□■2022 F1GP総合 LAP2938□■フランス□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2937□■オーストリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657462031/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ アロンソが毎回文句言うからスチュワードが厳格になってしまったか 970やったから
立ててみたんやが
重複してしまったみたいやな
すまん 989 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-1gfA)[sage] 投稿日：2022/07/11(月) 01:43:56.19 ID:oGJFA3Yxa [2/2]
スレ立てできねー
>>980スレ立てお願い！
依頼受けたから立てたら
重複してしまったんだがどうしたら良い？
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657471624/ >>9
いつか再利用できるんだし放置でいいんでね？ ルクレール、フェルスタッペン、ハミルトンのパルクフェルメルール違反に関して
前スレより転載
↓
パルクフェルメで体重を測定する前に、ドライバーのフィジオがドライバーと対話することに関するものだ。これはしばらく前から行われており、FIAは以前からチームに対して止めるよう警告している。
体重測定の前に対話するなとか、意味不明な理由でワロタ >>12
小学生かな？
先生「こら！喋ってないで列に並んで健康診断受けなさい！」 >>12
この辺のルールかな
https://i.imgur.com/GbaUNMq.png
＞チームメカニック（必要に応じて冷却ファン付き）、オフィシャル、FIA事前承認テレビクルー、FIA承認カメラマン以外は、この時間帯に指定エリアに入ることはできない
＞（チームPR担当者は不可。ドライバーのフィジオは、表彰式が終了するまで表彰台裏のクールダウンルームの外で待機しなければならない）。
＞FIAメディアデレゲートの独自の判断により、優勝ドライバーのチーム内蔵カメラマンも指定エリアへの立ち入りが許可される場合がある。
＞その他の許可されたカメラマンは、パルクフェルメと表彰台の手続きが行われている間、指定されたエリアの外で待機しなければならない。 >>13
でもペナルティが出るのはアロンソのアンセーフリリースなんやろ。どうもタイヤをきちんと取り付けなかったらいし、アロンソよくタイヤ落とさずに戻ってきたな 今回のサインツは速かったな
何もなかったらフェルスタッペンより上だったはずだし フェラーリでこういう姿も絵になるやろ。一握りの人間しかこの境地には到達できないよ まあこれでポイント差も広がったしルクレール優先でタイトル争い出来るな 角田は身も蓋もなく車が異次元に遅いとか言ってチームと大丈夫なのか
日本語だから油断した？ 異次元に遅いなんて言ったらアロンソのGP2と同レベルやないか
ホンダ関係者に嫌われるで >>26
実際に異次元に遅かったから別に
遅いときは遅いって遠慮なく言わないと改善しないし >>17
なんだこれ…
まるで刑務所みたいに細かいルールだな、ドライバーは受刑者か… それにしてもメルセデスは3番目つっても40秒も離されるんじゃまだまだだな マグヌッセン｢このマシンクソすぎる！！｣
シュタイナー｢いいから黙ってろ！｣ いちおつ
スペインで一瞬見えたフェラーリのデグラデーションの低さが、今回遂に明るみに出たって感じなのかねえ
しばらく雨やら俺たちやらでまともなバトル無かったし ルクレールの優勝記念撮影にちゃんとサインツいるの偉いな
自分ならさっさと帰ってるわ そういえばサインツは一度もフェルスタッペンをオーバーテイクさせてもらえなかった >>27
レッドブルは何度も優勝してリードしてるからタウリのシャシー側に問題ありだってわかるべ？ 火吹かなきゃ1-2イケそうだったのに勿体無かったな
しかし大丈夫かフェラーリPU タッペンが同じ奴に3回もパスされるのって今まであった？ レーシングスーツの下にちゃんと指定のパンツ履けてっていう人たちだし、ルールが細かくなるのは仕方ないな
ても肝心のコース上の判断がなってない
もし来年アロンソがシートなくなったら、1年アロンソさんにスチュワードやってもらったらいい なんかサインツってマクラーレンでそんなに成績に追われることもなくノリスときゃっきゃしてた時のが幸せそうだったな >>37
サインツのPUはお釈迦だろうから
次のフランスGPは最後尾スタートだろうね。 ヌッセンもエンジンに問題があったのか
サインツみたいなことにならなくて良かったな >>42
よし！去年のメルセデスみならって使い捨てPU運用するで！太く短くや！！
からのモクモクが目に見える >>40
しかもそれ言ったの自分のミスでマシン壊してスタッフが必死に直した時だからな
糞すぎる サインツは童貞捨てれたんだからそれなりに幸せっしょ >>40
2019年のカナダで言ってたよマグヌッセン >>40
いや、マグヌッセンで合ってる
「必要以上にスタッフの士気を下げたくなかった」ハースF1代表、暴言を吐いたマグヌッセンを理解し謝罪を容認
https://www.as-web.jp/f1/490944?all >>13
罰金（執行猶予）
https://pbs.twimg.com/media/FXUjAKrWAAM_6nv.jpg
https://i.imgur.com/GbaUNMq.png
＞スチュワードはメディアデリゲートから報告を受け、その後ビデオで確認したところ、上位3人のフィジオ／ドライバーズアシスタントが、レース前に発表された「イベントの秩序ある実施のための」手順に反して、許可なくパルクフェルメに立ち入ったということであった。
＞これは、計量前にドライバーに物を渡すことを防止するためでもある。
＞競技者には10,000ユーロの罰金が科せられるが、残りのシーズンで再びこの手続きに違反するまで執行を猶予する。
＞また、組織的に違反した場合には、当該個人のパスを取り消すことがあると警告される。 >>53
>>54
これね、それは俺が間違ってた 指摘ありがとう
https://youtu.be/Bcu-bp4jVYI?t=123
ただ組長の発言はアメリカのやつだよね LTの不具合は後で補間アップデートある？タイヤ周回数が使い物にならなくて特に大切だったのに
見ててもまったくわけ分からなかった >>19
それ言ったらルクレールもスペインとアゼルバイジャンでマシントラブルでリタイアしなかったら
サインツよりはるかにポイントは稼いでいて
今頃はマックスと僅差なわけで...
つまりF1にifはないんだよ サインツは壊れなければフェルスタッペンは抜けただろうけどそのままステイでルクレールに勝たせただろう😙 レッドブル勢もPUのアプデ予定あるのか？
フェラーリ勢が速くなってしまうぞ 速くなっても3戦に1回壊れる様な感じならどうぞどうぞなのでは PUのアプデ？あれ？PUってアプデ凍結されてんじゃなかったっけ？ ルクレールのPU。次戦あたりでバルサンじゃないのかなぁ？
レースペースがマジに速くなってマシンは相当良い感じになってるけど信頼性が無いなぁ >>63
凍結言うても何故かあれこれ進化するんよ。特にフェラーリw
レッドブルはそれをよく知ってるから、25年までホンダに関与させたいとあれこれやってる レッドブルはペースイマイチだっだのがやや不安だろうね
フェラーリはそれ以上に信頼性が不安だろうけど >>65
MGU-Kとか一部は8月まで改良出来ますし… しかし体重測定前に接触すんなって言うのなら、マシンから降りてチームスタッフんとこに駆けて行ってハグするのはええんか、ってなりそうだが https://news.yahoo.co.jp/articles/dd0801e99ed7b423263c249b94be249871fb22ee
「レース終盤はスロットルに問題があって本当に厳しかったけど、
僕にはどうしてもこの勝利が必要だったんだ。過去5戦、僕自身ではなく
チームの問題で本当に厳しいレースばかり続いていたからね」
ビノット「ん？」 >>71
実際ルクレール自身はほぼ完璧な仕事してたからなぁ
真面目にフェラーリはしっかりしてほしいわ
無理だろうけど タウリいよいよ最下位チームになってきたね
ライバルはラティフィとベッテルだけ >>71
ルクレールに非があったのってイギリスでウィング壊してしまったくらいだもんな >>59
モナコとシルバーストーンの超絶俺たちまで入れるととんでもない大差になってるでしょ 車のペースは明白にヘラーリの方が上やったな。
しかもRBが得意としてるレッドブルリンクで
タッペンがルクにコース上で抜かれたのて2回だっけ？
これは結構な屈辱だと思うな。
ここからルクの連勝が始まってポイントイーブンまで引き戻すか
それとも次でルクのエンジンもブローして更に次で交換ペナでポイント更に引き離されるのか ルクレールは俺たちとポンコツで何十点失ってるんだろう・・・こんな奴はなかなかいないな >>59
マックスだって開幕戦とオーストラリアで2位走行中にマシントラブルでリタイアして36ポイント失ってるんだが。それプラス、イギリスGPでトップ争いしてる最中にアルファタウリの同士討ちのせいで7位になってしまうという。 >>85
ルクレールとのポイント差は俺たちが有るか無いかの差だな >>34
仕方がないよ、24歳の若者二人と37歳の性根が腐りきった老いぼれ爺じゃ( *´艸｀) ルクレールvsフェラーリが何度も発生してるからな
フェルスタッペンvsレッドブルは一度も発生してないでしょ？
その差が大きすぎる どの道サインツのPUが壊れるのは時間の問題だった
先にお釈迦になったルクレールと同じ古いロッドのユニット
次でペナ覚悟で2ユニット新品突っ込むんだろう 坂道ではハンドルを切ってギアを入れて止めろって習わなかったのかな？
冗談はともかくF1での規定はどうなってるんだろう
焼き犀にならなくてよかったね あれマーシャルが車輪止め持ってきて止めたのほんとGJですわ
あれないとサインツ出られなかったろう >>71
言いたくなるよな
あまりにも足引っ張ってたから ハンドル回した状態だとハンドル外せないとかあんのかな？ んなわねーか
クラッシュとかでハンドル回った状態で脱出とかするし >>65
すでに出ているパワーまで引き上げられるようにするのはセーフだぞ トラックリミット厳し過ぎ、興ざめ
もう少し緩くてもいいと思う 今の運営って何かズレた所ばかり徹底しようとしてる気がする
ちゃんとしないといけない部分が腐る程あるのに、今そこ取り締まり強化しないといけない？って思う事多いな
まあルールの徹底は無意味じゃないが、しっかりしろって思う事も多いのに優先順位考えて欲しいわ >>94
あそこでマーシャルやってる以上必需品なんだろうけど >>99
市街コースだったら壁ドンで全員クラッシュしてるってことだぞ
ドライバが甘えすぎ ヤリだせ！ツノだせ！ユーキだせ！って言われてからの角田の成績… もうつのピンの評価よりミックの方が上だろ
こいつは口の悪さが結局足引っ張ってる 川井ちゃんいないと、NEXTダメダメだ。だれもピット戦略解説出来ない。フェラーリのオーバーカットvsレッドブルのアンダーカットの戦略の差とか、川井ちゃんなら解説出来てたんだろうなと。 フェルスタッペンがさっさとチャンピオン決めてほしい
理想は日本GP前に なんか相変わらずFIAがタイヤで勢力図を
コントロールしてるようにしか見えないんだよなあ。 今シーズン前半ではドライバーとしてはつのピン＞ミックだったのになあ
フェラーリ系はいいアップデートできてるのと結果を出したミックは蚊トンボが獅子に変わったと期待（インタビュー見てるとちょっと自信過剰だが） タウリはマシン
あの車でポイント取れなかったミックは
今年までかもしれない レッドブルが地元で苦戦するのは
直線番長襲名から予定されてたからな 去年のミック マシンが激遅 チームメートの危険ドライバ―が妨害
今年の角田 マシンが激遅 チームメートの危険ドライバ―が妨害 この無能マーシャルほんとすき
なんか手順上の理由でもあるんか？
https://i.imgur.com/FmKwWG3.jpg 大方
ハミルトン「いやースタートがさあ」
運営「お前ら体重～」
マックス「お前下手すぎ」
運営「体重～」
ハミルトン「汗拭くわ、頭かゆっ」
運営「体重は～？」
マックス「洗えよじじい」
運営「体重測らないと表彰式が」
ハミルトン「サインツは大丈夫？」
ルクレール「おう」
運営「いい加減体重～」
みたいなフルシカトにキレた感じじゃね？ もうちょっとでニキ・ラウダになれたのになサインツｗ >>83
マグヌッセンやジョウの時と違ってしばらく中継してくれてたから、本気で「早よ出ろよ！」って思った つか体重計は駐車エリアのすぐ横に置いとけよ
車から降りてチームスタッフにダイブが恒例の絵なんだから サインツが降りたくても車が動くから降りられなかったのは見てて怖かったわ >>106
それはそうなんだけど、川井ちゃんの上から目線の発言は何とかならんのか？ 友人にスマホ貸してたら無茶苦茶ホンダ信者的な投稿されてたんだが… 有り得ねぇよ >>118
消火器しか持たずに来てしまって、タイヤ止めが必要って気付いたタイミングに見えたけどな
まあ逃げたって言ってる方が面白いがｗ >>122
今年のタウリは空力的に高速コーナーが苦手で、高速コーナーしかないレッドブルリンクとの相性が最悪だった
あと下位グループも含めて他のチームがアップデートで速くなってるのにタウリだけアップデートしてなかったから置いていかれた
一応、次アップデートするから成功すれば追い付けるかもしれない 体重っていつもはマシン降りた近くで測ってるだろ
控室狭いし体重計あるし違和感凄かった >>126
かわりにアンダーカットしやすいほどの温まりの早さがある >>130
タウリはグランデエフェクトが圧倒的に足りてない感じがするから
小手先じゃそんなに変わらないんじゃね？ ガスリーにだけアップデート入って角田おっそって言い続けるんだろなあ タウリはもうレッドブル完コピ、購入できるパーツは全部買う
残った予算をすべてその次の年のマシン開発費にする
でいいと思う。今の車体は沼にハマりすぎて分析の労力と費用が勿体無い 旧トロロッソ時代から毎年コンスト下位でスタッフも質が悪いだのなんだの言われてきた。
しかしその中でもレッドブルに昇格(短期間でも)したドライバーもいる。
角田はレッドブルに昇格出来ないならそれは昇格出来る力が無かったなということだよな。
何か角田は悪くない、チームが糞、マシンが糞という輩が多いが角田だけじゃなく例年そうなんだから >>105
今回のハースはメルセデス並みだったからな
ドライバー云々は早いかと >>104
あの時は今シーズン最高のレースしてくれたから温泉が実況の時は毎回言ってほしい。
そんなものに縋り付くようになったら終わりかね？ >>135
1月頃に海外の記事で読んだんだが
タウリがレッドブルから買う共通パーツがかなり高額で今年のF1規定の予算上限にすぐに達する
とトストが語っていたから今のチーム予算は相当火の車だと思う
スポンサーの問題じゃなくて規定に縛られて開発予算を立てられないんじゃないかな 次ガスリーの母国GPか…
完膚無きまでにフルボッコにして格の違い見せつけてやらんとな >>106
塩原が画面に出るレースコントロールの英語をまともに読めないのはひどい
表示とコメントが全然合ってない
この2週で次生の優秀さが光った
登場を増やして欲しい >>118
転がるマシンに車止めかましたのはこの人ではないの？ >>139
譲渡可能パーツはレッドブルの開発費分が値段に含まれるんでえらい高いんだよね
ハースも同じ理由で全くアップデート入れられてないけどあっちはよほどマシンの素性がいいのか サスを含めた設計思想を合わせないと見た目だけコピーしてもアストンの様になりそう nextの布陣
川井・・・戦略&翻訳担当
次生・・・ドライバー視点担当
森脇・・・メカニック担当
津川・・・思い入れ&思い込み担当
片山・・・回顧&賑やかし担当
今宮・・・天国から見守り担当
米家・・・現地担当
山本・・・ホンダ系ドライバー担当 >>135
キーが居なくなってからはまるっきりそれだよ
出て行った原因でもあると思うけど ガスリーも移籍考えてるんだったら今の振る舞いはちょっとマズイね
それで結果出てるならまだしも ハースはESをアップデートしたとの情報
最高速度が上がったとのこと
フェラーリの謎の技術満載(棒)
アルファロメオはまだ旧型ESらしい なんかF1を風紀委員長が支配し始めてねーか？w
一貫性のないそしてレースをグダグダにする判定の方をどうにかしろよ
ベッテルの植毛が抜けちゃうぞ トラックリミット規制強化はレース混乱させてるだけだな >>154
すぐ「逆に」って
いうやつはアカんな
ほんとアカん 結局PUの及ぼす割合なんて僅かで、タイヤ次第だよな。
タイヤ耐久レースと化してる。
だからあんまり面白くない。 塩原のドライバーグリッド紹介時
昭和臭しすぎていつも消音にしてるわ
あと目の前の状況を言わないときも多すぎるし
早く引っ込んでほしい 上手くいかなかったどのチームも、なぜ遅いか分からないってコメントばかり。
タイヤが違うんだろw >>133
まああまり期待はできないから、温かく見守るしかないね レース後の若者たちに思いっきり壁と距離を作るハミチン
キャラ立ってるわw >>150
ここ数戦ちょっと変だよね
体重計乗る前にスタッフにダイブするのは俺も前々から違和感あったから分かるけど >>152
そこでアドバンテージ得てるわけだから妥当なんじゃねーかなあ
いっそ警告無しで1回5秒積んでやりゃいい
バトルとかミスでロスしてる場合は裁定無しにして フェラーリはサインツのセカンドを確定あせるためにわざと発火させたんだろう ラッセル表彰台 ３位３回 128p
ハミチン表彰台 ３位４回 109p
表彰台回数はハミチンが上回ったな フランスは目が痛くなるからきらいやわ(´・ω・`) >>153
それでw
>>160
川井の後継者育てなきゃ >>163
2020年位までは若手のフェルスタッペンがよく孤立してたよ
そいうえば控え室から追い出された事もあったなw >>171
いい歳こいた方が孤立しちゃうってのも余裕ないよなw ピレリを疑うべきか、マシンを疑うべきか
マルコ、フェルスタッペンのリアタイヤとマシンバランスのトラブルについて「我々も分からない」
https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/86939/marko-over-problemen-verstappen-we-kunnen-het-niet-uitleggen/
>ヘルムート・マルコは、フェルスタッペンの問題が突然どこから来たのか、レッドブルには分からないと語った「とても不思議だ、最初の3セットは信じられないほどタイヤが摩耗した。それを説明することができなかった。最後のタイヤセットだけは再び速さを取り戻した」 なんか今回もフェラーリの作戦がクソって言うやつ多いけど
振り返ってみると
フェラーリだけ自身を持って予定通りにこなして
その他が予定より早めに入らざるを得なかっただけ
って感じだな >>177
フジの解説陣はフェラーリ作戦をクソ扱いしてブーメラン食らってたな ピレリ推奨どおりにタイヤ保ったのフェラーリだけだったな
まさかタイヤテスト利用してなんかやってねえよな？ 他人事コメント好き
ガスリー、ベッテルとのクラッシュでのペナルティについて「まだ映像を見ていないけど、レースでペナルティを受けたのは明らかだから、セバスチャンとの事故は僕が悪いんだろうね。残念ながら彼はスピンしてしまった」
https://www.planetf1.com/news/pierre-gasly-alphatauri-reset-austria/ ピレリがなんかやってんだろ。
各者にナンバリングした専用タイヤを渡してる。
比較しようがないんだから
インチキし放題だわ。 >>174
本当に最後は速かったのかね
手負いのルクレールについていけてたようにしか見えなかったが😙 >>180
この謝らない姿勢を角田は見習ってもらいたいｗ >>180
なに勝手にスピンしちゃってるのぐらいしか思ってないだろう >>26
チームも遅い車なのはわかってるから
「何もできなくてゴメンね。完走お疲れ様。フランスはアプデ入れるから頑張ろう。」って逆に労ってる状態 今までのチャンピオンって遅い車でも
腐らずたまに光るところ見せてきた奴らなんだよなぁ………
遅いからって腐ってると消えてくだけだぞ……… >>188
最近こういう公式に自らやるクソコラ飽和してきて飽きたな >>183
それな
アクセルペダルに問題抱えてたルクレールと同じくらいのペースだったな タイヤ担当の浜島がおらん
米家はGPニュースのみで外れかかっている 浜鳥が役立った事あったかな？
最早川丼のほうがタイヤ戦略もデグラの予想も詳しいだろ >>83
金属みたいなのが見えるけど、この辺ってカーボンじゃないの？ >>182
タイヤはFIA職員がインチキしないとできないはずタイヤの配分は確か
ぴれりはFIAへ一括納品、それをFIAの人が4本毎セット分けして各ドライバーへ指名配分してる スプリント無くしてちゃんとFP3まであれば
どのチームももう少し最適化して、ちゃんとしたマシン性能バトル見れたかもね
スプリントほんと必要性がわからんわ >>197
そういう意味では、シャッフルする、という目的は達成してることになる >>191
浜島はあまり喋るネタ持ってない気がする。それと少しドライバーに対して意地悪な物言い
９８年からかな、ブリヂストンタイヤのロジスティック成し遂げたのは尊敬できるんだけどね >>197
スプリントは金曜日のチケットを売ってF1とサーキットが潤うために開催してる
F1って今は人気だけど10年前はチームが破産するくらい下火の時代もあった
収益力を上げるのはF1を続けていくためにも必要 43件のトラックリミット違反ってもうコース改修したほうがいいだろ
ターン3とか >>146
川井ちゃんと次生だけでよいですね
森脇さんもここ数年は川井ちゃん追従でつまんないし >>187
タイヤ交換するまでハードスタート組のトップだったから(´・ω・｀) スプリントのあるレースって練習走行少なくして初日に予選土曜レーススタート
で400キロレースを100キロで赤旗中断して翌日再開ってだけだよねぶっちゃけ あれ、ペレスサインツリタイアしたのに増えてる、と思ったらスプリントポイントあったわ
何気に大きいよね
https://i.imgur.com/b2Xn8Dn.jpg >>206
そのおかげで金曜日から楽しめていいよね！（ドメニカリ） >>193
おつさんの俺なんて川井がいるからnext見てるんだぜ？ 大体トラックリミット取られてるのが最後の二つのコーナーだからここグラベルにすればいいだろう
オーバーテイクポイントでもなければ危険なコーナーでもないし
逆に4コーナーはグラベルじゃない方がいいわ オレンジアーミーが
メルセデスファン女性に嫌がらせ
メルセデスキャップ燃やして大歓喜
クソだろこいつら >>193
おっさんの俺なんて川井がいるからわざわざnext見てるんだぜ？ ルクレークのアクセルペダル戻らない無線は
よくよく考えたらめちゃくちゃ危険じゃね？
これこそオレンジボールフラッグ出すレベルだと思うが
まあだからこそ、チームディレクターは無線で監視データ上は問題ないとしつこく言ってたんだろうけど >>211
公式からお達しが出されたから、決勝はおとなしかったなw
あとビアンのカップルを取り囲んでからかったりしてたらしい。
そもそもあの発煙筒は度を越していると思う。
鈴鹿でやったら一発出禁とスゥさん。 コースの視界遮るレベルになってきてるしもう発煙筒持ち込み禁止しろよ >>213
マルコがクレーム入れないということは
問題ないんだろう オランダこそ真の自由の国だもんな
よく国として成立できてるわ オランダ人の友達に聞いたら、サッカーが弱くなったタイミングでタッペンが登場したから、国民総F1ファンに熱が変わったんだって >>222
日本のセナプロF1ブームの背景も、当時は国際的にプロスポーツで日本が活躍するケースがなかったから、ホンダの活躍が日本人に響いたとも言われてるからそんなもんかも 今起きた
マックスがポールトゥウィン出来なかった理由なんなの？ >>167
ハミが実験せずにレースに集中し出したらこんなもんだろうな。 タッペン-ペレスが53p差
ルクレール-サインツが47p差
レッドブルもフェラーリもファーストドライバーは確定したな サインツは振り向けばラッセルか。
最速マシン乗ってるし、おれたちの作戦で恩恵受けてるのになぁ。 >>224
重い時
フェラーリ＞レッドブル
軽い時
レッドブル＞フェラーリ
って感じのレースペースだった
あとレッドブルはタイヤが持たない しかしペレスは残念すぎたわ
下手したらフェルスタッペンより早かった可能性もあったのに ペナはコースアウトしたりした相手が一方的に正しくてぶつかった相手がペナってどうなの？って思う フェラーリPUの信頼性の低さはチャンピオン争いするには欠点すぎる
いくら連勝したところで一回リタイヤしたら意味ないし あと2,3回は火を吹きそうだな。
マックスは2,3位狙いでいいよ。 >>235
惜しいな。
あのまま走ってたら、あと2、3週でMAXを食ってたと思う。 >>235
そうか？？予選でミスって決勝でも強引に行ってミス
自業自得だと思うけど 予算がーいいつつPU交換しまくりは納得いかんな
去年のメルセ対処しないからこうなる ミック角田周アルボンストロールラティフィとランキング下位が見事にPUバーターとペイドラで埋め尽くされてるの残酷だよな
アルボンは違うかもしれないが 押し入れから出てきたルクルーゼをルクレーゼと言ってしまった >>213
レース中のグラフィックでブレーキとアクセルのスロットを表示してるが、たしかに終盤は3コーナー進入時でもスロットの開度が下がりきってなかったよな。序盤はほぼゼロ付近だったのに https://news.yahoo.co.jp/articles/43dc4a2f7bd471b2f306dc2a6c58ebd5bc0b9d22
つまり、チェッカーフラッグを受けた瞬間の順番は角田が最後で、そのひとつ前がチームメイトの
ピエール・ガスリーだった。オーストリアGPでアルファタウリは10番目のチームだったわけである。
これはアルファタウリになってからは初めてのことで、前身のトロロッソ時代でもホンダがパートナーと
なった2018年以降、初めてとなる屈辱的な結果だった。 レッドブルはオーバーステア気味にしたせいでデグラ悪くなった可能性もあるのかな？ あんなに派手なエンジンブロー久しぶりに見た
中の部品がカウルを突き破ってたよね？ サインツのマシンの修理代は億行く感じかな
リア周りのカウルやシャシーも燃えちゃったっぽいし DAZNもサッシャ、中野プラス松下で1度やって欲しい
中野が松下弄るの結構好きなんで >>242
ストロールはパパがチームのオーナーだからペイドラとはちと違うような >>246
単に気温だろ
土曜は晴れて暑そうだったからレッドブル有利、日曜は曇りで逆に働いた 俺たち発動してなかったらルクレールはポイントトップだったん？？ >>245
18年以前はしょっちゅうだったろ？ティレルホンダだって普通に後方に沈んでた年もある >>245
調子悪かったにしてはハードで随分抑えてたじゃないか ルクのエンジンは後2戦もつかどうか
もうヘラーリエンジンは持たないってのは判ったから
ブローするまで走らせるよりも事前に交換しちまって
ペナルティ一回だけに留めた方がダメージ少ないのに。
ブローさしたらレース2回分のダメージを毎回負う >>247
3回くらい衝撃あったよな
全シリンダー逝ったのかね >>203
浜鳥さんにとってミク父ミハエルと仕事出来たのは人生のハイライトだろうからミクに思い入れがあるのは当然。
最近の活躍は嬉しいだろうな。 次生「逆に」
川井「変な話」
塩原「～でもって」
森脇「ティーム」 フェラーリは2台ともPU上限にほぼ到達。
あと2回は変えるだろうから、RB2勝が計算できる。
サマーブレイク後でどれだけ仕上げれるかで決まるよ。 >>262
故障で大炎上もだけど、ここまで派手に壊れるのは最近だと珍しいよな ガスリーが14周目に記録した1分10秒89のファステストラップより遅かったのはウィリアムズのニコラス・ラティフィだけだった。
ガスリーはターン4でセバスチャン・ベッテル（アストンマーチン）と接触し、スチュワードは5秒ペナルティと2点のペナルティポイントを科す裁定を下した。
これでエース言っちゃうんだもんな 映像で見てても何回かに分けて何かが飛んで行くのがわかった
爆発するってことはバッテリーか？ フェラーリの数少ない希望は今回ハースに試験導入した爆速ERSだな
このおかげでハースはメルセデスよりストレート速くなった程度には効果ある ルクレール最後ウェービングしてたけどあれいいんだっけ？
去年フェルスタッペンが何かで注意受けてた記憶あるけど 主にダゾーン視聴者だと思うんだけどニワカファンって誰と誰が仲良いとか下らない話が好きだよな。
津野田とゲスリーは仲良しで親友なんだと本気で思ってそうw
今営さんがF1ブームの時にドライバーよりサインを求める列が長かったのは、今営さんが交友関係話が得意分野だったのがウケたのだろうね。
ゲスリーとの関係が微妙になるなら津野田はゲスリーに勝たなくて良いよとクソニワカが本気トーンで書き込んでいたのは生涯忘れられないわ。 そう言えば炎上やら全損でコストキャップ上限に達したら、終盤出れないってあるの？ フェラーリが去年のメルセデスのように、
シーズン後半でスパイシー戦術してきたらわからん。
1戦犠牲にして3戦はフルパワーで勝つみたいにするかもな。 >>262
降りるときはNに入れなきゃいけないルールのせいで
サインツ死にかけたな >>271
フェラーリにメルセデスみたいな厳密なPU管理できると思うか？
レース中に壊れるってことは耐久性とパフォーマンスの管理すらできてないってことだぞ >>273
坂道ではちゃんとサイドブレーキ引いてハンドル切って止まらないと・・・ >>180
ハートレーよりペース遅くて譲れとチームから言われてもそっちが抜けばいいだろって譲らなかった男だし
レッドブルの時もチームから色々言われてもなかなか聞かないで最後はチーム首脳も怒ったことあるじゃん
そういう性格なんだよ >>269
津野田とかゲスリーって書く奴に言われたかないわ >>274
そこは去年のボッタスみたく検証実験の期間だろうよ。
身を削った割に合う成果が出るかどうかは「俺たち」次第でしょｗ 去年のメルセデスはボッタス生贄にしてPUの限界探った結果ハミルトンのマシンが決勝で壊れることはなかったしな
イギリスでサインツ勝たせたフェラーリにそれができるとは思えない >>268
安全かつ今後(表彰式)のスケジュールに遅延を起こさないなら勝利を祝う行為は問題ないらしい
あれは防御するでもなく、勝利確信の蛇行をしているだけなんでお咎めなし
滑ってクラッシュとか危険で間抜けなことが起きる可能性はあるだろうけど
フェルスタッペンが警告を受けたのは、
チェッカー手前で減速し、タイヤスモークを上げながら再加速する「バーンアウト」という行為
受けたあとのインタビューでフェルタっペンは「じゃあ今度はドーナツターンをやるよ」って冗談を飛ばした >>268
ドライバーのペナルティーポイント見れば真実も見えてきくるかもｗ
1年間無違反でペナルティーポイントが０点なのはフェラーリ2名とミックの計3名だけ ウィービングって後続車をブロックする為にやるのがアウトなだけで
それ以外は勝手にクネクネしてればいいんじゃないの？ タウリが沈むなら沈むでレッドブル的にはホンダじゃなくて俺たちが凄いっていう証明になるから助けたりしないんだろうな
自分が速いことを証明するためにチームメイトに負けられないのと同じでレッドブルもタウリには負けられない
タウリ側から頭を下げて助けを請えば助けてはくれるだろうけど、レッドブルからは手を差しのべてくれないのだろう >>280
最近のアップデートでRB18がオーバーステア傾向になったらしく、ペレスが扱いにくくなったとコメントしてたような
それでタイヤバランスが変わってしまったのかも >>183
大炎上するぐらい馬力上げなきゃRBな勝てんからな 低速コーナーがいうほど負けない様になった代償でタイヤの持ちが失われたのか
ヘラーリはストレートで負けないようにした代償でたまに火を噴く オーストリアGPで、一部のオレンジアーミー？によるハミルトンファンへのセクハラ、人種差別、同性愛嫌悪の件についてハミルトンはInstagramで「このような事態が続くのを黙って見過ごすわけにはいかない。オーストリアGPや他のGPに来ることがファンにとって不安や苦痛の種であってはならない」
金曜日の夜ハミルトンファンのSNSでこれらの問題の投稿が2件あったらしいけど、、金曜日てハミルトンがクラッシュしてオレンジアーミーから大爆笑された日だ(笑)もしかしてこのファンの投稿は仕返し？マックスファンを貶める為なら嘘だって書けるよね。
そして早速ハミルトンも態々自分のInstagramでオランダ人（マックスファン）を非難し世界中に発信。またファン同士を敵対させるてどうして分からないかな？
それともハンガリーGPとオランダGPのブーイングが怖いから予防線張ってるの？ >>289
何その金の櫛と綺麗な長い髪の毛みたいな話 ルクレールがチェッカー受けた時にビノットが映ってたけど、ガッツポーズどころかニコリともせずに神妙な表情のままだったのが物語ってるね
サインツが燃えたから手放しに喜べないとしても、ギリギリのバトルの末に勝ち取った優勝を喜ばないとか明らかに何かある
ホーナーやトトだったら絶対ガッツポーズしてるはずだし >>289
レッドブルリンクがレッドブルに合ってなかったんだろうね
コーナーで常に無理してタイヤに厳しい
タウリも同じだから、風洞やシミュレータの癖的な共通の弱点の可能性がある
自分たちのサーキットが不得意って皮肉よね 燃えたマシンから離れたとこで体育座りしてるサインツみたら
ああやっぱりこいつゴール手前でいきなりカローラ壊れて止まってチャンピオン逃したサインツの息子だなあ、てなったｗ >>290
ただのブーメラン。
去年のシルバーストーン思い出せって笑 >>293
またエンジンブローしてしまったんだから、そりゃ喜ぶ訳にはいかないでしょう □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ペレス
５位・・・ラッセル
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・アロンソ
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ >>210
最終コーナーがグラベルのときここでミスった父シューマッハが派手に飛びそうになってフロントウィングめちゃくちゃにこわした１９９９
危なかったよ 2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >>293
ビノットはいつもああやってポーカーフェイスぎみ
ナルシストなのか？と思う
ただしサインツマシン爆発にルクレールペダル故障と
トラブル山積でそちらのことで頭いっぱいの可能性は高い >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
銃撃で死んだ安倍晋三元総理は乙女座
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け 山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ ビノットはトトやホーナーみたいなレース屋出身じゃないからな
勝ったことよりまたマシンぶっ壊れたショックの方が大きいんだろう >>254
実はティレル・ホンダがあったのは1991年だけなんだ
その頃はリジェとかローラ、フットワークなど、更に下のチームがいたから
言うほど下位ではなかった
ホンダエンジンでいうと
スーパーアグリが割と下位に沈んでたけど、スパイカーとかが走ってるときはマシだった >>294
合ってなかったらポールもスプリント優勝もないけどな
ピレリのタイヤは品質にムラがあり過ぎなんだよ
ハズレタイヤとアタリタイヤで全く違うらしいからな >>293
ビノットってあんまり感情を表に出さないタイプだろうね 高地でダウフォースが低下するから
レッドブルは今年のマシンだとタイヤに厳しかったな
雨でラバーも流れちゃったし ラッセルとペレスが1周目の接触でお互いを非難してるね あれはペレスが焦りすぎやろ
タッペンとハミの差みても判る通りまだアドバンテージはあるんだから
焦る必要なんてなかったのに >>306
まあ合ってないというと語弊があるかもだけど、要するに予選とスプリントはタイヤを痛めながらパワーで押しきれた
フェラーリはコーナーリングマシンだから、コーナーで余裕があるぶんタイヤが持った
マックスも何度もトップを走っていてファステストも取ってるから、遅いわけではない
単にタイヤに厳しいか優しいかの差が勝負の分かれ目だった 昨日のラッセルなら後であっさりストレートで抜けてたよね たとえ相手が悪くても自分がリタイアしたら自分だけ大損するだけ
相手は5秒ペナルティで4位まで戻れるんだし >>313
言葉足らず失礼
ペレスがラッセルを抜いてた DRSが使えるようになればペレスにとってラッセルは敵でなかったのは確かで焦る必要なかった
サイドバイサイドでいくコーナーではないにしても上手くやれてるバトルもあるからラッセルもアウト側閉めすぎ
双方楽観的過ぎたってだけでしょ >>235
ペレスの方はタイヤに問題なかったのかね
ピレリが何かやっている可能性高いな
独走状態を止めるために >>296
ハミルトンとトトの言うことって特大ブーメランかおまいうが本当多いよね オレンジアーミーヤバいな。メルセデスの帽子とか燃やしてたやろ。あれは限度超えてるわ。去年あんなに文句言ってたのに、英国人以上のことしとるわ
まぁオランダやからしゃあないんだけど。ダッチワイフとかダッチカウントとか悪い言葉にオランダがついてくることからも分かるけど、あのレース前のモクモクといい原始的やな >>308
タイヤが持たなかったのは空気密度も関係していたのかもね ペレスが速いて土曜スプリントでの事？
気温差違うのに参考にならんでしょう のび太はエンジン部門のエンジニア出身だから、エンジンブローで炎上とか、喜んでる場合じゃないだろうさ
神妙になるのも仕方ない メルセデスの棚ぼた3位は定着してるがフェラーリ
RBに40秒差は酷いな マックスはスプリント優勝でルクレールとの差が縮まるのを最小限で抑えたな
ファステストラップポイントもしっかり持っていったし、サインツリタイヤもあってある意味最良の負けレースだった
やっぱり最速マシンはフェラーリっていうのは間違いないな
その代わり信頼性があまりにもなさすぎる >>150
ドライバーにむちゃくちゃ文句を言われたから、じゃあ俺たちも厳格に取ってやると大暴れしたみたいやな。予選のペレス見過ごしチョンボ事件もあって、決勝のトラックリミットの違反数は過去に見たことない数字に >>320
こういう記事も出てるね
https://news.yahoo.co.jp/articles/471cdf6009450b82adb3fa23cbde5015c07161f3
たしかにスプリントだったかで観客がハミルトンに対して
舌出しながらサムズダウンやってる女性がいて
なんて品のない国なんだ・・・とは思った マグヌッセンのエンジンもトラブルがあったんだね
サインツ車は燃えたしなんか怖いなぁ >>325
ホンダ「信頼性を無視していいならもっと速くできますよ」 >>160
饅頭顔のブサメンは要らない。フジの西岡アナがいいな、英語も理解出来るしハンサムだし、川井ちゃんのお気に入りだし。 選手側は風紀委員みたいに取り締まわれてて
なのに観客席は下品で耳キーンだったわ >>329
インタビューで誘導されたのに発煙筒容認発言しててなあ
そこは違うだろって ハミルトンはもう引退しろ！
すぐ被害者ぶりやがって
先にハラスメントをしてきたのはシルバーストーンのハミルトンファンだ レッドブルがフェラーリよりタイヤに厳しいかもしれないがマックスのマネジメントがダメなのもあるだろうね
いつも想定より持たずにピットインしてる
ペレスと比べても明らかにタイヤマネジメントがうまくない
去年もハミルトンとのマネジメントの差は凄いあったしさ フェラーリタイヤの持ちがいいと車がタイヤに優しいということになって
レッドブルタイヤの持ちがいいとフェルスタッペンやペレスは
タイヤマネジメントが上手いということになる
これ割とありがち >>325
炎上するぐらいパワー上げたら
とりあえず最速マシンにはなる まぁケツ滑らして走るのが好きなやつのタイヤマネジメントが優れてるはずがないわな
去年もマネジメント完璧にできたのはCOTAくらいじゃないの >>282
そうだ、バーンナウトだった
ありがとう >>293
フェラーリはフェラーリの勝利だけが欲しいだけ、ドライバーには興味ないんよ。RBは逆。 タイヤの消耗に関しては
イギリスのアップデートからRBとフェラーリの特性が入れ替わったような気がする
RBの方が一発向けになって間違ったアップデートになっているような・・・ オーバーステアに振り過ぎて、リアタイヤがもたなくなったんじゃね？ >>339
ライバルの成果はマシンのおかげレッドブルの場合はドライバーがフェルスタッペン凄いレッドブルはマシンで劣ってるが～が口癖でもホンダPUは最高
そうなると残るはニューウェイの開発したシャシーが劣ってるという事になるけどそうも言わない言ってる事が矛盾だらけなんだよねw フェラーリは後半絶対にサインツなんかとポイント分け合った事を後悔すると思うんだけど
ビノットのアホさに呆れますわ しかしフェラーリじゃチャンプ穫れる気がしない
つまらんシーズン >>290
韓国疲れという言葉があるが、ハミルトン疲れ しかしレッドブル、タウリはホンダのお偉いさん来てたけど散々だったな かわいちゃんかわいちゃんってうるせーよ態度が気に入らなくてDAZN見てんだよ サインツをマクラーレンに戻して、ミックにフェラーリ乗ってほしいな。リカルドはハースで 今年の傾向考えればこの結果は分ってたことやろな
直線番長のタウリは当然ダメでRBも直線メインにしたんだから
前までメルセデスがダメだったように上手くいかなかったんだろ
フェラはコーナリングマシンだから強いのは当たり前 まあ見たまんまだけどフェラーリの方がレッドブルよりスイートスポット広いんだろうね 更にレッドブルは今回スプリントフォーマットだった事もあってロングランの確認が疎かになったんだと思う イニシャルセットが良かったから尚更弄りたくなかったのかも
普通のフォーマットならまたフェラーリとタイヤ持ち逆転するかもね >>356
お偉いさんっていうか、本田技研の社長・会長、HRC社長と浅木部長だからな 挨拶だけじゃなかろう ホンダはもっと角田サポートしろと毎度思うｗ
あれだけ扱い悪いんだからＰＵ供給してるんだからできることはあるだろとｗ NEXT中継は出演者、視聴者共に年齢が上がって、サンデーモーニングと同じ雰囲気がする >>366
延長に関与しただけでも最大のサポートだろ
去年あれだけ同僚に予選で負けて、ポイント差をつけられ、言動に悪評もあったのに契約延長出来たのはホンダの力だわ >>363
フランスGPから角田のマシンのパフォーマンスが向上→２年契約
とかにならんかな サインツってどこから苗字でどこから名前なの？
カルロス・サインツ・バスケス・デ・カストロ 今年の話だろｗ
たいしたポイント差もないのにガスリーだけオーダーで先に行かせたり
問題の起きたシャシばっかり回されたりしてるんだろｗ？ ミックたった２戦調子よかっただけで手のひら返すおまいらかっこいい >>316
あそこのコーナーはラッセルとペレス、ガスリーとベッテル、全員が楽観的過ぎなのと全員車両の長さの感覚がものになってない
イン側の奴はインから離れるのが早かったりアウトに少し寄せてやろう
アウト側の奴はターンインで並ぶ距離が足りてないのに、出口で前に出る権利を取るのに十分なはずと思い込んでるし、イン側の車が寄ってくるとアウトに押し出す気だなとムキになって変に張り合ってる
接触しても何のメリットも無いんだからもっと慎重に走れよとしか >>373
ミックをフェラーリにって言ってる書き込みはファンタのマルチアカ自演だぞ >>371
名前 カルロス・サインツ
苗字 バスケス・デ・カストロ ペレス、去年もオーストリアでLEC押し出してペナもらったやん
もうちょい冷静にレースしろよ >>371
スペイン語圏は両親の姓を受け継ぐ複合姓なんでサインツが父方バスケスデカストロが母方の姓を受け継いでる
アロンソやペレスも同じ >>377
そうなの？
じゃあ父親のカルロスサインツは苗字無し？ >>380
ふむ。
父親もカルロスだけど、父親とは苗字が違うからOKってことなのか？ HRC社長の渡辺さん
「2025年までのところは、まだ契約をレッドブルと完全に締結していないので、はっきりとは言えませんが、ある程度の部分で活動を続けられるので、そこに関しては少しは技術の継続はできるのではないかと考えています。全部やめてしまうと、再び立ち上げるのにものすごいパワーとお金といろんなものがかかるので、このあとF1から完全に離れることになっても、技術的なところは見ておかないといけないのかなと感じています。本当にゼロになると、再びやろうと思ってもできないことがありますから。ただ、今はF1参戦を終了したばかりなので、やるということはない。噂ではいろいろ言われているみたいですが……」。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/column/atsuta/1423883.html >>381
パパの正式名はカルロス・サインツ・セナモール ミックが凄いってよりハースが異常に強くなっただけだからなｗ
フェラーリがまたやらかしたのだけは解るｗ >>300
風水やりたいならそっちで板作れよ。ただ単に気に食わないやつ不幸になれだろ？ >>383
パパサインツのフルネームはカルロス・サインツ・セナモール >>382
ポルトガル語圏はスペインとは父母の苗字の並びが逆なんよね
セナもピケも母方の姓
でもフィッティパルディは父方の姓なんだよなそのへんの基準はよくわからない ホンダ: 技術のチラ見は継続します
チラ見にお金がかからない限り タウリ的には22戦中半分過ぎた12戦目のフランスGPと18戦目の日本GPでアップデートして
それぞれの母国GPで活躍させようって魂胆なのかな？そのリミットまで目一杯開発すると。 まぁ F1に必要な基礎研究は続けていくってことでしょ https://news.yahoo.co.jp/articles/0c975b75fc890afe4072599033f9426f8ecdf8be
クリスチャン・ホーナー代表は、土曜日から日曜日かけて、フェラーリとの力関係が
逆転してしまった理由を次のように語った。
「土曜日のスプリントでの我々とフェラーリとのスピードは、ほぼ互角だった。ところが、土曜日の夜に
雨が降り、それが午前中まで残ったことで、路面コンディションが変わった。さらに気温と路面温度も
若干、異なっていた。それがどういう風に我々からスピードを奪ったのかは、これから分析する」 >>392
アルファタウリのエギントンが自信満々で送り出したAT03が開幕から7番手レベルのマシンだったことで、こやつらが全力だしてアップデートしたものが5番手レベルになると思うか？w >>336
先にどうとか後にどうとか言ってるから終わらんのだよ。 去年のアルファタウリのマシンはチームの開発部門が凄いのではなく、レッドブルの開発が凄いからそれを使えたから中段上位だったのであって、いくらアルファタウリの開発部門が全力出そうと変わらないw >>397
後先より他人事だからな
自分が当事者であった事もなるのに まあこれから角田とガスリーがどうしようもなくギスギスしたとして
鈴鹿でガスリーに対して盛大にブーイング起こるかと言えば、無さそうだとは思うな
やっぱり国民性とかも関係してるよね アルファタウリは元ミナルディなんだから、このくらいで許してやりなよ >>367
カワイがいなければただな老人ホームの昔話だもん >>399
本人同士が喧嘩すりゃいいのにな。周りがギャーギャー騒ぐのはダサい。 さきほどDAZNで決勝レースを見終わったんだけど、ペラーリのPUが炎上してて笑ったｗ うらみつらつら
これほど早くレースを終えることになり、とても残念だ。今回のレースには大きなチャンスがあると考えていただけにがっかりしている。マシンにたくさんのダメージを負い、どうしようもなくなり、リタイアするしかなかった。
僕は、1周目、ジョージにできる限りのスペースを与えていた。2台にとって、クラッシュせずに済むだけの十分なスペースがあった。なのに残念ながら接触が起きてしまったんだ。僕の方は、他にどうすればよかったのか分からない。両選手権において痛手になった。今後挽回できることを願っている。
今シーズン（のフェラーリとの戦い）はずっと同じような展開で、僅差でありながら、僕たちの方が速いこともあれば、フェラーリの方が速いこともある。今日は彼らのマシンの方が明らかに速かった。でもシーズンは長い。今後のグランプリで、より強くなって戻ってきたい。
（アクシデントについて語り）間違いなく僕が前に出ていた。ジョージには自分のマシンをコントロールする責任があるのに、それができずに、接触が起きてしまった。彼に十分にスペースを与えるために、僕はすでにグラベルぎりぎりのところにいた。ジョージのレベルを考えると、あの行動は驚きだ。 >>406
ペレスの気持ちはわかるが
あのコーナーは過去にもアウト側が弾き出されるリスクがあることは
もう何度も何度も見てきたはず
あそこでリスクを取ったペレスが甘かったということでもある >>384
これは「ホンダはやっぱりF1を止めない」
宣言としか読めないんだが？ >>406
＞ジョージのレベルを考えると、あの行動は驚きだ
語弊がある言い方だなｗ
誰のレベルなら仕方ないと思えるんだ >>388
いえ、統計ですよ
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
銃撃で死んだ安倍晋三元総理は乙女座
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け ミック速いな。将来、表彰台の真ん中にドイツ国旗が掲げられてる様子が目に浮かぶ >>405
壊れてなかったらサインツ２連勝だったんだよなあ
残念 >>408
今現在のハースとATのマシンポテンシャルを考えるとミックの方が確率高そう
どちらにしろ相当荒れてた展開が必要だけど >>412
ガスリーですら勝ったことあるんだから、今年まだ分からんと思う >>410
マグとハミルトンとガスリー
クラッシャーズの3人だな >>409
そう読めるな。本格的じゃないからまたタウリ辺りにだけ新規定のエンジン投入でもするのかな。 表彰台で高らかに鳴り響くドイツ国歌を想像すると興奮する 前日のスプリントのポイント差分とファーステストで
ダメージは最小限やったね >>418
もうドイツ国家が流れることはないですよｗｗｗｗ
下手クソミックとクソマシンメルセデスで完全に希望は消えたのですｗ メルセデスPUか
タービンに行くエキマニが妙なことになってるな >>421
過剰にミックを持ち上げてる書き込みは全部FANTAだから。
相手にするだけバカバカしい。 >>366
なんでホンダがサポート？
あいつホンダドライバーじゃないだろ タウリンはマシンがクソだっていう認識あるのかないのか
アプデで良くなりゃいいけどよ >>427
一応スーツにホンダのエンブレム付けてるけどな >>428
内心は（本当はもっと速いマシンのはず）って思ってそうだよな。
ガスリーも遅いから大っぴらには言えないだけで。 タチの悪いオレンジアーミーからセクハラや差別発言をされたと多数の観客やスタッフから声が上がってて問題化してるな
クラッシュしたドライバーに対する歓声や発煙筒といいこのままじゃフーリンガン化するだろうからいい加減歯止めかけさせないとヤバいぞ
それを意図的に煽るようなことしてきたリバティメディアも責任あるが タウリチームもファンもなんでそんなにも楽天的なんだ？
去年は偶然重なって偶々中段上位を闘えるマシンを手にしてたけど、トロロッソ時代からレギュレーション変わっても8.9.10位が殆んどだった
ということは開発力は無しということになる
何でまるで今年も闘えるマシンになると思えるのか不思議 遅いなら遅いなりにハードスタートでSC待ちとかギャンブルやっていかないとな(´・ω・｀) >>433
今季の楽観視うんぬんはともかく、PU時代に入って以降（昨年まで8シーズン）でコンスト8位以下に落ちたのは一回だけでは
実情以上に下に見るのもまた色眼鏡だよ >>416
ルクレール「彼らは四天王の中の3人。そして四天王の中の最強は、私だ」 レッドブルリンクで虐待があったってニュースになってるけど、何があったの？
直訳して「虐待」になっているからなのか、今一ピンと来ない >>437
1回目のタイヤ交換を終えて出てきたマシンと
換えてないマシンが固まっちゃったんだよな
その3秒先にトレインリーダー角田が走ってる ミックはさすがに一度も輝く事なく消えるとは思ってなかった
実力的な意味じゃなく誰でも良い時はある的な意味で ミックがフェラーリ乗るなんてねーよｗｗｗｗ
と思ってたけどサインツあんなんだし可能性0でもないか？ >>437
昨年までのマシンではここまで密集バトルするのは無理だったね
この先も塩展開しかなかったところの方が盛り上がりそう >>445
サインツは昨日だけの話じゃなくてねｗ
まぁセカンドとしてはいいのかもしれんが zip-fmのニュースでオーストリアGPの角田の結果やっててワロタ
まさかラジオのニュースでこんなぱっとしない結果を取り上げられるとは ミックがフェラーリに乗れるとは思わないけど
フェラーリに乗ってルクレールとどれだけ差があるか興味ある ミックん最近はマグヌッセンとの差がかなり縮まってきてるし実は結構速いのではなかろうか サインツってかなり多くのドラと組んで大差で負けたのデビューした年くらいだし
ルクレールより遅いからって、ｌ他の大多数のドラにも同じくらい差を付けられるとか考えないほういいと思うの ガスリー、ペナポ大量ゲットで角田上回ってて草(´・ω・`) ある程度勝負できるマシンじゃないと乗ってても意味ないよ
今のタウリはマジでゴミ
エンジニアはドライバーの所為にしたいみたいだが >>439
メルセデスファンの女の子の帽子取り上げて燃やしたアホがおったのよ ミックはジーニアス
ずっとこのスレが言い続けてきたことだから
今の出来には誰も驚かないよね >>443
フェラーリのテストを請け負うことでマシンに明らかなアドバンテージがあるからなぁ >>456
減ったよ、角田は
一年経つとなくなるから2ポイント減った >>458
Ohなるほど
じゃあ7と6か
ｻﾝｷｭｰ 新レギュレーション1年目でのATの競争力の無さは予想されてたことだから
来年はお下がりが来るからそれを待つしかない
今年はレッドブル用のパーツテストを黙ってこなすしかない >>456
イギリスGPで2点追加されたけど去年のオーストリアGP(7/4)のピット入り口白線x2の
2点が消えたので現在6点 >>453
タウリのダメな所はマシンやチーム戦略の責任を認めたがらないとこだよな
ドライバー、とりわけ角田のミスの責任はすぐ認めるが。 ペレスとラッセルの件だけどラッセルは前を走っているサインツと同じラインで走ってたのにペナは厳しすぎるだろ ガスリーがチーム無線で口論してたのって何なんだろね ホンダが日本人ドライバー初優勝めざして
大金使ってるんだからタウリ解雇は金の無駄に
なってしまうので優勝するまでホンダがなしつけて面倒見るだろう
あと一年くらい ホンダが撤退したのは糞チョンなんかどーでもいいからだぞ >>450
マシンがいいとはいえQ3常連化してきたしな
速いと言うほどじゃないが、じわじわ学んで上げてくる感じ >>467
そうなのー！じゃあ絶望ジャン
せめてドライバーだけでものこしたいから
HRCで供給してるのかと思った アルファタウリのミッションとして、好成績を収めることじゃなく「ドライバーの品定め」という元々の役割に戻るならそれはそれで機能してるんじゃない？ >>469
F1はチャンスもらえてるうちに結果残せりゃいい世界だからねぇ
こっからフェラーリに乗れるかわからんけどすぐに消える感じではなくなってきた マグは決勝でミックよりだいぶ遅いから予選特化なんだろうな >>463
横に他車が居るのに同じライン走ったらぶつかるに決まってるからダメに決まってんだろう >>475
今回はエンジンブローしそうになってるのをかばいながら走ってたらしい ラッセルはここのところ荒っぽい乱暴な運転が目立つからなあ
バトルでの動きが楽観的すぎる >>469
天才型じゃなくて完全な努力型
マシンに恵まれればこれからも
コツコツポイントを拾えるでしょ 少しずつは成長してるよな
あのストロールだって表彰台3回だからな
ミックが目指すべきは、才能も実力も遠く及ばないルクレールやサインツではなくストロールだな とにかくメルセデス車の近くに行かないことだ
当たったら弾き飛ばされる ストロールの雨のドライブと通せんぼ能力はなかなかのもんだぞ >>480
マグヌッセンは体も完調じゃないのに良くやってるよな。 タウリにキレてる人はあれと同じ構造だな
自分の子供はいつも馬鹿だけど、偶々ヤマカンが当たって良い点数取っただけなのに出来る子と思い込んでその後の落胆にキレる親
いつも下位なのに一度中段に上がっただけで今後もそれをキープやそれ以上って期待するのは勝手だが自分の理想を相手に押し付けるのは良くないぞ タッペンも近くにメルセデスいないから
ほとんどクラッシュしなくなったな もしかしてだけど、ミックってどのカテゴリーでも2年目に結果出始めるのは天才ではないけど意外と学習能力が高くて経験で身につけた速さが花開いたらかなり良いポテンシャルあるのかも。
F1は頂点だから慣れたら意外と速いやつな気がしてきた。 >>486
テストで一切乗れずにいきなり直前にチームに合流して初戦で5位だもんね 冷静に考えて２年目で復帰したマグ相手にやっと予選で0.5位に近づいた
ミックを過大評価しすぎだと思うぞｗ >>488
メルセデスというよりはミルトンと相性悪いように思える
たぶんルクレールもハミルトンとはバトルの相性スゲー悪そう、今年は滅多にないかもだけど >>451
あくまでもルクレールと比較するから遅いのであって他のドライバーとの比較なら速いかもね
同じ新人同士でフェルスタッペンに予選で勝ち越してるし ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 11戦
ALB-LAT 9勝2敗/8勝3敗
NOR-RIC 9勝2敗/7勝4敗
LEC-SAI 9勝2敗/6勝4敗1R
MAG-MSC 9勝2敗/3勝7敗1DNS
BOT-ZHO 8勝3敗/9勝1敗1R
VER-PER 8勝3敗/7勝4敗
VET-STR 7勝2敗2代走/5勝4敗2代走
GAS-TSU 7勝3敗1DNS/5勝5敗1DNS
ALO-OCO 7勝4敗/3勝8敗
RUS-HAM 6勝5敗/7勝4敗 オコンって予選遅いよね
アロンソが速いのかもしれんけど >>365
マルコはガスリーを気に入ってるんだけどクルーもニューウェイもホーナーもRBにはいらね～って言ってるねじれ国会じみた構図になってる >>493
フェラーリの実験台にされてるんだろうね
壊れる可能性もあるけど劇的に速くなりますだったらハースもやる価値あるだろうし >>498
どっちかというとフェラーリのほうが壊れまくってる気がｗ >>496
アロンソとセッティング変えてるんじゃねえかな
あのチームは伝統的にドライバーで戦略分けるのを好む >>489
だから慣れたらなれるレベルがストロールだって
別に十分だろう >>500
なんやかんや言ってルノーというチームは老獪というか手練れだよな
予選は地味だけどレースでは気がつくと上位に残ってくるし >>365
移籍先ないの見透かされてるから便利に使われてるだけかと 角田に成績抜かれたらあっさりポイだよ >>500
でも決勝もトラブルとか変な戦略ミスがなければアロンソのほうが良くない？
オコンは車が割りといいから気がついたら入賞圏内にいるけど >>492
ハミルトンはチートマシンじゃないと
ギリギリいやらしいとこついてくるからね
トラックリミットだって言われなきゃ守らないし
相手が嫌がる戦法をとりがち
心理的に追い込むし アロンソはマシンにムリさせすぎなんでしょｗ
いつも長々プッシュしすぎ感がすごいｗ >>262
ほんとやばかったわW
生きるか死ぬかの時にマシーンなんかどうでもいいわW >>498
PUは同じ仕様供給が義務付けられてるから、PUで実験台は無いよ
だからハースもフェラーリも同じ様に壊れてる この2戦のミックで思ったのは結構バトルできるじゃんということかな
速い遅いはともかく >>504
アロンソのほうが攻めたセッティングになっててPUも無理させてるのでは >>508
でもコンポーネント交換で実質一部の車両にだけ（ホモロゲ期限まだ残ってる）新コンポーネント投入は可能になってない？ トラックリミットまとめ
黒白旗（9人）
PER GAS NOR SAI ZHO HAM MSC STR VET
ペナルティ（4人）
GAS NOR ZHO VET ルノーは新レギュレーション1年目としてはかなり頑張ってる、速いよな
もっと評価されるべき ロメオもハースも速いっちゃ速いんだけど、コースによって全然速くなかったりもするからそういう意味でアルピーヌはどこでも割と速い
マクラーレンがおもったよりいまいち >>513
フェルスタッペンとルクレールが割と早めの段階で2回目の警告を受けた後
違反しなくなったのはさすが
忖度が入ったのかもしれないがｗ >>508
同じ仕様だからパワーや耐久性の限界探れるのよ
ボッタス使ってスパイシーモードの実験してたでしょ アルピーヌはコース問わず安定して良くなってきてる。去年みたいにストレートが遅くてどうにもならんってこともないし。オコンもアロンソもいらんことしないから、壊れなければそれなりの位置にいるし 結局、角田って去年の最初の暴言無線で評価は最下位だわ。 >>435
ここまでするんだな
No！MIKEY！No！は草w >>514
もともと地力はあるチームなんだよな
かつてはタイトル取ったこともあるし貧乏になっても貧乏なりに
良いマシン作ることには定評があった >>512
確か8月一杯までのがKとESとCE
電気的な所ばかりなので、ブローとの関連は考えにくい 角田の目が死んでる
来年のシート喪失を知った奴の目
と思うとすごく納得できる ルノーはパット・フライがうまくマシン作ってるわ。マクラーレンはジェームズ・キーすげえって森脇とか爺さんたちが大騒ぎしてたけど、そもそもそれまでのマシンは、チーム内戦の間にフライがパートタイムでアロンソとバンドーンの意見聞いてパッと作って出ていったマシンの名残だし。今年ブランニューになったら、止まってしまった この頃って脳内100%セクースしかなーね、わかるよなｗ >>523
ブロー云々は置いておいて実質先行実験には使えてるんでは？って事 >>525
黒白出てからペナルティだから
重複除外してないだけ モンツァで赤色軍団と橙色軍団の大喧嘩勃発しねーかなw ラッセル凄い
あの競争力がないウィリアムズ(去年はコースによってポイント獲得レベルにはあったが)で３年も不貞腐れず大きなミスもなく淡々とお勤めしてたからな
角田なら毎レース遅いファックファック言うてただろ 小松さん凄いな
マグヌッセンも更生させるし
ミックの成長次第では一緒にフェラーリ入りもあるのでは >>536
去年のオランダグランプリはこんな感じだったな まだ発煙筒だけにしておけばよかったのにな
メルセデスの帽子燃やすとかセクハラとか印象最悪よ >>536
ほら、煙は風の影響とかあるし…
花火大会とか >>537
ラッセルはルーキーイヤーから常に遅い車だったからまだ我慢できたんじゃないか
ガスリーと角田はタウリがそこそこ戦えてた時期を知ってるだけにイライラするんだろう 鈴鹿でもすごい少数なのに、ヨスのファンがものすごく圧迫感あったのを覚えてるわ。金融の国だから、世界中におるしなオランダ人
それに比べフィンランド人のおとなしいことよ。ハッキネンの初タイトルがかかったレースで隣が御一行様だったけど、静かに応援して噛み締めとったわ
ブリヂストン最高や言うてた
まあ人にもよるんだろうけど、集まると暴れてハメ外すのはどこもあるんかね しかし前日夜雨降ったくらいでここまでRBのタイヤ持たなくなるもんかね
タイヤって繊細なんだなぁ >>532
先行投入して動作確認には使えるという意味ではそうだよ
でも実戦で走らせてフェラーリでも使うか使わないかの判断でしか無いから、開発実験が出来るわけではない ピレリはFIA側の要求したスペックのタイヤを作ってるだけでしょ >>549
グイグイ攻めたわりに大してギャップを築けなかったから昨日のタイヤとのマッチングはレッドブルの完敗だな デビューの仕方、時期、巡り合わせって大切だな
遅いマシンでデビューならプレッシャーも少なく経験を積めるし周りも分かってるから寛容になれる
相方の腕のレベル、人間的レベルも成長に関わる
そうなると角田は色んな意味でついてない君だ
タラレバ→デビューマシンが今年レベルなら、同僚がアルボンやペレスなら
そして2年目が去年レベルのマシンならまた違ってただろう >>533
後者が必ず前者を含むのになんで重複させるの
例外あったっけ？ コースからはみ出したら損するようにコース設計すれば
トラックリミットペナなんて不要になるのに。 >>552
昨年はチームがアルファタウリ、相方ガスリーでラッキーと言われてたんだけど… >>552
角田はそもそもアグレッシブすぎる性格をなんとかしないとだわ 公平にするならセンサーでトラックリミットを判定して違反車は数秒間スロット開度が100%にならないとかにすればいいんだよ アルピーヌはマシンがよくなってるけどストラテジーがうんこ 壊れる頻度も壊れた時の派手さも
フェラーりだけ80年代のターボ車みたいで草 2021の角田は2019のノリスと境遇が近かった気がするけどね
相棒の実力もマシンの性能も
（サインツ96ポイント、ガスリー110ポイント） >>559
うーん…前を走っている時の王道は「相手に合わせる」だし、一対二の戦いなら一台は合わせるべきだったと思う
でも結局そうするとどちらかが損だと感じるからやれなかったんだろうね
コース上で同じ相手三度も抜くなんて普通の戦略ではないよね トラリミ=壁の公道ならドライバーははみ出さないくせに普通のサーキットだとはみ出すからなw
トラリミは厳しくてOK >>559
大正解だよ
明らかにレースペース上で煽り倒してしかもコース上でオーバーテイク決めた
あのフェルスタッペンが半ば抵抗を諦めるほど差があった
フェルスタッペンは2ストップ確定の距離でピットしてその後のペースも(フェラーリ比で)あまり上がらない状態ってとこでもう勝負あった
互いのピットストップ数が同じになってもフェラーリ側はタイヤオフセットの有利でオーバーテイクは容易
マシン壊れる以外に負ける要素なかった 昨日のDODミックだったのか
やっぱり人気あるんだな >>563
次のレースではルクレールがICEブローするんじゃないか ハミルトンが凋落した今、F1には新たなヒーローが必要、その役割を果たせるのはミックしかいないわけだ。つまり今F1に必要なのはミックのフェラーリ入り 素人考えだけど
トラックリミット無しじゃイカンのか >>556
ガスリー「遅い角田はかわいい、俺より速い角田は憎い。」 ポールリカールは結構暑くなりそう
フェラーリPUヤバいかも >>570
やっぱりある程度競り合いできるマシンじゃなきゃ成長しないわ >>426
アロンソ「そんな寄せ方じゃまだまだ甘いぜ」 >>556
チームはいいんだよ
若手主体で育てるのがメインだし
競争力が強すぎた イギリスは民度がーとか散々言ってたけどオレンジ軍団のほうがよっぽどだったな フェラーリはサインツとの複数年契約を後悔してるかな？ 後悔はしてないんじゃない？
どうせダメだったら契約解除みたいなのあるだろうし >>578
あれおれ見間違えてたな。右手でゴルァしてたわ
角田良かったな、まあ許すと言うてるわアロンソさんも フェラは熱いのにアクセル吹かすから熱こもってバーンだろW
あのエアロはエアフローちゃんと考えてるのか？ 例えば今年のフェラーリがサインツとミックだったらどうなってたんだろうね？
今のルクレール程度にはサインツポイント取れてただろうか？ >>579
一瞬意味分からんかったけども、T2のそのシーン思い出して草 >>591
中指じゃないし俺もどういう意味だ？と思ったけどﾁｯﾁｯﾁｯﾁｯ(無駄無駄無駄無駄無駄ーー！)だったのか？ｗ トラックリミットは明らかなタイムゲインがある予選はいいけど
バトルを推奨してる決勝は意味ねぇよな ルクレールも運が良かったな
あと数周あったらマシン悲鳴を上げたな
低温レースが幸い >>598
PUブローしなかったらサインツが抜いただろうから
それも運が良かった 角田は粘りに粘ってハード2本目に変えてSC来たらワンチャン、ってとこまでは作ったね
そこから先はもうどうしようもありませんでしたが >>569
マックス、ルクレールが居るので間に合ってまーす >>601
なおタウリはワンストップで行かせるつもりだった模様 >>603
スプリントじゃなきゃフリーで高確率でハードとミディアム消費してたと思った 1stスティントに劣勢のマシンでジョウとアロンソ抑えたのはかなり頑張ったと思うんだわ
あとは頭ミナルディでどうにもならんかったな 言うてほとんどのチームはわりとワンストップで行く予定だったろ >>426
F1でこんな怒り方するドライバー初めて見たわｗｗｗ 誰もがおどろくマクラの空気っぷりｗ
タウリのやっぱ所詮は俺たちはミナルディ 昨日のレース、あと1周あったらすげー面白かっただろ ピレリはきっと俺たちのおすすめについて来られるやつを求めてる 悪いなりにも光る走りをするようなドライバーじゃないしな、角田
車が悪いと手も足も出ず、ずぶずぶいくばかりで
強いドライバーは少ないチャンスを引き寄せてくるもんだけどそういうの持ってないよな
速さはあるけど何かが足りない >>612
今シーズンに限ってもイモラの序盤とか、スペインではマシンが辛いターンできっちり粘れたから出せた結果だよ
むしろガスリーが粘り切れてないレースで結果につなげている >>612
去年から何を見てたのか1mmも理解できないレベル
それかエア視聴かな アロンソとか見るとやっぱり能力の違いを感じずにはいられないな
どんなに予選がズタボロでもトラブルで最後方から出ても終わったら10位くらいにいつの間にかきてるあれはすごいね シューマッハとかハミルトンみたいに最初から速いやつってすごいんやな
ふたりとも7回もワールドチャンピオンなるだけあるわ(´・ω・`) ミックもガッツでてきたじゃん
安定感も出てきて良いんじゃあないの よく考えたらアロンソと角田、デビューは同じチームじゃん
アロンソは当時のミナルディでも光ってたな ウイリアムズのラッセル以上に ミックもすごかったがマグヌッセンすげえって感心したわ
ホントはクレバーなドライバーなんだなマグヌッセンって >>604
タウリンが遅かったというより相対的に他が速くなったということだと思う
他は戦数重ねて新レギュマシンに慣れ始めたのと、大なり小なりアップデートしてる
タウリンは放置プレイだから こうしてみるとなんだかんだ言ってフェラが強いが自滅してブルは堅実でおこぼれ拾ってウヒョーて感じだなW
今年はずっとこのままいくのかどうか後半戦が楽しみ卓W >>578
案外ありそうで草
寄せるならもっと分かりやすくきっちり寄せろや、どっちつかずすなってことだな メルセデスのフロントウイングはダウンフォースを稼ぐことより、他車を破壊することに特化してそうw 去年優勝したチームのセカンドチームと、去年３位しか取れなかったチームのセカンドチーム
なんでこんなにも差がついてるのかと
ホンダPUが悪いというわけでもなさそうだし >>622
ちょっと大味になりそうなシーズンが緊迫感を回復し
締まってきて良い状況だとは思う
今後もお互い競り合ってほしいね
双方のセカンドも安定感はやはり劣るし、他チームはこのレースペースの
タイム差では今年はまあ無理だろう >>629
車両が根本的に変わる1年前に1シーズン捨ててファーストチームと同じ敷地内で
ロシアマネーをジャブジャブつぎ込んで作った車はつよい() おまえら昨日はWECにF１に忙しくて疲れたから今日はエビスのんでさっさと寝るわW >>628
フロントウイングよりフロントサスのアップライトとアーム結合部の頑丈さには眼を見張る ハミルトンには余裕が出てきてる気がするわ
オーストリアではまだまだ性能差が目立ってたから無理してなかったけどマシンが2強と戦えるくらいになればもっと面白いレースになりそう ただ予選でグリッドを競る展開にまでこないとまだ厳しいね
そこからレースペースに落してロングラン耐久性を確保するのが定石だから ハミルトンというかメルセデスは運良ければ今年どこかで優勝できそうな感じのところまでは来たと思う むしろフェラーリとRBとの差は絶望的に開いてるように見えたけど
ほぼ跳ねないようにしてあれだぞ
今年はそこそこにしといて来年にリソース注ぎ込んだ方が良いだろ
ハミルトンがそれで良しとするかは知らんけど >>368
No Mickeyて、ミックも嫌われてんのな フリー走行なら手でクレーム入れることあるけど
レースであんなふうに手でクレーム入れるなんて
アロンソ面白いわ 去年のガスリーが100ポイント取れたのって予選で毎回定位置につけるだけのマシンポテンシャルがあって
決勝では前は勝手に先行して後ろは離れて単独走行出来てただけなんだろうな
今年みたいに他より劣るマシンで混戦の中に紛れ込んだら抜け出せなくて自爆して終了するだけ 今のタウリならルクタッペンでも何も出来ないだろ
流石にゴミすぎる >>644
できること→チームメイトを圧倒
それはやりそう >>626
なあ、どうでもいいけどその大文字で芝はやしてるのはどういう意味合いなんだ？ フェラーリPUの一瞬、マシン後方が膨れる感じのポンって小爆発、地味に怖かったわ
バルサンならなんぼでもすりゃいいけど爆発はアカン >>645
ラッセルみたいに余計なミスをせずに
それをやり続けたらドライバーの評価は上がるんだよな >>637
トップ4のうち誰かがリタイヤしてメルセデスに絶妙のタイミングでSCが出て…という外的要因がドンピシャで嵌まればチャンスは有るかもね >>639
よく見ろ、マイキーだ
アブダビでトトが叫んだのを覚えてないのか 角田の落ち込んでる時のあの仔鹿のような表情は、その線の欧米人の心を揺さぶるのだろうか ガスリーごときに2年目でもまだ微妙に負けてるとか
昇格前にそんな予想してたらアンチ扱いだったよなあ >>637
フェラーリとRBが全滅しないと無理だな。 去年のハンガリーみたく上位が多重クラッシュで潰れればオコンでさえ優勝出来る訳で バトル下手くそだからペレスやサインツが前だと抜けないわな
ラッセルの方が勝つチャンスあるだろう >>637
ハンガリーで2強が2台以上消えたらギリであるかも
ルクレール号はそこら辺で限界きそうな気もする・・・ いつもF1公式YouTubeでドライバーパレードをLive配信してるが
チャットで海外F1ファンから「ユーキは小さい！可愛い！」「（見た目が）子供が混ざってる」
という書き込みがあるぐらいだから
まあ子供みたいな見た目だねという印象なんじゃないかな ただフェラーリが信頼性を回復すればシーズン中盤はかなり追いつくと思う
只終盤は流石に信頼性で余裕を持っているRBが突き放していく
これがワシの予想 冷静に考えれば、去年マゼピンを圧倒していたミックに才能ないわけないよね サインツとの契約延長は間違いだったね。来年からはミックを乗せるべきだった。 >>662
そう考えたらデビュー2年目でフェラーリ移籍したルクレールって
相当なバケモンだったのかもしれん...
しかも実際に良いマシンを用意したらタッペンと良い勝負を展開してるし ミックがフェラーリ乗ったらルクレール圧倒して、ルクレールの立場が無くなるかもな 成績悪くてF1卒業してくと
マシンやチーム戦略のウンコ部分もドライバーの評価にいつの間にかプラスされる感じするの何か嫌いだ
戦略担当の〇〇クソだったよな、とか大概皆の記憶に残らずに、ドライバーの××イマイチだったよな。みたいなの ミックはこれからじゃないか
マグヌッセンにどれだけ差を付けられるか
あとバトル面のテクニックやメンタルを磨けばフェラーリも黙ってはいないだろうね >>663
ずっと化け物って言われてるじゃん
そもそも下位カテの成績からして史上最強クラス ルクレールはイカサマPUで無双してたのが仇になって
ここでは結構過小評価されてる感はある フェラーリがサインツと複数年契約したのってサインツの開発能力を重要視した部分もあるんじゃないかね
サインツがいるチームはだいたい成績向上する
今年のフェラーリが速いのもサインツがいるおかげかもしれんぞ まあしかし今までクソみたいな出来でも2戦続けてポイント取ったらトップチーム移籍か？とか言われるドライバーもいればポイント数は大して変わらないのに2戦続けて自滅したら来季はクビか？と言われるドライバーもいて本当に世の中理不尽だなあと思うわ ルクレールはポール以外から優勝したレース増えればもっと評価されると思う
現状は予選番長止まりだし サインツはマーシャル批判の前に
出火しないマシンを作れとチームに言うべき >>658
フェラーリのPUは5戦が限度なのか
ルクレールはあと1回、下手すれば2回のグリッド降格 バジェットキャップの抜け道考えたわ。
チームは別会社Aを設立し、F1の資材、スタッフはすべて会社Aのものとする。
チームは資材やスタッフをダミー会社Aから格安で購入する形にする。
これでバジェットキャップを回避できるやろ？
格安取引だといずれ会社Aの資金が尽きてしまうので、広告宣伝費の名目でチームから会社Aに資金提供すればいい。 https://www.planetf1.com/news/red-bull-gained-weight-with-recent-upgrades/
レッドブルの重量増はオーストリアのタイヤ問題の背後にあるのか？
オーストリアGPでRB18が高いタイヤデグラデーションに見舞われたことについて、『Auto Motor und Sport』は、レッドブルが「最近のアップグレードで再び重量が増えた」ことが原因ではないかと指摘する。 >>678
PU交換の度にフェラーリもハースも異常に速くなる不思議 場所や家系等を含め、どこでどう生まれたか、なんてのは世の中で最も大事なことの一つだからな
どうやって生きてきたのかは知らんけど殆どの人間が生きていく中で間違いなく感じる理不尽だと思うがね 停まってくれないと作業に入れないからな
輪留め入れてくれるだけでも英断 >>676
ビアンキの事故からレースコントロールの許可無しでマーシャル入っちゃだめだからレースコントロールが悪い 実際には輪止め入れてたっけ
手に持ってたのは黄色いグローブで、マシンはリアからフェンスに当たって止まってたような オーストリアは
初日の縁石のゴム外れる事件とかもあったな ペレス何スペースを開けてくれなかっただよ！
何でお前の為に引かなきゃいけないんの？お前が食い込んで来たんだろ？ ホンダも0.1％ぐらいパワー解放すればフェラーリと戦えるんじゃねーの？
10馬力も上げれば十分だろ パワー上がったって
立ち上がり時にタイヤの食いつきが上がらないと意味がないんや オーストリア、タッペンが本拠地でポール。そのまま逃げ切り優勝でフェラーリは
また完敗と思いきや、ルクが優勝してくれた。このままフェラが上向きになって
シーズン終盤はタッペンとルクレールの一騎打ちを観たいわ。 これまでオーストリアのマックスは異常な速さだったからな
ルクレールすげえわ 今年のチャンピオンはルクレールで確定だな。レッドブルは来年のマシンの開発にシフトしてるんじゃね >>694
相変わらず、昔から、エンジンの重量が
┗(；´Д｀)┛超おもてぇんだろ？ >>676
普通に遅かったぞ
ちゃんと見てから言えよ フェラーリがあと2回も俺達やったらフェルスタッペン連覇だよ 逆に今の感じのままフェルスタッペンが0ポイントレースやると急にヤバくもなる >>676
え？
自力で出られずクルマが後ろに転がってるのを止めたマーシャルさんのことは見えてなかったのかサインツ
エンジン燃えてる時にマジで身を挺してクルマ止めてくれたのに… >>693
ペレスは愚かだったけど過失はないよ
別にイン側を過剰に閉めてもいない
ただ迂闊だっただけ タウリはアップデートで多少は戻せると思ってるよ。
引き延ばした分はちゃんとやるやろ。
ただまぁフランスとハンガリーは今までの系統的にタウリの苦手コースだと思うが。
レッドブルもフェラーリがPUに爆弾ある事を知ってアップデート延期して予算温存。シーズン後半はレッドブルにかなり有利そう
フェラーリは新ESで謎のパワーアップして謎の無限予算とか出そうだけど。 >>702
それはそうだね
今後はどっちがトラブルレスで行けるかにかかってる感じはする
でもそうすると圧倒的に不利なのはフェラーリっぽいんだよな
サインツがまだ変な色気を持ってるからやっちゃいけないところで共倒れとかありそうで怖い >>676
サインツ、燃えるのを待ってたよね
もっと早く出れたのにね
不思議な光景だった >>702
ねえよw駄馬がポンコツエンジンボカンとアホアホストラテジーでマヌケ晒すってのに >>672
サインツが座敷童子だと言われてもあんまり違和感ないかもなぁ てか、フェラーリが燃える時、画像が違うものになったよね
先週のチョーさんのといい、本当の出来事を放送しないぞという意思が強いね この威勢でポルシェになっても変わらず応援するんかな >>694
1000馬力だとしても0.1％じゃ1馬力にしかならんが タイヤ交換のタイミングとは言えフェルスタッペンを3回抜いてルクレールはさぞ気持ちよかっただろう😙 消化器おいて帰った人と輪止め持ってきて挟んでくれた人が別人か同一人物かでだいぶ話が変わる ATはカスリー中心で動いてる間はもうダメ。
去年のF1はオーバーテイク出来ない車だったから予選番長マンセーで
カスリー好みにしとけばよかったけど、今年レースペースの方が大事。
ストローのミディアムタイヤより先にハードタイヤがへたるとかどんな糞セッティングなのかｗ >>708
降りようとして車が動いてたら降りれんだろ
何が不思議なの レッドブルがアプデするたび、ペレスのポジションがメルセデスに近くなってく >>706
タウリの得意コースってあるの？
シンガポールくらい？
鈴鹿も遅そうなんだが >>708
ブレーキから足を離すと車が坂道転げ落ちてコースに戻っちゃうから誰かが来て車押さえてくれるまで足離せなかったんだよ
燃える車がコースに突入してたら大惨事だったぞ
>>716
別人
消火器おいた人も車止め探しに行ったのかもしれないが映像みるかぎりどこか行ったきり戻ってきてない アストン、ブレーキダストが全部ドライバーに飛んできてかかるって、レッドブルから何を学んだんやorz >>722
PU大丈夫なんかな？
あと角田おもろいな
アロンソのやつ理解したらしい >>721
ステアリング左に切っておけばバリアに当たって止まるじゃんサインツくん フェラーリPUは、ERSのアプデで、フェラーリとハースが爆速になったらしいな
ちなみにERS関係は9月1日までアプデ可能
一方のホンダは、もうPUを開発してないのかな…
多分、とっくにフェラーリにパワーの面で追い越されるだろ >>726訂正
>多分、フェラーリのほうが馬力の面でホンダを上回ってるだろうな >>722
それマジならファローズはニューエイの清書屋だったのかガワ完コピ優先のオーナー命令に従ったのか
それでも開幕仕様よりずっと早くなったとのF1公式評価 >>725
結局マーシャルが前輪の下に入れた車止めじゃ止まらなくて、ただそれに乗り上げたおかげでバリアに当たる角度にタイヤが曲がって
最終的にバリアに当たって止まってた
正直運が良かっただけでかなり危なかった
車が動き出した段階ではもうステアリング外してたし本人パニックでそれどころじゃなかったのではｗ ホンダは、一時復帰とかしてPUをアプデする予定はないのかな～
このままだと他のPUメーカーに置いてかれるぞ
どうせV8時代みたいに、凍結される9月以降もホンダ以外のメーカーはこっそりPUの改良とかやるんでしょ ホンダが凍結までなにもしないで
放置するなんて絶対ないでしょ… >>720
得意コースってのも無い気がするけどだいたい毎年マシンの性格が極端だからね
今年はダウンフォース無さ過ぎて中・高速コーナーが苦手ってのが分かってるし。
タウリの今までの系統的にはどちらかと言えば高速コーナーが得意でトラクション不足で中低速が苦手だった。
プレテストの時はタウリが一番ポポってるってぐらいポーパシング酷くなかったっけ？
ダウンフォース不足はその辺のポポ対策なんじゃね。知らんけど。
その辺改善できればまだまだ行けるやろ >733
SAKURA研究所では、もうPUの開発してないみたい
https://www.webcartop.jp/2021/12/814716/
ただし、これまで開発を担当してきたホンダ本社のHRD（本田技術研究所）Sakuraは手を引き、ホンダの二輪のワークス活動を担ってきた子会社のHRC（ホンダレーシング）に四輪レース活動機能を追加・統合。 スパイシーPUはパワーも信頼性(寿命内)もあって憎かったがフェラーリPUは時折爆散するのでむしろ応援しちゃうな >>738
わかるわwなんか金曜日使ったけど調子悪いとか言って
サッと新PUに替えるメルセデスより、ヘイヘイ！絶好調だぜとか
土曜日まで言ってたのに突然日曜日に火を噴くフェラーリの方が好感度高い >>737
会社の所属が変わっただけで、やってる所は変わってないぞ
2輪部門にあんなもの丸投げされても出来るわけないじゃん 「チームメカニック（必要に応じて冷却ファン持ち込み可）、オフィシャル、FIAに承諾を得たテレビクルーとカメラマン以外は、この時点で指定エリアに入ることはできない」
「チームPR担当者は不可。ドライバーのフィジオは、
表彰式が終了するまでは表彰台裏のクールダウンルームの外で待機」
しかし上位3名のフィジオは、レース後の計量を前にパルクフェルメに入り、
手順書に違反。決勝レース後の現地夕方に聞き取り調査を行なった結果、
スチュワードは3名が所属する3チームそれぞれに1万ユーロ（約140万円）の
執行猶予付きの罰金を科すことを決定した。
これ、ちゃんと告知徹底されてないだけだよね…
3チームが知らないだけじゃなくてレース関係者もそういう動きしてるだろ
こういう不徹底な案件があった場合はFIAやF1Gが処罰食らうべきなんだよ
大体、騙まし討ちとか多くの文章の下の方に細かく書いてあるとか、
自ら問い合わせないと特定のチームだけ連絡しないとか平気でやらかしてきたのがFIAだし
いい加減にFIA自体を改革しないと駄目だよって思わせる一件だった
そして、ベッテル相手に「分かった」とか言いながら、御三家揃っての違反はやっぱりスルーｗ
伝達っていう基本的な仕事すら出来ない上に手心カーニバル 実況中、川井は口うるさいだけと思いきや、いざ不在になると川井のありがたみが認識できましたわｗ
一方、今宮（故人）はいなくなっても全然困らなかったけどね。 川井ちゃんはめんどくさいとこあるけど、周りが抜けてるから川井ちゃんが先に気付く事もあるからな
フェラーリがタイヤ見失った時とかも突っ込み役として機能してた 川井の知ったかぶり解説は度を超えてる謙虚さが欲しい アルピーヌの異常なタイヤ振動、未だに原因不明なのか…こええな
まあ、ピレリの当たり付…いやハズレ付タイヤは前から有名ではあるが >>681
それはそれでスプリントで23周普通に垂れずに保ったのに決勝ではどのコンパウンドでもすぐ垂れたってところが解せないなぁ 【ワンメイクのF2とF3でチャンピオンを獲得した男】
ルクレール
ラッセル
ミック
【チャンピオンを獲得出来なかった男】
アルボン
ラティフィ
マゼピン
角田
下位カテゴリで才能は判別されるよな だったら見なきゃいいだけで
タイヤ戦略、フューエルエフェクト、ピットロスタイム、セーフティーカーウインドウ、メカニックやエンジニアの小話をちゃんと取材して説明できるのか川井なので俺はDAZNじゃなくてnext見てるけどな マルコがペレスにお怒り
https://news.yahoo.co.jp/articles/22d1c65063edf6b5d9638e39999926676ff325f0
「スタート前に、ターン4のアウト側からオーバーテイクしてはならないと強調していたんだ。それは無理だからね」
「あれはまったく必要ないことだったよ」 ペレスが健在だった場合、フェラーリがなんか余計な事をした可能性もあったからなあ
ちょっとチャレンジングではあったねマシンが並んでるとこだったんで、際どい感じだった >>726
それ日中ガセらしいって言ってた人いたけど
9月1日までアプデ可能でも1回しか許されてないはずで
ギリギリまで待たないで7月でもう打ち止めとは無くは無いだろうけどガセの可能性のほうが高そう >>750
この子はテレビの向こうで机蹴り飛ばしてヘッドセット叩き割ってるパパをどう思っているのやら オーストリアで起きた観客の虐待行為とセクハラに関してのF1関係者のコメント
https://formula1-data.com/article/some-spectators-at-austrian-gp-were-abused-f1-communities-including-verstappen-condemn
＞RaceFansによるとメルセデスのトト・ウォルフ代表は
＞「繰り返すが、我々はこうした少数の馬鹿者を非難し、そして我々に近づくなと言うべきだ」
＞と強い表現で憤りをあらわにした。
＞「我々はあなたを必要としていない。もしあなたがそのグループの一員なら、消えてくれ」
＞一方でウォルフは「今日の世界の流れを理解していない少数の酔っ払ったアホがいるからと言って、
＞ここに来ている99.9％のファンを非難してはならない」とも述べ、
＞少数派の行動によって大多数のファンが汚される事はあってはならないと強調した
トトめっちゃ怒ってるな
「消えてくれ」とか「あなたを必要としてない」という存在否定は、ちょっと言葉が過ぎるのでは… >>749
ラッセルにペナルティも出てるしアレはラッセルが悪かったんだ間違いないってペレスが思ってるとしたらまあまたやるだろう
そして本当にまだそう思ってそう
どっちが悪いかはたいした問題じゃないのにね トトは税金逃れのためにスイスに住んでるんだっけ？
近くだから呼んだんだな >>737
HRDさくらが組織体系上HRCに名義変更しただけ。今もさくらでPU開発製造してる ERSのアップデートって言っても物理的な刷新と運用方式の変更はまた話違うよ
ICEは切り替え出来ないけど、ERSのモード変更は可能なんでポテンシャルをより引き出すモードを使った
っていう話なんじゃないの？ >>744
そういうからには金も知識経験も人脈も川井氏より上なんだろうな
だったらとっととフジに売り込みかけて川井氏に成り代わって見せろよw ペレスかラッセルかどっちが悪いかって言ったらペレスだわな
でも優先権が「コーナー進入時に前にいた方」から「前にいた方」に勝手に変えたのはFIAだからな。いつものクロンボが起因だが
https://twitter.com/F1/status/1546196554553479169
アルボンの時は進入時にアルボンが前だったのに対してペレスは進入時には後。
接触時はペレスが前だが外側にはまだタイヤ2個分ぐらいの余裕残してる。
コーナーを曲がれない速度で突っ込んできてるどこかのクロンボとは違ってアウト側だけど
アウトからかぶせてライン塞がれたらラッセルはどうしようも無いわな。そんな事されてからブレーキ踏んだって余計に外に膨らむ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>759
同じく税金逃れのベッテルの近所だっけか
税金逃れしてるくせに思想だけはご立派なベッテルさん >>750
モデルができそうなくらいイケメンなガキだな
スージーによく似てるわ >>745
これ怖いよね
ナットの閉め忘れなら安心だけど ルクレール曰く、サインツと全く同じタイミングでおかしくなってたので
かなり焦ったみたいな事を言ってた
幸いルクレールのERSは吹っ飛ばなかったが…同じタイミングで
ペダルコントロール関連がおかしくなる問題は出てしまった様だ
まあ、普段と違うなんかしてはいたんだろう具体的にどうかまでは分からんが >>766
アンセーフリリースではないってのだけが分かって原因は不明ってのは気味悪いよね
また再発ありえそうだ まあ実際年収1億ドルとかいう人たちの年間納税額が2000ドルとかだったりするわけだからな
不公平な世の中だわな >>750
後のワールドチャンピオンの若き日の姿かな なんか強制フェラな流れキモイ。パルクでの修理OK、サンイツだけかちかち山。
ルクルクルクな流れキモイ！ >>739
コソコソパワー上げるんじゃなくてどかっとパワーアップしてオールオアナッシングやってるの好き とりあえずフジは
シーズンオフの1月と2月は課金対策で
イギリスとオーストリアの川井解説バージョンを流すべきだな
マモノを求める層は一定数あるはず 今見終わった
やっぱりフェラーリは何かやってくれるな
さすが俺たちのだわ
次はルクレールの番かな >>779
なんか、フォーミュラ基礎講座の新しいやつ始まるらしいな。ウェザーニュース来るのか… タウリがなんとか戦えるのは、コーナリングが必要ないストップ&ゴーのコース
つまりアゼルバイジャン 今年はルクレールWCな
久々にフェラーリコンストか >>784
シンガポールまで…鈴鹿は今のままではお通夜だな >>783
ええっ？！
ならスージーの産んだのは誰の子だよw >>784
鈴鹿は適当に理由つけて中止にして、代わりに茂木でやろう >>724
自分のことだけじゃなくて、車が動いてたら周りが問題になるの分かってるからだよ
君は分からないみたいだけど >>790
バーニー・エクレストン「答えを聞かない方が良いこともある」 >>747
リバース無しのフィーチャーレースだけなら角田が正式なチャンピオンね 契約更新できたとはいえ焦りがあるんだろう
ラッセルも焦り始めてきたのを感じる >>540
全ての原因はイギリスGPのフェルスタッペンへの執拗なブーイングだろ。あれがなければ優勝争いに絡んでもない黒人なんか誰も相手にしないよ。ハミルトン早く引退しねえかな、こいつがいなくなればF1界も平和になれる >>136
近年トロからRBに上がれなかったのはハートレーだけだよな
サインツもそうだがフェラーリ移籍して結果トップチームに居るし
角田今年でクビもあるみたいだしここの擁護派みたいにぐちぐち文句言ってないで結果残さんとな >>211
オレンジアーミー潰し大成功ですね、これでフェルスタッペンの成績下がりまくるかも？ハミルトンならやりそう、ホモのハミルトンが友人のビアン達を使って(笑)
ネルソンピケがハミルトンを批判した去年の記事がイギリスGP前にメディアで取り上げ出したのは何故でしょう。木曜日からの大ブーイングでフェルスタッペンに精神的ダメージ与えたかったの？ハミルトン様。
でもフェルスタッペンはフェラーリより速かったから優勝出来てたかも？でもタウリのアホ二人のせいで7位に。そのお陰でハミルトンがやっと３位(笑)
ラッセルはカナダGPで中年のオッサンに謎の大ブーイングを受け傷心→ハミルトン3位。
カナダ、イギリス、オーストリア3戦連続3位のハミルトン様。
次のフランスGPでは何を企んでくるのだろう(笑)
世間のピケ批判が凄いことになってるせいでケリーはInstagram投稿もお休みしてて、レースに帯同しなくなったね。ハミルトン様に逆らうという事は、こういう事なんですね！ 角田にとってはガスリーが邪魔なんだよ
こいつのせいで更に酷い環境でやらされてるからｗ
さっさと出てくと思ってたら延長しやがったからな
性格悪くてどこも引っ張ってくれないのが大誤算だったねｗ オランダGPもオレンジアーミー達にブーイングさせないようにハミルトンはお金を使って色々やってくるだろう。嵌められないように気を付けてほしい、なんせ相手はブリカスメディアを味方につけてハリウッドセレブの知り合いも多い見栄っ張りのエセセレブなので(笑)
心配なのは今オランダの農民と国民の応援団がデモをやってて、ドイツからも農民達が応援に駆けつけるくらいの大騒動になってるがF1出来るのか？ ガスリーの契約延長は本当理解に苦しむわ
百害あって一利なしでは？ >>807
一利もわからないなら素人以下の阿呆だなｗ ピレリ
フェラーり
アルファタウリ
マニエッティ・マレリ
レース関係でまともなイタリア企業・チームは無いのか？ 今まではガンガン育成をRBに上げてたけど
タッペン&ペレスで安定したから
タウリはガスリーにも勝てない育成は要らん、という
スタンスになったのかもな。 タウリなんかに残る選択肢をするのがおかしいってことだぞｗ
どうせこれからまともに勝てるのはウィリアムズだけやｗ >>813
他にどんな選択肢があったのか教えてくれよｗ キレるドライバー、一番遅いマシン、同仕打ち
3ヶ月前までBクラス最強チームだったのに…何が起きたんだ >3ヶ月前までBクラス最強チームだったのに…
別の世界線の住人か？ >>807
延長じゃないよ
元々来季までの契約があった >>792
俺は自分の意見は好きに書くけど他のコメントしたやつを貶さないことだけは守るがな 少なくとも二度爆発して、更に凄い勢いで火の手上がってたからなあ…
後部で済んでたら御の字って感じかな
タッペン達が「オーストリアではタイヤが腐ってたんだからもうちょっと運営は考えろ」
って突っ込みいれてたな
まあ、デグラ祭で3ストップとか異常なバイブレーションまで起ってて原因不明とかで白線絶対守れ
ってのはちょっと無理あったよな殆どのドライバーがリミットオーバーしてたんだろ？異常自体だったな 異常事態が異常自体に…
>>809
イタリアの企業の協力体制が弱い＆イタリア人をプッシュする制度も弱いせい
みたいな意見もイタリア系ドライバーとかから飛んでたりするな
そこらへんでイギリス系チームの必死さに遅れを取ってるみたいな
優秀なイタリア人の起用・育成すらやる気ないので、へっぽこストラテジストがのさばる
上側も多くから選りすぐるんじゃなくて上にとって都合が良い人材に拘る
なので、シューマッハとかスポンサー企業系とか厳しい監督指導が出来る人材が重要になるとか 小さく火を噴く事はたまにあるけど、事故以外であそこまで派手にPUから火を噴き出すのは今後が怖いなぁ
一定消費したら爆発するとかスパイ大作戦か何か？ 標高が高かったので冷却は難しかったとは思うけれど
これからの季節に対応できるのかと思うな 今年のフェラーりPU色々な壊れ方してるけど
原因は全部別なのか 信頼性に係る改良は認められるんだっけ？
ルノーもだけどフェラーリも結構信頼性後回しにして尖ったPU投入してたんだな
ホンダはその辺り後手にまわってないんかね？ >>811
まあ、そのガスリーも来年までいるか怪しいが
クラッシュしまくって解雇もありえるわな >>826
ホンダの場合そういう尖った仕込みは昨年までに相当先に進んでるかと >>826
認められないよ
確かに認められるけど、改良点を全て暴露しないとならない。
はたして？フェラーリが公開できるような状態で作ってるかが問題
あと、改良点を事前に提示しないとだからな
フェラーリはソレが1番難しいだろう ２強の去年はスパイシーPU作戦通用したけど
今年はグリッドダウンするとメルセデスに引っ掛かるかし
フェラーリ勢がレッドブルに追いつくの無理じゃね ハースのマシンが速いだけなのにミック覚醒とか寝言抜かすバカw
マシン大破させたの忘れたのか？ >>764
たしかアロンソは故郷の財政支援のために住所はスペインに残して納税してるって言ってたよね。 >>832
今回はマグヌッセンより上位でフィニッシュしてるので速いよ >>711
万が一ドライバー化焼け死んだら全世界にグロ動画生中継することになるからな
撮ってても生でダラ流ししないのは当たり前 PUトラブルがどのタイミングで起きたかもわからんし、ミックに抜かれたのはマグヌッセンが8コーナー立ち上がりでミスして失速した時だからなぁ…
ラップタイム的にはPUトラブル起きたのは終盤っぽそうだったが サインツの壊れ方、見てて怖かった。
あれ、何が爆発したんだ？ 充電池？ PUトラブルがどのタイミングで起きたかもわからんし、ミックに抜かれたのはマグヌッセンが8コーナー立ち上がりでミスして失速した時だからなぁ…
ラップタイム的にはPUトラブル起きたのは終盤っぽそうだったが >>836-837
なるほど
まぁ何にせよ考えうるほぼ最高のリザルト持ち帰ったんだから今回は評価で良いでしょうよ >>839
初めにエグゾーストから火を吹いていて、その後にカウル内部が爆発しているので、今回はERS関係が大元ではなさそう https://news.yahoo.co.jp/articles/22d1c65063edf6b5d9638e39999926676ff325f0
今回サインツのマシンに起こったトラブルについて、フェラーリのチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、
バクーで行われた第8戦アゼルバイジャンGPでルクレールのエンジンに発生したのと同じ問題である
可能性が「非常に高い」と語り、次のように付け加えた。
「もちろん、我々も心配しているよ。だが、我々は近いうちにサーキットに持ち込めるように、
全力で解決に取り組んでいるところだ」 >>806
ほんこれ。サンイツ新しい火葬みたいになってたやんか。 >>843
ありがとう。そっちからだったか……。
なんだべなあ。
壊れるのはしょうがないが、ドライバーやマーシャルに危険が及ばないことを祈る。 >>844
バクーと同じとなると、さすがに信頼性アップデートをせざるを得ないだろうな
準備は進めているのだろうか マックスは抜かされたらキレるってのが無くなった？
現状で出来る最大のポイントを持ち帰ろう的な大人になった？ 今回は抵抗のしようもない事を悟ってたんだろ
タイヤの履歴が違うし チームラジオでマックスは「なんでデグラデーションが大きいんだよ！」と怒ってたけどな ブーイングなんて気にならず、むしろ活力になるんじゃなかったのか
ほんと黒いのは一貫性ないな 重大事故を映さない決まりになったのいつから？
初めて適用されたのがビアンキの事故、
ケガするような大事故をハッキリ映してたのは07カナダのクビサ、11モナコ予選のペレス https://f1i.com/news/448025-binotto-stopped-watching-austrian-gp-amid-leclerc-drama.html
"I was disappointed as well for what happened to Carlos, but so nervous that
I stopped watching the race in the last three laps!"
ビノット「サインツのリタイアがショックでラスト3周はレースを見るのをやめていた」 あ、as wellが付いてるからルクレールとサインツの両方のトラブルがショックで
現実逃避してたって感じかな 炎上するサインツ号のカウルの一部がバフって膨らんだ瞬間があったけど一歩間違えば大事故だったね >>853
2019F2ベルギーの死亡事故後からかな >>848
余裕あるから気持ちにゆとりがあるだけでしょ >>848
チャンプ経験してその辺を理解した感じだね。
チームのポテンシャルは疑ってないし。 ブレーキダストがコクピットに飛んでくるって、アストンだけ酷いの？
2008年前後に流行った、タイヤホイールと一緒に回らない、排熱のための
切り欠きが付いたホイールカバーにしたら良くならないの？
機能はともかく、いまのホイールカバーのデザインは無いわ・・ >>853
アメリカじゃ結構前からだったからリバティの影響かもね テレビで映さなくても観客がスマホで全世界に配信しちゃうけどね >>853
かなり前にコースに謎の宣教師みたいなのが乱入した時に
ヨーロッパでは速攻でCMになったらしい
謎の男が車に惹かれるシーンが流れるって思ったディレクタがｃｍに行くように指示したらしい 近年の安否わかるまで映さないのはなんの配慮なの？
間違ってもグロ映さない的な視聴者への配慮か？ >>848
去年からそこらへんは一貫して変わらないと思うよ
去年終盤の汚さはああでもしないと全く勝ち目がないレベルでメルセデスが速かったから
今年はまだポイントで大きくリードしてるしマシンも互角だから無理してない
必要ならやることやるってのがフェルスタッペン あとはドライバーへの心理的影響を避けるためじゃないか メルセデスが汚いことやるから悪いんだろｗ
セカンドがクラッシュしてライバルを潰すようなことまでするんだからｗ Ｆ１＝フェテル「悪質ファンは永久追放に」、差別行為巡り
［１１日 ロイター］ - 自動車レースＦ１で通算４回の個人総合優勝を誇るセバスチャン・フェテル（ドイツ、アストンマーチン）は、人種差別、性差別、同性愛者差別を行う悪質なファンは永久追放されるべきとの考えを明かした。
今季第１１戦のオーストリア・グランプリ（ＧＰ）では、観客の大半が個人総合王者マックス・フェルスタッペン（オランダ、レッドブル）を応援。Ｆ１は観客の言動が適切ではなかったと批判した。
フェテルは報道陣に「彼らが誰なのか知らないが、自らを恥じるべき。彼らはレースイベントから永久追放されるべきだ」と発言。「一切容認されるべきではないと思う」と述べた。 さらにゴミルトンはわざとタッペンにぶつけてリタイアまでさせたしなｗ F1はやってることが他のスポーツより屑なんだからファンだけに良識を求めるのは意味わからんなｗ
じゃあお前らもっとルールまもれよｗ リバティやユベールの影響というけど
バーニー時代の2014年鈴鹿でのビアンキの事故死の時点でクラッシュしたビアンキのマシンすら映さなかったんだよね
だから国際映像だけだと何が起きたかすら分からなかった、事故を放送しない初の事例ってのもあって
>>866
2003年イギリスのハンガーストレートのアレは地上波では普通に放送してたね
実況は「危ない」連呼だった
CSは当時契約してないから川井ちゃんや今宮さんの当時の反応は知らない 元F1最高責任者であるバーニー・エクレストンが、海外資産の申告逃れによって、イギリスの税務当局から起訴されることが明らかになった。
イギリス検察庁は「HRMCの調査の結果、バーナード・チャールズ・エクレストンを虚偽の報告による詐欺行為のため起訴することを承認した」と声明に記している。
そして主席検事であるアンドリュー・ペンンヘイルは「英国検察庁はHRMCからの証拠を検討し、バーニー・エクレストンが4億ポンド（約654億円）を超えると見込まれる海外資産の存在を申告しなかったことに対して、虚偽の報告による詐欺で告発することを承認した」と述べている。
HRMCの不正調査部局の責任者はエクレストンに対する起訴は”複雑かつ世界的な犯罪調査の結果”によるものだと説明している。
エクレストンは過去にもドイツで収賄の裁判を受けていたことがあり、その際には6000万ポンド（約98億円）の和解金を支払うことで決着している。
エクレストンは最近、ロシアによるウクライナ侵攻の問題に関して、ウラジーミル・プーチン大統領を擁護するコメントをしており、F1側が「真逆の価値観である」と声明を発表する必要にも迫られていた。 人種差別・同性愛嫌悪・性的な冷やかしって具体的になにがあったのかってわかってる？追えてなかったからわかる人いたら教えて下さい ファンより先に選手規制しろよ
あんなピーピー放送禁止用語連発してりゃファンの質もそうなる
ピー１回ごとに１戦出場停止。１０回で追放にしよう >>878
ハミルトンファンの女性が酔っぱらったRBファンのおやじにスカートを捲られたり罵られていた。 >>874
悪質ドライバーIDEは追放されたんだよなあ 夏休みまで後2戦か
ヘラーリ連勝で前半戦終わるのか、
ルクのエンジンがこの2戦もつかどうかが見所 >>883
ぶっちゃけあれで追放されるなら グロなんて速攻飛ばされたと思うんやが 戻って早々スーパーGTでペナルティ無視し続けて黒旗喰らったんだっけIDEさん バーニーって起訴されるたびに金払って訴追免れてなかったっけ >>888
なんなら黒旗無視すらして やっと従ったかと思ったら何故かドライブスルーしてまた出てった
もう二度とこんなの見れないってレベル ある意味レジェンド >>832
成長したんだろ
若いんだし年寄りじゃあるめーし ビノットはトラブルが発生してもモニターを最後まで見続けるトトを見習うべき
ついでに正しいヘッドセットの投げ方も教えてもらえばいい レーシングディレクターとは問題が発生したときほど冷静的確に指示対応するべきポジションなのに
画面から目を背けるなんざ仕事辞めちまえよ
監督能力としてはブーリエより低いんじゃねーのビノット 井手さんって自分のチームを作ろうとしたが「とある元有名ドライバーにプランを潰された」
「その人は事あるごとに有る事無い事をボスのアグリさんに吹き込んで邪魔をしてた」とか愚痴ってたし
どこぞのサーキットの顧問になったけどわけの分からんことで解雇されたり踏んだり蹴ったり ビノットはマジで病み始めてる気がする
早くポジションを変えてあげたほうがいい >>830
「なら明かさなければいいじゃない」
そうフェラーリの偉い人が言ったとか言わなかったとか ちょうど元フェラーリでワールドチャンピオン4回のドライバーが空いてるようですが >>872
イギリスGPで、最初から最後までフェルスタッペンが口汚く罵られたり、ブーイングされまくったことが発端なんだが・・・・・その発端になった「適切ではない言動」は無かったことにするのかね 井出サンのはあれで大きく人生変わった感じするな
本来だったら、あんなマシンとも呼べないような産業廃棄物持ってくんな。とチームに言うべきだった気も少しするけど □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ペレス
５位・・・ラッセル
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・アロンソ
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ ビノットはシューマッハいた頃から引きこもり気質たっだでしょ
人前にいるとも追う帰りたい部屋にこもって研究したい的な 2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
銃撃で死んだ安倍晋三元総理は乙女座
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け 山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ >>860
帽子、自前で用意したもんじゃなくて他客から盗んだヤツってマジなん
ちょっと犯罪レベルやん… >>809
ドイツ勢も大概だぞ。あいつら、騙すことしか考えてない。 そりゃそうでしょ
こいつらがわざわざ買うわけないからな >>763
ペレスはラッセルにペナルティ出たからえらい息巻いてたが、スタート前マルコに、
あのコーナーでアウトサイドを回らないよう言われてたから、レース後怒られてるな ベッテルが今期のマシンはブレーキダストのカーボンがドライバーに直撃するから
健康被害が出る前になんとかしないといけないと訴えてるな。 >>854
ルク「アクセルがうまく戻らない」
うま「問題ない（見てないけど）」 >>860
これがホンダや日本国旗なら問題にならない。。。多分。 オレンジアーミーがゴミカスなのは今に始まったことではないが一線を超えてしまったようだな F1番組ではありませんが一応。
NHK BS1
2022/07/13(水) 15:20 ～ 2022/07/13(水) 15:50
2022/07/17(日) 04:30 ～ 2022/07/17(日) 04:59（再放送）
Journeys in Japan「鈴鹿 サーキットとともに」[二][字]
日本屈指のレーシングコースがあり、モータースポーツの街として知られる三重県鈴鹿市。
仏ル・マンのレースを見てきたフランス人女性が、鈴鹿のサーキットと街を体験!
番組内容
▽鈴鹿サーキットはレーシングコース以外に遊園地やホテルもある複合施設。
本物のコースを電動カートで走る体験にジェニファーも挑戦!
▽小さな部品から車体まで作るレーシングカー製造会社。手作り感あふれる車に注目。
▽オートバイの部品を作る会社、社長は元レーサー。手がけたバイクで世界王者に。
妻は「ライドエイド」を立ち上げ。
▽あの世界的バイクがカフェに?!▽伝統の伊勢形紙は着物と共に。いまレースの世界と共に?
出演者
【リポーター】ジェニファー・ジュリアン,【語り】織江珠生,ビル・サリバン ガスリーや角田にも改善点はたくさんあるんだろうけどアルファタウリの戦闘力の低さはキツいね https://news.yahoo.co.jp/articles/f4b8f40c90bf064a224a46e838e11cf4e04fbd42
ミックの方が速ければブロックする理由はないとマグヌッセン
「もし彼の方が速いのであれば、彼をブロックする理由などないよ」
「僕はチームを助けるためにここにいるんだ。F1タイトルをとるためではない。
僕はそういうポジションにはいないよ」 >>918
角田ピンチじゃん
> 一方、最近では、メルセデスとレッドブルが
>フェラーリのジュニアプログラムからミックを
>引き抜こうとしているのではないかとのうわさも
>ささやかれるようになっている。 ビノットをクビにすればルクレールはチャンピオンになれる
フェラーリはロン・デニスを代表として迎えるのがベストだ >>918
有能な若手を引き抜きたいなら浪人中のピアストリでしょw >>897
病み始めてるってもアリバべを追い出したのはのび太だからなぁ
アリバべは技術屋ではなくF1についても詳しくないけど、体育会系な明るいリーダーシップで結構チームの雰囲気は良くてスタッフからも高評価だったのに
のび太は技術屋としては優秀なんだろうが、F1チームみたいな大きな組織で人を率いる器じゃない。せいぜい部門の管理者まで >>923
そうなの？よくスタッフを恫喝してて、会見でも英語お断りでイタリア語しかしゃべらない、みたいなイメージだったけど >>918
ドイツのメルセデスはわかるけどレッドブルが欲しがる理由がないw のび太切れない限りフェラーリがチャンピオン取る事ないな。チーム仕切れないなら出て行くと行ったのび太引き留めてるし >>853
たまたまカメラが捉えている最中かつ
国際放送ラグ分でもカメラ切り替え間に合わない時は
どうしても映ってしまうんじゃないか ミックは特別なんだよな
他の若手とは価値が違いすぎる
まるで皇族のようだわ >>924
チーム代表がスタッフを叱咤激励するのは当たり前の話。人はついてきてた
アリバべ＆のび太でやってフェラーリが俺たちしてチャンピオン逃した
そして、のび太だけでやってフェラーリが俺たちしてチャンピオン逃しそう
答えは明白 アリバベーネはフィリップモリスのエリートだからな
実情は知る由もないからただのコネとかで出世した可能性もゼロじゃないが
やっぱり出世するだけのなにかしら長けた能力あったとみるべき あれだけミスでマシンを壊しまくっておいて、このコメントが言えるのは
もしかしたらチャンピオンの器かもしれない
連続入賞シューマッハー、ハミルトンの”激戦バトル”が大きな自信に「誰もが人間。恐れることはない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/db8b434d98f5727926beeac9c045efe0e85b08e7
「僕が学んだ主なことは、誰もが人間であり、誰もがミスを犯しているということだ」
「誰もがプレッシャーに晒されていて、それによってミスを犯してしまうこともあるということだ」
「それを知ることは、僕にとってはとても重要だった。誰かと戦うことを恐れる必要はないんだ」 ていうか、恐れていたのか
F1ドライバ－なのにらしくない ミックが今年のフェラーリに乗ってたら、ポイントでフェルスタッペンを大幅にリードしていただろうね >>931
トップドライバー達とバトルして学習した結果この考えに至ったのだろうか
最近は父ちゃんの生き霊が乗り移ったのかと思っていたが >>860
フェルスタッペン信者のアクロバティック援護が楽しみだ ttps://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-condemns-shocking-fan-harassment-wolff-tells-abusers-to-stay-at-home/10336707/
フェルスタッペン自身もオレンジアーミーを非難してるね こんな過激な事になるなら、マックスに「オレンジの煙見えましたよー」なんて試合後インタビューで答えてほしくなかったなぁ
アホを助長するだけだと思うわ フェラーリは今年でサインツとの契約を満了して
ミックを昇格させるべきだったな
ミックはいい車でこそ本領を発揮するタイプ >>860
可燃性のなにか染み込ませてるのかってくらいよく燃えるな ここの民度はオレンジ軍団に勝るとも劣らないんだからちゃんと援護しなきゃダメやん >>939
化学繊維の材料は原油なんだからそりゃよく燃える サッカーのワールドカップ優勝回数見るとドイツとイタリアか
このへんの国はチームプレイが得意なんだなフランス人はダメだわ >>860
最後熱くなって驚いて手離してて草
そんなん火つける前からわかりきってるだろw >>911
塵肺になるリスク大きいからなー。>>945の
言うとおり引退しかないな >>918
いつもの役に立たない飛ばし記事
ガスリーの代わりならありえるが >>946
と言うか。後続はつねにカーボンだらけなのにw オレンジアーミーがオランダ人ばかりなのか？ってとこは疑問だけどな
サッカーのフーリガン見れば大体 >>949
前走者のはある程度拡散されてるけど、自車のは密度高いままくらうから ベッテルどっかの都知事みたいにカーボンダスト瓶に詰めてばら撒きながら演説しそうだな >>911
スクリーンがついてるインディカーへどうぞ
こないだ誘われただろ マルコはペレスにターン４でアウトから仕掛けるなって言ってたんだな
でも、それ見たことかとメディアに語っちゃいけない事だな >>957
言いにくいことはマスコミ経由だろ
調子に乗るなナンバーツー、と釘を刺している >>918
ついこの前までマルコがミックのこと酷評してたのもう忘れたの？w オレンジアーミー（笑）
周りの迷惑も考えずに発煙筒炊くような連中がまともなわけないんだよな ブレーキダストとオレンジの煙吸いながらレースするのも酷やな >>860
こんなの韓国人と比べたらショボ過ぎるやろ >>965
そら、イギリスよりオランダの方が酷いからでしょ。
ブーイングなんてこれまでもあったし 少なくともオレンジの発煙筒があんなに集合したのは、マックスが止めずにええ色や言うたからじゃないのか >>900
選手へのブーイングなんて日本ですらそこまで問題にならんわ
観客同士での人種差別や性差別と同列にするとかフェルスタッペン信者はおかしいよ あのタイミングでああ聞いて発煙筒容認させたのも、
なんかイギリス人のいやらしさを感じる >>957
事前にわざわざ注意までされてる場所でそれをやってレース台無しにするってｗ
この話なくてもペレスはいつも同じ事してる感じあったのに、ここまで学習能力無いとはｗ ペレスが弾き飛ばされたターン4は
毎年のようにアウト側が弾かれるコーナーだから
マルコが忠告したくなる気持ちはわかるな
ちょうどターン4でマックスをルクレールがオーバーテイクしたときイン側をついていて
リスク回避という意味ではうまいなと思った ペレスは自分のマシンのリアタイヤが相手のマシンに重なってフロントタイヤに当たったらスピンするのがわからないらしい。 バトルしてるやついるのにアウトインアウトしたら当たるに決まってるじゃんとしか思わんかった メルセデス帽子かぶってオレンジ軍団の中に入るって危機感無さすぎだろ
帽子だけで済んで神に感謝するレベル >>980
オーストリア自体はドイツ車と関係が強い地域だからな
地元のメルセデスファンがいてもおかしくない 2026年からF1がカーボンニュートラルになるなら、ホンダはF1に復帰するかもしれないらしい
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-door-not-closed-on-formula-1-return-in-2026/10337167/
「ドアは閉ざされてはいません。私の理解では、F1は2026年のレギュレーションを決めるために議論しており、明らかにカーボンニュートラル化の方向に進んでいます。それは私たちと同じ方向性です」
「だから今は、F1でカーボンニュートラルから（乖離する）必要はないのです。カーボンニュートラルなF1を研究する良い機会でもあるのでしょう」 >>983
問題は誰と組むか？ということで、レッドブルをポルシェに奪われたらどうするのかと
タウリを買収させてもらう？ >>984
ウェバーはリカルドと同じ国の人なのに、ピアストリを推してるんだな… >>985
ホンダのチーム買収はないと思う
第三期の教訓で、もうフルワークス参戦しない言ってるし >>988
山本さんは「次F1やるならフルワークスじゃないと意味ない」とインタビューで言っているけどね
「エンジン専業のアホらしさを痛感」とか >>989
まあ、スポンサーや分配金がエンジンメーカーに入ってこない以上
ワークスでエンジン専業はアホらしいと
「エンジン代金もらえるワークス」という今のHRCみたいな感じなら良いんだろうけど >>989
タウリを買収したとして、タウリはイタリアが本拠地だから
今までイギリスを拠点にしてきたホンダが、イタリアでうまく行くかどうかだな >>992
HRCロゴ付いてるから、今だって貰えてないんじゃね？ >>989
３期の時も最初そんなこといってたけどなｗ 2～3年で方針がころころ変わるんだからどうにもならん だからHRCが独自にF1にワークス参戦すべきなんよね
HRCがスポンサー見つけて >>982
ドイツ車と関係強いというか神聖ローマ帝国の時代からの仲なんだが このスレッドは１０００を超えました。
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