□■2022 F1GP総合 LAP2760 □■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
3行にしてください
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2759 □■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1640810977/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>898
今は車体が軽くて最低重量に達しないからドライバーの体重は殆ど関係ないけど、マンセルの頃は軽いほど有利だった記憶がある >>867
あぁ、やっぱり比喩をそれと分からないアスペなんだね
納得 鈴木保奈美は何故あんなのと結婚したのか理解できない
見た目も中身も >>815
日テレやNHKが興味を持ったこともあったが、あまりの放映権料に手を引っ込めた
なんて記事に書かれてたことがあった
誰もいなくなった時に「ならしょうがないか…」と手を上げるのかどうか…
昔はWOWOWがやってたこともあったね >>902
去年もMP4とかも展示してたんだから正式に所有してるんだったらいつでも展示できるんじゃね? >>822
チャーリーのアドレスは知ってたけどマシのは知らないって言ったな
「チャーリーだったら今送って聞いたんだけどなぁ」って >>853
普通の人はスタート、もしくは蹴りだし?っていうし。 一般人には「(専門分野じゃないので詳しくは)分からない」と理解できても、アスペにはカッコの中を推定できないので「(一切)分からない」としか理解できない
本人が悪いわけじゃないから仕方のない事だけどね >>903
石橋への当てつけでとりあえず金持ってて上手く引っ掛けられてかなりの期間日本にいないのが川井だっただけ 日本でレースのスタートのことをローンチって表現するのは一般的ではないけども、フェラーリとかの今時のスーパーカーには大抵ローンチコントロール搭載してるから、スポーツカーに携わる人なら知ってないとおかしいわな >>889
去年の優勝をいつまでも置いといても仕方ない
ロータスやウイリアムズだってしょっちゅう飾ってるしイベントがあればまた飾るやろ >>788
アイドルとか芸人の糞コンテンツてんこ盛りだよ! >>900
昔はパワステがなかったからマンセル、ブーツェン、ワーウィックみたいなヘビー級ドライバーにも強みがあったのよ >>890
その話はNHKと契約してる人しか分からないんでマナー違反 英メディア、ワークスなるものがF1を歪めてきたなどと供述しており
[コラム] F1には強大化するメーカーを牽制するための新しいエンジンサプライヤーが必要
https://www.racefans.net/2022/01/03/f1-needs-a-new-engine-supplier-to-check-the-growing-power-of-its-manufacturers/
・F1初期はシンプルなドライバー選手権だった
・1969年のティレルとマトラの協業ワークスはルールが複雑化した
・FIAや商業的権利者以外に、チーム半数が反対票を投じれば動議を阻止することができる。とうとうF1チームは非常に高価で恐ろしいほど複雑なパワーユニットを作り出した
・今やメルセデス、フェラーリ、レッドブルといったエンジンメーカーが支配するF1にななり、カスタマーチームの独立性はどこ吹く風となってしまった
・この不健全な状況は新しいエンジンサプライヤーが参入してパワーバランスを決定的に分断しない限り、変わることはないだろうと言われている。
・ポルシェとアウディがF1に参入すれば、エンジンメーカーによる「撤退するぞ」という脅しの力は弱まるはずだ >>900
「最低重量に達しないから体重関係ない」のはPU化以前だね
そこからエリクソンみたいな人がドリンク積まないケースが出てきて、
今のシート80kg規定で再び体重あまり関係ないに戻る
マンセルの頃はもしかしたらドライバーの体重を含めずに車体だけでの計測だったりするかな? >>900
単純にドライバー抜きで車重計ってたからドライバーが重ければ重いほどデッドウェイトになってた
95年からドライバー込みの計測方法に変わった レッドブルがエンジンメーカー?
そりゃHONDAとズブだったとはいえそれはちと違うだろう 自己レス
>>916の理論だとピレリ最強ということになるな >>807
タイムシフトでいつでもぱっと観られるのがDAZNの利点じゃないのか
> >>921
>昔フジテレビでF1やってたけど今DAZNだし
これをフジの番組で言えるヒロミと、それを編集でカットしないスタッフよ >>917
車体だけだよ。
あと、コクピットの最低寸法規定なんか無かったから小さいドライバーに
合わせたマシンに急遽交代した大柄なドライバーが乗れなかった、
コクピットからの脱出テストに合格しなかったなんてこともあった 老害たちの「パッと見れる」は、
リモコンでテレビをつける→リモコンでチャンネルをポチポチ切り替える
ってことだから。
DAZNやネット配信系の「見たい動画を探す」ってのが面倒なのよ、彼らは。 >>821
まぁそれで良いんどけどDAZN民のあまりの情報の無さに最終戦のハミルトン何でピットに入らなかったのとかちんぷんかんぷんな事言い出すから困る
ムダにトラック情報見てるのに何の知識もなくてただの文字や画になってて草も生えん ラッセルの長身はディスアドバンテージの一つだと思ってる >>862
フロントサスペンションがプルロッドなのね プライベーターがワークスの役割を果たすだけな気がするが
まあワークスの性でフェラーリの位置付けが下がるのは理解できる
フェラーリは特別でなければ"F"1じゃないしな
日本人としては理解に苦しむよ
個人的にはCART全盛期のようなシステムが良いんだか
4つのパワーユニット
4つのシャシー
2つのタイヤ
特にタイヤは選べた方が良いよ DAZNだと展示飛行する機体の名前が判るぞ(´・ω・`) >>928
何いってんだ?
これだからマニア、、、
もう川井だけ見てれば? パナソニックディーガでNEXT録画して、
持ち出し再生で車内で大音量で観るのが至高 フジ民は実況解説の内容を逐次採点して悦に浸る「専門家ごっこ」のためだけに観戦してるようなもんだしな dazn next併用してるがdaznの使いにくさとzoneの解像度の悪さ、コンテンツの消えるのが早すぎ、は何とかならんかなとは思う。すでに最終戦すら見直せん。 >>928
そんなの極一部の新規ファンだけだろ
セナプ老害って本当にアホだな >>934
最近本線の解説から外されてるんだよなあ フジ民「俺のほうが実況解説陣よりも良く解ってる!俺のほうが知識すごい!俺すごい!いつも職場で俺を馬鹿にしてるやつら、参ったか!(怒号)(過呼吸)」
これだもんなあ お、またDAZNとフジで喧嘩してるのか
毎回川井のウザさが話題の争点になってるの草 喧嘩も何も、ジジイが選民意識を爆発させてるだけだな >>944
と言うか、フジ拒否で川井以外の理由なんて、価格以外で見たことないぞw
ふがふがしてしまった今宮はお亡くなりになって、実況が酷くてもDAZNとフジどっちも酷いしw
ここまで嫌われるの凄いとおもうよ なにはなくとも、チンコノーズがなくなりますように…… てか最近のnext下げはフェルスタッペン(てか搭載PU)の優勝を褒め称えなかったと誤解してる奴らの仕業だし >>889
トルコの白レッドブル貰うみたいだし、それ飾るんじゃね? >>914
なるほど
中嶋悟もステアリングの重さで苦労したんよね
なので雨だと軽いから本来の速さで走れたという
マンセルがウィリアムズで無双してたときもまだパワステなかったのかな?
アクティブサスとかいってたからパワステあったんじゃないかと思うけど
セナが亡くなった時にはパワステが事故の原因の一つでもあるからその時には確実だけど ホンダとレッドブルのおとぎ話
マクラーレンでの苦境と撤退論が強まる中、F1に残るようホンダを説得したトスト
https://www.planetf1.com/news/franz-tost-convinced-honda-stay/
>ホンダ山本MDは、2017年の終わり頃、自分たちの努力に「光が当たらない」ことから、スポーツからの離脱を検討したことを認めた。「初めて将来への希望が感じられなくなった。役員会の何人かは、なぜこれを続けるのか?なぜ辞めないんだ?と。私もそれがベストかもしれないと思ったんです。こんなふうに優勝争いをしているなんて、想像もつかなかったですから」
>「ホンダならできると言ったのは、実はフランツ・トストなんです」と山本は明かす。
>「トロロッソで再スタートした後、フランツが『F1と話すべきだ、FIAと話すべきだ』と言ってきたことで、私自身変わりました」 >>910
フジテレビの太田?だかっていうプロデューサーへの当て付けじゃなかったか? F1のパワステ1号は1988年の分割燃料タンクの失敗作リジェJS31と言われてたな。
変なとこで進んでたマシンだった >>889
5日までお休みだから、正面に出してないだけかと
盗まれちゃうかもしれんし… >>954
FW14Bの頃でも重量増は避けられなかったのでパワステは付いてなかった。
パワステ第1号の1988年のリジェも途中でやめた。 F1のパワステでヒットした記事だと、ライコネンがデビューした時の
ザウバーにはパワステは付いてなくて、途中から付いたと >>916
ならホンダをもっと優遇してやりゃ良かったのに >>966
優遇されて勝ったとしてそれで喜べるわけ?
マジキモいんだけど >>965
パワステよりドリンクシステム気にしてそう
昔より飲みやすくなったのかな >>967
優遇と言っても手段は色々ある
例えば燃料流量を緩くする、これは勝ってもぐちぐち言われるパターン
例えば何らかの手段でメーカ間の性能差をなくす、これは先行するメーカは気に食わないだろうけど割とフェア
これ以外にも後発メーカが勝負の土台に上がりやすく手段は無数にあった >>970
熟成開発の進んだ先行メーカーの優位性をリセットするために
レギュレーションを変更してフラットな条件から競争させるっていう意味なら
それを「優遇」と呼ぶのは極めて不適切
スポーツの世界で安易に「優遇」なんて言葉を使うべきではない >>916
レッドブルはプライベーター
そして、イギリスチームのウィリアムズやマクラーレンだってワークスだった時代あっただろw
こいつらが言いたいのは単にイギリスチームにワークスがない欲求不満でしかないだろうな
特にレッドブルを純ワークス扱いしとるのがアホ
サインツパパが訴えてた意味を全く理解しとらんwあと、ホンダを捨てたマクラーレンのオジェやブーリエ達に文句言えw
あと、ポルシェとアウディが参入してもそいつら自動車メーカーのワークスそのものだろが!w
下手したら、エンジンワークスだけじゃなく、チームまで買い取ってプライベーターが減ってワークスチームが増える可能性すらある
しかも、メルセデスと不正談合してたお仲間連中だぞ?メルセデス傘下3-4チームに加えて2チームだけで過半数を占める様になるドイツ業界による
F1業界での専横が強まる懸念すらある記者の頭が悪すぎる F1界屈指の札束の山と政治的影響力の数々、ポチによるミサイル発射や赤旗による順位落下阻止&修理ゲインゲット、
更にはポイントリーダーのライバルドライバーを直接引退や身体的障害の危機へ追い込もうとすらまでして、
去年大差付けて敗れたコースを得意なレイアウトにまで変更させて、それでも負けたメルセデスがダサ過ぎるってのは同意 メルセデスとトトがキレてるのはアレだけやったのに負けたからじゃないの?としか思えないんだよね
まあ、本人が言う通り4戦しか速くなかった18戦遅かった自業自得だろって話だが
トークン投入してなかったのが真実なら、それも開発失敗したって間抜け話だよな
何故かトークンをわざと使わずに相手してあげてましたみたいな自画自賛してるけど…使おうとして失敗したただの間抜け >>961
アクティブサスはオーバーステアなドライビングじゃないとその性能をフルに発揮できないからマンセルの腕力がものを言ったんだよな パワステと言ってもどこで初導入されたかよりもどこで完成されたかで見た方が良いかもね
あれは全体的な重量パッケージと操縦安定性を兼ね備えてこその代物なので
初期に搭載しないとか途中から降ろす選択肢があったのも当然なのだろう
ただ、シニア層は認めたがらないが、最近のドライバーは体重制限も外れたし、
体格に恵まれた恵体な若手ドライバーが増えてるので、昔ほど腕力で困る訳ではないかも知れない
細身なベッテルとかなら影響大きいかもだが、タッペンとかの高身長&70kg付近でがっしりした若手達は
そこらへんもパワフルそうだし…運動選手の記録が伸びてるのも体格的、身体的、訓練的な進化があるそうだから >>976
それもあるんだろうけど航空力学専攻してたから挙動を理屈で理解できてたのがデカかったらしい
インディに転向してオーバルにすぐ馴染んだ(むしろオーバル以外ではたいして勝ってない)のも何気にこれが決めて 昔はチビで低体重が有利みたいな時代もあったし、一部ドライバーは俳優みたいにスタイリッシュだったりもした
なのでパワステの有無はデカかったろう
逆を言うと、そういうマシン環境だと高身長高体重組はパワステとは別の苦労をするかも知れない
ただし、セナとかは身長も体重もそれなりの体格だったので、遜色しなかったろう
この手の権威であるフランソワ・デュフォレ博士がかつて語っていた話だが、
セナはオーストラリアGPのいちばん暑い時期にテスターをつけてランニングをしたことがある。
45分も走って、彼は疲れ切って帰ってきた。そしてこう言った
「この暑さに慣れなければいけない。明日も同じことをするよ。外を走って、泳ぐ。ゴルフはなしだ」
そう語ってストイックに身体を仕上げてた。彼は華麗なレーサーではなく、スポーツアスリートだった エンジンメーカーのホンダ優遇云々はメルセデスしろって話じゃなくて、冷遇しすぎた話だろw
重要な会議には参加出来ず、レッドブルから後で聞くしかない上に
レッドブルからも説明出来ないとかされない事もあった
更に、早期結論を求めた凍結案をFIAとチーム代表懐疑はズルズル引っ張ってた
このまま行けば結論が出るのがいつになるか分からなくなってたので八郷社長キレてたし…
新エンジンについても何一つ決まらなかった。驚くべき事にあれから更に内容がブレ続けた
だから、それなりの待遇にしておけばエンジンメーカーをもっと増やせただろうって話かと
今の制度は新規参入するには厳しすぎるんだよ。だから、新ルールじゃないと誰も参入しなかったんだ >>986
自己満
言いたいこと全部言って本人的にはスッキリしてるんだろう >>790
NEXTをライバル視するDAZN視聴者
DAZNの視聴者て、いい歳して子どもみたい。どのチャンネルを見ようがその人の自由だと思うが、どうして比べたがるのか意味不明(笑) この長文ガイジは数年前からほぼ毎日書きこんでるし
もはや糞コテみたいなもんだから
>>988をテンプレに入れくとかしたら? >>957
ゴシップ好きのF1おばさん(笑)
無駄に長生きしろよ(笑) 中川翔子はコロナワク珍二回接種してアナフィラキシーで入院(笑)
でも情報番組では他の飲み薬が原因ということにされている(笑) >>968
老害もチンピラも居なくなればいいのに(笑) レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。