●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 441●
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実況厳禁
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は実況板への移動をお願いします
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 440●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657550584/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2022カレンダー これから
第12戦ー8月7日／イギリスGP／シルバーストン
第13戦ー8月21日／オーストリアGP／レッドブルリンク
第14戦ー9月4日／サンマリノGP／ミサノ
第15戦ー9月18日／アラゴンGP／アラゴン
第16戦ー9月25日／日本GP／ツインリンクもてぎ
第17戦ー10月2日／タイGP／チャーン
第18戦ー10月16日／オーストラリアGP／フィリップアイランド
第19戦ー10月23日／マレーシアGP／セパン
第20戦ー11月6日／バレンシアGP／リカルドトルモ FIM 世界耐久選手権(EWC) 2022 第3戦 鈴鹿8時間耐久ロードレース
解説：岡田忠之、中野真矢
実況：木幡ケンヂ、上野智広
レポーター：REI
開催日：2022年8月7日
開催地：鈴鹿サーキット
https://twitter.com/jsports_motor/status/1550314699383836672
BS松竹
https://news.webike.net/raceinfo/236893/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>1 おつ
>>6 おもしろいな、まあフリーになりたてだから今後金になりそうな業界にコネクションつなげる事も大事やろう >>6
そりゃ儲かるから
ギャラが全然違うらしいぞ どうしてmotogpはF1みたいにライダーとピットが通信しないの？ >>10
ホームストレートですれ違い通信してるじゃん ドビはシーズン途中で辞めるのかー
しかし代わりがクラッチョってなー
テストライダーとはいえ盛り上がらないよなー 雨でも降らん限りピットインしたら終わりだからあまり必要性を感じないんだろうな >>14
こういう時に下位クラスの他メーカーの選手でも乗せても良いとかすればいいのにな
Wエントリーとかもそうだけど、ファンが喜ぶ改革を進めてほしい 去年、ヤマハはビニャーレスとモルビデリ離脱の時にSBKとかMoto2とかのライダー引っ張ってきたけど結果は微妙だったからな。現にそんなことみんな忘れてただろ？
ぽんと乗ってレギュラーと遜色ない走りできるほど甘くないクラスなんだろう。ならテストライダー乗せて実戦テストした方がマシ。 最高峰は甘くないことを見せてくれるのもよし、
100人に1人の天才が見つかるかもしれない
少なくともブラドルよりは一見さんのダイヤの原石の方が見たいなあ 別にダメでもいいじゃん
クラッチョとかブラドルとかダメだと分かってるのがしつこく何度も出てきてやっぱダメだなあと見るより、結果ダメでもいいから若い子がチャレンジして返り討ちにあってまた自分の持ち場で頑張る方が見てた楽しいよ ２０２２ ＦＩＭ 世界耐久選手権（ＥＷＣ） 鈴鹿８時間耐久ロードレース
J SPORTS
午前11:15～午後9:00
実況：木幡ケンヂ、上野智広
解説：岡田忠之、中野真矢
レポーター：REI
BS松竹東急
11:00 - 20:00
実況 :千歳屋俊幸 増田隆生
解説 :辻本聡 上田昇 青木拓磨 2022 FIM世界耐久選手権 "コカ・コーラ"鈴鹿8時間耐久ロードレース 第43回大会
https://youtu.be/Fe-H7hIIXow リンスLCRで契約したのか
しかしホンダのリンスって新鮮だな さらにバニャイヤが飲酒運転による事故によってドルナやドカティからペナルティを受けるのかどうかを問われると、記者会見に同席していたチームメイトのジャック・ミラーが質問を遮った。
「何のためだ？」 とミラーは言った。
「ネガティブなことしか言えないのは分かっているんだから、俺らがわざわざ掘り返す必要はないだろ」
「もう言うべきことはすでに言っている それで終わりだ」 別にチームは関係ないわな
HRCの契約で最新バイクとホンダのエンジニア付きでアップデートも最新契約だつってるんだからリンス
チーム違うだけでワークスと同じだわなｗ やはり哲太が本気になったらついてこれるライダーはいないな 哲太解説員なんでもっとレース出なかったんだw
やっぱ格が違うんだな
連覇で悦にイってる中須賀さんとは テッタさんは解説時の喋り好きなんだけど「逆に」が多過ぎるのとそれじゃ意味おかしくね?と気になる これで哲太にMotogp復帰の道が見えればいいんだけどねぇ 全日本無双も見てみたい
ヤマハ派だけど中須賀勝ち続けるのも飽きた >>52
GPは若年化すごいからもうキツいな
SBKかJSBにはフル参戦して欲しい >>53
野佐根が出戻り
中須賀引退
そのうちありそうｗ >>52
ブラドルの位置が現実的じゃないか
本人もそのつもりでやってると思う やっぱ哲太速いなぁ。
ブラドルの代わりにMotoGPでも走ってくれんかねぇ。 >>23
どっちで見るかな
BS松竹東急はCM無料放送だから
CMあるよね ギュントーリさんリタイヤ。
大丈夫かSERTヨシムラ。 >>62
転倒自体は大したことないけど、手をやっちまったらしくて、国に帰って手術が必要なレベルらしい >>65
いつまでもそんなこと言ってるとミラーさんに「ネガティブな話は持ち出す必要はないんだ」って言われるぞ バニャイヤじゃなくてドルナとかドカティとかに質問しなきゃねえ >>66
>>68
ここまでグダグダな運営だったんだね
ドカ恥さらしなメーカー >>69
メンタル弱めだから、バニャに粘着質問続けてたら、勝手にコケまくりそうだな？ >>67
聞いたのがドカの空気圧疑惑をスクープしたサイモンなのがまた癇に障ったのかな？ｗ
コメント欄を見るとジャック・ミラー絶賛派ばかりなのが意外だわ シメオンがコロナ陽性でブラックにライダー変更。
ギュントーリ骨折で離脱。
SERTヨシムラ逆風吹きまくりだな。
一樹がんばれ。 >>72
アホドルナのハゲもバカティを忖度全開だしな
結局バカイヤは処分無しか 中上はもう駄目なんだろうな・・・sbkでも必要ないって言われてたし 小椋藍にMotoGp走ってほしいけど、1発のタイムが出せないのが心配だな。レースは強いのに。 ストレート及びブレーキ時にリヤが振られるの抑えるためじゃね やっぱ革新的なことは白人がやるんだな・・・
日本はもう何やってもダメだな
実際ドカのマシン速いしコンストはここ直近連覇してるもんな それでもライダータイトルはケーシー以来取れてないのが面白いよな。 空力偏重をさけてるんじゃないかな
いきなり転倒したりさせたりするから 実際市販車でもドカのバイクカッコいいしな
ドカがウイングやりだして
見た目カッコよくしたがるカスタム界隈でも
世界のYoutube見てるとみなウイングつけるようになったし
カッコイイと思う奴が多いから真似するわけだろうし 日本メーカーはコンストは取れない
=ライダーの能力で勝ててるだけと言える
実際ホンダの凋落がそれを明確に証明してしまった
マルケスと言う特別なライダーがダメマシーンを速く走らせてくれただけだった そう言えば現時点での話だが
WSBKでもドカのバウティスタがチャンピオンシップをリードしてるんだよな
MotoAmericaでもドカのペトルッチ
徐々に徐々にドカが結果を出してきて
日本メーカーは後塵を拝するようになってきてるな
この流れはしばらく続きそう 危険だからウイング禁止したんじゃありませんでしたっけ この羽根ってライダーの身体の陰に入るから乱流の原因にしかならないのでは ステゴサウルスのしっぽかな
流石に他のライダーと当たると怪我するなこれ
フロントだってボックス形状にしてるのに ここの書き込みを見てたら
日本人が新しい物を生み出せなくなってるのわかる気がするわ
会議で新しいアイデアが出ても、ことごとくネガを探して却下してしまうんだろうな
どれぐらいの世代なんだろうなこう言う奴ら
日本衰退の原動力になった世代何だろうけど >>98
乱流おこして、スリップに付かれたときに後続を妨害するためだな。高速コーナーのブレーキングで中上るヤツでてくるからドルナはこんなん止めさせろ 去年この乱流パーツがザルコの車輌に生えてたらバステアニーニは頭に刺さって死んでたな ドカはいくら金を使っても誰を乗せてもタイトル獲れないから
バイクの見栄えを気にしてる余裕が無いのはわかるが・・・・
それでも酷すぎるだろうに
F-1だったら醜さを理由に禁止事項が増えていくところだなｗｗ ドカはコンストのタイトル取れてるぞｗ
そう言う言い方をするなら
日本メーカーは性能のいいバイクを作れないから
欧州メーカーより高額の報酬で良いライダーを買いあさらないと勝てないから
と言う悪意ある言い方もできてしまう
おやめなさいそう言うみっともない表現はｗ まぁ日本メーカーのバイクは遅いから
相応の契約金を出さないと来てくれないわな
年俸が一緒なら誰だってドカのバイクに乗りたいに決まってる まあ、コンストラクタータイトルは所詮副賞みたいなもんだしな。
ライダータイトルはファンの記憶に残るがコンストを何も見ずにソラでスラスラ言える人なんて殆どいないでしょう？ いや、そう言うことじゃないだろ
ファンの記憶に残るかどうかとかではなく
マシンの性能を見るうえでの指標としての話なんだから 空力パーツの変更ってシーズン中1回だけだったよな
ってことは今シーズンずっとコレをつけて走るってことなのか
さすがにコレはスプーンのような言い訳はできんだろ 最近のドカのセンスの無さはなんなんだ？
珍走ぢゃねーか いや、言い争うつもりはないがドカのバイクはカッコイイよ
GPマシンでさえね
ただそれをカッコいいと思えないセンスなのが日本人だとしたら
日本メーカーがカッコイイデザインを生み出せない理由なのかもしれないな
だって、世界の誰もがカッコイイと思うものを見てもカッコいいと思えないのなら
それはもうカッコイイ物を作れるセンスが根本からないってことだから 例えばYoutubeで世界のスーパーカーや高級車をいくらでも見られるわけだが
日本車はその中に入って行けないのを痛感するだろ
んで、日本人YoutuberがやってることはFDだのr34だの32だの
ハコスカ、s30、シルビア・・・
こんなのを未だに崇拝していじくり回してる動画が多い
日本人の価値観ていつ頃からか停まってるんだと思う >>115
いや、どう見ても格好悪いだろドカのmotoGPマシンw 世界の人が日本のバイクをカッコイイと言ってるから問題ないな >>117
相対比較的な話になるが
ドカのマシンがカッコ悪いなら、日本メーカーのマシンはもっとそれよりカッコ悪いとなる バイク系の外国人Youtuberの動画を見てると
最初は日本メーカーのバイク乗ってても、段々ステップアップして
S1000RRやパニガーレになってたりするんだよ
ああ・・やっぱりそうなるんだ・・て悲しくなる
日本製バイクを外国人がカスタムして乗ってくれてる動画を見て嬉しいもんだが
でも年月が経つと欧州製になってる
パッと見て一緒に日本製と並んでるとS1000RRやパニガーレの方がカッコいいからな
悲しいけど遺憾ともしがたい差がある 偏った奴が偏った奴の見てステップアップとか、言動がほぼ統一教会信者だな たとえば車でも
monaco in supercarsみたいな動画なんかもいくらもあるが
そこに稀にGTRなんかが入ってると、格落ち感半端ないからな
見た目でまず同じ土俵に乗れてないだろ
欧米の映画を見てたらアジア人がフッと写った
みたいな場違い感がある だな
世界の人が日本のバイクをカッコイイと言ってるて
それこそ偏った奴（ネトウヨ=統一教会信者）の意見だな 世界の先進国ではランチ代の相場は2000円
日本人は未だに800円だのワンコインだの千円越えると高いと言っているだろ
外国人が日本にきて割と上げることの一つに、日本の飲食店安すぎワロタと言うのがあるが
海外旅行にも行かなくなって、日本人の生活レベルも価値観も30年停滞してるんだと思うわ FDだの旧車を見て未だに一番カッコいいと言ってるというのは
それだけ日本のモノづくりが進歩してこなかった証拠だし
また見る側の価値観もアップデートされてない証拠なんだよ
今見ると古臭いデザインだな。今見るとやっぱちょっとダサいなって思えるのが普通
世界中の高級車やスーパーカーを見てると感性も自然とアプデされてるからな
今の日本人にそれが無いのが嘆かわしい
あらゆる価値観が2000年までで停まってる奴が多いと言うのが俺の印象
ヘタしたら90年代で停まってる disるとかセンスのない造語使ってる時点で日本人なんか終わっとるわw クアルタラロ
「第1セッションではブレーキングにかなり苦労しました。このタイプのマシンのブレーキがどれほど強力な
ものかを忘れていたのです。最初の5ラップは非常に難しい状況でしたが、そのあとはそれをエンジョイ
できるようになりました。マシンに乗っていて、このような感覚を得られるのは素晴らしいことです。
コースの感触もとても良いので、自信をもって走れています。明日の目標はフロントロー獲得ですが、
今日の結果を見るとトップ10台は非常に接近していて激しい戦いです。
1列目を目指しますが、もしそうでないなら2列目を狙っていくことになるでしょう。
決勝では勝利を目指します。ロングラップ・ペナルティが課題となりますが、私は自信をもっています。
好成績獲得のために闘います」
https://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2022/rd12/220805-rd12.html#_ga=2.132694542.1603484483.1659357628-1764969649.1623551391 おおクワタ自信ありげだな
もう日本車の希望はクワタだけだからな頑張ってくれ 冷静に考えてみたらブラドル、ポル、アレックス、中上、ホンダのライダー酷すぎないか？ ミルも良さげ
週末は良いスタートだったし、今日は楽しかった。僕たちは良い仕事をしているし、シーズン序盤に
期待したポジションにはいなかったが、僕たちは多くの努力を続けており、それが実を結んでいる。
これからも改善を続けていきたいですし、それができると感じています。
https://www.suzuki-racing.com/motogp/SUZUKI-PAIR-BRING-THE-NOISE-AS-MOTOGP-SEASON-ROCKS-ON.143294.cms 例えランボやフェラーリやマクラーレンが1千万で買えるとしても国内のレクサスやBMWやメルセデス乗りがランボ等の方がカッコいいからと買い替えるとは思えんのだが
まあ個人的には実用性度外視のスーパーカーが海外に売れるなら日本メーカーも作りゃいいのにとは思う
工業製品を軽薄にする技術は世界有数だからな >>136
２代目NSXが早々に生産中止になったぐらいだしどうだろ？ >>136
なぜランエボがフェラーリやマクラーレンと同列になるのかしばらく考えた リンスは2年の期間雇用決まったけど
ミルはまだ新婚無職の可能性あるから頑張れ >>130
ポルの方はインテークがしゃくれた感じでアプリリアみたいに間抜けな感じなのに
中上の方はインテークの突き出しが抑えめで悪くない >>137
3千万に見えんのが彼の言う日本車のデザインの限界なのかもな
トータルの性能とかコスパはランボとかより良さげなのにね 下手すると来年はあのHRCカラーになるんかね
ペトロナスカマーン レプソルが撤退したらホンダ以上にスペイン国民が悲しいやろ >>103
だから飲酒運転で叩くしかない
しかも日本人は意地悪な性格だから楽しみながらやる LFAが世界で未だに神扱いされてるの知らないんだろうなw >>121
Youtuberやろ？
視聴数を伸ばす為に
“ネタ” になるバイクを選んでるだけやんｗ
富豪が税金対策で買うような
盆栽馬鹿バイクの実態を紹介してるだけや
そんなにセンスに自信があるのなら
カウルくらい自分で作ってみてはどうだ？ｗ
大して手間も金もかからんぞ？ 空力パーツってFPならつけたり外したりは自由なんだっけ？
だとしたらそれもどうかと思うのだが 成功するか否かはともかく
ドカのテールフィンやアプリリアのボディ段差などの導入は積極的な方針の現れで好印象
しかしそれらも風洞実験やらなんやらの大金をかけての結果なので
コスト高傾向に拍車をかけてしまっているのも事実
興行としての未来のためにどげんかせんといかんわな 中上君来年テストライダーで確定、でもレースフル参戦は継続かも >>134
ホンダ車がおかしい
8耐でもまたやらかした
2輪のHRCには残りカスしか
いないのかも 長島は元motogpライダーの格の違いを見せつけたな motoGPには乗ってないけどね
しかし、すごいの１言
けど意外とカワサキも負けてないな 長島誰よりも鈴鹿でワークスCBR乗ってテストした結果だろうよ。ピレリ乗り換え組みは可哀想な気がするわ！ ドカは円谷プロがバリバリマシンを参考にデザインした感じだねｗ ずっと昔から言われてるけどなんか色々問題があって無理なんだっけ？ クワタすごい
ロレンソの頃と違って糞以下になったヤマハで連覇しようとしている
もうレイニー級のスーパーレジェンド認定して良さそう >>169
WGP最上の超絶レジェンドロッシが認めた
プラクティス中にコバン試しただけのマルケスが付いて行けず吹っ飛び、選手生命が絶たれた
これでレジェンドと思えない人は脳に欠陥がある ライバルがアレイシとかバニャじゃなぁ…
motoGP自体が糞になってしまった クワタは耳栓をピットの椅子横の棚に置いてある“升”に入れているんだが
噂では日本のファンからのプレゼントでずっと愛用しているそうな
あくまで噂です >>168
下に県道走ってるから、シケインのアプローチが橋の上
ヘアピンまでの観客通路捨てれば拡張は可能 もうウイングって輪っか状になってなくてもオッケーなのか？ ザルコレコードおめ
アレイシ凄いな、明日二列目クワタバニャアレイシと並んだ、決勝頑張ってほしい ザルコいい加減勝つ所見たいがＦＰで2度転んでるから決勝も不安がある >>174
観客路なんて要らないよ
まずオフ広げて、観客路欲しければ違うルートを新たに作り直せばいい ヴィエッティはポイントリーダーなのに冴えない
むしろ追いかける小椋とアウグストの安定が光る
坂田さんMoto2の実況も良いな 17,18,19,21か
ホンダやべえな
これでもポールと表彰台取ったライダー揃えてるんだぜ >>158
S字の最初って書いてるけどシケインだよ
一瞬中継に映ったけど全然動いてなくてその後すぐ赤旗、リプレイもなかったからSNSで大丈夫なのか？ってコメントかなり見かけた >>185
撤退秒読みかな
リンスも俺来年ヤベェとか思っているかも
ドカサテにしといた方がよかったかな〜とか ヤマハ ワンチャン
ホンダ ノーチャン
スズキ 撤退決定
カワサキ 撤退済
控えめに言って地獄やなｗ なんか近隣国に気前よく技術提供してたらすっかり抜かれてしまった日本企業の縮図のようになってしまった とにかく小椋くんはアレナスの前でフィニッシュしてくれ ジノ・レイのメット、割れてたらしいな
日本メーカーにしていれば HJCかOGKだったんだな
ジノ・レイがジョナサン・レイの弟だと思ってる奴が居たのに驚きだが 本スレで自弁ならアライにしとけばって書いたら
もうそんな時代じゃ無いって反論されたんだが
今はどんな時代なんだろう? >>190
そそ あんなことしといてノーペナのスペイン人贔屓ありありチャンピオンなんて万年Moto2で十分だ レイって前にグレシーニでmoto2に乗ってたライダー？ >>203
2020年のヨーロッパGP(バレンシア1)で途中転倒してピットに戻ったあと3周か4周遅れで、何故かトップ集団に合流、僅差でチャンピオンシップ争いをしていた小椋の走行を妨害した
結果アレナスは失格になり、このレースはラウルフェルナンデスが勝ち小椋は3位(0.105秒差)
アレナスがノーポイントなので2位だったら1ポイント差でチャンピオンシップのトップに返り咲くというレースだった 別に海外メーカーdIsるつもりはないけど、ホント頭は守ってほしい
日本メーカーのヘルメット被ってほしい安全性が全然違うから >>205
言うほど日本メーカーなら安全てあるか？ あるなぁ…
今は良くなっているんだろうけど、以前はBELL等でも内装酷かったしagvは割れると聞いたことあるし。 結局事故が起こらないと粗悪メーカーが分からないという
契約条件で選んじゃう奴も多いんだろうね
まあレースは走る実験室だからある意味正しいね ヘルメットの製造国云々でなく
いつまでも危険なコースレイアウトを改修しないサーキットを問題視すべきでは？ 話の焦点がヘルメットだし改修してもアクシデントは起こるからな >>211
ヘルメットの話は想像でしかない
品質の話は15年近くも前の話だと思うし
事故原因はレイアウトにあるのは事実
日本製だったらなんてあなたの幻想語らてもね >>205
disるって書くとまた朝鮮ゴキブリが造語って言って来るよw agvはシモンチェリの時の件もあるしな
ベルは内装酷かったけどシェルは丈夫 何故メットの話を止めに来るのかが分からん
GPライダーで金銭サポート犠牲にしてアライ選ぶのもいるのに 止める止めない以前に普通にランオフがあればヘルメットなんて関係ないだろ……
そもそもレイアウト問題派はヘルメットの話やめやめ！！ってノリじゃないでしょ >>212
想像だろうが「話の焦点は」ってのが分からないのかね。
面倒臭いやっちゃ
>>215
ねー 転けると漏れなくバリヤに突っ込んでる様な気がするな >>218
なら自分でランオフ広いフジでノーヘルで走ってきたら？ >>215
HJCに転んだブラッドとアライに拘るダリンのビンダー兄弟だが
結果出してるのはブラッドの方なんだよなぁ 客席潰して退避スペース空けるって無理？
県にお願いして道の上に客席つくるとか 哲太速いね。
Motogpなんて欲は言わんから、SBK辺りに出してくれないかなぁ。 >>218
「ヘルメットが無ければ即死だった・・。」って言う人もいるのに・・ クアルタラロ（予選4番手／1分57秒938）
「見ての通りの結果です。予選セッションでは今シーズン一番の走りだったと思っていて、これ以上の
ことはできません。最大限を尽くしたのです。自分自身のペースに満足し、4番手という結果にも
納得しています。
アレイシ（エスパルガロ）と中上が転倒してイエローフラッグが振られていたときはラップを完遂することは
できませんでしたが、全ラップで1分59秒台が出ていたはずなので素晴らしい成果だと思います。
コースは昨年より格段に良くなり、安定性が増しています。優勝を狙うだけの十分なペースを持って
いると思っていますが、ロングラップ・ペナルティもあるので結果がどうなるかはわかりません。
少なくともペースではトップにいますし、マシンのフィーリングは非常に良好です」
https://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2022/rd12/220806-rd122.html >>232
緑のシートなら何とかなるのではないか？
マシンはどうにもならんだろうが。 三重で走ってもちょっとね…
JSBがYAMAHA一強状態だからワークスで出てくれたらいいかな >>238
すんげえw
そりゃトップまで上がるわw 千年屋さん、もうそれなりの歳になっているはずなのに全然衰え感じさせない実況だな MVPは完全に長嶋哲太
結果出したしHONDAから良い待遇受けられるだろうね >>244
クソマシン復活請負人 長島哲太の誕生である。 でもよくCBRで勝てたな
SBKでもクソマシン扱いやろ？
市販車ではR1と10Rが抜きん出てるやろ 8耐面白かったわ。
またレイがちょっとやらかしちゃったが。
しかしMoto3は佐々木が心配だな。骨までいってないといいな…
あと、竜生の転倒は原因がKTMっぽく見えたけど、どうなん？ >>247
国内で開発してるからな
この前ようやくイギリスで長島がテストできて、
ライダーがもとめてるものがわかったって言っるから
ブラドルが日本はいまだにコロナの陰性証明やら制限が大きくてうまく回ってないって言ってるし
ベース車両の問題も2023モデルで改良されるってレクオナが言ってる 8耐では鈴鹿スペシャルで結果が出たがMotoGPではトップ10すら くわったらーろはこのままヌルヌル地味にポイント重ねての連覇って感じかなぁ クワタと手負いアレイシ0.139秒差しかねーじゃねーか
ビニャも良かったし今日はアプリリア心理的に二重丸だな ザルコ師匠。期待に違わぬ転倒芸でした。
そして優勝は酔っ払いですか… 今までスプリントレースにしか興味持てないと思ってたが８耐楽しかった
年４戦？だっけ、けちなこと言わずにもっとやってほしい >>259
今日f1 ないだろ。
単純にヨーロッパ開催ではMotoGPクラスの時間は固定したいんだろ。イギリスは毎年この順番だし。 今シーズンの最終成績で中上はマルク・マルケスを上回れるかな アウグスト見事、小椋も最後カネットをパスしたな
小椋のスーパーセーブで奇声あげちゃったよ moto2やってるの忘れてた
録画も解除してたわw おぐたん転倒しなくてよかった。
表彰台乗れなかったのは残念だけど、上位でポイントを取るのも大事だ。 ザルコ期待したのになぁ
そして今気づいたんだけど、中上よりもモルビデリの方が青石やばくね？
チームメイトはランキングトップだぜ。
しかも、それで契約がちゃんとある、という。。 順位はともかくホンダ勢トップを続けるしかない
HRCは移籍する2人より今は中上をサポートした方が良さそうよね LCRはともかくレプソルはポルが出て行くならなんで今年限りと発表しておかないのか
ミルがポルと入れ替わるのを発表できないのは見るのマネージャーが金額つり上げようと
必死なのか >>286
金額の問題というのは随分昔から報道されていたね
個人的にはレプソル中上、出光小椋という博打をやっても良いかもしれないと思うけれど
…って、小椋の将来を考えると無理だな なんか最高峰は茶番というか、、、moto2のほうがちゃんと争ってるな ミルは悪くないんだろうがマネージャーが札付きの銭ゲバマネージャーだからなあ 土曜は予選でリンスがちょっと不可思議なミスでハードタイヤ履かされてタイムロスさせられたよな ザルコはペドロサのタイトル未獲得の最多勝記録のように
未勝利の最多表彰台もしくはPP記録を打ち立てそう ヤマハ⑦のクラッシュはヤマハの無茶ツッコミのせいだったのな… サマーブレイク中に飲酒事故起こした人間が優勝するとかどんな茶番だよ
なんたら島だから基準がどうか知らんがモラルとして酒飲んだら乗らないのが当たり前
他チームから一切の苦言、抗議なしとか呆れるわ ミルとホンダは金額の我慢比べチキンレース状態になってるのかもな、ホンダは提示金額から一切上げるつもり無し、でポルはそれとはあまり関係無くテック3の受け入れ待ちで
ホンダはポル無しミル無しとなった場合だけ誰かを考えればいいやとか
あとラウルはKTM契約しばりがネックらしいから供給シート無しとなってもKTMは浪人させるとかMoto2チームにどこかレンタル貸し出しするとか >>282
一回位勝たせてやりたいけどな。中上もだけど、肝心な時にミスるんだよな。 >>288
中上レプはブラドルの代わりです！宣言ぐらいにしないと流石に非難轟々じゃないかな？
小椋くんは脱ホンダして欲しいな。ATC上りだから無理かw ジノ・レイ、体温が安定すれば人工呼吸器を外せるまで回復したみたい >>192
多大なエネルギーを吸収する場構造材が割れることでエネルギーが吸収されダメージを軽減するのだが？
無論どれぐらいの強度を確保するかは非常に難しい問題だが物理の基礎ぐらい理解してから書けよ お前小学生か？ ザルコと言えばGP125の時代にトップ争いしながらチェッカー受ける直前に
左手だして2位の追い抜きを阻止したことが有ったなｗ >>293
あれはヒドかった
アケノさんマジで気の毒
YARTめ、イトシンのようにちゃんと謝りに行ったのかよ？ 佐々木はダブルロングラップペナルティでオンジュはお咎め無し？ >>307
あーやっぱ佐々木はペナルティだよな
あれはペナルティ食らっても仕方ない
オンジュは存在がペナルティだわw アケノがインがら空きで譲ってるようにしか見えないよな
どっちつかずの緩慢な動きをしてたアケノ側にも問題がある どうみても#7が悪いんだけど
これがレーシングアクシデントに見えるのはちょっとイカれてる >>309
ペナルティはこれが原因みたい ヤマハの突っ込み過ぎ 11位でトップと7.7秒差か…
どうしてこんなことになっちまったんだ >>303
控えめに言って、アホやw
エネルギー吸収を割れたら中身が出ちゃうシェルでやる意味www 桑田の逃げ切りキツそうじやね？
アレイシもそうだがバニャも追い上げてきそう 180 クワタ
158 アレイシ
131 バニャイヤ
118 バスティアニーニ
114 ザルコ
107 ミラー
98 Bビンダー
84 リンス
82 ビニャーレス
81 オリベイラ
残り8戦 またクワタの失速病が出たな
普通に安泰のポイントさなんだがこれがあるから安心できない
タイヤが機能不全に陥るという謎の爆弾
ドカティワークスはこの先も表彰台確実だろうしヤバいね 今回はミディアム勢が口を揃えて間違いだったって言ってるんですが まあノーポイントは無いだろうから連覇でしょ。
ミルと合わせてコロナチャンプって言われ続けるんだろなw >>327
アレポロマークだからオッサンなのは承知の上 オランダとイギリスで大量加点出来なかったのはヤマハとしては痛い >>324
努力を積み重ねて結果を勝ち取ることの難しさや価値を知っている人はそんなこと口が裂けても言わないよ ミルはもう少しリンスの前でゴールしておかないと商品価値落ちるから、なかなかの正念場だな。 レーサーが死ぬほどの事故するときは大抵ブレーキトラブルじゃないの？ >>314
ペナルティ受けたYARTも抗議したらしいぞw YARTが抗議したのはピット外での作業違反だったんじゃないの？ペナと転倒は無関係だったと思う、審判員っぽい人のジェスチャー見るに給油完了してないのにライダーがマシンに触ったとかじゃないのか？ 周回遅れがいっちょ前にインを攻めちゃダメだよな邪魔なんだからw >>311
>>314
巻き込んだYARTにぺナは納得だけど74の方は当然周回遅れで青旗出ていたんでしょ
それを考慮したらYARTが全部悪いとは言えないんじゃないの >>342
600ｃｃだったら、ほとんどチャンピオン取ったときのバイクだから楽勝でしょｗ >>343
1000RR-Rだからどうなんだろう
前任がダメダメで契約解除、ラバトは今週末に緊急出動だって >>303
>場構造材が割れることでエネルギーが吸収され
割れる（破断）時により大きな応力を要するとでも言いたいのか？
応力ひずみ線図で説明してみてくれ。 8耐で高橋が乗れてるのを見てホンダはBS以外とはマッチングし無いと認識したよ。 長島選手にピレリタイヤでのマシン開発してもらったら良くなったりしない？ 結局ホンダは8耐だけにリソースを集中してるからSBKに回すつもりはないよ ミシュランのレースタイヤって
チームしか貰えないんちゃう >>344
スペインで1000RR-Rに乗って勝ったりしてるからそこそこいけるんじゃない？ >>349
あれだけの設備投資をして二輪は鈴鹿８耐だけ本気だとするとホンダはキチ○イ揃いだな。 今回HRCが使ったエンジンのスペアを今後有力チームに出してほしい
エンジンだけでも10基位予備あるだろ >>333
たいていは他の物体との絡み
マシンや重機とかね
ここは普通に単独で死ぬゾーンがあるからGP出来ない
まぁでも今回はマテリアルが良ければ死ぬまで逝かなかったかもね 世間の注目度から言えばSBKの方が遥かに上
SBKでレイやトプラクに勝てればこんな痛快なことはない
8耐は膨大なデーターの蓄積があるだけ
本気出してもSBKでは勝てない
まあホンダには勝って欲しいけど EWCとSBKってエンジン周りのレギュレーション同じなの？ YARTが耐久のマシンをスプリントにモデファイしてスポット参戦してたから不可能ではない ブリヂストンサイトの説明だと
SBKの方が改造範囲は広いそうです
EWCとJSBの最も大きな違いは、EWCで夜間走行の為のライトが装備されるので、最低車重が少し重くなっています。
WSB（ワールドスーパーバイク）のレギュレーションと比較すると、ベースマシンは同じながら改造範囲がWSBの方が広くなっています。
https://ms.bridgestone.co.jp/2/8tai/about 小椋は、こけそうになったのマルケスみたいに回避してたようだけど、国際映像残念ながらとらえ切れてなかった
それとゴール後、ピットにカメラが追ってきてくれてるんだから、もう少しニコッとして手を振ればいいのに >>359
近頃見栄えを意識しすぎたあざといライダーが多いから、あれはあれで自然で良いと思ってる。 >>359
ロッシが人気がでたのはピットでの応対がファニーだったからってのもあるからな
個人スポンサーなんかもつきやすいかもな >>338
インは空けていた
だからYARTは入っていきそのまま行けばいいものを
あろうことかコケて巻き込んだ
｢なら言うたるわ、このヘタクソが！｣(聖秀吉) 小倉や中上が着てるFIXFITってインナー、なんか良さそうなんで買ってみようと思ったら
1万越えてて高いのね >>363
YARTが入ってきてあわてて足引っ込めてマシン起してるから空けてはいない Nagがずっとテストしてたから速いだけでカワサキとかYARTと同じ条件だったら普通に負けてただろうと思ってる あれだけ多くのライダーがカメラに笑顔で手振りしてるとか、第二のロッシさん生めるとか勘違いしてしてそうなとんちきドルナさんにほぼ強制されてるんやろ アレイシ踵の骨折なら走れるよな？
7週間安静らしいが まあ安静にはしないで鎮痛剤で余裕で走るな、ただし転倒厳禁 ロッシの若い時代って酒飲んでレースしてたんだろ？
ヤバいわ >>374
コロナの時、ネット対戦のレーシングゲームやったときがあったけど、
ロッシはウィスキーみたいの飲みながらやってて、ちょっと違うだろ？何なの？それを全世界に放映するの？
と思った ゲームは飲みながらでも大丈夫だろ
ガチの大会でもないし >>374
さすがに酒飲んでレースしてた訳じゃなくて前日夜にモーターホームで酒飲んでたって話 >>375
さすがにゲームなんか酒飲みながらでも良いだろw
遊びに付き合ってくれてるのに、そこまで制約されたら嫌だわ >>368
VR46アカデミーでそういうファンサービスもしろと教えてるとか誰が言ってた。早いだけじゃだめだってことだろうね。興行的には正しいね。 本心はライバルに罵声浴びせまくるチンピラばかりなんだから外づらの作り笑顔なんか逆効果に決まっとるがな 日本のサーキットも休憩中にビール飲んでたな
90年代まではガタガタ言われなかった 外面良けりゃ大して速くなくても上がって来れるしなイタリア人は >>368
少なくともインタビューで家族、スポンサー、ファンに対する謝辞は述べたほうが良いとは思うけれど
愛想振りまく必要は無いけれど >>386
慣れすぎて普通にそこら辺にいるおじいちゃんだなw 小椋は悪い時でもそれなりにまとめる能力がある時点であらゆる面で中上の上位だなｗ >>389
今回のシルバーストン、あの展開で中上さんならシングルすら怪しいと思う(´･ω･`) テック3KTMはホームであるオーストリアで2023年のライダーを発表する バイクも名前だけKTMからGASGASにするんだっけか >>298
本人がここまで育ててもらったホンダと完全に袂を分かつという覚悟してがない限り無理だろうね いうて、ホンダ最下位からスタートして3人とも抜いてホンダ最上位でゴール、トップから13.7秒差だからな
問題なのはライダーよりマシンだと思うんだ >>389
それはない
有り得ないが、例えば今から小椋がRCVに乗り始めて、シーズン終わりには中上の前を走ることが出来るか？
というと無理だろう
小椋は久し振りの才能に溢れた日本人ライダーだが、あらゆる面で中上の上位互換とは言い過ぎだと思う >>395
ライダーよりバイクに問題があることは間違い無い
ブラドルを始めとしたライダー陣だけではなく、あの(ホンダの失敗は認めない)プーチでさえも認めていることだからね 40年無敵だったホンダがここまでゴミカスになったんだから
上位の責任者はみんな責任取れよ Repsol Honda Team 現場レポート2022 - Vol.257
プーチ
今大会も、我々にとっては不本意な結果に終わりました。抱えている問題は、まだ解決にはいたっていません。
それがパフォーマンスに影響し、ライダーのポテンシャルを制限してしまいます。
いつもの状態に戻り、以前のようなパフォーマンスができるように新しいパーツを探し続けなければなりません
https://honda.racing/ja/motogp/post/rd-12-british-gp-track-report-2022 >>370
ダメと言われても、チャリ漕ぐんじゃね？ >>380
多分アプの社長の教えだと思う
サイティングラップの5分前でもファンからサインを頼まれたらＯ次郎
レースできるのは、ファンが居るからだと肝に銘じろ
ってな感じのことを、アプの社長に言われたって、アラーダさんが言ってた >>385
「いつもツイッターで突っこみ入れてくる姉にありがとうと言いたいです。」 ホンダがまず8耐に集中したのはわからんてもない。まずホームコースで結果をだすこと。そこから自信を以て他のカテゴリに。 >>397
ライダーも4人ともポンコツだろ
一人は現役ライダーですらない
マシンとライダー両方ダメ >>392
コンセッションは賞点外だからね
あくまで来年が勝負 >>406
全員、下位クラスウイナー・チャンピオン、MotoGP表彰台・ポールのいずれかだぞ
それが揃いも揃ってポイント圏内ギリギリをうろうろしてる状況で、ライダーが全員ダメだと判断する根拠は？ >>395
今季で離脱の人よりホンダがNAK車に集中するのは当然だから順当な結果とも言えなくはない
そう考えると来年3人共入れ替えは現実的ではないから中上さん残留かな ヤマハは来季1チームだけなのかねえ
VR46マスターキャンプがMotoGPクラスにも参戦したらいいのに、ミルとゴンザレスで >>408
「澤はドリブルが上手い」みたいな人がいるなw 実戦のサーキットで走らせないと開発出来ないから新入りばかりでは難しいだろうな >>402
世界選手権まで来てチャンピオンにまでなった人が
そんな基本中の基本が身に付いてないだなんて事ある？ｗ >>408
他の陣営にはmotogpクラスで勝った事がある奴が二人以上いるけど、ホンダは現状0人だからな
アレイシみたいな稀有な例を除くと他は全員昇格から3年以内に1勝目を挙げている
つまり3年経っても勝てない奴はmotogpクラスの中ではそこまでの選手でしかないってことだと思う >>411
SPEEDWEEKに新人では開発できないから残留って話が出てる
リンスが言うには新型になるらしいし もういっそのこと長島選手にRCVの開発やって貰ったら良いんじゃないかな 去年秋の時点で「MotoGP開発ライダー」ってG＋でも呼ばれてたから、もう関わってるでしょ >>417
ホンダ5年目の中上は今年まったく開発の役に立ってないようだけど RCVが全くダメなのはライダーのせいか設計の段階のせいなのか
いずれにせよもうどっちかを刷新しないと テッタをスポット参戦させたらええやん
マルケスのマシンあるんだし、何の見所も無いブラドルよりよっぽど面白そう >>425
これ以上手を加えてもどうにもならないとのこと
上にも書いたけど来季のバイクは新しくなるそうな
>>426
ブラドルと同じで自分のセットでは走れないから
期待しないほうがいい
成績期待されての参戦じゃなく
開発のための参戦だから
昔のスポット参戦のイメージで言ってるんだろうけど 23年のRCVもチェン・ユーリャンが開発責任者なのかな 8耐で長島哲太が速かったのは、ホンダサーキットで長時間かけて好みのマシンに仕上げられたからであって
GPやSBKにスポット参戦しても速く走れる気がしない >>426
中上の事はボロクソに叩く人が多い中、何故長島には期待する人がいるのだろう >>430
期待したけどことごとく裏切られたからだと思う まあそりゃ長島が8耐走ったら速いだろ
中上さんだって8耐来たらコースレコードくらい余裕なのでは >>416
勝利数より内容だと思うけどな俺は
将来的に実績をかたるならともかく、今のラインナップの中での能力はやっぱ今年の内容で判断でしょ >>431
その中上がホンダ陣営で1番速いのに、長島だったら期待出来ると思える理由が解らん
リプレイスライダーとして走り込んでいるブラドルより圧倒的に遅いと思うけれどな >>432
数年前走った時は可もなく不可もなく…って感じだったな。 同じようなタイヤを使って
ジョナサンレイのタイムを超えるのは容易じゃないだろうし
長島はまぐれではなく、安定してすぐにタイムを出せていた。
あと、長島がスポット参戦するとしたら
自身がテストした来年仕様のマシンを持ちこんでくるだろうし
条件がそもそも同一じゃない。 >>437
自分が開発したマシンだからなあ
それと7回ピットを前提にしたセッティングでのパワーに差がありすぎた
この点はHRCを称賛する他無い。
そう言えば少し前に長島がSBKのテストにも参加してたんだよな
タイムは伝わってきてないけどどうだったんだろう ポイントリーダー以外はテールエンダー常連のヤマハはどう評価すればいいんだ？ ロングストレートにシケインができたんだっけ。
クワタにはありがたいな。
フロントロー獲って逃げ切れれば良いが、集団に飲み込まれたらまたリアタイヤがぽかぽかしてしまう HRCはF1と二足の草鞋履いてるうちはダメだろ
あと2、3年は雌伏の時が続きそう ホンダのレース部隊ってF1, moto GP, SBK, JSBって別動隊じゃないのかな？ moto GPやSBKがあんななのに8耐に力入れるメリットってあるのかな？ F1が好調なせいで、また関わろうかなとか色気出してるしな。
ブレブレすぎるだろ
F1やりたくてバイクの方ほったらかしにしてるんかないか 8耐とsbkそもそもタイヤが違うからね
BSで走り込んでた長島とは比較にならないと思う
逆も然りでピレリのレイとテストで乗った長島で比較出来ない。長島がsbk乗っても野左根並みでは？ 何の伸びしろも成長もない中上なんぞより
小椋上げた方がはるかにマシ
下位走ってホンダ勢トップですからーとか激しくどうでもいい >>449
小椋上げたら中上より良い走りをすると思っているの？ このスレでも何度も指摘されてるけど、HRC名乗ってるものの4輪と2輪は拠点も違うし社員もそれぞれ別枠
役員と予算枠が統合されただけ。少なくとも今のところは いまのF1なんてどーだっていいから
原点である2輪に注力しろや なぜ、中上or小椋になるんだ？
中上＆小椋でもいいんじゃないか？ ザルコかマルティンのどっちかクラッシュして再起不能になってくれて、空いたプラマックのシートに小椋が収まるのが現時点での最適解。 途中移籍はあるかもしれないけど、とりあえず小椋の最初のMotoGPクラスはホンダからだろう >>453
日本人ファン的にはそれでも良いんだが、やはり小椋を今のホンダに乗せるのは可哀想だし、ホンダ側としても全く開発に寄与出来ないライダーを乗せるのは難しいんじゃないかな ペドロサってちっちゃいんだな
ニワカだから知らなかった ペドロサに小さいと眉毛太い以外の特徴なんてあったっけ レプソル マルク＆レクオーナ
LCR リンス＆ミル
チームアジア 中上＆小椋
で解決 レクオーナはまだ若いから経験積んで成長するかもしれんけど、去年はレースウィーク中に最も転倒が多かったほど
安定性ないライダーだってわかってて推してるのかね？ >>462
俺もコレがいいとは思うのだけどね
レプソルはスペイン人が欲しそうだしな ドカティやKTM、アプリリアのライダーってあんなにギャラが安くて何のために走ってんだろうね ファクトリーライダーになればパーソナルスポンサーが沢山つくのだよ レクオナはMoto2時代から知ってるがそこまで実力あるライダーとも思えんけどなあ。
KTMが早々切ったのは酷いがそもそもそこまで成績が良かったわけでもない。
SBKや耐久はそれ程参考にならない（そもそも8耐でも目立ってたわけでもない） moto2でもmotoGPでも走りは良かったが、そういう時は殆ど転倒してた印象。年齢的に伸びしろはありそうだけどね。 控えめに言っても中上に伸び代はない
小掠選手と交代しない理由がない >>462
サテライトチームの枠は埋まってるの知ってて書いてんのかよ 8耐のリザルトが暫定のまま。なんかざわついてるみたいやね >>454
深夜まで５ちゃんなんかやるから頭がおかしくなるんだ
早く寝ろよ >>472
レクオナの能力不足はもちろんあっただろうけど、ペトルッチやフェルナンデスやガードナー見てもマシンがイマイチなのもあるだろうよ
なのでレクオナの真価はまだわからんよね >>476
またカワサキが救われるのか！？すっきりしない連覇おめ 評価バリ高のアコスタでさえ即座にはMoto2に適応できずコケまくって怪我して欠場するくらいだし
レクオナがなかなかMotoGPに適応できなかったことイコール才能がない見込みがないとは言えない
最年少だったわけだしほんともう少しだけ長い目で見てどこかのチームが獲得していればと去っていった時も今でも思ってる >>484
アコスタの大腿骨骨折はモトクロストレーニング中だけどな？ 川崎市教育委員会は１１日、市立中学校の男性教諭（３８）と女性教諭（３４）の２人を懲戒免職処分とした。
女子生徒にわいせつ行為複数回、別の生徒には不適切な画像送信…小学校講師を免職
発表によると、ともに既婚の２人は２０１９年６月頃から２１年８月頃までの間、勤務時間中や放課後に校内で計十数回、性交を繰り返したとされる。同１０月頃、２人の関係について同中に情報が寄せられ、市教委の聞き取りに男性教諭は事実関係を認めた。女性教諭は体調不良を理由に同９月から欠勤を続け、聞き取りに応じなかったという。
市教委は同中校長の管理監督責任も問い、文書訓告とした。 >>451
よくそれ言う人いるけど会社の雰囲気ってあるじゃん
社長や役員はF1もmotogpもみてるわけだし、企業としてのプライオリティがないとは言えないでしょ 現時点でのランキングトップがこうなってるんだけど日本なにしてるの
GPの方はかろうじて桑田（ヤマハ）がリードしてるけど
SBK・・・バウディスタ（ドゥカティ）
MotoAmerica・・・ペトルッチ（ドゥカティ） >>450
横からだけど、5年走ってどうにもならないよりは伸びしろと可能性はある >>490
ううーん、moto2ライダーがとにかく最高峰に上がりたいと声を上げる中で
ホンダのオファーをまだ自分を鍛えたいと断るとは、なんというストイックな姿勢
世界のタカズミのような究道者だ 小椋マジかよ
甘ちゃんすぎる
エンゼルス大谷を見てるみたいｗ そして2023年
謎の絶不調に陥った小椋さんに
どこからもオファーが来ることはなかった… 目の前によりよいオファーがあったら行けよ
それが世界のスタンダードだ
日本人の一部にだけいる不思議な価値観を発揮するなよ
なーにがmoto2でチャンプになったらだよ。甘いんだよ考えが
一年後には全く事情変わってることもザラ。糞雑魚メンタル。アイなんて女みたいな名前つけられるだけある かつての125や250と違って今のmoto2、3はGPクラスに対する下位カテゴリでしかないからな >>492
クソマシンで人生を棒に振りたくないだろそりゃ >>498
moto3マシンはまだかっこよかったんだけどな
あのディスクホイールのせいで台無しになったよ >>491
伸びしろは当然比べ物にならないだろう
可能性というのが、仮に来年MotoGPに上がって、現在の中上より良い走りをする可能性を指すならば、ホンダが奇跡的な程良いバイクに生まれ変わらない限り殆ど無いだろう
根拠としては昨年Moto2を完全に支配していたレミーとラウルでさえ最後尾付近をウロウロするのが精一杯
それもKTMはホンダに比べればマトモなバイクと言わざるを得ないのに
また、ダブルチャンピオンでワークスチーム経験有りのアレックス、Moto2チャンピオンでKTMで5位に入ったポルでさえ中上より成績不振
マルクレベルの規格外の超天才ならともかく、将来有望で才能溢れる新人レベルだとラウルより酷い結果になりそう 今の惨状でホンダ乗りたい若手おらんよ
中上君でさえ匙を投げたコメントしてるのに ジノ・レイはCTスキャン検査を行った
脳の腫れは減少して容態は安定しつつあり、回復の兆候を見せている
しかし依然として予断を許さない状況で、びまん性軸索損傷・頚椎の頸横孔の骨折・左椎骨動脈の閉塞などが見られるとのこと motogpに残留したい中上とmoto2で学ぶことがまだあると感じている小椋
完全に両者の利害が一致してるし来年はそれでいいんじゃないんすか どんなマシンでも乗りこなしたる！って気概がないやつじゃ今のGPは無理だよ oguはチャンプが転がり込んできちゃったら
どうするのだろう？ 今のRC213Vはライダーの根性論でどうにかなるレベルじゃないだろw
>>506
＞すでに来季のMotoGP参戦をホンダからオファーされている小椋は「チャンピオンを獲得したら」という条件付きで了承している。しかし、ホンダそして出光としては、チェッキネロ監督の「あと2、3戦で決まる」という言葉通り、ホームGPとなる9月の第16戦日本GPで体制発表をしたい意向だ。来季のMotoGPのシートはあくまでも小椋の気持ち次第となるが、中上の参戦継続となりそうだ。 >>506
チャンピオンになっちゃったら
小椋がどうするかじゃなくてホンダが中上降ろすよ KTMとか良い人材輩出しても車輌がウンチだもんなぁ
アレ意味ないよ 小椋が上がると来年Moto2に日本人いなくなりそうだな
佐々木が上がれるかどうか 小椋くんにも中上さんにもホンダのマシンしかないってのがね
2年前だかアプリリアを拒否った若手たちと心境は大差ないかもな 例えばスズキのサテライトとかあって乗れるならねぇ
ヤマハよりもGPエントリーマシンとしては良さそうなんだけどな 小椋って、じゃあ来年もチャンピオンになれなかったらどうするの
引退までmoto2に居続けるつもり？
しかも来年もまた状況がどう変わるのかわからないし
チャンスを逃したら再び来ないかもな Moto3チャンプにもなってないのに、Moto2のチャンプだけそんなに固執するってなんかおかしいよね
単に今のホンダ最高峰に乗りたくないって考えなのかね >>520
それも含めて来年の昇格よりMoto2チャンプを取るという目標設定なんだろうね 今週末レースないじゃん
先週は8耐行ってて見れなかったし
明日から連休で一番落ち着いて見れるのに >>522
先週はこれでもか！
ってくらいモタスポ祭だったのになw >>520
3で獲れなかったからmoto2こそはって思いあるんじゃね
先々のこと考えれば今のホンダで急いで上がるよりチャンピオンの肩書を獲りに行った方が有益と見たか
もし来年もチャンピオンなれなくても余程の事が無い限りホンダと出光がもういいからGP行けて押し上げるだろうし
そうなれば本人はまだ残りたかったけどって格好もつく
ランキング3位内なったらGP行くって宣言して8位だったけどしれっと昇格した先輩もいるしどうとでもなるっしょ >>522
アジアロード選手権観ろよ。菅生開催だから日本人もいつもより多いぞ。YouTubeで配信してるから。 小椋は今のところスムーズに上がって来たけど、
どのカテゴリーでもタイトルは取れてないからかな。
持っておきたいだろうね。 一度はチャンピオンは獲りたいだろうね
一度もチャンピオンや世界大会で優勝した事ない人とは雲泥の差だし 出光とホンダのお情けでシート確保しただけのノロマライダーだろって言われるのが嫌なんでしょ。
やっぱりチャンピオンって肩書きは別格。 残留した結果、来年トップ3から外れるようなライダーなら
motoGPに上がっても仕方ないのでは 中上と違って3でも2でもチャンピオン争いしてるから、ノロマなんて言われることはないと思う >>505
こいつ頭いかれてる
このバカみたいな奴が好む精神論が日本をダメにした
おまえみたいなゴミは何の価値もないんだからせめて周りに悪影響を撒き散らさないでね
ゴミカス底辺人間君 茂木が今から楽しみ
往復２０００キロ、月曜は会社閉める！ クアルタラロがmoto2チャンプにこだわったら今のポジションなかったと思う
ホンダの撤退が噂されてるし、さっさと昇格して表彰台乗っとけば他メーカーへの移籍もしやすい >>538
まだだよ
FIM本部に部品送って精査
どこがやらかしたかはアンチ○○が騒いでる >>537
クアルタラロはMoto3でもMoto2でもチャンピオン争いしたことないけどな… >>532
でもこの間やっとの初勝利なんだよねぇ
割と運が味方してきた感じがする。
でもフェルナンデス上げてきてるからこの先勝てないとmoto3と同じパターンになりそな。 >>537
>噂されてるし
5chでアンチが言ってるだけだけどな >>532
当時見ていないんだろうけれど、中上の2年目はかなり良かったんだけどな >>549
またお前か
もうええから絡んでくんなw 中上貴晶Moto2フル参戦1年目ランキング15位
2年目ランキング8位
チャンピオン争いなんかしてないから
前にもここに書き込んだやろ
リタイヤしたレース省いて書き込みして、なかなか良かったとか情報操作してくるやつにとやかく言われる筋合いはない 中上くんのMoto2参戦初期は、いい順位走ってても後ろからラバトが追い込んできて結局差されるという競馬の逃げ馬みたいなレース連発してた印象。 >>529
桑田はmotoGPチャンピオンしか取ってないけどね 下位カテのチャンピオンより
上位の一勝、何なら表彰台のほうが上なんだよなー 間違いないね
motoGPとそれ以外の下位カテでしかないから
moto2チャンピオンでもGP勝てなきゃGPのレベルでは無かったんだね、芽が出なかったんだて、2までの才能だったんだねって言われるだけ
下位カテでチャンピオン取れなくてもGPで1 勝すれば、GPで勝てるだけの才能がある、速さはある、世界のトップレベルのライダーと評価される
それが現実 高校野球でいくらホームラン打っても意味ねえということか その割にはミルのことを貶すというか実力を認めてない奴もいるよな〜w >>558
高画質ｩｩｩ！！
の方が合ってる気がする
細かくてごめん どうせmotogpでタイトル取れないんだからmoto2で取って思い出作りだな まあ、監督もタイトル250のみだったけどそれが効いてる感じはあるしね。 と良く書かれてるけど、正直実感はないなぁw
EU圏で暮らしてりゃ分かるのもしれないが、やっぱり500が最高峰で雑誌も中継も特別扱いだった気がするし。今レジェンドって言われる人はほとんど500のタイトルホルダーだったりしないかな？ >>563
よくこのスレの人間が言っている「Moto3やMoto2はMotoGPクラスのステップアップクラス」ってやつ、2009年の250クラスの時には既にそうなってたけどね。 プロって大変だね、ゴミみたいな人生送ってる奴にあーだこーだ言われて。 ヒロシさんのチャンピオンはリアルタイムで見ていて内容的にワイの評価高いわ
期待しただけにmotoGPクラスはちょっと残念… だからプロなんじゃねーか。
ごちゃごちゃ言われながら大衆から大量の小銭かき集めるのがお仕事。 あの当時の250はワークスバイク乗れる財力が無いと勝負権が無かった。Moto2になってコストが下がり、ライダーの腕が見れるようになった >>567
加藤と青山は最初のマシン選択が違っていたらとは思う >>550
誰、お前？
レスされたくないのならコテハン付けて明言しておけよ >>567
ヒロシのチャンピオンって、勢いというか圧倒的な速さで相手をねじ伏せて獲ったという印象が無いんだよなあ
ある程度そういう力技が無いと上のクラスでは通用しないんじゃないだろうか ピロシの場合は250チャンピオンだけだけど、ホンダだけでなくKTMでも活躍したってのがヨーロッパで有名人な理由だな
実力でグランプリを渡り歩いてチャンプ取った日本人ライダーとしての評価、知名度
今のグランプリのチーム代表やメカなんからもリスペクトされてる >>505
ステップアップに必死な人は金銭的な理由だろ >>568
ごちゃごちゃいう連中がいなかったらおまんま食い上げですよ >>570
当時大ちゃんはNSR500乗りたくてしかたなかっただろうと思ったw
世界に出るのが遅過ぎた…
ヒロシさんはタイミングがビミョーな感じでマシンに恵まれないし4スト適応しきれなかったのかな?
>>572
おいおい体制の違いから接戦で勝つ事がすげーと思うゾ
>>575
KTM撤退は残念だったね
継続参戦でチャンピオン争いすると思ってたから ポルもアレマルもやる気ねーし、ブラドルもホンダに難癖つけてるし、改善しようと頑張ってるの中上だけだし、実際ホンダの中では兄マル以外じゃ最上位だし、継続でしょ。 あれだけ自分のとこのライダーにボロクソ言われてたら今のホンダには乗りたくない って思ってるライダー多そう ミルと一向に話がまとまらないのはレプソルの2ndライダー本命はアコスタだからって噂
KTMに違約金払っても買い叩こうとしてるミルより安く引き抜ける、とのこと ホンダとミルがまだ決まらないのは
レプソルがスポンサーから降りるかどうか次第だからって言う意見もあるけど
どれが正しいの 今のホンダがクソマシンなのはマルクの指示。
オレのRC213Vを変な方向に開発させないようにワザとクソマシンにさせている。 >>580
消去法で中上以外残らんものな
ここで中上まで降ろしたら全員新参で訳わからなくなる
それにホンダ内じゃ悪くないし、中上切る理由がない 小椋君がチャンピオンにでもならない限り、ナンバーの記事だと日本gpで中上選手の更新発表らしいし。 じゃあ小椋くんがタイトル絶望になるまで
中上くんは補欠候補か
そんでタイトル取ったら無職？ 今のなし
茂木の後に4戦もあるし小椋のタイトルなんて茂木までに決まりっこない
茂木までに小椋がタイトル取れなかったら中上さんの残留が決まるの？ 中上オタって嘘つきかアホしかいないの
そもそも中上が開発で使えるならこんな事になってないんだが
ワークスのポルより最新のマシン乗せて貰ってるのにクソの役にもたってないから
ホンダも開発はマルケスが復帰待ちつってるし
無駄に時間だけ過ごすくらいなら未来のある若手乗せた方がはるかにマシ >>592
せやな。
おれもチャントラをのせるべきと思うで。 HRCのスタッフもポルとブラドルではやる気出んやろ マルケスが復帰したら本気出すんちゃうかw 小掠ももう若くはないからな
moto2でグダ巻いてる時間ないだろ
それがわかってないなら期待できんわ >>597
21でMotoGPクラス一歩手前って、日本人ライダーの中ではかなり若い方なのだが…。 >>601
来年からは18歳以上になるから、当分は若手のままだよな？ >>592
お前が小椋オタか中上アンチにしか見えんわ >>600
お、日本語あったんか
ありがとう
カッキー？全然噛まないなｗ
すげー 中上応援してもストレスしか感じないから止めたわ
中上ファンはドMでないと勤まらない スズキにバイク作り教えてもらって一人立ちできそうなればポイ、パシャージもそうだしインドもなかなか外道ですね >>578
辻本は大治郎を世界に送り出そうとスポンサー探してた >>592
ほんまこれ
中上オタは一番質の悪いホンダアンチ >>572
ただでさえ遅いRS-RWが
更に2年落ちだった
って当時の状況を知らないで
レースやリザルトだけ見るとそう思うよな >>614
新しいパーツなんて入ってないのにフリーで必死に走っていいタイム出して、プレカンでブラフかましてライバル焦らせたりとか、マンガみたいだよな >>615
そういう意味では面白いシーズンだったと思うよ。
最新型のアプでブイブイ言わせてたゴリとかバウ相手にとっくに開発の止まった、それもスペアマシンすらない体制で互角以上にやりあったんだからヒロシがタイトル決めた時は痛快だった。
ただ、結果的にアプよりタイヤに優しいホンダの特性とヒロシのライディングが奇跡的にマッチしたからこそでもあるんだよな
昇格後、当時のBSタイヤは驚異的な耐久性があったから、タイヤを保たせる走りがあまり重視されなかったのもヒロシにとっては不運だったのかもしれん。 >>616
何の放送か忘れたけど使用済みタイヤの比較してたよね
ヒロシさんはキレイに満遍なく使っててバウのアマリングだった様な >>616
>>617
>タイヤを保たせる走りがあまり
でも、その走り方が仇になって、タイヤに熱が入れられないヘタレライダー扱いされてたよね・・。
タイヤガチャレース言われる今だと、逆に追い上げ型の後半に強いライダーだったかもしれない >>当のスズキは2輪撤退論が出てるしな
そういう風聞を流してるやつがいるだけで論でも無いけどなｗ ジノ・レイ経過報告
今朝、先生から良い知らせがありました。
彼の状態が安定してきたので麻酔薬を減らしたところ、目を開けてごく短時間ですがアイコンタクトをとるようになったとのことでした。
お願いすると手を握ることもできるようになりました。
安全を確保するために鎮静剤を投与し回復を促しているそうです。
今日、家族がお見舞いに行くと彼は短い時間ですが目を開け、何度も足を蹴り上げる動作を行い、腕を動かしました。
正しい方向に向かっています。皆さんのサポートに改めて感謝します。 ジーノ・リアよかった
起きてからもきついだろうが乗り切ってまた姿見せて欲しい いやマジで良かったな
元通りはきついにしてもちゃんと回復してほしい
がんばれ >>617
アマリングというか、コーナリングで酷使するであろう部分の荒れ方にかなりの差があった。
当然バウの方がひどく荒れてた。
>>618
それがあるんだよな。
マシンに合う、タイヤに合う、ってのはその時々の技術のトレンドなんかに影響される。
ヒロシがミシュランタイヤだったらどうなのかってのは興味深いが、ピレリのSBKで散々だったからなあ(´･ω･`) (`･ω･´)死ぬのは俺が許さんからな
しっかり治して来年こそ8耐走りやがれ >>630
ひとつ下のレスに書いてるだろうが、バカタレが 8耐のスズキブースにGSX-RRが展示してあったがこの世の物とは思えない程カッコ良かった
これが今年限りで消えてしまうのかと信じたく無かったよ… 2009年のヒロシってマシンもチーム体制もギリギリの所で戦っていたんよね、パーツはベルギーのHRC倉庫をひっくり返してようやく一年分かき集めたから無駄に転倒なんてできないし、チームはシーズン途中で高橋を切ってタルマクシの持ち込みで繋いだくらい
>>615
250最後の年だからアプリリアも開発なんてしてなかったのに焦って新パーツ投入したとか噂もあったね
以上インターネット老人会でした。 面白いけどそれ相手だけアプデされて速くなったらしんどくなるだけなような アジアロードレースの実況やってる柿沼さん、情報量も凄くて東南アジア人特有のややこしい名前がよくスラスラと出てくるなと感心してしまった アジアロードのカメラのスイッチャーヘッタクソだなあ
トップ争いが激しくなってるのに二番手グループを映したり
3位の転倒を延々映してトップチェッカーを全く映さなかったり
ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない >>638
一人実況解説凄いわ
>>641
2位だった井吉の転倒、映ってなかったな >>644
監視カメラだけのJSBよりは遥かにマシだけど・・・ >>646
全日本も決勝はちゃんとしたカメラ入るよ。 ASB1000なかなかいいレースだった。
最後のシケインのブレーキングはシビレた
ホンダとヤマハだけってのが物足りなくもないが・・・ 8耐の翌週開催ってのが仇になった感じだなあ
これだけ面白いレースなのにいまいち盛り上がってない(´･ω･`) レース展開が面白くてもやはり人はブランド=グレードに吸い寄せられる
SBKがmotogp人気を上回ることが決してないように アジアロードはレースの合間にライダー個別のインタビュー有ったけど、あれ全日本でもやれば良いのに。 進行早すぎて一旦レース始まったら休む暇ないな。
表彰式の最中からコースオープン始まってるし。 >>655
鈴鹿サンデー観たらぶっ倒れてまうかもｗ
朝予選して昼から決勝で休む間て昼位やで… もちろん目利きにかなったライダーの実力ありき、の話が前提なんだけど。
育成の場としてはAjoって逆境を与えないので、所属ライダーのポテンシャルは上限1～2割引くらいが妥当なとこなんじゃねーかと最近思い始めてる＞アコスタ他
まぁKTMが悪いわ、こんなこと考えさせるだなんて。 去年今年はMotoGPよりSBKのほうが面白い
四輪は基本的にF1よりWRCのほうが面白い 好みの問題では？今年のＦ１は面白いよ。ベンツ後半戦どんだけやれるかで３つ共ぇになる。 逆にWRCはトヨタ独走になりつつあるけどね
まあ俺はどっちも楽しんでるよ
あとやっぱモトGPとSBKも面白い WRCはヤリスがカッコ悪すぎる
インプやランサーの格好良さはどこへ消えたのか
2もそうだけどマシンがダサいと人気も出ない ドカ時代のドヴィがマルケスと互角以上のバトルをしてたことあるだろ
3年連続年間ランク2位でさ
でもさ、これ以外の年はそこまで活躍したわけじゃない
ここから導き出されることって
ドカが何らかの不正しててその不正マシンに乗ってたからこその結果じゃないか
と解釈すると辻褄が合うんよ シュワンツレイニーの話なんて更に昔だからね
おっさんどころかジジイだらけだよ ドカが不正をしてると言う前提で考えると
すべての点がつながることに気付くんだよな・・・
・ドカは何らかの不正をしている
・だから乗るライダーは誰もそこそこ安定して結果を出せる
・不正マシンで結果が出てるだけだからドカを離れると途端に結果は出ない
・でもまたドカに戻ってくると結果が出だす
（例：SBKのバウディスタ）
・ドカがメーカーとしてライダーには高額報酬を出さないのは
不正マシンだから誰が乗っても結果が出やすいのを中の人は知ってるので
ライダーに高額報酬を出すのは馬鹿らしいと言う考えだから
・ドカはライダーの意見に耳を傾けない
ライダーが不満を言うのを許さないのに
何故か満遍なくどのライダーでもそれなりに結果が出る SBKは各メーカーのエースが上の方でバトルしてくれるからなぁ シュワンツ レイニー時代みたいだな
各メーカーにより特性の違いはあるが
トップライダー達のバトル
その他ライダーには入る余地がないという
motoGPはドカドカドカドカだからな ドカカップ状態とはいえ個人ランキング一位がヤマハ乗りというカオス
ホンダカップだったmotoGP初期にロッシがヤマハでチャンピオン取ったときともまた違う感じ ドカ有利になったのになぜかタイトルが取れないよな なんか不思議 言われてみれば確かに……なんかドカ勢はマシン速いのに自滅してるイメージだな ポイントが1人に集中してないから。ポイントがバラけちゃって違いで食い合ってる。 アプリリアはなんで速くなった？
エンジン開発してるから？ 誰でも早く走れるマシンを開発するとポイントを食い合うから
一人だけ速く走れるマシンのがチャンピオン取れる皮肉
そしてマルケスみたいに怪我されると詰む コンストのタイトルが欲しいなら誰でもある程度結果が出るマシンを作ればいい
ただワールドチャンピオンは1人しかなれない
シャア専用機はシャアしか扱えない。でもそれでいいんだよ >>679
でも、チーム内でのタイトル争いとかもあるよね？
ロレｖｓロッシの時とかみたいにさ
moto2だと去年のKTMとかもあるけど、マシン開発とはちょっと違うか それは単純にドカライダーの中にスペシャルタレントがいないだけでしょ。 タルドッツィさん、チーアジに一人スペシャルタレント居るんですがいががですかねぇ。
どこも目を付けてないしお買い得ですよ。 >>681
そういやチーム内チャンピオン争いって2009年のロレロッシくらいなんだな… ドカがクアルタラロを引き抜けばヤマハは沈む
クアルタラロがドカに合わなくても他の誰かが個人タイトル取れるだろう >>684
ロレンソvsロッシはどう考えても2015 >>686
そっち忘れてた
何にせよロレロッシだけなんだな >>686
あのシーズンは前半ロッシが稼いでロレはダメで後半ロッシはダメでロレが稼ぐかたちで
実際には直接対決や星の取り合いにはなってないんだよね DUCATIではチャンピオン取れないということで全体のバランスとってるので
レシプロエンジン終焉までドジなライダーの集まりということであってほしいという願い。今のDUCATIこの世の春、王国での繁栄がまんま現れてはつまらない、はしたない。 >>683
チャトランはスペサルタレントじゃあないだろ～ ＞レシプロエンジン終焉までドジなライダーの集まりということであってほしいという願い。
那智渉「ロータリーエンジンの時代が来るんだな？」 ★決勝戦直後のクールダウンラップ、もしくはパルクフェルメで「何かしらの異変に気づいた」とする証言も出てきており、某プライベートチームの有名マネージャーによれば、「あるマシンから奇妙な匂いがした」、「何名かのメカニックが、本来ならば、触れるべきではない箇所に手を入れていた」とのこと。 触れるべきではない、ってなんだろ
そんなちょろっとやれる改造できるのあるかな 燃料コック閉じるとかあり得るけどいまは燃料ポンプか >>698
EWCのワンメイク指定燃料があるから他のは使えないだろう
https://mobile.twitter.com/rwmirror/status/1556483859738677248
トークショーで加賀山が言ってたけどパワーは出るが燃費が悪くて7回ピットが厳しいって話だった
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>678
数年前から速かったよ。
但しすぐぶっ壊れて完走できなかったから目立たなかった。
それがぶっ壊れなくなった。 >>679
誰でも速く走れるというよりは数が多いからコースと乗り方で
たまたま誰かしらが相性が良くて速いってだけな気がする。
ホンダだって倍の人数揃えればたまたま相性よく速く走れる人が現れるかも知れん。 >>292
ペドロサの30勝無冠の記録は破るの無理だろ?
普通あれだけ勝ったらうっかり2、3回チャンピオン取ってしまう ペドロサは時代が悪すぎたな
ロッシロレンソストーナーと続いて、
ストーナー引退ロッシ高齢化した頃にマルケスだもんな もしドゥーハン引退後に最高峰に上がってロッシがいない世界だったら3回くらいはタイトル取ってたかも 無冠の弟王ならマモラも中々のもんだった
WGP500でランキング2位4回、3位2回
スズキ2回、ホンダ、ヤマハ各1回
ペドロサはmotoGPでランキング2位3回
全てホンダ ドヴィツィオーゾ 15勝
マモラ、ビアッジ 13勝
セテ カピロッシ 9勝 >>706
ジャーナリストを自称するけど取材せず他所のパクリと個人的妄想を書くイタいバイクおたく ペドロサはほんと無冠の帝王の名がしっくりくるな
ホンダもペドロサに基本の開発させて兄○に味付けさせれば、こんなことにならなかったのに
なぜテストライダーに起用しなかったのか >>716
✕ 他所のパクリ
○ 他人の記事の無断翻訳盗用 >>678
今年からグレシーニからピアッジオ直のチームになった。
特に車体回りが市販車RSVからの延長で開発ペースが遅かった。
上記のチーム変更に際して実績ある人材を集め開発ペース急加速。
とはいえエスパルガロ選手がここまで凄いとは思ってませんでした。
ごめんなさい＞兄 >>715
セテけっこう勝ってるんだなロッシの全盛期に走ってるのに
全く名ライダーにカウントされていないけど
実は凄い選手だったのかも >>715
ジベルナウって9勝しかしてなかったのか…
ロッシの一番のライバル的な感じだったけど、あくまで印象だけか >>721
2001年に1勝、あとは2003年-2004年の2年に4勝ずつだからグレシーニ時代が全盛期だったんだよな。
で、ロッシさんに呪いをかけられて2004年のカタールを最後に勝ち星から見放されることに・・・ >>720
>>721
十分すごいライダーだったのは周知の事実でしょ
絶対的ロッシが居たから優勝少ないけど常に2位には居たわけで ロッシ全盛期、マルケス全盛期と被ったライダーは本当悲惨だな…
どっちも全盛期長すぎてチャンピオン取り損ねる ロバーツ、レイニーとも24勝チャンピオン3回だから30勝して無冠がいかに難しい事か分かる ジベルナウ懐かしいなぁ
SPIDIツナギの象徴って感じ ジノ・レイ経過報告
人工呼吸器は取り外されました。
現在彼は自力で呼吸が出来るようになり、家族と意思の疎通を図り始めています。
家族と病院関係者は彼の回復にとても満足しています。応援ありがとうございました。 >>722
ロッシにセテにはもう勝たせないと言われて本当に勝てなくなって終わったのは格の違いを見せつけられてるようで切なかった >>730
2004年のヘレスでロッシさんにぶつけられコースアウトさせられたのに握手に応じちまった時点でねえ・・・ ロッシに潰されたのは間違いない、あれに潰されず勝てたのはマルケスだけだから >>732
ジャイアンとスネオの格の違いを見せつけられたな
クラスのボスっていうのは常に図々しくないといけない 兄はクソバイクで速い。と言うことはクソバイク度が上がったと言うことなのか？ >>727
最後の締めの文がジャンプの打ち切りコメントみたい >>725
ロバーツの時は年間12戦しかなかったし、500は6年しか走ってない
多分ロバーツの「完走したら優勝する確率」はものすごい高そう
レイニーはローソンガードナーシュワンツドゥーハンという伝説級軍団が相手だったしなあ レプソルスポンサー契約延長、オーストリアGP後正式発表 ドビ「アプリリアをテストした後ヤマハを選んだことは後悔していない」
ヤマハが後悔しているよ >>739
ありがたやありがたや〜
ホンダも頑張れよ 本間さんがドビの走りはヤマハに合わないと言っていたけど、大当たりw レプソルのオーストリアでの継続発表があるならそれと同時かな？ >>740
10ポイントの為に2億6000万円払ったんだもんな >>732
ぶつけたヘレスは2005年では？
今思うとセテが勝てる最後のチャンスがあそこだったな。 2005ヘレスでハリウッドが勝ってた世界線だと
2005シーズンもだいぶ変わってただろうね
ロッシは適切なタイミングで潰したよなぁ >>745
外れマシンで手負いのマルケスが1年で3勝しているのに油の乗ったマシンで3年でたったの1勝のミル。
まるで期待できない。 ホンダはミルじゃなくてペドロ・アコスタを取るんじゃないかって言う話もあるけどどうなの？ >>753
そんなもんねぇだろ、KTMの偉い人はアンチホンダだぞw
アコスタはKTMの肝入りだから手放さないと思うけどなあ。 ていうかホンダとKTMって仲悪かったんじゃなかったか？
まぁどうれペドロ・アコスタをホンダが獲る場合
アコスタの代わりにKTMに違約金を払ってやる必要があるらしいから
強奪というようなことにならないしビジネスとして決着つくだけだと思うが こんな感じになってるらしい
ペドロ・アコスタ「KTMのバイクじゃ勝てないンゴ。辞めたいンゴ」
KTM「うちを出たいなら違約金払えよ。契約そうなってるやろ！ｺﾞﾗｧ」
ホンダ「ミルの契約金の要求額多いけど、それを払うぐらいなら違約金肩代わりしてやってペドロ・アコスタ取った方が良くねーか？」 >>745
マネージャーに2億でもいいから契約できるのを優先させればいいのに馬鹿だよな 動画見てきたらモジャがアプリリアRNFに行って、ミルがヤマハワークス入りなんてのも考えられるとか
確かにかつての栄光だけで今はクソミソのホンダより
連覇しそうなヤマハのマシンの方が正解なのかもしれない 一昨年のチャンピオンがシート失うみたいな無様なことは
ドルナも回避できるように動いてるでしょ
流石に… モジャもこのままヤマハにいてもなんだし、
アプリリアでワークスマシンを得られるなら移籍した方が見る側としても期待できる
ミルはレプソルで見たいのが本音だけどなあ
ミルがレプソルいかなかったらポル残るのかな >>756
KTM以上に勝てないマシンなのに2023のマシンが勝てるようになるか
分からないうちから違約金払って貰ったとしてもホンダを選んでくれると思うのかね ホンダとKTMが結果出てないと言っても
さすがにその中身は全然違うわけで
ホンダは過去最高の結果を残してきたメーカーだから
ここ1年2年駄目だからとホンダを対象外にするのはライダー視点で見てもあり得ないと思う
ホンダは参戦してるのにこれから更に10年結果出ませんなんてこと想像できないもん
（あ、でもSBKの方は長い間結果出てないなﾎﾞｿｯ） 俺は何だかんだで>>758があり得ると思うわ
ミルはヤマハで
ペドロ・アコスタがホンダ入り いや、ねーよ
そもそもレプソルホンダがなんでP・アコスタみたいな雑魚を取る必要があるんだよ
そんなことならリンスをレプソルに上げてP・アコスタがサテライトだわ >>764
マルケスの相方の人選でハズレ引きまくってるレプソル・ホンダじゃ説得力無いよw アコスタはデビューイヤーでMoto3タイトル、Moto2は序盤で感を掴んで優勝してる久しぶりの大物だけど、大腿骨折っていまだ欠場してるのが怖いよな。普通ならあと一年様子見る時期だと思う。
大腿骨やるとやべーからね… >>766
そもそもワールドチャンピオンが出ないメーカーは
相方がハズレとかじゃなく、全部ハズレを引いてることになる
ホンダはだいたい最低一人は当たりを引いてきたとも言える
他メーカーはゼロだ
当たりなんて一人引いたらいいんだよ ホンダは若い天才ライダー好きだしな
アコスタはしかし骨折でケチ付いたな モルビデリは靭帯だっけ？
怪我前と後じゃ別人だよな でもモジャはもう膝は全快したと言ってたが
何かバランス的なものが狂ったのかな
いずれにせよもうヤマハでの賞味期限は切れた。アプリリアに行けるならその方が楽しみ >>772
仮にもワークスライダーだった本間ちゃんと、パクリ記事専門のイタたわを同列視するとは
おぬし若いのう 若いひと時の栄光が忘れられないと、ああいう惨めな人間になり惨めな人生になる
みんな気をつけような 本間氏現役の頃は知らんナウイヤングだけど
全くデタラメとも思えないし割と鋭いとこついてるような感じあるが >>778
老醜を晒すとはああいうことを言うのだろうと自戒 >>770
NAKさん「え？肩もなの？なら、このリザルトでも、頑張ってる方でしょ？マシンのこともあるし・・。」 もうホンダは総入れ替えしないと駄目だな
そういう意味でもミルに来て欲しい >>785
スポンサー枠で入るのだろうが正直要らない。速くないのに転倒も多い。キャラも薄い。 >>786
相方と比べたら高次元安定型のライダーでしょ、ミルは。
Honda的には指標として考えたらギャンブル型のリンスよりよっぽど欲しいと思うよ。 マルケスミルリンス小椋
or
マルケスポルリンス中上 マルケス不在でも一勝しかできないライダーだしなぁ… どうやらアコスタは取れそうにないから結局ミルでまとまったぽい
それと中上、小椋は共にシート継続が濃厚だったが、
アセアン地域の集客を狙ってチャントラ昇格の話も カワサキのハヤテの様にスズキ車継続参戦とかできればいいのに
シート2つ減るのは大きな問題だよな そういやハヤテ方式の話出ないね
違約金払うならそれもありだろうに >>794
佐原さんとリヴィオさんがスズキの機材で来年参戦する提案をしてたがドルナの守銭奴共が速攻で却下してた。 中上は言い訳ばかりで不愉快になる
小椋がダメならチャントラと交代してくれ >>796
結果が出ないと言い訳に聞こえる
原田でさえそう言って叩かれてた >>796
チャントラは、1勝したけどそのあと下位ばかり
笑顔は引き寄せる物があるけど、成績がパッとしないよね 8耐の正式結果ってまだ出てないのかな？
英語わからんけど、EWCの8耐中継観たら最終シケインの事「カシオトライアングル」って言っててなんか良かったw
やっぱ鈴鹿の最終シケインは海外からするとカシオトライアングルなんだなぁ。 中上、持ってるな
こういう状況だから残留できる風向きなったんだな ペドロサと比較されたらどうみたって2つも3つも格下なのに マーケットという観点でならチャントラだよね
そういや昔シャリーンていたよね リンスが中上に予選決勝共に負け続けるとか、それはそれで見てみたい。
ホンダの苦悩が洒落にならんレベルだってのを更に知らしめる意味で。 結局８耐の車検引っかかってるのってホンダワークスなの？ >>807
そういう噂レベル
真相を知ってる人はここにはいません >>788
それを言い出したらマルク以外は観ててもクソ面白くもないw >>807
噂レベルだけど…通常参戦してないチームじゃないの！レギの解釈相違は… 今のライダーたちは誰も火花を飛ばさなくなったな
バニャイアやアレイシのような皆に善人と言われるような人が表彰台を占めると論争も起きない
ファンも温かな笑顔で罵りの言葉も出ない マルケスロッシロレンソの頃の
ファン同士がお互いボケカス言ってた頃の方が明らかに熱入ってたな
今そういう粘着されるような選手自体が少ない
ミルは割とアンチが多いようなのでホンダで活躍したら(ここの)活性化に繋がりそうだ >>800
しかし明らかに小椋が駄目だったから中上くんもう一年だけ乗ってよ、というオファーだよな
これで来年奇跡的に大活躍して小椋のシートが無くなったら面白いな >>814
分かるw
完膚なきまでにやつけあえよなぁ 日本三大尾崎
尾崎亜美、尾崎紀世彦亜美、ジャンボ尾崎亜美 ゴシップが見たけりゃワイドショーでもみてればいいのに 中上がトップ走ってたときに派手な転倒あったのっていつだっけ >>821
派手な転倒あって赤旗中断になったのいつだっけ >>814
夜のピットスペアタイヤパンクさせて回った >>799
チャントラは大クラッシュしてからさっぱりダメになったな
恐怖が体に刻まれちまったかな >>812
お行儀良すぎてつまらんよね
F1のほうはギラギラしたドライバー多いのに
何でmotoGPはいい子ちゃんばかりになったんだろ SBKはメーカー同士でもフレンドリーだけど
MotoGPはギスギスしている 精神攻撃、走行中ヒットなどちゃんと荒いこともやれたロッシが帝王として長く君臨したことで、徹底的な恐怖支配で若手は歯向かうことができ無くなったからな
あれに歯向かえたのはKCと兄○だけ
KCは歯向かえだけど潰れちゃったけど
ロレンソも勝ったけど歯向かうことできず潰れたし
ロッシは間違いなくライダーとして天才だし速いし上手かったけど、それ以外にも他のライダーに対する支配のスキルも持ってた
まさに専制君主の帝王 >>813
ミルはアンチが多いがファンは少ない。なので活性化はしない。罵詈雑言が行き交うだけ。 イタリア人とスペイン人て仲いいのかどうかわからんよな
ググってもいまいちこの二国の国民感情みたいなのわからんかった ミルは地味だが開発には必要な人材
ズサー癖のリンスは派手だがマシンの開発が出来ない ミルのアンチはここでしか見ないけどなw
地味なのはそうだけど、良くも悪くも地味だから別に嫌う要素も無いし。 中上みたいなもので、地味だけどしれっとトップ10辺りに常に居るから、速くもないけど遅くもないんで、大半のファンにとって居ても居なくてもどっちでも良いけど居ても別に全然構わない存在 小椋がもう一年moto2やればmotogp昇格は23歳
遅いわけではないが早くもない
モタモタして歳食ったらチームはすぐに次の若いスター探しはじめる
１年遅く昇格すればそれ分年齢のプレッシャーが増す
だいたい来シーズンタイトル取れるのか
とにかくつべこべ言わずさっさと昇格してくれ >>835
同意、どこを嫌うのかわからん、あまりにも地味だから嫌いなのかね
隙間チャンピオンということなら隙間になってしまったのはミルがなにか悪いことをしたからではないし
悪いことをしなかったから嫌いという人もいるかもだがw アンチというか選手を評価したときの高低に文句言ってる感じじゃないの？
ミルに対して「そんなに評価高くねーよ」と「そんなに評価低くねーよ」っていう意見の戦い >>838
隙間チャンピオンと揶揄されるけど、そんないわれはないよな
その隙間を取れなかった他のライダーはシーズン通して居眠りでとしてたのかよって話で
あくまでロッシやマルケスの隙間であって、誰でも取れるなら取れなかったライダーが非難されるべきで、取れたライダーが非難されるいわれはない ミルはHRCがキレるぐらいゴネまくってくれないかな
レプソルの体制での中上を見てみたかった
世間の批判からメンタル持つか知らんけど ゴネてるのはミルのマネージャーだし、まとまらないとマネージャーの報酬もゼロになるから、どこかで金額的な妥協をしてくるでしょマネージャーが >>841
今言うスキマってマルク不在故障以外何かあるの？ 長島哲太はRCVの開発ライダーもやってたのか。
ならもうブラドルじゃなくて長島を出して欲しいなあ 今って今年のこと？
今年は隙間じゃないでしょ、現チャンプの桑田居るし スズキで20年ぶりのタイトル獲ってスキマとか言われたら
ミルも浮かばれんなあ
他のライダーは屁でもタレて寝てたんかな スキマというか、危うく0勝チャンプになりそうだったからなんか色々言われるんだろうな >>847
絶対王者不在、接戦のシーズン、それに加えてわずか1勝だからスキマの誹りは受けやすいよな
でもミルに負けた連中はそのスキマ以下ってことになるから結局自分が応援しているであろうライダーもけなしてることになるんだよな(´･ω･`) 20年間チャンピオンを取れなかったスズキのマシンに乗ったミル以外のライダー全員がミル以下だった スズキじゃなくても他の全ライダーがミル以下だったからビッグチャンスをものに出来なかったんだよなあ 隙間でも良いんだけど、1勝ってのがね
ヤマハがチャタリング地獄の間にチャンピオン取ったヘイデンだって2勝してるのに 2006年、めちゃめちゃ面白かったけどな。
最後はレギュラー時代には勝てなかったベイリスがワイルドカードで勝っちゃうのも面白かったw
ベストシーズンのひとつだわ。 >>853
ケニーJrの「ﾀﾏﾀﾞｻﾝ､ﾀﾞｲﾓﾝﾀﾞｲ?ﾁｮｯﾄﾓﾝﾀﾞｲ?」もこの年だったな
アッセンのヘイデンVSエドワーズ、エストリルでのエリアス僅差の優勝とか話題に事欠かないシーズンだった(´･ω･`) >>842
中上はレプソル体制でレースに出たいならテストライダーになった方が確実だと思う ミルはトップ走ってて初優勝確実から中断なんてあったのによく腐らなかったなって思った
ファンとしてはそういうのも魅力 2006年は痛快だったな。
ヘイデンは伝説級のスーパーライダーではないのかもしれないが、
あの年を見たものならその面白さを覚えているはず。 ミルは仮にもチャンピオン経験者なのだから当然それなりの契約金を要求するだろう。
そんなん言ってていいのかどうかは置いといて。
そういやリンスはスズキにRR貰ったけど、ミルはもしかしてまだ貰ってないのか >>858
俺もコレ気になる
なぜミルは貰えないのか 正直「隙間チャンピオン」なんて揶揄する奴はレース見ないでリザルトしか確認してない奴だと思ってるよ。
2020年だってコロナ禍でスケジュールがぐちゃぐちゃなりながらも終始安定した走りを出来たミルが取った訳で、別に運で取った訳でも弱かった訳でもない。
マルケスがいないからとか言う奴もいるけど、出場してないライダーのタラレバなんて一番意味ない言い訳だわ。 お前らとんでもない間違いを発見したから修正してやって欲しい
ロレンソの日本語版wikipediaで
2018年のオーストリアGP(AUT)の欄が2位になってるんだが本当は1位なんだよ
これは酷い チェコGP（CZE）と入れ替わってるみたいだ
ロレンソは実際はオーストリアGPが一位でチェコGPは二位なのに
日本語版だとオーストリアGPが二位でチェコGPが一位になってる そのオーストリアってロレのベストレースの一つだよな >>860
まあ納得
そういった“タイトルの正当性”といった疑問の声に何を思うのか？ それを訊かれたミルはこう答えた。
「そういったことを言う人達がいるけど、それは彼らがモーターサイクルのことをあまり知らないからだよ。マルクがここに居ないのは、彼らが誘拐したからでもない。彼が自分から姿を消したからなんだ」
「マルクは開幕戦（第2戦スペイン）で、優勝そしてチャンピオンシップに勝つためのリスクをとった。そしてそのことで彼は、今シーズン自体でツケを払うことになった。それだけだ」 ミルはスズキでタイトル取ったからな
これはそれなりに価値はあるんじゃね >>865
続き
「それ（マルケスの不在）がこのタイトルを毀損するかって？ まあ論理的には、“お気に入り”のライダー達が”墜ちて”チャンピオンになれなかったときにはそうかもしれない。そうなれば、これまでの歴史の多くのライダーの多くのタイトルが、同じように毀損される必要があるだろうね」
「それもゲームの一部、MotoGPというスポーツの一部なんだ。今回のタイトルの価値が『マルケスが怪我をして不在だから、達成しても価値は少ない』……僕はそんなふうには考えない」 そもそもマルケス不在だからという理由が
タイトルの価値が低いとされる理由なら
桑田も同じことになるしな 仮に価値うんぬん言われるとしたら
1勝しかしてないことじゃね 学生ならインターハイでも甲子園でもいいから
一回優勝を目指してみればいいんじゃないかな 千葉東署は、路上で高校の女子生徒（15）に小便をかけたとして、暴行の疑いで千葉市若葉区原町、県立袖ケ浦高教諭八木朋浩容疑者（32）を17日逮捕した。署によると「おしっこをかけたのは間違いない」と認めている。2人に面識はなかった。
逮捕容疑は7月8日午後9時半から同40分までの間、千葉市若葉区の路上で女子生徒に小便を2回かけた疑い。署によると、自転車で帰宅中の女子生徒に一度かけて立ち去り、先回りして待ち伏せし、再びかけた >>832
仲悪いのはリンスとアレマル
リンスがアレマルのことを嫌ってる
たしかMoto3の頃の因縁というかチームオーダーかなんかが原因だったとか？ SNSとかだと
ミルよりもリンスの方が人気あるんだよね SNSでもミルよりリンスの方が人気あるしスズキオタの中でもミルよりもリンスの方が好きって人の方が圧倒的に多い いくら年間通して一番ポイント稼いだやつがチャンピオンという規定でも
見てる側の肌感覚としては優勝あんましてないチャンピオンって何かモニョるよね 状況によるかな。
ケケなんかは1勝のみ&混乱のシーズンだけど、DFVでターボ追い回していたし。 0勝でチャンピオン獲ったアルサモラは逆に印象に残るな。 >>881
マルケスは幼少期から身近にいるアルサモラから何も学びとらなかったんだな。 >>881
アルサモラに格の違いを教えたのがクラス最多勝でタイトル獲得したD治郎 現状のドカライダーの中から誰かホンダに来てくれそうなのいないの？
ミルより良さそうなんだが とはいえチャンプはチャンプ
あの年取れなかったらずっとミルはリンス以下の評価になってしまっただろう >>884
そりゃあ最強ドカティに乗ってたら皆良いライダーに見えるだろう
彼らがスズキに乗って表彰台に上がれるかな >>886
スズキは最高速もそこそこあり、コーナーリング性能もいい。勝手にカスバイク扱いすんじゃねえよ。 >>887
ドカティと比べて明らかに劣っている
そんなこと見てわからんかね ていうかカスなんて中傷はしてないぞ。
自分で勝手に悪意を膨らませて激昂されても困るわ >>888
明らかに劣っているところがあるとしたら、本拠地が欧州にないことと参戦してる台数かな ドカで良いライダーが居たらチャンピオン取れてるんだよなあ
速いマシンがあるのにチャンピオン取れないってことは飛び抜けたライダーが居ない証明でもある
ミラーはリンス、ザルコと同じズサー民だし
ニーニとジャントニオは安定した速さ無いし
マリー二とベッツェッキもまだ経験足りないし
若干抜けてるのは酔っ払いのバニャイアくらいか ドゥカはマシンに問題があるんじゃね？
見た目だと色んな箇所にウイングついてるよね
ダウンホース加えてタイヤグリップなりハンドリング良くしてるんだろうけど
単独で走ってればある程度安定してるだろうけど競り合ってたり風ふいてたりで当てにしてたダウンホースが効かなかったり逆に効きすぎたりマシンの挙動がその時々で微妙に安定してないんじゃね？ >>801
菅生の村山運送シケインにはビックリしたが。 大して速くない奴等をマシン性能で勝たせようとしてますみたいなコメントしたらドカを見直すのにな >>898
言わなくてもドカは昔からそういうスタンスで、少し前にジジもうちのマシンは速いから勝てるかどうかはライダーの頑張り次第だ的なこと言ってる >>894
何で？
ユージみたいでカッコいいじゃんw >>894
個人的な好き嫌いは知らんが、ライダーに顔は関係ない
とりあえず鏡で自分も見るといい >>884
シーズン通してミルより上に行けそうなのいるか？ 日本メーカーとしては何としてもワールドチャンプだけは日本メーカーから出し続けたいよな・・・ 万一ドカや
今絶好調のアレイシアプちゃんに取られるようなことがあったら
もう日本メーカー何が強みなのってなるしな 日本製バイクは見た目ダサいけど
レース活動では実績ありますよって言うのだけが強みだったのに
それすらなくなったらもうアジア製の糞ダサくて遅いバイクって言うだけになるからな かと言ってドカやアプやＫＴＭがカッコいいかどうか…… カッコイイだろ
カッコイイからレース実績が日本メーカーほどでなくても日本メーカーより大型車種や趣味性の高いジャンルは売れてるんだから でもマジで日本製の方がカッコイイと思う美的感覚の奴もいるんだな・・・
少なくとも日本製はデザインダサいねというのがわかってないと
永遠に日本はデザインで勝てないわけで
日本製の方がデザインいいと思ってる奴が多いのかな
もしそうなら日本メーカーの車もバイクも永遠にダサいのも納得できるわ
まずスタート地点として、俺たちのバイクはデザインダサいよねって言うのがわかる感性が無いと良くなりようがないからな
現状の日本製をダサくないと思える感性の奴がゴロゴロいるようでは
永遠にデザインで勝てないわ
ﾔﾚﾔﾚだな 日本製は欧州メーカーどころか中国・台湾のデザイン以下だけどな
Youtubeでいくらも見れる時代だから見たらいいのに
スクーターなんて台湾のKYMCOの方が全部見た目上だからな
日本製メーカーに全部共通してるのが顔面のダサさ
日本人はカッコイイ顔が作れない
正面から見た時にダサい顔だなって思ったら日本製
カッコイイじゃんと思ったら日本製以外だからメッチャわかりやすい >>909
君、バイクに乗ったこと無いでしょう。ドゥカティの故障率の高さにはうんざりしますよ。 な？デザインの話をしてるのに故障率とか
貧乏底辺の出す指標を持ってくる勘違いさ > 日本メーカーより大型車種や趣味性の高いジャンルは売れてるんだから
なぜわざわざこう書いたのか
知恵遅れには理解できないようだ 日本製は途上国で庶民の足となるような小型車両を大量に売ってシェアを取ってるだけで
大型車両や趣味性の高いジャンルは売れてないわけ
なぜなら日常の足としての車両を買う人は燃費や故障しやすいかという指標を見るけど
大型車種や趣味性の高いジャンルを買う人は、そんな指標を第一に持ってこないからなんだよ
だから日本製は売れないわけ
ランボルギーニを買う人が、ランボは故障率高いよと言われて買うのをためらったりしないのと一緒
うひゃカケッケエエと思うから買うんだよ
日本製のバイクにはそれないから先進国では売れない >>905
日本メーカーの売りがレース実績だけ？初めて聞いたそんな話w 厳密にはレース実績で名前を売り
途上国で庶民の足となるような安価な車種や小型車両を大量に売ってるメーカー
決して趣味性高いジャンルで勝負できるメーカーはない
趣味性の高いジャンルの車種を買う層は、安い・壊れにくい・燃費がイイなどと言う指標を第一に持ってこないから >>913
逆ですね。私の場合は通勤とかの近場はドゥカティ、長距離ツーリングは国産バイクですよ。
まあ恐らく免許もない底辺の君には理解できないでしょうが。 全然世の中を知らない古臭い一元的な考え方だな
趣味性って何って話で、大衆車はその通りだが、残念ながら趣味性でも日本メーカーは高い評価で売れている
自分の言う趣味性ってのは範囲が限定的で狭すぎるよ ホンダのRRRなんて顔面ダサすぎて笑うだろ
オマケにSBKでも全く勝てない遅いバイクだし
ああいう車種を検討する層が、それでもホンダのバイクは壊れにくから！
なんてことを理由に買ってくれると言うのだろうか
買ってくれないから欧州ではサッパリ売れてないんだけどね
だって見た目ダサいんだもん。オマケにカラーリングまでダサい（笑）
日本在住にアニオタみたいなのしかあんなのダサいの買わない 故障率なんて指標を出す底辺て
コンビニ弁当食ってそうだよな
そんな指標を有難がる奴がドゥカティなんか乗ってるわけない
血れ遅れかよｗ 日本製は何を言おうがデザインダサいからな
応酬どころか他アジアメーカーにも負けてるレベル
車もバイクも 故障率
なんてものを出してくるのが昭和のジーサンて感じだよな
家電でもそんなくだらない指標を有難がってて全滅した
まー世界の先進国のランチ代が2000円相場になってる時代に
ワンコインでメシ食ってる日本人の貧乏臭い発想なんだろうけど
世界から取り残されてるんだよな Youtubeで世界中の車種が見られる時代になって罪だなと思う
日本の4メーカーしか知らなければその中から選んで終わりなんだろうけど
海外メーカーの同ジャンルの車種を調べると
ことごとくアチラが見た目上で嫌になるよな
SSでもアドベンチャーでもストリートファイターでも
どんなジャンルでも海外製の対抗車種を見てみたらことごとくアチラが見た目上と言う現実 >>922
んでそのアチラのバイク、なにを所有してんの？
普通に乗ってんだよな？w 正直もうしばらく骨折しといて欲しい
クワタはどうも前からボーンと飛び出せないとまたリアタイヤ腐り病が出そうだし 友達いないドカ海苔の書き込みうぜー
レース好きでもないからここでも浮きまくり
話もなにもかもセンスの無い同族で集えよー >>924
ラストの1･2戦出たいって
ちなみに10時30分からマルケスの記者会見だって 茂木行きたいけどコロナが怖くて迷うなぁ
外人さんも多く来るしなぁ
皆さん行きはります？ >>922
アドベンチャー系乗る奴が見た目で選ぶかよwww
お腹痛いw
視野が狭小過ぎて、もう放っておくわw F1は海外向けに売らなかったって話だけど motogpはどうなんだろ？ 二輪四輪問わず最近のエクステリアデザイナーはガンダム、エヴァ、スターウォーズ等の影響受けすぎだろ…と思わんでもない マルケス腕上がるようになったみたいだな
術後の状態良さそうだ そのあたりの外車はあらかた乗っての結論
やはり日本車がいちばんいい >>940
俺も見栄で外車買ったけどエンジン特性がダメだな
日本車は愛馬に乗ってる気分になるが外車は機械、乗れば乗るほど操作に疲れる ６年の長期契約を安いギャラで拘束されるとかKTMのライダーはやってる意味あるんかね 貧乏性が身についた日本人がまだいってるのか
だからその乗りやすいとか燃費とか壊れにくいとか
そう言う庶民が第一に持ってくる指標を有難がってるから
日本メーカーはカッコいいデザインが生み出せないと言う話をしてるのに
デザインの話をしてるんだって知恵遅れはわからんのかなｗ スーパーカーに試乗して
後ろの見にくくて運転しにくかった駐車しにくかった
ゴルフバックが入らないから不便だった
やっぱり日本車がいいわって言ってるのと一緒ｗ
そう言う話をしてるんじゃなくて、日本車は救いようがないぐらい顔面ダサいデザイン糞のゴミだって言う話をしてるんであって
なーにが愛馬だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
愛馬に乗ってる気分ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 世界中のスーパーカーや高級車を見てると
日本はデザイン後進国だと痛感するよな
他アジアにも負けてる始末
ここの書き込みを見ても、しょーもない指標を持ってきて有難がってるドサラリーマンばっかりｗ
いや、だからさ
そんなに日本車は乗っていいなら
それが出来てる上でデザインも頑張れよって話であって
知恵遅れって何が言いたいのかわからんよなｗ 外車のデザインがいいとは思わないけどな
パニガーレ見ても全然かっこいいと思わない twitterですら相手にされない奴にとっちゃ5chは唯一の居場所 大型は空冷ドカしか乗った事無いが
次もドカかな
ツーリングで他の人に合わせて走るのは得意じゃ無いし渋滞は地獄だが峠は最高に気持ち良い
国産4発は確かに楽だがまあ趣味の乗り物だしね 元レースクイーンのおかげで失業者が増えてる業界があるらしい 外車好きだろうと日本車好きだろうと価値基準が見た目しかない奴はどう転んでも頭悪いし視野が狭小過ぎて相手にする価値もない人間性なので放置で良いよ
外人もみんな見た目だけで買ってると思ってるとかイカれてるw >>973
それひとえに君がヘタなんだよ
日本のバイクってスーパーカブから一歩も外に出ててないワケ
それが面白いわけないだろ？ EWCのランキングに影響しないチームだからFIM側も内々に何かしらの条件で手を売ったかな 陰謀論者の集まりかよｗ
調べても何もなかったよってことだよ 最初は燃料関係とか言われてたしな
いい加減なもんよ
中さんは仕様違いの2台乗り比べか >>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい これでレプソルのシートは確実に空いたわけだ。
もしかして中上さんのレプソルあるで >>961
どのバイクの何が引っかかってたのかは公表して欲しいな もう中上をレプソルにしてミルをLCRに入れてスズキコンビにしてしまえよ Ducati
Ducati
Ducati
Quartararo
Ducati
Ducati
Ducati
Ducati RCV ヤマハロッシ
RGB ャс}ハケニー
みたいなもんか >>980
警告ランプついて教えてくれるから壊れてないんじゃね？ 980は踏み逃げしたので次スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 442●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1660919038/ 今年のﾐﾙを見る限り
別に無理してまで獲るライダーでもないだろｗ ザルコやバスティアニーニやマルティン、ベッツェッキやマリーニのような
天才ライダーが欲しいね。 （復帰後は）もう2～3年前のようなマルケススタイルのバイク（とライディング）では機能しない（勝てない）かもしれない
というマルクの言葉はシリアスな現実を正確に言い表してるな
ライバルたちのマシンとライディングが短い期間で大きく変わっていってる激烈な環境 >>992
ミルスタイルもリンススタイルもモルビデリスタイルも全然勝てないどころか下位に低迷してるから別に対してレベルなんて変わってない。ただ欧州メーカーが優遇されてるだけ。ちゃんと考えようね、そのままな社会のゴミとしt人生終えるよ。 >>990
その中に天才は一人も居ないんだが
ズサー民が半分、残りは期待の若手ってだけで天才と呼べるようなのは居ない 唯一コンセッション貰ってチャンピオン取ったのに、26年までの既定契約おっぽり出して遁走した
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