□■2022 F1GP総合 LAP2980□■イタリア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2977□■オランダ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2979□■オランダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1662303363/
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今のポルシェとレッドブルの関係で
ポルシェ側からのドライバー起用の要望なんて飲むわけないだろ。
すでに破談したって報道もあるし。 >>773
なんとか角田がクビになるシナリオを絞り出してるんだろうけど、無理矢理すぎで笑う >>769
LMHはコスト削減や速度抑制の観点からLMP1Hより大分劣化させられてるからな… タウリが育成外から取ってくるとなればサージェントでいいやん
育成内だと岩佐になるぞー アウディの方で確定したからポルシェの方はダメ元で吹っ掛けてるんだと思うな >>782
GTはタイヤ戦争やってるから速いってのもあるな >>452
それを言ったら今のメルセデスワークスだって同じだぞ
ルノーワークスだって、、
既存の組織や技術に出資したり買収したり、技術を持ってる人や組織を吸収しまくって新たな組織を作ったり、メーカーワークスなんてそんなもんさ
社員研修だの何だの言ってる某メーカー以外はね
RBPTはそのベースを作り新規参入メーカーに売り付けるビジネスだろ
メーカーワークスを請け負ってナンボなイギリスのレース屋らしい思考よ 昨日のレースは面白かったな、やっぱメルセデスが頑張らんとピリッとしないな。 ポルシェについては額も問題くさいからな
去年と今年でレッドブルの価値は大幅上昇してる >>789
元々どっちかでやれればいいやだったとか >>732
70年間エンジン開発を生業とし、年数十万機のエンジンを製造し、
レース用エンジンも持ち、F1参戦経験もあり、大金と人員を投入した
ホンダがあの苦戦でしょ。
F1エンジンは要求仕様が究極に高く、そんじょそこらで作れるはずがない。
金属、空気、水、燃料、熱、、あらゆる分野で最先端技術が必要。
それをまっさらの状態からF1エンジンなんて、夢のまた夢だと思うんだ。
リカルド社とマクラーレンのスーパーカー用エンジンも、ブロックは日産製
だったりと、既存技術を組み合わせてやっと生産してるように見える。 >>509
マジでミックとチームメイトになって負けたら目も当てられなくなるだろ… 正直、ポルシェ破談なら
ホンダ再登板しかないと思うぞい。 >>792
今年一番面白かったかもな。
(v)scが要らんかった。 角田が生き残るとするならHONDAは復帰ってのが既定路線だよなぁ
そこしか載せる理由は無いけどタウリン売却がまじネタならタウリンに角田が乗せて貰える理由も無いんだよなぁ ローソン「ガスリー後任でなぜ俺の名前が出ないのだ、解せぬ！」 >>419
あなたの文章、角田のこと指摘できないレベルには口が悪いよ？ >>773
来年で角田三年目だし
タウリの中ではベテランやぞ ギュンターがマゼピン引き合いに出して特例反対しとるのが一番しっくりくる(´・ω・｀)角田もドタバタだったしな >>777
ポルシエとミックの繋がりなんか無いだろ >>804
中身はルーキー以下のゴミやんｗｗｗｗｗｗｗ アルファタウリ売却だとして PU はRBPTから購入するの? ポルシェはF1参戦とIPOがリンクしてるっぽいのがなあ
F1参戦匂わせで株価吊り上げ狙ってたのがあんまり上手くいってなくて
しかも市場環境の悪化でIPO自体が疑問視されるようになりつつある
IPOが頓挫したら参戦計画自体が無かったことにされそう F2はチャンピオンにになると強制卒業だけど
チャンピオンにならずにF1昇格したらF2に戻ることはできるの？ 少なくとも2025まではHONDAが携わってるんだから
2026にHONDAが復帰しないなら来年角田は危ないって無理矢理すぎなんだよな。
ドコモwifiポチポチやってる人。 そもそもグループ会社内で競合するのに参戦するってのがイマイチ理解できん
しかも金の掛かるF1に実質新規参戦
まぁ、VWはWECで一度やってるけどw >>808
フランス人というだけでガスリー欲しいアルピーヌみたいな(´・ω・｀) >>758
FE遅いなあ
距離短くてもいいから、せめてF2より速くあれ チームの判断ってどのあたりの役職がやるんだろう
ホーナーやトトは全部判断しそうだけどサフナウアーはつんぼさじき（なぜか変換できない）で
おかしくないし 来年ピアストリが来るからあれだけど今だに最年少F1ドライバーだし角田
ハータとは同い年だけど角田のほうが数か月若い >>812
ロベルト・メリがF2に復帰？するらしい >>814
琢磨もホンダ付きで首にされたのに無理があるな 各チームの戦略力
こんなイメージだな
(優秀)
レッドブル
アルピーヌ
マクラーレン、アストン、ウィリアムズ
メルセデス、ロメオ
ハース
フェラーリ、アルファタウリ
(アホ) タウリ買収してルノーエンジン乗るかなぁ？形状的に変更するの大変そう しかし昨日の角田の扱いは酷すぎる
チーム側が選手を潰しにかかってるのか？
さすがに国籍関係なく同情してしまう チームに嫌われてるのは明らかなのに寄生しようとするチョン
その癖イタリア人差別してんだから救い難いクズやん >>806
メルセデス2台ステイアウトなら
ルクレールにもやられて3,4位が濃厚だったでしょ。
ストレート遅すぎで無抵抗で抜かれてたし。 >>806
そうなるなあ。レッドブルの弱みは１台しかいない事にあるんだから、
そこを徹底的に突くべきだった。
だがチームがドライバーのご機嫌取りしていて、戦略をドライバーに
呑ませられないのがメルセデスの弱点。
逆にレッドブルは、ペレスに何でもやらせられる権力を持ってる。 結局ハミチンとしてはラッセルを同等に扱ったのが不満なわけだ
これがぼっさんなら容赦なく捨て駒にされたであろう
しかし結果的にはラッセルのみが美味しい思いをしたからますます激おこで
その怒りの矛先を他に向けるためにトトにイケニエにされた角田…カワイソス(´・ω・`) >>479
あとついでに言うとガスリーを意識しすぎてタウリ同士他の連中に対してノーマークすぎたのもある >>828
ハミルトンがDRSトレイン作ればチャンスあったんじゃないか >>829
ジョイントNo.1なんて内紛呼ぶだけだからなあ
レッドブルみたいに序列がはっきりしてる方が強いよ >>834
これな
壁ばっかで見ていて息苦しいからなー >>832
無理だろ。
DRSなしでもハミルトンがあっさり抜かれたのに。 メルセデスはレースペースとタンク軽くなったら今週も週間F1なんだよな
やっぱ3連戦最高だよな ペレスなら鬼ブロックしてフェルスタッペンのタイヤ使わせてハミルトンにチャンスを与える動きはやったよなあの場面
メルセデスは勝ちたいならラッセルを壁にしないのはハミルトンからしたら理不尽 >>760
裏口なんて元々いくらでもあるぞ
フィッティパルディがF2の結果関係なく現時点でライセンス取れるんだから ラッセルタイヤ交換せずに
リスタートで加速遅らせて
ハミルトンと間隔あけるってありやったんかな？ 実力あっても金引っ張ってこれないと乗れない時代なんだからホンダが駄目なら降ろされても不思議ではないだろう ラッセル「なんでオレより遅い奴の壁やらなきゃならんの」 FEは遅いから市街地でもパっと設営できて人も動員できるのに、今の速さのまま僻地のパーマネントサーキット行ったら遅さが目立つだけで魅力なくなる >>806
結果論だけどどちらでもどの道勝機は無かった様に思うなぁ
タッペンとハミとの速度さ見たら壁ラッセルもストレートで簡単に抜かれたろうし
あの時点ではどうなるか見えなかったけど、終わった後からみれば
どの道勝ち目は無かった勝負ではあった。 >>838
ペレスは契約で奴隷が義務付けられてるからな
このご時世にそんな顎戦略はチョンブルしかやらない >>773
3年目でファースト張れないのはダメだろ
ノリス見てみろ
ていうか元々トロロッソの時からルーキー二人とか2年目とルーキーとかの組み合わせあったし ハミルトンに勝つチャンスがあったとしたら、角田のVSCが無くてボッタスのSCがマックスに追いつかれたくらいで出た場合に、同時にソフトに変えてヨーイドンした場合だけかな。 メルセデス、途中結構必死に走ってるフェルスタッペンより1秒速かったもんな
セーフティカーがなかったら、あのペースがどれだけ維持できたか見たかった 何にしろ、今年のハミルトンはトコトンツキがない。
予選の快走もペレスに潰されたし、ベッテルのピットアウトで前塞がれて3～4秒失ったり。
SCに泣かされたのも今回だけじゃないし。 角田のベルト締めてもらってからのピットアウト時エンストしそうな感じだったしデフがダメでうまくトラクションかからなかったんだろうな
あと必死こいて角田叩いてるやつキモい >>851
メルセデスのストラテジストの計算では残り8周でマックスに追いつかれたらしい >>844
壁云々は別にして終始チームメイトの後塵を排してた側への有利なタイヤ選択を許可するってのはおかしいな 岩佐は4位以上でライセンス確定
所属のダムスがシャルル・ピックがオーナーになって立て直しの最中ってことを考えれば素晴らしい成績
レッドブル育成で岩佐の上にいるのローソンだけだし岩佐はルーキーだからね
https://i.imgur.com/AEXe74C.jpg >>795
ロードカーの方が難しいと言うか大変だろ
F1の耐久性とレース専用なら出来るよ >>856
VSCなかったらマックスはもう1回タイヤ換えて3位に落ちてたでしょ。 >>853
直線でドリフトしてるって言ってたからトラクションどころか少し踏んだら即スピンだったんじゃないかな
そこまで無線で話してるのにわからないタウリはなんなん >>758
スーパーGTがウェックより速いのが驚きだわ。 >>827
派手にぶっ壊してないからな
修理費ランキングみたいなの出てたけどミックがダントツトップだった
マグヌッセンは全ドライバー中修理費3番目に少ないとかだったよ 見る分には2021アブダビのオマージュになってて面白かったけどハミルトンのトラウマ考えるとあの場面はラッセルはライオンになってフェルスタッペンを抑えつハミルトンが優勝の方がF1的にも去年のケリをつける意味でもいい未来線だったとは思うけどな
まあフェルスタッペンがそれでも勝っただろうけどルルル2位ハミルトン3位でポディウムで称え合うだけでもそのシナリオの方が価値は高いと思うけどなぁ >>840
ボッタス時代には、ボッタスにそれやらせてたよ。
ラッセルにやらせられない。でハミルトンにも言えない。
なので「あれはチーム戦略でした」と言い訳してとりなすしかない。
それがトトの現状。 >>828
優勝争いのチャンス捨てて2位キープしに行ったのに驚きってことだろ ハータは来年F2走ればいいんじゃね？
特例与えるようなドライバーなら
一年でチャンピオン取るやろ >>855
ステイが何にしてもセデスの失敗で
ラッセルの進言こそが結果正しかった。
それが判ってたからセデスはラッセルの進言に抵抗できず許可出したんじゃ？
ハミルトンは単にソレをしなかったからポジション失った。
レベルは違うけどヘラーリのルク/サインツと似たようなことが起きてる >>857
岩佐はなぁ…
どんなに頑張ってもF1シートは無理でしょ。
インディカーシリーズ参戦して圧倒出来ればチャンスは巡ってくる可能性はある。
ただ日本国内でF1が盛り上がりスポンサー獲得出来るとはどうにも思えない。 >>859
でも新品ミディアムと周回重ねたハードだから簡単にパスできただろうね。 >>404
最近ハミルトンのキャラがおもしろくてすき
寝そべってみてスルーされたり愚痴がめんどくさい彼女みたいでトト困惑させてたり
テンションの上げ下げも見てておもしろくてちょっとファンになった
メルセデスはチームが強いから勝負も純粋におもしろい >>868
ハータ自身にとってもその方が良いんだけどね
となると来年１年だけ都合よく乗ってくれるドライバーが
タウリに必要になってしまう >>864
あの速度差じゃ無慈悲に抜かれるだけだろう😙 >>868
実力でライセンス取れないから特例申請してるわけだろｗ >>871
どんなに頑張っても無理って…
レッドブル育成では最上位やろ今 >>874
ローソンでいいんじゃね？
角田と競わせて遅い方がクビ フェルスタッペンはポイントに余裕があるからメルセデス陣営の動きが玉砕覚悟なら無理はしなかったと思うけどな
19ポイントと26ポイントだと現状対して変わらんし ちな、デフがぶっ壊れたとか言うのって、アクセルオンがちょっと早かったとかあるのかな？
タイヤ接地前にアクセルオン、空転してる状態で地面にドン！でデフがバキャ！って壊れたりしない？ >>753
ライセンス持ってる奴にしろって話でドゥルゴヴィッチがいいって話じゃねえよ
FIAとタウリ基レッドブル陣営が共謀してルール捻じ曲げてのデビュー許したら他のジュニアドライバーは何のためにライセンス獲得頑張っとんねんとなるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
