SUPER GT 2022 Vol.319
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
jsports
https://jod.jsports.co.jp/motor/supergt
わかりやすいモータースポーツ競技規則
https://motorsports-regulations.com/supergt
前スレ
SUPER GT 2022 Vol.318
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1653018534/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 130 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654834893/
次スレは>>950を踏んだ方が立てホッチいのですが
スレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>748
ブエミ(TGRワークス、レッドブルテストドライバー、FE日産ワークス) フォーミュラE、日産のドライバーにチャンスあげればいいのにと思ったけど500で若いドライバーいなかったわ サッシャ来年GT乗るんなら
松田肩叩かれちゃうんかな サッシャはニックと違ってトヨタでGT乗り続けてLMHルートも残しておきたい感じなのかね
トヨタもサッシャ降ろしてまで乗せたい若手いないし残留できるんじゃね？
ただブエミを前例とするのは立場が違うから無理だと思うけど まぁ一番いいシートが
トヨタ LMH
ホンダ Indy
日産 FE
だからな。トヨタ以外はぶっちゃけ微妙なんよ 来年のカレンダーはフォーミュラEとGTは重ならないね
GWの富士とモナコが、移動日入れて1日しか無い位
岡山と富士のテストが丸かぶり
あとは入出国制限が厳しくなければ
でもサッシャはスポンサー持ち込みもクリア出来そうだし、そうなると箱車よりはフォーミュラの方が 普通に考えて若手で一番速いんだから選ばれるでしょ
伸び代しかない セルモでクラスター発生したようだ。
エンジニアも含まれているようで、今週末どうするのか >>757
この20年で国内フォーミュラからF1の道が閉ざされるとはねぇ。 前回、近藤翼がコロナで欠席だったけど、コロナっていうのを大会全体で隠してなかった？ >>767
ダブルエントリーしてたポルシェカップのチームのインスタに体調不良で欠場って書かれてて、別ルートで聞いた。
GTは登録抹消とだけアナウンスされてて気になったんだよ。
澤のパターンかと思ってw >>758
FE日産側としては、FE最優先でやってくれればあとは好きにしてくれ契約だと思われ >>770
感染したのが開催期間中ならともかくその前からなってたのならGTAがなんか言う必要性もなくないか >>772
つーか、日産てよりDAMSが契約の主体なんじゃないの？ >>774
もうDAMSではないっす...来季から実質名義貸しから、日産チームになりまっせ(拠点は引き継ぐけど、中の人は結構変わるし開発は日本でやるし)
ただし、ニスモが運営しているわけではないので、ニスモ契約ドライバーではない(ナトも同様) >>765
今は逆しかないからな。
F1でシート取れなくて追い出されたり、F2で昇格出来なかったやつで、プロトやインディにも就職出来なかったやつが行き着く先がSFなんでまぁキツイよな。あの手のカテゴリーの社史編纂室みたいな扱いよ 近藤翼のコロナ感染はスタディーのBOB氏がブログで公表してなかったか GTAは自分達の感染対策が鉄壁であることを知らしめたいらしく、感染しても本人の体調不良って事で隠すようにチームからの申告を指示を出してる 予選雨か？これタイヤ選択大外ししてるチームたくさんあるだろうなー
賭けに勝ったチームはどこだろ >>792
GT500のダンロップ勢は二台合わせてWHが1kg もうこれは >>789
全戦ポールでいいよ
1周目からごぼう抜かれすることで序盤の順位変動に役立ってる 同じヨコハマタイヤなのに
上位で粘れるリアライズ
ズルズル落ちるウェッズ
一体何が違うのか >>784
意見はまだしももう夏休みだからってキッズが5chにくる時代じゃないんですよ PP獲ればリタイヤしても1ポイントはもらえるからなｗ BS以外のタイヤメーカー使ってる時点でやる気無さすぎなんだよな >>762
走れないだろうなw
ドラが無事でもどうにもならない ニッサンとホンダは1機目なのに対し、トヨタは38号車を除く全車に2基目を投入 >>796
いい年こいて消坊や廚坊みたいな事言ってんじゃねえという皮肉だったんだが
わざわざ解説しなきゃ分らんとかもうね 一般販売向けのタイヤだと。
ブリヂストン=タイヤにプレミアム感を必要とする富裕層向け
ヨコハマ=値段が安めで大衆向け
ヨコハマタイヤは、走り屋系雑誌のスポンサーに力を向け。雑誌系の仕事ができる谷口、織戸の宣伝広報と使用してる。
ブリヂストンはそんなことしなくて、モータースポーツ活動で強さを証明してる。
しっかり棲み分けはできてるから。両方必要。
変な話し。ハーゲンダッツとロッテのバニラアイスみたいなもん。 ヨコハマタイヤ 予選も決勝も強いバランスをとれたタイヤで勝てないなら。
変化球で予選特化型タイヤを使用してポールポジションをとる。
しっかり歴史に刻まれますから。
変則的リバースグリッドでいい感じ >>802
トヨタ目線だと富士がもうないからなぁ…
ホンダは自信あり気だけど各社2基目のパフォーマンス次第だよね。 明日初めてレース見に行くねんけど気をつけたほうがいいとかこれ持ってけとかある？ >>808
個人的には合羽もしくはポンチョに双眼鏡かな >>808
あと座席拭く用のボロタオル。
今の季節はどうか分かんないけど屋外のシートは意外と濡れてるよ。 そう！頭皮に直射日光は疲れるのなんでかな？帽子は大事 ホンダは後半戦に賭けてるみたいだけど、ちょっと遅くないか
明らかにスープラ・Ｚに劣っているのに何も対策しないなんて >>808
直射日光受ける場所だと皮膚熱くなるから、日焼け止めかタオルとか みんな鈴鹿に向かってるよな？
俺も博多から向かってる途中
現地で会おうぜ！ ありがとう
だけどそれより駐車場から席までがしんどいこと教えてほしかった
めっちゃしんどい >>813 DL2台が明らかに足を引っ張ってる 2台で1ポイントしか取れないDLは撤退すべき なーんで中嶋さんところはダンロップなんだろ
昔はブリジストンだったじゃん
どういうキッカケでスイッチしたんだ
#16もヨコハマに戻せばいいのに
ダンロップよりは全然戦えるだろ >>818
ダンロップをホンダのミシュランにしたかったと思ってる。
日産、トヨタにも供給しているヨコハマと違ってNSX専用に近い形で造ってくれるからね。
Moduloに加えてRed Bull 無限でデータ量が増えれば開発も進むはずだし…と思ったらあの体たらくなんだけど。 ダンロップはなんでこんな感じなんだろう 本気で開発に取り組んでるのか？ >>803
そのネタがもう時代とズレてるんだよなぁ 交流戦でハンコックワンメイクになった途端無限とナカジマが見違える様に速くなったのは笑った 3年ぶりに鈴鹿に来たんだけど、シケイン立ち上がり縁石外側にポールみたいなのが立ってるけどなにあれ
トラックリミットセンサー的な？ 実はクラス1になってから初の日産PPってｱﾘｴﾅｲﾖ 23ここまで不調だったし良かったな
今年になって全メーカー全チームが勝負権あって見てて楽しいわ >>826
8耐もSFもなかったよね
5月は知らん なんで今回Q2国本にしたんだろう
少なくとも一発はセナの方が速いのに レッドブルは最終セクターで何をやらかしたんや？
そこだけで0.5秒遅れって軽くコースオフでもしたんか 明日のレースの内容次第だろう
松田もロニーも明日はドライバー人生かけて戦わなければならない。プレッシャーは凄まじいだろうな >>834
ダートに落としたのはもっと手前だっけ？ 中継のオンボード見てたら、無限はワンペダルスロットルなの？
初めて見た 加速の時に足を左に寄せて、ブレーキの時は右側を踏んでたよね？
ナルセのワンペダルみたいなもんかと思ったけど、あれはアクセルは足首を右に傾けるよね
初めて見たよ
スープラのオンボードの時は普通の２ペダルっぽかったから、無限だけなのかね 前戦ではスープラが圧巻の燃費で勝利して、NSXはリードしていたと思いきや燃費で負けてコントロールされていた屈辱を味わったけど
馬力も燃費も負けてたらホンダはどこで頑張れば良いん >>842
見返したらそうでした
勘違いすいません(´･ω･｀) ダイジェスト見直したけど条件が揃ったときのロニーはやっぱはえーわ
そろそろ国帰って実家継ぐのかと思ったけどまだまだいけるな >>841
去年までの勝ち筋をトヨタに持って枯れたのは意外だったな、最近はエンジンの開発厳しいのに そろそろ塚越にチャンプ取って欲しい気がせんでもない 12は全く冴えないな 3が素晴らしいから落差が何とも… 12は鈴鹿がダメで富士がいい。3は鈴鹿がよくて富士がダメ（今日のレース終わってないから結論づけるのは早いんだけど） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
