□■2022 F1GP総合 LAP2800 □■プレテスト□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2798 □■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1646713516/
□■2022 F1GP総合 LAP2799 □■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1646882863/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)～25日(金)
バーレーン：3月10日(木)～12日(土)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ ■バルセロナテスト DAZN
3月10日（木）DAY 1
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 解説：小倉茂徳、田中健一
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 実況：笹川裕昭／解説：小倉茂徳
3月11日（金）DAY 2
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 実況：サッシャ／解説：中野信治
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 実況：サッシャ／解説：中野信治
3月12日（土）DAY 3
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 実況：サッシャ／解説：中野信治
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 実況：笹川裕昭／解説：柴田久仁夫
■バルセロナテスト フジテレビNEXT
03/10(木)
セッション2 : 20:30～25:10 浜島裕英、山本雅史
03/11(金)
セッション2 : 20:30～25:10 津川哲夫、山本雅史
03/12(土)
セッション2 : 20:30～25:10 川井一仁、山本雅史 >>3
DAZN変更
■バルセロナテスト DAZN
3月10日（木）DAY 1
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 解説：中野信治 実況：笹川裕昭
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
3月11日（金）DAY 2
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 解説：中野信治 実況：サッシャ
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 解説：田中健一 実況：サッシャ
3月12日（土）DAY 3
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 解説：中野信治 実況：サッシャ
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
■バルセロナテスト フジテレビNEXT
03/10(木)
セッション2 : 20:30～25:10 浜島裕英、山本雅史
03/11(金)
セッション2 : 20:30～25:10 津川哲夫、山本雅史
03/12(土)
セッション2 : 20:30～25:10 川井一仁、山本雅史 【悲報】マゼピン、ウクライナ侵略会議の一員だった
何が自分の意思に反した契約破棄だ馬鹿 >>11
重心高そうで、横風受けたら空飛びそうな怖さ LEC1:34.531
ALB1:35.071 C4
VET1:35.706
PER1:35.977
HAM1:36.365
OCO1:36.768 C2
ZHO1:37.164
NOR1:37.580 C4
GAS1:37.888 C2
無印C3 うお、フジNEXTで生放送してんじゃん
自動録画されてた ※は嫌いだが毎回現地リポートしてくれるなら助かる。
レース後に角田へインタビューしてそれもオンエアして欲しい。 そういやポーポシングも予想外と言ってたな
ロス・ブラウン、メルセデスW13への抗議の可能性について「予想外、物議が起こる」
https://www.planetf1.com/news/mercedes-w13-protest-chances-ross-brawn/
>ブラウンはライバルたちが公にこのクルマに疑問を持ち始めるのは時間の問題だと考えている。
>「メルセデスのコンセプトがわれわれの予想外」「レギュレーションを極端に解釈したもので、必然的に多くの議論が起こるだろう」
>「FIAはすべてを見ている。あるチームがFIAが指摘しないような視点をもってやってきてそれが注目されることになる。FIAが問題ないと思っていることを、あるチームがまったく考慮されていない主張をしてくるということは、何度も経験している」
>「印象的なことだ。誰もが制限しすぎだと言うルールの中で、チームがさまざまなソリューションを打ち出しているんだ」 インディカーシリーズは関係者も観客もマスクしてるのはいなかったが
F1はまだマスク着用義務あるのか。 >>24
ドライバーに嫌がらせと同じだしやらんでええわ 正直今のところはフェラーリが圧倒的に見える
でも2019年のことがあるからまだわからんわな やっぱり前方投影面積の小ささはメルセデスが圧倒的なんかな？ >>34
そんなアクセスしてるのおらんやろ
流石に フェラーリ第二案ハース安定してるやん、遅いせいもあるかもだけど 良かったな
FIA、午前に走れなかったハースにテスト延長を許可
https://www.formulanerds.com/news/fia-allows-haas-extra-day-of-testing-in-bahrain/
>バーレーンに機材を運ぶ貨物機のトラブルが発生し、木曜日の午前中に走れなかった
>ハースは、日曜日の半日の延長テストをFIAに要請しており、『Motorsport Week』によると、FIAはこれを許可したという。 >>25
ブラウンは確か変なマシンでたら違法にするみたいなこと言ってたけどどうするんだろ？ >>40
ただ、ロス・ブラウンはFIAじゃなくあくまでリバティ側の人間だからな
レギュレーションの首謀者ではあるけど FIAがOKのお墨付き出たら他チームがどう出て来るか楽しみだなぁ >>39
運搬トラブルには寛大な処置するのね？
来年から、わざと遅れて運搬トラブルのせいにして日曜日に秘密兵器出すチームとか出て来そう >>46
エリックバンデポール良いドライバーだったよな >>41
マクロスといったらハースがあるじゃないか チョンブル「我々の奇形は革新的だがメルセデスの奇形はインチキニダ」 今年のマシンのリアウイング見慣れてくるとカッコいいな
市販車にもこのテイスト波及していきそう 車載カメラで見るフロントタイヤのカバーはかっこ悪いな。
もっと洗練されたデザインにならないのか？ 今頃気がついんだけど
RBR はカーナンバー 1 と11なんだな
フィーバーするといいね 前輪の泥除けカバーみたいなのカッコ悪い
というか、今年のマシンどれもカッコ悪すぎで悲しい
戻して・・ >>59
でもそれがダーディーエアーを減らすパーツらしい >>59
去年よりはいいと思うけどな
もっと言うとバーニーの晩年時代の規制よりは何十倍もマシ >>58
問題は1に見えないフォントということなんだよな タイヤカバーもホイールカバーもダーティーエア無くすためなんやろ 今の規制は去年までの車もそうだけど
車をこういう形に持っていくってのが主だからね これRBのリアをプッシュロッドにしたのが正解だったんじゃないか >>70
キノコ禁止にするだけで良かったのにな
なんでこうやることが極端なのか
開発する方も解釈が極端すぎるんだけど >>31
単純に抵抗が減ってラップに付き3秒は速いかも。しかし開幕戦の予選までは三味線をひくかもしれんね グロージャン、マグヌッセン復帰複数年契約に "Really happy for you" ってツイートしてるけど絶対本心じゃないだろ >>78
レッドブルかトロロッソか忘れたけどかなり昔エンジン全然冷やせなくて大穴開けた年があった記憶 前輪カバーもカッコ悪いけど、どの車もサイドポンツーンが醜すぎて萎えるわ
静止画の写真で真横とかから見てた分にはそう思わなかったけど
こうやっていろんな角度から見るとひどいわ メルセデスはベースのコンセプトで失敗してないか
それをフィンとかやたらめったら付けて最適化しようとして泥沼に嵌ってる感じがする
もしフィンの類が許されたなら、
ベースのコンセプトを熟成させたチームにこそ有利になると思う >>80
グロージャンはクルマ降りたらまじでいい奴だから。あとインディーは優勝
狙えるけどハースではせいぜい中団争い。今の環境ですごく幸せそう。 メルセデスのミラーのとこのイボイボいいのかよ
ブサイクだから違反だろ チンコ時代はチンコの存在だけでマイナス100点スタート >>81
テストはおぐたんのウンチク聞きながら酒飲むための時間だぞ 今年はフェラーリ優勝決定やな
ウィリアムズも何気に良くね？
去年もラティフィーとラッセルが下手なだけで
めっちゃ速いマシンだったのでは？ >>89
爆笑しちゃったじゃないか。うちの嫁の腹、思い出して (´･ω･) アストンなにやってんだよww
エアロリグを落とすなんて初めて聞いたわw ネクスマ今年から契約したんやけど
決勝とか皆見とると結構止まるんかな
今は快適に見れてるんやが >>78
アチアチなんかな？
RBがPUも管理すると攻め攻め運用しそうだな 去年まで無かったルーバー全盛期なんやけど
雨とか大丈夫なん？ 実力見せるなってルクレール怒られてるんじゃね？
それくらいフェラーリが別格に見える >>104
去年のメルセみたいにペナルティなんかクソ喰らえで
常に最大出力で3戦毎に交換とかして来そう
その方がホンダは儲かるのか？ トト「フェラーリだけ別次元」
ホナー「フェラーリだけら別次元」 https://cdn.livetv518.me/webplayer.php?t=ifr&;c=1805308&lang=en&eid=39039186&lid=1805308&ci=44&si=7 >>72
そういや赤牛所属のｅスポーツの女が低身長無理ってたのは角ピンのことやったのか ユーキの今年の目標は、ガスリーの46戦目で表彰台の記録を上回る必要がある >>34
そう。長丁場だから鍋をつつきながら観ようと思って
>>36
俺もそう思ったがスカパーてルヴァンカップですらクルクルしまくるからこういう事もあるのかと
一旦DAZN見てもう一度スカパー番組配信でフジにしたら今のところ快調だわ
お前の環境だった模様 >>43
昨日ザクの日だったな
てか今年リメイクされて映画化するぞw トトはサイドポッドに違法性ないと自信満々に答えてるぞ。ずっと準備していたって でもフェラーリが正解だったら下えぐったり横えぐったりした人たちバカみたいじゃん DAZNは中野信治の音声だけOFFに出来るようにするべき
こいつの内容の無いクソおしゃべりなんとかしてくれ >>57
フロントタイヤの乱流対策でしょ
その割には短いと思うけど >>124
あんなもんそのうち空力付加物付きまくると思うんだけどな XXXXX
「F1新レギュレーション、1～2チームは解釈を”完全に”間違っている可能性」 多分全部えぐるのは間違いなんだろうなってなんとなく思う >>84
チョイスがセンスあるわ！（笑）
フェラーリはF2003GA、F2008、SF70H（2017）辺がイケメンだったな。 >>121
サイドポンツーンをできるだけ広くしてどこを抉るかってだけの話でしょ
今のところそっちが正解に見えるけどね そういえばフェラーリってフィリップ・モリス本当に撤退したんけ？ 中野信治が言ってたな見始めた世代でマシンの好みが違ってくるって メルセデス三味線やろ
ここで早かったら速攻ブーメラン刺さるし
三味線歴凄いからな ロメオの陰のスポンサーがマルボロと言われても信じてしまいそうな色分けだ。
タバコっぽいってクレーム来ないのかね >>139
乗せてそうだな。
ハミルトンも多分植えてる フィリップモリスはフェラーリのカラーリングに白の要素を増やすだけで金出してたからね
マルボロのサブリミナル的効果狙い >>141
赤色もマルボロレッドって感じの色だったな
それだけで大金出せるのはすごいと思う。 メルセデスダメやろこれ
そのうちエイヒレポポってちぎれそう 今更なんだけどメルセデスリアウイングの形変じゃね？ メルセデス、後ろから見たらカッコええやん
前からも横からも違和感ないし、これで速けりゃ名車やろ >>151
普通の俳優らしい
以前名前書かれてるの見たが忘れた >>152
後ろから見ると上半身デブって感じしない？ メルセデスのフロントウイングなんかへんじゃない？分割されて一部だけフレキシブルになっとるような。 んーやっぱウィリアムズに冒険デザイン試させて良かったから本家のメルセデスにもって感じやな >>154
デカいけどデブとは思わんな
美しいとは思わんがカッコいい >>156
動いてない部分からはフラップ調整できる箇所なんだろうけど今年もフレキシブルウイング使ってるんだな メルセデスのサイドインパクトクラッシャーはあれだと車体内に入らないから
ミラーの支持部なのかな。すげえ メルセデスはフィンが一杯ついてるし、フロントウイングもフレキシブルだし、インチキの塊だな。 メルセデスは流石に底擦り過ぎててパーツ飛んできそうでこわいな >>159
フェラーリなんかサイドポッドでかいけど
後ろから見るとインダクションポッド周りがスリムなんだよね
それに較べるとメルセデスはずいぶんむっちりしてるよ >>122
中野さん以外はF1マシン乗ったことのないヲタばっかじゃん
ヲタの得意げな上から目線のウンチクとか5chの素人解説者でおなかいっぱいだわ
他のスポーツでは元選手が多数解説車やってるのにF1では中野さんくらいしかいないし貴重な人材 >>139
これは自分の側頭部や後頭部から毛根を採取して頭頂部に植えるんだよ
知り合いがやってたけど一回300万円とか掛かるってさ。2回植えると
ほぼ定着するそうな >>170
田宮二郎は植毛の影響でメンタル病んだんだけどな まぁ人それぞれだけどさ
DAZN解説陣はメカ系の解説がイマイチだから俺はフジ派だわやっぱ
中野さんはコメントが安牌過ぎるんだよな。僕が思うにこうだと思う！ってコメントすれば良いのに凄い置きにいく印象
ドライバー心理を語らせたら良い解説するけども 笹川の相づちが力なくなってきたな
おぐたん察しろｗ >>176
ものまねタレントで昨年は初心者番組やってて意外に面白かった。
知識もかなりあるし、フジテレビアナよりコニワを実況に起用してほしい。
英語が話せるのかは分からん >>175
多分フジのスタジオに居ると思うw
>>176
松岡修造のモノマネする人知らない？ メルセデスのミラーステー
ミラー本体よりステーの幅が何倍もあるのはアカンだろう
不正で禁止されないかなー？ 小倉さんはDAZNとかフジならフリー走行向けの人だよね
出来たらF1だけじゃなくて違うカテゴリーでの解説で見たい >>185
どうせ今シーズンはオッケーとか言うガバガバ裁定や。 なんかフェラーリ見てたら酔わないか？ポーポジング意識し過ぎかな。 植えたとかじゃなくて、ただハゲ化するの根本的な原因を絶っただけだろ
https://i.imgur.com/qcdz2qK.jpg >>191
ハゲは優柔不断の証
仕事ができない奴の典型的特徴 米屋如きがアルボンの事をこの子あの子呼ばわりすんなよ。
テメーは広岡達朗か！ >>176
2014からSGTのオフィシャルMCやったり色んなスポーツの実況してる芸人 小倉さん話しとまらなくてひたすら前提知識ない人向けに説明しつつ何やかんや話してくれるけど
これはこうでって言ってる話しがあんまりわからん人間ですまんな >>185
それやったらさすがに色々なところが、幅ひろげてきて大変だし、
費用的にも大したことないから
結構一発規制きても不思議ないと思うんだけどなー >>125
フロントウイングの翼端板同様、かなり厳しく制限されてるから何も付けられないぞ ヘルメット横とかミラー下の衝立は他のマシンもあるけどインレット前の羽根はアウトじゃねーのと思わざるを得ない メルセデスのマシンが飛び抜けて速くなければ良いなぁ
これで速かったらシーズン中は何処も模倣出来ないし、開幕戦でシーズン終了しちゃうからね すまんF1の予算制限について聞きたいんだけど制限がかかるのは開発費用だけ？
レースで使うパーツとかにもかかって破損した分も交換したら予算から出さないといけないのか？ 初日はアップデートパーツでのポーポイジングのチェックや調整、バランスの改善とか
そこらへんを急ピッチにやってる話だと思うよ
いくつかのチームはバルセロナテストがあまり意味なくなっていて、やり直しだろう >>209
こんなとんがったの並べてたらクラッシュしてマシンが裏返った時に
スーツに引っかかって抜け出られないんじゃね メルセデスのポーポイズ酷いね
そんなに速度が出ていない時も発生しているみたい
それとかなりアンダーがキツイのかな
空力的にやっぱりマイナスなんじゃないのかな下半身デブのマシン 今年は、クラッシャブルストラクチャ―を露出させないように
強制的にサイドポンツーン内に収めないといけないレギュレーションじゃなかったのか。 これメルセデスのやつが違法ってなったら、ウィリアムズみたいにするんだろうか。 >>226
ウィリアムズの貫通穴をでかくしたタイプになるかな メデスは、ゴキブリンコ/カラーじゃないと、寂しいィ～ メルセデスの問題は前方の風避けは良いとして、ダウンフォースが下がっていないかという懸念だな
ポーポイジングは吸い込まれ直す現象でもあるが、ダウンフォースで抑えきれなくて車高が上がる問題でもある
ダウンフォースを吸引力に振り込んだメルセデス方式は上から押さえつける力が足らなくなってる懸念もある
ただまあ、バランスを調整すれば何とかなるのかも知れないし、最初から車高を上げてしまう事で吸着力を落とすことで
緊急対応をするなんていう妥協案もあるかも知れない
まあ、ちょっとどうするのか、見てみよう マクラーレンはブレーキトラブルかー
今日中に直らないのかな… >>224
ミラーのとこのウイングはSIS内包のボディ形状だってことらしいで メルセデスの構造に関しては他のチームが何をやってよくて、やってはいけないのか
FIAが質問責めにあっていることだろう
実際のところ、サイドポンツーンよりもミラーに対するエアロ装着をあそこまでやっていいのか？
という問題が大きいように思われる
それが許されるなら、今後他のチームのミラー支持部分はバラエティ豊かになるだろうね
また、サイドポンツーンに関しても解釈が変わるということで、今後途中でデザインを大幅に変えてくるチームも出てくるかも ノーズの形はウィリアムズがダントツでカッコいいな
アルファタウリのは太くて微妙 また、メルセデスが本番にもコレで行くかどうかは不明だね
あそこは偽パーツを見せ付けて他に無駄な事をやらせようなんてのを好むチームでもある
解釈間違い云々を言っていたのは、自ら解釈間違いをミスリードする狙いもあるって訳だ
だから、最終的にメルセデスのシャーシがどのタイプになるのかは本戦を見て見ないとまだしっくりこない
特に、去年のメルセデスは意気揚々と開発したトークン部分で大失敗して、その開発部分を使わない方が速いという
どっちらけな結果になってマシンを元に戻してしまった経緯もある
今回はうまくいっているかも知れないが、なんらかの不安要素があった場合、それが解決するまで当面お蔵入りになる可能性も僅かながらある メルセデス、いじりまくってるけど、バインバインなおってねーな メルセデスの小さいサイドポンツーンは永年の研究の成果というより、バルセロナでヤバかったんで急遽対応した物に見えてきた。 心なしかフジの方が画質安定してる印象あるな
午前の部のDAZNはたまにSD画質みたいな時があったけど 今回のメルセデス向け新解釈はミラー保持部分をシャーシの一部だと言い張る事ですき放題弄る事を許す
という特別解釈になっている様だ
これも一時的な特別措置になる可能性もある
他のチームが模倣する時はそういう良くわからない理屈によってFIAにボディの一部だと認めさせる必要があるかも知れない >>209
流石にこれは規制すべきだよね
インチキすぎ ガスリーいつの間にか4番手タイムじゃん
タイヤなに履いてるか知らんけど メルセデスのエンジンのラジエーターって過給器の水冷インタークーラーとラインが通じてて一体型なのかな？
それくらいやらないと冷却厳しそうな気がする ひとり遅れてきたうえに手ブラ
鍋パだったら顰蹙もんだよ 今北
なんかあんまりみんなぽぽってないように見えるな
でもすごーくサスが硬そう >>241
去年のバージボード状態だし
やりすぎもいいところだよなー
ミラーステーの幅はミラーの幅の1.5倍以下ぐらいにしないと >>239
おそらくラジエーターを大きくしたら重心バランスが崩壊したんで
フロアに近づけて縦型にしたらあーいうサイドポッドになったっていう感じじゃないかな >>209
逆に言うとこういう小細工をしないとアカンという話で
現状メルセデスは上手くいってない ポポポポーンはみたところ、メルセデスが一番ひどいな おぐたんは休憩入れなくてもまだまだしゃべれそう
元気だわｗ >>241
他のチームのマシンだと、あの部分はサイドポッドの内部だから
メルセデスは、ラジエーターのフィンの一部だと言い張れば通りそう アリソンの言ってた失敗するチームってメルセデスになりそうだな 楽しみにしてたのに、気色悪い無免許いるじゃん
勘弁してよ ストラクチャーの上部のミラーのステーはサイドポッドの外装の一部です ドライバーの側面がスカスカで、おまけに乗り上げそうな構造までしているし
メルセデスは少しは安全について考えてきてほしいな 午前中のベッテルはタイヤロックまつりだったけど、
ストロールはいまのところその傾向は出てないかな。 全チームレギュでCADデータをFIAに事前提出してOk出ているのに何を今更 サイドポンツーンがなくなったのではなく、中段に斜め上に向けて口をあけて存在してる様だね
それを長くした後部ボディへ流す小型サイドポンツーンみたいな主張なのかも
また、そこへ空気を導く必要があって、ミラーの保持部分が羽根状になっていて、
空気を無理矢理斜め下へ流してる様に見える
これで十分な量が得られるのか、これのせいで乱気流が横へ発生して後ろに悪影響を与えるかはわからない
また、本来上から押さえつけるべきものが、かなり前が短くなった車体のミラー翼部分に風があたり続けることで、
逆に前が持ち上がる形でポーポイジングへどう影響が出るかもまだよく判らないね >>265
FIAはパーツのサイズ指定をオーバーしてても平気で通す所だぞ
だから、そこを見つけた各チームが指摘しないとなかなか取り消しにならない >>263
変な角度で当たると、メルセデスの飛び出たサイドストラクチャーが鋭利な刃物になって
ドライバーの頭とかに突き刺さりそうだよね アロンソ駄目そうだね、信頼性がやっぱりルノーにはなさそう
このまま引退か、期待してた人残念 >>265
F1マシンのCADデータをチェックする仕事したい
なんじゃこりゃアホか！！却下！！とか
わーこれ発表されたら大騒ぎになるだろうなーとか
めちゃくちゃ楽しそう >>271
午前中は酷かったよ。今は大分改善された ポーポイズって高速でバンクついてるコーナーとかどうなん？
オランダとか 予選になると、今のタイムよりさらに4～5秒早くなるんだろうから、
今の速度でバインバインしてるチームは頭抱えてそうだな まだまだなーんにもわからないけど見た目の印象だけ
割と良さげ
フェラーリ アストンマーチン ウィリアムズ
まずまず
レッドブル マクラーレン アルファロメオ
苦戦中
メルセデス アルファタウリ アルピーヌ
わかんね
ハース
こんな感じ？ >>276
他のチームのロングランと比較してどうなの？ サインツがポポってるけど走行後は歯の矯正しないとね ポーパシングがひどいから遅いって訳でもないが酔い止め必要だな >>273
そんなことしていた奴をヘッドハンティングしている、アルピンとか。まぁゴタゴタで機能してないんだろうけど DAZNで小倉さんがマゼピン解雇について説明してたらしいけど
これまで報道されてる以上の情報あった？
マゼピン本人もEUの制裁対象になったってニュースまでは見たんだけど 今のサインツ(2C)
out
1:36.0 （自己ベスト）
スロー
1:38.0
1:38.2
1:38.4
1:38.8
1:39.1
1:39.1
in メルセデス、ウィリアムズのデータつかってバインバインを直してくるかもな >>281
今のタイム順見て言ってるだけじゃんｗ
ポテンシャル的にはフェラーリ メルセデス レッドブル マクラーレン
このあたりが上位に来ると思う
メルセデスはいざとなれば前のマシンに戻せる点も加味して フェラーリの情報筋によると、新しいW13は極端で、フェラーリも同じ開発の方向性を考えたものの、最終的にはそれを放棄し、現在のデザインとその可能性に専念することにした。フェラーリは恐れていません。
https://twitter.com/teamlh44_japan/status/1501924676146429961?s=21
ほんとかなあ？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フェラーリの情報筋によると、新しいW13は極端で、フェラーリも同じ開発の方向性を考えたものの、最終的にはそれを放棄し、現在のデザインとその可能性に専念することにした。フェラーリは恐れていません。
https://twitter.com/teamlh44_japan/status/1501924676146429961?s=21
ほんとかなあ？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フェラーリとアストン、ルノーはテストで大体速い印象あるから何もあてにならんな やっとテスト見始めたんだかどうメルセデスのサイドポンツーンあたりの絞りっぷりすげえな
これがいいのか悪いのかわからんけど >>294
そらそうよ何もわかんねーもんw
見た目だけよ見た目だけ 赤べこ、明日だっけか、新しいコンポーネント投入するのって 今日のマクラはバルセロナに比べるとブレーキトラブルなんかで調子出てない
もっとガンガンに走って欲しかったのに “迷惑な”ポーポイズ現象の再発防止を望むF1ドライバー達「タイヤの空気圧が下がった時に再発するかも……？」
https://jp.motorsport.com/f1/news/sainz-hopes-f1-drivers-dont-have-to-live-with-annoying-porpoising/8825799/
フェラーリのカルロス・サインツJr.も早期の解決を望んでいるひとりだ。
「明らかに、良い気分じゃないね」と彼は言う。
「特に300km/hで走っている時は、上下に30mmから40mmもめちゃくちゃジャンプしているんだ。迷惑な話だよ」
バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）もプレシーズンテスト1回目でポーポイズ現象に悩まされたひとりだが、
マシンが上下にバウンドすることでブレーキングポイントを逃す可能性や信頼性トラブルに起因する可能性があることを指摘した。
「（ポーポイズ現象は）全ての点において、少しずつ影響が出てくると思う」とボッタスは言う。
「もちろん、そうなるとあまり快適とは言えないし、視覚的にも若干トリッキーになる。
ダウンフォース量が上がったり下がったりして、ブレーキングにも影響するんだ」
「（ポーポイズ現象は）あまり気持ちのいいモノじゃない」とガスリーは言う。
「ドライビングの面でも、最初に乗った際はマシンが想定外の挙動をして少し驚いたよ。
でも、あとはそれを回避する手段を見つけるだけなんだ」
「ただ、セーフティカー出動によりタイヤの内圧が低下した時など、
レース中に起こりうる特定の状況ではこの現象に直面する可能性があり、
実際にレースで問題になるかもしれないんだ」
4cm近く縦揺れを繰り返すので気持ち悪い＆操作の邪魔をするのは確かな様だ
また、大まかに解決した程度だと特殊な状況で問題が再発するのは避けられないかも？という声もあるみたい >>294
バルセロナ仕様もロングランは話にならないレベルで遅かったよ >>296
サイド削るのは誰もが一度は思いつくデザインではあるでしょ
やるかやらないかは別として ライコネンが去った後もシンハーはアルファロメオのスポンサー続けてるんやな メルセデスの場合は本来あるべきものがなくなったことで
セッティングで過去のノウハウが通用しないみたいなところで苦しんでる気がする
なんとなくの勘だけど フと思ったんだが、メルセデスのサイドポッド削ったやつ、
あれってさ、後ろにライバルがついたときに
乱流を発生しやすいようにっていう形状なんじゃねーの？ ウィリアムズかっこいいな。
深い青がすごくいい。
フェラーリはポーポイズ大丈夫か…？ >>300
ラジエター配置も戻さなきゃいけないと思うからエンジニアは大変だな >>303
ポーポイズ現象改善するのに一番手っ取り早いのってどうすれｂないいの？ >>307
メルセデスはピレリタイヤの理解がデカかったから
インチが変わってどうなるかだな >>311
魔法の足がいい感じでアレするアクティブサスペンション 新マシンのリアウイング翼端板はやり過ぎだろ。スポンサーロゴマークが下向きになって観づらくなってるじゃん グランドエフェクトカーになったおかげで、
縁石を使いまくるっていうのが鳴りを潜めてるね Pos Driver Team Time(tyre) Laps
1 シャルル・ルクレール フェラーリ 1’34.531（C3） 64
2 アレクサンダー・アルボン ウイリアムズ 1’35.070（C4） 53
3 セバスチャン・ベッテル アストンマーティン 1’35.706（C3） 39
4 セルジオ・ペレス レッドブル 1’35.977（C3） 70
5 ルイス・ハミルトン メルセデス 1’36.365（C3） 62
6 エステバン・オコン アルピーヌ 1’36.768（C2） 42
7 周冠宇 アルファロメオ 1’37.164（C3） 54
8 ランド・ノリス マクラーレン 1’37.580（C4） 21
9 ピエール・ガスリー アルファタウリ 1’37.888（C2） 44
ウィリアムズはタイヤ営業、ルノーとタウリはチェック重視、
マクラーレンはトラブルでペースを得られなかったみたいな感じかな 開幕戦のQ3までもうプラクティスは20時間弱しかない。 >>304
バルセロナでメルセデスのクルマを見たときは新鮮味がまるでなかったから
去年までの成功したコンセプトから脱却できなくて置いてきぼり食らうパターンかなと思った
それが今回こうくるとは思わなかったからやっぱ侮れないなーって ピレリの自慢と違いいくつかのコンパウンドでタイヤが糞な可能性があるってのも…
ガンガン乗ってたらまた壊れたりして… >>321
３日目は天気良くないみたいだからもっと短くなるかもね ハース車高上げすぎじゃあ？乗り心地良さそうだがウイングカーらしからぬスキマ。 アロンソさんなんて言って引退するんだろう
もうマクラーレンにも戻れないだろうし >>311
ダウンフォースで車体が下がって、車体下に空気が流れないぐらい狭くなることでことで発生する。
だから、空気が確実に流れるように車高上げれば解決する。
代わりにコーナーは遅くなる。 メルセデスのフロント、ノコギリかなんかで切れ目入れてねーか？w >>326
多分スカパーのネット配信も大して変わらないと思う。技術的な限界なんだと思う メルセデスは駄目だなこれ
派手にやらかしてないか？ >>326
サッカーとかだとテレビ比30秒ディレイだったけどな DAZNは日本語音声加えたヤツを本国戻してから日本に中継してたろ メルセデスの違和感はあの例のBLMカラーやめたのか メルセデスは空力を大幅に変えすぎて
セッティングを1からやり直しかもな
それで遅いだけかも ウィリアムズは見た目だけなら相当いいなぁ
戦闘力あるといいなぁ >>311
車高下げて常に地面に擦らす
空気流れなかったら起こらない
それか前の人が言ってるように車高上げる >>341
各チーム大なり小なりセッティングに苦戦しそうだけどメルセデスは顕著に表れるかもね メルセデスのミラーのとこは確実にウイングじゃねーかよー >>342
立ち上がり見てる限り軽タンなんだよなあ ウイリアムズはサイドポッドが空気を遮りまくって空気抵抗にしかなってないように見える >>333
明らかに外側だけたわるでるよな
高速域内側と外側で隙間できとる それな
ワイは速い車は機能美で結局カッコよくなる派だから今のところタウリは遅そう アルボンさすが開発のプロ 下手したら角田食われるな メルセデスはガチでヤバいな
アクティブサス禁止の影響で常勝マシンが超ナーバスなマシンになるとか
まんま94のウィリっぽくて怖いわ メルセデス・ベンツはスポーツじゃなくて一人で戦争やってる気になってるチームだから。
ほんと痛い連中だよね。 >>368
ドイツ人って、国民性でみんなめっちゃプライド高いからね サイドポッドがデブ勢のマクラーレンとフェラーリは安定してるけど
三味線弾いてるレッドブルとメルセデスより速いかは謎だな フェラーリは速くても俺たちとチームメイト対決と開発競争という
3重苦を乗り越えないといけないから… メルセデスちょっとやりすぎて制御出来てない空気あるな 結局いつもの通り、
レッドブルとメルセデスだけが圧倒的に速くなりそうな予感がする メルセデスは極まったらどこよりも速いコンセプトなんだろうなっていうのはなんとなくわかる
ただ極まらない気がする。なんか直線番長だった時のインドっぽさがある ボッタスが乗ると別の車のようだ・・ってなると良いな >>385
マクラーレンもずっとブレーキ問題で出し入れしてるけど
ホイールが大きくなった弊害か >>388
今のメルセデスと同じファクトリーで造ったRA107っぽい ホンダのポンツーンが殆ど無いカラスも衝撃だったが空力そんなよくもなかった エンジンパワーに全振りしてもうまともに手が回ってない バイクもイタリアの赤いチームは全滅したからな開幕戦
イタリア人やらかす定期 >>337
サッカーはそれくらいなんやけどね、さっき再開後の現地時間言ったとき2分ほどずれてたのさ
海外だからかと思ったけどプレミアやセリエとか見てる時はここまでじゃなかったし
>>335の言うように技術的なもんなんかね >>394
RA107のは、急進的すぎてサイドポッドの後方の気流の剥離を抑えれれなかったけど
あのサイドポッドのコンセプトはレッドブルが数年後に採用してモノにしてる >>383
まあ総合的な開発力とエンジニアリング力はレギュレーション変わったところで大きな影響ないしな >>400
F1の映像はまた違う処理なのかもしれんね いつしかのフェラーリの戦闘機みたいなサイドポンツーンは衝撃的だったな
遅かったけど メルセデスはモデナランボとコンセントが同じ時点で逆張りしすぎてる気がする
見た目ほどの速さが全く感じられない どこもそうなんだろうけど、ガスリーのオンボードでバウンシングしながら高速コーナー走ってるの見るとめちゃくちゃ怖いんだがw DAZNのゲスト解説のヤツ、
変なことばっかり言っとるな >>169
中野さんの後を継ぐのは角田しかいない
角田のヘイト実況とか人気出そう >>417
タウリ｢Ah＾～ Il mio cuore sara saltellando＾～｣ >>416
モデナランボのコンセプトは間違っていなかった…！？ ガスリーのポポリ具合を見るとカチカチのサスだけでなく肉体的にも結構ダメージが蓄積されそう 仕事終わってようやく落ち着いて情報集めてたらマグヌッセン復帰で草生えた 相変わらずガスリーはヴァカだな
なんでこいつタイム出してんの？ >>372
だからか、燃え尽き症候群になる人も結構いるみたいだね ガスリーC4かよ
そこはC3だろ
タイムが出やすい時間帯だし 明日明後日天候崩れるなら今日のタイムが最速になる可能性
カラタンアピールランかも 各チームスポンサー様の為のアピールタイム始まるのか？ メルセデスを見たら洗濯物にアイロンかけなきゃいけなかったのを思い出した ガスリーの脳内ではタウリが赤牛やメルセデスに置き換えられてるまでありそうだな
普通の脳みそならここでアタックなんてやらないだろ >>428
出しきててって言われてやってるからタウリがヴァカって事になるな タイム出さなきゃ不調と言われタイム出したら出したで叩かれるの草
文句言いたいだけじゃん >>437
そう言われてもセクターだけ出して流すのが一流 >>432
C3とC4のタイム差が0.6～0.8秒くらいだとするとタウリはかなり速い アピールじゃなくて来週開幕だからやるなら今でしょ。天気のこともあるし フェラーリもポーパシング直らないな
メルセデスも午前中ほどじゃないが解消しそうも無い >>436
トップチームに置き換えられたら三味線ひくだろ
ただアホなんだよ… 今年の F 1マシンってバンピーなコースじゃ走れないんじゃね マクラーレンのタイトルスポンサー変わったの？
ベロっていうスポンサーじゃなくなってる 去年のFP1から３秒落ちのタイムで何慌ててるんや？ マクラーレンはポーパシングが一番抑制されていそうだけど
アップデートすると起こしちゃうらしいね >>452
ジェームズキーが言うには
どのチームも大きいポーポイジングは5、6戦で解決するだろうって
潜在的な小さいポーポイジングは最後までどこも解決できないらしい タウリはアタック時にポーポイズほとんどなかったね
もう解決したのか >>455
同じアメリカン・ブリティッシュ・タバコですよ
電子タバコの種類が違うだけだと思う そろそろ今日のセッションもおしまいか・・タイムアタックの時間くるこないくる >>455
マクラにタイトルスポンサーはないけど
BATの銘柄でveloとvuseを使い分けてる
BATは3000万ドルぐらい出してるようだけどね >>464
マクラーレンはまだマシ
メルセデスのアンダーはヤバイｗｗｗ
縦型インレットにしてきたのは面白いとは思うけどコンセプトを見誤っていたら・・・ >>468
C5だと出ないのかね？
タイヤのコンパウンドでそんなに差があるのかな >>455
VELOはBATの無煙タバコブランド
国によって広告がセーフだったりアウトだったりするからロゴが変わるときがある サインツ(C3) 11周
out
1:34.7(自己ベスト)
スロー
1:34.8
スロー
1:36.9
1:37.5
1:38.0
1:38.1
1:38.5
in
ラッセル(C3) 11周
out
1:35.9(自己ベスト)
in
out
1:39.3
1:39.5
1:39.5
1:39.8
1:39.7
1:39.8
1:39.9
1:39.9
in >>478はラッセルのタイムダブってるの間違いスマソ >>478
フェラーリかなり良いね
どのくらいの燃料積んでいるか分からないから完全な比較ではないが レッドブルもメルセデスも沈んでノリスとフェラーリ2人の三つ巴になると面白いな
メルセデスは問題ありそうで遅いから速くなりそうだけど、レッドブルは特に見た目上問題無さそうで速くないから心配ではあるな、ただ重タンってだけならいいけど 例年テストではフェラーリは空タン、メルセデスは重タンだぞ 明日、体調不良のリカルドの代わりに誰乗るんだ？
オワードかな >>500
スーパーフォーミュラより遅いのか…
F1しょぼくなったな… バーチャル中にペレスがグラベルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
このまま終わりだな フェラーリはC3でミスしてもこのタイムか
レベルが違う可能性あるね まさかのガスリータイム最速でテスト終わりとかやめてくれよ これ、今シーズン結構起きそう
スピード域が低いとグリップが全くなくなる感じ >>502
2021年のSFの鈴鹿の予選タイム、
2019年のF1の１０秒落ちやん何言ってるんやこいつ テストでスピンだと！？
ペレスはガスリーと入れ替えるべきだ ヘルメット、めっちゃぴょんぴょんしてて
かっこ悪いなー >>533
よくあんなデカい釣り針に食いついたなｗ
ドンマイ ガスリーのメット、ベルになってるやん
前からだっけ？
RBドライバーのアライ縛り、基準が変わってタッペンサイズが無くなってから崩壊したか 当たり前だけどどこが早いのかさっぱりわからんのテストじゃ 酒飲みながらテスト見るこの時期のF1がある意味1番まったりして楽しいな セッションごとのベストを継ぎ接ぎして他チームの力量を測るそうな >>494
5ｃｈ自体公共の場で見るのをはばかる広告なのに気にするんだ。 ガスリーとストロールはC5だったんだな
ノリスはC2でそこそこ良いタイム出してるしやっぱり速いな >>547
今のところ遅すぎてネタにしかなってない バーレーンは予選タイヤが去年C4,今年C3だから多分C４とC5は
タイム同じくらいだと思う。トップ争いは無理だろうけどタウリ結構いいかも。 フェラーリ最速 時点でマクラーレン ３番手タウリと予想
レッドブルとメルセデスはわからん 浜島さんの予想だと
ウィリは中段に上がって来るらしい
アルボンは、レッドブル勢のタウリと争えるかも
楽しみだな 結局ぽぽっったら速いんじゃないだろうか。フェラーリもハゲしいし。 これはますます首を鍛えなイカんな…
角田も首ぶっとくなって益々バランスが…ｗ 今年のタウリはあんま速くないかもなー
もちろんガチでアタックしてるとは思わないけどC5で下とあんま差をつけられてないし アルファタウリ… ビノットさん呼んできたほうがいいんじゃない？ 今のところ、履いてるタイヤとタイム見る限り
フェラーリが一番速いな
メルセデスとレッドブルは今日、アタックラップを1回もしてないから分からん とりあえずフェラマクは速いの間違いないと思う
メルセデスとレッドブルはなんかわからん
ウィリアムズが思ったよりまともそうなのと、ハースはやっぱあんまり速くなさそう >>566
トラックかｗ
そんなことしたらケツセンサーが… めっちゃ挙動の悪いメルセデスは、あと2日で仕上げられるかな
無理っぽいな
欧州ラウンドまで優勝なさそう フェラーリは優勝に絡んでくれないと「俺たち」も発動しないからね
今シーズンは久々に見れたら楽しみ増えるわ メルセデスは残り2日も少し走ってピット戻して少し走って～を繰り返しそうな予感がするわ
ハミもラッセルも大してアタックしてない筈なのにコースアウトし過ぎで相当状況悪そう >>567
それ以前にアンダー過ぎて曲がらんマシンになっとるｗｗｗ >>548
手ブレ防止を応用したアクティブARグラスを導入すれば良くね？ 見た感じRBはポーパシングも少ないし本番はアップデートが入る二日目からでしょ
どれくらいの速さがあるかはまだ未知数
メルセデスはBスペックで完全にセッティング迷子
ロックさせ過ぎだし今のところシミュレーターどおりの結果は出ていないんじゃないか
割とエンジニア陣は頭かかえてると思う
マクラーレンも今日はロックしまくってたしフェラーリが一番安定して速かったのは間違いない >>570
うん、ケツはいくら突かれてもマグロになるやろな >>568
>>569
マクラーレンも速そうやね
暴れまくってたのは気になるけど 過去最大級のレギュ刷新の中
メルセデスの、テスト残り3日で新コンセプト導入は無謀で、
成功なら、序盤戦を過ぎたあたりから速くなりそうな予感はするけど
もし挙動がこのままで、コンセプトが失敗してたら終わりだな どこのチームも明日から本格的にパーツつけてテストするんでしょ
RBやメルセデスもかなり変わるって話じゃなかったっけ >>569
レッドブルは一番淡々とロングランをやったチームだから相当伸び代がある
明日明後日はアップデートを試すみたいだし
今日のデータと比較検討できるから、一番順調なのはおそらくレッドブルだと踏んでいる
メルセデスはそれをできない時点でかなり遅れをとっている ガスリー
C5 1分33秒902
C4 1分34秒010
C3 1分34秒800 何かこんな迷走してる風のテストっていつ以来だろ
素人目にはそう見えるだけなのかも知れんが フェラーリは遅くないのは間違いないけど
伸びしろあるかないかが問題 >>568
フェラーリは速い
タウリも想像以上に速い
マクラーレンのマシンは素性はかなり良いとは思う >>581
バルセロナでも遅かったしどうようもない可能性すらあるね >>591
テストでは伸びしろがあるかどうか誰にもわからない
わざとウェイトつけて走ってたりするから 伸び代という点では最初からポーパシングが少なくて
違うパーツを付けると発生してしまうマクラーレンが一番なさそうな予感が… >>585
あのバルセロナ仕様も失敗だったらお終いかも
数撃ちゃ当たる作戦かー
さらに3つ目の別のコンセプトも用意してたら笑う >>585
バルセロナでは今日ほどアンダーは出ていなかったはず
バルセロナ仕様に戻す手がありそうだなｗｗｗ >>592
タウリはアストンとかウィリよりは確実に速そうやね
後はダサいノーズさえ何とかしてくれれば メルセデスがテストでタイム出したことって昨年以外あったっけ？
むしろタイム出ない年の方が速かったような ケツの強いやつが3連戦とかで有利だね
誰かいるのかな受けの人 >>571
素性がいい車なら挽回出来るかもだけど
ハズレだと予算制限あるからガラッと変えることは出来なさそう >>596
次こそはきっとサイドポンツーンが完全にないんだろうねｗｗｗ ウィリアムズが中団に戻ってきたら面白いね
カッコいい車だし、安定してタイム出してたし タイム速い遅いはどうでもいいんだが
メルセデスの挙動の不安定さは近年ちょっと珍しくないか？ メルセデスはわざとタイムを出さなくていわゆる三味線やってた頃は
走り自体は超安定していたよ。でも今年はアンダーで全然曲がってなかったし
ポーポイズも酷すぎ。三味線とは思えない メルセデスはまだまだ隠してる
DASを生み出した開発力を舐めんな
今日のあれはお試しだろうね
本命があるとみる >>600
1回目のテストはそこそこで2回目のテストでアップデート持ち込んで爆速が例年のパターン
今年は明らかに様子が違う >>475
VELOってスヌースとは別の扱いなのかな
タバコ葉刻んだのが入ってるのは欧州じゃほぼ販売禁止って以前見たが 速いかどうかはわからんけど、あくまで印象で順調そうに見えるのはフェラーリ、レッドブル、ウィリアムズかな
順調ではないのはメルセデス、アルピーヌ
ハースは頑張れ。応援してるぞ。 >>599
テストはあと2日しかないよ
2年前とか昨年だと、この時点で予想ついてたけど、
今年はフェラーリとマクラーレンが速い以外、見えてこないなー
レッドブルとメルセデスは、冒険しすぎてセッティング決まってないだろうから
三味線以前に、本来の実力が不明
実際メルセデスの挙動悪いし マクラーレンはベースが良くて速いんだけど
弄ると駄目らしい。アップデートするとポーパシングが酷くなるとか
メルセデスみたいにフィンとか付けても合法なら伸び白あるかも >>609
そりゃ今年からレギュレーションが激変したんだから今までのようにはいかんだろうね
何よりもバジェットギャップと風洞使用時間制限が効いているんだろなぁ >>600
出してないのと出せないのは違うからね。
いつもなら延々安定したロングランでタイム出さないけど今年はオーバーランとポーパシングで不安定な走り見せちゃってるから懐疑的になっちゃう。 >>611
アルピーヌはヤバいね
何でこんなに遅いの？ってくらい遅い
ハースは素材が良くてもチームに扱うだけの実力が無いのがね… メルセデスは明日も同じ仕様でくるなら
今のタイミングで空タンでタイム出す必要ないし
重タンで三味線引いてると思うな
仕様変えてくるようなら迷走してるんだろうけど・・ >>606
やっぱりサスの仕様変更が影響してるのかもね メルセデスはフロア代えて1日目だから
本当にだめなのか安心できない >>617
そのロングランが例年だと爆速だしね
今年は曲がらない・挙動が悪い・タイムは出ない・ロングランも遅いって感じなのが フェラーリマクラーレンウィリアムズの古豪が速いのはやっぱり嬉しいな。
レッドブルやメルセデスみたいな新興チームにはイマイチ肩入れできなかったから尚更ね。 >>619
今日のメルセデスは、めっちゃアンダーだしコースを何回もしてたよ
セッティングが決まってないから三味線以前の状態
仕上がれば速くなるかもだけど >>607
同感。今日のメルセデスは「とりあえず走れる状態にした」って印象だわ
バルセロナテスト初日で対応するような問題に今日も対応してた印象
レッドブルはフェラーリ、マクラーレンはすでに細かい空力やタイヤの評価をしているはず >>614
なんだろ
挙動が不安定っていうのとは違ってアンダー過ぎて話にならないっていう感じに見えるんだよな
あれだけステア切って切ってやってんのに曲がらないとなるとマシンの素性自体が問題なのかもしれない
ポーポイズは時間をかければどのチームも解決出来るっていうから
そこまで心配する必要はないかと思う メルセデスはやたらエアロパーツつけてるけれど、
ベースが熟成されていない段階からそんな事やっていて
もう泥沼状態なんじゃないの
アリソンの言葉がブーメランになってるとしか思えない あの「コンセプトを外してるチームが2～3チームあるはず」とかいう発言が
特大ブーメランになってそうな悪寒が、、、 >>630
1チームだけコンセプトが違う時点で外してる感が満載なんだよね 「いくつかのチームはその解釈を完全に誤り、大きく出遅れる可能性がある」
「そうなれば、彼らにとってはとても辛い1年になるだろう」
ｗ そもそもBスペックなんてものを持ち出してる時点でコンセプトがブレてる気がしないでもない ここまでリスク負うのはＰＵに自信がない可能性もある。 ハミルトンがどうコメント出すか
余裕があれば、他チームを誉めて自分のチームまだやるべき仕事があるみたいな事を言うだろうけど、本当にダメなら何も言わないか、ボロクソに言いそう タイヤも勘案してタイム出してるのはフェラーリとマクラーレン
ポーパシングが少ないのはマクラーレンとレッドブル
上位争いはこの3チームでやるんじゃないの。週回数も多いし おそらくだけど、今日のメルセデスはPUの評価をメインでやってたんだろうと思う
あんな過激なコンセプトにして、サメみたいなルーバーを大量につけてるし
高音のバーレーンでPUの熱処理がどうなのかは絶対に確認しないといけない事項
ただ、コンセプトを大きく変えた影響で空力や足回りの評価も不十分だから
あんな不安定な走りになり、なおかつ走り続けないといけなかったんだろう
明日以降それがどうなるかわからんが
他のチームはすでにその段階に入って、先に進めているように思う 比較的長いバーレーンで、現状2020年の5秒ちょい落ちって感じかな
レース時には3秒落ちまで持っていけるのかな >>622
３連戦したらパンチドランカーみたいなのにはなりそう
網膜剥離とか ポポる、ポポらないは
見た目にはインパクトあるけど
F1だからしばらくすればどのチームもある程度解消してそう 近いコンセプトのウィリアムズは調子良さげなのがな。攻めすぎてセットアップがかなり難しいクルマになってそう。 アルファタウリとフェラーリのラインをウィリアムズが超えてくると面白いんだけとね。
レッドブルは開幕戦までにまだ仕様変更がありそうだから今回のテストでのポテンシャルは測り難いかな？
メルセデスもデータ集めばかりだしね。 なんの根拠もないけど、メルセデスは速くてもピーキーでセッティングの幅が狭そう 見た目で驚かせて、走ったら速くて、RBとフェラーリがどんより
するのを期待してたんだと思うけど実際は思ってたのと違うという 明日と明後日にレッドブルはアップデートしたマシンを投入するらしいが
メルセデスのようにバルセロナ以下になったら笑えるなｗｗｗ
何もしなかったフェラーリが大きく前進とかｗｗｗ メルセデスは高地で空気が薄いところはさらに苦手になりそう 去年もメルセデスはフロアカットの影響でテストではピーキーな感じだったけど
今年はそれ以上。トトも眉間に皺をよせて人相が更に悪くなってたし
明日メルセデスがどう動くか本当に楽しみだ でもまあ開幕まで２週間あるからどうにかして上位争いが出来るマシンに仕上げてくるんじゃないの
バルセロナ仕様に戻して来たら笑えるがｗｗｗ マシン上部の空気の流れをいくらなんでも軽視し過ぎに見えるが､､､ レギュレーション刷新で未知数のことも多いんだから
基本コンセプト，ベースの熟成と最適化に力点を置いてるフェラーリとマクラーレンが正解だよな
メルセデスは勘違いしちゃったって結果になりそう
どこまで伸ばしてくるかわからないのがレッドブルかな。燃料多くして走ってるみたいだし メルセデス、ボトミングしまくってグリップしてなかったな
車高上げれば治るかもしれんが空力的にはマイナス レギュ大刷新の時はリソースを1つに集中すべきなのに、
今のメルセデスの2チーム体制のリソース分散の手法って、
ブラウンGPのときとは逆の手法だよね
まあ、これがうまく行くか見てみないと分からないけど >>647
あんな極端なサイドポットの形状だからな
シミュレーションでは抜群の数値を叩き出したんだろうけど
現実のサーキットだと合う合わないがあるかもね >>654
そうそれ！
最初に見たときにそれ思ったわ
どう見てもボディ上部からリアへのエアロが薄すぎるようにしか見えないんだよなぁ
反対にフェラーリは上部のエアロを上手くコントロール出来ているものと思うんだよね >>646
そもそもフェラーリとタウリの差が大きい メルセデスは政治力が最強だからこのままヤバそうだったら油圧、ヒーブサスの解禁または
アクティブサスさえFIAに承認させてしまうかもしれない >>654
だな。フェラーリは第三者からCDF解析されてあのサイドポッドが効果的だと評価貰ってるのも知れ渡ったところ
そんなタイミングでのメルセデス、
成功させたら格好いいかもだけど今日は酷くて伸び白期待できないな メルセデスのことだから維持とプライドで開幕までにはどうにかしてきそうだけど
今年はどこかのチームが大幅なリードするような事なさそうだから楽しめそう >>661
グラウンドエフェクトって時点で下部でのダウンフォースは十分にある
上部でも出来るだけ大きなダウンフォースを得ようと考えるのが自然やね
メルセデスはコンセプトを間違えてる気がする >>667
あの違法な？エアロパーツにメルセデスの意地とプライドが既に露見して
これ以上どうにもならない感じがするｗ 今年こそ放送最後にトトのニヤけづら見なくてすむのか？ どうにかしようにも予算制限と風洞制限されてて今さら大きくは変えられないんじゃないの？ メルセデスみたいな病的な組織ならではの最悪の結果なのでは
とすら思えてきた >>661
それってもしかすると、メルセデスと同じファクトリー製のホンダRA107の悪夢再来ですか… >>668
フェラーリはそこがバッチリっぽい
上部のエアロから得るダウンフォースは特に低速時には必須だと思うんだけどなぁ
詳しくは知らないけどさｗ
メルセデスはそれでアンダーが酷かったのかもね
バルセロナの時は今日よりマシだったからね 明日メルセデスがバルセロナバージョンに戻してきたりして… もし、フェラーリとマクラーレンのデブなサイドポッドが正解だったら
レッドブルとメルセデスは、
冷却性能を確保し、変わった形状のラジエーターを設計するという
無駄な資金と労力使いすぎたで終わるのか… メルセデスのコンセプトって、整流を放棄したようにも見えるんだよ
あれでリアウイングに綺麗な空気が流れるとは思えん グランドエフェクトに夢中になり過ぎて上部から押さえつけるダウンフォースが足りないのかなぁ、激しいポーパシングもアンダーステアもそれが原因かもね。 ルノーすげー信頼性やばいじゃん
アロンソほとんど走れてない >>681
もし今年フェラーリとマクラーレンのチャンピオン争いになったら
シューマッハ対ハッキネン時代以来ということになるなぁ
ルクレール、サインツ、ノリス、リカルド
誰がチャンピオンになってもおかしくはないね >>685
川井情報だとブレーキにトラブルがあって走れなかったらしい
それとリカルドからノリスへチェンジしたのも影響しているのかな >>685
マクラーレンは、何らかの原因のブレーキトラブルで
替えの部品待ちだったらしい >>684
タービンとコンプレッサーの祟り定期(5年ぶり2回目) 単純にあんだけ跳ねると見ててカッコ悪いわ
あの見映えの悪さはなんとかしてほしい >>548
脳味噌シェイクされ過ぎてシーズン途中でおかしくなりそうだな >>691
それ、過去にアロンソが感電したときくらいヤバそう
脳みそシェイクで記憶が子供時代に ハース、日曜日の単独テストマクラーレンに否定されたから明日明後日で失った４時間消化しないといけないって忙しいな。大砂嵐も迫ってるのに。 >>681
レッドブルはサイドポンツーンを広くして下部を抉ってって考えでしょ
当然上部でのダウンフォースの事も考えてる
サイドポンツーンを無くしてフロア頼りのメルセデスとは全然違うと思うけど ほとんどのチームはポポ軽視してたんだよね～
ポポが少ないフェラーリとマクラーレンは上手いことやったな
この2チームだけ車高高いし >>686
07,08年はマクラーレン対フェラーリになってなかった？ >>693
あれってガスリーがお尻が粘るクルマが好きだからあえてサス柔らかくした結果なのかな？
ポーパシング酷かったのもそのせいかもなんて想像したり。
今年のクルマがあきらかにガスリー好みじゃなさそうなんだよね、その分明日の角田は楽しみだけど。 >>693
去年までのパターンだと予選仕様にしすぎて決勝撃沈の流れが予想できてしまう >>681
というかさディフューザーの効率上げたいならならサイドポッドのまえにリアサスどうにかできないのか
ディフューザーが高くなった分リアサスが糞邪魔な位置にあるんだが to provide greater airflow, improving downforce and effectively making the car go fasterの為にデザインされたW13が合法であることをホーナーも認めたけど、スポーツ精神に反すると8/10チームが判断したら違法だってさ 皆んなの穿った分析見てるとメルク駄目そうなんだけど、何だかんだで去年開幕4戦で3勝してるんだよなぁ これフェイクボディ？
アンダーフロアーとポーポイズ現象の原因を突き止めるだけの仕様じゃないの？ >>701
でも、もしメルセデスが遅かったら
どこも反対しないんでしょ
しかもマクラーレンとアストンとウィリはメルセデスの味方だし
反対8チームにはならない >>703
直線すらまっすぐ走れてなかったぞメルセデス せっかく格好良くなったのにまたごちゃごちゃ突起物つけだすのはなんかﾔﾀﾞ >>704
ベンツはプロジェクトワンでやりたい放題だよ レッドブルはタウリぱくったっていわれたくないからダクトの下の方に蓋つけて偽装してるんだよ >>46
モデナランボは色的にもウィリアムズじゃね？ F1テスト初日
GAS1:33.902 C5
SAI1:34.359
LEC1:34.531
STR1:34.736 C5
ALB1:35.070 C4
NOR1:35.356 C2
BOT1:35.495
VET1:35.706
RUS1:35.941
PER1:35.977
HAM1:36.365
ALO1:36.745
OCO1:36.768 C2
ZHO1:37.164
FIT1:37.422 T
無印C3 今日、見て気づいたけど
ポポを抑えるために強制的にフロアが路面に擦れるほど車高下げてるチームだらけの中
車高が高いままのフェラーリとマクラーレン
この2チームだけフロアサイドにキレイな渦流を流して
エアカーテンを生成してるからできるんだよね ショブリンもアップデートを機能させるにはやらなければいけないことが沢山あるって答えてるな。あと2日でどこまで煮詰められるか >>224
ボディワーク内部にと定められているけど、メルセデスはあれをボディワークと言ってるんだと思う >>682
俺もそう思うけど
先週より更にリア絞ってるから
それなりに自信はあるんだろ >>715
マクラーレンは走ってるとこあんまり見れなくて分かんなかったけど
フェラーリは結構バインバインしてたような >>718
安全性に絡むやつだから止めないとやべー気がする
実際事故った場合、耐久性的に同レベルあるんだろうか？ >>720
フェラーリとマクラーレンのバインバインは他と比べると上下の幅が小さいよ >>586
c5は一周持たなさそうだったな
それでもs2だけでタイム稼いでたけど ボッタスは、バルセロナでチームが抱えていたポーポを含む幾つかの問題を解消出来たとポジティブに答えてるな。ポーポは完全に抑えきれないからセットアップが鍵だろうけど セデス苦戦してるように見えるけどどうせブラフなんだろ
テストでリアズルズルセデスだったときもシーズンでなんら問題なかったしいやだねー 少なくともエンジンは回してないね
あのデザインでストレートスピード伸びないはずがないんで
三味線なののかポポや冷却に問題あるのかはしらんけど
まあ三味線でしょ ポーポイズが殆ど現れたかった印象的なチームは間違いなくレッドブル
それでいてこれといったトラブルもなくC2、C3でずっとロングラン黙々とかなしていたのである意味不気味な存在 タウリもそうだったけどメルセデスは300㎞以上の高速域に入るとポーポイズ現象が顕著だった
ただでさえW13は全然曲がらない糞アンダーステアなのにこれではアクセル踏めんだろ ポーポイズを解決しないほうが速い可能性も大いにあるんだよな
サス構造と高車高でとりあえずは解決するみたいだけど基本的には低車高のほうが速いし
うまくポーポイズに対応してるっぽいマクラーレンとレッドブルはその分コーナーはタイトに曲がれないマシンかも ルノーはまるで昔のホンダだな
ルノーはここ数年何をやってたの >>729
どアンダーとか生きた心地しないだろうな メルセデスのインテークは
(´д｀|||)に口の部分に似てんなw >>729
マクラーレンがホームストレートで300km/hに達してなかったしポーポイズ現象の発生域ってトップスピード周辺なのかな
だとしたら多少安定性は度外視してもコーナリングスピードを上げたり加速スピードを上げたりしたほうがまともに走りそう 本番まであと一週間やろ
いろいろと酷い開幕戦になりそうやな レースの最高峰が揃ってﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺしてたら格好つかないよ F1公式で見れるDay1レースペース、、、、、
メルセデス勝ったな。
赤牛+0.29
駄馬+0.82
田売+1.03 今年のドライバーは、ガン突き騎乗位喰らうAV女優のようだなw >>712
出来得る限り重心を高くするように欧州互助会から
指示されてるから似たデザインになったんだが? >>740
レースはともかく予選はそうなる可能性高いんじゃ・・・
決勝でもストレートエンドで後ろに付いたマシンが抜こうとして横にマシンを振ったら
抜く方も抜かれる方も揃ってﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺしてたら変な笑いが込み上げてきそう ttps://cdn-1.motorsport.com/images/mgl/2d1Qo4LY/s8/f1-drivers-wearing-no-war-t-sh-1.jpg
こいう場では帽子を被らないのが欧米の慣わしなの？
TPOを読めなかった角田君？
お爺ちゃん世代は覚えているかもしれんけど、ナカジーもモナコでやらかしてたな、パーティーにジャケットで出向いたら周りはタキシードやったと。
ベッテルはヅラ？ そこで帽子は別に普通だと思うけど
それよりもバルセロナで戦争について聞かれたとき「（アロンソと）Same」って答えたのが残念だった 未だにメルセデスがドイツガーと言ってるバカがいる悲しさ
開発陣もイネオスも知らないバカばかりでうんざり >>745
種類にもよるだろな
反戦帽子なら問題ないし
仮に帽子アウトなら誰か教えるよ 英語の発音聞くかぎり
ポーポイズではなくポーパシングだな >>745
日本人は着るものに無頓着な人が多いね。 ノーズの形状ソムリエとしてはメルセデスは丸すぎ
タウリアストンは角張りすぎで
フェラマクラあたりがグッド ポーパシング、ポーポシング、ポーポイズ現象、ポーポイジング、まとめ
■ポーポシングの原理
速度上がってグラウンドエフェクト強くなりフロアが地面に近づく
→トンネル内の空気が途切れてグラウンドエフェクトがストールする
→ダウンフォースが喪われ車高が上がりグラウンドエフェクトが復活する
→グラウンドエフェクトによりフロアが地面に近づく（以後繰り返し）
https://i.imgur.com/YH3AldP.gif
■マクラーレンの対策
サイドに渦の壁を作り、車高を高くしたままグラウンドエフェクトトンネルの密閉性を高める
https://i.imgur.com/P6xuMCC.jpg
■フェラーリのポーポシング
https://i.imgur.com/hVp0yZa.gif
https://i.imgur.com/zpLnFCh.gif
■ウイリアムズのポーポシング
https://i.imgur.com/YHJwpfz.gif 来年出てくるであろう、ゼロポッドのレッドブルRB19が今から楽しみ セッションの結果見たけどメルセデスは手の内を明かしてないね
RB18は2日目から新パーツ試すみたいだし
とにかく楽しみだ ポーポーシングを日本に広めた第一人者の由良さんもニッコリの跳ね具合 いやー新マシンかっこいいんだけど低速が遅すぎない？
モナコとハンガリーなら絶対sf19のが速く走れるよねアレ ポーポシングなんて車高上げればすぐに解決するけど、それだと肝心のグラウンドエフェクトが効かずにラップタイムが遅くなるとニューエイもトトも愚痴ってる
ドライバーはもうピストン運動を受け入れろということでは？ みんな平等に今の車高から20mmあげれば良いのでは
ってそんな単純な話なら苦労しないわな 空力設計的に安定するところってあるのかね？
俺の妄想だと段々と周期が小さくなっていって落ち着く点がありそう >>761
そうすると、ロス・ブラウンが目指してた「グラウンドエフェクトでダウンフォース得るから乱気流の影響受けないF1」というコンセプトが挫折するんだよな、、、、 >>751
ペレスとマックスでプロレスのタッグ組めそう。 今だと昔はできなかったリアルタイムのサス制御も余裕なんだろな そうだ、レール敷いてその軌道上を走ればポーポーしないのでは！？ 変なプライドは捨ててタイヤのインチサイズを元に戻し、
アクティブサスを導入...これでいこう >>769
ランス
昨日も同じ質問出てたが確かに彼も太ったな… 今のままならフェラーリは悪くとも表彰台争いはできそうね
勝てるかというと……分からんけど フェラーリがマシンでリードしてるとしたらレース中のやらかしと相殺で丁度いい戦力均衡になるかもしれん >>721
衝撃吸収性能はSISが担ってるし、そのSISには一切加工加えてないから問題はない ちょっと前のフェラーリと違って
ガッツリ覆ってるからな フィンはアウトになりそうな気するけど
なんとなーく本丸攻められないための餌な気するんよね >>774
「よし勝てる!」と開幕戦臨んだら
予選Q2落ち、決勝なんとかポイントゲットが俺たち サイドポッドがメルセデスとFerrariで対極すぎて興味深い FIAがテクニカルレギュレーションの文面に適合するとした以上
レギュレーション自体書き換えない限りは合法だわな >>772
今のf1ってSFより200kg近く重いのか、そりゃ場合によっちゃ遅いわ >>740
MLBで首振り人形グッズよくあるけどマシンふりフィギュア誕生しそうw >>785
自己レスだけどUSホンダが
新型車のCMにガスリー使うとか
本当にアメリカでF1人気出てるんだね >>756
パーツ追加じゃどうしよもないわ根本から変えないと
まあ、いかにも努力してます、みたいに色々パーツ試すんだろうなこれまでのように インテグラといえば、ブラピにしょーもないダジャレ言わせてたのって今考えるとすごいな >>741
メルセデスレースペース良いのか
LT無いとペース分からないもんな レッドブルの画像無いね
映像見た感じだとバルセロナでサイドポンツーン下側の変な質感だったところ
やっぱり偽装で取れてた様に見えたんけど カッっと曲がったりキュッと止まったりするのを見てF1スゲーってなるのに、今年は何をするにもモッサリしてる。 >>800
そもそも山本除いて多分主要メンバーは替わらんし
サクラもそのままだぞ？
26年に復活だと散々教えてるだろw >>800
ホンダは撤退したんだよ
その関連会社がやってるかもしれないけど
HRCから車買う人いないでしょ？ ホンダではないんだよ >>803
復活ってどういうこと？
レッドブルのエンジンはポルシェに変わるのでは？ 実はポーポシングじゃなく舗装が凸凹してるだけだったりして。 次はコンストラクターとして・・・
とか言い出してるぞ
かんべんしてくれ >>808
あのさー、おまえは人に騙されるとかよくいわれん？w
この5年でポルシェ合意間近！参戦か！とか何千万回世界で書かれてるんだよ
毎月1回は最終的～とか月例報かよ
ポルシェが26年からやるわけねーよ サインツがインスタでポーポ体操みたいなのあげててるの草 メルセデスが三味線ひいてるとかありえないだろ
開幕したら結果独走って事はありえるけど今の段階で三味線ひく余裕あるチームなんてあるわけない
どのチームも全力はだしてないけどそれは三味線ひいてるならじゃないし >>782
アレの下の隙間に例えば他車のノーズが横から刺さるようなケースの時
カウルがそこまで覆ってれば衝撃吸収構造に伝わると思うんだけど、コクピットに直に行きそうで怖い >>819
というか、3つのエアロパッケージ作って保険してて全部外れるとかやらかす可能性大になってるしな
今日のエアロパッケージが外れたらウィリアムズと同等なら笑うwラッセル、、、 >>807
まぁそうなんだけどバイクはHRCロゴ入りのレプリカ（例CBR1000RRR、RC213V-S）とかグッツとか売ってるし、これからは四輪もタイプRの類はHRCロゴ入るかもね。 とりあえず角田は早いうちにタイム出して安心させてほしい。 >>827
ハミチンは遅刻して欠席
BLMの時は膝つきを強要してたくせに反戦運動の時は遅刻って…
自分の事以外興味がないのﾊﾞﾚﾊﾞﾚ >>827
飛行機遅れて間に合わず…とコメント出してる >>832
1日くらい撮影待ってあげられないものなのかねえ プライベートジェットだから
待ってるよ！って言われたら
寄り道するだろうな >>833
仲間意識があれば待つよ？
ハブったとかクレームされるとBLMだしw
そんなのもでないぐらい普段の行動が嫌われるんやろ。
ドライバーやチーム関係からも >>811
絶対にわらってはいけないバーレーンテスト 18インチだとドリフトでスピン回避出来るからいいね ハミタッペンはさらに速くなるのかそれとも全体の差が縮まるのか >>800
今年のエントリーリストにホンダもHRCも無い確かに撤退したんだよ >>833
事前に各teamにこの時間は撮影ってスケジュール出してるだろうから
簡単に延ばしたり変えたりは難しそうテストの準備にも影響するやろし ベッテルって童顔なのに+10くらい老けて見える変な奴 >>747
ああ、バカが居ると思って笑っとけばいいのに何が気に入らないのかね?
大方、F1で飯食ってて売り上げが伸びなくてイライラしてる末端関係者辺りかな?ｗ >>842
ヒゲじゃね？と思ったが同じくヒゲドイツのハイドフェルドは若く見えたな >>841
それが普通の解釈だわな。
仲間意識とか、朝から願望はいりまくりの妄想見たくないわw 2日目、レッドブルのサイドポッドがなくなってたら阿鼻叫喚。 ハミは自分のことしか考えてないもんねえｗ
つうかメルセデスのサイドポンツーンなんか空気抵抗考えたら俺でもやるわ
問題はバックミラーだろ あんな羽ピラピラつけてどういうつもり？今回のレギュレーションは
そいう小細工をやめようが肝なんだから メルのやってることは先祖返りでこれはアウトに決まっとるのよ おれてきにはｗ つか正直今回のW13がバルセロナ仕様より速い感じが全然ない
W10のときはメッチャ速かったのに 今日慌ててW13BからW13に戻して来たらめっちゃ笑うんだが まあメルセデスのあれがOKなら他も絶対真似するだろうな >>833
トイレ行ってうんこしてる間に撮影された人もいるんやで・・・待たん 無くは無いだろうけど流石に1回もアタックラップしないで大きな投資を見切るってのはないか テスト２日目
ここでもメルセデスの挙動が不安定なら終わったな 何度も言われてるけど Mercedes はサイドポット周りの整流フィンはいいのか問題、ミラーとか F1GPニュース 今日２０時から
フジテレビNEXT
出演 今宮純、熊倉、 フェラーリがHaloにミラー直付けしたこともあったけれど
結局、ステーが空力付加物だろとなってダメにならなかったっけ
それと今回のメルセデスも方向性的には同じだと思うんだけどね
おまけにクラッシャブルストラクチャー剥き出し状態でもあるし メルセデスのコンセプトにポーポが予想外って可能性はある
解決しようとするとコンセプトが破綻…
メルセデスが規則改定を言い出したら怪しい
1000％私の願望です 今年のフェラーリは色といい形といい
アレジが居た頃のマシンに似てるな 自身のマシンは乱流に強くて後ろのマシンにはより多く乱流を流し込むデザインにしたいわな >>858
>>860
この辺はプロである各チームが検討してるだろうから
だれも言い出さないならケチつけられるすきがないんだろうね しかしなんだな メルセデスはいつもズルばっかりしている印象が世界のお子たちに与える影響が心配だな
トト 「勝ちゃ何してもいいんだよ おまえら甘ちゃんだろ」
はみ「せやせや」
ボッタス「神様ありがとうメルから開放して わてくしを救っていただきまして あ～めん」 テスト配信いまいちだな。
海外のHP上に載るLTを更新しながら追いかけ、ペリスコでバルセロナで
配信してるしてる奴を探した日々が懐かしいわ(笑) ルノーの代表がまだエンジンフルパワー試してないとかコメントしてたけど
どこのチームもフルパワーだしたら上下運動で部品壊れそう メルセデスのフロントウイング
どう見ても可変だったけど
あれも許可取ってるのか？ >>870
もしヘッドフォンに見える部分がヘッドフォンだったとしたら・・・
スキンヘッドベッテル >>865
文句言うタイミング図ってるのもある
テストでケチつけるよりグランプリウィーク始まってから禁止になる方がダメージ与えられる もうすでにハリセンボンみたくなってんなぁ FIAのコンセプトマシンは何だったのかと メルセデスがレースペース1番いいってほんとなん？
まあ各車燃料搭載量もわからんしなんとも言えんやろうけど
メルセデスのことは応援してないけど、メルセデスが遅くてもなんか寂しい気がするな >>876
開幕前はそんなことにはならないとか
仮になんかやってきても潰せるし みたいな事言ってたのに
メルセデスのアイディア最高！だからなー >>878
いつもズルしてる印象しかないから大コケして毎戦机バンバン叩くトトが見たいぜ フェラマクRBのいずれかがタイトル争い出来るならメルセデスは落ちぶれても別にいい
むしろそっちのほうがいい F1公式だとメルセデスが最速らしいじゃん
なんでそういう予想になったんだろうか >>877
フロントウイングって4枚って決まってたけど
あれだけ完全に分離してたら8枚だろあれ
ガッツリ映像で抜かれてたし Netflixのシーズン4は何時から配信か教えて下さい ハースの追加テスト反対されてたのかよ
ルノーは反対するのは既定路線としてもマクラーレンまで反対とか
賛成してやれよ >>633
もうこれに改定すればいいんじゃね？ｗ
「我々のチーム(メルセデス)はその解釈を完全に誤り、大きく出遅れる可能性がある」
「そうなれば、我々(メルセデス)にとってはとても辛い1年になるだろう」 いざシーズンが始まって開幕戦の車検で落とされたら楽しいんだがな >>811
額を隠すため後ろから無理矢理持ってくるスタイルだったか メルセデスの完璧に制御されたフレキシブルウイングをオンボードカメラで撮ってんのに、小倉はポーパシング連呼して肝心なところ見てないし解説もしない。 >>886
運営が手配してる便のトラブルだから補償でテスト期間延長は当然だと思うけどねえ
なんで反対するのかわからん 白人てハゲても悲惨な感じにならないのに
なぜベッテルは例外なのか ほんとそう
ハースが追加テストしたって誰にもデメリットないでしょうに
あんなボロボロのチームに更に追い討ちかけなくたっていいのに、反対チームには心がないのか レギュが変わった今年のテストで、三味線なんかする余裕ないと思うけどな… >>893
徐々に薄くなっていくなら問題ないが
ベッテルの去年プレシーズンのあれはいきなり過ぎた >>890
フレキシブルウイングがOKならどのチームもすぐに導入するだろうね
それよりもメルセデスはアンダー過ぎるマシンを捨てないとなぁ
バルセロナのマシンの方がまだマシだった ヨーロッパだとハゲ=知的な印象って事で別に忌避されてないんだけどねぇ
ジェイソン・ステイサムみたいな渋いハゲなら全然問題なさそうだが >>899
ブルースウィリスがVRの映画でVR内ではフサフサな役やってたし欧米人も実は割と気にしてそう レースエンジニアリング責任者ギヨーム・ロケリン
「今日はペースを見てはおらず、学習に有効と思われるプログラムを実行した。
これだけ多くの作業をこなすことができて非常にうれしく思っている」
オラクルAIのためのデータ取りだったのか
黙々と周回重ねていたもんねぇ メルセデスやレッドブルがテスト追加したいって申請を他チームが反対するなら意味わかるけどな
言うてハースだぜ メルセデスってほんとズルばっかりしている印象だよなあ
日本人的には「侍」じゃないから嫌悪感すら感じたりするわけよ うん。 >>896
急激に減って急激に戻ったからな
どんな魔法使ったのか >>905
大丈夫
ズルをやると必ず何倍にもなって何らかの形で罪を償うことになるから
この世の摂理 >>903
そもそもチームに非はなく運営の瑕疵だからな 今年のレギュレーションでタイヤウォーマーの温度が下がってるんだっけか。
昨日のを見てる限りだと、C5の使い方が結構難しいことになるかもしれんね。
熱入れしないといけないけど、あまり持ちそうにないとかさ。 まあ、去年あれだけメルセデスのインチキ煽った津川曰わく
「ああいうのは殆ど相手チームに対する圧力目的で、実際インチキをやってバレたときの
ダメージを考えたらそんな度胸のあるチームなんてないですけどね。」 欧米人には正々堂々と闘うという思考が欠落しているんだよ、より厳しい世界に身を投じてるからかもな。 ハースが気に入らんってチームが反対したんかね？あるいはマグヌッセンが気にいらんとか？ またメルセデスインチキかよ
ゼロポッドはアイデアで評価してるけど衝撃吸収構造が翼形状とかそれが狙いなだけじゃん
構造だとか補強だというならドラッグメチャ受ける形状なら認めてやる
フィンもそこらについてるしフロントウイングも可動だしこれレースではアウトにしろよFIA
速いか遅いかは関係ない
レギュ変更趣旨に背くからだ
ゼロポッドはナイスアイデアだからおｋ メルセデスの複数のパターンのマシン準備して両建てする所、
そりゃリスクマネージメントとしては正しいんだろうけど
やっぱスポーツとして見ると白けさせるよね フジテレビは現地レポーター（）あり
■バルセロナテスト DAZN
3月11日（金）DAY 2
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 解説：中野信治 実況：サッシャ
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 解説：田中健一 実況：サッシャ
3月12日（土）DAY 3
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 解説：中野信治 実況：サッシャ
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
■バルセロナテスト フジテレビNEXT
03/11(金)
セッション2 : 20:30～25:10 津川哲夫、山本雅史
03/12(土)
セッション2 : 20:30～25:10 川井一仁、山本雅史 通常こういう時って反対するのはライバルチームでしょ
ルノーとアルファロメオが反対するのは分かる
けど、マクラーレンは謎 メルセは奇抜過ぎて今までのリソース使えないんじゃね？
ハミは落ちてかまわないけどラッセルはそこそこやってほしいから困る 今PMセッション見返してるんだけど、ガスリーのバウンシングヤバいな
角田パンチドランカーみたくなってしまうんじゃないか 実は「勝てば良かろうなのだ」が世界スタンダードで
日本の方が異端なのでは >>913
孤島で資源もなく大地震に大噴火に超台風に元寇に黒船に原爆に よりより厳しい世界に僕は身を投じていて 辛い死にたい >>923
でも話の通じない残忍な他民族が地続きでウヨウヨ居て、いつも狙われているのが欧米だからね
ズルでもなんでもして生き残るひつようがあるんだうろ、それに比べて日本は島国だから自然災害は凄いけど
他民族の脅威は少ないと思うよ。 ただゼロポッドで問題なのはフロアが大きな刃物になってクラッシュ時にハロの隙間からドライバーに直撃しそうな気が >>889
ベッテルのレッドブル時代の写真をよく見ると、当時から魚鱗の陣で
戦っていたのがわかる メルセデスとクラッシュしそうなマックスが死ぬか
いや
もしかしたらメルセデス同士の戦いでラッセルかハミルトンが死傷するかも
あんな突起物あったら危険だって素人でもわかりそうだけどね >>925
まねえ 動物園で世界一凶悪な悪魔の動物展示といったら 空の檻にん「人間」 て表示してある あれねｗ
たしかに同意するわあ ｗ >>921
でもガスリー喜んでいたよ。ヘルメット越しにヒャッハー｜って感じが伝わってきた >>910
補足
まあ、去年あれだけメルセデスのインチキ煽った津川曰わく
「ああいうのは殆ど相手チームに対する圧力目的で『いちゃもん付けるけど、』、実際インチキをやってバレたときの
ダメージを考えたらそんな度胸のあるチームなんてないですけどね。」 もうメルセデスだけ贔屓されるF1みるのも詰まらんから今年開幕戦でメルセデス強かったら暫く結果だけ見るわw >>865,875
真偽が怪しいがもう既にホーナーが文句言ってるとの報道も
ttps://formula1-data.com/article/illegal-mercedes-shocking-sidepod-is-the-talk-of-the-f1-bahrain-test >>925
あちらの場合、
降伏＝良くて男は皆殺し、女は奴隷
下手すると、皆殺しの上に焼き討ち
が基本だからな。 ハースのテスト＋1日は通らなかったが3日間の通常セッションタイム後に合計4時間という形で補償されている
反対したチームは3日目に採れたデータを夜に解析して4日目にセットアップを進められるアドバンテージを危惧したのではと思う 金の無駄だと思ってたマクラーレンのインデイ参戦は
ウイングカーの情報収集だった可能性も >>938
今回はハースだったけどOKしたら来年トップチームも同じパターンだと4日目に作業するしな…マクラーレンの判断は妥当
むしろレッドブルとメルセデスは来年狙うつもりでOKしてそうと勘ぐってしまう（笑） やっぱりルノー叩かれてんのな
アロンソは麻薬みたいなもんよ
うまくいってる時はいいけどダメな時はファンの総攻撃喰らう フロアを吊り下げてるチームってちょろっと接触してぽっきり逝ったらどうなるん？ >>941
ハースに落ち度はないのにその理屈はおかしいだろ >>944
あの棒が折れるような接触なら
そもそも既にフロアも壊れてるような気が・・・ メルセデスのあれはそこに目を向けさせるデコイでしよ
またフロントウイングがビヨンビヨンしてたぞ ジョーガンユー、DAZNは今年もチョーさんなの
松下信治「チョーじゃねえからな！」 >>935
フェラーリやレッドブルが贔屓されるF1は良かったの？ ハースのは飛行機の遅れでしょう
チーム側がコントロールできるものではない >>948
FWについては早速多チームから問い合わせが来てるってことなんで
OKとされれば全チームフレキシブルウイングにしてくるだろうなぁ ハースのノーズの色と塗り分けがビアンキが乗ってた頃のマルシャと同じ。
そんなB級、C級感まで真似るのか >>947
それもそうか。ハミルトンぐらいの達人ならあそこだけコツーンして潰せそう 昨日見てて思ったけどピエトロくん割と走れそうな感じ >>745
アポロキャップがマナーがいいともいえないけど
Tシャツスニーカーの時点でドレスコード的なものは基本なしでしょ。
主張がTシャツに書いてる時点で基本気にしなくてもいい。 まぁアロンソを起用した時点でリスクありありよね
客観的に見てルノーが優勝争いできる可能性は限りなく低いし >>752
言うてもハミルトンみたいな拘りされても困るやん？ >>939
マクラーレンにいる空力エンジニアの1人はインディのマシンのデザイナーらしい
フェラーリも技術顧問にロリー・バーンを雇ってる
ポポ対策がうまく行ったのも納得
残念ながらニューウェイ先生は、88年が最初の処女作でウイングカー設計してないからな >>960
オラクル・レッドブルもポポがかなり少なかった
車高は低いままだったのにどうやったのか >>960
ニューウェイの卒論はウィングカーの研究で、F1以前に手掛けた
マーチのインディーカーはインディ500を3連覇してるんだが・・ >>961
車高低いままだと、ただの応急処置だしちゃんとした対策できてないよ
フェラと枕みたいに車高高い状態でポーポイジングを抑えないと ニューウェイがレース業界に入った時は最初に関わったマーチのグループCカー含めて
トップカテゴリーはウィングカーだった時代なわけで >>963
積載燃料とPU出力が分からないからなぁ
でも確認したタイムではレースペースメルセデスかなり遅かったけど全周回のタイムって出ているのかな？ >>966
むしろニューウェイの本領が発揮されるレギュレーションだな >>960
ニューウェイ ヴァルキリーとか設計したじゃん >>965
え？何をおっしゃっているのです？？ｗｗｗｗ >>965
逆やろ
車高を高くするのが簡単な対策で、同時にダウンフォースが減るんやろ？
車高低くて抑え込めてるならむしろ対策完了してるやん W13何かに似てると思ったらボリノークサマーンだったわ >>974
多分そいつ別の世界からきたんだろｗｗｗｗ
ニューウェイの件といいアホ過ぎるわｗｗｗ >>962
その頃のニューウェイってロビン・ハードの補佐役じゃなかったっけ？ ウーイエーウーイエー五月蝿いなぁ
PU時代もChassis一番じゃなかったろうに >>978
すげええ
全タイムがちゃんと記録されてるのかこれは
あとは燃料積載量とＰＵモードが分かれば順位がはっきりするな >>974
中継見てたけフェラーリとマクラーレン以外は
リアタイヤの前のフロアサイドが路面に擦れるくらい車高を下げてたのはなんで？
フェラーリとマクラーレンだけ全然擦れてなかった >>984
お前全然わかってねーなｗｗｗ
ポーポイズ現象は車高を高くすれば簡単に抑えられるが
その分ダウンフォースが減って遅くなるから
車高を下げたままポーポイズをどう抑えるか目指してんだよ 遅刻は遅刻だからなW
残念でした、次は時間を守りましょうW 車高下げたままポーポス抑えるか、車高を上げてグランドエフェクト維持するかって事じゃないのか >>986
ほらよマヌケ
https://thedigestweb.com/topics_detail13/id=53244
>この問題を修正するには、車高を上げることが最も有効であり、簡単な解決策となるが、
>そうなればグラウンドエフェクトカーとしてのパフォーマンスは低下することになり、
>エギントンTDは「問題を最小限に抑えるための、妥協点を見つけることが課題になる」と語る。
>「グラウンドエフェクトカーにおいては、できるだけ車高は下げて最大限の空力の効果を得たいものだから、
>そうすると振動が生まれてしまう。我々は荷重を得たり失ったりする状況の中で、最大限のダウンフォースを得たいと考える。
>そのために、グリップを失うリスクとの妥協点を探ることになる」 つまり車高を下げたままポーポイズが抑えられているってことは>>974が言っているように対策が上手くいっているってことだ 車高もある程度とってサスもある程度柔軟性を持たせつつ
沈み込んだときに圧縮空気が横モレしないのが理想
それが難しいなら車高が最初から下がっていれば上がりようがないから
ポーポイ回避できるけど足をガチガチに固める必要があって
それだとバンプに乗ったときはねて急にダウンフォースを失うから危険
だいたいあってる？ >>995
ただ、車高下げてサス固めるのは昨日メルセデスがやっていてポーポイズが抑え込めてなかったんだよね 車高を上げてなおかつサスを固めればあまり下がらないから安定はするかもしれんけど
得られるダウンフォースも減るから妥協策のひとつでしかない
ってことよね？ メルセデスが黒かったらダースベイダーのヘルメットみたいに見えたかもなあ。
黒に見慣れてたから膨張感が気になるし、他チームに形状もばれやすいんじゃないの まあそれだけにレッドブルが車高を下げたままポポが少なかったのは何か解決策を見つけたからだろうな このスレッドは１０００を超えました。
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