□■2022 F1GP総合 LAP2761 □■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2760 □■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1640946448/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)〜25日(金)
バーレーン：3月11日(金)〜13日(日)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ NHK BS1スペシャル「30年ぶり栄冠！ホンダF1 最後の戦い」
2022年1月2日 20時00分〜21時50分
再放送 2022年1月9日 14:00〜
主な内容
・新骨格前倒し（前回も紹介）
・ローンチ問題対策
・加工技術採用（3Dプリンタ、削り出し）
・新燃焼メカニズム
・新型ES前倒し
・浅木さん「本当かこれ？」 ホンダF1プロジェクトの山本MD、ホンダからレッドブルに移籍へ
https://racingnews365.nl/exclusief-honda-t%C3%B3ch-tot-eind-2025-met-red-bull-actief-in-de-formule-1#close
>ホンダモータースポーツのマネージングディレクターである山本雅史は、2022年にホンダからレッドブルに移籍し、アドバイザーとして関わり続け、フェルスタッペンやレッドブルとともにタイトルの成功を追い続ける。複数の関係者がRacingNews365に明かした メディアによる見出しの印象操作すごいな、嘘ではないけどさ↓
本文の内容: 今まで関わってきたドライバーの中でフェルスタッペンがベストとマルコがコメント
記事の見出し: "マルコ、フェルスタッペンはベッテルより優れていると語る"
https://www.speedcafe.com/2022/01/03/marko-verstappen-better-than-vettel/ >>8
やたらと対立構造を煽ろうとするとこあるよなこういう系統は
今回はそういう一面も含んでもいたけど、そういう言い回しはしてないよね たまたま別の端末で見たら30-が他にもいるんだな。
巻き添えNG気の毒だが仕方ない。 まだ30-の人いるのか
確かに前スレで巻き添えNGでレス番随分飛んでたな せっかくNGしてんのにわざわざ触れんのかよめんどくせぇ まだ悪口による嫌がらせを試みようとしてるのかｗ
まあ、こういう手合いは本部長の給料の額がいくらな筈だの、F1のチームや団体関係者以外の個人への悪口で盛り上がり流し続けるだの、
そういう書き込みに参加してたり、そういう書き込みにはお優しい人が居たりする傾向あるので…
内容に関係なくF1の話題に触れてる人を叩きたいのかも知れないが
あと、レッドブルへ日本憎しからか変な事を書いては年がら年中ディスりまくる人に妙に優しいってのもあるかｗ
自分の気に入らない論者のみが泣いて逃げ出すみたいなのを妄想して止まらないのだろうけど >>10
一週間くらい待てばNHKオンデマンドで配信されるはず グラウンドエフェクトのダウンフォースは車高に左右されるのでコーナー縁石で不安定にな→バージボードなどで安定性を確保しようにも空力パーツが規制されていて十分でない
→ドライビングが難しくなる
であってる？
FIA技術責任者が解説、2022年マシンのドライビングが難しくなる理由
https://www.autosport.com/f1/news/why-f1s-2022-cars-will-be-more-of-a-handful-for-drivers/7067159/
>FIAのシングルシーター技術責任者であるニコラス・トンバジスが説明する
>「各チームはコーナー通過性能の開発を行い、シミュレーターで多くの作業を行った。また、コーナーでの急激な特性変化を避けるために、空力にも多くの工夫が凝らされた」
>「私の理解では、新しいルール（空力パーツの制限）はそれらを少し難しくしている。だから、クルマの運転も少し難しくなると思うし、それはいいことだと思うよ」
>「クルマが予測可能でなくなったことは、ドライバーのスキルアップにつながると思う」 18インチ化でタイヤも重くなり当然ドライバビリティは悪くなる 当初は今年のマシンは随分遅くなるって予想だったのに
今はシーズン後半には去年より速くなる予想だからな ガスリーいいこと言うね
ミドルレンジに元チャンピオン3人いたからルーキーはキツイって ダイムラーもドイツ国内のマーケティング活用には興味なさそう
F1 CEOドメニカリ、ドイツがグランプリ開催に興味を持っていないことは「残念」
https://www.gpblog.com/en/news/102506/formula-1-boss-is-fed-up-with-the-trend-regrettable.html
>ドメニカリは、ドイツはモータースポーツにふさわしい国であり、だからこそすぐにでもGPを申請すべきであると考えている。しかし問題は数年のうちにそれが実現するかどうかだと認識している。
>「現在、ドイツGPが開催されていないのは残念だし、悲しいことだ。残念ながら、ドイツが再びF1カレンダーの一部になることに本当に興味を持っていないようだ」と、ドメニカリはドイツの『Sport1』のインタビューで答えている。「残念なことだ」 メルセデスの2022年のスポンサーにBOSEとエプソンの文字がない >>19
そだよ、だから開幕戦はF2上がりのミックと角田とマゼピンとチョーさんの４天王の優勝争いが見れるよ
後はハミやマックスなどの旧勢力がどこまで４天王に食いつくかだね今年のF1はｗ >>24
スポンサー2社も逃げちゃったのか
やってることがルール無視のイメージダウンだもんな ただでさえ急に速くなってイカサマやってるんじゃないのってイメージ持たれてからの
ノーマイキー+表彰式欠席で自らダメ押し >>24
EPSONはタウリのスポンサーやってくれないかな？ >>24
あれだけ恥の上塗り重ねたらそらスポンサーも逃げるわw 企業イメージ下がりまくりも甚だしいもんね
メインスポンサーのペトロナスやイネオスは気にしないのかな？ 2社逃げて1社はイギリスのマンション大火災絡みで解約
結構ダメージデカそう 第二期の頃のホンダF1スタッフの映像で田辺さんがケーキ食べて「このケーキ美味しっすよ」ってしみじみ言ってた映像があったような
イギリスの中嶋悟宅に来訪したりラングレーオフィスの様子なんかあったと思うけど、ずっと見てなかったからこの際ビデオを探してみようかな 世界のスポーツ界でも
表彰式欠席、それだけはやっちゃダメでしょうになってる気がする
単なるルール違反より重い BOSEは何度も何度もやられかけて遂に完全に破壊されちゃったからなw
メーカーとしちゃ「オイオイ何してくれんねん」だろ FIAのタイム予想とか当てにならんよな 新レギュで遅くなるとか言ってるがどうせレコード更新するんだろ 升以降離れてたフェラの銀行は戻って来るし、見ててイカサマ臭いと出来ないスポンサーもあるんだろうな >>41
それもあったね
選手が不貞腐れて欠席するのはギリギリ許せても代表が出ないのはダメだな
代理すらも出さなかったのかな？ 19年初優勝ときチートフェラーリに勝った
21年WC決定ときチートメルセデスに勝った
人種差別EUと戦うのは大変だが勝った喜びは絶大だな。 >>24
あんだけ派手にインカム壊されたらスポンサー降りるだろ >>43
確かに今までそんなこと繰り返してきてるからね
しかも高速コースでは去年より速いんじゃないかって予測してる関係者もいるようだし >>48
BOSEのインカムを派手に机にブン投げるところが、全世界に放送されたからな。 エプソン、カラーリング的によく合ってるからタウリのスポンサードしてくれないかな イギリスじゃ前日のナイトの称号の授与式に出てたくせに
って反発も大きいようだね エプソンてそれこそ中島さんの時代から何らかの形でF1に関わってきたのについに去ってしまうのか タウリにセイコー出してるからエプソンは別のところに出す方針かな？ アレが原因でなくても
アンガーマネジメントて大事だな F1にモテ期が来てるよな（日本とドイツ以外）
オーストラリアGP主催者、シドニーやアジア他都市にF1を奪われないために「アップグレードを続ける」
https://www.planetf1.com/news/albert-park-long-term-track-changes/ トトは今年限りかもな
サウジアラビアではBOSEのヘッドホンを
机に叩きつけて壊し
最終戦で無線でNOマイケルNO NO NO！の
ワードを出し
普通の会社なら表に出せないよ。 ミハエルってモナコマイスターになってるけどむしろモナコでは負けてるイメージの方が強いわ。何でだろ。 >>63
あかん
今のF1に慣れすぎてリアが短すぎるように見えてきた >>65
逆境（2021年）の時、ある者（ハミルトン）は破れ
ある者（メルセデス）は記録を塗り替える ぶん投げられても壊れないヘットセット開発すればいい宣伝になるだろうに >>62
実際そんなに勝ってないんじゃない？
セナはよく勝ってたけど。 >>62
マシンの特性もあるけれどチャンピオンになってからほとんど勝ってないもの ハミルトンはガチでモナコ苦手なんかな。
マシンが圧倒的なわりにいまひとつだし初勝利もタナボタだったし。
鈴鹿も苦手っぽいし、最強の称号のわりには
ドライバーズサーキットと言われるところの成績がイマイチだな。 ホーナーはシーズン終盤まで開発した代償を心配しているが、どうなるんだろうな。
メルセデスはあれだけ終盤速くなったのに、速いマシンをスラっとした顔で持ってくるのだろうか？
予算制限とか空力開発ハンデをもろともせずというか、抜け道作ってガンガン開発してくるような予感がある。
そうなったとき、FIAや他チームはどう対応するのだろう？どうなるか楽しみです。 >>72
そうなんだよね。
2001年はポールのクルサードがスタート出来なくてハッキネンもトラブルで潰れた中での勝利だし、
それ以外2000年〜からのフェラーリ帝国時代に一回も勝ってない。
1994年はセナの死直後だし、セナに次ぐ勝利数の割には「モナコでの強さ・速さを発揮して勝利」みたいな気持ちのいいレースが全然ない。 エプソンはマジなの？
ケンウッドもそうだったけどなんかショックだな >>79
メルセデスはメディアに映る機会も多くて、その度にエプソンのロゴみると嬉しかったな
完全に手を引いてしまうのかなあ
寂しいね ミハエルまだ53歳なのか みなさんの方が年上なんだねｗ >>78
シューマッハはモナコでほとんどポール獲れてないからね
それで勝っちゃうところが凄いんだけど
あと、セナはモナコ5連勝がインパクト大きいと思うわ
ポルティエのクラッシュ無かったら７連勝だったし
あれは今後、誰も破れないだろ EPSONは企業としての体力が無くなったから撤退だろ... >>77
前スレから
2021年に注力したレッドブル、ライバルの2022年開発ゲインを警戒
https://www.autosport.com/f1/news/red-bull-mindful-about-f1-rivals-2022-development-gains/7040131/
>クリスチャン・ホーナーは、2021年と2022年の作業バランスはうまくいっていると楽観視しているが、その見通しが誤っているかどうかの最終判断は来年の開幕戦でしかできないことも認識している
>「フェラーリが最速のクルマでやってきて、最初のレースで我々を打ちのめすようなことがあれば、ダメージを受けたと言わざるを得ないだろう」 >>83
最初から拗ねても何にもいないだろ
だってそれメディア側と素人が憶測でそうなら面白いって煽ってるだけだし
本人辞める、もう無理なんて一言も言ってないし モナコ5連覇なんて二度と出来ないだろう
ポルティエクラッシュなけりゃあ7連覇だったし >>87
なんでや、なんで92年モナコが入ってないんや！
と日本のファンは言ったとか言わなかったとか
（86年以前は知らんしなあ）
（F1公式）セナが輝きを放ったシーン、ベスト10
https://www.formula1.com/en/latest/article.watch-top-10-moments-of-ayrton-senna-brilliance.5HtQTCxaYGbgHID1LQ6t6n.html
1位 1988年モナコGP 予選でプロストを1.5秒引き離すスーパーラップでPP
2位 1991年ブラジルGP 6速以下のギアを失い満身創痍で母国初優勝、無線で雄叫び
3位 1985年ポルトガルGP 激しい雨の中3位以下を周回遅れにしてポールトゥウィン
4位 1984年モナコGP 雨のモナコで怒涛の追い上げも赤旗終了で幻の優勝
5位 1993年ヨーロッパGP 雨のドニントン、伝説のオープニングラップ
6位 1988年日本GP スタート出遅れから怒涛のオーバーテイクで優勝、WC初戴冠
7位 1992年ベルギーGP フリー走行大クラッシュのコマスに駆け寄り対応
8位 1986年スペインGP 最終ラップ鼻差でマンセルを抑え優勝
9位 1990年スペインGP ベルガーに1.2秒差をつけたスーパーPP
10位 1993年イギリスGP スタート直後のプロストとのバトル テストが2月だから各チームまだ開発中だろ
どんな走りになるか興味あるね
曲がらないマシンになりそうだけどね
無理して曲がろうとすると吹っ飛ぶ >>89
ハンガリーGPのアロンソの対ハミルトンのブロックは1993年のイギリスGPを思い出したよ >>77
去年以外敵なしで新レギュに割くリソースはどこよりもあっただろうし、またメルセデス連覇が始まるかもね ブラフかもしれないけどトークン使ってないというのが凄いわ モナコでセナの前を走ってた車は何故か尽く潰れるからな
マンセルプロストシューマッハ
どんだけ運良かったんだよって話 >>93
去年はアレやけどもっと前から開発してたんや、という理屈かぁ、、、
テストとかもスカして、俺らをカラ喜びさせるんだろうなぁ。 >>77
ちょっとオーバーだが05年のBARホンダみたくならないことを願うわ・・
これに限らずチャンピオン獲った次の年が苦戦することって度々あるからね 鈴鹿もハミはずーと苦手だったし
セナのファンな割りにセナが愛したコース苦手なんだよねハミってｗ
あの無断プライドの塊のプロストが唯一このラップは自分には無理と認めたのが鈴鹿とモナコだからな メルセデスは今までやってきたこと積み重なって
もう反社会的イメージだろ、スポンサー逃げるわ 昨日のBSよかったね
最近はつべで公式のハイライトチェックする程度だったから
今どきの車体やエンジンの詳細見たけどありゃ金掛かるわなw
サーキットの歓声はリアル？SE？なんか違和感あった >>101
フェラーリなら許される雰囲気あるんだけどねw >>106
フェラーリは悪さしても同じだけやらかしてプラマイゼロになるからな ついにBOSEがメルセデスのスポンサー降りたか笑
サウジでぶっ壊したヘッドホンは12万だってよ >>73
ストリートコースがイマイチ
まあトラックリミット違反の常連だからね
そのスタイルで公道レースじゃ突き刺さって終わりだもん >>85
RBよりタウリのほうが速かったとかで
ピットスタッフごと、マックスがタウリで走るとかありえるのかな？ HRCのエアロキットつけたらそんなこともあったりするかもしれんね >>100
セナプロハイブリッドのハミルトンだからね タウリはRBと同じ風洞使うようになったってのがミソよ
タウリの風洞稼働時間使って上手い事やってんじゃないかな コンスト2位だから、ズルセデスよりは風洞も使えるんじゃねーの？ >>110
そういえばデグナー2個目の出口で亀の子になってたのが印象に残ってるな。 HRCのエアロキット設計するところだったら100%風洞使い放題なのかな >>62
キャリア後半にあまり勝ててないからかな？
セナの記録にあと一歩迫ったところから阻まれるように勝てなかったな >>115
それでほぼ同じマシンになっちゃったら
前半RBでPUを5個ぐらい交換しておいてストックタメまくる
タウリでは最初から3機使いつぶす勢いでパワー限界まで上げる
そうすればマシンはおなじだからパワーで上回れる、だれかが寄生になるけどね。 タウリの風洞実験時間を借用してってのはダメなのか赤牛 意外とサインツの頑張りでフェラーリ復活の予感
メルセデスは今までのような無双はない感じがする
なんとなくだけと。 >>94
俺まったく自撮りしないんだけどさ、なんで鏡像なんだ？ >>73
メルセデスのマシン特性がストリートコースに使われる、
極柔方向のタイヤを生かすのに苦労してたのもあるんだろうけどね >>118
風洞はレギュレーションで６０％スケールまでだったはず 自信満々なフェラーリのことはあんまり警戒する必要なさそうだけどな
エンジンパワーで後半でもまだホンダに追いついてなかった気がする >>125
2013-15はロズベルグ3連勝やで…。 >>123
ドライバーが頑張ってもマシンがダメなら今年もダメだろ
サインツを課題評価し過ぎ 本日発売のビッグスケール F1コレクション買ってみた。
MP4/4なかなか宜しい。 >>119
ごらんのとおりBOSEならたたきつけても大丈夫！とか
バーニーがBOSEの社長ならなら逆利用できるのにねｗ >>132
投げつけたあとおもむろに拾い上げて装着しカメラに向かって
「トトが投げても大丈夫」ってニッコリすれば良かったのにな。 >>129
モナコだとハミルトンはロズベルグにいっつも負けてるイメージあるわ
勝ってる回数同じなのにな 暇だから92年のF1レジェンドの今宮の最新解説見てるけど、やっぱりあの頃のマシンはカッコいいな。
それに日本のスポンサー多すぎワロタ。 >>137
今って音楽機器メーカーとしては落ちてるかな
ソニーやアップルが今は勢いあるからね フジとダゾーン以外の画質でF1見ると違和感半端ない >>131
買いに行こうと思ってたけど今日は行けそうにないや
創刊号で値段控えめだから安っぽいとかあるのかな？ >>136
BOSEのPC用スピーカーは勝手に音が小さくなったり大きくなったりするようになったから捨てたわ 現WWEとか記事の細かい訂正が良いな
ヨハンソン、F1は「モータースポーツ版WWF（現WWE）に危険なほど近づいている」
https://www.planetf1.com/news/stefan-johansson-formula-1-wwe/
>アブダビでのレースディレクターの決断は、スリリングなスペクタクルを作り出したと称賛する声と、エンターテインメントのためにルールを破ったという声とで意見が分かれた。
>ヨハンソンは後者の意見に強く、台本があるプロレス競技のWWEに似てきたと懸念している。「最終的に、マックスもルイスも今年のタイトルを獲得するに値すると思う」
>「F1がモータースポーツ版のWWF（現WWE）のようになり、単なるショーでスポーツは二の次になるのは見たくないね」 >>145
ヨハンソンもコメントが老害化？
「Netflixの番組は、特にアメリカにおいてF1の知名度を上げるのに非常に役立っているのは明らかだ。チームやドライバーの多くがどう思っているかは知っているが、それでもこの番組のインパクトは否定できない。個人的には、15分後には視聴をやめたけどね」
「ソーシャルメディアやあらゆる角度からのマーケティングが重要であることは認めるが、ドライバーが日曜の午後に活躍する勇敢な若者ではなく、ある種のコメディアンや道化師になってしまうのは嫌だ」
「もうひとつは、サウジアラビアのレースで起こったこと。レースコントロールがセーフティカー期間中に突然、チームと交渉を始めるなんて、どこから出てきたんだ！」
「私はこれまで、あらゆるカテゴリーでレースをしてきたが、こんなことは初めてだ。そんなことが可能なのか、あるいは合法なのか、知らなかったんだ」
「僕にとって唯一の論理的な答えは、ショーを盛り上げるための上層部からの圧力があるということで、それはアブダビで彼らが行った方法でレースを終えるという非論理的な決定も説明できるだろう」 >>122
フェラーリとハースがその辺を上手くやってるんじゃないかってみたいな話もあるな >>145
さすがヨハンソンやな俺のなかでは1勝したことにしておこう >>145
WWEは台本あって最初から勝ち負けは決まってるんよ
ハミルトンもたったの一周を凌げばチャンピオンだったんよ
トトのマイクパフォーマンスがWWEみたいなんであってドライバーは真剣勝負してるんだよ Racefansの角田への冷ややかな目線は一貫してる
角田の2021シーズン総評
https://www.racefans.net/2022/01/04/2021-f1-driver-rankings-19-yuki-tsunoda/
>経験豊かなドライバーと組んだルーキーは角田だけ（なので気の毒）だが、我々が評価できるのはリザルトだけだ >>141
放送はインターレースで、イギリスの50iを日本では60i変換してるはず
公式Youtubeはネイティブでブレゴマが無いからクリアに見える IBMもＮECもレノボも消えたから、次はエプソンの番。 >>142
横からだけど価格が安い創刊号だから手を抜いてるということはないと思う
でも、あくまで1990円ならこれもアリってレベルの出来
同品質と仮定して次号のF2002の2990円までなら、まあ買って損はないと思う
でもこの品質のままなら3号からの4490円はちょっとなしかな
いままでにミニチュアカーやプラモデルで立体化されてないマイナーな車種が出れば、そこに価値を見出せるかもしれないけど >>152
ちなみに、これはRacefansが選ぶ2021ドライバーランキング19位に角田が選ばれたという記事です ロズベルグはモナコのヘアピンで右腕でステアリングを無理に回さず
下から押し上げる操作をしてた。
右腕が不自由なクビサがきつい左コーナーでするのと同じやり方 外国メディアは叩く時も極端だけど手の平返しも極端だからな。
RB時代のガスリーがどれだけ叩かれてたかｗ BOSEってもう民生用じゃアンプにケーブル繋げるスピーカー売ってないな Planetf1でも下から2番目だったし妥当だな
公平な見方が出来ればどこもそんな感じだろう ホンダゆかりの元ドライバー
Skyのアンソニー・デビッドソン「マクラーレン時代のホンダに対する態度をアロンソは後悔しているかもしれない」「ホンダはいつもやり遂げるよ」
https://f1i.com/news/429766-alonso-too-impatient-with-honda-says-davidson.html
>デビッドソンは、アロンソがホンダに対してもっと我慢強くなれなかったことを後悔しているかもしれないと考えているようだ。
>「私のホンダとの過去の経験から、進歩が見られるまでに時間がかかることもあるが、最終的に彼らはいつもやり遂げるんだ」
>「もしマクラーレンがホンダと協力し続け、僕がそこで走り続けていたら......というようなことをアロンソは考えたりするのだろうか？」 BOSEはSoundLink Mini2を今のパソコンで愛用してるけど好きだな。
あと、ホテルでも同じのがおいてあるところが結構あるから、それも助かる。 >>157
なるほどありがとう
とりあえず創刊号買って様子見のパターンだわね
何が出てどこまで続くやら >>163
当時の枕とホンダの関係を察するに、アロンソさんの不満は仕方ないと思うよ >>155
思えばたくさんのコンピュータ屋さんがスポンサーとして現れては消えていったな。
Olivetti. Data General. DEC, HP…そもそももう存在してないところが多いかｗ >>165
こんなようなタイプのキットだと、雑誌（？）が売れなくなったら即打ち切りだから
予約購読とかしてあげないと、完成しないことがままあるんだよなｗ >>167
オリベッティのノートパソコン、DECのデスクトップとワークステーション、
かっこよかったよな >>162
ミックがアルファタウリで角田の成績、パフォーマンスなら擁護と一部絶賛に溢れてるよ >>145
無線はマイクパフォーマンスだったのか
今年からはセッション開始前後にやってくれ >>169
おーよく知ってるね。実はワイ、Olivettiに勤めてたんやｗ
仕事で鈴鹿に行けるかもと思ったけど配属された部署が微妙に違ってた。
隣の部署が「セナのタイヤカス拾ったで〜」とか盛り上がってて悔しかったｗ トトがぶっ叩きまくってデグが進んだ机にまけるBOSEのヘッドセット >>152
読者コメント欄も角田19位は厳しすぎってなってるな なんかF1界隈で叩いてもいいキャラ、ご法度なキャラが明確に区別されてるのは分かるね >>175
ESPNはgateの誤訳じゃない？
今本家サイトのパートナー見にいったらEPSONとBOSE確かに消えてたわ
下の方のロゴは残ってたけどリンク先の紹介ページもなくなってるな >>167
パソコンのHPの方じゃないヒューレットパッカードエンタープライズは
レッドブルに小さく付いてるな PC関連だとdellがマクラーレンだかに付いてた様な
あとはアルピーヌにマイクロソフトか >>183
あれがきっかけでフォルツァにもF1が実装されるようになったんで
ラリー（車だけじゃなく本格的なダートコースの実装）も期待してんだけどなかなか来ないな メルセデスもシリコンバレーのIT企業が多くなったしね
TeamViewer、CrowdStrike、FTX、Pure Storage、TIBCO、
それにHewlett Packard Enterprise(PC関連機器メーカーのHPからスピンオフした、ITネットワーク関連コンサル企業。現在HPとは関係がない)
もはや単なるプリンタメーカーは場違いに見えるわ トミーヒルフィガーはアストンマーチンに移らんのかな >>145
つまり、あの判断は正しくないという主張か
じゃあ、何が正解だったと言いたいんだろう >>192
ま、SC先導のままレース終了だろう
確かにエンタメ性と全チームの事前合意がなかったとしたらレギュレーション遵守したとしてスポーツとしての顔が立ったかもね 個人的にはあれでベターだと思った派だけど
ヨハンソンはいにしえのレースを求めるタイプなんでしょう、それで見識が一貫してるならそれはそれで
コロコロ変わる奴はうんこ FEのファンブーストやF2のリバースグリッドに比べてまだまだF1は公平な方だと思うけどね
エンタメ追及しすぎて逆に真剣みが薄くなってつまらなくなるのは嫌だけど スプリント予選って言うほどスプリントじゃない感じ
隊列整ったらあとは周ってくるだけの無駄な周回が多いから5周とかでいいと思う >>184
1時間かかってやっと意味がわかった俺を褒めてあげたい >>192
両者リングアウトとか第三者乱入とか必殺技がレフリーに誤爆でノーコンテストとかがプロレス曖昧決着のお約束
SCエンドという曖昧決着を避けたマシの大英断をWWEに例えてほしくないね
トトのマイクパフォーマンスがWWEなんであってマシの決断はWWEではない ヨハンソン、久々に聞いたな。
このまえ85年サンマリノを見たけど、残り3周でセナのロータスがガス欠になって
フェラーリのヨハンソンがトップに立ってティフォシが大騒ぎに、
そのヨハンソンもガス欠で・・
もう走り切るだけで初優勝だったのに。
当時コンピューターで燃費管理出来てたのはマクラーレンのTAGポルシェエンジンだけだったそうで スプリント予選も昨年のF2の2レース目までも、全体として安全策であからさまに手を抜くのが見え見えなのがあかん
F2のリバースレースを一回まではまあありとして、F1でアレはどうなの？と思う まぁ昔あったように赤旗2ヒート制でタイム差をつけりゃいいのかもしれんが、見た目の順位と変わるし頭抑える事もできるから完全に公平では無いしな。何やったって割り食うドライバーは出るさ。 運営が人為的に勝者操作するといえばシーズン中の不自然なレギュ変ほど酷いものはないと思うけどね 去年なら例えばラッセルあたりがスプリント予選で上位グリッドをもぎ取るみたいな
玉砕覚悟のギャンブルが当たった番狂わせとかあれば盛り上がったんだろうけど
結局なにやったって上位の顔ぶれ変わらんのだから期待しただけ損したって感じ >>207
アロンゾのジャンプアップくらいしか見どころなかったな
スタートの駆け引きはやっぱ経験が物言う >>200
曖昧とかアブダビはハミルトンのレースだったろマシの復讐にファンは付き合わされた >>209
確かにハミルトンのレースだったよ
ラフィティがクラッシュするまではな SNSでハミルトンファンに叩かれるラティフィを庇うこともしないサールイス >>209
ハミルトンのレースだったってのは俺も観てたとき思ったけど、突然のセーフティカーでラップリーダーが不利になるのは珍しいことじゃないしレースペースが良いドライバーが常に勝つわけじゃないのもF1長く見てればみんなわかってること そもそもある意味、コンピューター屋最大手のアマゾンがF1そのものと手を組んでるしね >>212
佐藤マリノのTwitterと小高のInstagramに角田いるぞ >>215
アルマゲドン風に言えば
「アメリカのウェブサイト、ロシアのショッピングサイト、全部メイド・イン・AWSだ！」 >>209
マシはSCエンドでハミルトンの8回目のチャンピオンが決まっても全然盛り上がらんから、ラストワンラップのスプリントレースをハミルトンの為にセッティングしたらハミルトンが負けちゃった
まあフェルスタッペンが勝っても盛り上がるからF1株式会社にはなんのリスクもない
要はマシはハミルトンが勝ってもフェルスタッペンが勝っても盛り上がる最善の道を選択したってことよ
SCエンドで最後に花火が打ち上っても盛り上がらんやろ シーズン通して見りゃ、イモラやアゼルバイジャンでメルセデスは得してるし、最終戦だけ引っ張り出して不平を言うのはフェアじゃない。 >>219
トトやハミもその論調で周りに少なからず諫められたと思うけど認めないから信者にもたぶん伝わらんだろ 速報
レッドブルレーシングからホンダの文字が消えた EQXXって何かに似てる気がするんだけども、思い出せない
似たような顔のコンセプトカーを見たことあるような、ないような・・・もどかしい ハミルトンはSCが出たら負ける戦略とっててSC出たから負けただけ >>203
予算がないF2
予算制限があるF1 更に壊すとペナルティ発生する。
こんなのでガチガチに走るわきゃねーよなw マックス・フェルスタッペン 「18インチはトラクションのかかり方が異なる」
愛車が純正で20インチだけどもっと違うぞ >>227
スプリント予選とか損するだけだし無理なんてするわけないよな
その時点で成り立たないと思うけどね 最後まで必死に抜き返そうと抗っていたくせに
結果抜けなかったからって不平を訴えるとか後出しジャンケンにも程がある
ハミルトンと擁護派には恥を知れと言いたい 公式総集編は2月17日かよ
もう21年シーズンなんか見直してられんわ なんか、レッドブル余裕無さげ？
レッドブル、元空力エンジニアのアストンマーチン加入を阻止するため法的措置を実施
https://www.motorsportweek.com/2022/01/02/red-bull-goes-to-court-to-block-fallows-joining-aston-martin/
>レッドブルは元空力担当チーフエンジニアのダン・フォローズがアストンマーティンF1チームに移籍する可能性があるとして法的措置を取ったようだ。
>アストンマーティンは6月にファローズとの契約を発表したが、レッドブルからの放出時期についてはまだ合意していなかった。 明らかな契約違反だからそりゃ文句も言うでしょうよ
アストンも嫌がらせ目的以上のものは無い >>232
>ファローズの契約には6カ月のガーデニング休暇が規定されており、新シーズンに先立ってその期限が切れることになるが、レッドブルは彼のレッドブルとの契約は【2022年12月31日】に終了すると主張している
>つまり、ファローズとアストンマーティンは、彼がチームでの新しいポジションに就くのを2023年半ばまで待たなければならないことになる。 メルセデスもレッドブルに移籍する技術者を訴えたりして ツイッター見てるとトトのBOSEぶん投げシーンがネットミームと化してるな。
実際の撤退理由に関係なく世界中の一般人にはこの認識が広まるだろうw >>232
キーの移籍の時と同じじゃね？
最終的には和解したけど >>38
多分91年開幕前の特番だと思う
フランス国歌が流れるポールリカール敗北でから始まる奴 >>62
21世紀になってからはミシュランのウルトラソフトタイヤ戦略にやられていた印象
ラスカス停車しなければ06年は勝てたかもしれなかったのにね 今年レッドブルかトロロッソが勝った場合、どこのえんじんめーかの勝利として数えられんるのか(´・ω・`) >>237
レッドブルはファローズを目一杯飼い殺してアストンの戦力増強を極力防ごうとしてるだけ
ライバルに人材引き抜かれた際の常套手段 レッドブルテクノロジーだろ
ホンダに制作依頼はしてるが下請けみたいなもんじゃね >>245
エントリーリストのエンジン欄に記載されたメーカーになる
つまり現状のままだと、レッドブル・パワートレインズになる
もしネーミングライツでアウディーで申請したらアウディーのエンジンになるよ マクラーレンTAGってなんて呼ぶのが普通？
マクラーレン・タグ？ マクラーレン・ポルシェ？ マクラーレン・ティーエージー？ >>62
自分が見始めてからは勝ってない記憶
モントーヤ、トゥルーリ、ライコネン、アロンソ、だったかな？
2006は記憶が曖昧 そういえばアミルトンって書く奴最近見ない気がするが 今日発売のビッグスケールF1コレクション
Marlboro無いんだな
模型ぐらい完全再現させてくれよ >>254
ああいうのはカスタム用デカールが別のところから発売されたりするよ >>252
調べたらそもそもフェラーリ帝国時代のマシンはモナコには合ってないんだってな >>199
勘が悪いのであきらめようと思ってましたが、自分も突然意味が分かりました。
嬉しいです。 シューマッハ父のモナコはメルセデス時代の
ポールでドヤァ→ペナで降格、が一番印象に残っている メルセデス時代はラスカスでなにか出し抜いてなかってっけ？
なんだったか思い出せない >>260
何だか忘れたけど前戦で喰らったやつだった筈
引退する年にニコ喰って実質ポールは過去の片鱗見せたな、あのシーズンって予選は往年の力を時々出してたけど決勝の方がダメだった感じある ファローズってアストンマーチンのヴァルキリープロジェクトに回された人でしょ？
レッドブルとしては同じ空力部門でも以前引き抜かれたプロドロモウの時よりダメージ低そう
ってか、そのプロドロモウがマクラーレンに戻る話になったとき一緒に行くの行かないのでレッドブルとマクラーレンが揉めた人材もファローズじゃなかったっけ
だとしたら契約でよく揉める人なんかな >>260
あったな。
2010年のモナコがSCチェッカーだったんだけど、セーフティカーがピットロードに戻ってからチェッカーまでの区間で不意打ち気味なオーバーテイクをしかけてポイントゲット…のはずが結局ペナルティでポイント圏外に落ちたってやつが。 ミハエルはバイク事故がなければメルセデスで復帰した3年間をもっと上手くやれただろうなぁ
雑誌でフェラーリ時代と比べてる記事があったけど、メルセデス復帰時は体は引退時の体格を維持してたのに首だけが絶望的に細くなってた
フェラーリ時代までは予選より決勝タイプだったのにメルセデス時代は予選の方が良い走りしてたように見える時点で復帰は無理があったと思う
どんな事情があっても復帰した以上は成績で語られるべきだから仕方ないけど、あのバイク事故はつくづく残念 >>251
タグホイヤーのTAGだから、マクラーレンタグ ハミルトン、FIA新会長からのメッセージは無視してるくせにブラッドピットと一緒に映画に出演するらしいわ シューマッハはまだ性能落としに精力上げてた時期のF1復帰だったから
恥かく度合いも抑えられたかもしれんよ
今年のアロンソ見ても最近のベッテルやキミを見ても
2000年初頭からいる連中はもう現行の若い二十代のドライバーに
今の史上最速のF1カーのドライビングで劣勢になってると思う
というい所でまたレギュレーションをガラガラポンして
一説じゃF2や昔のF1に近くなると言われてる環境に戻るかもしれないんだから
F1観戦はやめられない BOSEは投げられても壊れないと宣伝すればバカ売れするのに商売下手だ >>24
オーディオ業界の者ですがBOSEは業績が悪いだけだと思います。 BOSEもKENWOODとかONKYOと同じ運命でしょ >>272
2009年にマッサが事故った時の代役の時の話だろが >>272
スキー事故は2度目の引退後で、バイク事故は2009年
この事故がなければマッサが怪我した時に代役でフェラーリからの復帰話もあったけど、医者からストップがかかってバドエルが走ることになった BOSEってまだ元気なイメージあったけど、そんなにヤバい感じなの？ コンスト獲ったのに契約延長しなかったのはやっぱりトトのせい… >>200
それは日本のプロレスレベルだな
ヒール役が勝ち誇る悪のチャンピオンに背後から必殺技決めて
ベビーフェイスにターンするってWWEの常道じゃよ チームのトップがスポンサーから提供された製品をカメラの前で怒りに任せて叩きつけた上に
その後メルセデスF1のTwitterで瞬間の画像を貼り付けて「Sorry BOSE」ときたもんだ
BOSE側から「But unbreakable」的なツイートで冗談にするならともかく
メルセデスから「話題になるからいいだろ」的な態度かまして
どこにスポンサーへのリスペクトを感じられるんだか >>277
グローバルでは分かりませんか日本でのコンシューマー向けのシェアはかなり減ってる筈です。 >>281
むしろ契約更新しないことが決まったあとだから
「このくそ坊主！」って叩きつけたかもｗ チームのエントリー名って大事なんだよ
ウィリアムズホンダがコンストチャンプ取った86年
トロフィー見たらチームウィリアムズとしか書いてなくてホンダはこれでは本田宗一郎に見せられないとなって慌ててウィリアムズホンダと書かれたレプリカ作らせてを本田宗一郎に見せたらしい
これに懲りてマクラーレンと組むとのチーム名はホンダマルボロマクラーレン
これを飲んだマクラーレンも相当ホンダエンジンが欲しかったんだな >>253
そいつ生粋のハミオタだから死んだんじゃね？ スポール選手でここまで負けっぷりが悪いのも珍しい
見てる側としては痛快ですが >>232
レッドブルの行動には相手側の同様の妨害を抑制する思惑もあるといわれてる
過去に似た様な例があって、お互いの陣営でバーターでガーデニング期間を引き下げる合意に至った事がある
先にそういう手法を最大限利用してきてるのはメルセデス陣営なので…反撃に出たって形だね >>281
あれなあ、本当にSorry @Boseだけで済ましちゃったからな
Sorryを単体で使うと逆に煽ってる印象になる事がある
最低でもSo Sorryとかにしておくべきだっただろう全然謝る気ないなこれって思われたよな
大したことねぇだろほら謝ってやったぞ？悪いとは思ってないから何もしないけどって意味になる >>294
ありがとうございます。
FIAモデルとは違って洗練されてるな。 ただまあ、報道でもメルセデスが恥ずかしい連中みたいな展開になってきたので
都合が悪いから再接触してお願いをして引き続き受け持ってもらうみたいになる可能性もありえるけどね
トトが土下座するか、スポンサー費用を大幅減額するとか、露出を増やすとか
それでも無理ならかなり怒らせたか、メルセデスが逆ギレしたかってとこだろう マシンは何パターンか候補があって、更に候補を絞ってから何段階かで完成度を上げていくそうなので
メルセデスが公開した部分は大抵の場合ミスリードを誘う為だろう
トークン利用先も教えないと自慢しだす人達なので、そんなサービス精神はない
無線みたいな感じでハイハイで済まされる様なものかと。テストに持ってくるのも初日はあてにならない
後日もって来るものが本番用とかもあったし
あと、タイヤへの取り組みに失敗したらタイヤの挙動自体をピレリに変更させるとかもありえる >>298
FIAのショーカーは少なくとも2台ある
（フロントウイングが3枚構成のやつと4枚構成のやつがある）
メルセデスの公開したやつはそのうちの1台（3枚の方）の画像を加工しただけだよ
本物をチラ見せといえど公開するはずがない 要はチケット販売の採算リスクをF1側にも持ってほしいと（過去に事例あるんか？）
ニュルブルクリンク、ドメニカリの"ドイツGPが無く残念"発言について「F1に興味はあるが採算次第」
https://nl.motorsport.com/f1/news/nurburgring-interesse-f1-als-het-zin-heeft/7075720/
>「ニュルブルクリンクでのF1開催は十分に考えられるが、経済的に妥当な前提条件が必要だ」と広報チーフのアレクサンダー・ゲルハルトはドイツ『RTL』に語った。
>「オランダの場合はマックス・フェルスタッペンという例外的な要素があり参考にはならない。 F1側と我々が採算リスクを共有する、または我々がF1にサーキットを貸し出すだけ、この2つの選択肢なら望ましいが」 ハミルトンは雨でトラブルを受けにくい傾倒のドライバー
なので苦手なドライバー相手だと相対的に速くなる事がある
ただ、相手もそつなくこなす場合、ハミルトンも差が出せない事で焦ってしまい、
雨による思わぬミスで苦しむ事もある
それが青旗相手にゲインを引き出そうとしてスリップして、更に焦ってウイングを折ったアレ 系等だｗまあ、特に苦手ってほどでもないが、相手も特に苦手でなければ有利って訳でもない >>303
F1が言ってるのは巨大なメーカーワークスチームがある上に業績好調が多いドイツ企業群が
ドイツGPにあまり興味を持っていないのがおかしな話だって論調
例えば、日本ならホンダが鈴鹿GPを後押ししているし、イネオスはロンドンGP実現に向けて後押ししているし、
アメリカやオーストラリアでは州政府、南米や中東では政府も関与してるし、フランスですら考えを改めつつある
その中でドイツは異例だという話になってるみたい
また、タッペンが例外要素だというけど、ドイツにも連覇中のメルセデスという例外要素があった筈だが…
最高額を記録し続けたチーム予算が数百億円も浮いたのに、ハミルトン一人分にも満たない費用を惜しむのかという話になってる
あと、記録に挑むハミルトンさんを擁してる事が例外扱いになってるのもなんだかｗ
そんなにドイツ人にとって興味ないのかっていう事になっちゃうよね…結構失礼な話だと思う。そりゃまあ、イギリス人だけどさ？
日本でもセナとか大人気だったでしょ日本人じゃないけど。海外でもドイツじゃないけどシューマッハ好きな人結構いたし… ドイツはミック・ベッテルと2人も現役ドイツ人F1ドライバーがいて
さらに最強メルセデスAMGも本拠地はイギリスといえどチーム国籍はドイツなのに
なんでドイツGPが消滅するほどF1人気がないんやwメルセデスは金出せや ペレスとハミルトン、名バトルが多い説
【F1公式】2021ベストバトルTOP10
https://youtu.be/APd12qg_EBA
1位 ハンガリー ハミルトン、アロンソ
2位 トルコ ハミルトン、ペレス
3位 アブダビ ハミルトン、ペレス
4位 アメリカ フェラーリ、マクラーレン
5位 イギリス ハミルトン、フェルスタッペン
6位 オーストリア ペレス、ノリス
7位 イギリス リカルド、アロンソ
8位 ブラジル ハミルトン、ペレス
9位 バーレーン アロンソ、サインツ、ベッテル
10位 アゼルバイジャン ルクレール、ガスリー もうミハエルの状態正確に伝えてもいいんじゃねコリーナ >>307
ミックがフェラーリ昇格するかハースで大活躍するくらいでもないと駄目なのかねえ…
そもそも、ニュルブルク地方ってドイツ西側にあるから、下手すると東にある首都ベルリンや、
ドイツの北部や南部よりよっぽどオランダやベルギーの方が近いくらいなので…
タッペン目当てのレッドブル側の客すら見込める好立地だよね？だから、そこまで巨大損失も出ないだろっていう
これで細かい事を言って重箱の隅を突きつぶすみたいな事を言ってるとか、
どんだけやる気がないんだって話なんだよな
F1が不思議がるのも分かるというか、あまりにも発想がケチ過ぎる…レースを率いる気迫ってものが欠けてる
VWグループが参入すれば多少は変わるのかね？ 今年もよろしくね
正直去年のフェルスタッペンとホンダの応援で燃え尽きたから今年はボッタスを応援してゆっくりしたいと思う >>307
メルセデス「必ず勝たせてくれるなら開催するよ」 >>265
予選はニコに劣ってるけど決勝で同じぐらいまで持ち直す印象があったけどなぁ
特にスタートで順位上げてた感じ >>312
なんかわかる
あんなジェットコースターなシーズンはもう沢山なので
個人的には多くのドライバーにチャンスがある一年であってほしい
メルセデスと戦う相手を応援するわ ミハエルはセナよりモナコで速かった
92年も93年も >>317
ブラッド・ピットらとレーシング映画の撮影してるんじゃないの？この時期じゃないとハミルトンは撮影出来ないからね。 メルセデスもいてベッテルもいてミックもいるのにドイツGPやらないのはなぁ >>307
セナを生み出したブラジルではバリチェロやマッサくらいじゃ盛り上がらんってのと同じだと思われ >>265
川井ちゃんはシューマッハの腕が落ちたんじゃなくてシューマッハがいない間にドライバーの水準が上がってたと言ってたが https://i.imgur.com/mmQ26Qm.jpg
https://i.imgur.com/k9XyWGI.jpg
コロナは収束かな
変異で騒ぐコロナ脳以外はだけど
オミクロンでコロナ対策するのはアホだね。
ただの風邪になってるから広めて免役に記憶させたほうがええわ ドライバーの水準が上がったと言うなら
マッサはアイルトン・セナより上って事？ ノリスに彼女いたのね
twitterが騒然としてて笑ったわ >>322
二度目の引退直後「実はレース後汗だくでぐったりして昔とは別人のようだった」って言ってたぞ
ジャーナリストなら現役中に言えよと思ったが >>327
別の人かは知らんけどロシアの時連れてきてたような >ドイツGP
ドメニカリからしたら「GP単独で不採算なのは当たり前、政府や自動車メーカーの支援がないことが問題だ」ということだろうね
ケレニウスさん次第だね >>302
今年雨はタッペンがほとんど勝っていたイメージ ギリギリ極限状態のマシンコントロール能力はフェルスタッペンの方がハミルトンより上に見えるね TSUは芸能人志望の例のインスタグラマーでは
その子の兄弟のアカウントもフォローしてるぐらいだし >>303
4冠チャンピオンのベッテル
皇帝の息子ミック
8冠タイトルのメルセデス
これだけ揃っててフェルスタッペン一人と比べるなとか >>339
フェルスタッペンはオランダ人で初めて活躍してるF1ドライバーだから物珍しさがある
ドイツ人は既にシューマッハで飽きてる
ベッテルやロズベルグが活躍しても空席が増える一方だった >>302
少なくとも最近は2019ホッケンハイム2021イモラなど
勝負所で致命的なやらかしがあって
レインマスターと言うにはほど遠い。 いやもうまるで相手になってない
予選見てれば明らか
７回チャンプも車とポチに恵まれてとれただけ >>342
俺は初開催の韓国ｇｐでのミスが1番心に残ってる >>341
ドライバーが活躍してもダメ、メーカが活躍してもダメ、じゃあ、どうしたらいいんだよって感じだよな BOSEを投げつけたから解除？逆に切れるから投げつけたのか？ 投げつけたから契約終了になったのか
契約終了が解ってたから投げつけたのか
ってことでしょ。 >>284 トトは無駄に筋肉付けてるからBOSEが壊れたんだよ。
ネットフリックスでやってた。 もうヘッドフォンとかスピーカーに
こだわらないもんね
BOSEとかよりAirPodsが楽ちんだもん BOSEって20年くらい前はデザインだけで音質ゴミみたいなイメージだった
ヘッドフォンの話だけど
あれから変わったのか ｆ１も金でポイントが買えるようにしてほしいわ
そうすればインチキみたいなこともなくなるし BOSE好きだけどね。広い音場感とか独特の低音の出し方で
ピュアな音質重視用途というよりオーディオビジュアル用途でいい個性を持ってる >>346
メルセデスF1は"名ばかりメルセデス"でドイツ要素が皆無だからでは
金と口だけ出してるけど >>357
単にシューマッハと比べてベッテルやロズベルグにスター性が無いからだよ
魅力無いし影薄いじゃん >>249
今年食えなかったフェラーリを来年こそ…までは考えてないだろうけど。 >>358
チーム本拠地イギリスのメルセデスなんて、お笑いの対象 >>109
BOSEよりSennheiser派です >>361
ついでにエンジン本拠地も買収したイギリス企業だしね ハミルトンがいる事もあってドイツってイメージ薄いよな
ベッテルとミックでオールジャーマンチームにして本拠地もシュトゥットガルトにすりゃ少しはドイツ国内も盛り上がるんじゃね チーム自体がホンダワークスチームをほぼ居抜きで買ったようなもんだしな… ガイジ「ものをだいじにしなきゃだめだろぉ〜｣ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ イギリス人が2人ってのも
マーケティング的に良くないだろうし >>358
ニコはチームへの怨念みたいなの引きずっての勝ち逃げ引退だっけ
例えば今のレッドブルのマックスのポジションがニコだったらアイドル的な感じで
辞めずにもっとスターになれたのでは
https://youtu.be/jBMBpKmxt6M?t=502
楽しそうｗ
あとベッテルてマルチ２１での命令無視は 真相は過去シーズンでのマークへの私怨だと知って
しかもチームからなんか言われそうだからと弁護士団まで使ってきて きっしょ
なんだこいつはってドン引きだな 所詮その程度の器のちっちゃい人間かｗ
だからたとえ4度タイトルとっててもスターの器ではないｗ >>368
ホンダ完全撤退後のレッドブルもいづれ自社エンジンでの単独チーム化して勝てるようになれば
ホンダは実質キングメーカーだなｗ >>148
YAMAHA
それこそライブや舞台とか室内外のタフな用途で鍛えられて国内外での実績もバッチリ >>368
3期のホンダワークスも、日本のチーム、ファクトリーかというとイメージ違ったけどな
結局はイギリス人の手のひらの上 オミクロン株がこんだけ流行してると今年も開催出来ない&無観客のサーキットありそうだな
チームやドライバーは2回目から6ヶ月から8ヶ月は経つだろうし3回目のワクチン摂取するのかな？
テスト前のPCR検査で万が一引っ掛かると大事なテスト走行出来ないし 沖縄はまた蔓延防止か…
なんで観光してばら撒くんだよ >>377
オミクロン上等で欧州北米はレースやりそう
日本はなぜか入国制限継続して中止？ 責任取りたくない役人は「特例」をことさら嫌うからなあ
一般人の入国後隔離ルールが無くならない限り鈴鹿は難しそう 負けたとはいえ未だに最強チーム（いろんな意味で）のはずのメルセデスから大口が2つも撤退か
まか最強チームだから金もガッツリ取られる割にネガキャンやってるようなもんだったから逃げ出すか モンスターも離脱したら面白いのに
レッドブルなんて飲み物屋が〜とか言ってたのに怒って 欧州のオミクロン拡大凄いな
プレシーズンテスト大丈夫かね 向こうはもうチーム内でクラスターらしきもの出ても陽性者だけ外してサッカーやってるし同じような扱いでしょ ニコ・ロズベルグ 「ハミルトンとメルセデスF1の敗北を見るのは辛かった」
嘘付けｗｗ >>163
そもそもロンデニスの失脚が全ての不幸の始まりだったから
ロン自身も一時のセンスやリーダーシップを失っていたみたいだし ロン・デニス外さなかったら、マクラーレンは中国ブランドになってたんじゃないの しかしあのリアウイングにどうやってDRS実装するのかな…。
ファウラーフラップみたいに動くんだろうか。 俺は若い頃完璧主義者だったから
トトの気持ちはよくわかる >>394
トトは金持ちの癖に、なんであんな貧乏臭い芝居しかしないんだろか・・・ >>390
ロズベルグは「ハミルトンすごい、ハミルトンに勝った俺すごい」の人だからな
ハミルトンが負けるのは辛いだろ トトって3、4年くらい前のBSホンダ特集でインタビュー受けてたよな
5秒くらいしかインタビューシーン流れてなかったけどw 追い抜きしやすくするためにマシン仕様変えたと思うけど、それでもDRS実装するのか
PtPは意地でもやらないのねF1 >>399
たしか様子見でDRSをのこすという説明だよ
で、DRS不要かどうかを見極めてから無くすかどうか判断するらしい >>371
ベッテルに限らず、シューマッハもセナもプロストもマンセルもピケもクズエピソード満載だよなあ >>399
PtPはどこかのチームがこっそ不正不正しそうだな 角田は今の彼女と結婚したら欽ちゃんファミリーだもんな >>377
コロナ脳全力な日本は開催無理だろな
コロナ脳な奴ら排除がそろそろ必要だわ
デルタ株ですらほぼ死なないぐらいだったのに、多少は危険ではあったが人が生きていくのに危険はつきもの
メディア含めた情報統制がそろそろ必要だよ
ほんとメディアのコロナ脳報道が酷すぎるし
コロナ脳なクレーマーがどうしょうもない >>387
何の問題もないだろ
コロナ脳より利益とる連中だぞ >405 変換がおかしくなった
PtPはどこかのチームがこっそりと不正しそうだな ルールに関してはインディの方が合理的だよね
HaloもDRSもエアロスクリーンやPtPの方が合理的 >>346
ドイツ本拠地のコンストラクターが生まれれば一発よ
つまりトヨタが復活すればドイツでF1人気爆発・・・・ >>410
あんな糞つまらんインディよく見てられるね
プッシュボタン付いてからの見るに堪えないレース展開の何処が面白いん？ >>413
石原軍団みたいに死んでも欽ちゃんファミリーは続く えー角田は倉沢の娘と付き合ってんのか
多国語使える才女なんだろ？ >>401
クズと言うけど、誰しもクズ。聖人なんているのか？ >>419
そんなわけねーだろw
ただ来てただけだわ >>399
DRSも時間で区切って使用出来る制限もゾーンも無くしてしまえばいいだけ
どこでどう使うかはPtPより戦略的になるはず
今のクソつまんない使い方を延々と続けてるのがおかしい >>423
だろ？
何もないからつまらんレース多すぎでな Halo無ければ今頃ハミルトンはお星さまかシューマッハ状態になってたのにな 鈴鹿はこの先生きのこれるか、、、、
ドメニカリは開催地同士で競争させるらしい
既存のF1開催地に「ステップアップ」を迫る新開催地からのF1への関心
https://www.planetf1.com/news/stefano-domenicali-f1-calendar-future/
>F1のボスであるステファノ・ドメニカリは、F1の新しい開催地からの関心が、従来の開催地をより良いものにしていると語った。
>老舗サーキットがその座を失う懸念も指摘されていることについてドメニカリは説明した
>「リバティ（メディア）がさらに高いレベルに押し上げたいと考えているため、レースが行われる場所が変わる可能性がある。 したがって、新しい会場が素晴らしいイベントを提供するため、古い伝統的な開催地もステップアップしなければならなくなっている。それが現状の良さであり、誰もがより良くなろうとする意欲を持っている」
>「中国や韓国は若い視聴者が多いので、世界的に見ても可能性は十分にある。100年前から同じ会場で開催されているというのは、もう関係ないのです」 >>431
バーニーなら伝統コースは残せと言ってくれたかもしれないが、この言い方だと伝統サーキットも特別扱いしない感じ >>431
少なくとも今年もコロナ脳でダメだろうから
もう無くなるんじゃね？
オミクロンであんな馬鹿騒ぎしてるの多いし 日本人の悪い癖で「取り返しが付かなくなってから初めて慌てる」ってのがあるからなあ
FIA「各国はしっかり観客増へ取り組み進めて、アピールしなさいね」
日本人「セナプロ！ライコネン大逆転優勝！(無視)」
FIA「日本GPはカレンダーから除外します」
日本人「急に決定！？信じられない！FIAはチョン！今からでも取り組み間に合いますか？」
どうせこうなるでしょ >>438
開催地契約はFIAじゃなくF1（ドメニカリ、リバティ）ね >>438
最初の行はほんとうにそのとおりになりそうで怖い >>430
プッシュトゥパスっていうインディカーで採用されたブーストアップボタン
簡単にいうと使用中はブーストアップされて速くなるので追い抜きがしやすくなる
任意のタイミングで使えるが、使える秒数が制限されてるから、いつどこで使うかの戦略が重要になる
F-ZEROとかのレースゲームのニトロみたいな感じのシステム 角田はバトンと同じカーナンバー22だからワールドチャンピオンとるよ
44ハミルトン33フェルスタッペン22角田 >>430
SFで言うとこのオーバーテイクシステムか
ありがとう 実際鈴鹿って観客増やすためには何も努力はしてないよな
鈴鹿っていうか日本か 古いグランプリは開催権料も安いらしいのでリバティとしてはなんとか開催権料吊り上げたいんだろうね
モナコもカネとるとか言い出しそう >>432
伝統サーキットは安値で開催できているから、これを機にショバ代値上げをすると言うことですわね。 >>302
コースアウトしてもクレーンに吊られてコース復帰できるのはハミルトンだけだしね >>448
コロナ脳の具合見てると99％中止だろな この前のタウリ公式動画で角田とガスリーで将来子供何人欲しいかって話になって
角田2人、ガスリー3人ってことになったけど
「ユウキはとりあえずガールフレンド作るのが先だなｗ」ってツッコまれてたから
角田は芦田愛菜狙って彼女作り頑張れ ユキはバーニーと同じなんだから１８７ｃｍの巨人族の女でもOkするよ
金さえあれば ノリスが彼女を公表したから負けず嫌いな角田もそのうちするだろうな >>452
壊れても赤旗中に修理して復帰するのはハミルトンだけ？ FIAの会長って名誉職で報酬無しって本当なんかな？ >>461
それがもし倉沢の娘だったらヒラメ顔だし微妙だな >>449
秋頃にモナコからも開催料を取る話があったはず
いつからか知らんが スポンサーに逃げられるメルセデス・トト どんまいw スポンサー契約解除より新規契約の方が多いメルセデス
ウハハハハ by トト 90年代のカーグラフィックを見たら現役時代のFIA新会長の特集記事があった。
モナコのFIA表彰式に民族衣装で現れる名物男だと フィギュアスケートの紀平梨花はトヨタ自動車所属になったけど、まだレッドブルアスリート？
レッドブルつながりでF1ドライバーを彼氏に捕まえればいいのにな マックスフェルスタッペン公式からHONDAありがとうグッズ出たぞ！
https://youtu.be/sfrePVw3TGU ドメニカリの「100年前から同じ会場で開催されているというのは、もう関係ないのです」
これもうモナコへのプレッシャーだよな、完全に デアゴスティーニ買ってきた
塗装結構ズレてるのあって少し選別しないといけないね
そして塗装だけで選んだらリアウィングが曲がっててかなしい
創刊号2000円だからそれでも破格だけど4500円でハズレ引いたら厳しい オーバーテイクボタンってロマンあるよな
DRSは頭のいいやつが考えた賢しげなコントロールデバイスでロマンがない >>478
気を遣ってるのか日本語が少し流行り気味だからなのか「ありがとう」って日本語でｗ
欲しいけど着たいとは思わないな〜
記念として買ったとしても壁に飾るかタンスの肥やしになるやつだ…… マックスの前ではミハエルなんか遅過ぎて手も足も出ないよね メルセデスの提灯記事がスポンサーが増えたから大丈夫って書かされてるけど、
そのスポンサー増えたの前の話じゃんっていう…
アクサルタなんか前からの提携先で、減ったスポンサーの穴埋めしただけだし
トークンを使用しなかった事を自慢しだしたのもそうだけど、
下らない事でも必死に誤魔化すのが大好き過ぎるんだよなメルセデス
スポンサー減ったり、新しいスポンサーでトラブル起こって空中分解したりしたのは事実だし、
トークンを利用する為に予算や開発力をつぎ込んで、それを使った方が遅いってなったのは開発失敗なだけだよ >>485
海外で「ありがとう」の文字がクールだと評判になってるからしゃーない。 >>489
クールなのか……
まあ少しでも日本語が海外に通用するのは気楽だし嬉しいけどね モナコは続いてた開催を蹴ったのがアカンかったとも言われてるね
日本の場合は政府主催じゃないので理解されたけど、モナコはどうみても政府案件だったからな…
欧州の他の政府は配慮してたので、なんでやねん！みたいな感じでちょっと揉めてるとか
そこらで来年からは伝統的な木曜スタート制を正式に廃止する可能性もドメニカリに言われてしまってる
また、彼は国際的な放映スケジュールに配慮したのか、シーズン終了時期を11月中に締めくくることを望んでるとも
それでいて23戦やるので、開催間隔はよりタイトなスケジュールになるということに繋がる
そのタイトなスケジュールを受け入れられる、また海外の放送局に都合が良いナイトゲームを含む時間帯を受け入れられる、
更にファン層の拡大や開催費の拡大に貢献できるかもまとめて精査し直す開催地見直しを全般的にやり直すみたいな事が言われてる
もっとも、実際にはどうなるかは分からないが… モナコはつまんないけど無いのはそれはそれで寂しい
レースを2時間見る価値はないけど 日本でもThank YouとかYesterdayとかがカッコいい！ってことになってグッズ出てるし…
あんな感じなんだろう
ありがとうくらいなら訳分からん謎漢字チョイスしてしまったタトゥーとかよりは納得いくかも？ ブームのさなかホンダ撤退
オコン、F1ブーム到来の現状を喜ぶ「誰もがF1を話題にしてるんだ」
https://www.planetf1.com/news/esteban-ocon-formula-1-health-praise/
>F1史上最高とまではいかないまでも、間違いなくF1ブームが到来している。
>そして、F1がこのような強い立場にあることは、オコンにとっても刺激的なことだ。
>「誰もがF1について話している。僕の友人たちは、あまり興味がなかったのに、今では完全にハマっている。素晴らしいことだよ」 >>494
あの企業、めっちゃ成長したんだよな…
ただ、いい加減過ぎたのか途中で失速してたけど
角田もパラダイスブランド作ろうぜｗ初表彰台でシャンパンパラダイス発言目指そう
個人スポンサーに忍殺入れてヘルメットやスーツに入れたら一部のコアな外人が食いつくかも知れない
カーリンやイェンツァー仕込無線続けるなら、「アオリ・ジツ」「ドクゼツ・ジツ」とか呼ばせた方が
ライコネン味が出て、逆に許されるかも知れない… >>497
いやいやアルファタウリ売らないといけないんだから >>479
しかしまあ、こういう言い方は不快だよな >>498
>>501
それだ！角田やガスリー、タッペン、ペレスでサブブランドやっちゃえばいいんだよな
角田やガスリーはともかく、タッペンとペレスは母国でコアなファン付きそうだｗ いつもわざとらしく机たたいてるトトだけど
アブダビのファイナルラップでハムが抜かれた時のリアクションが
本気でいらついててうけた モナコは無くていい 見てて全く楽しくないし 予選だけは最高なんだが いつも見下してあれこれ命じてたマシに諭されて、更にムカついて見えたね
更にフィニッシュ付近で流れ出すSuperMAXでトドメ刺された感 タッペン＆ノリス「タイヤから伝わる感触と実際のコーナリングが違ってる」
ハミルトン「かなり違う実車に乗らないと全く分からない」
ボッタス「今までのマシンとあまり変わったと思わなかったよ」
ロングランがイマイチなの、そういうとこじゃないのかボッタスと思った >>508
ボッタスってソフトミディアムハードも区別ついてなかったりして…
一人だけブリジストン履かせても気付かなかったりして… サフナウアーまじでアルピーヌ移籍するんかい
アストンチーム代表誰になるんや モナコは角田のあまりの遅さに長年の夢がまた潰えたと絶望した傷がまだ塞がってな >>506
そうか？
ドライバーもクルーも全くミス出来ないプレッシャー見るのも楽しいけど モナコはドライバーの力量を推し量れるから超重要
ハミル豚の様な下手くそを強制的に炙り出してくれるからね >>490
日本語がダサいと思ってるのは日本人だけよ
てか日本人は自国の物にもっと自信もてよと思う >>497
そこにシレッとニンジャスレイヤー入れるのはやめなさいw >>494
SuperDRYか
ハワイ土産でもらった「乾燥しなさい」Tシャツを思い出した
最近は業績が悪いらしいが…… えええー、マジで？まあ、アストンとアルピーヌの発表を待ってみよう
FIA、2022年シーズン末までに「トップと下位の差が現状の半分になる」ことを期待。
規則を微調整する可能性も
https://www.as-web.jp/f1/774245?all
「現時点では、トップと最下位の差は約3秒だ。2022年の終わりまでに、
それが半分になることを期待している。何がうまくいき、何がうまくいかないかが明確になれば、
マシンはすぐに調整されるだろう」
いや、それ新規則のお陰じゃなくて、2021年を完全に投げ捨てたハースのせいなんじゃ？
来年も3秒差あったらむしろビックリするわｗそこはトップと中団の差でなきゃダメなのではｗ
最下位常連のハースが2022年はもうちょっとマシになるだろうってのは誰でも言えるわｗ サフナウアー今辞めてもガーデニング期間どれくらいあるんだろ 今年はハミがラッセルにガチで負ける可能性あるからな
もしそうなったらレーシングドライバーと年齢の関係がクローズアップされる時代の到来
アロンソとオコン見てればイヤでも分かるけどね
シューvsニコでも復活したマンセルでもアラフォーには無理だなって思ったけどね サフナウアー、アストン離脱か。
アルピーヌの方が未来なさそうに見えるけどなぁ。
マルヤとはかなり上手くやってたイメージあるけど、ローレンスとは馬が合わなかったのかな？ >>342
あの辺から少しとっ散らかるところが出てきて、陰りが見えるのかなという感は確かにある
それでも2020のシュタイアーマルクの予選とかトルコは見せたしなぁ
ホッケンハイムのスタート時は、雨とか尚更ハミルトン有利じゃん…って思ってたよ >>517
すまぬ…許してくれ…
しかし、角田には合ってる気もするんだけどな
角繋がりでKADOKAWAがスポンサーにでも付いてくれないものか…
21歳のF1ドライバー角田裕毅選手と、角田選手と同世代の若者の「夢への挑戦」を応援
Honda「走れ、誰も追いつけない速度で」プロジェクト始動！
https://www.famitsu.com/news/prtimes/202108/17230577.html
こういうのオッケーならワンチャン…無理かｗ へー、このタイミングでアストンを棄てるのか
何があったんだろうな ホンダレーシングの元副社長さん弾き出されたか
やっぱりレッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ社と急接近なんだろ
ピンクのレーシングポイント復活の予感 >>520
>>521
ありゃりゃ…後任決まるまで云々みたいなのも書いてるから、即移籍って訳じゃないのかな？
まあ、詳細は追ってか
アストン内部の対立でキナ臭い話が漏れて噂になってたのは本当だったんだなあ
退任後がどうなるのかはまだ分からんとこあるが、とにかく袂を分かつ流れになったか…
元インディアと元アストンの要人達が次々すげかわってくなあ サフナウアーはウィットマーシュに追い出されたとか？
https://www.racefans.net/2022/01/05/aston-martin-announces-departure-of-ceo-otmar-szafnauer/
>このところチームは大規模な採用活動を行っており、ライバルの数社から重要な技術系人物を採用している。9月には元マクラーレン代表のマーティン・ウィットマーシュがアストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズのグループCEOに就任している。 アストンはメルセデスが株式握ってトビアス・ムアースと一緒に色々な人材が乗り込んできたり、
元マクラーレンのマーティン・ウィットマーシュが加入してきたり色々とややこしくなってきてたからなあ
そこにピンクメルセデス騒動や、それにまつわる2021年混乱があってストロールとの関係がややこしくなってたとも
市販車向けに自前エンジンを計画してたアンディ・パーマーも干されてたし、
旧メルセデススタッフの受け皿にされた事で、長年連れ添ったフォースインディアスタッフを守ろうとしたサフナウアーも対立が深まったとも
コンセプトを謎設計図で曲げられて、続々と入ってくるメルセデス陣営に開発主導権も握られて、トドメにウィットマーシュでは立つ瀬ないわな… アストンのTD職もダン・ファローズに持っていかれる話になってるそうだし、
もうかつてのフォースインディアはバラバラになってそうだな…
優秀な人材は引き続き残るだろうけど… ネトフリのF1見てたら父ストロールの圧力凄いじゃん
金の力でチャンプドライバーにチャンプマシンのコピーに
ブランド力のある自動車メーカーの名前までかき集めてあの体たらく
そりゃ雇われ代表なんて激ヅメですわ 影に隠れてるけど、アンドリュー・グリーンもどうなるんだろう… ウィリアムズの代表だったサイモン・ロバーツ（元マクラーレン、元フォースインディア）が
辞任した時にもサフナウアーと交代の噂があったんだよな。 エアロダイナミクスの責任者であるダンファローズの移籍先は結局のところレッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ社でしたというおちか ぶっちゃけドライバーもマシンもエンジンも露骨に可能な限りのトップクラスを集めてるわけだから
それで成果が上がらなければあとは監督責任者も実績ある人間に替えようとするのは自然な流れでしょ
金積んでなんとかなるならホーナーかトトをヘッドハンティングしたいってのが本音だろうな >>522
メルセデスがどれだけライバルチームとの差が有るかでしょ。差が大きかったら二人に差をつけるよ サフナウアーは前からローレンスにあまり良く思われていないと報道されていた アルファロメオのTDにアンドリュー・グリーンを迎えてヤン・モンショーを空力部門のリーダーに戻す
みたいなのをやるのもありえるのかな
モンショーさん本来は空力部門で呼ばれたのに、直後にTDのザンダーやTDシモーネが相次いで抜けて、
急遽TDやらされてたからなあ…
元インディアのTDで、アストンの2022年開発にも携わってた元TDならアルファロメオとしては割と良さそうな話に見えるが
ガーデニング期間を半年考えてもモンショーを2023年マシンに向けて本来の業務に集中させれるだろうし… ストロール父からしたら「まともに」チーム運営しようとするチーム代表なんて邪魔なだけってことか
アストンマーティンはまともなチームじゃないもんな オーナーの息子が乗ってるし アストンは最強だったW11のコピー車がベースだったのに去年はシーズン最後まで
フロアカットのレギュレーション変更に適応できてなかったからな
コピーが禁止になった途端にこの体たらく、優秀な人材を引き抜きまくってるけど
今のところ烏合の衆って感じだな。この開発能力のなさでは今年もダメだろう
なによりランスではチャンピオンは取れない。でかい新ファクトリーとか作ってるけどさ >>462
ギニュー特戦隊みたいなもんだからな
選ばれし精鋭
女は強い男(速い男)に股開く 2016、2017年は前身フォース・インディアがコンスト4位という輝かしい実績があるのに
去年のアストンはコンスト7位で下は弱小3チームしかいなかったという惨状よ
金の力で成功実績のあるリソースを集めて成功しようとする父ストロールの短絡的な戦略
すごい傲慢なやり方だと思うからこの結果にはやっぱF1はそうでなきゃな！って思う
今年も迷走しますように！ まあ、活躍して勝利まで持ち帰ったペレス追い出したくらいだしな…
チーム発展に貢献してたとかストロールがチームを得るのに協力したとか関係なく
ストロール好みに染めたいというのが優先されたっていうか >>544
落ち目のベッテルとランスでは絶対タイトル取れんよなぁ。
仮に今年でベッテルが引退したとしても、ランスの引き立て役になるようなドライバーしか取らなさそうだし、どんなに良いマシン作っても結局他チームに負けそう。 アストンは成金のオヤジが自分の息子にシート与えて
もう片方は可愛い息子に恥かかせないことが最優先の
ネームバリューだけが取り柄の終わったドライバー雇ってる時点で
まともなレース屋やこれから名を上げてやろうと野心燃やす優秀な若いエンジニアが
選ぶチームには到底なりえない最初から終わってるチーム 2020年末にメルセデスから大量の余りものスタッフ、アルファロメオからルカとかかき集めてたけど…
船頭多くして船山に上るを地でいってたな今年のアストンマーティンは
それまでのインディア、レーシングポイントは堅実な活躍してたんだけど…
ストロール自慢のメルセデスのスタッフを大規模登用して大型強化された筈の陣容とやらで
2021は大混乱に陥ってた
まあ、2022はメルセデスの寮から通うスタッフによって提供されるかも知れない
メルセデス不採用案シャシー図面でも貰えるかも知れないが…
そこでまた設計図的成功をしても、地に足がついた発展が出来るかはわかんないんだよな 実はアルピーヌが着々と上向いてきている
もしかしたら今期はダークホースの可能性 >>548
まあ、絶対はないかもなのでそこまでは言わないが
立場的に第二メルセデスみたいな扱いではなかなか難しそうではあるな
よほどの幸運が訪れれば別だろうが…
PUを予定通り交換させてくれないとかも発動してたし何やってくるか分からんしなメルセデスは >>390
ニコ・ロズベルグ 「ハミルトンとメルセデスF1の敗北を見るのは辛かったwwwww」
ってことだよ ベッテルに関しては息子の引き立て役ってわけじゃなくて
チャンプ4回の実績だけ見て現役ではハミルトンの次に価値があるとドライバーと判断したんだと思うよ
実際に結果出してる奴が優秀に決まってるって成り上がり経営者ならごくふつうの価値観 ニコからしたら自分を倒したドライバーが最強のまま消えて欲しいと思って当然 >>554
ロズベルグ「俺が見に来るとあいつらいっつも負けるんだよなｗ」は笑った
ジンクス知ってて来てるんじゃねえかｗ まあでも金があるのは力があることだから
最終的にはないよりマシだし
金の使い方を覚えたら驚異になるとは思う
問題はドライバーラインナップだろうね
ストロールをチャンピオンにしたいのであって
チャンピオンになりたい訳じゃないってのがチームをスタッフ含めてトレーニング場にしている >>555
ムアースが予備ドライバーとしてベッテルを押さえた
理由としては新型コロナで先行き不透明なので緊急代理とか、レッドブルに戻させない為とか
まあ、そういう話もあったし、ペレスに負けるのは許せないがベッテルなら格好が付く
みたいな穿った見方もあったね
まあ、真相はサフナウアーあたりが後々お漏らしでもしないとわからんが
長年貢献して活躍もしてて資金提供も大きかったペレスを切ってベッテルにした
何らかの採用動機は当然あった筈 >>559
買収してまでアストンマーチンの看板を使ったことがすべてを物語っていると思う
つまりブランドとしての価値を重視するタイプ
チャンプ経験のないペレスより4度のチャンプドライバーを従えたほうが箔がつくってやつよ >>555
ストパパは確かランスの引き立て役としてベッテル雇ったって語っていた記事があったはず >>561
それが本当だとしたら
なぜランスごときベッテルに勝てると思ったのか不思議だなｗ >>431
高いレベルに押し上げるため？
もっと金が欲しいからだろw >>562
あー……gateだった
しかもストパパじゃなかった
忘れてくれ
「アストンマーティンはストロールの引き立て役でベッテルと契約した」と元F1チーム代表
https://f1-gate.com/astonmartin/f1_62073.html 今BS1スペシャル見終わった！
めちゃくちゃ良かった！
メカニズム面でかなり突っ込んだ内容で良き良き！ >>562
いや、それは逆でストロールがペレスごときに大敗してたのがアカンかったとも…
どうせ負けるなら箔がある相手でないと息子の経歴に傷が付くみたいな話だった
髪を失って自信を損ねてるベッテルならイケルと思ったけど途中でフサって成績向上
ストロールは微妙なままで目論見が外れたなんていうジョークも飛ばされてたなｗ >>563
いや、日本文化や言葉は好きだよ
ただ良くも悪くも欧米文化を象徴するF1界隈のウェアで「ありがとう」の
文字列やデザインは見た目的な違和感が強くてね
タッペンへの好感度も爆上げなんだけどね >>563
ここまでF1がモテモテになるのって数年前には思わんかったな
ネトフリのおかげなのか何なのか アストンは日本人エンジニアがF1チーム内では一番いるけど
デザインディレクターに羽下 晃生
タイヤ&ビークルサイエンス部門シニアエンジニアに元BSの松崎淳
Twitterよく見てる神野研一に他にもいっぱい
アストンになってファクトリー新設にエンジニア100人以上増員してるけど
ゴタゴタ続くと日本人エンジニアも他チームに移籍ありそうだね まあ、仮にベッテル相手に接戦でも出来た日にはルクレール並の実力があるのにマシンが弱いだけ
という風な事が言い張れるじゃない？
でもこれがペレスだとオコンでももうちょっとなんとかなったぞみたいなことを言われてしまうみたいな
ペレスも悪いドライバーじゃないんだけどね…まあ、お金持ちだから見栄って大事よね
ただ、レッドブルのサブにベッテルが加入するのとペレスが加入するのどっちがいい？みたいな問題もあったんだろうけどさ レッドブルのアブダビ前後の動画
https://youtu.be/0Ml_lqhkysM
の12分50秒辺りのところでマックスが「ヤマモトさんはレース前に毎回サインをねだってきて酷かった」と批判してる
確かにチームが真剣に集中してるレース前にこれは感じ悪かったかもな >>566
仮にストロールがベッテルに勝てたとして
そのストロールをフルボッコにしてたペレスやっぱすげえって話にしかならん気がするぞｗ >>562
そりゃ良いパーツをストロールにあてがえば良いわけだから結構簡単 >>572
そこは金の力で記事書かせればなんとかなると思ったのでは
ペレス相手では記事書かせても箔がちょっと…むしろ負けた時にマイナスが大きすぎるってことだな >>571
勝利した後にサンキュートークで語ってるんで、一流アスリートのジョークだろｗ
ホンダはやってくれた！ただ、そこは困らされたよｗみたいなオチ担当 まあ、実際の所、ベッテルがタッペンの相方だった場合、表彰台付近でゴールが増えて
コンストヤバかったかも知れないしな
だからアストンがベッテルを取ったのはアシストにはなったかも知れない
WCではどういう影響出たか分からんけど…ベッテルがいくつか勝ってしまう可能性もありえたので
まあ、今年のタッペンはハミルトン相手にも強かったので、旬とは違うベッテルでは簡単には勝てなくてそこは変わらんのかもだが >>571
酷かったとか言ってないだろ、なに作ってんだよ。いったい何人家族がいるんだ？って冗談にしてただけ 「まるで彼は僕が勝つことを知ってたみたいだ」というニュアンスもあるでしょ。 ラルフ・シューマッハは次のように続けた。
「しかし、以前も言ったが、一晩で牛を虎に変えることはできないよ。あそこには不安が多すぎる」
「そして、私の意見だが、マーティン・ウィットマーシュとオットマー・サフナウアーのコンビは全く機能しないと思うよ」
「チームが、本来やるべきことをやっていないだけなんだ。新たな人材が採用され、その結果として不安が生じたことで、
もはやサフナウアーに相応しい環境ではなくなっているのかもしれないね」
この時のラルフのコメントは的確だったんだね >>571
これはひどいw
どうしたらそういう解釈になるの >>583
直前だったか
まあ、どっちにしても新骨格でここまで競わせてくれてありがとうみたいな展開だからね
砕けたノリのおちゃらけみたいなもんだね
ノリスとかも仲が良い相手によくやる奴
険悪な相手ではこういうムードにはならんわな >>571
この動画で角田の成績不審でアルボンがボーナスカットされたって本気で言ってる奴いたよね
昔と比べて本音とジョークの違いが判別出来ない発達系の人が増えた気がする ハミルトンがZonda 760 LH売却したって。
環境汚染問題がその理由だって。
F1も同じ理由で辞めないかな、でグレタとコラボでもすれば格好良い 最大の手駒だったハミルトンが負けちゃったので、なんとしてでもケチ付ける材料が欲しいんだろう WCボーナスが入らなかったからじゃないの
飾ってる分にはあんまり関係ないからねああいうの ハミルトンはやはりFEに移籍すべだな。
トトも連れて行けば前人未踏の10連覇出来るでしょ。 オットマーさんは2、3年くらい前に辞めるって聞いた気がしたが、むしろ今までよく続いたな。 ブーリエ、クレア、アビテブール、サフナウアー
口だけで結果を出さない無能なチーム代表は容赦なく切られるキビシイ世界…
お次は誰だ？ウィリアムズに負けたくせに周とかいう2流を起用したバスールあたりか？
組長もマゼピンパパのご機嫌をそこねてそうだから危ないかもなー 【悲報】アストンマーチン新代表にコリン・コレスが就任 >>593
その3人とサフナウアーを一緒にするなｗ
ストロールがチーム内引っ掻き回すまで酷いチーム状態で頑張って結果出してただろｗ
クレアとブーリエは誰かの下にいるべきでトップの器じゃなかったし、
アビテブールは政治要員で付いてた要人さんだったからカスタマー全滅させたのがアカンかった… >>594
ほんとに？また中継ぎ役でもやるの？それとも、ストロールお抱えの歯医者やるの？ 結果出なくても代表が責任取らないのはレッドブルだけだな
ドライバーに責任押し付けて安泰 ふと思ったんだけど
ノリスが後半戦で微妙になったのは女にうつつを抜かしたのが原因では ウィリアムズといいインドといい
ストロール坊っちゃんの通ったあとはぜんぶ焼き畑 ザウバーにホンダPUがのってたかもしれなかったんだよな >>600
不滅のフェラーリって動画を見てたんだけどレーサーは女を作ると遅くなるようなことをエンツォフェラーリが言っててなるほどなって思ったわ ウィリアムズも同時期に遅くなったから
スパイシーPU作戦の影響を受けたのが原因と思うけど >>605
フェラーリ 不滅の栄光だったわタイトルごちゃ混ぜになってた >>598
むしろ2010年以降レッドブルとメルセデスしかコンストとドライバーズ勝ってるチームがないという…
2009年なんかブラウンGPだし、だらしなさ過ぎるもう13年にもなる >>591
FEで後続ブッチギって皆え？って反応になりそうw FEは市街地コースだろ？
ハミタッチしてライバルを吹っ飛ばしても壁に弾かれて戻ってきて自滅するかも 結婚して2人も子供作って家族サービスしまくりながら、勝ちまくったミハエルはすげえ
ハミルトンとか独身だからなあ
セナもレースに集中するために離婚したし チーム代表が辞任、次期TDは訴訟で就任の目処立たず。アストン大丈夫かなあ。
サフナウアーがアルピーヌ行って、ブコウスキーがアストンに来るって噂が現実になるかも。
アンディ・グリーンがCTOはちょっと弱い気がするので、ウィートマシュがチーム代表やって、ブコウスキーがCTOになれば、ファローズしばらく来なくても強くなれそう。 >>588
おいマサルw おいマサルw おいマサルw >>489
外国人から見ると、*ひらがな*
がクールなんだって。「あ」「ゆ」「の」とか綺麗な曲線の文字が人気らしいよ。 ザウバーはホンダにギアボックスも含めて作って欲しいといってて
ホンダもそこまではできないみたいな感じで決裂した感じ
逆に枕は自分達でギアボックスは作るから要らないとホンダにいってたけど >>436
オミクロンは重症化しないと言いながらマスコミ使って恐怖を煽ってるのは、３回目４回目のワク珍接種させたい為だよ。新コロは風邪の一種で毎年変異する物だから、風邪に特効薬が無いのと同じで毎年ワク珍打っても効果が無いんだよ。免疫力をつけるしかないの。数日前にドイツとオランダの都市で大規模な反コロワク珍デモをやってて、アムステルダムでは丸腰のデモ隊の男性が警察犬に襲われてる動画が出てるから見てほしい。自民党悲願の改憲で、緊急事態条項が創設されたら選挙が永遠に無くなるし、国民の基本的人権と言論の自由も無くなり独裁政権の誕生だよ。日本人は中国を笑えなくなるって事だよ。 >>607
フェラーリがロシアで新型PU入れて以降ハースでさえいくらか速くなってたのに
終盤のメルセデス勢がハミルトン以外全部停滞したのはルール考えたからかなり謎な現象 俺がランス父ならドライバーとして使えないランスを体よくチーム代表に据えるね ミッションウィノウがフェラーリのスポンサーからいなくなるのはまあ仕方ないとして
マレリもいなくなるのは寂しいな 「いろんなことを試し、ただ頑張り続けたよ。今では、ついに（レッドブルの）マシンをどう走らせればいいか、どうすれば最大限の力を引き出せるかが理解できている。結果がかなりよくなったのはそのためだよ」。
http://www.topnews.jp/2022/01/05/news/f1/202344.html
最終戦でさえ予選0.7以上も差が出てたのにどの口が言えるんだかw "ブランドル条項"は去年のプチ流行語大賞だと思う
ブランドル、ホンダはF1に戻ると予想「F1人気が大ブレークしてるから決断しやすい」
https://www.planetf1.com/news/brundle-honda-comeback/
>「ホンダは戻ってくるだろうし、VWグループやアウディが加わってくれるだろう」
>「F1は今、大ブレークしているから、彼らはいつでも戻ってくる決断を下すことができる」 >>625
最終戦でヘタったタイヤでハミルトンを抑え続けたのは車を理解してたからだと思うけどね。
まぁポカも多いドライバーだから完璧とは言えないって評価も分からなくもない。 ハミルトンがふてくされてシャットダウンしてるけど、要は自分がマジックブレーキボタンの操作ミスしなければそれでよかったんだよな >>620
ハースとアルファロメオは旧PUのままでしょ 角田裕毅、2022年にガスリーを倒すために「何を改善しなければならないか分かっている」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/74220/tsuonda-discovers-ingredients-to-defeat-gasly/
>インタビューに応じた角田は、次のように語っている。
>「2022年は僕にとって本当に重要な年になると思います。でも今は、改善すべき点が細かくわかっているので、これを改善すればチームメイトに勝つことも、安定したレースをすることもできる」
>「材料が集まったという意味では、本当にいい準備の年だったと思う」。 >>618
ホンダPUのムック本で山本さんがその辺の裏話を洗いざらいしてるね
カルテンボーンから代わったバスールとの最初の話し合いの初っ端で
バスール「ウチとやりたいのやめたいの？」
山本「やめたい」
バスール「じゃあお互い理由を付けて穏便に別れたって形にしようぜ」
山本「よっしゃ」
って流れみたい F1がブームになったからってホンダは戻ってこないでしょ。
だっていくら活躍したところで欧米で売れる車種がないんだもの。
セナプロ時代ですら売上への貢献が微妙で撤退したんだし。
フェラーリ的なある程度利益を度外視してでも参戦しようとする文化がないとF1は続けられんよ。 >>638
欧はともかく米は主力市場やぞ
だからインディカーへの関与は続けてるわけで
そもそも2015年に復帰したときも欧州ではろくに売れるクルマ持ってないし
その後も全く用意できてないという >>639
北米で空前のF1ブームというのは皮肉的な状況よな 本田って株価で参入したり撤退したりしてるような気がする otmarやっぱりアルピン入りかな、
実質稼働は２０２３年シーズンからで
motogpから来た仕事の無い人間よりは働くだろう 今年のフェラーリ
メキーズがやたら謙虚なコメントを出していて逆に怖い
例年なら調子こいたコメント出してメルセデスやレッドブルに出し抜かれるパターンなのに >>636
ザウバーの銭ゲバはホンダをダシに他のPUと交渉したかっただけじゃないのか？ >>588
環境の事言うなら廃棄しないと駄目じゃん
地球の何処かで動いてたら変わらんよな >>646
というかコレクションに入れてもう乗りませんて言うだけでいいのに
わざわざ色々とツッコミどころのある行動するのがハミルトンだなーって感じ。 >>588
環境の為なら解体業者に持ち込むべきだな >>648
システムの障害で起動できないとかだけはやめて欲しい >>648
とりあえず部品だろ
ていうかクルマそのもの作れるとは思ってないんじゃないかな >>644
なんでこんなに欧州で売れないんだろ？
シビックとか欧州でも有名なんよね？
軽が欧州でも販売可能なら流行りそうだけど >>654
販路と宣伝じゃないか？
日本でルノーとかが多少良いクルマ作っても売れないのと一緒
良く知らないし同程度でも売ってるとこ少ないと候補にも上がらん
プレミアムな感じで売れるクルマ作って切り込まないと もうフォーミュラEをメインにしてF1廃止したら環境も車業界もウィンウィンなのに反対するアホいるんだねぇ >>656
アガグ「はよ、電動フォーミュラの権利買えやリバティ」「買ってください、、、、」 フォーミュラEはあのシュルシュルって電子的な走行音がなんか不快だ
やっぱF1のエンジン音最高 >>660
ラジコンみたいな汚いうるさいメカノイズが未来感を無くしてるよなあ >>654
閉鎖的な市場なんで現地メーカー買収して参入するしかない
ホンダはローバーとの提携を足がかりに順調に販路築いていったけど
突然の裏切りでBMWにかっさらわれた
BMWは買ったローバを再生不能にまでボロボロにしてから捨てた >>654
日本でフィアットやワーゲンやルノーが売れないのと同じだよ
逆に言えばヨーロッパでホンダ車が売れる理由がない
ヨーロッパ人が好む車作ってないし車の出来もヨーロッパにあってない
まぁアメリカ人が好む車作ってヨーロッパで売ってるんだからあたりまえなんだけどね >>660
F1はシフトダウンするときに
「ガルルルル！」みたいな虎が咆哮するような唸りがたまらん ガスリー
「僕としては、彼らがレースで勝つ力を持つマシンを用意し、僕が勝つためにチームに加入することができるなら、もちろん（戻ることに）興味がある」
「勝つ可能性がないのに（レッドブルに）行くということには、それほど関心はない」
「ルイス（・ハミルトン）、セバスチャン（・ベッテル）、（フェルナンド・）アロンソなど、チャンピオンは誰もがタイトルを獲得する際に1年契約で走ってはいない。1年契約でチャンピオンになったドライバーはいないと思う。
長期契約を結ぶことで、平穏と自信を得ることができる。チームが信頼してくれている証しだからね。でも1年契約では、チームがそれほど自分を信頼してくれていないということになる。
長期にわたってひとつのチームで自分を磨く機会を得られるのは素晴らしいことだ」
https://www.as-web.jp/f1/774350?all >>656
チャンコロでもタイトルとってるという超絶逆プレミア感が・・・ >>667
CRVとシビックはトップ10の常連になるくらいには人気ある >>668
1年契約の悪影響についてはサインツもボッタスも愚痴ってたからなあ
個人的にサインツがヒュルケンに負けたのは1年契約だったからだと思ってる
マクラーレンで複数年になった時はめっちゃ喜んでたし >>672
そのまんまが良いわ、坂を駆け上がる様はカッコいいし
鈴鹿が一番だが海外ではホッケンハイムの次に好きなサーキットだわ >>663
ホンダは少し前までヨーロッパ専用シビックを作っていたよ ホンダの最終年チャンピオンに続けるといいですね
FEのメルセデスチーム代表、撤退を控えた最終シーズンで「チャンピオンを必ず獲得する」
https://www.racefans.net/2022/01/06/racefans-round-up-06-01-4/ >>662
スバルがサーブにレガシィOEMさせてたりしたな >>668
まぁ当然やね。RBRはフェルスタッペンと一蓮托生で変わりないし。後ろ盾もなく移籍も厳しいだろうけど良い契約が出来ることを願ってる。 オットマー離脱か。
オールホンダ参戦の頃から雑誌で名前出る様になったが、インド、レーポと資金繰り厳しそうなチームで輝いていたよね。
ホイットマーシュはマクラーレン離れてから何してたんだろ？ レッドブルとメルセデス以外のチャンピオンを久しぶりに見たいなあ(´・ω・`) 2023年に席が空くのはレッドブル、フェラーリ、マクラーレン、アストンマーティン、アルピーヌ
レッドブルはマックスがいる限り無理、フェラーリはサインツの契約延長しそうだし、
マクラーレンは今年のリカルドの成績しだい、ノリスは枕が手放さないと思う
アストンはぼっちゃんより明らかに速い奴を雇ってくれるとは思えないしアルピーヌはピアストリを上げるはず
ガスリーさんの前途は多難… >>683
ガスリーは他が手を上げなかったらタウリに骨を埋めるだろ 2021年シーズンはきっと30年後くらいにハリウッドで映画化してるだろう ガッさんがRBグループ以外に行くメリットが思い浮かばない >>681
こいつは楽しみだ。現代F1じゃなくてひと昔前のF1が題材になるのかな タイヤでコインを拾う小話が追加されるから気をつけろ(´・ω・`) >>681
ハミルトン映画でること決まってるって、その前にF1乗るか乗らないか決めろよwww >>684
ハミルトンが引退してフェルスタッペンがメルセデスへ行く様なコトがあれば
チャンスは有るかも知れんネ！ >>681
トップガンの監督か
トップガンはミリタリーブームに貢献したけど軍関係者からは「嘘だらけ」と不評だったとか（どっかで聞いた話） >>686
シートの運不運はF1に限らずつきものだからしゃーない >>681
ムショ帰りの父親と反発する息子がカートを通して絆を深めていくハートフルストーリー
主題歌: In This Country
https://imgur.com/ppwl1vN.jpg 去年がもう映画みたいな展開だったからなあ
あれ以上に面白い展開にできるのって感じが… >>681
トム・クルーズ主演のストーリー・オブ・セルジオ・ペレスじゃないのか… >>681
ハミルトンの引退ブラフは嘘か
アップル、F1映画をブラッド・ピット主演で制作か。トップガン監督陣も参加の大プロジェクト
https://jp.motorsport.com/f1/news/apple-set-to-land-huge-f1-movie-project-starring-brad-pitt-/7092651/
>過去7度のF1王者であるルイス・ハミルトンは、すでにこの映画への出演が決まっているという。 >>691
マーヴェリックの方でしょ
前作の監督はとっくに亡くなってるから >>696
映画だったら出来すぎ感で白けるだろ
最終戦で同ポイントで最終ラップ逆転とか舐めるのもいい加減にしろよとか言うわ ハミルトンは別にドライバー役じゃなくてもいいよね
むしろ違う方が面白いと思う。いっそチーム代表役で舌戦繰り広げたらいい
最後はもちろん「ノーマイキーノーノー！」で頼む 今トトを超える役者は居ないね 現物超える演技なんて無理 ハミルトン、最終戦最終ラップで
抜かれてWC逃す役とか
高速コーナーでインからぶつけて
相手だけリタイアさせる達人役とか
やらせたらとてもいい芝居するのでは >>708
ウィル・スミスの何か変なオジサン動画に出てたの観たけど
ハッキリ言って大根だったよ！ 敵役のオランダ人にコース外に弾き出されても華麗なハンドル捌きでコースに戻ってきて優勝みたいなストーリー希望 >>715
300のクセルクセスみたいなハミルトンが観たい ワイスピの土屋圭一みたいな感じで出演するんじゃねハミルトン >>702
トム・クルーズにノーマイキー言って欲しいけど背が低いかな。 「アイルトンセナ音速の貴公子」みたいなドキュメント映画なのかな 女性黒人ドライバーがハミルトンに憧れてF1ドライバーになり、数々のいじめに耐えて成功する
というポリコレ映画になるよ >若いドライバーを指導するために引退を撤回したレーサーを演じる主演のブラッド・ピットが、若いドライバーのチームメイトとしてコース上で最後の栄冠を目指すというストーリー
テンプレ的な脚本だな やはりジェームズ・ガーナー主演のグラン・プリみたく
最終戦はオーバル・モンツアでキメて欲しい！ ホンダF1プロジェクトの山本MD、ホンダからレッドブルに移籍へ
https://racingnews365.nl/exclusief-honda-t%C3%B3ch-tot-eind-2025-met-red-bull-actief-in-de-formule-1#close
>ホンダモータースポーツのマネージングディレクターである山本雅史は、2022年にホンダからレッドブルに移籍し、アドバイザーとして関わり続け、フェルスタッペンやレッドブルとともにタイトルの成功を追い続ける。複数の関係者がRacingNews365に明かした 田辺さんはどこにいくんだろうね
レッドブルが一番ほしい人材では >>716
F1 2021のストーリーモードみたいだな笑 マジかよ！ホンダ捨てるの？
レッドブルパワートレインズ？レッドブルテクノロジー？ 山本さんすげえ出世じゃん
相当信頼されていたんだな >レッドブル移籍
エンジンを納入するホンダとのパイプ役を、担当者レベルだけじゃなく管理職レベルにも置いておくのは悪くないよね 今年のマシーンはどうなんだろうな？最近のマシーンは壊れ無さ過ぎてつまらん
まぁ逆を言えば安全性が高くなって良い事だ、2000年代はビアンキだけだしお亡くなりになったの 山本MDが喋る英語って「イエーイ！」とか「グッジョブ！」「マーックス！」くらいな気が >>742
25年までは居るだろ
その頃は定年と変わらんだろし給料も良くなるだろ >>743
ホントそれなw
今シーズンも山本さんの姿をレッドブルのパドックで見れる件は嬉しいな >>743
英語喋れないの！？
あの環境で覚えないのも不思議だけど
それで仕事出来る方がすげーわ >>750
ビジネスで使えるほどじゃないけど意思疎通は不自由しないくらいは出来るだろ 商談、交渉ができる英語が求められるからなあ、山本MDのポジションだと 話し出そうとしたら止められていたね
テクニカルターム多用されたらかなわないからね https://www.as-web.jp/f1/774398
>ROKiTの創設者ジョナサン・ケンドリックは、コロナ禍でさまざまなスポーツが活動を停止せざるを得ず、多くのスポンサーが契約について再交渉したこと、スポンサーが支払う金額に見合う利益を得られなかったことを多くの人々が理解していたことを主張し、「ウイリアムズがこのような行動をとったことは、我々にとって驚きであった」と述べた。
>「対価を得るための支払いを行うことには何の問題もない。この件を徹底的に追求するつもりだが、現時点ではこれ以上のことはコメントできない」
ROKiTはコロナで思ったような対価が得られないのでスポンサー料をバックレてたのか。
ウイリアムズに訴えられたことに驚いたと言ってて驚いた。 70%超とかの多国籍軍で構成されるホンダの完全子会社の社長さんが契約書読めないとかどうゆう妄想 >>755
ロキットの代表は元グッドイヤータイヤ勤務で80年代にウィリアムズのタイヤを
担当してたなんて美談もあったのにね。 新井が総責任者の頃に新井の上司のホンダの取締役がF1の
記者会見に出てきたことがあるけど通訳付きだったのは覚えてる・・ 実は喋れるけど通訳つけるのはよくある
そうしないとツノダみたいな目に遭う >>734
あれメインの2人より悪役デボン君の方が目立ってたよね 山本は出世というかホンダとのパイプライン兼人質でしょ >>760
こうなるのね
PlanetF1（英メディア）が選ぶ2021年F1アワード
https://www.planetf1.com/features/alternative-f1-2021-awards/
■最優秀コメディー演技賞: 角田裕毅
>ルーキーのユウキ以上に笑わせた人はいなかった。第2戦イモラでは「ファッキン トラフィック パラダイス」という有名なセリフを口にし、怒りに満ちたチーム無線メッセージで多くの悪態をつくなど2021年の早い段階からかなりのキャラクターであることが明らかになった。
>これはこの先もアルファータウリのボキャブラリーで楽しませてくれることを予感させる。特にハイライトは、イタリアに移る前は一日中プレイステーションで遊んでいた「ただの怠け者」だったという終盤の発言だ。エリートアスリートがこれほど親近感を覚えたことはない。
>キミがいなくなったことで、グリッドが面白くなくなるのではと心配したが、ユウキがいる限り大丈夫だろう。 ホンダはEVの工場を中国に作るのか
電池とかの調達を優先させたんだろうけど国内に作って欲しかった >>764
答えは書いてるけど残念だね
なおかつ販売市場も近いし >>764
中国での販売は新車の何割かをEVにしないと駄目なはず、それで
それに安くできるし >>767
そっかー
ホンダは埼玉に主力のエンジン工場を新設したから期待したんだけどな 今まで色々やったよな
スタローンのやつはインディだっけ マクラーレンと切れる時のごたごた処理と並行して赤牛と交渉してたんでしょう？
見えないところで相当切れ者な仕事してた筈 あの状況で他のチームと交渉するのは当たり前田のクラッカー 風洞のスペックや使用時間って誰が監視してるの？
毎日FIAおじさんが監視に来てるの？ ロキットウィリアムズに41億の賠償か
これタイトルスポンサー続けるより高くつくんじゃないか？
ウイリアムズ・レーシングは、元タイトルスポンサーである電気通信事業者ROKiT（ロキット）が契約を全うしなかったとして法的措置を取った結果、仲裁裁判所の裁定により約3570万ドル（約41億円）の賠償金を受け取ることになった。
2019年にウイリアムズとROKiTとのタイトルスポンサー契約がスタート、後に2023年まで契約期間が延長されたものの、コロナ禍で延期された2020年シーズン開始前に契約終了が発表された。
ROKiTは350万ポンド（約5億5000万円）から500万ポンド（約8億円）を複数回支払う予定だったが、実際には支払いが行われなかったということだ。
ROKiTの創設者ジョナサン・ケンドリックは、コロナ禍でさまざまなスポーツが活動を停止せざるを得ず、多くのスポンサーが契約について再交渉したこと、
スポンサーが支払う金額に見合う利益を得られなかったことを多くの人々が理解していたことを主張し、
「ウイリアムズがこのような行動をとったことは、我々にとって驚きであった」と述べた。
「対価を得るための支払いを行うことには何の問題もない。この件を徹底的に追求するつもりだが、現時点ではこれ以上のことはコメントできない」 >>145
ハミルトンはネイチャーボーイの後継者
土下座懇願からの金的攻撃のムーヴよ >>776
どういう契約になってたんだろうね
コロナでレース中止とか無観客って19年では想定されてないだろうし
コロナで当初の見込みほどの広告効果が得られないのに満額支払うのに抵抗あるのも理解できるし ホンダってフィットのハイブリッド以外何一つ世界に誇る車なんてないのに
よく北米とアジアであれだけ売れるなって驚く
フィットだけは本当に上質で最高だったけど
あれが大して売れてないのも含めて謎が多すぎる会社だわ
F1撤退の判断だけは世界でもかなり疑問に思われてて
アストンとの契約切れてさあレッドブルとホンダのタッグで
ブランドイメージ上げるって時にサヨナラじゃなあ
一部ではあまりのタイミングの悪い生き方にマニュファクチャラー界のフェルナンド・アロンソと呼ばれてるとか DAZNかれこれ１年位契約してて今でもみれるんだが
去年の9月で契約切れてて課金の履歴もどこにもない
知恵袋でも似たような質問してる人いるが、どっかで課金されてるんちゃう？で終わってる
ちなみにドコモ決済にしてるがドコモの決済にもあらわれてこない
どういうことやねん 田辺さんはいかにも
ジャパニーズイングリッシュだけど
普通に英語話してるよね
昔からF1やってるしアメリカにもいたし
そりゃそうか ホンダにはアイルトン・セナがあるから！セナ！
セナ！セナだからホンダすごい！セナすごい＝ホンダすごい＝日本すごい＝俺すごい！
セナセナセナセナセナ！
セナ！セナ！セナ！！！ >>781
気になって見たけどMy docomoのその他ご利用料金で
DAZN for docomo利用料 引かれてた・・残念 >>779
金払ってないって明らかにしておきながらスポンサーロゴ出しっぱなしだったのも謎だった。 >>786
邦題は「チェコ -栄光の勝利へ-」にしたい フォードvsフェラーリは映画系雑誌で年間ベストとか評価高いよな >>792
ラッシュもフォードフェラーリも良かったよ、ほんと 関西のMBSラジオにちょくちょく投稿してくるこのラジオネームに心当たりありませんかー?
https://youtu.be/TmHwh4taJiU?t=4840 リッチエナジーといいROKiTといいF1スポンサー関連の金払いの杜撰さはいったいなんなんだw
こうなってくると周さんの持ち込み金とやらも怪しい事この上ないな。なんと言っても中華だし 国内はホンダとDAZN、海外はネトフリでかなりファン増えてそう 最近北米でF1人気が盛り上がってるって話はなんとなく知ってたけど
ネットフリックスのコンテンツの影響なんだっけ？ >>797
みたいね
https://formula1-data.com/article/has-f1-in-the-us-reached-a-turning-point-thanks-to-the-netflix-effect
>劇的とも言えるF1人気の高まりの背景には、Netflixで大成功を収めるF1ドキュメンタリー番組「Drive to Survive（邦題：Formula 1: 栄光のグランプリ）」の存在が度々指摘されている。
>Netflix側は公表していないが、マクラーレンのザク・ブラウンCEOによると、この番組の視聴者数は今年既に、5,000万人を超えていると言うから驚きだ。 マシン新規定の詳細が分からんのだが
ノーズは可夢偉のケータハムF1みたいに空気を下に導く形は合法なのか？
また前後ウイングは、スーパーGT09規定車のフェンダーみたいに波々と抉れた要素を付けて良いのか？ ガタガタ言ってると、T-Minusやマリク皇子復活させるぞ。あとSS Unitedも https://www.as-web.jp/supergt/595271/2
カナードが禁止されて苦し紛れで波々の形状を付けた時代があった
これと同様の形状をに新規定のF1マシンのウイング（特に翼端板）に付与して良いのだろうか >>799
F1はスポーツである以上にそれをとりまく歴史や政治や国際問題までひっくるめて
世界のめんどくさいこといろいろの縮図みたいな世界だからねえ
予備知識と楽しみ方のツボを知るきっかけがあればアメリカでも通用するってことだな
おれらが昔フジテレビのF1総集編で魅力にハマったのと似たようなもんか カルロス・スリムなんて知ってるのはメキシコ人かお金持ちマニアかF1ファンしかおらん >>803
「捏造」とか「ドキュメンタリー風エンタメ」とか言われてるし過剰演出なのは昔のフジと同じかもね
正義のセナ、悪のバレストル 山本さんがいなかったら、って考えると山本さんの凄さが分かる。
なかなかああいうネアカで物怖じしなくて有能な人材は日本にいない。 お前らってアメスポ含めてアメ公のこと好きそうだけど
俺はアメリカのプロレス染みた演出は嫌いだわ
これ以上アメリカ色に染まってプロレスみたいになったら見なくなるかもしれない 今年のネトフリドキュメンタリーは角田がどれくらい出るか楽しみだけど
あのポスターで存在消されたの見ても良くてハリウッドで出てくる典型的な
ダサいアジア野郎みたいな描写でチョイ役だろうな >>805
総合スレも似たような感じだがネトフリというよりDAZNとホンダ巻き返しだろうかね
F1GP総合スレの最後の更新日時ベースの消化数（ぬこで集計）
2012年 166スレ ←可夢偉表彰台
2013年 134スレ ←日本人ドラ不在、日本メーカー不在
2014年 162スレ ←PU初年度、メルセデス無双
2015年 121スレ ←ホンダ4期スタート
2016年 93スレ ←ハミロズバトル、DAZN開始
2017年 105スレ ←リバティ本格始動、マクホン最終年
2018年 229スレ ←トロロッソホンダ
2019年 337スレ ←レッドブルホンダ
2020年 276スレ ←コロナ禍
2021年 365スレ ←フェルスタッペン初戴冠、角田デビュー
https://i.imgur.com/Vg15dex.jpg 俺が思うF1が最高のおもしろいとこはシャシーがチームごとに独自設計なとこ
アクティブサスのウィリアムズとかブラウンGPとかメルセデスのDASとか
他を出し抜く奇抜なアイディアやテクノロジーで突き抜けたり勢力図がひっくり返ったりするやつ
今年の大幅レギュ変更で驚くようなマシンが出てくれば更に盛り上がると思うから期待だな Netflixマジで楽しみだ
配信は3月くらいか？
Maxはあんまり出てないみたいだけど >>803
まあ脚色ありの方が入りやすいわな。フジテレビがバブルの頃から今に至るまでやってる手法だから、俺らはネットフリックスのことワーワー言えないわ >>808
アメリカ風エンタメにするには公平性は不可欠だけど
F1じゃどう転んでも不可能だから心配すんな 頼もしいと思うか、フラグ立てんなと思うか、、、、
2022エンジン開発でさらなるパワーを求めるホンダ、マルコは「ポジティブな情報を耳にしている」コメント
https://www.gpblog.com/en/news/102604/honda-looking-for-more-power-the-performance-is-not-yet-the-same.html
>新型車では、ホンダはさらに大きな課題に直面している
>Auto, Motor und Sportによると、E5ガソリンからE10ガソリンへの切り替えは、性能の低下を伴うという。20馬力ものパワーが失われることになる。
>これはホンダだけでなく、すべてのエンジンに当てはまる。
>マルコは、このことをあまり心配していない。「ホンダは懸命に適応しようとしている。私が耳にするのはポジティブなものばかりだ」
>「性能はまだ2021年と同じではないが、レーストリムでどのように見えるかはまだわからない」 フェラーリはもう失われた20馬力取り戻したらしいぞ フェラーリは今期全くの新構造PUだし、馬力も空想上の話だからどうなるか分からん F1チャンピオンを目指すガスリー、フェルスタッペンのサポート役でのレッドブル復帰には興味なし
まあそりゃそうだろ 最近のフェラーリは威勢のいい事しか言ってない
ビノットも去年「今シーズンはよ終われ、来シーズンが待ちきれないんじゃ」とかなんとか言ってたし
もうこれは今年盛大にコケる前フリとしか… >>668
もうガスリーからRB拒否ってるんだな。
いや本人はもうRBに上がれないと悟ったのかも。 愛の力
ガスリー、角田裕毅について「彼には才能があり、ここにいるべき速さを持っている」。
https://www.autosport.pt/formula1/f1/f1-pierre-gasly-sobre-yuki-tsunoda-tem-talento-e-a-velocidade-para-estar-aqui/
「ルーキーにとって、決して楽なシーズンではなかった。しかし同時に、ここ数戦では良いペースも見せている。私は彼を信じている。彼には才能と速さがある。多くの人が彼のことを考え、よく話している。より多くの経験を積んだF1での2年目は、常に楽なものになる」 >>823
真っ向勝負してマックスに惨敗したのに、何を言っているのかと思うのだが
ナンバーワン待遇でもマックスにぼろ負けする未来しか見えない >>815
フェラーリは既にE10のロスを克服してるらしいが、このままだとヤバいのではないか >>824
俺も全くネトフリ見てないな
シーズン1は見たが フェルスタッペンの「オーバーとかアンダーとかマシンのせいにしているうちは速くなれない」
てのはガスリーに当てたのかね 山本さんF1好きならいいけど
ホンダさんに捨てられたってことだよな
今回は流出先が欧米だから騒がないけど
中韓に流れたらアレな人が騒ぎそうな技術屋捨て案件 >>832
フェルスタッペン「1回優勝しただけではなにも変わらない、継続しないと」
これも辛辣 >>837のチャット、"教えたがりおじさん"多すぎ問題 >>835
元カートレーサーのマネジメント畑の人だよ
山本さんいなければレッドブルとの協業も無かったかもよ レッドブルに転籍というが実態はホンダの出向に近いんだと思ってる >>818
今年からのは有償でやらかすサービスですと >>842
前スレで浜島さんや後藤さんの失敗を挙げてた人がいるけど、山本さんの場合はホンダとの窓口という明確な役割があるから少なくとも数年は仕事に困らないと思うわ 角田は海外メディアから評価低すぎじゃない？
ミックのほうが評価されているし
アロンソやベッテルとやりあったり
良いレースもあったのに
ミックって新人のマゼピンに勝っただけで
クラッシュも多かったよな あの成績で角田が評価されるわけないだろ
クビにならない方がおかしい状態 >>844
ホンダが赤牛を公式に有償サポートするのは来年末までじゃなかったけか >>847
HRCからモノは買い続けるでしょ、2025年まで
山本さんが買う側に回るからHRCもやりやすいようなやりにくいような >>815
ホンダのあの着火システムだと影響が大きかったりするのかなあ >>818
マルコの中ではハミタッペンの次に速いのはノリスって認識なのね
ルクレールは今年で株下げた、と
ラッセルはレースペースで疑問符
F3で一緒に走って余裕で勝てるとか言ってた角田さんは来年頑張らないとな >>849
こないだの特番は来年の開発について全く触れなかったね、そういえば
NHK BS1スペシャル「30年ぶり栄冠！ホンダF1 最後の戦い」
2022年1月2日 20時00分〜21時50分
再放送 2022年1月9日 14:00〜
主な内容
・新骨格前倒し（前回も紹介）
・ローンチ問題対策
・加工技術採用（3Dプリンタ、削り出し）
・新燃焼メカニズム
・新型ES前倒し
・浅木さん「本当かこれ？」 角田の評価は文句言えないかもしれないけど
ミックに関しては完全に過大評価 >>845
そら皇帝の息子だしフェラーリドライバーだからな
角田はミックより良いマシーンに乗っていたにしてもおかしな評価だ
所詮ヨーロッパの文化 なんかミックのQ2行きを評価してんのばっかなんだよな
あれ自爆でセッション終わらせたという角田がやったら間違いなく死ぬまで叩かれる奴なのに >>851
見てないんだけど浅木さんは何をそんなに驚いてたの？ 現役ドライバーからの評価でも10位だったのにまだ文句言う人いるんだ
面倒くさいアンチがついてるの可哀想 レッドブルのユニ姿をツイートしてた箱根の選手かな？ 少し節操ない信条ではあるけどw
https://news.yahoo.co.jp/articles/40ca94a2b62275a9ae4de06ca97d4e0137066070?page=4
>なぜ加藤選手はプーマを履くと決めたのか。
>ここからは僕の憶測ですが、実は加藤選手はF1が大好きで、尊敬する選手を聞かれると陸上選手ではなく、F1レーサーのルイス・ハミルトンと答えるほど（笑）。
>そして座右の銘は「Keep pushing the limits」。2021年F1で最後の最後でワールドチャンピオンとなったマックス・フェルスタッペンのように諦めない走りを信条とする選手。そのマックス・フェルスタッペンが所属するレッドブル・レーシングのウェアやドライビングシューズがプーマであることから、彼はF1と箱根の融合を今回目指したのではないかとにらんでいます。 とりあえず。インテル中止になったし
海外のコロナ脳もハンパないな
今年も？ずっとこのままか？コロナ脳が消えないと
今年も開催が変則になりそう
てか、アメリカとイギリスで11戦＋11戦になりかねんなw タウリがコンスト5位を取れなかったのは角田の責任と言っても過言じゃないから
評価が低く見積もられても仕方ない。ただ角田の代わりにミックがタウリに乗っていたとしても
ガスリーに同じくらいボコられてたとは思うw 下々のクリスチャン・ホーナーには内緒で
秘密で入れ知恵するマルコの知恵袋で
ホンダPUの知的財産権のリースを決定する権限を与えられている人 角田は通年の結果で評価したらこんなもんだろ
終盤の上り調子で今シーズンへの期待は高いがな >>849
22年から使う燃料については以前から把握してたはずだから、22年度用の新骨格エンジンは当然新燃料を前提に設計してあるんじゃね？
新燃料になるとパワーダウンするからそれを補う意味でも新骨格にしたんじゃないかな ミックに関しては単なるリップサービスなんだからどうでも良いだろ
昨年のルーキー評なんて何の価値もない ペナルティにしても
角田がイギリス人だったら
もっと違うだろうなと思う
まあ良い評価貰えるほどの内容ではなかったし
駄目なレースが大半だったのはそうだけれど 青山で見てた人羨ましいけど、マシの裁定が無かったらお通夜だったろうな 角田おめ
[F1公式] 2022年F1シーズン大胆予想
https://www.formula1.com/en/latest/article.5-bold-predictions-for-the-2022-season-but-how-many-will-come-true.1K5BFzs3QmCpS93T05ymRU.html
1. ドライバーズランキングで4人のワールドチャンピオンがトップ6にランクイン
2. 全チームが表彰台を獲得
3. ジョージ・ラッセルはタイトル争いとトップ3入り
4. カルロス・サインツ、グランプリ初優勝
5. 角田裕毅は複数回の表彰台
>最終戦ではチームメイトのピエール・ガスリーをアウトソースし、キャリア初の100点満点を達成。この最後のリザルトはキャリアを決定づけるものであり、アブダビでの走りは大きな自信になると思われる >>781
自分もそんな感じになってて問い合わせたらシステムミスで無料で見れてたみたい。
問い合せたせいで解約処理されちゃったから、損した気分だったわw >>832
さすが幼少の頃からハンデ戦ばっかやらされててだけある そういえば2020年の3月時点では許可されていた、パワーも排気エネルギーの出力も両方上げる制御法が7月の開幕戦までの間に突然禁止になったのってなんでだろう
あれでホンダはかなりPUの性能が落ちたみたいだし、こんなことがなければ2020年のレッドブルはもうちょっと良い成績が残せたと思うんだけど
まあ、後からそういうことされないようにホモロゲ通ってる物なら途中で変更させないだろうってことも2021年の新骨格前倒しを後押ししたみたいだから皮肉なもんだね >>855
トルコは実力でQ2行っただろ
しかもウェット混じりでのドライタイヤ走行という難しい条件で ミックは謎に評価高いものの
じゃあ積極的にミックを欲しがるチームがいるかなと考えるとあまり思い浮かばないという >>879
あのハースのマシンで一年耐え抜き同僚にも大きく勝ち越す
すげぇよ
角田ならもっと壊してもっと遅かっただろ
なんたってF2王者と3位だからな >2. 全チームが表彰台を獲得
これだけ異次元のあり得なさがあるな ミックよりもそもそもハースってF1に必要かね
予備校の国立選抜クラスになぜか偏差値30台の工業高校生が紛れ込んでる印象しかない ミックの評価はクルマがウンコすぎて解らん
フェラーリコピーの今年を見てみないと >>全チームが表彰台を獲得
ワンメイクレースでもまず無いぞ >>883
数年前は中段より上にいたチームだぞ…
そして今季に向けて昨年は捨てたチームなのに 全チーム表彰2チーム台は無いな どこか1〜2チームがどうしようもないウンコな車作って
今年のハースみたいになるだろうし >>883
別に万年最下位でもないし、そもそもF1全体でシートが全然足りてないんだから要らないチームなんてないよ >>795
プロサッカーは高給で呼んでおいて給料未払いかなりあったからなぁ。今やボロボロで帰化ブラジル人選手が代表戦行かずに帰国するとかだし。 ハースは車が遅い上にピットストップも遅い。タイヤがしっかり嵌ってない事すらある
遅いなりにピットストップは頑張ってるウィリアムズを見習えと言いたい
改善できるところも改善できないのだから話にならない >>866
2017年からプレチャンバー方式の燃焼を始めて、その過程で生まれた高速燃焼
ここから急激に馬力が上昇したため、耐久性を求められ新骨格が必要とされた
とautosport誌に書かれてました >>897
メルセデスやフェラーリやルノーの元技術者から教えてもろた肝な >>887
妄想って誰の？このひとの？
それが評価してくれてるってことでは？ おれのかいたコメントがF1情報通てなサイトにまんまコピられているんだが
あれ何ぞ >>897
そうなんだ。じゃあ新燃料でパワー落ちが予想される2022年以降は耐久性での懸念は全く無いかもだな
2021年でも３基でパワー落ちもほとんど無しで余裕だったみたいだし、更にポテンシャル追求する余地もあるのかも 各チームのマシン発表すらされてない段階での結果予想なんて意味あるの？って感じ >>874
HAASの表彰台が一番難易度高そうね(´・ω・｀) >>889
そりゃ壊すさ
角田がハースの車乗ってたら更に壊したろ アルペンヌ勢はミックの数分の1しか壊さず、少ないチーム予算に貢献したというのに >>874
ガスリーをアウトソースってどういうことよ… >>860
ダサ…いやかっこいいと思うよ。まぁでも本当に赤牛とホンダが上手くチームとして頑張ってたんだなぁっていうのが伝わる >>860
Cityのとこ30文字しか入らん
zip-code書けば県と市はなくても平気だよね BWTもアストン離れるのか
ｳｲｯﾄﾏｰｼｭ出てくるのだろうか 昨年のガスリーですら表彰台1回なのに
今年の角田が複数回なら、タウリのマシン大当たりなんだなw >>910
郵便番号さえちゃんと書けてればへーきへーき
ちなみに-shiとか、-ku、-machi、-choとかもいらないよ
Minamiaoyama 2-1-1
Minato, Tokyo
みたいな感じで書けば収まるんじゃない？ >>901
2ch(5ch)まとめサイトを知らず？ >>912
というか
マシンはほぼ弄れない
PUがメルセデス ほんだが抜けてる
アドバンテージがあるのもメルセデス RBぐらい
必然として、RB＝メルセデス。タウリ＝枕。
他が団子ってことやろ
アストンとか特にどうにもならんし
ハースは標準で作ってたりして速いかもしれないw
下手に触るよりスタンダードが速いのもあり得る ちょっと待て。
あの美しいアルピーヌのどこに、ピンク色入れる余地があるんだよ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>869
きっとアルボンみたいな感じに受け入れられると思う >>921
確かに、かつてのウイングカーにはヤバイ イメージしか無い・・・ 角田ホンダの相模原ディーラー訪問とか地味過ぎるだろ >>792
あの監督と出演者で駄作を作る方が難しい >>911
せめて車体の下半分くらいピンクに塗らせたら20億くらい貰えたのにね。もったいない。
ウィートマシュは貴族階級に顔がきくらしいから対外的にはいいけど、実務はザイドルみたいなやり手がほしいところ。 >>928
スタローンのドリブンは最初はF1の予定だったんだよね。セナの伝記映画をアントニオ・バンデラスで作るって話もあったなあ。 >>929
BWTがテレビ映えするにはピンク、カネは出すといってたのに拒否してたんだよな。 マーチン･ウィットマーシュはダイムラーに顔が利く
HPPを作らせたのが彼
ダイムラーのオラ・ケレニウスはHPEの初代CEO >>840
2019年だったかな？山本さん、ホーナー、ヨスの３人はカートで遊んでると言ってたから仲良いんだなと思ったわ これガスリー悪いやっちゃなｗ
2021年のハミルトンが1年契約だったのをあてこするのやめろｗ
確かにチャンピオン逃したけど、あれはハミが条件でゴネて交渉期間引き延ばしてたせいだから…
ボッタスが5年やって一度もWC取れないのも1年契約が原因ではないのだ…
あと、トトがラッセルがハミルトンより速くても関係ない従えとポチ制度宣言してる限り、
対抗するチームもやらざるを得ないんだよ。すでにラッセルも受け入れちゃってるし
仮にラッセルが1戦目でハミルトンに勝てたとしても、年間チャンピオン争いで貢献すると宣言されてる
メルセデス移籍のラッセル「ハミルトンと共にチーム一丸となって戦いたい」
http://www.topnews.jp/2022/01/05/news/f1/202342.html
「僕たちはお互いに助け合う必要があると思っている。
なぜなら、（2022年には）レースごとにマシンが大きく開発されていくことになるからね」
「[第1戦で誰が一番速いかではなく]、[シーズンを通して誰が一番速いかが重要]なんだ」
「そして、ドライバーとして、僕たちがチームと共に、一丸となって前進していくことが必要だし、
それがカギになると思っているよ」
こういう状況だから、メルセデスのシートも狙うならもうちょっと発言考えた方が良いかも
ガスリーはイギリス人ではないし、親が伝説のドライバーでもないし、トッドがマネージャーでもない
また、イーブン認めてるチームでも前半で調子悪かったら扱い下がるし、アロンソみたいにある場面では犠牲を受け入れる必要もある 新レギュはあの吸盤を底面につけたまま真ん中でバナナ通過しても大丈夫なんだろうか
吸盤部分歪んじゃわない？あれ歪んだら挙動やばくなりそうな気もしないでもないが… 角田は良く壊すイメージあったけどリカバリし易い所を壊してたそうで総額はそこまででもないそうな
ミックは高いとこ全損してくるからパーツ丸々とか、下手するとシャシー丸ごと交換になってた
だから、ミックは早い段階でシャシー全とっかえになってて、マゼピンがスネてた 新レギュのことを考えるとソーセージ縁石取り外したほうがいいんじゃないか？ 他のドライバーは休暇をエンジョイしてるのにアロンソだけカートの写真で笑う
最年長なのにレースの情熱は1番だろうなこのレーシングモンスターは >>939
流石だわ、年明けから2022マシンのシミュレーター三昧らしいし イギリスでもサーに相応しくないって批判多いらしいね >>930
ジャッキチェーンもレースの映画を作ったが
最初はF1が岡山に来たときにロケするつもりだったらしい >>778
契約たったの１年で打ち切られてたんだな
雑魚雑魚チームの分際でデカい口叩くな
くやしかったらTV中継やつべの動画のレッドブルやメルセデスみたく
毎回トップ争いして画面に映りまくって印象に残る広告効果を出しとけや！
それが出来なかったなら重要な場面でアブ荼毘ラティフィーみたく奇麗に側壁クラッシュして
車体のロゴ広告映えを毎レース狙っとけや！ 一年遅かったんじゃ〜
畑耕やすわけでもなく 算数できるわけでもなく ホント使えねぇ
くらい思ってそうｗ
せっかくでっかいロゴでマシンのカラーリング汚したのに
実際は今期のレッドブルのORACLEのロゴの方が小さくても映えしてよほど印象に残ってたくらいだったｗ >>951
訂正 実際の契約期間は二年間だったのか >>776
これ身売りしなかった方が良かったんじゃないか？ >>952
再訂正
やっぱ2019年の一年間だけだったのか
ほとんど映ってなかったし まぁどちでもいやｗ >>939
アロンソも10日間だけ休んだみたいよ
1月4日まで10日間の休暇に入るアロンソ「この日々は黄金だよ」
https://soymotor.com/noticias/alonso-comienza-su-descanso-estos-dias-son-oro-993320
>来年1月4日からシミュレーターでの作業を再開する予定
>「F1はノンストップだから、一日一日の休息が金になるんだ」 >>942
とりあえずツイのフォロー切ったわ
発言止めたんなら付けとく必要ないしな >>948
CVCCではレギュ違反
F1のジェットイグニッションとは違う
実際に教えてもらって導入した アストンマーティンのチーム代表が離脱 主要スポンサーと共にアルピーヌへ？
http://www.topnews.jp/2022/01/06/news/f1/202346.html
さらに、アストンマーティンに関しては、サフナウアーの離脱発表と時を同じくして、
同チームの公式サイトに設けられたスポンサーリストから主要スポンサーであった
BWTの名前が消えたことも明らかとなっている。
これにより、フォース・インディアと呼ばれていた2017年からこのチームのスポンサーを務めてきた
BWTも、サフナウアーと共にアルピーヌに移る可能性もあるのではないかとの噂もささやかれるようになっている。
ピンクアルピーヌ？まあ、まだ噂だし、スポンサーになったとしてもどうなるか…
来年のマシンカラーを確めてみよう 来年というか、来期かｗ
青とピンクのストライプで歯磨き粉みたいになったりして…ｗ 社内的にF1プロジェクトは批判だらけだろう
むしろ軽自動車の開発に注力するべきだったと >>967
お前みたいなのがいるからデマなどが広がるんだよ >>959
ネトフリのF1ドキュメンタリーで
サフナウアーがストロールに顎で使われていたのを見てると
2021の成績から怒ったストロールが裏でホィットマーシュ取って
サフナウアーを追い出そうとしたようにも勘繰れるw >>959
これがフェルディナント・ヤマグチの書いてた特大のスクープなのか？
F1の取材なのにホンダでなく他社だと書いてアルピーヌの写真があるが、、、
これがメインでなく付随事項で、アルピーヌにもっと巨大な力が集まろうとしているのだろうか？
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00192/ ブラピ60近いのにドライバー役やんのかよ
F1なめんな セルジオペレス役にトムクルーズ
ニコロズベルグ役にディカプリオ >>967
後藤さんとか櫻井さんはいなかった事になってるのか >>723
こんなに重くなってたのか！
それでも速くなってるんだから空力/PU/タイヤの進化は凄いなー。 今日の雪だと車が怖い
F1ドライタイヤだったらコーナー直進するイメージが定着している >>832
言うて初期型RB15はクソマシンだったけどな >>980
路面ドライでもまっすぐ行く奴はまっすぐ行くぞ。 >>981
フェルスタッペンめっちゃ文句言ってたよね…
まあオーバーアンダー以前に一貫性の無いマシンは怖いだろうけど セカンドの1年契約
ガスリーが全否定した道を行くのがボッタスやペレス シャルル・ルクレール役 ダニエル・ラドクリフ
アラン・プロスト役 ウッディ・アレン >>982
正直、寒い雪や氷だけってのは、ゆっくり走れば良い。夏タイヤは論外だが
本当に怖いのは、大雪の後に雨が降る事。
本当にスリックタイヤで雨を走るがごとくツルツルなんで
なんてことない緩いカーブでもリヤが振り回されブレーキ踏んでも変な方向にツルーっと行って側溝落ちとかになる
人力ECUを駆使し、滑るのを感じ取ったらとにかくブレーキアクセルから足を放すのだ まぁアストンはアンディーグリーンとかいうポンコツがデザイン関わってる限り万年中団だろうね。ストロールパパがいる限りチャンピオンとか無理じゃね？ 日向の下りの直進から日陰の交差点凍結しててハミルトンしちゃった。 >>763
成績がついてくるとまだ好意的に受け入れられるだろうけど、これで来期成績悪いと… >>992
でる前に負けること考えるバカいるかよ！ >>989
経験上は雨が凍った後にうっすら雪が最悪。
緩い坂道に立ってるだけで滑っていく。止まらない。
車なんて絶対乗れない。
なお最も摩擦係数の小さいのは濡れた氷だそうだ。
確かに極寒の中での氷はさほど滑らない。 マルコとトストに咎められてからはFワードは抑えめでしょ
感情爆発させた時は別かもしれんが >>955
多分その10日間の休暇にカートで遊んでるんじゃないかなw レースから離れないおじさんのモチベーション凄すぎる >>991
前走っていた車の右後輪にヒットしてクラッシュさせたのか このスレッドは１０００を超えました。
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