【Alpha】アルファタウリ応援スレ 26【Tauri】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 25【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649260703/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダがオーストラリアまでのDNS-DNFトラブルを解消してくれているなら
今後は普通に走ってくれそうだ
夏はタウリマシンの弱点らしい低気温が少ないのも期待要因ではある >>7
エンジン故障の問題点はだいたい解消したと思うな トストは角田はまだ勝てるドライバーというレベルじゃないという認識
現在の課題はマシンの改善 オーストリア出身のトストは、ドイツのテレビ局『Sport1（シュポルト1）』に次のように語った。 「ガスリーはベストドライバーへの道を歩みつつある」 「ふさわしいマシンを与えれば、彼はレースに勝つことができる」 「残念ながら、現在の我々のマシンではそれができない。エンジニアたちが解決策を見つけなければならないよ」 角田については何も言及してないじゃん
拡大解釈しすぎ >>10
ガスリーがまたいじけて取っ散らかってチームオーダー無視とかチームプレイ無視とかやらかさないようアゲアゲしてる気もする
トロロッソ時代は散々約束破ってハートレイの邪魔してたし、RB昇格後もホーナー直々に命令下すまで
エンジニアの指示を無視してたし、そういう気質が治ってるのかどうか >>13
だから、ガスリーと仲の良いチームドライバーは角田が初めてなんだよね。
そもそも、ガスリーが笑顔なのが珍しいぐらいだったけど
角田がきてから兄弟みたいな感じだし 角田がこないだみたいなレースを続けてたらギスギスするのは避けられないだろうな
てかドライバーの仲良し話しはどうでも良い
日本のファンて三十年も前からそういうの好きよな F1へ連れてきてくれた恩人のヤマモトさんへの
ガスリーの恩返しが角田君への擁護 むしろ現役勢20代のドライバーの方が実際仲がいいやつらだらけでは ガスリーがレース後の無線でくそウィリアムズとか言ってて笑った アルボンさんに直接は言わないんだな
アルボンはレッドブルの中の人のタイレッドブル直接のスポンサーだし その記事見たときヘルメットカメラのマイクってどこについてんだろうと思った
ドライバーの声拾ったらFワード事故起こりそう そういえば来年からのヘルメットカメラ義務化が合意したみたいだけど、Araiは対応するのかな 弾き出されるというかアライは元々使ってくれと売り込んでるわけじゃないから
カメラ入れることで自社の安全基準を下回るのなら撤退するだろうな >>27
自社の安全基準ってF1の基準超えてるってこと？
角田一人のためにやるかやらないかだけの話だろ >>23
わざわざラジオボタンを押して叫ぶ意味はないと気づいたから
ボタンを押さずに叫んでるのはわろた >>28
このメディアほんと角田好きだよなw
叩きもハンパないけど、少しでも活躍するとアレよコレよと褒めまくる autosportsのエディ・エディントンのコラムが楽しみ >>30
F1ドライバーに提供してるヘルメットって市販品とは違うのでは？
元々ワンオフで作ってる物だから、常にそのドライバーの為の物だと思うけどな >>35
だからその手間とコストを一人のためにやるのかなやらなそうって話なんだが…
>>27に言ってくれよ >>36
もともと手間とコストかけてるって話だが
それにF1で採用されるって事は、他のカテゴリーにも広がる可能性があるだろうから、金をかける価値はあると思うがな >>37
レスアンカー打つなら元のレス読んでくれよ頼むからさ… そういや角田はイモラのスタートで
ミックに押し出されたあと
実に冷静な声でFワードかましてたな
去年なら絶叫してそうなのに 角田とミックって1回も話してるとこ見たこと無いんだけど、
やっぱりライバル同士で仲悪いの？ >>40
ミックとはタイプが全然違うし速くもないから興味なさそう。 ハースは開幕は良かったけど結局はタウリより下に落ち着きそうだね
アルピー次第ではコンスト6位も有り得るな >>42
タウリは予算制限厳しいから中盤までに稼がないと終盤は厳しいよ
アップデート無理だし >>40
ミックはマックスノリスら陽キャ集団とも話さないから
単純に角田とは合わないと思うよ
チョーさんとはf2の時から角田仲良さそうにしてるのは何度もみたし >>43
その代わり、まだ車のポテンシャルそのものを引き出せてない可能性もある。何しろ流用パーツが型落ちではないし。 >>40
ミックと仲良い（ふりしてる）のは人格者アピールしたい人だけ >>43
他所はアップデートし放題みたいな言い方だな サイズ毎に規格を通さなくてはいけないのに
マックスが使うサイズの規格を通してなかった為に
他社のを被ってた
ってのがあったような気がする
市販のバイク用は新井規格で作ってるが、
車用ってマイナーだからそれ程力入ってなさそう とりあえずは型落ちではないパーツのところのトラブルがさらっと消えたのがうれしい あれの一連のトラブルはドライブトレインのトラブルとしてレポートされてきたが
ドライブシャフトぽろりとかのもあってたいそう心配ではあった >>40
ミックはF2の時はペナルティで優勝を剥奪されたマゼピンを慰めたりとても献身的だったぞ
F1に来たらそのマゼピンに突き押し喰らってたけど エミリア・ロマーニャに最も大掛かりなアップグレードを持ち込んだのは、イモラから程近いファエンツァに本拠を構えるアルファタウリだった。AT03には車高変化のウインドウを広げるための改良型のフロアと、後方気流改善のためのフロントブレーキダクト、そして新型ディフューザーが投入された。
ピエール・ガスリーは苦戦を強いられ続けたものの、角田裕毅はスプリントと決勝を通してフィールドを駆け上がっていき、今季ベストの7位フィニッシュを勝ち取った。
フランツ・トスト代表はアップグレードが期待どおりに機能したとの認識を示し、開発に尽力したファエンツァ及びバイチェスターのメンバーに感謝の言葉を投げかけた。
「今回導入した新しいアップグレードは上手く機能していたと思う。あとはクルマを微調整して、両ドライバーが着実にポイントを獲得できるようにしていきたい」
「今日の成功に貢献してくれたファエンツァとバイチェスターのチーム全員に心からお礼を言いたい」 次は初サーキット且高速低速両方バランス良くあるから
うまくセッティング組めれば上位ワンチャン イモラでガスリーとアルボンは同じタイミングでタイヤ交換して交換後ガスリーとアルボンのタイム差は4秒あったのに数周でコース上で抜かれたのか・・・ >>57
これ知りたかった
コース上で間違いない？
あの週、角田の5秒ほど後ろを走ってたガスリーとアルボンが先にピットに入り、翌週に角田とかがまとめてピット入ってピットアウトした時には、ドライタイヤで一気に真後ろまでガスリーが迫って来てたのは映像で見たんだけど >>58
タイヤ交換後2周目にガスリーを抜いてるね
アルボンはガスリーの前にハミルトンを抜いているシーンが国際映像では流れていたからその後にガスリーも抜いたのだと思う
メルセデスとアルファタウリはタイヤの熱入れに苦労してるけどウイリアムズはそうでもないのかな？
ここで鬼ディフェンスできていればまた展開は違ったのに残念 DAZNのトラッカーで見てみたけど
LAP20のターン2前で普通に抜かれてるな >>59
DAZN見返したらボッタスのピットミスのリプレイ流してる間に順位が変わってるね。 ウィリアムズのストレートが速かったのはそうなんだろうけど、ガスリーのマシンもいまいち決まってなかったんだろう Mに交換直後のガスリーのラップタイムが1:31:595
これは交換直後のタイムとしては全ドライバー中最遅のタイム
交換後2周目が1:28:002これは早目にタイヤ交換をしたリカルドに次ぐワーストタイム
角田はこれ程遅くないからガスリーには合わなかったんでしょうねー アルボントレインに捕まって抜けなかった以前にアルボンに抜かれてたのかよ
ストロールアタックを凌ぎきった角田とは好対照だな >>63
タウリのマシンは熱入れが難しいって言われる要因やな ちなみにタイヤ交換直後の角田のラップタイムは1:27:390、その次は1:25:339でそれ程悪くない
今回に限って言えばガスリーのタイヤの熱入れが悪すぎた >>58
ガスリーはタイヤ交換後2周目にピットから出てきたばかりの角田ストロールオコンのトレインに引っかかった
アルボンとの間には同じく出てきたばかりのハミルトンが挟まってたけど、
ハミルトンのタイヤが温まってなかったのでアルボンは4コーナーの立ち上がりで並んで抜いた
アルボンはそのままタイヤ温まってない組のトレインに引っかかったガスリーに追い付いて
最終コーナーでガスリーの後ろについて2コーナー手前でアウト側から抜いた
ウィリアムズの方が直線寄りのセッティングで、DRSもないのにストレートで10～15km/hくらい速かったのも大きいけど
最終コーナーのボトムスピードも116対123でアルボンの方が高い速度を維持しているから
1周トレインに付き合わされたガスリーと追いつくためにペース出せたアルボンでタイヤの温まりの差もあったのかも >>55
AT03には車高変化のウインドウを広げるための改良型のフロアが投入された。
車高変化のウインドウを広げる って
上の方へなのか下の方へなのか どっち >>68
これまでつけていたフロアのせいで
AT03の車高変化のウインドウは狭かった
というのは正解ですか 車高変化に対するウインドウってのは
つまりサスセッティングの自由度が上がって
コースごとの最適化がしやすくなるってことなのかね
地味な変更に見えるけど大幅アップデートなんだな サスセッティングの自由度が上がって
リアサスのライドハイトの設定値が最少化できるようになる
このことにはフロアの応力変形が悪さをしていた
フロアのアップグレードの至近の成功例としてはRB18がある
2戦ほど遅れての投入とはなった マルコがレッドブルの来季のドライバーは夏までに決めると発言しているけど、それだとペレス継続以外ありえないかなあ
今期はマシンにアジャストできて良い働きをしているペレスのモチベーションを下げるわけないから
そうなるとストーブリーグの目玉はガスリーになって現状F2の育成がイマイチだからアルボンがタウリに出戻りもありえるのかな？ >>73
ペレス継続が怪しいだけだろ
現時点で変える必要がないならすぐ1年なり、複数年で交渉をしている。とか言うよ。
夏まで待つ必要が全くないw
夏までに決めるってことは、角田の走り次第とも言える >>74
単年契約の選手で今の時点で翌年の契約交渉中なんて発表している選手他にいるの？ 仮に今年ガスリーに全勝したとしてもRB昇格とかねーよ ガスリーの昇格は去年の結果でなかったんだから無理だよ
来年はペレス確定
再来年に角田とアルボンが狙う流れでしょ ガスリーRB昇格無しなら移籍言ってもどこいくの？
ハミルトンとアロンソ居座る限りシート空きそうもないんだが
ベッテルのシート空いたとしてステップダウンな気が 現状ペレスを外す理由は無いから角田は今年来年とタウリで経験を積んで再来年くらいにペレス引退のタイミングでレッドブル昇格がベスト >>75
リカルドは延長だったけど早かったし
単年だからとか関係ないって本当に必要なピースならすぐ決めてるよ ペレスも再来年には35くらいでしょ
家族との時間を大切にしそうだしそろそろ引退考えてもおかしくない歳じゃないか？ アルボンはタウリに戻る気はないって言ってたぞ
一年ぐらい前だったかな ペレスは今の年間レース開催数が多すぎて今以上に増えたら体がキツいとかいう話をどっかで見たな
一方で開催数には触れてないコメントでは今みたいなレッドブル単年契約より複数年契約を希望するとも >>83
リカルドはマクラーレンに入った昨年から3年契約（3シーズン目はオプションの可能性あり）じゃないの？ >>82
これ以上レース数が増えたら辞めるわって言ってるし
今年ランキング2位でコンスト優勝したらタッペンには勝てないし引退の良いタイミングになるかも？ >>87
RBの時ね。リカルドが唐突に引き抜かれた時は6月から交渉して7月末にはサインするよって当時としてはめっちゃ早く言ってただろ？ イモラがたまたまハマったのかは分からんけど、タイム的にもそこまで外したマシンでもない気がするね 冷えてて+路面コンディションが変化する状況ってテストの時から一貫してダメだったから
そういう状況で速かった→暑いだろうマイアミでも速いならかなり大当たりしてる可能性ある >>88
これ以上レースが増えることはなさそうじゃない？
スプリント倍増ですらFIAに待ったをかけられてるくらいだし アップデートの結果確認のためには
FP1だけだとものたりないだろ
どうせなら2台を新旧別々にして
3日かけて結果確認するのが確実かも 面白いほどに角田が結果残すとアンチ書き込みないなw ペレスはセカンドとして完璧な仕事してるからなぁ
あと2年は残るんじゃないかな ガスリー、なんとなくだけど、近い内にインディカー・シリーズにいきそうなきがする。
来年で契約終了、もし行く先がない、となると自ずとアルファ・タウリしかないわけで
かといって、RB昇格がないと残る意味もないしさ。 >>98
流石にないやろ
あるとしてもWECとか？ハイパーカー乗ってそう F1で走ってないとトップチームに空席出たときに乗れない
マグヌッセンの例見りゃわかるだろ
タウリにシートがあったら自分からローカルレースに移る訳が無い ハミが電撃引退とかでもない限りタウリ残留になりそう
チームの性格上、本来はそんなに長くいるべきではないんだろうけど F1のシートはケツに負担かからんだろ
違うところで負担はかかるかもしれんが
まだ角田に住所は知られてないんでしょ？ >>93
ドメリカリさんは年間30戦はいけるでと言ってるみたいだけど？ >>105
だからFIAに止められたと言ったんだけど？ >>104
ルクレール「ガスリーの家を教えてやるから俺の家に泊まりに来いよ」 >>93
FIAはレース毎にF1から金を貰ってて
スプリントはミニレースみたいなもんなのに金貰えてないから6レースもサービスできるか！って言ってるだけで
レース数が増えること自体は反対してない ドライバーがめんどくさがったりした場合は
スプリントはべつのドライバーでも良し
とか
スプリントのポイントは別枠とかでも良いかな F2のチームがすれば問題なし
もともとF1の登竜門だし FIAがスプリントレースに集るのはなんでだぜ？
コストなんてそう変わらんだろ スプリントはリザーブドライバーのレースにすれば良いのに もう生身で走れよ
ドライバーとクルー総出のリレー対決でいいだろ タウリの話しないなら本スレでやれよ
新スレじゃバカどもが姓名表記順とか下らないことで埋めてるし F3、F2やWのドライバーとF1ドライバーの混走カートバトルが一番盛り上がりそう スプリントはF1のタイトルおろしてお祭りにしてしまえば良い
要は運営・チームサイドが望む放映権目当ての集客企画で
これがレースファンを満足させていない
金曜お祭り
土日でF1 とすっぱり切り分けるのが良い
お祭りへのチームの貢献度で分配金決めると良いのだ 本気で言ってるなら死ぬぞ？
Wシリーズのレベルの低さはやべーから
F1ドラをLV75とする
F2LV60
F3LV50
WシリーズLV10
このぐらい違う くだらねー実現ありえないスレ違いいつまでやってんだよ
老人はスレ違い咎められるとしつこく続けるからウザい おまいさあ
くれくれしてねえで自分で誘導とかしてみてわ ほら逆ギレ
スレタイ読む知能もないくせにうっざいわ もれとかおまいとか言ってるアメゾウ世代のニート爺はとっとと逝けば良いのに スプリントあると本チャンの楽しみ半減しちゃうもんね >>135
スプリントはハードタイヤ固定とか、コース全体で任意にDRS可能とか、ちょっと趣向を変えてくれれば楽しそうだけどね
今の状況だと、単に本戦の結果が想像出来ちゃうだけだし 今回角田はスプリントで予選の失敗を取り戻せたけど
予選の失敗を取り戻せるなら予選の意味ってなんやねんとも言えるから
スプリントが興行目的なら別イベントの方がいいかもね F2の第2レースもよくわからんけどな
トップなのにグリッド後ろになるとか 単に金曜日の客に楽しんでもらいたいだけなら土日のフォーマットは変えずにFP2の時間帯でスプリントやればいいのにと思う
グリッド順は前回レースの決勝結果とかで >>138
リバースグリッドよりも
８位までしかポイントが入らないのに
10位までリバースするのが意味わからん
何も起きずにレース終わったら
予選の1、2位は9、10位でノーポイントやぞ…
モナコなんかすげー損だわ Wシリーズ 2022.05.08, MIAMI (USA) で
せいのたかいこどもの初戦らしいよ 今週のマイアミは夜セッションだから、気温の低いレースならタウリパフォーマンス上がらないんじゃね？
雨は降らないと思うがどうだろ？ 夜セッション？
決勝は現地時間で15:00STARTだぞ >>142
それラスベガスの予定
発表のタイミング的に混ざるよね
だから土曜開催じゃなくて無慈悲な月曜午前4:30スタート 本当はカナダと合わせたかったけどカナダまで引っ張るとマイアミ暑いんだろうなあ >>143
すまんな。勘違いしてたわ。
昼ならマシンのポテンシャルは最大限出せそうかな？ 角田一周目の1コーナー案外ヤバ目だったんだね
ああいうの回避していけたら結果はついてきそう
頑張れ角田 マルコのマックスと同格なのはルクレールとノリスだけ発言を見るにつけガスリー評価が高くないことが分かるな・・・
夏までに次のラインナップを決めると言ってたけどガスリーの昇格はこれを見てもありえないな
https://news.yahoo.co.jp/articles/db68ed2e15c6f2752d180d3cef7039beb15ab14c >>150
イモラやサウジ見てたらルクレールがマックスと同格とは思えんけどな >>150
マルコの評価根拠なんて直近のレース結果の印象だけだろう
夏までにまた違うことを言い出すだろうし、比較対象はマックスでなくペレスだからわからない ガスリーはバルセロナテストでもクラッシュしてたし
そういう点もRBからしたら良く思ってないでしょ ガスリーは開幕前に比べてちょっとトーンダウンしてるからな
時期尚早とまで言い出してるし 角田もったいないなぁ。
たぶん、すごい結果出しても赤牛乗れないだろ。
で、放出されてもコスト制限でチーム運営楽になってるから、
若いの乗せた方がいいもんな。 >>150
一定の評価はしてると思うけど
RB再昇格させる気は全く無いだろうね 角田って年棒5000万円だった気が
ガスリーはその10倍の5億円だったはずだから
コスパ良いのは角田だと思うけどな
ま、年棒1億円切ってるのって角田だけだけどね
ミックやマゼピンでさえ1億越えの世界 レッドブル系は出来高分が大きいらしいぞ
入賞一回ごとにボーナス
それと2年目の角田は基本が7500万くらい
更に2年連続で現役最年少
これらの基本くらい調べて書けばいいのに 来年下から上がってくる奴も居ないだろうし
来年も現役最年少継続だろうね >>151
技術的には同格に見える
ルクレールとフェルスタッペンの差はチャンピオンを経験しているか否かの差に見える
イモラは特に >>156
チーム運営楽になってるなら尚更若いのより経験ある方を乗せるのがいいに決まってるじゃん ぶっちゃけ角田はtsunoda’dとか言うやつが上にいるチームに行っても碌なことにならなそう キャラがチームに合ってないよな
フェラーリが良さそう
メシが美味けりゃ頑張るだろう フォースインディアも飯がうまかったそうだけど、アストンマーチンになってからどうなったんだろ
うまいままなら角田の移籍先で考えてみて欲しい
飯の出来が悪いと、スタッフが露骨にやる気を無くすという話もあったけどw >>162
マシンが荒ぶってたり、自分に合ってない時でも最大限の結果をほぼ持ち帰ってくる
これがフェルスタッペンの強みで、2018の後半あたりにはここに到達してた
ルクレールはそこまで達するにはまだ2～3壁あるかと
マルコの言ってる事は今年のようにマシン込みで、って事だとは思う 角田は他所で引き抜こうというチームがいないだろうからペレスの代替要員でキープ
ガスリーはタッペンの代替えでキープだがルクレールやラッセルが市場に出たら切られるw 全ドライバーに言えることだけどシーズン始まったばかりだしマシンもどんどん変わっていくからシーズンの終わりにどうなっているかなんて誰にもわからないよ >>169
レッドブルとタウリはどちらもポルシェでしょ
アウディはマクラーレンの買収に動いていたけど諦めてアストン買収に向かうんじゃないかなが >>170
フェルスタッペンは2016年末までたっけ？超巨額の長期契約を結んだからレッドブルはフェルスタッペンの替えを考えてないでしょ
ガスリーはペレスのバックアップ……いや無理だなガスリーはセカンドが務まらん >>169
そもそも、ないから気にするな
あんなのいつもの観測気球でしかない ポルシェとVWは今回程度で参加なら
この3年で100回は参戦してるわw
そのぐらい意味の無いことを延々とポルシェもVWもやり続けてる。
契約締結したと株主へ説明されるまで、ポルシェVWは完全無視でいい。ほんとどうでもいい。
契約しても株主へ説明なれけば破棄される可能性大だからなーw契約締結すらアテにならん >>175
欧州サッカー選手の移籍確率のテンプレを思い出す
欧州サッカー移籍可能性
99% 試合出場
95% 会長同席の記者会見
90% 会長不在の記者会見
80% 移籍決定！
70% クラブ間合意済み
60% 移籍秒読み
50% 現地有力誌が報じた ←今ココ
40% 移籍決定的
35% 交渉大詰め
30% 現地でメディカルチェック
25% 正式オファー
10% 監督が獲得示唆
5% 正式オファー準備
1% 移籍交渉開始
0.5% 身分照会
0.2% 獲得準備
0.1% 調査を開始
0.05% 獲得リスト
0% 会長と会食 >>173
RBはタッペン離したくないと思ってるだろうけどRBやポルシェのPUがクソだったら三行半告げられる 角田は岩佐の出来次第だろ
岩佐もぱっとしないから安泰かも >>184
まだそんな事言ってる
アルファタウリはファッションブランドだから角田はすぐクビになるって言ってて恥かいたの、もう忘れたの？ 何でや
角田イケメンだろ
ガスリーが非常識なだけだ >>185
さすがにチンチクリンと田舎の大学生みたいな日本人2人組はあり得ない
多額のスポンサーマネー使って逆宣伝効果にしかならんからな >>190
ファッションブランドだからか？
勘違いし続けてるみたいたけど、アルファタウリはレーシングチームだぞ
そのトンデモ理論を今後も言い続けたいなら、マルコかトストがドライバー選定にルックスを考慮している旨のコメントを見つけてからにしろ
って去年か一昨年に言った筈だけど、まだ見つけてないの？
見つけてないのにしらばっくれてトンデモ言い続けてるの？ 容姿で云々はポリコレにやられるからモウないんだよね。 先日はタウリがけっこうちゃんと開発してたのが予想と違った
あれタウリ内部でちゃんとやれたのかそれとも親掛かりなのか これだけは確実
タウリは禿げしか取らない
よって角田は禿げるしかない >>193
ヒント
レッドブルとアルファタウリは同じ風洞施設使ってる
弱小なのにタウリのポーパシングはすぐ収まった
察してくれ >>195
つまりタウリの無能エンジニアは健在ってことか ハミルトンはチビで禿げだけどBOSSのモデルじゃないの (2018.06)
才能があり情熱的な空気力学者がビスター（英国）のスクーデリアトロロッソ空気力学部門に参加する機会があります。
・レースカーデザインオフィス（イタリア、ファエンツァ）およびコンセプトグループ（英国、ビスター）と連絡を取ります。
https://www.motorsportjobs.com/de/job/senior-aerodynamicist-3 2009年の9月にはトロロッソの看板が上がっているのが確認できる
https://goo.gl/maps/evHurMgriMuBfvsQA
現在のオーナー不明
2002年までのオーナーはアドリアンレイナード >>200
マイアミ名物みたいね
現地人コメントにfull sendて多く書いてあってなにかとおもたらぶっ飛んでるやつ、みたいなスラングなんだな 1990年頃ここの風洞使い倒していたひとが
USAへの車体売り込みビジネスで成功を収めた直後のハゲの方のエイドリアン
>>198 >>209
RBに近くなってきたな
フロントウィングも中央平らになってきたし >>209
カーナンバーの前に付いたおもちゃの恐竜の首みたいなの
アクセントとしてそのままつけて欲しいw >>209
ビームウィングなんかモロにRBだな
フロア形状もうっかり見せたりしてほしいw https://www.youtube.com/watch?v=S4XN1BUbVh0
左の人が
コンセプトグループ（英国、ビスター）のHead of Aerodynamics
右の人がその相棒のDept Head of Aerodynamicsで
2020.08からEnstoneのルノー系のチームにまわっている リカルド放出の話が出てきてるからガスリーにオファーあるかもね >>218
レッドブルはフェルスタッペン車だけ軽量化パーツが使われたらしいけどペレス車となの違いがわからんちん
替えたのは内部パーツかな >>222
カウルの中にステー入れてたからフロアだけど端を引っ張らなきゃならないほど剛性減らしてない >>219
安定がなさ過ぎるし。結果が期待に遠すぎるからじゃろ
複数年でも更新条項あれば関係ないし マイアミはアップデートあるのかな？
イモラ謎のペース再現できれば楽しんだがなーそこはタウリ >>223＆>>224
ほほ～
ありがとう！
ステーはカウルの内側にあるのね >>229
それの外側の後半分の際バサッと切り捨てちゃってやって
>>218 not a bad start at all from @PierreGASLY in Miami ending FP1 in P5 👊
@yukitsunoda07 finished the session P18 on a different programme
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1522660983373811717
て、ことだからタイムだけ見てるヤツはタダのバカ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 信者はそう思い込むことでしか自分の精神の平穏を保てないからな ガスリーに離されすぎだよ
マイアミではイモラと逆で全敗コースだな 少々速くてもクルマ壊すと明日からが大変だって
じっちゃまが言ってなかったか？ サインツが昨年の角田状態
ルクレールに差をつけられて焦ってるなかな 角田の後半の順光ラップタイム知らんやつ多そうだな
かなり上位だよ
accessでいろいろ見ないとわからんね 角田のコメント読んだけど、本人も苦戦してると言ってるな
挽回出来るといいがどうなるか ガスリーのタイムを見るとある程度期待は持てそうやし角田にも頑張ってもらおう
2人ともアルピーヌ、ハースと競り合える位置を確保して欲しい
前向きに考えんとね 例えば今年優勝を飾るためには少なくともレッドブル、フェラーリという別格の計4台を上回る必要があり、現実的に言えば闇夜に針の穴を通すような高いハードルだと言える。
だが、オーバーテイクが困難なコースで降雨などの理由によって予選が荒れ、上位グリッドを手にした上で、レースで赤旗等の他車の不運を味方につけ、その上で完璧な走りができれば絶対に不可能とも言い切れない。 角田乗れてねーなぁ
オンボ見てても舵角多いし全然踏めてない 乗れてないんじゃなくセッティングに苦慮してるんだよ
ガスリーを見るにいいところを見つけられたらタイムはポンと上がる ガスリーとドライブスタイル全く違うから合わせても意味ないよ そうなんだよね
合わせて速くなるなら苦労はしないんだけどね ガスリーがユ－キの前回のセットアップ貰ってうふぁうふぁしているところ 前回のは
自分のレース結果棚に置いてからに
ガスリーがユ－キの結果くれくれしていたでしょ AT03が中段勢として十分な戦闘力があるらしいのがわかってきた
外見もRB18に近づいていくならBチームの存在を嫌がるところが出て当然か Bチームとデータの共有は許されてないから
本来は寄せられないはずなんだけどな
まあそこは、、、ゴホゴホ training for the @WFLWorldRun tomorrow, Baywatch style 😎
last chance to join our team! 👉
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1522868100881866752
とうとう。こいつらまでw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 前回のガスリーといい
今回の角田といい
イニシャルセットアップの当たり外れが大きいな
さすがミナルディ イモラで改良フロアを導入してダウンフォースを増やして乗りやすくなったのに、今回は低ダウンフォース/ドラッグ仕様のパッケージを持ち込んだみたいだからそりゃ乗りにくくなる イモラでの信者
ガスリーに全てのセッションで勝利！
もうガスリー越えただろ！
マイアミ
今のところ2連敗 >>268
お前様はイモラでは嫌に大人しかった様だがねw とりあえず日本人が失敗すると元気になる
それがジャスティス >>266
ガスリーはイモラで対応できなかったからそのへんで好みが分かれるのかな？
イモラのパッケージは回頭性が良くて角田好みと言われていたし どっちがとかじゃなくて遅い
ガスリー開発能力無さそうなのがなあ >>273
ないでしょ
なんで去年から角田が開発してるのか意味不明だしw
通常、新人は走らせるだけ（チョウさんもそうだし
ベテランが開発をするのに
初期から開発は角田w ガスリーはアタックオンリー
まじ、RBの時もガスリーはセッティングでなかったしね 去年まではタウリの成績は右肩上がりだったから開発能力がない訳がない
チーム規模的に毎年成功するのは無理 ガスリーというかATに開発能力は不要
何も考えずにRBのお下がり買うのが正解 貰ってもアップデートはするんだから
それなりの技術力はあるやろ >>275
何で忘れてるの？
去年は実質3年目のマシンであってデータは揃ってる。
にも関わらず。ガスリーがメイン開発で動かない。序盤5戦ぐらいはガスリーが全部やってもいいはず。
序盤から何故か角田が開発してるw
ここから分かることは。ガスリーの開発が皆無ってことよ ガスリーに要求されてきたのは
ホンダPUの開発・納入担当の中心となるドライバーのビジネス >>282
自分で調べろや
どうせGW暇なんだろ？ 開発……バーレーンテストのクラッシュの話かもしかして 最後ガスリー走れてないからわからないけど、角田のタイム見るにQ3進出の勝負はできるはず
でも中団勢のタイム差ほぼないからQ1敗退もあるかもしれんｗ だいぶ前にマシン降りてたな
何かトラブルじゃなければいいけど かなり早い段階で来季の契約発表されそうで良かったわ
これならクビになる要素ゼロや ガスリーはノリスかわしてP7はさすがだね、角田もP9悪くない
そもそも2台共Q3残れるとは思ってなかったよ、ガスリーは周、マグヌッセン次第ではQ1落ちもあったのに まあここの偶数列はヤバいくらいダスティーだろうし2台とも奇数列なのは◎でしょ >>292
ストラテジー『完璧な仕事したぜ？』
スレ総意『（誰だこいつら？）』 >>301
ストラテジスト「つまりギャンブルですね！？」(ﾜｸﾜｸ スタートでストロールの前をキープ出来るかが大事だな
ストロールの後ろ引っかかったらペース悪くて前と離されそう 今年何が良いって角田もガスリーも自損でマシン壊す気配無いんだよね
予算面でもかなりありがたいハズ 角田最後のS3ミスなきゃ完璧だったのにー
ガスリーはオコンいたらQ1敗退もあったのになんだかんだ7番手w ガスリーは意地で最後の最後にたたき出したね
気合が入っててよろしい 角田は速さも安定感も出てきたし今年は契約更新早そう
ピアストリやプルシェールみたいなのが控えてるならまだしもレッドブルジュニアもショボいのしかいないしね
タウリ側からしたら問題はガスリーをキープ出来るかの方だな ガスリーはマスコミを利用してあれだけぶち上げたから行き先がなかったのでタウリに残留とかなったらそれはそれでかっこ悪いね
最近リカルドの再契約問題が囁かれているからマクラーレンへの移籍の可能性はあると思うけどそれがまとまるのは早くても年末だと思うから、
マルコに夏までに決めると言わせたのは失敗だったかもしれない 騒いでるのは周りでしょ
本人は一切ブレてないし来年までレッドブル内にいる契約があると再三言ってるが マクラーレンのセカンドシートは空いたようなもんだから
ガスリーの行き先はある ここまで速さを示せば、アルファタウリに新人を入れようとはしないわな。トストが新人がF1に慣れる為には3年かかると言ってる様に来季新人をもし入れたなら、またその一年は新人に結果を求められなくなるし、ここまで角田を成長させた時間も無駄になる。 >>315
F1が純粋にモータースポーツやってるならトヨタが逃げ出したりしないでしょ
スポンサーもないエンジンサプライヤーもないアジア人をF1が歓迎するわけもない
朝刊祐もアホボンもスポンサーありきだろ >>317
まぁ、速くて結果を残せるなら、また違って来るって話よ。レースで結果を残すのはある意味、チームの広告宣伝価値を上げる事になるし、賞金等も含めれば大きなものになる。
ガスリーレベルの速さになれば、余程のスポンサー付きのドライバーで無けりゃ相手にならない あ、ごめん、アホボンとかノロスとか自分は危ない奴ですよと折角、自己紹介してくれてるのにレスしちゃった。 今週は2台揃ってポイント狙えるな
スﾄラテジストの腕の見せ所が来たぜ >>315
ほんま新人てリスクの方がデカいよな
去年のタウリがそうだったし今年のロメオやハース見てると速い車なのに新人のせいでコンストひとつか２つは落ちるの確定だし >>322
ミックはあれでも一応2年目なんやで…
単独でクラッシュするし速さも今ひとつだけど… 位置的にオープニングラップしんぱい
同士討ちわイカンよ トロロッソ時代から３年連続ドライバー同じって合ったっけ？ >>323
去年まともな経験積めなかったから実質新人と見てる 揃って入賞できるかな。今までは何方かが入賞すると片方はポイント圏外って
事が多いよね。 今シーズンの角田ってスタートからかなり順位上げてるし今回も期待していいか？ >>328
抜きにくいサーキットだし
レース展開でミナルディ魂炸裂の可能性高いから
期待せず応援しようw 1台抜いて8位か9位キープくらいで序盤走ってくれたら良いや
最悪なのはストロールに前行かれてアストンの遅いレースペースに付き合わされる展開 序盤にぼっさん隊列に加われてればノリスとハミルトンを捕まえる可能性は結構ありそう
ストロールも隊列作りそうだし、スタートで前に行かれないのはすげー大事そう >>331
まぁ今回はストロールにスタートいかれてもノリスとの差は広がるからDRSで抜けるでしょ。面倒なのはアロンソにまで前行かれたらトレイン抜け出せずレースプラン崩壊 >>328
それはスタート位置が後だから。
もともと前の時は無難にスタートする事を願おう ストロールに後ろからケツ掘られて
しかも、
俺が突っ込んだのにどかないやつが悪い
とか暴言を浴びせられるに50000ローレンス＄ ガスリー最後は流石だわ
角田も走るたびに速くなってて悪くないのに ガスリーも必死だな
「（アウトラップで）トラフィックにつかまってしまい、タイヤにうまく熱を入れられず、冷めてしまったままアタックを開始したので、セクター1でグリップを得られずにうまく走ることができませんでした」
Q3の最後のアタックは、角田が隊列の最後にいた。前を走るのはチームメートのピエール・ガスリー。しかも、ピットアウトした時点では角田が前を走っていて、アウトラップで強引に抜かされて、最後尾に下がってしまった。
「抜かれたのは、自分の責任なので、次は同じことをやられないように気をつけます」
https://news.yahoo.co.jp/articles/1ed4caac77227106cb98b880ff9ca7501a0db3c8 >>337
些細なことから関係って壊れかねないからな。 >>338
逆に言えば、角田が熱入れできない回答でもある。 アロンソとラッセルはスタートでストロール抜かないと
詰むと思ってるだろうからガスリー角田は気をつけて欲しいな
あわよくば奇数列の優位性利用してガスリーはハミ
角田はノリス抜いてくれたら ここでもスタートのレイアウトやばいない？
接触なしで抜ける未来みえないんだが
二人には安全にいって欲しい
絶対だれじゃやらかすって 誰かのやらかしに巻き込まれるんだよな
直接的にじゃなくて間接的に戦術で 来年はガスリー居ない可能性あるし角田も今の状態キープ出来たら残留だな
当然ホンダの後押しは必要だが クラッシュさせようって思惑のレイアウトにしたらしいからね >>344
今の状態キープ出来たらホンダの後押しなんて必要無いだろ >>346
スーパーライセンス持ちで角田より速い人はたくさんいます 2速区間で安易に考えてクラッシュしたらなんと51Gの記録
自分の安易さ棚に置いてからに逆切れしたいたちは
SAFER TecPro くらいは設置しておけよとFIA批判
クラッシュさせようって思惑にはまったくせして
いたちてほんとまぬけなこと >>349
角田がホンダの後押し「だけ」で今のシートに座ってると思い込みたいんだね >>349
後学のためにたくさん名前挙げてみてもらっていいですか >>349
まだすか？
はよしてくださいよ、朝早いんすから 今のレッドブル育成で速いやつなんているの？
不作っぽいけど そもそもドライバーの名前を正しく覚えられない時点でお察しなんだけどな タウリは2台ともPUを3機投入って
親はまだそんなに壊れてないのに何でだろ Bチームのタウリでどこまでパワー出したら壊れるか見極めてるんじゃないの
RBでトラブル出すわけにもいかないから といいつつ他のトラブルに見舞われてるけど ガスリーがMジョーダンと会食して声かけられなかった角田が激オコの模様。 >>364
ジョーダンが小さい角田を見つけられなかったんだってよ
マイケル・ジャクソンのビデオにゲストで出てるけど本当に馬鹿でかいんだよな
小さい人間は見失っちゃうよ バスケの中では大きくないが
角田と比べたら巨人だろｗ 角田より速いネタだと、F2同期だとアイロットが速かったと思ってたんだけど
インディに行ってぱっとしてないんだよな
個人的にはインディやSFはベテラン勢が強くて若手には鬼門のカテゴリーだと思う >>365
昨シーズン、ハミルトンのために、ボッタスで限界攻めてなかった？
同一スペックを入れるようなレギュレーションになってるはずだけど
パラメータの設定は違うのを選んで攻めた運用はできるはず。 PUもアップデート凍結といいながら、信頼性に関しては
他PUメーカーの同意が取れればOKになってるから、
攻めた運用で破綻したところをアップデートしたら性能が上げられるし、
他メーカも自分の時に反対されると面倒だから、OK！になるとRB不利だね。 信頼性アップと言い訳しておけばこっそりパワーアップ出来る、とか思ってるの？ >>349
速さだけじゃなくて年齢も考慮しろよ？w フジの川井がマクラーレンとアルファタウリは持ち越したタイヤからするとタイヤ交換の回数が増えるとソフトも使用する出たとこ勝負になると解説していた
出たとこ勝負・・・ >>376
タウリとマクラーレンとアストンマーチンはめっちゃ攻めたタイヤ状況ってか アルファタウリのドライバーが苦戦してるのに嬉しそう
なんでこのスレにいるんだろ こいつらいつも予選にセッティング振ってレースグダグダやん 予選後イキってた信者だんまりだな
マルコ→予選後のコメントは忘れてくれw ロックアップして突っ込んで来るおじさんマジで勘弁してほしい
引退してくれ コンストでアルピーヌに追いつくチャンスだと息まいていたマルコ激オコしてそう アルボンやっぱりすげぇな
角田アウト
アルボンインあるわ ラップダウンから最終尾につくの遅いなと思ったらガスリーがトロトロ走ってた？
おかげで8秒離れてスタート
追いついてたらポイント近くまで行けてた >>386
とりあえず。終盤のラッブタイムは角田ほぼ中団上位だからマシントラブル以外に考えられないよ？ 周りのタイムアップなんて比じゃなく上がってるし SC中にマシン壊れてたガスリー先に入れた挙句、リスタート直前にリタイアさせて角田の邪魔するチームの判断力凄えな >>390
こいつ恥ずかしすぎる
しかも各所で書き込みしてて外してるし >>392
あれ、ピットスルーしたからああになっただけ。クラッシュ直後にピット入れてれば10位行けただろうよ。 多くのチームがそうだと思うけどダウンフォースを減らして直線番長仕様のセッティングにしたのがタウリのロングランに合わなかったのかな？
ガスリーはカンガルーのように飛び跳ねてるって表現してたから重タンでそれだとタイヤにダメージがいきやすいのかな？
開幕前から角田ガスリー共にダウンフォースが足りないって言ってたから前走位ダウンフォースをつけないとだめなのかも >>399
序盤はPUに問題じゃろ
トラッカーで見ててもピット入ってないラテに29周ぐらい？でストレートで引き離されてた。完全にPU周りの何かが序盤～中盤まで壊れてる。40周ぐらいから大幅にタイムアップしたからPU周りが改善されるセット見つけたんじゃね？ マルコ→アルピーヌは下位に沈んでる、差を縮めるチャンスだ！
結果→逆に広げられる～w 最後のSC後もDRS解禁までラテに全く詰め寄れないからなー。PU周りのトラブルは続いててDRSアリなら何とか抜けるぐらいに改善されてたんやろ。その後はほぼ中団最速で周回してたからある程度は走れるようになったんじゃない？
ある程度は走れる状態であのラッブタイムは驚異に速いけどw >>399
ミックに当てられてたパーツ飛んだ可能性と
レース前にブレーキの不調を訴えてたという情報もある >>402
もったいないなあ
マシンが万全ならポイント取れたやろに オーストラリアでもそうだったけど単にペースヶ遅いだけじゃん
ガスリーはぶつけられるまで悪くなかったのに
遅い時は毎回壊れてる言い続けるつもりなのか？ ハード終盤にペース復活してたんだから何かあったと思うのが普通じゃないの 別にPUにトラブルは出てないというか出てたらリタイアさせられてるわ >>409
オーストラリアは実際フロア壊れてたって米屋が言ってたぞ
まあ壊したのは角田本人だが ガスリーをすぐにリタイアさせてれば10位に入れたのに、糞チームすぎる ミディアムとハードと燃料が重い時が課題ぽいな
イモラでも序盤はストロールに突付かれてたもんな
中盤以降軽くなったら速かった >>409
ペース遅いっていくら何でも角田だけタイムアップ幅がでかすぎるよ
37秒（ピット1回目）からSC後～終わりまで33秒
こんなタイムアップしてるの角田以外には居ない。
タイヤの種類とか言われそうだけど、角田は他が中盤でタイムアップしてる時ですら、36秒5前後だったし。
ドライバーの腕で変わる範囲を遙かに超えてるわ。 それにやっぱり。中盤まではストレートで引き離されるからPUのパワーでてねーんだよね。特にS3は大して腕関係ない区間がひたすら遅かったw こんなのPU周りトラブル以外に考えられない。
SC後もラテに全くDRS無ければ寄れなかったしな。DRSで抜いてからは突き放したけど あえて言えば駄目な状態の車をそれなりに走らせる技術が角田にはまだないってことかな
ガスリーも遅かったけどタイヤをそれなりにもたせていたし ダメってもPUパワーでてなきゃどうにもならんやろ。ここはパワーコースだしw
技術的ドライビングでストレートパワーなんて改善しようがない。 マシンの調子が悪かったのにガスリーに勝つとかやっぱ角田スゲーわ 開始早々、角田が無線で、「車が遅い！」と叫んだらしいからとんでもセッティングだったのだろう >>421
エンジンの異常を推してる人いるけどその場合はパワーという単語を使うからやっぱりセッティングの問題だよね・・・ >>422
それだとセッティングであそこまでタイム変わるとか異常だぞ。走れないぐらい外したマシンで終盤は中団最速まで速くなった。とか
セッティング外したとか理由にしては弱すぎる 更に他チームのタイムアップを見てても、ここは1秒程度しか変わらんのよね。
だから角田だけ異次元なタイムアップしてるんだよ >>423
重タンと軽タンの違いでしょ
終盤の軽タンでソフトは予選と同じ状態なのだから予選の結果から分かる通り中団勢の中では早いよ >>425
それだと他マシンのタイムアップ幅が少なすぎるよ。他のコースで見てもタンク軽くなって速くなれば似たようにタイムアップしてる。
どんなコースでもね。あんな5秒近くも一人だけ上がるとかないよw >>427
だから極端に重タンにセッティングが合ってなかったんでしょ
タウリがよくやる予選重視で決勝がダメダメなパターン >>428
それだとストレートパワーがないのが説明できねーんだよ。今回は特に >>429
全部お前の妄想じゃねぇか
流石にしつこい >>430
データで見れば分かるだろ
トラッカーですら引き離されるの分かるぐらいのパワー差だぞ？
コレが妄想ならリアルデータが妄想ですか？wwwww >>429
ストレートが遅いじゃなくてストレートでパワーが無いって言ってるのお前だけじゃね？
パワーが無いソースってどこかにあるのか？ ダブル入賞のチャンスって時にこうなるのは、もはや様式美だなー
これでこそ俺達のタウリだわ ガスリーは去年良いこと続きすぎて、今年に跳ね返ってるな >>434
ソースなんてリアルデータを見れば分かるやん
なんで、リアルデータがあるのにソースが必要なん？逆聞くが >>437
アンタみたいな何でも都合良く解釈する奴が居るからアンチに付け込まれるんだよ
無条件ミック擁護のカスリックと変わらん さすがにPUトラブルならペレスみたいに無線流れるんじゃないのか >>438
何か問題が？リアルデータ通りの動きしてるトラッカーで引き離されるぐらいだぞ。
詳細なLTで見てもセクタータイムで離されてるよ。 >>439
じゃ、リアルデータが都合良くねじ曲がったということだな。キミの解釈は
はい。終わり。リアルデータが信用ならんのならリアル社会を信用できない人ってことだからな。キミ >>443
コーナーの脱出で踏めてなきゃストレートだって伸びない 色々なスレでやたらとガスリーに完勝と書いてる奴と同じようにアンチが失笑を買うためにわざと書いてるような気さえしてきた
しばらくは通称トラッカー君で通じそうだなw 角田は重タンで遅いの改善されないとこの先も厳しいな～
身体が小さくてドライバーポジションが高いからずっとつきまとうし >>444
そらそうだけど、逆にそこまで踏めないマシンで驚異的なほど、角田一人だけ改善されるようなコースなのか？
って事よ。 >>449
予選に全振りしちゃったんじゃないか？
金曜日酷かったから焦ってソッチに行っちゃったのかもね 2戦連続だし
もしそれがどうにも出来ないなら前は雨絡みだから抜かれなかっただけで
イタリアでもあれ晴れてたら序盤で終わってたって事だからね
原因突き止めないと角田終わるぞｗ フリーで角田はハードで一番速いから期待と言ってたアホ息してる？ >>452
お前はそんな事で息止まっちゃうのか
生きるの辛いなw しかしまぁ面白味のないコースだったな前網わ
要らんわカレンダーにこんなの 分析力てw
結果見ての後付けなクセに「息してる？」とかアホすぎる アルファタウリについてアルファタウリは強く速いチームだと勘違いしてる人が多すぎる問題
1、基本的にポンコツでギャンブルチームであるということ
2、予選オンリーに偏りがあるチームだということ
3、今日たまたま中段上位で闘えたが基本的に中段下位または下位が定位置だということ
これを知らず去年から見始めた、戻ってきた人は常にポイント取れる位置にいないとディスるが今回の結果は何もディスる必要はなくこれがアルファタウリのスタンダードということを認識したほうがいい タウリは次のスペインGPまでに角田車の不調の原因を解明できるのか？
AT03が気温の寒暖差に適応できないってことかなあ
「わかりまへん」ってことは無しだぞ
ガスリーは散々だったね
アロンソにトンファーキックしてもいいぞ https://i.imgur.com/kjS2wIJh.jpg
例えばこれは19周目だけどこれ見ればパワーが問題だったわけじゃないことくらいわかるだろ そういえば角田はミックに抜かれたときにタイヤ同士を当て逃げされてたよね？
それでパーツが壊れたりサスがおかしくなったりとか考えられないかな >>464
ミックに抜かれる前から激遅だったから大した影響ないだろ >>465
それもそうか
じゃあやっぱマシンのもともとの問題か 結局イモラは雨だったからなんとか序盤抑えられただけだったんだな
路面温度低いと駄目なのも、角田車が重タンだと極端にバランス失うのも
去年から全然改善されてないってことじゃんw タウリスレなのにガスリーの謎復帰に誰も触れないのな、結果論で無しにチームにとってマイナスの可能性しか無かった
まぁタウリが今でも分かってるかは分からんけどね >>468
SC抜けるまでは分からなかったけどペース上げて走って見たらやっぱダメだわってなっただけだろ いや接触時の映像でこりゃダメだろうと誰でも分かるぞ、でピットでタイヤチェンジ時にチェックしただろ
はいはいピットピット、え？出すのかよ！角田の前に、それもSC中にって思ったら案の定整列出来ずに終了よｗ 残念ながらクルマのダメージが大きすぎてコース上に留まる事も難しく、ピットに戻る途中でノリスと接触してしまった
テクニカルディレクターはガスリーをコースに戻した馬鹿を見つけることが先決事項、またはおまえかな？ しかしまぁハースと1ポイント差かよ
ダメダメじゃないかw うむ、いつものタウリ
今回もタウリだった
次もタウリだろうw ガスリーのコメントではアロンソと接触するまでは悪くなかったみたいだね
路面温度が下がった時に角田の熱入れが上手くいかない昨年からの弱点を継続しているだけだったりして 角田が遅いと言っても、ガスリーのペースは速いから角田のドライビングに問題はあるんじゃないの？ >>475
そうだよ
信者の妄想を真に受けちゃ駄目 ガスリーは良い意味で誤魔化せて走ってキープ又はダメージ最小限に出来る
角田は不調だとズルズル最下位争いだからな
その辺のテクニックもガスリーに教えてもらわないと >>475
後ろから来てた連中に突かれまくっていたあたり
速いペースではなく抑え込む術をわかってるということじゃね ほんと角田には厳しいね。ガスリーよりポイント稼いでるし今回だってなんだかんだガスリーより上よ？ そういえば去年は
結果結果結果が全てで
攻撃してたよなーｗ どんな時でも擁護するのもファンの1つの形だけど是是非非で捉えるのもファンのありようとしておかしくないと思う 今回みたいな完全に相手に非があるクラッシュ出たし勝ったとか言われてもね
絶対見てないと思う 勝ったと書いてるのはむしろアンチの嫌がらせだと思っているw >>480
あれだけ圧倒的に遅くてガスリーより上とかよく言えるな
ポイントなんて今は上でも
こういうレースがあと20戦近くあればあっという間に逆転されて終わってみればダブルスコアが目に見えてる >>485
全部こういうレースって訳じゃないからな
当然イモラみたいなレースも有るだろ >>485
前回のガスリーは圧倒的に遅かった、それが今のポイント差
前回みたいなレースが20戦続いたらダブルスコアが目に見えてるってか？
今回のだけでグダグダ言っても仕方ない
とりあえずガスリーはぶつけられ運をどうにかしないとね >>485
こういう人って、先々週のイモラで角田が7位走行中にクラッシュでリタイアしちゃった時は、
「そういうところが角田とガスリーの違い。少しだけ上位を走ってたって安定しなきゃ意味ない。ポイント圏外でも、しっかり完走するのが大事。こういうレースがあと20戦近くあればあっという間に逆転されて終わってみればダブルスコアが目に見えてる」
とか言ってそう >>489
おいおい
これでリスタート二送り出したピットって… 終盤までポイント圏内で自責じゃないトラブルでリタイアしたのが5戦中2回もあるししょうがないんじゃね タウリン「タイヤ4つともついて転がってるし大丈夫やろ」 角田はガスリー用セッティングに慣れない内にズルズルと後退し、慣れてきた頃にレース終わった感が強いような
と素人丸出しのコメントしてみるけど、普通ドライバーごとにマシンセッティング変えてるよね？とも思ってしまう
でも元ミナルディだしなぁ… 角田「ピット入る？」
E「いやステイアウト」
結局ピットイン
うーん サウジ除いた4戦で角田がガスリーよりペース良かったのってイモラだけで
そのイモラもアルボンの蓋があったからガスリーのペースが分からなかったのが現実
去年は最終戦以外ほぼ全敗のレースペースだったけど
今年は角田が去年よりも良くなったと仮定てもガスリーが7割か8割のコースでペースで勝ると思う
事実現時点でガスリーが75%のコースで勝利してるからな
そうなると最終ポイントは再びダブルスコアは想定の範囲内 マイアミは初のダブルポイントかと思ったらRT
初のノーポイントで草 ガスリーと角田のどっちが上とかそんな次元で比較が情けねぇわ 結果P12だけど他が自滅しなければP20でもおかしくない走りだったからなあ >>496
ちなみに開幕戦フリー走行状態のガスリーと
ぼっさんとバトルやってた角田が同ペースだったぞ タイヤ労りながら走る場合もあるから一概には比較するのは無理
SCが出なければバーレーンで角田は3ストップでガスリーは2ストップだったからね そんなにレバー好きなんか
カムイとか拗らせてそうｗ 今年は角田のスタートがマシになってきたけど、マイアミはアロンソのスタートが凄かったな
角田はアロンソのスタート警戒してアロンソが敢えてダーティな偶数側にハンドル切ったことで角田も偶数側に切ったところで急にクリーンな奇数側に寄ってごぼう抜き
去年はアロンソのレース中の動きを勉強しててある程度物にしたけどスタートも盗まないとな ガスリーパイセンは今年他車とからむシーンが多いような ガスリーはアロンソと当たったあと
ステアリングの中立が狂ってなかった？ >>505
ストロールがピットスタートになったから出来たスペースを上手いこと使われた
あれはベテランの技
つってもレースはぶつけまくってひでーもんだったけど、流石に体力きつかったかな？ FPと予選のスピードトラップの数字が上位だったのに
決勝の直線では他車についていけないってのはなんだかなー
こういうのを走らせずに検証する技術を持つチームもあるだろうが…… 予選とレースの両方で強いマシンをタウリに求めるほうが酷というもの と言うか、追突されたガスも運ないけど
ガスはどうしょうもない運のなさよ
あと角田は特に問題ない >>510
君はそんなことより早く
スーパーライセンス持ちで
角田より速いやつを
たくさん挙げてくれよ >>511
ウィリアムズ、本戦向けのセッティングに振ってそうだから、予選はボロボロだけど、本戦は結構速いんじゃないかって思ってる >>502
あんたが言ってるのたらればばっかだな。 https://pbs.twimg.com/media/FSRG-b8XwAAxwEo.jpg
ガスリーのレースペースも遅かったっぽくね？
ファステストがノリスより1秒ぐらい遅いじゃん
角田も10周目ぐらいにタイヤ交換してハードで30周手前の時
34秒084？くらいのペースだったぞ チェコは”PU周りのセンサートラブルで云々”とかなんとか
似たようなトラブルが起こってた可能性があるのかしらん？
RBは検知して対処したけど、
俺達は気付かずフェールセーフのまま走ってたみたいなｗ ぶっちゃけアルファタウリの連中はマイアミのパーティ感あふれる雰囲気に呑まれて
イタリアの陽気なチームミナルディになってた可能性はある ハミルトンに散々押し出し食らわされ勝利さえも奪われたアルボンが、
ハミルトンをメルセデスのシートから押し出したら面白いのに ハミルトンは誰も押し出せないよ
出る時は自分から出る >>517
ガスリーは前後挟まれてたからな。ラップタイム的にも角田に全く届かない。まさかの1.5秒近い大差負けレースペース
マシンが糞だと言うのは置いといても
ガスリーほんと今年のマシン合ってないね。ラップタイム維持するために無理してたら2回も突っ込まれてるし。角田ほど劇的な上下じゃないけど。
仮に完走してても周囲から1秒以上は遅くなってたかもしれない。序盤はタイム速い部類だったけど アルファタウリとマクラーレンとアストンマーチンはマシン特性似せてそうやな マイアミGPでアルファタウリの角田祐毅が入賞を逃した理由!SCのゴタゴタ検証!
ってタイトルの動画のSC中の解説が分かりやすかった >>523
ストロールのいなくなった穴をアロンソが上手く使ったわ
このへんはまだまだ足元にも及ばんな アルファタウリってレッドブルみたいなものでしょ
なんで同じPU同じレギュレーションの中なのに同じデザイナーがマシンを設計しないの？ >>529
アロンソはスタートで空いてるスペース見つけて、ホイホイマシンを突っ込んでいくのがうますぎる
あんなの他のやつだって真似出来ないだろ
マイアミのさっきみたけど、最初右に行こうとして失敗して「こりゃダメだ」ってなったらあっさり逆方向にマシンを突っ込んでいったし
なんであんなこと出来るんだ >>531
同じマシンを作ったらアカンだろうけど、エイドリアンニューウェイVer.2ならいいんじゃないの？ フェラーリ（アナザー）がハースでフェラーリ（オルタ）がロメオみたいなもんやな >>534
つまり
レッドブル(ジェネリック)がアルファタウリ
って事か ガスリーはイモラ以外では全部スタートでポジション上げてるのが良いな
アロンソにやられなければ8位は取れただろうし
内容は良いから後は運だけだな >>532
聖徳太子は10人の話を同時に聞けたという逸話があるけど、アロンソは周囲の状況を10箇所同時に見る事が出来るのやもしれん
そんくらい状況判断が神がかり アロンソのヘルメットカメラのスタート動画今回出てないのかな
前のときはむちゃくちゃ左右チェックしてたよね ガスリーはコースに留まるのも困難なくらいダメージ大きかったなら
大人しくスローダウンして避けとけよ
何でノリスと張り合って接触してるんだか
普通にノリス見てなかったんだろうけど
相変わらずこういう言い訳多い所が好かん ガスリーのコメント見る限り明らかに言い訳してるから
ガスリーはやらかした自覚あるって事 何が明らかか知らんけどオフィシャルの裁定は御存知の通りですからｗ >>545
そんなもん参考にもならない。
ペナルティがでるドライバーと出ないドライバーがいる時点でね。
ミックや坊ちゃん
ハミルトン ルク様 タッペン
なーw >>541
ガスリー的には今年も角田を圧倒しRBへの昇格お知らせを夏に受け取る予定が大幅に狂っちゃってるからね
あれだけ啖呵を切った以上このままだと本当にRBファミリーから出なきゃならなくなるから相当焦ってきてるとは思う
角田とイーブンの成績じゃ他のチームからもファースト待遇の声もかからないだろうし正念場だろうね >>544
どんな状況説明も悪意を持って聞けばただの言い訳に聞こえる
「明らかに」という名の個人の感想 >>547
焦ってはないだろうけど
メルセデス狙うにしてもアルボンの壁が高すぎるからな。
実質内定だろってぐらいハミルトン引退後のドライバー予想が全くない。
ガスリーも今年の不幸幸運を合わせてもなー
トップチームが欲しがるような走りじゃないだよね。エース待遇でないとだから まっすぐ走らない車を止めないのはガスリーとエンジニアの乖離かな
とはいえゲームじゃあるまいしテレメトリーですべてが把握できるわけもなく >>528
見た
ガスリーがタイヤ交換しないでそのままリタイアしていればラテフィが前の集団に追いついて角田の入賞の可能性の目があったのかー
>>551
逆にまっすぐ走らない車をタイヤ交換しただけでまっすぐ走るようになると思うものなのかな？
ガスリーの無線でも車体にダメージをおったと言っていてタイヤよりも車体側の問題のように解釈できるけど レース中に調査の必要なしって言う裁定出てるのにガスリーのせいとか頭おかしすぎるわ
タウリスレに何でいるのっていうレベル ミックとベッテルのやつもおとがめなしだけど、どうみてもミックがダメじゃん 最近のペナの傾向としてアドバンテージを得たか否かが判断材料として重視されてると思う >>554
ガスリーへの文句はダメ。角田へは何言ってもOK。ガスリーが遅いのは車のせい。角田が遅いのは下手だから。こうですか？ >>554
正しく、裁かれるならそれでいいけど
そんな訳もなく。裁定だからって参考程度にしかならんよ？ 第一、角田はチームのミスなのに戒告が即時発行だろ？ 似たようなケースで他は何も無いし
それに今回のアロンソも大して危険じゃない。
あれをやったのが特定ドライバーなら何のペナルティもでてないだろうよ >>556
それはあるかな
仮にベッテルリタイア、ミックがノーダメージでポジションキープ、ポイント取れてたら5秒加算あったかもね
今回両者ともレース終わったからお咎めなし 車が冷え症？重タンだと挙動不審？ダウンホース不足？ただ今回のMタイヤが合ってなかった？ >>560
ロックアップして突っ込んで来てるのが危険じゃないとか有り得ないわ
悪質だったからペナポ2も出てるんだけどな
アロンソですら全面的に自分が悪いと認めてるのに
あと今回の件には全く関係ない角田の裁定に関して言うならチームのミスでもドライバーにペナが出るのは当たり前の話だし今更何言ってるのって感じ >>561
そういうケースは、少し前ならグリッドダウンペナルティが課されてたはずだがなぁ。 角信は本当に害悪やな
チームも相方もメカニックも角田以外は全て敵だからな
タウリ応援スレに来んなよもう 信者や盲信してる人の悪い特徴→1回良かったら今後常に良いパフォーマンスになると思い込んでいるから直ぐに調子乗り投稿になり叩かれ炎上する 速さに波があるようじゃWC狙えない
安定して速くないとダメ
ガスリーは微妙
角田は論外 ペレス1年契約延長か
ガスリーはハミルトンに代わってメルセデスかなこうなると >>570
去年でハミが引退なら良かったな
今年の出来なら厳しいんじゃね？ アルボン、ラッセルコンビなら生まれ変わったメルセデスって感じするけど
トト菌が蔓延してる限り実現しなさそう イモラ以外での出来は良いと思うけどな
競争力がないのはしょうがないとしてやれることは全部やってるし ガスリー「レッドブルはフェルスタッペンのために“オーダーメイド”されたようなチーム」
https://www.as-web.jp/f1/580382
ガスリーはこういう所がなー
個人的にはアルボンと角田のタッグが見たいので
文句言うならさっさと離脱して欲しい所だが >>575
アルボン角田は俺も見てみたいけどアルボンは今もタウリはイヤなのかねぇ >>576
レッドブルにいた時の話だしね
あの時タウリでもいいって言ったらそうなりそうだったから退路を経つ意味で
言ったんだと思うわ
1年リザーブ経験して選り好みせずF1ドライバーでいたいって思ってるだろうから
タウリにオファーされれば受けるだろうね
レッドブルへの道でもあるんだから >>563
じゃさ、なんで特定ドライバーは審議すらないんだ？
はい。証明終わり。
あの程度はただのアクシデント扱いでしょ。実際
あの裁定が間違ってるとは思わないけど
あの裁定が公正に全員へ適応されるなんて全く思わないわ 世の中には嫌われるやつ好かれるやつがいるんだよ
角田は嫌われるやつだってこと
ただそれだけ え、角田は世界のファンからやたら好かれてるが
ミックはFIAからの加護があるだけ
最近のペースでやらかし続けるとそれも失うだろうけど >>581
ファンに好かれてもな
組織から好かれないと >>582
だから公平な裁定なんてない。って何度も書いてるだろ
ミックはそろそろ加護消えるだろうけどな マシンがピーキー過ぎるのは今年も同じらしい
ガスリーがそれでもベストオブザレストを争えるかもしれないという走りを見せたりするから
角田も現状でマシンの最適解を見出さないとな
去年は忍耐で乗り切ったが、今年も忍耐でマシンを壊さずに完走することを最低限の仕事とすれば結果は出るだろうね
キレないことだね 角田とガスリーにファンレター送って自分で送ったトレカにサイン貰ってた人いるけどそんな事してくれんだな。 マイアミ終わった後にエンジニアからの無線に全く答えて無かったけど、必殺の無線ボタン押さずにFワードで大声出してたのかもな >>583
だから得するために組織にゴマ素って金渡して好かれないと F1マシンなんて全部ピーキーだよ
それを超高速で安定して操れる奴と金持ちだけがF1ドライバーとして長生きできる
下手な言い訳考えるのいい加減やめなよ >>586
ガスリーの判断かチームの判断か解らんけど壊れたマシンのままコースに復帰してきてトロトロ走られたせいで、
追い越しもできずガッツリ邪魔されてSC終了までに隊列最後尾に追い付く事も出来なかったのだからFワード連発も当然やろ F1マシンの中の特性の話だらうにF1は全部ピーキークソうける 今年のタウリがピーキーってのもどっから出てきたんだとは思うが >>589
ガスリーはリタイアを進言したがチーム側がとりあえず走らせたそうだ
ガスリーが愚かじゃなくてちょっと安心した
いつも紙面に登場するチーフエンジニアなのかガスリー担当のエンジニアなのか分からないけど判断を下した方を更迭してください 低速でのダウンフォースとメカニカルグリップが圧倒的に足りないんだろうなあ
とにかく回頭性悪いし、立ちあがりもトラクションかからんし 遅い理由を捏造してでも自分を納得させないと精神が保てないんだろ リタイアするかしないかは勿論チームの判断だろうけどそれでチームを責めるのは結果論がすぎるわ
あの時点でそんなの分かるわけないんだから Q3では強引に角田抜いてるし決勝は事故ってリタイアだとガスリーは色々焦り始めてそうだなぁ
レッドブル行くには少なくとも角田に圧倒しなきゃダメだし >>598
操縦するのが困難でスローでピットに戻ろうとしているのに？ >>600
完全に壊れたらリタイアしてるしチームがデータ見てタイヤ交換すれば行けるかもしれないと思ったから出したんでしょ
それで走ってみたら結局ダメだったと
それ以上でも以下でもないと思うけどな >>601
あそこでタイヤ交換して走れたとして、角田よりも上に行けたのか？、チームとしてはポイントが取れそうな奴を優先すべきだと思うが。。 >>604
それはそもそも事故した時にS3入る前だったんだから角田
ピットスルーをした判断が終わってるだけで
優先もナニも関係ねぇわw >>604
それはわからないけどとりあえず走れそうだから出したっていうのは別に間違ってないと思うがね
あの時点では角田は周回遅れだったしね >>606
じゃあ走れそうだって判断が甘々だったってことですかね 甘々も何もデータから全て分かるわけじゃないからね
とにかくパンクしてるのは確かだったけど
まあガスリーがやめようって言ってるんだから
エンジニアもそう判断するべきだったわな まあガスリーが復帰した所でポイントは無理だったけど
角田はSCのおかげで新品ソフトで最後尾につけれたわけだからタウリ1Pの可能性のためにも無理して出る必要がなかったんだよな >>608
パンクが確実って初耳だけどどこ情報？
無線でパンクチャーって流れていたの？
自分の知る限りガスリーの判断では車体にダメージを受けてうまく曲がれない状態
パンクはドライバーからも分かるから無線で流れそうなものだけど レッドブルは2023もペレスと継続！
角田は名前すら上がらずw
来年角田レッドブル昇格と夢見投稿してたやつらださw >>611
ノリスと当たったあとガスリーが無線でパンクって言ってる >>613
アロンソと当たった後のことですよ
その時点で操縦に難ありでピットに戻ろうとスロー走行していてノリスと接触したので >>612
角田は来年タウリ残留も分からなくなってきた
イモラで余裕かと思ったらマイアミ見たら去年と大して変わってない気もするし >>615
え、その時点じゃ即リタイアする車なんておらんぞ
一応走れてるわけで一時的なものかどうか判断つかんじゃん >>615
ノリスを引っ掛けた言い訳にしか聞こえんのだが・・・
まともに運転できなかったんだ、と主張するほど異常を感じてたなら
いくらピット指示があったとはいえレースに復帰しようとする理由がない >>620
電気的なものならともかくメカニカルダメージで判断がつかない？
放置すれば直る可能性があるメカニカルトラブルって何？
>>621
実際ガスリーはリタイアを進言しているのですけど・・・
その理由がないのに復帰させたタウリはおかしいねって話 >>618
去年の角田がどうして評価下げてたのかわかってないでしょ >>621
ピット指示があったのなら充分理由ありだろ >>622
だからメカニカル的には致命的な問題はなかったんでしょ？
データで何でもかんでも分かると思ったら大間違いだよ
空力のダメージなんてほぼ外見でしかわからない
あとドライバーの発言って基本大袈裟だからね
まともに運転できなかったっていうのもどの位かは分からん 角田はモナコまでに首が宣言される
グロージャンに変わる >>628
その根拠教えてくれ
ソースがあればそれも >>628
4日間必死に考えてようやく搾り出したのがグロージャンか
よくやったと言いたいところだけど、たくさんと言うからには最低でもあと2～3人は挙げてもらわんとな
引き続き頑張れ モナコまでにミックとグロージャンを交代ならありそう ミックはフェラーリのドライバーだからハースからはアンタッチャブルだよ >>619
と言うか、来年継続ならもう発表してるよ。
マイアミがメキシコのお隣だしね
ここで発表がなかったってことは、かなりの確率でペレスは今季限りじゃないか？
ドーハン離脱とか、RB育成も早く上がるとシート確保できなくなるとか（下位カテ去年から）散々言われちゃってる訳でね……
ペレス続投はRB育成を見直すってことになる。
そうするとただでさえ有力が他へ行ってるからなー。将来を考えるとペレス残すわけにいかんのよね。
少なくとも今季だと一番有力候補だったドーハン離脱したのもRBだとシート空かないってのが理由の大きい所だしな。
ペレス続投はRB育成をどうするか決まるまで決まらんだろうし。
反対派も多いだろうしなー。特に、RBの理念に反してるのがペレスの存在って言うのがw >>634
オースティンで契約更新してそのままメキシコシティになだれ込む方が盛り上がると思うんですが >>636
メキシコで発表としておいた方が集客力は上がるんじゃないかな >>638
いずれにせよ、急ぐ理由はないんと思うのよさ マジキチの妄想からずいぶん話が広がったな
>>612嬉ションしてんじゃねーの >>597
RBがたいして交換してないPUをタウリは2台とも3つめを使っているってのは
何らかの理由を考えたいもんなー ヴァージンのを食い散らかしてストックしているのもあるし >>584
今年に入ってそういうレースを見せたのはお互い一回ずつでない？角田が前回ガスリーが今回で 重タンでの速さを求めるのが今のタウリには無理なんだろうな 新しい設計のフロアがガスリーにも回ってきてガスリー満足
角田のほうは前回よりもライドハイトが高めのセットアップ ガスリー序盤はそつなくこなし良い位置を確保する
このあたりにガスリーご本人は満足するも
角田が直近のレースでみせたレースペースには
遥かに及ばず誠に残念のきわみ
今回のガスリーが前回の角田とどこが違っていたのか
詳しくデータ比較してみる必要性がある RBのペレス続投は、ガスリーに対して「おめぇの席ねぇから」という意味だよね？と自分は理解したんだけど、ガスリーも今の低迷なままでは欲しがるチームも無さそうだし良くてタウリ残留だろうか... ホンダがペレスに「インディのシートなら用意するよ」とか言えばあるいは可能性があるかもしれない。
アメリカ国内だけならメキシコからも行き来しやすいだろうし。 ペレスが家族の話をしたのは、レースやたら増やすなよって意味でしょ
走れるうちに引退するわけ無いじゃん >>647
あそこまで大見得切って残留とか無いでしょ
2022年末か2023年中での移籍かな
拾ってくれるところ無い場合どうするんだろね
インディ？ >>651
だよね
娘のために引退とか言ってる人がいて、は？ってなった でもペレスってマックスについていけてないじゃん
本当に来季もペレスでいいのか？ レッドブルはキールウイングを付けてフロアとかを軽量化してからグリップの前後バランスが
フロント重視に変わったみたいだね
それまではリア重視バランスでペレスは走りやすくてフェルスタッペンはイマイチだったのかも
今はフェルスタッペン向けになったからペレスがまた去年みたいに遅れ始めたと見てるが >>656
次戦ペレスだけフロアを元に戻して来たらその説が正解って事だね >>655
まあ、ペレスだろうが誰だろうが問題ない格差があるからね。
サインツがあんなんだしw >>655
ガチで互角にやれる奴いるのか？という疑問が
フェルスタッペンって逆境に物凄く強い特性持ちなので、単に何も問題ない時に近いタイムを出せるだけでは結局大差ついちゃうかと
今回だってスプリントレースに毛の生えた練習時間しか得られなかったのに勝っちゃったし ガスリーはアロンソと接触するまでは良いペースで走っていたように見えたけど30周台の後半はタイヤの履歴が長い角田よりも遅かったんだね
だからアロンソにつつかれたわけだけど
マイアミのタウリは競争力なかったな 競争力がないのはそうだけどそれでもアロンソにやられるまで実質的に7位だった訳だからね
第1スティントでアロンソにDRS圏内に入られても粘って抜かれなかったお陰で終盤まであのポジションにいれたからドライバーの腕でどうにか出来るレベルではあったんじゃね アロンソも微妙にスタートとバトルで当てる率が上がってきてるから
常にクリーンだと思って相手するのも危険な相手にはなってきた >>661
無いやろ
憶測で
ガスが前半重視
角田が後半重視
些細な差でも大きくなるとして
ガスが粘って何とかだけど、突っ込まれるまでタイムアップほぼ無し
角田は後半周回ぐらいからタイムアップし続けて最終的には＝コンディション？の終盤で5番目に速いマシンになってた。
ガスが後半伸びるセットでなかったらどうにもできなかっただろう。比較的クリーンエアに近く単独走行が長かったんだし。
角田のセットが後半だけならメルセデスを追い越しかねないペースアップしてたからね。
ガスは角田がペースアップし始めるぐらいからいっぱいいっぱい。
マシンの許容範囲が狭すぎるじゃないかね。 >>637
タイヤ変えてもペースが上がらず状況が改善しないことが確認できたからでしょうよ >>663
終盤て残り10周でソフトタイヤ履いてんだから速いの当たり前じゃん >>663
SC入る前でガスリー9位角田18位だったからね
DRSトレインに巻き込まれたら終わりだから前半でペースないと厳しいわ
ガスリーのすぐ後ろでスタートしたノリスが後方に沈んでたのもそれが原因だし 欧米の速いドライバーは冬生まれ多いよな
ハミルトン、ガスリー、バトンもそうだし 来年はベッテル引退でアストン、アロンソ、ハミルトン引退の可能性、
マクラレンもリカルドの先行きは不透明、
いろいろシートが空いてその中にガスリーが移籍しちゃいそうな気がするわ。 ガスリーは現実的にベッテル引退後のアストンか
アルボン移動により空いたウィリアムズぐらいでしょ
完全2nd受け入れる性格でもないだろうから
メルセデス枕は無理だろうし
アルピーヌはオコンメルセデス、アロンソ移籍か引退で
2枠空けばピアストリとのコンビはワンチャンあるか 角田は光るものがないので面白くない
ガスリーはまだ光ってる >>667
SC入る前？SCが入った理由なんだっけ？ オコンに負けたらさすがにアロンソも引退するだろうし
同じおフランスのアルピーヌが一番ガスリーにはよいんじゃないかな。
オコンなら相手としても組みやすい。
メルセデスとかマクラなんかにいってコテンパンにされたらそこで終わる。 最有力はマクラーレンだろ
今のままじゃリカルドの更新は絶対ない マクラーレンしか行き場が無いわね
候補だれやろ
ガスリー
バンドーン
オワード
あたりかな？ リカルドの更新はないのはもうほぼ確定だろうけどリカルドの契約は来年末まであるんだよね
そうすると今年出て行きたいガスリーとは噛み合わない
かといって来年もいてもし角田に負けたらマクラーレンにいけるかどうかって問題も出てくる
リカルドが今年で契約破棄されたら分からないけどね リカルドの3年目は特約か何かで確定ではなかったと思う マクラーレンはリカルドに
インディのシートを用意出来るのはデカいよな ガスリーも成長してきた角田とこれ以上一緒に走るのはあんまり得策じゃないだろうし
今年末のリカルドの玉突きは起こりそうね ガスリーは来年も契約があるので自由に移籍できない
移籍先が違約金を払うか、マルコが契約破棄しないと移籍は無理 >>676
オコンとガスリーって仲が悪いらしいけどね >>676
アロンソは後2,3年はF1やめないと公にコメントしてるからな、アルピはしばらくシート空かない
ガスリーはペレスの延長決まったし上を望むならハミルトンの後釜だけど、現状のドライビングではメルセデスも物足りないだろうな 今回の予選みたいに角田追い越す行為は今は1stだから
お咎めなしだけど仮にマクラーレンに移籍して
同じ事やったら怒られるし強制的に順位戻される
ガスリーは耐えられるのかね >>686
んなアホなはなしはない。
本人が同意すればマルコは喜んで他へ贈るよ
内乱するだろうからな ペレスとの次年度契約の話をホーナーやマルコが大っぴらのしたのってガスリーに対する判断の時間を渡したって事だよね
今後もタウリでやるか出て行くか選べって ガスリーは2023年まではレッドブル契約ドラだから
ギリまで引っ張ります
って宣言したんだろ 引っ張っても24年は移籍チャンスすらないだろ
23年に大体総入れ替えだし
複数年でも移籍先があればアッサリ移動するなんて常識な世界
日本ぐらいだよ。複数年で完全拘束される国は
サッカーは複数年なんてだからなんだ？ぐらい動くけど、野球の影響で刷り込みされすぎなんだよね。 ガスリーが前に言ってた23年には多くのドライバーの契約が失効するってのは22年シーズンをもって切れ23年にはシートが空く可能性の話なのか23年シーズンをもって切れるのかどっちや タウリ以下か同等は24年
速いマシンは23年だぞ
ハミルトン今年限りとみんないってるけとw >>689
トラパラで順位戻しとかあったか？
マゼピンの得意技だったけど 来年はRBお下がりでタウリ車確変するから
悩みどころよね >>698
今年は最新パーツをRBと共有しているから来年も変わらないんだけどね
2年目で熟成して安定するかもだけど ハミルトンよりアロンソの老害をどうにかしろ
いつまで居座るつもりなんだ 老人ばかりになって若い人の席が無いとかなら困るけど、今のところ世代交代は順調に進んでるから少しくらいは老人が頑張る姿も見ていたい
アロンソはもちろん、ベッテルもハミルトンもまだまだやれる…筈 >>699
今年使ってる赤牛のフロントサスを来年はまわしてもらえるだろうから
それだけでも車の性質は結構変わると思うぞ 今年のは赤牛とリアサス共通だから
禿は4台ので結果観察できるからメシウマ 今年の開発は先ずは詳細な赤牛観察のが重要
あちらで起こるトラブルはこちらでも起こり得るし
その逆のケースのもやはり真 共通のリアサスのセッティングがまだ掴めてないんだろうね。
奇跡的に上手くいったのがイモラ。 リアサスのセッティングがまだ掴み切れていないのは赤牛のも同
まずは底を打つレベルのところに集中してのセットアップから
アストンのアンディグリーン氏の観察からややレーキを付けつつある模様というのが現状 >>703
プルロッドを使いこなすのは難しいぞ
それで今年は敢えて独自設計にしたんじゃなかったっけ？ マイアミは路面ミューが低くてどのチームもデータがなかったんでしょ
チケットの売れ行きが良かったからFIAはほくほくだけど客入り悪かったら勧告GPと同じ運営だったかも >>708
13インチホイールのプルロッドは可動範囲を確保するのが難しかったけど18インチなら可動範囲を確保出来るってツガーさんが言ってた
RBのフロントサスが難しいのはブレーキングでノーズダイブするジオメトリの方だと思われる >>708
おそらく4台分＋予備をフルセットで用意するのが
時間的に厳しいというのもあったと思うよ
タウリの2台分はフロントサスを独自にやってくれれば
その分のリソースは他に振り分けることもできるし >>718
3枚目の写真、ウイングの点々の色が緑と黒とで違うのはなんか意味あるの? We had a nice night on the boat...はーと
角田攻めすぎだろw >>723
めちゃめちゃいい笑顔やんけｗ
...ハートがいい味出しすぎてる 40代のドライバーはアロンソのみ、
35以上のドライバーはハミルトンのみ。
30－34のドライバーは4人。
30代以上のドライバは6人。
全体がかなり若返ってるからベテランはけっこう貴重だわ。 >>721
リカルドがインディならわかるが...
ベッテルはWRCでローブと組んでダブルセバスチャンやりそう >>730
5:10
ガスリー「ユーキのケツにタトゥー彫らなきゃ」
15:30
ガスリー「俺のマブダチが先日飼い始めた犬にユーキって名前つけたんだわｗ」 >>730
ボクシング見た次の日にテンション上がって肩パンしながら絡んでくる奴いたなーw TSUはおいしいキャラクターだからRBが動画で使いたがるのも分かるな 落ちがよく分からなかった
ガスリーがルクレールの上に角田置いたの何 この下の3人には自信があるんだけどね！
でもyukiは実はこの辺かもよ～(笑
って有り得ないシチュエーションで笑いを取ってたんじゃね？ ノリスルクレール角田は
ガスリー仲良いベスト3人だからな 年齢も近いし、角田が丁度一番若い弟ポジションだから上手く行くのかな
ミックはベッテルとばっかり遊んでないで同じ世代で、混じってくれば良いのに ミックは陰口言われまくって心閉ざしてんだろうな
特に歳が近い奴らとは絡みたくないだろう
自分が裏で何言われてるか考えたらな 角田はお客さん
ミックは外様
英独仏以外は外人
どうでもいい話だが角田が前髪下ろしたのはなんか受け入れられない
ヨーロッパ人のスタイリストなんだろうな 角田は韓国人に多い髪型にされただけな気がする笑
かと言ってアップが似合う顔とも言い難いから今の髪型でいいんじゃない？ まあ、あまりフサフサにしてるとガスリーの嫉妬を呼んでしまうからな 南部虎弾みたいなのが似合うと思う
それかキース・フリント >>753
あの長髪をどうやってヘルメットに収めるのよw ハミルトンの後頭部は団子だけどどうしてるんだろうか ヘルメットの後頭部部分に専用の溝が切ってあって…とかだったらいいなぁ 角田だけこれで3戦謎の前半ペースがでない問題
いい加減解決しないとダメなんじゃないか？
イタリアでは雨のお陰で隠れてただけだし >>758
セッティングじゃなく何か壊れてるぐらい遅いからな タイヤの熱入れスピードが速いか遅いかでグリップのピークが変わるとかなのかな？
C2とかC3での走り始めのペースが他より遅い傾向にある気がするから
※データちゃんと見てないのであくまで感想だけど 角田は2日目にフロントのダウンフォースを増してオーバーステア気味のセッティングにしたら予選はうまくいったような事を言っていたのでそれが重タンと合わなかったのかな？
赤旗の影響か重タンでロングランできなかったチーム多いし
決勝の30周目以降はガスリーよりもラップタイムが良いことが多かったからガスリーみたいに程々セッティングで予選を突破できるようになれば良いのだけど スタート時点で気温が約30度、路面温度も約40度
土曜日のセットアップ変更はオーバーステア気味のセッティングか
リヤタイヤがスライドし始めると、すぐにオーバーヒートして、タイヤがダメになる
リヤタイヤのオーバーヒートによるデグラデーションのせいだとする説 >>762
予選ガチるためにセッティング変えたけど重タンでどうなるかは試してませんでしたテヘ >>762
まあガスリーの予選もオコンが出走してたらQ1敗退だったし
運もあったよな
Q2もラッセルがミスって12番手だったのもあるし ガスはその運をきっちり生かしてグリッドに結びつけるは流石だわ
なお決勝ではその分きっちり不運に見舞われる模様 ガスリーはカンガルーの様に飛び跳ねる状態で予選に進んだけど目標がQ2進出までだったのかな？ 予選Q3アウトラップ、前が詰まって間隔を開けようとした角田をガスリーが勝手に抜いたのはチームとしても
想定外だった模様で、次からはピットアウト順だけじゃなくアタック前までのチーム内ルールをきちんと決めるんだそうな
つまり決勝の結果は因果応報と言っても良いような気はする >>768
つーか。この情報だけでも上位チームはガスいらんよなー。まじ 角田もQ3直後は期待したリザルト取れなかったのもあって流石に表情ひきつってた
引きずってはない様子なので、ガスリーがああいう行為を続けるなら続けるで早いとこ乗り越えていきそう まあ、来年の角田が内定してなきゃ
ガスリー次からきーつけや？
ぐらい軽く流れることでもある。
更に、ガチガチのチームオーダーになるのがガスリーの無断独断ってことは、角田の優先順位がガスリーより上と言う事よ。
ま、、、ガスリー今年か来年まででほぼ内部決定してたら角田を来年までに育てないといかんからな。て、ことだな。いかせん。F2F3のRB育成があれではw >>768
結構並走時間長かったから角田は抜かれないように競ったと思う。ぶつからないでよかったわ >>768
これちょっと面白いな
去年までは多少角田が良いレースがあっても全方位的にガスリー最優先だったのに
今年は成績が良い方を優先するルールをつくり徹底する、と聴こえる それが知れ渡ってるから行き先がないわけで
去年の成績で引き抜かれなかったのが全てよ 良くも悪くもフランス人だからな
イギリス人のホーナーとは合わない プレシーズンテストからの流れが悪すぎて1stの役目果たしてないし
今後は完全イーブンで角田と競わせるんじゃないのかな 自演野郎のガスリー批判糞きめえな
日記帳にでも書いてろよカス >>774
逆に、次選以降に角田がガスリーに対して同じ事をやり返そうとしてたのを止めたという見方もできる タウリは今後いろんな局面でチームオーダーが出るって事だなこれ ガスリーファンはガスリーの中に自分を見てるのだろう なんだかんだ去年のアブダビで角田はガスリーに追いついた感あるよな。当時はガスリーはアブダビ苦手だからって意見もあったけども >>768
こういう情報だけでも角田の安泰ぶりがよくわかるな >>770
リカルドが辞めてもガスリー君は
マクラーレンに入れんのか？
そんな･･･！ というかチームと揉めるアホを欲しがる所ないし
積極的にガスリー欲しがってる所なんかないのが現実だろ
すぐマスコミつかってネチネチいう奴なんかいらんてｗ
今の時代ならプロストなんかも一番チームから嫌われてる >>789
なんでガスリーがマクラーレンに入れると思えるのよ >>789
少なくとも、タウリでこんな取り決めされるとかRB追放（降格）ぐらい事故案件だぞ？
過去のガスリー成績から、あの程度の追い越しでガスリーが少し怒られるとして、今回はガチガチ上位チーム並のルール策定だろ？
この一件だけでなく。タウリ内部でもガスリーが色々やらかしてると察するだろ。
まあ、RB行けなければ移籍するだの。
テストでアウトラップを限界攻めてクラッシュとか
まあ、今年のタウリにスタッフが賭けてたらガスリーの言動は許容範囲外だろ。実際にマシン糞だったけどw
ま、ガスリー引退しかないんじゃないかね。
タウリンでこんなルール作られるとか普通じゃないぞ？ 獲得するチームが存在しなければF1から引退しかないが？
てか。真面目にこんなルール作られるドライバー獲得なんてしないだろうよ。この一件だけで作られるわけねーんで。
去年の成績から去年も？散々チーム要請で何かやらかしてたんだろうと思うがね。 >>774
そうじゃなくて今年はレース毎にどっちを先に出すかってのが順番で決まってるんだってさ
今回角田、じゃあ次ガスリー先ねって感じで
次からはもう少し間隔空けて出すようにする方針らしい >>795
F速に載ってたよ
Kindle2ヶ月無料で見たわ >>796
え、そんなに明確に決まってるのに抜いたん？
もしほんとなら自己中心的にも程があるだろ >>798
決めてたのはピットアウトする順番だけで
その後の決まりは特に設けてなかったとの事 >>801
そんなこまけーことするチームじゃねーもの
ストラテジ（だって決まり事多かったら自由にできないじゃん！！！）
今後は頭タウリが減るのは確実だね。
ギャンブルするにしても決め事が少なくなければ出来ないからね。
要は、マシンAとマシンBでレース中でも協調してレースするようになる。ストラテジがね。
まあ、、、今までがフリーダムすぎただけw >>800
ガチのトップチームじゃないからルールも緩く、まさかチームメイト同士て勝手に追い越しするとは誰も想定してなかった
走行マナー程度のものとは言え、ピットアウト後のルールが明記されてなかったからと自由に抜いていいなら、
そもそも最初からピットアウト順番を決める意味も無いんだよね これワラタ
プレシーズンにマシン壊してテスト出来なくしてマックスオコ
開幕後セッティングがおかしいと全バラさせてエンジニアオコ
マシン自体がおかしい俺に合わせろと要望してニューウェイオコ
マックスを抜かさせずブロックしまくりでホーナーオコ
たった半年でRB関係者全員を怒らせるとかある意味才能 いくらガスリー叩いたって角田が安泰になるなんてことはないんだから下らんことしてんなよ
角田は依然として契約更新出来るか出来ないか分からない崖っぷちドライバーなんだからよ
序盤はうまい具合にポイント取れたけどレースペースで見ればガスリー優位なのは歴然だろ
夏休みまでには間違いなくポイントで抜かれてるからガスリー様をライバル視するなんて下らねえことはやめとけ たぶん角田age目的じゃなくて叩けるものを叩いてるだけだと思う 今のところたまたまポイントで上回れてるからって角田信者がガスリーをライバル視するまでに増長してきた
しかもそこで止まらずにガスリーを敵視するまで勘違いが膨れ上がってる
あと3レースもすればポイントはひっくり返されて予選成績も惨敗になって
契約無理やんていう現実が見えてくるのに
ガスリーの将来なんて語ってる場合かよ >>806
そりゃガスリーの方が最終的なポイント多くなるに決まってる
1st待遇で7年目(タウリ経験も7年目)の熟練経験者が2年目の2nd待遇に負けでもしたら本気で将来真っ暗やん エスパーかな？
誰にもわからない未来の話を「現実が見えてる」とか言われても「うん、まぁそうなるといいね」としか言いようがない >>809
句読点全く使えない君の将来のが私は不安だよ インターバルウィークは本スレなんか見れたもんじゃないから取得すらしてない
こんな奴ばっかり >>812
5ちゃんは基本的に句読点使わないで書くもんだぞ
使ってもいいけど他人に句読点も使えないのかみたいな恥ずかしい突っ込みはこれからは他所ですんなよ 使わないで書くんじゃなくて使わなくてもいいように書く
句読点3行ってのは荒れる原因となる長文抑制が元々の発端だよ
大きな違いだから覚えておくといい 口語的なやりとりだから読点は使うだろ
句点は改行で済ますけど
統一されてればどうでもいいけど、読点無しの文は読み辛い
一レスの中で統一されてない人は大概頭おかしい 俺ルールってなんだよw
「句読点使うほどの気合いの長文やめろや」から来てんだよ
3行にしろってのも同じ どっちでもよかったが俺の考えじゃない部分をカッコで囲みたかっただけw
句読点の話だけ広まってるせいで>>806,809みたいな無理に句読点外したアホっぽい長文が出てくるなぁと一考 日本語は欧米語と違って単語と単語の間にスペースが入らない。だから句読点は必要なのである。 句読点のない文章はハングルみたいなんだよなw
一文なら良いと思うけど、複数行書くなら句読点つけて欲しい。
半角あけが基本の英語にも、カンマやピリオドあるんだぜ。 ＿人人人人人人人人人＿
＞わりとどうでもいい＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹＹ￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/ >>826
3行以上の長文書くなよ馬鹿が読めないだろｗｗｗ 新しいオモチャだぞ喜べよw
遊ぶ気がないならNG汁 >>810
本当に真っ暗な予感がしなくもないのだが･･･ ガスリーはタウリ以外に行くには八方塞がり感はあるね
まあ、今までの行ないが帰ってきてるだけだけどな ガスリー好きなんだけど、来年でキャリア終わりそうなのが心配 >>828
ｽﾌﾟｯｯ とﾌﾞｰｲﾓ の黄金コンビ >>835
いまだにこんなこと言ってるのここの老人クラブだけだよ 特にアプデ情報ないみたいだしイモラで入れたやつの実践テストを重ねるんじゃないの
もしかしたらレッドブルみたいにセッティングのポイントが見つかったらそれだけで良くなるかもしれない
悪化するかもしれないけど できうればリアブレーキドラム冷却関連のもおながいしたいところ レッドブルのはアップグレードというよりは
出し惜しみしてきたホンマモノの公開搭載
従って
比較対象用のデチューン版の作成経費のみのがプラスで
開発プログラムというような大げさなこと起動していない 角田のドライビングスタイルに合わないスペインGP
去年も悲惨だっから今年も厳しいだろうな フリーも激遅、予選もQ1敗退だったろ
去年のマシンより競争力ない今は予選Q1敗退が目に見えるな 車に合わないコースとかはあるけど「ドライビングスタイルに合わないコース」って何だよw >>846
去年フリーも激遅、予選もQ1敗退だったエミリア・ロマーニャGPが今年どういう結果になったか知ってる？ >>851
都合悪い過去にしっかり向き合ったあなたの人生の結果が、
5chで否定ばかり書きたがる老人になられたのですか？ YESの抽選申し込んだけど、これまさか外れとかないよな >>849
どうなったか？
今年もイモラはQ1敗退だったろW
見てねーW
しかもクラッシュせずにQ1敗退という遅さだったろW 去年より車が遅いから去年より成績悪いに決まってるという決めつけがいかに愚かか理解してもらおうとしたけど無理だった >>857
ところでドライビングスタイルに合わないコースって具体的にどんなコース？ たった一年、F1初走行のコースで得意不得意決めちゃうのか… 明日からまた信者のダンマリが始まるw
フリーの順位なんて気にしない！
エンジニアの判断が悪い！
そんな言い訳祭りだろw >>861
ところでドライビングスタイルに合わないコースって具体的にどんなコース？ ダンマリって言えばイモラの後のアンチの静けさったら無かったなw イモラでの結果を受けて信者が歓喜からのまるで今後も常に良い結果が出ると妄想しまくる
からの～マイアミ悲惨な結果でダンマリはワロタw 859>
利き目があるといわれてる。
右が、悪ければ左コーナー、反対ならその逆が苦手。
角田は、去年同じ側のコーナーでクラッシュしてる。 >>865
ほんとそのサイクルが笑える
角田みたいな若者が一喜一憂したり調子に乗ったりするのは分かる
ただこのスレのオッサンが1戦の結果だけで調子に乗るのは見てて痛すぎる
調子に乗れば必ずその反動で叩き落とされるという人生の道理をいい歳してわかってないのか 他人の不幸や失敗を喜ぶ人間になってはいけない
こんな子供でもわかる当たり前のことすら忘れてる老人に救いはないよな >>868
あと3レースもすればポイントはひっくり返されて予選成績も惨敗になって とか預言めいたことを書く奴が言うことか？w >>867
>角田は、去年同じ側のコーナーでクラッシュしてる。
それ利き目のせいだって言ってる人は確かにいたけど、結局証明はされてないんじゃなかったっけ？
そもそも利き目でコーナーの得意不得意が出るなら角田だけじゃなく多くのドライバーにその現象が顕れても不思議じゃないのに、利き目とドライバー能力の相関関係について過去語られた事はほとんど無いし、現在も語られていない
利き目ってのは利き手と同じで人間誰しも持っているもので、角田特有の疾患ってわけじゃないぞ >>873
野球で利き目が重要だからって老害でしょ。
野球は日本の場合はすげー遅れてるからね。データとか感情論が上だし
利き目が重要な競技は色々あるけど
射撃、野球、ビリヤード、ダーツみたいな固定競技だけだね。
運動系や移動競技で利き目とかほぼない。 金曜日にヴィップスに角田が負けたら角田一気に首へ加速だなw (ﾜｯﾁｮｲW ad6c-TxzQ)
流石にこいつはNGしたほうがいいな。 >>881
ところで2位惨敗という言い方をどう思う？ >>883
今年から義務化された各チーム2回はFP1で新人走らせるルールでRBが前々からそれで走らせるって言ってたヴィップスの起用を発表しただけ ルーキーとはいえ、逆にRB乗って角田を上回れないようじゃヤバいだろ >>886
それ以前に壊さず回ってこいよと言いたい セッティング煮詰めるとこまでいってないのにアプデなんか無理
何が良くて何が駄目かわかってないもん 今回は2台ともQ1敗退あるだろうな
ドライバーも悲観的だし エンジニアがー
メカニックがー
戦略がー
の言い訳祭りになりそうだな まあタウリは来年だろ
今年は開幕前から型落ち買えないから金ないって言ってるし やはりベースがミナルディだけあって初年度は厳しいなぁ
絶対的なグリップ不足じゃドライバー二人にはどうしょうもないし ついでに、タウリTwitterも角田だらけになってきてる。成績は現時点だと角田がいいからとしてもガスリーの露出かなり減ってる。
予選アタックでの取り決めでタウリでもかなりやらかしてるね。（それ以外もか）
マイアミはまだガスリーだらけだったし
てか、ウォークのTwitterが角田しかない時点でやべーよ 予選がいくらよくても決勝の序盤でアホみたいに抜かれてるの見て
何が楽しいのかって話だしな
それなら予選は下位でアルボンみたいに少しずつ順位上げてる方が見てて楽しい
しかもいまだにその原因も分かってなく
アップデートもなし
今回も同じ事をみせられるのか？ｗｗ レッドブルをパクったアストンマーチンの戦力が気になる >>899
片方がハートレーならセッティングで
何とかしてくれたに違いない！ タウリはフロントウイングを他のマシンのまねしないんかな
ノーズ含めて独自仕様だが >>904
その代わりに序盤にバンバン抜かれるけどな
後半ポジションアップしようとすると、周回が足りないという・・・・ 角田のマシンまた壊れてピットw
角田イライラ無線だな >>877
トップから4秒落ちのゴミドラが何だって？ どんな指示をRBから受けていたかだが
壊すなってのは当たり前としても、ここまで遅くする指示なんかないか リアウィングとフロントウィングとサイド下部が黒くなってるのは塗装剥がしたのかな 角田大切なロングランをラティフィにずっと捕まってどうする まるで爪に火を点すようなやりくり……(´；ω；｀) 予想されてたけど遅せぇw
その中で角田はガスリーに負け続ける タウリは昔から単純なストップアンドゴーの高速コースは得意だけど、テクニカルなコースはいつもひどい
今回は諦めていい こういう回り込むようなコーナーが多いサーキットだと
ガスリーと角田はまだ差がある感じ 直近5年で入賞してないのは2018だけだから別に悪い印象はないがね それにしても路面が冷えると滑ってしまう
路面が暑くなると滑ってしまう
凄いマシーンだ これで当面アップグレードが無いとか、終わってるな。 「だから、ほかのチームにシーズン前半にどんどんアップグレードしてもらって、開発に使えるお金が尽きて、後半アップグレードできないほうが僕たちのようなチームにはいいですね」
と角田は言ってるね 別に贔屓目なしで、ここ3年でデビューしたF1ルーキー5名では一番良いと思うけどな
角田>ガンユー>ミック>ラティフィ>マゼピン
まぁこの5人の中で一番後ろ盾が弱いのも角田だけど 昨日のFP1見てると、ラティフィとマゼピンは逆かもしれんが 角田はアンダーがきつい状態のマシンではガスリーにはまだ及ばないかなあ
かといって前走のようにフロントのダウンフォースを増して（相対的にリアのダウンフォースが抜ける）回頭性を良くするとロングランでダメになるし
マシン全体のダウンフォースが増えるであろう次のアップデートまでは厳しい戦いが続きそうだね ガスリーってコーナー前でしっかりシフトダウンと減速して抜けていく感じあるよね
プロスト感があるというか
マックスとか角田って速度あまり落とさずコーナーに入ってノーズを捻じ曲げて進む感じがする
こっちはセナ感というか テクニックはガスリーのがダンチだからな
角田はそれがまだまだない ガスリーは流石に同じチームで8年目を迎えるだけあって、既に円熟感さえ感じる
自分に合ったマシンとチーム&エンジニアであれば速く走るのは証明されてるけど、RBや他チームに行ったらどうなるかね
ガスリーはずっとタウリいた方が幸せな気もする まぁ今年のクルマの素性は中の下だから、あんまり期待しないことだね
特性に合ってるコースならワンチャン入賞圏内って感じにみえる
ひょっとしたら・・・・未だ使いこなせていない可能性も有るけど
所詮は俺達や ガスリーは跳(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ行ってもサインツぐらいは走れるだろ Q2はいくだろ。レースペースも酷くはない。P2まで見て悲観する必要なし。 しかしビップスは何のプログラムこなしてたんだろうな
いくらなんでも単に遅いって事は無いよな
デフリみたいにアピールの場にしてあげるべきだと思うんだが 苦手のカタロニアでガスリーに迫れれば御の字でしょ今回は 苦手のコースだから遅くても仕方がないんですってガキかよｗ >>957
現実的な目標という意味が分からないお子様なんですね 普通のペイドラならそれでいいけど、後ろ盾のなくなったペイドラがそんな余裕ぶっこいてていいんですかねｗ 角田はあんなキャラだけど
事象を（いい点も問題点も含め）率直に言語化するのは以前から上手だなと思う 予選はQ2敗退くらいのほうが決勝良い結果出そうなんだよな そういやタウリが2台ともQ3いって2人とも決勝結果も良かったレースってあったっけか…？
アブダビは見直したらガスリーはQ2敗退だった 今回もあまり期待はしないほうが月曜日にストレス溜めないで会社行けるな 理想:ガスリー7番手、角田8番手 Q3ダブル進出
現実:ガスリー12番手、角田14番手 Q2ダブル敗退
角田推しとしてはガスリーの上に行って欲しいがFP1と2の結果を見る限り今回は厳しそうね >>962
角田は去年序盤に車批判チーム批判と受け取られかねない発言してめっちゃ怒られたからでしょ
それ以降地雷回避の姿勢が顕著
日本のジャーナリストにも本音を一切漏らさん感じだし 角田普通にQ1敗退だろ
エンジニア→ユーキ残念ながらQ1敗退だ
角田→ピーピーピー！なんだよこのマシン！曲がらないしグリップないし！ >>974
なるといいね
じゃなくなるのが濃厚だろw
フリーのタイムや挙動をどこをどう見てQ1突破出来ると思うんだW まあバルセロナは他よりはフリーが当てになるけど
結果なんて誰にもわからんわな そそ
特に今のアルファタウリみたいに、何故遅いのか何故速いのかがわからん、って状態のチームはあるセッションでいきなり調子が激変する事あるし カタロースってテスト何回も走ってることじゃないのコース慣れしてないとかないだろ
単に遅い 路面が出来上がった終盤に新品ソフトで13番手w
遅すぎるw ハースはアップデート無しで速くなってるのに・・・・ 現状9番手チームかもな
アストンに置いていかれて下にはウィリアムズしかいない ソフトの2アタック目、S1ですでにタイヤ終わってそうなのがヤバイ 仮にガスリーがさっきの角田より0.4早かったとしても周の上で14番手くらいだからなぁ・・・・ ここまでタウリダメだとは、、、
予選Q2精一杯、片方がQ3敗退さえありそう ガスリーも走り込めてないし2台Q1敗退でも驚かんわ
バルセロナでここまで遅いと残りシーズンも厳しいな 前回のように予選で奇跡の復活とかないかな
うん、ないな 単純に戦闘力が足りてないのが完全に露呈しちゃった
しかもガスリーはまた壊れるし このスレッドは１０００を超えました。
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