SUPER GT GT300クラスを語るス129 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT 2022 Vol.313
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1640150932/ スポンサーがちゃんと入金してたら
ゴルモバのロゴが消えるわけはない… 人違いだと思うが
個人スポンサーを持ってる=ペイドラではない >>53
人違いだな。
すまなかった。
ペイドラじゃ無いという奴は、ガイシで荒らしで、GTファッション野郎らしいからな。
で、ギャラもらってるドライバーだと明かされたら、ダンマリらしい。
なんで知ったかして、指摘されたら罵倒するしか脳がないんだ、ろくに車もしらねーし。
免許もないガキなんだろうが。 スポンサーの入金がなかったから本山が下されることになったというよくある話でしょ。 >>54
そもそもお前自身が知ったかって分かってない時点でガイジ SUPER GT GT300クラスを語るスレ 129 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650679043/
ﾜｯﾁｮｲありも立ってる スポンサー関連は何より大事だとしても
それよりも、そもそも本山自身に信用がないんだろ
だから今回みたいに情けもクソもない切られ方をされる
さんざん輝かしい実績をつくって来たドライバーなのにさ
何なの？虫ケラ扱いみたいなクビ宣告、何のリスペクトもない
そんな人間だからスポンサーは反社しか寄ってこないんだよ 本山レーシング(本山に所有権はない)
こういうことでしょ？ >>56
ドライバー本山が外されただけではなく、ジョイントチームが解除になってる。
意味わかる？ >>57
何を知ったかした？笑
おれが突っ込んだ事、どれがしったかだ？
逃げずに教えてね。 ZENTのものコックは割れている。
スープラGT300はGT4を改造したもの。
マザーシャーシは86のシャーシ。
GR86シャーシがマザーシャーシ2になる。
プリウスGRが選ばれたのは、全長問題ではなく、プリウスよりエンジンルームが大きいからだ。
JAF GTにエンジンルームが残ってるとか。笑
GT4を少し改造したら簡単にgt300になるとかさ。
マザーシャーシがカーボンものコックだということも知らない。
メカニックは気づかなくても、モノコックが間違いなく割れているとか。
カーボン屋さんが説明もされて。
そうなんですか？じゃなくて、モノコック君、池沼、そうやって逃げた。セットアップが変わる話も、個体差、左右差、そういうのが出るのも知らない。
免許すら持ってなさそう。
深溝、浅溝、インターミディエイトを選ぶから〜、グランツーリスモで覚えた知識？笑
インターミディエイトタイヤをインタミと書いたら、騒いだよな。ポルシェの欠陥パーツかよ！そインタミはインタミシャフトと間違えるって。馬鹿にしてたよなぁ。
そのインタミシャフトも、インターミディエイトシャフトの略なんだが？と書いたら、池沼やNGとか言って馬鹿にして逃げた。
ぜひ知ったか指摘してくれよ。
マジで免許もない、実知識なし。
おれは経験も知識もないが、誰よりも知識も経験もあるはずだ。ネットやTwitterは見てるから、俺より詳しいわけがない！
なんて、無免、未経験、ソースTwitterとかでイキって他人あを馬鹿にするのは、まじで自閉症だぞ。
知ったかの指摘してくれよ。 >>61
レース車両の所有権もメンテガレージもルマンということだろうしGT 300に関しては本山レーシングっていうのはスポンサー引っ張ってきたり広報とか担当してるだけって感じなんでしょ。だから本山レーシングが外れる事になっても現場はルマンで回るのかと。今年から元山レーシングの名前が最初にくる形になったけどこれは他のチームでスポンサー名が一番最初に配置される場合と同じ程度の意味かと 語る前に飯能の山奥でカートに乗って汗を流そうぜ！書込社会からステップアップ M4はBoPで絞られるだろうとは思ってたけどがっつり絞られたな。
4000rpm 4250rpm 4500rpm 4750rpm 5000rpm 5250rpm 5500rpm 5750rpm 6000rpm 6250rpm 6500rpm 6750rpm
岡山 2.33@1.10 2.38@1.10 2.42@1.10 2.45@1.10 2.48@1.10 2.53@1.10 2.63@1.10 2.70@1.10 2.72@1.10 2.75@1.10 2.65@1.10 2.55@1.10
富士 2.21@1.10 2.23@1.10 2.26@1.10 2.33@1.10 2.43@1.10 2.53@1.10 2.57@1.10 2.62@1.10 2.66@1.10 2.68@1.10 2.62@1.10 2.52@1.10 >>69
計算してみたら4250rpmで-6.64% 4500rpmで-6.66%だ。
インフィールドセクションのつなぎは苦労するだろうな。
この過給圧が今後のベースになると岡山でポイント稼げなかったのは影響大きそう。 >>70
M4の蹴り足が遅くてBコーナー渋滞発生するかな
スープラ勢は引っかかりたくない、GTRは引っかからせたいって駆け引きに期待 M4岡山でも速くなかったのに
ここまで絞られるのは可哀想やなぁ
世界に目を広げたって全然勝ててないのにw まぁ新車はMY15GTRみたいな例外除いて、基本BoPきついからしゃーない(R8 Evo2の初期BoPも鬼だったし)
ただ勝ってないのにさらに下げられるのはワロ BRZの予選番長振りはなんか一時期の紫電を思い出す 山内いつから自分が佐々木孝太だと思い込み始めたんだ？
>>75
2013年の話する？ BRZポールなのか
完全にSUBARUの時代到来しかかってるな パワーも平均以上にある上コーナーはもともと速いのに500のタイヤ使うようになって無双状態
レースで馬鹿やるからあんまり気にされないけど とりあえずRQ'Sとアルナージュは出なくていいよ。 studieもやめちまえ。
他のマトモなレース屋にベンベ走らせろ。 >>80
Studieはスポンサー集めだけは凄いんだよな。
ショップの客層が金持ちだから良いスポンサーが集まる。
会長はそっちに専念してレース運営はプロに任せるべき。
まぁ本人はシューベルトみたいなの目指してるんだろうけど。 >>80 富士のステアリング系統のトラブルは他のM4にも出ていたトラブルで対策部品待ち >>81
M6不振でもうやらんってなった時にBMWJAPANに「えっやらんの」
となったらしいな
参戦してればサーキットで営業活動できる
ファルプスにGTの走り方を教育しないと井出さんみたいになりそうだが >>87
スタート直後にアルバースふっ飛ばした奴か(´・ω・｀) そういえばトヨタはGT3に再参入するんだったな
Zはどうするんかな >>90
大分前のGTRマガジンに出来ない理由が載ってたので マッハ号はカーコンビニクラブに整備委託ような感じだったな
最近トラブルばっかり あそこで応援する時はキャラクターではなくチームを応援するていじゃないと精神的にアレだな パシフィックの相変わらずのセンスの無さに涙
小さくキャラの絵まとめて何人分も貼ってたら多様なカラーリングだらけのSGTじゃ紛れて全く目立たないってのに何時になったら気づくのかw
左右で1人づつで分けてレース毎にキャラ変えるみたいな事すればよいのにね 300クラスていまはどういう車が速いの？
300クラスは3～4種類のFIA系の規格とかいろいろあって
いじっていいとか重量差もあるけど
300クラスと500クラスってサーキットの長さにもよるけど1周で8～10秒くらいの差があるんだよね
300クラスどうしでバトルが発生してるときに
500クラスの車がどいてください、とパカパカならした場合はどうなるの？
一般的には500クラスには道をゆずらないといけない印象だけど
GT岡山公式練習はDENSO KOBELCO SARD GR Supraがトップタイムを叩き出すも、ウエット路面に足をすくわれクラッシュ、赤旗終了
これみたらわりとハデな横転したけどこの車体って使えるの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
