●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 447●
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前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 446●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1667646955/
関連スレ(バイク板)
【2022】MotoGP総合550周目【バレンシア】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1667341010/
※スレ立ての際に
!extend:on:vvvvv:1000:512
が本文1行目になるように追加でコピペして下さい
2行以上は必要ありません
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 桑田とHJCの契約金は75万ユーロらしいな
1月4日正午時点のレートで1億円ちょい
>>474
チー味のスポンサーにアライが付いているからモタスポへの理解が無いとは思えない
レプリカモデルも売ってるし バニャイアのドカとの契約金の額を考えると、
ヘルメットメーカーと1億円の契約というのは
魅力的な額なんだろうな アライは昔は金払わなくても向こうからサポートしてくれと頼まれたから声をかけなかった（自称）というけど
芳賀選手の話だとアライから被ってくれと言ってきたっていうから今は普通に金払ってるのかも
でも今となってはアライ被りたいってライダー自体がほとんどいなくなってしまったみたいだよ
前傾姿勢の視界とか空力とかで大きく遅れを取ってるから >>478
身の丈に合った経営ってのもあるだろう
契約金で他と競って利益を圧迫したら本末転倒だからな
HJCは大量生産のできる樹脂シェルのバイク用ヘルメットも作っているけどアライはやってない
それだけでも年商はかなり違ってくると思うし宣伝や契約に使える金も違うと思うからね ショウエイは選手契約金で一度経営傾いたからな。
だいたい日本で生産してもコスト高いから東南アジアとかに売るのは少し難しいのでは。少量ならともかく
月給を超えるヘルメットとかなかなか ショウエイが傾いたのはヘルメットと無関係の話だったはず
ショウエイと言えば史上最高のレーサーと言われるアイルトンセナも被った時期あったけど恐ろしい契約金だっただろうな・・・ レプリカある選手位しかカネ払ってないんでないか後はメンテと無償サポート位なのでは？全日本とか買ってる奴らの方が多いんでないの？違うかね？ F1の方も新井減っちゃったしな
今季は角田君だけかな もうアライを神聖視しているのはレースブーム時に洗礼を受けたおじさんだけで
レースの現場ではそうでもないのだろうか そうだろうね
特別視界がいいわけでもないし、空力性能が良いわけでもない。
でもRX-7X気に入って使ってるけどね 以前YOUは何しに日本へにアライヘルメットを買うために来たというマレーシア人が出てた システムヘルメットや内蔵式スモークバイザーのヘルメットを作らないのはヘルメットという物に対する哲学としてもっと評価されてもいいと思う
ヘルメットは搭乗者を守るための物なのだし 大昔シンプソン流行ってたね...一部で。見た目第一 視界第五 重さ第七くらいだったけど。 >>491
> システムヘルメットや内蔵式スモークバイザーのヘルメットを作らないのはヘルメットという物に対する哲学としてもっと評価されてもいいと思う
ジェット型の立場は・・ アライのヘルメットの哲学とか寒イボでるな
口では大層なこといってるけど実際は選ばれなくなってる時点でそんなもんなんじゃないの SHARP規格の結果見る限りだとアライは全然頑丈でもないしコンプラも悪い意味で話題になったし丸っこいあの伝統的な形も新しい物作る技術ないだけだろと思ってる >>487
F1は昔から流行りのメーカーがあると有力ドライバーがこぞって使うからね
もちろん性能ありきなんだろうけどね 昔はよく見かけた平レプリカ
http://www.tairaracing.co.jp/replica/
それと南海部品も店舗がどんどん減っているんだな レオス
DIC
seta
Marushin
コミネ >>495
例のコンプラ意識ヤバい工場見てから
新しい金型作る技術と金無いのを誤魔化す言い訳にしか見えなくなっちゃったんだよな アライについて何か記事とか出たんです？見てみたいです >>503
おほ〜ええやん
レプリカ出たら欲しくなっちゃう 日本のヘルメット使ってくれて
ありがたやありがたや 今時の若い人はアライのまんまるシェイプより
あちこちの尖ったエアロな形状の方が好みなのかな アレイシはチャリンコ用メットのことも考えてカブトにしたんだろうなw >>493
ジェット出してるんだからシステム出しても良いやんか!って思うよな >>508
間違いないw
チャリ用も頭の形に合わせたSPモデル作ってもらえそう
チャリトレ好きなGPライダーに
OGKカブトブーム来たりして
今はアレイシ、鳥羽、大久保くらいかな？ >>493
インナーバイザーは高速とかでめっちゃ便利なのよ
街乗りでは、ちょっと手放せないってレベルの利便性ｗ 引退後テストライダーまで契約に入っててもおかしくない やっぱり日本のヘルメットと言われると違和感ありまくるなぁ。韓国OGKと契約してくれよ。 >>514
3年目は細いフレームのバイクになっていそう >>511
3年なのか
まだまだ引退するつもりは無さそうで良かった >>518
これ見ると、アライ被ってるライダーが
デコ出して被ってる理由が分かるな
それぐらいズラさないと前傾時に見えないわけか
ずっとショウエイだったから知らんかった 以前へばりついてたアライ原理主義の阿呆は消えたのかな マルケスは腕の負傷について「以前の通常の状態には決して戻らない」と認め、
今はその状態での戦い方を考えている。
約3年と非常に長い期間をこの右腕骨折と付き合って来たマルケスは、腕の状態について
2021年の復帰時よりもいい状態になっているものの、常に制限がつきまとっていることを
「受け入れる必要がある」と語った。
「そうだね。腕について色々なことをたくさん考えているよ」
バレンシアで行なわれたインタビューで、マルケスはmotorsport.comにそう答えた。
「そして多くの場合、自分がこの怪我を負っていることを認めたり、理解することは難しいものだった」
「でも結局は『オーケー、これが今の僕だ』と受け入れるしか無いんだ。4回も手術を受けたのは
変えられない事実だし、それだけの回数の手術を受けたら、腕が決して通常の状態にならず、
制限を受けてしまうというのはどうしようもないことだ」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-ace-marquez-admits-broken-right-arm-will-never-be-normal/10416892/ >>509
システムメットはチンガードのヒンジのせいで構造上側面衝突の保護性能がジェッペルより低くなるって話があったと思う。
当然チンガードもフルフェイスより強度は劣るから、見た目はフルフェイスだけど安全性はジェットに及ばないと考えてるんだろうな。
>>512
インナーバイザーは正面衝突の保護性能にもろに響くからアライは作らんだろ。
プロシェードは見た目はともかく一度使うと手放せない。帽体も選ばないし。 >>518
何社か どころじゃなかった
初見だらけ 日本中の企業、研究所、大学が研究費を削った結果がいろんな分野で現れてきてる
アライよ、お前もか 自転車のヘルメットが義務になりそうだけど
アライやショーエイはなにも作らないのか
バイクのヘルメットどころじゃない需要が発生するはずだけど
OGKにお任せか？ >>523
インナーバイザー付きのショウエイとか見たことないだろ
安全性一切引き算してないよ 絶対的な安全性はともかく
普段使いの便利さではショウエイのシステムヘルメットは
無茶苦茶使い勝手がいいんだよな
狭いところでバイクを取り回す時とか
ウェストバッグの中を確認する時とか
チンガードを開けると視界が確保できるのが地味に大きい
走行中にもサンシェードは助かるし
値段と重さが欠点といえば欠点なんだが
きちんとサイズを合わせると重さもさほど感じないよ
次に買い換えるときもまたショウエイのシステムを選ぶと思う >>525
弟フェルナンデスか
今年シートあったっけ？
ガルシアはこういうの喰らう事が多いな >>533
SHOEIにインナーバイザー付きのヘルメットが無いと言っているのではなくて、お前GT-AIR知らねえのか？って言ってるみたいですよ。
>>530見て俺も一瞬何言ってんだと思ったｗ >>529
採算合わないだろうしな。保護帽メーカーが主流だろ。 調べたらショウエイは30年ぐらい前に自転車用ヘルメット作ってるな
基本的なノウハウは持ってるだろうから再参入もあるかもな？ >>499
＞1980年代に多くのロードレースファンを魅了したGPライダー平忠彦
自社ブランドでこの文言はかなり違和感あるなw >>539
OGKにはチャリヘルのノウハウで敵わないだろうから
マルケスレプリカでも出すしかないな(3万円 >>531
タバコやめたし、ヘルメット被ったままで飲み食いしないから
システムにはあまり興味無かったが
なるほど、下が見えるってのは便利だな >>544
取り回しの時に足元見易いのは使ってみると凄い便利 リンスもヘルメット変更か。関係ないけど今日は11年振りくらいにスズキ歴史館と
ヤマハコミュニケーションプラザに行ってきたから疲れた。
でもスズキとヤマハの歴代ファクトリーマシンを見て写真を撮るのは至福の時
リンス、2023年はNOLANからScorpionにヘルメットを変更
https://www.as-web.jp/bike/895764?all >>544
>>545
でも、お腹が邪魔で足元は見えないんだろ？ >>548
だから安全性あるメットに換えたのかな？！コケまくるな的な… 日本メーカーだから期待しちゃもうダメなのかもよ。海外勢の進歩してるかもよ。頭の形も若モンは小顔になってるし！オレなんか海外のメーカー結構被ったけど痛くて痛くてすぐ転売したけど。 >>550
まあでもmotoGPとSBKでチャンピオン取ったライダーが被ってるヘルメットだし他のライダーから見たら良く映るのは分からんでもないな
ファビオはお金貰えるからHJCに行ったけども リンスがワークス乗った方が開発が進みそうな意見だな - 開幕後 -
リンス「一月の僕は何も分かっていなかった…」
ミル「ヤマハさんちょっとお話があるんですが」 2022/11/09
マルケスは、ミルとリンスがホンダでどのような走りをするかという質問に対して、
「彼らが強くないとは、あまり考えられない」と答えた。
「優勝経験があるライダーと、ワールドチャンピオンを経験しているライダー、ふたりの
素晴らしいライダーがやってくる。ライダーが原因とは言えないだろう。
でも、ホンダは（スズキとは）違うバイクなんだ。現時点では、それを経験した人たちは
みんな苦しんでいる」
「ホンダは、限界を見つけようとしたらクラッシュしなければならないバイクなんだ。
そのためには、自信と運が必要なんだ」
「クラッシュで自信をなくさないように、そしてケガをしないように、運も必要だ」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/marquez-mir-and-rins-must-learn-to-live-with-crashes-on-honda-motogp-bike/10396946/ マルクはリンスとミルが来ることになってからホンダ側へのダメ出し口調が強まった気がする。
コーナリングマシンに乗っていたリンスとミルなら自分に同調してくれると踏んでいるからなのか。
以前は余りホンダ側へダメ出ししなかったよね >>556
単にヴァレンシアに持ち込んだプロトタイプが、あまりにも期待外れだったからでは？ 「ライダーすべてが夢見るチームカラー」ジョアン・ミル初インタビュー
初めてRepsol Honda Teamのチームカラーを身にまとう2020年MotoGPチャンピオンの
ジョアン・ミルは、今後2年Hondaワークスライダーとしてのチャレンジに対する意気込みを
語ってくれました。
https://honda.racing/ja/motogp/post/every-rider-has-imagined-himself-with-these-colours-mirs-first-interview >>551
頭の形は若者というより人種による違いでしょ
西洋人は長頭形だから
狩猟民族の西洋人は前面投影面積を少なくして敵に見つかりにくく進化したといわれている 既出かもしれんが、ホンダは
マルケス！
ミル！
リンス！
中上くん(笑)
なの？カワイソウ… >>558
そういやミルはレプソルとスズキの取り合いになりかけてたよな
結局両方とも行くミルは持ってるなぁ
さすがチャンプ >>522
復帰を急いだ結果がこれだから、20後半になっても相変わらずアホの子マル欠だな。
2020年は夏からスタートと短いシーズンになったから、タイトル連覇記録の為に焦ってたのはわかるが、タイトルを捨てなかったことで多大な犠牲を払うことになったな。 >>559
ＮＡＫさんは、大きなケガする時は巻き込まれているから、運の悪さは折り紙付き・・ バニャイアにミサイルしたアレは
ある意味吸い込まれて巻き込まれたと言えなくもない >>563
チャンプ
チャンプ
去年2勝
未だ表彰台叶わず >>566
右肩の時も右手の時も巻き込まれだな(´･ω･`) 大怪我の時は2人とも相手がレジェンドとという(´・ω・｀) 日本語は難しい。。私も誤解した。
インナーバイザーつきのアライとか見た事ねえだろ？
含意：アライが採用してないように、インナーバイザーはヘルメットの安全性を損なう！
インナーバイザーつきのショーエイとか見た事ねえだろ？
含意：ショーエイのインナーバイザー付きのメットを見てから物を言え！ スペインの税務署は銭ゲバだがロレンソに完全敗北か
マルク・マルケスは大金稼いでてもスペインから脱出出てないから
かなり巻き上げられているんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
