□■2022 F1GP総合 LAP2912 □■カナダ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2911 □■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655101018/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1カナダGP DAZN
フリー1 6/18(土) 3:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
フリー2 6/18(土) 6:00～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
フリー3 6/19(日) 2:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 6/19(日) 5:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 6/20(月) 3:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1カナダGP フジテレビNEXT
フリー1 6/18(土) 3:00～ ＜解説＞森脇基恭 津川哲夫 ＜実況＞小庭康正
フリー2 6/18(土) 6:00～ ＜解説＞森脇基恭 津川哲夫 ＜実況＞小庭康正
フリー3 6/19(日) 2:00～ ＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫
予選 6/19(日) 5:00～ ＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫
決勝 6/20(月) 3:00～ ＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫 ボッタスと周のタイム差見るに
マイレージ重ねるにつれて振動の積み重ねがボディブローの様にシャシーに蓄積されてヤレていくんだろうな 同じ構成、セットアップでここまで差がつくのは変だもんな 数値的には微々たるものなのかも知れんが やっぱりアゼルバイジャンgp
クソつまらんレースで草。
まぁこんなの続くようじゃF1人気落ちるわー。 フェラーリPUうんこ過ぎて自爆してるからだろ
フェラーリが悪い 今年のフェラーリとレッドブルって、全然せってないよな。
どっちか自滅して、どっちかおこぼれ拾うレースばっか。
それがおもんない理由や。
マジでメルセデスあがってきてくんないと今シーズンずっとおこぼれレースみんのかよ。 また、川井ちゃん、森脇さんは翌日使い物にならなくなるな ウィリアムズF1、ピアストリとの2023年の契約を今月中にも発表との噂
ラティフィクビか マックスはハミルトンの103勝越えそうやな
本人は興味あるか知らんけど なんで決勝が3時なんだよ、予選と同じく5時ならいいのに >>10
テメェらPU時代のメルセデスつまらんとか言っといてるくせに矛盾してるわー。
あのーつまらんのは、1強チームがポチを雇ってるからなんですよねー。
1強でも、チームメイトバトルが有れば面白いのよ。セナプロ、ハミロズとかな。
つまらんのはレッドブルのポチしか雇わない姿勢だよ。ペレスはクビで、ラッセルかノリスを入れよう。ポチがF1を1番つまらなくする。
ペレスのポチ度はボッタス以上。 おめでとうピアストリ
オスカー・ピアストリのF1デビューが間もなく決定
https://www.mirror.co.uk/sport/formula-1/fernando-alonso-alpine-oscar-piastri-27219860
>アルピーヌは「もし、自分たちのドライバーに居場所がなければ、喜んで他のチームに彼を貸し出す」と明かしていた。それが実行に移される。 メルセデスの場合はPUボーナスで政治力だけでメルセデス内選手権になってたから言われただけかと Rbは去年までメルセデスに相当鍛えられたからな
俺たちレベルじゃチートするしかない >>18
それと同じでチームメイトバトル無くても1強じゃなかったら面白いんだよな
ペレスがポチだから～とか言う奴いるけど良いんだよポチで アルボンとピアストリのベンチマークも楽しみではあるね しかも、メルセデス内選手権も殆ど行なわれる事がなかったし… >>15
こっから年間10勝を8年続けてもまだ32歳ってわけわからんな… >>15
103勝超えることが褒められることなのかな？
ハミルトンが103勝しても対して評価されてないよね？
この103勝という数字は、それくらい1強のクソつまらんF1が続いたというネガティヴな象徴なんだよ。まだ1強のF1が続いてほしいと思ってんの？
あんだけ今までつまらなかったものをまた見せられるのかよ。
つまり、フェルスタッペンが今後勝ちまくっても対して評価されない。誰か1人が勝ち続けるとつまらなくなる。
つまらなくなることによって、勝ちまくってるドライバーはヘイトを買う。
何もイイことないと思うが。 >>25
2016年のハミロズバトルが何故か不評だったな
まあ、みんなホンダホンダと騒いでた時期のせいもあるけど >>23
実際フェラーリの自滅でレッドブル1強なのだが？
1強のポチはF1をつまらなくする。
ペレスはボッタス以上のポチ、つまらなさも倍増。、 >>29
凄いのはハミルトンじゃなくてメルセデスだからな... F1スレ愉快なガイジ達、みんなも覚えよう！
スリック・・・シューマッハガイジ
b8-・・・ランキング、占いガイジ
c6-・・・踏み逃げ、反省しろ、motoGP面白いガイジ
30-・・・妄想長文連投ガイジ
ce-・・・ぼくの考えた最強チャンピオンガイジ
9c-・・・レッドブゥ、ギャスリーガイジ >>32
ここまでたまたま自爆多いだけでこれからもってわけじゃない
全然1強じゃねえよ まあ序盤はフェラーリ無双とか言ってたからまだわからんけどね
夏までこの調子だったらオワコン化 >>19
他のチームって
F1とは限らないんじゃねデフリース >>33
同様に、フェルスタッペンが今後勝ちまくっても、
凄いのはフェルスタッペンじゃなくてレッドブルだからといえるよな。
1強で勝ちまくっても、そのドライバーは
マシンのおかげと言われるだけ。
あとクソつまらんF1の象徴としてヘイトを買うだけ。
1990年代後半のシューマッハみたいに、チャンピオン取れなくとも最終戦までハラハラしたバトルを提供できるドライバーの方が遥かに印象に残る。 そもそもメルセデスは長い間そうなってた上に2021年までは実際は本当の接戦すらなかったからねえ
あと、フェラーリは一応マシンには戦闘力があるのでこれもメルセデスのケースとはちょっと違う
メルセデスのケースとは全く違う理由で、レース展開的にこれじゃ拍子抜けだなっていう別の残念さはあるがね
それはどっちかっつうとルクレールがビノット達に思ってるのと同じ奴だ
ルクレール「あまりにミスが多かった。そんな事をしている余裕はないのに。
ここでは過去数年に渡ってそんな感じだったから、ガッカリして家に帰るのにも慣れてきたよ」
>>34
自分に都合が悪い事は見られたくないよねｗくだらない話を連発する人には優しいa6さん >>39
そうだね チームメイトに勝ったってだけでしかない >>36
もうオワコンだよ。今年のF1は。
結局レギュレーション変わってもメルセデス1強がレッドブルに変わっただけ。
1強という事実は変わらない。
さらにその1強チームレッドブルは、ペレスというボッタス以上のポチを雇ってる。
1強のポチがつまらないF1の最大の原因！
ポチをクビにして1強チームこそジョイントNo. 1にしないと。
所詮エンターテイメントなんだから、1強ならチームメイトバトルしか見どころねぇだろ。 ラティフィの代わりじゃなくて
アルボンがタウリに戻ってくるんじゃねーの？ いまオワコンオワコン言ってるやつは３戦目くらいのころはフェラーリ独走ツマンネオワコンオワコン言ってただろ
まあ手首高速回転はこのスレの常だが ミックラティフィとか確変要素なさそうだから居残られても困るわ まあ、まだまだ暫くあるので、最終的には接戦になるか差が付くかは判らんが…
紆余曲折や熱戦もあるかも知れないから、まだちょっと早いんじゃない
逆をいうとレッドブルが燃料系トラブル連発してた時はフェラーリ劇場とか言ってただろ？
メルセデスの時は多くの場合そもそも相手になってなかったんで、
かなりの規模でメルセデスがやらかし続ける必要があった2021と2022はそういうのとは違う
フェラーリだって馬鹿じゃない…と思いたいが無理し過ぎるよりは多少はセーブしてでもまだ戦いにはなるだろ
それに…FIAやリバティと結託してまた何かやらかす可能性だってあるし オワコンだと思うなら見なきゃ良いだけだと思うんだがなんでわざわざこんなところに
「お前達が喜んでみてるものはこんなにつまらないんだ」って言いに来るのかね。 >>46
フェラーリの独走なんか続かないんだぞ？
ポンコツチームなんだから、シューマッハ時代以外はいつもポンコツ。だから独走なんか続くわけない。
一方レッドブルの独走はいつまでも続く。
チームとしての完成力が全然違う。
メルセデス、レッドブルみたいな完成されたチームが独走すると、そのシーズンはオワコン化する。 >>19
>The Race（ザ・レース）』によると、ピアストリは2023年シーズンにウィリアムズへ移籍し、F1デビューすることが間近に迫っている。
>F2チャンピオンであるピアストリは今シーズン、グリッドにつくことを見送られたが、アルピーヌのリザーブ兼テストドライバーとして多忙を極めている。 >>50
おまぇらさんざんメルセデス独走時代につまらんとか言ってただろ？
所詮1強は変わってないんだから、つまらんのは変わらんよな。
フェラーリがクソなのと、レッドブルがペレスというクソポチ雇ってるせいでダメだ >>42
ラッセル、ルクレール、ノリスぐらいしかマックスに対抗できない
この3人がレッドブルに来る可能性は現状では100%ない >>18
ヒューマンチャンプが普通に負けそうなノリスやラッセルと組みたがるわけないだろ >>50
スレのアンチとして反対意見書き込む事しかしない奴らがいるからなあ
彼らはわいわい騒いでるのが許せないんだろうね
だから無理して反対派になって無理筋過ぎるから総すかん食らう事も多くて逆ギレして更に恨みを深める >>16
5時は雨でディレイしたり赤旗出たりすると出勤時間までに終わらない可能性が出てくるから、俺は3時歓迎。ライブはキツイから4時半くらいから追っかけで観るつもりだ。 例えば、ラッセルが活躍してるってだけでスゲーふきげんになる奴いるよね
彼はかつてスレで「各代表やドライバーも高く評価してるね」って話をされただけで
ラッセルを叩かないと気が済まないとばかりにラッセルをディスりまくってたので…
この結果を受け入れられる精神状態じゃないんだろうラッセルもいい迷惑だよなｗ >>55
その夢の組み合わせを実現させればイイんだよ。
セナプロ、アロハミみたいな、夢のコラボは
今でも語り継がれる。
フェルスタッペンとクソポチペレスのコラボなんて全然面白味がない GP終了後はそうでもないのに、時間が経つとあぼーんだらけになってくるなぁ… この速い段階でピアストリに決まるってことはルノーPUに変わる可能性高いかもな レッドブルもPUカスタマー次第だし、完成されてるとも言えないが >>56
別にフェルスタッペンがノリスやラッセルにまけようとも、クソポチペレスよりはまだ互角のヒリヒリとした面白いバトルが見れそうだよな。
どっちが勝っても別にイイが、1強なんだからせめてチームメイトバトルくらいしてくんないとさ。 見るのやめればいいのに
誰も止めてないぞ？
なんで止めないの？ まあ、ああいう手合いは延々と連日書き込みはしてるけどレースみてないんじゃ？
っていう感じなことを平気でやってるから…
実際はF1にはあんまり興味ないんだと思うよラッセルとかアロンソとかへのディスり方とかも凄かったよね
ハミルトンを応援してるのも色々言われる事が多いから手駒にしてるだけだ
使い物にならないとなったら恨みをぶつけてボロカスに言い出すんじゃないかつてのアロンソの様に まぁチームメイトバトルもなく予算制限によって後半の巻きかえしもないとなると
低迷枠がフェラーリからメルセデスに変わって、ガスリーやペレスの初優勝がなく、コロナでの波乱も起こらない、表彰台登壇者も少ない2020年って事になるから
つまりまぁ、ここ10年で最も面白くないシーズンになる可能性があるな >>21
実際チートやって酷い目にあったじゃないですかー!! そういえばポルシェアウディの続報ないよね
この感じだと2025年までレッドブル無双になりそうだけど、2025年のレギュレーション変更とレッドブルのPU調達先がターニングポイントになるね 俺も今年は有料で見るのはやめて外人のTwitchで見ることにするかな て言うか？
FIAもメディアも角田でホッコリしてるの笑うわw
RBの優勝なんぞより。ガムテが話題とかw
耐久レースの最強のパーツだからしょうがないけどさ >>70
フェラーリの2002、2004年。
メルセデスの2020年。
その1強チームのポチが重なった時にF1のつまらなさは最高峰となる。
今回のレッドブルはペレスがボッタス以上のポチだから非常につまらないものになる可能性が高い。 >>71
酷いか？ 結局公式にはうやむやにしてもらったあげく
罰と称してE10燃料の先行試験・開発もやらせてもらったじゃないか。 >>72
だからやるわけないと
そもそも、この結果からもホンダPUがぶっちぎりすぎるし
オーストリアに工場作ってるけど
結局、ホンダと提携して合弁でホンダメインでやるやろ。 フェラーリが自滅したっていうけど、自滅じゃなくてPU壊れるまで回さないとレッドブルに着いていけないからマシンの実力なんよね
壊れないように走るとメルセデスと競る程度の実力しかないんじゃないかな
開幕数戦のレッドブルのトラブルは燃料系統とか電気系統のトラブルだったので直せば問題ないトラブルだったが、
今のフェラーリのPUのトラブルは性能上の問題なので遅くする以外の解決策がない
モナコのフェラーリに関しては完全に作戦面での自滅だけど >>78
それがフェラーリの実力なら、結局レッドブル1強ってことだな今シーズンは。
あーあ、レギュレーション変更したのに全く意味がない。
メルセデスからレッドブルに変わっただけで1強という事実は変わらないし、
結局、レッドブル、フェラーリ、メルセデスといつもの3チームが上位に並ぶ展開。
何にも変わってない フェラーリPUは全開率最低のモナコは最後まで走りきれた。
全開率普通のバルセロナでは後半までもった。
全開率の高いバクーでは早々にバルサン。
総出力量とトラブルの相関関係がキレイなのがとてもマズイ感じ。 俺に恥をかかせる2021と2022が許せないってだけだろｗ
メルセデスの無双っぷりはこんなレベルな話じゃないし、シーズン始まる前から結果見えてるとかなレベルだぞｗ メルセデスはPU的にはまだかなり余裕残してるんだろうに つまり猶更今年のF1はつまらない予感って感じだな〜これは
折角ファン増えたのに勿体ない イタリア車は高温多湿の日本だとエンジン壊れやすいとか言うけど
F1でまで高温下の弱さ引き継いでるのか？ >>79
>>80
フェラーリは詰んでる
予選は速いから予選だけフルパワーで決勝抑えればいいじゃんって思っても、ルールで予選モードは禁止されてるので、
マシンのモードで予選だけフルパワーっていうのは不可能
ドライバーのアクセルワークで決勝を抑えて走ることは可能だけど、メルセデスみたいに無線で「この直線は踏むな！壊れるぞ！」を連発するダサい事態になる >>81
別にメルセデス無双でもハミロズはチームメイトバトルが面白かったぞ？
ポチボッタスがつまらないF1を作った。
今回も一緒。ボッタス以上のポチオブザポチ、ペレスがボッタス以上にF1をつまらなくする。
そう、1強ならばチームメイトバトルをするしかない！ >>82
無駄にコンパクト化したのでそこらはわからん
ストレートでリフトアンドコーストするって明らかにおかしいし…
何度もオーバーヒート寸前って無線やレース後コメントで言ってるのは異常事態だと思う
わざわざ、余計なことしなきゃ良かったのに… 今年のF1つまらないって2016〜2020のゴミみたいなインチキメルセの連覇みてないのかよ…
去年と同じレベルで楽しく見れてるわ 去年のハミvsタッペンがドラマティック過ぎたのもあって
どうしても今年はルルvsタッペンに期待してしまうから
ここまでの展開は正直残念ではある
でも通常シーズンはこんなもんと言われればそんな気もする・・・ >>86
ハミロズなんか3年しかねえじゃねえかｗそれもハミルトンのミス連発ありきな話だったし >>82
そんな訳ないじゃん
メルセデスはギアボックスのギア比を失敗していて完全にローギアすぎる
なのでバクーのような直線が長いサーキットでは非常に厳しい
ローギアで最高速を出すには回転数を上げるしかなく、そのせいで冷却が厳しくなっている
ギア比を変更できない今年は詰んでる >>65
平日の早朝からアホみたいな連投してるお爺ちゃん、ウケル。
フェラーリのリタイア・ノーポイントでショックなのは分かるが、だからて他のドライバーディスてんじゃねえーよ、くるった老人。イライラする位なら見なければいいだろ >>88
去年と同じレベルとかお前正気か？
去年は各レースでフェルスタッペンとハミルトンのバトルがバチバチだったろ？だから面白かったんだよ。
今年は全然違う。フェルスタッペンのリタイヤのおこぼれをルクレールが拾い、ルクレールのリタイヤのおこぼれをフェルスタッペンが拾う。
ルクレールとフェルスタッペンの痺れを切らすほどの直接対決が全然ない。 >>90
今後のレッドブルで3年もチームメイトバトルがあると思うか？クソポチペレスだぞ？
メルセデスの連覇以上につまらなくなる可能性大 >>62
大したニュース無いときは自分の主張・感想・思い出をただ語る場になるからな
それが嫌なら見ない方が吉 >>91
PUサイズ低下による冷却面積や蓄えられる熱容量低下に加えて、ギアの問題もあったな…
あと、UFOの斜め下吸気の影響とかもあるんかね…UFO翼で空気は導入してるけど、
本来はもっと冷却を強くしなきゃダメだったんじゃねえかな穴だらけにしとるし フェラーリはメルセデスPUのレベルまで出力を抑えれば信頼性が確保できるかもな
夏場はそれでどうにか凌ぐしか無くね？ >>92
1強のポチはF1をつまらなくしてる最大の原因なんだからディスられて当然。
ボッタスも最悪だったが、ペレスはそれ以上になりそうだな。
誰が勝とうが所詮はエンターテイメントなんだから >>93
今年はマシン特性からくる得意不得意に差がありすぎるんだよな >>89
長年見てるけど去年みたいなのは今までなかったぞ。
・チャンピオン争いが異なる2チームのドライバーで行われる
・ポイント争いが常に拮抗したまま最終戦まで1点差でもつれ込む
・チャンピオン争いの2人がポイントだけでなくコース上で頻繁にバトルする
・両チームともに高度な戦略を実行できる能力がある
・マシンの信頼性がともに高い
・日本人的にはその一方のドライバーが日本製PUで戦っている
正直あんなシーズンは自分が生きているうちにはもう見られないと思ってる。 >>100
去年が良すぎたんだよね
だから今年が物足りなく思ってしまうという贅沢 アゼルバイジャンはおしかったよな、ルルルPUにトラブル無きゃかなり競ってた
珍しく俺たちのピットがうまくはまりそうだったのに レッドブル独走になりそうだからフェラーリ頑張ってほしいけどフェラーリが無理ならペレスがもっと競ってくれないとつまらないシーズンになりそう 今まで余裕かまして来たメルセデスには苦汁をもっと味わってもらいたいものですなーw >>102
ルクレールは優勝は無理でもポディウムを確保出来ていればポイント差も広がらないからね
バクーみたいな直線の長いサーキットで優勝は無理だから確実にポイント取る作戦にすべきだった 2014～2020はトップ争い以外にかなり面白みあったしな
その間ってルーキーだけ見てもフェルスタッペン、サインツ、ルクレール、ラッセル、ガスリー、ノリス、アルボン、オコンがデビューしててそれだけでも面白い
今年の周は…悪くない走りしてるとは思うけどそのへんと比べると普通にペイドラだしね… みんなフェラーリの見通し恐ろしく悲観的なんだな
ここから問題全部解決して巻き返してくるとは思わんのか
レッドブルのほうが先に予算尽きて開発止まるかもしれない メルセデス圧勝シーズンの2020とかも表彰台に12人乗ってるし中団チームが2度、しかもどちらのドライバーも初優勝してるからそういう楽しみはあったね
今年はそれだけの表彰台登壇や中団チームの優勝見れるかな… >>109
勿論その可能性もあるけど、PU周りは開発が凍結されてるからどうにもならない可能性が高い
予算が足りないのはトップチーム全部足りてないからフェラーリも金欠でしょ 面白くないと考える人が増えて、スタンドが閑散として視聴者も減ってきたら、ポイントに応じてバラスト積む等のハンデも考えるだろ WRCの7連覇とかは何も言われなかったのかね？
ラリーは一緒に走る訳じゃないからF1とは違うかも知れんけど >>102
しかし一回だけのピットでも俺たち気味だったのが俺たちのゆえん >>102
3位、レースペースちょっとレッドブルが速すぎた、ロングスティント予定であれだから、無事でも勝てなかったな 直線番長アルピーヌがただ邪魔なだけなのが笑える。
速いけど前に追いつかんのやから通せんぼが仕事になるわなあ。
どういうコンセプトの車やねん。 >>117
なんとかして予選で前を取って
いつものアロンソ戦法 なんか急に伸びてると思ったら
オワコンぽちさんきてたのか そもそもフェルスタッペンとペレスじゃちょっと格が違う気がしないでもない
2年前には就職先に困るようなおっさんなんだぞ レース界最高峰の車のウィングがクラフトテープで直るとは。
ピット入ったらメカニックがウィングにテープ貼りだして、すんだらGO!GO!やもんな。
そりゃ「なにこれ!?」やわw ルノーつったらコーナーは速いけど直前伸びないイメージだったけど真逆になったね >>117
ある程度以上直線が長いサーキットならそれが正解
コーナーリングが速くても単独でのラップタイムは出ても直線の速いライバルを追い抜くことができない
今の車は大きいから低速セクションでの追い抜きは差があってもモナコのように不可能
なのでライバルを追い抜くには直線でトウとDRSを使って追い抜く以外の方法がない >>113
ローブ無双の頃はもう本当に自分詰まらなかったよ
ペターが頑張ってはいたがスバルとピレリが散々になってたからもうどうしようもなかった メルセデス一強時代はほかに勝てるマシンがなかったけど今年はレッドブルより速いかも知れないフェラーリがいるから全然違うじゃん
フェラーリがフェラーリしなければルクレールがダントツトップだぞ このところの予選でマックスがヤバいって言ってる奴いたけど、何のことはない
特攻隊長ペレスにフェラーリがまんまとハメられてただけだったw
さすがにもう気付いてると思うが そういえばチェッカー後セクター1でイエロー出てたけどあれなんだったんだ？ 直線番長やってた方がPU凄そうに見えるしな
アルピーヌはようやっとる セバスチャンが９連覇したあとセバスチャンが6連覇だからな… >>117
それでポイントかなり取っちゃっとるからな ポイントすら取れてない奴と比べるとだいぶ正解よ >>134
今回0点だったからコンストポイントでぼっさんはアルピーヌに差をつけられちゃったな同点だったのに そういやペレスの最初のピットストップ時間掛かってたけどなんだったんだろ >>112
メルセデス無双の7年間はどうでしたか？ >>136
あそこで数秒止めとかないと
NEWタイヤでいいタイムで走って
後から入るフェルスタッペンの前に出ちゃうから >>136
マックスの1回目もだけど左リアの人が遅かった気がする ガスリーは2023年まで契約あるから
アルボンはウィリアムズに残って
ピアストリがラティフィの席に座る感じか？ なんかピットのミスやたら多かったよね
目立たないけどルクレールや角田もけっこう時間かかってる >>144
全体的に遅かったからアゼルバイジャンの仕様のせいもあるのかな
グリーンになるまでやたら遅かったよね とにかくペレスを戦意喪失させるってのもあるだろうな たしかにペレスのピットストップ遅かったな
しかしフェラーリもまた遅かった
クルーのひとりがピットワークが終わったあと
悔しがってタイヤ蹴ってた いうて他は3秒台、ペレスは6秒でその他の遅いピットの倍かかっとるがな フジは川井ちゃんがペレスのピットで「何でこんな遅いの？」ってなってたけど、途中で察して山本さんの手前話題を変えてたw 去年もペレスのピットは遅かったし出る位置調整してるだけかと どうせペレスはタッペンに敵わないんだから余計な軋轢を避ける賢い方法 しかしペレスがマシンにここまで適応してきたのはレッドブル的に誤算だったかもな
下手すりゃフェルスタッペンよりパフォーマンス良い場面が増えてきてる
ドライバーマネジメントが大変になってくるなこりゃ... >>132
内容もだけどWRカーがカッコ悪くなったのも大きいと思うの ピットでタッペンの後ろになるように止めるだけで良いから余裕よ コンマ1秒削る為に命がけで走っても
ピットで時間調整される悲しいセカンドドラ ペレスやルクレールのピットストップが遅かった理由は津川のじーさんが今週色々話してたな。ジャッキアップがどうたらこうたら忘れたけど >>157
ペレスが2024年までの2年契約契約決まってから、
やる気出し始めて速くなったのはレッドブルにとって誤算だったな >>161
ジャッキ抜くとき引っかかったのはルクレールだけですよ
ペレスはなんで遅かったのか分からん ハミルトンが強烈に否定した噂の出処がトトとか何がやりたいんだ？あの妖怪机叩きは >>157
ペレス好調タッペン不調というのは実はブラフでペレスにポール争いを担当させて
タッペンはレース重視のセッティングにしてレースでもペレス主導でピット戦略を
攪乱してタッペンにタイヤを温存させて最終的にタッペンを勝たせる戦術だと予想 フェラーリみたいにPUはまわせば壊れるっていうだけの話
ルノ－もマイレージ無視してるし
今後の久々のブロ－祭りに胸熱
ここ数年の壊れないF1はつまらんかった >>164
先に入ったペレスが通常通りの2秒台でピットアウトすると
フェルスタッペンをアンダーカットしてしまうから >>165
ラッセルがここまでで合格点を取ったってことだろう
ギャラが高いハミルトンはもう用済み
この先こういうかみ合わないことが増えていくんじゃないの >>163
子供産まれたんだしパパさん頑張るでしょ 前回のピットはマックスもそこまで速くなかったし
どうしても陰謀にしたい変な子居るけど 今年のチャンピオンシップはフェルスタッペンとペレスの一騎打ちになるかな
そしてマルチ21事件再び...
ここでフェラーリが踏ん張って終盤まで争ってくれたらめっちゃ盛り上がるんだが
まあビノット体制では無理そうだな... ペレスのファンの皆さんには申し訳ないけど、
ペレスがフェルスタッペンのライバルってあんまり盛り上がらないな…
ルクレールの方が役にピッタリ ペレスはアゼルですらタイヤを破壊しまくったし
あのままワンストップでルクレールに追いついて抜けたのはマックスだけだと思うけどね
そこまで安定して速くないからな >>172
普通にルクレール対フェルスタッペンだろ 塩原アナが「フェルスタッペンとペレスのタイトル争いになるんですかね？」の問に対して
山本さんが「いや、マックスのほうが実力的に上だからそれはないと思います」って言ってたな… >>166
ホーナーも「ペレスの車は予選に振りすぎてたかもしれない」みたいなこと言ってたしな タッペンもピット作業3.5秒かかってたしなんかおかしかったよRBのピットは >>176
山本さん、一応今も関係者だけどええんか？
マルコは「実力はマックスが上」と堂々と言ってるけど >>175
現状だとルクレールがフェルスタッペンにポイントで追いつける未来があまり想像できない
近々PU交換によるペナルティは濃厚だし
サインツがフェルスタッペンを抑えてくれるようなパフォーマンスは期待できないし... >>173
確かにそれは誰もが望む展開ではあるけれどチームが足引っ張ってライバル
にすらなれないのはどうしようもないでしょ
>>177
レース後そんなコメント出してたね ルクレールがチャンピオンシップから脱落したとしても
純粋な速さは随一だからルクレールがレースから蚊帳の外になることはなさそう
レッドブルのワンスリーやツースリーが増えてくると直接対決じゃない分面白くなりそう >>179
山本さんは今はレッドブルの関係者ですよ
F1 Topic：元ホンダの山本雅史氏が新会社を設立。レッドブル・パワートレインズとの契約も締結
https://www.as-web.jp/f1/780654?all なんか限界ホームみたいに
毎スレ同じ話の繰り返しになってないか？ 陰謀論大好きっ子もガンガン刺激してるF1
娯楽として超優秀やんw >>100
去年は特別に面白かったけど、自分が見てたシーズンでは
06 ミハエルラストシーズン、鈴鹿でのトップ独走からのリタイアで事実上の決着
07アロンソライコネンの当時最速2名でのタイトル争いにまさかの超新星ハミルトンが参戦、ライコネンまさかの27点差から最終戦での大逆転タイトル
08 伏兵まさかのマッサがハミルトンと一騎討ち、最終戦の最終ラップ最終コーナーでの再逆転でハミルトンタイトル、その他にも表彰台、初優勝者多数
10 フェラーリマクラーレンレッドブルの3強争い、最終戦の大逆転でベッテルタイトル
12 圧倒的最強レッドブルに開幕時4〜5番手のマシンでアロンソが最終戦までタイトルを争う、可夢偉表彰台や初表彰台、初優勝多数
あとはメルセデス1強時代だけど、大型新人が現れたりニコハミ対決があったりとミハエル帝国時代と違って動きが多い分楽しかったと思う >>181
ルクレールは、ポイントではフェルスタッペンに追い付くのは絶望的だけど、
今後どこかのレースで、ルクレールのエンジンペナルティがないときに
フェルスタッペンとルクレールがバチバチ争ってくれればそれで良いかな フェラーリはトラブルなくても予選番長で終わっていただろ まぁラッセルとルクレールがフェルスタッペンと戦えるだけ速くてうまいってのはよく分かったな
もうそういった答え合わせは分かったから後はレッドブル無双を見届けるだけになるだろうけど >>189
もちろん今季のルクレールのパフォーマンスは素晴らしいよ
間違いなくフェルスタッペンのライバルと呼べると思うし
フェルスタッペンvsルクレールが観ていて楽しい
しかしフェラーリチームがあれじゃあ... ミックが低速安全運転で何かしらコツをつかんで確変する可能性
ないか 日本嫌い→ホンダ嫌い→レッドブルとフェルスタッペン嫌いの人たちが
叩き棒にペレス使い始めて中継を見ずにアレコレ言ってるんやなって
自分は見ててペレス先頭になったあと中々ルクレールフェルスタッペンとの差が広がらないのを見て
チームから「後からフェルスタッペンが抜けるように大差を付けるな」って指示が出てる！って言い出す人が居そうだなとか思ったのに
特にそんなこともなくピットの時間の事しか言わないっていうね >>193
フェラーリの俺たちの問題は根深いからな…
下手するとサウジアラビアのようなルクレールとフェルスタッペンの緊迫したバトルは稀にしかないかも… ラッセルはたぶんスーパーだけけど
100パーセント確証までは
基本一人旅なのとセカンドがヘボいせいで
ラッセルのせいじゃないけど 10位ベッテル11位ミックなら譲りそうな雰囲気すら
今のベッテルにはある >>181
エミリア・ロマーニャとアゼルバイジャンのトラブルさえなければルクレールの方が上だし全然逆転有り得ると思うわ 去年もフェラーリは予選だけ速かったんだよね
予選で3位とか4位とかをとっててもレースではズルズル後退していくパターン
タイヤや燃料満タンのセットアップとかの要素もあるんだろうけど、今年の感じから逆算すると、去年もPUの耐久性の問題だった可能性があるね フェラーリが俺たちすると開幕前に予想はしてたけど、
ここまで、俺たちが頻発するとは思わなんだ…
フェラーリ・ファンはかなりショックだろうな ルクレールが予選のラストアタックでポンとコンマ5ポケットから出してくるのを見て
すげーなと思う反面「そんなマンガみたいにいくか？」と思ってたけど
要するにその1ラップにかけてPUの耐久性犠牲にしてたのね。 訓練されたティフォシでも、今年のフェーラリを見てるのきついんかな？ >>206
持ち上げられて落とされるってつらいやんw
マスコミがよくやるけど 最初バッテリー疑ってたけど、タービンぶん回してるだけっぽいよな >>206
ベテランのティフォシは、浜島さんのように最初から疑って半分諦めて見てると思う
「はいはい、いつものパターンね…」って感じ、
最近見始めたアメリカのフェラーリ・ファンは「なんじゃこりゃー!!(°ﾛ°٥)」って感じだろうな フェラーリ陣営全員
晴天の霹靂ってより、あ〜やっぱりな〜
といった印象だったな
わかってたんだろう キャラミが復活か、何気にあそこも標高1.5kmあるんだよな >>18
ルクレールは間違いなく速いじゃん
チームがやらかしてるだけで PUに相当無理させてパワー絞り出したのかね
スパイシーエンジン参考にしたのかもしれんがフェラーリにメルセデス並のPU管理が出来るかというと
できなかった motorsport.com 日本語版、ちょっとずつミームを使うようになってきてるなw 前回ターボ壊れたのにPUの設計は問題ないやったぜ！
とか言ってたのに今度はなんて言うんだろうな 必死につまらん、オワコン喚いているやつは
高確率でメルセデス（というよりハミルトン）ファンだろうな
まあご愁傷さまといったところだ >>215
一つ有り得るのはPUの開発は凍結されているけど、信頼性に問題がある場合の改善は認められるという抜け道が用意されてる
なのでカスタマー含めてブローさせて見せればPUの再開発が認められる可能性があるんだよね
どの程度のレベルで開発が認められるのまでは俺は知らないけど
なんせレギュレーションの解釈はトップチームでも解釈が割れるほどだから俺にわかるはずもなく
憲法を研究する学問があるのと似てるレベルに難解 >>208
ここまで上げ下げを繰り返すの珍しい気がする
>>210
訓練されきってるなw >>183
純粋な速さは随一
PU上限を他より上げてまわせばだれでも速いぞ
交換数が多いので、今回壊れちゃったから次でペナ >>32
フェラーリの自滅でレッドブル1強というパワーワード フジの予選の録画みてみたが、ルクレールのQ3ラップ中、川井さんは「これはダメなラップですねぇ」と言ってるのに驚きのタイムでポールとってるのは笑った。 >>213
30年ぶりくらい？
その頃のは全然知らねーわ 序盤の流れはフェラーリファンなら誰でも期待しちゃうよな
一番の強敵だと思ってたメルセデスがポポで終わってるし、レッドブルも燃えたりして滅茶苦茶
これは誰でもフェラーリが独走するって期待しちゃうよ >>223
それはルクレールに対して言ってるんじゃないよ >>223
あれはサインツのスライドの映像じゃなかった？ >>120
ナナナナーナナナナー、オコンはオワコン 川井ちゃんは加齢のためか、言葉が全然出てこなくてすぐにあー、とか、えーとか詰まっちゃう
詰まってる間に映像がどんどん進行してて、さっき終わったことを蒸し返すようなタイミングになりがちw メルセデスが独走：メルセデスが悪い
レッドブルが独走：フェラーリが悪い >>218
たぶんホンダまたはフェルスタッペンが嫌いタイプ >>171
あんなところで1,2秒わざと遅らせたところでフェルスタッペンとの関係になんの変化もないのにね >>219
それやるには信頼性データと技術情報を全部のチームに開示して変更していいか同意を得る必要があるんだわ
PUのこれこれの部分に問題があってその結果こういう事象がおきているのでついては
こういう設計変更を行いたく変更に伴う影響はこうこうですって説明が必要
それこそ初期のホンダPUみたいに致命的欠陥でもなければまず通らない内容やね >>151
川井ちゃんが空気読めるようになったなんて...人間いつまでも成長できるものなんですね！ >>219
信頼性だけじゃなくコスト削減でも認められてる >>236
ほんとそうw
流石に山本さんには気を遣えるのかって関心したw >>235
>>237
もし再開発が認められてもすぐに開発できる訳もなく、どのみち今年は詰んでるしね >>151
ペレスの一回目は明らかなギャップ調整だけど、あれでもしラッセルの後ろになってたら川井も話題に逸らすこと出来なかったのに パワー上げるだけ上げて信頼性ガーって去年のメルセ技は萎える
ポポも同じだけど >>235
でもポポひどいから改善しろアピールしてるメルセデスみたいのいるからな、それが通る様なら政治力で何とかなりそう PUの信頼性なんて他チームからしたら出力下げろと言って終わりだろうし >>240
ピットでの調整はしかたないけど、ペレスへの「No fighting」の無線は迂闊だったよね
そんなの無線で言わずにレース前のブリーフィングで念を押しておくべき内容であって、全世界に公開してる無線で言うと波風立てちゃう >>231
結局のところ天才すぎるニューウェイが元凶なんだけどね
メルセデスもインチキしないと、ニューウェイが作ったマシンには勝てないし
フェラーリもPUを酷使しないと勝てない
ニューウェイが引退すれば、各チームのマシンの競争力に均衡が生まれるかも
レッドブルが勝つのはホンダのおかげというより、ほとんどニューウェイの手柄になってるし
ニューウェイ作じゃないマシンにホンダPUを載せて勝てば、ホンダのイメージがもっと良くなる >>246
タウリの現状からいってもニューウェイの才能が証明されてるもんな でもRBマシンは空力はすごいけど、メカニカルグリップは今ひとつに見える 車高上げろ、出力下げろ
妥協しないで規約変更は
他チームが認めない
メルセデスはさっさとBスペックを出すべき >>243
ええんか？をなのか？と読み間違えて
返信してしまいました… ここまでを見てシーズンを予想するより
FPと予選を見て決勝を予想する方が簡単だと思う
今シーズンはオワコンと言ってる人は決勝もオワコンなんだろうか マリーアントワネット「ポーパシングを止めたいなら車高を上げればいいじゃない」 アメリカの金持ち層狙おうにもこんな壊れるんじゃマイナスプロモーションにしかならんしなー メルセデス一強を8年やってたんだから
まだシーズン途中でニューウェイのせいにされても 最低重量は引き上げられたからなぁ
レッドブルのロビー活動で アゼルバイジャンは最後までトラブルフリーで走り切ったルクレールが見たかった
今のレッドブルに対抗できるのがルクレールしかいない
サインツじゃ車が無事でも引き離されて勝負にならないし メルセデス「俺らが上げるなら他の奴らも規約作って上げさせろ理由は安全性な」 やっぱプッシュプルをひっくり返したってバウンシングに関係あるんすかね？ ダウンフォースで車高が下がりすぎると隙間が小さくなりすぎてダウンフォースを失うというのなら、一定以上下がらないようにリミッターピースをつければいいように思う 壊れないように出力下げれば、とか
ポポらないように車高あげれば、とかは言うだけ無駄というか、そんな単純に割りきれる話じゃないんだよね
なんせバレたら全てを失いかねないのをわかっていても不正をするチームは無くならない
フェラーリにしても近年でも不正をしてバレてる
トヨタですらWRCでやらかした過去がある
それだけレースで勝つためには悪に手を染めてしまうほどの誘惑がある
簡単に車高あげたり出力さげたりなんてできっこない レッドブル独走、2番手のフェラーリはノートラブルならレッドブルが悪い（というのもちょっと違う）と思うけど
速さではフェラーリは互角以上なんだから信頼性はがんばろうよ >>253
「フェラーリはどんどん燃えて数が減るから乗らずに置いておけば資産価値めっちゃ上がるな！」 レッドブルは序盤から随分トラブル減ったな
代わりに増えるフェラーリ 車高上げたくないのなら、スキッドブロックの高さを高くすれば強制的に上げさせられるのでは >>246
PUじゃなくニューウェイの功績なら
なんでPU導入後から2020年までチャンピオンになれなかったんですかね… >>205
パチンコの演出とおんなじだろ
三味線 -> 普通に走る -> すげーこいつ天才！
完璧に走る -> 完璧に走る -> なんだ一発ないやんこいつｗ >>261
ルクレールの神業的フライングラップで誤魔化されてるけどフェラーリはブルほどの速さはないよ
予選でのルクレールが異常なだけ □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ペレス
５位・・・ラッセル
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・オコン
１０位・・・アロンソ
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 今年のシャシはフェラーリが一番だろうな
コーナーリング性能がダントツすぎる
次点でレッドブルだけど、直線でのドラッグは少ないけどコーナーリング性能は今一つ
このシャシの差をPUで逆転してる感じだな 10連覇確実のマックスは「風」のエレメント！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >>266
ニューウェイは一時期、アメリカズカップのヨットのデザインと
アストンのスーパーカーのヴァルハラとヴァルキリーでデザインで忙しくて
F1の第一線から引いてたからな F1 マックスが勝ちすぎて面白くないという声がある
F1 じゃあマックスが勝ったらそのポイントをミックにあげよう
ベッテル それがいい！ >>213
最後は1993年だったか
プロスト優勝で最後の最後でスコール来てた気がする
ってか30年か 去年だってインチキエンジンでメルセデス勝ってたんだから今年のルクレールだって同じようなもんでしょ >>266
メルセデスがPUの供給拒否したからじゃないの ルクレールの予選が速いだけでマシン的にはレッドブル1強だけどな
ドライバーが遅いだけで ルクレールは去年のあのクソマシンでモナコポール争いできてる時点でだいぶおかしい >>178
マックスもペレスも一回目のタイヤ交換の時にリアタイヤの締め付けに失敗していた
マックスは右リアタイヤ、ペレスは左リアタイヤだった
レッドブルとしては珍しい光景だった ルクレールはコーナーリングでもアクセルを全閉しない、っていう漫画の主人公みたいな技があるのが良いよね
どういう作用があるのかは予想の範疇を越えないけど、何かしら凄い効果がある感じだし フェラーリは昔から予選特化マシンだろ
例外はシューマッハ時代だけ
PPとっとけばそれなりに見栄えするんで社内政治や国内マスコミ対策でそういう傾向のマシン作ってしまう
酷い時代だと決勝絶対持たないような予選一発マシンとか投入してる
ジョン・バーナードがフェラーリに来たばっかりのときフィオリオに決勝なんてどっかで適当にリタイアすればいいとか言われて耳を疑ったとか 本戦だと予選よりはペース落としてるのにPUに問題が出るって相当無理してんだな。 >>279
最速マシンはフェラーリってどちらも認めているよ
ただフェラーリはここにきて信頼性に大問題発生でポイントを得られていない >>248
ニューウェイは"ダウンフォースは七難隠す"を地でいってるよね >>226
>>227
そうかと思って見返して見たけどルクレールに対して言ってましたよ。
サインツのターン２でスライドの時
川井さん「おーおおう！」
塩原さん「サインツー！」
川井さん「トラクションのかかりが悪いですよね。あんだけダスティな所乗っちゃうと」
ターン３からルクレールの映像
川井さん「ここもカウンター当ててるしねぇ。このラップはスクラッピーなラップというか、ダメなラップですねぇ」
もしかして画面ではルクレールってはっきり出てるけど、サインツだと勘違いしていたのかな？
いずれにしてもあの辺の見極めはレーシングドライバーじゃないと無理なんじゃないですかね。
川井さんの情報収集能力は凄いけど、レーシングドライバーじゃないし。
DAZNとフジどちらがいいとかじゃなくて、両方見ると別な視点でレースを見れるので面白いですよ。後から見る方はながら見ですが。 >>279
凄かったよね
しかし去年のジェッダのマックスのラストアタックや今年のモナコのペレスもだけど、クラッシュ寸前までマージンを削って攻めるかどうか次第な気もする
去年のモナコの予選のルクレールも最後はクラッシュしてるし
クラッシュ覚悟でポールを取りに行くかどうかというか
そういう気迫は見てて感動するけどね レースでフェラーリが速いかどうかは解んないよなｗ
全然完走しねえしｗ 解説者が現地に行ってネタを拾うから
面白かった
今は日本から解説でしょう
コレジャナイ感がある メルセデスの目論見が失敗して笑えるねｗｗｗｗ
ルール変更しないとなるとメルセデスゼロポッド諦めて新しいコンセプトに設計し直しかね
それとも
車 高 を 上 げ て 下位争いかね？ｗｗｗｗ メルセデスってあんだけバインバインしても全く壊れないのは凄いな >>288
サインツのことを言ってる
もう老眼だし、今年の国際映像のFIAのインシデントのメッセージの文字が小さくて読めないってボヤいてたw
まあ川井ちゃんは映像だけじゃなくて、無線やテレメトリや過去のデータとか色々と見ながら解説してるからリアルタイム映像と一致しないのは仕方無いよ ラッセルはハミルトンより安定しているな
フェラーリやRB乗れたら即チャンピオン候補だろ
何が言いたいかというと
ウイリアムズでラッセルといい勝負していたラテフィもハミルトンレベルの実力者確定だってこと >>292
現地に行っても観光者レベルのことしか出来ないYネヤってクズもいるんですよ >>296
いや、サインツかと思ったかもしれないけど、ルクレールのオンボード画面見て言ってますよ。
確かにカウンター当ててるし。 >>297
マゼピンモードのニキータもハミルトンクラスの至宝だったしね >>297
ラッセルの方がハミルトンより速いしミスが少ないね
ラティフィはクラッシュ多いけど速さではハミルトンより上かもな ラッセルの安定さはすごいよな
あんまり面白味はないけど >>297
その理屈だと、アルボンはハミルトン以上だし、フェルスタッペンはさらに上の実力ってことになるな。 今年のマシン、設計段階でポポることは予想されてたんじゃないの？
ここまで酷いとは思わなかった感じ？ サインツが遅いだけならともかくクラッシュしまくってるのが気になる >>303
実際、アルボンの方が上って出ているよ
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ペレス
５位・・・ラッセル
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・オコン
１０位・・・アロンソ
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ そりゃルクレールが90%の力で出来ることを
サインツは100%近くまで出さないと出来ないからな セナが死亡したときのフジテレビレース動画を
観ることができましたが
みなさんが必死に情報収集している
感じがして、今後の中継に期待できます
○ネヤは期待していない ルクレールのパーシャル入れ続けるドライビングって
やっぱPU痛めるのかな？ サインツは父サインツも焚き付けるから常に焦ってる状態だろうね
成績がイマイチなのに2年契約もらったんだからチームプレイを受け入れるべきなんだけど >>312
それは関係ないと思うけどね
燃費は悪くなるかもだけど、PUの温度は管理されてるから危なくなる前に対処できるし ルクレールの走らせ方はPUに悪そうだけど
あれくらい常に負荷掛けてないとポールポジションは取れないと思う >>312
傷めるというより、冷却効果が弱まるのではないですかね。
サインツはアクセルオフの時に踏んでるんですから。
サインツがスピンするようなアクセルの踏み方で、カウンター当てて走ってるんだからルクレールは凄いんでしょうね。
川井さんのお陰でその辺がわかりました。 例の、コーナーでアクセル全閉にしないルクレール走法が関係してるってことはないのかな？ 信頼性 ルクレール走法のメリットは諸説ある
充電してる説
オーバーステアになる説
アンダーステアになる説
ターボラグ減らせる説
どちらにせよ何かしらのメリットがある可能性が高い
他のドライバー達が真似して流行るかもしれないね >>321
単純にセナ足みたいなもんだと思ってるけどなぁ 昔のBARホンダの時のバトンと琢磨みたいなもんか？バトンは荒くスロットルあけるけどそのほうがエンジン壊れないとか ミカだっけかアクセルワークがオンオフしかないとか言われてたの 今の車でセナ足なんかやったらけっこうなロスだろうな、燃費も電力も >>322
セナ足って、高橋名人の16連打みたいなもんだろ アクセルガバっと開けたら燃料がシリンダー内を冷やすから壊れにくいのかな？
今のPUは効率を追及しているから、そんな事に燃料使ってないと思うが。 タッペンのDRSボタン50連打も忘れないでください メルセデスの目論見が失敗して笑えるねｗｗｗｗ
ルール変更しないとなるとメルセデスゼロポッド諦めて新しいコンセプトに設計し直しかね
それとも
車 高 を 上 げ て 下位争いかね？ｗｗｗｗ
ラティフィ対ハミルトンの最下位争い待ったなしだね ルクレール走法がPUの寿命を縮める説を考えると、
冷却ができずに熱ダレして壊れる
不完全燃焼が増えてススが出てる
コーナーリングフォースがあるのに負荷がかかるので捻れ、歪みが出る
ブレーキで制動力があるのに駆動力がかかるので互いに力がかかり軸に負荷がかかる
上二つはF1レベルでは考えられない気がする ルクレールはあのクソメカクロームF2マシンで壊れてないんだからマシンのほうがF2以下の信頼性のクソとしか思えんが >>302
それでは聞いて下さい「ラッセルひとり旅」♪～ アクセル抜かないのは昔シューマッハがやってたのと同じことだろ
駆動力常にかかってればクルマは安定する まっさはでもブレーキング中も少しアクセル開けてるの怒られてたけどなｗ >>321
パーシャルって言うかブレーキを引きずるってやつだよね
アクセルはダルになるから余分に開けて丁度になるのと
ブレーキで荷重がかかるから基本動きが重くなるはずだけど
空力マシンというかF1だと空力のセッティングでその辺なんとかできそうだしね
アクセルワークがルーズで良くなるだけですむのかな？ ペレスのピットが遅かったのはジャッキを下ろす前に
アクセルを開けてしまったかららしい
そのまま下ろすとシャフトがぽっきり逝くから止まるの待ってた >>332
まあカスタマーも壊れてるし単純にフェラーリPUがボロいだけだね ルクレール双方がPUに負担って、フェラーリエンジン3機壊れてますがな >>337
え？
ペレスのミスってことか
速さでマックスには勝てないから焦っていたのかな >>337
あれ思うんだが、スタッフって前に立たなきゃダメなの？横からやれるように出来そうなもんだけど メルセデスの目論見が失敗して笑えるよねｗｗｗｗ
ルール変更しないとなるとメルセデスゼロポッド諦めて新しいコンセプトに設計し直しかね
それとも
車 高 を 上 げ て 下位争いかね？ｗｗｗｗ
ラティフィ対ハミルトンの最下位争い待ったなしだね >>341
ミスというか今は自動できないからタイミングはシビアみたいよ
津川のじじいが言ってるからみてみ
多分そいつも津川の見てそういってんだろうよ ぶっ壊れてるのってICEじゃなくてターボなんじゃね？ >>336
さすがに充電はできんと思うぞ
スイッチングできる最低間隔があるはず
あんまり頻繁にスイッチングさせると回路が壊れるから >>342
横からだとタイヤ交換のクルーの邪魔になるから、中々難しいんじゃないかな？ 今はでも回生あるのに全閉しないで回生するのか？と思うけどね
まぁするんだろうけど >>337
いや見返したけどタイヤ回ってないし、左リアのジャッキ降ろすときに引っかかて手こずったようには見えた >>350
F1エンジンって市販車みたいにブオーーーーーンて回転落ちるの遅いのかねぇ
ノーマルの911でもしゅんしゅんレスポンスするぞ
それと、ジャッキ降りる直前にタイヤ回ってるぞ。 ペレスのピット問題は誰かF1PROで無線聞いてくれたらわかるかもよ
無線無しで意志疎通してた可能性もあるけど 逆に言うとフェルスタッペン走法が（ミハエル）シューマッハ走法ということになるのかな いちいちやり口がキタナイアロンソはいつ引退するんだろうな >>337
ペレスの先走りか。
こりゃ四人目もできるな 今回のハミルトンもフェルスタッペンもそうだけど、無線の放送の仕方が嫌がらせとしか思えんよな、YouTuberの切り取りそっくり
そらドライバーも尊敬されんわ ゴキブリ速くする為に車高下げてるならポーパシンクしないよう上げて速くすればいいだけだろ言い訳するな汚い汚いゴキブリ🪳引退しろ ペレスは確かにリアタイヤ回ってるね。新品だからわかりにくいけど。
でもってタイヤの回転が止まりきる前に降ろしてる。 F1テクニカル・デリゲートのジョー・バウアーがアルファタウリのピットに向かっていたが、彼が到着する5秒前に角田の乗るAT03はすでにスタートしており、ウイングの修理状況を確認できなかった
ええんかこんなので 結局は自分らが失敗マシンを作った事が原因だしな
それで同情かってゴミのような山門芝居をするのがメルセデスろハミルトンだから
トトのカメラをチラっとみてからの机叩きと同じで
吉本新喜劇なんだよｗｗ >>361
遅いほうが悪いに決まってんじゃんそんなの >>360
フルパワーで回ってるならまだしも、ちょっと回ってるくらいで下ろしたからってシャフトが折れるとは想像できないけどな
いくら新品タイヤとはいえミディアムとかハードタイヤでシャフトが折れるのかな？
その程度で折れるならアクセル全開加速中にギャップ踏んだだけで折れる気がするが 動力かかった状態で接地するのはあんまり良いことがあるとは思えんな
クラッチ切ったかは確認するでしょ ペレスがマッサになるのかそてともアーバインになるのか
それともバトンになるのかは非常に楽しみではある >>364
さすがにシャフトポッキリは言い過ぎで
新品タイヤにフラットスポットできる方が問題のような気がするが >>351
が言うようにF1のフライホイールなんて無いも同然レベルなのでアクセルをオフにした瞬間に動力は無くなると思うけどね >>370
どうやったらフラットスポットできるんだ？ >>345
壊れた時のオンボードではICEは回ってたからタービンだろうね
破片がICE内部に入るからICEは使えんだろうね >>328
アレ画面のDRS表示が点いたり消えたりするの見て腹抱えて笑ったわ
いや必死に押しまくってんなーって 決勝月曜の3:00って、あっち側の大陸でやらねぇでくれよ、、、 >>373
そりゃタイヤが回転したまんま下ろして摩擦でタイヤがとまるのだから
多少なりともフラットスポットができるだろう >>380
回ってる状態から接地した瞬間に摩擦が発生するんだからできるだろ
走り始める前にタイヤが傷ついても問題ないというならいいが >>381
バカにアホっていわれるとものすごく腹立つな いやタイヤはすぐ止まってそっからスライドするわけじゃないじゃん
タイヤがロックしたまま車体がスライドするから平らに削れてフラスポできるんだし >>384
だからアホなんだよお前は
車は止まった状態なんだから、タイヤの回転が止まるまで１回転もするわけないだろ
せいぜい２０〜３０度回転としたら、そこだけ傷がつく フラットスポットって
走行中からタイヤが止まってる(ロック)状態になったとき
慣性などでマシンがスライドして削れることで出来るものだから
横向きへの移動がないと起きないだろ >>383
フラットスポットなんて出来るわけねーんだよ!
そうじゃなくてクラッチ繋がってたらギヤボックスにダメージ掛かる場合があるから様子見たんだろ? ペレスのを見るとフラットスポットが出来ているようには見えないな。
降ろした瞬間タイヤは止まらずに回り続けてる。 このレベルの変な事言ってるアホはうようよ居るとは思ってたけど
指摘されても分からないのは結構レアだわ >>385
君の理論だとスタート前にバーンアウトするだけでフラットスポット出来ちゃう。
フラットスポットはタイヤロックなどで路面に擦りおろされる現象。
消しゴムが削れるのと同じ事。
本当にアホだね 君 >>389
おまえみたいに物理法則わからないやつは
中学校からやり直した方が良いな
とりあえず寝たきりはよくないから家から出た方が良い ノリスのコメントがアホすぎる
黄旗、赤旗の原因となったドライバーにペナルティを課す計画を支持するドライバー達
https://nl.motorsport.com/f1/news/straf-veroorzaken-gele-rode-vlag-f1-coureurs-positief/10321640/
アロンソ「特に予選では必要だ。スロー装甲で最低限守らなければならないタイム、最終コーナーのトラフィック、スリップストリームの有無...予選に向けて賢く、何かを考えなければならない」
ノリス「故意なく自分がやってしまうならそのルールがなければいいと思うが、自分が被害者ならルールがあればと思う」
リカルド「裁量で変わるのが問題。アロンソの確信に満ちた行動は印象的だ。だから僕は彼が好きなんだ。我々は皆ゲームをするものだが、フェルナンドが何をしたかは明らかだった」
オコン「"モナコ "と "バクー "で悩まされた。罰せられる可能性があるとより慎重になるよ。絶対に賛成」 馬鹿じゃねえの？
現代F1がそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。 クラッチうんぬんじゃなくて
単にクルーが危ないから回転した状態で下ろしちゃいけない安全規定だとおもうが
流石にマシンはそんなやわじゃない ノリスはみんなが思ってても言わないことを言ってしまう素直なバカなんだな タイヤの問題とかあるかもしれんやろｗ
どこまで粘着力があるかはわからんがｗ >>19
おお、ピアストリ決まったのか、ラティフィと交代か ライコネンは天然でも直球でもなくてカッコ付けの構ってちゃんだけどな >>392
やった奴は当然ペナだ！だが俺のうっかりは許せ
こうですか？＞＜； 正論
ブランドル、ポーパシング対策のルール変更に否定的「変更すれば不公平になる」
https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/84823/brundle-niet-voor-regelwijziging-zou-oneerlijk-zijn-als-er-een-verandering-zou-komen/
「制御できないからという理由で変更するのは、不公平だと思う。バウンシングの有無は個々のチームの問題であり、メルセデスがそれを制御できないのであればコンセプトを変えればいい」
「"問題ない車 "もあれば、"苦労している車 "もある。レギュレーションを変えるのではなく、それに重点を置くべき」 >>19
ピアストリはハミルトンと交代でオコン涙目になったら面白いのに ミックじゃなくてラティフィなのか。。
レースの決定権を持つ男が居なくなるとは、、 >>392
>ノリスのコメントがアホすぎる
別にアホじゃないだろ
意図せずやってしまう場合があるので
やった人を責める事はできないが
被害を受けた人の立場からは必要だ
という公平で視野の広い考え方だ マンセルが90年鈴鹿でタイヤ交換でドライブシャフトを折ってたな >>407
アホって言っちゃうようなのが多いのがここなんだよ
ノリスが一番真摯な答えだわな >>409
"ノリスのコメントか素直すぎる"
と書き添えたら「アホだねノリス」とレスが来るということね ルールは作れるぞ
一定以上の振動を発生するマシンを禁止にするだけだ
とりあえずメルセデスW13を禁止にする ブランドルってメルセデス贔屓ハミルトン贔屓かと思ってたけど違うのね もし実際どうなのかは別としてドライブシャフトダメージ受けたらレース終わりノーポイントじゃん タイヤ回ってる状態でジャッキ下ろしたらフラットスポットは草
実際のところは急発進状態になりジャッキでフロントウィング痛める可能性とかあるかな 回転数というか勢いにもよるがメカニックが慎重になるのは当然だよね >>411
面倒臭いからドライバーが痛いって言ったらペナルティでいいよ 痛くない程度に車高上げればよいので ポポは出るけど車高上げたくない、ポポ嫌なら車高上げたらいい。両方の意見を取り入れてアクティブサス解禁だ
これで公平だ 問題ないレベルまでルールで最低車高上げればいいよｗ
困るのはおおよそメルセデスだろｗ アクティブサス復活で解決
ストレートで車高あげる
簡単じゃないか フェラーリは俺たちだなんだとバカにされているけど、去年コンストタイトルのメルセデスを圧倒してるし凄い進化だよ
むしろレッドブルがおかしいんだ >>113
言われてたよ
勝負の世界、どの世界でも1強無双状態が長年続くとウンザリさ
ファンは楽しくて楽しくて仕方ないだろうけどね
そのずっと昔のランチャ時代然り、巨人のV9時代然り
ゆえにそんな絶対王者を倒しその時代を終わらす者が出てくると盛り上がる
サインツの親父さんは正にそんな立場のヒーローだったね 正直者が馬鹿を見るっていうのは、
可能な限り防がないとね
見る方もやる方もアホらしいのはイカン 金がないならもやしを食べればいいだけ
金がないくせに寿司を食べようとしてるのがメルセデス バジェットキャップでも同じ構図なのよね
予算が足りないなら、開発を止めろっていう アクティブサスとかねーわｗ
コストダウンのためにいろいろやったんだろｗ？ >>392
ボクはもうF1をスポーツだとは思わない 2006モンツァ
アロンソさんはあの日から捻じ曲がってしまったんやぞ(´；ω；｀) なんでノリスが叩かれてるのかわからん。極めてまともなこと言うてる 安全性の問題として、レース中にあまりにもポーパシングが激しいマシンにはブラック&オレンジフラッグを出すようにすればいい >>407
最初にペナもらうのは多分、角田なんだろうなー
スティワードの裁量がある限りその辺はアジア人にはきつくなりがち。 予算超えたチームにはしっかりポイント剥奪してほしい
そうなればアルピーヌアロンソがタイトルとるぞ 黄旗でペナルティは絶対角田にやってくるぞｗ
欧州人ってのはそういう奴らだものｗ 結局、ルール変更無しで会議が閉幕ｗｗｗｗ
そりゃ、ＦＩＡとすれば「ポポりたくないチームは車高上げなさいね」ってこれだけだもんなｗ
となるとポポっているマシンは車高上げて遅くなるんだろうな
中団以下に大シャッフル起きるぞこれ >>420
ラッセルのおかげでセデスがフェラに近づいてきたんだけど 敢えてメルセデスの肩を持つぞｗ
スキージャンプで飛距離の他に飛型点があるのは飛距離のために命を削るジャンプを防ぐためだと思うけど、
F1でも速さのために限界まで車高を下げて、結果ドライバーにリスクを追わせるレギュレーションは見直した方が良いという意見だと思うよ
下手なジャンパーでも下手な車でも人に怪我を負わせる方向のルールは避けるべきなのはその通り >>435
危険な振動域を機械学習させて、その振動センサーにひっかからないよう対処することを義務付ければいい。 メルセデスの目論見が失敗して笑えるねｗｗｗｗ
ルール変更しないとなるとメルセデスゼロポッド諦めて新しいコンセプトに設計し直しかね
それとも
車 高 を 上 げ て 下位争い確定かね？ｗｗｗ >>436
そうだよね
つまり 車 高 を 上 げ て 解 決 ってことだわｗｗｗｗ >>435
「思うけど」と言ってる時点で説得力ないからな。
あと、全チームが同じ事訴えてるのならともかく、上手く行ってるチームもあるんだからレギュレーション変更って必要ない。
チームにもドライヤーにも最高を求めるのがF1だろ。 結局、ルール変更無しで会議が閉幕ｗｗｗｗ
そりゃ、ＦＩＡとすれば「ポポりたくないチームは車高上げなさいね」ってこれだけだもんなｗ
となるとポポっているマシンは車高上げて遅くなるんだろうな
中団以下に大シャッフル起きるぞこれ そういった意味では～
そういった点で～
山本がこればっかだから
川井まで同じ言い回し使うようになってたのが笑う >>436
例えばそういう方法はあると思うよ
でも路面のデコボコもあるから
スペックにするのは工夫が必要かもね
>>438
ちがう メルセデスどんどん落ちていくｗｗｗｗ
愉快だわｗｗｗ メルセデスはアクテブサス導入まで持っていきたいんやろね。ハミの腰が折れるかサスペンションが壊れるか、どっちが先か ルール変更作戦で失敗したとなるとメルセデスゼロポッド諦めて別のコンセプトで設計し直しだよね
それとも
車 高 を 上 げ て 下位争い確定かね？ｗｗｗ ジャッキダウンのせいでステアリングロット歪んだチームありましたよね 2023に南アフリカGPキャラミが復活しそうなのか
ドメニカリが現地に行った模様
スペインとスパが開催怪しいって情報もあるね
https://i.imgur.com/npO1kfC.jpg さよならゼロポッド
それとも、さよなら単独3番手のマシン
そして、最下位争いへ
ｗｗｗｗｗｗｗ >>439
そりゃ俺はトトじゃないから想像だが
方向はこの通りだと思う
ジャンプの例で言うと
下手なジャンパーが上手いジャンパーに勝つ手段として限界を超える危険なジャンプを防ぐツールが必要なんだよ
勝ちが欲しいチームもドライバーもルールがなければ自制は難しい 安全性を言うならミラーウイングみたいなのって危険じゃないわけ？ メルセデスはなし崩し前提で開発進めてるアクティブサス解禁させて、また独走に戻すために茶番やってんだろ馬鹿らしい とりあえず車高上げるか嫌なら背中が冷たくなってくるドライバーは危ないから降ろしてどうぞ >>451
去年までのメルセデスとトトが他に一度でも配慮なんかした事無いだろｗ
メルセデスが勝てないのが嫌なら勝手に新シリーズでも作れと メルセさんテストの際に
解釈間違えて悲惨なチームが出るって言ってたもんねえ 重量制限やフロアステーは上手く行ってるチームがあったのに変更されたからな メルセデスはハミが痛いって言わない程度まで車高上げたらどれくらいの位置まで落ちるんかな >>459
ハースがゼロポッド去年の夏試したけど捨てたプラン
だったと聞いて嫌な予感はしなかったんだろうか？ 路面がフラットなサーキットなら大丈夫みたいだし
バンピーなサーキットは車高上げて折り合いつけるしか
ないでしょ。
車高上げても中団に埋もれることは無いだろうし。 >>470
>>393
俺のレスかと思ったわ。
ドムとか四半世紀前のネタじゃね？ >>460
「俺達なら上手くやれる」と勘違いしたんじゃない？ アルファロメオなんかは、いろんな制限に粛々と対応してるイメージ ガスリーはポーパシングでメルセデス寄りの発言をしている気がするが、
これは後釜狙っているんじゃね >>465
終盤の角田のオンボード見てたら彼らも結構きてたからなぁ >>448
mp4/8の出来はいいのかと思ったら、その後すぐにウィリアムズにはなされていった記憶しかないキャラミ(´・ω・`) >>465
ガスリー無線で言ってたけどバクーで過去最大のポパ出たらしいよ レッドブル以外の殆どのドライバーが、ポーパシングの問題を懸念してるみたい
これに対しレッドブルのホーナーは、ライバル達はレギュを変えるために政治的にこういう発言をしてるって言ってる
その中でもチーム内で意見が違うのがマクラーレンで、リカルドはポポが醜い言ってるけど、
ノリスはマクラーレンの乗り心地はビューティフルで問題ないと言ってレッドブル側に付いてるのが意外だな
https://formula1-data.com/article/rival-porpasing-complaints-lobby-for-regulation-change-says-red-bull-horner >>460
ハースはやってみて「中低速では優位性はある、でもトータルバランスではそうでもないから辞めた」って話だな
フェラーリにもその話は回ってきてて検証はしたらしいよ >>456
発言の動機は不純でも言ってる事が正しければ考慮しなきゃ駄目と思うけどね もしかすると、ドライバーによって車高が違うのかもな、
ノリスは高めで、リカルドは低めのセッティングとか 必死に政治問題にしたがってる人が居るけど、GPDAの要求は労働環境の改善として当然だよな
事故や椎間板ヘルニアの患者が出るのは時間の問題だし
これはドライバーから自チームへの要求でもある >>473
特に政治問題だと言ってるのはホーナーですね
メルセデスとのタイトル争いで、政治大好きトトの相手した来たせいで
ホーナーは人間不信になってしまった…(´･ω･ `) >>474
ドライバーがそう要求してもチーム(エンジニア)が従わないってことでしょ
だからFIAになんとかしてくれと >>471
仮にポーパシングで苦しんでるのがRBだったらメルセデスは自分達でどうにかせいとしか言わないよ(笑) 車高制限したらレッドブル以外は遅くなる訳だから、逆にレッドブルに有利になるんだけどな >>475
普通に政治だから
彼らくらいになると自分の発言がどう影響するか知っている >>470
検証した上ならかなりの勝算あったんだろうね 車高を上げろ、と言ってる人がいるけど
ドライバーに痛ければ車速を落せ、と言う様なもので、現実的じゃないよ
ポーパシングでラップタイムが落ちるなら車高を見直すかもしれないけど、痛い辛いじゃ我慢比べになってしまうのが現実 「夏休み明けのベルギーから21年マシンでやりますんでよろしくw」とかなったらどうしよう https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-teams-already-rejected-rules-tweak-to-eradicate-porpoising/10321554/
>新テクニカルレギュレーションを導入するにあたり、2021年にポーパシングによるリスク懸念への対策案が既に挙げられていたことが確認されている。
>チームが新マシン開発に向けてグラウンドエフェクトカーの学習を進める中で、より多くのダウンフォースを得るため、
>そして結果的にポーパシング対策としてどこまで車高を下げて良いかが議論となったのだ。
>ポーパシング対策には、マシンの最低地上高を設定するという案も挙がったが、十分な支持を得られず棄却されていた。
>マクラーレンのアンドレアス・ザイドルは、ポーパシングの”残忍さ”からチームとFIAの間で協議を行なう必要があると語った。
>ただその一方で、チームが車高を上げればすぐにでも激しいポーパシングは解消できると強調した。もちろん、そうなればパフォーマンスの低下は免れない。
>「一部のマシンに見受けられる深刻さが、ドライバーにとっては過酷だということは理解している。だからこそ、技術諮問委員会でこの問題に取り組むべきかどうかを検討するのは妥当だ」
>「しかし同時に、現時点でもチームはすぐにそれを止める方法を知っている」 トトはゼロサイドポッドがバウンシングの主要因とは見ていない言ったな。フェラーリみたいな幅広は確かにボディ強度助けになるけフロントとバックでは必要な強度は違うとも。基本コンセプトは来年も継続かな。 ポーパシング対策につながるFIAのルール変更を阻止しようとする各チーム
https://www.planetf1.com/news/teams-blocking-fia-porpoising-changes/
>結局のところ車高を上げることでポーパシングを抑えることができるが、その分ダウンフォースが小さくなり、パフォーマンスが低下してしまう。
>FIAはルール変更に前向きとThe Raceは報じているがレッドブルは不快感を示す 逆にポーパシングをどのレベルまで許可するって方向の規制をかけたらええやん
そしたらポーパシング抑制できないチームは車高上げざるを得なくなる ミシュランゲートのときは結局ゆっくり走れって言われてミシュランタイヤのチームは走らなかったんよな
ハミルトンもチームが車高を上げてくれないならボイコットすればいいんやないのか
というか元から車高を上げてるレッドブル有利になるようなことをメルセデスやハミルトン言うとも思えんし
車高以外のルール変更を狙ってそう ノリスの言うようにマクラーレンもレッドブルと同じく車高高いから、FIAが車高を高く指定したら有利
多分リカルドはノリスと違って、ダウンフォースを増したいからポポを我慢して低めに設定してる
でも車高が高くなったら、もうノリスに追いつけないかも… >>487
ハミルトンは嫌になったら辞めれる状況だけど、ラッセルやサインツは怪我するまで我慢するしかない立場だろうな >>477
もちろんそうで、その時はホーナーがツール変更を訴えるだろうね
まあ、FIAが決めるしかない >>486
現実的には難しいかもね
基準をどこに設けるか、常時監視か車検のようにクリアすれば後はいくら出てもいいのか
クリアギリギリ狙うとちょっと条件変わると基準overとか容易に想像できる
厳しいとRB以外まともに走れなかったりとかありそう
可能なら一番良い規制だと思うけど レッドブルはスピードを犠牲にして車高を上げてるわけじゃなく
ポーパシングを抑えることを含めて今の車高が最速になるようなマシンなのかもね
だから規定変更で今の車高より高くさせられたりするのが嫌とか メルセデスの目論見が失敗して笑えるねｗｗｗｗ
ルール変更しないとなるとメルセデスゼロポッド諦めて新しいコンセプトに設計し直しかね
それとも
車 高 を 上 げ て 下位争い確定かね？ｗｗｗ >>494
メルセデスだけでなくフェラーリもだよ
レッドブルに追いつくためにかなり無理してる >>495
フェラーリは十分に速いから車高を上げても単独2番手のマシンになるだけだろう
でもまあ、ビノットはポポは許容範囲でこれからさらに低減できるって言っているから
車高上げることはないだろうな ハミルトン、鍼治療を受けたことも明かし、
「今週末は必ず出場する」とカナダＧＰ出場に意欲を見せた。 車高が高くなったらフェラーリだけ遅くなったとか有りそう ほれ見ろ、角田本人がベッテルと同じペースなんだからピットイン要らなかったと言ってる
https://f1-gate.com/yuki-tsunoda/f1_69362.html
角田裕毅は、修理のためにピットインせずに、壊れたウイングで続けることができたらよかったと語った。
「問題ないペースで走っていました」と角田裕毅は語った。
「レースディレクターが僕にあのブラック＆オレンジフラッグを与えるまで、僕はまだ運転することができていました」
「チームとしてリスクを冒したくないことは分かります。特にコストの上限がありますからね。
でも、正直に言うと、それが戻る十分な理由だったことを願っています。
それだけなら、正直言って、運転できていましたし、ベッテルと同じペースだったので、それだけなら、リスクを冒してあの車で続けるべきでした」 メルセデスの言うようにポポを規制することが重要であって
車高の規制を変える必要は無いんだよ
メルセデスは車高規制変えて欲しそうだけど 予算制限
重量制限
フロアステー
車高制限
今年は色々揉めるね >>496
ドライバーは許容範囲でないって言ってるのに酷いなw
一連の件で、チームはドライバーの安全や健康を低く見積もっているというのがよく分かった
ドリンク減らすのもしかり >>500
角田ってアホなのかな？
オレンジボール出された時点で
修復しないと黒旗だろ
って認識だけど古い？
もしかしてルール変わった？ ニューウェイあれだけ新ルールいじる所なくてつまらんと言ってたくせにノリノリじゃねえか しかしピットイン理由言わなかったのは角田がレースペースを理由にオレンジボール無視しちゃう可能性があったからかもしれない レッドブルとマクラーレンだけは、
フロア下面のセンターフラットエリアをベンチュリー効果を発生させるため利用してて
さらに、フロア下の左右2個あるベンチュリトンネルの両サイドに、合わせて4つのエアロカーテン生成してシールしてるから
車高を高くして、コーナーである程度姿勢変化してもベンチュリー効果発生箇所の密封性を保てるんだよな マクラーレンだけじゃなくてレッドブルにも一蹴されているｗｗｗ
「最も簡単なのは車高を上げることだ」とクリスチャン・ホーナーは言った。 「車 高 を 上 げ ろ」
今年の流行語大賞ｗｗｗｗ >>511
これ見て
【しっぽを上げろ！】
って浮かんだんだけど何だっけ？ ああ、そういう意味ね
別にゲート嫌いじゃないから分からんかったわw >>504
無視したら失格よ。
岩佐も去年F3で失格になってたな >>515
フェラーリも一応マネしてやってるけど
マクラーレンとかに比べてセンターフラットエリアの幅が狭すぎてそんなに効果出てないかも 残り数戦でチャンピオンシップの決着が付きそうだし、それが決まったら何かしらの動きが出るかな 調子こいてテストでダミーのカウルつけて出し抜こうとして失敗、今になってルール変えろとかw
ダサすぎｗｗｗ >>519
そしてそれが失敗してさらにダサすぎ醜態さらしてｗｗｗｗ >>506
それは無い
チームの指示は無視出来ても、レースコントロールの旗は無視出来ない
オレンジボールを無視すれば失格になる >>494
たぶん、予算制限枠を緩和しないと大きな変更はできないと思う。それでシーズン終盤はつまらなくなるかもしれない。なお、ハースは予算制限枠より予算そのものが苦しい。 メルセデスのやることなすこと全て失敗してるのが楽しいねｗｗｗｗ
ラッセルって持っていないよな
ゴミルトンをボコボコにしてセカンドへ突き落としたんで評価されているけども 「ミックくーん」
「あ、小松さん、おはようございます」
「今度、車高3mm下げるからよろしくね」
「え？」
「噂では周くんやラティフィくんも下げるらしいからウチも頑張らないと」
「でも、」
「あとキツかったら我慢しないで言ってね。その時は来年アレだけど」
「わかりました、、、」 できればメルセデスはゼロポッドを継続してほしい
色んなタイプの車がある方が見てて楽しい >>521
失格だけならいいけど
事故誘発したら永久追放だろうからな。
警告がなければ走り続けられたってだけで
それを悪意ある切り貼りしてるだけだろね。メディアが >>525
若手はどのチームもそれに近い状況だろうな >>527
最高の車体と最低のPU
数年前からみたな
フェラーリもホンダPUほんと積みたいやろね。
てか、メルセデスもかw
タウリ『PUで変化ないよー？w』 ゼロポッドを予算制限なしに改良したら、速い車ができるんだろうか
それともコンセプトがダメだからどうしようもないのかな >>529
既に失格した後も走り続けてチャンピオン争いかつ1位走行中の車に特攻して
結局その年のチャンピオンを奪ったドライバーがいましてね。
まあ一戦出場停止で済んで、さらにまだわりと人気あるみたいですけどね。 >>514
報じるスピードは早いけど
割と解釈違いや誤訳がある糞サイトだからね
元ソースはあってもここを通せば信憑性は都市伝説並みになるんで
人前には出さないほうがいいよ
あのとき角田は自己ベストペースで走行してたしそう思ったのも仕方ないし
自身のリアウイングに何が起きてたか知らなかった様子
コントロールからオレンジボール旗なかったら、チームも何も言わずそのまま走らせてたかもしれん 角田に対して何か出すのが毎レースのノルマってことで
今年はその点で一貫性がある >>527
フェルスタッペンがレースアニマル言われてて草 >>534
原理的に不可能
最低でも油圧サスは必須 ハートレーもルマン優勝したし、レッドブル育成はほんと優秀だな >>527
フェラーリは2台ともメカニカルトラブルでのリタイヤなのに点数付いてるって優しいのね(笑) >>536
読みづらいから本文はほとんど読んでないよ
タイトルだけ見て気になるのがあったら、元ネタを探しに行くって感じ
何らかのソースがあるっていう点は信用してるからね >>521
オレンジボール無視で失格と言えば去年F3のハイテックGP岩佐車が予選から
オンボードカメラ壊れてるから直せって言われてたけど、決勝もそのまま走らせて
岩佐にオレンジボール無視させて9位フィニッシュした後失格なんて事もあったな(´・ω・`) 鳩がモナコで追突された時、乗り方が耐久の乗り方だからブレーキポイントがほかと違うんじゃないかって、推理してたヤツいたよな >>218
角田ファンで、後ろの日の丸応援しとるんやろ FIAからポポが酷いチームには「車高を上げるように」っていうお達しが出るかも
ルール変更無しっていう判断は正しいし、でも指導は入れるっていう方針も正しいな >>547
効いてて草
後ろの日の丸ホンダ応援なら連戦連戦でオワコン叫ぶワケないやろ >>550
実はハミルトンが自分から引退するって言い出させるために、メルセデスの高度な戦略かも ヒューマンチャンプみたく攻めすぎて当たっちゃなんの意味もないからな 再三DRSトラブルのフェルスタッペンにオレンジボール出てないのに
何で今回角田には出たかが問題視されてるのでは？ 今思うと他チームの車高も上げさせようとFIAに働きかけるため
腰痛おじいちゃんは迫真の演技だったのか >>553
トトとしちゃ、もういらないっていいたいだろうな。
少なくともこれまでをみてればラッセルのが速いわけだし、
泣き言いうわ、三文芝居されるわ、サラリー高いわでいいことないしな。 >>555
マックスのDRSトラブルで走行中に部品が破断して目に見えて脱落の可能性があったことあるか？ ハミは去年から今年に変わって10歳くらい年取った感じがあるなｗ >>550
それだと不服なトトが「じゃあ一律車高上げさせろ！」って言い出す奴 このままだとハミチンおじいちゃんが立てなくなります。 >>557
今思うともなにも映像きた瞬間リアルタイムでﾌﾟｰｸｽｸｽされてたぞ。 ルクレールはTC3基目下ろしたばかりだったんだな
今週そのまま使えるのか、4基目ペナ来るのか注目 >>566
タービンブローが原因であの煙の噴き方は再利用不可能 メルセデスは密かにアクティブサスを開発してて振動問題でＦＩＡに許可を出さす作戦とかだったり ポーパシング酷いチームは来年マシンでレッドブルのコンセプト真似すりゃ済む話。レギュレーション変える必要はないよ >>571
それは知らないけど得になる事しかしないのがドイツ企業だし
トトだからな >>557
あの後スタスタと歩いて行ったと誰かに目撃されて記事になってた ポポを隠れ蓑にしてハミルトンとラッセルの比較や世代交代論争を避けようとする雰囲気がメルセデスガレージ内にある
この件でハミルトン（衰えを隠したい）、トト（板挟みはもう嫌）、ラッセル（ハミファンからのバッシング避回避）の利害が一致した奇妙な友好関係が現在生まれている 気持ち悪い芝居じみてるのか笑えるわな
引退してもハリウッドにはいけないわハミはｗｗｗ >>574
あれウンコ漏れそうだったんだよ。で間に合わなかったんやろ。で間に合わず諦めてスタスタ帰ったんや >>571
それでなおるとおもっててレギュかえようとしてるんだから
何かしらの準備は確実にしてるだろう
むしろ何の準備もしてないとか絶対にありえないかと >>570
ピアストリ早ければ7月3日のイギリスGPから
ウィリアムズに乗る可能性有るのか 「ルールの解釈を誤ったチームは悲惨な一年を過ごすだろう」
かーらーのー
「背中が痛い、ルール変えて！」
はあ・・・、みっともない、みっともないｗ >>575
外からロズベルグさんがニチャついた笑顔です メルセデスの目論見が見事に失敗して笑えるねｗｗｗｗ
ルール変更しないとなるとメルセデスゼロポッド諦めて新しいコンセプトに設計し直しかね
それとも
車 高 を 上 げ て 下位争い確定かね？ｗｗｗ ポーパシングを止めたいなら、車高を上げればいいじゃない！
マリーアントワネットみたいなタイトルで思わず噴き出した。 >>583
剛性をアップした新型フロアの導入って方法も（重量がめっちゃ増えるだろうけどね） 車にセンサ追加して、一定以上のポポが検出されたらペナルティでもいいね
たぶんハミルトン元気になる >>579
まーでもシーズン途中は考えにくいけどねえ
僕には契約もあるだろうし まずはアリソンにあんたこう言ってたけど
今はこの発言どう思うのって半笑いでインタビューして答えさせてからだろｗｗｗｗ
始めるのはｗｗｗ フェラーリは信頼性の問題あるとは言え速いから予選では多いに盛り上がるしサーキットによっては楽勝すらありえる
もしレッドブルだけが速ければトトの思惑通りになっかたもしれないな まペレスにホーナーがいった
予選に全振りしすぎじゃねってのがルクレールにも当てはまるわけでｗ >>591
決勝でもついていけないサインツさんはどうすれば…。 ビノット「ポールポジションにもポイントを！それも25ポイントだ！2位以下はもちろん1ポイントもなし！」 ホンダ撤退でレッドブルは弱体化。再びメルセデス一強へ
そんな風に思ってた時期が俺にもありました ハミチンの背中痛い痛い病はただのアピール
みんなそれを見透かしてるw ハミルトンはボクのクルマとラッセルのは同じじゃないとかほざいてるらしいな ホンダはロズベルグのように完璧な勝ち逃げか
半年前は全く想像も出来なかったワケだが… >>594
前半のトラブルもさくらが解決したしホンダが完全に手貸さないとなるとヤバいかもよ ハミルトン、ブラジルの名誉市民にも推薦されているよね アロンソさんはメレセテスの代表に恨まれるくらい、問題なしっていうてるやん。パンツドランカーになってるのかもしれんごが >>594
車体が強ければよほどひどいものじゃない限り勝てるんですわ 改めてアゼルバイジャンGP観てるけど、冒頭で川井さんがルクレールが験は担いで、
土曜にしか履かない白い線の入ったズボンを履いていたんだって。
でもそれはビノットのアイディア、と… 釘おじと情報通の管理人って同一人物疑惑が有るけど
言われてみればハミをボコりまくってるラッセルの記事少なすぎｗ
今シーズン入ってから実質1個も無いｗ 確かに今年のレッドブルの活躍は車体のおかげかもしれないが
ホーナーがあまりアピールしてこないのが気になる
ニューウェイが彼にとって目の上のたんこぶなのかもしれない ハミルトンは本当に腰痛いなら引退すればいいんだよ
別にそこまでして現役しがみつくような立場でもないだろうし
ポポに関するアイデアはドライバー守りたいなら全車にルール適用するより何らかのセンサー取り付けて一定以上の力がかかった場合強制的に車高上げさせるルールにすればいい どうせ来年はどこも更にポポ解決するんだから、今年は我慢するしかないだろ
それがF1 ポポなんて大した問題じゃない。
数戦もすればみんな解決してくる。
って言ってたの誰だっけ？ >>606
まぁ、微妙な立場な気はする
ニューウェイ失う訳にはいかないから、強くは出れないところもあると思う。 アクティブサスと解決策を逆指定してる段階で、俺らが有利になるようにルール変えろとメルセデスが言ってるのは確定じゃん カナダ以降のハミチンのやりすぎ演技にご期待ください アルファタウリはガスリーにいい車を与える可能性がある
ただしメカニックとストラテジストは現行のまま 出来ない子に合わせるということをやっていると
ゆとり教育みたいになるんじゃねーの
完全に安全なスポーツなどありえない、といったら語弊があるが
なんというかなあ アクティヴサスなんて30年前に禁止にしたのに
なんで今更復活させねばならんのかと ゼロポッド初めて見た時は今年もメルセデスかとか思ってただろう？ オレンジサークル旗がでたのにリスクをおかして走り続けるべきともだったというツノポンは勉強やり直し どんなにポンコツ組織でもフェラーリのいないF1は想像できないけど
メルセデスがいなくなっても大して困る印象はないな レッドブルはギアボックスが弱いイメージあるからその内どこかでやらかすかも
そうすればルクレールに流れが来る可能性もまだ残ってる 「そして他のマシンを見て『ああっ、どうしてこういうことを考えなかったんだろうか』と思うこともあるはずだ」
「我々の仕事は、技術面およびレギュレーションにおける”チャンス”を探し、我々の理解力とスキルを組み合わせて、全ての努力を注ぎ込み、他の誰よりも優れたマシンの構成を探すことにある」
ポポ対策出来ないからルール変えろって言ってる奴に声に出して100回読めって言いたいなw >>500
これ見るとチームから戻れ指示、無視したけどオレンジ出ちゃった、に見えるんだけど逆だったよね？
なんかチグハグに見えるんだけど >>609
予算制限で前みたいにダメなら毎戦フロア丸ごと作り直すなんてことが出来ないからそんなこと無理だと言われてただろ
何しても良いならメルセデスですら大幅に解決してくるよ
その代わりレッドブルとフェラーリももっと速くなるが >>626
いやチーム関係者の誰かがそう言ってたんだよ。 >>627
ゲル座布団ね
ジェルじゃビッチビチになってガスリーみたいになる アルファタウリF1代表 「ピエール・ガスリーは2023年もチームに残る」
マジカー ハミルトンのはまだ三味線かもしれんぞ。
腰が痛いを乗り越えて逆転チャンピオンシップのシナリオもあるな。 >>628
バスールか
まぁアルファは最初からそこそこ対応できてたしな >>630
もう1年待ってメルセデスかフェラーリが空くのを待つ気だろうな アゼルバイジャンのボッタスの予選タイムが1:44.444で草
ハミのポチを長くやりすぎたせいだな アリソンってグランドエフェクトカーの頃はやってなかったの？ アクティブサス合法化の駄々っ子して後半独走で盗み取りたいとかｗｗ マクラ「車高を上げてフロアもポポ対応」
メルセデス「車高を下げてポポ対応なし」
これはノリスがメルセデスに文句言うの分かるわ
https://i.imgur.com/Al7gh0l.jpg >>630
行き先ないんじゃないの？ マクラーレンは、なんか取る気配ないし。 サインツがフェラーリのプレッシャーに負けたらガスリーin レッドブルのこういう発言って毎回「実際には別の事が起きる時」にしか出ない気がする
リカルド離脱やガスリーアルボン入れ替え、アルボン解雇等 マゼピン「僕はF1に戻りたい」
https://sport.sky.de/fussball/artikel/formel-1-mazepin-will-formel-1-comeback-seitenhiebe-gegen-haas-schumacher/12633582/35311
・近い将来戻れるとは思っていないが奇跡を諦めてはいない、ケビンのような例もある
・（一旦他のカテゴリーに行ってから復帰を目指すのか、リザーブドライバーの道を探るのかは）なんとも言えない
・4ヶ月前に自分がこうなってるなんて想像もしてなかった、そして4ヶ月後に全てが好転してるとも思えない、そうなってほしいとは思っているが
・可能性は常にある、復帰したケビンが好調を維持して彼の実力を見せているのは凄いことだと思うし僕も彼のようになりたい。
・僕が解雇されてからハースの関係者は誰一人僕に連絡をしてくれなかった、信じられないことだ、もしメカニックや親しく働いてる人が解雇されたら僕は間違いなく連絡を取るだろう、例えその人が経営陣と対立していようとも。
・（シューマッハがノーポイントなことについて）結果が物語っていると思う。
・自分は彼（ミック）の影に追いやられていつもチームから疎まれていると感じていた ガスリーは2023年まで契約延長したのは
失敗だったな >>554
今年もチャンピオン獲ったらなんて呼ぶん？
マシンだけチャンピオンとか？
そうならブーメラン刺さるけど レッドブルのピットが毎回ガッツリ車体抑え込んでジャッキアップしてたけどバクーのピットって傾斜してんの？ >>644
ボロボロのミックよりはるかに遅いマゼピンはさすがに・・・ マゼピンは親子揃って制裁リスト入っているからロシアから出られないしw あと一週間で最後のマゼスピンから200日が経過する
だからなんだと言う話だが >>636
ジェイムズ・アリソン 1968年2月22日生まれ
フラットボトム規定 1983年シーズンから >>625
実際アンダーは出てたけどペース自体落ちてなかったからなぁ……
体感としては問題なく走れる状態だったのは間違いないはず。
走れるなら走ってたかっただろう。チームから何か言われてたかまではわからんけど。
問題は決壊したら惨事は免れない状態なわけで、そりゃオレンジ出るよっていう。 マゼスピンみたいに
ミックラッシューマッハ作ろうかな >>652
リアルタイムにレースを観てた感じは、チームも走らせようと思ってたように思えた。
オレンジ出て入った訳だけど、その時角田は、何で入ったの？みたいな無線してたじゃん？
だから、チームがリスクを冒したくないのは云々、というのは何か「？」な感じ。 ハミルトンはまだ三味線だろうね。
腰が痛いのに奇跡の逆転チャンピオン！
これがやりたいんだな。 >>・僕が解雇されてからハースの関係者は誰一人僕に連絡をしてくれなかった、信じられないことだ、もしメカニックや親しく働いてる人が解雇されたら僕は間違いなく連絡を取るだろう、例えその人が経営陣と対立していようとも。
自分が遅いのを棚に上げてマシンのせいにして新しいシャシー作らせたんだよな
ウクライナ侵攻抜きにしてもガスリー以上に嫌われてるだろｗ サイドバイサイドになった時次の進入コーナーまでのメートル看板に相手を幅寄せして看板木っ端微塵にさせるマゼピンの地獄ブロックはクセになる 三味線はいいけどそろそろ勝たないと自力優勝できなくなるぞハミルトン マゼピンとハースの関係なんて金だけだったからな
それはスタッフもわかっていたしどこまでいってもドライだったはず >>630
ガスリと角田の握手は2023年も２人でタッグ組んでこうぜって事だったね。やはり。 >マゼピン「僕はF1に戻りたい」
いい加減あきらめろよなぁ
この時代にあれだけの大量虐殺の証拠アホのように後世に残す
戦犯民族が短期間で表舞台に立てるようになるわけねんだからさ >>647
ボッタス「F1のピットストップは2〜3cm手前に止めただけでナットナメてホイールが外れなくなるから」 >>655
このインタビューがいつのやつかわからんけど、
レースエンジニアがちゃんと要点伝えてたら
こんなちぐはぐなこと言わないと思う。
てか去年のオーストリアでもエンジニアがペナ貰った原因
言わなくてもう一度食らうとかやってたけど、
まだその辺の意思疎通は改善してないのか。 ハミルトン
モンツァ行きたくないだろな
ご愁傷様だ
まぁ脱出ボタンはあるんだ
押せよ ロシアに関してはどっかしらで日和る展開だと思うけどなあ >>585
その方法もあったねｗｗｗｗ
メルセデスの目論見が見事に失敗して笑えるね
ルール変更しないとなるとメルセデスゼロポッド諦めて新しいコンセプトに設計し直しかね
それとも
車 高 を 上 げ て 下位争い確定かね？ｗｗｗ >>639
メルセデスってアップデートしてんのかね？
ポポ対策しないでトップ3なら大したもん >>551
ファンタ爺は流石にミックのウルトラ擁護遠できなくなったのか、最近はひとの悪口ばっかり。 >>656
今のところ没落の元世界チャンピオンが妥当かと。 メルセデス自体が沈んでるのは仕方ないけど
ラッセルに全面的に負けてることは言い訳のしようがないからなー >>669
乗り心地を犠牲にしてるからなぁ
タウリのエンジニアは「かなりのバウンシングがある。セットアップ的に妥協点を見つけるのが毎回、難しい」」と言ってるし
腰にダメージを与えるめちゃくちゃなセットアップまでして速くても？って気はする 再放送見てるけど、タッペン一回目のピットストップ後のペースがルクレールよりコンマ6以上速いのな
これじゃルクレール速くても後半どうにもならんかったな ペレスがホーナーに嗜められてて草
予算順位にこだわりすぎなんだよ そういえばラティフィは母国初なんだな
FPは走ったことあるみたいだけど
ストロールやラティフィの応援席があっても
パパの会社の関係者しか来なさそうだけど ホーナーもマックスも「フェラーリがリタイヤして残念」ってコメントするくらい余裕あったぽいね
レース中に無線でこれ以上遅く走れないってコメントするくらいだし ラティフィーウィリアムズ首ならマクラーレンだなリカルド首にして
大株主優待で お待たせ！
書き込み規制で外では書き込めなかったので寂しい思いさせてゴメン…
しかしスーパーモンキーズは情けないな。
チャコのピット遅らせないと勝てないんだw ハミルトンの背骨が心配なのですべてのチームが最低地上高10ｃｍにしよう、といったら
トトはOKしないとおかしい。OKしないなら他にやましい理由があることがは明らかになる。
もしそうしたら多分一番車高下げてるメルセデスが一番割を食うことになり
一番車高高いＲＢがさらに速くなる。フェラーリもかなり下げてるので遅くなる。 >>670
そいつ前からハミルトンのこと大嫌いだろ
大好きなミハエルの偉大な記録を抜き去ったにっくき存在だから あーだからファンタってハミルトン嫌いなんだ
シューマッハ家族のなら、う◯こでも食えそうなくらい盲信してるよな >>682
おいおいスリックと呼ばれるようになった伝説のアレを知らんのかw >>657
ミックに手が(金も)かかり過ぎてそれどころじゃないんだろう
と思っとけ しかしあれだけバウンシングしても壊れないメルセデスPUの信頼性…ゼロポッドなんてやらなきゃ優勝争いしてたんかな 自分のところの開発ミスを全チームに尻拭いさせようとするところがトトらしいなと思う >>644
プーチン批判と父親との決別という踏み絵を早く踏めよ >>688
先行開発した分を追いつかれないように上手いこと規制させて7年間凌ぎ切った連中だぞ
逆もやるだろうさ お前らもチョン頃せとか言ってるしプーチンと同レベルじゃねえの？ >>694
お前はネトウヨこ○すとか言ってるけどなw
俺のことも
侮辱罪も厳しく取り締まる様になったしいい加減そういうの辞めたらどうだ？ あんな路面がでこぼこのコースであれだけ車高を下げればどうなるかなんて誰でもわかるのにな（他のチームは車高を上げてる）
そしてレース後にカメラを意識した痛い痛いジェスチャー
これはもう笑うしかない >>679
その大株主のラティフィ父が拒否するだろ
株式の価値が下がるって… スリックは顎がニコ１にチンチンにされたあとさっさとハミルトンに乗り換えたコウモリ野郎だぞ
しかしスリック知らんとなるわりと新規住民も増えてるんだな、ここ
まあ黙ってNGにぶっ込んで、どうぞ グラウンドエフェクト欲張り過ぎてるのがポポの原因なのか？ お前らF1ファン同士で仲違いすんなよ
俺はもう書き込み制限されてるからこれが最後の書き込みになるだろう。
敢えて今年のチャンピオン予想するとすればニューワールドチャンピオンプラレールが誕生すると思う。
スーパーモンキーズは大クラッシュで再起不能の怪我を負うだろう。
チームオーダーに頼った男の末路は酷いものになるからね 動画でも一目でわかるベッタベタ具合だもんな
コンビニに入るDQN車が底擦ってコンビニにキレてるようなもん >>697
メルセデスのオンボード映像だけすっごい路面に擦ってる音するもんなw >>677
カナダ2年連続で開催してなかったことに今更ながら驚いたわ >>704
あんだけ擦っててもスキッドブロック削れて規定に引っ掛かったりしないんだな >>704
ｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯ 当初はマクラーレンだけが騒音出してたと思ったんだが
もしかしてメルセデスは最低地上高を下げてきたんかね ベレスがマックスより速いペースで走っていれば戦わずに勝てたのにな ハミルトンだってあんなセットアップで走れば自分の体がどうなるかなんて絶対わかってるはずなんだよ
それでいて「世界のために俺は走る」とかどっかの主人公みたいなこと言い出してるし
一言で表現するならまさに茶番 ミック以下だったマゼピンの評価は乗ってないのに落ちるところまで落ちらんじゃないかｗ？ >>714
それよりわざとピット作業遅らせたのは
運営に睨まれるだろう ミックこんなに伸び代なかったのは残念だわ
FIAやF1プロモーター側も残念だったろうな >>710
スキッドブロックは車高を制限する為のものだから、制限されてない今は付いていない >>710
>>712
あの時の衝撃でハミチン背中痛くなってるんじゃないの？
だったら車高上げるしか無いよねw >>718
F2時代から1発の速さは皆無だったからな
速い車に乗せてもらって上位を何となく走ってたらポイントが積み重なっただけの人だし ラッセルはなんでメルセデスベンツ独りのためにレギュレーション変えれとか言ってるわけ？自分が勝てないから？写経上げればいいだけのセッティング話だろ。 メルセデスはまず車高を他チームと同じ位置まで上げるところから始めよう
検査員がメジャーで計測してやれば ウェザーニュースのお天気ねーちゃんにまでサインツのやらかしは慣れたとか言われてて笑う
https://youtu.be/kPzD5mdWdQ0 なんでロシアの代替でトルコやらないの？ まさか予算制限の調整のためにレース数減らした？ ニュース記事見る限りサインツとガスリーもFIAはなんとかするべきって言ってるじゃん
今シーズンイマイチなお二人だけど… >>708
ほら、プーチンみたいなのはお前やんw
でも向こうはちゃんとやるけどお前は口だけで何も出来ないヘタレだけどな
通報しとくね ルクレ今後3回エンジンペナ食らうだろうけど抜けるコースで消化できればレースクソ遅ペレスサインツは簡単パスできるし2位でダメージリミテーションしてチャンピオン獲れ まあアゼルバイジャンが一番ひどく出るってことで、
喉元過ぎれば熱さを忘れるで、次回からはそんなに
言わなくなるんじゃない？メルセデスのドライバー以外ｗ >>725
同じ内容男が喋ってもどうでもいい扱いなのに
女だとチョロいな メルセデス製のパーツはあれだけ無茶な車高にしてバウンシングしても壊れないんだから最高だな
ドライバーというパーツもメルセデス製のラッセルの方が頑丈みたいだし 次のモントリオールもバンピーな路面で有名じゃなかったっけ？
後はシンガポール、オースティンあたりか シルバーストーンも再舗装後酷評されるくらいバンピーじゃなかったっけ ハミルトンの車から降りるところ再放送で見てたんだけど、チームスタッフが手を差し伸べるでもなく、さあ悲痛な演技してる所をちゃんと撮ってくださいという風に見えたんだけど気のせいが？ >>672
現状2強とラッセルの5台が沈まないと優勝の目はないな >>737
規則で手伝っちゃダメなんじゃなかったか？ ドライバーへのお触り禁止は感電対策だったような
ジャンプして降りなくちゃならないやつ >>739
そうなんだ、知らんかった。
なんかメルセデスみてると穿って見ちゃうわ 怖い
https://news.yahoo.co.jp/articles/eba2c0711e52e448663bac024a137c96d06ce8e1
先週末のアゼルバイジャンGP決勝では、ルクレールだけでなく、フェラーリから供給されたエンジンを搭載しているアルファロメオとハースのマシンにもトラブルが発生していた。その2チームがフェラーリエンジンの信頼性に不安を抱えているのは間違いないだろう。
ハースのチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、そのことについて質問されると、微笑みを浮かべながら次のように答えている。
「私はまったく心配していない、と言ったら信じるかい？」 >>201
お互いマシントラブルなしで計算するとルクレールはポイント負けてるぞ
フェルスタッペンの安定感は異常
バクーは最後まで守りきれたか見たかった ハースは一昔前のアロウズ感あって面白い
車も尖ってきたし、ドライバーもなんか変な癖あるし目が離せない フェラーリエンジンには文句言えないんだよ
去年のくそ遅いフェラーリエンジンでも文句言ったカスタマーいないでしょ ルクレール見てると今のF1にセナ居ても昔ほど活躍出来なかったんじゃねって思うわ
どう考えてもプロストスタイルの方が効率的だしな >>747
そもそも投入したばっかのターボがやらかしたのにあんな楽観できるのが信じられないというかイタリア魂というか >>749
レース毎にニューエンジン突っ込んでた時代だしな フェルスタッペンがプロストやラウダ型のレース重視スタイルで、ルクレールが往年のベッテルやセナのような予選重視スタイルとするなら
ノリスとラッセルはどっちよりなのだろう F1新レギュレーション、1～2チームは解釈を”完全に”間違っている可能性アリ？ メルセデス技術代表が示唆
https://news.yahoo.co.jp/articles/df4e889a067ebe166c817f765ae5e26d7b74a889
メルセデスのアリソンは、全てのチームが新しいルールで可能なデザインを正しく理解しているとは限らないと考えている。そしていくつかのチームは、レギュレーションの解釈を間違えることで、厳しいシーズンになる可能性があると示唆する。
こんな事言っといて蓋を開けてみたら
自分達が大失敗したからって
レギュ変更を要求するってメルセデスは糞すぎるだろ。 >>718
最初からF1まで上がってくるのは絶対に無理って言われてたし、忖度あっただろうけど、F3とF2でちゃんとタイトル獲得してF1デビューできただけでも奇跡レベルだからなぁ
話題性は抜群でデビュー時に十分に盛り上げてくれたから、もうすでにミックの仕事は終わったようなもんでしょ
逆にプロモーター側が1番理解してると思うよ >>749
セナの全盛時はパワステもパドルシフトも無かったからな
それらがあれば決勝でミスなく全開アタックできていた可能性がある そういうルールならドライバーはそういう対応するだけ
あの時代のルールに沿った戦い方をしてたんでしょ フェラーリてエンジン批判はチーム内ですらタブーだったけど今でもそうなのか >>749
セナと鶴を見間違えて無いか？
セナは一発だけではなくレースペース、タイヤマネジメントも上手かった。
同じマシンで競わせたらスーパーモンキーズもプラレールも寄せ付けないだろうね シーズン前に自分たちが最低重量達成できないからって引き上げさせたくせにポーパシング対策は反対ってねえ
結局どのチームも自分たちが損しないようにあーだこーだ言ってるだけか Eg部門とシャシー部門で責任の擦り合いしていたやん それにしてもマゼピンという名前がもうスレでカキコされてない事の世の移りの早さとお前らの節操のなさよ。 最近PUの話題少なくなったな
凍結されているからなんだろうけど >>760
バイクでイタリアチームのファクトリーライダーがチームを批判したけど、即撤回チームは悪くありませんていうコメントしてたぞ
おそらく幹部にリンチくらったと思われ
イタリアってどこも全体主義ぞよ メルセデスも誰もPUに文句言わないし
カスタマーはそういうものなんだと思う 昔レッドブルと言うルノーにめちゃめちゃ文句言っていたカスタマーチームがあってな >>762
ホーナーは特に酷いけどな
他の連中はなんだかんだ言ってF1というプラットフォームのために最終的に妥協するだが、
ホーナーはわがままを言い続ける
こんなことやってるから誰もエンジン出してくれなくなったのにまだ学んでない タウリはガスリー残したいし本人にとってもベターではあるから残るか
とすると一応角田の枠はF2組モチベのためにシーズン後半まで残しておくしVipsLawsonが突如フューチャーレース連勝とかあるときな臭くなるのか マクラーレンとホンダ
レッドブルとルノー
どっちの方が険悪だったの？ >>745
言うのは分からなくもないけど、アロウズはハースとは逆にオリジナリティの塊じゃなかったっけ？
お金が無いから毎年1つのパーツを集中的に開発したり
先進的なギアボックスとか バンドーン「ハミルトンは運転方法を忘れたわけじゃない。今は試行錯誤してるだけ」
バンドーンにまでこんなよいしょコメントさせてんのかよｗ
そもそもバンドンって一年で F 1クビになってますやん フェラーリがヘッドハンティングして山本、田辺がフェラーリに寝返ったら面白いのに >>772
さすがにヴィップスローソンはありえん
アゼルバイジャンでの酷いレース見てわかったろうよ >>776
彼もまだハミルトンが欠場したら乗れる可能性があるんだからシッポは振るんじゃない マクラーレンはホンダをこき下ろしたドキュメンタリーさえ作ってしまったからな
アマプラで未だに観れる事が信じられん カナダの見所は何になるんだろう
フェラーリPU勢がパワー抑制してくるかどうかとか、
メルセデスが車高を上げてくるかどうかとかかな >>734
バンピーな路面でメルセデス死んだまま。
高い全開率でフェラーリまた死亡。
起きてる価値はあまりなさそうだな。 田辺氏なんて根っからの日本の技術屋でああいう性格だし無いない
でも何人か中堅が飛び出すようじゃないと技術屋としてどうかとも思う ここでミハエル・シューマッハにケチ付ける人もいるし、自分も当時勝つためにわざとぶつけるなど嫌いだった部分もあるんだけど、ハミルトンと比べるとやっぱ違うような気がする。
片や、ボロボロのフェラーリを建て直し、片や用意された良いクルマを与えられて運転しただけ。同じ７回のタイトルでも違う感じがします。ミハイルにはロマンがある。
せめて去り際はカッコ良くしてほしいと思いますね。 >>754
ノリスはイタズラ大好きベルガー型。
振り向けばラッセルはブーツェン型。 フェラーリはもう冷酷非情にサインツを完全セカンドとして運用し、
予選でマックスの後ろにサインツが来たなら魚雷させ、前に出られたならば
ルクレールの為にフタをするとかしないと絶対にチャンピオン獲得とか無理だろ サインツがこれほどダメになるとはな
去年はルクレールよりポイント稼いだのに 何故メルセデスはポポるのに車高をベタベタに下げるのか？
それはダウンフォースが足りないから
何故ダウンフォースが足りないのか？
それはウイングでダウンフォースを得ようとするとドラッグが増えすぎるから
何故ドラッグが増えすぎるのか？
それはゼロポッドのせいでリアタイヤのドラッグが大きく、車体自体のドラッグが大きいのでウイングでドラッグを上乗せしたくない
何故ドラッグが多いのにゼロポッドを採用したのか？ 以前、ルクレールのエンジンが壊れたとき
月曜日に分解してすぐに設計の問題じゃないとコメント出してたけど、今回は遅いね ポイント考えるとサインツはセカンドとしてアシストに回ることを拒否できないだろうな
まだ可能性はあるって意見もあるかも知れないけど確度の問題だからな 今のF1って元ホンダや元ブリヂストンの人がいろんなチームにいるよね
メーカー無関係の叩き上げってハースの小松さんくらい？ >>783
浅木は常務取締役に出世して4輪レース開発部門のトップ サインツに去年のペレスのようなライオンディフェンスできるのかな 今のF1カーってスタート時しかクラッチパドル使わないけど、ギアボックスはどういう機構なの？
トルコンATじゃなくて直結なんでしょ？ >>772
その２人とダルバラはもうないだろう
いま一番可能性あるのはハウガーじゃね？ メルセデスはポーパシング対策のためレギュレーション変更してもらいたいが、レッドブルはそのは必要がないから反対してる
タウリは来年レッドブルのお下がりマシンだとすると、ガスリーはあまりメルセデス寄りの発言をしない方がいい
もしくは今シーズン限りでレッドブルグループから抜けるか >>772
そもそもガスリー継続の話が出る前に
マルコ博士が角田継続でジュニアはリザーブにする方向って話はしてた
そうでなくてもガスリーに予選でもポイントでも離されてないのは
F2のフューチャーレース何勝かするよりも評価は上だろうし >>797
しかし何故モナコでサインツはアロンソみたいに後続のレッドブルをブロックしてルクレールを逃がさなかったのか
それをやっていればサインツもタイヤを温存できて普通に2位でフィニッシュもできてフェラーリのポイントも稼げた
勝利よりもフェアな戦いをしたいというのがフェラーリの方針なんだろうか？ ガスリーとマルコはコーヒー飲みながら面談していたけど2人とも笑顔も見せていたから話している内容はポジティブなものっぽい メルセデスのポーパシング対策発言でルール変更になりそうだな
もうこれレースじゃないよな レギュレーション変更ってどういう内容にしたいのかな
メルセデスが有利にならなきゃ変更の意味ないけど
車高の高さ制限だったらレッドブルはそもそもそんなに下げていないし
メルセデスは余計離されるような メルセデスの意向が汲まれる様な事があれば
フェラーリとレッドブルには音頭とって別カテゴリー立ち上げるって言って欲しいわ
リバティは折れるほか無くなるだろ >>772
険悪なのはRBとルノーの方、険悪すぎてRBがエンジン名前すら変えたからな メルセデスが狙ってるのはサス規制の解禁でしょう。それしかない
今年のメルセデスはいろんなところで失敗してると思うけど一番の失敗はサス >>806
レース後にメルセデスがグチグチ言ってたけど
そのニュースは既出
そこからFIAが動いたなんてニュースは無いぞ >>792
ちょっと違う感じがする。
グランドエフェクトが足りず、車高をギリギリまで下げないとダウンフォースを得られないからじゃないかな。
エンジンパワーも足りず、少しでもドラッグを減らそうと考え、ゼロポッドにした。
しかし、ゼロポッドにしてもさほどドラッグは減らず、フロアの剛性も足りなくなると欠点もあった。
フロア剛性が足りないとポーパシングが酷くなる。
フロアの剛性を上げるには重くするしかない。 ガスリーが乗れる可能性としてマクラーレンくらいしかないから話題に上がってるだけで
具体的な話とかマクラーレンがガスリーに積極的とかいう話は無いからなー
マクラーレンもリカルド継続なのかとかオワードがライセンス取れたら乗せたいとか
少なくともガスリーが第一候補って感じにはなってない
レッドブルがガスリーをフリーにして来年のマクラーレン入りが決定ってのが
夏休みまでに決まって早々に後任を考えられるならまだしも
そうじゃないならレッドブルとしてもガスリーは契約通り来年も継続でってなるわなー
ガスリーとしても来年不明確なままフリーになるわけにもいかないし これでレギュレーションが変わったら、レギュレーションって何なのってなるよね
政治力があれば都合が悪くなったら変えれるって
ノリスのコメントがすべてだよね
車高を上げろ 枕はバクーでさえなかったけど
ポポるの我慢して車高下げたらもうちょっとマシな順位になったのかな >>812
メルセデスはサスペンションで失敗したのではなくて、
アクティブサスもしくは油圧サスペンションとダンパーが解禁されれば、
エアロの失敗をほぼ帳消しに出来るって事じゃないのかな ハミルトン今度はクソダサいコルセットでも巻いてでてくるんじゃね？ 最低車高がレッドブルやマクラーレンくらいに規制されて
結果としてメルセデスが遅くなり中段下位に沈むんです？ 来年以降はわからないけど今年という意味では
追加予算のかかる変更は絶対ないよ
あるとしたら最低車高設定じゃないかな
この話自体去年のうちに話は出ていてすでに反対票食らってポシャったらしいけど >>818
予算制限そのままでそれ解禁しても今年はどうにもならないのでは
まー来年以降速くなればそれでいいのか >>772
ビップス：自爆う○こ
ローソン：DTMで荒っぽい運転し過ぎて他ドライバー達から文句言われる、
チームメイトでウィリアムズ育成のF2 1年目のサージェントに負けてる
ハウガー：プレマ下駄、ｻｸｯとダルバラに勝ってるならともかくまだミックレベル
岩佐：来年頑張って(´・ω・`) RBと比べて車高低いにもかかわらずあのザマなのに
車高変更だと今以上にゴミセデスは遅くなるのわかってるだろうから
そういう提案を自分からすることはないだろう
要求としてはアクティブサスじゃないの 車高規制はメルセデス以外のチームの賛成多数で決まる可能性もあるのかな メルセデスが変に騒ぎ続ければ、去年のジェッダでトトがマシを恫喝して逆噴射したように、じゃあ安全性のために最低地上高を上げようとか、FIAがヘソ曲げてメルセデスの思惑と逆方向に行くかも >>814
マシン上面も使ってダウンフォースを得るのが最適解だったのかな
テスト1回目でみせたメルセデスのコンセプトは何が失敗だったんだろう メルセデスのアピールは来年に向けてのパフォーマンスの可能性もあるかな
アクティブサスは禁止の経緯から無理だろうと思うけど
去年のサスペンションに戻してもらうだけでメルセデスには相当プラスになるし さらに追加費用がかかるレギュレーション変更なんてメルセデス以外全チーム反対するんじゃね
大幅な追加予算が認められれば別かもしれんが
でもそうすると弱小チームが反対するか
まぁ絶対話まとまらんなこれ >>822
昨年終盤のメルセデスの油圧サスペンションは飛びぬけて出来が良かったからな
舵角が入っても速かった
既にノウハウは持ってるだけに今年でも来年でも是が非でも使いたいんじゃないかな メルセデスはよく分からん冷却システムを高い位置に載せてる影響は何もないのかな
重量物が左右じゃなくて上下に集まってるよね メルセデスが本当にドライバーのことを心配に思ってるなら
最低車高規制受け入れるんじゃね
みんな平等だし金もかからん ビノット「分かんないけど新品にしたからカナダはPU壊れないよ！」
ギュンター「PU心配してないって俺が言って信用するかお前ら？」 乗れているドライバーでなおかつチームの縛りが少ないドライバー
ここらへんはルール改定するとしても別な方面からで、どこかのチーム救済の為に
どこかのチームにあわせた調整をやる話じゃないとしてる
それはどこかのチームが車高を下げられないデザインなのに強引に下げながら政治アピールしてるだけだからだ
ハミルトンのマシンだけ車高を上げるか、いい加減UFOをやめれば良いだけだ
逆にリカルドやサインツみたいな成績で同僚に遅れを取っているドライバーは不振の理由をポーポイジングに求めがちだね
ラッセルみたいに絶好調だけどチームと遅いレジェンドに遠慮して政治的ポジショントークをしてるドライバーもいる
振動の悪影響緩和の工夫(コックピットの免振構造とかマスダンパーとか)なら判るが
車高を一定にしろってのはなんか変な話だからねえ…
しかし、メルセデスは何度も宙を舞ってるのに静止も聞かずに決勝でも宙を回せたりしてた頃と変わらんね
お前のマシンが頭おかしいだけ＆それを何故か修正せずにごり押しして問題が出て被害者ぶってるだけという…
マシンを手直しするか、走らなきゃ良かっただけなんだよねあの大事故も >>832
どこよりも車高が低いのが一番の問題
重心の高さはコーナーリングでもポポる原因の一端にはなってるかもな 黒ガスリー「2025年にレッドブル乗せるって確約してくれたら黙ってやるぞ？」 メルセデス以外はブレーキングと同時にほぼ収まる
メルセデスは収まりきらない
よくあれでコントロールできているなと
ハミルトンとラッセル流石やわ セデスは車高下げすぎてフロアを路面にぶつけてるんでしょ 車高を一定にする問題性に気付いてるドライバー達は「その車高で一番得をする政治力の高いチームだけが得をする」
という事を理解してるから呆れてる訳だ
F1は個々のセッティングでチーム別やドライバー別で車高を変えていく代物だからね
これをルールで一定にするとかそりゃまあ「何を言ってんだコイツ」みたいになる
そもそも、攻めたセッティングにしたら危ないのなんか今までだってそうだっただろ？
メルセデスが執拗にギッコンバッタンが激しくなる状態でむしろ速さを損ねるレベルでアピールしてるだけ
速さを損ねてると自ら説明してるのだから、あの妙な低さは速さを狙ったものじゃない
結局ハミルトンはメルセデスの政治の犠牲になって腰を痛めてるだけだな >>833
規制なんてなくても他よりも低い車高を
まずは他と同じレベルまで自発的にあげればいいだけなのに
それすらしないで騒いでるってことは
メルセデスはドライバーを消耗品としか思ってない
ポポをなくしたいのはドライバーを守るためじゃなく
今よりも速くするのが目的なだけ でもf1-75のサイドの凹はクルマっぽくなさすぎてやだなあ
水たまりできるやんあれ イギリスGPで試験的に最低地上高を設定して全車フロアDFが減ったら一番遅くなるのはメルセデスだと思うんだが >>820
車高をポポが起きにくいレベルまで上げたら
レッドブルとマクラーレン以外はみんな遅くなると思う >>845
それはメルセデスだけでなく、レッドブルとマクラーレン以外はみんなそう
だからGPDAで動くことになった >>846
リアウイングもそうだけど、スプーン形状が今年の目立つポイントだねえ >>849
フェラーリも案外遅くならないかも
フラットフロアとミニディフューザーに構成済みだし 車高上げるのを一番嫌がってるのってレッドブルなんでしょ >>814
ちょっと俺の書き方がわかりにくかったね
車高を下げるとグランドエフェクト効果が高まるからダウンフォースが増える
フロアのグランドエフェクト効果はトンネル部分がレギュレーションの共通部品なので、得られるダウンフォース量は各チームであまり差が出ないようになってる
そうしないとフロアのトンネルの設計で格差がつきすぎてしまい不公平だしタービュランスを減らす目的に水を差す恐れがあったからだろう
なのでメルセデスが車高をベタベタに下げてるのはフロアから得られるダウンフォースを沢山稼ぎたいということ
逆にマクラーレンなどはフロアから得なくてもウイングから得ていると想像できる そもそも、ブレーキングでも暴れて、ストレート走ってるだけでパラシュートが開くレベルになる
そんな低さで走らせてたら逆に遅いだろｗ
なのにわざと低くしてハミルトンに嘆かせてるってんだから本当に狂ってるよメルセデスの現場は
練習走行中から空中回転を繰り返してたのに強引に走らせて大空を回せた頃から何ひとつ学んでいない
ハミルトンが破壊されたらまた誤魔化す為にレースから逃げるのかね？ ハミ「ポポ直ったらラッセルに負ける言い訳出来なくなるじゃん」 >>853
レッドブルのホーナーとマクラーレンのノリスとザイドルも
車高上げれば良いだけでしょって言ってる 解決自体は車高を上げれば済む話なんだから
マシンに振動に対するセンサーを付けて規定の幅とか回数とか時間とかを
超えたらペナルティって形にするのがフェアなんだけど
メルセデスは絶対にそれを言い出さないやろうな >>854
時分でバランスが取れていなくて車高を下げたせいでポーポイジングが激しくなって
タイムを大量に失ってると言いながら敢えてやらせて、その後に会議に臨んでたから
メルセデスが凶悪なパワハラ企業だって呆れられてるんだよ
大事故を起こした頃と何も変わってないんだあっこは人命軽視なんだろう テストでポーパシングが出たときにメルセデスCLRが話題になってけど、メルセデスの姿勢を見てるとあらためてあれを思い起こさせられる
あの時も予選やプラクティスで空を飛んだにも関わらず決勝で走らせてまた空を飛んでるし、めちゃくちゃだよね
今メルセデスがF1でやってる事も同じで、マシンの欠陥と向き合わず体が壊れてもいいから速く走れって事だよね >>859
そんな金と手間がかかることしなくても、スキッドブロック規定を復活させれば簡単に制限できるでしょ あれで速くなってるならまだレースに挑んでるんだなって思うんだけど
あれで遅くなってるって自分達で説明してるからトト達は狂ってるんだよね…
何の為にアレをやって、ハミルトンの腰を痛めたのかが政治的なのが明確なんだよ
だから、他のチーム関係者が同情しないんだね
ドライバー全体の為を考えて何かをするべきかも知れないとは考えられているが、
ハミルトンを守りたかったらメルセデスは今すぐにでもあの異常な車高をやめるべきだし、
他のチームが巻き添えで車高を揃ってあげない限りハミルトンの背中が破壊されてでも車高を上げない
なんてことを言ってるメルセデスという会社が異常なんだって話にしかならない >>684
スリックと呼ばれるようになったのはハミルトンのデビュー前だぞ フラットボトム時代のフロアダウンフォースを理解してるニューウェイが
フロアトンネルだけじゃなくて中央部のフラットフロアも十分機能するように広くして
フラットからトンネルに変わる段差に坂を設けて
ミニディフューザー効果まで入れた結果
全体のフロアダウンフォースがバランス良くなった結果車高を上げることが出来て
ポポが劇的に減ったんだよ
フェラーリとマクラーレンが追従しておそらくアストンマーチンも真似してる
メルセデスはフロアトンネルにこだわり続けてるからストールに敏感だし車高を上げると
ダウンフォースがすぐに減ってしまう >>865
他のチームのドライバーも痛いし危険と言っているのに無視？ wecのレッドブルはトヨタのスポンサーだったよな
そっちは自社チーム作る気ないのかな >>868
アロンソは問題ないと言ってるし、ノリスは許容範囲と言ってる。 >>868
それは別の話だね多少車高を上げたところで解決しない面もあるから考えないといけない
メルセデスは他のチームがやってる振動を抑制する企業努力を逆に振動が激しくなる様にしてる
しかも、自ら「このセッティングだとパラシュートが開いたみたいになって1秒くらい遅くなるんだ！」
とかやってる早くならないセッティングで振動を激しくしてドライバーの腰を攻撃してるのわざとだよね？
それは一時的に問題を大きく見せかけて他のチームに嫌がらせをしようという目論見でしかない
ドライバーを犠牲にした政治パフォーマンスには用が無いんだよ
コックピットシートの振動制御とか、マスダンパーなどで和らげるとかそっち考えた方がマシだね
大体、車高制限にしてもメルセデスだけに都合が良い高さじゃないと納得しないだろあいつ等ｗ絶対揉めるからなｗ 初回1コンポーネントにつき10グリッド降格じゃなかったっけ
5基目はその半分5グリッドだけってのまだ生きてんのかな 1コンポーネントの場合は2回目以降は下がる
ただ、1コンポーネントだけ取り替えるみたいな特殊な事例でないとあまり意味はない
多くの場合、複数のコンポーネントを取り替えるので… 昨年最終盤のハミルトン号のPUが
ICEだけ変え続けてほかのコンポーネントが持ってたの結構謎だった メルセデスがICEを交換式にしなきゃいけなかったのは
2017年末に投入された2018年用ICEが構造材にまでダメージが入る高温に突入してたからと言われる
メルセデスが設定温度1度の違いで大惨事と語ってるのも本気でヤバイだからだ
構造材の耐久性に深刻な影響が出るのでICEを入れ替えて戦うみたいな話になってた訳だね
ボッタスはその実証実験をやらされてた訳だ >>869
ニューウェイがデザインしたヴァルキリーが結局ハイパーカーのレギュレーションが変わって使えなくなったからね
そもそもヴァルキリーはアストンマーティンだし、レッドブルとは直接関係ないっちゃないけど スペインの新聞記事でのアホみたいな誤植ネタがF1公式にも拾われた影響で謎のF1ドライバー、ペドロ•ガセオソ(アルファロメオ)がどんどん有名になってるな メルセデスは車高上げたらまたハミルトンQ1落ちとかになっちゃうんだろうな 開発失敗組が文句言うのは筋違い
頭が悪かっただけでしょ >>869
トヨタのスポンサーなんてやってないでしょ
ブエミ個人じゃなくて？ なんだそのペレスとガスリーとアロンソとオコンが合体したみたいなドライバーｗ ミックはいつポイントとれるの？
もしかしてラフティの方が先にとっちゃうかな >>872
メルセデスの政治活動は好きにやらせておけばよいけど、ドライバーの安全はそれこそ別に考えるべきだと思う
この前のフェラーリのバウンシングもかなり酷い水準だったから、完走してたらドライバーに負担がかかっていたと思う
今のフロアは下げれば下げるほどダウンフォースが得られる状況なんだから、何かしらの制限が必要だと思う >>639
その結果、ストレートはアルペンヌから18Km/h落ちたらしいよマクラーレン
まぁシャコタンメルツェデスでも、ストレート遅いんだけどなw >>886
だから、それは別で考えるよ
そもそも、メルセデス案は根本的解決にならない
あれは振動抑制じゃなくて他のチームを遅くする為の提案でしかない
糞の役にもたたない我田引水な上に、チームのドライバーを犠牲にするアコギなやり口だ 車重の事もそうだし、努力してソリューションを見つけたチームが馬鹿を見るのは不健全すぎる >>869
WECのトヨタはブエミんとハートレーと平川がレッドブルアスリートなだけで
スポンサーじゃないよ
ダカールラリーならスポンサーやってる >>888
普通にスキッドブロックなりで車高制限でよいよね
それならレッドブルは困らないだろうし
安全な範囲で技術競争した方がいい メルセデスが焦ってるのは来期マシンの設計で特定の車高にする事で捗る
そういう目論見があるからだと思うよ
だからドライバーを守るよりも車高を政治的に全チームに強制するのが目的になってる
なので、彼らがそれを諦めない限りハミルトン達は暫くメルセデスの意図的な背骨破壊セッティングに
苦しめられることになるだろう
今回の却下でいい加減諦めて、マクラーレンの様にマシなセッティングで走らせて貰えると良いね！
そもそもあの車高にしてもトラブルで遅くなってるだけだし、成績も大して変わらんだろ中団独走＆トップに全然追いつけないんだし
政治以外の目的価値がない異常な低さ指向はドライバー軽視としか見えないCLR事故や排気ガス不正を思い出して胸糞悪い
わざとやってるだけだろあんなん 我々が遅いのならば、ルールを変えればいい。
2022年 トト・ヴォルフ メルセデスは事故が起きたら、即ドライバーの安全を盾に、アクテブサス導入を猛烈にプッシュしてくるで。
それがラットなのか、ストロールなのか、ミックなのか、ハミチンなのかは分からんけど 車重問題はレッドブルの要求は通ってない大半のチーム要求は通ったが
あれは元々FIAとF1グループがあれこれ付け足した時に荷重制限に重量を付け足すの忘れてたせいだ
だから、それらのパーツ分の重量増加が認められたお話
なのでレッドブルはまだまだシェイプアップ作業をする必要がある 既にいくつかの禁止ルールを撤廃させてゴールポストを動かしたけど遅いから苛立ってるんだろ
メルセデスだけが使える特別ルールに加えて他のチームを遅くするルールを要求してるってことだな >>898
ただ元々の最低重量にまで持っていけてたチームがあったからね >>900
FIAとF1チームとF1グループの投票で決まる
なので、F1チーム側が大多数になっていて、なおかつFIAとF1グループが蓋とか色々と
後付で付けさせてた失態なんかもあってアルファロメオとかは割を食った訳だね
F1チームの票も大きいけど、F1グループとFIAの票もデカイからな >>900
アルファロメオだけね。
文句は言ってたけど、バラストでバランス整えれたから結局お得になってる。 メルセデスは、ポポを軽減するため車高を上げる解決法は遅くなるから受け入れず、
サードダンパー解禁を狙ってるんでしょ ジャック・ヴィルヌーヴ
「メルセデスはレッドブルとフェラーリに近づく為なら何でもするだろう。彼らが近年出来るだけ変化を少なくしたかったのと同じようにね」
「彼らには解決策がある。誰も彼らの車高をそこまで低くすることを強制しているわけではないが、ルールを変更するというヴォルフの呼び掛けは、私の意見ではF1の通常の政治的ゲームに過ぎない。」
ラッセルが中心となってドライバー達の意見を纏めてたらしいな。最近のラッセルは何というか、、ハミルトンに勝ち続けてるせいか態度がデカイよな。TOTOヴォルフと相性良さそう(笑) >>898
見積もりミスったパーツがレッドブルに依頼したホイールカバーというのが笑えるわな ハースもアルファロメオも大躍進かと思いきや徐々に定位置に近づきつつあるな
やっぱシーズン中のアップデートについていくのがきついのかな >>904
ラッセル、GPDAの理事でF1の選手会の会長みたいな感じだし
まぁ、年齢を越えた落ち着きというかふてぶてしさは感じるけど 車重に関しては無理して軽くして合成不足でポポってたチームはステーの追加を認めてもらったわけだから
合成確保のために重くなってしまったチームのために最低重量の引き上げを認めるのは当然の流れ
ステーだけでは足りずにいまだにポポってるメルセデスがさらに救済措置を求めるなら
メルセデスが得られるメリット以上のものを他チームに差し出さなければならない >>904
ラッセルはGPDA理事だから当然と言えば当然 >>856
それは7回チャンプを舐めすぎ
すぐ次の言い訳見つけるよ、最速で 仮にレギュで車高を上げる決まりになっても、
既に上げてる大勢のチームは小さな影響で済んで、
一番下げてるメルセデスが一番悪影響を受けるだけな気がする メルセデスが F 1からいなくなればすげー平和になると思うんだけど（ぼそっ >>907
予選もペースも遅くなってるし、更にPUまで壊れ始めて踏んだり蹴ったり >>913
そうだよ
ドライバー救済になるけど、レッドブルと、マクラーレン以外は不利益を被る >>913
車高じゃなくトリックサス解禁狙いだんだろう トゥトォ？にそんな政治力はもうないだろう
あ？車高あげろやで終わりさ インチキゴリ押ししたかったら、生贄が必要だな 誰がなるのかな？ >>913
そう思うよ
だからメルセデスは他のソリューションを認めてほしくて騒いでるんだろうけど、去年のジェッダみたいに逆効果になりそう 今は予算制限の問題があるから、サードダンパー解禁は今季中は無理だな
解禁してもサードダンパー投入のためのマシンの改造費用が足りない
やるなら予算制限の上限引き上げもセットじゃないとだめかも
>>909
メルセデスが、共通デバイス化されたサードダンパーの全チーム分の費用全額負担だな
さらに、それをメルセデスの予算制限の内訳に加えるべき 何でマシン開発失敗してんのにそれを安全性にすり替えるのかが意味分からん
話をするならまずピアスを外してからだろう もうハミルトンもベッテルもさっさと引退した方がいい
レースより慈善活動でも好きなようにやればいい >>917
油圧サスぐらいは解禁してもよい気がするけどな
そもそも、なんでそんな当たり前のように使われている機構を禁止にしたのかが分からん >>914
トトとハミルトンがいなくなるだけでも結構健全になりそう 10年前だったらここでのトトへの愛称は軽蔑の意味も込めて便器になってただろうな メルセデスにはもうストレートでバックフリップしてほしい
Haloあるし死なないだろ メルセデスも嫌なら撤退すればいい
アンドレッティが参戦する方が遥かにいい 次はハミルトンが医師とともに登場して脊椎を損傷したとか言って騒ぎ出しそう
世界のために戦う笑 >>828
最適解はグランドエフェクト効果が高いフロアを作る、ではないかと。
そうでないので車高を低くしなければならず、そうすると底突き（ポーパシングでも、路面の凹凸でも）が激しくなる。
グランドエフェクト効果が高ければ車高をあげてもダウンフォースが得られ、車高を上げることで砂州セッティングの自由度が上がる。 人権活動家ハミチン
環境活動家ベッテル
第二の人生がんばって 設計的には良いマシンを手に入れたが、ハースやザウバー系はメカニカル的な安定面や
セッティング＆計画運用的な面でやっぱ下位チーム時代を引きずってるからねえ
与えられた良いオモチャを満足に扱いきれないのだろうな
そもそもファクトリーを持ってなかったり、ギアボックスを作った事がなかったり、
メーカーにおんぶにだっこだったりしてたので…
まあ、今年をたたき台に来年以降成長してくれるのに期待かな？ >>933
下位チームはいつの時代もそんなもんじゃない？
開幕でたまたま当たりを引いても、シーズン中盤にかけて失速していくよね 序盤はデフォルト状態で通用するからいいんだけど、期間が進んでいくと
チーム独自のカスタマイズだとか、当初の予定とは違うアップパーツが提供されたりするからね
まあ、アルファロメオやハースにフェラーリの博打的制限開放PU渡されても扱いきれんとこもあるのだろう
文字通りFPや決勝で止まりまくってるし… ホーナーが言ってた去年最低地上高引き上げに反対したチームってメルセデスだったりして あの頃はゼロポッドとUFOも隠してテスト期間を短くする程勝利を確信してらっしゃったからなあ… skyの新人プレゼンター、ナオミがツイッターで中傷受けてるな。ハミルトンも援護してるけど、ナオミ見た目も良いししっかりしたレポートしてるのに肌の色だけで可哀想に。
個人的には今週末はダニカ登場なので嬉しい。 >>854
>得られるダウンフォース量は各チームであまり差が出ないようになってる
メルセデスはレッドブルやフェラーリよりフロアのグランドエフェクトが小さいので、それを大きくするために車高を下げていると私は思っています。
レギュレーションの意向に反して設計による格差が大きかったのでしょう。
ゼロポッドはPUのパワー不足を補うため、ドラッグ低減を目的に考えたが、フロアの剛性不足を引き起こしたり、その他空力的にも問題を発生させているのかなと。
どちらも私が勝手に思っていることで、私が間違っているかもしれませんが、ちょっとレスしてしまいました。 今後パワーの大幅な向上は難しくなるので、信頼性の改良という名目で弄る要素を追加しつつ
ホンダのサイズゼロ的なパワーを維持しつつエアロ＆重心向上を目指したのだろうとも
しかし、あのサイド構造だと空気取り入れられないので、ミラーをエンテ型カナード機みたいな翼状にして
空気取りいれ口へのエアフローの誘導をさせながら整流版をあちこちに生やしつつ、
フロアやサイド制限のフォローをさせようと狙ったのだと思われてる
しかし、航空機でもそうなんだが前翼方式は過敏さや姿勢の安定不足を引き起こす要員になる
そりゃまあ、変なとこに翼がついたことでエアロは前後でギッコンバッタンし易くなるよね
また、サイド削った変わりに変な位置に巨大な翼が付けてフロアにエアーを叩きつける整流構造にしたことで
思った以上にドラッギーにもなったと見られてる
ここらへん、調整しても想定外みたいなことをたまに漏らしてるよね前後に揺れ捲くる＆ドラッギーが合言葉みたいになってる ググった知識に妄想混ぜ込んで無駄に長文にするお仕事です。誰からも望まれていないのに無駄に速さを追求するから発生する誤字脱字も愛嬌です。 >>942
ドラッギーって言ってるのはメルセデス本人なんだけどねｗ
高速コースに適応させようとセッティングした筈なのにコントロール利かないんだよね そういえばメルセデスのコックピット横の不細工な空力付加物が認められたの謎だよね
ミラーのステーだっけか メルセデスはドライバーの安全と健康問題から引き込もうとしたけど、反対したやつが一人いた。普通この内容は非公表なはずなのに、トトが苦々しくバラしてたよアロンソさんだって。 仕事何してるんだろうな。昼勤夜勤のシフトあるみたいだけどパン工場とかかな？ こういう妙な勘繰りをする人は自分がそういう状態だからなんだろうかね？
e7の人って昼間から深夜までずっとやってるね
ここでスレ住民への悪口を言うのがライフワークみたいなもんなんだろうけど リバティにとっては、
レッドブルと真っ向勝負できるライバルが出てきて、興行として盛り上がってほしいから
サードダンパーとかを解禁してメルセデスにタイトル争いさせる流れになるんだろうな…
フェラーリの俺たち病がここまで重症じゃなかったら、
メルセデスを復活させるような措置はしないで済むのに… 自分は長期入院から退院し、今は自宅療養中、仕事はしてないよ。
状況は悲惨だが、一日中好きなことしているから楽しくてしょうがない。
F1ありがとうだ。 ミック・ラティフィ・坊っちゃん・サインツ・・・カナダのあの壁に突き刺さるのは誰だろう 長文の人、たったの32レスかよ
前は100超えていただろう?楽するな、頑張れよ応援しているから
FEAだぞ マゼピンがなんか言ってるけど、プーチンの恩恵受けまくった金持ちのどら息子じゃ参加なんぞ認められんだろ。
貧乏人が苦労してのし上がって来たならともかく。 >>938
脚太い、尻デカ
ダニカ姐さんのナマ脚のがいい >>792
なぜ>>792は今更擦り切れまくった話題を繰り返すのか？ ラティフィ母国でラストランか
誰よりも美しくチャンピオンウォールにぶつかってほしい 950です。ホスト規制でスレ建てに失敗しました。どなたかスレ建てお願いします。 （時間はセッション日時）
■F1カナダGP DAZN
フリー1 6/18(土) 3:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
フリー2 6/18(土) 6:00～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
フリー3 6/19(日) 2:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 6/19(日) 5:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 6/20(月) 3:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1カナダGP フジテレビNEXT
フリー1 6/18(土) 3:00～ ＜解説＞森脇基恭 津川哲夫 ＜実況＞小庭康正
フリー2 6/18(土) 6:00～ ＜解説＞森脇基恭 津川哲夫 ＜実況＞小庭康正
フリー3 6/19(日) 2:00～ ＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫
予選 6/19(日) 5:00～ ＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫
決勝 6/20(月) 3:00～ ＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫 >>964、>>965
ありがとうごぞいます。
パソコンで急にかけなくなりました。
今日も良い日でありますように。 >>967
おつおつ
レッテル貼ろうとしてる人はそういうのが大好きでやってるのか
荒らしが迫害誘導してるのにのっかってコイツなら何をやっても許される筈と
乗せられてるのか知らないが…
よく考えてみなよあんな高い位置の変なところにぶっとい翼が生えてて、しかも上向いたり下向いたり
翼の向きも微妙にかわるのだから、影響がない訳ないじゃない
リアやフロントウイングを低ドラッグ仕様にしててもあんな変な位置に翼あって、
しかもそれを吹きおろす設定とかそりゃ妙な影響もあるよ
サイドポッド大幅に削った上でウイング寝かせてもドラッギー直らないってんだから、コントロール出来てないんだろ
思えば去年ハミルトンが実車とシミュレーションの乖離酷いって言ってたのは
今年のセッティング波乱の予兆だったのかも知れないね >>966
うげっ
めちゃめちゃ時間遅いじゃん
なんでアルゼバイジャンの次カナダなのよ
頭おかしい人がスケジュール組んだとしか思えない >>973
今年のグチャグチャっぷりに流石に各チームや関係者もキレてて
来年以降のスケジュールの大幅な効率化を約束させられたみたいだね アルファタウリのピエール・ガスリーは、
2022年型F1マシンのポーパシングの身体への影響を懸念しており、
FIAに対して「30歳で杖をつく」結果を防ぐ方法を見つけるよう呼びかけた。 F1公式YouTubeのアゼルバイジャンオンボードTOP10、角田のオコンオーバーテイクが1位やん。たしかにあれは良かった。素晴らしい。 TOP6の方にも角田のリアウィング破損のやつだったが
リアウィング右側のテープの貼り方適当すぎじゃねーか
全面貼り切る前にピットアウトしちゃってちょっと風になびいてるし >>924
メルセデス潰し
こうなる事はわかっていたから機械式サスにした >>980
結果、ローテクに向かってるね…
ハイテクだったMGU-HもVWの要望で止めると言うし ハミルトンもパワステ禁止訴えてなかったか
なんでもかんでもハイテク使うのやめようっていう風潮だったんじゃ >>663
ウクライナ人（ロシア語話者の住民）を大量虐●してるのはウクライナ軍のアゾフ大●だよ。アパートや学校、病院、保育園を攻撃してるのはウクライナ軍です。それはロシア軍の所為にする為にやってるの、そして大ニュースとしてBBCやCNNが世界中にロシア悪を発信すると。。日本は英米の嘘ニュースをそのまま流すだけのお馬鹿国家だから仕方がないけど(笑) 松田か誰かが今のフォーミュラは身体に悪いって言ってた記憶がある。
ポーパシングは冗談抜きでヤバい気がする。
だからといってレギュレーション変更はダメだと思うけど。 何が叩かれる要素なんだ？知識不足？
単なる人種差別なら酷い話
ルイス・ハミルトン、SNS上で叩かれているSkyのナオミ・シフを擁護
https://www.planetf1.com/news/lewis-hamilton-defends-naomi-schiff/
>あるTwitter投稿者は、Wシリーズのレーシングスーツを着たシフの写真を投稿し、彼女の能力を疑い中傷するキャプションを付けた。これが引き金となり、シフの起用はさらに否定的な意見で溢れかえった。
>ハミルトンは「ナオミは元プロのレーシングドライバーであり、スカイチームの一員として意見を述べるには完全に適格だ」と投稿 >>988
綺麗な人に対しての嫉妬？
それとも単なる人種差別？ >>773
どっちもどっちじゃね？
ただ車側にも問題があったのがマクラーレン。
エンジンが足引っ張ってたのがレッドブル。
って違いがあったけどね。>>791 >>793
あれはターボの問題じゃなかった？
ICE自体は無事だったわけで。 >>873
去年のメルセデスがそうだったから生きてるんじゃね？ >>992
人種差別と男尊女卑が半々じゃ無いかな？
彼女が元レーサーだったのを知らずにって。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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