□■2022 F1GP総合 LAP2778 □■OFF□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2777 □■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>730
アストンは3段階ちゃうか？
←←←←遅い←←←←
□□□□□□□□サイドポッド（↓ダウンフォース発生）
←←←←やや速い←←←←
■■■■■■■■アンダーパネル（↓ダウンフォース発生）
←←←←めっちゃ速い←←←← せめてベンチュリー CFDとかのキーワードで画像検索しようぜ
絵でみりゃなぜニューウェイがハイレーキにしてたのかなんとなくわかるっしょ >>900
上面と下面の流速差がデカいほどダウンフォースはデカくなるはずだけど
真ん中を「やや速い」にするとどんなメリットがあるのかがよくわからん。 レーキ角とか空力とか、、流体力学も知らなきゃ風洞も持ってない奴が絶対に結論なんて出せない話題に限って頑張っちゃう禿げ親父が雁首並べてるスレなんですね。 ID:vn4nc0Cf0
やっぱりただのしったかだったな
知りえる情報を0か1で語るアホ
今年は油圧ダンパーが規制され、かつフロントウイングが高くなるからハーイレーキにしたくても出来ないのではというジレンマがあったが、まさかここまで間抜けな話を続けるとは思ってもみなかったわw >>904
ホンマそなw
もう流石ハミオタって感じだわw >>903
速度は速いほど良い
差をつけたいのは気圧だよ 俺レベルになるとマシン見ただけで
空気の流れが見えるから風洞なんていらねぇwwww 角田の個人スポンサーに個人で前沢あたりがやればいいのにね ノーズにでっかく縦書きで前沢とかさ >>793
甘利のサインが混ざっていてもわからんな >>910
俺にはお前の頭頂部の気流のスムーズさは見えるけどな。 自由度がある領域が実質フロア上の1部とカウルの処理は位しかないからここのやり方で差が出るのは必然
2021迄の処理である程度最善は分かってるけどやってこないチームはエンジンレイアウトで物理的に出来ないと言うことだな
フェラーリは相変わらずセンターピラー細くしてるけどダメだろこれw >>889
違うよ、他人からバカって言われても容認出来る人は他人にバカって言ってもいいんだよ。他人にバカって言われたくないなら自分も言わない事、簡単。 フロントウイングって全部ノーズに直付け必須かと思ったら
下一枚目だけはノーズに接続しなくてもいいんだな フェラーリの新車は
造形がゴテゴテしてると迷走してると心配になり
シンプルだと単純思考で色々諦めちゃったんだなと心配になる タイヤが温まるまで数周かかるんだとさ
ピレリ、低速コーナーではダウンフォースが減り高速コーナーでは増えると予想
https://www.planetf1.com/news/pirelli-downforce-predictions-2022/
マリオ・イソラ
「空力やダウンフォースのレベルでは以前とは大きく違う。新しいマシンは低速コーナーではダウンフォースが少なく、高速コーナーではダウンフォースが多くなると予想しています」
「リムはフロントで2.5kg、リアで3kg重くなり、ドライバーは、ステアリングホイールに重量増を感じると言っていました」
「ドライバーによると、最もタフな2つのコンパウンドでは、タイヤがワーキングウィンドウに入るまで数周かかったということです」 アルファロメオ見る限り下のフロントウイングはくねくねさせたりスプーンにしてもいいっぽいからここは今後変わってくるんだろうね
とはいえ去年までのバージボード付近の付加物考えると今後は開発可能な場所はコテコテしていくんだろう ＞最もタフな2つのコンパウンドでは、タイヤがワーキングウィンドウに入るまで数周
アンダーカットが減るのか グラウンドエフェクトカーでもディフューザーの寸法は共通だからレーキをつける意味はあるでしょ
でもフロントウイングは接地出来ないしトンネルの入口も狭めるしでデメリットが大きそう
仮にサスにマジックを使って可変できたとしてデメリットをメリットが上回れば採用するチームもあるんじゃない？ >>921
となると・・・タイヤを自由に選べる今年は基本的にソフトスタートが増えるってことかな？ >>925
今年からタイヤウォーマー温度が下げられちゃうからな まだタイヤウォーマーあるのか
とっとと撤廃すりゃいいのに 開始時間が遅くなるもあるから路面は更に前年より冷えるしな フェラーリはアストンマーチンカテゴリーの車になったな。 フェラーリは2年開発した割にしょぼな
うねり入れてF2005辺りの頃のデザインぽくなってるけどあの頃は色々付けれたからな
それでも失敗したのがフェラーリ オーバーテイクし易くなるとはいえ微妙な改善という話で
乱流に防がれて仕掛けることさえできなかったところからすると、オーバーテイクの下手な奴と上手い奴の差が明白になるんだろうな >>790
F2012とか遅そうだけど実際は速かったな
チャンピオン獲れるマシンだった F2012は中盤までの混戦でせこせこ稼いだのが終盤ベッテルに全部持っていかれた印象
ポイントは僅差だったけどあんまり直接対決してた印象が無いな アロンソとベッテルはどっちが速いの？
フェラーリでの実績はアロンソのほうが少し上か >>938
同じマシンに乗ったらアロンソのほうが速そう 先祖返りしてて去年までのコンセプトから発展できてないチームは終わったな
まあ熱使ってってのはどう見ても苦肉の策だろこれ メルセデスレッドブルがW大コケでフェラーリマクラーレン一騎打ちの可能性ってないのかな >>938
フリーラップならベッテルにも勝ち目がありそうだけど
レースとなるとアロンソの方が上手い気がする HONDAの場合やめた後に実を結ぶパターンのフラグがあるからな
今回の撤退でロゴ外した後にサイドポットのコンパクトに低重心出来る武器で無双も普通に有り得る
何気にフラグ要素は無視出来ない可能性 >>944
でも総合スレは引続きレッドブル目線になりそうだけど >192
差別する人には何やっても無駄だろうけど、無関心層に訴えてるんじゃね。見たら止めてねとかも含めて。 >>705
そのたぬかなって奴、トランプ支持者みたいな化粧の濃いケバい顔しててワロタ
一瞬、吉本の芸人の小藪が女装したのかと思ったｗ ベンツはどうの昔にデータもらって研究しつくしてそうやな。 >>895
レッドブルはハイレーキかもしれんぞ
ニューウェイ先生はJK好きだからな
昨年は何度もマクラーレンのマシンを凝視してスケッチ取ってたし >>951
誤爆したすまん
ハイレーキじゃなくてプルロッド Some more information on the Red Bull shakedown is that our source says the new RB18 has a "unique rear wing design". No images for now, if there is anything you will have it here 👍🏼
🚨 ATTENTION. My source corrects me, FRONT wing, sorry for the mistake.
https://twitter.com/formulanewslive/status/1493985236480372736
シェイクダウンで走ったRB18のフロントウイング形状が変態仕様との専らの噂
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>943
でも今回はまる損じゃないし、いいんじゃない >296
formulaDRIFTというゲテモノもあるしな しかし、ウィリアムズの走行画像見てやっぱり18インチタイヤになると印象が滅茶苦茶変わるなぁ。 >>904
直感と脳内風洞シミュレーターは侮れないんだぞ >>952
そこより、ニューウェイ先生がJK好きの方がパワーワード >>957
脳内風洞じゃなくて頭皮風洞だろ
その精度もホンダRA107作るレベルの低精度だけど いつもUSB扇風機を頭に流して
頭皮感覚で流体運動を知覚するニューウェイ先生 オラクルのAIの答とニューウェイ先生の直観が正反対だったらどうするんだろう レッドブルヤバいことなったなこれ下手したらF1撤退まであるか？ >>950
次スレよろしく
次スレよろしく
次スレよろしく >>474
スクーデリアイタリアのスポンサーやってたような
CAMOZZI チャンピオンになれば金が向うから寄ってくると言われてるF1だけど
レッドブルみたらほんとその通りだな >>953
一瞬、ショーカーのウイングを180°回転させた物を想像してしまった
中央に集めるなら有りのような気がしてきた
アウトウォッシュを求めていた今までとは真逆の発想 >>953
>>972
文章見ると、ユニークなリアウイングと書いてるね ワーキングウィンドウに入る前にタイヤのおいしいとこ終わるんですね >>976
下の方に訂正入ってるけどフロントじゃないの？ フェラーリカッコええな
90年代のカラーリングみたい リアもフロントも弄れない
枚数も決まってるし幅も高さも決まってる
弄れない領域 フェラーリはタイトルスポンサーが欲しいな
タバコ屋と縁を切ってすっかりクリーンなチームになりましたよ >>968
懐かしいなスクーデリアイタリア
F3000シャシーでもそこそこ速かった レッドブルF1、2022年チームウェアに『HONDA』のロゴ
結局撤退は八郷のアホが先走っちゃったでOK？？ >>990
レッドブルが金だすスキームにした時点で八郷の勝ちでは？ >>990
撤退表明したからこそ「じゃあレッドブルがエンジン代払うわ」となったわけで >>990
その理屈は全部「ニーズをガン無視した挙げ句無駄にハイコストな設計にして利益を出せなかった本田技術研究所が悪い」に繋がるんだけどな >>909
なに言ってんのかわからん。ベルヌーイの定理踏まえて説明してくれ。 タウリであのレベルだからな
レットブルは更にその上を行ってるのは至極当然 注目は18インチ化されたことによるドライブシャフトの配置だろ
この部分の処理は極めて来ると予想するわ 1000ならマックス・フェルスタッペン10連覇達成 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
