□■2022 F1GP総合 LAP2980□■イタリア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2977□■オランダ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2979□■オランダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1662303363/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured タウリの名前だけ買って製造運営はアメリカでやったらええのに >>681
ごめんそうじゃなくて、3年分の給与支払い含めて退職金（首切り代としての一時費用）を予算制限のカウントに含めるルールなのかどうか？という疑問です そういえばルクレールがスペインで
シートベルト外して運転してノーペナやったけど
角田はなんでペナルティなのかって理由わかった？ >>688
タウリの従業員を遊ばせてればいいのか（リストラできないらしいし） >>688
徐々に絞って行けばいいから、長いプランでやるのらありだな >>692
すぐに成果を求められる上環境変化の激しいF1では難しいね >>690
戒告だから実質はノーペナでしょ
その前の累積の方がおかしい だからイタリアはEUに入る癖に日本より成長しない国なんだなｗ 今回のタイヤ忘れられたサインツのピット停止時間でも12.7秒なんだけど前戦の角田9秒って何やらかしたってレベル >>661
今季のアルファロメオは壊れ過ぎてリタイア当たり前になってるからね仕方ないね こんなやらかしをするイタリアより生産性の低い日本ってやばいな >>661
ポイントランキング10位だか安泰だぞ。まだ慌てる時間じゃない 角田のシートベルト締めるふりしてATのメカニックがRBのためにコース上でマシンを止めるように指示したんだ！って言うルイスファンの推理好き >>661
ぼっさん自身は今がちょう楽しい、F1人生でもっともエンジョイしてるって言ってるからｗ >>615
ハータがライセンス降りない場合は
ガスリーは移籍出来ない アロハロメオは軽く作りすぎたんやろなぁ。規定重量に収まってたのはここだけなんやろ。トラブルシューティングが収まらん
でもぼっさんの未来はアウディとともにあるし明るいな ツノピンは解雇待ったなし状況だったが馬鹿がよく言ってるマルコポイントとやらを稼いだな
今後もタッピンの都合の良い場面でシートベルト外して止まるだけでポイントザックザク >>707
駆動系の剛性が全体的に足りてないんだろうな
部分補強程度じゃどうにもならないのかも >>706
買い叩いてリカルド乗せりゃ良いのに(´・ω・｀) >>687
ただよく見ると、車が来る前から左リアの人は右フロント付近で立ち止まってるし、
大急ぎで運んでた左フロントの人がギリギリで間に合ったことを考えると、
どのみち左リアタイヤは間に合わなかったんじゃないかという気もするw 順位を下げるための努力をしてるチーム
タウリ・ハース
アルファロメオはFP1であまり走らないくらいに信頼性が不足してるっぽいな
走るとどっか壊れる ハータはF3アジアにでも出てポイント稼げば良いと思ったがガスリーの移籍でアルピーヌを
待たせることになるのでそれは出来ないのか ホーナーの言うとおり
メルセは優勝狙うなら両方ともステイアウトさせて
ラッセルにブロックさせておいてハミを逃がせば良かったのにね
ハミをステイアウトさせるなら
それがセットじゃないと無理ゲー過ぎるだろ >>691
そこら辺の介護施設買収して左遷させればOK(適当) ソフトRB相手にブロックとかどう考えても無理だろｗ 未だにカーペンターズで釣られるヤツがこんなに居るとはｗ
F1のスレってどういう層なんだ >>711
わざわざリカルド乗せるくらいなら
ローソン乗せる どうやってもパラシュート背負ってるようなメルセデスでは守れんやろ >>715
リカルドがどうしてもF1乗りたいんじゃあ、てんなら超ディスカウント受け入れざるを得ないでしょう、今年の体たらくじゃあ
どう見てもモチベが死んでるし黙ってたら来年分の給料は出るんだから現実的にはF1から去るしかないと思うが >>719
決める権限の話じゃなくて
チームとしての意見の話 まさかミックがチームに意地悪されるとは思ってなかったぜ
チームにメリットが無いから解雇の根拠を作る以外の理由を思いつかない ハータとローソンだと実力はどっちが上なんだろ？
持ち込みという観点ならハータがダントツなんだろうけど、マゼピンみたいに通用しなきゃ意味ないと思うが >>533
マクラーレン規模の会社でも、F1のエンジン造るの無理って言ってるからな
マクラーレンはロードカーでPHEVのアルトゥーラとP1を出してて、
リカルド社との共同開発でハイパフォーマンスのハイブリッドエンジンを造ってるのに
F1のPUは造れない >>687
コントだよ、左リア運ぶ人だけ追って見ると吹き出しちゃうわ。
どっちから行こうか悩んでいる間にサインツ来ちゃって、
右フロントの後ろ回ろうと決意したのに、邪魔で通れずオドオド。
結局どけとも言えず、なので遠回りを選んでしまう。
で遠回りなのにのんびりと運ぶ、、、
ゲームのボットキャラみたい。 >>683
アメリカのレース部門はある程度独自の裁量権があると言うから
アメリカのホンダ側主導という形でやれば社内調整もうまく行くかもな
アンドレッティ咬ませるなら尚更 >>494
この頃はどこもフレキシブルウィング狙って脱落事故起こしてたな >>553
結局フェルスタッペンが勝ってた気はするけど、どれだけ食い下がれたのかなって
あとSCが出なかった場合、ギャップはかなりあったけども、残り約23周からフェルスタッペンは
ハードでハミルトンがミディアムだったから、良いところまで行けたんじゃないかと思ってしまう >>731
F1全体としてメリットがあるという意味ではリバティが年俸一部負担してもいいくらいだな >>731
普通に考えたらローソンやろ
ただ、ローソンもハータも閉店グセは同じ ドライブ技術ではハータがたぶん上だけど
マシンとコースへの理解がほぼゼロなので丸1年はお客さん アルファタウリが乗せるドライバーいないからハータにスパライ特別支給って意味わからんな
ドルゴヴィッチでも乗せとけよそれなら >>731
ツノピンにしろミックにしろペイドラは所詮ペイドラ あのサイドポッドで投影面積小さそうだからロードラッグかと思ったら違うのね
やっぱ足周りの気流とかは複雑でコンピュータでもトンネルでも解析できないのかね ハータがうんこでサージェントがそこそこ走ったりしたら
アメリカでのインディの権威失墜するやろ >>699
イタリアは「皆で歌歌ってたからタイヤ交換ミスしました」ってノリ、
日本は「タイヤ交換の書類申請が煩雑で終わらず、交換できません」ってノリだな。
どっちの国も嫌だけど、イタリアの方が楽しそうだな。笑 >>719
特例は全チームの合意が必要だからだろ
まぁアルピーヌはガスリー乗せたいから反対することはないだろうが >>737
バーニーなら俺がカネ出すからさ、って案件だなｗ >>746
全チーム合意必要なの？
じゃこんなの無理やん >>731
普通のサーキットだとインディF1はおろかスーパーフォーミュラより全然遅いよ
重量が違うからブレーキも違うしタイヤの違いにも苦労するだろう
ただハータに才能があれば適応出来てくるだろう >>727
チョンの機関誌を貼るなよチョンｗｗｗｗｗｗ >>746
既にハースは反対を表明してるね
同郷のアメリカなのに… ぶっちゃけパロウなら早期に適応出来たかも知れんけど
パロウはアメリカ人じゃ無いしな >>741
もうF2で3年目だしマルコのお眼鏡には叶わなかったんだろドルゴビッチは
ハータはまぁ未知の魅力はあるわな あんなにコケにされたアンドレッティがいまさら出てくるってのもなかなかハードル高いよな。タウリを買ったとして、エンジンはルノーと契約してるし、アルピーヌ名物ザルな契約じやなければルノー以外で出るとなったら、反対に回るだろうし 全チーム同意が必要な事項なのかよ
そんなの絶対通らんわ
アホくさ >>683
そうなるんじゃないの？
ホンダはレッドブルはともかくアンドレッティにアキュラの名前でPU供給
タウリの従業員はお金で精算して解雇
だからチームの角田への当たりが強いのかも？ アンドレッティが買うことになったら
兄弟関係はどうなるんやろ？
お下がり貰えなくなったら去年のハースより酷いことになるぞ >>749
というか実はスーパーフォーミュラってメチャクチャ速いらしいぞ
https://i.imgur.com/4uyejDq.jpeg
比較数値が2019年の鈴鹿だそうだからF1が重くなった今は更に縮んでる可能性すらあるそうな 最後のSCいらんかったよなぁ。
にしても、リスタートのストレートで余裕で抜かれるのはハミチンいかんわ。
長らくトップ争いしてないから微妙な勝負勘が鈍ってるのかな？ 他の育成抱えてるチームも反対してるっぽいね
特例強行するならF2への投資も止めるとまで言ってる
そりゃ金かかるF2を経由しないとライセンス発行しない仕組みにされたのに
他の裏口があるとなれば金出してF2で走らせるなんてアホらしくなるわな そもそもアンドレッティーじゃ予選通過できるマシン作れないだろ >>760
そりゃそうなるわな
F2の価値がなくなる 来年も角ガスでほぼ確定だな
あとはアルピーヌのドゥーハンだな 買える部品はレットブルから買うんじゃないの？アンドレッティ
ハース方式だろ >>765
ドゥーハンにお断リックスされるだけやろ >>758
箱車で日本主催のスーパーGTとアメリカ主催のIMSAが速いのに驚き
WECのLMHって思ったより遅いんだな… しかしドン引きするくらい角田に絡むな
まさか笹原じゃないよな？ >>739
ツノピンの年俸て5000万くらいかえ？ ハータ入れるなら片方ベテランが良いからリカルド復帰普通に有り得るよなタウリン
現状でジョビナッツイまで復活となると3人弾かれるんだが角田ってカーストで言えば序列再開だろあれ
ミック、角田、周さん、リカルド、ラティフィー
の中で3人弾くってなると最悪ミックはウィリアムズ
周さんは残るだろうしタウンを角田とリカルドで争う形だなこれ
ペレスがスランプに陥ったら普通にリカルドレットブル狙えるだろうしタウリン行くよな普通に考えて >>769
F1と同じサーキットでの比較、だからストレートよりコーナー速いほうが有利ではあるんだろうけどね
SFは鈴鹿の走り方とかアホほど煮詰まってるから余計に有利ではあるんだろうけど
それでも驚く数値ではある ポルシェとのつながり考えたらミックなんだが(´・ω・｀)逆にパイプを太くしたくないんかね >>773
現在進行系で若手にチンチンにされてるベテランをベテランの枠で雇うの…？ 2021 50万（ドルかユーロか不明）
2022 75万 >>769
スーパーGTは今スポーツカーで世界一速いかも
今週末わかる ヘラーリはともかくも昨日のタウリみて載りたいと思う奴が居るのだか
車遅いしピットクルーは監督含めてアンポンタンばかりだし >>777
今のポルシェとレッドブルの関係で
ポルシェ側からのドライバー起用の要望なんて飲むわけないだろ。
すでに破談したって報道もあるし。 >>773
なんとか角田がクビになるシナリオを絞り出してるんだろうけど、無理矢理すぎで笑う >>769
LMHはコスト削減や速度抑制の観点からLMP1Hより大分劣化させられてるからな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
