SUPER GT GT300クラスを語るスレ 127 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2021 Vol.308
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1634699662/
次スレは>>980が建てて下さい
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 123 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1618820570/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 124 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1626258881/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 125 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1631788339/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 126 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1636658800/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured オートスポーツwebの300ストーブリーグ情報どうなってましたか？ >>7
単なるコンセプトカーだろ
2012年以前ならカテゴリーCやDで走らせるのもアリだったろうけど >>7
ニュルTA用みたいよ
VWのID.Rよりは大分遅いらしいけど R'Qsはお下がりもらえて良かったな
和田Q今年はあんまりぶつけないで大事に乗ってね 前スレでドリキンが元気が出るテレビで
教習所通ってたってカキコあったが
アサヤンじゃ無かったかな? A〇にガレージとタッグ組んで参戦断念ってかいてあるチームあるけど、もしかして500に出てたあそこ？ カテゴリーC ガライヤ RD350R ベースが極少数生産
カテゴリーD 紫電ほぼワンオフ車 >>18 紫電とかマジで関係者からも 新田/高木組だったから100％認められていない。社長がいたから許されたと言ってた このスレ誰もRQ復活喜んでなくて草
俺も同じだけど カキコとか言う単語もう死んだと思ってた
いまさら使わねえだろ…… >>21
ウォーキンショー、ベッシェ、アレジを起用してtop10入賞すらないのはな…
アドビクス86にも完敗してたし >>21
国井さんはいい加減な人らしいbyドリキン >>24
あそこってメンテや運営ガレージどこが持ってたっけ？ 今の300はガチチーム多いから10位入賞もわりとハードル高い
上位チームでもちょっと噛み合わなければ落ちるし >>26
運営はスーパーライセンス、メンテナンスはバンドウですね。 >>21 ドリキン自体 タイ製のフィットアリア の事を内装が紙細工じゃ無いよねと言ってた 少なくともAPでの全損原因は
植毛の内田に吹っ飛ばされたのであって
和田Q自爆ではなかったはずだが 今さらやし、どうでもいいかもやけど、RQ'sじゃなくてR'Qsなんやな 2年連続でポイント獲得なしなら順番待ちのエントラントと交代くらいやってほしい 和田×城内コンビは12年連続でこれはGT記録らしい >>15
書いたのオレだけど45のおっさんです
教習所に行って土屋がクランク乗り上げとかやってお爺ちゃんの鬼教官に怒られてからの港でr32gtrで定常円ドリやって助手席の教官ポカーン的な奴
アサヤンってモー娘のイメージだわ
見たことない >>40 Apr30と一緒でワークスドラ載せるバーターでワークスタイヤをタダで供給されているけどその練り消し捨てられないんだよ しかし、いくら金積んでも、
まずコネクションが無いとBSやらDL手に入らないってのもどうにかならんかね。 そのワークススペックが円形ネリケシなんだからどうしようもない DLはもう供給台数に限界があるはず
円形練り消しは太いタイヤだと相性いいんだよな
だからGTRはそこそこ曲がる >>42
限りあるタイヤ供給キャパの奪い合いになったらコネが判断材料になるのは仕方ないんじゃないの >>45
プライベーターだっているのにコネがなきゃ勝てないのはなあ プライベーターは走るシケイン以上になれる時代はないでしょう 「『じゃあその（有利な）クルマに替えればいいじゃないか』という意見もありますが『それは違うだろう』と。だからちゃんと戦えるようにして欲しいです」
何が違うのかさっぱりわからん BOPを採用している以上、建前では全車両の性能がイーブンじゃないといけないからな
ただ、SGTは車だけじゃなくタイヤの問題もあるから海外以上にイーブンにならないんだよな
同じメルセデスを使うチームでもタイヤメーカーで成績違うし、ワンメイクタイヤを使う事が前提のBOPではそこは加味していないし >>45
キャパっていうか、
出すところしかそもそも話が出来ないのよ。 タイヤ要素を入れたGT300用BoPを作ればいいじゃん。 不満によって逆にモチベーションが上がりまくってるのが面白い 昔GT500でタイヤメーカーハンデとかやってたよね A社タイヤ装着車が勝ったら次戦A車タイヤ装着車全車15kg増し、繰り越しは無し、とかやればいいんだよ
ヨコハマのモンキースペック？知らん ハマれば勝てるだけまだマシよ
何とか勝てる車になったかと思えばBoPでまともに勝負にならなくなった31のプリウスがあるんだし グッドスマイルみたいな実績あるチームはリスの口径下げる感じでだめなのかな 6.2Lなんて頭おかしい反社会的大排気量なんだから加速で圧倒的有利なんだからタップスピード多少削られても文句言うなって感じ 300はラウンド毎でワンメイクタイヤとかしないとBOP機能しないんでないの
2戦ある鈴鹿:BS,YH 富士:DL,MI あとは岡山:DL, 菅生:YH, もてぎ: MI. AP:BS みたいに 6.2(3)LとはいえNAなんだからターボ勢と大して変わらん
ポルシェだけ4LNAで文字通り絞り出してるからそれと比べれば有利かもしれんが
っていうかレース車両に反社会的ってなんだよネガキャンでもしたいのか タイヤ開発競争はBoPとは別に考えるべき
そうじゃないと複数のタイヤメーカーが参戦している意味が無いしつまらなくなる 正直勝てないで駄々こねてるだけだからな
LEONはそこそこやれてんだから。 >>63
BMWや24年以降のフェラーリのような3L6気筒ターボは? >>69
M4GT3って公称最大トルク700NmでGT-R以上でしょ？
BoPで過給圧がどれだけ制限されるかわからんけど タイヤメーカーごとに一律で決める YHとMIを基準として、BSはBoPに追加して30kg増し、DLは20kg増しにすれば良い >>70 GT-Rはピークトルクよりもトルクバンドを広げる方向でチューニングしている。一例としてGT3タービン用のウェイストゲートアクチュエーターはスプリングが弱い初期モデル用を採用している >>71
500の06だっけ？タイヤ＋車種で特別性能調整やって二度とゴメンにならなかったっけ？ ミクを速くさせるにはスケコマスィーさんを降ろすところからスタートしないとダメ。あの人の縛りで練り消し使っているからしょうがない >>75 車両との相性も考慮して決めるべき 一例としてGT300車両や成績の出ている車はBoPから30kg増し 出ていない車は-30kgにする 下位によくいるヨコハマカスタマータイヤ勢だけ−30kgかリスの2ランクアップやったらどのぐらい速くなるんだろう リス軽は広げて良さそうだね、軽くしたら攻めすぎてタイヤ爆発するかもしれんけど 300だけ昔みたいにポイント計算のウエイトじゃなくて、入賞順位でのウエイト加算でいいんでない？ワザと遅く走るのとか出そうだけど >>72
トルクバンドって最大トルクと馬力の発生回転数があればだいたい求められると思うけどM4GT3ってそこら辺のデータが見つけられないからわからん >>74
一昨年のタイトルはヨコハマだし結局AMGとヨコハマの組み合わせが駄目としか思えん GTRってGT3の中でも割と太いタイヤ使っていて、その逆がAMGとなると、YHが太いタイヤと相性が良い説は割とあるかもしれない YHは傾向として縦に強いからコーナリングマシンと合わない、5年前はMCのみひっそり無交換が通用したけど今は無理
SFもYHの縦が強い特性とOTSレギュが変わったおかげで茂木が面白いしね AMGのBoP優遇されたとしてもGSRがLEONに勝てる気がしない… AMGワークス待遇とヨコハマのワークススペックの片岡谷口コンビは一見最強に見える
が、ブリヂストン履いた中堅クラスのチームに鎧袖一触で蹴散らされる 優勝したポルシェの方が排気量少ないのに嘘ついてる。遅いのは車全体のバランスが悪いからだろ https://note.com/studiebob/n/n8450cbe39f77 ドバイ24H の場合、承認前のEVOモデルが走っている可能性があるんだよね。 >>87
2017年にブリヂストンに変更してからグッスマ...ちゅうか上位と戦えるようになった。ちなみにブリヂストン変更年はグッスマがチャンポンでBS継続の翌2018年にレオンチャンポン。 M4ってRB時代のスカイラインが走っているって考えればいいのか？ 某アレが死ぬほど嫌われてるのは、使ってる車内1位で文句言ってるならまだしも、そうでもないのに「俺がワークスや!」
みたいな感じでブーブー言ってるからだろうな
というか、毎年その車使って車内1位のあそこがA◯で「タイヤのせいにしているようじゃ論外」とか言ってるのがほんとワロタ タイヤを変えてから勝てるようになったのはどっちだろうなあ？ >>93 正解 02前期までの特徴の直6、02後期の特徴のリヤラジエーター、03のトランスアクスルを組み合わせている まぁ駄々こねまくって優遇BOPになったらLEONがタイトル取ったら笑う >>96
RBスカイラインは予選カスだけど、信頼性の高さでレースは強かった(NSXが壊れやすいのもあったが)
ただM4がそうなるとは思えないんですよ 言うほどタイヤ競争が面白さに直結してるか？
勝負権ないようなメーカーもある以上限られた連中しか勝てない状況がベストではないと思うんだが
いまや貴重な貴重なマルチメイクのカテゴリというレア感は好きだけど面白さに寄与してるとは思えん SGTのタイヤがワンメイクになったらブリヂストンはまずやらないし
S耐みたいにハンコックがやりそうだな BMWはE46の頃と同じようにM4にV8のエンジンを搭載したM4GTR市販化したりして。流石に直6ターボのS58ではトータルバランスで優れるV8ターボのS63を超えられない >>99 その頃と明確に違うのはAMGやR8はEVOが出る前から完成されていて壊れなかった。 >>102
猿のケツより赤くなってるけど足りないらしい >>100
去年の300はタイヤ3メーカーとも勝ってるけど勝負権ないメーカーってどこの事言ってるんだ？ >>108
あれは自分で勝負権捨ててただけだろ
出来合いのタイヤ持ってきてSGT専用開発タイヤに勝てたら苦労しない GT500で使ってるミシュラン
そのまんま横流ししてくれればGT300でも勝てると思うんだが BRZが500まんま使った経緯って、インチアップして「あれこれ500と全く同じでいけるやん!」がきっかけだっけ？
確かタイヤサイズの変更が関係していた気が >>111
BRZ用のミシュランは13規定のタイヤをそのまま流用 mutaがGR86か
マッハは旧86継続か別マシンに乗り換えなんかな >>102
ヨコハマに対する4の(とくに谷口氏の)影響力ってどの程度なんだろう >>115
MC86が今年も使えるなら継続で、そうでなければ86の前に使ってたGT-Rあたりでは？ >>117
谷口曰く開発はマシンもタイヤも基本的に片岡手動
片岡が煮詰まった時に助言する程度みたい
その分谷口は右京さんの次くらいの立ち位置で運営に携わってる >>118
マッハってお友達のGTNETが日産ばっかだから、GTRかね GR86が3台
スープラ3台
プリウス1台
RCF1〜2台(タイは...?)
あんまこういうことやると、某カテゴリみたいに完全崩壊するぞ
トヨタが完全に悪いわけではないけど >>121
トヨタが責められる筋合いは全く無いだろ
日産がZのGTA -GT300造るとかすれば済む話（ホンダには適当なタマが無いけど）
もしトヨタの上3行が無ければGT3だらけというまるで面白くない状況に陥るだけ >>121
ロータスが恐らく撤退した以上JAF-GTはBRZ除いたらもうトヨタしか作ってないし仕方ない気がする ユーラシア大陸の真反対のメーカーより対応が悪い国産車を作ったホンダと日産が悪いだけなんだよなぁ >>124 NSXはアメリカ大陸で開発の殆どを行ってユーラシア大陸の真反対で作っているからホンダのエンブレムが付いているから日本車扱いされるけれど実体は外車 >>122
まぁその通りではあるんだけど、流石に色んな車種出すのが売りのレースで同一メーカーが1/3占めるのは、見る側は流石に飽きるというやつ
ガライヤやVEMACみたいな特殊系が生まれない限り、どうしようもないわね そういや道上さんのところのNSXはどこか走らせるところないのかね？
去年まで500やってたあそことか走らせればいいのに >>127
>>ガライヤやVEMACみたいな特殊系
そういうの（カテゴリーCとD）はSUPER GTの趣旨に反するって事で
2012年限りで締め出されたんで 大変だ！
広島マツダが広島お好み焼きのみっちゃん総本店の株式を取得！ 加藤さんずっとパワーが微妙な虎の子ワンオフマシンばかりだったから今年は見ものだな。 >>133
加藤さん 昔 NSX 乗っていたけどね
あと ワンメイクレースの ロータス とか >>135 マクラーレンや488GTEも乗ったよな >>134
ルマン、つちや、Max、KONDO(JPのみマッチが発表)、PACIFIC(のドライバー)
あと諸々 菅波ワンチャンSFライツ出れることになったので、GTはやらずに専念します！パターンも0ではないのでは？ 雨宮がチャンプル獲ったあの年が1番のチャンスだったなー社長は >>129
あれレギュレーションで死んだのか
ただ、その場合OKになったとしても結局はコンストラクターおらんから無理じゃね？と言われて詰む
a◯r以外でGT300規定作れるところなんかなさそうだし >>141
親父さん亡くなってメンヘラっぽくなってきたから触れないでおこう メンヘラだがなんだが知らんが、大声で暴れてダサいことやるどっかのA〇Gの連中みたいなチームにはならないでね、つちやさん つちやは今まさに作ってるじゃん
R&Dスポーツはスバルとの関係なければBRZ以外も作ろうと思えば作れるんでは
ムーンクラフトとかRSファインはもう怪しいのかな
童夢は金積めば作ってくれそう
ウェストは厳しいか つちやエンジニアリングがGR86で車両制作出来なかった理由
開発期間とか予算とかも勿論あるけども
2021年からロールケージの規定がFIA規定に変わったのが大きいのかなぁ 25応援してるけど武士も4の二人に勝るくらい言い訳がましいから理由は自分たちにもありそう >>145
B-MAXがNDDPやる前にミドルフォーミュラ作ってたのって、あれは半分童夢だっけか？ ぶっちゃけ昔の300はシルビアvsMR2vs外車+その他って感じだったし、トヨタ系列中心になってもなんとも思わんな
ホンダなんて300参入したの10年前からだしな
NSXはまだ通算1勝なのはアレだが >>149
JAFF4だっけスーパーFJだっけ？
なんかモノコック流用したのがあったような 土屋が86作れなかったのはーばかり。
その都度みんなが答えてるのに理解しないのは何故？
中学生、小学生の子供か？ 政治的問題とかで出来なかったと思いこんでたりして？ スープラ→埼玉、LMcorsa
86→apr30、SHADE、INGING
RCF→k-tunes
トヨタ系の兄弟車両を使ってるチームだと今季はこんな感じ？
あとはaprの31、MAX、タイチームがまだ発表してないのかな >>158
タイは活動休止するかもしれないって報道なかった？
シード権はそのままに。 タイって国際シードとかいう特別なやつだから、止めても問題ないとかこのスレで見た記憶がある 31と244はマシンを変える理由が見当たらんな
35は知らん
地味に48と360はどうなるのか未定 そしてB-MAXのcoming soonは何なのか...ちなみにGT500の時はエントラント自体B-MAXじゃなくて、ニスモがやってた関係上、B-MAXは参戦権持ってないのが濃厚？ 本山さんは今年もドライバー？インスタにR8の後ろ姿上がってたけど。 つちやの所のプラモ作るメカさんがGR86
を作ってたけど今年GR86なんかな？ >>163
今日岡山はGT3走行
とはいっても走ってるのはそこ含め3台ぐらい? 走ってるのは
本山さんのとこ、BRZ、フェラーリのGT3(カーガイ？) >>161
完全に噂とかではなく個人的見解にはなるけど、360は東名スポーツの中野社長が亡くなった関係で、参戦見送りもあり得そうな気がする 244には公哉が入るのか。
360は去年と変わらないだろ。5と48もな～ 360は大滝くんがレギュラーで乗れば、面白い存在になりそう ウラカンGT3のクルマの費用とランニングコスト（パフォーマンス）は、依然としてこのマーケットでは最高の部類に入る。一方でランニングコストが高いのはポルシェだろうな >>171 ポルシェは新車の費用は平均的だが、排気量が少ない分カリカリに弄っているのでエンジンのライフが短いからその分お金がかかる。どれくらいライフが短いかというとGTRが6000kmでオーバーホール、9000kmでタービン交換しているらしいけど、ポルシェはGTの3000km程度でGTの半シーズンでオーバーホールが必須 ポルシェはエンジン特性的に単独走だと速いけど混走だと遅くなる >>175 デイトナはコース幅が広くてBoPやギヤ比が特殊なので、、、 >>176
広いのオーバル部分だけやんけ
デイトナが特殊って言い出したらGT300が一番特殊だろうに IMSAとニュルの勢力図は参考にならないってここで教えてもらった というか安さだけならR8が最安じゃなかったけ？
更にカスタマーサポートはGTだと外車で一番良いとかなんとか あーけど、R8がよかったのはヒトツヤマさんの力もあるから、それはいるならAMGかもね >>178 GT300で特殊なのはタイヤだけでデイトナとニュル、マカオは車自体が違う ニュルなんて空力をちょっと弄ったりしてるもんね。カナード追加したりしてるし 武士が安いからポルシェにしたって言ってたのは何やったんや SGTの場合、GTAの承認が必要だけど
いくつかの部品は 国産同等品に置き換えできるんだよね AMGは日本円換算で4900万
これより安いGT3マシンってあるのか?
GTR NISMO GT3の工場渡し価格が6000万円 >>185
安いってか前乗ってたから、とか設計の部分で参考になるからって話だったはず
結局現状がアレなのでどうでもいいけど GTRも高くなった気がする
GT3が全体的に値上がりしているだけなんだろうけど
AMGとaudiは5000万円くらいに抑えられて良心的価格と聞いた事がある
AMGはあんまりエンジン回さないから消耗少なそうだし ウラカンも5000万位らしい
NSXevoは5800万そこら >>186
変えれるのはホイールだけな
まぁいくつかのチームは車検で気付かれないところを変えてるのは公然の事実だが。ここ数年の車検はほんとズボラやからな >>194
そうなんだ。
例えばどんな所があるの？ >>195
無線機、バックモニターは申告ナシで取り付け可能
バッテリーとかミラーの鏡面、ワイパー、シート、油脂類とか
動力性能に直接影響しないところで
メーカーもしくは販売店から無償支給を受けられることが条件
あと換気口、マフラー（触媒）も独自ルールだったはず >>196 無線機の穴はGTAが指定している箇所だけOKらしい オイルに関しては粘度だけ指定しているメーカーもいれば銘柄ごと指定しているメーカーもある 一応、FIA GT3車両を GTA-GT300の範囲で改造可能だけど
過去に例外的に JLOC が ガイヤルドRG-3 でやっただけで
実際には行われていない。
（当然だが リストリクター・車重も GTA-GT300 もしくは GTAの指示値になる） >>196 無線機の穴はGTAが指定している箇所だけOKらしい オイルに関しては粘度だけ指定しているメーカーもいれば銘柄ごと指定しているメーカーもある アンテナ付けるのにボディに加工が必要だから
GT3導入初期は申請必要だったんだよ。
ただ付いているのが普通だから申請を省略していいことになったんだよ >>199
GT300の範囲内でいじっていいって、JAFGTと間違えてないか？ 今のスープラなんて、それぞれ改造されて、外見も少しずつ違うのに、ガヤルド以外改造されてないし、GT3が改造していいとか言ってるし。
何を知ったかしてドヤってるんだろ。 >>202 ポルシェはオプションの中にマカオ専用、デイトナ専用のギヤ比があってデイトナとマカオはギヤ比が違う ほーれ
Zに負けんよトヨタ社長ｗ調子こんで
新しいLFA開発プロジェクトくんじゃったｗ >>206
規定的にはGT3を改造してGTA300車両にする事もできるって事なんだが、話の趣旨が理解できてないのかな
もっとも、RG-3の頃のGT3は市販車に毛が生えたレベルだったから比較的簡単にJAF300化出来たけど
高度化した今のGT3をGTA300化するのは車作り直すようなもんだから非現実的ではあるが。 >>209
GT3→JAF GT300化すると足回りや空力は変えられるけど、電子制御やエンジンをかなり絞られたと思う
ガヤルドってそんな感じだったっけ？ >>200
日産はセミワークス系はMOTUL指定なんだっけか
ゲイナーはカスタマー時代ワコーズだったけど、現行になってからMOTULに変えてた スバルってどうしてGT500には参戦しないんだろう
コストがかさむから？ >>213
コストもあるけど、クラスに見合う車格の車がないこともあるんじゃね 水平対向がダメだからじゃない？前オースポのインタビューで言ってた気がする STIってキモオタブルーの精神に自分たちを苦しめてるよな >>209
GT3をJAFGTと同じ範囲で改造可能とかいてるよな？
＞一応、FIA GT3車両を GTA-GT300の範囲で改造可能だけど
GT3をgta300の車両にした上で、改造できるって意味だが、趣旨が理解できない？って？
＞規定的にはGT3を改造してGTA300車両にする事もできるって事なんだが、話の趣旨が理解できてないのかな
なんか凄いね。 でもスバルに直列4気筒エンジンってあったよな
オレは未だに乗ってるけど(^_^;) スバルはニュル参戦に拘る理由がわからんな
WRC戻ってほしい >>219
それが何億もかけて、マーケティングに有利になるエンジンかどうか。乗っててわかるだろ。 JAF登録車両規定をみても、rcf GT3やgtr GT3 NSX gt3とかないな。
それでjaf GT化できる規定の根拠は？ https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3402/3404/3407/1295_cms_20190910154907_24233_00003.pdf
リンク先は、2020年のJAF国内競技既定の抜粋 (2019から2020への変更点、残念ながら本文が見つからなかった。)
P7 第７章 グランドツーリングカー３００
１．１ ）基本車両としての資格
自動車製造者によって生産され、公道走行に適合し以下のいずれかの条件を満たすこと。
① ＦＩＡグループＮ／Ａ／ＧＴ3／ＪＡＦ量産ツーリングカーまたは特殊ツーリングカーとして公認された車両。
つまり GT3 車両をベース車として JAF GT300車両を制作しても良いということ http://www.jloc-net.com/teamjloc/report/index.html
の2007年のレースレポートを見ると
ガイヤルドが GT3 から JAF GT300に変更された経緯が判る。 >>223 NSXの関連は製造とか開発の関係上アメリカかイタリアだぞ >>217
あの青地に黄色は元々555のパッケージ（つまり単なるスポンサーカラー）でしかないんだがな MAX Racingはメインスポンサー見つけたみたいだけどまぁなんか胡散臭い感じで300クラスって感じ
木村社長がFSWのすぐ近くにある工場(物流倉庫?)の跡地買い取ってガチの大規模なCarGuyファクトリー作るらしい
FSW周辺の再開発やホテル建設もあるしジェントルマンユーザー向けの商機を見出したんだろうな >>228
スポンサーは変わってないぞ
グループ内の温浴施設から化粧品になっただけだな ホッピーとみきゃんの体制発表があったみたいだけど、これで300のスープラは何台になった？ よく理解できてなかったんだが土屋が作ってるスープラはaprのやつと同じなの？
それをaprに制作してもらうんじゃなくて自分たちで作ってるって認識だったんだが違うかな？ 土屋スープラは埼玉スープラとは異なる独自設計
但しホモロゲの都合でパイプフレームは埼玉の物を流用する BRZのフロントフェンダー形状に興味持ってたからそこら辺は取り入れそう >>234
なんか面白いけど。
それ独自設計っていうのか？笑
パイプフレームや基本の車体はaprの取ったホロモゲ通り。
ルーフは市販品を使わなきゃいけない。
あとは、似せた形にしながら、エアロは独自解釈を使えるが。
土屋独自設計というかそれ。 maxも、もともとステアリングのリンク周りから他車と違うかったしな。 >>236
サスペンションジオメトリーは自由に決められるでしょ。 >>236
パイプフレームが同じ設計で、ルーフの形状が市販車と同一でも足回りや空力周り、補強や電装系や配管の取り回しなど独自設計の領域はたくさんあると思うが スープラ→25 52 60 244
GR86→2 30 884
まぁ、末期JTCCみたいな事態は無いとは思うが、86&スープラvsGTRって構図になったらそれはそれでなんだかな 今年もスープラvsGT-Rか
カネの無いチームは辛いな 昔でいうところのZ33と同じってこと？
基本的なベースは共通だけど、細かいところは全部違う的な >>241
有力チームがフェラーリ使えばかなり面白いと思うけど、コストがきついのと、そもそも木村社長レベルのコネないと、新車が手に入らないw #25に新加入の野中選手F4のチャンプなんだ
これ#25今年の主役になるかもしれないね >>234
＞土屋スープラは埼玉スープラとは異なる独自設計
＞但しホモロゲの都合でパイプフレームは埼玉の物を流用する
埼玉aprを流用じゃなく、設計図をもとに土屋が製作。マシンを独自設計したわけじゃない。
ジオメトリーは、既にMAXは違うと書いた通り。
エアロ形状も細かいところでは既に3車違う。
そこはさらに変えてきそうだね。てのはわかるが。
光岡のrav4の顔変えた奴、ロードスターの形状かえたやつを、光岡独自設計した車。というかどうかだな。カスタマイズ車両でしかないと思うが。
まぁ、いずれにせよ、Mcほどとはいかないが、土屋は色々変えてくるだろうし、意匠自体も他と違うかもしれない楽しみはある。 >>247
去年の主役の座をかっさらっていったじゃない。 Sa09-s1r2
いつもカリカリしてるけど、落ち着いて･･･ >>226
あれ 登録上は "アキュラ" NSX なんだよね。
日本では便宜上 "ホンダ" NSX と言っているけど >>250 登録ではアキュラとホンダ双方で使えるようにしている。シビックTCRも同様にJAFにTCR公認出していない TBSラジオの安東弘樹のラジオで土屋が佐藤蓮の顛末話してたな
オートサロンの公開収録だったらしいけど書き込まれてたのって本当だったんだな >>248
そういうJOKERみたいな主役はいらないんですよ >>250
アメリカ行けばアルテッツァがレクサスだぞ
どうでもいいだろ こじれたホンダファンがNC-NSXをアメ車でホンダ車じゃないってブーブー言ってるイメージ そこまで難癖つけまくると、ルノーとプラットフォーム共通にしてる日産はフランス車とかいい始めるアホ現れるから、もうそういう人は論外 https://www.fia.com/sites/default/files/voiturescomplet_2022.pdf
リンク先の p43 からが GT3 なのだが
LEXUS RC F GT3 は Japon / Japan
ACURA NSX GT3 は Etats-Unis / United States
HONDA NSX GT3 なんて載ってないから 何を根拠に説明してもらおうじゃないの
>>255 >>256 まあスープラはBMWって言ってんのと同じような話ではある
NSXアメ車マンは まーたしょうもないことで、こどおじが論争しているのか >>262
これ前から思ってたことだけど、Z4はスープラ理論にはならないのか？ Z4にスープラのガワを被せただけだから、Z4はスープラにはならない
内装からシフトレバーまでBMWだからね。 >>264
BMWZ4ってスープラじゃん、ってこと？
製造が墺マグナシュタイヤーで基本的にBMW設計だからスープラってBMWじゃんと言われてる訳だから逆はないかと パイプフレームだしエンジントヨタ製だしでGTマシンなんてガワがそれっぽいだけで市販車と関係ないのにBMWがーとか言ってるやつって人並みの知能がない猿だと思う スープラでGTA-GT300車両作る時ってBMWエンジンを載せ替えて作ってもいいのかな… >>252
これかな?
ttps://www.tbsradio.jp/articles/50448/ >>228
今回のメインのは大野社長がもってる別の会社だよ yogiboは3年計画とかぶち上げていたが、
本社買った事も有ってか御破談なのか？
メディアにも特集させるなど露出させて(総監督自身にスポットな気も)いたが...
しかしハシゴを外される相を持つ総監督様だ TBSラジオの話ならコレ読んどくといいよ、番組が終わってしばらくしたらたぶん消えちゃうから
２８歳男性・とんかつ坊やさんの俺の５つ星『家族旅行で行った奈良の蕎麦屋』の放送後記。[伊集院光とらじおと内]
https://www.tbsradio.jp/archives/?id=p-74441 >>274
お店の名前でもしかしてと思ったら
家族がこういうことやってたのね 道上さんはよっぽど甲斐性が無いのか
ホンダはもうちょっと助けてやれよ JLOCも発表あったが。あとはどこだ？
lmcorsaは吉本と河野だろうし。
菅波はどこに行くんだ？ JLOCがFacebookで愚痴ってるけどウラカンもBOP苦労してるんだな
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=512758640283907&;id=114641906762251&m_entstream_source=timeline&__tn__=%2As%2As-R&locale2=ja_JP&_rdr >>277
マッハもあの兄弟だろうし、ジェントルマン系チーム(植毛など)はない、アルナージュはあって元嶋弟、本山さんのところは変えるなら川端な気もするし(テストで本山さん以外誰乗ってるのかの情報見当たらん)
ほんとどこなんでしょうね >>278
R8やAMGよりはマシらしいけど、それでも厳し目の方ではあるからね
最近の穴場はやっぱりフェラーリなのかな(なお車が手に入らない)
ポルシェはニュルとか特殊BoP専だし >>280
オースポの予想欄にも名前がなかった気がする。。。まさか名取パターンではないよな？ 菅波選手結果出してたから今シーズンもシートあって欲しいね >>282
あり得そうなパターン
・普通にどっか乗る
・B-MAXでSFライツに専念(チームがもう一人乗せるかも発言中)
・GT300は参戦せず、GTワールドチャレンジ・アジアに参戦
・名取パターン
じゃ無いか >>281 フェラーリはスパ24h勝ったり、エンデュランスで王座獲るぐらい向こうでも速いからな フェラーリはBoPが穴でも、コストかかりすぎるし、新車手に入らない話もあるので、GTでは非現実的 それに2年後には296ベースの新車が出るからその点も難しい。 どこ行ってもも速くて金かからないAMGってある意味優秀なんだな >>49
皆が有利な車に変えたらしょーもなくなるし
有利な車全部ダサいし
観客あってのレースだから >>288
GTはさておき、GT3の万能はAMGとR8の印象だな JLOCは 88号車 小暮卓史選手 元嶋佑弥選手 87号車 松浦孝亮選手 坂口夏月選手 >>293 最低車重toBoPの組み合わせだと MY19NSXは1260kg +70kg、488は1260kg +30kg、MY19R8は1235kg +85kg、MY19ウラカンは1230kg +90kg、RC Fは1300kg +35kg、AMGは1285kg +55kg、MY20GTRが1285kg +40kg、991.2GT3Rが1235kg +45kg
こうやって見るとウラカンの最低重量はAMGの次に重い 素人質問で恐縮なのですが、GT3とGT4って何が違うんですか？
GT3はガチンコレース用、GT4はレース用だけどあまり改造しちゃダメ(=低コストで参戦できる)っていう理解でいいのでしょうか？ >>295 GT3はベース車のモノコックとエンジン使っていれば何でもあり GT4は安全装備と不要な装備の削除程度だけOK。 GT3はざっくり5,000万円〜
GT4は2,000万円くらいから GT3はベース車の最低価格と最高出力に下限あり GT4は逆にベース車の最高価格と最高出力出力に上限あり 今日BMW M4GT-3のシェイクダウンだったみたいだが
昨年もちょいちょい速かったけど
今年は近藤翼加入で台風の目になりそうだな >>299 流石にそれは無い。ドバイ、デイトナのどちらでも遅かったんだぞ。しかもドバイに至っては“型落ちのアウディ“よりも遅かった >>301 前回よりかはマシだが日本のメーカーに追いつけない M6でミシュランだったら意外といいとこに来そうなのにね F4やってる時にサーキットで流れていた曲って吉本が歌ってたのを初めて知りました。
あんな声で歌うんだ……。 ロックンロールヒーロー
億千万のショータイムみたいなやつだっけ 世界に供給するらしいけど車がMY15時代までのGTRみたいに特殊すぎて他のGT3では展開困難なタイヤが出来そう >>305
歌詞見たら微妙に違うけどその曲。
主題歌やったウルトラマンも世代じゃないからdoa自体どんな歌を歌ってるか知らなかった。 >>306
MY15って日本でもBoP強かった15年除いて、得意不得意激しかった記憶しかない >>308 ニスモの関係者によると重量バランスが特殊すぎて1発が出るけど持続しない >>309
スタディも知らない奴入ってきたら話しかけろよっていう 普通に入れてたようだが？
Z4の時は俺も入れてもらったし
明後日のPIT及びクリスタルルームの入場について｜鈴木BOB康昭 @StudieBOB https://note.com/studiebob/n/nb5450bb7f01d ピットにいきなり知らない人入ってきて
ストップウォッチ盗んだりナット転がしたりしたらどうするんだ >>314 3コイチになっていたから部品取りとして海外に売られたかオートバックスが引き取った？ レース期間中はコロナでパドックに入るのもPCRに他毎日の体温測定に、抗原検査して入るスタッフたちなのに。入れたから入った。って、自分達がもし誰かから感染させられて、菌持ってたらどうする？
ピットにつかつかはいっていって、プライベートテストは自由にピットに入っていいとかありえないし。
入ってもいいですか？ときいたんじゃなく、他の人が入ってたから入った。って。他の人は関係者かもしれない。
ありえないわ。 愛車はインプレッサですとあるな。
BMWオーナーが、クリスタルルームやピットに会話や写真は遠慮くださいという説明を受けた中、関係ないインプレッサオーナーが入って写真撮りまくったのかこいつ。 >>273
ドラゴと別れてレース出られない
せっかく車買ったのにね >>319
車は撮影OKだろ
むしろSNSで公開したらプレゼントあげますって話だったし M4はBoP厳しいって言ってたけどそれはウソだろうね 排気量的にエンジンは絞られにくいだろうし、寧ろクラッシュして吊り上げた時に遅い原因が分かるはず そもそも、あのカタログスペックで厳しくなる理由が謎
最初はMY15GTRみたいな緩々になるならわかる >>324 コーナリングスピード上げようにも重量配分が、ストレートスピード上げようにもエンジンが原因で早く出来ないからコンセプトの時点で失敗していた。M6のエンジン積んだら大分評価は変わっていたはず 新車のほうがBoPきつい印象だけどな
何故かMY15 GTRだけは逆だったけどw 今シーズンのARTAはどうなるんだろ?
困った時の真一さん頼みが封印されちゃった以上、成績が低迷しそうな気が(^_^; >>326 ウラカンとかMY13GT3R、MY18GTRでもテストの時酷かった >>327
木村くんは中々面白いドライバーではあるけど、相方が不安ありまくりだな
前乗ってた時は最強CRZだったし 3L直6が良いエンジンとは思わないけどそれでも4.4LV8よりかは40Kg軽いんだろ？
放熱で不利と言われるリアラジエターも一応は重量配分も考慮してだろうし
何が言いたいかっていうと完全な新車の場合遅かったりトラブルが出ても熟成不足が要因だったりするんじゃないかな
(BMWオタクでは)ないです
(Stadieのファンでも)ないです >>333
絶対ホモの偉い人に抱かれたとしか思えない >>270
載せられない。
トヨタのエンジンでないとだめ。 武藤は文句は多い割にレースペースが遅いイメージしかない >>321
本人降臨。BMWオーナー オンリーじゃないのか？ >>337
何をそんなにむきになってるのかさっぱり分からない >>338
BMWオーナー向けのイベントに、参加もしてない他人がピットに入って撮影して。
レースチーム自体他人との接触にシビアになってんのに。あたおかだろ。 >>339
レースの日でもピットに人入れたりするしそんなガチガチじゃないよここは まあコロナ前は勝手にピット通ってグリッド行くやついたもんな >>343
ペース持ってるけど、タイヤや燃費のせいでアクセル踏むのを我慢する状況とか考えられない？ 2009年の谷口信輝や2016年の土屋武士はまさに我慢のレースでタイヤ残してた 富士でB-MAXのトラック、つちやのトラック(YHタイヤ)、セルブスの人を見たという話が出てるけど、なんかやる？ 今シーズンは、ウラカンEVOの最終年で来期はアプデされる予定 >>339
そんなに気に触るならピット前に張り込んでくださいよw 武藤ってトップだか上位を走っていたけどなんか振動があるからとにかく見てと騒いで
チームは反対だったけどしょうがなくピット入れさせて見てみたらなんともなかったって事なかったっけ それ武藤を小暮に変えたら割と実話に聞こえるんだが、本当に武藤なのか？ 小暮はむしろ振動くらい無視して走り切るだろう
そのままぶっ壊れてリタイヤまであるタイプ >>349
常識ない馬鹿にはわからないよな。
よかったな、オーナーだと思われて撮影できて。 >>350
なんともなくはねぇだろ。ちゃんとデブリ拾ってたんだから... ドライバーの情報を無視したら結果やらかしたレース
記憶にあるのはルマンでブエミがおかしいって言ってデータ問題ないで走らせてクラッチ壊れたルマン
GTだと37のガス欠 >>350
それ山本尚貴の過去一失敗したエピソードだと思う
チャンピオン取った時のインタビューだったかな クールスーツが壊れたからチームの戦略を無視してミニマム過ぎくらいに速攻でピットに入った人がいましてね。
結果僅差で優勝を逃した模様 >>360
クールスーツと聞くと柳田マーしか出てこないわ
その話の当事者ではないとは思うけど >>361
ムトーさん・・・
まあそれでも結果としてチャンピオン取ったのはすごいと思う あれはアジアンルマンで勝ったからチャンピオンになったんだよ >>360
サウナで、心拍数200まで上げて、腕立て伏せしつづけるトレーニングを君なら簡単にこなせるんだろうな。 SUPER GTってエアコン非搭載車は途中でクールスーツ壊れたら走っちゃダメみたいなルールなかった？ 柳田「クールスーツ効かない……」
近藤「テレビいっぱい写ってるぞ～」
柳田「」 LMP1Hやハイパーカーはエアコン無いけど車内はエアコンありの500より快適だとか そうなると、GT3はMRの方が暑さ辛いのはなぜ？
昨年熱中症出したのはフェラーリ、NSXとMRばっかりだし >>371 ポルシェだってフロントラジエーターのはずだが タイラウンドでプリウスの平手が熱中症になったのはエアコン壊れたからやなかったっけ レース距離公示されたな
1岡山 300km 2富士 450km 3鈴鹿 300km 4富士 450km 5 鈴鹿 450km 6菅生 300km 7AP 300km 8茂木 300km
追加で1.岡山 特別性能調整+タイヤ交換義務 2.4.5 450kmレース 給油2回義務 8.茂木 タイヤ交換義務 >>354
匿名掲示板で同意を求めたが周りに反発食らって、顔真っ赤にしている貴方の常識なんてねぇ...w >>377
赤鮫オヤジｗ
コースに倒れてたよな
メタボのおっさんだったような記憶 ボンネットにラジエーター置いてるの想像したら吹いた LMコルサ以外で大阪オートメッセ使って体制発表ありそうなところある？ >>376
捨てピットをやるチームありそうだな
あとは電気系トラブルでピットスタートとか >>368
マッチにがんばれがんばれされて奮起するマー君 やっぱりlmcorsaから、GTワールドチャレンジ出るんだな。脇坂しげかずで。 アルナージュがGR86に！？
しかも阪口良平加入！？
おったまげた
最下位常連チームではなくなりそう MCのエンジン部品なんて存在するのか？去年までしか無いって話しだったから アルナージュがMC86使えるなら未発表のマッハもMC86継続だろうナー
これでMC勢は2台体制維持か 鈴鹿ではマッハもそこそこやれてたから戦えないマシンではないんだろうが……
まさかのMC使用とは >>390
エンジンはニスモに金払えばやってくれるんじゃないの？
ニスモってそういう古い物でも大事にしてるし やっぱりオースポの言う通りやったか
86からしてタイランド→ムータのやつだよな アルナージュ元6号車か
植毛も新しくしたら元B-MAXとかになるのかな >>380
それがお分かりになられない時点で...
そもそもBMW以外のオーナーが入れない・また撮影禁止というソースはありますか？
まさかあなたのいう「常識」に基づいて...なんて言わないでくださいよ >>395
モタスポcomはやっぱり300回りは弱いわ、あそこはAMGとか書いてたからなw(500は容赦ないけど)
逆にASは300はある程度書いてる >>401
はっちゃんならOTGから86BRZレースに参戦してるからそれでいるんじゃない。
あと宮田も >ドライバーとしてはもちろん、さまざまな面でチームを支える山下
お財布ってことか？
https://www.as-web.jp/supergt/783284 >>405
この山下ってやつなんか変な投稿して炎上してましたよね？ 運転中に運転席からこいつの運転クソって画像あげてたやつ？ ポールとかいう車界隈の有名ツイッタラーに媚び売ってるイメージ<山下 >>409
本人乙。いや、絶対に許さない。とことん粘着してダメージを与えてやる こんなとこで粘着しても本人には毛程もダメージ与えられないと思うけどw
もしかしてポールとかとバカにされたことでもあんの
w BMW owner ONLY
っでどこ書いててあんだよ！
タイトル写真ですが何か。 あそこのチームってG〇Rに熱狂的アンチ抱えている印象だけど、他からも色々あるのかw 昔からの日産ファン「RB末期の俺たちと同じことやっててワロス」ってか >>421 本山さん オレが乗ったスカイラインみたいな動きをしている >>408
Twitter有名人のポール伊藤は本名職場自宅住所まで全部明らかになってるの草 >>411
鏡を見てくれ インプレッサオーナーが英語を止めると思っているのか？ 日本語で書く等の配慮をすべきだ >>40 >>278
先ずは横浜タイヤ勢のトップ常連、次にGT3勢のトップ常連に入ってからそういう不満は言うべきなんだよ
同じ条件の奴らにも勝てなくて文句ばかり言うから俺らGTAも困る訳 >>425
56号車は一昨年タイトル獲得、昨年も2位で安定して結果出して勝負出来てる
おっと、GTRはヨコハマに合ってるからと言うか反論は無しな、過去同じパッケージで結果出せない所もある訳で、それ言っちゃうと近藤さん達の努力に対して失礼 そこまでBOPで面談見切れないし、レースにそこまで公平性求められても困る なら車両かタイヤのワンメイクレースに参戦した方が良い >>425
ミスタイプしたスマン
誤：俺らGTAも困る訳
正：GTAも困ってると思う >>426
ミスタイプしたスマン
誤：面談
正：面倒 >>428
違うと言えば違うけど、必ずしも開発が速いと言う事も無くて逆にハズして遅い事もある。だからコントロールタイヤ勢は外に目をやって振り回されるんじゃ無くて 先ずは自分達のベストを尽くす事に集中すべき
コントロールタイヤ勢のトップ常連になってから、タイヤメーカーに目をかけて貰えば良いだけ >>426
どことは言わんが、そこまで文句ある人はGTワールドチャレンジ・アジアというカテゴリーに参戦すればいいんですよw
GT参戦してたあのチームは参戦しますよ R&Dだってあれだけ速くても昨年迄タイトル取れなかった訳 だから行けないやつは行けないし 行けるやつは行ける だから結局面白くて皆んな見てるんだろうし 本当のチートだったら今頃誰も見てないと思う
昔 500の年間タイトルの持ち回りとか言われてたけど 昨年最終戦顕著だったけどそんな物無いって分かったろ そんな仕組みだったらあんな大変な仕事馬鹿馬鹿しくて皆んなせんよ >>434
やべーのはお前だろ 常識も無い素人は黙ってた方が良い >>432
2001〜2006のホンダ「せやな」
2017〜の日産「せやな」 DステはWECを最優先にしてるから国内はS耐で走るのも合理性あるところなんだが「SGT参戦してくれればいいのに」とか外れまくったツイとか見ると何かねとは思う >>438
SGTは星野さんが参戦するわけじゃないし
別におかしくないでしょ。
ただ参戦権がないからでられないだけなんだから。 >>437
少しは論理的に言い返して見ろよ。悔しいかW >>439
わからんぞ、今度出るときは藤井星野あるぞ あしたBUSOの体制発表あるけど、本当にドラゴとジョイントして、メンテもドラゴなのか...?
参戦枠→ドラゴ
チーム→BUSO
メンテ→B-MAX or MOLA
もあると思います IDEはGTにはいらない。旗見れない、態度でかい、マナー悪い。マジで来ないでくれ。 噂通りとはいえミスターホンダの道上さんが日産車を使うチームで監督、エンジニアは伊与木さんってゴリゴリホンダ感が凄いな笑
伊与木さんはJGTC以来の日産車のエンジニアかな？ 伊与木さんはARTAスカイラインだったっけ？ゼクセルの方だっけ？ >>449
確かARTAスカイラインの方です。本山さんとたけしさんが乗ってたので >>438
それはdステが見たいんじゃなくて
フレッシュエンジェルズ見たいだけだと思うよw >>450
あの名車?やってた以来ってか
というか、あの方って確かホンダの開発エンジニア側やってたはずなので、ホンダもお辞めになったってことなんですかね >>453
昨年でやめて、今年から統括とか開発側に回りました ヨギボーおばさん何処へ？
3年計画をうたって消える。金の切れ目が縁の切れ目おばさん。https://i.imgur.com/7Ug5yso.jpg
ドラゴコルセ2台体制ならすごいが。参戦権ないわな。 ドラコは資金ヤバいって噂だけど、GT-Rはどっかのお古なのかな？ zの発表会にレーシングスーツまで来て出席した柳田さんは何だったのか？ お姉さんのフリしてるお化けおばさん
てか、井出を乗せるくらいなら道上乗るか、若手乗せろよ >>461
開発だけやると思ってたら、開発は安田がやってるっぽいんだよな
おそらく、Zの柳田なので呼ばれた感じ >>462
賛否両論というか、日産アンチ増やした例の最終戦か 15年くらい前日産のオファーを断ったのが道上、移籍したのがフィリップと次生 日産が道上を引き抜こうとした時、トヨタは本山を引き抜こうとした話があったとさ まあドラゴもうただのプライベーターだし何使ってもええんちゃう
なんならポルシェとか持ってこれば？ 土屋のあの惨状をみて使いたがるチームはいるんだろうか ドイツ産GT3は当然ピレリに合わせてあるから日本じゃね… ポルシェはGT300車両並みにウェイト感度が大きくて高回転型だから混走に弱い、日本の夏場は吸気温が上がって馬力の減りが他社より大きいからGTに向いていないから使うチームが激減した スリーボンドは F3で日産のエンジンを使っていたし
スリーボンドの取扱商品自体 どこのメーカーでも使っている可能性高いし
日産車にチェンジしても不思議ではないのかも
道上の経歴はホンダ車が大半だけど、JGTCにポルシェで出ていたこともあるんだよね。 これで今の所GT300のチーム数増減はプラマイゼロか
残りの発表マダー？ >>477 M4はヨコハマだとかミシュランとか色んなタイヤ履いてテストしていたらしいぞ。なお、遅すぎて効果があったのか無かったのか不明だが 残りはマッハ、パシフィック、タイ、植毛、埼玉、ランナップ、ルマン？
この全チームが今季参戦するとは思えないのがな
サプライズ新規参入はもうなさそう >>475
BUSOUが日産のエアロ作ってる会社だから今回はGT-R以外ありえない >>483
パシフィックはホロライブとのタイアップだけ発表してるから参戦は確実
埼玉も撤退はしないだろ。あとはわかんね >>483
アルナージュの50が去年のタイのメンバー移籍しているので、参戦休止(ただし、エントリー枠は保有したまま)の可能性はある
埼玉、植毛はそのまま、カーガイが岡国走らせてたのはパシフィックのところなのかね GTR GT3の開発に携わったマーがGTR GT3でフル参戦するのは初めてという意外な事実 サプライズあるとしたら、どっかで言われてた本山さんのところの体制変更→ヒトツヤマの車も引き継いでの2台体制なら嬉しい >>490
それどころか、開発やってたクルムと藤井もGT300では参戦したことないので、開発ドラがGTでステアリング握るのも初という GSRはもうAMGと心中する気なんかな
言っちゃ悪いがAMGなんか使ってたら一生勝てないだろ >>483
B-MAXがガレージ屋として参戦しようとしてた話は本当なのか？ >>492 カズキングは？MY15まで要望出したりしていたらしいけど >>494
欧州では強強だけど、日本だと？になるR8とAMGならどっちがマシ？ >>496
あー初期の開発メンバーは誰なのか把握してなかったわ
普通に参加しててもおかしくなさそう >>497 GT300ならタイヤがバーストしづらいAMG S耐やGTWCみたいなコントロールタイヤならR8 荒が「GTのBOPないとやっぱマクラーレン速いわー」ってゲンロクで言ってたし、BMWくらい関与しないと欧州GT3は養分だろうな ポルシェもコントロールタイヤのカテゴリーならもうちょっと速いのかな >>501 日本でポルシェが速くなるには気温が低い春と秋にもてぎみたいなコースじゃ無いと無理 >>500
マクラーレンは最後3レースでやっとまともなBoPになったもん、GTのパロウ 空気すぎとかSFスレでネタにされてたしw >>499
R8は毎年なんだかんだ1勝してるし、ハマった時は中々いいけど、そうじゃないと最弱なのかもしれない >>504 GT300なら9年以上勝てていないポルシェの方が弱いと思う。ドイツ車のGT3がそれぞれ最後に優勝したのがR8が去年の第7戦目のもてぎ、AMGが20年の1回目のもてぎ、BMWが18年の富士500マイル、ポルシェが12年最終戦のもてぎ >>500 そのBMWはMY15のRC Fと張り合える >>506
別人だと思いたいけど。
明らかに特徴的な耳が同じ。 まぁすでに言われてるけどbusouセントラルはなんだかなぁ
かつて日産で前代未聞の黒旗無視のide…
F1でも前代未聞のsライ剥奪されたide…
かつて道上に追突してスピンさせたide…
シビックレースでも前車に追突したide…
新東京サーキットをクビになったide…
よく日産が乗せるの許可したな
かつてのボンズみたいに切られるんじゃね
ホンダの道上に対する扱いもひどいよナー
金石よりよっぽどホンダに貢献したと思うが
でもSFはホンダなんだよね…謎だ サーキットクビになった件は、経営陣の対立とか色々ゴタゴタあったし致し方ないような気も BONDS Racingは切られたわけじゃなくチームがなくなったからな NSXGT3のGTにおけるホンダワークス的存在だったけど完全にARTAに譲ったんかな ARTAがM6使ってた時はそうだったけど、NSXに変えてからは立ち位置一番下の印象だったわ >>515
童夢がGTやめるから、代わりに―みたいな感じで雑に500参戦させたのもナー そういえば、アウディーの人はニスモ契約やめるんすか？
おそらくほぼ誰も気づいていないけど、昨年でアドバイザーやめてるんですよ 思ったけどGT-R GT3ってもう日本のGTとS耐でしか走ってないんじゃないの？
ブランパンGTや10hにGT-Rで参戦してたKCMGはポルシェに変えたし、長いことブランパンGTでGT-Rで参戦してたRJNもGT-RからNSX→マクラーレンと変えたみたいだし… 元々RJN→KCMGの1チーム2台しかおらんかったやん？
数年前から国外で走ってるGT-RはGTWCオーストラリアの型落ちマシンしか見てないな GTワールドチャレンジアジアで走ってくれねーかなとは思っているけどナ～ BoPの話は一旦置いておいて、国内生産引き渡し6000万+サポートも全て国内で爆速のGT3なので、国内だとやっぱり使い勝手最高なので、使うチームは全然減らない >>523
MY18に限ってはそうだったね
MY15まではRJNの他にザクスピードも使用していた記憶
あと、チャイナGTとかでも何チームか使用していたところあった
MY15まではニスモとRJNで共同開発したけどMY18になってからはニスモ単体で開発したんだっけ 世界的にGT3は日本車もそうだがアメ車メーカーも見かけん
欧州車の力が強すぎる
GRGT3とマスタングに期待しておこう >>515
道上さんはホンダ初のGTチャンピオンなのに何故か冷遇。。。。現役時代？だった金石がチーム持って500に参戦できてるのは長年の謎。集金が上手なのかな？ ビンゴスポーツにキャラウェイC7でSGT出て欲しかったわ
国内で走ったのが鈴鹿10H×2回と交流戦の計3回なのは寂しい >>529
500のシート無くなった後WTCCでワークスのシート用意してやったりそんな冷遇とは思えんが
まぁ扱いが悪くなったのはそこで完全にチームの足引っ張ってたからなのかもしらんが >>511 正解 バンドウのISもチャンギのISも全部ファインが製作した。 >>531 そのキャラウェイも今年と来年は撤退 24年からGM本社製のコルベットに切り替え >>464
道上さんはさすがにGTRには乗れんわな >>539
そうなの？
横溝も自分のレース先を発表するって言ってたし。
結局そこか。 >>521 日産は昔から契約している選手が外車使ってレース出るのは全然OK、GT3の開発ドラが15までを担当したカズキング除いて今年のマーまで一度も乗っていなかった >>540
横溝がなんかやるーみたいな話ししてたので、あるかなと思ってただけw >>541
今シーズンの為に去年のパシフィックの個体を買ったのよwww ヨギボーがGT逃げて〜とか言われるかもしれんが、NSXでケチョンケチョンにされるぐらいなら、ワールドチャレンジという、言い訳できない環境で勝負するという選択を選んだのはいいことだと思う どっかの文句ばっかり言ってるチームも、こっちに舵切ればいいのにねwww そんなことより、相方が化粧なのが一番サプライズなんですが NSXGT3はチャンピオン取ったのにマジで不人気やな
ここまで不遇なGT3は見たことないかもしれんぞ >>550 そもそもNSXは国産じゃ無くて外車だから国内で走らせるなら国内生産引き渡し+サポートも全て国内で爆速で使い勝手最高のGTRがあるから そのGTRのいいところが、欧州では裏目にでて使われなくなったとさ >>552 売る気なくてリース扱いしていたGT3もあったぞ タイランドは6年やってトップ10フィニッシュ無しで参戦休止か
ムータに手離したMC86が戦えてたしアレジ、ベッシェ、ウォーキンショーを86に乗せたら結果は変わってたかもしれんな タイチームは最終戦で名取に特攻されなければ入賞の可能性もあったのかな
>>489
監督以外にも移籍してるのか フェラーリは296を次期GT3にするのか
ついにF8GT3が出る事はなかった >>558 排気量の少ないV6ターボをベースにすることでBoPでの出力の絞られ具合が少なくなるからとパッケージング面でもV6ターボの方がコンパクトに出来るという2つの理由が大きいと思う >>557
去年までは伊藤さんがエンジニアリングやってたけど、今年は去年タイやってた松山さんがやるので、もう実質タイチームなんすよw RCF→k-tunes
プリウスPHV→apr31
スープラ→埼玉、LMcorsa、MAX、土屋
86→apr30、SHADE、INGING
トヨタ系車両のラインナップは結局こんな感じか
RCFはGT300以外だとIMSAくらいしか走ってないしもうトヨタはGT3辞めるのかと思ったけど次も予定されてるし頑張るね 埼玉は社長に許して貰えたんか
二度とトヨタの車でレースすんなってS耐でルーキーにぶつけたとき言われたって聞いたけど >>561
こう見るとほんと台数多いナ〜
これ+日産で300の過半数占めると ヨギボーが300参戦しようとしてたって、去年まで500やってたあそこに運営投げてやろうとしてた説 RCFとスープラが終息決まってて86も先行き不透明だけどな >>569
現スープラは一代限りの協業でBMのベースと共に終わるのは確定らしいぞ。例のアレがLFA2か次期スープラかは未確定だが86みたいにはならんと まぁつちやみたくGTマシンを作りたいってとこもあるし、GRGT3が出てもなんやかんやでトヨタのJAFマシンはそこそこいるんじゃないの？ 政府「レースするために来た？いやプロスポーツ選手じゃない人は入国させられないなぁ」 >>562
ギリぶつかってはない
公式チャンネルで上手く避けてくれたと本人も言及してた
ハミ出させたように見えたのは単にブレーキで意地になってたSのせいだろ・・・ 今日もシェイクダウンのBMWのピットに潜入したユータGVBさんが、富士gt500テストに潜入中。
BMW owner onlyが読めずにピットに入る彼なら、STAFF ONLYでもピットに入って詳しく撮影してくれそうだ。楽しみだ。 誰それ？
みんな知ってるような人みたいな書き方だけど有名なの？ >>576
なんか恨みでもあるんじゃ？ｗ
この人>>309からずっと粘着してる >>578
BMW owndr onlyのイベントに関係ないのにピットに入って写真撮りまくり、はいったらいけないルールがあるのか？とか、散々文句いってきた、人の家の敷地に入って写真撮る迷惑な撮り鉄みたいな奴がいたんだわ。 >>580
荒らし本人に「触れるなよ... また荒れるだろうが」とか言ってどうすんのｗ (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-l+7n [106.128.124.30])は触れるな危険
大阪の池沼 >>582
こいつまじで無視してな。
カメラ板で、カメラも持ってない自称プロでさ。
10年以上カメラ板で荒らしてる、無職のガイOなんだわ。
持ってないのバラして、知識ないのもバラして。
ストーカーしてんだわ。 ID変えた程度で別人になったと思ってるのか
これは本物だ >>583
こいつもなかなかヤバイ奴だな…
誰も聞いてないのにカメラガカメラガと騒いでる 林テレンプは884号車じゃねぇんだな
20号車だとMR-Sのチーム以来？ 柳田マーのところが3
ニスモが22が一番平和だったな
あそこがおっとw >>592 植毛はニスモ側が今年もGTRだと出してる RQsはつぎクラッシュしたらいよいよ直す金なさそうだな >>593
今のGTってアウディ実質人権ないので、カテゴリー変えるのは支持するな
レース辞めるわけじゃないし >>592
今年はMC86使えないかも？疑惑があったけどアルナージュが払拭してくれたので >>597 それでも最後の優勝だと アウディが去年のもてぎ、AMGが一昨年のもてぎ、BMWが18年の富士500マイル、ポルシェが12年のもてぎだからポルシェが1番人権がない ゲーマーの影響か知らんが軽々しく人権、人権言うなよｗ ４輪レースの場合、
能力が同じだったら小柄なほうが有利って説があるんだよね。 >>600
人権、戦犯、魚雷、脳死、爆死
この辺りももうダメか、ごめんね ポルシェは混走ダメ、夏場ダメ、ウェイト感度デカいから勝負権が10年ぐらい無い >>599
アウディはハマった時はかなりはやいけど、それ以外がダメダメかな
優勝であればそうだけど、表彰台だとAMGと比べたら全然上がってこないし
ポルシェは2013年あたりのタイヤが太くなった(ソースはスズケイ)頃から、どうしてこうなったのか >>605 カップカーの延長線にあったGT3のレベルが上がるにつれて直線番長だった大排気量やターボ車がコーナリングでも速くなった事で相対的に小排気量高回転型のNAが不利になっていって。特殊なBoP以外では厳しくなった 今回の件でスラングとしての人権って言葉は消えるな
TVゲームとかのスレも性能バランスを語る時もう使わない様にしようって流れになってる >>606 GT3を発足させた時って911カップカーをベンチマークにしてたんかな ウェイトハンデが言葉狩りに遭ってしまった理由も何となく察してしまった >>610 MY12ぐらいまではカップカー＋＠でスタートしたが、991以降は先行するGTEでやった事を取り込んでいく方向になった https://pbs.twimg.com/media/FLsyL2SakAI_QOE.jpg
とおっしゃってるが実際エントリー枠埋まってるもんなの？
一ツ山→林で35が不参戦になって28台なんだが、残り二つはXWORKSとartoみたいな海外枠なのかね？ この言い方だと、1回枠を手放して再取得しようとしたのか？ >>残り二つはXWORKSとartoみたいな海外枠
そう言う事なんだろ
その二つが参戦に使ったアジア枠は両者撤退後も空いたままって事で GTRはGT3のテストカーを最初に作った時はポルシェを基準に置いていた。今はGT1由来のパーツが当たり前 >>617
手放すもなにも、ヨギボー自体は参戦権もってないからね 2014年からメルセデスの勝率って7割くらいだな
昔だったら絶対規制がかかってただろうな ホンダが芳賀を怪しんで拒否したとか？
ディレクシブがスパグリのスポンサーしようとしたけどホンダが怪しんで拒否したと聞いたが どこのチームもあんなお飾り監督いらないでしょ
オースポのGTWCアジアの体制発表の記事も芳賀の写真はあるけどドライバーの写真はないし 3年計画で参戦するには、それなりに約束はあったと思うが。
世界企業になったヨギボーを蹴ったドラゴコルセ。
凄いよな。 道上側から切ったとは思えんのよな
望んでスポンサー切ってGTR走らせなきゃならなくなる選択するとは思えん
ヨギボーが勝てないから違う体制にしたかったか、勝てそうなカテゴリーに変えたかったでしょう ドラゴは参戦権を持ってる。
だから、ヨリ持ち込み資金が多い体制を選ぶのは当たり前。 去年オースポで道上のインタビュー記事あったけど、その時点で来年もやれるかわからないってぼやいてたから
ヨギボーのスポンサーフィーが少なくてBUSOUと組まなきゃ参戦続けられなかったって感じじゃないの。 菅波が出ないのはSFライツ出るから～と思ってたけど、違ったら悲しい >>629
あれ？
これ売られてた時ミライアカリの部分のヤツ剥がされて売られてなかったけ？
5年落ちの中古とはいえ2000万くらいした記憶 このポルシェ、結構中身ボロボロでしょ
つうか今BMWがアジアンルマン走ってるけど新型なのに先週は
1位から周回遅れゴールで今週も全然後ろだし大丈夫なのか >>634
M4だから遅いんじゃないだろうか？
今の時代でレースするには色々苦しそうな気がするが
見た目は良さそうなので頑張って今度こそ一勝して欲しい M4にM6のエンジン積んだら勝てるようにはなる。でもそれをやるにはどこかの銀矢のせいで市販車でその仕様が必要 M3GTRみたいにV8積んだM4を市販しちゃえばいいんだよな
しちゃえよ >>638 そしたら03GTRみたいに息を吹き返す 型落ちでしかも日本から輸出でなんて買い手つかないと思ったがそうでもないんだな
正直このチームに物好きがいたとしか思えないけどw
普通テストカーに使うにしてもラッピング剥がすだろうし 5chにおるM4の熱狂的アンチは直6にトラウマ抱えてる日産ファンなのか？ 日産ファンの俺は直6信者だからM4活躍してほしいよ 日産の直６って何年前の車だよ。
柳田（父）の時代でもあるまいし GT-Rの苦戦を見れば重量バランスに不利な直6はキツいと思うけどね 星野さんでさえ VQに換装した時RBにはもう拘りなんてないって言ってた RB26は鋳鉄ブロックだからフロントヘビーすぎて大変だったけどM4はアルミブロックだから違うんじゃね R34 辺りまでの GT-R 直６だったか
古いことだから忘れてた RB最晩年の2002年はニスモが7位で喜ぶ、完璧なアタックで予選10位、あまりの遅さにドライバーは移籍、つちやみたいな1年落ちスープラに負ける。柿本さんもまともに戦ってウチのクルマじゃ、入賞できないと発言 >>614
自分たち独自での参戦権の取得を試みたがダメだった 1年前にヨギボーおばさんがこう言っとるな
芳賀 今回、道上（龍）選手のチームDRAGO CORSE（ドラゴ・コルセ）とジョイントする形での参戦となりました。将来的にはエントラント（参加）の権利を取って、自分たちのチームで参戦することを考えています。先ほど「中途半端ではない形でやりたい」と話しましたが、自分たちでしっかりとマシンやドライバーを選んで、シリーズチャンピオンを獲りたいと思っています。
https://www.excite.co.jp/news/article/WebSportiva_092911/?p=3 現場で決めれる訳が無いんだから、yogiboの日本代理店の意向でしょう
日本だけの商売だったのが、本体買収で国際展開に変更になったから、宣伝活動も国際カテゴリーでやりたくなったんじゃない? >>654
いや、スーパーGTに参加したくて、手を尽くしたが無理だった。と社長が書いてた。
自分たちがドライバーを選んでって。
取材されても自分たちの撮影して、加工した写真しか絶対使わさない。
自分たちで写真を選んで、加工して。それしか使わせないで。監督かわいいーとかばっかりに夢中になって、コースが左回りってサーキット入るまで知らなかったー。なんて書いたら、他のチームは笑うわな。
道上も言われるだろうよ。
https://i.imgur.com/Bdq5Dms.jpg ぶっちゃけ人をダメにするクッションももう下火だよなーと
一番ダメだったのはフロントだったっていう おそらくヨギボーはB-MAXにメンテナンス頼んで参戦しようとした線が一番あり得そう？フェラーリの経験も実はあるし
あそこも途中までGTの告知もやりますよーになってたし完全に合致 >>655
もう2度とSUPER GTに関わらないで。邪魔だし何より不快。 YOGIBOという会社・組織が糞というより、アレがほぼすべてのヘイトの要因だろうな マスクしてると鼻から上しかみえないからか美人率増えるよね… あの人出てこないでヨギボードラゴコルセだったからね... 富士のグリッドでモリゾーに改造おばさんがノコノコ挨拶にいって
きょとんとされてたな それこそ、F1なんかだと、オーナー介入しないのはレットブルぐらいじゃね？
あそこは現場ノコノコくると◯されるからというのもあるが しかしさ、あの公式の可愛い写真みてて、サインもらいたくて出待ちしてるひとがいても、このおばさん出てきたらスルーしてしまうよな。 >>664
オーナードライバーはレースに介入する内に入りますか >>664
むしろ海外のが多いだろ
SGTしか見てないやつらWECなんか見たらオーナードラへの怒りで血圧上がって死ぬ オーナードラのジジイがレースぶっ壊して見てるやつがイライラとかwecでよく見た 逆に自チームで出ようとして道上側が切られたのでは、そんで結局枠無くてダメだったと >>668
現場にはたまに来るらしいけど
訪問予定は一切公表されないらしいね
まあ何されるかわかったもんじゃないしな
あれだけ金持ってたら 埼玉の撤退とはなんだったのか？S耐含めて継続されてる 平沼が辞めるから、体制変わるかもしれないって話なら聞いた
おそらく、その辺りの関係で辞める可能性ガーってことか？ 俺達が知らないところで消された人がいるんやで
知らんけど(´・ω・`) >>678
そういうことだったんですね。ありがとうございます。 >>678
レースちーむ運営以外にも巨額の使い込みが発覚して
会長の親父から閑職に左遷させられたんだっけか？ また5chの適当なレスをリークだと思ってたのか
SGTが終わるって言っても信じてくれそうだなここのアホ共は 事故車のフレームで草
使える部品は本人達が取ってるだろうし、これフレームを市販のamg gtに移植できるとかあるのか？
腕のあるエンジニアじゃないと無理だろうけど >>688
・・社長 このベンツオコせませんか・・？ >>690
このAMG GT3は終わった
プロならはっきりと認めろヤマ 事故フレーム売らにゃならんほど困窮してるなら潔く撤退すれば良いのに・・・ >>688
エンジンは付いてこないのね
電装系もハーネスが一部残っているだけで、使えそうなモノ殆どのなさそう
今のレギュレーションでキャビン部流用してJAF GT300化できる？w
キャビンの構造がFIA GT3規格でホモロゲーションされているって扱いで >>688
グランツーリスモ7のコクピット用に欲しいけどダッシュボードくらい残しておいてくれよ ここで参戦枠を手放してればヨギボーが出れたかもしれないのに R'Qsが撤退してくれてたらyogiboが参戦できてNDDPは22を取れたかもしれないのか…
R'Qsとyogiboどっちがいいかと言われたらyogiboだな、ドライバーによるけど >>693
今30500円だけど最終的にいくらまで行くのか？
なんか小遣い程度にしかならなさそう。 本物のモノコック使ってのシミュレーターに使える
サスペンション周辺なんていらんし ゲーセンで本物の F3 に ディスプレイとゲーム用ステアリング付けたのを見たことあるけど
個人じゃデカすぎて無理だろうな。 昔つちやが500スープラのキャビンを使ってフォルツァの試遊台つくってなかった？ >>697
日産ファンの22への思い入れ強いな
2はもういいのかw 日産にとっては "22" は "23" と連番にできるだけで意味はないよ。 日産陣営としては "20" を取れなかったほうが痛いんじゃないのかな。 >>708
BUSOU with Drago＆セントラル20はただのプライベーターだから日産とは無関係だぞ >>709
セントラル２０は、ホシノレーシング、ハセミMSと並んで
日産のレース活動をになっていた時代もあった。 昔バーチャレーシングでコックピットの奴あったよな
1プレイ500円したけど >>707
34zなんだから34取りに行ったほうが良かったのでは 道上にとっても自身のカートショップも トレンタクアトロ (３４)
使う車も ３４Z なんで都合がいいといえば都合がいいんだけどな。
※道上（父） サトシ から ３４ としたといわれている。 なんで20がほしいの？
取れなかったってどこがもってるの？
そもそも20欲しいって言ってたの？ >>711
コクピットの奴って小さなF1のやつ？
それとも実物大フェラーリみたいなやつ？
後者で500円は高いな。 フェアレディZの柳田が20を欲しがるならわかるけど、使うクルマはGT-Rやし日産ワークスじゃないのに、日産陣営が20を取れずに痛いって理由を知りたいのよ？ セントラル20がでて20がとれなかったならともかくなあ こんなご時世になっちゃったけど無事開幕戦迎えられるといいな 20を取れなくて日産陣営が痛いって理由を教えてくださいよ
で、誰が20を欲しがってるのか、現時点で誰が20を持ってるのかも教えてね
Zじゃなくても20使ってたとかどうでもいいんですよ カーナンバー20とかMR-Sがつけて以降誰もつけてなかったやろ パシフィックが体制発表できないの、どうもVTuberの揉め事が原因疑惑が出てるっぽい
※関係者ではないです >>722
そもそとファンは何とも思ってない時点で、妄想でしょw テレンプは20じゃなくてS耐みたいに3桁をつけて欲しかったなあ >>724
まさかのやっこさんが貼り付けられる予定だったと まさかパシフィックはホロライブの中でも潤羽るしあとコラボして痛車にしようとしてたのかね？
たしかに先月くらいからこのVtuberの騒動があったりしててパシフィックのホロライブコラボの続報や体制発表が全然来ないなと思ってたからもしや、、、と思ってたけど BS朝日で以前GTにでていた外国屋の店舗が紹介されてるね >>688
大阪の某所だけどSLSの時は売る気配がなくて野ざらしで保管されてたけど、今回は売りに出すんだね
https://i.imgur.com/5FQylxS.jpg ミクさんと違ってVはスキャンダルもなきにしもあらずだからおちおち痛車にもできんな 当時は外国屋なのにスカイライン（しかもR31）で子供ながら変だなと思ってみてた うわあありえるなあ…るしあって人気ナンバーワンだったんだろ？ これで別のやつ起用しても騒動からたいしてたってないから叩かれそうで実は契約解除したいとか思ってそう
クビも運営が悪いと叩かれててわらえる >>734
和田久が大阪の陸運局でツナギきて、ジャガーかなんかの手続きで歩いてるのをみたことがあるが、どっかで車屋やってるみたいだね。そこなのかな。 BRZの22年仕様、小スポンサーロゴを車じゅうにベタベタ貼りまくりの金欠プライベーターみたいでくっそ汚くて草
仮にもワークスカーなのにこんなんでいいのかよw
協力企業系とかのはWECのトヨタみたいに小さく一箇所にまとめて貼るとかにすればいいのに BRZのECUってWRCの頃のやつ使い続けてたんだな BRZの場合、ぺたぺた=汚いというより、デザイナーがダメなだけだわ スバルは今年も小口ペタペタなのかよ
去年もそれで荒れてたけどw 文句いうだけで金出さない奴の言うことはどうでもいい 初音ミクもよく見るとステッカー滅茶苦茶多いけど、べつに汚いとか思わないのは、デザイナーさんのセンスだな >>745
かっこ悪い→人気でない→今後スポンサーつかない
の悪循環になるんじゃないの?
短期的には金さえあればいいってのもわかるけど じゃあBRZに大空スバルが付けばいいんだ
どこぞのプロレスラーもサーキットに出没するかも知れんけど BMBがやらかして、ガチの寄せ書きでレース走った事件もあったんだよなぁ 天井以外にも金額が大きくて企業スポンサー扱いになっちゃった個人もいるけどな BRZのステッカーはなんかゴチャゴチャしてて見にくい感じ NASCARのフロントタイヤの後ろ位こんな感じだよな 走り屋でもセンスのないステッカーの貼り方してる車見かけるよな ‘21のペタペタ前でも変に白と赤と黒のラインがあるからゴチャゴチャに見えるw キモヲタブルーをなるべくステッカーで隠そうという涙ぐましい努力 >>766
S耐久のテストでもAMGGT3より速かったな ステッカーペタペタはキッズの作るGTSのリバリーに似ている >>769 S耐のテストに出ていなかったぞ。アレはAprの個体だから違う GRとGSRを間違えてんだろ。
GRのGT3がリークされたときにミク界隈で、2022カラーのお漏らし？お漏らしあったの？とか騒いでるガイジを何人か見た。 >>753 Z4の時だった。確か相方の佐々木マサもよくぶつけてた 佐々木マサは某大企業の社長のお気に入りになってうまく転身できたよな 明日からの岡山の特別走行枠って開幕戦用のBoP出てるのかな？ >>775
今やモリゾウさんのドライビングコーチだからすごいですよね。 >>777
出てないが。出ないと走れないと？
なんの因果関係があるんだ？ あとチーム側で体制発表しないのは本山さんのところとマッハだけか
前者はカラーもちゃんとされてるしサイレント発表だろうけど、後者は何があったのか いっつもマッハは体制発表遅いし
平木兄弟で86やろ ルマンはエントラント名変更して参戦するぜよ
去年まではチームルマンwith motoyamaだったけど、今年はmotoyama racing withルマンで参戦する >>785 アウディはMY22なのかそれともMY19継続なのか？ >>786
MY19のまま。
日本にEVO2キットを装着する話は出てないな。
あるなら一つ山が何に出るかわからないが。
それぐらいじゃない？ 冨林ってグランツーリスモレーサーのあいつか
あと大島和也(大嶋ではない)もついに参戦するんやな >>788 MY19でも最後のレースになったドバイ24hでは優勝したから戦闘力はまだあると思う パシフィック体制発表したけど、ホロライブとのタイアップはそのままで起用するタレントは未定で続報お待ち下さいって書いてあったが、やっぱり潤羽るしあで内定してたって感じなんかなぁ そう上にも挙げておいたその話なんだけど、そういうことなんすよね...今回の特別走行もカラーリング無しなので完全にお察し >>789
中々良いドライバーすよ
大島とはS耐で一緒に走ってたな >>788
ASによると、EVO2にする予定だけど、新車ではなくてキットでやるとのことだって
R8のEVO2ってめっちゃ安かった記憶だし、モノさえあればってところか
https://www.as-web.jp/supergt/788331?all ホッピーが86走らせてたけどそれもフロントフェンダーいじってたな
やっぱり効いてるんだろうね 09規定のGT500もフロントフェンダーいじりまくってたしな マッハは中身HELMからトレイシースポーツになるの？HELMは無関係だったっけ
平木兄弟はS耐とSFLだけ出るのかな どっちかというとGTNETだった
GTNETはS耐でダイシン走らせてるあそこ >>783
マッハはオーナーさんが毎年2月までワイハーでエンゾイしとるでなw 飯田太陽、なぜか公式でも井田太陽になってる
誤植じゃないのか マッハ2人共GT未経験だけど大丈夫かね？
玉中さんがいるから大丈夫だろうけど GTRって海外だと全滅したみたいな話あったけど、1台だけよーわからんカテゴリー参戦してるのかw
https://twitter.com/kazu23_35/status/1498438108505055232?s=20&;t=TsElEqNSFpiRQvLbiY0Cfg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>803
数年前に相方の田中さんもプチ改名してる
あのチーム姓名判断でもしているのでは >>807
MY15ならRJNの他にザクスピードやチャイナGTでアジアのチームも一時期使ってたし、海外に個体結構流れてるんじゃないの？
MY18は海外だとRJNが1年だけ使用していてあとはKCMGが数台所有してマカオやスパやチャイナGTに参戦してたけど、こっちの方があまり海外に流れてなくて完全に日本専用になってるように思える >>809
姓名判断したところで入賞は無理では？
よほどの大クラッシュが起きて上位が軒並みリタイアかセーフティカーのタイミングがバチンと合わない限り無理ゲーですよ >>810
ニュル個体もBUSOUが買い取ったんだっけ？ 別になんにしようが自由なんだからそんなくさす必要ないだろ ホロライブのコラボレーションはメンバー6人が選出って話だったから人気トップの一人であるるしあが入ってないわけないので多分そういうこと なんでこの元BOMEXボクスターを雨宮が持ってるんや 松田秀士さん乗ってた頃速かったよね。水色のときの。 ヨギボーのフェラーリは前澤社長の奴かね？
去年ヨギボーが使ってたNSXはどこに行ったの？ >>817
そういえばオーストリアに行ったbomex雨宮号は元気にしてるんだろうか？ 雨さんの個体で海を渡っていなそうなのは後に3ローターNA搭載のデモカーに転用した95年に使った個体ぐらいか ホロライブなんてろくでもないということがよくわかるよね >>824
中の人がなぁ
元ニコ生やってたヤツ多いし、年齢層が高い割にモラルがないメンヘラばっかだからなぁ
マジで地雷しかいない ミライアカリがスポンサーやってたこともありましたね
その話より、そのカラーリングされたポルシェがカーセンサーだったかに売られてた件とか、そのままのカラーでレース出ようとしたとか、なんか別次元のところで話題になるアレではあるけど >>827
>>629の通りそのまま海を渡った模様 >>828
GT3だから売るのはわかるけど、あのカラーで渡るのは笑う ヨギボーと契約してSGTポシャっただけじゃないの菅波 SFL出るのとヨギボー同時進行で進んでたんでは
しかし菅波の年でSFLか… >>820
道上とホンダとの繋がりで去年のnsx gt3がホンダからのレンタルだった可能性あるんじゃね？
500はメーカーからのレンタルだし NSXGT3って日本に何台あんだっけ？
少なくともカーガイとホンダレーシングはまだ所持しとるよな >>834
おそらく藤波のところが菅波で、運営もまんまでGTだったんだろうな〜というのは普通にあり得そう 大好評！愛車自慢コンテスト！言ってるけど
ほんとに大好評なの？ MAXレーシングだとなじみないけど、たかのこの社長だよな 今年はGT300史上初ポルシェがいないシーズンとなった >>841
レースと競馬を愛しているってダイシンの大八木さんと似てるなぁ
てか、まだ50だったのか
早すぎる
ご冥福をお祈りします てか、リプよく見たら馬主もやってたのか…
まんま大八木さんじゃんｗ スバル結局0番は使わないのか
300ってここ数年チャンピオンナンバー不在やね >>837
S耐でKCMGが走らせる予定だった個体はどこに行ったんだろう >>849
無限は0つけると成績以外で問題発生するので 結局壊れたリアウイングを直させなかったのは、なんだったんだろうな >>855
それだけではなく、300無限は2カーナンバー0を付けた2回共、その年を最後に撤退しているのである >>853
タイサンポルシェやイワサキGT-Rに乗ってた人か
ロニー並みに日本がペラペラだった記憶がある スシュコがスポンサーから金引っ張ってくる予定だったのに
引っ張ってこれなかったから潰れたBonds Racing 相方は井出さんだった。
今年決まった時ボンズの車思い出したわ。 気象予報士やっててウクライナでは有名人なんだってな 気象予報士やってるのか
もうレース活動してないのかな >>851
KCMGが持っているんじゃない? KCMGはホンダ以外で出るときは勝利狙い ホンダで出るときはオーナーのスキル向上で使っているから MAX RACING
参戦取りやめも検討してるみたいなだな ここで辞めたとしたら、参戦したかったヨギボー×B-MAXがあまりにも可哀想すぎる でもまぁオーナー以外の会社の人からしたらそんな予算出さなくていいならださないでしょ Avexの松浦会長も中野信治と組んで
フェラーリ488GT3evoでGT300出ようとしてたけど
参戦枠取れずに断念したらしいね イゴールは自分が初めてモタスポに興味を持ってS耐でサインもらった人だ >>864
参戦取り止めもそうやけど冠スポンサーも辞めちゃいそうやな 244参戦しないならスープラはどっかが買い取りしそうな気がする もし参戦辞退するなら、本気で参戦したいところがチームごと買い取れば双方ハッピーな気がする 加工おばさんの足音が。
日傘さしてハイヒールでコースウォークして、改造した二重瞼と加工した写真で。私可愛い？私可愛い？と言いながらやってくるぞ。 競馬スレであーあっちも最近馬主亡くなったんか大変やなってみてたらGOMAXさんだった >>876
なんJの競馬スレでも話題になってまとめれてたわ レースより馬主としての方が有名なんかな
リプや引用RT見ても競馬ファンが多かったし 一応重賞馬とかG1で2着に入る馬を持ってたりするから、競馬の方ではそこそこ有名なのでは？ え！？本山レーシングチームルマンで日産の500の5台目！？とかいう事あるんかな？ >>884
ステラヴェローチェやマテラスカイの大野剛嗣オーナーが死去で検索 K-tunesがスープラにスイッチって線も今更無いか 岡山テスト、土屋の2台不参加。
土屋スープラは完成してないならわかるが。MAX本当にそれどころじゃなくなってるのか。 もしMAXレーシング終了だとつちやENGも大打撃だよな
メンテナンスガレージとしてのお金や支援を貰ってただろうし 土屋、この間の岡山もシェイクダウンもできなくて。HOPPY86で走ってたぐらいだもんな。
去年MAXが岡山、富士の公式テストも出れず。
雲行き怪しいな。 大野開発
スポーツ事業 結構やっているから大丈夫だと思うけどね。
少なくとも今年度は
https://www.ohno-as.jp/sports/ ラウンドスポンサーとかちょっとやり過ぎな感じはあったけどまあそれだけ儲かってるんだろうね こういうのは分からんよな。産廃業者だから独占企業みたいなもんだから事業自体は余裕で存続なんだろうけど、トップの一声で趣味に湯水の如くお金を注いでいたのを今までよく思って無かった人達が居たとしたらそっち方面へのお金の使い方が変わって来るかも... >>892
金がないじゃなくて
チームオーナー（メインスポンサー）の大野氏が他界されたから
活動を継続するのかどうかって話 太産も社内の了解が得られなくって
GT から EVレース に転進したんじゃなかったっけ。 MAXレーシングテスト不参加
これは決まったかと思ったけど土屋がまだ車作れてないらしい
でもやっぱりだめだろうな 土屋は86MCでもまだ全然戦えるんじゃね？
こないだの岡山のテストのタイム見る限り 戦えても車壊れまくりそう
晩年のRX7みたいにギリギリ耐えられればなんとかなるけど タイランド86がムータに行ってある程度は戦えてたのを見るとMCの戦闘力は低い訳じゃなさそうなんだがな つちやは行けるところまでMC86でいけば良かったのになぁ
ポルシェでの2年間は罰ゲームでしかなかった スポンサーの縛りがない環境で経験があるからとポルシェ選んだ武士の采配ミス MCはエンジン部品供給問題と、BOPでの締め付けが強くなることを懸念したんじゃない？
ポルシェを選んだのは失敗だったと思うが そもそもの発端は決勝での苦戦振りを見かねた女さん社長がFIA-GT3への変更を提案したんだっけ 縛り無しならウラカンかR8でも選べば良かったのかも(^_^;) >>906
ポルシェなんか13年以降は藤井さんですら夏場ダメ、ウェイト感度が大きい、混走でタイム落ちるから厳しい スレチかもだけどas-webのRQ決定情報って誰得なんだろ >>907
ニスモ「マッハだけはうちでやってるからまぁやるか〜〜〜」って裏でなんかやってそう >>909
R8は日本環境だとめちゃ癖ある車に釈辺するから難しいけど、土屋も求めているエンジニアのやりがいてきな意味ではポルシェよりは全然いいだろうな 久しぶりのホッピー86かっこ良かったなー。また見たい。。 相当高いらしいけど
RC F GT3で良かったんじゃない？
R8でも良かったかもね 欧州GT3は初期設定だとエンジンが合わないしタイヤも合わないんだよな
メルセデスはエンジニアがエンジンマッピングやり直しに来てた気がする >>918
メルセデスってサポートいいのね
ユーザーがそれだけ払っているってことかもしれないけど つちやに関してはポルシェがダメって言うより、MCの速さとダメなとこはモノを足して補ってきてたチームだから、
用意されたものをうまく使うって言うのがすごく苦手なのが露呈しただけだと思う。
GT3のエンジンいきなりぶっ壊すし、データロガーもまともに見れないんじゃ無理でしょ RCFは2020年は4チームが使ってたのに今年は96だけになっちゃったのは何が原因なんだ >>904
あれはBS履いてたのとエンジニアが耕太郎さんだったのが大きいのでは 田中耕太郎、渡邉信太郎コンビって500より豪勢な組み合わせだな 走り出して即赤旗とかやっぱりチーム入れ替え必要だろ >>926
ヨギボーのおばさん出てきた方が遥かにマシ 元嶋弟が1月に元50号車のAMGでシート合わせしてたけどどうなったんだろう 欧州で活躍できない車が基本GTでは活躍するけど、M4は全世界でダメ車だな。2～3年したらE46の頃のようにGTRという奥の手を復活させそうだな 日本のサーキット＋ミシュランでも確変するかと思ったけど...まんまだった今日一日 >>934 ミシュラン全世界のワンメイクタイヤ向けの先行開発だからコストや耐摩耗性優先らしい どうしたというぐらい本山ルマン速くなってるな
どんだけ去年までのエンジニアリング糞だったのかわかる >>922
なんでスープラがトヨタが作ってると思ってんだろ。
BMとかじゃないぞ。
aprってとこが、許可とってスープラに似せた車を作って、走らせてる。
トヨタが作ってないのに、なんでRCFよりスープラ推すんだ？ RCF、スープラ、プリウス、スープラ、GR86.GR86が走って行った時は、あまりに同じエンジンだらけで、なんか冷めたわ。現地より。RQ’sマジ邪魔。 >>939 コロナ前からクラファンしてたとか撤退すべきチーム >>940
みんなの思いを乗せて走るAMG GT3。
今日も無駄にパーツを壊してお金が飛んでいく。
まぁ、阪口とインギングが行って、代表をマネージャーにまで落として、新しいチーム作りしてるから、参加権だけ持ったままのRQ｀sぶっ潰すんじゃない？ >>938
どっかのチームみたいに他メーカーエンジン乗せて怒られる回やってほしい？
まぁ、そもそもの話をすると、某TRD-BIZ001エンジン計画どっか行ったのが悪い(おそらく、メンテナンス整を考えた時に、ワークス以外扱えないオチになったから消えたと思ってる BIZ001って、トヨタのSFエンジンになったんじゃないの？ SFやGT500のエンジンを気前よく放出するかね？ APRCのC-HRに乗ってるエンジンは8ARだっけ？ >>941
坂口は#50やしインギングは#2
代表をマネージャーってのが意味わからんけど、#22関係ないやん >>936
毎年の事じゃない。シーズン前テストと開幕戦岡山と最終戦とかの
気温が低い時期は速いんだけど2戦以降の暖かくなってくると
パッとしなくなるってイメージなんだけど コンドーレーシングと言うと昔FISCOゲート横にあった近藤レーシングを思い出す昭和生まれの俺 >>957 木村さんが乗らないと王座取れるが、乗らないと車が手に入らない >>955
32の4ドアでJTCCマシン作ってたとこ？ RQ’Sや植毛がやらかした時の周りの反応が見てみたい
ふざけんなって怒るのか、まぁジジイだし仕方ないかなのか 公式練習を1周でも乗ればライセンスが維持されるから
GT-Rに乗る道上が見れるかもってか どうせEVO2 R8とウラカンは開幕戦で絞られ死亡😰 道上は500のエプソン時代から万年ドベの印象なんだけど。
300乗ってもノーポイント……
RQ,sや植毛と同等じゃない？ 道上は300でノーポイントだったシーズンないけどね。 >>968 それでもM4よりは速いはず。ドバイでは渡航の問題で新型を投入しなかったが旧型の方が優勝した訳だから >>973
R8はその新型のBoPがどうなるかだからナ >>975 MY16からMY19にした時はBoPが30Kg増し >>970
お前GT見始めたの最近？
エプソン、300でも表彰台何回も上がってるぞ 中嶋レーシングが鈴鹿1000キロ勝ったのにはビビった
道上もバリバリの頃は勝ちまくってるし今が不遇すぎる JGTCの頃からの道上の貢献を考えたら、死ぬまでホンダの仕事を斡旋してもらえるものだと思ってた >>979
なんで金石が500でオーナー監督を10年以上できてるのか疑問だ。営業が上手いのかな？現役時代は自爆してたイメージが強いからかな >>979
ヨギボーでカスタマーサービスドラになったのは泣けた >>980
>>981
それだけ金石がマネジメントや営業力があるのと、ドライバーとしての自分に見切りをつけるタイミングがよかったのかも。
とはいえ、伊藤大輔やファーマンが成長してくるまではホンダのエース格で、JGTC初タイトルにも貢献したんだからもうちょっと面倒見てあげてもと思わなくはない。 金石さんは亜久里さんのやり方を
きっちりと見てきたって事でしよ
サクッと現役に見切りつけてチーム運営
フォーミュラは継続出来なかったけど
GTは極端にダメダメな年が無いのは
凄いと思うぞ
まあ最後1000キロで迷惑かけてたのは
養護でけんけど 金石は半島人事だろ
ホンダのレース関係は昔から半島系多いし Gazooやモリゾーで生きることにした脇阪や、ホンダやアウディ、よくわからんyoutube出て自由になった本山と比べて、確かに中途半端ではあるな >>988
乙カレー……と言いたいけどワッチョイ付いてないよ！何やってんの！ >>984
Youtubeにある奴だ
紫電推しだから一生恨むわ
記念走行でレース邪魔すんのマジでどうかしてる >>993
DIYで織戸本人だけだったら笑って済ませるけど売り物にして他の人に被害が出てるのはあかんわ >>993
体を張って報告してくれるのは有り難い限り。 たった7Ahの容量のバッテリーを130Aのオルタで最大19Cで充電すれば燃えるよね >>997
リチウムバッテリーの19C充電とかラジコンガチ勢でもしないレベルの充電電流だな このスレッドは１０００を超えました。
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