□■2022 F1GP総合 LAP2911 □■カナダ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2910 □■カナダ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured もうポンポン跳ねる酷い車しか作れない
F１チームにふさわしくないメルセデスはＦ１から去れ
こんなゴミチームも真っ黒ドライバーもいらねぇよ >>854
ペレ坊だけじゃなくてMAXもいるのか！ 今のPUって2021の最終バージョンじゃなくてPUそのものになったばかりな話か
流石にレッドブルも戦えるPUが無いと大体0〜3勝で4勝利出来たの7年で1回だけだし、
PPも全然取れなくて0の年も多かったくらいなレベルだったので…
存在感は言う程はなかったよフェラーリなら5-6勝利してたりPPも多く取ってたけど
レッドブルは決勝向けに絞った上で展開や戦略でなんとかするとか、ドライバーがなんとかする
そんな感じだったマシンとしてはルノーやマクラーレンよりは遥かに上って程度かな
設計は凄かったが、シャシー的には風洞エラー問題のクリアを待つ必要があった
2021年以降はそれが両方揃った時代なので戦績がとんでもねー事になってる 移籍1年目のガスリーになるか、今年のサインツになるか、1年前のペレス状態になるか…
今よりはマシだろうけど、問題が解決する訳じゃあないだろうねえ エラーある頃のレッドブルはとにかくメルセデスが苦手なコースにフォーカスして
予選も捨てて決勝セッティングでなんとか挽回しようって感じだったね
高地とかなら差も縮まるし、コーナーが厳しい所とか、そういうのを狙ってなんとか僅かな勝利を拾ってた
2021年は得意なコースは更に得意になった上で他でも戦える様になり、
2022年は全般的に攻められて守りやすくなるストレート重視スタイルへ
そういうコースの方が割合的に多いからメルセデスも連覇時代は似た様な感じだったからね
もうライバルと真っ向勝負出来るってことで方向性が激変した 角田や周はちゃんと見てくれてる人達が居て良かったね ストロールラティフィミックがドベ3なのは当然の結果と言える カナダはフェラーリPUパワーを抑えるんやろか
しかし原因が分かってないからパワー抑えても壊れるかもしれんのよな
気温が高いとっていうならバクーはそこまで高くなかったし
PUの温度はモニターされてるわけやしな
そもそもICEとMGU-KとMGU-Hとターボ満遍なく壊れてるとか意味分からん
スペインでのトラブルのとき「設計上の不具合は無い」って言ってこれ 流石に考えるだろう
ただ、どこまで下げるかだね
一番判り易いのがどこまでも下げるって訳にはいかないから、程ほどに攻めてみる感じ
逆にあからさまに遅くなったとギャラリーすらも感じるくらいだと一度安全性のチェックに入った
みたいなとこまで下げたって事になるんだろうね 周良かったな
ボッタス、バクーで周を"別次元の存在"と評価「周のラップタイムに全く歯が立たず」
https://www.planetf1.com/news/valtteri-bottas-zhou-guanyu-league/
>「金曜から土曜にかけては、リアのグリップが落ちているように感じられた。だから何が問題なのかを見つけなければならない。周のラップタイムには全く歯が立たず、彼は1秒近くも速い」
トラックサイドエンジニアリング責任者であるゼビ・プジョラール
「土曜日からバルテリのマシンに疑問符がつき始めたんだ。そして（レースで）何かが間違っているのは明らかだった。それが何なのか理解する必要があるが、何かが正しくないということはわかる」
「2台とも同じ構成であることは確かだ。同じセットアップと言えるし、すべてが同じだった。期待通りに機能していない何かがあるんだ」 F1やFIAがドライバーの安全をうたう時代
ピアスや下着にまで文句を言うなら
振動が健康に被害をもたらす事態を座視することは出来ない
各マシンの振動を実測して危険を一定以下に抑える規定が必要だ
おそらく現時点ではメルセデスW13は不合格となる >>870
お前がいやいやRBはすぐ逆転するって予想して引き合いに出すならいいが
外れた予想だけ持ってきて叩くのは意味ねぇだろ？
アゼルバイジャンなんかルクレール勝つ予想がこのスレの多数派だったぞ 安全性ってなんだ?
ピアス外せって言われても外さないやつおるぞ 「僕は今週末、そこ（カナダ）にいる。世界のためにも、僕がそれ（カナダGP）を欠場することはない。
みなさんが素晴らしい1日、素晴らしい1週間を過ごすことを願っている」
？？？ファンの為とか、自分の為とか、チームの為とかならわかるけども… そもそも、ちょっとくらい車高上げればいいんでは？
それこそ、勇気を出してチームに言ってみなよ
あんな低い車高でギッコンギッコンやらされるのって、むしろ世界の労働者の為にならない
パワハラ受け入れなんじゃないの？ 自分の健康がどうでもいいドライバーを助けるレギュレーションは作らない
という方向性は現在の状況ではほめられないのでマスコミはいろいろ言うだろ
F1をただの道具と思う筋はF1界よりはるかにでかい
黒人を助けないのかーとか言われたら困る また信頼性への懸念から、マラネロのテクニカル部門は第5戦マイアミGPまで、信頼性を重視してモードを抑え、データ収集に取り組む計画を立てていた。スペイン以降は懐に忍ばせていた更なるエンジンパワーを開放してくる可能性がある。
↓
スペイン戦後
「しかし故障とその原因を完全に分析した結果、これらふたつのコンポーネントやPUの他の要素の設計上または信頼性の問題によって発生したのではないことが分かり、満足している」
↓
モナコ:フェラーリPUマシン2台にMGU-Kのトラブル
↓
アゼルバイジャン:決勝で6台中4台にトラブル こんなにハミルトンが苦しんでいるのに会ってすら居ないトトは本当に酷いよね
メルセデスとトトは黒人を助けずに酷い環境で酷使し続けるつもりなのだろうか？
彼らはWCが背中に傷害を背負ったら責任を取れるのだろうか？
わずかなパフォーマンス差で車高を少し上げる勇気を見せるだけで大きくマシになるのだろうにね
「他のチームがそろってあげないならハミルトンがいくら苦しんでも上げない！」とか言い張ってる場合か？ マグヌッセン速いな
カス野郎だと思ってたけど
戻ってきて見方変わった
ちゃんと実力あるドライバーだな 今年はもう終わったな
フェラーリはPU(MGU-Kに不具合抱えてて原因不明とビノット)
メルセデスはにっちもさっちも
ルノーは相変わらず
つまらん ハミルトン揺れが酷く体調不良でも4位はさすがだね。揺れのせいで予選決勝とも1秒は失ってる。 カナダ雨なら優勝ありえるな。
ラッセルは若いから0.3秒程度のロスだろう。 >>923
実はルクレールのPUまだMGU-Kにはトラブル起きてないんだよな
今までのトラブルはMGU-HとターボとICEっていう 去年は応仁の乱あたり
今年からが戦国で下剋上（世代交代）がスタート
たぶん後半にかけてかなり面白くなる……チャンピオン争いはお家騒動だけかもしれないが >>926
MGU-Kならスペインで壊れたぞ
バクーで使ったのは一基目の方だ >>928
スペインで壊れたのMGU-Hとターボって言ってたけどMGU-Kも壊れてたんか？ https://twitter.com/autosport/status/1536302800396767234
ガスリー「このままだとポーポイズで30歳になる頃には杖の必要なおじいちゃんになってしまう」
ハミルトンだけじゃなく若いドライバーも割とみんな辛そうだ
アロンソとかも辛い年齢だろうが泣き言聞かないのはマシンがかなりポーポイズ対策できてんのかな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ICUだかICEだかへんな略語はやめてほしいよな
エンジンとか電動モーター系とかならんか >>927
メルセデスの江戸時代が終わって明治になったのかもしれない
せいぜい露や清が調子乗って自滅していくだけのつまらない時代に >>932
欧州メディアは普通にエンジンと書いてるよ メルセデスF1がポーポイズ現象対策を主張するのは「いつもの政治ゲーム」だとジャック・ビルヌーブ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/003417d6a727919046bf9c7cac5d1bd0b36730aa 来年メルセデスの車ダメならハミルトン引退しそうだな トト「ドライバーを守る為にアクティブサスも使用可能なルールに変更すべきだ」 ネイマールのイタイヨーみたいなもんだな、ハミルトンの無線は
ホーナー「ライバル達はルール緩和のためにポーパシングを誇張している」
https://www.racefans.net/2022/06/13/rival-teams-telling-drivers-to-bitch-about-porpoising-to-get-rules-break-horner/
「無線でできる限りの愚痴をこぼし、できる限り大きな問題にするように言うだろうね。これはゲームの一部なんだ。ペナルティエリアで誰かさんがダイブするようなものだ」
「1番簡単なやり方が安全性観点から文句を言うことなんだ。でも、各チームには選択肢がある。ある車には問題があり、ある車にはほとんど問題がないのだから」 >>258
パドックでは性能調整は既成事実なのか？ メルセデスは性能調整の恩恵を受ける為に遅くしてるんだろ メルセデスのポポを解決するには
車体底面から車体上部に抜ける煙突付ければ即問題解決
最強のダウンフォース・マシンが完成する
レギュ違反かもしれないけど（笑） トト「FIAにはドライバーを守る義務がある。彼らは一度ヘッドセットでルイスの悲鳴を聞いてみるといい」 昔、底面の空気をファンで上方へ吸い上げるF1マシンあったよな？ >>941
予算制限で愚痴をこぼし、できるだけ大きな問題になるように言ってるレッドブルが言うな定期 レッドブル「チェコ、ノーファイトだからな」
↓
ヨス、「挑戦するマックスは、さらに良いマックス」と宣言
https://www.planetf1.com/news/jos-max-verstappen-challenged-better/
「マックスがとてもやる気になっているのがわかる」とヨスはコラムに書いている。
「もちろん前回のモナコGPの影響もあるのだが、彼はそれを感じさせない。それはとても美しいことで彼をより良くしてくれる。挑戦するマックスは、さらに良いマックスなんだ」 あの状況で「戦うな、クルージング！」はしょうがない
フェラーリが潰れればRBに追いつけるマシンもないから
PUに負担をかけたりクラッシュをしたら愚か ノーファイトはしゃーないやろ
明らかにマックスの方がペースいいのに無駄に争うなんて意味がない
まぁ言われなくても抵抗しなかっただろ >>887
札束パワーでメルセデス独走がご希望ですか？ 言う事聞かなかったら契約解除条項でもあるのかなペレスは
聞き分けが良すぎるわ 関係ないけど、無線やグラフィック表示なんかリバティになって格段に盛り上がる工夫は増えたと思う オーダー出さないととマンセルピケやハミルトンアロンソみたいに共倒れになるから
速いほうに譲るわな >>760
エンジンのシャフトが1mmも削れてたらエラいことになってると思うけど桁間違えてない？ その手のエピソードだとデーモン・ヒルがヘルメットの微妙な変化をテスト後に指摘して
アライの人が「こんな事に気づくのは世界中でヒルだけだ」と驚いたって話もあったね いや、ノーファイトの指示ってルクレールまだ走ってた時だぞ
それどころかVSCでタイヤ交換しないで後手に回ってルクレールが物凄い速さで追い上げてきてる時
タッペンとの差がVSC前はルクレールに抑えられて5秒もあったのに数周で追いつかれてんだから
ちんたら走ってるペレスに邪魔するなって命令出るのは当然 >>948
ゴードン・マーレーの作ったブラバムＢＴ46やね >>949
でも現状ランキング1-2でこのままシーズン進んでもタイトル獲得間違いないからなあ…
メルセデスのとは全く立場が違う リカルドとかサインツとか毛が濃すぎて気持ち悪い時がある モナコも抜けないコースでペレスが蓋して勝っただけだしな >>929
バルセロナで壊れた2基目のPUは使用不可能ということだったけど
ターボとMGU-H以外も使用できなくなったのかどうかは不明 >>960
えらいこっちゃになって気がついたんやろ ラッセルすげーな、ポンコツ車で苦労してたから忍耐力があるというのか分からんが。👴 そういやメルセデスの冷却システムって底面の空気抜きに応用できる代物かもしれんよな バリチェロとシューマッハみたいなことをやれば批判されるけど
真後ろまで来たら譲るのは許容しないとな >>920
フェラーリってそういえばマイアミまで出力抑えてたんだな マックスだって走行中焦げ臭いとか言ってたじゃん
やっぱりスゲーわな、F1ドライバーって そういやタッペンの凄いと思ったのは無線でハミルトンだったっけ？タイヤ交換してる音まで聞き分けてたのはスゲーと思った
普通のイヤホンとは違う聞き取りやすく出来てるのかもしれないけど、聞こえたとしてもレース中にそこまで誰の音かとか分析してるのは凄すぎじゃね >>969
1mmも違って目視で判別付かないメカニックって糞レベルだぞ
0.1mmだったら理解できんでもないが >>920
パワー開放したら壊れましたってだけかよ >>978
ハミルトンとタッペンが競り合ってた時にタッペンがピットからの無線を受けた時にホイールガンの音が混じってて
「ハミルトンはまたタイヤ交換してるの？」みたいなメルセデスがミスをしたと確信してる感じで笑いながら言ってた無線があったと思ったが
いつのレースだったっけ？
誰か覚えてる人おらんかね >>982
大丈夫だ、ＧＯ！－＞ 他チームも含め３基壊れましたかな フェラーリらしいｗ >>942
性能差2%だったと思うけど
20〜30馬力ぐらいかなわからんけど
RBPTH001はわざと抑えてるのは間違いないと思うけど
メーカーは実馬力を公表しないから本当のことは不明 >>983
ヘルメット被ってバイザー閉めて走行中に気付くのなら大したもんだな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
