□■2022 F1GP総合 LAP2938□■フランス□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2937□■オーストリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657462031/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フェラーリは2台ともPU上限にほぼ到達。
あと2回は変えるだろうから、RB2勝が計算できる。
サマーブレイク後でどれだけ仕上げれるかで決まるよ。 >>262
故障で大炎上もだけど、ここまで派手に壊れるのは最近だと珍しいよな ガスリーが14周目に記録した1分10秒89のファステストラップより遅かったのはウィリアムズのニコラス・ラティフィだけだった。
ガスリーはターン4でセバスチャン・ベッテル（アストンマーチン）と接触し、スチュワードは5秒ペナルティと2点のペナルティポイントを科す裁定を下した。
これでエース言っちゃうんだもんな 映像で見てても何回かに分けて何かが飛んで行くのがわかった
爆発するってことはバッテリーか？ フェラーリの数少ない希望は今回ハースに試験導入した爆速ERSだな
このおかげでハースはメルセデスよりストレート速くなった程度には効果ある ルクレール最後ウェービングしてたけどあれいいんだっけ？
去年フェルスタッペンが何かで注意受けてた記憶あるけど 主にダゾーン視聴者だと思うんだけどニワカファンって誰と誰が仲良いとか下らない話が好きだよな。
津野田とゲスリーは仲良しで親友なんだと本気で思ってそうw
今営さんがF1ブームの時にドライバーよりサインを求める列が長かったのは、今営さんが交友関係話が得意分野だったのがウケたのだろうね。
ゲスリーとの関係が微妙になるなら津野田はゲスリーに勝たなくて良いよとクソニワカが本気トーンで書き込んでいたのは生涯忘れられないわ。 そう言えば炎上やら全損でコストキャップ上限に達したら、終盤出れないってあるの？ フェラーリが去年のメルセデスのように、
シーズン後半でスパイシー戦術してきたらわからん。
1戦犠牲にして3戦はフルパワーで勝つみたいにするかもな。 >>262
降りるときはNに入れなきゃいけないルールのせいで
サインツ死にかけたな >>271
フェラーリにメルセデスみたいな厳密なPU管理できると思うか？
レース中に壊れるってことは耐久性とパフォーマンスの管理すらできてないってことだぞ >>273
坂道ではちゃんとサイドブレーキ引いてハンドル切って止まらないと・・・ >>180
ハートレーよりペース遅くて譲れとチームから言われてもそっちが抜けばいいだろって譲らなかった男だし
レッドブルの時もチームから色々言われてもなかなか聞かないで最後はチーム首脳も怒ったことあるじゃん
そういう性格なんだよ >>269
津野田とかゲスリーって書く奴に言われたかないわ >>274
そこは去年のボッタスみたく検証実験の期間だろうよ。
身を削った割に合う成果が出るかどうかは「俺たち」次第でしょｗ 去年のメルセデスはボッタス生贄にしてPUの限界探った結果ハミルトンのマシンが決勝で壊れることはなかったしな
イギリスでサインツ勝たせたフェラーリにそれができるとは思えない >>268
安全かつ今後(表彰式)のスケジュールに遅延を起こさないなら勝利を祝う行為は問題ないらしい
あれは防御するでもなく、勝利確信の蛇行をしているだけなんでお咎めなし
滑ってクラッシュとか危険で間抜けなことが起きる可能性はあるだろうけど
フェルスタッペンが警告を受けたのは、
チェッカー手前で減速し、タイヤスモークを上げながら再加速する「バーンアウト」という行為
受けたあとのインタビューでフェルタっペンは「じゃあ今度はドーナツターンをやるよ」って冗談を飛ばした >>268
ドライバーのペナルティーポイント見れば真実も見えてきくるかもｗ
1年間無違反でペナルティーポイントが０点なのはフェラーリ2名とミックの計3名だけ ウィービングって後続車をブロックする為にやるのがアウトなだけで
それ以外は勝手にクネクネしてればいいんじゃないの？ タウリが沈むなら沈むでレッドブル的にはホンダじゃなくて俺たちが凄いっていう証明になるから助けたりしないんだろうな
自分が速いことを証明するためにチームメイトに負けられないのと同じでレッドブルもタウリには負けられない
タウリ側から頭を下げて助けを請えば助けてはくれるだろうけど、レッドブルからは手を差しのべてくれないのだろう >>280
最近のアップデートでRB18がオーバーステア傾向になったらしく、ペレスが扱いにくくなったとコメントしてたような
それでタイヤバランスが変わってしまったのかも >>183
大炎上するぐらい馬力上げなきゃRBな勝てんからな 低速コーナーがいうほど負けない様になった代償でタイヤの持ちが失われたのか
ヘラーリはストレートで負けないようにした代償でたまに火を噴く オーストリアGPで、一部のオレンジアーミー？によるハミルトンファンへのセクハラ、人種差別、同性愛嫌悪の件についてハミルトンはInstagramで「このような事態が続くのを黙って見過ごすわけにはいかない。オーストリアGPや他のGPに来ることがファンにとって不安や苦痛の種であってはならない」
金曜日の夜ハミルトンファンのSNSでこれらの問題の投稿が2件あったらしいけど、、金曜日てハミルトンがクラッシュしてオレンジアーミーから大爆笑された日だ(笑)もしかしてこのファンの投稿は仕返し？マックスファンを貶める為なら嘘だって書けるよね。
そして早速ハミルトンも態々自分のInstagramでオランダ人（マックスファン）を非難し世界中に発信。またファン同士を敵対させるてどうして分からないかな？
それともハンガリーGPとオランダGPのブーイングが怖いから予防線張ってるの？ >>289
何その金の櫛と綺麗な長い髪の毛みたいな話 ルクレールがチェッカー受けた時にビノットが映ってたけど、ガッツポーズどころかニコリともせずに神妙な表情のままだったのが物語ってるね
サインツが燃えたから手放しに喜べないとしても、ギリギリのバトルの末に勝ち取った優勝を喜ばないとか明らかに何かある
ホーナーやトトだったら絶対ガッツポーズしてるはずだし >>289
レッドブルリンクがレッドブルに合ってなかったんだろうね
コーナーで常に無理してタイヤに厳しい
タウリも同じだから、風洞やシミュレータの癖的な共通の弱点の可能性がある
自分たちのサーキットが不得意って皮肉よね 燃えたマシンから離れたとこで体育座りしてるサインツみたら
ああやっぱりこいつゴール手前でいきなりカローラ壊れて止まってチャンピオン逃したサインツの息子だなあ、てなったｗ >>290
ただのブーメラン。
去年のシルバーストーン思い出せって笑 >>293
またエンジンブローしてしまったんだから、そりゃ喜ぶ訳にはいかないでしょう □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ペレス
５位・・・ラッセル
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・アロンソ
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ >>210
最終コーナーがグラベルのときここでミスった父シューマッハが派手に飛びそうになってフロントウィングめちゃくちゃにこわした１９９９
危なかったよ 2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >>293
ビノットはいつもああやってポーカーフェイスぎみ
ナルシストなのか？と思う
ただしサインツマシン爆発にルクレールペダル故障と
トラブル山積でそちらのことで頭いっぱいの可能性は高い >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
銃撃で死んだ安倍晋三元総理は乙女座
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け 山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ ビノットはトトやホーナーみたいなレース屋出身じゃないからな
勝ったことよりまたマシンぶっ壊れたショックの方が大きいんだろう >>254
実はティレル・ホンダがあったのは1991年だけなんだ
その頃はリジェとかローラ、フットワークなど、更に下のチームがいたから
言うほど下位ではなかった
ホンダエンジンでいうと
スーパーアグリが割と下位に沈んでたけど、スパイカーとかが走ってるときはマシだった >>294
合ってなかったらポールもスプリント優勝もないけどな
ピレリのタイヤは品質にムラがあり過ぎなんだよ
ハズレタイヤとアタリタイヤで全く違うらしいからな >>293
ビノットってあんまり感情を表に出さないタイプだろうね 高地でダウフォースが低下するから
レッドブルは今年のマシンだとタイヤに厳しかったな
雨でラバーも流れちゃったし ラッセルとペレスが1周目の接触でお互いを非難してるね あれはペレスが焦りすぎやろ
タッペンとハミの差みても判る通りまだアドバンテージはあるんだから
焦る必要なんてなかったのに >>306
まあ合ってないというと語弊があるかもだけど、要するに予選とスプリントはタイヤを痛めながらパワーで押しきれた
フェラーリはコーナーリングマシンだから、コーナーで余裕があるぶんタイヤが持った
マックスも何度もトップを走っていてファステストも取ってるから、遅いわけではない
単にタイヤに厳しいか優しいかの差が勝負の分かれ目だった 昨日のラッセルなら後であっさりストレートで抜けてたよね たとえ相手が悪くても自分がリタイアしたら自分だけ大損するだけ
相手は5秒ペナルティで4位まで戻れるんだし >>313
言葉足らず失礼
ペレスがラッセルを抜いてた DRSが使えるようになればペレスにとってラッセルは敵でなかったのは確かで焦る必要なかった
サイドバイサイドでいくコーナーではないにしても上手くやれてるバトルもあるからラッセルもアウト側閉めすぎ
双方楽観的過ぎたってだけでしょ >>235
ペレスの方はタイヤに問題なかったのかね
ピレリが何かやっている可能性高いな
独走状態を止めるために >>296
ハミルトンとトトの言うことって特大ブーメランかおまいうが本当多いよね オレンジアーミーヤバいな。メルセデスの帽子とか燃やしてたやろ。あれは限度超えてるわ。去年あんなに文句言ってたのに、英国人以上のことしとるわ
まぁオランダやからしゃあないんだけど。ダッチワイフとかダッチカウントとか悪い言葉にオランダがついてくることからも分かるけど、あのレース前のモクモクといい原始的やな >>308
タイヤが持たなかったのは空気密度も関係していたのかもね ペレスが速いて土曜スプリントでの事？
気温差違うのに参考にならんでしょう のび太はエンジン部門のエンジニア出身だから、エンジンブローで炎上とか、喜んでる場合じゃないだろうさ
神妙になるのも仕方ない メルセデスの棚ぼた3位は定着してるがフェラーリ
RBに40秒差は酷いな マックスはスプリント優勝でルクレールとの差が縮まるのを最小限で抑えたな
ファステストラップポイントもしっかり持っていったし、サインツリタイヤもあってある意味最良の負けレースだった
やっぱり最速マシンはフェラーリっていうのは間違いないな
その代わり信頼性があまりにもなさすぎる >>150
ドライバーにむちゃくちゃ文句を言われたから、じゃあ俺たちも厳格に取ってやると大暴れしたみたいやな。予選のペレス見過ごしチョンボ事件もあって、決勝のトラックリミットの違反数は過去に見たことない数字に >>320
こういう記事も出てるね
https://news.yahoo.co.jp/articles/471cdf6009450b82adb3fa23cbde5015c07161f3
たしかにスプリントだったかで観客がハミルトンに対して
舌出しながらサムズダウンやってる女性がいて
なんて品のない国なんだ・・・とは思った マグヌッセンのエンジンもトラブルがあったんだね
サインツ車は燃えたしなんか怖いなぁ >>325
ホンダ「信頼性を無視していいならもっと速くできますよ」 >>160
饅頭顔のブサメンは要らない。フジの西岡アナがいいな、英語も理解出来るしハンサムだし、川井ちゃんのお気に入りだし。 選手側は風紀委員みたいに取り締まわれてて
なのに観客席は下品で耳キーンだったわ >>329
インタビューで誘導されたのに発煙筒容認発言しててなあ
そこは違うだろって ハミルトンはもう引退しろ！
すぐ被害者ぶりやがって
先にハラスメントをしてきたのはシルバーストーンのハミルトンファンだ レッドブルがフェラーリよりタイヤに厳しいかもしれないがマックスのマネジメントがダメなのもあるだろうね
いつも想定より持たずにピットインしてる
ペレスと比べても明らかにタイヤマネジメントがうまくない
去年もハミルトンとのマネジメントの差は凄いあったしさ フェラーリタイヤの持ちがいいと車がタイヤに優しいということになって
レッドブルタイヤの持ちがいいとフェルスタッペンやペレスは
タイヤマネジメントが上手いということになる
これ割とありがち >>325
炎上するぐらいパワー上げたら
とりあえず最速マシンにはなる まぁケツ滑らして走るのが好きなやつのタイヤマネジメントが優れてるはずがないわな
去年もマネジメント完璧にできたのはCOTAくらいじゃないの >>282
そうだ、バーンナウトだった
ありがとう >>293
フェラーリはフェラーリの勝利だけが欲しいだけ、ドライバーには興味ないんよ。RBは逆。 タイヤの消耗に関しては
イギリスのアップデートからRBとフェラーリの特性が入れ替わったような気がする
RBの方が一発向けになって間違ったアップデートになっているような・・・ オーバーステアに振り過ぎて、リアタイヤがもたなくなったんじゃね？ >>339
ライバルの成果はマシンのおかげレッドブルの場合はドライバーがフェルスタッペン凄いレッドブルはマシンで劣ってるが～が口癖でもホンダPUは最高
そうなると残るはニューウェイの開発したシャシーが劣ってるという事になるけどそうも言わない言ってる事が矛盾だらけなんだよねw フェラーリは後半絶対にサインツなんかとポイント分け合った事を後悔すると思うんだけど
ビノットのアホさに呆れますわ しかしフェラーリじゃチャンプ穫れる気がしない
つまらんシーズン >>290
韓国疲れという言葉があるが、ハミルトン疲れ しかしレッドブル、タウリはホンダのお偉いさん来てたけど散々だったな かわいちゃんかわいちゃんってうるせーよ態度が気に入らなくてDAZN見てんだよ サインツをマクラーレンに戻して、ミックにフェラーリ乗ってほしいな。リカルドはハースで 今年の傾向考えればこの結果は分ってたことやろな
直線番長のタウリは当然ダメでRBも直線メインにしたんだから
前までメルセデスがダメだったように上手くいかなかったんだろ
フェラはコーナリングマシンだから強いのは当たり前 まあ見たまんまだけどフェラーリの方がレッドブルよりスイートスポット広いんだろうね 更にレッドブルは今回スプリントフォーマットだった事もあってロングランの確認が疎かになったんだと思う イニシャルセットが良かったから尚更弄りたくなかったのかも
普通のフォーマットならまたフェラーリとタイヤ持ち逆転するかもね >>356
お偉いさんっていうか、本田技研の社長・会長、HRC社長と浅木部長だからな 挨拶だけじゃなかろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
