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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 歯みがき粉かよ
司会者「新車の印象を一言で」
ラティフィ「フレッシュ」
アルボン「ブルー」 >>881
空力開発よりデザイナーのほうが権力ありそうだから1番やらかし率高いと思う
特にリアウイングは完全にデザイン優先だし ラティフィとアルボンの身長は同じぐらいなんだな
アルボンの方が脚は長いみたいだけど >>905
リアウィングはレギュで縛られてて全車ほぼ共通形状なんだが 黄色いチームがいないから、レッドブルのマーカーを黄色にすればいいよね。
水色ウィリアムズ、青アルピーヌ、紺アルファタウリ。 ウィリの新カラーなんだこりゃ
アルピーヌの新車発表今日だったっけ？って思ったわ
被らすなよな、アルピーヌだって真ッピンクにはならんだろうし ウィリアムズってデザインに感じては
青すきには堪らない神デザインなんよな毎年
あとはもう少し速ければな >>905
リアウィングはまだ本物じゃないんじゃないか？
タウリ以外も
かなり形状変わるから
実車ではみんなあれこれ試行錯誤の連続になりそうな >>911
あれ？今見たら記事が更新されとるわ
さっきまで明確に書いてあったよ
「２日あるフィルミングデーの１日を使用して、雨のシルバーストンでラティフィとアルボンが分担して走った」ってね
F1公式のミスか？ テスト走行、メディアや観客は入れないから各チームが
アップしてくる画像を見る事しか出来ないのが残念 タウリも今日シェイクダウンのはずなんだが中々画像あがらないなぁ >>878
すげーレッドブルのカスタマーじゃん！（ >>914
なら実車見せたりリークあっても良いんだけどな アルファロメオの新車、
フロントウイングのメインウイングの中央が、スプーン状になってて面白いな
空力お化けのBMWザウバーF1.08を思い出した
↓
https://i.imgur.com/UBIDwQl.jpg >>874
デモカーは複数あるんじゃなかったか。
やっぱ借りたよねｗ デモカー借りてる発想は無かったわｗ
流石にＣＧじゃないんか？ アルファあんまり語られてないっぽいけどアストン系よね
なるべく下抉ってダブルデッキ風味っていう アルファロメオは、フロントウイングの形状も一番うねうねしてるし速そう 今のところノーズは公式カー以外だと
タウリだけメインの下まで突き出しちゃったね ウィリアムズの、そこはかとないサイバーフォーミュラ感… 2026年に向けてアストンマーティンがPUを自社開発するってマジ？ ウイリアムズにはちょっとくらい
レッドブルがスポンサーすると思ってた >>933
むしろスポンサーの無さが際立ってるような… >>924
デモカーは確か3台くらいあって
1台はFOMで、レッドブルとメルセデスが1台ずつ購入したような気がする >>878
アクロニスってタウリがトロロッソにいなかったっけ取られたんか グランドエフェクトカーなのに、フロントウイングの真ん中を
あんなに下に曲げるのか。かなり意外なんだが デュラセルがつくって言うから、もっと大きな契約かと思ったら、大したことなかったようやな。これからバッテリーメーカーの時代かなと一瞬思ったのに フロントは普通にプッシュロッドだったな
プルロッド選びそうなのはマクラーレンとフェラーリとアルピーヌくらいか レッドブルなら隠してるんだろうなあと思うけど
ウィリアムズだとガチで大丈夫？間に合う？？って心配しちゃう気持ち >>932
あわよくばって話だけど、そんなことする余裕ないと思うけどね。これから次第の話じゃ ウイリアムズはこのスポンサー量で今季も大丈夫なんか アルボンコーチのスポンサーはあくまで個人スポンサーなのか >>948おつおつ
2022年のF1マシン、やっぱり近距離追従は難しい？ アルファタウリ代表「高速コーナーでは苦労するはず」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2022-cars-may-struggle-to-follow-at-high-speeds-says-tost/8166843/
低速、中速まではなんとかなるが、高速コーナーでの吸着力とダウンフォース発揮に悪影響を与えるかも知れない
まあ、マシン自体がワイドにデカイ上にタイヤもデカイから、計算通りに行くかは走ってみないとってとこか
大体、公式ときたら数秒遅くなるとか言ってたのに今じゃそんなに変わらないかすぐに追いつくとか言い出してるしな
既にもう走行時の想定が狂ってるという…数秒遅い状態なら密着出来た筈なんです！とか言い出しそうｗ タウリのボディ形状からマクラーレンやアストンマーチンと比べてPUはメルセデス製より小さそうって言われてるな
それが正しければ2025まではボディワークの開発に関しては有利になるんやろうか PUサイズもあるがガッツリ冷却系デカくとってきたんじゃね メルセデスのよりPUが前側に搭載されているからギアボックスのケーシングは長くなりますですと
www.formula1.com >>951
だよなあ……。
このスレでも「タイヤが剥き出しの限り乱流発生する」って言ってた人いたが。
間違いだといいなー。 今年はインタークーラーサイドポットに移動させてるから
サイドポットはむしろ大きくなってるのか ウィリアムズはス色もそうだけどスポンサーもトロロッソみたいだな ウィリアムズ、Senna S 消えてるよ
過去と決別して未来へmove on ウイリアムズ、これドーム型のノーズと言えばいいのか？
そこは昔のマシンっぽさを感じる >>951
あと、怖いのは接触でダウンフォースを一気に失うとか無いのかなと思ってしまう
インディの接触で結構宙を舞ってるからなぁ ウィリアムズはもうちょい白を多くしてくれた方がカッコいいんだがなあ
かつてのロスマンズカラーみたいで >>962
造形的にウネウネ飛行仕様のイングラムを思い出した なんかウィリのリアウイングって幅が広いように見える
そして思ったより濃い青だった リアの絞り込みエグすぎん？ コークボトル部？ほぼ無いじゃん グロスカラーが印象強くて、速そうに見えなくなってしまう ウィリアムズのノーズがマトモって何年ぶりだよ
長かったな
ノーズはカッコイイ
カラーリングはプロストGP爆誕 マクラ以外抉ってきそうじゃん
マクラもメタモルフォーゼしないと >>978
でもメルセデス特有の
ぽっこりが目立たないくらい
真ん中は太ましいハズ >>973
こういうフロア見てると去年までの延長線上の設計に見える
ゴテゴテついてたのがウネウネに変わっただけというか リアウイングってもしかしてレギュレーションでガチガチなのか？
各社ほぼいっしょに見えるけど去年いろいろあったからなー >>982
最後のはノーズででも出来るだけダウンフォース稼ごうってか？ ロメオ、アストン、ウィリアムズがダブルフロア
マクラーレン、タウリが上部の空力重視？
なんか面子的にどうもダブルフロアが失敗の香りがしてきた バトルでまたは横からの接触に強いのはどれかなー
単独走行で速いだけのマシンだと今年は戦いきれないかもね ぱっと見アルピと区別つかなそうだけど走る位置ちゃうから大丈夫か・・ ウィリアムズといえば青＋白に差し色の黄色
あのイメージを再現するために黄色がイメージカラーのスポンサー探すべき
ついでにナンバーも赤く描いてしまえ ロメオとアストンは驚くほどコンセプトが一緒だな…
ウィリアムズはシェイクダウン画像だと形が違うけど、目新しいデザインではなさそうだね
やはりここらへんの序列は今年も変わらなさそうな予感… >>986
ダブルにする理由はなんなん？
エンジンとギアボックスを収めて底面をえぐって空力もというのが無理な注文だったのか ウィリアムズはシェイクダウン画像だとダブルフロアじゃないね
サイドポッド上部から後端にかけての処理は去年と同じコンセプトに思える
しかし去年と同じくあまり絞れてはなさそう
メルセデスPUはやっぱりカスタマーだと冷却きついのかね？ サーハミルトンのメットはいかにも黒騎士ブラックナイト >>781
フロントウイング上にある洗濯洗剤の計量カップを逆さにつけたようなのかこわるい レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
