□■2022 F1GP総合 LAP2916 □■カナダ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2915 □■カナダ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>939
元々2本のステー取り付け箇所があって
セッティングに応じて使い分けてた
みたいな書き込みを見たけど真実か否か… >>944
そもそもコンコルド協定をバーニー達が作った悪しき不平等条約だと思ってて
取り崩しにかかってるからねえ…
FIAとリバティとチーム過半数の綱引きになっていて、それを突いてFIA側が権限をどんどん強めてる >>897
メルセデスで自◯したスタッフがいるそうだが、こんな男の下で働くの辛くなるわな。ポポヴォルフの言ってることが無茶苦茶すぎる。アラフォーポポルトンもラッセルにボロ負けで文句ばっか言ってるし(笑) FPではサインツだけやたらポポってたな。
今回に限ってはメルセデス以上に酷いように見えた。 F1のクソつまらないシーズン(塩シーズン)の共通点！
塩シーズンとは、誰か1人がシーズン通してずーっと勝ち続けるつまらないシーズンである。
最近だと2019年、2020年である。その塩シーズンの共通点、ジンクスを発見！
それは、「開幕9戦で6勝した者がいる」ということ。
下の表を見ると、見事に19年、20年の塩シーズンは6勝した者がいる。
そしてなんと！2022年シーズンも塩シーズンになるかもしれないピンチなのである！
今回フェルスタッペンが勝ってしまうと、開幕9戦で6勝となり、塩シーズン化まっしぐらなのだ！
だから皆さん今シーズンは19年、20年並の塩シーズンになることを覚悟したほうがいいよ。
開幕9戦での勝利数(上位2人)
F1
2014年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2015年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2016年 ロズベルグ5勝 ハミルトン3勝
2017年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2018年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2019年 ハミルトン6勝 ボッタス2勝
2020年 ハミルトン6勝 ボッタス1勝
2021年 タッペン5勝 ハミルトン3勝
2022年 タッペン6勝 ルクレール2勝
(今回フェルスタッペンが勝利すると仮定） >>953
いっそ、レッドブルとフェラーリが音頭とって、別カテゴリー作るって脅してくれてもいい マシンに一貫性がないってのはハミルトンの為の弁護だろう
ラッセルは中団を引き離せるポテンシャルを持ってると語ってる
そして路肩へ近付けない問題が相変わらずあるという事も語ってる
この路肩がハミルトンにとって重要で、ハミ出しみたいに言われる様に
コースの路肩を大胆に活用することでタイムを搾り出してた経緯がある
逆に壁が厳しかったりコーナーの自由度が低かったりするコースで相方に苦戦する事が多い
今年のメルセデスは路肩を避ける為に多くのコースでモナコやアゼルバイジャンみたいな
繊細な接近を繰返す走行状態にしてしまってる懸念があるね
ラッセルはそういう走り方に慣れてるのかも知れないウィリアムズあまり器用で頑丈なマシンではなかったので…
ラッセルはいつも通りに神経を使いながらマシンをいたわって走ってるが、ハミルトンは乗り方が従来と異なってしまってる？ >>952
こんな前に過去取り付けた事ないでしょ
それに加えて今回ポポ対応の新フロアを導入
ってこんな偶然ある???
https://i.imgur.com/z6z5cRs.jpg >>867
じゃあ、アイサイト付けようね(*^^*) >>867
ドラッグが低いところもダメじゃなかったか
カナダで更に酷くなっちゃった… MotoGP 1秒以内に20台
F1 1秒以内に6台
マシン格差なんとかならんかなぁ >>960
取り付けられる用意は以前からしていたんだな。実は交渉も水面下でずっと以前から続けられていたんじゃないか >>970
FIAからすれば今回のポーパシング対策短期案を通すために要求を飲んだんじゃないかな
さすがに車高を上げろ後は知らんだけだとメルセデスは激しく反対するから飴と鞭 >>961
具体的な優位性を解説して欲しいよね
素人考えでは空気抵抗(ドラッグ)が少なくなるのかな？って思うけど、実はリアタイヤが剥き出しになるのでリアタイヤでドラッグが出てしまいトータルではドラッギーらしい
空気抵抗の話なら風洞でわかるはずなので、ドラッグが増えたとしてもゼロポッドに優位性があるということになる
となると考えられるのは重心を中心に寄せて慣性を減らすことかな？ってくらいしか思い付かない 既出かもしれんけど、フェルスタッペンさんのお言葉
「一般的に身体にダメージを与えるスポーツはたくさんあると思う」
「それが安全かどうかは、いつでも判断できる。だが僕たちは危険を冒すことをいとわない。それが僕たちのスポーツであり、僕が好きなことなんだ」
「確かに今のポーパシングはいいものではないし、正しいとは思わない。でも、こういうことをうまく処理できるチームもあるわけで、それをなくすことは可能なんだ」
「今起きていることを大げさに考える必要はないと思う。このスポーツには、こういったことを取り除くことができる賢い人たちがたくさんいるんだ」
motorsport.comの記事より >>971
おつおつ！
まあ、ルールをかえさせたり、ありえない解釈をごり押ししたり、
正常進化系を全否定して机上論でぶち込んだ手前もあって…
それらを主導した新しい開発チームの面々にとって瀬戸際みたいなものになってるのだろう
これを放棄することは引責を認めるに等しいみたいなものなのかも
あと、ゼロポッドにはホンダにとってのIHIみたいな他メーカーの提携も入ってるんで企業関係的にもややこしそうだ ハミ「車高、上げなあかんのすか！」
トト「思ってたんと違う！」 あとはいつも通りルールを変えさせて、その変えさせたルールにそって新シャシー作るって線だね
何度も大規模変更は出来ないので、裏から手を回してあれこれ認めさせて、メルセデス専用ルールの下で
新しいシャシーを投入したいそうしないと予算も足りなくなるし、来期の開発も捗らないみたいな…
来期開発を見据えてそろそろゴールポストを動かしたい時期が今なんじゃねえかなと なんでこんなインチキ集団が崇められてるのかほんと意味わからん どうせメルセデスはもう何やっても勝てなくなるだろうからどうでもいいやｗ
金が使えないメルセデスとか最弱チームだろｗ >>780
ボディーワーク内は元から制限ないってさ >>982
そうそう、メルセデスが狙ってるのは来シーズン以降。
だからルール変更で今シーズン例え遅くなってもどーでもいい。コンスト3位は安泰だし。
今メルセデスが遅くなってバカにしてるやつ、来年以降痛い目に遭うぞ。
メルセデスは来年以降自分達が得するルールになるようにルールを変えたんだ。 >>976
デザイナーの出世争いだろ
元に２パターンポッドある >>976
去年までひたすらサイドポッド絞っていたのと同じ、フロア上面の空間を広くして
クリーンな気流を大量にリアエンドへ流してディフューザー効率上げようってコンセプトでしょ >>984
お前2020年のフェラーリ見て2年後あんなに強くなると思ったか？
あの年のフェラーリは今季のメルセデスと比べ物にならないくらいの酷さ。
コンスト6位だぜ？ 長年のメルセデスの行動見て好きになって応援できる奴はすげえわ
あらゆるカテゴリでやってるからな >>956
2022年シーズンも塩シーズンになるかもしれない
メルセデスのそれはインチキだった訳で、その点で事情が全く違う。メルセデスは興ざめだ。
あの「特別燃料」を今シーズンにレッドブルが使えたら予選で2秒引き離すよ。 >>989
その前の2018年は最速だったからな
まあインチキ込みだったけど メルセデスはウィリアムズルートだろｗ
フェラーリとは傲慢さが違うからなｗ メルセデス「ルールをねじ曲げたった笑言ったもん勝ちやね！」 それにしてもメルセデスがシャシーでこれだけやらかして滅茶苦茶になってるのにコンスト3位だし、メルセデスカスタマー達の不甲斐なさが際立つよね
同じエンジンのレッドブルとタウリの差もタウリの情けなさが際立つけど、メルセデスカスタマーたちは恥ずかしくないのかな >>997
去年のコンスト１位だから予算上限は一番低いはずだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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