□■2022 F1GP総合 LAP2760 □■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑
3行にしてください
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2759 □■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1640810977/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)〜25日(金)
バーレーン：3月11日(金)〜13日(日)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ NHK BS1スペシャル「30年ぶり栄冠！ホンダF1 最後の戦い」
2022年1月2日 20時00分〜21時50分
再放送
2022年1月9日 14:00〜
http://as-web.jp/f1/772166
https://i.imgur.com/m2IPdGX.jpg 今年は神シーズンになるのか否か
F1GP総合スレの最後の更新日時ベースの消化数（ぬこで集計）
2012年 166スレ ←可夢偉表彰台
2013年 134スレ ←日本人ドラ不在、日本メーカー不在
2014年 162スレ ←PU初年度、メルセデス無双
2015年 121スレ ←ホンダ4期スタート
2016年 93スレ ←ハミロズバトル、DAZN開始
2017年 105スレ ←リバティ本格始動、マクホン最終年
2018年 229スレ ←トロロッソホンダ
2019年 337スレ ←レッドブルホンダ
2020年 276スレ ←コロナ禍
2021年 365スレ ←フェルスタッペン初戴冠、角田デビュー
https://i.imgur.com/Vg15dex.jpg >>768
プロゴルファーらしい
名前：ヘ・ムニ（何沐妮）
生年月日：1999年6月16日
出身：中国・成都市
身長：162cm
利き手：右
https://hien-rt.net/2020/05/03/alexander-albon/#toc1 >>7
罪深きフォントやねぇ・・・madがグレードアップしちゃうw 988 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ e530-IVdc) [sage] :2022/01/01(土) 23:01:29.83 ID:Ps1z7TMr0
>>981
タッペンがトロロッソで最初の500kmを走った時、路面が塗れていたんだ
・・・
初F1なまだ幼さも残る未成年が、塗れた路面を果敢にアタックした上に、・・・
× 塗れた
⚪︎ 濡れた
いや、どうしても気になったので 昨年はようやく下手くそがチャンピオンの座から落ちた良い年だったな
今年もたのんまっせ ボーっと見てるだけのお前らがハミルトンの事なんでそこまでけなせるのか不思議 >>17
どこにでもいる頭おかしい奴だから触るな厳禁 あけまして、ベルトラン賀正
今年は空力変更がどうなるか、楽しみで仕方ない。
PUも変わるんだっけ？
できれば新チーム増えてくれねーかなあ ヨネヤ予想では今年はハミがチャンピオンでコンストはフェラーリなんですと。相棒の（不吉な）タロー予想はレッドブルの二人が活躍するとか(笑)これ完全にレッドブル潰しに来てますやん(笑) 複垢ハミ信者が年中暴れて日本人煽ってアンチ量産しまくっただけ
そりゃ最終戦だけ見てここ来てもよくわからん流れでしょ レッドブルは昨年最終戦まで開発リソース使ったのがなあ
ライバルのメルセデスやフェラーリは早々に6月には来季開発シフト宣言出してたからな
限られた開発リソースの物量、人材、時間という物理的な問題で出遅れるのは仕方ない気がする 米屋さんの解説は嫌いじゃないけど
隣にいるメガネをかけた謎の人物が苦手 ぶっちゃけ車変わり過ぎるから
開発時間とかあんまり関係なさそう
アイディアが良いところが勝つような気がする グランドエフェクトカーだから
去年よりドライバーの技能が問われる場面は増えそうだが
結局のところPUが強いところが勝つんだろう
そこに開発リソースを割いたものが勝つ 彼はもう時間の問題でしょ
全摘がどうの言ってたし膵臓がんだったらあと1年 タウリとアストンマーティンはまったく新しいマシンとか、きちんと開発できたんやろか
タウリはキーが居なくなってからレッドブルの前年マシンの焼き直しだとばかり思ってたけど違うんだっけ？
アストンマーティンもメルセデスの昨年マシンお手本にできないんじゃ競争力あるマシン作れないんじゃ？ ハミルトンのタイヤセーブの例としてフェルスタッペンの真後ろ走らずに、横にずらして・・・、と書いていた人がいたけど、これはメルセデスはPU冷却を左？サイドポッドでしているから、そこに冷気を当てるためでしょ。
レコードライン外した方がタイヤセーブできるのなら誰でも簡単にできる。 なんだマックスはガキの頃から縛りプレイやらされていたのか >>30
タウリは共通パーツはレッドブルの型落ち使ってたけどそれ以外は全部自前だからほぼ別モンのマシンでしょ
去年はあえてレッドブルの新パーツ使わずに設計とかしてたし
アストンは2020年マシンがメルセデスのほぼフルコピーだったけどここは金無いフォースインディア時代から開発力はあったから大丈夫じゃね >>31
中野さんがDAZNの解説でそのへん触れてる
ライン変えながらタイム落とさない技術は簡単じゃないとも
ハミルトンとフェルスタッペンのタイヤセーブのレベルが高いってのは、中野さんのコラムにもよく出てくる話
素人がモータースポーツの第一人者を否定するならどーにもならねーけど >>23
あれいらんよなぁ 雑誌の付録でついてきたらゴミ箱に捨てるレベル メルセデスは新車ちょい見せしてるのか
本物かも怪しいが >>36
中野さんの解説についてはありがたいけど、
マックス、ハミの別格の技術についてはマダマダ秘密がありそう。 今時のF1ドライバーならタイヤの摩耗状況で走り方変えるなんて誰でもやってんでしょ
その調整が5段階程度なら平凡、アロンソみたいに各周毎に微調整できるなら1流ってだけで
それとストレートでラインずらしてるのは冷却重視も別に間違ってねーyo ハミルトンがタイヤマネージメント能力が高いのは知ってるけど、その能力だけでは納得いく説明ができないってことでしょ
アブダビだけ見ても
最序盤、ソフトのフェルスタッペンがついていけないペースで走れるミディアム
中盤、ソフト→ハード→ハードと繋いでハイペースを維持しようとするフェルスタッペンに対し、ミディアム→ハードの一回交換ハード1セットだけでマージン確保し続けたペース維持とタイヤライフ
最終盤、ソフトのフェルスタッペンに対しコーナー勝負が仕掛けられるほどライフの残ったハード
最序盤のミディアム以外、たった1セットのハードであれだけのハイペースとマージンを維持し続け、抜かれた後でもコーナーで逆襲できるほどのライフが残っていたってのはタイヤマネージメントがうまいから出来たっていうレベルじゃなくねーか？なんか超越しすぎてねーか？という疑問よね サインツがバトルするのが楽しいと名前を挙げた３人が、チャールズとランドとジョージ
３人ともサインツなんて特別とも思ってないんじゃないか >>34
ヨス「マックスはワシが育てた」
ヨス・フェルスタッペン「カート時代のマックスに難しい位置でのオーバーテイクを強制した」
https://www.planetf1.com/news/max-verstappen-overtaking-lessons/
>ヨスはSpeedweekのインタビューで語った
「オーバーテイクの仕方は大きな問題だった」「マックスが追い越しで時間をロスした場合どうすればもっとうまくできるかを説明しようとした」
「ストレートなど簡単すぎると思われる場所でのアタックを禁止することもあった。攻めていいのはこことこことここだけ、それ以外はダメ、と。通常はオーバーテイクできないコーナーもあった。今F1でマックスがどこでもオーバーテイクできるという印象を与えているのはその訓練のおかげだ」
「ただ、マックスが持つ内なる冷静さは彼の性格によるものであり、私が訓練したわけではない」
トム・コロネル、フェルスタッペンのタイヤマネジメントは「ヨスの指導の賜物」
https://nl.motorsport.com/f1/news/tom-coronel-zege-max-verstappen-banden-silverstone-jos/4854085/
「ヨスは幼い頃からマックスにタイヤへの負荷のかけ方を教えてきた」
「一定のラップタイムでタイヤを使う方法は様々だ」
「同じくらいの速さでコーナーを回れる２人がいてもそれが5回できるやつと、20回できるやつに分かれる」
「コーナーにアンダーステアで突っ込んだらそれで終わり」
「普通のドライバーが大人になって学ぶことをヨスはマックスに教え込んでいたんだ」 >>43
同じ親バカでも、ヨスとジャン・アレジの違いはこういうところとか？ >>17
アイツらの人生なんてハミルトンの悪口を喚く以外もう何も無いんだからそりゃ必死だよ >>42
ラッセルはともかく他の2名は実際組んで破れてるわけですが・・・ 努力だろうが才能だろうが結果が評価されてるだからどっちでもいいじゃん 「努力」と"hard work"って若干ニュアンスが違うよな
俺の拙い語彙力ではうまく言えんけど 予選1発の速さがないとあまり評価されない風潮あるよねw
でもまあ、サインツは決勝での安定感はすごいよ
いい車を手に入れる事が出来たらチャンピオンになれるかもしれない サインツ、好きなんだけどな。
いぶし銀まで言わないけど、安心して見てられる。 >>47
極端な例だけど、
２０１９年クビツァはジョージに勝っているからと言って・・・
去年角田がミック等を抑えてFIAルーキーオブザイヤーを受賞もしているし キーは良いマシン作るけど サーキットで得意不得意の差が出るんだよな マゼピン「光栄です」
サインツ「現在のグリッドにはタイトル獲得に相応しい "7〜8人 "のドライバーがいる」
https://www.planetf1.com/news/carlos-sainz-title-winning-drivers/
「今、グリッドには7人か8人のワールドチャンピオンがいると確信している。マシンを手に入れた者がチャンピオンになる」
「マックスがやってきたことは特別なことだが、彼とハミルトンが競い合ったレベルは目を見張るものがある」
「（7〜8人が）正確かどうかはわからないが、可能性を秘めたドライバーはたくさんいる」 >>56
チームメイトに勝てるドライバーでさえあれば、"マシン次第"というのは合ってるかな 10チーム10人のエースドライバーのうち7〜8人って事かw 空力パーツの開発は自由だけど、弄れるところほとんど無さそうだなぁ
まだCGだしね >>62
キーの言うとおり、やるならフレキシブル系トリックかフロア周りか しかし、リアウイングのあの形とDRS搭載が両立するのか疑問 ホンダ駅伝初V
ホンダがF1活動でのマーケティング効果利用に消極的で、一方社員に勝つという経験を植え付けたいみたいなこと
よく言うけどこういうことなの。波及効果というか >>68
日本企業でも考え方が全然違うし
参戦時公式発言でも
トヨタ：欧州へヤリスを宣伝するため
ホンダ：レーシングスピリット、挑戦、勝利、技術者への研鑽と学習 アロンソ「ここは戦場であって研修の場所ではない」
↓
アロンソを反日扱い
暗黒時代だったな >>41
俺もそう思うんだが、いつぞやインターミディエイトをスリック状態になるまで履いて結構なタイム出してたからなぁ
アレは何だったんだ？と今でも不思議だわ。 ハンガリーでの鬼ブロックが無ければハミルトンは優勝してた
最終戦はハミルトンリードで展開は大きく変わっていただろう
ありがとうアロンソ
インディ500で最高のエンジンを供給してあげて >>41
>>72
勝った今だから書けるけど（これまでは恥ずかしくて書いてなかった）
謎の力が働いてハミルトンには特別なタイヤが支給されてたんだと思う >>74
結構な人々がそう思ってると思うよ
実際中国資本のピレリとメルセデスは資本関係も近そう >>45
フェルスタッペンを叩いてるハミオタの人生も哀れなもんだよな。笑
ヨネヤチャンネルとヤフコメを徘徊する狂暴なハミオタちゃん >>76
ロメオの周も意外と速いんだろか
まさかボッさん連敗したりして・・・('A`) >>72
完全なスリックタイヤではウェット区間でまともに走れないし温度が下がりすぎる
摩耗したインターは新品より接地面積増えててドライグリップもそこそこあるし排水性能も微々たるものだけど完全に死んでるわけではない
作動温度領域も低いので乾きかけのコンディションに適している
ハミルトン云々別にしてもあのスリックみたいなインターを替えないのには根拠があるんや >>74
>>76
タイヤはピレリがFIAへ一括納入
FIAがタグで一本一本個別管理されたタイヤをドライバーを指定して割り当てる
って流れになるので、タイヤを割り当てはFIAの管轄いかさまするならFIAがやってる 今の時期ってファクトリーでは何してるの？
もう車は出来上がってるんだよね？ なんなら、一回目と二回目のテストで別物になったりするから全く当てにならん タッペン骨折ってマジ？
次のシーズンどうするんだよ 明日の20時、ホンダF1 最後の戦い(NHK総合)見るの忘れるなよ NHKはどうせ
マクラーレンとの失敗を何度も流して
「からの〜」って感じでチャンピオン獲得〜
ってやるんだろ
NHKに限らず挫折なきゃドキュメント作れないからなあいつら >>86
おいw
NHK BS1スペシャル「30年ぶり栄冠！ホンダF1 最後の戦い」
2022年1月2日 20時00分〜21時50分
再放送
2022年1月9日 14:00〜
http://as-web.jp/f1/772166
https://i.imgur.com/m2IPdGX.jpg >>80
ピレリが特別？なタイヤさえ作ってなければ特に問題ないよね？
真相は知らんけど 事実どうこうじゃなくて
マクラーレンとの失敗はもう放送済だろ
何度も何度も繰り返さなくていいわ フジテレビのF1総集編前編 再放送12時から
忘れんなよ ピレリ、FIA、メルセデスの流れでキナ臭いのはあのレイアウト改修見てて思っただろ
去年と同じ低速コーナーレイアウトだとハミルトン負けちゃうんで…こんなんアリかよって思ったもんな ノリスってサインツにずっと負けてるのにサインツより評価高いの謎だな
予選の速さのせい？ ノリスの終盤はリカルドに押されてきてた
イーブンの今年は逆転するかも ノリスって毎回前半戦で印象含めてポイント稼いでるイメージ >>85
ハミルトン引退ってマジ？
次のシーズンどうするんだよ
ってもう今シーズンのことなんですけどね 殺人鬼フェルスタッペンが引退しろよ
ネトウヨと同じでお前も生きてる価値ゼロだわｗ ハミルトンこそスーティルの事件に出廷しないレベルのクズだが シーズン前、角田はサインツに憧れの眼差しを送り、ノリスは眼中にないみたいな態度だったな、たしか
ドライバー目線からみて直感する何かを感じていたのか マクラーレンとの合同F3テストでサインツに負けてノリスには勝ったからでしょ >>103
お前の方が価値ないと思うけどなw
っかまだ警察行かんのか？ >>88
え？マクラーレンとの失敗わざわざ隠蔽する意味ある？ >>101
一時期、覚醒したかの様な怒涛の走りだったが
後半戦は急に萎んでしまったな
やはり強盗に襲われたトラウマが原因なんだろか・・・ >>110
言われると思った
過去に放送した分を「泣きの感動ストーリー」のために再放送して
わざわざ今シーズン新収録した尺が減らされるのが嫌なだけ アスリート密着とかでも
現地の家にまでカメラ行ってるのに
「は？密着したのにこれだけ？」ってくらいうっすいのとかあるからね >>109
そうなの？
一応去年はメカクロームの顧問とかいう肩書きだったはずだけど
それ辞めてレッドブルに加わるなら面白いかも 新井元総責任者に「やりました」って言ってもらいたいｗ で、大体そういうのは
「小学生の頃はこんな子供デー！」とか
「プロ入り直後の挫折ガー！」とかで
ほとんど知られているエピソードで尺食ってるという >>111
けっこう体力精神力酷使していたな
いくらファストセカンドマシン差言うてもそうでもないよ
あの差をつける走りは尋常でないから
ペレスが一回でもPP取れもしないどころか一回もTOP3にもなれない ノリスはモナコ住むらしいけどキャラじゃねぇだろ
スイスに住めよ あー
チューリッヒってどこ？
スイス？スイスって何語？は？ドイツ語？スイスなのに？変なのw
とか言ってたからスイスは無理か モナコは住むにはちょうどいいんだよ
気候が温暖、暑くも寒くもない。 >>60
このままシーズン迎えるなんて誰も思ってない モナコ在住が多いのはタックスヘイブンだからじゃないの。 シューマッハはモナコに住んだりスイスに住んだりして一向に母国ドイツに税金納めないからドイツ政府に嫌みを言われてたなw >>121
まったくだ
小学生でもこんな幼稚なこと書かないよな >>119
ヨーロッパは緯度が高いので冬は真っ暗で闇の世界
ましてアルプスの北側は曇りだらけで（いわゆる冬の日本海側の気候）太陽に見捨てられた大地
モナコは緯度が低くてアルプスの南側で明るく温暖地中海性気候で住むのにいいとこ >>127
面白い事にモナコの緯度は北緯43度44分
札幌の緯度（北緯43度04分）よりも高緯度なんだよなｗ
日本人の感覚だとモナコは地中海性気候で常夏のイメージだが >>89
3期とGP2エンジンなかったことにするなよ
ホンシンも撤退してくれ 2022マシン中心のシミュレーター作業はずが今年のマシンばかりの作業にならざるを得なかったというのはは気になるが、"ニューエイのことだからきっと大丈夫！"
アルボン、タイトル獲得に果たした役割を語る
https://www.planetf1.com/news/alex-albon-role-2021-title-victory/
>開幕前にシミュレーターで多くの時間を過ごし、2020年のマシンが抱える安定性の問題を解決する方法を見出したことが鍵だった
>アルボンの仕事のほとんどは2022年のマシンの開発支援になると考えられていた。しかし、シーズンが進むにつれて、彼の任務は次のシーズンというよりも、今行われているシーズンに関わるものになり、特に最後の2戦はシミュレーターで膨大な量の作業をこなした
>「タイトル争いがよりエキサイティングになるにつれて、我々は今年のクルマに作業を集中させたんだ。いずれにせよ、ジェッダとアブダビのレースでは、通常のレース週末のシミュレーターで行うよりも多くのことを行いました。幸い、それはとてもうまくいったよ」 >>128
メキシコからの暖流勢力域だからね今のヨーロッパは緯度高いとこが暑すぎなくて住みやすい
日本も氷河期は暖流の勢力域だったので1万年前くらいは緯度の高い東北や北海道が栄えてた
温暖化でオホーツクから北極海の寒流が来ちゃったので今の東北北海道は寒くて住みにくくなったらしいｗ ミスターステイアウトのイメージとのギャップ
2021シーズンのピットストップ回数選手権でハミルトンがチャンピオンに
https://i.imgur.com/2YYdX09.png マゼピンて確かにしょっちゅうピットインしてるイメージあるな 全戦予備予選落ちだとピットストップ0回のクソランキングだろ >>138
では、2021年の予備予選落ちの事例を挙げてください >>131
横からだけどなかなか面白い豆知識サンクス >>124
周りも有名人だらけだからキャーキャー言われずに済むとかもあるんだっけ？ >>124
ハミルトンにナイト授与の話があがったとき、イギリスに納税してないのにその資格があるのかという記事があつたなそういや >>145
タイトル争いに注力したデメリットはあるかもね
2021年に注力したレッドブル、ライバルの2022年開発ゲインを警戒
https://www.autosport.com/f1/news/red-bull-mindful-about-f1-rivals-2022-development-gains/7040131/
>クリスチャン・ホーナーは、2021年と2022年の作業バランスはうまくいっていると楽観視しているが、その見通しが誤っているかどうかの最終判断は来年の開幕戦でしかできないことも認識している
>「フェラーリが最速のクルマでやってきて、最初のレースで我々を打ちのめすようなことがあれば、ダメージを受けたと言わざるを得ないだろう」 メルセデスも結局開発トークンを使用せずとも導入可能な小規模なアップデートしかしてないね むしろ今年フェラーリが遅かったら
完全にビノットのクビが飛ぶことになる 今年のアストンってシャシーどうなるんやろ
またたまたまメルセデスに似てごめんねてへぺろ☆(・ω<)で済ますつもりかな >>147
ジェームズ・アリソンの言葉を信じるなら、メルセデスは開発トークンを使おうとしてたが失敗したんじゃなかったかな
ノーズ周りのアップデートをしようとしてたが、結果うまく行かなかったからトークンを使わなかったと
なのでトークンは使ってないけど時間と資源は使ってると思う >>146
どこも本番までは本気見せないから当たり前だな >>93
今回の放送で新たに入ってくる人がいるとは考えないの >>151
メルセデスが開発してないなんて誰も信じてない
トークン使わずに改装する抜け穴があっただけでしょ >>149
タウリとアストンは95年のリジェ状態で出て来る気がする 新レギュに対してのレッドブル
ニューウェイ先生の正解釈が
ドンピシャで有ります様に！！
尖った性能でもOK！ >>157
>ホンダモータースポーツのマネージングディレクターである山本雅史は、2022年にホンダからレッドブルに移籍し、アドバイザーとして関わり続け、フェルスタッペンやレッドブルとともにタイトルの成功を追い続ける。複数の関係者がRacingNews365に明かした 山本さんてこのスレでも「ホンダからレッドブル移籍するにしても山本さんじゃないよなあ」と言われてたけど、エンジニアじゃなく窓口担当ならありなんではなかろうか 山本さんホンダに戻る場所ないし、普通に赤牛行くと思ってたが・・ アストンはそもそも自分で開発してないシャーシだったから弄り方が分からなくなっただけだろう
その代わり2020年で暴れられたのだから贅沢言うなと
何が偶然似通ったなんだよｗフォースインディアのベースから全然別モンなっとるしｗ
メルセデスについてはそもそもトークンを投入しての開発をしてたのが大失敗でご破算になってて、
18戦遅かったのをハミルトンを赤旗救助＆相手のマシンを自ら連続クラッシュ
そしてもう2021年の開発はしていないと言いながら最期の4戦だけ謎のスーパーパワーアップみたいになってただけだ
18戦はアストンが言う通りメルセデスも開発失敗の影響で遅かったが、最期の4戦は全然遅くなかっただろｗ
最期の4戦で更に遅くなってスパイシー新品PUなのにQ1落ちし始めてたお前らと一緒にすんなｗ ホンダがノーブランドとはいえエンジン供給を続けることになったのは山本さんの尽力もあるだろうし、それがレッドブル移籍にも繋がっただろうし、なかなかしたたかだよなあ（褒めてる） 会社でも一定以上の役職に行くと、自分のポストは自分で探せ自分で作れとは言うけど山本さんはまさにそんな感じ レッドブル側は色々と打診してたけど、ホンダ側の人事案が2021年終わらないと始まらない
ということで総て白紙のままだった話だからね
こっから漸く人事異動について話が出てくる事になる
あと、一応建前上撤退した事にはしてあるが、2022年の新燃料対応新PUもホンダが作ってるし、
2023年のPUも作る可能性が高まってるし、レッドブル側の準備が遅れたら下手したら2024年のも…
という状況なんで実際はバッヂをレッドブル側が弄れるだけ＆ダイナモテストやエンジンマップチューニングが
レッドブル側に託されるみたいなもんだろう
そこで作業を続けるホンダ側人材をどれだけ残して、レッドブル側にどれだけの人員を一時的、恒久的に異動させるか
という話になってくるこんなん外部所か内部でもしばらくは分からん奴だな >>168
企業の年度計画は年末年始がピークだわな まあ、平たく言えばアルピーヌがメカクロームからPU仕入れてルノーのバッヂ付けてるだけって奴と似てる フェラーリに引き抜かれた石橋のハミーみたいに使い捨てにされるのがオチ 山本さんは角田のマネージメントと和食担当もついでにやれ >>172
年齢的に使い捨てられても（2025年までの現行エンジンまで）本望でしよ 契約になければ何の保証もないでしょ
1年でお役御免になる可能性だってある "レッドブル山本さん"の命運を握るのはレッドブルじゃなくてホンダでありHRC
外注先のホンダやHRCを上手くマネージできないと詰む立場 ﾀﾅﾍﾞｻｰﾝはともかく、出たがり山本はいらないだろ 今年までF-1に携わっていたホンダの人
来年全然違う仕事になったら
「つまんねー」ってなっちゃうのかな…
それともF-1に携わっていたのが
特別すぎたのか。。 運用はレッドブルだけで出来る
ホンダとの折衝要員だな山本さんは
なにかあって仕様の小変更とかあったらホンダに動いてもらうしかないしな 山本さん、レッドブルに移籍すんの？
もしそうなら、傍から見てると思い切ったなーって感じだけども、
内情知ってる人から見ると案外順当な移籍だったりするのかな？ ブルでアドバイザーつうたらキングみたいなもんだからな >>80
発送メルセデス、受け取りメルセデスの輸送ボックスにタイヤが入ってれば全然分からんよね >>186
いろんな調整するときには、レッドブル側に山本さんがいるほうがまとめ役としてはいいじゃなかろうか
ホンダに残ると"人事ローテーション"のリスクがあるし HRCにとってもレッドブル側の窓口が山本さんだと心強いよな
心強いよな、、、、、 >>186
外から見てても順当だろ
請われれば二つ返事で行く感じはあった
ただエンジニアじゃないから要請無いだろうと漠然と思ってたが >>192
リエゾン役としては順当人事だろうね
"エンジニアの移籍"ばかり注目されがちだけど 確かに、表向きレッドブルは独自PUを使う形で、ホンダと共闘するわけだから、
ホンダからパイプ役に来てもらったほうが、色々と仕事がスムーズに進みそうよね 浜島さんはベッテルと同じく"身一つで"フェラーリに行ったのが誤りだった
シューマッハ、山本さんは" チームシューマッハ"、"チームホンダ"で行くわけで ブック破りしたらシバターみたいに叩かれる。
ハミルトンはちゃんとケツを守ったな。 山本さんの得意な分野は書類を扱うこととか企画とかなんだろ 実際最初期4期ホンダは絶望感凄かったよなぁ
特にあのドキュメンタリーでそれが確信になった
そりゃバトンのモチベも無くなるしアロンソも怒るやろと
そん時とは人もまるっきり入れ替わってちゃんとホンダがやり始めたからアロンソも祝福してたんじゃないかな？
あの時のメンバー相手だったら激励も祝福もしなそう >>201
上でもかいたけど、後藤さんと違って山本さんが恵まれてるのは移籍後の仕事相手（HRC）が明確にあることだろうなあ
上手く立ち回れば「ヤマモトがいないと仕事が回らない」に持っていくことも可能 ホンダ撤退のシナリオライターが山本さんなんだろ
マルコとつるんでエンジン開発凍結企画でっちあげるためにな ホンダとの関係ってのは2025年までは確実に続くし
山本さんの年齢考えても丁度4年雇用で年5000万くらいで
RBから見ても雇いやすいだろうな
エンジン自前開発の体制をどういうカンジで整えるかはまだ分からないだろうけど
ホンダの人材をルクルートするにしてもRB内にハイプロファイルの日本人いれば有用だし
まあそういう目的なら田辺さんの方だろうけど
山本さんは素直に人としてマルコや上層部から愛されてるのが全てだね 26年以降の新エンジンはメルセデス（ブリックスワース）からの移籍組でなんとかする
25年までの弦高エンジンはホンダUKのイギリス人、山本さん、HRCでなんとかする
きれいに整った感じはする >>204
そういう要素って（人たらし）大事だよなあ 浅木さんが予定通り定年退職するなら、レッドブルと山本さんは彼にアドバイザーとしていつでも関わってもらえるような関係を維持しておいた方がいいよなぁ
若い人に任せたいと常々言ってる浅木さんは難色を示すかもしれないけど >>204
その倍は出るだろ
じゃなきゃ残るのと大差無いから辞めない >>207
若い人「キャリア的に島流しルートには行きたくありません」
なので浅木さんが出張っても若手の邪魔にはならないかと ICE関連の中堅以上の技術者なんて全員レッドブルからのスカウト待ちだよ
逆に若ければ社内ジョブチェンジしないと今後生き残れないでしょ マックス・フェルスタッペン 「セルジオ・ペレスはレッドブルF1の防衛大臣」
ペレスはこのままマックスのポチとして生きる道を選ぶのかな ただ、PUのES関連は欧州の面倒な国際間取引制約を避ける為に元々イギリスに拠点を持ってたので
そこから人材を移動してる関係上、ESらへんについてはレッドブルでも早目に手を付けられるかも知れないね
どの段階から受け持つのかまでは知らんけども ペレスはシャシー大失敗したマクラーレンに華々しくなる筈だった昇格話を台無しにされて転落させられた面もあったので
正しいマシンさえあれば強豪でもちゃんとやっていけるというのを示したいって願望もあったろうからね
前半は苦しんだけど、中盤から盛り返して5年もメルセデスに乗り続けてたボッタスに迫れたし、
あれはあれで清々しい気分もあるのかも知れない
あのマシンに乗り続けてたボッタスが今年酷かったというのは特にペレスを勇気付けただろう >>208
今はその半額も行って無いだろうから、金銭的にも十分だな F1チーム代表達の投票ではペレスの評価は2019年の5位から圏外に転落したんだけどね
ここではメルセデスのポチは
批判の対象だがレッドブルホンダのポチは英雄扱い >>213
マックスと仲良くなっとけば引退後にTVコメンターとしてF1に関われるから悪い人生ではない ペレス「マクラーレンでは間違った態度を取った」
https://www.as-web.jp/past/ペレス「マクラーレンでは間違った態度を取った?all「毎週末自分のポテンシャルを発揮できるクルマに乗れると、ドライバーは次のレベルに上ることができる」
「毎週末自分のポテンシャルを発揮できるクルマに乗れると、ドライバーは次のレベルに上ることができる」
「マクラーレンではそれができなかった。難しいシーズンだったからだ」
「僕は最悪のタイミングで（マクラーレンに）行ったのだと思う」
「マクラーレンに行った時、タイトル争いができることを期待して、ものすごくハングリーだった」
「でも実際にはザウバーにいたころより成績が悪いことに気がついた」
「シーズン前半はクルマがとても乗りづらかった。悪いクルマだったというだけでなく、全く一貫性のないクルマだった。
僕がこれまで乗ったF1マシンの中で最も一貫性がなかった」
「マクラーレンでは苦労し、苦境に陥った。でもたくさんのことを学んだから、
（今後の）キャリアにおいてそれが役立つに違いないと思っている」
たくさんの事を学んだのでインディアやレーシングポイントで苦労しても頑張れて、
レッドブルでもめげずに済んだのだろう。長年乗ってるボッタスや前半のリカルドもかなり酷かったしね… >>216
終盤はフェルスタッペンと同等のペースで走れてたレースも多くなったしね
予選でもあったが、
予選ではイマイチの事が多かったのが課題に残った感じなのかな
因みにマクラーレン時代のペレスの走りはちょっと強引に過ぎたな >>213
ペレスとペレスのパトロンさんの今後の大事な役割は、メキシコ人ドライバーのルート構築だと思う
割と真剣に >>218
中盤戦スランプに落ち込んでなければコンストにも届いてただろうけどそれはそれ
そんな実質おまけな評価よりも、勝負所で仕事してフェルスタッペンのタイトル獲得に貢献したのは事実 やっとF速別冊読み進めてるけど
デプロイ問題解消に繋がった結構重要っぽいアイデア書いてあるのいいんかね
他社はとっくにやってるような話だったんだろか >>218
トルコやアブダビみたいな超熱いバトルを見せられちゃそりゃ手のひらグルグルよ >>218
ペレスの年齢になると、"レッドブルに評価されるかどうか"がすべて >>218
ボッタスもどうでも良い場面で他のマシンのドライタイヤを塗れた路面に押し出すという危険なアプローチで
ハミルトンの窮地を赤旗で助けたり、イギリスでタッペンに後遺症を残す事に失敗したからハンガリーで連続撃墜を手伝ったり
ハミルトンだけが有利にピットイン出来る様にSCに対して鈍足走行を敢行してアシストしたりしてただろう？
ただ、どれも褒められた行為じゃないんで…普通にバトルで頑張るとかなら褒めれるけど、貢献してもこの内容じゃちょっと… 他チームの代表に評価されて嬉しいのは未来ある若手ドライバーだけ そして、リカルドやペレス達は移籍1年目でキーやニューエイの気難しいマシンだったから分かるが、
ボッタスは5年、しかも去年も同じコンセプトのマシン乗ってただろ？ちょっと、アレはアカンよ
まあ、だからといってボッタスがF1ドライバー失格とか言ってる訳じゃないからな？
メルセデスのドライバーとしてはもうラッセルに譲って他のマシンで活躍してはどうか？っていう程度の話
予選は速いんだけど、ロングランとオーバーテイクがなんかおかしい… >>226
準備した時のきめ方は流石なとことはあったよ ペレスはパトレーゼ2世だな
パトレーゼは1992年はウィリアムズFW14Bで相棒がマンセルじゃなくてブーツェンだったらセナを抑えてワールドチャンピオンになれてた ペレスとぼっさんではポチ歴が違うでしょ
そもそもぼっさんがハミに抵抗できずポチと堕した事でここ数年のF1がどれだけつまらなかったことか
メルセデス一強の状態ではチームメイトバトルしか見どころがないのにさ いや、タッペンじゃなかったらハミルトンがWCになってるだろｗ
ペレスとボッタスの問題は2位が少なすぎる事
ペレスは0回、ボッタスは1回、勝利は二人とも1回のみ
こんなんで二人を差し置いてWC争いに参加するのはちょっと…
タッペンとハミルトンだけでなく、中団にまで2位持ってかれてたし
だから、ハミルトンはタッペンを300km/hでウォールに突き刺した事で
WC確実だと思っちゃったのだろうが
まさか元気ピンピンで戻ってくるとは思わなかったろうな >>213
チャンピオン狙える器じゃなさそうだからなぁ
だとしたらいい選択だ NHK
ホンダの中の人達の反応見れるから楽しみだな。
三部社長サクラで見てたんだからF1続けてよ(´・ω・｀) >>175
保存しておこう
嘘つきなのかどうなのか？ >>224
CB2の内容は公開し過ぎなんじゃないのとも思うが、
他社は既にCB2の構造解析済だと分かってるから公開したんじゃないの >>234
そういやボッタス1勝してたんだな、きっと最後の勝利だろうなぁ 佐藤は周が居残ったので本来の移籍が1年遅れてただけだったのか
佐藤万璃音が語るFIA-F2ビルトゥジ移籍に至った経緯「移籍話自体は2020年の終わりから」【独占インタビュー】
https://www.as-web.jp/overseas/773086?all
「ハハハ。移籍話自体は2021シーズンが始まる前、2020年の終わりからありました。
要は周冠宇が2020年シーズン限りでFIA-F2を止めるとなったら、僕が2021年シーズンから
ビルトゥジ・レーシングで乗るという話でした」
「結局、彼は2021年シーズンもFIA-F2を続けたので、僕の移籍は1年遅れました。
2022年シーズンに向けたビルトゥジ・レーシングとの契約は、2021年シーズンの途中に済ませました。
FIA-F2でも上位チームや有力チームであれば、シーズン半ばには来たるシーズンのシートが埋まるのが現状です」
「どのロングランもタイヤは最後まで綺麗で、もちろんペースも常に良かった。これまでのように、
終盤になって一気にグリップを失ってペースがガクンと落ちるような場面も無かったですね」
来年は活躍出来るといいな万璃音 ブラウンGPを「つまらない独走」ととらえるか「面白い下剋上」ととらえるか
[ディベート] 2022年の新ルールは1チームの独走を再度招くのか？
https://www.racefans.net/2022/01/02/will-f1s-new-rules-mean-a-return-to-single-team-dominance-in-2022/
■独走を招く理由
・F1は新ルールにより競争を促進しようとしているが、それには多くの設備投資が必要になる。したがい、結局は大規模なチームが独走する
・歴史はくり返す。マクラーレンは1998年、ブラウンGPは2009年に新ルールで独走し、V6ターボ時代の幕開けからメルセデスはンストラクターズ8連覇を達成した
■独走を招かない理由
・グリッド下位のチームの多くは、何年も前から2022年をターゲットにしており、それに応じてリソースと開発プログラムの優先順位を決めている。
・ブラウンGPが最後尾から上位に食い込むことができたのだから、誰がやっても同じく可能性がある
・2020年のコンストラクターズ選手権で下位に沈んだアルファロメオ、ハース、ウィリアムズが、F1の新しい空力試験レギュレーションによって上位陣よりもはるかに多くの空力開発時間を与えられた。
・メルセデスは昨シーズンに多くの開発リソースをパワーユニットに費やし2022マシンが手薄になっているかもしれない >>213
キャリアが終わっててもおかしくないところを
ショボいチームじゃなくてトップチームが拾ってくれたんだからな
勝ちたいなら別のカテゴリーに行くしかない ミッションルームの社長応援は入ってるだろうな
で、「これからはカーボンニュートラルだ！」という余計な自画自賛も入るはず
NHK BS1スペシャル「30年ぶり栄冠！ホンダF1 最後の戦い」
2022年1月2日 20時00分〜21時50分
再放送
2022年1月9日 14:00〜
http://as-web.jp/f1/772166
https://i.imgur.com/m2IPdGX.jpg というか、競りたかったらまず着実に1位か2位、最低でも3位を連続しないと駄目だ
それも出来ないドライバーがポチで可哀想とか…むしろ競れないからポチしか出来ないのだ
ただし、ペレスは1年目なので2年目、あるかどうかな3年目…そこらでボッタスコースかバトンコースか、
ロズベルグコースかで分かれる >>237
アウトウォッシュを無くす為のレギュレーション通りって感じだけれど、
肝心なところなので何か工夫してくるだろうね トークン利用先も教えないし、うその発表も大好きで他のチームを乱す事ばっかり考えてるチームだからなあ
むしろ素直に発表してくる方がびっくりしそうではある >>217
んなわけない
一部上場企業の部長待遇だぞ年収1200万超える >>246
ルノーワークスのマスダンパーやブラウンGPのダブルディフューザーメルセデスのDAS
は開幕前にFIAに確認をとった上で使用している事が公表されていて存在が当初から明らかになっていたけど
レッドブルのブロウンディフューザーは他のチームが暴くまで秘密にされてたよね >>246
もちろん開幕戦のやつではない偽物でしょかり太チンコノーズの時なんてひどかったからね
新車発表会でも偽物1回目のテストですら偽物で走行して2回目で本物かり太チンコノーズお披露目 >>247
一部上場で本社部長の額面1200万なら安すぎる うわチコちゃんにいきなり林みのる出てきてビビったｗ
洋画家の林正治の息子なのか…。 >>247
えっ、、年5000万の半分と言ったつもりだったけど、、流石にホンダの部長で1200万は安すぎる イギリスGPにて
トト・ウルフ（メルセデス代表）「マイケル、トトだ」
マイケル・マシ（レースディレクター）「トト、どうぞ」
ウルフ「マイケル、マシンがあるべき位置について記した図を、先ほどメールで送った。届いているかい？」
マシ「トト、私はレースに集中するため、レース中はメールにアクセスしないようにしている」
ウルフ「ああ、しかしこれはルールに関することだから、おそらく君が見るべきものだと私は思っている」
誰がレース統括者なのか判らんなｗ NHK特番ってレース映像あんのかね？
予告で全く出てないから不安だわ >>256
前は映像あったな
さすがに実況解説はなくて自前であと付けしてたが >>256
今までのNHK特集はレース映像あったが >>237
Fダクト見たいな空気使うのかも知れんけど
DRS無いから嘘じゃない? ネトウヨホルホル番組やるぞ
インチキチャンピオン取って大喜びしてるゴミクズども楽しんでおけよｗ NHKなんて純資産８０００億円近くあり、金満カネ余り企業？団体？なんだから
相場の10倍払うお大尽様で海外でも超有名 サクラのコントロールルームはやっぱりモザイクかなぁ
もう公開しようよ >>261
出演料や協力金はくっそ安いケチで有名だけどな 俺ｎｈｋの社員に知り合いいるけど
毎日愛人とセックスしてるって言ってたわ >>257
>>258
そう前はあったんだよ
でも今回は予告にないから心配 山本さんが子飼いの部下を引っ張ってこれるならともかく単体ならレッドブルとしては欲しいのかどうなのか
それはさておき、ホンダという企業のもしかしたらこれが最後の煌めきだったと、十年二十年後にこの激変期の自動車産業の業界勢力図で総括されるかもしれない、2021年F1界のホンダ奇跡の復活優勝というフェアリーテイルの特集番組が始まりますね フェルスタッペン「ペレスは防衛大臣だね」
「じゃあ、角田は？」
フェ「こども庁長官かな・・」 ホンダは大規模希望退職を募ってるんだから山本さんのレッドブル移籍はWIN WINだろ
ホンダに残ってもやることないだろ
エンジン屋が今のホンダに残ってもしょうがねえだろ、
俺がエンジン屋ならトヨタかマツダに転職して水素エンジンに賭けるわ ホンダがアロンソの年棒を肩代りしてたこともあったろう？
レッドブルはホンダに御世話になるんだし、取引内容的に2〜3千万円くらい払っても大きい話ではないだろう
単位がドルとかだったら問題になるだろうけどもｗ
ホンダ側がPU関連の代金からさっぴくとか、その分スポットでスポンサー料入れるとかも出来るだろうし >>262
あの部屋頑張って作ったけどあまり必要なかったんじゃないの
コロナ禍にもなって余計にあの部屋で密を作らずにそれぞれ自分のデスクでモニター見てればいいやんということになってそう
テレビカメラが入るときだけみな集まる感じで ホンダの部長で海外勤務で2000ってレベルだと思う
もちろん仕事柄、経費で何から何まで払えて楽しい海外勤務だと思うけど
F1はメカニック600万、チーフ1000万、エンジニア2000万
その後はシニア級まで3、4000万でRBでも5000万貰えるのはごく一握りだろう
払おうと思えばいくらでも払えるだろうけど山本さんだけにそんな払ってたら
肝心のホンダ側の人間が快く思わないだろうし 腐っても国営放送の信用力はあるな。
ふんだんにホンダも見せてくれるｗ >>223
ボッタスのビリヤードアタックのほうが、貢献具合は遥かに高いぞ！ フジの総集編後編は1/23放送とか遅すぎる
NHKで間に合ってしまうよ さくらのミッションコントロールセンターは様々な部門のリーダーが来てデータの解析したり、
アドバイスを受けたりする所だし、むしろ違う部署の人間ともすぐにコミュニケーションが取れる様にするのも目的だそうだからね
多い時は20人くらい集ってあれこれやり取りする事もあるって説明だったから、あれくらいの設備がいるんだそうだよ
あと、F1だけの場所って訳でもないからねえ… 今日は無料開放デーで、バトンがホンダで勝ったハンガリーGPが観れるな。画像汚いけど。 >>293
ちなみにリバティになってからスポット的な映像購入はしやすくなったんだとさ バーレーン
ハミは29回白線を越えてもそれはオーバーテイクじゃないからという理屈で許される いやだからそのプロモーターに受信料からなんぼ払ってるんやろなって話 >>300
公共工事と同じで予算を減らされないためにたくさん使うのがNHKだよ いくらくらい払ってるか聞いてるのにズレた回答を延々と続ける迷惑なやつw >>301
既にスポーツは削減始まってるよ
ラグビー日本リーグもJスポ完全独占だからなー。たぶん、Jスポは今度こそ社運かかってる。NHKがリーグワンから完全に手を引いてるし。 >>254
役員でもなけりゃ1500万くらいしかない イギリスGPのはミルトンの態度がブチ切れポイントかな(´・ω・｀) まあ、今から開発しても凍結期間に入ってるから間に合わないだろう
…フェラーリとメルセデスに凍結期間が存在するのかは知らんけどｗ トヨタが撤退した時もエンジンがばがば見せてたね
これが秘密だったんです観たいな感じで惜しみもなくみせてた もう開発凍結かかってるんだっけ？
年始に新規ホモロゲチャンスなかったっけ >>312
そうだけど、それには間に合わないって意味のレスでは？ 精密機械メーカー無しじゃ完成品メーカーはやっていけない
まあ替えはある程度は効くけど >>311
一勝もできないエンジンで威張られても
しかもマルモーニw BS特集を見たおじいちゃんたちが
したり顔でホンダPUについて語り出す未来がみえる >>318
俺も観てる。ここまで情報を提供していいのかな？ 前回はホンダジェットと新骨格、今回はローンチ対応でのレッドブルとの協力
見せ所が面白い編集だな >>325
ガイアの夜明けもレース映像使ってた
スポットでは買えるんだから他の民放も取り上げてほしいよね 今のところ特番は技術的な話とレースの総集編の話が半々くらい
風呂入って後でビデオで見るわ >>328
ガイアの夜明けでもホンダ特集やったのか？しまった、見逃してしまったな(>.<) 今回のNHK BSのF1ホンダ特集ですが、タッペンが王座獲得していなかったら
放送はボツになったのかな？ >>332
いる、タイヤナットがガンから外れて頭部直撃したら死ぬかもしれない >>337
なるほど、詳細な解説ありがとう、納得です。 >>312
開幕までだったような
ホンダの開発は2021/12/31までかな エンジン音サクラに送って壊れてないと判断したんだよね 正直、ペレスもボッタスくらいにポイント獲得していたら、レッドブルはチームタイトルを
獲得できていたと思う。 >>343
リカルド以降でマックス専用車に全く対応出来なかったドライバーたちばかりだったのにセカンドでは初年度で過去最高ポイント取ったドライバーになんてことを言うねんw NHK-BSのF1特集がここまでレベルが高いとは・・・。フジテレビももっと頑張れよｗ >>347
フジはホンダ出禁かと疑う、は言い過ぎか そういや、なんで全日本のレーシングカートは未だに2ストのキャブが許されてるんだ？
バイクの全日本なんて4ストFIじゃないとレース出れないでしょ？
いい加減4ストFIにしろ ＢＳ１スペシャル「３０年ぶりの栄冠！ ホンダＦ１ 最後の戦い」
1月9日（日） 午後2:00 〜 午後3:50
自動車メーカー、ホンダがＦ１の２０２１年シーズン、２２戦のレースを戦いぬき、ついにライバルを撃破、栄冠に輝いた。１番になるための技術者の熱き挑戦をドキュメント。 >
BSの再放送最後だな。てか、基本再放送2回しないし 赤ランプってバッテリー切れだったのか
今更知ったよｗ >>355
このスレでもよく論争になるんだよ
あれは電欠ランプだよ！
いや違うわボケ！
という 受信料払ってないけどこの番組は面白いわ
ありがとうNHK >>348
F1GPニュースに山本さん毎回出てくれてるがな。 >>362
ここで、頑なに認めない人がいたのが不思議 これ新技術公開しすぎじゃね？他のメーカーこんなのやらないよな
まぁ日本語わからないから大丈夫だな！ >>366
前回のNHK特集も欧州メディアが詳細に報じてたなw >>366
今年の開幕で開発凍結だから今からだと間に合わんと言うことなんでしょうな。 大半がNHK独自映像で、技術的な解説もあっていい番組だった こうやって一気に各レースダイジェストで見ると
最後の最後で帳尻取れただけだなとしか思わんな
最終戦ハミルトンが同点で並んでたのがおかしいわ NHK特集のエンジンネタ
・新骨格おさらい
・ローンチ対策
・新燃焼メカニズム
・新型ES
あとなんだっけ？ 肝心な部分はモザイクかけてたけど
いろいろ心配になるな 良い番組だけど、全然盛り上がらんなこれじゃw構成がまずいじゃん。 >>374
前回も面白かったけど今回も良かったねえ やっぱり最後のハミルトンのPUの伸びは異常だな
何十周も使ったハードであれはねーわ ホンダはNHKにはめっちゃサービスするよね
ここまでやるか 浅木さんラストラップの「ほんとかこれ？」がこの番組を象徴してるな。 >>385
ライブで観てた人間はみんなそう思ったはずだからな
日本だけじゃなくて世界中で >>386
ホンダからストップかかったんじゃない？
株主を刺激しそうだし 結果分かってるのにジーンとして涙出てきたわ
特にsakuraの皆さんの喜びが報われた所が本当に良かった
チェッカーのあとに浅木さんが頭抱えてたけど、俺も全く同じ反応だったから少し笑ったw トト抱き枕を出してくれよ
抱き付いたらノーマイキーノーノーマイキーが再生されるやつ NHKよかった
衝撃だったのはテールランプがデプロイ切れでも点滅することだった
スロットルオフした時だけだと思ってた... フェルスタッペンが取材意図を理解して
獲れ高感溢れるコメントをしてくれてよかったｗ レッドブル側から提供された映像が少ないのか良くわからんけどもすげーギリギリの闘いをしていた所が見たかった。 >>393
上でも書いたけど、何回かこのスレで揉めてたよな
電欠ランプだ！いや違うわ！ 特番にレッドブル側のポール・モナハンまで出てくるとは思わなかったわ >>393 デプロイ切れると露骨にスローダウンするからでそ F1にわかだけど燃焼室の燃え広がり方とかああいうの流しても問題無いんだ？ >>392
チェッカー後、フェルスタッペンの無線で大騒ぎしてるのは
実はアルボンだったってのは後で知って驚いたなw ホーナー「ロン・デニス」
NHK「…マクラーレン」 >>400
やってること見せても
やれるかどうかは別問題 >>400
どうやってあれを実現するかわからないでしょ
あと、ホンダだけできてなかった可能性もある >>400
もうすぐ開幕だし、開幕時点で開発凍結だし、この程度公開しても
真似できんだろうと言うことなんでしょう。 NHK特集も山本さん大活躍だった
ホンダF1プロジェクトの山本雅史、ホンダからレッドブルに移籍へ
https://racingnews365.nl/exclusief-honda-t%C3%B3ch-tot-eind-2025-met-red-bull-actief-in-de-formule-1#close
>ホンダモータースポーツのマネージングディレクターである山本雅史は、2022年にホンダからレッドブルに移籍し、アドバイザーとして関わり続け、フェルスタッペンやレッドブルとともにタイトルの成功を追い続ける。複数の関係者がRacingNews365に明かした 撤退抜きにして
計画通り2022年にこのエンジン投入してたら
遅かったかも。1年前倒し投入で正解だった >>406
メルセデスはすでにやってたって感はあるな >>409 失礼だけど意外だな、レッドブルが欲しいのは田辺さんの方だとｗ
田辺さんは拒否って山本さんはホイホイついてったって所かな？ >>411
撤退があったからこそのチャンピオン、と考えると塞翁が馬だな >>413
ホンダとの窓口としては最適だしな
ホンダに残るとF1外されるリスクもある 山本さんはまだ続けたそうだもんな
浜島さんみたいになるのかな
ただ技術者じゃないから2025までかな 368 衛星放送名無しさん sage ▼ New! 2022/01/02(日) 21:02:59.27 ID:KZRuDK5U0 [3回目]
フェラーリｗ
369 衛星放送名無しさん sage ▼ New! 2022/01/02(日) 21:03:02.47 ID:zGGCLo4Md [11回目]
俺たちを信用するのか…
370 衛星放送名無しさん sage ▼ New! 2022/01/02(日) 21:03:05.97 ID:jhcxmdcr0 [6回目]
俺たちのフェラーリも使ってたらダメだろwww
371 衛星放送名無しさん sage ▼ New! 2022/01/02(日) 21:03:07.24 ID:e/v+WAoHd [4回目]
フェラーリは遅いんですが
372 衛星放送名無しさん sage ▼ New! 2022/01/02(日) 21:03:08.56 ID:I4+MsQ4D0 [9回目]
フェラーリが使ってるからかえって心配という
374 衛星放送名無しさん ▼ New! 2022/01/02(日) 21:03:09.96 ID:fjFLCRTG0 [2回目]
じゃあダメだ
376 衛星放送名無しさん sage ▼ New! 2022/01/02(日) 21:03:13.75 ID:KvwhN9Dp0 [10回目]
フェラーリも使っているならダメだろ
377 衛星放送名無しさん sage ▼ New! 2022/01/02(日) 21:03:14.97 ID:F+CS5xl70 [7回目]
フェラーリも使ってる（心配しかない）
378 衛星放送名無しさん sage ▼ New! 2022/01/02(日) 21:03:15.70 ID:U7ALKQsf0 [5回目]
フェラーリも使ってるならダメだろ・・
380 衛星放送名無しさん sage ▼ New! 2022/01/02(日) 21:03:18.19 ID:IArLUFnD0 [3回目]
俺たちのフェラーリ
382 衛星放送名無しさん sage ▼ New! 2022/01/02(日) 21:03:20.25 ID:it4TlZ4G0 [1回目]
フェラーリもか・・・だめじゃん！
385 衛星放送名無しさん sage ▼ 2022/01/02(日) 21:03:23.16 ID:oJqPen310 [4回目]
タッペン「あ”？フェラーリも使ってるって？ダメだこりゃ」
386 衛星放送名無しさん sage ▼ 2022/01/02(日) 21:03:24.37 ID:RQ185pN80 [1回目]
フェラーリが使っている
不安しかないw >>416
ホンダとの折衝という明確なミッションがあるから2025年まで仕事はあるよね ホンダ青山本社でのパブリックビューイングを映した場面で
左端にテレ東狩野アナ（国内ドラ山本尚貴の嫁）が写ってた気がするんたがそっくりさんか？ >>417 実況板、スレの進み遅いな皆F1興味無いのなって
感じだったのにそこはブーストしててワロタｗ 山本部長、割りかしディスられる傾向にあるけど、レッドブルとホンダの折衝役として相当にハードワークした人材ぞ
何せ、あのマルコーとビジネスの交渉した人物な訳で、レッドブルもホンダ(HRC)との繋ぎ役に欲しがるのも当然といえば当然 韓国中国はマネできるよ
F1じゃない用で
彼らを甘く見た企業はことごとく没落した
ガードは緩めてはいけない
日本企業全てに言えること
アイデアだけでも重要 >>424
ホンダが山本さんをF1から外す恐れがあるものな 山本さん本人も言ってたけどそういう窓口含めて若手にスイッチした
方がいと思うけどねぇ。これ以上切り替えに最適な時期はない。 >>426
F1やモタスポがホンダ社内では"子会社の業務"で外れキャリアだから若手はやりたくないだろ
哀しいケド モタスポ部長から実質降格されたのも理由な気がするなぁ >>425
部長職で結果を残したらサラリーマン卒業で他部門の取締役とかありえる >>392
もう何十回と見てるがグランドスタンドの青シャツを着てるお客の後ろ姿が気になって仕方がない あとこのままだと昇格して新事業の責任者で完全に背広組にされるからかな >>426
どっちかというと赤牛側が山本さん、ホンダ側が若手で育てる感じになるんでないかなあ こういうのをもっとたくさん作ってくれたら受信料払うわ 来年以降の体制は触れられなかったけどしょうがないか NHKのドキュメント良かったみたいだね
明日仕事休みだし、オンデマンドで購入して見てみるかのう NHKはナレーションのみで構成するのがいいね
「すごいですねえ」という役割だけの芸能人司会者やコメンテーターいないし >>384
まあ、番組演出上、ホンダのCMにもなっているからね。 ４期初期の悔しい場面をもっとだして、
苦労の末に成し遂げた感をもっと出すかと思ったけど
2021のダイジェストの合間に開発裏話を挟んだ内容。
知らなかった部分もあったので良かったのだけど
ワールドチャンピオン獲得の達成感が物足りなかった >>393
自分も初めて知った
これ周知の事実じゃなかったっぽい？ >>400
既に特許出願してるから大丈夫なのでは？ >>448
F1だと特許関係ないんじゃなかったっけ。
ルノーがニューマチックバルブで圧倒してたとこに
「他のエンジンメーカも使えます」って言っててへーってなった。 >>400
https://youtu.be/uUu6HiiAnGQ
これと同じじゃね？って思ったから、新しい発見ってのはブラフだと思った。 これでハミルトンにはねられた、メカさんって イギリス人かな？
https://www.instagram.com/p/CUNqrs3lQKX/
イギリス人で整備士だったら、ご先祖がフューリアスの
メカニックだったりもありえるかとか妄想してしまった
https://www.youtube.com/watch?v=c9lPfUKglNQ&;t=2s
伝統の止め方ｗ >>427
ホンダでF1に関わってる連中はガチのレース馬鹿ばっかりだぞ
トヨタや日産からも内定もらえるけどF1やりたいからホンダじゃなけダメって連中ばっかりやぞ >>305
なんかラグビーもハズレコンテンツになりそうな雰囲気だしなー 薬物汚染で ホンダの新ES想像以上に凄かったのね
旧型で角田かなり頑張ってたんだな >>453
でも大企業故に全く関係ない部署に異動って
こともあるじゃん。
そんなの耐えられないじゃん。 新ESさえあれば角田は無双できた…ってコト！？
と思うとそうとは思えなくね？ >>459
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ 実況スレヤダヤダ！
｀ヽ_つ ⊂ノ どーでもいいことだが
昨日のBSの番組で2戦目赤旗でハミが頭抱えてるシーン、
後ろの発電機、ホンダじゃね？（シルバーに塗ってあるが） 逆になんで角田だけ新ES使えなかったんだ？
撤退決まってたから数量決まってたの？ >>468
交換するとグリッド降格になるけど、タイミングが悪くなっちゃって
降格するくらいならそのままでって感じじゃないかな。 >>470
メキシコでペナルティ受けてたからその時に替えりゃよかったのに >>471
アメリカGPから導入しようとしてたけど間隔短くて飛行機に乗せて運ぶ申請おりなかったから北米とブラジルで導入は頓挫したからだよ 少しでもコンストポイント稼ぎたいのなら
新型ES投入して欲しかったな。
少しのゲインでグリッドやレースでのトラックポジション変わってきただろ…
海外のファンはそこまで分かってないだろうし、
ガスリーと互角にやれていたかもしれんと思うと悔しくて死にたくなるわ。 >>472
バッテリーは危険物扱いというか
国際航空郵送の手続きがかなり大変らしいな DAZNで良かったってしみじみ思うわ
川井教の人キモい >>473
ガスリーにでさえ新型導入したのはモンツァからだぞ
その頃角田はずっとQ1落ちかQ2最下位で本選でも0ポイント
早くいれてほしかったらそれなりの走り結果出さないと
ホンダはそこで入れなかったことは判断ミスじゃないよ そう考えるとアブダビで全セッションガスリー上回った角田って実はすごいのでは？ >>477
凄いか凄くないかで言えば凄いが、滅茶苦茶は凄くない
なぜならガスリーはアブダビはデータでも出てるように毎年苦手でタイム遅いのと角田はコース多少改修されたとはいえテストでアブダビを走ってるから
例えば角田自身未経験なブラジルしかもガスリーの得意なブラジルで全て買ってたら滅茶苦茶凄い DAZNでもNEXTでも自分の視聴しやすいものでいいんでないの
いちいちそんなものまでマウント取ろうとして滑稽すぎ >>447
川井が言ってた
平たいウイングをメルセデスが持ってきて埋もれたはず NHKでは新ESで0.1秒のゲインがあるという話だったから、もちろんコースによって影響は違うとは言え、角田は不利だったのでは。 角田はブラジルとかモナコとかハンガリーとか
トラディショナルなサーキットでクッソ遅かったのが今でもトラウマだわ
逆に中東とかアゼルバイジャンとかメキシコとか
古いファンには思い入れ無いサーキットで速かったけど 俺はF1TV見てるぞの人のマウントに比べたらかわいいもんよ たまに5ch覗くと、中立であることの大切さを再認識させてもらえる >>479
そんなものでしかマウント取れないやつって事よ 確かにRBでエンジン作るのは不可能だろあれ
ターピンまで自社だなんて
フェラーリーやメルセデスでもあそこまでオール自社は無理かも ホンダの浅木さん見てると
年取っても情熱って大事って思う。
年功序列で、何もしない定年待ちの
高給取りは、、、、
俺んとこの会社の爺いの老害とは
全然違うわ。 >>489
何があっても最後まで居続ける確固たる信念すげぇよ？
今の若いのって何かあれば言い訳してすぐトンズラだろ？ 新ESは60馬力も違うんだから0.1どころの話じゃない >>442
F1観てる日本人の8割近くがホンダファンなのにお前はバカか >>492
日本メーカーだらけの2005、2006で琢磨がヨイショされてた時に信者キメェ！って思いながら
日産系のルノー応援してたのはおかしいのかなw >>392
ハミルトンがチェッカー直後にスローダウンしたのは問題にならなかったんだっけ？
フェルスタッペンのときには危険だとかえらく文句言われてたけど、ハミだからセーフ？ 新ESの話が本当なら角田ってヤベえ奴じゃねえか
レッドブル内部での評価相当高いんじゃないの >>361
カメラを入れないって事でしょ
機密情報を撮らせるならフジテレビかNHKだったら
間違いなくNHK >>494
ルノーが日産系とか純粋情弱過ぎてもうキモイとか以前だわ・・・
infinityバッジ付ける代わりにスポンサー代金出せというだけじゃね レッドブルにホンダを勧めたのはバーニーだけど
イエロー差別しないのは流石だなバーニー たしかRBやバーニーの前にルノーと揉めてたタウリが
枕時代からホンダにラブコールしてたはず >>460
似てない
ホワイトウォッシュとか言われそう >>440
本当はそうしたかったんじゃねw
予算の都合がつかんかったとか 「マックスはヨスが育てた」
マルコ「マックスはヨスの犯した（移籍判断の）ミスから利益を得ている」
https://www.gpblog.com/en/news/102460/marko-on-verstappen-s-success-max-benefits-from-mistakes-jos-made.html
>ヨスは速いけれども間違ったキャリア判断もしたF1ドライバーだと述べ「彼はその部分の知識もすべて息子に授けたので、そのようなミスを犯すことはなかった」 >>422
山本さんはアブダビGPのレース前？かレース後？に耳から出血してたと言ってたから心配になったわ テールランプは基本スピードが落ちて危ない時光る（）内は点滅の仕様
１ アクセルを95％かつ1秒以上オフしたとき
（ピッピッピッ）
２ デプロイ切った時。1周内に使える電力のオフ時
（ピピッピピッピピッ）
３ デプロイ切れた時。1周内に使える電力を使い切った時
（ピピッピピッピピッ）
４ タイヤモードをレイン系にしたとき
（回転数によって点滅回数が上がる）
５ ピットリミットボタンを押したとき
（回転数によって点滅回数が上がるが一定なので変化ないのが普通）
２についてはハミルトンがイギリスGPのインタビューでレッドブルはあそこでデプロイ切れるからあそこで仕掛けたみたいなことを言及しているので見てる方も知ってるとあぁなるほどって思える場面が多くなって楽しいかもね。 ちなみにここでよく騒ぐ「モード変更」については当然禁止されてるエンジンモードではなくこのデプロイの使い方のモード変更の事。 ここで暴れてる変な人は応援したら全員ファンとかいう意味分からん奴だから…
例えば、オコンやリカルド達が優勝したときも多くの人が応援してたよね？
別にオコンやリカルドの大ファンばかりな訳じゃないのは当然
今日活躍したドライバー的な盛り上がりで応援したり称えられてる流れと、
その人しか応援しないみたいなのはイコールではないが彼にはこの違いが全く理解出来ない
嫌ったなら絶対に応援なんか出来ない筈とか、好きじゃないなら叩く筈
みたいなよくわからん恨を根に持って墓場まで持って行くルールに基いてるから感覚がズレ過ぎてる
また、恨のルールが効き過ぎてて他のモノが喜ぶだけで腹が痛いみたいなこれまた変な考えも持ってる
たとえハミルトンであっても、見事な立ち回りでやってのけたら褒められるから
タッペンの予選アタックシーンを見てアロンソが打ち震えてたみたいなのがこういう人には全く理解出来んのだろうね
ホンダにしてもホンダだけが理由で応援してるんじゃねえよっていうな今年のレッドブル＆タッペンがノリノリで
PU以後でようやくメルセデスとガチのWC争いを楽しめたから盛り上がってたんだ 誰かが書く前に書いておこ
ミハエル誕生日おめでとう >>508
多分飛行機の乗りすぎが原因じゃね
ストレスではないと思う マルコ、フェルスタッペンの凄さについて「コースやコンディション習熟の為のラップが不要」
https://formula1argentina.com/5698-Helmut-Marko-Verstappen-no-necesita-vuelta-de-calentamiento.html
どっかの記事で「本人のセンサーが凄いからどんなマシン、どんな路面でも攻めることができる」とか書かれてたし、フェルスタッペンの「オーバーとかアンダーとかマシンのせいにしているうちは速くなれない」はフェルスタッペンだから言えるのかも 他のドライバーはスリップ怖いからしない様に走ろうとするんだけど
タッペンはむしろわざとスリップしてみて、なるほどここはこう滑るんだと理解するとか説明されてたね
お尻の敏感さがハンパないなと思ったｗ 将来タッペンWCがF1漫画かなんかになったら
冨樫「あいつ、滑りながら闘ってやがる！」
王大人「あれは駆虎呑狼の計！奴はフロントやリアのスライドを察知し、それをぶつけ合う事でコントロールしておるのだ！」
とか説明要員が出てくるのだろうか
そして、イギリスGPの51Gで王大人に死亡確認された後、ハンガリーでハミルトン達に「貴様っ！？死んだ筈では！」とか言われるのだ >>481
無理
特番見だけどホンダはコスト面でも技術面でも桁違いな事やってたな
発想から具現化→耐久テストまでのノウハウは10年以上は必要だろうな でもフェルスタッペンもシーズン終盤はコースウォーキングやってたんだよな。
「僕はやらないよ」とかインタビューで答えてたけど。 アブダビは突然レイアウト変わっちゃったから仕方ないんじゃないかなあ >>462
ホンダは比較的若い世代にレース経験させるみたいだよ。 みんなありがとうとか言ってる中で1人だけ文句言う奴ってクラスで絶対いたよな。俺だったらもっと称賛される説明ができるんだーってか？w俺は初心者から一歩出るためには必要な情報ちゃんと入ってると思うけどね。 ドメニカリ、ロス・ブラウンはSC投入直後のピットクローズもFIAに提案してほしいけどあんまり話題に出てこないな
今だとSCやVSC開始の瞬間にコースのどの位置にいるかによって有利不利が大きすぎる
一旦ピットクローズして隊列整ってからピットオーブンにすれば興行的にも公平な駆け引きが生まれると思うが 悲報
山本雅史さんが来期の角田について語った
【入賞とコンストラクター5位を目指してくれたらいい】
これってマシンの競争力高くないってことじゃんw NHK特集のエンジンネタ 更新版
・新骨格前倒し（前回も紹介）
・ローンチ問題対策
・加工技術採用（3Dプリンタ、削り出し）
・新燃焼メカニズム
・新型ES
・浅木さん「本当かこれ？」 PU化以後のトロロッソ、タウリの悲願だろコンスト5位は
むしろ、メーカーワークスのアルピーヌがトロロッソと競ってたのがおかしいっていうか
ただ、タウリも戦術がまともなら5位届いてた可能性あったんだよなあ… 来年はコンスト3位個人では優勝も狙える！なんてジョークじゃ無きゃ言えないしなw >>535
むしろ叩く為にハードル上げるのに躍起になって周囲の静止を無視してた変な人でしょ 角田は年間100ポイント目標じゃね
なので前半戦で半分稼げたら万々歳 ああいう技術仕様ってFIAに全部提出しなくちゃならんのかね
ボカシは特許取ってないようなところだと思うけど 角田はまだ2年目なので…ガスリーの一件があって表彰台取れとかそういう目標は圧迫にしかならない
みたいな感じで懲りて様子を見てる風にも感じる
逆を言うとコンスト5位を目指す入賞というのはそれなりにハードルは高い
まぐれ表彰台一発とかではなく、多くの入賞をしなければならないという事だ
それは1年目に対してステップアップを求めてるのには違いない30-60Pくらいは求められてるってことかと
まあ、1年目で32P達成してるので、そこから1.5倍から2倍を期待したいってのはあるだろう
ただまあ、やっぱり2年目なので…オコンは2年目でむしろ49Pに落ちてたし、
ヒュルケンも2年目は大体そんなもんだったし、ベテランになってからのルノーでは3年間で43P63P37P程度だった
2018年のルノーは周囲のトラブルや混乱が多くてチャンスがあったが、まあこんな程度だ 番組見て無いがスパイNHKまた見せ過ぎたんか いい加減にしなさいよ 全部メルセデスに盗まれる >>467
しばらく前まで発電機は全チームホンダだったとなんかで読んだ。 角田に100P求めるって話になると、当然ガスリーにも100P以上求める流れになるので、
コンスト4位死守でコンスト3位を狙えみたいな話になってくる
あと、コンスト4-5位がこんなにポイント高いのはフェラーリが腐ってるせいなので…
仮に御三家が復活して1-6位を再び独占しだしたら、5位は100Pを越えず4位は150Pを越えるのに苦しむみたいな低調路線にもなってくる
そうなった場合、全体的なドライバーの点数が半分とかに下がってくるのでまた話が変わってくる 角田はつい言ってしまう悪態なら日本語で言えばいいのに。
衝動的なものなら母国語で出る方が自然だと思う。
英語で「ファーック！！」言ってしまうのはチームに聞かせたいと
受け取られても仕方ない。 「ちくしょー！クソッタレ！」って叫んだら即ファッキンサノバビッチだって訳される 頭が英語モードになってる時には衝動的な言葉も英語になるよ。 >>546
言ってはいけないことを言ってないかスチュワードが聞き取れないから英語以外は禁止、とかルールあるんかな >>543
夜釣りに使う発電機を修理中で
番組見てたら「何か似てねえか？」と思ってね。
そーなんですか、THX！。 あ、フェラーリだけじゃなく、レッドブルとメルセデスの相方が不甲斐なくてチャンスありすぎ
というのもあったな2020-2021は
経験を積んだペレスと昇格したラッセルが隙を見せるか、2022年のフェラーリは本当に俺たちじゃないのか？
ここらがポイント荒稼ぎ出来るかどうかの分水嶺だろうね
困難化した場合は角田の目標は30-50程度になってくるだろうし、上位陣混乱でパニックかつタウリが食い込める位置にいられるなら、
50-80くらいに期待が上がってくるんじゃないかと
まあ、100は流石に厳しいかな。そこにたどり着ければノリスみたいに人気がうなぎのぼりになると思うそれくらいなレベル ピットがドライバーに教えちゃいけない情報（クラッチ操作とか）はあるから、隠語禁止という意味でも日本語やイタリア語はだめとかなんだろうか 海外赴任したら分かるけど、日本語使わない環境なら現地語で思考するようになるし夢の中まで現地語に染まるよ もう角田には和製英語がどれくらい通用するかチャレンジしてもらいたい
周囲を謎の幻惑させてこうぜｗたぶん、その方が通話相手は困惑すると思うｗ 言語は意思伝達ツールであると同時に思考ツールだしね。
国民性と言われるものも言語体系にそこそこ（相互に？）影響してる部分があると思う。
探せばそういう研究もされてるんだろうな。 番組の内容は良かったけどナレーターが合ってない感じがするんだよな >>528
公平性突き詰めると、昔やってたように赤旗中断てタイム加算方式の2ヒート制になるんだよな。観てる方が訳わからなくなるけど。 >>554-555
ははははは、本当にそうだね。
私も経験がある。 原子力と天然ガスを「グリーン」に分類 EUが草案作成
https://www.afpbb.com/articles/-/3383438
次はクリーン天然ガス車が飛び出したりして…いつの時代のタクシーだよっていうｗ
まあ、この調子なら水素混ぜや植物由来燃料とかもいつ議題に乗るのかみたいな話かも知れないね
より無難なそっちが本命でこっちは被害担当艦みたいなアドバルーンかも知れないが…
まあ、ディーゼルがクリーンとか言い出した連中だし… >>488
RPTは大がかりなダイナモやら設置するらしいけど、要はホンダがミルトンキーンズでやってた組み付けと調整とリビルトぐらいで、メルセデスHPPみたいにイチから図面引くことはできない訳だから、結局はアウディが欲しいだろうね。 水素発電、日系企業に商機 独新政権が推進
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022010200140
既に次のステップが…アレハンドロ・アガグはこういうの嗅ぎ付けるのは早いんだよな
またF1の新燃料検討で余計な事を言い出さなきゃ良いが 日本語は単語がフリースタイルだったりするからなあ…
どの位置に来ても良いし、どんな意味を含ませてもいい
エクスキューズミーみたいな言葉も一応日本語にもあるのだが特に明確に分けろとならない
あと、ソーリーも実際は大して謝ってないってのもあるんだよな
イングランドGPの後にトトがヘラヘラしながら「ソーリー」ってやってたのも印象深かった 思ったとおり、ハンガリーの後もヘラヘラしながらソーリーで済ましやがったしな FIAの偉い人とメルセデスの監督が通信してたけど
あれは別にどこのチームでもできることなの？
もしそうならF1てどうしてレース中に運営者のトップとやり取りするようなことが当たり前になってるの？不正が起こりえることじゃないの？ >>541
>>545
まあ目標といってもノルマ的なものじゃなくて、100ポイントとれたら凄いよねって
順当なポイントとか現状維持じゃ盛り上がらないでしょ
コンストは逃したものの、前年チャンピオンマシンと同じエンジン積んでるんだもの100ポイントくらいぶち上げても良いと思うけどね >>509
あとはウェットタイヤ履いてるときは常時点滅やね 現実的な話、角田はガスリーの半分じゃ今年で終わりでしょ
せめて7割くらいに食らいつかないとゲームオーバー
逆に8割超えてくるなら昇格も見えてくる
レッドブルは育成ドライバー沢山抱えてるから現状維持のドライバーにシート与える意味がないからね マーク・ウェーバーの話はよくわかるけど
デーモン・ヒルのはなんかわけわかめ まあ率直にホンダは相当金かけてたことが分かった
メルセデスはどうなんだろう
同じような番組をメルセデスでやってくれまいか >>576
予算で言えばそりゃメルセデスの方が上でしょ
PUだけ開発してるホンダと違ってチーム運営もやってるからね
てかドイツの連中は金の使い方が半端じゃない 今年のホンダはどれくらいやる気見せるんだろうね
もう撤退したんだし普通なら燃料変更へのアップデートなんて最低限の変更で済ませてPUが劣化しそうなものだけど
こういう時変に気を遣って真摯な対応して凄まじいPU置き土産にする可能性もあるし ダイムラーは今年もメルセデス負けたら予算大幅減とかしそうな気もする >>573
ガスリー舐めすぎだし
RB育成はいっぱいいるけど誰1人としてパッとしてないのが現実だぞ >>573
それ君基準だよね？
いつからレッドブル首脳陣の考えが分かるようになったんだ？ >>583
それ君基準だよね？(ｷﾘｯ)
そりゃそうだろw
5ちゃんのスレであーだこーだ言ってるだけなのは君以外普通に理解した上でおしゃべりしてるよw >>582
ガスリー以下の才能のドライバーなんて育てる意味がないでしょ
持参金もないイケメンでもない才能のないアジア人を乗せる意味がない
マックス以上とは思わないだろうけど、いつかチャンピオンになる器なら頭角を現さないとね
去年の成績はコロナで練習が極端に出来なかったのと、途中シャシーのダメージや過度のプレッシャーで中盤を棒に振った分は差し引いて評価してると思うよ
角田には才能があると思うし、レッドブルもそう思ってるから契約延長した訳で ガスリーより微妙に下でもセカンド適性が高ければ乗れるやろ。
というかガスリーが並程度のセカンド適性ならもうRB乗れてると思うわ。
首脳陣に「あ、コイツセカンド適性皆無」と認定されちゃったのがガスリーの不幸。 ガスリーも大幅に伸びてるけどフェルスタッペンがそれ以上に成長しちゃってる感
今組んでもハミルトンとぼっさんくらいの差は開きそう、それに耐えられるメンタルに成長できてるかは赤牛側も難しいと思ってるかも >>588
獲得ポイントは下でもいいと思うよ
チーム戦略的にも今年は普通にガスリー優先で始まる訳だし、角田はアグレッシブだからクラッシュも多くなるだろうし
ポイントよりも予選タイムやオーバーテイク数とか光る速さを見せてくれれば昇格だってできると思う
セカンド適正というかチームプレイの適正は既にバッチリだし セカンド適正は無い、しかしエースの速さも無い
ガスリーにレッドブル昇格の道は無い リカルドはどうするんだろうな
タッペンのポチが嫌で逃げてたら、ノリスのポチになった
ルノークラスでは王様になれてたのに手放した
>>573
それは今採用されてるF1ドライバ-内での話だが、F2で参戦するRBJr内に角田以上のインパクト残してF1へ上げたくなるドライバーが現れるかどうかでもある
いなければハートレーでもF1ドライバーに成れるって話でもあるんだよな >>589
実際問題ガスリーってどうなるんだろうな
ガスリーって優等生的な速さはあるけどバトルとかここ一番の踏ん張りとか、ハイライト的な見せ場が殆ど無い印象
角田はハミルトンをブロックして見せたり、相手が誰でも果敢に戦う
ペレスもここ一番の底力は凄まじいものがあって、アブダビの鬼ブロックは世界中が感動した
そういうのがガスリーにないのが今後の課題だと思う ガスリーはある程度速いけど基本1人旅専門だから仕方ない そういう意味ではヒュルケンに似てるなガスリー まあ優勝してるけども
たぶん実力もヒュルケンあたりと同等なんじゃないの >>595
角田はアンガーコントロールを学ぶ側だろうけど、ガスリーは逆にもっと熱血しないといかんよね
レッドブルをクビになったのは速さよりも戦わない姿勢でクビになった感じだし ガスリーはヒュルケンみたいにここ一番の勝負所って時に馬鹿みたいなミスしないから
明らかに格上だよ、同等扱いは流石にガスリーに失礼 >>594
初優勝した時の最終盤の気合は物凄かったでしょう、あれで一皮むけた
ペレスよりはもう上だと思うよ
ノリス、サインツ、ルクレール、ガスリーらへんはほぼ互角レベルだと思う（リカルドも今期のマシンでは復活してもおかしくない）
ただフェルスタッペンがあまりにも図抜けすぎてて、組んで自信を失わずにいれるタイプじゃないと務まらん レッドブルというかマルコが好むドライバーは好戦的な奴多いけどガスリーは異色だよな
好戦的な奴ばかり集めるからセカンドに向くやつは少なくもあるんだろうが >>596
ヒュルケンベルグは完全に過大評価でしょ
優勝どころか表彰台もないしガスリーペレスの下なのは間違いない ベッテルのトロロッソからレッドブル、がガスリーでも４回チャンピオン獲得出来たかも、とは思う 一発そこそこ速いし最速のマシンでポールから一人旅ならガスリーでも十分 そう考えるとフェルスタッペンの相棒は現状のペレスかアロンソぐらいしか可能性ないと思う
ベッテルもガスリーと同じで1人旅タイプだからなぁ
年間オーバーテイク1位だろうとここ一番の勝負に弱いのは明らか あーあとオコンもこのレベルに伸びたかもしれない
アロンソが復調してからボコられだしたけど（優勝したこと以上に）終盤戦は速さも内容も上回るレース増えてた 全盛期のベッテルの方が現状のガスリーよりも一発速いだろうなぁ もうガスリーはバトルもうまくなってると思うけど？
20年のベルギーと21年のアゼルバイジャンとか サインツはマーティンブランドルやブランデルみたいに使い勝手の良いドライバーで終わりそう ガスリーには ダメな時はダメ、というイメージがあるな 今年のマシンがレッドブルとタウリでどの程度差があるかも関係してくるよね
ガスリーが常にペレスの前にくる可能性もあるわけで
そうなると流石に入れ換えるかな タウリはレッドブルと同等の予算だし、レッドブルがコケなけりゃマシンは速いでしょ お前ら角田に甘すぎる
今年のマシンなんてサーキットの1/3くらいではTOP3に入る車だった
あの車で50ポイント以下で終わるようなドライバーは
今年の角田とマゼピンとラティフィくらいだよ
レッドブル昇格なんて120％未来永劫可能性無くなったし
だからこそのイタリア強制移住だし、ホーナーの「角田られた」発言だよ >>549
無線は基本的に英語を使用することになってた気がする >>612
そうなんだ
予算同じならむしろ勝ちたいと思っちゃうよな
流石に去年はホンダの最新技術はレッドブル優先で投入されたけど、今年はまずはヨーイドンだしね
楽しみすぎる >>613
俺は角田に甘々だよ
やっぱり日本人ドライバーってだけで応援しちゃうし
もし角田もホンダも無ければ多分F1自体に興味ないもん
俺は角田には才能があると思うし、レッドブルもそう思ってるから乗せてる訳だし >>613
マジか？今年のマシンはそんな速いのか
角田も走れる様になって来たし期待しちゃうな！ 昨年はホントに刃車噛み合わなかっただけだろうな角田君
純粋な速さはマルコの太鼓判あるから心配してない 角田は最終戦良い走りしてたしこれから化ける可能性もあると思うが
昨年の走りがほとんど目も当てられない散々なものだったのは確かだな
角田自身が認めたとおり1年で切られても文句言えないレベル
たまに悪くない結果を出しただけでレッドブル昇格やらチャンプやらと
信者の持ち上げ方がいちいちキモいしウザいので自粛を要請したい >>621
釣り針がデカすぎるだろと思いきや
こういうの本気で書いてたりするから怖いよな 角田を過小評価vsガスリーを過大評価の飽くなき戦いは今年も続く >>625
これが冷静な見方やろな
最終戦の週末の過ごし方を安定してやれれば
レッドブルは無理でも何処かのチームが拾ってくれそう しゃ、シャーシがおかしかったのが原因だから・・・
壊したのは本人だが 角田はまだまだ育成途中のドライバーだから、単純な成績や結果は極端にいえばどうでもいいはず
ペレスのように即戦力として引っ張ってきたドライバーとは根本的に違う
もし結果が出なかった理由が「才能がなくて単に遅い」ならば切られてただろうね 角田高速コースはガスリーと互角だけどモナコのような低速コースではコンマ5〜1秒近く離されてたからなあ
マシンが改善されてもモナコとか全開率低めのコースが得意なガスリーに勝つのは中々難しいだろね >>630
角田にはふつうに期待しているし
悪ければ悪かったって言うし
良ければ良かったぞって言う
要するに信者でもアンチでもないごく普通のF1ファンなんだが
信者には都合の悪い事実を言う奴はアンチに見えるみたいだね
そろそろ自分たちがアンチと同じくらいたちの悪い存在だって自覚してくれないかな？ 角田は年齢的にフィジカルのピークはこれからだろうし今年は切られない程度にガスリーとの差を詰められれば上々な気がする >>632
モナコに関してはまだ予選の段取りが下手すぎたせいじゃないかと
決勝のペースを見る感じ今年はまともに走れると見ている >>632
モナコで速いとカッコいいけど、マックスでさえ去年初勝利だし、いきなり初めて走って速いって訳にはいかないんじゃね 角田はポイント6割ゲットがノルマだな
その程度の成績出せればホンダとの付き合い考えても5年完走できると思う
逆に言えばシート獲得の経緯も含めてホンダと紐ついた地位ってのは
それくらい有利だってことだけど
他のRBジュニアがパッとしなかったのが幸いだった
これでプルシェールみたいなのが控えてたら外からのバッシングに耐えられなかったでしょ
同じ日本人として超好意的に解釈してワンチャン昇格の可能性が残っているなら
今年の対ガスリーは予選で4割勝利、ポイント数8割くらいが最低線
そして3年目にガスリーを打ち負かして奇跡の昇格ってパターンだけど
まあ現時点でそのレールは消滅してる可能性が9割 ピアストリなら分かるけどプルシェールの成績は昨年の角田からしたら結構劣る モナコはハミですら予選でボッタスにボロ負けしたな
ランオフないコースだとコース幅使いきれないのがハミ >>635
モナコだけじゃなくハンガロリンク、ソチ、インテルラゴス、ポルトガルと全開率低めのテクニカルなコースで予選落ちなんだけどね
まぁルーキーがこれらのコースを攻略するのは難しい
ガスリーやタッペンとかもともと欧州のコースを主戦場としていたドライバーはある程度最初から適応できるんだけどね
これらのコースで速く走れるようになるのも今年の課題の一つじゃないの >>639
ピアストリがRBジュニアだったら今年の時点で角田クビにしろって大騒ぎだったよ そりゃそうだろ ピアストリRBジュニアだったら騒ぐまでもなくシート無かったって
角田はある意味運あるよ 去年のF2ルールがアレとはいえジュニア連中イマイチ
今年は今年でガスリーどうなるか分からんからジュニアで成績いいの出ても残れる可能性あるし >>641
予選落ちってのがQ1落ちって事ならソチは通ってるし（そもそも高速よりじゃなかったっけ？全開率で行ったらメキシコの方がかなり低かったような）
ガスリーもQ2落ちしてなかったっけか まあ去年のモナコの角田は丁度一番混乱してたタイミングだったし仕方ないよ
練習でもクラッシュして練習もできないし、これ以上クラッシュもできないし
その後引っ越しして心機一転する直前だからね 新シーズンのマシンに一番親和性が高いのが周くんかな？マゼピン・ミック・角田は下手に去年にアジャストせざる得なかったから逆に18インチ・グランドエフェクト初体験の人より辛いのかなぁ・・・ 今年もスレの7割角田の話だな 角田ラストイヤー見届けような F1の速度域になるとまったくの別モンでしょ
慣れてるから有利不利なんてないよ >>648
そらねーわ
相当成績悪くないと切られないよ
切られる要素すらない >>647
タイヤ使えないチョーさんが高いとか思うなら見る目なさすぎる >>647
アジャスト能力なくて3年目もタイヤに苦労したのがチョーさんなので…。 >>653
F1で大切なのはテクや経験ではなく絶対的な速さだからな
角田はそれを持っている F1中堅勢以上が新マシンに慣れるのにそんなに時間がかかるとは思えないし、18インチ経験あり勢はそれを忘れたりもしないかと
今年までのマシンならではの縁石乗り上げで大きく稼げてたタイプはメリットが激減して差を詰められるかも >>609
このまま優勝できなければそのコースだな >>653
そらRBであんな体たらくしてたら切られるだろ
どんだけクラッシュしてたんだってぐらい
アルボンは今年デビューだったら間違いなく半年コースだぞ、角田の比じゃないしクラッシュ額
それに今後もホンダと関係続くのに切るわきゃねーよ >>596
ヒュルケンは肝心なところでミスするから勝負強さは無いわ グランプリウイナー様を10年もF1に乗ったにも関わらず
表彰台にすら昇れずに引退した3流と比べたらいかん。 マルドナードでも勝てるのに1勝ドライバーの過大評価は異常だろ つまり表彰台にも昇れなかったヒュルケンベルグはストロール可夢偉琢磨亜久里以下と。 >>661
もはやヒュルケンはF1のデータ上は最高位4位で角田と一緒になったからなあ。
今年の20人でそれ以下って周、マゼピン、ミック、ラティフィだけ。そういうのを顧みるとヒュルケンは過大評価されてたとも言える。 >>664
ストロールは表彰台複数、ポールありで過去の日本人ドライバーとは全然格が違う 18インチはクイックに曲がるそうだから角田には向いてるかもな
角田の中東での速さは特筆モノというか今思い出せば可夢偉だって
GP2の時代から非欧州の方が比較的速かったし
日本人ドライバーの活躍だって鈴鹿が多いからな
ホームとアウェーの差ってのはやっぱり無いようで有るのかもね
去年はコロナのお陰で欧州ラウンド減って角田の弱点が浮き彫りにならずに
そのまま中東無双のポイントで昇格できて今年そのツケ払うことになったわけだ >>663
マルドも勝ったレースは良い走りしてたよ
棚ボタじゃ無かったもの >>644
ソチはQ1通過してたっけか、すまんね
まぁ全開率は70％切ってるので高速でないよ
メキシコは全開率低いとはいえ高地でもともとタウリにもホンダにも有利なコースなので、ここでQ1落ちはさすがにないわな
まぁ昨年は正直車に助けてもらった面は多かったと思う
成績の浮き沈みも激しかったので今年はどのコースでもガスリーのように安定してQ3行くのが角田の課題と思う
タウリ車が昨年並みに速ければだけど アブダビ1戦とはいえ、ガスリー専用機＋ESアプデなしで全セッションガスリーを上回ったんだからポテンシャルはあるわな 去年の中盤は角田のクラッシュと無線の暴言が原因で
ガスリーがマシンに感じてる事と違いすぎるって怒ったときも
こんなマシン信用できるかぼけ！みたいなこといって信頼なくしてた頃だし
終盤はそういうのもなくなって予選で速さはみせてたから大丈夫やろ >>672
終盤は開幕と一緒でサーキットと相性がよかっただけ ガスリーはまだ25歳だけど、すでにF1で5年の経験がある優勝経験ドライバーだぞ。そのガスリーに勝てたら、アルファタウリ残留どころか、将来のWCまである。 >>673
中東のサーキットは総じて得意なのかな
砂漠の上で高低差も余り無いんだろ？ >>665
上に6台の壁があったときと、4台（2台のときすらある）に減った21年を比較するとは、相当頭が悪くないとできないな 条件は常に違うんだからそれ言ったら一切の比較は意味をなさないな。
10年もいて表彰台を狙えるチームから声がかからなかったとも言えるし。 >>668
アロンソに0.5秒切るまで追い詰められたこともあったのに
周回遅れをかわしながらリード広げて逃げ切ってたからね。 2020年コロナ禍で無観客レースが相次いだ時にYoutubeF1公式で
過去の名レースのフル動画をいくつも期間限定アップしてて
2012スペインもやると思ったら無かったんだよなあ。 >>673
終盤の予選はQ3出たこともだけどガスリーとの差がどんどん縮まった事の方が成長
あと開幕はデビューとしては十分だけどQ2落ちしてギリで下位入賞なんだからアブダビとは雲泥の内容だよ
ていうかタウリ（トロロ）の歴史としてもリタイアが上位1台でメルセデス1台抜いて4位は十分すごい
今年のガスリーのベストはオランダだと思うけどあれに匹敵するレベル >>674
ガスリーに勝てただけでワールドチャンピオンw >>673
相性もあるとは思うけど、ルーキーが一年を通して徐々に慣れたから最後の中東ラウンドで本領発揮しただけにも思うけどね
まず昔と違ってコロナでもあった去年は極端に練習時間が短かったのを加味しないと
前半戦は慣れてないのに焦ってクラッシュ、クラッシュを取り戻そうと焦ってクラッシュという悪循環だった アルボンはあれだけ長くレッドブルにいられたのが不思議でならない
クビアトより酷かったし BS1見たけど、口論やゴシップを全然取り上げてなくて、毒抜きなのな。
NHKだから当たり前なんだが
面白かったけど
予算制限やレギュレーション解釈の攻防、メルセデスの欺瞞性、場外バトルとか興行的関心などいろいろあるだろうに
ただ走馬灯のように当時の事情が浮かんできてとても良い総集編 ツノピンは日本語だと知らんけど
英語話してると若干どもるんやね
アブダビでのアロンソとのアレでウ〜アウッ！ノーノー！とか言っててわろた 昔、日本GP前にトヨタF1の特集をした時は、高橋敬三さんっていう
日本側の技術者で一番偉い人が外人エンジニアから突き上げられて
部屋から閉め出されるなんてシーンも放送してたなｗ 録画したNHK特番見たらいきなり第13戦のオランダから始まった >>625
しかしシャシー変えてからはかなり良くなった
不具合発見できないメカニックが不安要素 ネットの考察見てるとやっぱホンダは最終戦でパワー上げてたんだな
来期は最適化合戦だろうけど上位陣の差が詰まってくると面白くなるな 角田の1年目は合格ってわけじゃなくて
もうちょっと様子見てみるかっていう判定保留の状態
ワールドチャンピオンの可能性に言及するのはさすがに苦草 >>694
ペレスなんかは完全に燃え尽きるまで絞り出した感じだったね
メルセデスが中盤戦から燃やし尽くして使い捨てする作戦とってきたから対抗したんだろうね
特に最終戦で余力残す意味はないし >>696
IHIとの提携1年で終わったからもしかしてと思ってたけど本当に内製であれはびっくりしたわ >>698
セナを見るとウィリアムズに怒りが込み上げてくる
よくもいけしゃあしゃあと続けてるよって思う 判定を下すのは現場の人間であって
上から目線のテレビの前の尿漏れ老害じゃないってだけの話 >>570
あれの問題は通常の無線じゃなくて怪しげなメールのやり取りしてる上に、
それを今すぐ見ろってチームの代表がレースディレクターに命令してるとこなんだよね… >>690
よく覚えてないけど、ホンダ3期のときって、英ブラックリーのファクトリー（現メルセデス）をホンダの日本人が仕切ってたわけじゃない説はあるのかな？ >>704
前回も欧州メディアが詳細に記事化したから、今回も時間の問題 >>697
これぞ新型ESの底力って感じで興奮したわ
最初簡単に抜かれたと思いきや実はペレスはバッテリーフル充電で待ち構えてたという
なんで簡単に抜き返せたのか謎だったが
エンジニアの無線でフルパワー加速出来るボタンを備えてたのもわかった
あのバトルはハイブリッド時代じゃなきゃ見れないものだわ >>704
ところで、redditの画像URLは5chにNGワード扱いされるよね タッペンやハミルトン
ここらのドライバー相手に負けてもそんなに評価に響かないんだよ
問題はチームが設定した最低限の要求を相方が達成してるかどうか
でなきゃボッタスが5年も乗ってられない
ガスリーについても1-2年くらいの頃なら比較対象にもなったが、
角田の相手をするガスリーは4-5年目のガスリーであり、
勝利もしてるし中位入賞大目なドライバーになってる
F1のポイント制度的に中位とそれよりちょっと下のポイント差は大きいので…
こういう感じでもアシスト数やアピールポイントで最初の1-2年、
ドライバーによっては3年目も見られたりする
これがクビアトとかだったら、もっと角田は厳しく相方比較を受けたろう >>709
あのチームとペレスの無線のやり取りたまらんよなw ここもブロマンスなんだよな
ベッテル、ミック・シューマッハに感銘を受ける「パドック内で"最初に来て最後に帰る"人間」
https://www.racefans.net/2022/01/03/racefans-round-up-03-01-4/
「ミックはとても熱心で、喜んで仕事に打ち込んできたし、毎日毎日、一番最初とは言わないまでも、パドックにやってきて、一番遅く帰る人間のひとりで、チームを押し上げようと大きな関心を示していた」
「コース上での1年目に起きた小さなミスを除けば、彼は素晴らしい仕事をしたと思う。だから、来年はもっといいマシンを手に入れて、彼の能力を発揮してほしいと願っている」 ホンダは航空機分野を持ってるのもあってIHIと関係深いので
内製とは言ってもライセンス技術が絡んでる可能性はあるんじゃない？
総て完全オリジナルに切り替わってたら別だけども
あと、同上の理由でホンダには車メーカーにはあまりない生産設備がいくつかある
バイク、船舶、航空とかの技術は自動車とはかなり趣が違う技術を使ってたりするので…
メッキもバイクからだし、タービン技術も航空からだね 仲ええね
[ウイリアムズ公式] ラッセルがアルボンに業務引き継ぎ、アルボンはシート推薦のお礼にビールを持参
https://youtu.be/Z494o1lOxwY >>706
3期はあのニック・フライにいいようにやられてたじゃない >>716
ベッテルがデビューしたのは丁度ミハエルが引退した直後だったので、
同郷のミハエルはベッテルに色々とアドバイスとか相談に乗るとか良くしてくれてたのだそうだ
ミハエルがF1に復帰した後もベッテルは懇意にしていて、アドバイスを続けて貰えてたそうで
ミハエル・シューマッハーを慕うベッテル「F1にデビューするミックをサポートしていきたい」 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/653151?all
「僕はミハエルのファンだ」とベッテルは語った。「僕にできることなら手助けをするよ。ミックは素晴らしい青年だし、
僕は彼のお父さんとはすごく特別な絆があるんだ」
「僕がミハエルに何かを尋ねたとき、彼が言ったことが助けになったように、同じことを彼に対してできたらと思っているんだ」
シューマッハ「4連覇ベッテルは私が育てた」 あけおめ！！！
本年一発目のコレッッッッ！！！！！
>ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
納 得 の 一 言。 >>699
The turbine and compressor were designed by engineers from Honda Aircarft Company.
They usually build small business jets. >>688
そっちはDAZNで思いっきりやってるから合わせればよい GE Aviation
ホンダ技術研究所(和光)
2社が設計開発で連動 >>688
ネトフリ「Drive to Surviveシーズン4をお楽しみに！」 Honda Aero, Inc.
が生産を担当(外部加工や調達を含む)
GEを引きずり込んでいる >>719
ダイムラー「俺らも、もしかしてトトとイネオスにいいようにやられてる？」 >>704
あいつら日本語分かるのかな
テクニカルな内容にも興味深いだろう DAZN民の情報の薄さに草
素直にNEXT見とけば良いのに
NHKでやった内容は殆ど今さらってものばかりで新鮮味無かった >>731
とりあえず手軽なDAZNで試す、という新規F1ファンの行動ルートをなんとかしたいね
現状フジの加入者を増やす経路が全部DAZN経由になってしまう >>439
nhkプラスで無料視聴できるかも。確認してからぜひ。 NEXTなんてゴミに金払ってるジジイが上から目線で草
まぁ解説もジジイだから気が合うんだろうな >>568
そりゃ映れば払うんだけどうちのマンションBSはケーブル契約しないと映らないんだよ
地上波は払ってる 俺は億円以上の金が絡むと一見善良な権力者でも人も殺すと思ってる
F1での成績はそれの何十倍もの金が動くので不正行為なんて簡単に手を染めると思う
それはホンダも含めてどこでもやってしまう可能性があると思う そういえば角田のシャシー交換って山本さんがマルコにおかしいって話してそこからマルコが指示しての交換だったのね >>732 技術開発の結果上がった馬力が
下がるなんてあり得へんやろーｗ 下がった事にしたいアホがいるだから別にそれでいいんじゃね
今更何をいってもマックスのチャンピオンは確定して歴史に名が乗ってるんだから
PUがホンダって >>747 いやフェラーリの馬力がメルセデスを超えた翌年に
下がっていましてね・・ >>734
銀行振込だと1億ぐらいだと揺れない人でも（東京とかだと2億の家って普通にある）
現金で5000万積むと結構簡単に揺れる。 >>747
赤い線を見ると2019年頃になんか落ちてるグラフがあるんですよね。
何のことかわかりませんが火消ししてるのかな？ ホンダの番組見たRedditのオタクの感想無いの？ RA621Hの詳細はF速のムック本がおすすめ
あそこまで公にして大丈夫？と思った ホンダ的にこんな技術は相手はずっと前からやってるだろうから隠してもしょうがあんめえ！
みたいなノリで公開してるんだろうけど
フェラーリあたりは初めて見る技術結構あるんじゃないかと思うんだが 今日20時からののF1レジェンドは2019年のブラジルGP えっ・・テレビ番組はあくまでエンターティメントなんだけど
普段NHKは偏向報道とか朝日や毎日は〜とか言ってる人も、まんま番組内容鵜呑みにしてんの？ >>752
グーグル翻訳
>ええと、この記事で説明されていることは、CBV（コンプレッサーバイパスバルブ）の実装のように見えます。
> このシステムにより、ドライバーがスロットルを放したときにターボが回転し続けることができます。 このように接続すると、圧縮空気が再び排気タービンを回転させるために使用されるため、失われるエネルギーが減少します。
> 通常、コンプレッサーをバイパスします。 このようにして、MGU-Hは回転を続け、エネルギーを回収することができます。
> 少なくともそれが私のシステムに対する見方です。 フジテレビがF1撤退してくれたらNHKで放送できるのに… >>560
SCという名のペースカーを導入した時点でF1は公平性よりエンタメをとった形なんだよな
もう30年近く前の決断 言い始めるとタイヤ交換直後に雨降ると損とかあるわけで >>761
いや・・F1は昔から興行だから
スポーツとか思ってんの？
公平もなにもマシン性能違うし、開発に使えるリソースも違うしバジェットキャップ採用したけどやっぱ資金力のあるチームの方が強いし
限定的とはいえ所詮札束で相手を貼り倒すゲームな時点で公平性も糞も・・ >>733
思考がヤバすぎるだろ
嫌味豚とお前らみたいなキモオタがF1視聴者減らしてる >>764
赤旗中断タイム合算と比べての話だろ
それもわからんか？ >>766
すべてはレースをエキサイティングにするためのルールだからね
公平性より見世物としていかに客に満足してもらうかが優先する
そんなことも分からないのかと言ってる >>768
だからそれが93年に導入されたって話だろ？
何ひとりでムキになってんの？ >>767
NHKがBSを始めた頃、インディカー、MOTOGPをやっていたが、止めてしまった 昔のF1は死のショーを演じる見世物だったわけで、むしろ現代のF1は随分スポーツよりになった感じ >>769
ムキになってるのはあんたじゃないの？
というかだいたいムキになる方が「顔を真っ赤にして」とか言い出すもんだろ まあスポーツと興行の両面があるよね
球技とかのスポーツもテレビ放送を意識したルール改正とかも普通にするし、オールオアナッシングで考える必要はないかと 生放送してる都合上、簡単にレースが中断してどんどん伸びるのはなるべく避けたいはず >>776
卓球なんてボールが小さくてテレビに映らないから、っていう理由でボールを一回り大きくした
まだアナログの頃だから今のテレビなら昔のボールでも映っただろうけど ちょっと教えてくれないかい
オンデマンドでBSも観れるのかね？ 基本プロスポーツは金儲け、興行の面も大きいのは当たり前なんだが何を今更言ってるんだかって事ですわ NHKオンデマンドのサイトに見れる番組一覧出てるのに。 NEXTの4K60fpsで見ながら、DAZNを開きつつ気分で音声切り替えが一番いい 体調によって川井が受け付けない時って誰もがあると思うw >>776
マシ「うん、だからスタートからフィニッシュまでの最長時間を規定しているよ」 NEXT角田居ても減らしてんだ もしかして角田のせいだと思ってるからあんな冷たいのかｗ >>779
ホントな
誰でも知ってる事をいきなり長文で書かれたら反応に困るよ NEXT ってF1だけ放送してる訳じゃないんてすけどもね DAZNのほうが圧倒的にいい野球サッカー見れるし川井のうざさもないし 数で言えば
川井ちゃん大好き層＞川井うぜぇ層
だよ実際は 根拠は俺 反論は認める >>790
俺はうざく無いな。逆に彼の解説が好きだ。為しにDAZN見たけど物足りない。 >>792
それなら逆になるだろうよ
川井信者は諦めろ
川井の性格が受け付けないのが大量に居る
例え性格が丸くなってても過去のことが強烈すぎて耐えられないのが多いんだよ 多数派か少数派かは知らんが俺は我慢出来ない
情報は凄いけど所詮は趣味だし不快なものにカネを払いたくない ローンチ改善のために吸気菅云々は、
チャンバー以前のパイプを二重構造にして、チャンバー内部のパイプを伸ばして接続する感じなのかな？
>>753
どんな感じなの？数値とかいろいろデータ載ってたりする？ 川井なんて今現地ほとんど行ってないでしょ？川井の良さは現地の情報をすぐいれてくれることじゃないの？ こんなF1実況アナはイヤだ → 意味不明の動画を上げる
https://youtu.be/EDsnRAlzEXE >>784
今日の朝の時点で上がってなかったから心配してたけど
無事更新されて良かったわ
去年の11月の嵐でBS死んでたから助かった
NHKでかした
てかフジも総集編の見逃し配信やれや >>798 コロナなのに無理言うなしｗ
3年前かBSフジで日本GPだけやったときは、
河合ちゃんは物凄く丁寧にハキハキと明るく喋ってた。
BSとCSで明確な線引きが本人の中であるんだろうｗ >>798
現場スタッフとの太いパイプ
現地行けてなくてもメールその他ですぐ情報入手出来てるよ あれだけの人脈持ってるのは日本だと彼だけだろう と言うか、川井の情報がいくら凄くても
DAZNみたいに現役のレーサーや写真家がくるわけじゃないし
田中みたいにモータースポーツ雑誌の専門家もこない。
そして、良くも悪くもロードサイクルとか
スーパーGTでなれしたんだサッシャみたいな人気実況もくる。
現役レーサーや現役カメラマンの話は面白いし、ただの知識と違って 今の話しが聞ける。
前半戦みたいにスケジュールに余裕があればトスト代表とか録画出演してくれたり
フジどうこうじゃなく、情報よりも、現役や今活動してる人の話しのが遙かに面白いんだよね。 >>802
今はコロナだけど、ネクストで見てた五年くらい前もほとんど行ってなかった気がするんだよな正確には覚えてないから印象だけど ヒロミを叩かないとな、まず
フジテレビの「ワイドナショー（事前収録）」、サブスクの話題でヒロミ
「F1なんてね、昔フジテレビでやってたけど今DAZNだし、一応入ってはいるけど、なかなかね、ちょっとこう、ぱっと見れたりしないから」 >>802
あれは番組自体がそーいう作り方だった
子供や普段レース見てない人を意識した作り >>807
ぱっと観れたりしないのは明らかにおま環だが、まあ興味ない人にとってはそんなものだろうね 2021はタッペン（レッドブル・ホンダ）がチャンプ獲得したけど、SCカーがハミと
タッペンの間の周回遅れをそのままにしていたら、タッペンはチャンプ獲得できなかったじゃん。
レース巧者のハミ（メルセデス）はレースに勝っていたけど、ルールに負けたってことか。 >>809
ネクストでF1やってることをヒロミの年代すら知らない現実 >>810
アブダビだけタラレバいうからおかしくなる
それ言うならフェルスタッペン何十ポイント失ってるんだって話だし >>811
しかもヒロミの発言をカットしない制作会社 >>810
最終戦のタラレバだけで年間チャンプ決まるんだね君の脳内では 放映権料が高騰してフジだけでは全戦中継できないってなった時に
はじめてNHKが乗り出すような気がする。それまでは民業圧迫せずに。 >>805
現役レーサー？写真家？雑誌編集者？
ごめん全然興味湧かないわ
去年プレテスト見たけど、見てられんかったな ホントに有益な情報皆無だもん そういや各チームの新車発表会って例年いつ頃だったっけ？
大体2月上旬〜みたいな感じ？
1月発表のチームは無いんだっけか >>815
ないだろ
あっても録画だぞ
F1の決勝が時間悪すぎる
どんな時間でも悪いんだがwww
チャンネル削減したら無いよ。録画以外 >>787
他人のレスに乗っかってまだ的外れなレスしてんのか
SC導入でF1が公平性よりエンタメとったとかホント謎論理
SC導入前からエンタメ追及の興行ですよと言ってるのがまだ理解できずぶつぶつ言ってるのねw >>816
なら、それでいいやん？
マニアはNextで 確かに川井の人脈情報力は凄いが現場に行かなくなって何年？そろそろ情報筋も居なくなるんじゃない >>823
増える事はないからどれくらい減るか、だろうな
鈴鹿が心配だ >>823
セナプロ世代の寿命（リアルな寿命）が来るので >>826
リアル寿命は草
まあ皆様お体ご自愛くださいませ >>823
フジは今年から激減やろな。ライトに見てるのは多分
DAZNはF2F3も見てるなら減りにくい
下位カテからの活躍が走ってるのは見ても面白いし、応援したくなるからね。 >>819
F1がエンタメなんてのは知ってるよ
でなきゃペースカーなんて言葉を使わんよ
ＳＣはスポーツヅラをする為の方便だからな >>830
言いたいことはわかるけども、ライト層はDAZNのほうが多い気もする 結構、痛いコメントではあるか
ダニエル・リカルド、優勝後のラジオメッセージの真意を語る
https://www.planetf1.com/news/daniel-ricciardo-never-left-message/
>イタリア優勝後、リカルドはチームラジオでこう言った
>「心の底ではこうなることは分かっていたんだ。だから、僕を支えてくれてありがとう。そして、僕が去ったと思っている人たちのために言うが、僕は決して去っていない。ただ、しばらくの間、脇道にそれただけなんだ」
>リカルドはこの無線について振り返った
>「何よりもまず、このメッセージは僕のためにあるんだ。今の僕はマシンをそれほどプッシュしていないのではないかという恐怖を少しばかり抱いているのか？そうではないことはわかっていた。でも、やっぱりうまくいかないと、そういう疑問が湧いてくる」
>「だから、まだやれる、まだここにいるんだという気持ちを込めたものでもあるんだ」 >>832
ライトはついでだから考慮せんでええやろ
フジはライト層が契約するのまずないプランやし ただでさえ少ないF1ファン同士なんだからさぁ。どっちでみてても話題共有できるんだし別に良くね 永井くんや優ちゃんでもF1人気が出なかったんたから諦めよう(´・ω・`) >>749
おまえは何を言っているんだ？
フェラーリがどうとかどこにも書いてないだろ >>822
コロナ前は毎年7戦くらいは行ってるはず。 プロレスに山田邦子入れたりF1に永井入れたりするのやめようよ〜 2019年。現地解説が8戦だったわ。
オーストラリア、スペイン、イギリス、ドイツ、ハンガリー、イタリア、日本、メキシコ
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222l.html >>841
山田邦子はかなりのモノよ
そこらの一般人よりプロレスを語れる 確か2020年のオーストラリアの時も現地にいたんじゃなかったっけ？
中止になっちゃったから記録が残ってないけど。 DAZNがライト層が多いっていうか、NEXTがセナプ老害の巣窟になってるだけっていう
今どきCSに金払うのなんて年寄りくらいなもん DAZNとフジ両方契約してるけど色々比較出来て面白い
どっちも良い所あるしどっちか一方を扱き下ろすのは止めたら良いのに >>837
アルバートパークの大虐殺は二度と御免だよ >>810
赤旗にしたってまたハミルトンは直進するやん たかが見てる媒体の違いで数少ないF1ファンがいがみ合ってるのどうよ >>850
昔はこのスレでも、昨日カワイが〇〇言ってたねーで会話が成り立ってたが
それがマナー違反扱い、スレチ扱いされるようになってもめ始めた >>850
見てる媒体がフジとは限らないという"多様性に配慮"が必要になって
苛ついてる古参層がいるんだろう >>797
ローンチて何？からはいるてのは流石にウソくせぇ演出
本当ならホンダは間抜けの集まり フィッティパルディとセナはブラジルの誇りみたいな扱いなのにピケはそうでもないのは何で？
サンパウロ出身とリオ出身の違い？ フジテレビのリソースをカワイが独占しなければもっと国内F1ジャーナリズムも育ったとは思うな
彼は後進を育成もせず日本の第一人者にしがみついた
その結果がこれ >>843
今はね
あの当時のことを思うと馳が切れるのも仕方ない
でもあれが山田邦子を育てた >>855
ピケは三度のチャンプなのに、何故が扱いがマンセルより下。本来はセナプロピケと言われるべきなのに >>859
ピケは日本でF1の人気が出る頃にちょうどピークを過ぎちゃったからね。
87年イモラでのクラッシュ以降は以前の速さはなかった。
同年のチャンピオン決定もマンセルの予選クラッシュだったし
決勝はまさかのベルガー優勝だしで印象が薄い。
ブラジルでの扱いはよくわからん。 今年リカルドがノリスに完敗してサインツがまさかの大健闘したお陰で
ドライバーの評価が難しくなった感が有るよね
今のタッペンにリカルドとサインツは勝て無さそうだけど 何やかんやで第一号はタウリだったか
まあまあコンセプトに合わせてきたな 中嶋のことも持ち上げてるし、ピケは普通にいい人っぽい感じ。
まあインタビュアーが美人というのも機嫌がいい理由か
1988 SUZUKA N.Piquet Interview!!【Best MOTORing】
https://www.youtube.com/watch?v=aEedxNHpio8 前期マシンのデザインをそのまま来季マシン(公式モデル)に貼り付けただけだろね F1公式が変にコンセプトモデルなんかつくるから、各チームが紛らわしいネタ投稿し始めた >>873
メルセデスのはサイドポンツーン開口部他数ヵ所はいじってあるけど
タウリのはF1公式モデルに色付けただけでしょ いやHONDAロゴ入ってるやん
去年の使いまわしやん >>862
機械翻訳↓
"気にしないでください、私たちは2022年のシーズンに向けて興奮しているんです。" コンセプト通り、みんなやっぱりあのグニャっとしたリヤウイングになっちゃうのかな。 初戦のバーレーンFP1が始まるまでは全部偽物と思え >>881
なんなら俺はバルセロナまで信じないぞ！ >>859
そもそも、いわゆる「セナプロ」って単にセナとプロストのライバル関係にスポットを当てた視点だから、どの方向から切り取っても「セナプロピケ」とは言われないと思うよ >開幕まで信じない
そういう身では、ここ数年の「意味のない新車発表会」ってやめたほうが良くないか？
せめて「カラーリング発表会」と銘打てばいいのに あの…リアウイングにあるはずのない物が見えるんですが…… マンセルって体重どんくらいだったんだろ？あんなに重そうなのに速くて不思議だった あのサイドと一体になったようなリアウィングでDRSをどうやって動かすのか気になっての夜しか眠れない もしかして、今年からホンダ青山はレッドブル、アルファタウリを展示しない（できない）？
https://pbs.twimg.com/media/FIJiVs0acAYEMlB.jpg
青山通るときいつもあるから、当たり前だけど急に寂しくなるな >>885
何のことですか？
勿体つけないではっきり言いましょうね >>884
それ言うと合同テストも化かしあい、シーズン始まってからも化かしあい
最終戦まで化かしあい
何ならハミルトンとかシーズン終わってからも化かしあいやってるわけで、F1自体やらなくていいことになるぞ >>798
コロナになってからフジのメンツは誰も現地行けてないんじゃない？
現地回ってる人は解説に来たりしないし…尾張さんとか アスペルガーは「本音と建前」が苦手だからね
化かし合いとか三味線とかされるとパニックで過呼吸を起こしてしまう >>887
体型的にはボッさんも似たようなイメージだから大丈夫なんじゃね？（適当 >>802
あれは録画に被せる形だから言うべきことを整理する時間があったんだろうと思う >>898
今は車体が軽くて最低重量に達しないからドライバーの体重は殆ど関係ないけど、マンセルの頃は軽いほど有利だった記憶がある >>867
あぁ、やっぱり比喩をそれと分からないアスペなんだね
納得 鈴木保奈美は何故あんなのと結婚したのか理解できない
見た目も中身も >>815
日テレやNHKが興味を持ったこともあったが、あまりの放映権料に手を引っ込めた
なんて記事に書かれてたことがあった
誰もいなくなった時に「ならしょうがないか…」と手を上げるのかどうか…
昔はWOWOWがやってたこともあったね >>902
去年もMP4とかも展示してたんだから正式に所有してるんだったらいつでも展示できるんじゃね？ >>822
チャーリーのアドレスは知ってたけどマシのは知らないって言ったな
「チャーリーだったら今送って聞いたんだけどなぁ」って >>853
普通の人はスタート、もしくは蹴りだし？っていうし。 一般人には「(専門分野じゃないので詳しくは)分からない」と理解できても、アスペにはカッコの中を推定できないので「(一切)分からない」としか理解できない
本人が悪いわけじゃないから仕方のない事だけどね >>903
石橋への当てつけでとりあえず金持ってて上手く引っ掛けられてかなりの期間日本にいないのが川井だっただけ 日本でレースのスタートのことをローンチって表現するのは一般的ではないけども、フェラーリとかの今時のスーパーカーには大抵ローンチコントロール搭載してるから、スポーツカーに携わる人なら知ってないとおかしいわな >>889
去年の優勝をいつまでも置いといても仕方ない
ロータスやウイリアムズだってしょっちゅう飾ってるしイベントがあればまた飾るやろ >>788
アイドルとか芸人の糞コンテンツてんこ盛りだよ！ >>900
昔はパワステがなかったからマンセル、ブーツェン、ワーウィックみたいなヘビー級ドライバーにも強みがあったのよ >>890
その話はNHKと契約してる人しか分からないんでマナー違反 英メディア、ワークスなるものがF1を歪めてきたなどと供述しており
[コラム] F1には強大化するメーカーを牽制するための新しいエンジンサプライヤーが必要
https://www.racefans.net/2022/01/03/f1-needs-a-new-engine-supplier-to-check-the-growing-power-of-its-manufacturers/
・F1初期はシンプルなドライバー選手権だった
・1969年のティレルとマトラの協業ワークスはルールが複雑化した
・FIAや商業的権利者以外に、チーム半数が反対票を投じれば動議を阻止することができる。とうとうF1チームは非常に高価で恐ろしいほど複雑なパワーユニットを作り出した
・今やメルセデス、フェラーリ、レッドブルといったエンジンメーカーが支配するF1にななり、カスタマーチームの独立性はどこ吹く風となってしまった
・この不健全な状況は新しいエンジンサプライヤーが参入してパワーバランスを決定的に分断しない限り、変わることはないだろうと言われている。
・ポルシェとアウディがF1に参入すれば、エンジンメーカーによる「撤退するぞ」という脅しの力は弱まるはずだ >>900
「最低重量に達しないから体重関係ない」のはPU化以前だね
そこからエリクソンみたいな人がドリンク積まないケースが出てきて、
今のシート80kg規定で再び体重あまり関係ないに戻る
マンセルの頃はもしかしたらドライバーの体重を含めずに車体だけでの計測だったりするかな？ >>900
単純にドライバー抜きで車重計ってたからドライバーが重ければ重いほどデッドウェイトになってた
95年からドライバー込みの計測方法に変わった レッドブルがエンジンメーカー？
そりゃHONDAとズブだったとはいえそれはちと違うだろう 自己レス
>>916の理論だとピレリ最強ということになるな >>807
タイムシフトでいつでもぱっと観られるのがDAZNの利点じゃないのか
> >>921
>昔フジテレビでF1やってたけど今DAZNだし
これをフジの番組で言えるヒロミと、それを編集でカットしないスタッフよ >>917
車体だけだよ。
あと、コクピットの最低寸法規定なんか無かったから小さいドライバーに
合わせたマシンに急遽交代した大柄なドライバーが乗れなかった、
コクピットからの脱出テストに合格しなかったなんてこともあった 老害たちの「パッと見れる」は、
リモコンでテレビをつける→リモコンでチャンネルをポチポチ切り替える
ってことだから。
DAZNやネット配信系の「見たい動画を探す」ってのが面倒なのよ、彼らは。 >>821
まぁそれで良いんどけどDAZN民のあまりの情報の無さに最終戦のハミルトン何でピットに入らなかったのとかちんぷんかんぷんな事言い出すから困る
ムダにトラック情報見てるのに何の知識もなくてただの文字や画になってて草も生えん ラッセルの長身はディスアドバンテージの一つだと思ってる >>862
フロントサスペンションがプルロッドなのね プライベーターがワークスの役割を果たすだけな気がするが
まあワークスの性でフェラーリの位置付けが下がるのは理解できる
フェラーリは特別でなければ"F"1じゃないしな
日本人としては理解に苦しむよ
個人的にはCART全盛期のようなシステムが良いんだか
4つのパワーユニット
4つのシャシー
2つのタイヤ
特にタイヤは選べた方が良いよ DAZNだと展示飛行する機体の名前が判るぞ(´・ω・｀) >>928
何いってんだ？
これだからマニア、、、
もう川井だけ見てれば？ パナソニックディーガでNEXT録画して、
持ち出し再生で車内で大音量で観るのが至高 フジ民は実況解説の内容を逐次採点して悦に浸る「専門家ごっこ」のためだけに観戦してるようなもんだしな dazn next併用してるがdaznの使いにくさとzoneの解像度の悪さ、コンテンツの消えるのが早すぎ、は何とかならんかなとは思う。すでに最終戦すら見直せん。 >>928
そんなの極一部の新規ファンだけだろ
セナプ老害って本当にアホだな >>934
最近本線の解説から外されてるんだよなあ フジ民「俺のほうが実況解説陣よりも良く解ってる！俺のほうが知識すごい！俺すごい！いつも職場で俺を馬鹿にしてるやつら、参ったか！(怒号)(過呼吸)」
これだもんなあ お、またDAZNとフジで喧嘩してるのか
毎回川井のウザさが話題の争点になってるの草 喧嘩も何も、ジジイが選民意識を爆発させてるだけだな >>944
と言うか、フジ拒否で川井以外の理由なんて、価格以外で見たことないぞw
ふがふがしてしまった今宮はお亡くなりになって、実況が酷くてもDAZNとフジどっちも酷いしw
ここまで嫌われるの凄いとおもうよ なにはなくとも、チンコノーズがなくなりますように…… てか最近のnext下げはフェルスタッペン（てか搭載PU)の優勝を褒め称えなかったと誤解してる奴らの仕業だし >>889
トルコの白レッドブル貰うみたいだし、それ飾るんじゃね？ >>914
なるほど
中嶋悟もステアリングの重さで苦労したんよね
なので雨だと軽いから本来の速さで走れたという
マンセルがウィリアムズで無双してたときもまだパワステなかったのかな？
アクティブサスとかいってたからパワステあったんじゃないかと思うけど
セナが亡くなった時にはパワステが事故の原因の一つでもあるからその時には確実だけど ホンダとレッドブルのおとぎ話
マクラーレンでの苦境と撤退論が強まる中、F1に残るようホンダを説得したトスト
https://www.planetf1.com/news/franz-tost-convinced-honda-stay/
>ホンダ山本MDは、2017年の終わり頃、自分たちの努力に「光が当たらない」ことから、スポーツからの離脱を検討したことを認めた。「初めて将来への希望が感じられなくなった。役員会の何人かは、なぜこれを続けるのか？なぜ辞めないんだ？と。私もそれがベストかもしれないと思ったんです。こんなふうに優勝争いをしているなんて、想像もつかなかったですから」
>「ホンダならできると言ったのは、実はフランツ・トストなんです」と山本は明かす。
>「トロロッソで再スタートした後、フランツが『F1と話すべきだ、FIAと話すべきだ』と言ってきたことで、私自身変わりました」 >>910
フジテレビの太田？だかっていうプロデューサーへの当て付けじゃなかったか？ F1のパワステ1号は1988年の分割燃料タンクの失敗作リジェJS31と言われてたな。
変なとこで進んでたマシンだった >>889
5日までお休みだから、正面に出してないだけかと
盗まれちゃうかもしれんし… >>954
FW14Bの頃でも重量増は避けられなかったのでパワステは付いてなかった。
パワステ第1号の1988年のリジェも途中でやめた。 F1のパワステでヒットした記事だと、ライコネンがデビューした時の
ザウバーにはパワステは付いてなくて、途中から付いたと >>916
ならホンダをもっと優遇してやりゃ良かったのに >>966
優遇されて勝ったとしてそれで喜べるわけ？
マジキモいんだけど >>965
パワステよりドリンクシステム気にしてそう
昔より飲みやすくなったのかな >>967
優遇と言っても手段は色々ある
例えば燃料流量を緩くする、これは勝ってもぐちぐち言われるパターン
例えば何らかの手段でメーカ間の性能差をなくす、これは先行するメーカは気に食わないだろうけど割とフェア
これ以外にも後発メーカが勝負の土台に上がりやすく手段は無数にあった >>970
熟成開発の進んだ先行メーカーの優位性をリセットするために
レギュレーションを変更してフラットな条件から競争させるっていう意味なら
それを「優遇」と呼ぶのは極めて不適切
スポーツの世界で安易に「優遇」なんて言葉を使うべきではない >>916
レッドブルはプライベーター
そして、イギリスチームのウィリアムズやマクラーレンだってワークスだった時代あっただろｗ
こいつらが言いたいのは単にイギリスチームにワークスがない欲求不満でしかないだろうな
特にレッドブルを純ワークス扱いしとるのがアホ
サインツパパが訴えてた意味を全く理解しとらんｗあと、ホンダを捨てたマクラーレンのオジェやブーリエ達に文句言えｗ
あと、ポルシェとアウディが参入してもそいつら自動車メーカーのワークスそのものだろが！ｗ
下手したら、エンジンワークスだけじゃなく、チームまで買い取ってプライベーターが減ってワークスチームが増える可能性すらある
しかも、メルセデスと不正談合してたお仲間連中だぞ？メルセデス傘下3-4チームに加えて2チームだけで過半数を占める様になるドイツ業界による
F1業界での専横が強まる懸念すらある記者の頭が悪すぎる F1界屈指の札束の山と政治的影響力の数々、ポチによるミサイル発射や赤旗による順位落下阻止＆修理ゲインゲット、
更にはポイントリーダーのライバルドライバーを直接引退や身体的障害の危機へ追い込もうとすらまでして、
去年大差付けて敗れたコースを得意なレイアウトにまで変更させて、それでも負けたメルセデスがダサ過ぎるってのは同意 メルセデスとトトがキレてるのはアレだけやったのに負けたからじゃないの？としか思えないんだよね
まあ、本人が言う通り4戦しか速くなかった18戦遅かった自業自得だろって話だが
トークン投入してなかったのが真実なら、それも開発失敗したって間抜け話だよな
何故かトークンをわざと使わずに相手してあげてましたみたいな自画自賛してるけど…使おうとして失敗したただの間抜け >>961
アクティブサスはオーバーステアなドライビングじゃないとその性能をフルに発揮できないからマンセルの腕力がものを言ったんだよな パワステと言ってもどこで初導入されたかよりもどこで完成されたかで見た方が良いかもね
あれは全体的な重量パッケージと操縦安定性を兼ね備えてこその代物なので
初期に搭載しないとか途中から降ろす選択肢があったのも当然なのだろう
ただ、シニア層は認めたがらないが、最近のドライバーは体重制限も外れたし、
体格に恵まれた恵体な若手ドライバーが増えてるので、昔ほど腕力で困る訳ではないかも知れない
細身なベッテルとかなら影響大きいかもだが、タッペンとかの高身長&70kg付近でがっしりした若手達は
そこらへんもパワフルそうだし…運動選手の記録が伸びてるのも体格的、身体的、訓練的な進化があるそうだから >>976
それもあるんだろうけど航空力学専攻してたから挙動を理屈で理解できてたのがデカかったらしい
インディに転向してオーバルにすぐ馴染んだ（むしろオーバル以外ではたいして勝ってない）のも何気にこれが決めて 昔はチビで低体重が有利みたいな時代もあったし、一部ドライバーは俳優みたいにスタイリッシュだったりもした
なのでパワステの有無はデカかったろう
逆を言うと、そういうマシン環境だと高身長高体重組はパワステとは別の苦労をするかも知れない
ただし、セナとかは身長も体重もそれなりの体格だったので、遜色しなかったろう
この手の権威であるフランソワ・デュフォレ博士がかつて語っていた話だが、
セナはオーストラリアＧＰのいちばん暑い時期にテスターをつけてランニングをしたことがある。
45分も走って、彼は疲れ切って帰ってきた。そしてこう言った
「この暑さに慣れなければいけない。明日も同じことをするよ。外を走って、泳ぐ。ゴルフはなしだ」
そう語ってストイックに身体を仕上げてた。彼は華麗なレーサーではなく、スポーツアスリートだった エンジンメーカーのホンダ優遇云々はメルセデスしろって話じゃなくて、冷遇しすぎた話だろｗ
重要な会議には参加出来ず、レッドブルから後で聞くしかない上に
レッドブルからも説明出来ないとかされない事もあった
更に、早期結論を求めた凍結案をFIAとチーム代表懐疑はズルズル引っ張ってた
このまま行けば結論が出るのがいつになるか分からなくなってたので八郷社長キレてたし…
新エンジンについても何一つ決まらなかった。驚くべき事にあれから更に内容がブレ続けた
だから、それなりの待遇にしておけばエンジンメーカーをもっと増やせただろうって話かと
今の制度は新規参入するには厳しすぎるんだよ。だから、新ルールじゃないと誰も参入しなかったんだ >>986
自己満
言いたいこと全部言って本人的にはスッキリしてるんだろう >>790
NEXTをライバル視するDAZN視聴者
DAZNの視聴者て、いい歳して子どもみたい。どのチャンネルを見ようがその人の自由だと思うが、どうして比べたがるのか意味不明(笑) この長文ガイジは数年前からほぼ毎日書きこんでるし
もはや糞コテみたいなもんだから
>>988をテンプレに入れくとかしたら？ >>957
ゴシップ好きのF1おばさん(笑)
無駄に長生きしろよ(笑) 中川翔子はコロナワク珍二回接種してアナフィラキシーで入院(笑)
でも情報番組では他の飲み薬が原因ということにされている(笑) >>968
老害もチンピラも居なくなればいいのに(笑) このスレッドは１０００を超えました。
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