来季も残してくれんかねー アレジよりやれそうにないの大嶋しかおらん
大嶋はGTはまだ速いけどね テストで盛り上がってるかと思いきやモノコック談義か。レッドブルジュニアクビになる寸前の佐藤がジュニア筆頭のローソンを1.5秒ちぎった。さてマルコどうする。 モノコックじゃなくて車輪だろ、昔の規格を流用してるのは
F1は18インチになってるんだから一目瞭然だろが
米屋君はF1のことだけやってろ 「実際タイムは出せなかったので何とも言えませんが、ジュリアーノよりは遥かに速いと思っています」
「あとはクルマに対するコメントやフィードバックがものすごく的確で正確です。そこはもう比べようがないと思います。当然笹原選手の方がレースキャリアは長いですが、そこを差し引いたとしても比べられません」
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/toms-praises-sasahara-rookie-test/10409211/
オースポ版よりもストレートに書いてあって笑う 笹原、高評価なんやな
来週（？）のホンダの体制発表で笹原の名前が無いのを受けてトムスが発表かな？
これでトムスにもシートが無かったら泣くわ >>624
それでもフルカウルと違ってお金貰った上で発言してるからね
お米の話は正しいのだからSF14のモノコック=SF19のモノコックなんだよ？
分かった？ >>620
あまり見ないアングルでいいね！
やっぱり低めのアングルは格好良く、速く見える。 >>625
なんでそんな良いドライバーをホンダは冷遇してきたんだ？
実力はあるけど、裏ではスポンサーとかにとてもあわせられないぐらい性格悪いとか？
とてもそんな風にはみえないが。 松下だってホンダの支援が終わった後も自力でF2残って日本に帰ってきたら勘違いしたサラリーマンによって、
私怨のとんでもない幼稚な嫌がらせ受けてホンダ出禁になった過去があるからなぁ
そういうメーカーなんだよホンダは まぁ育成にも億単位で金かかってるからね、勝手に海外残ってシートあるだけホンダも有情だよ、多分笹原は2019年あたりのポルシェのジュニアドライバーに選ばれたあたりでホンダ育成としては切られてる 自分の可能性にかけて挑戦するドライバーが損をして、サラリーマンみたいなドライバーばかりになってもいいのかな
ホンダってそんな会社なのか？
すごく残念だわ。 >>626
まあ今日で決定だろうね
それかこれを材料にデロイトにさらなる金を要求するかも インタビューみてると古い中古のモノコック使ってる人が苦労してるみたいだな～
本当に使用期限とか設けないとお下がりしか回って来ない人は上がれなそう >>627
SF19でなくSF14改みたいなもんだって話だる？
自分はこの話が出た時から絡んでたわけじゃないんで
米屋がSFを腐したいなら車輪の話をした方が良かったが
彼はそっちには気がついてなかったんじゃないかな >>629
SRS出たからとはいえ外様だから
と思うしか無い。 >>630
今の部長とHRCは松下相当気にってそうだけど、アイツは駄目だわ >>625
これだけの評価をしておいて36がジュリアーノだったら笑う。
トムスがチームタイトルを真剣に狙うつもりがあるのなら決定だな。 からのプルシェールとかドルゴビッチだったり。ま、笹原ならポストカムイのWEC要員にもなるし笹原で堅いか。 >>631
あの辺りからの扱いは酷かったな
松下の件が無かったらホンダに戻る事もなかったやろ WECトヨタの日本ドラに外様を採用するわけないでしょ
トヨタ育成しかいないのに >>631
ホンダに切られたからポルシェのオーディション受けたと思ったんだけど >>642
今のトヨタだったら育成だとか拘ら無いでしょ
その証拠に拘ってたら旗艦のトムスにいきなり自前育成では無い選手乗せないし 勝ちを狙うなら今シーズン最多勝利タイの笹原くん乗せるでしょ。アレジはオスカー行って２世タレントでもやってればいい。 >>644
そもそもトムスというチームは昔は自前育成じゃないのを乗せるチームなんで 笹原は何故F2に行かないんだろ
金はありそうなのに 資産のある家なら海外に行って上に行けなければ家業を継ぐとか出来るがリーマンの子供達はそうもいかない
だから下手に育成なんかしたら駄目なんだよ SUPER FORMULA公式@SUPER_FORMULA
第4回放送まであと1日🟠
GO ON! NEXT ～ #サーキットで会いましょう ～
📺12/10(土)26:00 BSフジ
録画予約or夜更かしの準備はお済みですか?!
▶予告編動画
初鈴鹿 #日向坂46 #富田鈴花 さん🌷
そして今回もナレーション/天の声は
#羽多野渉
@hatano_official
さん✨
#サキましょう #SFjp #SFormula
https://video.twimg.com/amplify_video/1601133351053598720/vid/1280x720/i5ehe7XnurdNnv2F.mp4
https://twitter.com/SUPER_FORMULA/status/1601136948013576192
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) やきうでもサッカーでも引退後のセカンドライフについては色々やってるわけなんでね
昔みたいに死傷事故で上が居なくなってシートが空くわけじゃないんだからそこまで考えないと クビサがラリーで自爆してレーサー人生終わっちゃったのは意外だったけどな
危なっかしいとは思ってたが >>653
またラリーでやっちまったんか
ついこの間WEC出たばかりだと思ったのに… >>654
最近はDTMやルマンで表彰台乗って来年はLMDhにも乗ろうとしてるよ >>653
人生って凄いよな
フェラーリに入れそうだったのに契約で縛られるからとラリーしたくてルノーのままいたら
あれだからな
それで終わるとかね・・・ 09になった時は足回りを流用
14になった時も足回りを流用
19になった時も足回りを流用
米屋くんは、09と14の時はどこで何をしていたんだい？
F1は予定では20年に18インチとなる予定だったが、
13インチは60年代以前からの持ち越しだと理解していたか？
所詮はF1厨なんだからそんなの無理だろ はえーSF14とスイフトって足のジオメトリ同じなんだw
ソースどこ？ SF14→19が同じメーカーだからそのままなのは話が通るが、スイフト→ダラーラで全く同じってあり得る話なん？ 足回りと言った場合、車輪そのものを指す場合とそれ以外を含む場合とある
このスレでは既出
ま、冬厨やシーズン終わって暇になった奴は肩の力を抜けよ で、レース関係者なら09年と14年にホイール、タイヤの総入れ替えがあったかどうかは確認出来るだろ？ しかし笹原がトヨタとはなぁ
俺はてっきり福住がトムス入りするもんだと >>663
補足すると、ブレーキ装置(ディスク)も扱い上は足回りになるんで・・・めんどいw 本日26時～
「GO ON！NEXT～サーキットで会いましょう～」#4
＜放送内容＞
スーパーフォーミュラ最終戦&鈴鹿サーキットのコントロールタワー潜入
＜出演者＞
MC：富田鈴花（日向坂46）
天の声・ナレーション：羽多野渉
野尻智紀（TEAM MUGEN）
笹原右京（TEAM MUGEN）
小林可夢偉（KCMG）
大嶋和也（docomo business ROOKIE）
渡辺康治（HRC社長）
中嶋悟（TCS NAKAJIMA RACING）
山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING）
https://www.bsfuji.tv/superfomuragoon2022/pub/04.html 笹原右京は暴露系ユーリューバーにも暴露されてるけど
カムイ以上に色々あるから
ホンダはいらねってだけじゃないかｗ
トヨタは以外にそっち系のやつは許されるみたいだしｗｗ まーた適当な事を言ってる奴がいるな
そのユーリューバー()出してみろよ >>645
×オスカー
○ナスカー 細かくてすまんな オスカーはコンストラクターだろ
今もあるかは知らんが FJを作ってた他の会社はどうなった？
ミノルと揉めてたようだが >>662
メーカーに図面と一緒にサスペンションアームとかダンパーとか足回り一式の現物を送って
「これそのまま使えるように設計して」
って要望すればやってくれるかも
>>663
ホイール単体で足回りなんて言わないだろ 大湯は牧野とチームメイト嫌だった説
前のときボコボコにぶつけたんで 2016年スカラ主席と次席が消えるんやな
まあスカラ取り損なっても推されてチャンス掴んだのがF1乗ってるんだから、育成は成功してるんかな？ comに大湯がシート蹴った話書いてるのが不穏すぎる
完全に人間関係の問題だろ 笹原はホンダが捨てたっていうよりもホンダに人材取られて有望な若手のドライバーが出て来ないトヨタに引き抜かれたんじゃね？ >>678
FN09の時は当初はFMCのはずだったが有耶無耶になったんじゃないかな
そんでSF14の時は最初から車輪の仕様をダララに指定したと
たまたまスイフトと同じになったわけではない
車輪だけでも足回りと言う
ホイールとタイヤにバラされた状態なら足回りの部品かな というより、ホンダが完全に飽和状態で優先度低い笹原を放出せざる得なかったという話
松下に嫌がらせしたS水とは全く話が違う 2023年ホンダSF
MUGEN
#1 野尻
#15 ローソン
ダンデ
#5 牧野
#6 太田
ドラゴコルセ
#12 福住
B-Max
#50 松下
#51 ハイマン
中嶋レーシング
#64 山本
#65 佐藤蓮
youtu.be/090lPczRXkU SFの場合、エンジニアウェイトが大きいからそちらも気になる。 エアロ変わるからなどうなるかわからんよな
14時代糞だったのに急に19で中嶋よくなったし FN09はそれ以前とはメーカーが違うわけだから足回りについてJRPから指定しない限り同一にはならない
元からその予定だったと考えるのが順当かな
リーマンショックのドサクサで一新を諦めたとは考えたくもないが
14については最初からオーダーしたのは確実 大湯は海外挑戦のサインだと期待したい。免停の人の代わりにビルトーシに2〜3戦乗ってドゥーハンに勝って活路を見出して欲しい。 >>702
GT乗りながらF2フル参戦とか前例あるのかな ホンダは本山と愉快な2輪連中のせいでめちゃくちゃ素行に厳しくなったから、大湯アウトはその点では残当 大湯都史樹、まさかのスーパーフォーミュラ記載なし「それが事実です。僕もびっくりしました」複雑な心境を吐露
https://www.as-web.jp/supergt/890592?all 太田選手に期待！
やっぱ熱い走りする奴応援したいわ ホンダドラの2022年のポイントランキングと2023年体制
1 野尻 →継続
5 牧野 →継続
6 笹原 →OUT（トムスへ移籍？）
8 大湯 →OUT
9 大津 →OUT
10 山本 →継続
12 佐藤蓮 →継続（中企に移籍）
13 NOBU →継続
14 三宅 →OUT
19 福住 →継続
IN （括弧【】は2022年戦績）
ローソン（MUGEN）【FIA-F2 7位】
ハイマン（B-Max）【FRAチャンプ】
格之進 （ダンデ）【SFライツ 2位】
ホンダの意図がちょっとわからない 山本は終身雇用、ノブはチームが絶対乗せたい縛りがあるだろう 大湯も大津もなしか
これで一緒に消えて間違えられたりしなくなったな
ミサ蓮と牧野の優遇のほうがなんかモヤッとする
あと宮田はどうなったん？
海外いったいいついくのか チーム郷次第で三宅か大湯のシートがどうなるかって感じかね？ 牧野は一応今年のリザルトは
ホンダ内では2位なんやで
全然目立ってないけども 牧野お咎めなしか
まぁ来年結果残さないともうないよな ヨーロッパとアメリカから来たね。
世界との繋がりがあるのが、ガラパゴスSGTとの違い。SGTの閉塞感 >>704
前例はないから価値がある。5月まではバッティングしない。5月まで免停なら。
Rd.1 3月3日〜3月5日バーレーン・サクヒール
Rd.2 3月17日〜3月19日サウジアラビア・ジェッダ
Rd.3 3月31日〜4月2日オーストラリア・メルボルン
1 4月15〜16日 岡山国際サーキット
Rd.4 4月28日〜4月30日アゼルバイジャン・バクー
2 5月3〜4日 富士スピードウェイ
Rd.5 5月19日〜5月21日イタリア・イモラ
Rd.6 5月25日〜28日モナコ・モンテカルロ >>721
昔ライツ走った時は旧型の車で坂口といい勝負してたんだけど、コロナで終わった感が不安
あと顔が某カレーさんと仁杉(インドじゃ無くて南アフリカなんだっけ？) ランキング五位の牧野を降ろす理由がないんだよなぁ
あと、格之進って人速い？ 大湯とか笹原とか、個人でイベント企画したりするヤツが気に入らないんじゃないのホンダは
琢磨とか山本とかサラリーマンみたいなヤツが優遇されるメーカーだから
大湯も日産辺りに移籍してFE狙った方が良いような気がする >>725
ライツでは一番勢いと安定感があった。>太田格之進
ルーキー&戸田ながらトムス勢相手に最終大会までもつれ込んでのランキンキング2位、しかも4年目？小高は前半戦の貯金でなんとか勝てたという感じだったし。個人的には小高より評価している。 ホンダはF1と繋がってるから若手の人材豊富で純粋に席がないだけでしょ
トヨタなんか大島とか未だに居座ってるわけでな 笹原は栄転したけど大湯は完全に飼い殺しだよな
SFにシートが無いならホンダから出た方が良いと思うわ >>728
あと外国の車に乗るのも嫌がってるんだっけか？日産やトヨタのドライバーは他の国産メーカーでなければ、特に縛りはないとかかんとか(例えばS耐) S2000あんなにいじってるんだからSFのシートあげなくてもHONDA愛は消えないよね？
ってメッセージでしょうか、2000から86に切り替えるのでしょうか >>729
今の戸田はいうてB-MAXと戦闘力差無いよ、パッケージも一緒になったのもあるが
トムスとはやっぱあるけど ホンダ陣営は12席くらいないと足らんよな
スリーボンドが2台体制、セルブスが2台体制でもいいレベルで ARTAさ GT２台体制できる余裕あるなら、SFもやって欲しいくらいなんだが ナカジマから移籍したいと言ったのも本人だしダンデのシートを拒否したのも本人なんだけどな >>723
イモラモナコからの鈴鹿3連チャンきつw このハイマンってドライバー、寡聞にして聞いたことがないんだけれど期待できそうなの？ >>709
ホンダってホントにオラオラ系少ないよなぁ〜
関口みたいなタイプは絶対獲らないよな（笑） >>739
2020年の鈴鹿テストだからやっぱ同一人物だわ
阪口はセナのことね >>745
>>739
20年の開幕前では無くて、2019オフがせいかいか
同一人物かと
https://www.as-web.jp/domestic/553774
>>742
コロナ前はそれなりに速いドラではあった
今はマジわからん、なんかコロナで2年近く乗ってなかった期間あるとか本人言ってるのが不穏 >>724
南アフリカはインド移民多いからインド系かもね
ガンジーも昔南アフリカで働いてたし >>716
それじゃなくてだな
本人は目標はF1なんでとりあえず海外のF2とか言ってたと思うのだが >>742
ぜーんぜん
こんなんがタイトル取るアメリカのリージョナルってどれだけレベル低いのよ じゃあそれがフォーミュラリージョナルのレベルってことやん >>658
SF19の基本設計って半世紀以上前なのねスゲーな >>754
まぁ日本みたいに完全破綻せず、一応機能してるだけ良しかとったレベル >>750
インディNXTのシートに空きが無くて日本に行くパターンの奴だろうか？
で、数年後にインディカーに行くみたいな ハイマンてF3アジアの王者だけど、2ラウンド6レース欠場したヒューズと僅差での戴冠だからなあ
ヒューズは出場したレース全戦優勝ってレベルのカテゴリーだし いつ参戦してたっけと思ったら、もう5年前の話じゃんw
てかそうだったんだという話 >>756
F2は19年、F1は21年から半世紀前の13インチ規格と決別したがSFは変わらず
車輪の規格自体は85年のF3000のものだからこれも古い
それを自覚していたらNEXT50等とは言い出さないはず
あのオッサンの周辺はイエスマンばかりということよ 誰かさんに嫌われるとシートが無くなるホンダ
なのかな？ たしか今シーズンからレース後にブリーフィングをやる事になってたわけだが、一回やらないで帰ったよな
体調不良とかなら欠席する理由になるが
本人はその後、那須川天心の試合会場にいたわけだがw そういやIndy系ってリヤタイヤの規格ずっと15インチな記憶があるんだが、それのお気持ちってどっかにカキコしてたっけか NASCARが15から18に変更、スチールからアルミに材質変更、5穴からセンターロックに変更。F1の18インチマグネシウムホイール同様、BBSジャパンが全チームの分を供給。
INDYがどうなるかは知らんが日本のように金の問題で先延ばしということは無いだろう
やる時は一気にやるはず 流用するのは良いんだけどヤマケンみたいにすでに歪んでる奴には金だしてやれよと思わなくもない
ダラーラとしてもモノコック含め新車として出したいでしょ FN09とSF14はFMC相当（実際はそうならなかったが）だが、SF19は当初からMCだと言っていたからな
エンジン、パワーユニットが使い回しなんだから他がそうであっても不思議は無いだろ
「SF14B」とでも言っていたら米屋君は満足だったのかな？ ヤマケンのはフロントノーズを下げる改造工程で歪みが出たんだろうな
あれモノコック曲げないとだめだから レース関係者が来たところでシリーズそのものの批判は誰も出来ないんだよな
大串や石井だって出来なかったんだからその他が出来るはずもない >>764
インタビュー義務あるのサボってRIZIN見に行ってた ぶっといノーズとシャークフィンがちょっと前のF1みたいでもはや古臭いな てか今回もDRSつけなかったんだな
ってことはどうせオーバーテイクは増えないって事か フルパワー化しろストレート遅過ぎてブレーキング甘過ぎ >>775
アストンの神野氏が以前言ってたけど、DRSが無理な最大の理由は設備の問題とのこと
おそらくなんだけど、富士鈴鹿は行けるけど、APやSUGOなどに新たに検知のための設備を投資するのは非現実的なんじゃないかね(SF専のためにそれはなぁ) ピットもチートも無しでやってただろ、99年までは
競技専用の車両を投入してるんだから言い訳は無用
タイヤ交換もOTSも全て廃止、それでもやっていけるはず SF23はSF19のシャシからのキャリーオーバーなの？
もう4シーズン使ったけど使えるの？
距離考えたら剛性とかヤバそうだし >>777
まあDRSないって現実はかわらないから抜けないってことね 専用車両が役に立たないんだから最初の最初から間違ってるんだろ
いいか、チートやインチキが無ければ前に出られないなんて有り得ないからな >>782
DW12はエアロアプデしまくってて、同じモンだとぱっと見はわからんw インディもしばらく見ない間にスタイルが随分変わったな >>785
見た感じ、赤虎白虎のカラーリングが残ってる部分はSF19のままで、カーボン地無塗装のカウルが変わっただけっぽいな。F1だったらSF19Bってレベルだな 何も変わってないのにFN09をSF13と名称変更した時に米屋が叩けば良かったのにな
単なるバッジの付け替えだったわけだし SF19は14のマイナーチェンジだしエンジンの規格を持ち越してるわけだからそれ以外にも流用があると考えるのが妥当
米屋くんは「自分が最初に気が付いた」つもりなのか
FN09の時に「何でスイフトが設計したのに車輪が24.5×16インチなんだよ、F3000と同じじゃないか！」と言うべきだったな 来年は参加台数も減るし参加チームも減るしレース数も減るのか
スーパーフォーミュラに名称変更してから好調だったように思えたが衰退していくのだろうか テスト回数も減るしな
運営自ら縮小の道を辿ってるとしか思えん レース数は1減る
台数は追加も有り得る
今のとこはそれだけ シーズン前はSF以外も日程が込んでるからシーズン中にテストやるってさ
来季はエアロだけで再来年はSF24でも出すんじゃないか？ 土屋武士「SFはドライバーの志で続いてる素晴らしいカテゴリー」
SFをこう評していたが、逆に言えば経済的な後ろ盾がほとんど無いカテゴリーってことなのかな 以前からドライバー本位でやってきたものなら今年から急に「ドライバーファースト」などと言い出すはずはなかろ 何でFRアメリカのスカラで得られる参戦権はインディNXTかSFなんだろうね
FR上がりのドライバーにいきなりインディカーよりも速い車乗せてどうすんのよ
FRアメリカでチャンピオン獲ったらSFLへの参戦支援して、1年目でシーズントップ3で終えれたら順位に応じて翌年のSF参戦支援とかのが良い気がするんだけど
チャンピオンでフルシーズン分、2位で1/2シーズン分、3位で1/3シーズン分みたいな いずれにしても、今回の車体変更で勢力図がフルリセットされたら面白いなあとは ガスリーにF1チャンピオンになってほしいな
そしたらSFの価値も上がる 琢磨が引退すれば北米のレースと日本の縁は切れる
それじゃ都合の悪いのはホンダだけ
向こうでステップアップしたガイジンなんか日本じゃどうでも良いからな W杯決勝がフランスアルゼンチンだからサッシャが騒いでるけどアルゼンチン寄りなんだね >>809
どこまでがリップサービスかは分からないけど、こうやって言ってくれるとうれしいもんだね。
F1の方を蹴ってまで鈴鹿の最終戦に来てくれた時は嬉しかったな。
あの時台風がなかったらどうなっていたのか、今でも気になる。 ロッテラーとかいうガチのファン
リップの人がF1とSFのS字で速度測って比較するわけない ガスリー、ロッテラー、パロウ「マシンは速いし鈴鹿やAPは良いコースだしSUGOでレースとか狂ったことしてるし楽しいよ」 晩年、本山の最多勝記録更新するまで走りたいみたいなこと言ってたけど、ギリ超えられなかったもんな
しれっと不滅の記録になりそう 寿一とあったら寿一より早くSNSにツーショット写真を上げるロッテラー >>804
FRからSFLなんて国内ならともかく海外遠征でそんなステップアップ先なんてショボ過ぎて喜んで来日する奴居ないだろ…
スピードの違いはプロなんだからテストで何日か走れば対応できる >>811
さすがに鈴鹿のＳＦ最終戦はＦ１優先で不参加だったような。
それでタイトル逃したし 最終戦は台風で中止 その影響でチャンピオン逃したやろ レース増やして距離も伸ばしてお客呼ぶしかないのでは？ 給油すれば距離は幾らでも伸ばせるしピットの人員も2名増加で済むはずだがJRPは拒否してるからな 以前のように20秒以上の給油をすれば250kmレースに戻せる
簡単なことだろ 坂東商会はここ最近は労働環境はかなりいい(というより無茶苦茶なところが多いから、相対的に良い)評判を耳にしたことがある >>824
給油に時間かかるわけだからタイヤ交換は左右で1名ずつで
間に合うとして、総勢では以前と同じかな
何名でピットやっていたかも忘れたわ 坂東商会のところって大雨で水たまらないのかなと通るたびに感じる そもそもSFに参戦してもスポンサーが付かないのが問題。露出は少ないし客は入らないし。
だからチーム側としてはSFに対して予算も人件費もかけられない 文句言う前に撤退すべきだろ
やりがい詐欺じゃありりまいし
そんで15台以下になっても仕方が無い
F3000の初年度はレギュラーエントリーが旧シャーシ含めて17台だったかな
翌年が21台 JRPがもっと頑張って露出を増やすなり、集客すべきなんだよ。ぶっちゃけカウルの形やらエコ燃料なんかどうだっていい F1日本グランプリの前座勤めれば？
まあFIAが許さないだろうけど F2やF3があるならまだしもないんだから
鈴鹿の時にSFはスプリントでもやりゃいいのにな
レースとして難しいならホームなんだし
せめてホンダ勢だけでもコースチェックとか何か理由つけてセッション前に数台走らせられないのかね
来年ならローソン+数台走らせればいいのに 燃料その他材質などは後回しだろってのはその通り
エアロについてな塚越なんかが「こういう形状では難しい」と言ってるくらいだからモディファイなんかじゃ解決しない
やる前からある程度の見当をつけられる者でなければテストも無意味 それこそベッテルでも呼んで
イベント的な感じでSFの車両でも乗ってもらえばいいんじゃないか SF19＋燃リス95+ベッテルで鈴鹿1分33秒
立ち会い人は言い出しっぺの白井な F1見に行ったこともない連中ばかりなんだな
SFでレースやれるほど場所に余裕ねえぞ なんで距離増やせって意見が出まくってるのに
やらやいわけ？
何のためにファン呼んで意見交換会したわけ？ >>840
給油の人員を再配置するだけなんだしな
今の最大200kmだとレースタイムが短か過ぎるんだよ
物がわかってない奴に限って意固地で耳を貸さない >>843
これ
あとはちょっとSC出たらすぐ到達しちゃうレース時間さえ伸ばしてくれれば良い それだと全14戦だから厳しいだろ
土日レースではない菅生、もてぎ、富士、鈴鹿、APの5イベントは250kmじゃないと駄目だ >>844
250kmなら最大100分だが200kmなら80分で終わり
後者では不満が出るのは確実
SCが出たら200kmクリア出来ずに終了 B-MAXはリバースグリッド導入したら撤退するってオーナーがASで言ってる いや難しいことは良いからコロナ前のタイヤ交換してた頃に戻せ
それにQ3もやれよ
それが嫌ならフリー走行時間伸ばせ レース距離が倍になったところで見せ場が2倍になるわけじゃないんだから、2＆4以外は2レースにしろ、2レースなら単純に見どころは2倍だ しかしワンメイクなのにどうしてこんなにチームで差がでるの？ 今年の鈴鹿のF1だって、距離短縮したけど、そんなに不満は無かったろ？
距離は大した問題じゃないんだよ、スタートしてレースしたら >>847
最悪、距離は伸ばせなかったとしても最大時間伸ばさないとなるとほんとよく分からん、ライツとか有って伸ばせないならもはやこっちがサポートレースになってるような >>848
散々ルール批判してきた本山さんの意向だろう
ま、リバースするくらいならクジ引きでグリッド決めた方がマシだな >>848
リバースグリッドはコースケがリバースグリッドでPP獲って大雨でSCラン赤旗終了で優勝の思い出しかないな（笑） >>849
タイヤ交換はしているが給油禁止をした為にコースによっては180kmの距離になってしまったよ
それだと端数切り捨てでたった70分で打ち切り
実際にSCが入って時間切れ終了のケースはあったからな フリー走行って90分間取ってて
現場でレース時間より長いんだが・・
それにもう給油は復活しないよ
給油機も有料レンタルなのに 今の燃費なら140リッター程度の積載て300kmレースは可能
その半分を32秒掛けて途中給油してもデメリットしかない
1ストップ組に専用のタイヤを用意してやったとしても結果は同じ >>857
土日レースだとフリー走行全然ないよ
予選もQ2で数周走っておしまい レース距離の割にSCがダラダラ長いのがあかん
富士で笹原が勝ったレースが最悪だった
つまらんレースにならなければ何でもいいぞ
土日レースの時は金曜にフリー走行ある SC入れるのなら赤旗出してスタンディングスタートやり直せ 一般的に考えればSFはトップカテゴリの位置づけのはずだから、多忙でテスト減らすのは別カテゴリじゃないの？
ほんと、ライツ絡みで時間の融通効かないし。
SFは何を目指してるんだろ？ たった7戦9レース、テストも少ないのに
外国人ドライバーのお金が無いと出られないとか
メカニックが休めないとか
もう色々と無理してやらなくても。。。。
そんなカテゴリにハイスペックなアプリ要らない >>862
金曜wwwwwwww
誰も見に行けないだろ
それなら金曜日もレースやっとけwww 金曜にレースは違うな。
フリーやるなら観に行くけどな。 走ってない時間の楽しませ方が足りないって土屋だか星野が言ってたな。 >>869
つまり嵯峨を連れてきてドライバー紹介だな SFのズレっぷりって何なんだろうね?
JRPにはイエスマンしかいないの?? レース距離レース距離言うけど絶対ダレるって
300キロやったときピット以外の追い抜きなかったもん いいんだよグルグルマシンが走ってる事が楽しいと思う人もいる
それにそもそも時間でレース終わりとかありえねーだろ
高い金払って観戦するんだから 地上波放送
市街地コース
大湯のテレビ出演
SFが舞台のドラマ
タミヤからプラモ、ラジコンを発売
100カメ、マーシャルのドキュメンタリー
にわか増やさないと何も始まらん。 >>876
鈴鹿で250kmでも75分程度で終わるはずだがそれすらやっていない
追い越しの問題は距離とは関係無いし今の車両規定だ100kmレースでも競り合いは無理
苦し紛れで距離を拡大するにしても総合タイムが悪化したら意味が無い
ピットをやった方が有利ならば本山さんも文句は無いはず みんなの意見をまとめると200km×2レースで制限時間伸ばせば誰からも文句出ないな ドライバーに華がないよね
カリスマ的なドライバーが1人必要だよ >>881
7イベント中5イベントは日曜の1レースだけだから250kmを完走出来る車両が必要
鈴鹿も富士も2レースやるのは1イベントでもう1つは日曜だけだよ
時間については最大2時間でも良いが200km程度ならSCが入らなければ1時間掛からずに終わることも有り得る >>883
今年の話をしてるわけではないので誰でも知ってることをわざわざ説明する労力は他のことに使うほうがいいと思うよ 耐久ならまだしもスプリントのフォーミュラレースで、1時間以上も集中して見続けるのは正直しんどいわw
特に昨今の若い人達を中心にドラマや映画ですら早送りで観る“時短”の世の中なので、世の中に合わせることも必要ではないかな。 >>884
来年の話だよ
2レースやるのは鈴鹿と富士の各1イベントのみ
それ以外は日曜の1レースのみが5つ
で、最大でも200km以内ということであればコースによっては60分未満での完走も有り得ると言ってるわけ >>885
日本のモータースポーツそのものが世間の意向とは無関係だよ
これまでの何十年がそうだったし
所詮は要らない子 ドヤの人ってそんなこと知っているから言わなくていいって返されがちw 土日それぞれで1レースだと忙しいんだわ、現地で見てる方が
多分来年はパドックを最初からオープンさせるんだし
ピットウォークパスの親子連れなんて午前のセッション犠牲にして並んでいるから予選見られないし 土日2レースなんて客側が持ち出したわけじゃなくて岡山が無くなったら全6戦程度にしかならないもんだから運営が悪足掻きしてるだけの話
それでも今年で10、来年で9戦だからガイジンにしたら不十分だろ 日曜の1本しかない場合は200kmじゃ短いという不満は解消されないだろ、という話
7イベント中5イベントはそれなんだから 朝令暮改の前の「毎回250km、鈴鹿のみ2開催、全6戦」、これでいいんだな？ 昔アマチュアレースしてたときショップにたびたび来てた大きいカテゴリーでメカやってた人の話聞いてたらすごく忙しい話しばかりしてたな、 日曜日だけのレースでもサインやりだしたらピットウォーク時間短くてサインに辿り着けない。
優先入場かサポートレースもトークショーも見ないで早くから並ぶか。
それもどーなの。 やりがい詐欺はいずこも同じか
ま、シリーズ打ち切りでも構わないしSGTも一緒に消えて良い 土曜日、予選、決勝1
日曜日、決勝2、決勝3
の3レース希望。
決勝2、3は前のレースの結果でグリッド決定 佐藤蓮はレッドブルジュニア！って言ってたけど、レッドブルジュニアのHPには載る事は無かったな
かと言ってレッドブルアスリートでも無いんやな…
結局今年のチームゴウと佐藤蓮ってどういう扱いやったんやろか？ >>903
童夢はブラックバッファローでスーパーモンキーじゃないの？ 中継のグリッド紹介とか、順位表のUI？もどうにかして欲しい。。。 >>905
906
サンキュー、2チームあったことも忘れてた
レッドブルが発売される前にホワイトブルを名乗ったのかどうかが気になる https://www.as-web.jp/super-formula/892030 SF14モノコックを使ったシミュが登場 シャシーナンバーはどうなってるんだろ それにしてもSF19になった時に旧モノコックが20sat台弱余ったはず こういう形で世に出るのが随分と遅い気がするんだが何で？ お金ないんだったらf1みたいに金持ちに売ればいいのにね SFのチームなんてよっぽどの物好きじゃない限り買わないだろ F1のトレンドの後追いマシンはやめてもっと独自性を出そうよ テスターの塚越が言ってるように現行マシンの改良では追い越しの問題は解決しない
ガラガラポンでやり直した方が話が早い 少し前にSF14がヤフオクに出品されてたけどね ミッションとエンジンレスだけど 13年までのシャーシならコスワースなどの流用も出来るかも知れないがそれ以降は無理だろ つーか、ドライタイヤの2種類使い分けはどうなったんだよ
ヨコハマさんに無理ばかり押し付けるな >>919
誰がどっちのタイヤ履いたか目視で確認しないといけないから（震）
塚越みたいに2ストップ組まで現れるとさぁ大変 あぁ、2セット使うのが常態のレースなら2種類用意してやって後は放置で済むが、義務付けの場合は確認しなきゃならんもんな
だったら最初からやらなきゃいいんだが経験してみなきゃわからなかったわけか 1スペックだとタイヤの管理しなくていいと思ってるのか 中距離、長距離以上のレースなら3スペック以上を投入することも有り得るし、ドライバーはその中から選択するだけ
交換しなければ勝ち目が無いわけだから回数や仕様についてはフリーだろ？
ノーストップで完走する者が現れた場合は翌年から距離を引き上げれば済む話 例の、2種類のドライタイヤの使用義務をキャンセルする為にウェットタイヤを挟んだ件
ドライ、ウェットを各2種類用意しその中から2種類を選ぶという規定ならドライ、ウェットを1種ずつ使った時点で義務はクリア
だからその後に何を使うかは勝手ということになる
実際、天候が不安定な場合はドライからウェットに変えた後に晴れてきて再びドライに交換というのは有り得るからな
ニワトリ頭がそこまで考えていなかったから隙を突かれたわけよ >>923
2スペック止めたのは、ヨコハマが作って来た2種類がポンコツでソフトでも1レース充分に走り切れるような代物だったから、各チームが「いかにハードを最小周回で捨てるか」合戦になっちまったからだよ。 タイヤ屋が10周しか持たないタイヤ作るのは勇気がいるんだよ。
日本人には無理だろ。イタリア人に作らせろ。 87年に200kmのF3000を始めた時はまだピットロードの速度規制は無かったが、それでも2セット投入作戦は無効だった
エンジンをDFVに変更し300kmを想定した車両を投入してレースをしていたらどうなったか判らんが、規定もタイヤその他も変わってしまった今ではもう手遅れ ５周程度しか持たない予選用と
路面温度やドライバーの"お手て"で使い分ける
ハード・ソフトじゃ、タイヤ交換なんぞ しまへんがな JRPが00年から高出力エンジン導入と300km化をしたとしても手遅れ
いい加減に頭の中身をアップデートしてくれ
F1は去年から新規格に移行し1台あたり年間12セットのホイールを使う予定でBBSジャパンには発注済み
SFはレースやテストの回数が違うから半分としても6セット
ソフト、ミディアムの件やカーボンニュートラルなどではヨコハマさんに大きな負担を掛けてるのだから自分達もやらなきゃ駄目だろ そういや、某黄色いチームの監督はASのインタビューで「タイヤ全然持たない代わりに超ハイグリップタイヤにすべき」って言ってたな 1周のタイムのみで順位が決まるのなら当たり前に1ラップスペシャルを用意してくれるよ
仮想の話をしても駄目 >>932
ところで、手遅れ爺さんはそのカテゴリーの下位にあたる、全日本F3&SFLがいまだにあのダサいエアリストリクター使ってることについてどう思ってるんだろ
爺さんの大嫌いな30年前の規格だし ヘイローだって見慣れりゃどうということもなかったんだが、実装するまでノラリクラリしていたからな
車両規定にしたってゼロベースでやり直したらいい >>937
右京くんが今年いっぱいはホンダ契約残ってるからかな？
この間講師業やってたし。 ライツは来年からハンコックタイヤだけど
SFもハンコックタイヤになる日が来るかもね コントロールタイヤを売るのかそれ以外なのか知らんがカーボンニュートラルだの何だのと注文するのは無理だろ 「スーパーフォーミュラ」ライツなのにね。ヨコハマも大変なんだろうけど上位カテと統一しないでどうするのよ… >>942
そもそも名前のパクり元のインディライツも今年までインディカーとタイヤサプライヤー違ったんだよなぁ(インディはファイアストン、ライツはクーパー)
>>945
マジで？ソースは？ 野尻がSFのライバルに大湯の名前あげてたんだよな
ソースは寿一のアレ SFLは抜けなさすぎだと思うが如何だろう。SFのOTSみたいに可変リストリクターかなんかで安価につけられんものかね。見てて全然面白くない。やっぱFIAF3は面白い。 >>950
マシンのせいで抜けないのではなくドライバーのレベルが低いから抜けないのでは？ ピットもOTSも無いガチンコだと抜けない
だからSFが散々テストしてるんだろがよ
ま、テストで判ったのは車両規定を白紙に戻すしかないってことだけどな
あ、速度も下げないといけないな >>950
レベルがバラバラだから差がすぐついて単独になるから
名取と佐藤蓮とかは結構バチバチやってたよ SFLが面白くないのは台数少ないのとコースのせいだと思う
あと同じマシンのEFOみたいに週末の3レース中のどれかリバースグリッドにすれば面白く見える演出は出来るんじゃないかな >>954
戸田とB-MAXはほぼ同一戦力だから、ドライバーの差が無ければいい勝負になる
それでも、抜けない問題は解決できてないんだけど、ライツこそ車両規則どうにかしないとヤバいという話はある
例えばエンジン周りをもう市販ベースではなくて、ワンメイクのほぼレースエンジン+SF同等のOTSとか無いと解決は無理かと >>952
マシンのせいだと思う。FREC見ないとなんともだが。現代フォーミュラは空力が洗練されすぎでOTS系は必要だと思う。SFは面白い。 F1のグラウンドエフェクトカーってDRSの効果高めるためのものだと思ってたけどそういうもんでもないの？ 育成カテゴリなんて速いヤツが前からスタートして速くゴールするで何の問題もない
大体レース自体面白くしたって見るのは少ないSFファンのさらに何分の1か。その割合が多少増減するだけ
そう言う心配はSFがめちゃめちゃ盛り上がる日が来てからで遅くない 速い順でなければくじ引きでグリッド決定
速い者にペナなんで有り得ない 角田が凡百なら何故そっちがF1に乗れて同じホンダドライバーの野尻がF1に乗れないの？ >>964
まえに中嶋一貴がＦポンのタイトル＆ＷＥＣチャンプになってニコ・ロズベルグより上位だったときには
ちょっと嬉しかったなあそのランキング >>967
無限に乗ればチャンピオンは取れるだろうけど、まだ安定性がないから、数戦は取りこぼすと思う 最強チームでも2001年インパル みたいなことは起こり得る レイザーラモンも含めて、これが一般メディアにどれだけ露出した？運営の内輪で盛り上がってるだけやん 日本国内限定なら野尻のが角田よりも速いのは確実
圧倒的に野尻のが速い 地上波とBSでは影響力に差がね…
BSの方が放送枠安いししゃーない GP2のチャンピオンが来ても特に勝てたわけじゃないんで、ということはヨーロッパではF3のほうがF2よりも上ってことか >>972
そんな乃木坂のまがい物を利用しても
不人気のSF人気なんてどうにもならんよ >>979
F2から金の要素もでかくなるからなあ
ローゼンとか可愛そうだった 野尻が今F2にでも乗らない限り答えはでないからなｗ
どうせ遅くてもチームのせいとかにしだすんだろうけどｗ バンドーンとかガスリーみたいなF2上がりのやつが来ればわかる事 タイヤと路面とが違って『速いコーナーリング』の走り方がまるで違う ドラの腕だけでそんなにカバーできるなら可夢偉の立場ないじゃんよ >>984
山本があんだけ讃えられて翌年
ガスリーにボコボコに負けてはいお終いだからなw ローソンは余り強くなかったからなー
足切りの判断で送られてきたんだろうと思ってるよ
ガスリーやバンドーンは1年でしっかり結果出したし速い奴は1年できっちりそれなりの結果出す プルシェールは避けた。ローソンは来ただけ立派だ。来年の対決を楽しみにしている。笹原がトムス乗ったらトムスも強力コンビで楽しみ。あとはお湯をF2にねじ込んでほしい。 F1は角田が乗るより野尻が乗る方が
盛り上がるわな。角田も知れてるし
SFからF1に上がれる（日本人が）実績は
欲しい。虎之介以来いないのはちょっとあれだわw
山本のご褒美日本グランプリフリー走行とか
ギャグが過ぎる 山本の島流しで無限に乗れてチャンピオン取ったようなものなのにギャグと申すか 中之嶋ブルースか
かつては日本中にナカノシマの歌があったなぁ >>992
それってSF界隈が盛り上がるだけだよね F1は年齢を重視するから山本にせよ野尻にせよ
30超えたおっさんは見向きもされない
思い出F1ドライブ出来た松下と山本はラッキーだったな ローソンはポンコツノダより遥かに上だからまあ見とけや
角田に代わってF1デビューだろうな テストで負けてF3でもハイテックに乗って欧州1年目のイェンツァー相手に負けてF2の実績も劣るのに F2ファンからはスプリント専と馬鹿にされて評価低いぞ
今年も数字上は良いけど、フィーチャーレースのみの成績だとランキング10位ぐらいまで落ちるからダメダメ このスレッドは１０００を超えました。
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