□■2022 F1GP総合 LAP2915 □■カナダ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2914 □■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655336726/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1カナダGP DAZN
フリー1 6/18(土) 3:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
フリー2 6/18(土) 6:00～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
フリー3 6/19(日) 2:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 6/19(日) 5:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 6/20(月) 3:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1カナダGP フジテレビNEXT
フリー1 6/18(土) 3:00～ ＜解説＞森脇基恭 津川哲夫 ＜実況＞小庭康正
フリー2 6/18(土) 6:00～ ＜解説＞森脇基恭 津川哲夫 ＜実況＞小庭康正
フリー3 6/19(日) 2:00～ ＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫
予選 6/19(日) 5:00～ ＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫
決勝 6/20(月) 3:00～ ＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫 >>4
>具体的には「短期的な対策」として、技術指令書（TD039）の発行によって以下の取り組みに着手する。
1. プランクおよびスキッドの摩耗状況の監視
2. 垂直振動の許容範囲を定量的に示す指標を定義
>上記1に関してはフロアの底面の摩耗具合によって、2に関しては車両に搭載された垂直加速度センサーの値から、行き過ぎたポーパシングが発生していないかどうかを監視する2の具体的な数値に関しては現在分析中 安全になることも良いことだけど、勢力図も多少変化しそうで少し面白くなるな
まあレッドブル有利は変わらないだろうけど
フェラーリがどうなることやら つまりバウンシングが起きないような車高にしろって事だよな？
それをスキッドブロックの磨耗で判断するって事か フェラーリがうちのポーパシングは上手く抑えられてると言い出したぞ！笑えるんだけど（笑）
ソース↓ スキッドブロックの厚み制限は撤廃されていたけど、それ自体は一応付いていたのね
撤去されたのかと勘違いしてたわ
それが去年までのようにチェックされるようになると どうやらメルセデスの思惑とは逆の方向で規制がかかりそうだなｗ
そしてとばっちりを受けるフェラーリ…。 これでフェラーリが遅くなったらチーム内でサインツ冷ややかな目で見られそう
ただでさえ遅いわ壊すわで何の役にも立ってなかったのにポポの問題声高に取り上げて結果ルール変える一因にもなるし何がしたいのこいつって思われてもおかしくない >>11
まあこれを見るに規制受けるのはメルセデスだけで済むのかな
それとも全チーム対策することになるのか 技術指令がどうなるか分からんけど効果ないただのポポ対策アリバイにしかならん気がする
それか全部ガッツリ遅くなるか まぁフェラーリが遅くなってRed Bull が独走になったら間違いなく戦犯はメルセデスだけど
てか、ラッセルの訴えよりハミルトンのイタイイタイカメラ目線の方が影響あったんじゃ メルセデスはウイリアムズのマシン借りてレースすればいいだけ トト・ヴォルフが「このままだとハミルトン走れないかもなー、リザーブ準備しないとなー」とかアピールしてたから
FIAがそこまで酷いなら対策しないとってなっちゃったね
実際にドライバーの健康に悪影響があってチームがそのことを無視するならFIAが介入するしか無いんだけど
https://formula1-data.com/article/mercedes-fears-hamilton-who-is-in-pain-due-to-porpusing-will-miss-canada
「これはルイスだけの問題ではないと思う」
「おそらく最も大きな影響を受けているのは彼だろうが、ジョージやほかの多くのドライバーにも影響が出ている」
「解決策としては、全てのレースで2台のマシンを確実に走らせられるよう、リザーブとなる誰かを確保しておくことだと思う」 メルセデスのライドが他より低いのは良く言われるように
そうしないとダウンフォースが足りないのもあるだろうけど
ゼロポッドのせいで元々が高重心になっちゃってるのを
できるだけ打ち消したいんじゃないかと見てるんだよねー。
これは相当効くんじゃないかなあ。 FIAにしてはまともな判断だよな
ドライバーの健康被害考えつつレギュレーションの不公平犯さないルール改定だし メルセデス汚いな
解決できないとわかればルールごと変えてやるという手法
ハミルトンのあれも演技だわ みんなのコメント聞いてみないとなんとも
ハースの組長は序列が変わってしまうって怒ってたよ
公平かどうかなんて見る人の立場で違う 次はメルセデスが対応しなかったり時に
FIAが猶予を与えるのか本当に出場停止に
出来るのかが見ものだなあ ハミちんのピアスですらグダグダなのに期待出来ないよ >>25
自分の所の開発ミスを全チームに尻拭いさせようとしたらしっぺ返しを食らった訳だw 序列が変わるかもしれないけど、そもそもレギュレーションに無くてもドライバーに健康被害が出るような状態で走らせて速くてもダメだよ >>19
これを望み通りとか能天気にも程があるだろw トトはアクティブサスか去年までのような
インチキサスを解禁させようとしてたのに
逆に今できる速く走る方法を塞がれるの図 ぱっと見はメルセデス不利そうだけど縦ブレの基準の数値？が出るまで分からんよね。
どっちにしても予算制限初年度の途中からマシンコンセプトにも関わってくるようなルール変更していいんか？と思うけど。 ちょうど前回のカナダGPのときもルイス卿を今のF1は楽すぎて男のスポーツじゃないと嘆いておられた
今のポポマシンこそがルイス卿の求めていた男のF1マシンだよ FIAとしては自国チームのアルピーヌが不利にならない形か >>35
そりゃあ去年のメルセデスは楽チンだろうよ タウリ糞遅くなりそうなんだが
ただでさえあそこダウンフォースが全く足りてないのに >>36
アルピーヌも本拠地は英エンストーンなんだよな〜 単純に考えたらサスの最低地上高にスペーサー入れてスキッドが地面につかなくするだけだったりな >>40
そんなことしたら縁石で飛んでくか
サスが折れてしまうので… #F1カナダGP 🇨🇦を行なうモントリオールは大雨⛈
今週末はF1マシンではなく、”ボート”でレースをする必要があるのかも？ タウリとハースが馬鹿メルセデスの流れ弾を喰らうのか？ イタリア人の言うことはガゼッタ紙と同じであてにならん ハミルトンがアピールしてたのは他のチームは関係なくてラッセルに勝ちたいからだけなのかもね
今はバウンシングのせいで負けてるけど自分だけ車高を上げたら遅くなるだけだから
ラッセルにも同じ条件でバウンシング少なくしたら勝てると思ってるとか 車高上げないといけないメルセデスは確実に遅くなるだろうね
タウリとフェラーリが規制に引っかかるかどうかだな >>42
ツノダ車には最初からリアウィングをダクトテープでグルグル巻きにするアップデートを投入するんだろう >>42
同じネタじゃ飽きられるからな
芸人は常に新しいネタを提供していくんや >>33
RBだって完全に抑えてる訳じゃ無いから設定によっては全車適用されてgdgdになる >>42
フライアウェイの連続開催でよく対応してきたね >>48
そうゆう事だね
ポーパシングに耐えて速く走らせてたラッセルが被害者
ポーパシングを理由に負けの言い訳をしてた奴の真の速さが解るね >>54
ポーパシング対策のレギュレーション変更を一番主張してたのはラッセルなんで
被害者っていうのは違う気もするけどね
ラッセルはラッセルで一向に対策しない（効果がない）チームに対してキレてたのかも それよりレインタイヤなんとかしろよなぁ
また雨止んでるのにタイヤ糞過ぎて走れませんなんて事になりそう >>57
ラッセルのはGPDAの意見だから、個人の意見じゃないよ FIAのドクターが決めた振動の基準値に反対するならそれなりの理由付けが必要だろう スレイエム体制では、メルセデスにもフェラーリにも温情はかけないってメッセージなんかな。 >>8
？？「ひよってるやついる？」
トト「ノーマイキー」 >>53
角田をイタリアへ呼び寄せて手荷物でもってけ！だろ、軽そうだしウイング >>42
メカニック ｢壊れる前にテープで補強しといた！｣ >>45
ワロス
ttps://twitter.com/MotorsportJP/status/1537585919636611072?t=O2boFqY1a09rMwV7pEQenQ&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 基準値はカナダでDATA取っていちばんダメなチーム基準で設定
段階的に健康ないレベルまで引き上げとかやって欲しい >>57
ラッセルは操り人形みたいに口をパクパクしてただけで
喋ってたのはトトなんだ レッドブル一強がさらに強まりそーだ
後3戦もすればレギュの効果も今年の結果も見えてくるだろうしその時に解約判断だなー
このまま一強っぽければ解約して外人の配信でみるはー >>42
ガスリー「次はもうちょっと強くチョップしておくよ」 イモラの辺りで俺が、FIAがバウンシングを禁止するかもって言ったら物凄い勢いて馬鹿にされたけど、馬鹿にしてた奴らはどんな気持ちでスレに来てるんだろ？ メルセデスは全て失いそう
呆れたダイムラーに売られてずっと底辺彷徨ってればいい >>67
メカニック「しかもテープをちゃんと塗装しといた！」 >>87
ありがとう！ アンドレッティー、ポルシェ、アウディー一同より カナダGP終了後ハミが背中痛い素振りを見せずにスタスタ歩いてそうw これだけ川みたいになってるならボッタスの尻画像合成したコラ作られてる頃だろ ポーパシングはダウンフォースによってフロアが地面につく事で発生。
バウンシングは地面の凹凸にフロアが触れて発生。
メルセデスは後者なので車高上げても解決出来ないからサスペンションを出した。
マジで政治的な動き。 ポーパシングであれバウンシングであれ、頂点のF1でフェラーリも含めた多くのマシンがあれだけ跳ねまくってる姿は滑稽でしかない
ドライバーの選手生命にも影響を与える時点でこのマシンは持続可能ではない事は明らかだよ >>14
チーム内で居心地悪くなったサインツに、
ルクレールが僕は全然気にしてないよっていい人アピールをカメラ目線でしてる姿が目に浮かんだ FP中止になったり赤旗出たりしたら角田ミック周は初サーキットなのに大変だね 仮に金曜日土曜日の全セッションが中止になったら、予選は日曜日午前？
予選出来なかったらグリッド は何順？ ちょっと前のレッドブルとかフェラーリみたいに
メルセデスが｢撤退するぞ！いいのか！｣って騒ぎ出しそうだな
結局勝てないとどのチームもやる事は同じ 車高高くする規制には従います
我々はとても遅くなりました
ですがそれでも危ないのでアクティブサスを来年から導入可能にしてください
メルセデス的にはこう持っていきたいんじゃないか スキッドブロック削れるのを厳密に、て火花出なくなるんかな
それはそれで寂しいなぁ >>95
今のところそうなりそうだけど、ベンツの政治力なら続きがあるでしょ流石に 車高を上げさせられて、ある意味一番困るのがメルセデスだもんね ドライバー守るのが目的ならば、車高制限でなく、ポーパ制限を課せばいいだけ
一定以上のポーパを検知したらグリッド降格とかなんでもペナルティー受けるようにする
これで各チームが安全マージンとるようになるし、設計も安全重視になる
現状問題ないチームまで巻き込むのは間違い ハミルトン無線「グリップがなくてとても危険だ！これ以上走れない！」 メルセデス的にはFIAに背中を押して貰えたって事でいいじゃん
ゲロポッド堂々と破棄できるでしょ >>109
イギリスで遅くなっちゃったら困るもんな >>106
火花出るのはチタンの部分で調査するのは木材の部分じゃないかな
木材使うのは昔の話かもしれないけど >>113
ほぼ俺が想像した通りの理由と監視方法だな
我ながら怖いレベルw
当時はバウンシングの監視なんてどうやってやるんだ？技術的にもコスト的にも現実的じゃない！みたいに反発する奴がいたけど、
そもそもオンボード映像にも各車の加速度センサーの値がリアルタイムで表示されてるんだから、車のGの監視なんて簡単なことなのに説明しても理解できないんだもん >>111
そういう技術指令なんだけど読まずにコメントしてるなら糞ダサい >>118
Williams「Welcome Mercedes!!」 ふとマシがそのまま残ってたらメルセデス有利な規則変更になってたかもとか思った
去年は酷かったし これで車高上げただけのメルセデスがパフォーマンス回復したら笑うな
どんだけエンジニアセッティング無能なのかと 予言で言うなら、ラティフィの引退もイモラ辺りから予想してた
単に遅いだけなら何年でも居座るが、例の最終戦のイップスが原因だから、それを克服できなければ引退するだろうって予想してた
あとはリカルドやね
バクーでノリスの前だったから、カナダでも大活躍できればワンチャンあるが、いつも通りの位置なら難しいと思う >>89
さすがにこの社会情勢で内燃機関捨てられないF1にドイツ系の自動車メーカが参加するってのは
あんまり現実味がないな カナダグランプリが別の意味で楽しみが増えたけど
雨じゃわかりにくいな アンドレッティがメルセデスチームを買収すれば色々解決だなw >>123
レーシングディレクターと技術部門は全く違う職種でしょ >>130
ちょっと前だけど、山本さんの怪しい会社設立も予想してたw
ホンダ辞めたらレッドブルとホンダを繋ぐ怪しいコンサル会社みたいなのを設立するでしょ、って予想してたら大当たりw
怪しい会社っていうのはその時に俺が言ったのが定着してしまったので、少し申し訳なく思ってるw そしてメルセデスはイギリスグランプリ出場停止に・・・
「どうしてこうなった？」 >>130
角田の優勝とホンダの電撃復帰やな(願望100%) 無記名掲示板で「俺様が言った通りになった」言うの格好悪い >>136
それは本当に俺もそう思う
でもバウンシング禁止って言ったら想定外に滅多打ちにあったんだよ
誰かがその時に俺にコテハンつけてくれって言ってたけど、コテハンつけとけば良かったと思ったよ >>113
四六時中、F1に張り付いてるわけじゃないんだ
リンクありがとう
フェアだし、極めて妥当な裁定だな
なんかカリカリしてる人いるな
メルセデスファンかな >>101
19年の日本GPは台風の影響で土曜全キャンセルで日曜午前に予選やったね
記憶あいまいだけど予選できなかったらFP2の結果でグリッド予定とかだったような気がする
高緯度なカナダは大雨が一日中降り続くってことはありえないのでFP全滅ってことは現実的にないはず
大雨の元となる大量の水蒸気が補給されないからね、今回の大雨も寒冷前線通過による一時的なもんでしょ
ちなみに天候でF1GPが中止や延期されたことは一度もないです（昨年のスパはまあインチキっぽかったけど） >>132
いやまあ分かってるんだけど去年のシーズン中の規則変更は本気で酷かったし
メルセデス贔屓しまくってたマシの意向もあったんかなと
マシが居なくなってそれが無くなったんかなとか思ってしまった
まーあんまり関係ないか >>133
次のニュース予言して当たったらワッチョイで宣言よろw これメルセデスだけじゃなくフェラーリも不利になる技術指令だな >>105
将来的にはそれもありだな
でないとフロアでDF出す＝ポポになって発展性がない
メルセデス以外も対応出来るよう最低でも2年くらい準備期間とって >>141
FIA会長が変わったのが大きいと思うよ
表立って前任の悪しき習慣を撲滅するって感じではないけど、チャンスがあれば是正していく、くらいのスタンスっぽい >>143
>>11見るとメルセデスだけ狙い撃ちになりそうな気もしなくもない
1チームだけ明らかにおかしい >>140
おー！なるほど
こういう知識は面白い
少し住んでたシアトルが高緯度なのに冬雨だらけだったのは海沿いだからかな 当然ちゃ当然だけど、バウンシングそのものを防ぐ努力義務があるのはチームだからなあ
FIAは規制を作ることしかできない
メルセデスはパフォーマンス犠牲にして車高上げるしかなくなった、ってことになりそうでワロタ >>144
こうなると来年は何かしらポポ対策のレギュレーション緩和策が出される流れ
禁止だけして改善案を提示しないのはアンフェアだからね
マスダンパーか油圧サスペンション辺りが落としどころで、アクティブサスは流石に無いと思う >>144
中長期的にはインディーカーみたいにどこも戦力が平均化するかもね
ポーパシングを抑え、速く走るにはレッドブル式をコピーするしかない >>137
確かにバウンシング禁止を声高に唱えてるレスが、ボロクソに叩かれてたのは覚えてる
俺もちょっとだけ擁護に回ったけど、叩いてる勢力は出来るわけないの一点張りだったな
まぁでも、「ほら俺の言った通りだったろ」って言いたいならTwitterにも書き込んだほうが良いね
適当に書き殴ったり予想を外しても素知らぬ顔を出来るのが、ここの良いところだからね >>145
やっぱそれかねえ
去年なんてフレキシブルリアウイングやピットストップ規制とか「ははーっメルセデス様の仰せのとおりに」だったのが
今年はそういうの殆んど無いよね >>150
残念ながらメルセデスは今年は終わりっぽいね
これはトトが言い訳として欲してたシナリオかもしれん メルセデスはRBテクノロジーからPUとサスを買って
カスタマーに供給したらいい 2012年だったかな
バトンが優勝した時のレースは中断が長く地獄だった
レース自体は面白かったけども >>126
その嘘吐きドイツがEVだけ！って啖呵切っておいて、
やべーかもって言い出してる ハミルトン「背中が痛い」
人類(FIA含)「車高上げとけ」 イギリスGPは目いっぱい車高下げて
何がなんでも痛いとか言わないだろうな >>154
声高には唱えてるつもりはなかったけどね
あくまで可能性というか、このままマジで健康被害がでるなら将来的に対策する可能性があるでしょ、くらいなニュアンスだった
それが何故か滅多うちにあって、発言を次スレにもコピペされたりして、やたらと突っかかってくる奴がいたんだよね
おそらく今もスレに来てるだろうから、どんな顔して見てるかだけ知りたいけどねw >>162
その頃からメルセデスが車高上げたら解決って
言われてたような >>162
いたいた、すんげー粘着してるやつｗ
右往左往スレにまで出張してきて、本当に鬱陶しかった
今でもスレ残ってるから見れるよ ゼロポッド採用しなかったらタイトルは無理でもそれなりに戦えただろうに
何でこんなことになっちゃったかなぁ >>166
データ上は今のレッドブルとフェラーリよりコンマ5速かったからでしょ。 >>164
だから今回の対応で車高あげるしかなくなったってことやね 今回の規定変更でもないかぎり
あのままメルセデス無双が続いてただろうし
そうなったらいよいよF1人気も絶望的だっただろうね ゼロポッドが悪いのかそこは別に関係ないのかは気になる >>166
風洞とかシミュレーションの数値を盲信しすぎたんだと思う
当たり前だけど風洞だと走行しないからギャップを踏んだり、コーナーリングもしないからね
風洞では縮小モデルを使うので、フロアの剛性不足もわからない
剛性はシミュレーションで計算するけど、ポーパシングの負圧までは考慮してなかったんだろうね ペラペラのフロアでダウンフォースを得ようなんざ頭沸いてるとしか思えん。 大雑把にフェラーリの時代、ルノーの時代
レッドブルの時代、メルセデスの時代と来てるから、
またフェラーリが来てほしいね 自分は健康問題だから速く規制すべきとずっと言ってきたけど、メルセデスの策略だから無視しろって言う人が多かったな 土曜日 晴れ一時雨 19℃ 風速18ｍ
日曜日 晴れ時々曇 20℃ 風速14ｍ
風が凄いからスピン続出かも >>166
開発にかけられる時間も短くて他のバージョンを突き詰める余裕もなく
「新しいレギュレーションは1周3.5秒も遅くなるはずなのにゼロポッドは2秒しか遅くなってない！採用！」
ってなっちゃったのかも
んでフタ開けたら他のチームは1.5秒しか遅くなってなかったと >>173
ゼロポッドそのものがバウンシングを生んでる訳ではないけど、ゼロポッドだからバウンシングしてるはず
ちょっと何言ってるかわからないがw
フロア剛性が足りないから開幕からいきなりステー着けて現れた
本来ステーは禁止だったのを装着するしかなかったので、ことの深刻さは相当だったはず
メルセデスだけバウンシング対策ができないのはゼロポッドが元凶なのは間違いない メルセデスも速くなって
フェルスタッペン、ルクレール、ラッセルの三つ巴が見たい 逆に言うとほかのチームマシンも酷いバウンシングに耐えるのなら速くなるんかね メルセデスお望みのレギュレーション規制じゃなくてポーパシング自体に規制かけるあたりFIAが意外とちゃんとしてるな
メルセデスの政治力も落ちてるな 土曜まで雨で日曜日ドライのようだとこのコースを始めて走る角田がかなり不利になるな 雨のほうが波乱あって面白いじゃん。つのっち表彰台とか >>161
ポーパシング（バウンシング）を定量的に測る事になったから、痛いと言うか言わないかの問題じゃなくなった >>149
日本海側の冬とおんなじでしょ、大陸の左側で西に海があって北西から北極からの冷たい寒気
西側の海が凍結しちゃえば海洋からの水分補給が絶たれて冬でも良く晴れるんだろうけど凍死しそうｗ モントリオールの気温低いな
最低気温9度まで下がる日も
スタッフも寒暖差で体調崩さなきゃいいけど まあ正直なところFIAから技術指令食らうまで無策なチームがあるとは思わんかったわ バウンシングが酷いとされるカナダまでは様子見してくれたのがメルセデスに対する最低限の忖度なんだろうな 自分の心が汚れてるせいなのか(ﾜｯﾁｮｲW 4347-0TyB)と(ｱｳｱｳｳｰT Sa67-Y9n/)が自演で話してるようにしか見えない >>196
遅くなったら分配金もスポンサー料も下がるから。 >>187
「NONONO 間違ってるよスライエム」 組長、ミックともに一連の報道（組長が過度なプレッシャーを掛けてる、チームが後任を探してる）を否定した上で
チームとしてはフランスで予定していたアップデートはハンガリーまで遅れる、そしてそれが今年最初で最後のアップデートになり、以降は来年に焦点を移す事になるだろうとのこと
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mick-schumacher-kritik-steiner-rueckendeckung/ 風があって雨かもしれないって？
もうミックがチャンピオンウォールに激突したり、クビサのように浮いたコロコロ転がる光景しか見えない。 >>192
カナダてドクターヘリあったっけ？
立地的になんかあってからヘリ飛ばして搬送するより救急車で市内の病院に行ったほうが早いような気もするけど
モナコとかもヘリ待機無いし周囲にろくな病院も無いような田舎サーキットだけじゃね >>205
また角田が雨の中ソフトタイヤ履かされるのか どうしてタウリのピットはギャンブル好きなんですか？ アルファタウリのピットにはサイコロか鉛筆転がしている でも振動を数値化してもマシン特性でドライバーのダメージ違くね？
フェラーリなんてポポっても大丈夫そうじゃん >>42
先端技術の塊のマシンで、ただのパタパタする羽にトラブルが出まくるのは謎 策士策に溺れる・・・ハミチンがテールエンダーになる日も近いｗはよ見せいｗ >>213
数式とか言ってるから単純な数値じゃなく色々と計算してるんじゃない角度とか FIAの指令てこれメルセデスの自爆なのか？
元から車高の高くてそこまで弾んで無いレッドブルはノーダメに思えるのだが 人権にうるさいハミ珍があの振動は人権侵害だと騒がないのはおかしい 予算の制限拡大ぐらいの措置はあってもいいかな
貧乏なチームは辞めてしまえ いろいろ見るとFP3までデータ取ってその都度決めるっぽいな
それならまぁ今んとこ最善策かな >>190
いつ厳しく取り締まるかについては曖昧じゃん
カナダは恐らく様子見だろうし
定量的検査はまだこれからだからイギリスGPには間に合わないと思う
そこで痛い痛いってアピールしたら緊急的に厳しくするかもわからんから
イギリスGP中はおそらく攻めた持ち込みセットアップをFIAに変えられないように黙ってんだろうなってこと >>203
F2チャンピオンだしぶつかるのも納得だな！ ドライのフリーセッションなかったらポーポシングの基準値とセッティングシート作れなくなるな FIA「ダブルフロアトンネルの凹の間に凸スキッドブロック貼ればいいじゃない」
トト「なめとんのか」 ハミルトンはともかくラッセルは将来があるから、こんなことで体壊すのは問題だわな
どうせ今年はチーム内の争いしかできないんだし コンディションが極端なほうが取れるストラテジが限られて、タウリのストラテジも変なことしないでしょ 雨でDFつけたいのに車高規定されたら解ないのでは？
特にメルセデスとアルファタウリ >>231
雨の時はどこも車高上げるしポーパシングの出る速度にも
届く回数が減るからむしろ雨乞いだよ >>231
雨で車高下げたらハイドロですぐクラッシュだｗ ドライバーになんかあったらFIAのせいだぞ、みたいに
メルセデスおよびその他ドライバーが言うから
いやいやそれはチーム側で対応することよ、と
釘を刺した形でしょ。
これでドライバーに何かあったら、対応しなかった
チームの責任ということにはなった。
実際外から見てる俺らにはどんだけ深刻なことか分からんが
実は大したことないくせにギャーギャー言ってただけなら
何も変わらずこのまんまだろ。 元から車高高いマシンは速くて車高上げたマシンは遅くなるんやな
つまりメルセデスは死ぬ >>237
車高上がるとドラッキーになる症状治ってるけ？ FIA「安全面に配慮して車高を上げる」
トト「そうじゃない」 今年からサーキットの看板やクラッシュパッドに広告出しまくってるMSCって何なんだろうな。
そろそろミックが突っ込んでグチャグチャにしてネタになりそう・・・ ラッセル必死に他のドライバー焚き付けてたけど
まず自分のチームに文句言えよと >>247
そう、文句の持って行きどころがおかしい >>246
ミックがちゃんと引き継いでるから大丈夫 アクティブサス解禁でも今の予算でこれからつけられるんか、って問題もありそうな。
ズルセデスだったら、次のズルを考えるだろうけどな。 >>220
おじいちゃん
今時パソコンで5ちゃんなんてやってる人はいませんよ 予算制限あるのにアクティブサスなんて作れるわけがない メルセデスが不利な裁定なのも
マシを実質クビにしたり、表彰式
ボイコットとか、アクセサリーの件や
政治的な発言とか…
FIAのメンツ潰す真似ばかりしてる
から当然だと思う。
もし俺が会長だったら、もっと締め上げるよw
撤退チラつかせても、むしろアウディやポルシェ
アンドレッティとか参戦しやすくなるから
どうぞって感じw >>208
ちゃんとギャンブルできてればいいとおもうが
事前の計算ができてないんだよな 学校の良い子ぶりっこ作戦だな、センせー彼と僕がトト君にいじめられてるんですが・・・
しょうがないな・・・トト君ダメでしょいじめちゃ先生怒りますよ、（うまくいったわひぃひぃひ） >>255
来年に共通部品のマスダンパーを配布が落としどころだと思う
次点で油圧サスペンション復活かな
油圧サスペンションなら去年までの設計を土台にできるので全くの新規開発よりはマシだろうし タウリ兄弟もコメント出してるけど
「影響は最小限だと思う」（ガスリー）
「レッドブルに有利そう」（角田）
とえらく他人事なのな >>260
まあそんな感じになるポジションだよね
遅くなるのはメルセデスとフェラーリだからタウリ的にはポジションアップのチャンスだし、どのみち今年だけの話だからあまり深刻に考えてなさそう サスは資金制限のためにやってるんだろうから今更復活はしないだろｗ
いきなり間違いを認めるとかありえへんｗ ポポじゃないよ!バウンシングだよ!（だから対応しない） >>256
VW参戦はまだ不確定だから頼りきるのは危険だけどな >>100
FP1深夜3時か
夜更かしジジイにはきついな 今市販車でも一秒間に二百回計算する電サス出てるけど
アクティブサス競争こそ市販車に流用出来るよな 金かかるけどさ 今のF1て俺のFK8シビックタイプRより低性能なサスペンションなのか。
ザックス製の電子制御ダンパーだけど20インチなのに乗り心地最高なんだよな。 >>267
むしろ市販車転用するなら今後は機械式だろうということで今年から油圧式が無くなったんだけどな。 >>262
まあこれから各チームへのヒアリングもしながら来年どうしたらバウンシングを改善できるか検討するんだろうね
グランドエフェクト導入でタービュランスを減らして接近戦を増やすという目論見は当たって成果が出てるので、
FIAもグランドエフェクトを弱めるようなことはしたくないし、ルマンしない範囲でむしろ強めたいとすら思うだろう
あとは各チームへのヒアリングで要望を纏めて、マスダンパーにするのか油圧サスペンションにするのか、フロア設計をどうにかするかなどの他の解決法を採用するかになると思う
FIAもバウンシング自体の見た目が悪いので、来年はバウンシングしないようにしたいはず 市販の電子制御ダンパーってバルブ調整して減衰変化させるんじゃね？
F1とかのアクティブサスはモロに油圧制御して地上高変化自体を減らすもんでしょ 某SNSで走行中のマシン画像見たけど文句言ってるメルセデスがRBより車高低いのな。マクラーレンも低いけどフロアの横にエア抜きみたいな、めくれがある。下位チームは既に上げてるらしいから影響ない。 アクティブサスって詳しく知らないけど、リアルタイムに車高を調整できるハイドロみたいなものだと思ってたけど
コーナーでは車高を下げて、ストレートでは車高を上げるっていう制御 □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ペレス
５位・・・ラッセル
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・オコン
１０位・・・アロンソ
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 10連覇確実のマックスは「風」のエレメント！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタス、トトは悲惨な運期が始まった地のエレメント メルセデス自滅してて笑えるねｗｗｗｗ
ＦＩＡ砲がメルセデスに炸裂し過ぎてるｗｗｗ
フェラーリは激しいポポじゃないんで上手く調整できそう >>244
真面目に答えると豪華クルーズ客船会社
https://www.msccruises.jp/jp-jp/Homepage.aspx
日本でも日本一周クルーズとかやってる。
コロナ前はジャパネットは社運かけてバンバン売ってたし、
実際、来年春の出発便はほとんどキャンセル待ちという
(金持ち多すぎだろ常識的に考えて) >>254
野暮な横槍を入れちゃうと
chmateならその機能があるよ
自分で手動で有効に設定切替が必要だからやってる人はそうそういないだろうけど 何ヵ月か前にスーパーGTの人がメルセデスのバウンシングについてインタビューで解説する記事を誰かリンク持ってないかな？
ヤフーか何かのネット記事だったんだけど
その人がメルセデスのバウンシングはゼロポッドでフロア剛性が足りないからだと解説してたんだよね
以前、スーパーGTにグランドエフェクトを導入した際に同じようにポーパシング(当時はピッチングと呼んでた)が発生した経験を踏まえて解説してたので説得力があった 他のチームがゼロポッドを採用していないのを確認したとき
メルセデスは絶頂してただろうな >>283
ホントだ
>>220ごめんなさいm(__)m
とりあえずONにしといた
MateでもまんまKakikomi.txtっていうファイル作成するんだなw F1ってサス周りなんであんなにローテクにしてんだろうな >>286
あれが出てきた時は盛り上がったね
やっぱ三味線だった！みたいにw
まさかこんなザマになるとはw ニュース番組で取り上げるべく取材をしているのですが今年はベンツよりもホンダが速いのでしょうか？ 今豪華客船とか乗りたい奴の気が知れないｗ
あのコロナでイメージの悪化は無いんかｗ？ >>290
今まで政治力使い倒して甘い汁吸ってきたんだから
ちょっと苦労したからといって不貞腐れるなよトト >>291
ベンツよりもホンダが速いです
ホンダとフェラーリの戦いですが、ホンダが逆転しました >>288
え？ハイテク許可したらどんでもない事になるから
メルセデスがちょい前まで色んな仕掛けいれてたんだが
マクも
メルセデスなんかサス弄れるようになったら嬉しいだろうなｗ >>291
釣りだと思いますが、
ググればレース結果や記事が出てくるのでは？
ベンツ呼びは釣りでも面白くないですけどね >>294
ありがとうございます
今のホンダには伏兵フェラーリをも倒す実力があるのですね メルセデスがポーパ、バウンシグ、ボトミングと3つを違うものとして話をしだしたのが怪しい感じがする。
ほかのチームも巻き込むつもりかも。 >>167
いや違うよ
新レギュレーションになって想定されていたタイムの落ち幅と比較しての話
開幕して蓋を開けてみたらレッドブルとフェラーリはさらにその先をいっていた 健康被害訴えるならスピード犠牲にしろっていう判断素晴らしいな
うまくやってるチームには影響なし むっちゃ金かけたMGU-Hは市販車には全然ってことでやめるしなぁ 結局FIA、チーム、ドライバーが労基、会社、労働者って関係性なんだよな
ドライバー「改善を要求する！」チーム「そうだそうだ！」←？
FIA「よっしゃお前んトコ監査入れたるわ」
チーム「！？」←アホ 縦方向の加速度センサーで計測して、ある数値を超えたらFIAの指示強制的に車高上げさせるのか…
メルセデスとフェラーリが遅くなってレッドブル1強だな…
フェルスタッペンの今季チャンピオン獲得が決まったようなもんだな
マクラーレンはメルセデスより速くなるかも >>288
グランドエフェクトに合わせて機械式サスに変更した
跳ねるのわかっている上で >>297
ベンツなんてチームはありません
ホンダは去年F1から撤退しました
昭和生まれのジジイはもっと頭を使ってください >>301
FIAがやっと平等に動いた感じだよね。
昨年はピレリ使ってタイヤ内圧変えたりとやりたい放題だったメルセデスが、9年振りに政治判断して貰えなかった。 >>298
そりゃそうだ、一番良いのは自分の所だけ良くなる事だが
自分だけが遅くなのは絶対に認められないので
全部巻き込んで遅くして次に自分だけが有利になる抜け道を考えるんだよ ただセンサーのNGラインはガバガバにすると思うけどね
厳しくし過ぎて色んなチームに文句言われても堪らんしこんな激しくポポで打ちつけたら絶対ヤバいでしょってラインに設定すると思う >>301
本当これだよねｗ
>>304
こうなるかな
圧倒的1番手レッドブル＞＞＞＞２番手フェラーリ＞３番手アルファロメオ＞４番手アルピーヌ≧５番手マクラーレン＞＞＞６番手メルセデス＞７番手ハース以下 >>309
影響を受けないのはレッドブル、アルピーヌ、マクラーレン、アルファロメオだな >>306
平成生まれなのですが。
ホンダレーシングが好きなのです >>309
フェラーリが入るかどうかが争点やね
レッドブルもバクーでは結構出てたんだよね
フロアを軽量化してステー追加してたからポポると思ってたらやっぱりポポってた
そこまで酷くないからレッドブル的には想定内というか狙った軽量化とポポのバランスなんだろうけど 次は速い車の横Gかかりすぎで危ない規制しろとか言い出したら笑う ラッセルとハミルトンは純粋に、ポポが激しすぎて背中痛いし身体持たないから、
メディアやFIAにポポを解消してくれと訴えたということかな？
自分の乗ってるマシンが遅くなる解決法になるのを承知の上で訴えたのかも気になる >>309
だからどれだけ底板がすり減ったか(あるいは打撃を受けたか)でまず判断じゃないのかな？
上下動加速度はその次の話 >>312
怪しい伝説でおなじみのGセンサーのステッカー貼って反応してたら笑うw
ダミー人形に張り付けておいて、反応したら骨折とか死亡とか認定するやつ 今の市販車のアクティブサスと違って、F1の昔のアクティブサスの一番の効能はサーキットの起点を設定して○mで1コーナーだからこの設定、そして○mでバンプがあるから〜という形で事前に設定できたことだったと思う。
今の技術使えば違う形になるかもしれないし、振動は抑制されるけど、大規模チーム優位にしかならないのは明らか。 フェラーリも速いから文句言わないだけで相当ドライバーは辛そうに見える
激しいのは直線だけみたいだからぶっ飛ぶ恐怖とかはないんだろうけど >>259
油圧復活させたら
またメルセデスがゴニョゴニョやるんじゃね >>320
速い方のルクレールは文句言わないし
サインツがね 結局メルセデスはコンセプトに失敗し
RB並みの優秀な機械式サスも作れず
油圧サス解禁を期待したがあっさり却下され
ファクトリーもお通夜状態なんかな ちゃんと出来てるチームあるんだからルールの緩和は必要ないだろ
FIAがやるべきことは安全じゃないマシン作るなって指示出してそれをちゃんと守らせることだけ 予算制限ある今だからこそアクティブサス解禁してもいいと思うけどな
現代だとどういうシステムになるのかわからんけど >>324
まさにそれを実行させるようになるｗ
「車 高 を 上 げ ろ」
ｗｗｗｗ イコールコンディションになったらメルセデスなんてこんなモン フェラーリは、ポポ軽減のために車高を上げてポポによる振動が減ってPU壊れなくなるかも
でも車高を上げたせいでダウンフォースが減って
レッドブルより遅くなりそう >>56
みんなか等しく遅くなると思ってんじゃね？ >>325
来年以降な
今から開発とか不公平この上ない
メルセデスは絶対こっそり作ってるだろうし >>325
今レギュレーション下ではアクティブサス導入はないよ
あるとするなら次世代レギュレーションになってから
金がかかるんで次でもないだろうけどな >>325
危険な代物にしかなり得ないことがわかってて解禁するのは馬鹿のやることだよ
グランドエフェクトカーにアクティブサスなんて死人が出るわ ラッセルは大歓迎だろ
これでハミルトンは休養する
遅い車で走るのがバカらしくなってるだろうしな >>325
また同じこと言ってる
ただでさえ重いマシンが更に重くなるだろう 営業的に一番の問題は
オンボードカメラでヘルメットがピョンピョンするんじゃぁ
が滑稽に見えることかな どんどんメルセデス落ちていく方向へ物事が進んでいて笑えるよねｗｗｗｗ
昨年のフロア規制といい今回の車高制限といい愉快過ぎるわ
あ、そうそう
トトもハミルトンも地獄のような悲惨な運勢が始まった地のエレメントなんよね 技術指令に対応することでおもしろ無線芸が見られなくなるけどいいの？ >>333
昔、アクティブサス車のハイドロが抜けて亀の子になってコーナー直進ということが実際あった。
ロータスだったかな？ アルファタウリ余裕なんだな
バウンシングの規制入ると遅くなりそうだと思ったけど >>319
FW14Bが大暴れした1992年は30年前だからね。
当時は入力された情報を瞬時に計算して、最適解を出すCPUが無かったので、コースに合わせて事前にプログラムした動作だったらしいね。
GPSも一般に解禁されてないので、精度も悪いから起点から何m走行で位置を判断してたんでしょうね。 >>335
ハミルトンより優秀なやつがはいってくるだろう >>336
車重よりもコーナリングスピード上がって、何かの拍子でギャップに乗ってダウンフォース失うとウォールまで吹っ飛ぶ事になる。 >>335
え？
歓迎のわけじゃないじゃん
ラッセルはハミルトンをボコって楽しんでいるんだからね
元チャンプを移籍初年度から完全に打ち負かして世間の評価も得られているしね
ラッセルとすればこのままセカンドハミルトンにいて欲しいのよ メルセデスどうこうより
今回のFIAの技術指令で、もしフェラーリが遅くなって、
レッドブルのフェルスタッペンの独走状態になってタイトル争いがつまんなくなるのが心配… いまならタイヤの直前にセンサ仕込んでギャップにあわせて瞬時に上下させるとかできるかな。
処理速度的にはいけそうだけど実際に動かすのは間に合わないか。 ウィリアムズのアップデートも、もうすぐか…
ここでブルーブル（トロロッソの再来）になったらホーナーがアルボンが情報を漏らしたとか言ってくるのか？ >>434
フェラーリはフロアガンガン打ちつけるようなことにはなっていないからセーフと見るか
ドライバーがキツいってコメントしている以上対策求められるのか 今の技術でアクティブサスならAIがリアルタイムで計算して最適解を出すだろうな。
ますますグラボの値段が上がるな 2026年から次世代PUとシャシーやから
2025年までは機械式サス継続だろうな >>343
ラッセルはラティフィがメルセデスに来るのは絶対嫌だろうね
またラティフィとトントンってことになれば凡ドライバーとして余生を過ごすことになる >>342
フィニッシュラインを検知させて補正してたような。
直近ではルノーがブレーキのセッティングを自動変更させててペナルティ食らってたと思う。 >>353
まってそれハミルトンどうなっちゃうの？ マックス「メルセデスの失敗につき合わされるのは勘弁」 今年からサスが退化してるけどこれってなんでなの？
FIAが姿勢変化の複雑化を嫌ってるって事？ >>350
フェラーリのポポはすぐに収束するタイプだからそんなに車高上げなくても大丈夫だろう
ただ、今回の件でサインツは居場所がないだろうな
ルクレールは文句言わずにドライビングしているのに
敗北者のサインツは「ポポつらい」を言い訳にしているんだもんね >>359
予算制限の兼ね合いとグレーゾーン消したいからでしょ。 >>355
ハミルトン引退でラティフィがメルセデス来たらってことよ
ウィリアムズ時代にラッセルとラティフィはパフォーマンスにそんなに差がなかったからな
まあラティフィがメルセデスのセカンドやることはないだろうけどな >>359
しょうもない領域で金かけて競争すんなということ 目論見外れたなメルセデス。アクテブサスペンションに持っていこうという流れを作ろうとして、規制かけられてしもた。今シーズンｵﾀﾜってことやろ FIAはドライバーエイドには一貫して厳しいだろ
ドライバーズ選手権が有名無実化しちゃうから >>359
去年後半メルセデスが油圧サスでインチキしたから
コーナー出口でリアがすうっと沈んでたそうな >>358
確定ですねｗ
Ｆ１部門の流行語大賞
「車 高 を 上 げ ろ」
本当にコレ、何度使われたフレーズなんだろうねｗ トトのことだから既に次の手考えてそう、
うちのマシンは車高上げてもバウンシングが直らん言い出して
予算制限枠外での特別改良狙ってそう
もしかすると最初からこれも織り込み済み ラッセルは対ハミルトンでは幸運だが結局優勝童貞はしばらく続きそうでやはり持ってない男だな 今年からの新レギュレーションには禁止されてるはずのアクティブサスもどきを根絶やしにする意図もあるので
ポポったところでそれがどうしたとしか思ってねえだろうな
むしろ今までそういうルールの抜け穴突いてたチームが苦しんでるのみてしてやったりくらいに思ってるかも >>366
金曜日のメルセデス
土曜日のフェラーリ
日曜日のレッドブル バクーのオンボード見た感じではユッキー（アロンソ訛り）も酷かったな 揺れ方に差があるよな
メルセデスはガンガンガン！って感じでフェラーリはバインバインみたいな感じ バウンスの制限超えたらオレンジボールのフラッグが出てピットイン、ドライバーに湿布貼る、または理学療法した後ピットアウトとか。 >>375
本人あまり文句言ってないから上下動はあっても底打ち付けるレベル迄ではないのかもな。ガスリーは文句言ってるがｗ >>371
トトは山羊座で地のエレメントなんで、やることなすこと失敗して大損害を被る運勢だよ
それと山羊座は今年の夏以降、パートナー運が最悪に向かうことになるんでトトはスジと死別するかも
とにかく地のエレメントはF1なんかやっている場合じゃないよ
これは角田（牡牛座）にも言えること >>372
ポポが無くなれば普通にハミルトンに負けるだろう。ポポがハミルトンを1周1秒遅くしてたんだから。 メルセデスは3位のシーズンがあるだけでボロカス言われるけど、お前らフェラーリの気持ち考えてんの？ レッドブルもフェラーリも信頼性はまだまだだろう
上位4台全滅してその後ろ走ってるラッセル優勝もあり得なくはない >>382
ラッセルとハミルトンの差がさらに開くだけだと思うよｗ 開幕で「バウンシングが酷くてもチャンピオンになれるマシンなら喜んで乗るよ」みたいにコメントしてたのはサインツだっけか？
基本的にレーサーは全員そういうものだよね >>11
バクーの縦Gのデータ見る限り、
車高上げざるを得ないのはメルセデスだけかもな >>388
俺はハミルトンはバウンシングで遅くなってるに一票派
仮に去年のマシンでハミルトン対ラッセルなら僅差でハミルトンが勝てると思ってる >>389
実際チャンピオン狙えるマシンだけど
ルクレールに完敗敗北したサインツは言い訳にポポを使っていますｗ >>386
ここからレッドブルかフェラーリがコンスト3位に落ちてもボコボコに叩かれるぞ >>325
現代だとタイヤ前方をレーザースキャンして電子粘性制御サスペンションで車高と減衰量管理
もちろんGPSや各種センサーでタイヤ向きやDFセンサーと連携してスピンやクラッシュ等不測の事態にも対応
さらにディープラーニングで学習機能搭載しガソリン量やタイヤ摩耗度合い路面改善も考慮した最適化ですかね >>391
こんな感じじゃないかね
ラッセル＞＞＞ハミルトン≧ラティフィ
どんなマシンでもラッセルの方が速いと思うよ >>386
フェラーリは過去にダブルタイトルの翌年に開発大失敗してポイント1/10以下ランキングも1位から10位に転落した前科あるからな
おそらく歴史上一番悲惨なカーナンバー1
今のメルセデスなんて十分恵まれてる データからだとアルピーヌが一番バウンシング少ないからアロンソが文句言う気持ちもわかる
これでメルセデス有利に変更されたらたまったもんじゃないでしょ >>11
フェラーリは見た目は大きく上下してるけど衝撃としてはそうでもないんだな
メルセデスだけ底にガンガン打ち付けてるからこうなるんだろうな >>377
ドライバ―にガムテ貼るにきまってるだろ >>398
そう考えると
レッドブルも直線で花火みたいになってるから
わりと激しいんじゃね？ >>395
それだとボッサンが説明つかない
ハースはフェラーリ並みに速い車で、更にジョウがマゼピンより遅いってことになる >>400
確かに
レッドブルは去年もだけど火花出すの好きな気がする >>397
自分への文句を逸らすために他に文句言ってるだけの気がする
モナコでもバクーでもちょっとダーティすぎる
あくまでルール内だから悪い訳ではないけど、ちょっとやりすぎてる >>401
ボッタスは同じマシンに乗せてのらえてなかったからね
比較対象外のドライバーだわ ハミルトンはいよいよ限りある自分の時間を何に使うか考える時か >>400
単に擦って火花が出る分には車高上げろとは言われないよ
振動があるかどうかが大切だから >>403
去年はハイレーキだからDF増えると前の先端が摺る ラッセルはハミルトンの代わりに出た時は予選でボッサンに負けたんだよな。 他の人も言ってたけどFIA会長変わってからメルセデス贔屓やめたのかな
去年だと
レッドブルのピットストップは違法
→即対応
レッドブルのウイングが曲がるのは違法
→即対応
メルセデスのウィングが曲がるのは違法
→無視 >>406
ボッタスが加入したときからずっと全部？
全レース同じマシンとも思わないけど流石に被害妄想で誇張してると思うけどね
プロストもピットにある「セナ用エンジン」っていう木箱を見ただけで俺はセナと違うマシンをあてがわれている！って被害妄想爆発させてた
ホンダのエンジニアが単にセナの車で使うエンジンという以上の意味は無いのに困ったっていうw >>411
そりゃ全然慣れてないマシンにいきなり乗ってだからな
コックピットもハミルトン向けサイズで長身のラッセルだと中に収まるだけでも大変 >>382
ボッタスににも普通に負けてたし上回るってこたーないだろ >>400
今年のマシンで去年みたいな一定周期のスリスリ火花出せてるのレッドブルだけなんだよな。
ハイレーキやってきただけあって、流石ライドハイトの調整上手いわ。 >>411
とはいっても僅差だったよね
しかもラッセルはいきなりポン乗りでシートすら合っていない状態だったしな
そして決勝ではボッタスを圧倒するペースだった あと、ハミルトンは F 1だけに集中すべきとかコメントするくらい FIA会長はハミルトン好んで無いのかも >>417
それもあるけど
やっぱりサスの組み合わせが特殊なんだろうな >>412
これこれ
マジでありがとう！
俺のポポについての考え方はこの記事に基づいて考えてる
今読んでも凄く分かりやすくて説得力のある記事だと思う ぼっさんはああ見えても予選一発ならトップドライバーの一角だし
なおレースペースとオーバーテイク ルマン24Hのトヨタ車載映像見てたけどポーパシングらしき揺れ方してたし
結局どこまで許容するかなんだろう >>419
少なくとも味方ではないな
セレモニーの膝つきもやめさせたし モントリオール, ケベック州, カナダの天気
今 日25℃ 午後雷雨強風、夜にわか雨
土曜日16℃ 昼小雨、夜曇り
日曜日20℃ 曇り 「メルセデスはアンダーパネルの端までは何も支えられていなくて、パネル自体が頑張らないといけない。フロアのあの部分に負圧がかかると上からのサポートがない。でも、F1の空力開発者は当然、それもわかって設計して持ってきてるはずなので、走らせてみてその状態というのがちょっと解せないですね。」
ホンダの技術者にだめだしくらってるやんな ぼっさんのレースペースめっちゃ安定してる記憶あるけどな(前回は除く) まー明日朝起きて見逃して配信でどうなっているか様子を見てみよう >>429
FP中止？
やったとしてもデータ取れないだろうしな
決勝は晴れか曇りかみたいだから普通に楽しめそう データ上既にメルセデスだけ揺れ方が激しいって出ているので
メルセデスにまず対策させるってことになるのかな >>431
そうよね
ゼロポッド失敗コンセプト
車高上げなきゃいけなくなったし
ゼロポッド捨てて別のコンセプトマシンを新たに設計しなきゃいけないだろうね
車高上げることによってコンスト３位キープできないだろうね >>436
これって意図的に火花を発生させているってこと？
見た目はカッコいいもんな
そういえばCSフジに写真家の人がゲストで来た時に火花出ているマシンが映えるっていってたよ >>431
FIAのテクニカルアドバイザーたちも他のチームたちも、みんな信じられないって感じだろうねw
FIAも最初はどのチームも数レースで解決するよ、ってコメントしてた >>439
ナイトレースの火花はカッコいいよね
レッドブルは車メーカーじゃないからカッコ良さも重要視してると思うんだよね ミックってマグネッセンのタマをしゃぶってるのがお似合いだったんだね またメルセデスがちょっと言ったら変更ｗｗｗ
ルールに助けられまくった連続チャンピョンやっぱすげーわ >>265
深夜っていうか早朝のFPは録画で十分じゃん >>439
そだよ、マックスの好みらしいノーズ地面にこすりつけて腰振る変態マシンがお好きだとかで >>443
そうだね
ナイトレースが一番火花が映えるし迫力が出るな >>424
テクニカルディレクター
MIKE ELLIOTT そういや底板チェックから入るってことは底板の厚さちょろまかすムーブが考えられるか…？ ○○ゼロ、ゼロ○○ ってコンセプトは、不吉なワードになってきたなｗ >>448
それはあまりにも失礼だろ、小学生って言わないとｗ ラティフィがカナダGP最後に契約解除、ピアストリがイギリスからドライブなんてニュースも出てきたな
オーストラリアGP2035年まで契約延長なんてニュースも先日出たし確かに色々とタイミング良すぎ感はあるが アルボンとピアストリのどっちが速いか気になるな
もしアルボンが負けたらレッドブル昇格が難しくなるかも
もしかすると将来、角田に昇格のチャンスが巡ってきたりして >>402
隣のマイク・エリオットは、トトに怒られた後かな
めっちゃ落ち込んどるやん…(´･ω･ `) 新規制で跳ねまくりで予選上位通過してもセットアップ変更指令でピットレーンスタート送りてことだよな
そして一番跳ねるのは最速で走る予選のはず >>429
決勝降れよー
荒れると初優勝でやすいサーキットなんだし >>362
底辺ドラ扱いされてるラティフィと同レベルのラッセルに負けた８度のチャンピオンの価値はどうなっちゃうのよ >>457
そりゃまぁアリソン、アリソン言うてるが管理職のデスクワークしかしてなくて、今年のマシンを作ったのはこのエリオットだからなぁ
世紀の駄作で名門メルセデスの名を貶めて毎日針のむしろで、さらにレース中はトトに横で詰められながら座ってるって、胃に穴が空いてハゲるだろうな >>439
今のエンジンになって音の魅力低下をカバーするための演出だった気がするが？ >>461
ハゲて、見た目がニューウェイになって良いアイデア思いつくかも
ハゲは頭皮でも空気の流れを感じれるから有利 マックスはイノシシの突進みたいなハイレ―キじゃないと脳内麻薬出ないんだろな 燃料の消費量に合わせてサスのセットを変えられるのは結構効くと思う >>415
走る度に身体を氷で冷やさないいけない程あちこち腫れてたとかシューズの踵を切って乗ってたとか大分無理してあれは逆に凄い >>456
アルボンが負けることはないよ普通に考えて1年無職のF1ド新人に負ける現代のF1ドラなんていないわラティフィーでも・・・
新人はF2の気分で無理しちゃうのよF1で、角田、ミック、マゼ、ルクレールも当初はあのエリクソンにさえてこずってたしね
それかしょんべんちびっておとなしくするかのどっちかってのがF1新人ドライバー FP楽しみにしてたら今日じゃなくて明日かよ
決勝は社畜だから絶対生で見れんぞ アゼルバイジャンみたいな
時間にやってほしい >>467
後半は圧倒してたよ
あのクルマでポイント獲ったりしてたからフェラーリ行けた >>202
パーツ壊せない期間が増えたんやなミック
https://www.as-web.jp/f1/826251?all
ちなみに今回のクラッシュのせいで今後フランスGPで予定しているアップグレードが遅れるなどの影響は今のところありません。それよりも問題なのは、アップグレードされたパーツというのは今使っているものとは全然違うので、今使っているスペックのパーツは今後製造する予定がないのです。ということは、次のアゼルバイジャンGPからフランスGPまでの4戦の間にパーツを壊してしまうと、どんどんスペアが無くなり、極端に言えば、レースできない状況にもなりかねません。 >>431
フェラーリF92Aと同じような失敗繰り返したって感じだね
あれもフロアの剛性足りないとか補器類の配置をあげなきゃならなくて重心が高くなったとか色々言われてるけど >>409
ずっとこすり続ける状態ならサスのセッティングで解消できるだろ
そんなにこすり続けたらブレーキかかっちゃうしな そういやグリーンレッドブルと揶揄されたアストンマーティンもアゼルバイジャンだと早かったな。
まあベッテルの得意コースというのもあったんだろうけど >>462
レギュレーションでチタンのプレートを着けてわざと火花を出してるみたいね
チタンが一番綺麗な火花が出るのでチタンを採用してるらしい
火花の量はチームやセッティング次第だけど火花を出すのはレギュレーションで狙ってる効果と 正直コツコツとポイント稼いでるメルセデスより
ノーポイントレースが多いフェラーリの方が悲惨だと思います >>475
あれはシャシーよりエンジンがゴミだっただけじゃないの セデスは糞
ドライバーの安全のためいうならユウキが食らったようにルイスにブラックオレンジフラッグだしゃあいいだけじゃねえか
しかもルイスにとって危険なマシンを創ったのはメルセデス >>412
これ読んでおくとバウンシングを理解できるからオススメ >>481
フラッグ出すのはFIA側
今回のがそのフラッグを出すための基準を作るよ、っていう段階の話ね
まずは底面のプレートで判断するからレース後の車検で確認して指導するよってこと
それとは別に、加速度センサーを監視してリアルタイムにフラッグを出すための数値を各チームと相談して妥当な数値を算出するよ、って話 >>467
FP1とはいえデフリースに負けてたけどラティフィ ハースのアップデートはフランスGPからだったか
ミックの安全運転まだ3戦続くのか ハミルトン「背中が痛い」
エンジニア「ドリンクシステムのボタンを連打するんだ」
ハミルトン「了解」
・
・
・
ハミルトン「背中の感覚がなくなってきたよ」
エンジニア「よかった、また痛くなったら連打するといいよ」
ハミルトン「もう５０連打くらいしてる」 さすがメルセデス
あれだけ揺れても壊れないんだから信頼性だけは高いよね >>485
さすがに、載せてる燃料がちがったりするんじゃないか ガスリー「FIAの迅速な対応に感謝」
タウリ遅くなりそうだけど、ガスリーは賛成派の模様 >>485
あれは衝撃的だったね
イップスが本当に深刻なんだと思った
ラティフィはウィリアムズに金貸して殆どの資産を担保に持ってるとはいえ、ストロールぼっちゃんのようにオーナーではないので権力的には劣る
数年間ウィリアムズに居て愛着もあるだろうから、リザーブに回るかドライバーをやめても運営側としてチームに関わり続ける気がする
このままドライバーを続けてもジャスティンビーバーや唐澤弁護士みたいに殺害予告をされ続けるからしんどいと思う >>491
バクーではタウリかなり出てたよなw
ガスリーって何でも自分の都合の良いように考えるところがありそう
それでも上にいるフェラーリとメルセデスが遅くなるならチャンスではあるけど >>285
剛性って高けりゃいいと思ってたんだけど力を逃がす箇所がなくなるのと、荷重移動が激しくなるとか目から鱗だったわ >>491
ライバルも一緒に落ちるから問題なしということでしょう
対メルセデスには有利に働く可能性もある メルセデスの エンジニアってポポを経験してきた人いないのかね
それとも頭でっかちで数字優先しすぎたか
トトも物理物理言ってたし >>495
その車はくるおしく身をよじるように走るという… RBって火花が多い気がするけどスキッド監視って影響でないん？ >>495
https://i.imgur.com/OmeH6db.jpg
これが全身運動になるからね
フロアが揺れるなら相当なエネルギー発生すると思う >>500
影響受けるけど、他チームはもっと影響を受けるから、差は広がると思う 金曜の走行データでFP3前にFIAが判断するらしいけど今回金曜走れなかったらどうなるんだろな？ >>467
序盤はアルボン優勢だと思うけどシーズン通したらピアストリじゃね？
アルボンはずば抜けて速いってドライバーでもないし適応力とスピードあるのがピアス取り >>503
しゃーないから今回は不問です
とはならないのだけは確か メルセデスがこうもあっさり政治で負けるのも不気味だな
今までがあるから信じきれない
今のうちからサスのルール変更を先読みでメルセデスが仕組んでると思うのは疑いすぎかな 角度もあるだろうけど、こう見るとメルセデスはスキッドの位置がかなり低いな。
https://i.imgur.com/lYsRDyw.jpg >>506
そもそも歴史あるフェラーリやイギリスのマクラーレンとかならともかく、なぜポッと出のメルセデスがこんなにも幅を効かせてたのかが不自然なんよ
FIAの会長も変わったし、ようやく謎のメルセデスの権力が終焉したと見るべきじゃないかな >>356
なんか、新しいおもちゃを手に入れてニコニコワクワクの子供って雰囲気 >>508
ポっと出てｗｗｗｗ
昔からF1に関わってきたメーカーだわｗ ポーパシングとかバウンシングの対策よりエンジンがブローして何かの拍子で大爆発する方がはるかに危険で対策が必要だな
全車キルスイッチをコクピット内の手の届きやすい所に設置するよう義務付けよう フェルスタッペン「何か知らんがメルセデス死亡でフェラーリ巻き添え？退屈なシーズンになりそうだな・・・」 >>413
金の切れ目が縁の切れ目って言うからな
今年は予算制限があるので、FIA会長への予算も削減されたんだろうw >>508
そりゃレース屋やフェラーリなんぞと比べものにならん巨大企業様なんだから政治力でかくて当然だろ
トヨタやホンダはそういうのに無関心すぎる トト「ゴードン・マーレイに相談してとりあえずコレつける事にしたわ」
https://i.imgur.com/35amTdc.jpg >>516
FIAにはモリゾーが入ったんじゃなかったっけか >>517
これってクランクで直接ファン回してるの？ 今年は本気で勝ちに来なくなっただけだろう
お金という価値より人材やノウハウなどリソースのかけ方にしても
この先メルセデスがかけるとしたらラッセルと＋αで誰が来てこれは行けるんじゃないか
確信めいてきた時だろう >>500
恐らく影響ないんじゃない？
サス柔目なだけだし メルセテスは良かったね、これでハミルトンは痛みに耐えなくて済むな メルセデスって実際どれくらい遅くなっちゃんだろ
マクラーレンよりちょい下で中段勢に埋もれちゃうらへん？ 痛くなったらすぐセデス（メルセデスｗ）
なるどイー薬ですｗ ほんとに書いてあるんだな
wall of chanpions て
角田ready
ダチョウ倶楽部のノリだぞ >>508
メルセデスF1チームってほとんど元ホンダF1だろｗ
ファクトリーも風洞も技術者も
今まではメルセデスが先鞭をつけたPUの一日の長でトップを走っていたが
車体性能のウェイトが増したとたんに馬脚を表した >>521
こんなもん合法化したら飛び石に目潰されてキャリア絶たれたマルコがブチ切れるぞ >>515
右上から3チーム、メルセデス、フェラーリ、ハースが酷い感じ。
タウリは言うほど酷くない様に見える。 >>306
朝のフジテレビもベンツがクラッシュしたって言ってたぞ >>515
あ、あとメルセデスだけえらく「固い」感じがするね。 >>529
本当のオリジナリティは持たないチームだろうな
情報量はあるから総力をかけて勝つために集中させる力は或る
只今回はその集積で新規格のパズルは組んではみたが理論上想定された効果は見せなかった >>531
だよな
ガスリーお前他に比べたらマシな方やんけ
低DFのタウリはポポってるんじゃなくて単にバネ硬すぎてハネてるだけちゃう？ 動画がどこまでタイミング合わせてあるのかわからないけど
減速時、他がYou can beあたりで収まってるのに対してメルセデスだけ
three thenth fasterを言い終わる直前までポポってる様にも見えるな。
先入観もあるかもだけどｗ >>502 >>523
そうなのか
なくなるとさびしいしRBには今後も火花は特盛でお願いしたい 車高上げれば治るなら上げればええやん
痛くなくなるけど遅くなるのはもっと嫌やねん
駄々っ子やん FP1,2は大雨で赤旗の連続だろうから、リアルタイムで見る価値は無いと思う どうなの今夜フリーできんの？
すんげー水だったけど 結局成績だけよかったから新規や実があるイノベーション視点を
失ったのが今のメルセデス
過去の成績に甘んじて天狗になればどのチームもそうなるのは明らか ハミはラッセルに負けるだけでは飽き足らず、自ら晩節をさらに汚し始めてるな >>547
元セカンド対現セカンドが接戦になりそうで楽しみｗ >>551
ゼロポッドはイノベーション視点ありありでしょ
それが大失敗しただけ 録画や見逃しでネタバレダメージくらうヤツ続出の米大陸GP >>555
あれは従来の考え方を推し進めただけでイノベーションとはいえない。 本気でイノベーションやる気なら予算的に可能な時期に一気に効果をあげている
だらだらやるイノベーション（どのチームも理論上の効果は認識している）
はほぼ結実しない
マンハッタン計画やアポロ計画なんかはそうだよね >>555
現にこれまでにすでに先行するコンセプトがあったもんだし
革新的ではないわな。 どうせ来年以降はどのチームも似たよなデザインになってしまうんだから、改定初年度ぐらい振り切ってくれた方がいいw >>550
Newインテグラかと思ったら、eかよ
EVのCMならFEのドライバーでもいい ホンダの技術者にさえ「そんな構成にしたらポポ発生がわからないはずがない」
とか言われちゃうイノベーションメルセデス
マス○ーベーションの間違いでそ >>558
マックスは口元がミスタービーンにそっくりだな >>3
FP2と予選だけ生で見れるw
決勝は月曜仕事終わってから見逃し配信でいいや
もう夜更かし自体が厳しいw アロンソのキモア
アルファタウリ
ハミルトンの服
F1のファッション関係ってなんか微妙な気がするんですがｗ >>567
カナダのコース脇にでも植えておけよwwwww Twitter見てたらハミオタの中ではレッドブル贔屓の裁定ってことになってるんだな
例のYouTuberがレッドブルもメルセデスと同じぐらい揺れてるって言ったらしくて
レッドブルはドライバーに不満を言わせないでドライバーの健康を軽視してるってことになってるw >>567
本人が買い物する時間は無いから、ぶっ飛んだスタイリストが付いているんだろうなw >>573
この後、不正チャンピオンって言われるまで定期 >>555
ゼロポッドみたいにギャンブル狙うチームは好き
レギュレーション変更でブラウンGPみたいに出し抜きたい！って誰だって思うけど実行に移せる度胸は褒めたい >>570
フジチームのお爺さん達にはキツすぎる勤務時間だろ >>550
これはホンダ、復帰する気マンマンですわ。 >>571
ハイファッションを目指すのなら、F1に参戦してる側じゃダメで
それを見下ろしてる側じゃないとさ。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
史上初のヒューマンエラーチャンピオン！
今後二度と現れないであろうヒューマンエラーチャンピオン！ FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。
ヒューマンエラーチャンピオン！
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史上初のヒューマンエラーチャンピオン！
今後二度と現れないであろうヒューマンエラーチャンピオン！ FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
史上初のヒューマンエラーチャンピオン！
今後二度と現れないであろうヒューマンエラーチャンピオン！ 新レギュで全チームガラッと変わって同じようなマシンばかりになるのかと思ってたけど
ボディワークは去年からの延長線上ってチーム多かったのは興味深かったね
そんな中にバスタブ作ったりサイドポンツーン思い切り広げるところあったのもよかった >>325
開発予算が洒落にならなくて弱小チームに不利益しか出ないから無しになったんやで RBレースペースが他より1秒も速いとか糞シーズン確定 去年が面白かった分
離れる人多いだろな F1も色んな見どころを分かり易くアピールしてやらんと
シーズンが進むにつれファンの興味は離れてしまうな 実質カナダが2度目の開幕戦だな
全体的に差が詰まると面白いんだけどね >>480
アレジとミジョーはエンジンがゴミと言い
エンジン責任者はシャーシがゴミと言い
カペリはどちらもゴミと言ってた
カペリは具体的にグラウンドエフェクトが全然効いてないとも
当時水準でグラウンドエフェクトお化けのニューウェイ車経験者の言葉だけに俺は説得力を感じる 序盤苦しみながらも他を圧倒するRB、
苦悩するメルセデス、
躍進しながらも脆いフェラーリ、
その間隙を縫ってでてくるであろう四つ目のチーム、
抬頭してくる若手を迎え撃つベテランの元WC、
いろいろと煽りどころはあると思うけどな 来年はアクティブライドハイトコントロール復活だな。一周の振動の積分値が一定以下になるよう車高が上がる。 ぶっちゃけ全チーム今もバウンドは出てるし
バウンドする車とバウンドしない車ドライバーはどっちの車に乗りたいかと言えばしない車に決まってるから
賛同も増えるだろうと計算して外堀を埋めてるだけだからなあ
いつものF1と言えばいつものF1だけど
そりゃ自分だけ車高上げて遅くなるのは嫌だからみんなで車高上げてみんなで遅くなろうよって足を引っ張る連中は出てくるよね
もっと書くなら最初にドライバーに問題提起させたチームは横並びで車高上げたら一番恩恵を受けるのも間違いないんだろうよ
言うまでもなく腰が痛い演技があったあのチームのことだけど 短期的には車高等セッティングの強制だけど、
中期的にはレギュレーション変更もあるとされていて
その場合はイナーターとか解禁になって（アクティブサスは無いと思う）
メルセデスがコンテンダーとして復活してしまうんじゃないの >>596
シャシー開発者が去ってコンセプトを理解している人が不在になったのが一番の理由 1日目は雨天中止で良いけど、2日目にFPを2時間延長とかないんすかね レッドブル独走になるとつまらんとかいうけど ほんじゃ運営とインチキチームの性能調整政治忖度が正しかったことになるわな
ドリンク屋風情が とF1界から白い目で見られてた今やガチのレーシングチームレッドブル
そのチーム内バトルが見れるんやで! ボッタスはセカンドとしての仕事を全うすると非難されて
ペレスはセカンドとして振る舞わないと非難される
謎な風潮 翌週はレースないんだし
サーキットがあいてるなら１日ずらすとかできたらいいのに。 意地でも我を通すならあの腰が痛い演技もう２，３戦続けるかもしれないね
タイトルと無縁だから体調不良で1戦ぐらい休むのもありだわ なんだよ日本人が見れるスケジュールじゃないじゃん
3時とか無理だよ >>600
ドライバーがバウンシングを訴えるの当然だけど
メルセデスがそれを利用して他のチームのドライバーも言ってるってメディアに語るのってかなり悪質だよな
ラッセルが言うならわかるけどチーム側は他にやることあるだろw バクーで壊れたルクレールのPUはマラネロで調べた結果どうなんだ？ そろそろ長文さんが来る頃やな
メルセデスをこき下ろすで 2019年のポールチャンピオンはルクレールだったんだ だからフェラーリのが予選速いんだから独走はないだろｗ レッドブルとしてはメルセデスがゴネて技術指令が出たという前例が出来たこと自体を警戒してんだろうね >>587
圧力じゃなくてGを測るやつだよ
圧力のやつはアルミの膜のやつ
本来は荷物に貼って乱暴に扱われてないかを測定したりするためのシール ベガス以外も全部ナイトレースにしてほしいわ
マイアミは夜でもやれるだろ >>625
そうだったか、すまん
ニコニコにアップされてたのを見て以来、長らく見てないから忘れてしまったわ
弾道ゼラチンは良く覚えてる >>606
別にボッタス、ペレス関係ない
セカンドってそういうお仕事
セカンドの努めを果たすと、ある層からは「素晴らしいチームプレー、作戦の妙」と言われ、とある層からは「つまらない、スポーツ性を失ってる、ポチ、ヘタレ」と言われる
逆に全うしないと、ある層からは「満足に仕事できない無能、自己中」と言われ、とある層からは「エースに忖度しない真のレーサー、ほんとの速さを示した」と言われる
誰がどっちをやっても同じ。ただその選手個人の成績への期待度によってその度合いが多少変化する >>606
メルセデス一強なのに勝負にならなかった年はそらそういわれる
今年はここまでそうじゃなかったしね、今後は何ともですが… >>42
リア頑丈にしたら重くなっちゃったから、フロントウィングをちょっとだけ削っとくね。
なに、フロントウィングの替えはあるから大丈夫さ！ ハミルトンの泣き言のおかげでメルセデスドライバーがポーパシングの最大の被害者みたいなイメージだが別にそういうわけでもない
ポーパシングの酷さも中団
スペインではむしろ断トツでメルセデスのポーパシンクが少なかった メルセデスのフロントウイングがたわんでるのはどうなったの？ >>618
✕ 永遠と → ○ 延々と
こういう間違いするのがたまにいるけど、
どういう教育受けたらこういう間違いするんだよ PU自体に問題があるフェラーリはポポどころじゃないだろ 来期は、あの天才ハゲにゼロポッドコンセプトを採用して欲しい。
けど奴なら、ホントに仕上げそうで怖い。 >>550
ホンダが今年もF1に関与してる事を大っぴらに匂わせるのは、ある意味日本企業っぽくないしたたかさに感じる >>567
リプライで上着でクッション作れるんじゃね？とかイジられてるね >>550 フェルスタッペン、ホンダの軽をめっちゃ笑てたのにｗ
コンパクトなeカーの広告に使うのは意趣返し？ >>646
別に馬鹿にしてたんじゃなく面白がってたんでしょアレは >>596
あれはV12がF1の規格に明らかに合ってないのにフェラーリがこだわり続けてたせいだろ
馬力もV10とそこまでアドバンテージが無いのにデカくて重いからシャシー性能が足らなくなる
そりゃ勝てんよ >>105
そんなことになったらニューウェイの天下だろ
前回のグラウンドエフェクトカー時代、ポーパシング対策のためアクティブサスの開発始めたのがニューウェイ
完成する前にウイングカー規制されちゃったけど、完成後は強すぎて封印された技術なのに... >>626
マイアミは開催の段階で住民の反対あったから無理でしょ
騒音も照明も FIAのポポ基準を達成できない車は強制的に車高を10mm上げさせられるらしい >>653
良かったねハミ&ラッセル
もう体痛くならないよ！ メルセデスに全く忖度しないのなｗ
新しい FIA会長有能かも >>653
規準満たすまで下げさせりゃ良いのに...シャコダカになったりして モントリオールは大雨だから、車高上げないとピットレーンすら走れん。予選できるのかな 結局、ポーパシング対策も万全なレッドブルが最強だということなんだろうな
ニューウェイは最初から分かっていたんだろうな グレーゾーンなフィンを付けまくってどんどん醜いマシンになっていくなー何処とは言わんけど ジルヴィルヌーブサーキットは縁石ガッツリ乗らないと攻略できないサーキットだったな
これメルセデスどうするんだろw 今年の車ならどこも縁石はそこまで使わないんでない？ シケイン多いから縁石乗らないと話にならんのかなーと >>653
1cm車高を上げるとどれだけダウンフォースが失われるんだろ
ミリ単位で調整しているそうだが ハードブレーキング多そうだしメルセデスはマシンの挙動に苦労しそう >>67
お客様の荷物ですが、間違えて成田に行っちゃいました … サーセンwww >>660
坊っちゃん・ラティフィ・ミック警報か？ >>662
最初のテストの頃むちゃくちゃ跳ねてるって怪情報出てたけどな。アルピーヌの話題は日本ではほとんどされないからあれやけど >>662
一番ポポ少ないのはアルピーヌだよね
次にレッドブルか
ウィリアムズも少ない方か
これは勢力図に変化が起こるかもね
ウィリアムズ最下位脱出かもｗ
面白いことになってきたｗｗｗ >>655
マシ更迭させられたからな
敵か味方かと言われたらひゃくぱー敵だろな >>647
国語ちゃんと勉強してると
永遠と
という使い方はないので却下です フェルスタッペンのHONDA-eのCM
元からチームパートナーとはいえ
今年初めてホンダとレッドブルが
並んだのでは？
https://i.imgur.com/8BRZx8V.jpg 僕が言いたいのは永遠って過去のダルビッシュのツイートだよな >>653
例えば
チームが速さを求めるうえで基準にひっかかるが最善が５０mmだったとして
しかしポポおさえるためには８０mm必要
４０mmまでさげてわざと基準にひっかかり＋１０mmの結果５０mmで走る
なんてことは可能なのだろうか こんな場末の落書き帳で、日本語の間違いの指摘してる方もうぜーわ >>680
基準を達成できるまで繰り返しチェックするんちゃう？ >>672
テストというか、スペインではアルピーヌも跳ねてるよ
テスト時とレース時のポーパシング比較
https://i.imgur.com/P0QNMMA.png
レース中のポーパシング量推移
https://i.imgur.com/12oluo4.png
チーム毎に路面状況、ダウンフォース量、セットアップ等で特性が違うんだろうね 渋々車高上げたら前部の負圧を想定以上に助長して強力なＤＦ発生→タイムアップという奇跡起きてトト狂乱もあるかもしれん
ないけど アメリカにコンテンツを売り付けて儲けるチャンスが来てる今の状況で欧州流の政治は邪魔でしかないからなあ しかしポポ基準ってどうやって測るんだコースによっても変わるだろし
走ってる最中だけ車高が下がる古のデバイスが復活したりとか… >>688
Gセンサーとか衝撃センサーで
大まかにわかるのでは？
だた許容量とかはこれから話し合うんかね 具体的には「短期的な対策」として、技術指令書（TD039）の発行によって以下の取り組みに着手する。
1. プランクおよびスキッドの摩耗状況の監視
2. 垂直振動の許容範囲を定量的に示す指標を定義
上記1に関してはフロアの底面の摩耗具合によって、2に関しては車両に搭載された垂直加速度センサーの値から、行き過ぎたポーパシングが発生していないかどうかを監視する。
いずれも一定値を超えた場合、車高を上げたりするなどのセットアップ変更が指示される事になる。安全性に関わる問題との事で、状況が改善されない場合は失格処分となる事もありそうだ。 >>683
そのチェックっていつするんだろう
常にポポ状況がリアルタイムでFIAが把握できたとしてFPなんてメニューによってポポらないことあるだろうし
データだけであとどれくらい上げれば改善されるとか予測つくのかな
例えばチェックが予選後なら決勝までに変更されるのは１回だし
各FPだったらメニュー変更してロングラン中心で
予選見据えたアタックは時間の近いFP2だけとかになったりしないかな メルセデスだけ
上げればいいだけだろ
なんで他も巻き添えなんだよ 今晩フリー1見れるかとおもたら明日の早朝かよ！
ざけんな！日本人なめとんのかワレ >>692
確かにルールの運用は難しそうだよね
レース中に燃料が減ってきてバウンシングをし始めたりする現象も普通に起きてる
その場合はフラッグ出されてピットで車高を調整しないといけなくなるかもしれんね
流石にこれは今年限定の暫定処置で、来年度レギュレーションでは抜本的な対策が必要だろうね 初日走れないとイギリスGPでチェック？
メルセデスにとっては最悪の展開だな。 フリー3の2時ってなんなの？早朝でもないし深夜でもないし俺の熟睡タイムやんけワレ >>692
Gセンサーなんて今時ゲームコントローラーや1万のドラレコにもついてるチップ1つ
そのデータ量だって映像信号に比べたら誤差レベル
その気になれば走行中ずっと監視できる >>692
たぶんコース上を走行してる時はデータは取らないと思う
受信に利用できるデータ帯域に限りがあるので
ペナルティもリアルタイムに出す必要はない
燃料流量違反だってペナルティは走行後だし
ピットロードに入って帯域が増える時かガレージでマシンに有線接続した時に
データ確認することになると思う 大体角田がペナルティ受ける画が目に浮かぶんだが
そして白人ドライバーはスルー >>692
いろんな抜け道を探すのがF1なんだから、また新しいゲームが始まったと楽しもう カナダの雨やばそうだけどプラクティス走れるのかな? >>704
>>685
コースによる
スペインではアルピーヌがダントツに跳ねてた >>701
Gセンサーは全ての車に既に搭載されてる
今のF1マシンはセンサーの塊みたいなもので、あらゆるデータがリアルタイムにピットに送られている
GセンサーはFIAのサーバーにも共有されていて、国際映像のオンボード映像にセンサーの加速度が表示されたりする
オンボード映像にDRSと時速とギアと加速度センサーのレーダー表示の映像見たことあるでしょ
去年はウイングのたわみをオンボードカメラと白いマーカーで監視してたけど、それに比べればバウンシングの監視は簡単
画面に全チームのGセンサーを並べて表示しておいて、一人か二人で監視するだけだからコストもかからない 結果去年とオーバーテイクは変わらないんだから、グランドエフェクトやめればいい 一律に上げたら最高速は速くなって
コーナーは遅くなるかもね >>709
しきい値設定してピックアップするなら一人すらいらないw F1でアレックスと云えば誰もがエルボンと答えるだろうけど、2輪ではアレックスコンディショナーというライダーがいるんだね。 >>709
そんな原始的な確認方法せずとも、上限G超えたらアラート出すプログラム組めば済む話だろ 大黒パーキングみたいに最低地上高チェックされるんかな ズルセデスが復活するんだからワクワクするじゃないか
各チーム昨日から徹夜で抜け道やズルの方法を考えてる部隊がいるだろう >>716
最低地上高は決まって無いから関係無い
衝撃とスキッドパッドさえ減らなければ 昨年は極力リアルタイムで見ていたから後半は睡眠障害気味になったから今年は朝5時起きでタイムシフトで見るわ。
年寄りは今から無理すると身体壊して後半は病院でネットニュースしか見られなくなるぞ。 >>697
チェックだけなら適用は次のグランプリからだろうから
イギリスGPから適用されて中段下位に沈むよりは
ハミルトンの背中を犠牲にしながら走ったほうが良いやろ >>712
>>715
勿論アラートも出るようにしてもそれを確認する人間は一人か二人は必要と思うよ
トラックリミットなんかは設定コーナーを目視で監視してると思うけど、それに比べれば簡単よね >>709
> あらゆるデータがリアルタイムにピットに送られている
あらゆるデータというのは嘘だと思う
事故の後のデータ回収についてレギュレーションに書いてあるから
以前はスポーティンレギュレーションにあったけど今はテクニカルレギュレーションに
書いてあるな >>713
？？？「どーせ兄に比べたら僕なんて…」 >>677
去年はこのCM、確かガスリーだったのよね
>>694
これで騒いでたらインディカーは生で見られんぞw 来年のラスベガスみたいな日本人への配慮は嬉しいね
カナダ人、ラスベガスに真鍋よ >>724
？
俺の言うピットっていうのはチームのピットね 今年のマシンはアンダー傾向なんだな
角田君が乗りこなせている理由はそこにあるんだと理解した。
ガスリーいわく、角田君の方がリアの安定性を好むということだったからね。 >>732
上皇陛下が乗られてた頃から
4ドアがメインだったのでは？ ミック「去年と比べてレギュが大きく変わったから僕自身は今年が2年目のシーズンだと感じていない」
角田「確かに変わった部分もあるけど去年学んだことも多いし、何より僕とミックはF2で18インチホイールを経験してるのを忘れてはならない、僕は今年は間違いなく2年目のシーズンであると思って臨んでる」
https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/yuki-tsunoda-wir-vergessen-manchmal-dass-mick-und-ich-22061710 >>736
角田は弱オーバーが好きだけど
弱アンダーは誰でも安心して乗れる >>738
アロンソ「マシン変わったし俺も2年目って感じしねえな」 ミックが1年目だろうが2年目だろうがどうでもいいが
最終年であることは確か。 ポポが酷いマシンは失格になるのかな
それくらいしてほしいね 車高あげてクッションつければメルセデス走れるっしょ >>675
それに最初の晴れ舞台でハミちんに無断欠席やられたしな
かなりムカついてたんだろうねｗ メルセデスが政治取引に使う為にハミルトンさんの背骨カードを切ってきた
今後問題が起こったらFIAを訴えるレベル
FIAは「誰がハミルトンの背中を虐めてるのか」を明確化する事にした
そういうお話だねFIAはそれをやらせてないし、むしろ是正しろと指導してるという立場を明確に
それに逆らって変な事をしていたのは… マルコ「この変更はナンセンス。チーム側で対応できるのにルール変更は必要ない」
ちなみにメルセデスは今週末ポポ対応の新フロアを持ち込んでいるらしい 実際、是正命令出されたら車高上げるくらいしか手がないんじゃね？ 忖度してもらう相手に自分達がやってるあこぎなセッティングの人道的責任を押し付けた
アルピーヌやマクラーレンはメルセデスを1-2台食える事に味をしめてる
フェラーリやレッドブル陣営は自分達を弱くする狙いがあると疑ってる
こういう感じだからFIAからは責任はお前本人だろふざけんなと突きつけられ、
チーム達からは理解を得られず「問題を起こしてる奴が対処すればいいだけだろ」と当たり前な返答を喰らってる
ドライバー達にしてもシートを改良するとかもっと他にやれる事がある訳で、メルセデスのおねだりはあまり意味ないんだよな >>709
技術解説：テレメトリを制するものがF1を制す。データと通信が重要視される理由とは？
https://formula1-data.com/article/whoever-controls-telemetry-wins-f1
これが2019年の記事、今はデータ帯域は増えてるだろうがデータ自体も増加してるだろうし
あらゆるデータがリアルタイムのソースはある？
ロズベルグのコメントのちょっと詳しい記事
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1047564.html >>750
政治力を利用して「いや、これはポーポイジングではない」「我々は対策をバッチリやった」
「ハミルトンちょっと黙ってろ痛みを訴えるの禁止」という形でパフォーマンスを維持しようとするかも もっとも…メルセデスは地面にぶつけまくってパラシュートだとか言いながら
強引にそんな酷いセッティングをアピールに使ってただけなんで
車高を上げてあれこれ空力で妥協したとしても中団相手にはまだ戦える力を持ってる可能性がある
自分達の手が届かないから届かない2チームを遅くしてやろうとか、
ハミルトンの前を塞ぐ事が増えたアルピーヌやマクラーレンに嫌がらせをしてやろう
みたいな思惑はあったかもだが >>686
基準次第でメルセデス有利になるかも。誰もグランドエフェクト効かない位厳しい振動基準になるとゼロポッドがベストだったりして。 ラリーサルディーニャのレビューをJスポーツでやってるけど、勝田って角田っぽい
角田のほうが若いし才能もあると思うけど、選手権の中のポジションは同じような感じだと思う >>753
データに出るからそれがもうできないということ
ポポが酷いマシンには車高上げは強制だから FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
史上初のヒューマンエラーチャンピオン！
今後二度と現れないであろうヒューマンエラーチャンピオン！ FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
史上初のヒューマンエラーチャンピオン！
今後二度と現れないであろうヒューマンエラーチャンピオン！ FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
史上初のヒューマンエラーチャンピオン！
今後二度と現れないであろうヒューマンエラーチャンピオン！ >>729
昔のインテグラの面影全くないな
北米市場に合わせて作るからデカいだけだし フェラーリもポポってはいるけど
すぐに収束するからほんのわずかな車高上げで済むのかもしれないな
そうなると、そこまで遅くはならないだろうから
チャンピオン争いを諦めるようなことにはならないかも
それよりも信頼性問題の方がやばいよね >>752
あらゆるデータって言葉に引っ掛かってたのね
通常走行中に必要なデータはリアルタイムに送られてる
速度やエンジン回転数タイヤの温度や空気圧、水温油温といった基本的な各種データは送られてる
リアルタイムに必要でないようなマニアックなデータや単純な数値データではない重いデータはピットでダウンロードするだけの話
具体的にいえば、よくFPで金網つけて走ってるけど、金網のデータは重たいからピットでダウンロードになる、とかそういう話だと思うよ
詳しくは知らないからあくまで想像だから違ってたらごめん
F1TVPROでは全車のオンボード映像まで見れるのに回転数や温度や加速度センサーといった数値データが送れない訳がない さらにパフォーマンス改善を目指すレッドブル
マルコはさらに、レッドブルではまだ技術レギュレーションに定められた最低重量よりも重い状態となっている2022年型マシンの軽量化にも取り組んでおり、
これからの数か月でさらに速くなるはずだと示唆している。
やっぱりまだまだレッドブルのマシンは重いんだな まあ、各チームもそこは疑っててFIAの動向を監視はするだろうけどね
ガンガン底を打ってるチームはオッケーでなぜか普通に走ってるチームがダメと言い出さない様に >>763
加速度センサーなら事故の時の為にリアルタイムで見るのは分かるけど
垂直加速度センサーの値をリアルタイムに送る必要があるのか
ペナルティの話ならレース終了後でいいわけだし
実際燃料流量違反などはレースが終わってからペナルティが出るし
帯域を余らしてるというなら送れない訳がないというのも理解できるが
他にも送りたいデータがあって今でも取捨選択してるという可能性は無いのか ポーポシングしすぎると違反って
ずいぶんあいまいだな
F!Aだってどう測定すればいいかわからんだろ >>768
少なくとも加速度センサーについては国際映像で合成されてるから既にFIAに共有されてるよ
加速度センサーの表示みたことない？ >>769
それをこれから話し合って決めるんだと
振動の強さが基準になることは間違いないから
あとは数値を決めるだけだろうな 底つきしてるかどうかはスキッドブロックと加速度センサーで分かるって事か >>769
要するにメルセデスはグダグダ言ってないで車高上げろ
遅くなろうがそんなの知るかぼけって話でしょ >>771
なるほどフリー走行時間を増やして
専用テストさせればいいのにね 映像に比べたら各種センサからのデータ量なんてどうってことはないだろうな。
取捨選択しているとすれば帯域幅とは別の問題なんじゃないか。 >>770
「垂直」
その共有されてるというデータは間引いたものではなく生の全データという
ソースみたいなものはある？ >>768
燃料流量はリアルタイム監視してると思うよ
チームも燃費の計算に必要なデータだからね
違反の際にレース後にペナルティになるのは、センサーの故障や誤差の可能性があるから車検して確定させる必要があるからじゃないかな？
同じように加速度センサーの値だけでバウンシングのペナルティっていうのもアレだけど、ペナルティが発動する際はオンボード映像や外からの映像や目視でバウンシングを見て判断するとかダブルチェックがあるかもね >>776
垂直に引っ掛かってたのね
今時のセンサーは何軸もあるセンサーだから垂直だけ無いと考える方がナンセンスだと思うけどね
10年前のプレステ3でも6軸センサー内臓コントローラーなのに
流石にソースはないけど現にFIAがセンサーで判断するって言ってるんだから既にあると考える方が合理的 >>738
ミックの理屈が通るなら２０人全員が今年は1年目だろが。その中で未だポイントゼロでクラッシュキングを争ってるのが自分だという事実から目を背けてはいかんぞ。 対策後
ハミルトン「えー！こんなに遅くなるの？」
エンジニア「お前が痛がったりしたから」
ハミルトン「…じゃあ我慢するよ」 最近のメルセデスって文句つけたらますます斜め上に行ってしまうあの国みたいになっちまったな
絶対王者でいた頃は発言も政治力も強かったのに見る影もないよ・・ 速いけど背骨痛める車に乗るか、
遅いけど背中痛めない車に乗るか、
究極の選択になるな。 ハミルトン「いやー、一夜あけたら痛み引いたわー、むしろあの振動で腰の調子良くなったわー」 >>777
燃費計算に必要なデータとペナルティに必要な精度は異なるだろ
だから送られてるデータは間引いたものなんじゃないかと疑ってる
>>778
センサーが付いてるかどうかなんて疑問はない
「詳しくは知らないから」「想像だから」と書いたわりにレスを返してるので
想像以外のソースが出てくるかと思ってレス付けてる 本当に雨なん
同じ州のライブカメラ見ると曇りだけど >>786
つかそれのソースを持ってるとなると関係者レベルじゃね？w
つか流量みたいな単純な数値データを間引く必要があるほど重いデータじゃないと思うよ
燃料の流量が毎分何コマでサンプリングして送信してるかは知らないけど、そんな超精密精細に軽量してるとも思わない
テレホーダイの時代と違うんだけど
最初からポーパシング監視をリアルタイムにやらない、とかやる必要がないとか的外れなこといってるけど、
そもそも安全性の問題なんだから角田のウイング破損と同じでリアルタイムにフラッグ出せないと監視する意味がないんだよ データ送信の帯域が不足気味で制限があるなら、リアルタイムでの送信データを選別するのはわかるが、
帯域は十分ならデータ選別なんて面倒な処理はトラブルのもとになるから普通はやらんわな >>788
> 燃料の流量が毎分何コマでサンプリングして送信してるかは知らないけど、そんな超精密精細に軽量してるとも思わない
かつてレースで燃料流量違反のペナルティが出たときのことからしてその意見は適当すぎるんじゃないか
以前根拠が無いのに断定調で書いてつっこまれると他の人も～と書いてた人がいたけど
その人？ これからどういう判断基準にするかのデータ集めを始めるのだから
まだまだ先の長い話だよ協議も重ねられることになるだろう ただし、FIAが鬱陶しがっていた「FIAがハミルトンの背中を破壊する諸悪の根源」
みたいなトーンはかなりダウンするだろうね
「チームがおかしなことをしてるだけ」という方向へ放り投げられた >>783
ネタだと思うけど、痛いか痛くないかは関係ないからね
規定以上にスキッドが削れか、規定以上のGが出るかっていう定量的な規制 >>796
だからもう言わなくなると思うよ
言えば言うほど自分達が損をするから >>790
あのね、流量違反は公平性の問題だから、レース後の車検で精密に調べて違反ならペナルティで良いわけ
リアルタイムの流量計の値はペナルティの疑いの判断の材料でよくて、値で違反が疑われた車をレース後に車検したら済むってこと
ウイングのたわみも安全性ではなくて公平性の問題だから監視はしてもペナルティはレース後でいい
トラックリミット違反は車検が必要なものではないから違反した時点でペナルティを発動できる訳
今回のバウンシングは安全性の問題だから流量と違う性質なの メルセデスのミラー付いているウイングがどんどん奇形化するw >>773
データとして明確にすれば有無を言わさずに車高上げさせられるからねｗ ハースのG、FIAに激オコ不満爆発だな
2013年ピレリがシーズン途中にタイヤ設計変更して以降ベッテルが全レース勝ったのを引き合いに、本質的な事を変更すると順位に影響を与え全くフェアじゃないと。いつもながら正直に物を言うな。 >>790
つかその断定が云々は覚えがないから違うと思うけど、俺のことをとやかくいう前に
701 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 6fa6-zXtY) sage 2022/06/17(金) 21:51:01.70 ID:9V1AWeyQ0
>>692
たぶんコース上を走行してる時はデータは取らないと思う
受信に利用できるデータ帯域に限りがあるので
ペナルティもリアルタイムに出す必要はない
燃料流量違反だってペナルティは走行後だし
ピットロードに入って帯域が増える時かガレージでマシンに有線接続した時に
データ確認することになると思う
こんな的外れな意見を言ってたことについてはどう思ってるの？ 上下にうねってるのがポーパシングで、そのうち、地面に当たって弾んでるのがバウンシング >>792
どんどんメルセデス落ちていく方向へ物事が進んでいて笑えるよねｗｗｗｗ
昨年のフロア規制といい今回の車高制限といい愉快過ぎるわ
あ、そうそう
トトもハミルトンも地獄のような悲惨な運勢が始まった地のエレメントなんよね >>798
> 今回のバウンシングは安全性の問題だから流量と違う性質なの
そもそも基準も決まっていないのに
安全性というのが中長期的な身体への影響ではなくリアルタイムで監視することが必要な
即影響が出るものというコメントがあったならソースを
それともこれも想像で書いてるのかい ポーパシングってフロントとリアが交互にギッタンバッタンするからそういうんじゃなかったっけ
シーソーみたいに F1の通信技術って凄いと思うよ。
車載カメラもHALO上、フロントウイング、後ろと３つの映像を常に流してるんでしょ。今度ドライバーズアイも加わるみたいだし。
あんなキレイな映像を２０台分常に送信してるんだから加速度のデータなんて1ms単位で送っても屁でもないと思うわ。 ビッグチーム予算上限に達して後半レースキャンセルするしかないらしいからバウンシング介入なんてもうどうでもいいだろ >>807
つかFIAからの文書みてなくて色々言ってるのかよ
お前無茶苦茶やなw
FIAの文書には医師がバウンシングは集中力を阻害して重大事故を引き起こしかねない云々ってあるんだよ
つまりバウンシングしてる車は重大事故を起こすかもしれないんだから監視するよっていう主旨なの 早速ジェームズ・ボウルズ（メルセデス）が弁明してるな
バクーで我々はセッティングをやり過ぎただけの事でドライバーに過酷な状況を与えたのは反省しているし
二度とそんなセッティングはやらない。だって
これ、短期的な対策としての車高調整を嫌がってるのかな
中長期的な対策としてのレギュレーション変更には大きな期待を寄せてるだろうけれどね みんなハミルトンのせいにしてて笑うわ、見当違いもいいとこだわ >>810
もう10年以上前くらいから超高速MIMO使ってる
でも車載の天井カメラは前か後ろの映像は同時に送れないらしいけど ID:9V1AWeyQ0 はマジでテレホーダイとかの時代で止まってるんだろうなw
データはフロッピーで渡す的なw
基本的な記事すら読まずに的外れなことで突っかかってくるし
もうIDが変わるから逃げちゃったみたい >>810
しかしポーパシングしてるドライバーズアイはマジで酔うよね
ノリスのやつがよく映るけど比較的マシなマクラーレンであれだからハミルトンのドライバーズアイを流したら町中がゲロで溢れかえるw >>807
おーいソース貼ったよー
出てきて何か言うことないのかーい
ないのかーい
ないのかーい >>818
フロッピーディスクとか最先端だなぁ
普通はカセットテープだろ >>824
流石にテープは所有はしたことないな
友人宅でみたこたはあるけどw
5インチの88なら持ってたよ
私はザカリテはっはっはっはっは >>821
テレホ入ってると勘違いしてネット使いまくり
その後高額請求きてママンにデンプシーロール喰らったのは私です 求められない自分語りをしてしまうのが
高齢者の特徴 メルセデスとハースのリアウィングが寝てる気がするけど、ポーパシングがひどい車だからDFを多くつけれないのか？ >>823
知らん
>>827
意味分からん
っかカケホーダイみたいなもんか？ フライングアタックかましまくってたら固定電話代が2万になってしまって親に怒られたわ >>831
本当に知らなかったのか
ジョークの類いかと思ったw
昔はネットするためには電話回線に有線で接続する必要があって、通信する時は電話が通話してるのと同じ状態になって電話代が発生してた
今でも通話無料プランじゃないと話してる時間で何秒で何円とか通話料金が発生するでしょ
ネットに繋いでる間ずっと通話料金が発生するとなると、簡単に月に数万円とかいっちゃうわけ
そこでNTTがテレホーダイという、夜中だけ定額で通話し放題というプランを発売して、
ネットをする人はほとんどそれに加入して夜中だけネットができる、というのが当時の日本の現状だった
当然ネットは夜中に激混みして回線は遅くなるし、テレホーダイに加入してると勘違て工学請求なんてことも起きたりしてた トト今年で辞めるんじゃない？いい口実できたでしょ
そんでもってブリティッシュグリーンなチームに行くのかなw >>550
ホンダロゴとレッドブルチームロゴでパートナーアピール＆チャンプタッペンで新CMまでこしらえて、どう見てもF1参戦中のホンダ インターネットしてると電話できないんだよ
しかも糞遅い おっさんたちには意外かもしれんが実はテレホーダイは現役である
あと2年弱で終了予定だが マルコ「メルセデスのリアに巨大ファンついてるけどあれ何や」
ホーナー「ブラバムの倉庫から持ってきたらしいで」 テレホーダイの時代はまだネットの通信速度が遅くて、低解像度の写真を一枚表示するのにも、写真の上から5ミリずつくらい徐々にしか表示されないレベルだったんだよ
初期のころは動画なんて5分や10分の動画をダウンロードするのに一晩かかるとかザラだったわけ そういうジジイの思い出話とか若い奴にウザがられるだけだぞ >>732
初代から5ドア出てるで。3ドアの半年後くらいの発売だけど。 >>833
はぇ~、そうだったんだ
昔は大変やったんやね
わい今年70だけど全く知らんかったわ >>840
ニフティの話をし始めてからが本番よw
あと裏本な ワッチョイ変わるのは1月1日から1週間毎な
今年は土曜にNGし直し >>838
そこは名ばかりとはいえ昔のよしみでまずはアルファロメオにですね >>843
ビニ本の自販機で金飲まれて悔しい思いしたわ ビノット「ニューエンジンぶっ壊れましたが次はニューエンジンなので大丈夫です」
今シーズンだけでビノットのジョーク本が1冊出来るレベルで飛ばしてんな マックスはFIAのシーズン途中のルールチェンジにガッカリだと言ってるな、ハースのGと同じくフェアじゃないと。 >>855
去年のモナコを忘れたか？
それぐらいで驚いてもらっては困る ビノット「壊れてない」
ルクレール「……」
ビノット「直った」
ルクレール「…………」 ルクレールもマックスに同調してるね。フェラーリは見た目バウンシングしているけど、大した問題じゃないし運転できると余裕。 >>848
70ってのは嘘だけど当時中学生で苦情も言えなかった サインツはバウンシング思いっきり文句言ってたよね
ルクレールみたいに結果出し続けてから文句言うならかっこいいんだけどな メルセデスの自打球
角田は体格小さい体重軽いということでポポとバウンシングに対しての若干の有利不利はあるんかな ポポバウンシング領域における技術競争って市販車になんのフィードバックなさそうで無駄なことやってるように見える
市販車じゃまず起きない ラッセルは、ライバルは安全よりパフォーマンスを優先させているとの主張変えないな。真剣な顔でなかなか演技上手いと感じる。 ハミルトンはバクーで10Gの垂直ダメージを受けたらしい
ハミチン「メガドラはいいぞ」
https://i.imgur.com/YlxyNeB.jpg よう知らんけどこれメガドラミニって奴か
レトロゲーでも面白いのは山程あるだろがレトロレースゲーってｗ いや、普通にメガドライブ2
海外版だからジェネシス2かな 腰にかかる1Gを規制するよりも
首にかかる5Gの方が先なのではないだろうか このタイミングでメルセデスはリアサスとフロアに新型を投入
リアサス
- リアトラックロッドのアタック角を変更
- 車高変化時の気流を改善
フロア
- エッジにカットアウトを追加
- 渦流を効果的に流し、ダウンフォースを増加 FIA「じゃあパフォーマンスより安全性重視して車高下げようね」
ラッセル「ぐぬぬ」
ハミもそうだが英国人なのに屁理屈が下手過ぎるｗ 間違えた上げようねだったｗ
これだとハミの腰が再起不能になっておじいちゃんどころか
廃人一直線じゃん俺のバカ FIAもメルセデスがネイマールしてることを分かってるから望み通りにはしなかった感じか
一応筋は通ってるから誰も文句言えねえw 一般にも分かりやすくするために、ヘルメットの上に風船付けておいて、それがレース終了までに割れたら失格でええんちゃうか？ いやメルセデスだけ吊り下げのステーを一本追加だって
メルセデスどんどんルール変えていきやがる
まさに F 1界の癌だな >>892
どんどん増えていってカウルみたいになればいい
線を並べて面になるみたいな
その頃には「ゼロサイドポッドとは？」ってなるだろうねｗ なんか10歳の子供にF1ドライバーの名前当てさせるってのが海外で流行ってるんだけど
https://pbs.twimg.com/media/FVbRk1WUsAI0hgK?format=jpg
チョーさんを"asian lance stroll"とする発想は無かった ドイツメーカーは駆動方式とサスに関しては世界１だからな市販車では
ドイツ国内での競争があるからな おまえらおはよう
FIAの裁定って今回から有効だっけ？ さすがにチームとの話し合いもロクに出来てないから今週からは無いでしょ もうすでにメルセデスに甘々な譲歩しちゃってるので、グダグダになる気がするなあ
だって絶対失格なんかにしないでしょ カナダとかまだベッテルが元気だった頃以来だもんなー >>895
海外版ミリしらみたいなやつか
ぼっさん可哀想ww >>907
フロア吊り下げステーってむしろほかのチームが先行して実装してない？
なんか別仕様の認められたの？ ・FPと予選ウェット 決勝ドライ
・FPと予選ドライ 決勝ウェット
どっちが面白いんだろう？？ >>918
1本まではレギュレーションで認められてたけど
今回メルセデスは複数本認められたらしい F1TVはエラーで観れないwww
Video error
Sorry, we have encountered an error.
Please try again later F1TV先週もダメだったって言ってる人もいるし安いけど安定感はないよね F1TVは音声が度々しぬことがあるが、映像はいつも問題ないよ 柴田久仁夫氏は年に似合わない若々しい声と喋り方だわ 俺もあんまり問題にあったことないな F1 TV
安いしね 柴田はどうでもいい話で時間つなぐことが多くて物足りない
ギャラが安いんだろうね 角田全部入れ替えか
最後尾確定だな
また予選引っ張り役でやらかさないといいけど ストロール速いなコレ
グリーンレッドブルはじまってね？ 柴田のしゃべりが気に食わないんで、津川と森脇のフジに切り替えたよ 角田早速やらかしたな
最後尾確定なんだから攻めなくていいのに ウッドチャック
いい感じに横切るのは勘弁してほしいわ ストップ＆ゴーだから今回もタウリ速いはずだ！
って言ってた有識者諸君、どーなってるの？？ >>966
これかDAZNで言ってたやつ
2本目付けて良くなったんか？ >>969
今回から可能になったらしい
メルセデスのためだけにどんどんルール変わってくん グリッド降格があったとしても予選でトップタイム出せば記録上はPPになるんだっけ？ フェラはルクレールのエンジンとサインツのエンジンの出力差をつけてたんじゃないのか疑惑 記録上はポールポジションになるよ
でもそんなことするなら決勝にタイヤ残した方がいい ならサインツは初PPのチャンスだから是が非でもモノにしないと サインツはルクレール以前にレッドブルの二人にも勝てないことが多いからな >>978
ルクレールのこと言ってるならルクレールはまだグリッド降格じゃないよ 去年ハミルトンがグリッド降格でPP剥奪されたでしょ 残念ながらチャンピオンはドライバーズ、コンストラクターズともにほぼ決まりだから他に見どころを見つけないと オコンがソフトで15位なのに
アロンソミディアムで3位っておかしくね
別にスポンサーアピールしてるわけでもないだろうし Q2のタイヤでスタートするルール無くなったから
角田はもし突破できそうならガスリーの引っ張り役でQ3目指すことも有り得るんかな 「シャルルのバクーでのPUが修理不可能だということが調査で分かった」
「トラブルの原因として考えられているのが、スペインで起きたPUトラブルの影響として発生したというモノだ」
満足とは一体 >>966
許可された理由が分からんけど、アルピーヌはサイドポットの中に隠しステーがあったから、それらと事実一緒だからOKの判断？ アロンソはソフトから入って、だいぶ時間経ってからメディアムに変えてる。コース良化したときのアタックでみんなとタイミングが違うしなんとも言えんわ。ただタイヤはよく持つようだねイエローは >>990
そこら辺の理由とかの情報は見つからなかったわ
まぁ各チームの了承なんて得てないだろうから安全性を理由にしたゴリ押しは間違いないだろうけど アロンソはロングランも異常に速かったから何か試してるのかも ちなみに今回に限って言えばデータ集めするだけで
どんなにバウンシングが出ても失格することはないんだと フェラはFPでは出力抑えてるね
予選で上げて来ると思うけど。 ルクレールはペナルティを数戦後に引き伸ばす事を考えてる
FPや予選を走って無理そうならペナを受け入れる可能性もあるが…
TCを交換せずに古い品でごまかしてるんで様子を見てるんじゃないかな このスレッドは１０００を超えました。
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