●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 447●
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レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
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というルールは変わっていません
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
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前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 446●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1667646955/
関連スレ(バイク板)
【2022】MotoGP総合550周目【バレンシア】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1667341010/
※スレ立ての際に
!extend:on:vvvvv:1000:512
が本文1行目になるように追加でコピペして下さい
2行以上は必要ありません
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 加藤大治郎は意外に下手だった MotoGPライダーがモトクロスでトレーニングする理由とは？
きっかけはあのレジェンド
https://number.bunshun.jp/articles/-/856164 エストレアガルシアがもっとガッツリ入るのかと思ってたけどそうでもないな 弟〇、Twitter見てたら兄〇と一緒にホンダ車でトレーニングしてたけど、ドカ的には問題ないのかね？ >>907
弟◯はファクトリーじゃないし別にいいんでない？ カピロッシ以降グレシーニでナンバー1ライダーになると数年後にはいなくなる下り坂になるチームだからアレ○は数年後にはホンダ(SBK)のライダーに転身していそう。 >>912
そういえばディジャとカピロッシって、遠目＆薄目で見たら、
似てるような気がしなくもない気がする カピロッシなんてグレシーニに所属してから10年近くMotoGPにいたじゃん。つーか、MotoGPクラスで10年続けられるライダーなんて一握りなんだからそりゃ大半はいなくなるし。 >>907
モトクロッサーかと思ったらCBRやんw
弟雑やなあドカティは寛大に見逃してくれるかな 一応真っ黒にはしてあるからセーフなレベルなんじゃね >>894
近日公開だそうですよ。
日テレがどうするかは分かりませんけど。 >>917
>>918
真っ黒だけどバレバレだよねw
この手のトレーニングって契約メーカーのマシン使うのが慣習になってたから大丈夫なんか？と思ったわw MotoGPライダーはトレーニング用途でNSF100持っている人が多いとか >>921
まだマシンが届いてないかららしいね
ドゥカティから支給される練習機はV4なのかV2なのか気になる >>921
チームにパニガーレ1台も無いのかね
だとしてもドゥカティなりどっかから借りてくれば良いだけだと思うんだが https://mr-bike.jp/mb/archives/35401
西村 章が聞いた技術者たちの2022年回顧と2023年への抱負 Yamaha篇 >>925の画像見てどこのバイクかすぐ分かるのすごいな
俺は何年見てても塗装なしじゃ何も分らんｗ ロッシは鈴鹿は二度と走りたくないとかずっと言ってたな >>928
ライナーはリップサービスでどこのサーキットでも褒めちぎるけど走りたくないっていうのは我々が思う100倍嫌いくらいに取ったほうがいいかもね >>856
FIMテクニカルディレクター スコット スマート
スーパーバイク世界選手権の親愛なる友人へ
https://www.motorsport-total.com/superbike/news/wer-letzte-nacht-am-schlechtesten-geschlafen-hat-scott-smart-fim-22102401?amp=1
ドゥカティは圧倒的になりすぎて、WSBK の緊張を危険にさらすことになるのでしょうか?
それこそが、スーパーバイク世界選手権が直面している問題だと私は考えています。
スコット・スマートは、迫り来るドゥカティの支配をどのように防ぐことができますか?
正直なところ、シリーズをエキサイティングに保つためのエレガントな解決策はありません。
すべてのメーカーが成功することに同じ関心を示していれば理想的です。
しかし、特に日本のメーカーの間では、この意志は現在少し弱いと思います。
開発は停滞: 日本からのイノベーションはまったくない/ほとんどない
パニガーレ V4R の場合、ドゥカティは、MotoGP テクノロジーを公道に、ひいてはスーパーバイク世界選手権にもたらすスーパーバイクを提供しています。
そして、カワサキ、ヤマハ、ホンダは何をしているのですか？
カワサキのコンセプトは10年以上前のもので、長年にわたってマイナーアップデートしか見られませんでした。
現在のR1のコンセプトは、2016年のヤマハ復活シーズンから来ており、
日本人の視点から見ると、Firebladeは「最も過激な」スーパーバイクですが、その反面、多くの不満も残してきました。
日本人の革新的な精神はどこへ行った？
ホンダ NR 750 や美しい RC30/45 モデルのような伝説的なモデルは、もはや存在しません。
あの「古き良き時代」には戻れないのではないかと心配しています。 「なにがなんでもこのバイク欲しい」なんて思わせるバイクは
本当に長年でてないな。
今のバイクはものすごい超性能なんだろうけど、そんなん公道でいらんし…
例えるならカッコ悪いフェラーリみたいな >>931
そういうのは感性の劣化というか、人は若い頃に浴びたものが一番になっちゃって歳食ってからそれを超える事は本当に難しいからある程度仕方ない。別に貶してるわけでは無いぞ。 >>930
ホンダのSBKは8耐のライダー確保目的で参戦している。それと同レベルのBMWの方がクソ 俺はRCBからのホンダファンなのでCBR400F3が至高のバイク
あれでホントRCBカラーがあればなあ… 車両価格の差分ECUの開発費上限あげるとかどうだろ ベース車両が安いほど改造範囲を広く、高いほど狭くするのはどうだろう
V4Rはあの価格だからあの速さを実現できているだろうし CBR400Fとか、今出しても普通に売れそう
青白kqっけえな 市販車ベースクラスの場合コスト制限総額に本体価格を含めるのは良いかもな？ CBR1000RRsp2が300万で、パニガーレV4Rが500万。
ベースマシンの価格差が開きすぎちゃいませんかね CBR1000RR-R SPね
そうまでしないと欧州メーカーは勝負にならないってことなのよ ヘルメットももうこういう形にならざるを得ないんだな。
丸いアライが好きだった… 丸いほうが路面に引っかからないから有利だとは思うけど
Agvのアゴとか尖ってるから怖い >>944
ほんそれ。
AGVはメット被ってボクシングやったら一番不利だと思うw 後端はフェアリングみたいだけど、筐体自体がかなり角ばっていて怖いな。 >>944
今はコケた時の安全性より走ってる時の空力の時代だから
安全なだけじゃライダーは使ってくれない 安全第一と思うけどなあ
エアロパーツは転倒時には簡単に外れるようになってたような気もするけど
首とかひねったら空力とか関係なさそうでもあるけどなあ >>723
さっきTwitter見てたら山中くんがupしてた
ttps://twitter.com/yamanaka_ryusei/status/1617104408084639747
ワイドナショーの時だけ流れるのかな？
この番組見てないからCM初めて見たよ
でさ、ついでに目に入ったディクソンのお誕生日のツイ、
ディクソンって彼女いたんだね
てっきり桑田の心の友だとばっかり思ってたのに…w
ttps://twitter.com/jakedixonracing/status/1614692587490746375
ttps://twitter.com/jakedixonracing/status/1614692587490746375/photo/3
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>943
あくまでレース用という事なら
整流が効いててライダーに負担がないのなら
どんな形でもいいけどねw
一般の公道で被るのなら
安全性を犠牲にして古臭い丸いデザインの安物を選ぶほどイヤだけどw そう言えば昔ストレートでお侍さんがめっちゃ頭振られてたの有ったよな？
あれ何だったの >>954
スクリーンとかカウルがダニに合ってなかったのかな？
それかアライの空力特性が悪かった？ カウルとの相性かぁ
フォーミュラもドラポジで流れる気流変わるとかあるみたいやし
新井に限らず最近は空力の相性とか有るんかねぇ >>949
最近の尖ったデザインが路面などに引っかかり惨事になったなんて一度たりとも聞いたことがない
あれ金形すら作る金もないアライのでっち上げじゃないのｗ >>955
他のアライユーザーはああなってなかったから、ダニ特有の問題だったんだろうなぁ。 こざっぱりしたな
こっちの方が維持するのも楽だろうしw ぱっと見何処が変わったのって感じか？
開幕は違うのかもしれないが バニャとバウ1か
16年ぶりのMotoGPチャンピオンだからこの機会を逃してはあかんと MotoGPとSBK、ダブルタイトルって意外と少ないんだよな。
GP500の頃を含めるとホンダの1989、1997、2002年、ヤマハの2009年と2021年
ドカは今回が初
SBKにおけるドカ黄金期にドカがGPに参戦していなかったってのもあるんだろうけど >>971
パニガーレがすごくシンプルに見えるｗ
SBKマシンの中では奇抜なほうなんだけどな >>950
> てっきり桑田の心の友だとばっかり思ってたのに…w
心の友だったら、彼女位いてもいいだろｗ
お口の恋人だったら、ヤバいかもだけど・・。 >>964
モンスタのスズキ予算分が
加わったんかな ぺこは63番には思い入れはあんまりないのかもねぇ。
42はまだ空きそうにないから21が空いたら変えるのかもねw MotoGP座談会 2023 毎年恒例MotoGPトークバラエティ 前編 初放送！
https://www.gtasu.com/motorsports/motogptalk/
https://www.gtasu.com/motorsports/motogptalk/img/main.jpg
2月26日(日) 19:00 ～ 20:30
オフシーズン恒例の座談会を今年も開催！ 日テレジータスが誇る解説陣が大集結し、2022年シーズンの舞台裏を語り尽くす大人気座談会。
2022年はGPクラスでバニャイアがチャンピオンを獲得。さらにチームチャンピオンシップとマニュファクチュアラーズタイトルも制したドゥカティが三冠を達成。
また、GPクラス唯一の日本人ライダーとして参戦した中上貴晶の挑戦、今季Moto2クラス初優勝から総合2位で終えた小椋藍の活躍、そしてスズキのMotoGP撤退など……。
2022年シーズンを前編・後編で語りつくします！ 去年そういやモルビデリって全然見掛けなかったなあと思ってたら
本体をバッサリと刈り落としていたのか！あれじゃ居ても気が付かんわ！ >>982
さすがに21を永久欠番にされたらヤマハが困るし
将来的にもゼッケンを前年ランキング連動にするという規定にすることが
実質不可能になってメンドクサイのでやめてくれ
せめて50以上で選んでくれｗ >>985
昨シーズン中からすでにモジャじゃ無くなってたじゃんw 長年ほぼホンダとヤマハの天下だったんだから数年間はドカがチャンピオン取ってもいいよ 師匠は来年まで契約あるんだっけ。
華々しいmotogpデビューだったけど、そろそろだろう。 今年のヤマハはストレートスピード早くなりそうなんだっけ クワタが最初のテストでエンジンパワーUPしたと喜んでたけど
直近のテストでは元に戻ったアカンと失望してたな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
