【Alpha】アルファタウリ応援スレ 25【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 24【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647708103/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>991
ほう。ならバーレーン予選…
オマエが何も見てない知らないバカなのがこれで分かるな。何も状況を見ないで考察してるのが まぁ今年は新マシン新タイヤで皆同条件だから良い訳効かないのは皆分かってるだろうしもう少し様子を見ようや そして数ヶ月後…
「し、新人ドライバーが慣れるには3年かかるから（震え声」 タイム差ってより せめてQ1では1回目のガスリータイムを2回目アタックで越えてくれないとなあ トップスピードを犠牲にすることなく、より大きなダウンフォースを求めていく
って具体的にどおなの 空力効率を上げていくってことやろ
1のダウンフォースを発生させるためにドラッグが1発生するところをドラッグの量を0.8とかに削っていければ
トップスピードを犠牲にすることなくダウンフォースが生まれるってことになる >>8
ダウンフォース以外の抵抗を少なくする。
全面投影面積を減らすとかね。
例えばメルセデスのゼロポッドのように >>11
現状直面している具体的な開発の詰めにいついて問いかけているのに
この子ってほんと理解のできない子なのね 自分の文章力の無さを棚に上げて相手の読解力を非難する
お馬鹿あるある 外から見ただけで具体的にわかるならそいつは空力の天才だよ
第二のニューウェイになれるから今すぐF1の世界へ売り込みにいけ できるならゼロポッドはなるべく永く引きずってほしいという願望 AT03の開発
マシン開発に際しては、トップスピードを犠牲にすることなく、より大きなダウンフォースを求めていくことになります。
先は長いとはいえ現時点で最も重要なことは、クルマに対する理解や学習がどんどん進んでおり、チームとしてどこを改善すべきかを正確に把握できている点です。
AT03の開発の方向性に関しては正確に把握できている
トップスピードを犠牲にすることなく、より大きなダウンフォースを求めていくことだ
具体的にいふとどおなの >>7
今年のバーレーンはぶっつけ本番でハンドルが動くのを確認しつつ
バウンシング対策してないフロアで予選やった。
それでガスリーのタイムを上回ったら天才鬼才だよ？
レースではバウンシング対策してなく、速度遅くなってるから余り大きい影響はなく走れたけど、セッティングすらしてないので良くやったよ。
ほんと、このスレの人間て何にも見ないで結果から結果論なのな。老害特有の >>17
フロア含めて最適化していこう。ってだけだろ。
トップスピードを犠牲にしないのは他車より曲がらないか、トラクションが良くなくDRSで抜いていくの前提ってことでしょ >>17
単純にダウンフォースを増やしたいならぶっといリアウィング付ければいい
でもぶっといリアウイングはそれだけ大量のドラッグが生み出してしまう＝最高速に影響を与える
なのでできるだけリアウィングなんかに頼らずフロアやディフューザーなんかでダウンフォースを稼いで行けるようにしたいってことやろ
具体的にどうすれば実現できるか分かるならチームも苦労しない この時のスピードトラップは
1 Max Verstappen 327.9
2 Pierre Gasly 326.5
3 Yuki Tsunoda 326.2
4 Sergio Perez 325.8km/h
https://f1-motorsports-gp.com/bar/2022-f1-1-brn-race-data/ >>21
なんでだろ？
並んでる時は何もなかったぞ？ セクタータイムで遅いのが SECTOR 2
低速コーナーの連続のところが要改善
そこのところ限定でより大きなダウンフォースを求めていく必要性が存在する
そこでAT03だからこそ出来ることがあったはず >>21
やっぱフロントウイング高すぎるように見えるなぁ
メインプレーン吊り下げ型にしたほうがフロント入るようになるんとちゃうか フロントウイングが高いのはしっかりとフロア下に気流を導く為なんやろ
フロントのダウンフォースだけ稼いでも意味ないからな うそ書いたらごめんだけど
AT03のノーズは他所と比べて100～150mm程度長いんぢゃないかな >>29
別パーツにすると重くなるけど、クラッシャブルストラクチャー部分に変更なければテスト受けずにどんどん改良出来るとか言われてるね はあ、やっと昼間に見られる。
でもあっちは、これから涼しくなるのか？ >>31
季節が逆だから今まさに寒くなっていってるところじゃね
雨降ったりしたら気温めちゃくちゃ下がると思うよ ウェザーニュースでみたら、今日からの予想は晴れで最高23、25、25、最低13、16、17だから問題ないかと We can't believe this fucking tsu**** !! tsu**** : I can't believe this fucking car !!
engineer : We can't believe this fucking tsu**** !! >>18
誰がバーレーンの事を言ってるの？
これからの事も含めて言ってるんだけど？
結果論じゃなくて同一チームのドライバー同士の予選ってそういうものでしょ
アロンソオコンやベッテルストロール然り
噛みつく前に文章理解してね ガスリー : コーナーで十分なダウンフォースを発揮しつつストレートを速く走れるマシンが必要
角田 : 今はいかにトップエンドのスピードを犠牲にせずダウンフォースを生み出せるかというのを模索中 >>37
慣れや年数すら分からないとか
ガスリー低評価すぎだし
アホだなー しかし
まーこれで角田は今年成績不問なの確定だな。
残り19戦？で何かあれば即交換ペナルティ
このままだと、PU関係の年間規定数の倍は必要になるから
ガスと角田ねw
開発予算は現時点でもうない。シーズンエンドまで予算がもうないwwwwwwww
6基増えるとしても、だいたい20億ぐらいPU関係で予算増えるしょ？フルセットで
グリッドペナルティも纏めて交換しないと2戦に1回ペース？それ以上？あるわけで
ガス角田の二人ともシーズンエンドだな。こりゃ まさかの4月頭でシーズンエンドとか流石すぎるわ
開発予算の増強があれば別だけどさ
しかも、車体設計ミスによる破壊だろうけど、RBは壊れてないからね。ペレスが念のため交換した程度だし。
これからチームどうすんだろな？ >>44
それ以外に合う言葉なくね？
予算がPUでハンパなく消費されてるんだから
アップデートに使われる予算がもう消えたってことだぞ。 puは予算制限受けないんじゃなかった？
単純に金が無いからpu買えないとかなら別だが... 予算制限はないよ。
予算がなくても今年はRBから買うから金がないと去年の段階からトストが言ってる訳
去年はPU無料だったからね。
今年はどうなんだろ？
規定数オーバーの金額次第だけど予算ね。
RBから追加融資でもなきゃ
シーズン走りきる為に予算使わないとならんわけでなー タウリ遅いねぇ
中段下位だからマシンのポテンシャルは引き出してるんだろうけど ロングラン良かったの？
予選１０位くらいだと期待できますね レースペースは他チームと遜色ないからちゃんと走れば戦えるとは思う
ちゃんと走ればね…
それにしてもタウリよりペースの上がらないメルセデスってのが驚愕 >>53
例年どおりの感じだとどのチームも
エミリア・ロマーニャかスペインあたりで大型アップデート入れてくるだろうけれど
これでメルセデスが改善しないようなら今シーズンはもう終了だろうな
となると、直接争う相手の1つになっちゃうよね 角田裕毅、自信を持てた、かなり満足 「このコースでのドライビングは本当に楽しかったです。初めてのコースなので、例年との違いはわからないのですが、すぐに自信を持つことができました」 「序盤はペースも良かったし、今日の出来にはかなり満足しています。自分たちの限界もわかっているし、マシンのセットアップも正しい方向に向かっています」
自分達の限界が分かっていて、かなり満足
やはりこのあたりの順位が精一杯なんだな めちゃくちゃ前向きかつ冷静だな
一年前とは別人のような落ち着き…
怒りに満ちた無線が懐かしい >>56
これみると、レースペースについてはかなり希望が持てそうだよ
756 1 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 83cc-DAe0) Mail: 投稿日:2022/04/08(金) 18:17:38.47 ID:gWwK2FQf0
FP2ラップタイム
https://i.imgur.com/xAu4ioN.png
フェラーリとレッドブル
https://i.imgur.com/ZWMtKX9.png C5が見てる限り10周はいけそうっていうのもあるから、
こんなところかもなと妄想
S(10-15Lap)→H(25-30Lap)→S(10-15Lap)
M(15-25Lap)→H(25-30Lap) >>62
ボッタスこれアタックラップじゃないんだよな
はえーわ ボッタス「去年のマシンとそんな変わらないよ」
まさかこれがマジ話だと誰が思ったか メルセデスと互角とかええやん
中段中位レベルだなタウリ ロメオは周が足をひっぱり、タウリは角田が足を引っ張ってるな
アルピーとメルセデスは２人とも同ペースなのに (ﾜｯﾁｮｲW 656c-RIXv)は今日も休みなのかな ピアストリがどれくらいやれるかだろうな
全然ダメなら結局近年のF2のレベルが相対的にかなり低かったんだろうって話に落ち着く
ちょっと前の世代のタッペンサインツガスリールクレールラッセルノリスあたりが優秀で最初から速かったのもあるけど >>71
クソワロタw
大学生とか就職したての頃ってこんなはちゃめちゃかつ無謀無敵な感じだよなw >>66
お前今日1日ずっと角田のイチャモンしか書き込んでなくて気持ち悪い人間だね Q3に掠るか？否か？
結局この辺の争いかなぁ・・・ ガスリー、今回はアドバンテージらしいアドバンテージがないから、
角田との争いが面白くなりそうだな 初サーキットでこの位置ならQ3も……いや無理かなあ 角田の発言要約
「僕らの限界は分かってるから今日の内容は満足だ」
要は攻めて想定内の順位でありタイムであったわけだろ
順位とタイムを見たら角田はQ2敗退で13～15位
ガスリーはワンチャンQ3進出かQ2敗退で11～12位だろうな 別にもう無理してもしゃーないし
レース向けセッティングにしたほうが遙かにマシ
予選がんばっても抜かれるンだからね
去年のフェラーリみたいに予選捨ててレースペースで逆転とかそっちにしないとダメなんだよね 今年は一発よりレースペースを重視してる感じはする
どうなるか見てみよう ハードのセットは結構良さそうだったし
コメントからはQ2上位からポイント狙うくらいのイメージ ここ抜けそうだし決勝重視の方が良さげ（今回マクラーレンやハースらへんはずるずる下がりそう）
その上でもろちんQ3進出するに越したことはない >>88
レーキつけたらダウンフォース抜けるだろwww
なんで昔はスカート付けてたと思ってるんだ？ ブルのハイレーキが機能した理由を考えると分かるはずですけど タウリはとりあえずマシンしっかり整備せーよ
角田の両親見に来てんだぞ >>91
親がタウリのスポンサーでもなんでもないからな
気を使う必要ないよ >>90
今年レッドブルがハイレーキ封印しているのを見れば分かるはずですけど？
昨年までのフラットボトムと違ってダウンフォースが最大化するようにフロアを設計しているはずなので
対症療法でレーキを付けるのは設計ミスを認めるようなものだ ここの育成チームは何でもブルのいいなりだから
そのうちポルシェのエンジニアのルーキー育成教育とか押し付けられ兼ねんよね シーズン当初に川井からレッドブルはレーキつけているって解説と説明はあった
去年よりもかなりへっているからローレーキと呼ぶべきか >>95
ポルシェのエンジニアなら新人でもミナルディより優秀だろ レッドブルはポルシェでマクラーレンがアウディと記事出てたね
ポルシェ参戦したら誰かポルシェの息の掛かったドライバー押し付けんのかな
HONDAと育成組んだように今度はポルシェ側と育成組む可能性もあるか >>93
それに今年で消えるドライバーの親に気を使うか？ 枕とアルピーヌ速いからQ3行くにはメルセデス食わないと厳しいな 論破、論破って言うのは木下ほうかみたいな奴なんだろうな 単純にペイドラ多すぎだからレッドブルくらいはコネとか金関係ない人選にしてほしいよね正直 惜しかったなガスリー
まあでもペースは良いから入賞は期待出来るかな 二台ともQ2敗退だとやっぱり速さ的にまだまだ厳しいな 今度はメカニックちゃんとしてるのにドライバーの腕が悪くて成績だせずw 去年も合わないコースではガスリーですらQ2落ちがあったんだからしょうがないわな
レースペースと予選のセッティングで妥協した結果なのかもしれないし サインツはすぐオコン抜くだろうから
オコンアロンソガスリー角田ぼっさんがまた並んでレースするんだろう 枕が復活してるし
タウリンはアップデートひようがあるか謎だし
今年はどうにもならんな。これ タウリも駄目だけど今回はアルファロメオとハースが落ちてきたから傷は最小限ってとこかな
たいしたアップデートをしていないマクラーレンの復調といいコースによって中団の順位はコロコロしそうだね Q3まで0.09秒差程度だから
そんなに悲観する必要もないさ 間もなくベルガーがポルシェ担いで颯爽と登場
とりあえずスポンサーとしてお財布する >>121
去年のいつだったか。同じとこまでいって否決された。要するにアレは何も形すら決まってない認証だぞw Twitter見てたら角田についてる広報の人がコロナ感染してるのか
陽性にならなくて良かったな 速さという点で言えば、昨年のマシンが特別予選速かっただけで今年くらいが平常運転じゃない？一昨年もガスリーは予選で10位前後が多かったよね なんか上位陣の曲げ方見てるとガスリーと角田の走らせ方にも問題ありそう
グランドエフェクトカーってコーナー手前で減速させないほうが曲がるんじゃ？ 状況的には今のほうがキツイ
以前はウィリアムズ、ハース、アルファロメオの6台が15～20位で確定で
マクラーレン、ルノー、フェラーリ、レーシングポイントの8台のうち3台抜いて10位に入れる感じだった
今年は明確に後ろにいるのはウィリアムズとアストンの4台だけ
多少のやらかしでも追いつかないところにアルピーヌが居るし
コースによってはボッタスやマグヌッセンも差し込んでくる >>125
まがんねーんだよw
曲がらないから減速して荷重使うしかない
ガスリーも角田もまともなマシンなら同じ走りにになるよ。
速さ的には曲がるマシンになれば中団上位までは行けるはず 曲がんねーのは今年のマシンの特性だろ
ドライバーが下手なんじゃ Q2でフィーリング変わったって、マジでスパイいるんじゃね。
チームの方針でＱ２で落とそうとしてるのか。
そしたらガスのアタック邪魔したとかｗ >>130
単純に路面温度だろ
元々路面温度低いと遅いのはテストから一貫してる。 あー、ガスリーのタイムは角田のコースアウトが邪魔になってしまったのか
もしかしたらQ3いけたのかもな
しかし角田Q1からQ2でリアのフィーリング変わったって何かしたのか？ ガスリーとの比較でみるとS1は-0.17秒、S2がほぼ＝でS3が+0.42秒
リアのフィーリングがって言ってるしトラクションがかからなかったんだろうな なにかセッティングを変えてないとしてフィーリングが変わったってのなら怖いな >>130
虹がかかってたのが映し出されてたから
サーキット的にはあまり関係ないところで雨が降ってたんだろ
その影響で気候条件が変化した
湿度が上がったことも川井がセッション中に言ってたし 角田はミスなきゃガスリーとQ3もあったか
まぁ明日のレースに期待だな こんだけトップスピード出てるのに曲がったら逆に怖いわ
単純にダウンフォースが足りてないだけや ダウンフォース不足はやはりフロントウイングが原因かねえ アストンとタウリはフロントウイング間違えてるって言われてるよね
しかしここイジると全部崩れるから開発力無いと苦しい 手が回らなくてそこのはまだ試していないグランドイフェクト メルセデスは盛んにスパイシーしてあの位置をなんとか占めているだけのカスコンセプト
タウリと比較されるのは迷惑 ここ数年良かったから勘違いしてるけど
これくらいの順位でもいいほうのチームだしなｗ 逆の展開で角田がガスリーにファッキン言ったら狂信的アンチおじさんらが全力でつのっちを叩いてそう 調子いいときに狙って９位か１０位。上の車がアクシデントでそれ以上の順位。
……ってのがアルファタウリでござんしょう
そういうチームを愛するのも、いいものだぞ へっぽこチームがたまに輝きを魅せるのを生暖かく見守るのがタウリの楽しみ方だよ。 まさにその通りだな
なぜか上位チームと勘違いしてるやつ多すぎ なんかストレート遅いな
コーナーも速くないけど
ダウンフォース多めにしないと曲がれないのか ふい～…なんとかポイントゲット
最後のコースオフは残念だったがDRS圏入られてたから抜かれるのは時間の問題だったからまぁヨシ
ストレートが遅いからかなり大変なレースになった 中盤での粘りがいかに大事なのかってのがわかるレースだったな
これが出来るからガスリーはトロロッソで生き残って来た訳で なんだかんだで9位はいいね
やっぱガスリーさん頼りになる
角田は何があったのあれ ガスリーはナイスポイントゲット
てかアルボン凄いな、ハードでほぼフル走ってポイントゲットか 角田くん、クソ遅くてほとんど抜かれてたけど
なんかトラブル？運転が下手くそなだけ？ 角田が途中から急激にペース悪くなったからトラブルかと思ったけど、もしかしてSCとかでタイヤを冷やすと熱入れできない昨年と同じ問題を改善できていないのか？ とりあえず、角田はPU交換でペナルティだな
4戦目で何もなく、4度目の交換かね？w
タイムの推移を見てても角田の問題はないし。
コースアウトしてるシーンもない。
それにも関わらず。2秒以上のタイム上下してて電欠が点灯してるとw
これでドライバー成績を問うとかないわ
3回の叱咤もチームの問題だしなー
FPや予選ではガスリーと大差ないし。レースペース想定もタイム的に問題ない。
早々に角田は契約更新発表されるわな タウリ的にまずいよね、マクラーレン、アルピーヌの背中が遠くなっちゃって
ロメオ、ハースがこのまま調子よかったらウィリアムズ、アストンとテールエンダー争いの仲間入りだ >>171
トラブルじゃなきゃ、あんなことにならんよ
トラブルなくて、ミスしてタイム上下してたら国際映像が嬉々としてリプレイするよ。何もないレースだから 角田の場合暫く走るとペース戻ったりしてたから単に熱入れ失敗してただけという気がしないでもない
ガスリーはそんな速くないまでもそこそこ安定してたしな 角田はずっとフロントきつくてアンダーって言ってたな
1回目のVSCの時も左フロントにグレイニングが出てるって話してたし
ブレーキバランスとかで改善しようとしてたけど微妙だった 途中ミックに迫られてたけどペース上げてボッタスのDRS圏内になんとか入って凌いでたからな
あそこで抜かれてたら角田と同じでズルズル落ちていってたよ マシンが直前に来るともうだめってタイム推移だったように見えた
トラブルでしょ
レース前半はついていけてたし ガスリーもグレイニング出ててピットからセーブしろって言われてた
まぁそこらへんどんだけ労りながらペース持たせるかってのも腕だからな…
ガスリーも最後は耐えられずコースアウトしてぼっさんに抜かれとったけどｗ >>177
何が問題なのかは分からないだろうよ
ただ、角田が3つ目のPUとフル交換してる時点で実験台になってるのは確実だぞ。RBとガスの為にね。
これでRBPT（ホンダ）のトラブルが群抜いてる。
炎上2回
停止3回？ ペレス、ガス、角田
交換 RB2回（今日の入れて）
タウリ 4回（角田がまた入れるとしてつぎ）
完全にPU系の運用ができてない 角田はストロールトレインでガスリーが抜きあぐねてる時でさえ、追いついて行けて無かった
ずっと3秒差くらいはあったな
終盤ベストタイム出したが、ガスリーはとっくに出しているタイムでやはり全般的に遅かった ガスリーと角田の腕の差はあるとしてもちょっと遅すぎて不思議ね アロンソにディスられたけど持ち直したね
ガスは頼りになるなぁ ガスリーはストロールを早めに抜いてたらチョーガンユーに抜かれてた気がせんでもない
抜けなかったのか抜かなかったのかは置いといて
9位死守はDRSトレインでしばらく引っ張ってもらったおかげもあるな どっちにしても、これはホンダ緊急復帰を打診するしかなかろう。
幸いにして参戦体制は変わってないからどうにでもなるしw
RBが50億ぐらい過払いして呼び戻さないと無理しょ
ただ、これを1年やって来年に向けて体制作るってなら別だけど
そうなると角田はマジでテストドライバー状態になるw その代わりに契約は保証されるだろうけど、タッペンが1年我慢できるかねー とりあえずアストンとタウリのフロントは失敗作なんだからここ何とかしないと・・・
と言ってもここ変えたら他もだから今シーズンは詰んでる いやまぁペース不足でしょ
あと機械的なトラブルとかなら普通にリタイアさせてるだろうし単に角田が遅かっただけって気がするけどな
ガスリーもなんとかポイント獲ったけど別に速かったわけではないし >>192
それはないだろ
FPでやってたハードのロングとタイムがほぼ同一なんだから
FPと状況が殆ど変化ないレース展開で遅くなる理由がそもそもない >>192
無理させる必要ないしな
ただでさえホンダPU勢にトラブル連発してるのにね まあでも明確なトラブルがあったのならラジオで流れてそうだけど 状況考察していくと角田のタイムは流石に不可解すぎる。
特に単独フリーで走ってて何もないのに2秒も変化してるのは流石におかしい。
しかも、タイムは角田がFPで出してたタイムと大して変わらない。むしろ、ラバー含めたらFPで爆速周回をずっとしてたってことになるwww
単純にセッティング外してるか、壊れてるか。
どっちかなんだよな。セッティング外してるならガスリー向けと合わせた結果遅くなった。と言うことになる まあ地元イモラではアップデートあるだろうと期待するしかねえ 角田だけトラブルでるな
スタッフ変えろよ
同じかもしれんけどw もとのミナルディに戻っただけ
今期はアストンとウイリアムズとの闘い >>196
FPのロングランは燃料をたくさん積むけどレース中盤以降は軽くなるから 早々に定位置確定かと思いきや今年はキープも難しい
しかしこの一喜一憂こそこのチームの醍醐味よ トラブルが出てるなら入賞圏外でダラダラ走らせる必要ない
ただの実力不足としか >>203
いや走れないくらいのトラブルじゃなきゃ
データー取る上でも走らせるに決まってんだろ 今年ここまで見た感じ車自体が路面状況に対して極端にウィンドウ狭いんだろうなってのは分かる
でもガスリーは同じ苦しい状況で結果出しちゃってるしな
それはそれとしてあとになってタイムが戻ったりしてるから角田はちょっとタイヤの使い方下手なのではって気もする
まだトラブルがあったという可能性も無くはないけど >>205
開幕PU3基目なのにリスク冒してどうすんの >>206
何も無い時に2秒落ちるのがチャージラップと考えると辻褄があう
オーバーヒートによって充電制限や制御されてとかね。
角田のドライビングがどうこうじゃなかろう。今のマシン
本スレは、予選でどっか壊れてるとか角田いってたらしいし。実際に電欠点灯しすぎだし。
レース終了後の無線も、メカニックと角田も何が悪いのか分からないと。
当然、サクラでモニタリングしても電欠原因不明だろうし。
既にレースじゃなく、テスト走行してトラブルシュートしてる状態だよコレ >>207
リスクを使いRBとガスリーをリスク無く走らせる立場だろ？
既に3つ目だから今年はもう順位関係ないよ。
早急にトラブルシュートするのが角田の仕事しょ？ >>208
電欠の原因は分からないけど電欠のせいでペースが上がらなかったのは明らかとチーム側も認めているということ？ >>210
ランプ点灯したらパワーなくなるんだぞ？
それでラップタイムが維持出来たらチートしてるよw ガスリーと角田がSC中の件で呼び出しくらってんなあ
角田は戒告貰うとペナリーチだがどうなるか >>212
角田は関係ないよ。あれで角田になにができるんだ？
ルール破ってガスリー抜けと？w >>211
いやいやチーム側から正式に発表されたの？ってこと ガスリーのピットタイミングまた最悪だったな
オコン入ったらすぐ入るかと思いきや無駄に長引かせてたし >>212
ガスリーはわからんけど角田のってミックが突っ込んできたやつでしょ？
あれはペナ出るとしたらミックじゃね >>214
オンボード画像か、ハンドル改変しないなら
誰でも公平公正に分かる事象でチーム発表とか関係ないですw >>216
ペナでるならガスリーだって
トラッカーみてこい。 >>217
それだと素人でも分かることを角田もチームも何が原因か分からないって言ったってこと？ 妄想で更新確定って言ってる奴だから触れないであげて >>219
せやで、サクラでモニタリングしてるからな。ついでに。
何かがおかしいんだろ。ガスリーはちゃんと動いてるから触らないwトラブルの基本です。
だから次のイタリアで角田は4つ目のPUとECU含めたフル交換すると思うわ。場合によってはモノコックから全部。
原因究明しないと今後のレース全部捨てることになるからな。 >>220
妄想で現実を改変できるとか凄いねw
いやーマジで凄いねwww
バカもいい加減にせい オーストラリア開幕してずっと角田擁護、角田推ししてて角田を正確に分析してた人に攻撃してたやつらのIDさらしていい？w とりあえず他のスレを見るにつけワッチョイの末尾9DCGの人はNGにしとけばいいな >>226
この人現実みれてないw
マシンのせいにしてるw >>216
ミックも呼び出しくらってるから、不要なブレーキと取られるか、SC中の追い越しと取られるかじゃないかなあ 角田は予選の時の異変の原因わからずそのままだったから遅かったのか
FP2の時のペースならガスリーの後ろまで行けたかなぁ >>228
https://pbs.twimg.com/media/FP9d_HEXwAYRzMH?format=jpg&;name=large
前との距離こんなだぞ
不要なブレーキもなにもないわ
何故かミックが急加速して突っ込んでぶつかりそうになっただけ >>230
ミック角田にキレてたがお前自身が悪いんじゃ ミックの加速タイミングが不味かっただけか。
しかしガスリーは安定感あったな。
角田のペース上がったり下がったりが不可解すぎる。 ミックにぶつけられてから遅くなったからバランスおかしくしたんだろ 公式のコメント出たよ
ガスおじ
「今日は２ポイントゲッツでよかった！スタートで２つポジションを上げた後、不運にもSCの前にピット・インしてしまい１４位で復帰となった。
その時は怒っちゃったけどがんばって９位までカムバックしたぜ！ランスとのバトルも楽しかった！まだまだやれることあるしがんばるYO!(・∀・)」
角君
「今日はペースがなかった。レース中ずっと苦しんだしこんなことは二度と起きないようにしたい。他の車についていけなかったしDRS圏内にい続けるのが困難だった。
こんなに悪いと思わなかった。前向きに頑張るしかねぇな」
エギおじ
「今日のレースは一筋縄でいかなかった。ピエールはセーフティカーでポジション失ったし左前のタイヤが終わってボッタスに抜かれて９位フィニッシュ。
ユーキは金土といい感じだったのにペースが上がらなくてどっちのタイヤでも苦しんでた。これについては調べる必要がある。次のレースまでに色々やらんとね」
ってなわけで別に何が壊れてたとかではないって感じ RB製のリアサスか油圧系がなんかおかしくて、緘口令が出てる可能性もあるだろうけど。 エンジニアも意味不明とかヤバいやろ…
次は1週間しかないんだから原因出ししとけよ >>238
壊れてないならFPよりレースペースが遅いってとんでもない大問題になる。 去年の例もあるしシャーシ変えたらどうだ？
バルセロナでガスリーがクラッシュしたやつだしもしかしたら？ 基本的に空タンアタック除けば
レースペースはFPより速くなるのがF1だからな。
角田のマシンもガスも終盤になって
57周走ったウィリアムズに全く届かないわけで
FPより遅くなるのが壊れてないならレースなんねぇんだわw 今回のアルボンみたいな戦略こそが、下位チーム応援する時の醍醐味だよね。 不可解なほどの遅さってのは確かに
夏になったら何もしなくても速いかもしれんけど
信頼性の点ではレッドブルと情報交換した方がいいだろ たとえばパーツの耐久性が低いなら
金曜 新品 速い
土曜 中古 普通
日曜 凡骨 遅い ミナルディの流れをくむチームとして、原因を考えると
パーツの付け忘れ
ネジの閉め忘れ
間違ったパーツを付けいてた
辺りが原因だと思うけど 2年連続でドライバーが関与しないDNSを引き起こすチームだからなー
去年までとパーツが全部違うからメカニックが慣れるまではこんな感じだろうとは思う 初心に戻って大胆なギャンブル戦略が必要
去年良かったからチームも勘違いしている
去年はホンダワークスチーム今年はミナルディ 去年は正攻法の戦略でポイント死守出来るほどのマシン性能だったもんな。
今季はいつものトロロッソって感じ。 >>252
おおこれ見やすい！
というかガスリーもひどいもんだな…よくまぁこれで9位入賞したわ >>252
これを見ても角田があんな順位なのマジ謎なんだよね。
交換が少し遅れたのもあるけど
流石にこれだけトラブル頻発してると
角田も同情が増えてきてるなー 海外のTwitterみてたら
トストがユウキに信頼性高く競争力ある車を提供する必要があると言ってるみたいね。さっさとせぃ！ >>255
圧倒的に速いマシンじゃないと勝てないハミチンみたいだなｗ レース終了後のコメント見てるのにまだマシンのせいにすんの？ チーム全体の能力の問題
角田なんかぶつけたわけでも無いのに3戦目でPU3機目というとんでもない異常事態なわけで 今季のタウリは昨年のハースレベルでヤバいでしょ
つのピンはあまり好きではないけど、この状況は同情する ガス来季どうすんだろか？
RBのシートは厳しそうだしタウリがこれじゃなぁ
ハミルトン今季引退でメルセとかなったりして アロンソの「前のアルファタウリ誰だよ！なんで抜かねえんだよ！」くらいしか記憶にございません そのアロンソさんは煽ったあげくにスローダウンして抜かれまくるというのも、これも良し まずはレッドブルが常勝チームにならなければタウリから見て昇格にはならないからガスリーは行き場が無いな
サインツやリカルドやアロンソやハミルトンみたいにセカンドになるなら辞めるくらいにガスリーは思ってるだろうし なんでハース方式に出来なかったのかな
去年そこそこ行けそうだったからか… ボッタスもなんでガスリーはストロール抜かねえんだよ！って怒ってたな
抜こうにもストレート遅いンスよ（泣 >>262
>昨年のハースレベル
去年、ホントに見てた？？ 角田の車完全に壊れてるやろ
まさか適当に繋いだらやらかしましたとかないよね 昨日はエンジニアもドライバーもレース中の修正ではどうにも変わらなかった
角田もリフトオフしたりライン変えたり、C5温まってプッシュしても後ろの車がどんどん伸びてくる FP2といい予選といい路面温度が下がると露骨に遅くなってない？
SC明けでタイヤ温度下がって苦しくなったように見える マシンが原因であれば適切なフィードバックをするのもドライバーに求められる能力だから、何が原因であれいつまでもガスリーから引き離されているようであればシート維持は厳しい >>269
ひっきりなしにデプロイ切れランプ点滅してたやん
あれでよく完走したわ ホンダが撤退するとこうもダメになるんだな
でも、このチームはPUだけがダメなんじゃないんだろうけど そんなわかりやすい不具合があったらなんで遅かったかわからんなんて発言はしないやろ >>279
エンジニアを敵に回す恐ろしさを去年知ったからだろ
今年はホンダが守ってくれないし 角田のディプロイきれてないし単に遅かっただけ
このスレの人の勝手な妄想
ペースはほとんどガスリーとかわらなかった
セーフティーカーの後に激遅になるからタイヤ冷えると駄目になるっぽい マシンがどうなってるかは今の時代すごく精密にデータで分かる
なので原因がわからないのではなく単なる腕が悪くて遅いだけ
このファクトを絶対に認めない人って何なの？
宗教でもして洗脳されてるの？ >>279
大人の発言が出来るようになったってこと わからんと言ったのはエギントンだぞ
デプロイ切れが明確ならそんなこと言わんだろ いや、ガスリーと0.2秒くらい差はあったよ
それでもタウリ自体激遅なのにブロックし続けたガスリーとは差があると思うな 角田が苦戦すると自演ガイジがウッキウキで長文垂れ流すの草 9DCGって平日もずっと同じ回線から書き込んでるけど働いてないの？
だとしたら21歳で世界と戦ってる若者に嫉妬してしまうんだろうな >>292
必死に角田叩きは草
暇だね〜
ニート？ 今シーズンは死にもの狂いで頑張ります！
0ベースからだから皆同じ！
18インチ慣れてるから有利！
結果→ww 親チームともども不具合の原因はわかってないはずだぞ
わかってたらPU交換しまくりで毎レースDNF及びDNSなんてことにならん >>277
去年までのデプロイの配分って田辺のおっさん率いるホンダ勢が担当してたんだろ？ デプロイ切れして走っててどこのメディアも触れないなんてある？ そういや今まで型落ち買ってたけど今のがある意味で
来年の型落ちになるわけだから買わずにこれで来年の
設計するのかね？ >>300
仮に機械的な問題で電欠とかパワーロスしてるならおそらく角田（に限らず）が無線で悪態ついてたと思うよ
でもそんな無線は確認できないので故障ではないと思う
そもそもガスリーも激遅だったので車体の出来が悪い+コースに合ってないっていう最悪のパターンだったのではないかと
ストロールが前にいてくれたおかげで終盤粘れたようなもんだし
ガスリーは「フロントウィング壊れてない？」って聞いてたからフロントのグリップがなかったんだろうなぁ 次戦にアップデート入れてくるらしいからちょっと期待！
フロントウィング変えてくるかな 昼間にゆっくり見れるありがたいレースだったのにこんな酷いことになるとわ
レース半分以上見なかったわ ガスリーは中盤から最後までずっとDRSトレインの中にいたから緊張感あって面白かったけどな
中継映像もあの集団ばっかり映してたし
日本人目当ての奴は知らんけど 普通にF1ファンなら居るでしょ
自分も角田が最後尾争いしだしてからは映像に映ってくるガスリーの集団みて楽しんだよ
金払ってるし楽しまないとね >>307
ドMすぎだろ
トラッカーで見ててもストロール利用してたぐらいで緊張感はあまり
抜いた後はあったけど 何年も前からホンダ応援してる人は皆ガスリー応援してる人ほとんどやろ ガスリーはHONDA唯一の希望だったからなハートレーは癒し あのアルファタウリ誰だよ！抜けよ！
って言ってたアロンソが
そのあと抜かれまくってたのﾜﾛﾀよ >>313
ちゃんとガスリーがストロールを抜いたのを見届けてから抜かれただろっ ガスリーも角田もポンコツマシンもオレたちのスタッフも応援するよ
そして胃が痛いよ 駄目なマシンでも我慢してそれなりに結果を出すガスリーは角田に比べて引き出しが多いな
これは経験の蓄積がものをいうから仕方ないけど ルーキーだった2018年に全然競争力ないマシンで去年の角田とほぼ同じポイント稼いでるんだから
経験っていうより才能じゃね スーパーフォーミュラが良かったみたいな話をマルコがしてたよな
ほんとかよとも思うが才能あればいい機会になるってことなのかな >>318
つまり参戦6年目で2021年仕様とほぼ同じマシンに乗ってQ3進出2回で角田と同ポイントのクビアトの立場は…
レース数が少なかったとはいえハンガリーの時点で角田の方が良いと上層部に言われる始末 >>321
ほぼ同じ仕様って本当に見てたのか
2020より2021の方が遥かに競争力あっただろ ぶっちゃけ耐久レースだったからなあ今回
いつも逆張りや謎耐久やってたあの頃のトロロッソは楽しかったな
今年は同じ気持ちでマグヌッセン見てるわ >>322
レギュレーション的に2021年マシンは2020のマイナーチェンジだったからほぼ同じ仕様なのは間違ってない >>325
でもエンジンは新仕様で違うでしょ
というかその影響が大きい ガスリーと角田一緒にオージービーフ食いにいったのか よねやが角田のインタビューしたみたいだな、マシンがかなり重症らしい。 ガスリーのポジション+1でフィニッシュできるようになってからマシン批判しろ 開幕でもがいてたマクラが次でシングルにいるのを見ると
基礎体力が元々違うんだなと悲しくなる >>333
あれはブレーキが問題だっただけ
速さはそこそこあった。ただし、マクラーレンは総合的な優勝狙いだから遅いってだけで
中団ではダンチだぞ アルボンが帰ってきたらタイへの上納金として、マテシッツも金出すんじゃね？ >>313
どうした……もっと攻めてみろ……もっとアクセルを……踏んでみろ……
ストロールを……抜くんだ……抜いてくれ……！……でないと……
でないとこのレース……俺ノーチャンなんや……（燻ったままアロンソタイヤ終了） そういやリタイアした3人は皆
トロロがフェラーリエンジン載っけてた時のドライバーだったな アロンソ角田だと思ってただろアレw
いつも絡んでるから
残念、もっと沈んでました… やっぱ角田信者って角田を自分に重ねて応援するから結果出なくて批判されると自分が言われてると思ってキレてるの？ アスリートや芸能人を応援する人みんなが自分をその人に重ねてるとでも思ってんのか？ウケる 角田の成績に一喜一憂してタウリスレに常駐って、
もはやそれファンだよな ファン以上に情報チェックしてるからね
ネットだからアンチで済んでるけど
現実ではただのストーカー扱い 詳しければ詳しいほど角田の現状を正確に把握できるからな
未だに盲信出来るやつは流石ににわかすぎ 相変わらずアンチはバカだな
そもそも論でオーストラリアで3基目+上限全部交換した理由すらかん口令で情報が流れてこない。
現状から見ても角田のマシンというか。タウリが何か大失敗してる。
その原因究明に角田が犠牲になってるわけで
イタリアでは4基目を全部いれて最下位だろ？アロンソと多分。スプリントだから
こんなので成績問うアホはおらんわ 最終ラップウィリアムズがピットミスしなかったら結構微妙な位置だったんだねガスリー
アルボンがピットインするのは確定してるのにプッシュとかしなかったのかな ああ、ストラテジーの話ね
ガスリー愛で角田に嫉妬してるのはわかったから
ラストラップ1秒差冷えたNEWソフトタイヤとか見てみたかったな 角田に邪魔されたガスリーの新品タイヤ一回目のアタックはS1S2自己ベストで来てたから最後まで走れてたら確実にQ3行けたんだよ
2回目はS1S2自己ベストじゃなかったしそれで10位と100分の9秒差だったから
本当になんだかなあ どんなスポーツや仕事でもやる気と結果がリンクしないやついるよな
角田→今シーズンは言い訳出来ない！死に物狂いで戦う！
結果→去年と変わらず同僚に負けてしかも邪魔もする。そして戒告取られまくる ミスを責めても仕方ないやろ。もちっと寛大になれや。 >>356
そうか？
去年だってサマーバケーション開けからシャシー壊れてる！それが原因だ！と言ってトルコから交換したけど結局ガスリーに勝てたのは最終戦でしかもガスリーはアブダビ苦手なのはデータとして出てる >>354
キミみたいな人間がいるから日本は良くならない
思考が老害の結果論に染まりすぎ
たらればしか考えない しかし、毎回思うけど
ガスリーもベテランの領域で同じマシン2年目、ほぼ同等3年目
vs
タイヤサイズ変更、異常にリアが強い、新人、FP＆テスト時間が大幅減少
これでガスリーに負けて叩いてるのほんと頭おかしい
ガスリーは実質3年目のマシンで慣れてるからね。これに勝てるなら角田のドライバー能力はF1でもっとも優れて比類無き才能である。といえる。ぐらいだしな ついでに現状把握も一切ガン無視
戒告も全責任はチームにあり。ドライバー責任は一切無い
これを叩き要素で嬉々としてやってんだからリアル性格が死ぬほど腐ってるのは確実なんだよなー
ほんと、老害は結果論とたらればが絶対真理で共通してるの何なのかね。 老害はYahoo()の順位表しか見てないからねぇ
レースの内容とか興味ないんじゃろ なんか老害って言ってるやつの投稿が老害思考でくさぁぁぁw おこちゃまには判らないんだろうけど ガスリーの経験が上なのや才能は誰でも知ってること
角田くんが最初に失敗したのはその経験があるガスリーがチームと車を良くしようとサーキットで努力していた時間に
お先にって帰ってゲームやらしたり無線でキレ芸しちゃったこと
スタートに差があるならばそこを埋める事をしなかったのがちょっとな 親父さんもそのあたりが判ってるのに「言うのは簡単さいなら」だから
おこちゃまには判らないだろうけど経験を埋める努力しないかぎりいつまでたっても経験の差は埋まらないってこと
このスタンスで強ければ誰も何も言わないけど 結果が出ないと風当たりは強くなるね >>358
勝ち負けの星勘定なら最終戦まで連敗してたけど、シャシー交換後は綺麗に右肩上がりで差を詰めていってる
テスト走行時間が極端に減らされてるF1初年度ルーキーが、優勝経験のあるガスリーにオールセッション完全勝利して
4位入賞したのは素直に褒めるべき ことしのレッドブル系はまだドライバーを評価する段階にない
せめて遅いか壊れるかのどっちかにしてくれ ガソリン燃えてPU丸焼きのやつはFIAの仕入れチョンボ >>369
米家か…。信憑性は微妙だなw
フロアが壊れてたのならあの遅さも納得ではあるけど >>374
1周目で当たってたからな
ただ、フロア壊れてあれだけ速いなら速すぎるよ まあフロアを下を念入りに確認してたか応急処置してたかの写真みせてたからな可能性の1つとしてあるわな
ただ終盤ようやくタイム戻してきたから別の原因の可能性だと思うけど 予選１勝しただけで凄いとかネタじゃなくてマジで言ってるんだから怖いわ フロア壊れてあれだけ走れるなら、直せば優勝間違いなし
今年はチャンピオンねらえる VWの参戦について、レッドブル・パワートレインズに技術供与する形でF1との関係を続けているホンダからの支援を受ける角田裕毅は「良い事だと思いますし、このような大企業が参入してくるというのはワクワクします」と語った。 決勝直前にグリッド上でテープでフロア補修してた写真出してたから壊れてたのは事実だろうな 予選はブレーキバランスがおかしくなってめっちゃオーバーステアだったみたいだしこのマシンよくわからんな >>381
作業してるマシンにガッツリ22って描いてある写真あるが 壊れていたのを補修したから問題になっていない
初戦から時間帯がかわるといきなり遅くなるから原因は他にある >>382
昔はブレーキバランスというと前後の効き具合調整だけだったけど、
今は超複雑なPUのエンブレと協調制御してるから、そのセットアップがぐだぐだになってる可能性 F2に近いグランドエフェクトカーにF2で乗りなれた18インチタイヤで今年は角田に有利だ！ってはしゃいでた信者今頃どんな気持ちなんやろ 有利な分が消し飛ぶくらい不利要素が大きいって事じゃん >>386
すくなくともマシンがとんでもなく大失敗だからどうしょうもない。
走ることすら出来ないんではね。
タウリン『過去最高のテストでした！完璧！！』からの過去最悪のマシンでした。
これだからなー。RBと共にPU配置などで完全にやらかしてる 過去最悪とか全然見てないのがよくわかる
少なくともここまで全戦ポイントを争えてるしQ3争いも出来てる時点で有り得ないね ミナルディ時代だってたまには突然先頭走ってたからな デプロイ切れはお得意の接続ミス接触不良とかかな？
最近はあらゆるところにセンサー類があってテレメトリーでモニターできるからドライバーのフィードバックなんてフィーリングくらいなもんだな
逆にテレメトリーで得られたデータを分析したエンジニアの指示通りにマシンをコントロールするテクニックが求められる テストのときのお前ら
テストはタイムじゃない！周回数だ！
周回数こなしてる！順調順調！
マシン開発順調だったな！
結果→ボロボロw レースの負荷を考慮してなかったのかなあ……してなかったんだろうなあ >>394
テストのときのお前
テストはタイムだ！周回数じゃない！
タイム遅いじゃん！駄目駄目！
マシン開発全然駄目だったな！
結果→タイムはそこそこだが壊れまくり
予想が外れたという意味ではお前も同じだよ レッドブルもテストでは順調だったのに壊れまくってるけどな the best way to support our japanese driver? by wearing his official collection! 😉
🇯🇵 Yuki Tsunoda Driver Wear is available now 👇
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すがすがしいゲバ銭w
海外はやっぱちげぇわ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Yuki's going from strength to strength 🏋
#F1 @AlphaTauriF1
https://twitter.com/F1/status/1514692214840086547
F1公式で久々名前が
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Sabbは角田スレにいったほうが幸せになれると思うよ 更新確定連呼してる人でしょ
さっさと角田スレ行っていただきたいね >>395
レッドブルもだけどSC後にトラブル出てるんだよね
全開走行→他車の後ろでノロノロ走行とかテストしてないだろうしなぁ >>367
>ガスリーの経験が上なのや才能は誰でも知ってること
>角田くんが最初に失敗したのはその経験があるガスリーがチームと車を良くしようとサーキットで努力していた時間に
>お先にって帰ってゲームやらしたり無線でキレ芸しちゃったこと
最近ガスリーのトレーニング画像で上半身が見えてる奴あったがきちんと鍛え上げてるよな。
脂肪は絞り込んでるし、肩胸腕背中とまんべんなく鍛え上げてきちんと準備してきている
のがわかる。レースに対して真剣。
角田の面構え見ろよ。ほっぺに脂肪が乗りまくり。甘いんだよな。レースに対する姿勢が。
今年真面目になったとか言ってるが不真面目が普通に戻った程度。F1ドライバーは
みな頬がこけるぐらい体脂肪を絞り込んでるし、トレーニングも熱心。
これだけでも将来が見える。 今の角田のアスリート基準はトストだからな
それでも去年の今頃よりはフィジカルはかなり向上してるというw ゲームでキレても、コントローラーを叩き付けるコトを
躊躇できる程に精神的に成長しました！ それじゃあ頰がこけてないボッタスはトレーニングしてないみたいじゃん😡 マゼピンはキックボクシングもやってて結構ムキムキだぞw
顔だけ見てたらむっちむち GPニュースに出演していた山本さんが角田のフロアは壊れていたので仕方ないって言ってたな 去年からだけど結果が出なければマシンやエンジニアのせいにすんのいつまでやるのか
1回2回じゃなくて毎回そうだからもうウンザリ 山本はそんなこと知りうる立場でもないし暴露していい立場でもないだろ レース終了後のコメントが全て
トラブルが起きた時はいつも明言してるし隠す必要は全くない 正確には
川井：今回は車のセットアップの関係でリアに自信を持てなかったのはつらいよね
米家：Q1まではけっこういい感じできてたんですけどね、フロアにダメージをおったのが残念でしたよね
山本：そうですよね、フロアかなあのあと全部だめたったのは フロアにダメージ負ったなら交換すればいいだけ
サウジでガスリーは予選中にダメージ負ってテープで緊急処置してQ3まで行ったしレース前にフロア交換したでしょ >>412
そら、マシンがおかしけりゃ結果なんてでんわな
何を言ってるんだ？ パーツが去年から見て全とっかえ状態だからメカニックの能力が低いところは当面結果を出しにくいとして
レッドブルとメルセデスが失敗してるとカスタマーや子分が苦しいのは当然ではある
夏頃までに何とかするんじゃないの >>424
スペアパーツ持ち込んでないとか有り得ないから
現にサウジでガスリーは交換してたし つまりこうか……
ガスリー車は交換可能な能力と時間が有った
角田車は交換したらメカニック能力等の問題でDNS確定なので交換できない Q2のタイムや第1スティントのレースペースはガスリーと比べてちょっと遅いくらいで普通
壊れてたならそこでもおかしくなるはずだろう？
去年もシャシー壊れてる云々言ってた奴がいたけどその状態でバクーやオーストリアでQ3進出してたとでも言うのかっていう話だわ
都合良く遅い時だけマシンのせいにしてるようにしか見えないんでね タウリだけだぞぶつけてもいないのに毎年DNSするチームとか
リタイアとはわけが違う >>425
ガスリーすらオージーは補修してた筈だし
タウリどっちもフロアないでしょ？
万全なフロアね？ 壊れてるの補修してストックがあるぐらいでは？ >>427
逆にシャーシに自信が持てない状態でたまに良い成績を出した角田を評価してもいいんじゃね？ ぶっ壊れてるマシンに乗せてるかもしれないって思われるタウリのエンジニアもダメだわ なんで元々こういう緩いチームなのにチーム体制を批判してるんだ？ アルファタウリは旧トロロッソ時代から基本的にポンコツでたまに幸運とギャンブル成功が重なって良い結果を出すチームだったろ
まるで常に上位で優秀な環境だと勘違いしてる人多いね
レッドブルのお下がりが多くてホンダ最終年でPUレベルが高かった去年を見始めて勘違いしてる人が多いのだろうか サッカーでもよくあるけど日本人が入って来て結果出せないと監督やチームメイト批判するんだよな
別の場所では凄かったんだからここで活躍出来ないのは本人のせいじゃなくて周りが全部悪いみたいなロジックで
それと同じ現象がここで起こってるだけ ブレーキかけただけでサスアームが壊れるなんて常識的に有り得ないことを2回もやらかしたチームだってことを忘れてはいけない これでもまだタウリはマシなほう
ハースはミックがクラッシュして半分にちぎれた車のシャシーを修理して使う たしかレギュレーション変わった初年度ってトロロッソ時代も悲惨だったよな
今はQ3進出してポイントをなんとか取ってる時点でよくやってる
これに文句言ってるやつは間違いなく去年から見始めたやつだな チームの能力はアレだが去年までのパーツは一級品だった
今年はパーツがまだ熟成していないので
もうちょい長い目でレッドブルの開発能力に期待する感じでひとつ
親が安定してくれば子もそれなりの結果になるべ お前はまだミナルディを知らない状態だな
同じベースのマシンを2年間熟成した去年が例外で新レギュの今年はこんなもん
何ならもっと大惨事に発展するまである >>441
いつまでミナルディって言ってるんだよ
もう当時のスタッフも何も残ってないだろ ジャンカルロ・ミナルディがFIAのシングルシーター委員長に就任ですと >>442
幹部以上はそうだけどメカニック等兵卒の集め方はミナルディ時代とほとんど同じと聞いた タバコの箱で車高測ってたとかミナルディ伝説はバリラのパスタと共に続くのだ ミナルディを知ったのは、86年当時のオートスポーツ紙
M186-モトーリモデルV6T＆チェザリス パオロ・バリラ、バリラ社の御曹司
当時のミナルディドライバー アリタリアとかもふざけた航空会社だったし
南北問題とかもあるのだろうがイタリアのB級はとことん芋くさい どうなんだろうね 予算の関係でパーツのストックは最小限にしたいし 余分に作るより新パーツ作る方に予算使いたいよなぁ
とはいえ予備が無ければお手上げになるかもだし >>408
何か、整形に失敗した宍戸錠みたいな頬っぺただな
ボクシングやってる割には耳も小さいし・・・ 1年ぶりに米家のチャンネルを見たら今年は角田にインタビューをできるせいか昨年とうって変わって角田に対して優しくなっていて驚いた
要約すると
・決勝のグリッドでフロアの下に手を伸ばして銀テープを貼っている時点でフロアが壊れていたのは明らか
・所詮テープなので段差の1つも乗り越えれば効果を失うかもしれない
・角田がセレモニーに行って不在中に作業していたので角田はこのことを知らないかもしれないから角田が何が起きたのか分からないというのも納得
・あの抜かれ方とタイムを見るとフロアの破損により大幅にダウンフォースを失っていたのだろう
・ミディアムとハードタイヤの最初の数周はタイヤのグリップがあるからまだバトルできるがそれが無くなるとバトルなんかとてもできない ↑
その辺も含めて
レース中の角田にはまともな情報が入らないよなー
ペナルティ多過ぎエンジニア何やってんだろ >>459
タイヤ交換後に急に前についていけなくなったから
そのへんで何かあったんだろうね >>461
角田のコメントにもMH共に最初の数周はタイヤのグリップがあったため前についていけたとあったからタイヤ交換後急にというより始めからだと思う DRS圏内での戦い方が下手なだけにしか見えなかった 今年の開幕戦を見ていたらとてもそんな感想にならないと思うけど 開幕戦のタウリはルノーよりペース良かったからな
サーキットよって競争力は違う 訳分からないな
腕の話をしているのかマシンの話をしているのか
ガスリーですらストロールを抜きあぐねていたのはマシンの競争力の問題であって腕の差じゃないでしょ？ ガスリーはミックに抜かれることなく前のボッタスに付いて行ったけど
それに対して角田はドンドン抜かれていった
どう考えても腕の差 >>466
ガスリーはストロールがミラーを見ないのを知ってるから怖がって抜かなかっただけでしょ ガスリーが評価されてるのはわかるけど、ガスリーに1歩も2歩も遅れを取ってる角田はRB的にはどういう評価なんだ？
ガスリーに勝てないのは仕方がないと思われているのか、ガスリーに勝てないようじゃダメだと思われているのか 少なくともガスリーに勝てないようじゃダメと思うほどにはガスリーの評価は低くない ガスリーは2020年はクビアトに結構負けてたし、ボッコボコにされてるようじゃ駄目だろ 2020年はガスリーとクビアトは決勝レース9対8でほぼ互角だったのか
これだと勝てないようじゃダメという評価の可能性が高そう >>471
予選13勝4敗 ポイント75−32
普通に圧勝だと思うけど >>473
頭悪いなおまえ
何も考えないで結果だけで語るとか
ほんとバカはバカだな ドライバー同士を比較する時は常に現在のドライバー同士だろ
今の角田を2年前のガスリーと較べて～なんてマルコがやるわけないだろw 比較も何もガスリーは席ないからな
RBはタッペンが居る限りないし、ハゲも
タウで走り続けない限りはだし
ガスリー残してもしょうがないんだよね。 何度も言われてるけどガスリーは来年まで契約残ってるから今季でのレッドブル離脱はない
消える可能性があるのは今年限りのペレスと角田 それこそない。
ペレスは現状のままなら1年は延びるだろうし
角田もそのまま1年延びるだろう。
ガスリーはRB昇格がないのだからタッペンが消えるまでタウリで走り続けない限りは来年移籍か、来年いっぱいで離脱
そうなるとガスリーはほぼ確実に消えるので角田を解約する選択はない。
ペレスも長くても後2年ぐらいだろうからね。
RB育成の酷さも考慮すると、ドライバーが大きく動くとしたら23年だよ。 将来性も金もない亀を乗せるという選択肢もないけどなｗ 少なくとも今年のマシンでは大きいタイム差はないし
あんな糞ボロでもw
それで遅いと言うならガスリーも遅いわな >>476
現在のドライバーと比較するならなおさら負けっぱなしじゃ未来はないなあ >>482
キミも妄想しすぎだし
ガスリーは残る選択肢を自ら消してるのキミは忘れてる愚かものだね。 >>483
少なくともまともなマシンへならないと予選の結果は論じる所までいかない
ガスリーは比較的まともに走れてるけど
角田はマシン壊れまくって予選すらまともな条件で挑めてない
そんな状態の角田にガスリーが負けてたら
それこそ大問題だろw 3戦してまともに予選を一度もできてないんだから >>484
どこに妄想があるのか教えてくれるかな
ガスリーの契約が来年までなのは本人もマルコも開幕前に認めてる
タッペンは長期契約を結んだしペレス角田は今季までの契約っていうのも全部事実 俺の妄想ではアロンソハミルトンベッテルリカルドがあれしてしまうので
あおりを食らってドライバーが大移動する
高額契約金で結果を出せない老兵たちだから DAZNの解説中野が開幕前に言ってたじゃん
表彰台も乗らなきゃだし、長くF1やりたいならガスリーに勝たないと駄目だって
この前の予選の時にも言ってたが、たとえ僅差であっても、どんな形であってもガスリーの前に付けるのが大事なんだと
それくらいチームメイトとの勝敗は厳し目で見られる、細かいトラブルなどあったとしても結果が全て 結果ってあれだろ
今年のレッドブル系の車がこの3戦まともに走らなかったってことだろ
あれでよくポイント取ってるもんだ 決勝レースはもちろん大事なんだが、予選が遅いドライバーは中々厳しいよ
レースで抜群のマネジメント出来るなら何とか生き残れるね
分かりやすい所でジェンソンバトンかな
予選イマイチだがレース巧者
角田はいまだガスリーより凄い所、光るなにかをほぼ見せれていないよね 今そんなもんを見せたら角田はガスリー級をはるかに超えて行くことになるんだが 角田だけぶつけてもいないのに2年連続DNS
ドライバーだけでは回避が難しい累積ペナルティ
逆境がフィクションの主人公っぽいので見ていて楽しいよな ガスリーを超えるところ見せてどうする?というのが解からないねえ
隠す必要ないし直ぐにでも見せてほしい
F1ファン関係者みんな思ってることです
ペイドライバー除いてチームメイトに勝てないと未来は無いのだから >>493
例えばの話だけど、1993年のミカ・ハッキネンはセナに対して予選は1勝2敗、決勝は全敗
だけど後にワールドチャンピオンにまで登り詰めてる
数字だけ見て「チームメイトに勝ったから～負けたから～」なんてのはドライバーの能力や、ましてや将来の戦績予想に何の参考にもならない >>493
あと自分の考えがF1関係者みんなの総意、という勘違いは改めた方がいい >>492
ノリスも角田の「キャラクター」は好きだって言ってるよね
ここまでの戦績自体は数字だけ見ると決して称えられるものでもないけど、愛されキャラとして既にF1界に受け入れられてる感じかする キャラが良いだけ金も実力もなくても残留出来るならドライバーも楽だろうね 金はともかく実力は「無い」とまで断言出来るほどの要素は無いのでな 角田はオーストラリアでは予選中にフロアを壊して以降だめだめだったけど、それ以外は今年はだめなマシンなりにガスリーに近い位置（タイム）で走っているでしょ
今の時点ではマルコだって何の結論も出していないだろうに何で外部の素人が断定口調で未来を語れるのかな？ フロア壊れてたって言ってるの米家だけじゃん
ドライバーのインタビューチームからの公式コメントレース終了後のラジオ海外のジャーナリストの取材でもフロアが壊れてたなんて一切言われてない
たった1人の日本人しか言ってないことを既成事実化しようとしてるのが気持ち悪い コース上で整列時に体を横にして手を伸ばしてフロアを修繕している映像は流れていたよ 結局は運も故障も実力の内だよ
どんな理由であれ結果を出すことが出来なければそれが実力
運だけで勝ち続けることが出来ればそれも実力
勝負というのはそういう世界 信者の良い方に良い方に思い込みたい思考どうにかならんのかね >>473
クビアトは調子イイ時は結構速いからなぁ
でも丸子爺様は浮き沈みの激しいドライバーが余り好きでは無い様だ このチームはドライバーを年齢とF1経験年数で見切る
トップで活躍出来そうかそうでないか
ガスリーはぎりぎり可能性を残している 過去を見れば最重要視するのがその時点でのドライバー能力の絶対値ではないことは明白
もちろん相対値でもなく
伸びしろ、つまり推定される将来の能力を重視する
これが見込めなくなれば明確に切る
年少の新人の場合は最低2年、通常3年かけて可能性を探る >>503
そんなふうに上司にパワハラされてるの？
かわいそうにw オスカーピアストリは来期レンタルへ
アルファタウリへのレンタル有力やろ
角田弾き飛ばされるなぁ >>497
ディスってんじねぇの？
無線芸のエンターテイメント性のみ評価するとか レンタルはないわ
ピアストリがアルピーヌとの契約打ち切るならまだ有り得るけど >>511
アルファタウリが何を目的としたチームかわかってないのか >>517
ストロール「お、貧乏人ぱしりにしたろ」 ホンダPUを搭載する様になってから
３年連続表彰台だが、流石に今年はキツイかな・・・ >>514
ファッションブランドの広告を目的としたチームなんやで >>520
衣装屋なら、アストンマーチンも同じだろ
この間も禿げジャックが茶化してたし・・・ >>516
そんな条件でも欲しい人材でもないのに強気だな 角田レンタルしまーす
今なら1年無料でーす
誰かいりませんかー 角田はシミュレーターでのテスト要員なら需要あるんじゃない？ 自分が監督やオーナーの立場なら角田は力不足だから不要
一個人で外野からなら暇潰しに見るなら日本人いた方が良いわな ＞「彼は大きく改善された」角田裕毅の成長ぶりにアルファタウリ首脳も太鼓判！
外野から数字だけ見てる人とは評価がかなり違うみたいよな >>523
ﾌｪﾗｰﾘ < ｲﾗﾈ
ﾒﾙｾﾃﾞｽ < ｲﾗﾈ
ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ < ｲﾗﾈ
ｱﾙﾌｧﾀｳﾘ < ｲﾗﾈ
ﾌｪﾗｰﾘ, ﾒﾙｾﾃﾞｽ, ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ < ｴｯ
ｱﾙﾌｧﾀｳﾘ < ｴｯ >>523
○akajima racing > 無料なら引受ます >>526
君がオーナーは一生無理だし前者考えるだけ無駄じゃね？w >>530
いや、今でもいけるくらい資産は作れてるよ
でも投資するならF1よりメジャーだな 紙通帳からネットバンクの通帳にしたから規制かかってスクショ無理だなぁ
とりあえず暇潰しにしてる証券口座でもみてちょ～
https://i.imgur.com/JX2M3Oz.jpg >>531
F1に新規参戦するのにまず最初に200億以上必要やで？ これ信用だから80億くらいの建玉あるよね
本当ならすごいよね
もちろんこれ証券だけでこれだけじゃない訳で >>538
538とストロールの親父とノリスの親父とラティフィの親父で
全財産を賭けてポーカーして欲しいな >>539
画像をよくみて
損益が10億だから株式に100億いれてるよん
それに銀行口座にも同等でその他固定資産もあるよーん♪ >>542
でも、リターンがなければスポーツに投資はしないだろうなぁ。
事業やってるならともかく、投資だけで財産を作った人だと「ただお金をあげる」だけだから。 金で何をしたいかによる
ストロール父とか
金なんかただあっても自分を喜ばせるために使わなければ意味ないわけで いつまでも他人の金に嫉妬して粘着してんじゃねーよ
スレ違いうぜーな 金曜FP1の持ち込み外すと
金土日とずっとセッティング変更できないお通夜になるからマジでつまらん 逆に考えるんだ
タウリだけ大当たりという可能性を・・・！！ FP1をマシントラブルでまともに走れない可能性の方が・・・ それでもミナルディなら突然満塁ホームランをかっ飛ばしてくれる
その跡見逃し三振が続くけど >>554
タウリは野選→悪送球って感じがする
狙いすぎてドツボ的な 昨年タウリがスプリントレースで良かったことは1度もないな しかし広報全くやる気ないな
GPの動画すら出さなくなるとは >>556
タウリが良くなかった悪かったというよりドライバーが良くなかったのが正確だろ
ガスリー上位でスプリント迎えたのにスタート失敗するし、順位下げなくても直ぐにコースアウトして自滅するしね
角田も予選遅いしスタートは下手だったし イニシャル外すと何も出来ないよね
誰が考えたんだろ？あのアホフォーマット >>550
スプリントするなら
パルク何とか撤廃くらいが必要だよな スプリントは廃止になったと思いこんでた
つーかはよ廃止になれ >>558
去年のタウリのマシンは他のマシンに比べてスタートの蹴り出しが悪かった様に見える
ガスリー自体スタート苦手なドライバーでもないし二年前のAT01はスタート弱いこともなかったからマシンに起因するものだと思う >>561
スプリントのあとマシンイジれないんじゃ意味無いよね… FP1で外すとスプリント、本戦まるごと影響しちゃうのがなぁ https://the-race.com/formula-1/the-major-alphatauri-upgrade-gaslys-big-time-excited-for/
イモラでのアップデートはフロアとフロントブレーキダクトの改良
エギントン曰くアップデートのメインはフロアで大幅に改良されてるとのこと
アップデートに時間がかかったのは新しいフロア導入でバウンシングを誘発しないか確認作業を行なっていたからだとさ ミナルディ イモラサーキット会長の前で活躍して欲しいな 1時間しか走れないのにフロアをアップデートするなんてバカのやること。 雨らしいから壊さないでデーター取り出来ればいいねって感じ 星野源が言う「バカだねぇ～」とアルファタウリが言われる「馬鹿だねぇ～」は褒め言葉 >>566
フロアのアップデートってことはオーストラリアGP開催時に予備パーツとしてその時点での同じ仕様のフロアを持ち込んでいないのは納得
予算制限がある中ただでさえ嵩張ってすぐに旧型になるパーツの予備なんか作らないよ
せいぜいテストの時に使った旧型のフロアを予備として持ち込む程度
予選の後に仕様の違う旧型フロアに交換したらピットスタートになるからテープ補修でお茶を濁すしかなかったのか 壊れてた擁護は見苦しいわ
フロア壊れてた説は全世界で米家しか唱えてないし
イモラのプレビューで角田は豪GPについて振り返りしてるけど壊れてたなんて一言も言ってないしロングランで予想以上に苦労したと認めてるからな >>574
501とまんま同じだな
そして502を書かれると無視w 降るなら降るでしっかり雨降ってくれないとギャンブラーの血が騒ぐからなあ タウリはフロアよりフロントを何とかしないとダメだろう 現状のままじゃポイントとれるか怪しい、というかほぼ無理だからギャンブルアップデートは妥当じゃね >>578
しっかり降ってもドライタイヤなんだよなあ… 直線は速いです
でも高速コーナーは苦手です
じゃダメなサーキット >>585
インターとウェットの選択を間違えなければワンチャン。 ウイリアムズ、アストンとのテールエンダー争い地獄がくるよ 一人だけウェットだったドライバーがいたよね
確かチームは・・・うっ バルセロナで仮想ウェット走行唯一出来なかったのがどう影響出るか ガスリーのメンタルが
てか、やっぱり路面悪いと角田速いからマシンがもうちょっとなー 素朴な疑問なんだけど、以前はドライバーの体重＋車重が最低重量に達しない場合はバラスト積んで最低重量に合わせるという認識でした。今年のマシンが最低重量をオーバーしてるとすると、当然バラストを積む必要がなくドライバーの体重がスピードの差になって表れてくると思うのですが
この考え方は合ってますか？ 車体の重さ無関係に、軽いドライバーは基準体重になるまでバラスト載せるんじゃなかった？ >>595
逆に角田が遅れてたら叩いてそうだなお前 >>596
車は車で798kg以上にするし、ドライバーはドライバーで80kg以上にすると。
だから、両方で878kg以上にしないとってことでしょう。 身長デカいと80kg超えてそうなのが何人かいるけどな
ヘルメットとスーツ込みだっけ？ >>602
予選でいきなりインターミディエート使うとか、ミナルディ魂建材だぜ またチームがバカやらかしてる
どんどんコースが乾いてるんだから一番最後が一番速く走れるのに
馬鹿でもしってること オーストラリアでも必死に擁護してたやつらホントに見るめないなw ハースは去年からあんなにジャンプアップしてるのにw 頭アルファタウリｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! チェッカーの20秒前に最終アタック終わらせるとかタウリの戦略担当はまともな脳みそ無いのか？
チェッカー振られる寸前に最終アタック入ったメルセデスのタイミングが完璧なだけに酷すぎるわ 4戦目にして予選でガスリーに勝ったな
今年は駄目なマシンなりにそれなりにやれそうで何より マシンもダメだが、インターなんかで出してる時点でなー
まあ、角田は初めてトラブルなく予選に行けたw
あとガスリーまったく乗れてないね。
角田もあんまりだけど メルセデス連続アタックしてるのに
タウリなんでしなかったの？w
角田のタイミングみれば10番手は余裕でいける力あったのに 角田→ホームで自信あるよ！スプリントもね
とこがじゃいw 角田はアップデートの成果がでたのでガスリーに勝った >>622
ドライバーの責任はないよ。ミス無いし。
路面状況の改善からみても >>630
これは完璧にチームの戦略ミスだからな
エンジニアが非難されるべき結果 角田はFP1から常に同時間帯のガスリーを圧倒してる。世間は見てなくてもチームはしっかりデータみてる。 何だよ、予選最後まで見るつもりだったのにQ1で終了って…
もう寝るわ トストさん激怒だな
スプリントでガスリーに負けるなよ！ >>633
今回乗れてる感じだったから
ますますQ2Q3でのガスリーとの戦いが見たかったのに… ガスリーは角田にs3で遅れとってる感じ
まあq1落ちはストラテジストが悪い >>638
そなんだよな。でもガスリーにQ3で一発出されるよりは先ずは一勝でよかったかも。 前にも似たようなこと書いたけどトストも悪いよ
予選でインター→ソフトになったら路面が劇的に改善するから最後の最後まで走らせるぞとか事前にミーティングしないのか？
けっこうな頻度でやらかすエンジニアに任せっきりなのが信じられん トスト「ドライバーは慣れるのに3年かかる」
あなた達は何年かかるんですか？ >>646
ミナルディ時代からかれこれ37年F1やっておりますが >>642
いやーバンバン伸びてる時期なんだからQ2以降を走る機会が一つ減ったほうが痛いよ 目まぐるしく変わるコンディションで期待を裏切らない見事な様式美
これも愛せてこそ真のミナル(ry・・・真のアルファタウリファンだぞ アホファタウリ。まぁしかし俺もこのタイミングがベストと思って出すわ
まさか１，２分でコンディションが変わりまくられるとはな
１５位→１２位→９位が精一杯そう アッホブル アホートレイン アホーデリア アホファタアホ 😜 まぁ無駄にプライド高い自前開発の大部分は今年で店じまいだろう。来年からはより赤牛化しろと 地元、雨って条件揃った所でやはりやらかした…
予選はもちろんタイヤでギャンブルして、他よりピット回数多く最下位とかになりそう… 地元イタリアでQ2すら進めず終わってしまうとは・・・
今年のマシンはホント駄作なんだな マシンもだろうけど、今回はチームだろ
アタックのタイミング悪すぎ まあ溜息しか出ないわな
本当にやる気あるのかと言いたくなる チーム批判してるやつは去年たまたま運が重なって中段上位で戦えたことをあたかも毎年そんなチームだと思ってるのだろうか？
ミナルディから始まりトロロッソそしてアルファタウリでレース参加してるけど、基本的にこのチームはポンコツでギャンブル好きで極々たまに好結果出すだけで下位か中段下位が定位置のチームだぞ 全力でやっての結果ならいいけど、
今回の失態は舐めプしたせいだからな >>667
ほんこれ、愛すべき「俺達の」アルファタウリなんだから
イライラしてる奴は肩の力抜けよと 舐めプというか、チェッカー振られる20秒前に最終アタックラップ走行終わるようなピットアウトさせたチーム戦略が糞オブザイヤー
何だかんだメルセデスはチェッカー降られる直前に最終アタックラップ開始出来るようなベストの戦略立ててたのと正反対 ここからが面白いんだよ
そして結局ダメなところも含めてな 安定のゴミチーム。
自分達が下位チームだとの自覚がないから、下位チームはソフト一択なQ1でも
インターで開始できるんだよなｗ >>670
1度もピットインしてないからピットアウト云々いうのは流石にかわいそうだけど
アタックラップを準備ラップにして残り5秒くらいでアタックに入れてたら良かったんだがな
というか他チームはそうしてた アルボンの赤旗のせいで寝ちまった。TSUもGASも残念だったのね。。。 ストラテジーうんこすぎ
さすが雨が降り出したタイミングでソフトタイヤ履かせるチームだわ ほかのチームの戦略を真似すればいいのに
それさえもプライドが許さないゴミチーム またもお前ら勘違いしてる
アルファタウリは正統派のチームじゃないぞ
アルファタウリは他と違うことを上位選択肢にしてワンチャンを狙ってるチーム
そこを理解していない Q2行けず格下と思ってた相方にも負けてガスリーはダブルで落ち込む結果だな メルセデスのタイムとタウリのタイム比べて、出したタイミングとか考えたら2台ともQ3行ってもおかしく無かったな・・・ タイヤに熱が入らないなら走り続けてればよかったのになあ
だいたい今回はの雨足が強くなってもぎりぎりでギャンブルでも何でもないの戦略ミスを勘違いしてるしてるやつがいる 開発タイミング的に去年がラッキーだっただけで、それ以前のアルファタウリのチーム実績考えれば、まあ悲観することもないんじゃね？お前らガスリー１０位ですげー喜んでいたじゃん。 >>684
他のチームが普通にやってた、最終ラップに入るタイミングの調整、を一切考慮しなかったチーム戦略の大失敗だよね
Q1の時は雨も止んでてどんどんコース状況が良くなっていったのは素人でもわかるのに・・・ ギャンブルで失敗したならしゃーないなぁってなるけど今回のはそれ以前の問題じゃね
基本的な部分でやらかしたら批判されても仕方ないわ ほんとラテンの国はのーてんきだぜ
王者メルセデスがあんなに必死で走ってるのにこのチームと来たら
この体質は過去の戦争等を見ても仕方ねーか ただレースペースはそんなにひどくないんじゃないのと楽観視してみる 電力残存量とかどうでもいいからチャンスがある限り走り続けないと……
Q2もQ3もそんな感じではあったし仮にQ1を突破してもそっちでやらかすの確定だったな >>690
オーストラリアを忘れたのか
フリー→ロングランは良かった！ペースがいい！タウリは暖かい時間帯は速い！って盛り上がってたけど本選始まると悲惨な遅さだった Q2やQ3のように終わり間際で赤旗出れば儲けもん的に、手前でタイムを出すギャンブルをしたんだろうなぁ ギャンブルがどうとかじゃなくてもっと基本の問題
ラスト1回をスローダウンせず走り続けるというごく当たり前のことができないチームだと言うこと……ふう
スプリントが始まるまでに頭を切り替えとくかー ドライバーもストラテジスト無視して走り続けちゃえば良かったのに >>696
PU系の能力と状態がほぼ無関係で路面状況だけでほぼ全部が決まった
Q1～Q3全部がそうだったという珍しいパターンではある お前ら、タウリはこういうポカ込みで応援するチームやぞ
何を期待してるんだイタリアチームにw タウリに期待し幻想を抱いて今シーズンの結果に文句を言ってる大多数は角田のF1参戦により去年から見始めたか浦島太郎で久しぶりに戻ってきた人達だろう >>699
推しが話題を提供してくれたんだから
それについて話題にしないのは失礼ってもんだろ >>696
実際ハミルトンが連続アタックでタイムアップしてたから、今回はピットに戻したのがダメだったと。 一つ気になったがタウリ公式プレスでガスリーのシャシーナンバーが01から04に変わってるけどシャシー交換したのか？
てっきり角田の方交換するのかと思ってたが。それとも単なる表記ミスか？ >>696
https://www.f1-tempo.com/
ここで確認してもらえばはっきりわかると思いますが
ハミルトンとLAP10と11ラッセルのLAP11と12の連続アタックのデータ見ると
最高スピードは1回目アタックの方が上ですが減速部分で2回目の方が勝っています。
このサイト便利なのでほかの人も活用してほしいですね
ドライバーを何人か入れてここは誰が早いとかコース上でわかる
（例えば、あまり意味がありませんが去年のデータとかも比較も可能です） >>704
このサイト便利だな
ガスリーと角田を比較した場合の予選タイム差が分かりやすい 角田がガスリー超えるの意外と早かったな
今年も苦戦すると思ってたわ 角田はともかく、ガスさんも遅いという事は
イニシャルが大外れって事なんだろうねぇ
ウエット一点に賭けてる可能性もあるけどｗ >>707
遅い遅いと五月蠅かったからな。
てか、ガスリー放出ルートへフル加速してるw
角田は逆に公式には何も言わないから、相対的に角田は徐々に重宝されていく。 >>708
同時間帯に走行してた中では常時中団～中団上位くらいのタイムは出せてた
皆がQ1チェッカー直前の一番熱い最終アタックしてる中、タウリの二人は何故かラストアタックせず流したらしい 元々今年のタウリは気温が低いとダメダメだから晴れて気温が上がると状態が変わる可能性はまだあるな >>711
ハミルトン次第やろね。夏で引退してガスリーIn。もうF2はシーズンほぼ終わってるから2位以内なら岩佐Inw
と言うか、雨で角田に全く勝てないと言わんけど、雨はドライバースキルがモロに出るからね。角田が勝ってるとは思わんが、同等近くまで上がってるとも言える。驚異的成長よ。 >>707
過去に記載ミスしたことあるからまだ事実かわからん >>708
で、ドライのFP2はロングランたが8番手9番手なので、ドライの予選走行がダメダメだった可能性があるのかなぁ。 一発の速さないやつに未来はないよな
ミックとかミックとか FP2悪くねぇな
なんで予選とレースはアホなチームになるんだタウリわ >>722
路面温度でなんで戦略が賢くなったり、間抜けになったりするんだよ >>726
イタリア人なんだし
それは最初から盛り込んで計画立てようぜ ミック無能すぎて無駄にトレイン出来てたけど
角田のペースはハースやリカルドよりいいから完走すれば
ポイント取れそう ガスリーの悪い癖？いつもやらかすのがでたな
角田はスプリントでジャンプアップ毎回してるから才能だなー 角田スタート上手くなったな
明日スタートでベッテルに抜かれなければ良いレース出来そう
ガスリーは何か珍しくとっ散らかってたな ガスリーは角田にこれで今回のイモラ全敗だからな。
明日も無理な突っ込みしてリタイアしてそうな気がする。 角田はチームの予選ミスを救ったな
ミックやベッテルが蓋しなければラッセルも抜けてたろうな とりあえず。何も無ければ
角田10位 ガス11位ぐらいまで上がるんじゃない？
リタイアでればもう少し上がりそう。
イモラで博打のアップデートがかなり効果あったんだろな。 >>732
土砂降りなのに
角田ウエット、ガスリーインターあるで… 角田はポイントとれそう
ガスリーは中華にやられたw ろくにセッティング出せなかったろうによく上げてきたなぁ >>712
明日は雨だからタウリの十八番のギャンブルしてくるぞw
楽しみだ >>742
12位スタートなら大量ポイント狙ってギャンブルでも良いよ
去年は5位スタートのガスリーに何故か小雨でフルウエット履かせるという奇行に出たけどw タウリがギャンブルして当たったことたったかな？
意味不なギャンブルしてるのしか思い出せんw >>732
やっぱマルコ爺やトスト爺のドライバーを見極める目って確かなんだな
伊達に長年レースやってねえわ マルコ爺やトスト爺を見るおまいらの目は節穴だったけどなw あそこでガスリーとチョーが並んでアプローチしちゃったからなあ
しゃーない ガスリーとチョーさんのあれ
レーシングアクシデントでしかないけど
ガスリーからしたら外から被せて
ぶつけられたようには感じるわね
行き場もないし ガスリーがインベタだったらぶつからなかったかもしれない 今日の角田レース前半理想的な展開
シューマッハとラッセルをオープニングでなんとか抜く
マグヌッセンとアロンソのバトル間隙をついて
マクラーレンの後ろまでくればベストだなあ 去年のストロー坊ちゃんvs角田では一方的に角田にペナ付いたのに、
ガスリー先輩はノーペナですかそーですか。 そういばボッサンを入れるの忘れた
とにかくFP2でレースペースの悪いかったハースを早めに抜けるかで順位が決まってくると思います。 強ギャンブルをガスリーで
弱ギャンブルを角田で
こんなところか順位的に戦略は(必ずギャンブルするという確信) >>744
それで1勝したんだよ！
おかげで反省の色がない気もする ？？？「周りはインター？じゃあうちは二人ともウェットタイヤで勝負だ！！！！！」 今までの流れだと、決勝で角田ノーポイント、ガスリーかろうじて1ポイントっていう感じがしてならない
後のインタビューで「速さが全くなかった云々」 決勝は天候変わるみたいだからバクチで成功した方がポイント取って失敗した方は16位くらいで終わりそう >>762
イエローでのピットストップ時に土砂降りでSタイヤ履かされた角田さん、苦労してましたよ 天気が不確実なら不確実性の高いタウリは大変有利となります♪ タウリの博打は
いつも百万馬券だけ買うような
極端な博打をうつからさあ… ガスリーはオコン抜けなくて、ロメオはペースいいから
チョーさん抑える展開になりそう
角田はハース抜けるかどうか タウリを応援すること自体バクチだろw
バクチを楽しめばいいんだよ レース雨だとレイン・インター・ソフトのどの雨タイヤ使ってくるんだろね >>772
アルファタウリだけ3種類あるのよ。
ただしどんな雨の時使うかは戦略なのでトップシークレット ハナから雨含みのセットアップしてるチームもあるんじゃね？
此処は特殊なフォーマットだし タイヤギャンブルしないとポイントは難しい
他のチームとは別の大胆な作戦が必要 やっとガレージプレイリストきたな
めちゃくちゃテンション上がるやつや タウリ日和ですなぁ
渾身の戦略が見られそうで楽しみ タウリは雨ではSタイヤをインターのように使う
ただし角田もガスリーも使いこなせない 去年のイモラでの角田の走りは最高だったな
強引に抜いてまだ乾ききってないところを走って自滅
今年は学習してるといいなw 近所のお天気おじさんみたいな人に電話して聞いてるんだよきっと
じゃなきゃあんな確信を持って天気読み外さないだろう地元なんだから >>789
オーストラリア決勝も暖かったけど糞遅かったぞ 角田もガスリーも前との差が開いたから揃ってタイヤだな 川井ちゃん「誰かギャンブルやってくんないかなぁ～」
アルファタウリ「ピクッ」 角田今はミスったな、マグヌッセンにだいぶ近づいてたからな 今年の車、接近した状態を続けても車が不調になり難いってだけでオーバーテイク自体は相変わらずDRS頼みなのな 角田は車体が万全なら少なくともガスリーとそん色ないことがまた証明されて良かった アップデートがタウリ大当たりしてる。てか、角田のタイムやばいぐらい上がったね。 なんとか、戦闘力が中団トップクラスになってきたし
ただなあー。壊れすぎてもう予算ねーもんなw マックスもペレスも角田も完璧
ガスリーもよくやった
良い週末で最高 去年の悪い流れの起点のイモラで
最高の仕事ができたのは
角田にはかなりよかったんじゃないか。
それも含めて今日は100点でしょ。
タイヤマネージメント上手かったな。 角田よーやったわ
F2で見せた鬼ラップ刻み
これだよこれ クルマの特性が変わって
ガスリー好みのセッティング一辺倒ではいかなくなった・・・とか？ 次は復活するかもだけどこういったレースを繰り返すとガスリーはエース待遇で他に移籍とか言ってもどこも相手にしてくれなくなるぞ
昨年がピークだったと言われない様にこれから盛り上げて ラストラップも21秒フラットで走ってたし相当角田良かったな
インターはミックに押し出されたときに傷めたのかな？ ベッテルまで食ったのは凄いね
正直そこまでは無理かもと思っていたよ
ガスリーは悔しいレースだったが後半よく写ったなw レースペースがあれば戦えるね。
アブダビの次に角田のベストレースかも。
ガスリーはスタートポジションがもう少し前だったらなぁ。 角田の速さが目立っただけにガスリーはアルボン抜けなかったのがなぁ 一回ミスしてストロールに真後ろ来られた時に抜かせないで耐えたのがこういう結果になったな
そっからはノリスと同等なタイムでずーと走ってたから
マグもベッテルもそのままいけば抜けるだろうと思ったけど最後までタイヤ持たせて最良の結果だしたのは最高だね ツイッターでガスリー信者がハミ抑え切ったすげえって褒めてるのが痛々しくて…w 角田キレッキレの走りだったな
ガスリーは去年の角田を見ているようなグダりっぷりだった >>832
あれはあれで凄いと思うよ。ただ、あのトレインはどうしょうもないけど 角田叩きの材料としては
ルクレールを押さえられなかった
よし、ローソンと交換
とかなのかな
フェラーリはSタイヤだからって18秒台で追っかけてくるのはチート過ぎる タウリスレなんだから
いっつも片方しか入賞できないことの問題をですね
どっちかは入賞してくれるとも言えるが >>826
雨のセッティングあってなかったんだろう >>837
まあ、ドライバーの問題じゃない部分が大きすぎてな？ >>837
枕は復活したりアルボン有能だしぼっさんマグのベテラン速いし
なんならアストンも遅くないから中々難しい >>837
隠れミナルディスレとしては、毎戦ポイント取ってくるドライバーはクビ ペレスとフェルスタッペンが黄金コンビになったから来年も確定
角田ももう一年タウリで経験積めるのも見えてきた
フェラーリ圧勝で終了なんて一戦のミスで終わるんだな
今年も一年楽しめそう >>837
まぁダブル入賞は重要だからな
今度はレッドブルが1-2達成したようにそこを狙っていけばいいんじゃね？
今日は角田は当然としてガスリーもそこそこ楽しめたやん
前にいるのがアルボンって事も含めｗ DRIVER OF THE DAY
Max Verstappen - 14.7%
Sergio Perez - 11.5%
Lando Norris - 11%
George Russell - 9.3%
Yuki Tsunoda - 8.7% ガスリーは去年の角田みたいなレースだったな。
結局、スプリントで角田が上に行けたのが違いだろ。
下位に居ると遅い車とのトレインに巻き込まれるからこう言う事になる。ただそれだけ。 ガスリー次があるさ
でもアルボンももう一度見たいなぁ >>846
今でもアルボン見れるじゃん
あんまり映らないけど >>849
ハミルトン、ガスリー、アルボンは映りまくりだったね。 >>845
去年とは車の特性が違うだろ。単純にオーバーテイク下手な奴が下位に沈んでる。 角田は自信がみなぎってる感じだな。
昨年の最終戦で何かスイッチ入った。 >>854
今日ので更にワンステップ上に上がった気がするわ チームメイトが遅いと困るんだよな
ガスリー辞めさせてくれよ >>856
そうやって油断してると
タウリがまたペースの上がらない車を仕上げてくるぞ ポストレースショーでの角田
www.youtube.com/watch?v=6DjQMyFMHsk&t=7m50s 最初にガスリーが角田の位置にいたら角田と同じことが出来たと思う
まあいなかったからこういう結果になったわけだが >>862
ゴミックと接触して1周目で終わってるだけだよｗ 今週の角田は完璧な仕事したな
予選チームがミスしてQ１敗退もスプリントで挽回
レースも1周目の混乱も回避して、着実にペース上げていっての7位フィニッシュは素晴らしい
次の課題は速さをコンスタントに出せるようになること。でも、これはタウリのミナルディ魂が出てきて邪魔されるときもあるけどｗ そういや20分後に雨とかまた近所のお天気おじさんに電話したのか ガスリー常にDRS入ってたのにアルボン抜けなかったのはやばくない？
ハミルトンがガスリー抜けなかったのはそのせいだし 角田は最終コーナーの立ち上がりできっちり後ろにつけたけどガスリーは一回もなかったからな
だからDRSで抜けなかった
結構難しいよねここのオーバーテイクトップ勢みても
そういう意味では抜きまくった角田はほんとに速かったんだと思う 角田は応援に来てたファクトリースタッフの前で良いレースが出来て良かったね
スタッフのモチベーションも上がったんじゃないかな 昨年は下位中段勢の中で相対的に競争力のある車だからそこそこ追い抜きできたけどガスリーが追い抜きが下手なのを思い出した
レッドブル時代に延々とライコネンを抜かせずにもがいていたな
レース巧者ではあるけどバトル巧者ではないかな 逆に角田はDRS圏内に入ったら1周目で0.5秒位内に詰めて2周目に確実に抜き去るやり方でマグ、ベッテルを仕留めてた
タイヤを傷めないからその後のペースも落ちないし正にF2時代に無双してたレース運びそのものだった >>866
ウィリアムズはストレートスピード重視のセッテしてる&アルボンがそれ分かってて意図的にインフィールドで無理せずタイヤ潰さない走りしてたから手を出せなかったと思う
でもガスリーもアルボンに仕掛けてハミルトンに刺されるリスクを嫌いすぎて保守的になり過ぎ感はあったな
どっちにしろポイント圏外だから勝負に出るトライはすべきだったと思うけど ガスリーは自分で完璧主義者と言うくらいだから確実に抜けると確信が持てないと抜こうとしないのではないかな？
良く言えば冷静、悪く言えば闘争心が足りない 来年ガスはハミルトンと交代でメルセデスかな
アルピはアロンソ自身「後2,3年は走る」言うてるしオコンは複数年
レッドブルに行けないと選択が狭くなる >>873
そうなると、ラッセルを打ち負かしてナンバー1を実力で奪う必要が出てくるからそれはそれで大変だろうなぁ。
上位チームへの移籍と言っても、オコン、ラッセル、サインツ、ペレス、リカルド（ノリス）を打ち負かさないと、彼の望む待遇は得られないわけで。
かと言って、No.1待遇は取れそうだが、アストンマーティン、アルファロメオ、ウイリアムズ、ハースへ行くのが彼の望むところか？ってことにもなるわけで。 少なくともレッドブル勢は今のラインナップを慌てて変える理由はないだろ
今、F2走ってる連中も慌てて昇格させないといけないようなのいないし
ガスリーと同じように追試的に
「日本で武者修行してこい」とSF走らせてもいいだろうしな
ガスリーはとりあえず契約がある来年もタウリで走らせる形にしつつ
来季ラインナップ発表直後から
「24年以降の話をしようか」にしておけばいいんじゃね
それで出ていかれたら出ていかれた時にどうするか決めればいい 結局レース直前のタウリの無線
「20分後に雨くるよ」
大外れで草 FL
1 Max Verstappen 1:18.446
2 Charles Leclerc 1:18.574
3 Sergio Perez 1:18.949
4 Mick Schumacher 1:18.999
5 Yuki Tsunoda 1:20.544
6 Valtteri Bottas 1:20.758
7 Land Norris 1:20.903
8 George Russell 1:20.962
9 Sebastian Vettel 1:21.211
10 Kevin Magnussen 1:21.238
11 Guanyu Zou 1:21.286
12 Nicholas Latifi 1:21:338
13 Lewis Hamilton 1:21.419
14 Daniel Riccardo 1:21.544
15 Pierre Gasly 1:21.713
16 Lance Stroll 1:21.750
17 Alexander Albon 1:21.757
18 Estban Ocon 1:21.887 セカンドスティントでラッセルと角田で
ペース殆ど一緒だったよね
メルセアルピタウリマグヌッセンはほぼ互角と言えた
マクラーレンとボッタスがそのちょっと先かな？
何れにせよ入賞争いは今後も出来そうだし
場合によっては６位７位ぐらいは狙えるね アップデートが熟成したら去年と同じく5位狙えるマシンになるな
いやー良かった、今年はもう無理かと思った ガスリーはリカルドハミの空席を狙うしかないね
ベッテルもありそうだがそれならタウリのがマシだろうが
まあRBからしたらガスリー出て行ってもアルボンいるし困らなそうではある 角田はパレードもレース後もずっとファクトリーの人達の為にもって言ってた。しかも目の前で結果示した
あんな事されたらファクトリーの人達もユーキの為に頑張るぞ！ってなる
大人になったな角田 昨年のシャラップ小僧が
よくまあここまで成長したな… ストロールが迫ってるよ？って無線に、見えてるよ！って返してなかったっけ？笑 将来「角田ってあの日、本格化したんだよなあ」と
昨日のレースを思い浮かべられるようになって欲しいわ >>887
去年はそれもあったんだろうけど、中野さんがインタビューしたときにスタート無理してアグレッシブに行って事故ったら何もならないから慎重に言ってるて言ってたね >>877
他のチームも同じことやらかしてるから許してあげて。 >>882
タウリのモデルに出来るドライバーが一人もいなくなって困るｗ 角田に「どうせ終盤抜くから序盤は焦らなくていいし」
みたいな余裕が身に付いたら強くなりそうだ。 >>891
昨日のレースがまさにそんな感じじゃなかった？ 序盤から終盤まで全てにおいて抜けよ
余裕ブッコケるポジションでねーだろ >>893
レッドブル、フェラーリみたくレベル差が有りすぎるなら可能だけど同じ中段争いにいるチームを最初も抜き最後も抜くのは不可能
抜く(接近中)ときにかなりタイヤ痛めるからね >>893
タイヤのマネージメントってご存知ない？ >>893
フェラーリやレッドブルみたいに中団に余裕ぶっこいて抜けるほど中団のみなさんとマシンの性能に大差は無さそうだけど >>893
F2やF3を見るとそれがなぜ難しいのか、難しいとレスされるのかを理解できると思う。
マシンの性能差があればいつでも抜けるが、性能差が無ければどこかでフルプッシュするしかない。プルプッシュすればタイヤもERSも(下手したらPUも)激しく消耗するのでずっとフルプッシュは無理。
とすれば、どこかでは我慢をして抜かれないようにしつつ、チャンスの時に勝負を仕掛けるしかないのよね。 才能なきゃUberで飯頼んでゲームしてるやつがF1まで来れねぇ 親父の英才教育もかなり効いてるんだろうなあ
まあそれはヨスの方に軍配が上がるか むしろ才能だけでここまで来ちゃって
最近努力も始めたって感じだろう >>893
ヤフコメによくある感じの薄っぺらいコメント >>893
モータースポーツ見たことない人も見るようになったんだね
視聴者が増えるのはいいことだよ 今のゲームでも勝とうと思ったらタイヤマネジメント重要なのにな
さらにピレリタイヤは急にダメになるクソ仕様だし 減ってきたら色が変わるタイヤ作ろうよ
ホイールカバーは温度で色が変わるようにしようぜ >>904
いやあ>>893は他のスポーツ見てもこんな感じだと思うよ
チーム一の強打者が4打数3安打1ホーマーだとしても「全打席で打て」って文句言うタイプ ウォーマーの温度下げは誰得なんだろう
アウトラップが不利すぎて冷める
電気エネルギーならまずDJをやめればいいのでは
リピートでレースダイジェスト流してる方がいいだろ
アロンソや今回のクールダウンルームみたいにドライバーが見入ってコメント拾いづらいだろうけどw >>893
三割バッターに七割打てないから雑魚って言いそうだね君 ガスリー「僕たちのトップスピードではどうしようもなかった。」
結果が出ないと必ずエンジンに文句つけだすよなこいつは
ツノは同じエンジンで何台抜いたんだよ ガスリーはあれは僕のミスです的なことは絶対に言わない印象 >>912
エンジンに文句言ってるんではなくトップスピードに文句言ってるわけで トップスピードイコールエンジンってF1の何を見てるんだろう >>914
まあ、乱気流でタイヤ維持が難しいからなんともね。
だからトレインはトレインになる 気になる点
タウリはなぜギャンブルしなかったのか
親になんか言われてた可能性あったりして >>918
ガスリーはポイント圏外だし前後を挟まれて身動きとれないしで圧倒的にギャンブルチャンスだったのにな タイヤボロボロなのに先にガスリーを呼び込んだ時はまたいつも通りの位置関係に落ち着くかと思ったらいつもの角田では無かったね いかにウイリアムズが直線番長仕様だったとしてもアルボンはけっこうDRSが切れてる周があったのに抜けないのかなー？
トストと角田はアップデートが成功したって答えてたけどガスリーは真逆の反応だったのが気になる
ガスリーの好みじゃないアップデートだったのか？ >>922
リバッツァで全然近くにいけてなかったからね。あれじゃ抜けるわけない。 スプリントで思いっきりクラッシュしてたから、どっか歪んだんじゃねーの?
それとウイリアムズはあの状況で完全ドライセッティングという、なかなか逝かれたことしてたみたいだし >>893を擁護する訳じゃ無いけど、序盤で良い位置まで上がらないと、終盤の頃には上位勢に追いつけない差が出来てしまう。タイヤを持たせて終盤で抜くって戦術は、終盤で抜ける位置をキープする事がありき。
今回の角田はそれが出来てたよ。 >>922
後ろからハミルトンにアタックくらってる状態で前を追えるとは思えん >>909
ウォーマーで温めちゃうと、使わなくてもタイヤがダメになって捨てなきゃいけなくなるって話を小倉さんがしていた記憶がある。 >>926
ハミルトンにしてもとっととアルボンを攻略してよって思ってたんじゃないですかねー？
オーストラリアでアロンソがとっととストロール抜けよと叫んでたように >>928
ちょうど先週のMFゴーストにその辺の話が出てた
後ろが抜く気満々だと真ん中がトレイン解消するのは難しいんよ アロンソには前のアルファタウリ誰だよ！！って言われちゃったしな >>929
去年までのハミルトンが乗ってた車はいつでも何処でも簡単に前を抜けたから
わざと少し余裕与えてガスリーのオーバーテイクを楽にさせるとか、そういう駆け引きも出来なくなっとるのかねえ ガスリーは黒カメラの呪いで遅いだけ
本当は速いドライバー。
呪いと戦っているからしょうがない 今年はさらに中団で揉まれる展開がメインになるから
トレインから脱出する戦いを何とかこなしていくしか無いんだよね >>930
アルファタウリの前誰だよ！
だろ、、
ストロールくんです アロンソってストロール抜かないガスリーにイラついてた記憶があるけど >>934
いやストロールを抜かないタウリのドライバー誰だよ！って感じ >>936
自分で前を抜いていけばいいのに抜けないからイライラするアロンソの言動が面白いｗ tsuはタイヤマネジメント、オーバーテイクへの助走、テイク後のブレーキング、はやくも新型にフィットしてるな。 角田いわくMに交換後はアンダーが酷くてペースを上げることができなかったそうだから意図してペースを落としてマネジメントしてたわけではないみたい
路面が完全にドライになったらペースを取り戻したそうだ >>942
そんな時に、ストロールに抜かされない（危険なアタックをし掛けさせない）
ペースでタイヤのライフを節約してたのがマネージング 調子も上がってきたから良いんだけど、イモラで既に３基目入れたから次から何か有れば最後尾orピットスタートで更に何も無くても数レース後にはPUパワー落ちて劣化するから最後尾スタートが決まってるからついてないな
しかもまだ序盤だから自動的最後尾スタートが複数回確定してるという事実 別にチャンピオン狙ってるわけでもないんだから
PUペナなんかどうでもいいけどな
それより速い時に二人でポイントちゃんと獲る方がはるかに大事 どうせなら警告ポイントのグリッド降格消化と同タイミングでフル換装や >>945
これまで交換したのが完全にダメというわけでもないんじゃね
まだ使えるものはそのまま使って最小限には抑えるだろうし
他のチーム、ドライバーもこれからクラッシュやトラブルとかで
どんどん壊れていくだろうし
一人だけ極端に不利になってるわけでもないだろ ペナ消化なら、スプリントがあるときか、抜きやすいコースのときがいいだろうな。
挽回がいくらでもできる。 17コーナー？で"きっちりミラーを見て"ストロールがコースアウトしない外ギリギリまで追い込んでたのは素晴らしかったね >>953
なるほど
この解説が正しいならフロント 途中で送ってしまった
この解説が正しいならフロント寄りのダウンフォースが増えるらしいからそれが角田に有利に働いた可能性があるね
ガスリーはアンダー寄りが好みだからアップデートの恩恵が少なかったのかも >>953
なるほど
やっと戦えるマシンになったって感じだね 両チームとも懸念された燃料系や油圧系の話は出て無いが
レース結果（4台完走DNS、DNFなし）で判断するしかないか
ホンダが対応してくれた説は正しそう >>945
どうせ今回みたいなQ1落ちなら大差ない 燃料系油圧系はもろエンジン絡みだから本田が治すべき部分 >>955
フロント寄りのダウンフォースってことはフロントが安定してアンダー（ガスリー好み）になるのではないの？ >>960
自己レス
フロントが入力に対してクイックに反応するってことか
960は忘れてください リアが相対的なルースになってオーバー気味になる
角田好みになったからガスリーは不利になるな 先日のイモラでの角田を見たあと
DAZNの角田特集見ると
本当にこやつ成長したなーって思う。
特にチェッカー直後の感謝の無線。
トラフィックパラダイスとか
このマシン信用できない！とか
テストでの指示を無視するとか
よくまぁ昨年のタウリのクルーは
遅くて言葉の悪いガキに我慢できたなぁ。 >>963
あの角田で正解だったと思う。ミックみてたらわかる。あれじゃ人気出ない >>959
問題となった燃料系は本来シャシーに属するモノだが、HRD SakuraでのPUの精密検査とともに、今回のトラブルシューティングも行なわれたようだ。
「日本にいるHRCの仲間と協力し、彼らは原因を発見し、解決してくれた」
そうホーナーはSky F1に対して語った。
https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-honda-has-fixed-verstappen-f1-fuel-line-issue/10124853/ トラパラみたいなのは無線じゃなくても公式インタビューで出せば良いしね。 問題となった燃料系は本来シャシーに属するモノだが、HRD SakuraでのPUの精密検査とともに、今回のトラブルシューティングも行なわれたようだ。
というのはAdam Cooperの理解するところを述べたものだ
こいつはもっと信用ならないカス >>949
グリッドペナルティはスプリントレースのグリッドじゃなくて決勝グリッドに適用されるんじゃないかな？知らんけど オイラじゃサッパリだったが
ホンダに見せたら一発で治ったよHAHAHA!!
って言っちゃえばいいのに 「問題となった燃料系は本来シャシーに属するモノだが」
というところのがダウト たまたま微妙なコンディションで角田がハマって
次戦以降泣かず飛ばずもありえるし
気を引き締めて望んでほしい オーストラリアのペースや今回のガスリーが？すぎるペースだったし
とまあネガティブすぎるがノリノリで1年成長してほしい応援してるぜ角田ちゃん ？？？「本当にこの燃料系で走らせてたんですか？」
？？？「(壊れたと聞いて)ああ、やっぱりと」 >>972
そんなにHRD下げしてなにしたいんですかね
あまりの不甲斐なさにルール変えろと暴れ始めてるメルセデス応援団ですか？ >>969
過度のPUの使用グリッドペナルティは
今年は4基目が10グリッド
それ以降は5グリッド >>977
ばかだな
棚橋氏がガスリーの炎上した物件見ているんだろうから一発で特定済みだろ ブルが確定通知受けたのが
第3戦スタート直前なのかな ペレスをファッキンカント呼ばわりしてたの本人も知っているだろうに
笑顔で相手してくれてて優しい それぐらい割とどのドライバーも言うからな
新人で同グループ所属に言うのはなかなかないけど
アドレナリンバンバン出してるんだから色々口にも出る
グロージャンだって車乗ってなきゃ超聖人だ 普段からあんな言葉連発してたら社会に受け入れてもらえないだろw 最近の角田は無線ボタン押さずに
ちょいちょいFワード絶叫してんのかね。
想像するとちょっと面白い。 角田の暴言無線で角田を批判してるやつらいるけど、ごくごく一般人も日頃の不平不満をブツブツと呟いてるだろ >>987
アンチはあのぐらいが当たり前なの分かってて批判してるからな
あと純粋に批判してるのもいるが、極限状態で冷静な話ししろっていってるキチガイだからね チーム間のデータのやり取り禁止だから
寄せたらおかしいんだけどねホントは
でも同じ風洞だから仕方ないね
ハースも絶対やってるしね 寄せてもおかしくはない
リア回りのパーツ構成は規約に基づいての共通設計だからね >>991
別に現物の見える部分を寄せるのが禁止なら全てのアップデートが不可能になるよ？
コピー禁止なのって製図だからね。見えるのをコピー禁止なんて出来やしない。 角田ぐらい感情丸見えの方が裏表のなさを感じて逆に応援できる 角田は無線が荒れたりするわりには
レッドブル陣営の誰かの
邪魔をしなかったかの心配を
インタビュアーに逆質問したり
ゲームクズでF1舐めてましたとか言ったり
ヨーロッパ社会では異端児だろなw 自分を卑下するようなことを言ったりするのは日本人らしいともいえる
欧米人は基本自分の弱点は人に晒したら負けだと思っているから RBのチャンネルの大湯とのお喋り見てて楽しい
喋りだけ聞いてるとホントに普通のオニイチャンたちだな このスレッドは１０００を超えました。
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