□■2022 F1GP総合 LAP2799 □■プレテスト□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2798 □■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1646713516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)～25日(金)
バーレーン：3月10日(木)～12日(土)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ ■バルセロナテスト DAZN
3月10日（木）DAY 1
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 解説：小倉茂徳、田中健一
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 実況：笹川裕昭／解説：小倉茂徳
3月11日（金）DAY 2
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 実況：サッシャ／解説：中野信治
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 実況：サッシャ／解説：中野信治
3月12日（土）DAY 3
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 実況：サッシャ／解説：中野信治
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 実況：笹川裕昭／解説：柴田久仁夫
■バルセロナテスト フジテレビNEXT
03/10(木)
セッション2 : 20:30～25:10 浜島裕英、山本雅史
03/11(金)
セッション2 : 20:30～25:10 津川哲夫、山本雅史
03/12(土)
セッション2 : 20:30～25:10 川井一仁、山本雅史 https://i.imgur.com/UwL8WFd.jpg
GPDAによる反戦アピール（ハミルトンは到着が遅れ参加できず） デンマーク出身のマグヌッセンを選んだのはロシアへの当て付けみたいだな。
デンマークWiki
ノルディックモデルの高福祉高負担国家であり、OECD各国中で最も個人所得税の高い国である市民の生活満足度は世界最高クラスで、2014年の国連世界幸福度報告では幸福度第1位であった。
様々な角度からのウェルビーイングは最高レベルであり、世界で最も社会的流動性（英語版）が高く世界で最も腐敗が少なく、男女の賃金差はOECD中最小であった。
社会はグローバル化とデジタル化が進んでおり、それは家庭と企業活動において多大な利益をもたらしている。
デンマークは欧州において最もデジタル化された社会である。 やはりF1を盛り上げる為には
ヒールの当たり屋が必要なんだろな・・・ｗ >>9
ドライバー達「おいおいなんでアイツいねーのよｗｗおかしいだろｗｗｗ」 スレ立て乙
話題になってないけど鰤おじさんF1村に正式に帰ってくるのね マグヌッセンは複数年契約かよw
シューマッハのよい指標になるとか
反面教師じゃね 来年になったらミック抜けてマグロ復活してたりしてなw 今年、ラッセルにハミルトンがボコられるシーズン確定記念にコレ！！！！！！！
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」 ☆マシ解任劇☆
・レースディレクター就任以来、裁定がブレまくりでメルセデス忖度が顕著だったために各チーム代表やドライバー達から非難を浴び続ける。
・2021年アブダビ最終戦でのセーフティカーを巡ってメルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議。
・FIAで協議した結果、アブダビだけではなく就任からの働きを再評価した結果、異動が決定。
☆そして、ここから最高に笑える展開に☆
・なんと、驚くべきことにFIAはアブダビ最終戦でのマシの裁定を認めて、公式にルールブックに明記すると発表。
・その発表はメルセデスのマシン発表会の直後というタイミングで最高に笑える展開に。
・この発表に無言を貫くメルセデス陣営。 ゴキヲタ「アブダビーー、アビダビーーー！マシ退任！」
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
☆FIA☆「マシの裁定(アブダビ)を採用してレギュレーションに明記することにしたわｗｗｗｗ」
ゴキヲタ「………(憤死)」 2021年シーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位 フェルスタッペンの能力＝史上最速と評されるセナの速さ+抜群の安定感を誇ったプロストの強さ
>フェルスタッペンについては、セナにより類似していると見られており、
>驚くほどのスピードを誇り、力強く、限界まで、あるいは限界を超えたところまで突き詰め、
>そして最後に必ず勝つという、ある意味、超自然的な能力を持っているという点が共通しているという。
>しかし、フェルスタッペンには別の面もあり、
>F１デビューを果たしたチームであるトロロッソでは、
>ひたすらタイヤへの理解を深めることに全力を傾け、
>レッドブルでは長くタイヤをもたせて、戦略の幅を広げることも可能にしている。
>これは、プロストが最も得意としていたことである。
>そして、この「プロフェッサー」と呼ばれたフランス人には「一貫性」という特徴もあり、
>これもフェルスタッペンに含まれる強みのひとつだ。 フラビオも帰還したしパット・シモンズもダメニカリもいる。
バーニー復帰やなこれ いよいよ開幕！登録はこちらから 😉 👉
#DAZN #F1DAZN @DAZN_JPN 🏁
AlphaTauriF1/status/1501724523166580741
タウリンw jp.motorsport.comの記事タイトルが水曜日のダウンタウン化してるのか ／
おかえりF1™🏁
＼
プレシーズンテスト
本日の配信予定🏎
📆3/10(木)
🚦午前セッション⏰15:55～
💬解説：中野信治 🎙実況：笹川裕昭
🚦午後セッション⏰20:55～
💬解説：小倉茂徳 🎙実況：笹川裕昭
📲#DAZN ライブ配信
#F1DAZN #f1jp
⏬ドキュメンタリー好評配信中⏬
https://twitter.com/DAZN_JPN/status/1501757572038070278
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そういえばロンデニスがヌッセンをネタにレゴを引き込もうと必死だったな
結局は相手にされなかったみたいだけど、最近もレゴモデル作ったりして引き続き営業掛けてるんだろな
ジーンハースが横からかっさるとは思えないけど >>24
ハースに金を返したらスタッフの給料すら支払えなくなりそう >>32
ヒュルケンはしゃーない。前回代打で復帰できたのはフォースインディア時代に在籍していてチームの人間を知ってるってのがあったし
開幕まで2ヵ月ぐらいあったらチーム関係者と関係構築できただろうし、どうだったかな？(それでもブランクがマグヌッセンより大きいが） >>16
親父の如く、ブツけ方を習うには
立派な師匠だろ！ 今年はレッドブルHRCが奇抜なマシンでライバルを次々と周回遅れにするんだと思う ポーポイズ現象の解決策にはアクティブサスペンションが良いらしいが メルセデスでしょ とんでもないような奇想天外なデザイン頼む >>36
ルーブルが紙くずになってから返せばいいだろ メルセデスだけじゃないかも知れんしな
フェラーリのバスタブをパクってくるチームもあるかもしれんし >>52
クラッシュテストのため"だけ"の出っ張りという考え方か これ、真面目にTボーンクラッシュ大丈夫なんかな？
ドライバー死なない？ >>62
そのくらいは言われるのわかっててやってるんだろうから
当然大丈夫なんだろう
今年のみ認めますっていう可能性もあるけど >>11
ヒール役はハミルトンがいるからなあ
マグヌッセンはヒールというよりはチンピラって感じしかしないし
まだグロージャンのほうがよかったな ラジエーターどーすんのって思ったけど、ルーバーから排熱させんのかな ロスが車両レギュレーションの精神が云々って言ってたしコレ禁止されたりせんかなw いやーやっぱメルセデスは隠してたか
これは面白くなってきたな どこよりも、しかもかなり冒険してきたなメルセデス
これ見たあとじゃアストンマーティンもレッドブルもフェラーリも去年の延長線上にしかみえんわ なんかウィリアムズに近くない？
あれはここまで極端じゃないけど結構似てるわ >>52
すげー
贅肉削ぎ落とすとこんな感じになるのか https://pbs.twimg.com/media/FNd1Zx0WUAIGppZ.jpg
これ後ろに写り込んでるRB18も相当サイドポッド絞ってないか？
ORACLEのOの字のあたりの出っ張りがなくなってるように見える ぶっち切りで速いか遅いかどっちかな気がしないでもないが大失敗頼む笑わせてくれ >>68
やっぱりサイドポンツーンはあるね
インレットを縦型にしてきた感じだな
やっぱりサイドポンツーン無しなんて不可能だったのか ルーバーで抜いてしまえば負圧で吸う量増えるってことなんかな >>82
絞ってるように見える
レッドブルが飛行機ならメルセデスはロケットのようだ 吸い込み口インレットを縦型にした分、下部がかなりデブっているけど
空力的にはどうなんだろうなぁ
リアウイングへと理想的なエアロが流れていかなそうな感じには見えるけどなぁ サイドポンツーンは極狭だけどその分フロアを覆っているし結局レッドブルの方がフロアが露出している面積大きくないか？ ずばっときれいさっぱりなくなるのかと思っていたので
自分の中での衝撃度が少ない >>90
レッドブルの絞り込みがえげつない分フロア上面面積は大きく取れているように見えるよね
メルセデスは下部がデブになってフロア上面面積がバルセロナテストよりも小さくなっているように見えるね >>91
やっぱりサイドポンツーン無くして葉巻型にするのは不可能だったんだよ
でもインレットを縦型にしてきたのは面白いと思う フェラーリ・アストンの絶望する姿が見える見える
やっぱりデブはダメだな 革新的っていうのはインレットを縦型にしてきたってことだね
あとはどんな走行を見せるかだね
でも下部がデブになっている分本当に空力的にどうなのか気になる ポーポイズ＝バウンシング
「バウンシング」が主流になるだろうな >>95
レギュレーションの解釈間違えた奴wwwって感じやろな >>95
でもフェラーリが絞ってきてメルセデスがバスタブだったら俺たちwwwwとなるんでしょ 前輪の乱流がもろにリアに流れ込んじゃうだろこれ。
最も時間も予算も使えたフェラーリが出した答えが正解だと思うけど様子を見てみよう。 >>98
アリソン「2チームほどレギュ解釈を完全に間違えた奴がいる」
が当たってしまったか… マジでメルセデスドライバー死ぬんじゃないかな
Tボーンクラッシュで >>101
そんなミスをメルセデスがするとは思えないけど
空力的なマイナス要素よりもラジエター位置を下に下げることで重心バランスを選んだのかな バスタブ失敗とかあんだけ皆持ち上げてたのにどーすんの笑うわ >>108
おいおい・・・
1000 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ffb8-W5tZ)[] 投稿日：2022/02/22(火) 14:06:02.99 ID:xv/8WKn20 [7/7]
1000ならハミルトンがレース中に死亡 ホーナーは間違いなくテスト直後にW13違法化に動くぞ
今年から全チームの合意がなくともシーズン中にレギュ変更可能になった訳だし
ここからが本当の勝負だ >>104
後ろから興味津々に見てるレッドブルとフェラーリのスタッフ達よ ドライバーや観客を危険に晒すのはメルセデスのお家芸じゃん？
ルマンで二回もやらかしてんだから メルセデス大外しであってくれ
ずっとコンスト獲ってるからそろそろええやん クラッシャブルストラクチャーの部分ってウィングになってるのか？
ミドルウィングとか呼ばれるようになるのかな >>114
>>112
クラッシュテストの趣旨を無視してそう 一応サイドポンツーンあるのにカウルで囲って無いのありなの？ メルセデス以外の画像が流れてこないのは前回から大きな変更したチームはなかったということかな？ レギュレーションのグレーゾーンを突くのがトップチームなのは萎える
弱小チームが知恵で下剋上するから楽しいのに >>120
一般車の車検じゃないんだからテストの時だけ通れば良いってもんじゃないよね？ 完全にクラッシュテストの規約の隙間をついた解釈だよね >>112
クラッシュテスト自体がバカにされてるようで不快だわ メルセデスやってきたな
レッドブル（PU）信者が発狂するねこれ >>130
突起あれば平面図衝突は対応できるよー、というバカにした回答をメルセデスがしたということでは >>130
安全性を確保するためのテストなのに、テストに通る為だけの安全性はよくわからん構造なってるじゃん
勿論メルセデスの事だからその辺は上手くやってるんだろうけど >>134
むしろ安心したんじゃないか
あとは速さがどんなものかお手並み拝見って感じだと思うわ
少なくともサイドポンツーン無しのマシンではなかったということで衝撃的ではなかった >>136
それ今までどこでもやってきた事で
今回のレギュでカウル内に収めろってなったんじゃないの？ メルセデスは大成功か大失敗かのどちらか？
大失敗してハースより遅いとかなってくれないかな >>140
普通に太陽が眩しいんじゃない？ｗｗｗｗ >>124
もはやAチームの流用＋ボツったB案をテストって感じじゃね
そもそも開発コストがそれほど掛からない分、軽量化に予算を当てれる、みたいな >>140
おいおい、いーのかよあれ
だめなんじゃねーの
みたいな会話してそう
てかさ、あのクラッシュテスト用の突起ってメルセデスより衝突した相手側に刺さりそうで怖い サイドのクラッシュテストは中に入ってる2本の棒がメインで
サイドポンツーンを衝撃吸収体にしてるわけではないのでないので問題ないです >>139
恐ろしくタイトなカウル
メルセデスじゃなきゃ許されないね 速かったら文句つけられるからテストで本気は出さないぞ レッドブルのマシンの写真はないのかな？
フェラーリは変わらないとは言っていたけど写真はないのかな メルセデスは去年のテストみたいにパフォーマンスランはしなさそうだな https://f1-motorsports-gp.com/regulation/2022-f1-reg-car-look/
> 2つの側面衝撃構造は、ボディワークで完全に囲まれている必要があるため、それらの一部が外部の空気流にさらされてはなりません。
確かに囲われているならルールの文面上は問題ないな
ロスブラウンの言うフィロソフィーに抵触していそうだが >>148
だよね
サイドポンツーンがいくら膨らんでいてもそこで衝撃を吸収するわけじゃないと思う
見た目的に有るのと無いのとでは大違いな気がするだけで >>161
法律の趣旨には反してるけど、文面的には合法か ホイールカバーってなんのために追加になったんだっけ？ >>162
でもこれ本当にリアに向かって空気を流すのはどうすんだろうね
フェラーリはバスタブ構造でクリーンな空気がリアウイングへと流れていくのは想像出来るが 去年のアルピーヌのドラえもんみたいなインダクションポッド的な
車のセンターに冷却を全部集めるのが流行りになるとは 今年のマシン接近戦でパンク多発するんじゃないの？
チキチキマシン猛レースばりに武器になりそうな形状てんこ盛りやん HALOが中に骨格があるのと同じでメルセデスの側面構造も表面はボディなんだよ
当然ここで今出る疑問は確認済みでしょ >>168
整流板ついてるしこの羽でリアウィングに気流当てるんじゃね >>170
今年限り有効で来年のレギュレーションで穴塞ぎます >>175
ニューウェイも十中八九縦型インレットを検討したんじゃないかなぁ んで結局走ってみるとフェラーリのが速いじゃんみたいな流れになるんでしょどうせ >>176
こんなちっこいウイングじゃ無理だろｗｗｗ >>185
トト「あーフェラーリ速いよー困っちゃうなー」 マゼピン親子ブラックリストかいな
遅かれ早かれマゼピンがクビになるのは時間の問題だったね ダゾーンはじまた
■バルセロナテスト DAZN
3月10日（木）DAY 1
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 解説：小倉茂徳、田中健一
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 実況：笹川裕昭／解説：小倉茂徳
3月11日（金）DAY 2
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 実況：サッシャ／解説：中野信治
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 実況：サッシャ／解説：中野信治
3月12日（土）DAY 3
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 実況：サッシャ／解説：中野信治
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 実況：笹川裕昭／解説：柴田久仁夫
■バルセロナテスト フジテレビNEXT
03/10(木)
セッション2 : 20:30～25:10 浜島裕英、山本雅史
03/11(金)
セッション2 : 20:30～25:10 津川哲夫、山本雅史
03/12(土)
セッション2 : 20:30～25:10 川井一仁、山本雅史 またガスリーがクラッシュして明日はマシン修復に費やされる予感 メルセデスきもいな
これが速くないことを願うわ
来年からこんなマシンだらけだったら嫌だ >>190
タッペン肥えたというか、意図的にカラダ仕上げてきたんだろな これに去年までの巨根ノーズが付いてたらかなりヤバいものになるところだった ダゾーン解説陣変更
■バルセロナテスト DAZN
3月10日（木）DAY 1
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 解説：中野信治 実況：笹川裕昭
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
3月11日（金）DAY 2
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 解説：中野信治 実況：サッシャ
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 解説：田中健一 実況：サッシャ
3月12日（土）DAY 3
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 解説：中野信治 実況：サッシャ
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
■バルセロナテスト フジテレビNEXT
03/10(木)
セッション2 : 20:30～25:10 浜島裕英、山本雅史
03/11(金)
セッション2 : 20:30～25:10 津川哲夫、山本雅史
03/12(土)
セッション2 : 20:30～25:10 川井一仁、山本雅史 >>3
ダゾーン解説陣変更
■バルセロナテスト DAZN
3月10日（木）DAY 1
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 解説：中野信治 実況：笹川裕昭
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
3月11日（金）DAY 2
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 解説：中野信治 実況：サッシャ
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 解説：田中健一 実況：サッシャ
3月12日（土）DAY 3
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 解説：中野信治 実況：サッシャ
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
■バルセロナテスト フジテレビNEXT
03/10(木)
セッション2 : 20:30～25:10 浜島裕英、山本雅史
03/11(金)
セッション2 : 20:30～25:10 津川哲夫、山本雅史
03/12(土)
セッション2 : 20:30～25:10 川井一仁、山本雅史 でもやっぱり革新的って言ってたから縦型インレット採用ってだけじゃ衝撃は少ないよね
数時間前までのワクワクを返して欲しいわぁ メルセデス
これはレギュレーションに合致してるの？
クレームが出るのは想定してるらしいけど 白人とか筋肉の遺伝が良いタイプは、シーズン前はデブめになるよう調整して
シーズン通じてそれ消費しながらピークを持ってく 去年のF2と同じ
DAZN発音は「チョウ・ガンユウ」
DAZN発音は「チョウ・ガンユウ」
DAZN発音は「チョウ・ガンユウ」 >>231
やぱり正面から見るとそれなりにデブっているよね
デブリ方が上部か下部かの違い もうたくとう、しゅうきんぺい式ではないのな
アルファベット表記英語発音から情報がくるのにわざわざ脳内変換するのもキツいからこれでいいが 剥き出しはあぶねーって話でカウル内に収めるレギュになったはずだけどね。
フェラーリが最初に始めてからずっと言われてたじゃん >>202
今回はマシン2台持ち込みでしょ
来週本番だから >>248
そこから結局多くのチームで公然と採用されてるしこれでええやんてところだわね >>253
他チームも採用し始めて広まったのが去年までで、危ないから今年からレギュが変わったんじゃねーの？ 角田「18インチタイヤで、リアが流れたときに対処しやすくなった」 メルセデスはボディに受ける風でダウンフォース得ようとは全然思ってないってことかいな？
素人意見だと珍しいけど効果的な部分があるようには思えないんだけど、まあ作った人俺の10000倍くらい頭いいやろしな やっぱバルセロナよりウイング軽いからバウンシング酷くなってるやん >>112
これサイドウイングってみなされそうだなw gptodayの今日のliveのリンクって出てます？ >>268
１０人みたら１０人ともウイングって言うだろ >>270
ま、でもクラッシュテスト通過してるからね、、OKなんだろ。 メルセデスがこれだけポポするのはダウンフォースが強い裏返しだな >>274
ダウンフォースというよりもバルセロナの時より重心が前寄りになってるからポポが酷いんだと思う ロス・ブラウンは以前のマシンを、鼻を地面に擦り付けて尻を振ってると
表現したけど、ポポに関してはどう言うのか なんとまぁ…レギュレーションは守ってるんだろうけど申し訳程度に飛び出し棒は釈然としないものを感じるな >>280
元々他のマシンより重心位置がリア側にかなり寄っていたからね
特に問題ないってバルセロナテストの後に言ってた >>281
F1のロス・ブラウン、ポーポシング問題に「少し驚いている」
https://www.planetf1.com/news/ross-brawn-porpoising-issue-surprise/
>ポーポシングとは、グラウンドエフェクトでクルマが地面に押し付けられ気流が途切れてグラウンドエフェクトがストールする現象
>「私たちは皆、この問題を経験済みであり一般的な現象だ」
>「数チームがこの現象に巻き込まれたことに少し驚いているが、数チームはすでに解決していることがわかる」
>「もし安全の問題になったとしても、FIAは影響を減らすための微調整を行うことができるだろう」 >>272
レギュレーションはクリアしてても鉄骨みたいなのがむき出しで
今までより安全なわけがないから本当にこれを許して良いか対応が必要ね >>284
昔は足を固めて対応してたけど
今はドライバーが我慢したほうが速い
ってことになってんのかなあ >>287
修正しろって言われたらメルセデス痛手だね メルセデスだけピョッコンピョッコンピョッコンピョッコンしとるな どこも既に大して跳ねてないからポーポシング対策はそんなに難しくないみたいね。 >>287
あそこが強度確保の為にクラッシャブルじゃなかったらかなり危険だよな、 最悪戻せって言われても
メルセデスなら既に
バルセロナ仕様をアップグレード済
な気がする メルセデス
「F1新レギュレーション、1～2チームは解釈を”完全に”間違っている可能性」
「いくつかのチームはその解釈を完全に誤り、大きく出遅れる可能性がある」
「そうなれば、彼らにとってはとても辛い1年になるだろう」
「そして他のマシンを見て『ああっ、どうしてこういうことを考えなかったんだろうか』
と思うこともあるはずだ」 >>298
低速になったときには少し跳ねてる感はあるねフェラ めちゃ冒険してる自覚があるから保険に普通のバージョンも作っていて
予算少ないのに金もかけてるしかなりリスキーな方針をとったことは事実。 >>299
それが自分自身だとは思いもしなかったんだろうねｗｗｗ ハース 仕方ないけどピット内がまだロシアンカラーだな >>266
というよりお前が素人の10倍くらい頭悪いだけ
グランドエフェクトの仕組みも分かってないみたいだし、吸気口ってのは物理的にはただの抵抗だから無いほうがいい メルセデスだけは昨年からの延長の感があるのでもしかしたら メルセデスは車体も前回テストと全くの別物だし、ポーポ対策も一からって感じ？ トト「どのチームを見てもポーポイジングが酷い様に見える。
今の状況では重大な事故が発生する恐れがある、開幕迄に悪ティブサスの導入を許可するべきだ」 >>272
クラッシュテスト合格してても
あれがウィングとして機能したらアウトなんじゃないの？ メルセデスはあえて跳ねるセッティングでは知らせてるんじゃないかな
ここから抑える最適解作っていくみたいな ポーポイズの強弱を見ると
ボディ上面のエアロを上手く利用出来ているマシンはポーポイズがあまり見られず
ボディでエアロを得られていないマシンがポーポイズが酷い感じじゃないかな
メルセデスのボディ見る限りはエアロが死んでいる気がする・・・・ メルセデスは車高が一番低いね
レッドブルはかなり上げてる メルセデスがポポってるのは三味線だから
中でハミルトンがケツ降ってるだけだから メルセデスのマシンって横から見ると
合成レザーの靴みたいな感じだよね >>317
すマン解らん。
クラッシュテストをパスいこーるホモロゲーション取れたじゃないのか、、？ サイドポット側面えぐらず縦に切ってるほうが安定してる感あるね サス柔らかめで始めてポポり具合見ながら段々固くしていくのかね 車高低い＝ダウンフォース大、ポポ大
車高高い＝ダウンフォース小、ポポ小
であってる？ >>329
そらアルボンおるし競合スポンサーもおらんし メルセデスどうなんだろうな
ここまで来ると全く分からん >>330
モタスポかなんかにも書いてあったけど
前後の重心位置の影響がデカイんだと思う おそらくレッドブルとタウリはポーポイズすることを把握していたから前後の重心位置をリアに大きく寄せてきたんじゃないかな レッドブルはやっぱりケツが少し上がってる
レーキコンセプトは健在 ゼロポッドでホモロゲとっておいて信頼性向上の名目で後出しインチキアップデートなのはミエミエ >>339
タンコブで後方乱流つくる目的じゃね
ウイングのｄｆ依存量は減ってるし マクラーレンもポイポイ克服されてるっぽい、すごい安定してる >>343
信頼性向上のためのアップデートが許可されるのは実際にトラブル起きて完走できなかったりする必要があるでしょ >>350
マクラーレンはバルセロナですでにかなり改善出来ていたからね
かなり先に進んでいることは間違いないな メルセデスを見てどうですか？
ホーナー「この新しい車は規制の精神に違反しています。私たちにとって、
これらの部品のいくつかは違法です。」 そういえばオラクル・レッドブルはバーレーンで別物のマシンになるって言ってたけどなぁ
見た感じ変わっていないよな？ >>357
ニューエイさんによれば、金曜と土曜にアップデートパーツが来る予定らしい ホーナー的に言わせるとやっていいことと悪いことがあるってとこか >>339
コックピット前の段差が気になる
ノーズも別物が付くんだな >>251
2台持ち込んでてもテストでは3日間で1台しか使えないルール サイドポッド入り口の下のえぐれを通した空気をフロアの横に流して
サイドスカート代わりのエアフェンスとして使ってるのか
その辺の空気制御を捨てたからメルセデスの上下動が激しいのかもしれない ゼロポッド。。。すごいの来たな
ある意味イノベーションやんけ
これホンマに放熱大丈夫なん？E10で熱量減るから
パワー出すの諦めて空力に全振りしたとかなん？
エロい人教えて
また、メルセ1強の地獄の日々が来るんやろか メルセデスは去年か一昨年のテストでも跳ねまくっててダメだこりゃって言われてたんだけどな
開幕したら全く問題なしになってたんだよ、ブラフもええとこだよ LEC1:35.953
VET1:37.945
PER1:37.950
ZHO1:39.290
GAS1:40.366
HAM1:40.605 やっぱりフェラーリは挙動がすごく安定しているように見える ゼロポッド vs アンダーカット
メルセ vs RBR
AI vs 紙と鉛筆とハゲ
ハミ vs マックス
目が離せない2022シーズンやな
益々おもろなって来たわ なんかメルセデス、レアのフロアをワイヤーで吊ってるな
ポーパシング対策なのかな？ HAASは急に予算減ったしテスト振り替えするより走らない方が金使わなくていいかもな これだけ車変えても変わらずメルセデス無双で
結局この形が正解となり、各チームこれになったら、、、
悪夢だな あなたの落としたサイドポンツーン餅ですか、飴ですか 予算制限あるしメルセデスが正解だったら今年はもう独走やな
すぐには真似できなそう http://b.f1-facts.com/ul/a/4502
この車を思い出したわ
でもメルセデスはエンジンカバーがデブってるから更に醜いわ ポーポイズ自体は車高を上げれば簡単に抑えられるってビノットが言ってた
その代わりパフォーマンスは落ちるみたいだけど
結局そのバランスが難しいんだろうね メルセデスこんな小さくしたら速いに決まってるじゃん https://pbs.twimg.com/media/FNeSHmAWUAA-0Ne?format=jpg&;name=900x900
入口が■から長方形に変わっただけで開口面積は同じだとすると
上角削るかアンダーカットかの違いで、だったら今まで理論が解ってる
アンダーカットのが良いのでは？と思ってしまう セデスのコクピット脇に空力付加物ウイングあるからアウトだよね メルセデス車体中央から後半にかけてはむしろ断面積デカいというか
…デヴじゃね？ マグヌッセン「メルセデスのコックピット大丈夫かちょっと斜め後ろからぶつけたら良いんやな」 ベストウォーターのピンク糞ダサいやろ
個人的にはあまりスポンサーして欲しくない企業だわ サイドウォッシュでスクリュー状の気流作るとポンポン弱くなるんだよね テープ剥がれるくらいルーバーからエア抜きできてるとか？ >>397
クラッシャブルストラクチャーをそういう形にしてるのだろうけれど
そもそもむき出しダメじゃなかったかというのと
空力付加物になっちゃってるからダブルでアウトなんじゃないかと思うのだが 前から見ると割いい感じだけど横から見るとキモい
見慣れんな 有機的なデザインのリアウィング、DRS開くと妙にキモい アルファロメオもフロントサスのアッパーアームがレッドブル風に斜めに付いてる 今北
サイドポッドレスとまで言わないがサイドポッドゼロカロリーだな
あと結構ルーバーでかい ブラウン理論では醜い車じゃないんかねメルセデスは
よく分からん美的センスだわ あいかわらずフェラーリはイキってんなぁ
メルセデスぐらい狡猾なパフォーマンスできんものかな メルセデスのサイドポッドインレットの前にあるフィンはレギュ的に許されるのか？ >>409
ハミルトン「フェアじゃないのでボイコットする」 >>408
どうしてもベッテルの髪に目がいく
この増毛感 メルセデスPUってよっぽど冷却効率良いのか、
あのサイドポッド内の小さいラジエーターで熱暴走起きないのが不思議 FIAのシンプルで未来志向満載のコンセプトマシンを見事にブチ壊すとはな
さすが魑魅魍魎の巣くうF1やで "The new Mercedes violates the spirit of the regulations.
For us, some parts are not legal."
ホーナーがW13にめっちゃ不満を表明してるな。 >>417
それ衝突安全構造だから付いてないと違反になる メルセデス、相当低重心になりそう
レッドブル、レーキコンセプト維持で車高高し >>422
ラジエターを床に配置したためあのキモイ形になった説 >>425
それじゃなくてノーズエンドの脇に付いてる小さなフィンの事じゃない？ LEC1:35.953
OCO1:37.852
VET1:37.945
PER1:37.950
ZHO1:38.675
GAS1:40.366
HAM1:40.498
NOR NO TIME
ALB NO TIME >>424
遵法精神ゼロなメルセデス、マジでインチキしかしない メルセデス凄すぎ
さすが、予算制限導入前にマシン開発を2チーム体制やってただけのことはある
しかもコロナで、レギュ導入1年延期で開発期間が増えて
メルセデスにますます有利になった メルセデスは元々センタークーリングも低重心だからな
今回のサイドポッドゼロで更なる低重心か >>425
多分そこじゃなく俺が言ってるのは側面にある小さめの2枚のフィン
気流を下に導くような 開幕時「はい、メルセデスなのでオッケー！」
シーズン終了後「うーん、やっぱり安全面で問題やから禁止！」
ってパターンで開発予算使わせるだけ使わせるんやろ？ >>434
もしかすると、そのフロア上面の膨らんだ中にラジエーターが配置されてるかもな レッドブルからしたらバルセロナの時に革新的とチヤホヤされただけにあんなの見せられたらめちゃ悔しいだろうな
テストに投入したってことはFIAの許可とれたってことだから今更ブーブー言ってももう手遅れだろ FIAには許可取ったと言って開幕後にやっぱダメだよになることも昔はよくありました
昔はな… >>434
旧タイプも違うコンセプトでしっかり作り込まれてるから、比較結果によってはそっちを使う気なのかな このすっきり感見てるとやっぱメルセデスは早そうだな
あとフェラーリは今期ちゃんと早そう メルセデスのサイドポンツーンかミラーステーが却下になったら
解釈を間違ったチームとしてトトにブーメランが刺さるな >>440
サイドインパクトを前の上にズラして
ポッドを配置だから重心は上がってるかもね これ、メルセデス独走orメルセデス大失敗で下位低迷ありえるぞ
見てのお楽しみ >>439
FIAも文書で問い合わせられただけで
実物見るまでこんなことになってるとは思ってなかったとかあるんじゃね 異様な造形で美しい
シルバーも輝かしい
今年もメルセデスか 正解かは知らんけど前回までのメルセデスはあまりにも去年型と似すぎてたから大変更あって良い >>440
これ凄いな
でも冷却面とかどうなんだろうね マグヌッセン復帰の話でもちきりかと思いきや
メルセデスのアレかよ
マグヌッセンってホントに不遇だな >>440
このサイドポッドの角度だと
側面を流れるの気流は剥離しないのかなｗ
まあ、サイドにルーバー設けて排熱で気流の剥離防いでるんだろうけど
うまく行くのか疑問 ハズレだったら前のに戻したらいいだけやしね。下手したら1日でこのシャシー捨てるんじゃねーの？ ベッテルストレスから解放されて元に戻ったのか増毛の薬がめっちゃ合ったかのどちらかだな
知り合いで薬がめっちゃ効いて一気にふさふさになった人がいる とある空力シミュレーションソフトで、メルセデスは他より2秒は速いらしい
もうDAZN解約しようかな、、、 しかしホイールとフロントウイングでボリューム感凄いな こんなに劇的に違うマシンを2台用意するとはｗ
メルセデスだけ既に予算制限の上限達してそうｗ
シーズン中の開発進まないだろうなー
確か上限は約160億円だよな シャシーで話題さらっておいて実はスパイシーPUが永久スパイシーになるようにちょろまかしてるんやろｗ
文句ぶーぶーいって数戦後からは禁止っていって戻ってもめちゃくちゃ速いパターン DAZN再契約だと3000円という地獄
ドコモ1000円時代の加入でよかった 仮にメルセデスが異次元で速かったとしても今年はラッセルがいるから… >>389
モデナランボ遅かったイメージだけど
空力が原因？ ベッテルはウクライナヘルメット用意か
自己中でなく虚栄心もなく発言できかつ良い父親という理想的な男だな植えてるけど ラッセルはイケイケでチームの支持無視してハミチンと同士討ち自爆かな
ボッタスと走った時そうなったし W13B激烈キモくて笑う
数年前まで最も美しいマシンを作っていたのに メルセデスが奇形をやると大変なことが起きる予感が…。
また空飛んだりしないよね？ 熱がキツいって話のメルセデスがこんなにサイドを攻められるのか？ マクラはルーバーがないぶんエンジンカバー後部の排出口がデカイな >>478
干して走るから全部飛んじゃうんだよね。 >>430
同意
特にミラー下のウイングとそれに取り付けられたフィン、これレギュに引っかからないのかな メルセデス「ちんこちんこ言われたので今度は全身でうらすじ表現しました＾＾」 RBの空力ハゲ、ショック受けて寝込むレベル
メルセデスは毎年革新的でスゲーや >>473
それって確かシーズンが始まる直前に金を持ち逃げされたって曰くつきのチームか 三味ポーポーがガチポーポーだったらハミルトン飛んでいってしまうん？ >>430
こんなん、完全アウトやんけ
FIAがこれ許容したら、全チームが小ちゃいフィン付けまくって無法地帯になりそう。 ハミルトンはツッコまれないようにわざと遅く走ってんのかこれ メルセデスのあれやっていいならサイドポンツーンの形状が自由になるから圧倒的に有利よな メルセデスが、これで激速だったら
レッドブルとフェラーリは黙ってないだろうな
レギュと照らし合わせてグレーな部分を指摘してくるはず
マクラーレンとアストンとウィリアムズはメルセデスの味方だから黙認 フェラーリってホントに速くなったんか？
ボディワークだけ見ると一番ボリューミーだよなあ なあ、ジジイたち、モデナ・ランボってなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんか大昔のF1カーらしいな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
んなもん知らねえわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
一番、問題なのは、「モデナランボ」とかのツイートしてる加齢臭ジジイの文体ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まるで中学生で幼稚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱ、F1ファンのジジイって90%以上は、学歴がMARCH日東駒専くらいの低偏差値クソバカ&クソゴミで、無職か中小企業かノンキャリ公務員の歩く粗大ゴミって気がしてきたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そういう低学歴の貧乏人が、メルセデスやフェラーリ、マクラーレン、アルファとか語る資格ねえええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だって、一生、オーナーになれねえんだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おい、モデナランボとか言ってるジジイ、大人になれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>497
他チームよりポーポイズがやや弱くなってる（偶然 >>430
ミラーのは
「ステーだから！これはステーだから！」
って屁理屈こねるのが古き良きF1な気もする
んでチャーリーは天国でも
軽々しくOKしてる気がする メルセデス、ポーポシング収まってないね。
腹擦ってるから燃料ガン積みなんかなあ マイアースドリーム号もサイドポッド後方潰してたよな LEC1:34.531
HAM1:36.365
PER1:36.581
VET1:36.637
NOR1:37.580
ALB1:37.794
OCO1:37.852
ZHO1:38.675
GAS1:40.366 ウィリアムズもルーバー付けてきたのに話題にならずｗ >>319
あえて跳ねさせて自分の都合よくレギュレーション変えるためやろな
他は必死に今のレギュレーション内で仕上げてきてるのに >>430
なんかこういう小細工をしてくる時点であんまり機能してない気がするんだが… No warの写真 18人しかおらんやん
誰がいないのかと思ったら
ハミ、マゼ、ミクやん
今まで散々MLB騒いでたハミ。。。
こいつは黒人の事、自分の事しか考えてないんやなと再認識したわ ロシア・プーチン支持だから反ウクライナ・反ベッテルに回るわ >>430
ボルテックスジェネレーターっぽいフィンはミラーのステーの一部→言い訳
モノコックサイドのフィンはドライバー乗降用のステップです→言い訳 >>507
バルセロナで壊して爺にめっちゃ怒られたからイップスなんやないか？ >>510
空力パーツの開発は制限がないからそう言い張るのかもしれないな テスト見る感じ今年メルセデスダメだわ
完全に失敗してるから3番手すら厳しいかもな トトのヘッドセット、今年もBoseと言うことは自腹？ メルセデスとアルピーヌは挙動不安定だな
タウリはタイム出しに行ってないのかもしれないしテストはマイレージ稼ぐのが大事だから心配もしていない。
レッドブルが2秒遅れなのもマイレージ優先と考えればまあ許容範囲
しかしフェラーリ速いね >>487
調べたら急遽日本企業が金出してどうにか参戦したんか
今では考えられんな そういえばなんでハースはフィッティパルディをテストで使うんだろ
もうマグって決まったんだしマグを乗せたほうがいい気がするんだが >>534
契約で最低限これだけテスト走らせろとかあるんだろ。クビサと一緒 初日からマシンが完成しているフェラーリと
3日間かけてマシンを熟成させるメルセデス・レッドブル
3日後に果たしてどうなってるかな >>534
シート合わせが間に合ってないんちゃう？ メルセデスがFIAに確認せずあの形にしてくる訳がない
ニューウェイのアイデアの限界を超えたんだよ どうしてマグヌッセン
スポンサーマネー？
実力だけで見たら誰が適任なんだろう メルセデス以外のクルマのサイドポッドがやけにデカくて鈍重に見えてくるなｗ メルセデスのやることだから間違いではないんだろうけど、なんか余り美しくないな >>525
ずっとなかったけど
今は貼れないだろうな
ロシア企業は >>527
3年目のガスリーRBR昇格の年をトレースしてるね
ユーキに負けてATからも追い落とされたりして >>535
フロントプルロッド
リアプッシュロッド
で正解 >>530
ダメかどうかはわからんけど、あそこまで大きな変更を施したら
予算制限という意味でも厳しいし、時間も足りないだろうし
初期コンセプトをミスったと認めてるようなもんだからかなりのビハインドではあると思う
バルセロナ仕様のコンサバなマシンよりは確かに速いのかもしれんが… これメルセデスの1-2フィニッシュ見せられるだけのシーズンになるやつ？ >>541
長年チームに在籍しててスタッフとの関係性もしっかりあるしチーム側としてもある程度の実力が分かってるからマシン開発の色々な基準になるしね
少しだけどスポンサーもあるし >>532
C4でタイム出した直後、スローで映像流れたんだけど結構ゆらゆらしてたように見えた。
今日の再序盤よりマシだけど >>430
せっかくシンプルになったのにこういう抜け道狙うチームは追放して欲しいわ。 メルセはエンジンカバー辺りはデブってんな
マジでモデナランボチック https://youtu.be/-I0leB7trmk
↑
この動画すごい
今、現在コース上を誰がどの位置を走ってるのがわかる >>540
もともとサイドポッドのストラクチャーのウイング化はニューウェイでしょ
これが許可されるならすぐやるんじゃね >>552
C3だったw
ただ跳ねてただけかも
daznで観てたら120:20くらいのところです >>556
サイドがないからデブってるだけに見えるって気がしないでもない 開発が進む度に後方乱気流マシマシになってくんだろうな SIPSはボディワーク内にいれないと駄目よ
(常識脳)
そしたらサイドポット膨らむよなあ、じゃあそこにラジエター置くか
(変態)
これボディワークだから！ウイングじゃないから！ なんつうか、こう
パーツの形状などではなく
乱流の量で規制することはできんもんかな
難しいか… 後方に乱気流出すと速くなるならそうするんだろうけど速くはならんのじゃね？ 今気づいたけど、メルセデス衝突安全の突起の上にサイドミラーつけてんのね
効果は知らけど普通に不細工やろwww ガスリーはチームから強く制限されている？
安心感はあるがもっと速く走ってほしい 2009もバージボード無しだったのに数年したら元通りだもんな・・・。 >>569
単純にミラーの支柱だから！って言い訳に見えるｗ ルクレールめっちゃ速いやん！
今年はフェラーリ一強かな？ 周冠宇の走りを今見といた方が良いぞ開幕前に政治的理由で排除されちゃうかもだから >>492
そうなるな。今の段階でこういう細かい処理を始めてると、ベースの進化は疎かにならないのかな
メルセデスのこれらが許容されるなら、他のチームもやって結局は追いつけるしね フィン状のドリンクホルダー
スマホ置き用ウイング状のもの
なんでもいけるな >>567
ただ95年の時もレギュレーションのすきをつくデザインは横行したし
結局イタチごっこではあるんだよね
まさかサイドポンツーンをごっそり削るなんて無茶をチャンピオンチームがやるとは思わなかったけど ウイングカーはウイング部分の下面と上面の空気の流速差がダウンフォースを生むから
レッドブルやアルファロメオなんかは上面をスムーズに流すために深く溝を掘った
メルセデスはクラッシャブルストラクチャの規定を曲解してサイドポッドの張り出しそのものを削った
ってことだよね？
見た目のインパクトはともかく狙ってる方向性は同じなんじゃないかと思った レッドブルのハゲは正解出せなかった
アルピーヌのパワー全振りエンジンは話にならない
フェラーリとメルセデスのガチンコ勝負かな? ロスはFIAの考えにそぐわない開発は処すよ？って言ってるけどメルセデスだからな >>590
孫正義「そーなの!?」
ニューウェイ「マジで!?」
ベゾス「それKWSK」 フェラーリのほうが速いように見える
Stint του Leclerc (C3) #F175
outlap
1: 34.531
2: 37.810
1: 35.365
inlap
outlap
1: 37.292
1: 38.290
1: 39.562
1: 40.226
1: 40.068
inlap
outlap
inlap
------------------
Stint του Hamilton (C3) #W13
outlap
1: 36.365
inlap
outlap
1: 36.459
1: 38.975
1: 39.996
1: 42.222
1: 41.425
1: 42.410
inlap メルセデスが速くてこんなのがトレンドになるのはなんか嫌だな なんというか見慣れてきたら
上を絞るか下を絞るか
それだけの違いとわかってきたな…
こういう奇抜なコンセプトも
みんな必ず検討はするやん。
でもメルセデスだけってことはさ… >>598
そいつらは金あるけど髪への執着ない
他のとこに興味が行き過ぎてる人や >>525
カウルが無いってことは気流はなれまくりだからボディがないのがいいと思えないなぁ >>596
まあ過去にメルセデスのチーム代表だったし
ホンダのファクトリーをメルセデスに売って200億円もらってるからね 序盤はフェラーリいい戦いするのはわかった
他がどれだけ隠してるかによるがトップ争える位置にいそう メルセデスのミラーステーがOKだったと仮定して
どのチームもデザイン案を検討しはじめてんだろうな >>604
アブダビGPの審議を不問にする条件で裏交渉したのかもな
他チームはアイデアはあったものの禁止リスクを恐れて実現できなかったんだろうよ >>604
ラジエターどこに置いて冷却ちゃんとしてるのかなって思ったりもするけど
車としてはBスペック並みに大幅な変更って予算大丈夫なのかな ボディがないのは良くないのではうんぬん
>>497へのレスと間違えました 今年のハースって小松がデザインしたんだな。どうりで速いわけだわ。 >>615
ウイリアムズ確かに変態だね。
あそこまで削るって夏場大丈夫なのかな 三味線もなにもみんなタイム出しにいってないだけでしょ
午後時間に余裕があれば若干のアタックはするだろうけど >>613
もしかすると高さ規定があって
メルセデスは内蔵物がなく、衝突安全構造のみだから
そこにフィンを設けれるのかも 今回のテストで各チームはどのくらい見せてるんだろうな？
ハースやロメオが100とするとメルセデスやレッドブルは70~80位か？ >>623
抜け穴あるのかな
ドライバーのサラリーをキャッシュバックとかやってたら流石にそこは塞ぐだろうし よっしゃ今からDAZN見るぞ
今年のF1楽しみだな >>603
早かろうと安全面で禁止にすりゃ良いだけ >>620
一周回ってそれが正解ならそっちの方がいいわww
奇抜なデザインのF1はもう見たくないよ…… ホーナーがまた余計な事を言ってメディアと揉めてるなw >>621
バスタブバスタブ言ってた連中はゴメンナサイしないとな >>632
クラッシュテスト通った時点で安全性って言い訳は効かないでしょ
レギュレーションの悪意ある恣意的解釈なら可能性もあるけど
それが通るならそもそもあれをメルセデスが出してこないだろうしどうすんだろうね >>630
ダイムラーが、F1にそっくりな車の研究したりしてたら予算別になったりして
そこまでやるかの問題だけど ホイールカバーに色ついてんのタイヤの色と間際らしいわ >>637
今年は仕方ないにしても
ぶつかった側は今までより危険だろうから 没個性になるよりはマシなんだけど
チンコといいこれといいメルセデスが出す方向性って
どうしてこう変態通り越してカッコ悪いのかな
デザイナーが揃いも揃って変態しかいないのか >>635
ホーナーとマルコは口だけじゃなくて、ちゃんと裁判まで持ち込んでほしい
口だけだとイメージ悪くなるだけだ マグヌッセン復活おめ！！！！！！！
マグロコンビ好きだったからこれは嬉しいわw
またコース上で悪の限りを尽くしてくれ！！！！！w クラッシュテストはポンツーンやミラーついてないだろ
モノコックにむき出しのSIPSついてるだけじゃないか？ 去年の時点でこのマシンを作ってても、予算制限の枠は今年になるの？ みんな前のタイヤの内側に
カウルみたいなのつけてるんだな >>639
市販車開発の一環って事か
それやるならフェラーリが真っ先にやりそうだよねwww
あそこはレース資金を稼ぐために市販車売ってるチームなんだし。
もしかしたらPUの開発資金をシャシーに回してたりするかもね。 ブランドルがアルファタウリ全然だめだって言ってるな >>647
国際司法裁判の判決には効力ないんだよなー
核の脅威は最強 F1TVの人、アプリから見られてる？
2022の項目でバーレンテスト選んでも全く見られるページ出てこないんだけど カラーリングのせいかタウリのノーズの太さが際立つな、なんとなく >>112
これだとクラッシュした相手にも被害が出るかもしれん。
もちろんハミルトン、ラッセルもこれが砕けてコクピットに飛び込んでくる可能性ある >>651
こんなラップタイムなのに修正しまくってるからな…。 >>648
去年中に開発した費用は去年の枠に計上されるぞ
だからフェラーリは去年は2021年型マシンの開発費を止めて2022年型マシンの開発に費用を集中させた >>650
最近ウィンドレスのスピードスター流行ってるし
1人乗りでフォーミュラみたいな市販車出してもおかしくはないな >>658
ありがとう、やっぱりそうだよね
てことはメルセデスが去年のうちにこの車作ってたとしたら、予算ノーダメージなのか…… >>650
いまメルセデスが開発中のハイパーカー
AMG ONEって、もろにF1のPUと構造一緒だし
予算制限の抜け穴になってそう
でも今季から凍結だから来年はその手は使えない 今更なんだけどメルセデスアチコチに整流板付けてるけどアレはいいのかな やっと見れたけどメルセデスヤバいな
きっとものすごく速いのだろうね サイドポンツーン削ぎ落としたマシンで1秒は速くなるとか ポーパシングしすぎてジャンプしとる<メルセデス
さっきは収まってたのに >>339
ナウいね
これぞレイワってカンジ！チョベリグじゃん！！ >>669
位置的にラジエーターのフィンの一部ですとか言い張りそう >>666
トト「文句言ってレギュレーション変えさせるから大丈夫」 帰ってF1見ると金曜日と勘違いして明日起きる時間間違えてしまうかもしれん 4時間✕2セット✕3日 って結構長いな
バルセロナのときは放送を待ち望んでたのに メルセデスのバウンドやばいな
単騎ならともかくサイドバイサイドでああなったら制御不能でぶっ飛ぶんじゃね メルセデスのサイドポンツーン他のチームは真似出来るのか？PUの出来しだいなら絶望的かも メルセデスは、サイドポッド小さくしすぎて、フロアの剛性確保できずに走行時に撓んで
ポーポ問題悪化 レッドブルのサイドの継ぎ接ぎで隠してたとこってどうなったの? >>691
かつてホンダが目指したサイズゼロの完成形 >>691
普通にフェラーリとかレッドブルの方が速くね？
マネする必要すらなさそうなんだけど 国際映像だとタイヤのコンパウンドとか周回数とかないからつまらんな リアウイングのBYBITのロゴがあんまりかっこよくない アンダートレイに穴が開いてて下から冷却とかしてんじゃないの？ レッドブルのノーズ先端がチョコボールのキョロちゃんにしか見えなくなってきた よしメルセデスあかんみたいだな
今年もフェルスタッペンがもらったわ メルセデスはラジエターが上にあるからデブなんだよな ９０年代のランボルギーニのF１っぽい＞メルセデス
問題はウィング化したサイドポッドストラクチャーだな レッドブルもマクラーレンもバーレーンテスト中に変身を2回残している
何にも変わらないのはフェラーリだけ 変身しないフェラーリはなにやってんの
勝利確信でパスタ茹でに邁進したのか しかしここまで違うことしてくるのは衝撃的だな せっかくレギュレーション変えたのに圧倒的に速くないことを祈りたい >>714
フリーザ様だって第2形態と第3形態はアレだったんだし >>713
初志貫徹のチームが今年は優勝する気がする >>441
平日のこの時間から何イキってるんだよw メルセデスほどじゃなくてもフェラーリもばいんばいんしとるな タウリは不安定だが、角田が乗って速かったりして、、、？ 様々なテストスケジュールを各チームがこなすなか
タイムアタックを続けるフェラーリがテスト番長と呼ばれる所以である 今年は三半規管と体幹が最も強い奴がチャンピオンになる。 メルセデスのマシンずっと見てられるわ 面白いなー どうなってるんだろ F未来チックなコンセプトマシーンぶち壊して、FIA の顔に泥塗ってワロタ >>710
> 90年代のランボルギーニ
それ、あかんやつやん 公式LTもちゃんと動いてるな。
ノリスとガスリーはチョチョルガンより遅いけどまさか失敗作じゃないだろうな？ >>729
テールハッピーだからガスリーが乗れてない可能性もある 速いか遅いかはわからんがフェラーリやメルセデスみたいな訳のわからん形のマシンがいくつか出てくるのは嬉しいね
色以外で見分けがつかないかもとか言われてただけに余計に やっぱりフェラーリ速いな
フェラーリの1強あるかも メルセデス見て モデナラリーニ思い出した
おっちゃんノ フェラーリは前回と比べると安定してるなあ
全然跳ねない。
レッドブルも安定してる。
跳ねても構わないから速さを追求するのとどっちが正しいのか 最適解解った?
メルセデスがサイドポンツーン激変らしいけど >>745
いまどっちを優先するべきかはともかくとして
ポーポイジングはダウンフォースが不安定な状況を示しるわけだから
いずれにしても解消しないと性能も頭打ちになるはず フェラーリはテストでめちゃ速くて開幕戦でガックリを何度も見てきたから
今年こそは裏切ってほしい。 >>747
わかったのはメルセデスの空力屋が変態揃いだって事だよ >>748
発生するギリギリを探ってるのかもしれないね。
制御自体はできる見込みがあるんでしょ メルセデスはこれが駄目なら前の戻せばいいだけだしな >>758
周回自体は30週超えてるから走っていないわけじゃない。
単にド変態なマシンが出てきてそっちに目が向いてるだけ >>751
空力屋のアイデアを実現させてしまう
冷却屋もかなりの変態じゃないかっていう >>764
『ラジエーター？あんなもんは飾りです。偉い人にはそれがわからんのです』 タウリ車がダメなのかガスリーがやる気出してないのかわからん
午後のツノちゃん見てからやね こんなにポーポイジング酷いと脳震盪とかパンチドランカーとかになりそう
絶対長期的に見て脳に悪いやろ >>765
そもそもホンダが撤退してるんだから
ルノーがメカクロームになったレベルで影響出てもおかしくはない
そこまでPUに依存していないなら話は別だけど
かけられる予算もこれまでの額よりは確実に落ちてるでしょ >>770
ガスリーはまた訳のわからん注文とか出してチームから総スカン食らってそうやな F1TVPRO見れない人は
再起動orVPNの国変えてみ
最近VPNの規制してきた ジョニーハーバードも禿げたな
前から見たら普通だけど後頭部から映されたらカッパやんけ ガスリーは前回のクラッシュがあるからさすがに慎重に走ったんでしょ
タイムを出せと言われない限りはそうする理由もないし ブラウンがメルクレギュ違反じゃないっていってるのに。。 ポンポンシングは2週間ありゃ直せるってことじゃないかな
1回目のテストはむしろそれを確認するためにやってたまであり得る >>770
テスト内容によって異なる
そんなこと言ったらアルファロメオとハースなんか周回遅れになってるだろ >>167
あと、18インチはタイヤとホイールだけでブレーキは13インチのままだからだったと
カーボンブレーキが光るとダサいから フェラーリの新車、正面から見るとノーズの形がF187を彷彿とさせるなｗ ルクレール絶好調やんけ
今年はルクレールかサインツがチャンピョンか
ライコネン以来か？ >>787
一応サイドポンツーン残しただけウイリアムズのほうが良心的だけどな
どうしてこう醜い方に向かっていくのか メルセデスはシミュレーターと相関が取れてないことは間違いないし
初めて走らせたバルセロナでこれほど苦しんでいたクルマはなかった。 リカルドが病欠でノリスは午後から本気出すのか
全然まともにラップしてねーし >>792
チンコ生やした時もその前は挙動乱れまくってやらかしたって言われまくったけどな
現時点で多少挙動が乱れても速さを追求してるとしたら安定化志向の車よりはいいかもしれないぞ >>797
フェラーリは阪神みたいなもんだからなあ… >>779
1,2回目で全然エアロ違うんだから既に片方捨ててることになる >>783
ブレーキも大きく重くなったのが40㎏以上車重おもくなった原因のひとつとかみたけどどっちが本当なんだ？ ガスリー、やる気がないのか、それとも遅いのか、どっちや Bスペック入れて安定して速くなってるならともかくBでもバウンド酷いのはあんまり楽観視出来ない気がする メルセデスは
攻めすぎて失敗するパターンになるような… フロアが地面にヒュウーっと寄って、走るフロアみたいな印象やね >>787
コストキャップが導入されRBとタウリ、フェラーリとハースの協同開発に脅威を
感じたメルセデスはウィリアムズをBチームにして不利を解消しようとしてる。 去年のポールタイムがフェルスタッペンの1:28.997
今年はそこから１秒落ちとしても1.30.00程度になるかもだから
まだまだどのチームも重タンでデータ取りしてる段階でしょ >>440
これ角度違うだけで後ろは同じでない？
フロアとボディのライン後ろ半分は同じっぽいから変わってないと思う テストでのトップタイムってあんまり意味ないでしょ
それよりはプログラムがこなせているかのほうが大事だしラバー乗ってくるんだから
テスト後半にタイムが上がるのは当然とも言える
一番最悪なのは午前中スキップせざるを得なかったハースみたいなパターンだよ
救済あるみたいだけどなかったらどうなっていたのやら フェラーリは2018年に絶好調でシーズンどうなったかもう忘れたのかw ギャップでは全チーム跳ねてるけどスムースな所での跳ねはメルウィリが酷い印象がある >>809
まぁ単純に同コンセプト上のB案なんだろうね
で、良い方を採用みたいな
同時進行で2種類を判断出来るのは大きい ところでレッドブルが
バルセロナとほぼ変わってないのは
なぜなんだぜ？
開幕には別物になると
さんざん言っていたんだから
さすがに今日から持ち込むと思ってたのに。 全然話題になってないっぽいけどRBも言われてた通り偽装はずしてフロアの前側スッカスカになってない？ オンボだとおっかなびっくり曲がってるようにみえるタウリ >>798
オープン戦で調子良くてもシーズンに入るとね、、、 >>820
レッドブルは明日からアプデ投入だってよ ハースってウラルカリの金がないんじゃなく
ハース側が世界情勢的に一方的にスポンサーとドラをきったんだな
すでに結構な金をハースに払ってるみたいだが
裁判おこされて返せってなったらハースは金銭問題大丈夫なのか？
シーズン早々金なくてアップデートなし決定とかならないよな メルセデスもしこれで遅かったらどうするんだろ
元に戻すのかな レッドブルとマクラーレンのアップデートは金、土曜に入るから今日はバルセロナと一緒だって >>817
かつてのインドもそうだったけどメルセデスも開発チーム2つに分けてるんだっけ？
それにしても風洞やスパコンの稼働時間の制限あるはずなのにあそこまで変えてくるって
なんか魔法でも使ってるのかと思ったりする >>814
18年の序盤戦は確かにフェラーリ調子良かったぞメルセデス時代の終焉って見出しの記事が出た位 マクラのガレージはノンビリしてんな
特にマシントラブル修復中ってっ感じでもなさそうだし コーナーの挙動がいちいち怪しいなタウリ
車の問題なのかガスリーの問題なのか もうハッキリした
今年はフェラーリが優勝する
もししなかったらここのスレの奴全員にフェラーリしてやる >>831
制限が導入される前の2020年中から開発進めてたから開発リソース制限の影響受けなかった説 >>837
ピリピリしてないって事は予定通り順調にこなせてるって事でしょ
アルピーヌとアルファロメオがポーポイズ現象解消できてなくてヤバそう >>841
フェラーリくれるんか？ありがとうやで😊 タウリはテスト1の最終日全く走れなかったのが影響してるんやないか？
カスリーが壊したからその反動来てるやろ >>841
流石に一勝くらいするだろ…
と言いたいところだが去年も一昨年も0勝なんだよなあ メルセデスは相関データ取ってるから、相関精度が高ければW13BをGPで使うのかな(´・ω・`) 明日アプデを入れるチームは今日との違いを見るためなんだろうな >>843
確かに実質2年開発期間あったから時間を上手く使ったってことなのかもな
でも条件としては他のチームも同じはずなのにどうしてこうも違うのかが不思議だわ >>850
ハースは午後から
半日分は日曜日に特例で埋め合わせるみたいよ >>850
現地時間午後3時にコースイン出来るよう頑張ってるって フェラーリとウィリアムズ比べるとセクター2の差が顕著なんだよな
バスタブはDF稼ぐのに有効なのかな >>852
ポーポシング対策が想定どおりできてるかどうかの確認もあるだろうね >>857
うーん、やっぱりコレはブルーメタリックに塗って欲しいな >>851
今日の車って全く別の車じゃないからどちらもW13でしょ
見た目は全く別の車だけどな、うん。
つーかマジで冷却どうなってるんだろうな。
ノーズ下から空気入れてたりとか色々してんのかな >>855
>>856
ありがとう
埋め合わせしてくれるんやな >>857
フロントは去年と違って好きなんだけどな
ハイノーズとかアンヘラルドウイングみたいな個性は出にくくなったけど
去年までのすべり台みたいな急激な落ち込みやチンコノーズが無くなってよかった VSCシミュレーション中にぶっ飛ばしてた青いマシンが見えたような Vやねん!フェラーリ
強すぎてたまりません
勝った、勝った!ばく進Vロード 今年のハースは速いからマグ、ミックの活躍が楽しみ。 >>867
インディみたいに大柄になった印象
F2やSFってなんかやっぱりショボいんだよね
SFなんかはF2準拠じゃなくて独自路線に振ってもいいと思うんだけどな メルセデス、バインバインしすぎだろ。
これ失敗してるんじゃねーの？ 結局今年のマシンは去年のマシンと比べてどのくらい遅いん？ >>869
マグが何回親分に呼び出されるかが楽しみ ガスリーレッドブルの時も壊したあと遅かった気がする。
今シーズンやばいか >>876
燃料搭載量が問題だけど軽くなってもバインバインしないならとりあえずそこから速さ追求できるな ガスリーは初日から壊したら流石にヤバいからおとなしく走ってるんだろ メルセデスのボディはうねうねしたレッドブルやフェラーリに較べると圧倒的に表面積が大幅に小さいよね
これは各チーム苦しんでいる重量の面でもかなり有利になりそう >>871
今までも跳ねるけど曲がるマシンだったよ
おなじろせなのかも アルファロメオがヤバそう
周が修正舵多いタイプなのか分からんが真っ直ぐ走るのすら難しい感じに見える >>867
規約で雁字搦めでノーズを普通にしたかったんだろうけど
いかんせん規約作った人のセンスのせいで90年代みたいな古臭さだ リヤをどの速度域で沈ませるかなんだろうな
固めればハネは止まるんだろうけど・・ しかし盛り上がらないテストだな。去年の方がマシだった？ バルセロナのときのマクラーレンみたく、
フロアのサイドをトルネードみたいな気流でカーテンするのがいいのかもしれんね >>888
雁字搦めにしなければマトモなフロントにしなかったコンストラクターが悪いとも言える。
さて今回のやりすぎなサイドポンツーンははたして許されるのかどうか 今シーズンは特に低速コーナーが肝だと思う
コーナー速度に注目しておきたい >>894
意地でもFIAはレッドブルにPU新規参入の恩恵を与えないという確固たる意志が見える >>888
ハイノーズは創生期のティレルやジョーダンあたりはカッコよかったけど
最適解は垂直ステーで吊り下げというめちゃくちゃダサい形に落ち着いたからなぁ
段差ノーズもなくなったし個人的にはこれでよかったと思う >>891
速度の比例してDFが出てリアが沈むせいで狭くなってエアがストールするのにサイドをエアカーテンしたからって何が良くなるの？ >>904
どっちかというとマージン取って車高をあげ気味にしといてもサイドから漏れませんってメリット狙いなんだとは思う >>904
ダウンフォースが増して車体が沈むことで圧縮しきれなくなった空気が横に逃げる
だから横から漏れないようにしてやればポーポイジングせずダウンフォースが安定するっていう話 メルセデスはポーポジング抑えるために足回り硬くしすぎて乗りにくそう。 メルセデスは去年も「助けてぇ～wリヤが滑っちゃぁうw」とか言いつつ普通に仕上げてきたから信頼できん ニューエイらへんはもろちんそんなことはデメリット込みで理解してるだろうから
最適解を得るには車高をギリに下げたうえで解決できないと勝負にならないと見てるのかも >>913
エアロレーキといって、あの網に大量のピトー管的なのがついてて風の流れを計測できる 角田裕毅、反ロシアを含めコース外でも主導的役割を果たすベッテルを「凄くリスペクト」
https://formula1-data.com/article/tsunoda-has-respect-for-vettels-off-track-positive-initiative-including-anti-russia
「自主性と言うか、意見をどんどん発信するのはやはりセバスチャン・ベッテル選手かなと思います」
「特に今はウクライナとロシアの問題があり、ドライバー全員でもっとメッセージ伝えていこう、あるいはどういう風にメッセージを伝えていくかという事が議題に上がるのですが、こういう場合は大抵、セバスチャン・ベッテル選手がまずはこういう案はどう？とか、こっちの方が良いんじゃない等と、自分から意見をどんどん出しています」
「ベッテル選手はそういうところにおいても凄くリスペクトできる一面を持っているなと思います」
「去年のブラジルGPでのオーバーテイクの際にストロール選手と接触して科された10秒ペナルティが全く腑に落ちなず、理解ができなかったので、その件については意見を出しました」「あのペナルティについては殆どのドライバーが疑問だよねと言ってくれて、FIAを含めた次回のドライバーズブリーフィングの際に自分から意見する事になりました」 >>913
有明産の上質な海苔はこれを使って天日干しにする テストの結果で言ってもしゃあないけどウィリアムズはそこそこ行ける感じなのかな？ >>922
ハミルトンとベッテル、どこで差がついたのか
BLM以外に動かなかったせいで底が知れたな >>915
ゴキルトンもチーム自体も三味線大好きだからな
恥ずかしくないのか Bスペックで背びれも減るほど
後ろに向かってデブになってるね
https://i.imgur.com/kSFrKWM.jpg ニキータ・マゼピンと父ドミトリーがEUの制裁リストに追加。ウクライナ侵略日のプーチン密会メンバーだった
https://f1sns.com/2091/ このBスペックが大成功だと
今後数年間このサイドポッドが
主流になってしまう…
ハズしてくれ！ メルセデスのフロアをできるだけ大きくするっていうコンセプトはもう古いのではないのかな？ >>929
ベッテルが自分から張り切って仕切ってるか実際わからんけど
ドイツ人は仕切りたがり多いから別に不思議じゃないぞ
あとドイツ人は「自分たちは環境にすっごい気使っててぇ～」とかアピール大好きだから メルセデスはDASで味しめて奇をてらうことを追いすぎたと信じたい
で、見事にコケてほしい Bスペックは今のところ思いっきりアンダーだよね
曲がりにくそうで本当に大丈夫かコレ
あのメルセデスじゃなければ即失敗作と断じられても仕方ない感じだけど… しかし、マゼピンはお父ちゃんと合わせて「プーチンの側近」扱いでBAN食らうとは
エラく買い被られたよなぁ。 >>937
フロアはバルセロナのときより狭くなってる ﾊｰｽはｽﾎﾟﾝｻｰ無いとｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘにみえてくる >>941
お父さんのお金でF1乗ってたんだから仕方ない メルセデスはあえて高重心にしたっぽいな。サイド削るために。 >>937
レッドブルもでかいし古くはないけど、負圧かかり過ぎ車高低くなりすぎてポイポイし安いってことじゃないかな フェラーリのHALO吊り下げミラーがアウトだったように
メルセデスのミラーステーもアウトにして欲しいぜFIA 高重心にしてなんかいい事あるのかな？
去年のアルピーヌも高重心だったけどサーキットによって当たり外れが顕著なマシンになってたような
デメリットしかないような気がするのは素人考えだろうか >>949
じじい専門のNextになにを期待してんの？ >>948
クラッシャブルストラクチャー禁止かｗばかか フジNEXTのテスト中継始まった
浜島さんと山本さんの解説とは豪華だな >>941
ニキータ名義で金やモノを移動させる可能性もあるからな >>951
低重心だと低速コーナーが遅いんじゃない？
サスが大して効いてないし、タイヤも変形しないから 安全性など考えず、ただただクラッシュテストに合格さえすればいい
それがメルセデスのデザインコンセプト >>951
コーナー出口からの加速が正義なんだとやっちゃったんじゃないかな ホンダの元モタスポ部長、元F1専任部長が解説とか最高の番組だな(´・ω・`) ワロタ
Nextに期待してた連中が米屋で急速冷凍されてるwwww
そらーそうよ。フジほんと馬鹿なんじゃねーの？ >>958
セナ殺しておいて、高くなったヘッドレストに
フィン付けて下げたハゲがどうした? まあニキータはともかく、やっぱりクビアトが1番のとばっちり感あるのよなぁ。 ナゼに米屋ww
メルセデスのサイド周り見ると
イカデビルを思い出してしまう メルセデスは去年のテストでコーナーが安定しなくて、でもみんな三味線引いてる
と言っててふたを開けたらダメだった。開幕戦来週で三味線引いてる暇はない。 アルピーヌもぴょんぴょんしてたしセンターに合わせてたら高低はどうでもいいやろ思想勢がポイポイしてる予感 いやあ、サイドに構造物が殆どないから安全性に疑問が生じるのは至極当然…
当たりどころが悪かった時に本当にドライバーは無事でいられるのか？
ユベールみたいになってからでは遅い >>978
ハミルトンに当たったほうが
刺さってしまうの >>978
お得意の後輪前に前輪入れ込みでラッセルがピンチに フジ版の合同テスト、クルクルしまくってるの俺だけ？ >>949
先日の鈴鹿サーキット60周年イベントでもF1出て来る時はトルゥース、イベント終わりにはインディスカントリーよやっぱ >>980
アンダーフロアの再度すカードになりそうな構造隠してる？ >>980
これは雑コラやな
マジだとしたらサイドポッドの曲線が歪んでて完成度が悪い このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 8時間 28分 11秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
