●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 442●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
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というルールは変わっていません
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 441●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1659571718/
※スレ立ての際に
!extend:on:vvvvv:1000:512
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2022カレンダー 残り
第13戦ー8月21日／オーストリアGP／レッドブルリンク
第14戦ー9月4日／サンマリノGP／ミサノ
第15戦ー9月18日／アラゴンGP／アラゴン
第16戦ー9月25日／日本GP／ツインリンクもてぎ
第17戦ー10月2日／タイGP／チャーン
第18戦ー10月16日／オーストラリアGP／フィリップアイランド
第19戦ー10月23日／マレーシアGP／セパン
第20戦ー11月6日／バレンシアGP／リカルドトルモ 中身KTMなのに？セコいなぁ
RC8R後継のスーパースポーツ出せやオーストリアン GASGASが参戦か
本格的にイタリアとスペインの祭になったきたな 日本の視聴者数と放映権の価格と東南アジアのマーケットの価値がどれだけあるか
欧米メーカーも東南アジアマーケット狙ってるのかどうか。 スズキ→GASGASってことは
もしホンダとヤマハが撤退したら
どこの欧州メーカーが参戦する可能性あるんだろう gasgasもハスクも中身KTMならなんかズルいよな
イギリスとかアメリカとかドイツのメーカーは参戦してくれないのかな ジョナサンレイは井の中の蛙だったってことを証明した8耐だった。長島より遅いんだからな。 Monster MVアグスタ motoGP Team 来年からスプリントレースが導入されるらしいが
SBKでやってるスーパーポールのようなもの？ >>25
その理屈で言うと高橋巧がジョナサン・レイ並みのライダーになるな 来年GPクラス土曜、予選とは別にショートレース（周回数、ポイントは決勝の1/2）導入かも
それに伴いFP3、決勝日のウォームアップ廃止 >>28
でも巧はMIEとはいえほぼドンケツを走っていたな VR46が一時違約金払ってヤマハに乗り換える噂あったけどあれペトロナスがスポンサーになるかもいう話やったみたい
レプソル撤退でペトロナスが後釜狙って話頓挫したみたいやが、残るいう話もあってよくわからんね タイヤマネジメントなしの短期決戦、なかなか面白そう。 そのうちポールとかベストラップとかにもポイントつけそう >>31
ｽﾌﾟｯ系はちょくちょくソース無しの出鱈目を書き散らしている 興行的にもっと成功させたいならアメリカンライダーがタイトル争いするようになるのが手っ取り早いと思うんだが さまざまな政治力を発揮して日本車の支配を終わらせた手腕は評価される しかしドカティワンメイクになっちゃったので
他メーカーの引き上げ、特にKTMの戦闘力をどう上げるかだな
コンセッション規程をさらに緩めるかな 日本メーカーを排除したいってことはないだろうからな
そんなことしてもそこで働くイタリア人やスペイン人も多いわけで
単純に就職先のパイが減るのは望まないだろうし
日本メーカーは参戦はしてるけど脇役でいてくれたらいいと言うことかな
ｷﾞﾘｷﾞﾘのとこ狙ってくる政治力やっぱ上手いよな >>25
ヒント:煮詰め不足のバイク&いつもと違うタイヤ銘柄 KTMは下で若手囲ってるしもう少し時間はかかるんだろうけど
いずれはトップ争いすんじゃないの >>30
決勝の1/2もポイントが付くの多すぎじゃね？って気がする
ただでさえレース数増えて1戦の重みが減ってるのにさ
年間チャンピオンが決勝で勝ててないとかなんないといいなあ
あと、FP3とWUの代わりになるんだとすると、G+やhuluだけだと見られないんやろか >>30
土曜日の午前中にレース1があるならＮAKさんの優勝が見れるかもな？ プレステゲームのキャリアモードはどうなるんだろう
通常レースは3周だけど、スプリントは2周になるかな つまり中上さんの初優勝の確率も倍になるということだな ttps://news.yahoo.co.jp/articles/99732ff1d973d45ebe7a5cff61d3071c37054aec
こんなこと言ってるし、やっぱ朝最速の男を目指してんだなぁ… なになに？中上結局残留決まったの？
持ってるのか持ってないのかわからんやつだなぁw
決まった以上結果残してほしいな。 チャントラが復調したような雰囲気だしやばかったかもしれん BMWとカワサキが来たらメッチャ盛り上がるんだけどな個人的に
はぁ～ 中上さんは、日曜にレースあって、次の週にもう一度同じ所でやると良い結果だったんであって
1週間の連続した日に2回じゃダメじゃろ 中さんがFPで速いのは他ライダーが本気出さないFPに限るだろ FP1で中上・スズキ勢が上位を占めて俺たち歓喜→
FP2でドカティが上位独占していつものように脱力 もうFP1の結果を真に受けて喜んでる奴なんてほとんど居ないだろ >>53
SBKでさえもっとマシンに金掛けろとライダーに言われているBMWがMotoGPに来るかね >>48
いやこれは間違ってないだろｗ
ＦＰ３でトップ10に入れば、普通はＱ２直行なんだから
最低でも予選12位以内に入れるだろ？
3列目がベストグリッド（自己最上位の方じゃなくてね）とか言ってたライダーもいた位だし・・。 >>22
スズキ何も関係もない
KTMのテック3がマシンそのまま名義だけ変えて真っ赤なガスガスカラーになるだけだぞ >>50
通りすがりですがドカが特別階級って意味なら使い方も違ってないっすよ >>63
ドゥカティが別カテゴリーというなら合ってますかね >>54
カテゴリーが違うけど中嶋悟もそんなだったみたいだね
適合させるのが遅いってレースで戦うなら致命的な欠点な気もする サンマリノ解説宮城なのかよ･･･出てこなくなって快適に見れてたのにクソが >>66
出番がなかった分の鬱憤を込めて普段の三倍しゃべります >>66
悪い人ではないんだろうけど、副音声とかで出てもらえば、好きな人は聞けるからいいのでは 23年MotoGPクラス年間21ラウンド全42レース正式発表 復調次第だがマルクだけで年間30勝くらいしそうだな SBKのスーパーポールレース面白いからGPで見るの楽しみ 通算何勝、表彰台、PPとかの記録が今後塗り替えられまくりそう
そもそも過去に比べて開催数が多いとかは今までも緩やかにあったけど今回は変化の次元が違う そもそもアメリカンライダー贔屓すれば人気戻るって意味わからんな。
喜ぶのバイクブームを若い頃過ごした日本の初老だけでは？
アメリカではロードレースそんなに人気ないだろ。あっちはモトクロスだろ？ ライダー身体ボロボロなってシーズン終了までに半分になってんじゃね バニャイアがニヤニヤ走ってる時点で終わっとるな
レベルの低い運営、メーカーの集まり 運営はイタリア、スペインのことしか考えてない
英仏独のことさえ視野にないのにアメリカなんか論外でしょ F1はアメリカでも人気鰻登りだから、こっちの世界選手権も～って安易な考えじゃないの >>79
ドルナが今1番重要視しているのは東南アジアでしょ スーパーライダーが揃ってる
ミラーやザルコ=ダニレベル
バスティアニーニ=マルケス
バニャイア=ロッシ
マルティン=ロレンソ
もうこれくらいの層の厚さ >>81
お好きにどうぞとしか
毎回期待して応援してるからその疑問はわからんな >>85
異議ありぃい！
＞バスティアニーニ=マルケス
＞バニャイア=ロッシ
さすがにまだここらへんが等価とは思えぬ >>85
ザルコやミラーがペドロサレベルな訳が無い スマン、ポルトガル人だった
ホルヘという名前で勘違いした >>83
あれはスマンわ
KTMがコンセッション獲得のための裏技っていう記事読んだからそうかと思ったんや
moto3ではKTM.ハスクバーナ、gasgasでマニュファクチャラーポイント分けてるし >>78
昔にAMAスーパーバイクさらに昔にGPにも出てたけどハーレーがロードレースに戻ってくることはないかな >>100
いっそ、レース部門だけスズキから買い取って、ハーレーの名前で・・ ドカティ強くなるとmotogpの人気落ちるんやな
逆かと思ってたわ >>102
結局motogpやってないメーカーの方が経営はよさげなんだよな
レースに金つぎ込むよりその分ユーザーサポートしてくれた方がええやん >>103
ドカティ速くなったくらいなら良いが、ドカティのワンメイクで他は手も足も出ないからなあ
ホンダが強かったドゥーハン時代は、ドゥーハンという圧倒的なライダーが居たから
つまんないなりに最高峰の威厳を保てたけど、今はドカライダーなら新人でも旧型でも誰でも速いという
バニャイアはキャラ薄いしな。 夏休み明けに追加されてた変な形のあれが効果絶大だったということ？ マルケス、今回サーキットに来てたのスプリントレースの説明会に出席するためだったのかな。チーム支援は名目で。 レースで勝つのと商品が売れるのは別なんだろうな
商品というレースで勝つのも難しい >>109
それ以外のもコース改修やRCV開発のチェックもしとかないと心配だったんじゃないかな マルケス兄はちゃんと復活できるんかのう…
一度は元通りにならんと、この先何十年もずっと2020の判断や今年の決断を悔いることになりそうで、さすがに不憫や
来年もう一度チャンピオンに返り咲いて、そのあとで次世代たちに越されていってもらいたい
でもスプリントやるようになって今まで以上にハードになるぽいし、ブランク考えると無理かねぇ 正直もう帰ってきても浦島太郎だと思う。
ホンダのマシンももうあんなだし。
ドカティが格安で拾ってくれたらわからんが ドカティに乗れるとしたらサテライト型落ち
年俸4000万くらいかな >>114
ドゥカテイで恥さらしたロッシヲタ悔しそうww >>114
ドゥカテイで恥さらしたロッシヲタ悔しそうww 今日のレース日本人の日になるといいな
motogp クラスだけ0.3%くらいの期待値だけど 兄ケス見るとKCくらいで引退した方が良いのかもと思う スプリントレースの話だけどMotoGPって人気下がってるの？
東南アジア以外はそんなにバイク乗る人は多くは無いんじゃないかな
もうバイクの時代ではないよね ロッシオタだけどドカ移籍が決まった時にはドカでチャンピオン獲得して引退して欲しいと思ったな
まさかあんな死んだ魚の目を見ようとは… ラウルとレミーは首だけどレクオーナみたいに散々なあつかいだな、KTMはルーキーに向いて
ないんか 佐々木ダブルロングラップペナルティからの優勝おめ！
鈴木も2位で日本人ワン・ツーとは…凄いものを 佐々木すごかったわー！感動したわ！！
前もあったけど、喜んでるクワルタラロにほっこりしたw
クワルタラロも好きになっちゃいそうw この前SUGOでやってたアジアンロードレースのアンダーボーンクラスが面白かったなー
絶対的スピードは低いしライダーも知らない人だらけだったが抜きつ抜かれつの展開が常時行われてて見入ってしまったわ
MotoGPが面白くなくなった理由がよく分かった 小椋優勝おめｗ
最終ラップあそこでくるのかよチームメイトもｗｗｗ
しかもランキングトップもおめでとうｗｗｗ かつてこんなに出光映りまくるシーズンがあっただろうかｗ
出光の人も今年はスポンサーしてて良かったなって思ってくれてんじゃね AIすげーじゃん
抜かれても抜き返して勝つとか
さあGPクラスも日本人優勝の期待が高まってきたな おぐたん優勝おめでとう！！
最後のチャントラとのバトルもクリーンで良かったね！
いやーマジで今日は凄い日だわ。 明日から出光で給油するか！
ガミさんにはない安心感があるな。
やっぱりMotogpに上がって欲しい。 あいたんが勝つと中さんが焦ってしまう傾向な感じするけどなあ。
がんばって欲しい！ ビエッティ残ってたら結構ヤバかったかもな。油断ならんわ。
なんにしてもめでたい！！ 来年のレプソルは、ペドロサとクラッチローを復活させるしかないな… 佐々木君、鈴木君、アイサーン、チャントラおめでとう！
中上さんはきっと全力で頑張っているんだろうが何とも期待し甲斐のないことよな、おつかれさん ぶっちゃけ中さん来年乗るモチベーションあるのかね。マシン悪すぎるな
テラカワイソス 今年のホンダは空気過ぎてほんとライダーがかわいそうだよ ミルはスランプかイップスかなんかか
最近コケすぎだろ 今日は moto3＞mot2＞motoGP の順に面白かったなw クワタはホントにスゲーな
小倉、佐々木 オメ！！！ >>153
そして来年加入予定の2名も空気。特に元チャンピオンのミルさん 佐々木、スゲ〜！ タツキもナイス
小椋、流石！ チャントラも頑張った
中上、（笑） ホンダが開幕の頃よりどうしようもない程クソ化してる気がするのはなんでなん
悪いなりにも序盤数戦はもうちょいマシな位置におらんかったっけ？ .ウトウトしてるうちに中上転んでた。
クワルタラロ2位まで追い上げたのはさすがかな。
酔っ払いが連勝ってのは何か嫌だが。 >>122
アンダーボーンのクラス新設したら東南アジア勢盛り上がりそう 万年争いのカラスコちゃんがタイトル取ったWSS300だっけ
かなりレベル低いんだろうな？
太陽がタイトル取った出光カップみたいなやつも ホンダ、またあわや全員ノーポイントレースかよ マル弟がギリギリ14位のみて なんでこんな雑魚化した？？ マルケス以外全とっかえ(中上はわからないが)
だから来年期待 ドカ優遇しすぎなのはわかるけど、それ以上にダメになってるのが気になる マルクが20年来のマネージャーアルザモラとの契約解消に次いで、HRCがプーチ外してスッポ引き入れるとの噂 >>168
もう3年も連続して失敗マシンだし、プーチ外すのは当然の流れだろうね。遅すぎたくらい。
当然テストライダーも変更。 >>168
プーチそのままで、ブリビオ入れるんじゃないの？ そういや結局ﾊﾞﾆｬの飲酒事故についてはお咎めなしでFA？
数日前には隣国のスピードスケート五輪メダリストが飲酒自損事故+未報告で同乗者含め最長18ヵ月の国内資格停止になったというニュースがあったけど
こっちの興行主＆雇用してるバイクメーカーは飲酒運転や飲酒事故に随分寛容なんだね
それとも欧州＆豪州(ﾐﾗｰの発言より)が寛容なん？ どう見てもバイクが根本から腐ってるのになあ
マネージャーとか切ってバイクが速なるんかな >>173
ほんそれ
もしかしたら移籍市場で本命確保できなかったか予定金額で着地できなかったとか
交渉失敗の責任を取らされんのだったりして。いや知らんけど ブリビオ入れるのは、欧州と日本のコミュニケーションを良くするためらしい
マルケス談
ソースはgpone.com >>175
もう40年も日本－欧州跨いでレースしてきてるのに今更だよなあ
そこら辺が原因であるまい ドカ、アプ、KTM見てると、メーカー本体のヤル気が凄く感じられるのよ
GASGASの記者会見なんて、商売ですから儲けるためにやってますって、、、
会社のDNAやイメージ、社員の士気のためじゃないんだよねぇ チーム・スズキ・エクスターのジョアン・ミルは、第１３戦オーストリアＧＰの決勝レースで３列目３番グリッドからスタートした直後、７番手走行中の１ラップ目４コーナーでハイサイドから今季１１度目の転倒。
サーキット内のメディカルセンターに搬送され、レントゲン検査を受けた結果、右足首の骨折が判明。明日、靭帯の損傷を確認するために、さらに精密検査を受けることになった。 >>177
アルピーヌ内紛で着任早々から何もさせてもらえないからな ミルボロボロやな
レプソルと契約できるんかね？
小椋をレプソルに入れたほうがいい気がする >>155
実況スレ見てたらよくわかった
ｍｏｔｏＧＰは雑談スレになってたｗ
佐々木、小椋オメ ホンダは開発含めて全ライダー入れ替えすべきだな
首脳陣もエンジニアも同じく
レースを続けるなら一から出直すべき 最近はMoto2,Moto3は面白いから見るけど、MotoGPはほとんど観てないな。 >>180
こけた後、コース脇なのに避難しないでブーツをゴソゴソやってたから
何やってんだ、と思ったら骨折か >>53
カワサキはSBKで成功してるからわざわざモトGPに大金かける意味ないしBMWはSBKですらやる気ないからなぁ >>176
コロナでの行き来が減ったこと言ってるんじゃね？ ミル、ハイサイドかあ。スズキのハイサイドってあまり記憶にない >>187
一緒だわ。。オールドルーキー観るからw この分やとミルはGAS GASに落ち着きそうな気がするな おぐたんの優勝で昇格させるべきとなって、中さんは仕方ないからミルの代わりにワークスでマルの下僕でお願いします あいたんと中さんは対象的なレースとなりましたな
Motogpで16位とかならあいたんが走ってもいけるでしょ？ いつからルーキーが勝てるほどホンダは乗りやすくなったんだ？ >>196
それいいね
中上 マルクの予備件テストライダー
小椋 LCR
ルーチョもしょっちゅうコケる中上より小椋タイプの方が好きだと思う
moto3.2時代からチャンス与えられ続けているのに、ことごとく裏切る中上はもう良いや >>189
BMはやる気じゃなく、実力がないんじゃない？ ラウル良かったね、やっとKTMの呪縛から解かれる
今のアプリリアめちゃくちゃ強いマシンだから来季はラウルの年になるかもね >>201
今までのように開発出来ないからどうなのかね NAKさんは3年前だっけ？に一瞬だけでも確変したときに
せめて表彰台、できれば勝っておきたかったな。 >>201
スズキが優遇措置外れたと思ったら開発失敗して再度優遇措置の適用受けたり、KTMも優遇措置適用中の頃はイケイケだったこと等を鑑みるとアプリリアの適正な評価を下せるようになるのは来年以降では >>203
ミルの初優勝と中上の表彰台を潰したビニャーレスよ 欧州でドカが人気ってのがまず誤り
高価だし生産台数も年5万台くらい
ほとんどの庶民は接点ない
今のドカワンメイクに外人も困惑しててこれが人気落ちてる原因 カスみたいなライダーがマシンの性能だけで上位にいるの見るとゲンナリする。無駄な不確定要素増やして盛り上がった気になってるが、そうではないことにいい加減気づかないのかね。運営は コンセッションはずれるアプリリアが競争力あるかどうかは厳しいな
今回のレースでもシーズン後半に入ってマシンの優位性が、他が伸びたことで相対的に落ち始めてる気がする
シーズン終わりまで開発し続けられる金と技術がアプにあるとは思えない >>208
このレスが誤りｗ
1
そもそも高価な車両は販売数が少なくて当然で
クオーツの腕時計はシェア95％だから機械式腕時計より人気だと言うの？
フェラーリやランボはトヨタ車より売れてないから人気無いて言うの？
生産台数を人気のバロメータにするなら高価な物は軒並み人気無いことになるｗ
2
ドカワンメイクに外国人が困惑？何のエビデンスを元にそう結論付けたの？
3
motogpが人気が落ちてると言うのは何の指標からそう導き出したの？
4
仮に人気が落ちてたとしてそれがドカが上位独占してることが理由だと結論付け理由は？
知恵遅れの理論て
ほんと知恵遅れだよな( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ >>209
> カスみたいなライダーがマシンの性能だけで上位にいる
これは具体的に誰を差すの？
なぜそのライダーがカスで、マシンの性能のおかげで上位にいると結論付けたの？
ライダーとマシンの貢献度の比率みたいなものが見える機械でもあるのかね？ｗ >>210
相対的どころか絶対的に落ちてるホンダと言う日本メーカーがあるんだけどｗ
それから桑田の特殊能力でかろうじて結果出てるだけの（ソースはネラーｗ）
マシン性能は劣るヤマハと言う日本メーカーもあるわけで（ソースはネラーｗ）
japがアプの心配なんてしなくていいんだよｗ 書き込み内容を見ると知能のレベルが見えてくるよなｗ 知恵遅れの主張は
ほぼすべてにおいて
「ぼくの感想」と言う内容なことがわかるｗ ドカが上位を独占してるから外国人達は困惑し
GPの人気が落ちてると言うわけかね
ほえ～そうだったのかｗ
俺はてっきり二輪界のフェラーリであるドカ様が爆勝ちして
ジャのマシンを打ち負かしてくれて世界中のファンが狂喜してると思ってたわｗ 一応書いとくが
>>219はぼくの感想ねｗ
俺が偉いところは、ちゃんと感想は感想でしかないことを理解してること
決して自分の感想程度のことをそれが理由だ！などと結論付けたりはしないｗ ドカ如きのファンが世界中にいるわけなかろう
フェラとは全然ちゃうわ
そもそもVWグループだしなー ドカのファンが世界中にいないなら
大衆車メーカーのジャメーカーのファンなんてどこにもいないだろうな やっぱ意味不明な造語つかいまくるあたり朝鮮ゴキブリらしいな 欧州でのブランドイメージNo.1はハーレーなんだが、ドカよりも販売台数は少なくないか？ >>208
買える買えないと人気の有無は関係ないぞ そんなこといったらホンダもヤマハも欧州じゃ高級車だ
フェラーリ買える人なんてほんのひと握りだけどF1での人気には何の関係もないのと同じ >>223
朝鮮ゴキブリは意味不明な造語ではなかった…？ フランス・ドイツ・ベルギー・オランダをレンタカーで走り回ったけど、ビックリするくらいバイク見なかった。
フランスで数台見た以外はスクーターが街中で路駐されてるのをちょっと見た程度。
日本以上にバイク人気の陰りを見た気がした。
たまたまタイミングが合わなかっただけかもしれんけど。
ヒッチメンバーでトレーラー引っ張ってるクルマが多かったのが印象的だった。 欧州ファンが、アジアの端っこの日本車の支配が終わって
ほぼドカティのワンメイクになっている現状をどう思っているのかは知りたいね。
なんやかんやいってもGPは欧州のイベントだから。 大昔はMVアグスタの独壇場だったわけで、日本メーカー以外の台頭は歓迎されてるでしょ
一時期はスーパーバイクが916系のワンメイクみたいになってだけど人気が落ちたりなんかしなかったし >>229
そらそうよ
「欧州市場」と言う広いくくりで見るから大きな市場だけど
国単位で見ればバイク市場は小さいし実際、バイクの保有率は日本より遥かに低いもん
だから自国市場をメインに据えてるバイクメーカーなんて欧州には無いでしょ 客席のファンの格好みるとイタリア以外ではドゥカのキャップとかTシャツ着てる人はそんなにいないな
基本的にライダーのグッズを身につけてる人が多いからライダー主体で観てるのであって欧州メーカーどうのこうのって特別意識してるわけではないんじゃない？ >>233
>バイクの保有率は日本より遥かに低い
スポーツバイクの販売台数は日本より2桁多いと思った。税金が天文学的な
仏は別にして、それ以外の国ではかなりの保有率だ。日常で使っているのは
イタリア位で、普段見かけないのでそう見えるんじゃないかな。休日の観光地
なんかでは驚くほどの台数を見かけた。 つか当たり前っちゃ当たり前だけどメーカ的な話するなら
イタリア人はドカとかアプリリアを応援するだろうけど他の国の人は別に関係無いもんｗ
サッカーなんかでも日本人は日本のチームを応援し競技場まで行くけど
他のアジア圏のチームを応援をわざわざ競技場まで足運んで応援する人なんていないべさ
それと一緒 >>235
欧州で日本よりバイク多い国って要するにいつも景気悪くて失業率高いような
車が買い難い国だけだよギリシャとかスペインとかイタリアとかね
つか欧州は国単位でみれば基本的に人口が少ないしね
欧州で比較的裕福なドイツなんかは気候的に大きなバイク市場になりにくいってのもあるだろうけどさ >>236
日本人はアジア人を応援する気質は無いけど、
欧州のファンはアジアと欧州、もっとはっきりいうと黄色人種と白人という線引きはガッツリあると思う
半世紀近く続いた黄色人種の国のマシンの支配の終了を歓迎していないとは思えないな 大きな声では言わないけど歓迎してるでしょ 上にも書いたけどかつてのスーパーバイクとまったく同じ状況じゃん >>238
あっちの人のナショナリズムを舐めんなｗ
あれに比べたら日本なんて総リベラル国家だぞｗｗ >>237
手元にデータはないので記憶だけで言うと、ドイツは英国よりも多数の販売台数
だったと思った。緯度は樺太どころかカムチャッカ相当だが意外と温暖で、仙台
程度の気温だ。2月最低気温 ハンブルグ-1℃、仙台-1.7℃ >>217
去年圧倒的だったレミーとラウルが、ホンダよりもまともなKTMでケツ走っているのに、その根拠は？ >>189
BMWはmotogpクラスに切り替わる時期にカダローラがテストしてたね。そのままフェードアウトしたけど Ajo組のライダー本人としての速さって多分、Moto3だと2割くらい、Moto2でも1割くらい盛られてるんじゃね。
基本的に若くしてピックアップされてマシン優位な状況で走ってたとこから一転、クラスが違う上に遅いマシンへの対応って考えただけで難しそうだし。 Ajoは、二流チームのSAGから移籍した長島さんとレミーの成績の急上昇具合から見てもポジションを5位くらい上げるチーム力があると思ってる。 もうホンダがトップに返り咲くことはないのかもしれない >>251
長島の話だとライダーに最良の環境を提供するって話だったよな。
逆を言えばそれで成績が残せなければ言い訳ができないとも言える 日本の2輪メーカーって本当にまだGPとか参戦したいと思ってるのかな 実は本音ではスズキ同様もう辞めたいと思ってるんじゃないかと感じるわ 純ガソリンエンジンの2輪車なんか将来性はゼロなわけだし motogpもF1も全力でヤル気ないなら止めればいいのに
替わりにご相談パーツを安定供給してくれた方のが嬉しいわ >>235
台数ベースだと2018年で
アジア 46,000千台
欧州 1,500千台
米国 500千台
日本 400千台
販売台数低下が深刻なのは欧州で
2010年比4割減くらい 実況スレのなかで「ミルの安定感がないのは実力じゃない。集中力を失ってるだけ。」って言ってる人いたけど
集中力っていうメンタル的な部分もライダーの実力を構成する要素の一つじゃねーの？ ・リンス
レッドブルリンクがシーズンを通して自分達にとって一番厳しいサーキットであることは最初から
理解していたし、決勝での苦戦もある程度予測していた。ヨハン・ザルコ（ドゥカティ）の後ろで
9番手を走行していた時は彼よりも自分の方がペースは良かったのに、ブレーキングで彼を
オーバーテイクすることも困難だったし、コーナーからの立ち上がりでもロスしてしまった。
最後まで粘ったけど今日は8位が精一杯だったよ。でも今日のレースでたくさんの情報を
得ることができたし、それをこれから残りのレースにうまく活かしていくことが大切だと思っている。
次戦ミザノはここよりも相性が良いサーキットだから、気持ちを切り替えてしっかり準備して臨むよ。
・ミル
今日はスタートが決まり、順調にポジションを上げてうまくフロントグループに加わることができたんだけど、
4コーナーの進入で突然リアのグリップを失って転倒をしてしまった。かなり大きなハイサイドだったので
この程度の怪我で済んでラッキーだったと思っているよ。
サーキットのメディカルセンターでのチェックでは右踵の両側に小さな骨折があり、骨片が確認されて
いるので、明日再度靭帯のダメージ等がないかをMRIスキャンで詳しく検査することになっている。
骨折自体はそれほど酷くないようだけど、骨片や靭帯の状態が確認できてからその後の治療方法や
回復時間等を伝えることができると思う。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/2022/motogp_report_rd13_2.php スズキはヤマハよりトップスピードも向上してドカとも直線で戦えるはずだったのに、どうしてこうなった。 そりゃいきなり撤退することになって開発は完全に止まってるだろうし、スタッフだってあんな裏切りみたいなことされたら士気高まんないでしょ。就職活動してるよみんな。 すでに来季のチームが発表されてるリンスの方が未発表のミルより安定してるのもそういうことだろうな チートドカ、テストしまくりアプ
その後ろを走ってるから特に悪くないでしょ
スズキ
桑田が異常なだけで 確かに、ドカワークス1-3だけどクワルタラロの凄さが際立つレースだったなぁ >>252
日本メーカーでイタ公メーカーに対抗しているのが、桑田だけになってしまうとはな。
兄マルが、ほぼ一人でダブルタイトル取った3年前の19年当時と比べると、今は本当に桑田だけだもんな。
兄マルは墓穴を掘って今の体たらくになったが、ホンダのクソマシンぶりもあるが、復帰したとこでどうせ自信増した桑田に到底敵わないだろ。
バカイヤにもな。 オマイラ中上にに期待しすぎ
口先だけの燃えカスに未来はない ドカティがアホみたいに速いからつまらなくなっているだけど、
今回のレースもドカティがいなければクワタは独走していても各メーカー拮抗した良いレースになっていた
ドルナは興行を考えればドカティの戦闘力をそろそろ抑えに入らないといけない 遅いマシンを早くさせるのは大変だが、その逆は簡単なことだ
少なくとも最強マシンが8台も参戦しているなんてことをいつまでもさせていてはいけない 経済が良くなるとバイクが売れないってよく言うからね
東南アジアもこの先わからんと思うよ 折角だから本格的にドカのワンメイクにしたらどうだろう？
昨日のクアルタラロは凄いと同時に孤軍奮闘ぶりに可哀想とさえ感じた。そこまで頑張る必要はないよ。十分ヤマハのためにベストを尽くした。早くドカに移籍して無双してもらいたい。
日本メーカーは早期に撤退して楽になった方がいい。どうせ今よりもっと悪くなる。 >>268
ドルナはもっとドカに一杯金出して8台と言わず20台ぐらいにすればもっと楽しくなる。ライダーの力量が発揮出来るよ。 優勝争い出来ていない低脳はとっとと死ねや！！と
言わんばかりの中上アンチが結構増えたな
小椋がMotoGに上がっても今年のテック3の二人みたいになったら
>>266の中上が小椋に変わるんだろうな Moto²2年で昇格と３年で昇格と対して差はないだろう
実績考えたら２年で十分では？速いやつは２年程度で結果出してる
Motogp は２年契約でオネシャス ドカティは新興でドイツのフォルクスワーゲン傘下だからね
フェラーリになぞらえてる人いたけど、いくらなんでも比較の対象にはなり得ない >>263
Apriliaには勿論、KTMより後ろでホンダとドベを争っているんだが…
(4人態勢で最下位独走のホンダには救いがない) >>266
ここには「中上には何の期待もしない」と書くやつが多いけれど、本当に何とも思わないならわざわざ書かないよな
レミーやラウルやドビに期待しない、なんて書かないしな >>272
ホンダが奇跡的にまともなバイクを作らない限り、その二人より悲惨な事になるだろ
一応、その二人はMoto2で圧倒的の成績だったし、KTMもホンダよりは随分まともなバイク
今、小椋をLCRに上げろというのは小椋を潰したいとしか思えない
多分、勝手に期待して勝手に扱き下ろす対象にしたいんだろうな >>278
来年のホンダはマルクとリンス、おそらくミルもオフシーズンテストから乗れるだろうから開発が進む可能性は十分あると思う
アプリリアはほんの2年程前にはMoro2ライダー達から拒否されるような戦闘力だったんだから1年でガラッと変わることはあり得るだろう リンスはオフテストでコケて怪我して開幕に間に合わないとかありそう…… >>275
アグスタ以前に勝ちまくってたドカが新興なら、ホンダも60年代のそれとは何の一貫性もない新参だけどな
日本の中では タイトル争いしてるチームメイトにちょっとアグレッシブすぎないかチャントラ >>285
ピットサインのP2OKを見たか見なかったか、見たけれど無視したか
今のところわからんね アレックスとポルはマシンが悪いから仕方ないけどナカガミはナカガミが悪いという謎の風潮 ガミさん表彰台に登ったこと無いってのがちょっとつらいなあ
他のライダーはニ年目にはそこそこ活躍してるライダー多いからなあ
翌年は、と思ってもどんどん新しいライダーが出てくるからな
ほんと頑張って欲しい
応援してます その表彰台あがったことないナカガミに同じマシンで勝てない、ランキング負けてるという現実 今の中上さんはF1乗ってた時の中嶋悟さん思い出す
ホンダにおんぶに抱っこで乗せてもらってる感じ ここ最近、５年走って一度も表彰台乗ってないのって、
パルベラ、ラバト、アブラハム、中上だけ
中上はFPなんかでいいタイムだすから変な期待しちゃうんだよな >>292
全然違うけどな
あの当時中嶋のおっさんは日本で無双してたからホンダは乗せたし
中上は・・・・
中上なりに頑張ってるし成績は悪くはないんだろうけど一枠しかない日本人枠はもう中上乗せても意味ないでしょ
伸びしろ0だし。それなら数年先を見て小椋乗せた方がいいどうせマシンは作り直しなんだからホンダの場合 4輪でしか例えられないなら、スレチだから無理して書き込まなくていいよ >>287
中上は転ぶから バイクがダメでもダメなりに完走してりゃここまで言われない 平忠彦さんはWGP500フル参戦、たった1年で降板
表彰台にも登ったしランキング6位
チャンピオン ガードナー
2.マモラ
3.ローソン
4.ハスラム
5.新沼謙治
6.平忠彦
7.C サロン
GPレギュラー参戦から外され開発ライダーになっても
翌年から日本GPでは2年連続ポールポジション
常に控えめで与えられた仕事を黙々とこなす仕事人だった
人気は日本史上最高にあったけど >>294
中上さんも国内では無双だったじゃないか
刺激の育成方針がよろしくなかったのかねえ・・・
小椋は来年昇格させるならホンダ以外に乗せてやれ(´･ω･`) ミル、海外記事でも続報無し。人気ないね。マルケスのアルサモラ関連の方が多いくらいだ。 >>282
アグスタ以前のドカがいつチャンピオン取ったんだよ？
出てただけだろ
60年代のホンタはタイトル何度も取ってる
比較の対象ではない >>279
マルケスが健康でテストを消化できた場合
リンスとミルの意見がどこまで通るか見物だな ここまで低迷したらホンダは撤退するしかねえだろ
ここでもホンダいらないが大勢占めてる
ファンの力でNO HONDA！を拡散していこうぜ 今シーズンのタイトル戦線に絡めて無いホンダはサンマリノ後のテストで
さっさと来季用パーツ試したいところだろうけどブラドルと中上が試すのかな？ 中上が頑張ってるのは誰もが認めてるからな
認めたうえでこれで限界と
期待してきたからこそ裏切られるのがつらい
ポール取った時なんか次の日までドキドキして興奮したのに１周目転倒…
もうあれが中上のレース人生のすべてのような気がする カタルニアだったか、ポルを抜きに行って転倒ってのもあったな
確かあの時も表彰台が確実視されてたと思うけど、直線でも抜けそうだったのにわざわざコーナーで抜きに行ってたんだよな >>300
小排気量クラスで何勝かはしてた気がするけどドカの全盛期は間違い無くモトGPなってからだな 考えてみりゃ、アレックスもポルも来期ホンダじゃないんだからここで頑張る必要ないんだな。
ブラドルはブラドルだし、レースで何とかしなきゃて真面目に思ってるの中上だけか。 >>305
あれが事実上NAKさんの終わりの始まりだったわけだ ドカティ北米CEO ジェイソン・チノック インタビュー
ドゥカティは昨年、世界的に過去最高の販売台数を記録し、米国での販売台数は32％増となりました。
モーターサイクル業界における変化、ドゥカティの最大のチャンス、そしてグローバルな製造業が抱えるサプライチェーンの問題にどのように対処しているのか、話を聞いた。
また、ジェイソンが子供の頃に好きだったバイクのモデルも聞いてみました。
RC30はホンダの「モーターサイクルへの愛」を表現しているとジェイソンは語る。
あのブランド（ホンダ）が、愛のためにやっていた時期だったんだ。
https://www.forbes.com/sites/kbrauer/2022/05/16/ducati-na-ceo-jason-chinnock-widening-our-brand-appeal-remaining-true-to-our-core/?sh=3528958d423a
ホンダにもはやモーターサイクルへの愛はない
ドカティ余裕だな >>305
フジファブリックの「若者のすべて」の歌詞とダブったわ >>312
過去最高とはいえ販売台数は5万9447台
年間2000万台販売するホンダとはまだまだ差がある いっそのことホンダはスズキのマシン買い取って直4の開発した方がいいんじゃね？ >>316
ニールマッケンジー。あの頃よく言われていた。まあ50代以上しか分からないネタではあるな。 >>302
NO日本メーカーでいいよ。ネトウヨどもは発狂していろと言いたい。税金にぶら下がって生きている社会不適合者なくせに。パヨクだ朝鮮だと言う前に日本国に尽くせよと言いたい。ただ安倍晋三マンセーって叫んでいるだけで愛国者と勘違いするな。 >>319みたいなネトウヨ連呼のキチガイが日本人ヅラしてまともな人間アピールしている始末 >>308みたいなMotoGPとは何の関係も無いのに、突然朝鮮とか言い出す方が頭がおかしい 新沼謙治
NSR500
YZR500
RGV500
3大ワークスを乗り継ぎ
スズキワークではシュワンツの相棒としては最高位となるランキング４位を獲得
プライベーターになってもROCヤマハで唯一表彰台に登った
オールドファンにとって最も衝撃的だのは
ホンダ時代の鈴鹿開幕戦での異次元ポール
鬼バンクのマッケンジー、時代が早過ぎた こないだタラン・マッケンジーがWSBKにスポット参戦してたな ライダーもマシンもイタリアワンメイクだから人気落ちるでしょ >>326
今でも覚えてる。
ポールタイム、2分14秒433だったかと。 新沼謙治がもはや歌手としても認識されない時代なんだな MotoGP、moto2とmoto3で日本人が優勝したのに日テレのgoing!での扱いが小さすぎる
moto3は取り上げることすらしなかったし
MotoGPは日テレが扱ってるコンテンツだろうに >>333
今の若い子にはハトの人だよね
ハムの人は別所哲也 >>332
あの異様な空気が凄かったな〜
ただならぬことが起きているという 撤退を公表以降、スズキはほぼ空気。次戦以降居なくても参戦してたことすら忘れそう。バイク事業自体やめてもやっぱりとしか思えない。
ホンダは弱くてもけなすなり来年の話ができる。 シーズン中の開発がほぼ無いわけだからな
一番致命的なのはスタッフのモチベーションがない事
就職活動に必死でマシン作りが疎かになって当然
そんなマシンが速いわけない >>318
NSRのカウル接地させたのマッケンジーぐらいとか まあチームオーダーで勝ったわけじゃないって証明したことになったから結果オーライだけど、ドヴィとイアンノーネ、マシアとオンジュ、佐々木とオンジュみたいな同士討ちは一文の価値もないから怖かったよな マルクはまだ市販車トレーニングも出来てないってのに、
いきなりmotogp車両でテストはリスキーすぎるだろ・・・下手に事故ったら今度こそレーサー人生終わるぞ
ホンダもこれ以上ないくらいのドン底で焦ってるのは分かるけどさ 23年型はマルケス軸に戻すんだね。本人乗らないと開発進まない好みが違うポルはいらないという事かな
>>350
以前ミサイルやらかしてなかったっけチャントラ どん底で焦ってる以前に高い金払ってるからね
折れてるのに無理して走って悪化させたり
シーズン中に再手術決めて現場放り出したり
ホンダはずっと振り回されてるから >>353
去年のポルトガルならチャントラがというより小椋くんが弾頭だった記憶がw >>348
やめとけって。
腕グネったら終わりなんだろ。 おーーー久しぶりに書き込めた
専ブラからも普通のブラウザからもこの板に書き込めなくなって、
時間できたんであれこれやって、やっと書き込めるようになった…
ところでさ、オーストリアGP見終わった日曜の夜、
日テレのGoingSports見てたんだけど、小椋くんの優勝の件を伝えだしたから、
「地デジのニュースでも取り上げてくれるなんてうれしい！」と思ったのも束の間、
小椋くんの短いニュースのおわりに画面の隅っこに、
「Moto2優勝 小椋藍、MotoGP優勝 バニャ」ってテロップが出てそれきりMotoGP関連のニュースは終了
歩夢くんと竜生くんの快挙は一言も触れずに終わってしまって、唖然とした…
すっごいことなのに、画面上に文字でお知らせすらしてくれないなんて、
日本のマスコミってなんてひどいんだって思ったよ >>359
まだ早いｗ
どうせなら、ライダーの行き先がすべて決まった最終戦後のテストでやらかして
2023年もお休みしますとなれば、レプソルＮＡＫ＆ＬＣＲＡＩが見れるんじゃね？
もしかしたら逆でレプソルＡＩかもしれが・・ なんでもいいけど勝てないならマルケスはもういらねーよ。
SBKでセカンドライフをどうぞ >>360
大衆が興味のないことには時間を割かない 他のスポーツと比較すると嫌がられるだろうけど、マルケスって落合博満みたいなものだな。黄金時代は作ったけど、その分暗黒時代はそれ以上に谷が深過ぎるという。近いうちにはホンダも撤退して中日も身売りしそう。 >>360
その分ネタバレ食らうリスクも少ないと思ってるとヤフーニュース辺りで見ちゃうんだよな >>366
ネタバレ回避のための情報遮断は昔からの課題だな
今ならAI使えばできそうなもんだがそういうブラウザができないもんかね？ 小椋は本当に早いのか？出光ホンダのマシンが早いだけってことはない？ >>369
エンジンは数レースごとにシャッフルされるから、
ハズレ引いたときもそれなりにセッティングできないと
表彰台は厳しいから、総合力は有ると思うよ小椋。 速い連中がチャンピオン取らずにステップアップしてしまい、結果的にタイミング良いだけかもね。 >>369
バニャイアってほんとに速いのか？
ドゥカティワークスマシンが速いだけなんじゃないのか？ >>360
おまえが言ってること違ってるし！
に反論できないのがどれだけストレスか
久々の書き込み乙 バグナイアは桜宮に｢タイクツだよおめー｣って言われそう >>368
モジャは前十字靭帯じゃなかったか
ミルは踵 マルケス華麗なる復活で王座奪還はドルナが一番望んでいるシナリオやろ >>282
にわかなんでドゥカティの全盛期ってポーレン、フォガティ、ベイリスその他が勝ちまくっていた90～00年代のスーパーバイクの印象しか無いわ
何度かホンダにタイトル持ってかれてるけど >>382
SBKにおけるドカの黄金期って2気筒1,000cc、4気筒750ccだった頃なんだよな。
排気量が1.3倍以上あるんだから勝たない方がおかしい(´･ω･`) >>382 それにブチギレたスズキが98年に全日本とAMAに散発的にTL1000R出して、それを見たホンダが00年からRC51VTR1000SPWを投入した >>385
TL1000RってSBKへの参戦は無かったけどエンジンだけはビモータがSB8に採用して1勝してるんだよな。シーズン半ばで撤退しちゃったけど。
TL1000Rの車体がまともだったらSBK投入もあっただろうか？ Motogp界の至宝、2020チャンピオンのミルが骨折したっつうのに皆呑気だなあ。 >>386
あったというか、せざるを得なかったと思う。鈴鹿８耐ではあの当時の規定だと２気筒はトルクでごまかせるし、ストレートで抜ける、燃費も回さない分良くなったけど、4気筒はラインが一本しかないし、燃費的にも不利だった モトアメリカでは今、R6とパニガーレV2が同クラスで争っている >>392
だよねえ。
車体さえまともならあのレギュレーションで4気筒が2気筒に勝つのは無理だと思う >>394
トルコマフィアのソフォーグルの息子も居るよな >>396
親戚だぞ。
バハティンって名前はすでに他界しているケナンの長兄の名前だな(´･ω･`) >>395
4気筒で互角に出来そうだったのはV4R並みに新車価格が高かったR7ぐらいか。カワサキはMotoGPやるまでキャブだったから古すぎだし >>398
当時スズキとカワサキが2気筒が1000ccなら4気筒は820cc位にしろと言ってたらしいが、フラミニが頑として認めなかったんだよな。
後に4気筒1000cc、2気筒1200ccで割と戦力が拮抗していたから割合的にもその位じゃないとバランスが取れなかったと思う >>399
ホンダがVTR1000投入して大慌てで2気筒、4気筒1000cc化された。VTR速い、ズルいっていう人はVTRが全日本で苦戦したことやSBKではエドワーズとスポットの玉やんしか優勝出来なかった事を知らなすぎる >>400
全日本はともかくSBKではホンダがVTRを投入した頃から4気筒は勝てなくなっていったからVTR云々より単に2気筒の優位性が明確になっただけだと思う。
2000年、芳賀よりアプリリアのコーサーの方が勝利数は多かったりするし。芳賀が最終戦に出場できなかったってのもあるが
4気筒1000cc化は市販車の市場動向の影響だ。90年代後半から2000年に掛けて900〜1000cc4気筒スーパースポーツの人気が高まって750cc4気筒はレースのためだけに売られてる状態だった。
それにGPの４ｓｔ化で国産メーカーはこんな不公平なレギュレーションのレースなんかやってられっかとばかりにワークス撤退、MotoGPに注力するようになった。それを引き戻そうという思惑があったと思うぞ。
2002年にはBSBや全日本が1000cc4気筒の参戦を認めてたから既定路線でもあったと思うが >>401
引き戻そうとしたらミシュランが圧倒的に有利だったのを封じ込むためにタイヤワンメイクを強引にして(以下略) 916は速さだけじゃなく美しさも兼ね備えていた
中の人曰くスクーターの様に売れ
その後のドカティ帝国の礎となった
人々がSBKでドカティに熱狂したのも時代の目撃者になれたから
その後、国産バイクも916ルックになっていった
英国
優雅に年を重ねる｜時代を超えて愛されるバイクデザインTOP10
思い出深いバイクがある。クラシックと呼ばれるバイクもあります。しかし、決して古びることのない真のデザインアイコンと呼べるのは、ごく一部の限られたバイクだけです。
https://www.visordown.com/features/top-10s/growing-old-gracefully-top-10-timeless-motorcycle-designs
10. Vespa
9. Triumph Bonneville
8 - Yamaha FZR750R OW-01
7 - Honda Super Cub (1958)
6 - Suzuki GSX-R600 SRAD
5 - Aprilia RS250
4 - Kawasaki ZXR 750
3 - MV Agusta F4 1000
2 - Honda RC30 (VFR750R)
1 - Ducati 916 藍さんを今のホンダに乗せたくないってのは分かるけど、今のホンダでも乗ったほうがいいんじゃないかとも思う 916が美しいとか、おっさん連中が美化しすぎなだけ ズルして勝って販売増、モトGPでルールの隙間を突いているのと同じ >>405
6位のSRADはどうして750じゃないんだろう？ >>406
今のホンダに乗せたくないんじゃなくて
本人がMoto2でタイトル取ってから上がりたいんだろ？
あともうちょっとMoto2で走りたいとも言ってたし
さすがにタイトル決まるのはまだ先だから来季は残留決定
チャントラあげて活躍されちゃうと小椋のシート無くなっちゃうしいつでも切れる中上が適任って事じゃない？
でどこで発表あった？ >>375
ありがと
ここのカキコミに反論するほどのレースの知識は無いし、めったに書き込まないけど、
８耐前のテレビ放送でここにまだカキコミない番組を知って
「ほかに興味ある人が見逃さないように日時書きこんどこ」とおもって書き込もうとしたら、
今あちこちで書き込めない人続出な謎の規制？に引っかかってしまってたわけさ…
結局８耐前にはどうにもできなくてさ…
幸い、実況板の方は問題なかったおかげで、MotoGP開催日は実況板の方でたのしく観戦できてる
SC無料日以外はHuluで観戦してるけど、今年は日本GPがあるし、
SCのチャンネル契約することに決めた！ >>412
チャンドラ上げて活躍しようが、最高峰クラスのシートはほぼ確約されてるとはおもうけどなー 小椋は結果出せば乗れるシートはもう確定してるようなものｗ
アホなのか
いつ上がるかはあれだが
チャンドラなんかこの成績で上げたらまた言われるぞホンダのゴリオシって中上の時みたいに
他のライダーにタイ人だから乗れてるいわれるぞｗｗ マルケスにバイクOK出たな
テストに参加出来るかも 今回の優勝で小椋選手の昇格と中上のクビが確定って解釈でOK？ >>403 そもそも3気筒が少ないのと市場規模の問題で >>421
3気筒といえばペトロナスFP1があったが、あれは900ccだったな
元々はMotoGP参戦を目指していたが途中でSBKに変更、2002年までのレギュレーションに合わせて作ったが参戦時にはレギュレーションが変わってしまっていたという
なんとも間の悪いというかなんというか(´･ω･`) 芳賀ベイリスのアプ知らんのか？
あれはいい音だった >>422 ホンダも211Vは当初直3の可能性もあった。F1からのノウハウ流用とかがやりやすという側面もあったのだろう >>425 ヤマハがヘイデンにオファーかけたのを知って、ホンダが急遽レプソルのシートをヘイデンが乗ることになった。多分本来ならエドワーズがレプソルのナンバー2になる可能性があったのでは？ 誰が乗っても勝てないマシンよりもマルケスが乗れば勝てるマシンのほうが可能性はあるよな >>419
ケガして、何ヶ月も乗ってなくて、いきなりテストしたって
どうしろこうしろ、指摘できないと思うけどね
それでも他の人よりは良い方向性出せれるのかな バニャイアがミス連発の序盤と飲酒運転を乗り越えて成長したじゃないか
多分次も勝つよ >>431
とてもじゃないがストーナー級ではない。
大体昨年も同じでポイントで大差ついてから勝ち出す。
要はプレッシャーに弱い。どうせ今年も可能性が見えてきたらミス連発するよ。
ミサノでのズサーはらしさ全開だった。 アレイシに負けてるレベルだからねぇ
チャンピオンの器じゃない事は確かかな >>432
それこそストーナーじゃん
序盤で大量リード築けたときだけタイトル争い
もつれたときは決まってミス連発で自滅してたから >>434
あのねえ、バニャイアはいつ序盤に大量リードを築いたんだよ。
チャンピオンシップに重要な序盤をミス連発で落としまくって
すっかりタイトルの芽が消えかかったら勝ち始める。
結局はただの帳尻合わせ。 >>435
だからタイトル獲得年以外のストーナーが当にそれ
芽が消えてから勝つパターンな
KCのメンタルはバニャイヤ以下だったからね
メンタルを語るのにKCを引き合いに出すとかもうね >>439
まずバニャイアの才能はストーナーの足元にも及ばない。これは頭の悪いお前でも理解ができるだろう。
次にメンタル。バニャイアの方が強い根拠を出して見ろよ。クアルタラロのチャンピオンを遅らせるだけのレースで無様に転倒。メンタルの弱さだけはトップレベルだわバニャイア。 >>440
タイトル争いを語るなら、キミの言う才能やメンタルより、去年のリザルトから話したほうがいいね
バニャイヤが前半ポイントを落としたのは去年も同じ
去年のクアルタラロは前半の大量リードを辛うじて守ったが、今年はそんなにポイント差が離れてない上に、バニャイヤの追い上げが去年より早い
おそらく最終戦前には追いつかれる まぁ
バニャに将来性が無いとは言わないが
それでも２５最３年目で無冠だからスーパールーキーってわけでもない
どっちかってーと苦労人ルートに入った感はあるかな
アレイシほどでは無いにしてもｗ バニャイヤの今後は、今年の結果とバスティアニーニ次第だね
来年のバスティアニーニがどこまで伸びるかわからないから、今年タイトル獲れてもバスティアニーニにやられるとかあっても不思議じゃない そういえばニーニは立ち上がりでFホイールを縁石にあててFホイール歪んだって話だけど
今時とは思えないトラブルだなぁ プ～チ「9/6からのミサノテストにマルクを参加させるつもり」
ただし数周の可能性あり マルケス、クワタの２人だけだろと飛び抜けてるのは
マルケスは20年に1回出るかどうかの超天才
クワタは10年に1回出るかの天才
他は優秀なただのアスリート マルケスは40年に1人だろう
前の人が出たのが82年頃だったんだから マルケスはロッシ以来の天才だから40年って事はないかな 数字はロッシの方が上だけど天才度はマルケスの方が上の次元かなあ 実績を考慮しないで主観で「かなあ」とか意味がなさすぎるｗ 馬鹿と天才は紙一重と言われるが
その頂点はスペンサーだな
コース覚えないとかギアの段数は場当たり等
突き抜けてる
次点はマルケス
骨折した腕で腕立てとこれまた超一流の馬鹿
ロッシ、ストーナーは馬鹿エピソードが足りない
あっ、馬鹿でも遅いやつはただの馬鹿なんで
間違えないように ライディングの常識を全てひっくり返したのが天才
数字で言うならスペンサーは上位三傑にも入らない
にもかかわらず未だにホンダのトップレジェンド
（ロッシさんは黒歴史）
ガチの神はケニー、フレディ、マルケスの3人
マッケンジーも一瞬ここに入りかけた無念 ロッシがライディングに与えた大きな影響を無視ですかｗ つか
２スト500、４ストV４、４スト直４とマシンを変えながらの５連覇
この実績を見て天才じゃないとかは流石にアンチを拗らせ過ぎだわｗｗ >>457
それは他のライダーも条件は同じだし意味ねえだろ。
それに最大のライバルが落ち目のビアッジにサテライトのジベルノウ。
マスゴミを味方につけて他のライダー叩く能力だけは天才的だがな。 >>454
ローソン、レイニー、ドーハンは最強ってイメージ 今の環境ならバニャでもニーニでもベゼッキでも黄色弟でもドカさえあれば誰でも次の黄色おじさんになれちゃうからな >>462
現実問題としてドカに乗ってても誰も第二のロッシになれてないんだけどねｗ
つかアレイシに負けてる時点で・・・・・・ フレディ ローソン レイニー シュワンツ ドーハン ロッシ マルケス
この連中はいつになってもレジェンドとして扱われえるででしょ
それより昔は知らんけど 細かいけどスペンサーだけファーストネームなのが気になる >>457 ロッシは4ストV4に乗っていない RC211Vは4ストV5 スペンサーシュワンツストーナーマルケス
と
ロバーツローソンレイニーロッシ
で違うように思う
上段は理解できない真似できない走りをする人達で
下段はなんとか理解だけはできる人達って感じ ロッシファンのみんな、サンテレビのナイター中継でVR 46Tシャツのテレフォンプレゼントをやってるぞ！ >>468
ちゃんとハンドル持って前見て運転しろよ…… >>466
まあドカで4ストV4自体には乗ってるけどな。勝ってないけど。 >>467
そこなんだよね。実績とか数字じゃない。神のライディング。
レジェンドは多くいる、しかしグランプリに全く違うものを持ち込んだ別次元のライダーとなると
数えるほどしかいないし、これは何十勝してるとかそんなこととはまるで関係が無いのよ。 マルケス兄は現代のマシンとコースに自分の走り方がマッチしてた人だろ
コースのセーフティーゾーンが広くて医療も進んだ現代ならではの走り方
2st500cc時代では絶対に通用していない >>474
時代にマッチするのもリザルトが残るライダーの条件だと思うよ。
そんなこと言ったら今のMotoGPでスペンサーやロバーツが通用するかなんてどうかわからない。答えが無い。 マシンやタイヤがマッチしなくて結果を残せるライダーはいないよ
皆その時代のマテリアルの性能を引き出して速く走ったんだから >>474
こんな分かりもしないことに絶対とか言わない方がいいよ。
実生活なら影でアホの烙印押されて終わる motoEも手を出してたし貪欲だなあ
でもデスモだから最低重量上げさせるとかやるんでしょ >>459
ビアッジも03年は型落ち供給。ジベルノーは大治郎の事故が無かったら隠れエースになれなかったと思う >>474
マルケスは500でも無双していたと思う
ストーナーが言ってなかったっけ？
電制とっぱらったら一番強いのはマルケスだって あまり昔のことは知らんが、ロッシのバトルスタイルがいまのデフォルトになってる
それを更に限界までやってんのがマルクやクワルタラロ
ドカのライダーは競り合いになると全員ストレートエンドからコーナー進入のとこでミスが目立つ
マシンパワー頼みな印象が強い
ドカのマシンをマルクやクワルタラロくらい扱えるなら負けそうにないんだけどね ライダーに金やらんからチャンピオン取れない
ドカの8人合わせてもマルクの３分の1くらいでしょ >>485
それ考えるとホンダはマルクに金かけすぎて開発ができない可能性高そうね
開発はテキトーでもマルクなら勝っちゃう…はずだったのに そもそもホンダやヤマハは開発って言えるほどのことしているのかな？そこまで力入れてるようには思えないけど マルケス頼みのクソバイクvsクワタ頼みのクソバイク マルケス頼みのクソバイクvsクワタ頼みのクソバイク 開発してるから去年と完全に別物の213V出して来たんだろ。大失敗作だったが
ヤマハは本当にマイナーチェンジレベルの開発しかやってない可能性あるけど これからは欧州景気落ちるぜ。スズキに次ぐ撤退あると思う。 バニャ×ドカのコンビはすでに5勝してるって言うのも凄い
年度によってはチャンピオンに余裕でなっててもおかしくないわけで
そう言う意味では桑田よりはるかに格上のライダーだね
2021年チャンプの桑田の優勝回数も5勝
2020年チャンプのミルの優勝回数は1回 ドカが勝つとバイクの性能がイイから誰が乗っても勝てる
日本のバイクの場合はライダーが限界まで頑張ってる
と言う都合のいい設定をする知恵遅れがいるけど
そう言うことじゃないんだよ
2019年のチャンプはマルケス×ホンダの組み合わせで12勝 ライダーとバイクの組み合わせは固有であって
そのバイクとそのライダーの組み合わせの時に結果が出たと言うことだから
それ以上でもそれ以下でもない
マシンは駄目だけどライダーが頑張っただけ！
ラーダーは並だけどバイクが良かっただけ！
そう言うことじゃないんだよ
知恵遅れほどこう言う設定を好むけどなｗ F1でアロンソに呆れられた連中が
ハイチてんかんでやってても驚かない
昨今のRCV 連投で何が言いたいのかわからん
NGしとけばいいのかな? そりゃ知恵遅れには理解できないだろうから
いちいち言わなくていいから、自分の気に入らないレスは見えないことすればいいんだよ
遠慮なくNGにしてもう一切絡んでくるなよ知恵遅れｗ 原田の記事を読むと
当時自分のヤマハマシンは直線が遅く～と言う話があって
ビアッジのマシンは直線が速く、自分は限界まで操ってるのにビアッジは楽に勝ててると思っていたが
原田がアプリリアのマシンに乗るとそんなに速いマシンでもなかったと言うことを言っている
自分は劣ったバイクを限界まで走らせて頑張ってるのに
アイツはいいバイクに乗ってるから結果が出てるだけ
みたいな思考は間違いなんだと言うこと
つまりバニャは別に大したライダーでもないのに
ドカのマシンが凄いから勝ってるというようなことじゃない
桑田は劣ったマシンで苦労してると言う考えも間違い
バニャ×ドカと言う組み合わせが機能してるから現時点で5勝もしてるんだよ
ただただそれだけのこと
ライダーとバイクのマッチングって言うのはその時その時の唯一無二なもの 知恵遅れ特有の思考がこれ↓
・ライダーは並だけどバイクの性能のおかげで勝ててるだけ
・バイクの性能は悪いのにライダーの能力で勝ててるだけ 当時のビアッジとアプリリアの組み合わせがマッチしていた
だからとても速かった
ただただそれだけなんだよ
アプリリアのバイクは誰が乗っても速くて、ビアッジは楽に勝ててるだけ
なんてことでは決してなかった
原田自身がそれを述懐している ドカのマシンが速いからバニャは大したライダーでもないのに勝ててるだけ
仮に桑田やマルケスがドカのマシンに乗ったら年間全勝するだろう
みたいな事では決してないんだよ
桑田×ヤマハ、マルケス×ホンダ
この組み合わせの時に結果が出た
言えることはただそれだけなんだよ
知恵遅れには理解できないだろうけどｗ なんかよくわからんが知恵遅れがイライラしてて草ぁｗ バニァイアは取りこぼし多いのがな
残り全部勝ってもクワタに全部2位取られたら逃げ切られるから他のライダーに挟まって貰うかクワタが下位に沈むのを期待するしかない 赤い人って上司にでも叱られてイライラしてるんかね？
まあ、仕事自体してないナマポ系かもだけど 末尾Mの底辺が草ァｗｗｗ
結局この手の知恵遅れ底辺て人格否定でしか返せないんだよな
理で返せないから底辺末尾なんだろうけどｗ まんまこれなんだ>>501
末尾Mと言う底辺が
仕事してないとか生ポとか、その手の底辺レッテルを貼る
正に自分が底辺だからってことなのかなｗ >>504もそういうことになるなw
> こんな時間に連投するやつ
こんな時間に連投する奴は仕事してない奴と言うことが言いたいわけだろ？
つまり仕事してないと言うレッテルを張ることが刺さると思ってるわけだろｗ
自分が仕事してないからその設定が刺さると思ったわけだろ？ｗ
>>501の理屈だとそう言う事になるなｗｗｗ 年間42レースになったら復活したマルケスがロッシの最多勝記録を破るとかもあり得るのかな？ 勝利数は増えてもライダー寿命は縮まるだろうな
単純に怪我の確率も1.5倍、シーズン終われば身も心もクタクタだろう
その裏で経営陣が札束を弾いてニッコリだ スプリントレースの勝利は記録としてはカウントされない。
ポイントは半分。 勝ち星にならないのか
まさに客寄せのためだけのイベントだな スプリント始まったら、もてぎの前夜祭もなくなりそうだね。 F1は勝利としてカウントしないけど、motoは0.5かもね >>521
青木はとっくにテストライダー引退してる
8耐も今年で引退して、ライダーとしては完全に引退 SBKはスプリントもポイントは半分だけど一勝扱いなのに違うんだな レースでポイントも与えられるのに勝利数にカウントされないっておかしいな >>519
無理や
ナカガミサーンの一番の弱点はプレッシャーに弱いこと
チャンスが来ると気負ってミスして自爆する
極短スプリントに一番向いてない F1がmotoGPのレース見て「やっぱタイヤ交換も無い出たら出っ放しのスプリントレースはええなぁ」ってF1に取り入れたのに、その取り入れたF1見たmotoGPが「スプリントは分かりやすくてすぐ終わってええなぁ」って流れ、意味わからん
motoGPはそもそもスプリントやろっていう 土曜日もレースしてさらに儲けようってことじゃないの 終盤戦に土曜のスプリントレースでチャンピオン決定とかなったら拍子抜けだろうなぁ エンジンの負担増える気がするけど使用機数は変更なし？ >>527
スプリントに向いていないのは同意だが、1番の要因は鋼板へのタイヤマネージメント重視に偏重している事だと思う >>490
ヤマハマイナーチェンジと言うけど出戻りドビが全く乗れないマシーンに変貌してたわけだ
全ての情報冷静に眉にツバする方がいいよ >>521
確かに津田の方が速いけど、もう先が無いのに今更開発ライダー乗せても無意味
どうせならファンサービスでロッシとかバウティスタとかクラッチロウみたいなスズキに縁があってそこそこ走れそうなライダーがいいと思う
スズキにそんな甲斐性はないだろうけど 最後はコシンスキーにお願いして
その辺に捨ててもらおう 小椋選手がmoto2に留まるならホンダにはガードナー取ってほしい
ホンダのガードナーは鳥肌たつわ
一応アジア人の若手ライダーだし Nakさんはプレッシャーに弱いんじゃなくて、チャンスに弱いと言うべきじゃね。そっちはだいたい失敗してる。
逆にピンチでは言われるほど失敗してない。 今日、ドゥカティ本社で2023年のファクトリーシートを誰に与えるのかを決める大きな会議が予定されている。 >>544
ガードナーがアジア人？
ワインはGPの解説でアジア人蔑視丸出しで問題になったのに アジア・オセアニア枠をまとめてアジアだと思ったのか
どんまい 違うのか？
サッカーのアジア選手権とか出てくるやん
しくったわ ペトルッチはオファー断って正解だな
いきなり金曜日に乗っても上手く行くわけがない 雇い主様に気を遣ったんじゃないの
本当は乗りたかったと思う 見には行くみたいだね
まぁ、チャンピオン争いしてるのもあるから仕方ない >>538
そりゃ毎年小改良でも10年経てば別物になるだろ
そもそもタイヤ変わって特性激変してるのに当時と同じハンドリング維持してたらむしろ凄いわ ドヴィは20年にマルケスが大怪我したことによって本来はチャンピオン最有力だったにもかかわらず
結局は4位に終わったあたり身体能力的な衰えか、20年から導入された新構造タイヤへの適応力の低下が垣間見られたんだから
半年以上ブランク開けてのマシン乗り換えに適応出来なくても「年齢的に色々衰えたんでしょ」くらいにしか思わん どの時代にもいる、結構速いけどチャンピオンレベルには届かないライダー
今年の選考は難航しましたが、ミラー選手に決定しました。 なお、ペドロサ選手のような
運と時が味方していればタイトルを取れていた実力者は
この選考にはエントリーされません ミラーなんてチャンピオンシップにかすりもしてないだろ ドゥカティのリアカウルの羽根は背中に刺さりそうで怖いわ、柔らかい素材とかじゃないよな？アレ >>555
よくある勘違いだから気にするな
球技は特に出場枠の数とレベルの問題があるから、その地域の強豪が隣のエリアに編入させてもらうのはよくある >>564
15年ほど前のF1のように醜くなってきたな
どうよ縛りかわからんけど空力装置規制しないと見た目もレース展開もつまらんわ
もう突っ込み競争しかないじゃん >>566
2026年までは現行規定のまま行くらしいから
下手すりゃマルケスが引退する方が先かも知れないんだよな 今でもレース多いと思うのに、スプリントなんてやったらライダーの負担シャレにならんだろ。 >>566
フェラーリの空洞使ってるらしいからF1流の空力のアドバイスを受けてるんだろうなぁ… >>538
1年隠居してた36歳の爺さんなんか何乗ってもだめだろ？
もともとロッシの足元にも及ばないどころか
同僚だったイアンノーネよりも遅いポンコツなのに。
歳とってもロッシレベルに走れると思うほうがおかしい。 >>574
どこに安価してるんだよw
>>572
空洞？ そういや、イヤンノーネの禊って今年で終わるんだっけ？ >>577
2019年12月から4年間の資格停止、ってことは2023年12月まで停止期間なので、復帰できるは2024年のシーズン。 イアンノーネって今どっかでバイクに乗ってるのかね
どこかの国の国内選手権くらいなら取ってくれるチームあるかな しかしバイク乗りにしては異様に厳しい処罰だな
陸上選手とかじゃあるまいし普通一年くらいで許してやらないか 一樹はmotoGPの思い出受験させてもらえることになったのか ん？次から乗るだろｗ
ミルがokでるまでずーと乗るでしょ
むしろもう一樹最後まで乗せてやればいいよ
今回はスズキも当分戻ってこないみたいな発言もしてるし
向こう10年はないんじゃないか 10年後にもスズキって会社を残すための撤退だと思ってる
まぁ最悪でも名前は残るだろう… タイヤギャンブルで中須賀さんみたいにならないとも限らないし エネアはこうなりそう グレシーニからドゥカティワークス移籍した人がエネア以前に1人いたけどその人みたいに行く先々でチームを撤退させる負のオーラの塊になりそう。若しくはドゥカティ陣営のチームに移籍したチームの先輩よろしくチャンピオンに呪いをかけられてから低迷すると予想 >>573
F1のヒュルケンベルグみたいに、渡辺一樹がアップを始めました～
って書こうと思ってたらw >>580
酔っ払いなんて何のお咎めもなしだしな。
何レースか出場停止あってもいいだろうと思うけど。 あいつはドカティとドルナのネクストロッシだからな
謝罪会見も何もせず無かったことにするんだから恐れ入るよ バニャイヤは今年チャンピオンになれなかったら、来年はチームメイトのエネアの精神攻撃にやられて来年以降もチャンピオン無理そう 元よりファクトリー入りはニーニで濃厚だったけどマルティンの前戦オーストリアでの立ち振る舞いが決定付けた感じだね >>597
トラック外の立ち居振舞いは分からんが、レースでのバスティアにちょっかい出すようなライディングやアグレッシブな行動は多分プラマック残留を決勝前に伝えられたんだろう
んでレース中にその腹いせに打って出たと 飲酒運転での事故、完全に黙殺したね
ドカに在籍したヘイデンが交通事故で亡くなってるのに >>602
ヘイデンと同じホンダのOB繋がりでも大治郎は運転が下手で何度も交通事故起こしていたぞ。 下手で事故起こすのと、飲酒運転を一緒にすんなよw
どのみち大治郎もホンダから運転禁止されてたけど >>606
大治郎の弟分で、ノリックと同じ秋ヶ瀬育ちの武田雄一も浦和でNSX運転したときに事故起こした。大治郎は浦和、宮城、イタリアの3箇所で廃車級の事故起こしてた バニャイヤは実力もなければ素行も悪い、おまけに豆腐メンタル。単なる御輿野郎。
ただ担がれてるわりには大して人気無いけど。 一樹、代役参戦は別にいいんだけど、
「あいつ遅い危ない」とかって他の選手に言われないかな
大丈夫なんかな? >>611
そんなの知ったこっちゃないでしょ
チームから請われて出るんだから何も後ろ暗いところはない
胸を張って出ればいい >>612
代役のオファーを出したってことは107%をクリアできると判断されたからだろうしな
もしクリアできなくても決勝を走れないだけのことだし 107%ってなんだと思って検索したら、予選遅いと決勝走らせてもらえないのか！
過去のレースで周回遅れになってるの見たことあったから、そんなルールあるなんて知らなかった
しかも今年から105%に改訂されたと書いてあったぞ一樹さんがんばって… >>616
今年から105%になってたか。言われてそんな話があったのを思い出した。1009。
ちなみに予選で105%クリア出来なくてもフリー走行のタイムが105%をクリアしていれば主催者判断で決勝進出が認められる可能性はある。 >>617
予選のコンディションが悪かったり、奇旗出たり、いきなりコケて走れなかったりとあるから
FPでクリアしていれば、問題ないよね Twitterのトレンドに全日本ロードレースが上がってるのなんで？！ >>619
J-GP3もST600も接戦で面白かったから 一樹なんか8耐終わったからだけど
全日本を耐久仕様でずーと走って開発をしてたわけで
他がスプリント仕様のマシンで走ってる中そうやって貢献してんだから
撤退するんだから最後まで乗せてやれよ >>616
昔の8耐とか、設定タイムクリアできず本戦出場不可でも、嘆願書で出走とかなかった？
あれは、予選状況とか、予選自体にメカニカルトラブルで出られなかったとか、何かの理由を根拠に？それとも、単なるお情けのお願いなのかな？ マルティンはドカワークス乗れないんなら1年で自分からドカ出て行くと思う >>622
直近だと今年の8耐がそうだった。
予選開始直後の雨で赤腕章ライダーが出走危機になったチーム続発。
結局フリー走行のタイムで予選クリア扱いになったんじゃなかったか >>624
プラマックを出るからにはチャンピオン争いできるファクトリーチームに行かなきゃ意味がないだろう
マルティンはレプソル入りを狙ってたような節があるけどそれも消えた今となっては他は厳しいな
確実に開くであろうヤマハは直4への乗り換えだしアプリリアは取り敢えず空きはないし来年以降の戦闘力も不透明 一樹はmotoGPマシン自体にほとんど乗った経験ないのがちょっと怖いよな
ことによるとF1のIDEみたいに黒旗振られる可能性もある 一樹は5年前、SSP参戦時代にミサノを走ってるんだよな
その時は12位完走だった。 >>625
問題はギャラでしょ
プラマックで2億貰えるなら問題ないけど
5千万しか貰えなくてレプソルから3億で誘われたら行くと思う トップライダーで億いかない額の契約金とか、ライダーも萎えるよねぇ マルケスやクワタみたいなマシンを全力でねじ伏せてチャンピオン取るならともかく雑魚でも優勝出来ちゃうマシンなら相応の年収になるんだろね >>631
ケガの可能性とトップカテゴリーと考えたら
motogpは年収少ないよな 年俸はスポーツの人気のバロメーターみたいなもんだし motogpはイタリアとスペインと言う経済死んでる国で人気なだけだから巨額マネーが動くコンテンツになりえないってこと？ 日本メーカーのライダー10人の年俸合計が適当な俺計算で45億円
ドカ、アプ、KTMライダー14人の年俸が15億くらいだと思う
日本メーカー排除しても回る金が減っていいことないと思うんだけどね >>631
円安でだからな
最低100万ドル規定とか欲しいな
実際はスポンサーから戻すとしても アメリカ国内カテでしかないナスカーで、トップ10のドライバーたちがもらってるのが1人12億円以上
やっぱバイクの世界選手権ってプロスポーツとしては底辺レベルだよな そもそもヨーロッパで人気つっても殆どの国が金ない雑魚国だけだしなｗ
サッカーチームでもプレミアなんかイギリス人がオーナーとか0だし 仕方がない
車は市民権あるけどバイクはそのものが人気ない
オートバイのオークションでの史上最高落札価格
1951年式ビンセント ブラック ライトニング
92万9,000 ドル
約1億2,800万円
車の史上最高落札価格
1955年式メルセデス・ベンツ300SLRクーペ
1億4200万ドル
約195億円
オークション市場は人気のバロメーター
車にはそれだけお金を出し人がいるけど
バイク人気はこんなもの トーチュウに一樹代役参戦の記事がでてるが、一樹はほとんどGSX-RRには乗れてなかったんだな。
竜洋のテストコースで走らせてる程度、他のサーキットではタイミング良く雨が降ったりとかでほとんど乗れなかったらしい(´･ω･`) すまん、途中で送信してしまった
上に貼ったサイトの記事冒頭からすると、一樹さんが走りたいって手を挙げた感じなのかね
いい感じにいってほしいものだ 自分からスズキに売り込んだのか。
10人には首を振られるだろうなんて言わずにQ2ダイレクト進出目指して頑張れよ ラバト、BSBでのCBRの戦闘力の低さにお手上げ→以降のBSBを辞退しスペイン選手権へ帰還 BSBといえば巧の調子が少しだけ上がってきたな
水野は相変わらずだが >>649
WSBKで自分の戦闘力がゴミだというのを証明したの忘れたのか >>643
ナカガミさんはコケなかったレースはコンスタントに12位前後だから、その下にまだ半分ライダーが居る
そこに一樹が並ぶのは到底無理 >>641
ロッシの211Vあたりの方が高いんじゃね？ F1ベルギーGPでレッドブルHRCがワンツー
ポイントランキングでもワンツー
開発力のない会社がF1で勝てるわけないから
motogpは単純に後回しにされてるかもう切られてるんだろうね イメージだけどバイクの方はアナログ的なアプローチ多そう F1はオールホンダってわけじゃないし、レッドブルが凄いって印象だけどな
レギュレーションが大幅に変わって車体造りに失敗したメルセデスを見てたら尚更 >>655
ホンダ党の中でもMotoGPでタイトル取るよりもF-1でタイトル取る方がうれしい人が多いのかも まぁ、F1は誰でも知ってるけど、日本でのMotoGPの知名度ってなぁ。。。 >>654
ワークスマシンは以外に安いよ
流石にロッシのRC211Vは市場に出てこないけど
ドカティのワークスマシンならRMサザビーズがモナコで行ったオークションに出品されたことがあった
(出品者はドカティファクトリー)
ロッシが実際に乗ったmotoGPドカティワークスマシンGP11
€245,700 (約3,400万円)
https://rmsothebys.com/en/auctions/mc12/monaco/lots/r627-2011-ducati-desmosedici-gp11-vr2/281100
ドカでチャンプになったKCストーナーが乗ったGP10
€251,550 (約3,500万円)
https://rmsothebys.com/en/auctions/mc12/monaco/lots/r626-2010-ducati-desmosedici-gp10-cs1/281099
2021年にはMECUMのラスベガスオークションに
ジョン コシンスキーが乗ったWGP500マシン
カジバのV593 (アメリカGPで優勝)が出品された
$104,500 (1,450万円)
https://www.classic.com/veh/1993-cagiva-v593-4M15A24/
参考
ワークスレーサーより市販車の方が高い値が付いたりする
同じMECUMがラスベガスで行ったオークションで
新車のホンダRC30の落札額が
＄121,000(約1,680万円)
https://www.classic.com/a/mecum-las-vegas-2019-rW9lLn9/lots/1988-honda-rc30-nXldYMn/ 金持ちの自慢に使えるか否かだよなぁ
SS以上のバイクを見た目で区別できる人間がどれだけいるか >>655
レッドブルが凄いだけ
昔は非力なルノーエンジンでも勝ちまくってたし レッドブルF1の車体にホンダの名前が入っていない
2026年からレッドブルF1はポルシェと組むことが決定している
ホンダて馬鹿じゃね？ >>662
その通りだと思う
バイクは危険だからお金持ちは基本バイクに乗らないよね
運転するのも大変だし
ペプシスズキ時代のシュワンツがF1のパドックに招待されて
F1のスタッフ皆んなが自分の事を知っててくれた感動した
なんて話があったけど
プロ野球選手とソフトボール選手くらいの感覚なのかも知れない いつ覗いてもF1スレと語られてることの次元が違うよな
知的度が全然違うｗ バイクのスレは文系と高卒が語り合ってるのが良くわかるｗ
F1スレとは知的度が全然違うｗ >>658
メルセデスは今年は馬力も劣ってるからな
フェラーリは自爆と信頼性無視で馬力あがってるだけ
トータルで今年のホンダ単体でもかなり優秀 >>658
メルセデス「シャシー規制強化を訴えて実行したら赤牛との差が1.8秒に広がっちゃいました、テヘペロ」 >>667
F1は異次元の乗り物だから空想でしか語れないけど
バイクは一昔の最高峰クラスのサーキットのラップタイムが現実的に購入出来の市販車吊るしの状態で出せる世界
そりゃ話のレベルと言うか次元が違うよな
最新動画の国産スポーツカーゼロヨンガチ対決
https://m.youtube.com/watch?v=J-9QjTFl2m0
何回もスタートやり直しして計って
優勝したランエボで13秒フラット
２位のR34GTRですら2気筒のninja400レベルのタイムしか出せない
バイク乗りはスポーツバイクじゃない遅いバイクに乗ってても
280馬力のスポーツカーより遥かに速い速度を常に体感している
そりゃ話のレベルが違うって スレチするのって正規のスレでは相手にしてもらえない奴らだからな 相手とか無視して自分の言いたい事言うのは年寄りの常なので
そのくせスルースキルは無くなっていく >>664
だれか俺の確信をついた質問に答えろよ？ >>667
「知的な人々の中に幸福を見いだすことは滅多にない」
アーネスト・ヘミングウェイ >>667
｢知的な人々の中に幸福を見いだすことは滅多にない｣
アーネスト・ヘミングウェイ ﾜｯﾁｮｲがﾆｸｸｴに変わったのは5chシステムのせいだぞ motoGPは金の無い国でだけ人気の世界選手権という名のヨーロッパ選手権だからなぁ
選手の給料みたら一桁違う アメリカ人の若者も日本と同じく危ないし怖いってバイク乗らなくなって来てるらしいしなぁ……普通に乗るだけでも楽しいのに……。
キーウェストで見たライダーはオッサンだらけだったし。 日本はどこでも車が走りまくっているからね
車がいなけりゃバイクは別に危ないもんじゃないんだけどな 若者が危険をおかさなくなったらその国は滅びる
誰かが言っていたなぁ バイクブームの頃のオッサンと今の若者では育てられ方が違うからな
少子化で色々と大切に育てられすぎてるから、バイクなど危険なものには手を出さないのも良くわかる
今の50代とかの時代はまだヤンキーとかチンピラとかがいっぱいいてラフな時代 若者がリスクを負えないような状況だから滅ぶのでは？ 先に名前上がってた拓也は日本GP走る方を選んだんだな
拓也はmotoGPマシン乗ってるし、地の利はあるし妥当な選択だな >>693
単純にEWCのテストでヨーロッパに行く予定のあった一樹を乗せたほうが旅費を節約できるという理由かも(´･ω･`) 一樹が日本GPも乗れれば日本人３人出場は久しぶりじゃない？
moto２もmoto３も期待できるから楽しみだ！ 高卒文系に必死なFラン理系（笑）のﾜｯﾁｮｲ c9a1-5Zik まさか日本GPで3クラス日本人優勝が見れるのか！？ >>661
そのあたりは戦歴が弱すぎるでしょ
ホンダはRCV放出なんて殆どしないんだから参考にならない どうせ撤退するんだから
今まで貢献してくれた日本人乗せてやればいいよな
別にそれで数億ミルに払うことになってもいいだろ別に
一樹でいけよ最後まで >>695
ワイルドカード枠は2つしかないらしい
ミルの回復が長引けばあるいは・・・ >>694
さすがにそれくらいの旅費ケチらないとは思うがw、でも今はコロナの各国の入国審査の準備の対応が出来てるライダーの方がってのはあるかもなあ ＞数億ミルに払う
どこの国の通貨単位だか真剣に悩んだ・・ ここ5年くらい、常に経営判断を間違い続けてるなHONDA。
宗一郎さんが草葉の陰で慟哭してるぞ。 高校野球の負け試合でベンチメンバー
代打で使うのと一緒 一樹は全日本APを終えたばかりなのに今週はポールリカールで2日間テスト、さらにミサノでミルの代役参戦とか
超過密スケジュールやな(´･ω･`) >>711
ホントすげーね。怪我は完治したのかね？！ >>707
ミルの状態にもよるけど、日本GPまでは一樹が走りそうな雰囲気なんじゃないかな？ 日本人のワイルドカードはライダーのための思い出作りだよな。 わしがHRCならミルなんぞ獲らんがなぁ
ドカに居辛くなってるマルチンを獲りにゆく >>720
ライダーはともかく、
チーム、マシンが勝てる体制になってないからなぁ
ライダーの技術はもとより
マシンやチームの方が国際格式のレベルから大きく劣るのは
何とかならんものか… 最近のレプソルは他で有望な選手をとりあえず連れてきて潰れて終わりの繰り返しだから
ミル取るのやめてほしいね もう一生生活できるくらいのお金は持ってるんじゃなかろうか？ ロレンソみたいな暮らしさえしなければ
嫁が堅実ならもう働かずに毎日5chして暮らせるな >>728
最近じゃアレックスぐらいじゃね
モルビデリとかミラーはレプソルじゃないぞ
アレックスもロレンソ辞めたから仕方なく獲っただけだし >>726
Moto2時代にトラス乗った経験を買われてKTMに奪われそう >>735
他に居ないからな
年棒と待遇で銭ゲバマネージャーがゴネてただけで、ミルなのは決定事項だったし
ミルもホンダに行かなきゃシート自体失うから、どこかで妥協が絶対だし 何でmoto3時代の勝利数は書いて他のは書いてないんや 予言しとくわw
「ミルはHONDAでチャンピオンになる」 予言しとくわw
「ミルはHONDAでチャンピオンになる」 リンスとミルが来ることでNakさんの有用さが証明されるに100万ガバス 小椋選手がタイトル取ってもmoto2残留ってあるんですかね？
とにかく中上にはもう乗ってほしくないです タイトル決定してもシートがもうどこも空いてない時期
中上さんの契約書に（仮）って書いてればまた話は変わってきそうだがw >>740
予言しとくわ
「ミルはホンダで3年で引退」 >>743
全ライダーの真ん中位の位置に居るから、それ以下のライダーをクビにしてから個人的な好みを言ってくれ なお、ミルの現チームメイトであるアレックス・リンスも来シーズンはホンダ陣営に加入する。アレックス・マルケスの後任として、LCRホンダへ加入することが既に発表済みだ。
これでホンダ陣営の確定していないシートは中上貴晶が座るLCRホンダの一席のみとなった。
そーなの？ スズキの2人引き取ってあげたんだからマシンの図面もホンダに提供しる リンスの時もだけど今いる選手の移籍発表を待ってただけのような気がする 抜けるスズキの後釜はどこのチームになるのかって
なんか情報出てる？ Nakは決まるのが早かろうが遅かろうが今のシート失ったらホンダ内の何かしらの仕事する以外無いからOguの結果出るまで保留なんじゃね >>750
決まってはいないでしょ
小椋が来季昇格を望んでない旨のコメント出したから、消去法で中上が留まる線も有るのではと思われてるだけ >>743
君が出光以上のスポンサーになってお気に入りのライダー乗せたら？ ミルは早くマルケスの前でロッシのポスターを踏みつけないと >>757
マルケス「お土産のマシンの図面、忘れないでね」 >>759
ミル「スズキは俺にはGSXーRRくれないんだ…リンスにはあげたのに」 テック3はレミーが残留かアウグスト・フェルナンデスが昇格なのか ガスガスはテック3のブランド名が変わるだけか、て事はKTMブランドは来年2台だけ？ アプリリア…アレイシ、ビニャ、オリベイラ、ラウル
なかなか良さげ、アレイシは来年か再来年までだろう、そうするとワークスにオリベイラが移動濃厚 >>766
ミルはともかくリンスは転倒王になるだろうね スズキからホンダの乗り換えは厳しいな。
近年、みんな失敗してるし。 >>768
全て完走してこつこつポイント稼いでチャンピオンになったミルも、近頃はちょくちょく転倒するからね スズキからホンダに乗り換えて結果残せたのはマモラとセテくらいか？ >>772
ケニーJrも時たま光る走りがあったような記憶 ミルとか言うオワコン結局取ったのか
ホンダの駄目な期間はまだまだ続きそう 一樹と津田の思い出参戦
いよいよスズキのラストなんだなあ
社長の表敬訪問は会社の忘年会みたいで最後だけイベントやって今迄を全部精算しようみたいな 今まではどうだったか知らないけど
社長は参戦継続希望してたのを取締役会が認めなかったって話だし
悔しいんだろうね ミルが2年契約ということはホンダはアコスタ獲り諦めたのかな。それか、ここで散々言われてるように2年後撤退するのか。 >>773
ケニーjr、ホンダで走ったことなんかないじゃん ホンダエンジンのロバーツオリジナルマシンには乗ってたけど マルケス機能するか怪しいんだし
ホンダはもう少し本気でライダー取りに行ったほうが良いのでは >>778
今更のように社長が来るとか、正直どの面下げて感が否めない
社長は継続参戦派だったとしてもねえ・・・ ホンダがオフのテストと開幕戦が好調でその後ずっと絶不調ってなんか作為的なものを感じるしかないって
主催者があわててクズタイヤあてがってきたくらいしか原因思いつかん
クアルタラロだけはヒール役アンド、フランス人ということでお目こぼしなのかな
でも不可解なロングラップペナルティかせられたりバニャの飲酒運転が強引にスルーされたりシリーズを主催者がコントロールしようとしすぎや
こういうところが人気凋落の原因やろ
FIMともズブズブみたいやし 陰謀論好きそうw
開幕戦あたりはドカのGP22型はセッティング迷走してて実戦テスト状態だったし、桑田は最高速追求って無い物ねだりしてたから
ホンダやKTMでも一矢報いた感じでしょ >>780
もし2年後ホンダ撤退とかだと、戦後高橋国光さんが世界に出て行った頃からのエンジンの競争がついに終わる、
本当の時代の移り変わりだな ドカが電動の方のワンメイクをやること決まってるからな
ホンダがもし撤退するならまた政治的判断のミスになると思う
F1の方もせっかく種をまいておきながら刈る段階で撤退発表とか
もうアホすぎて内部に足を引っ張るサボタージュがいるんじゃないかと疑うレベル うおおお
俺のIDがすごくね？ホンダHRとかすげー 撤退しないんじゃない
ヨーロッパでも電動化無理って話になってAudi焦ってるし、アメリカはカリフォルニアで規制厳して電動化に舵切って電気自動車買ったけど、使いモンにならないってガソリン車に先祖返りしてる ホンダがレシプロエンジンやめる宣言をやめるに期待したいわ >>791
電動化無理なんじゃなくて、
クリーンディーゼル詐欺→失敗→苦し紛れに電動化ぶち上げ→失敗
ってなってるだけ LCRでリンスと中上がチーム組むのは無理でしょ
最も汚いって最上級の貶しだし、絶対に協力体制はとれない、チェッキネロは当然リンスの肩持つだろうし
中上は混乱を生むだけ、さっさと自分から身を引くべき レシプロ止めるとなると
ホンダジェットの技術で
ガスタービンバイクかな >>795
水素は体積が大きすぎる。
トヨタがカローラベースの水素エンジン車をレースに参加させてたけど、あれ後部座席丸々水素タンクで埋まってるからな。
バイクに水素を使うならまだ燃料電池の方が現実的かも >>796
それもあるんだけど、アメリカでは無理やり電動化にもっていって、こんなもん乗れるかぁ～って裁判になってる
e-MUSTANG買ってドライブ行ったら砂漠の真ん中で止まって死にかけた 。充電もしてなくて電気失くなっただけなんだけどFordのせいにして裁判になってる(笑) 豪雪地帯の山奥に電気自動車で行けるわけがない
あんなもん東京や大阪の都心部のコミューターがいいところ >>802
誰が参戦してるのかもほとんど知られてないだろう >>803
>>804
5年後はどうあれ、20年後はどうだろう？ >>799
とうとう液体水素に手を出してなかったか？最近
あれは市販を目指してのものだと無理だろうね。 内燃機関をやめて全部電動車なんて、できっこない事は世界中誰でもわかってるはずなのに。ブチ上げたカーボンニュートラルって拳を、誰がどこへ下ろすかって段階なんじゃない？ >>807
そもそもバッテリーが高温/低温嫌うし車としてもヒーター/エアコン嫌うという原理原則は変わらんのだが…
多少マシになる程度で >>791
カルフォルニアの市街地だけ走るなら
電動車でも良いけど、他の州に遊びしに
行くとしたら電動車は不安でしか無いね。 カリフォルニアって険しい山岳地帯と砂漠地帯っていう暑くて寒い場所だからな
海沿いの街しか使えないだろうな、だだっ広いから電気切れたら命がおしまいだ マルク今シーズン終了
マドリードの新しい医療機器との激しいトレーニングの後、僕の身体的な状態は良くなったが、肩こりや腰痛は軽減されたものの、体力に大きな制限があり、望んだ操縦ができない状態が続いている。
このため、この一ヶ月間、私の医療チームとメイヨークリニカの医師たちによるサポートを受けてきましたが、この度、私の体力に新たな介入を行い、現在の制限をなくして操縦できるよう、私の体勢を改善することにしました。
僕にとっては決して簡単な決断ではないが、この先も仕事を続け、最大限の力を発揮するために、最高の素質と熱意を持っている。
家族、レプソル・ホンダ・チーム、医療関係者、そして特にファンのみんなに感謝したい。💪🏼
残念ですが、2022年シーズンはしばらく競技から離れることになりましたので、お知らせしたいと思います。
この数ヶ月、マドリッドの新しい医療チームと熱心に取り組んできた結果、体調は良くなり、右腕の違和感も軽減されましたが、上腕骨にはまだ大きな制限があり、バイクにきちんと乗って、いつも自分に課している目標を達成することはできません。
そのため、私の医療チームとともに、メイヨークリニックの専門家と相談した結果、現在の制限をなくして自転車に乗れるようなポジションに改善することを目的に、新たな手術を行うことを決断したのです。これは簡単な決断ではありませんが、仕事を続け、最高レベルの競技に復帰するために努力するという最大限のモチベーションを持つことができました。
家族、レプソル・ホンダ・チーム、メディカル・チーム、そしていつもそばにいてくれるファンの皆さんのサポートに感謝したいと思います。 茂木はNag解説員の出番かな
残りはどうするよ
ブラドル要らんやろ 兄○はもうダメかもしらんな
機能を取り戻すには時間がかかる
3年後、5年後なら機能もかなり戻るかもしれないが、それだとライダー人生が終わってる >>814
日本でも東北や北海道どうするんだろうね
まぁ東南アジアがガソリンのアンダーボーンでブイブイいわしてるから、撤退は無いよね >>815なんだが、スマン オオボケかましてもた
これ5月のツイートだった
なぜかトップに表情され焦って最新と勘違い、即座に流して、、、すんません ぐわぁ～
最近平和だな～と思ってたら、次戦の解説は宮城光じゃねーか
いい加減決別してくれよG+
しゃーない…また英語実況か… >>818
懸念した通り第二のフレディだったな。彼とは違うのは復活優勝が出来たこと。あの時はまた無双が始まるのかと思ったが…
まあフレディ以上に長く頂点にいれたわけだし、もう歴史的な役目はホンダと共に終えたような気がする。 また復活して欲しいけど、望み薄だろうな。
まああれほどの鬼気迫る天才の走りを見られて我々はラッキーだったよ。 電気は無理だから原子力エンジンだな
ワンシーズン燃料補給無しで行けるんじゃない？
事故ったらライダー全滅だけど >>815
もう引退しようよ
復帰しても全盛期の記憶が体に無理させて
また大クラッシュするだけだよ 欧州メーカーが、クリーンディーゼル詐欺がナァナァに終わるを確信できたからこそ電化は終わりなんだよ
F1レッドブルの重鎮がディーゼル誤魔化すのに環境がー電動がー言ってるだけってぶっちゃけてるし
バイクはこの波が来る前に今更なにしても電化オワコン
この流れは既定路線 ホンダのお坊っちゃくん達には
育ちのよいおぼっちゃまくん目線の世界しか見えないのよ
この先心配だわ >>832 20年以上獲得してきた若手ライダーも大人しい子ばかり >>829
原潜とか20年ぐらい燃料補給無しだから少なくとも数年はエンジン1台で持つな >>837
シングルローターから4ローターまでで4クラスできそう 世界最高峰の触れ込みで電動GPやってるコースを、アマチュアが古いガソリン車持ち込んでタイムぶっちぎり動画アップして勝ち誇るんだろうなと思うと萎える 今のMotoE車両はバッテリーだけで100kg以上余裕であるけど、仮に1周のタイムアタックできるだけの容量で作れば恐らく70kgは軽くできるんじゃないだろうか。
来年のドカ製MotoEは確か225kgだから70kg減らせば155kg。
1周のタイムアタック仕様ならMotoGP車両並に軽く作れそう。
この車重で1周のタイムアタックがどの程度のタイムになるかは興味深い。 電動のレースで客集めようというのなら、見どころはラップタイムより
バッテリー技術の向上になるだろう
それならワンメイクは論外、レースはバッテリー交換できる形式にして
多様なメーカーが参戦してバッテリーをどんどん改良して
少しでもピットイン回数を減らせられる=長持ちする新製品を実戦に投入してほしい
まさにレースは実験場 >>827
巧は今回調子良かったのに残念
でも怪我なくて良かった
レース2は最後尾スタートになっちゃったけど MM93は今日CBR600RRに乗ってるみたいだな >>844
キモいってもあれmotoGPマシンから排気音除いただけの男だぞ あのキュイーンのほとんどはミッションの男
インバーターの男もあるけど、そもそもそんなに大きくないから気にならないと思う >>846
嬉しくっていきなり攻め込んだ走りしてるみたいだね
どうやら結果オーライかな >>852
何これって兄○がほぼノーマル車体にWSS仕様600RRでテスト走行してる様子でしょ なぜか旧モデルなのねって先回も書き込んだけど
このカウル販売してほしいわ >>856
普通に買えば良いんじゃない？マジカルのがあるでしょ マルのHRCつなぎ、上腕部分レース仕様よりルーズな仕立てになってるような
可動性考慮したんだろうな >>830
情報の真偽も確認せずネットの書き込みを真に受けてわめき散らす。まさにネトウヨそのものだな。 >>860みたいな○○はネトウヨだ！！と喚くのってチョンそのものだな 責任持って削除依頼出せって話だよな
嘘や誹謗中傷がすいませんじゃ済まない時代なのに >>866
よかった。
頭の中が？だらけになったw
thanks! >>856
新しい600はアジア専売
マン島にいたのは不思議 >>818
あの時ロッシ勝たせてあげればこんなことにならなかったかもね >>867
>>820「だからすみませんっていってるじゃないか」
許してやれよ
頭が山上なの？ 現行の600はあの変な羽根のせいでダサくなったのは否めない >>874
グリッド紹介とかで、伝説のハイサイドの人って出るかな？
未だにあの飛距離を超えた人は見たことないｗ レイニーが走るとなれば難波さんがマシン届けにいったり、一樹が走るとなれば加賀山さんがツナギ届けに行ったり、元ワークスライダーも大変だなw >>797
もうチームアジアでやればいいと思う
ハルクや桜井、アジアの販売店から
メカを招聘してさ マジか
順位はともかく最高峰に日本人が3人でるのか
ちょっと楽しみだな 来年のためのテストバイクだろうから中上より順位上はあり得そう おお
まさか哲太がmotogpに参戦する時代が来るとは >>887
ちゃんとご褒美貰ってるな。
長島 = 8耐1位 8耐完全勝利に大貢献
渡辺 = 8耐3位 表彰台+EWC制覇に向け大貢献
津田 = 8耐4位 プライベーターのエスパルスで大貢献 こんなご褒美が付くなんていつ振りよ
テッタはmotoGPマシンの開発もやってるから乗り慣れてるし、期待できるかも
ただマシンがあれだけど 茂木だからわからんぞ…
と言ってみる。ドカ、アプはもっと良さそうだが… 哲太はこれから茂木を213Vで走り込んでもいいのか？ >>881
長島おめでとう！！
>>883
アホか まだ未確定
ムーニーVR46 …2人
ガスガス…1人
LCRホンダ…1人←激アツ ムーニーはそのまま発言がニエト氏からあったようだと本家に書いてるよ しかしマルティンはプラマックで4年ってことでワークスキャリアは断たれたようなもんか。プラマックでタイトルとか、見えない力もあって不可能なんだろな。 顔もぱんぱんでびっくりしたわ。
8耐の後リバウンドした？ 日曜にAPでレースした後ヨーロッパに飛んで火・水とボルドールのテスト、昨日ミサノに着いたって話だから太ってなどいられないと思うんだが(´･ω･`) カズキさんFP2で遅すぎて危ないって他のライダーから
苦情来ないといいけどなー以前いらっしゃいましたよねーそういう選手
がんばれーカズチン バニャイアはFP1終了時に他車の邪魔をしたため、3グリッド降格のペナルティを課されました。 この間の佐々木みたいなドラマを作れるライダーがmotogpにも欲しいねぇ。なので無双過ぎて好きじゃなかったけどマルクの復活に期待する！ レースの流れに沿った解説をせずに、自己満足のトークショーを始める宮城を解説に呼ばないよう苦情を出そう！
日テレG+
https://apps.ntv.co.jp/G/form/164908c2-d458-446f-9812-14c4826069b6.html
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#ntvmotogp >>920
宮城はもう痴呆が進んでるんじゃねーのとしか思わん ドゥカティ速いのは分かるけど、台数多すぎてMotogp自体がつまらない。 FP2はじめのほうクワタと一樹あやうく接触するとこだった
終わりのほうではバニャイヤと
無理あんじゃね >>920
病気でくたばるか喋れなくなるのでも無い限り
ひかるんの妄想を聞き流せるようになるか
英語音声に切り替えた方が早いだろ 渡辺一樹
FP1は事実上のデビューで、このバイクやこのトラックに乗るのもほぼ初めてだったので奇妙な感覚でしたが素晴らしいものでした。
周回を重ねるごとにバイクに慣れてきて、FP2では自信を持てるようになっていました。
GPマシンは何もかもがスーパーバイクに比べて極端ですね。
終盤には本当にライディングを楽しめていたので、明日に向け再び挑戦する準備は整っていますよ。 8耐の時みたいにタイヤウォーマーの電源入れ忘れみたいな気の毒なミスがないことを願うわ 長島哲太は8耐でポールをとり本チャンでもカワサキのレイを引き離したからな、ご褒美のmotoGPは順当で期待したい レクオナに必殺技聞いてそうだな
KTMだけは倒して仇取るからさあwとか言って >>937
必殺技ってなんだよｗ
三点支持コーナーリングとかガードレールキックターンとか？
必殺技の使い手は、ダリンだろ？motogpクラスじゃ使ってないけどｗ >>936
あれは長島の腕というよりも道具の差だと思う
道具を作ったのも長島だが(´･ω･`) >>934
レギュラーライダーは速いぞ
サバトーリだって経験者なのにダメだったぞ 秋吉はスズキ時代にワイルドカードでそこそこ良い予選順位になった事も有った気が
決勝は早速に転けてたけど マーベリック・ビニャーレスとホセ・マヌエル・カゾーがアプリリアで再び一緒に仕事をすることになった。
2人はすでに2015年から2016年にかけて一緒に仕事をしている。
https://pbs.twimg.com/media/Fbq8SluWAAwDND2.jpg 昔は地元GPにワイルドカード参戦で普通に表彰台上がったりしてたからワクワクしたもんだが
近年はただ参加してるだけって感じだからなぁ
中須賀はすごかったんだな そりゃ昔は日本でも同じマシン乗ってたからな
中須賀なんかも開発ライダーでマシンにも慣れてたし今とは状況が違いすぎる やっぱ同じレギュレーションで走ってないとなぁ。
何で日本だけガラパゴス化しちゃったんだろうか。 マルケスがミサのテスト参加決定か
数週かもしれんが21年型で今のタイヤ履いてみて方向性出したほうがいいと思う >>947
だけ、でも無いような。
アメリカなんかもっと隔絶してる気がする。 そりゃ欧州メーカーがレギュレーションの交渉に長けてるから国内はいちいち付き合えんだろ
F1化してるから更に特別になるよ
で、「なんで事前にFIAの権力者と交渉してグレーゾーンの了解を取らないんだお前らは？」
第三期のホンダが他メーカー首脳に言われた事
そんで、自前チームを持たないと永遠に決めた >>949
MotoAmericaの規定はSBKとタイヤ以外全部共通 >>950
さすがに郷に入ったら郷に従うのが正しいんだよなぁ >>947
よしじゃあST600をWSSPと同じレギュレーションに、J-GP3かJP250をWSSP300に改変しよう(多分そっちじゃあない) >>953
そっちで合ってるでしょ
GP最高峰と同クラスを国内戦で最後までやってた日本がガラパゴスって指摘は
ただARRCと全日本しか使い道のない600と250縛りの本気マシンを出してるお山の大将に、おんぶにだっこされてる現状から脱却するのが難しい >>946
もう手遅れ、とっくに時間切れだよ 若い頃に行ってりゃどうなっただろう、とは思うけど、
もうガラパゴス化したロートル全日本で無双してるのがいちばんいいんじゃないの？ >>943
何凄かったのか全くわからん
亀だったからコケなかっただけじゃん 荒れたレースではあったが、2位になった事実は残る。 参戦が決定してからゼッケンを何番にするかチーム側から問い合わせが来て、最初26番を希望していたのですが、どうも今年ゼッケン26のダニ（・ペドロサ）が出場するかもしれないので『26』は使えないと知らされました。
https://www.as-web.jp/bike/855248?all
ほほぉ・・・ >>921
トークショーじゃまともだそうだから、ただ単にテレビ向きじゃないんだろう >>953
せめてJ-GP3はMoto3と同じにしてくれw >>961
Moto3マシンなんて1000万くらい出しても買えないだろ >>951
MotoAmericaってエンジン無改造じゃなかったっけ？ 受け答えとかは関西らしく面白おかしくできるけど、見た情報を知識・データと組み合わせて話すのは難しい模様(素人にはわかりやすく／それなりの人にはなるほど感を出す・・・内容をどう振るにしてもそれがムズいからコメンテーターは難しいんだが) クアルタラロが凄すぎて他のライダーがバカみたいに思えてくる。
意図も簡単にタイム叩き出す様を見ると才能の残酷さを感じざるを得ない。 カズキさん初めてのMOTOGPで24位と2.5秒差どう評価する？ >>953
600はそのうち無くなる
マシンが無いからね
街乗りで売ってるのがCBRだけって末期だよ SSPの600cc縛りが無くなったからこの傾向は更に加速するだろうな 今、日テレジータスで映画シッチ見てたが、レースのリスクさはセクロス以上に興奮する、といかにも語るようなアホヅラしとるな ワイルドカードで凄かったのは難波さんとノリックでしょ 渡辺だけ最高速度280km/h台だな。
他と絡まず単独走行してるから？ >>963 ペトルッチが乗ってるV4Rは前年のSBKワークス仕様 970がワッチョイ無しで立てやがったので立て直し
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 443●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1662200870/ >>961
公認部品制度廃止だけで良い
廃止すれば好きなマシンで出れる
音量と燃料をFIM規則にしてくれたらベスト
お金があるチームは良いマシン乗れるし、ヨーロッパに中古のKTM一杯ある >>982
正直、スマンかった。
ワッチョイの注意書きがスクロール圏外で気づかんかったんや 慣れてないと間違えるんだから、立てるのに慣れた常連の人が立てた方が良いって だからと言ってスルーしたらしたで文句言われるしねえ・・・
規制で立てられなかった方が気楽で良かった(´･ω･`) でもだからといってわざわざ無駄にスレを新たに立てる奴って気持ち悪いよな
陰湿な性格って感じだわ >>987
私はあなたの事を悪く言ってないです、そう取れたらすいません
970の人とか、不特定多数の人に立てさせないで、慣れた人が立てればいいのに、と言ってるだけです ワッチョイあろうがなかろうがそんなこと別にどうでもいい事なのに
ほんと気持ち悪い
マスクしてない奴見たらわざわざ自分から絡んでいってマスクしろって言うタイプだと思う
あるいは、歩きスマホの奴を見たらわざとぶつかっていくタイプだと思う
そんなのと同類の気持ち悪い陰湿な性格してそう
決して正義が背景にあるわけじゃなく、ただただ陰湿な歪んだ人格に根ざしたものだとわかるからほんと気持ち悪い >>989
別に悪く取られたとは思ってないしこちらも悪意はないのでお気になさらず。
>>990
ワッチョイ無しで済ませられればそれが一番良いんだろうけど、変なのが沸く事があるからあるに越したことはないと思う。
この件については>1を良く読まずに次スレを立ててしまった俺のミスだ。
正直、スマンかった。 >>966
バニャイアとミラー、バスティアニーニを見ていたら思い出さないか？
若かりし頃のロッシとマルケス、そして台頭してきたマルケス…
歴史が繰り返されてると感じないか そしてまたマルケスによってマルケスが凌駕されると… 次スレ
ワッチョイなし
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 443●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1662196217/
ワッチョイあり
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 443●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1662200870/
俺はなしに行こうかな どっちでもいいスレにムキになって立てるのもどうかと思うが、どっちでもいいわ
とにかく>>972おつかれ このスレッドは１０００を超えました。
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