□■2022 F1GP総合 LAP2901 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654282410/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured F2前年のランキングトップ5の内4人がいなくなって残ったシュワルツマンが2位で
1位がピアストリってからくりがあるわけで、抜けたのはミックアイロット角田マゼピン
単純に考えてピアストリはミックレベルで角田より劣るんじゃね？プレマってこと考えると 今、最も解除に近いドライバーは業績的に言って、ラティフィ、ミック、リカルドあたりか
ミックは業界全体に対するコネが強力すぎるから切るに切れない
リカルドはチャンスがあればたまーに上位とれたけど今季は絶望的だしマクラーレンがどこまで我慢できるか
サインツよりもいくとこなくないし他カテゴリへ移るか引退
ラティフィはどうぞご自由にと皆どうでもいいと思ってそう
角田、オコンなんかは安泰だろう
イエロー信号灯ってるのは様子見状態のサインツでフェラーリ解除されたら行くとこない
ベッテルの後釜としてワンチャンアストンくらいか エディが角田に次戦ではウォールクラッシュだけは駄目だと言ってるけど角田ある程度評価してんのかな 昔の琢磨なら酷評な思いだろうが
インディ500制覇した琢磨については語らないよな >>902
F3F2の頃からちょいちょい角田評価するコメしてた
それ故にF1来てからの1年目は大分辛口になってたが >>901
ラティフィ切ってウィリアムズ予算確保できるかな…チームの生命維持装置ではあったので F1が人気出てるならスポンサーも探すの楽だろ
アメリカはなんだかんだいって金ある 今年のペレス見てると去年のレッドブルってマジで特殊なマシンだったっぽいからキャリア終わりそうになったガスリーとアルボンは本当に不運だったな >>896
ルクレールもプレマ産だけどあいつの実力疑う人はいないでしょ トップガンの次はブラピ主演でF1映画か
アメリカ市場はマジで熱いな >>903
そうなんだありがとう
エディって金絡みだけで日本人には偏見ありそうなイメージだったけどジュニアカテゴリーで見ててくれたんだな >>902
エディは何事もタイミングって言ってるんじゃね ミックがやらかしまくってる時に続いてクラッシュしたら同類と思われる >>907
ひどくオーバー寄りだったってだけで、オーバー好きなドライバーには合ったんじゃねーの？
ガスリー、アルボン、ペレス3人ともアンダー好みだし >>913
アゼルバイジャンもやっちゃうのかなミック
でもここで安全なドライブに変えるとノーポイントが継続するし悩ましいね >>914
ペレスはレーシングポイント時代にオーバーが好みって言ってたよ
だから昨年もそこそこは乗れていたのかと >>906
ぼっさん一人でコンスト5位なんだよなあ >>865
去年のボロボロ角田でも、ガスリー71% 角田29%
80%以上の差がいかに異常かわかる >>903
エディ·エディントン(笑)は去年も厳しいことも言いながらも角田のことはかなり買ってたよ
今はこうでも改善出来ればいいドラになる筈だからって口調が多かった >>915
No crush No Chance！！
恐るな、壁にあたれ！ >>873
歳知らなかったけと余裕でアロンソより下だったw ミックに対する周囲の怒りは「死んだらどうすんだよ、F1にとってお前は特別なんだぞ」ってことだろう
それでもアクセルを緩めたら父に近づくことができなくなることをミックはわかってる
ミックは必ずやる、アゼルバイジャンでも >>868
ただ、本来ルクレールはとれるはずのポイントをリタイアや戦略失敗で落としてるからねえ マシン性能が抜けてるレッドブルとフェラーリは
やらかしても4位付近まで上がってこれるから
意外と差がつかない ラティフィは奇跡の逆転劇を演出するのに必要な舞台装置だから >>920
小松「やめてくれ」
ギュンター「やめてくれ」
マグ「やめてくれ」
トスト「やれ」 持参金多ければマグヌッセンのシートは簡単に強奪出来そう >>923
フェラーリ乗ってるじゃん。
細かいところは気にしちゃダメ。 SC発生装置
ラティフィ
ミック
ストロール
ルクレール
角田 >>930
ウィリアムズはラティフィマネーは殆ど必要としてないけど、色々あったハースは欲しいかもね
ウィリアムズのシートが怪しいラティフィはハースに行くかもしれん >>928
トストはミックがクラッシュし続けてくれたら
後半はハースの開発が止まるからマグのポイントをタウリ勢で拾える確率が高くなるからね >>918
そうすると来期シート危機を囁かれてるのが
リカルド、周、ミック、ラティフィー
ってのがよく分かるね
周はまだ1年目だから執行猶予が付くけどミックラティフィーはめちゃやばいな >>922
死なないまでも再起不能の怪我しないか心配
寝たきりになる前に降りるべき ウィリアムズがコストキャップ違反だけど、軽微な違反で332万円。
重度の違反ってどうなるんだ？金で解決できるならどこもやりそうだよな。
複雑なのはレギュレーション上、予算上限額の5％未満の超過で軽度の違反、5％以上の超過で重度の違反とされ、罰則が変わってくることだ。
https://jp.motorsport.com/f1/news/williams-f1-team-fined-for-financial-rules-procedure-breach/10318223/ 周は壊さないだけラティフィミックよりマシだけど定期的にポイント稼いどかないとな
初戦1回だけは流石にしんどい
ぼっさんが毎戦の様にポイント稼げるマシンなんだから後半戦の頃には3レースに1回は入賞できるくらいにならないと FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 >>939
重度の違反になると、お金に加えてコンストラクターポイント剥奪とかじゃね？ >>940
周さんモナコのあれは奇跡的に無事だったけど
あそこでリスク犯すタイプだとそのうちやらかす気がする ロメオのマシン性能は相対的に昨年のタウリ以上だから、
周さんは昨年の角田以上のポイントとらんとなあ。
アプデが入って厳しくなる可能性もあるけど。 >>946
正にこれ
だから周はだいたい下馬評通り >>935
ハースはウィリアムズのようなレース屋じゃなくアメリカの富豪が自社のプロモーションの為にやってるようなもんで状況は全く違う
現状、シートの一つはフェラーリ製作マシンを手に入れた代償のフェラーリ枠
もう一つのシートにヌッセンを下ろしてまでラティフィを乗せる意味がない バクーはモナコと違って断然楽しみ！
あのコースから漂う何とも言えんヤバイ雰囲気がたまらん！ >>948
そもそもプロモーションすらする気ないような
完全に道楽でやってそう 予算制限の違反における罰則
罰金（金額は状況次第）
懲戒処分
重大スポーツペナルティは下記から１つ以上
コンストラクターズポイント剥奪
ドライバーズポイントの剥奪
GP出場停止処分
追加の空力開発制限
追加の予算制限
選手権から除外 ハースのF1参戦って実際オーナーの道楽でやってるような気が… あのお粗末な運営を許容しているし道楽以外の何物でもないだろ アストンがストロールとミックになったら、セーフティーカーだけじゃなくフォーミュラーカーも亀のように遅くなるよな ニューマン・ハースって人もいたがハースって名前は一般的なんだろうか ハースF1ってジーン・ハースの道楽以外なにものでもないと思ってるが >>960
あれはポールニューマンとハースのチームじゃないの？
超うろ覚えだけど >>960
そんな人いません！(笑)
ボール・ニューマンとカール・ハースのチームだからニューマン・ハース >>955
これでよく全員合意してバジェットキャップ施行されたな
シーズン終盤のクラッシュ考えたら最低でも2台全損分の予算は最後まで手つけられないやん ハミルトン 「なぜ僕がF1を引退しなければならない？」
ガスリー「えっ？」
ハミルトン「えっ？」 むしろ道楽じゃないって言ってる人になんなのか聞いてみたい ハースは風洞ビジネスとかはわりとガチにやってるんだけど
所有してる風洞は高性能すぎてF1では使えないという ガスリーが失敗したのはRBに昇格した時に、チーム指示を２度無視したこと
チーム関係者からすると使いずらい ハコだけあろうと使いこなせなければ無意味。没落前ウィリアムズにもザウバーにもトヨタにもあった ガスリーはタウリから他に行けば必ず待遇と成績が上がると考えているんだろうか
上位チームのエースのシートは全て埋まっているのに >>970
イギリスでようやくセカンドらしいポジ走れたら指示無視→ドイツはアルボンにカマ掘ってリタイア
→ハンガリーではハミルトンとフェルスタッペンの優勝争を尻目にサポートするどころか周回遅れで全く役に立たず
イギリスまではチームがガスリーを何とかサポートしようと頑張ってたのに、暗黒落第コンボ決めすぎだった >>965
だから5%の余剰があるんでしょ
でもホーナーは4.9%まで普通に使う気満々っぽいけどね ガスリーは今年のテストでマシン壊したのもタイミング最悪だったよね ピケ
「私はペレスに対して怒りを感じている。本当に怒っているんだ。なぜ彼は私を誘ってくれなかったんだ！」 ガスリーとルクレールは共に2年目でのトップ昇格だったけど
明暗わかれたよねー 予算制限は1月から12月までの1年間の予算を制限するもので、
シーズン開幕から閉幕までの期間には特別な予算制限はないからな >>967
ハースは世界でもトップクラスのアメリカの工作機械メーカーだよ
日本で言えばマザックやオークラやDMG森みたいなもん
マシンのパーツを削り出すのもハースの機械だよ >>957
そこは否定しないがw、真面目にやって成績挙げるだけがコマーシャルじゃないしな
十分以上にハースの名前が世界に認知されることに貢献はしている
ミックのおかげでより轟いてる、、、 ガスリーってなんでレッドブルからトロロ行ったんだっけ？ >>932
ミック「もし私がマシンをクラッシュさせてしまったなら、もう一台のマシンを差し出しなさい。」 【レッドブル】アストンマーティン追及を断念「違法行為を証明できない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/0956d3f8735ee15d15ac4a17be3ec5f39148fa9c
「我々は追及することはしない。なぜなら、我々はアストンマーティンのことを
直接的なライバルだとは見ていないからだ」 つまりアルファタウリもアストンマーチン並みに真似すれば良いって事か。 >>988
形だけ真似ても駄目ってことでニューエイ先生の株がまた上がってしまう >>995
ありがとう
俺も試したんだけど弾かれて立てられなかった レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
