●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 426●
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【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 425●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1637911781/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>8
上位に居ると転ける方のファビオはまだナンバー決めてないのか マルケス以外スター選手がいねぇな
あとはバチバチにやり合うライバル関係も無い ファビオvsバニャイヤでええやんか
速いとこが違う2人のゴールまで延々続くバトルが見たい 2001年以降のチャンピオンはデビュー3年目までにタイトルを取ってる
バニャイアは今年が3年目なので、もう旬が過ぎてしまった >>10
じゃあ画像作るときには間に合わなかったんだな 桑田の終盤の尻すぼみはチャンピオンの価値を下げてしまったな >>8
NAKさんは再来年はゼッケン31にするんかな？ 電動キック関連で法律が変わって、フル電動自転車が免許不要で公道走れるようになる
らしいな 来年はラウルとレミーのバチバチが楽しみすぎる。ラウルはチームから干されそうだけど笑 >>23
ゼッケンに年齢が追い付いたから、なんとなく・・ 日本人ライダーは2年ごとに入れ替えてくれ
誰かがクアルタラロみたいに大当たりするかも知れない 表彰台上がれたら1年契約で延長あるかもね
小椋がそれこそ優勝するくらいだとそれも厳しいか 小椋が乗り方わかったっつって今年のラウル並に勝ちまくらんかな ホンダはmoto2にチームアジア以外にもう1つチームを持ってmoto3から普通に引き上げたら？
最近の流れだとまず先に他メーカーに取られているような？2つ持っちゃダメって規定あんのかな？ >>16
>>17
ライダーだけが戦ってるってんならそうかも知れんけど
モータースポーツはそういうモノじゃないから >>34
俺が歩くのより遅い速度なんて倒れないようにバランス取る方が面倒くさそう ロードバイクのアシスト速度も上限35キロくらいに引き上げてくれんかな >>36
あれはアシスト減衰のパターンは違えど速度制限はほぼ世界基準だから無理 >>21
頭おかしいわ
原付免許必須やろそんなんか
現状ですら改造電動アシストが
歩道を爆走してて危険すぎるから
原付免許必須にしてほしいのに >>29
割とガチで今の小椋がアジョで走ったら
勝ちまくると思う ばんばん死んでくれればやっぱり免許必要ってやるやろ >>39
中上はチームアジアで勝ってるんだからせめてそれを上回らないとなあ 日本は自転車走れるように道路整備してないからな
ベルファイア走ってたら自転車の生存スペース皆無な道路がほとんどやろ >>45
路側帯は誰のものかを語るスレ
俺は流れに乗れない原付のもので自転車は歩道走るべきだと今でも思ってる 21年の二輪車（排気量51cc以上）出荷台数は1998年以来、23年ぶりの高水準
1?11月実績は前年同期比20.6％増の23万3059台
バイク屋の整備予約が2週間先しか取れなくなった
しかも「まだ早いんじゃないの」「タイヤ交換とオイルだけにしましょう」と言われる >>43
自転車は車道を走れといいつつ実際に車道を走ると道交法違反だから
路側帯走れというYouTuberが居るんだよなw >>51
ストレス発散もあるかと、息詰まる生活や社会から一時でも自分を切り離したいと
バイクは“逃走”イメージが染み付いた物だから ここは中年老人の集う場所なんだが…
若者は若者のコミュニティに行ってくださいよ 俺もジジイだがこういうじじいの開き直りとかほんと嫌いだわ 今後書き込めるのは22~50歳くらいまでと決まりました “M”パッケージを登場させるなど、S1000RRの突出ぶりが注目されるBMW。
だが、その裏にはMotoGPへのチャレンジが隠されていた。
これまで外部に出ることが無かった、BMWがレーシングエンジンを開発するに至ったヒストリーとは。
https://funq.jp/riders-club/article/766872/ ドルナが全員同じバランスにしようとするから
結局一番クソメーカーが一番得をするだろう 4輪よりも2輪の方が選手能力の占める構成が高い事を2輪競技の面白さだと仮定すれば
マシンポテンシャルの差を少なくする方向は正しいとも言える
モータースポーツを技術開発競争の面白さだと捉えると逆になるけどね >>73
ぶっちゃけレース数多いよね
観る方は楽しいけどさ だから大西洋リーグと太平洋リーグに分けて、年末にワールドシリーズをやればいい
それぞれは年15戦くらいで >>79
シルバーウィークに絡めてんのはイイ事だよな
出来れば翌月曜日が休みの９月１８日の方が良かったけど
ヨーロッパの都合に合わせなきゃだし無理か 個人的には上半期（会計年度）の締めでクッソ忙しい時期なんで9月下旬は止めて欲しかった…。
晴れるとまだ暑そうだし。 開催えらく増えるんだね
まあ予定は未定でまたヨーロッパ選手権かな？w 最終戦が抜きどころの少ないバレンシアになってからつまらなくなったわ とにかく無事日本で開催できることを願うだけだね
GPも8耐も ヨーロッパもアメリカも絶賛記録更新中だから当面入国制限が解除される事なさそうだかな..
再来年に期待しよう >>70
BMWって何をやっても長続きしないイメージ >>78
レースの合間にトレーニングのヒト、遊んでるヒト
どちらも十分な時間が取れないのは不満だろうなｗ >>82
MotoGPの安全基準を満たしてないしそのための行動も起こしていないからこのままなら開催は二度と無いだろう
もてぎのオーバル撤去すらやらないだろうから、鈴鹿の大規模改修こそ夢のまた夢だ 別にオーバルあっても気にならんけどな。
昔はグラスタから見ると遠いから批判あったのは理解できるけど、今は仮設でヴィクトリー席が造られるからMotoGPに限っては別に問題ない。周りにフードエリアがいっぱいできるから食い物には困らないし。20年でかなり環境変わったよ。 茂木からGP取り上げたら世界選手権級のイベントが無くなっちゃうからやらないでしょ
鈴鹿はF1も8耐も有るんだからそれで満足して
FIMのA認証対応はやれば出来るだろうし具体的にどこが悪いっていうより大治郎の事故の印象が大きいと思う
今開催してるサーキットでも危険なコースは有るだろA1とか 日本中にたくさんコースがあるのに毎年茂木で固定ってのもつまらんしモタスポ文化が乏しいように見えるよね各国からは
実際乏しいんだが汗 >>92
いや、単純に狭いよ鈴鹿は。
まあ、もてぎのオーバルしかり鈴鹿の2輪用改修にしかり相当大きい工事が必要になるから難しいだろうねえ。
鈴鹿は以前の大改修の時にコースにメスを入れるべきだったよ。シケイン増やすとかじゃもう付け焼き刃よ。 >>75
増えれば増えるほどミル型の走りが価値を増すな
コンスタントに表彰台こそタイトルへの近道 今年のミルは表彰台6回だからクアルタラアロの10回、バニャイヤの9回より少ないんだけど テストライダーのリンスが転んでばかりいたので、安定性と速さに欠けた >>94
狭いよね
当時普段茂木走ってて改修直前に鈴鹿一度走ったけど
ローカルコースみたいな狭さ感だった
ありゃ今のMotoGPマシンは無理だよ
茂木がいかにコースやランオフを広く作ってて
安心して突っ込んでいけるかを実感したわ クアルタラロは浮き沈みが激しかった去年から高アベレージにポイント取るスタイルになってチャンピオン取れたんだからミル型（安定感のある走り）の走りが重要と言うのは合ってる。バニャイアが今年覚醒したのも同じだよな。
あまり転けなくなった。 98を書いててふと思い出したけど
茂木の130Rでハイサイドしかけて舵角が強くついちゃって
200km/h超えでイン側のダートに飛び出して肝を冷やした事がある
大治郎と似た軌跡だったから
すぐ壁の鈴鹿だったら俺も死んでたかもしれない ストーナーが生きてたんだから鈴鹿でも大丈夫だったんじゃないの TVで見てる限りアッセン辺り鈴鹿と大差無くね？
って思うけどどうなんだろ。
近代的な安全性とオールドコース的な面白さを兼ね揃えたサーキットを設計出来ないものかね。 エスケープゾーンの狭さが致命的なのかな
ストーナー転んだところとかやばすぎるもの >>104
エスケープゾーンを拡げることができないのが致命的なようだね 鈴鹿はストーナーが突っ込んだ110R出口と
大治郎の130R出口が致命的だわ
130R出口からシケインって文字通り壁に向かって突っ込んでいくんだもの
更に大治郎の時は支柱まであってそこに突っ込んだからな
ウォールに当たってれば角度あるから
ビリヤードみたいに弾かれて助かったかもなんだよな 鈴鹿でMotoGP開催云々の話になると毎度同じ
エスケープゾーンが限界
そもそもホンダはモテギがあるからやる気ない
結論は諦めろ まあ鈴鹿でGPを観たいってのはわからんでもない
JSBで高橋巧が記録した2分3秒からどんだけ速いのかは気になる motoGPの前に、SBKの開催を
コースグレード的にはいけるんじゃなかったか >>108
ぶっちゃけ茂木は見るだけでもつまらないからオートポリスや菅生でやってみて欲しいわ >>112
APもAPでヤバいとこあるから…… 菅生は言わずもがな >>111
鈴鹿が開催可能なのはEWCまで
FIMサーキットライセンス
グレードA もてぎ
グレードB
グレードC 鈴鹿
グレードA GP SBK/SSP 耐久 ｅパワー サイドカー
グレードB SBK/SSP 耐久 ｅパワー サイドカー
グレードC 耐久 ｅパワー サイドカー
グレードD ｅパワー サイドカー
グレードE サイドカー
MFJ公認 十勝 SUGO エビス 筑波 富士 西浦 岡山 HSR九州 直入 オートポリス WSSの2022年レギュレーション草案が発表 YZFR6のワンメイクになっていた
panigaleV2(955cc)やMVアグスタF3(798cc),ストリートトリプル(765cc)らが参戦可能になる件
新WSSレギュレーションの概略は全車両共通で車両＋ライダーの最低重量を242kgとし、車両単体では
161~173kgの枠内(超えた場合は最低重量規定が撤廃される)
またエンジン一基あたり600ccまでは2.5回,799ccまでは3回、800ccからは3.5回のレース使用を義務化。
エンジン回転の使用可能上限は車両ごとに規定。現在各メーカののエンジンがベンチテストにかけられ
現状panigalev2で11000回転＋a、トライアンフとアグスタは14000回転＋aになる見込みとのこと
WSSの新レギュレーションを受け、すでに複数のチームがR6からpanigalev2への衣替えを発表。
アグスタ、トライアンフも参戦チームを確保。また23年度以降、スズキがGSX-R750でKTMが
開発中のRC8Cで参戦予定と報道。
WSSの新レギュレーションに対し
カワサキは636ccではなく600ccのまま継続参戦
CBR600RRはMIEホンダより追加参戦との報道 RC8Cとかマジかよ
また上限価格大幅に上げんのかなそれともKTMが廉価版を出してくるのかな 890DUKEベースでSS化するんじゃないの今回のRC8C?とか言うのは
MT-07からR7作ったみたいな感じで
だったら先代のRC8(1190cc)みたいな高額車にはならないんじゃないの
もっとも戦闘力的にパ二V2なんかに太刀打ちできるかはわからんが >>114
鈴鹿で日本GP、茂木でパシフィックGP、菅生でWSBやってた頃が懐かしいわ
寒い時代だとは思わんか（嘆） 芝生が緑の塗装に変わってからＧＰは嘘臭くなった
転ぶか重傷を負う設定なのに、ペナルティを受けるのはおかしいとか言ってる
芝生に戻して痛みを与えるべきだ あの緑のゾーンを見ると、ドロップキックが当たる前に自分から倒れるプロレスラーを連想する
真剣勝負じゃない 言いたくないんだけどさ
サーキットを利用するのはmotoGPライダーだけじゃないんだよ
これの意味わかる？ いい車を買う
↓
リセール時もそれなりの値が付くから
それをベースにして次の車種も選べる
↓
いい車にまた乗りかえる
これが
それなりの車をずっと乗ってる人達の生き方なんだよ
ところが心が貧しい奴は（心だぞ）
みみっちい精神しかないから最初の一手で、思い切った行動に出れないんだよ
安い車を買って、下取り時も値が付かないからまた次の車種も安い車になる
だからずっと低いランクの車を乗り継いでる豊かではない人生 700万円のレクサスは数年後中古では100万円でしか売れない
軽トラは10年後に3万円で売れる >>115
GSX-R750!!!!!!!!!!!!
新型出るって事だな！ 俺が知ってるWGPでの鈴鹿レコードは2分9秒台だわ
コースレイアウトは好きだけど壁が近いからまたmotogp やるのは無理なのが辛い >>115
いや、パニガーレはおかしいやろ
リッターV2なんて前まではSBK車両だったやん
どこまでドカ優遇やねんドルナ
そらR6から鞍替えするやろと
バトルになったら他のメーカー太刀打ちできないんじゃね？
最高出力抑えたってトルクは抑えないんだから
立ち上がり加速が段違いになるやろ
他メーカーは簡単に抜かれる・
コーナー遅いライダーでも中々抜けないのジレンマ大会になる悪寒 おっさんが大型バイクで苦戦してるのを見ると
無理しないで１２５に乗ればいいのにと思う >>129
今のスズキが売れないミドルクラスのSSの新型を出すとは思えない。
>>131
昔のドカ無双時代SBKをWSSで再現か 日本メーカーの600勢に748で対抗してた頃が懐かしい
でも興行的にはR6カップ化した今のWSSでは困るんだろ
競技性よりエンタメがドルナの社是 まあ、今のR6カップと化したWSSP見てるか？と言われると見てるやつ少なかろ？
競技でもあるけど興行として成り立たないと消えるだけだからテコ入れは必要なのよな。
MotoGPクラスがWGP500からMotoGP990になったのもテコ入れだもん。 バイクは4輪みたいにエアリストラクターで出力調整が難しそうだから
回転数上限になるんだろうけど回転数上限での馬力調整だと
低速域のトルクは排気量デカイ方が有利になるからなぁ >>137
SBKは吸気リストラクターで出力調整してたよ
（2003～17シーズン）
確かSSP300もそうだった（今は知らんが）。 >>120
芝生走ったらマッケンジーみたいになると思わせないとな >>127
イタタワってパクってない記事存在すんのか？ もうこれプロ限定の走行会じゃん
レースとしての価値ゼロだろ >>141
海外ブログの和訳サイトって認識だけど
独自に調査とかはしてない印象 >>144
海外ニュースサイトから盗用しているただの違法サイトだよ >>120
おふざけで言ってるんだろうがw
それって格闘競技をグローブ無くして素手の殴り合いに戻せって言ってるようなもんだから無理っす
言いたい意味はわかるけどね >>130
9秒ってレイニーの時代のタイムじゃなかったか
平が11秒代に突入してポールとったような記憶も 普通に
わずかでもグリーンゾーンに踏み入れたら
ランスルーくらいのペナ付ければええんや
現状は甘すぎる
利益を得てるかどうかとか関係ない
そこはコースじゃないんだから通っちゃダメってのを徹底しないと
モーターレーシング自体がオカシクなる >>151
つかケガ云々より、いきなりダカールは厳しすぎるだろ PCR検査陽性、次回の検査も陽性ならダカール参加キャンセルとな こういうの虫の知らせっていうの？
出ない方がいいだろね ペトルッチってドカワークス時代の契約金が2億円説と3000万円説が有ったりして今の懐具合が良く分からんが、ダカール出たりモトアメリカ出たりするって事はやっぱり薄給だったんかね。
まあSBKワークスのリナルディを600万円で走らせるドカがGPとは言えサブライダーに億出すとも思えんから大変なんだろな。 まだ31でわざわざシートあるのに引退するわけねえだろ >>157
タイミング良く坂田さんがブログで「私はメーカー出身のライダーじゃないので、日本のメーカーからお仕事を頂くことはありません。」と書いてたな。 やきうと同じで一度離れたら駄目ぽいのな
4輪だけど元ホンダの松下とか酷い扱いだよな？ 日本のこの業界の最悪なところだな
レース屋がレース屋として生きていけないから
メーカーに頼るしかない
結果ライダーもメーカー色が強くなる
4輪ほど酷くはないけど 玉田や青山博一はホンダから離れたけど今はホンダチームの監督とかしてるから場合とメーカーからの信頼とかによるんじゃね。 なぜか自分のライディングについて語り始めるジジイよりはマシだぞ 宮城光のフェイスブック
勤務先 本田技研、日本テレビ >>167
>日本テレビ・・
もしかして、G+の中継の監修とかになってる？（少なくとも本人はその気か？） フリーランスが企業と仕事の契約してもそれを勤務先とは言わなくね普通。 >>163
ライダー側から離れたんじゃなくてホンダ側から放流した場合は問題無い >>161
松下は土壇場でホンダのオファー蹴っ飛ばしたから関係拗れてるんだよ >>173
開発できない
じゃ、なにができるのか……
チーム監督とかやりたいのかな？ 引退直後にロッシのアドバイザーしてたけどなんだったんだあれw ロレンソにとってのコーチの手本は、自分がドカにいたときのストーナーだから・・・。 >>166
ロードレース “総合” やから
参戦型の住人が居ても許容すべきだろうなぁｗ
オマイさんの方が
ロードレース “観戦専門” スレを立てて
そっちに移動するってのが筋やｗ >>181
そのロジックで言ったら、総合から観戦者を追い出すのも違うと思うぞ？普通に考えて多数派だろうしな
参戦者が語るのもいいが、MotoGP/SBK etc.なんだから「etc.」のレースなら参戦カテを明かしてから語ってほしいな
俺は166じゃないから楽しく聞かせてもらうよ 選手じゃなければ該当競技のスレに書いちゃいけないなら
モータースポーツどころか大概のスポーツのスレが過疎るなw >>186
口だけと言うより何がしたかったのか分からない詐欺 >>183
>>185
別に観戦専門派を追い出すなんて一言も言ってないぞｗ
参戦派が嫌なら観戦専用スレを立てて
そっちに篭れば良いと言ってるだけだ >>170 外国人でもテキサストルネードやバロスといったあたりもホンダから放流されたから戻ってきたが、ヘイデンだけはよく戻って来れたと思う SRTといいVR46といい、最高峰クラスのチームがメインスポンサーで揉めるとか恥ずかしいな >>184
どこが？
総合なんだから、参戦組だって普通に有りだろ
無しというなら、「総合」に「参戦」が含まれない根拠を示して貰わないと >>196
ニッキーはプーチとの確執が出て行った原因だから、ホンダとしてはアメリカ市場のことも考えて早く帰ってきて欲しかったんじゃない？ >>194
普通免許などが必要だが電動キックに免許そのものは不要らしい ２０２２年に起きるかも知れない事
１ ポルエスパルガロ初勝利
２ ザルコ初勝利
３ 中上初勝利
４ ビニャーレスがアプリリアで初勝利
５ ビンダー追突で年間チャンピオンが決定 >>206
ダリン「兄貴、何か言われてるよｗ」
ブラッド「」 兄瓶田ーがタイトル争い参加したら、舵輪ミサイルが毎回発射されそうだなｗ ルーキーオブザイヤーはラウルorディジャナントニオと予想！！ 才能はラウル>ディジャだと思うが
マシンはドカ>>(越えられない壁）>KTMだからな～ ビンダー弟は1年でどこまで成長するかなぁ、それとも1年持たずに… アラサー男が絵文字満載ツイートとは気持ち悪いなぁw
今どきはアスリートでもこんなもんなのか？ ホンダキチガイ盲信信者よ。ニューイヤー駅伝今一位だぞ。泣きながら見ているか？本田宗一郎マンセー！！ 他のGPライダーがSNSに上げてるクリスマスや冬休みの画像やコメントと比べるとNakのは随分子供っぽいとは思うな。
もう中上少年って歳でも無いぞ…。 運営公式やチーム公式やメーカー公式も見てみ？マルケスあたりだって絵文字満載やで？
絵文字を入れることで母語と英語併記したときの対応関係を分かりやすくしたり、柔らかいニュアンス足したり
子どもから大人まで世界中の人が読むことを想定しなきゃいけない立場では普通の手法 >>217
ってツイートしてるお前のが気持ち悪いと思う >>218
ホンダエンジン、F1から人に積み替えたか・・・さすがホンダだな >>221
イメージ論でしか語れないおじいの話だからセーフ ホンダ悲願の初優勝ｵﾒ
今年は元旦から縁起のいい勝星だな ホンダ駅伝優勝やったな！
これで歴史と栄光ある優勝旗にホンダの名前が刻まれた。 ホンダ「わたしの優勝旗は？」
まあ新優勝旗最初に社名ペナント付けるのも良いんじゃない 駅伝Honda優勝はMM93タイトル奪還のフラグとみた MOTOGPにはなぜチアリーダーがいないのか
盛り上がりに欠ける >>234
レースクイーンやキャンペーンガールの方々が居られるであろう
F1なんか禁止になったんだぞｗ
バカじゃネ？と思うわ >>234
チアリーダーw
アメリカ選手権のIndyやNASCARにもチアリーダーなんておらんわww チアリーダーが太もも見せてたらおまえら見るだろ
それがショービジネス
スペイン人は低能だから分からない レースそっちのけでおっぱいとふともも凝視するような>>237みたいな
下半身直結相手にレースしてるとでも思ってるのかよ 女子ゴルフの視聴者はおっぱいと太ももを見ている
相撲の視聴者もおなじ >>238
いうて頭に性器詰まってるような奴ばかりだろ
このスレですらノーズの規制逃れをチンコ呼ばわりする奴らばかりで、未だにバリチェロのTENGAネタ（10年前）が擦られるんだぞ >>241
＞このスレ
って、どのスレとお間違いで？
ここは2輪ロードレース総合ですよ
まあ、アレはどう見てもチンコだけどなｗ あんな健康的な太腿見てもどうってことないからなぁw いやしかしツナギ女子は身体のラインが、ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ >>244
ツナギのジッパーを降ろした時のピッチピチインナーのラインが・・・
（イメージはOPの不二子ちゃん） 今のツナギはプロテクター入りまくりだしラインもなにもないだろうよ。 漢だらけのグリッドより女性もいた方が華やかで良いと思うけど
それが女性軽視に当たると言われるこんな世の中じゃ 客席では黄色いシャツ着たおっさん達がフィッシュアンドチップスを食べてる
それで盛り上がる筈がない 歌になんの価値もないアイドルはあれは性を売り物にしていると糾弾されないのか >>251
とりあえず何の価値もない歌を歌って尻を振ってる
男性アイドルという存在があるから
「女性だけの性の搾取」ではないという建前じゃネ
本音は、ババアどもは男性アイドル大好き 正月早々に色物スレ化してんのなw
嫌いじゃないけど 女性トップレーサーなんて逆立ちしても出てこないんだから代わりに傘持ち姉ちゃんいるほうが人口比的に男女平等だろハゲ
メカニックの人数分もモンエナ姉ちゃん置け おじいちゃんがキンタマでスポーツ見てて草
老衰でいいからさっさと死んでくれ テニスやゴルフがなんでミニスカートでやってるかと言うと >>261
そこに制限は無いぞ。
遠慮無く履け。
イギリスでは男の正装でもあるんだし。 >>262
スカートじゃねえキルトと言え
イギリスじゃねえスコットランドの伝統衣装だ
アホネタの流れでも一定の知性は捨てちゃいけないなw 去年はあったし、だいたい2月ごろにならないとOA情報は流れてこない 若井兄の店でやってたとかなんか本当に関係者の店とかで酒飲みながらほろ酔いで絡みながらやるのが楽しいのに
収録するなら1月上旬にいつもやってたので誰かのツイッターとかに収録しましたとか予定書いてあるはず ストーナー 「死亡事故多発はランオフ（緑色の舗装）が原因」
「今はコースの端に余裕があり、“端”というものがもう存在しない。皆が恐怖心を抱いていない」
「モーターサイクルレースに起こったことで最悪のモノなのが、こうした余分なランオフエリアだ」 四輪と二輪でサーキットを分けるしかない
kC論ならランオフエリアが狭く恐怖心を抱かせる鈴鹿はmotogp向きということだな、よっしゃ！ >>271
せやからー
ちょっとでもグリーンエリアにハミ出したら
ランスルーくらいの、優勝争いからほぼ脱落レベルの
ペナルティを課せばええねん
サッカーのイエローカードみたいな
甘い対応しとったらアカン
モータースポーツは
ヒトが蹴ったり押し倒したりなんてのとは
危険度のレベルが全然違うんやから…
失った命は決して戻っては来んのやで だな、現状4回まではトラックリミット違反できるんだから有効に使おうとするとするのは当然
1回で即ロングラップペナルティなら、それに合わせてはみ出さないようになる >>281
ロングラップペナ程度だと
レース序盤ならキャッチアップが可能だから
一か八かで突っ込むヤツが出て来そうだけどな はみ出したら入院した事にして1戦欠場させればはみ出さない >>279
> モータースポーツは
> ヒトが蹴ったり押し倒したりなんてのとは
> 危険度のレベルが全然違うんやから…
時々は蹴ったり押し倒したりもあるんだよな・・
さらに、横からブレーキレバー握ったりキルスイッチ操作したりとかもｗ >>284 コレ全部やらかしてライセンス剥奪しかかった人がいたなぁ >>284
GPでは一応
故意にやった人は重ペナルティに処されてるぞｗ
イエローカード一枚程度では済まない
サッカーは
イエロー覚悟で当たりに行け！とか
解説者が言っちゃうもんねｗ
ルールを破る事を元有名選手が推奨しちゃうとか
教育に悪い事おびただしいｗ >>285
フルコンプなヒトは
永久追放が妥当かとw ビアッジは全部やったけどお咎め無しだったんだよな。 >>290
蹴ったり押し倒したり さらに、横からブレーキレバー握ったりキルスイッチ操作したっけ? ビアッジは鈴鹿だっけか？
肘ブロックでロッシをコース外に押し出したのは
その後ビアッジを抜いたロッシが指を立てたのを何となく覚えてるわ GPマシンにもキルスイッチあんの！？
なんか勝手に市販車にしか付いてないもんかと思ってた… KC理論ならマン島でGPやるべきだな
勿論Suzukaも ロッシさんはダニを300キロで押し出したな懐かしい >>294
転倒とかで、なんかの拍子でスロットルが戻らなくなったりする事がある
そんなときにエンジン止めるために必ず付いてるよ >>266
日本最大の大量老害虫粗大ゴミどもである団塊クソジジイババア
>>296
15マレーシアで、猿がマルケスに蹴り入れてコケさせたのに比べたらましやな
アルゼンチンGPの接触マルケス転倒は、完全に前触れだったんだなw
まあアッセンでもニアミスあったが >>294
むしろ、レース用マシンにこそ付いてる装備
4輪の市販車改造クラスでは
外からエンジンを切れるように
わざわざ後付けで取り付けるでヤンス
レース好きにとっては
別に速くなるワケでもなんでもないのに
ちょっとレーシーな気分になるワクテカな装備ｗ >>301
自動二輪は市販車でも付いてるのがデフォ
原付？あれチャリの親分だから キルスイッチ無かったらどうやってEg止めるんだよ…
プラグコード抜くとか<痛い程にｼﾋﾞﾚﾙw 電装があるから市販車みたいなスイッチがありそうなもんだね。キーは回さないだろうけどw >>274
そもそも4輪でもコースアウトしたらダートにはまって終わりで良いよな >>311
レースやってりゃわかる。
どんだけウザイか 最終戦の予選は酷かった
ミラー、バニャイアが最高タイムを出した直後に転倒しイエローで予選終了
ドカ以外のチームは事実上予選アタックできなかった
わざとやったと思う >>312
オイルが路面に撒かれた等の
何か原因があってコースアウトするって事もある
イエローになってくれた方が
オマエさんの命を守ってくれるでありんすよ 予選は鈴鹿8耐みたいなスーパーラップ形式にしたほうがいいな。
一台ずつ走れ >>305
2輪総合スレで誰でも知ってる知識を恥ずかしくもなく書いてるから嫌味で書いてやったまで
何が たがら？ だよw >>312
ウザイ云々じゃなくて仕方ないやん。
それらもレースの一部やし。 >>317
いやいやイエローはそれ自体はいいのよ。
なきゃ危ねーし。
ダートにしてハマったの退けるまでなんてやってたらウザイって話してんだけど？
どこでもウインチなんか入ってこねーだろ？そんなもん入るレベルなら赤旗だし >>314
だからお前もなんの話ししてるか理解してからレスしろよ。
アホなのかと・・・ >>315
良い条件でのギリギリアタック見たいよね
まぁ現行ルールならラストアタックのイエローに備えて先にタイムをしっかり出さないといけないな >>321
コースアウトしたら即リタイヤだと
イエローになってウザイって言う
おバカさんが居るって話だろ？
ランオフエリアがグラベルなコースは
それが現状なのに
変な人だなぁ…と思いながら書いたw >>316
実際、知らない人が居たやん
自分の性格の悪さを披露する前に
アンカー先くらい確認しなきゃ… >>325
なんか節操ないな
でもOGK的には万々歳だな >>324
全然違うだろw
オイルの話し出す時点でアホだと思ったけど確信したわ >>303
ブレーキ握ってギヤ入れてクラッチつなぐｗ
アクセルは空けるなよ？ 動かないからアレッと思ってギアいじったっけ
ロー入っちゃってもうウィリーさ
を思い出したw 移籍の目玉はミルの移籍とクアルタラロがヤマハから出ていくかどうか
ミルが出ていくとスズキは誰を入れるか 最近、移籍前にパフォーマンス高くて移籍後にも高パフォーマンス出せた選手いたっけ？
凄いリスキーな気がするんだけど… >>334
昇格も移籍みたいなものだけど…
MotoGP内に限れば
ビニャーレスのスズキ → ヤマハかなぁ
ロレさんのヤマハ → ドカが
まだ比較的良い方だってのが
移籍の難しさを物語ってる気はする >>335
最後がアレだったから忘れてたけどビニャがいたね！
というか他メーカーからヤマハ移籍は割と成功事例多いのか >>338
ホンダ、ヤマハのワークスチームって
GPの頂点やから…
そこで勝てない選手って
元々大した実績が無いか
極端にやる気が無いかのどちらかしかないやろなぁ… >>334
若いうちの移籍ならいけそうだけどな
ロッシもロレンソもドゥカへ移籍したときはピークを過ぎてたと思うし 2010年以降のロッシって
Ｔシャツ売ってるおじさんみたいだったな モトアメリカよりラリーレイドに専念した方が良いんじゃね？
どっちが稼げるかは知らんけど。 スレチ馬鹿は稲中卓球部の前野はいってる
イルカの話がしたいならあっちで独りでやっとけってやつ ペトルッチ
ＫＴＭに連絡すればリタイアにならなかった
相変わらず早とちり >>352
連絡する携帯ごといろいろ無くした
そいういう意味で早とちり、というかおっちょこちょい テヘペロキャラか
ペトルッチまだ若いから先が楽しみだな VR46は心の友とかいう気色悪い奴が要職についてるからダメだろ motogpのほぼ現役ライダーが出ればダカールなど朝飯前だな >>350
他のシリーズがシーズンオフの
正月に開催されるレースだから
出てんじゃないの？ ペトルッチからすれば止まって見える速度域だろう 来年なら総合優勝できんじゃね 確かペトルッチは今回成果報酬しか貰えない契約だったはずだけど
賞典外でもステージ優勝なんかの分貰えるんかな、タダ働きだったら可哀想すぎるw >>361
マシントラブルでライダー報酬無しはヒドイぞなｗ
とりあえず、賞典外が決まった後も走行を続けてるワケだから
それなりに報酬があるんじゃネ？
純プライベーターとは違うから
報酬無しなら、賞典外が決まった時点で
以降も競技に参加し続けるとは考えにくい >>363
マシントラブルだけど賞典外になったのは携帯失くしたペトルッチの責任だからなぁw しゃあねえなあと思って仕方なく出してやったKTMもこの予想外の好結果に
本腰を入れてペトルッチのサポートに乗り出すんじゃないの F1なら100億貰えるんだろ？
バイクはショボすぎだろ 野球でも日本人の会話聞いてるとみみっちいんだよな・・・
5千万とか1億程度でアイツは貰い過ぎだとかやってんだよ・・・・
メジャーなら平均で5億近いのに 来年のう・わ・さ
1) Joan Mir signs with Repsol Honda
2) Quartararo joins Ducati Lenovo
3) Vinales back at the Suzuki
4) Martin joins Ducati Lenovo
5) Bastianini signs with Ducati Lenovo
6) Toprak signs with Monster Yamaha
7) Acosta signs with Factory KTM >>339
エース様とかエロさんとかバカにしてんのか？ 1,4,6は本当になれば面白いな
アコスタは頑張ってHONDAが引っこ抜いて欲しい >>373
ドカワークスはペコも切ったって3人になるじゃん
どんだけ欲張りセットなのよ アコスタがフェルナンデスみたいにチャンピオン争いしたとして
1年でMoto2通過してMotoGPに上がれたっけか？年齢的に スズキはシュワンツの時のように
ミル引っこ抜かれたら撤退するでをチラつかせるしかない スズキはmotoGPチャンピオン獲ったしサテライト持つつもりがないならSBKで良いんじゃね？ >>361
いちいちステージ順位でギャラ決めるなんてめんどくさいことやるかな
普通に最後の総合順位では
それでいったらノーギャラになっちゃうけど スズキはミル取られてもジュニアやビーティーみたく他でパッとしなかったライダーが化ける可能性がある！
アレマルがジュニアっぽい気がするけど、どうだろな… マルティンは普通に2023でワークス昇格すると思うわ。ジャックは可哀想だけど… >>383
そして化けたライダーをまた奪われるという トプラクは今のライディングスタイルだとMotoGPの
ミシュランタイヤの特性上の問題で通用しないから
MotoGPで走るなら乗り方を変えないといけないと言われてるけどね スズキをキックしてヤマハとこじれに拗れた問題児を迎え入れるのはどうだろうか ビニャにはさっさと引退して欲しいぐらいだわ
ブレーキに問題抱えて走り続けてバイクほおり投げてレース壊すし
わざとオーバーレブさせてエンジン壊そうとするし
ライダーとして失格でしょ
それが最高峰クラスでまだ走ってるんだからなぁ… いやああいう個性のあるライダーは大切にしたい(速ければ)
毒にも薬にもならないような無個性ライダーだらけの現状、
ビニャみたいなメンヘラは貴重(速ければ) ビニャはスズキに戻るしかなさそうだけど
スズキの社長は高給取りは要らないとか言ってるしリンスとミルの残留に全力を尽くすだろ
それでも席が空いたら新人を探すと思うがね～ 安定しないやつと安定しないやつのコンビはしないだろ。
リンス継続でミル離脱なら安定派の人材か新人入れると思うぞ。 結局あんなに使いにくいビニャーレスなんかより安価でもっといいライダー探したほうがいいよな
あれでも使うのは結果を出さなきゃならないところ
アプリリアか、マルケス兄が離脱したらホンダの可能性あるかもしれないが
ホンダが取るとは思えない スズキはミルが出るならザルコ辺り拾ってくれよ
一度声かけた癖に袖にしてリンス選んだ不義理を償えｗ >>384
ミラーが残留するにはタイトル争いするしか無いだろうね
ドカは８台も走らせるから代わりはいくらでもいるって状態だな ミルはもうちょっとスズキで頑張って欲しい。まだ若いんだしあと2年くらいは…
でもマルケスがダメならホンダの顔の後任になれるかもしれないのは確かに魅力 最高峰の速いライダーが若者ばかりというのもなあ
アスリート化もほどほどであってほしい 2020/11/19掲載 ミルへのインタビュー
―自分は新時代のケビン・シュワンツになれると思いますか?
マーヴェリック・ヴィニャーレス選手の場合は、そうは考えなかったようですが……。
「ぼくは2年間の契約更改をしている。今シーズンが終わって、あと2年このチームで走ることが
できるのは、とてもハッピーなことだよ。
タイトルを1回獲得したから自分の務めはこれで終わった、なんて思っちゃいないよ。
このチームでもっともっと勝ちたいし、勝てると思っている」
https://mr-bike.jp/mb/archives/16877 ミルは一応タイトルも獲った事だし
スズキを出て環境を変えたいと思うのは自然な事
桑田次第だけどヤマハのミルも見てみたい スズキを出るならホンダのミルを見たいなあ
ホンダの看板になれるキャラは立っていると思う
スズキはリンス、ヤマハはクワタで各チーム華やかになるな >>387
まるで意に介さず適応する方に3000点 >>399
今のホンダだと
感覚だけで乗ってるバカには
務まらない気がする >>403
まーこれは当てはまらない人、大器晩成型とか呼ばれる人も当然いる
レイとかチャンピオン取ったの後だよね
最高峰にこの位の年齢までに上がって来てない人には厳しいと思うなら同意 ホンダも自分のところのマシンがどうなのか
物差しとなるライダーか欲しいよな
ドカで勝ったとはいえムラっけたっぷりになったロレ
未勝利なポル、他を知らないアレマル 中上
論理的にマシンの状態を説明できない(と、思われる)コケッチ
このメンバーじゃホンダもどうしたいのか
迷走するだろ >>411
そう言ってもホンダしかしらないダニさんの頃は開発すごいまともだった
クラッチローと両方同時に失ってるのが痛いね ヤマハはファビオに25億とか出すんだろうか？
マルケスですら圧倒的な実績あって20億なんだぜ？ ロレンソ離脱の時もそうっだったけど吊り上げには乗らず相応額以上は出さないと思う クワルタラロがヤマハ離脱すればワークスではないにしろトプラクのmotoGP移籍が決まりそう
代役が務まるのかって話しではないよ チャンピオンの代役なんて滅多にいないワケでね クラッチローがホンダを去ったら不振になり
クラッチローやヤマハに来たらタイトル取った カルが開発に影響してないとは言わないけど、ホンダの不振はマルクの怪我だし、ヤマハがチャンピオン取れたのはクアルタラロが安定したから。 大谷は次は30億になるのでは
何のタイトルも取ってないけど 初タイトル/最終タイトル
ロッシ 21歳/30歳
ヘイデン 25歳
ロレンソ 23歳/28歳
ストーナー 21歳/25歳
マルケス 20歳/26歳(現役)
ミル 24歳 (現役)
ファビオ 22歳 (現役)
motoGPで活躍できる期間って結構短い >>414
他のチームも同程度の額を提示しないとそこまでつり上がる事にはならないわけでその額は単なる憶測でしょう >>424
そういう訳でもない
ヤマハが他メーカー並みのパワーを出してくれないなら他へ行く
パワーは出せないけど他へ行ってほしくなければパワーの変わりに金を出せ
って感じだから他チーム=ホンダ､ドカならもっと安価でも良いって感じ クワルタラロが移籍するならドカの一択
今年でマルケスが引退するならホンダも有り ドカティの速さには疑問がある
誰にでも速く走れるマシンではチャンピオンになれない
とストーナーが言ってる 他のスポーツでもよくあることだけど年俸釣り上げ工作のための駆け引きやコメント
メディアの報じる金額を全面的に信じるとかピュアかよ クアルタラロ『ビニャーレスの一件は、僕にはどうでも良かった』
こういう言葉に繊細な人は傷つく そしてインタビュアーがわざわざこの件についてどう思うかビニャーレスに聞きに行く 思っても口に出すもんじゃないよな
桑田って若いっつーか子供っぽい
すぐ泣くし >>432
ファビオの方が23年以降の交渉に関しては切れるカード多いからしゃーないね 自分ならどこはいってもうまくやれるって自信があるんだろうけど
ドカ時代のロッシみたいな例もあるからわからんよな >>438
チャンピオンになれなかったら御破算条件なら呑んでもいいとは思うが厚かまし杉だな
マル尻みたいな圧倒的な勝利は少ないから >>437
こんなの訳しかたで印象がだいぶ変わるだろ
「僕にはどうでも良かった」と訳すか
「僕には影響はなかった」と訳すか MotoGP公式の翻訳でよく見る
どうなるか見てみよう
なんてMIKIOはともかくREIならもっと自然に翻訳してくれるんだろうな >>439
今のドカはロッシの時のドカとは違うからなぁ >>443
海外スポーツ全般それだから多分適訳なんじゃない？ let's wait and see
英語の慣用句みたいなもんだから
それくらいしか訳しようがない >>399
ビニャーは過去にレプソルを蹴ってる(物理)から
スポンサー継続してればレプソルが徹底してNOを出すと思う >>453
ラジコンサイズでやるのと何が違うんだろう？ >>456
スロットカーもそうだけど、人が操縦して自動運転じゃないからな
レールの無いミニ四駆の方が表現としてしっくりくる
昔、床に書いた線を読み込んで走るオモチャがあったけど、ソレと同じ様な物だね >>447
結果的には今レプソルに入るより厳しい現実が待ってたねえ >>459
そりゃ線を読み込むのと自動運転は同列じゃないけど、要はセンサーで認識して動くんだから原理は同じだろ？
原始的かハイテクかの違いで >>460
レールに沿って走るのとコース自動認識して自立走行するのとでは原理別物だろ・・・ >>464
2020年のスズキとか去年のヤマハとかがチャンピオン取ってるんだから台数は関係なくない？ ライダータイトルは当然1人1人のライダーのポイントで争うものだからエースが突出した成績を残せなければ他メーカーに食われるよね。990時代のホンダがそうだった。
まあ、今年の後半のバニャイアの成績なら今年のライダータイトルの筆頭ではあるけれども。 パワーに余裕のあったドゥカティがエンジン触れない2年かけてコーナリングも仕上げただけだからエンジンも変わる今年はまた例年通りだろ ミラーやマルティンやザルコやその他が勝ってしまうと、その分バニャイアのポイントが減る
エース以外全員ダメのほうがタイトル取りやすい >>472
逆にシーズン終盤になるとチーム(メーカー)オーダーという強い武器も使える 今年で首になる選手には、チャンピオンに協力するメリットないから
ペトルッチがドビの邪魔したような事がおきると予想 来年はマルケス次第かな
クアルタラロは燃え尽き症候群と契約で揉めてモチベーション失いそうな気がする 尼プラお試し期間で映画FASTESTがあったので観た、2011年製作2012年公開
たった10年前なのにメンツほとんど違ってて愕然となった、バウティスタとスピーズがルーキーという…
今から10年後にクワタやミルやマルケスのことを、懐かしいなーｗみたいに俺らが語るかも知れないと思うとギョッとする
観たのは数回目だがロレンソがロッシのことを高く評価していたことをあらためて知った
ロッシが足折って復帰のプレスカンファレンスに松葉杖で登場したとき、
ステージ上のダニとストーナーとドプニエはそのままだったがロレンソだけは拍手して迎えてたのに今回初めて気付いた >>475
速さをアピールして
次のシートをゲットしなきゃならんから
切実だわな
あのロレさんでさえ
クビが決まったら急に速くなったw ロレンソって首が決まった週末に優勝したんだっけ
しかもそこから連勝 首が決まって連勝ってのはちょっと違う
首はもっと早い段階で決まってた
と言うか契約更新の交渉が行われてなかった
ロレンソの後釜選定が終わってから連勝って感じ >>477
ロレって俺はチャンピオンライダーだもっとリスペクトしろ！
っていうウザさは有るけど誰かを敵視ってのは余り無いんだよな
GP昇格当初はペドロサと抗争してたけど和解したし
ヤマハ出たのもロッシが嫌いっていうよりはヤマハの月見草待遇に嫌気が差しただけだし >>482
いろんなライダーをディスってあちこちで揉めてたロレンソさんですよｗ
まぁ若い頃はそんな時期もあるって話ではあると思うけど
ドカ時代はドビを敵視してたし
まぁドビもロレンソを敵視してたからお互い様だけどねｗ >>484
ドゥカティのサテライト首になったと思ったら
何故かカワサキのチームに拾って貰えたけど
ラバトは来年シャリンとバトれるのかね >>482
敵を作ってそいつを憎み続ける、無視し続けるって言うのはエネルギーがいるからね。
ほとんどの人はずっと気まずいのは辛いししんどい
それが全然平気なのがロッシの鋼鉄メンタル ドカティ時代は鬱病だったってロレンソ本人が語ってるかはな
メンタルは豆腐だねぇ
それを率直に語るロレンソ節は嫌いじゃない ロッシは世代が代わってもライバル達とサーキットでもそれ以外でも戦いを繰り広げる気力があったから
長い間戦い続けれたんだな ロッシもドカ時代はメンタルダメージ酷かったって言ってるけどね
ヤマハが拾ってくれなかったらあのままフェードアウトも有りえたからな
偶像崇拝は大概に ロッシは運もあったんやで
でもマジでヤマハが受け入れてくれなかったら辞めてたと思う ロッシは復帰後タイトル取れなかったので、ヤマハかや見ると失敗 元も取れず大赤字で大失敗ってならドカとホンダのロレンソだろうなぁ
ヤマハのテストライダーとしてのロレンソも大失敗ではあったが・・・ ロッシさんとロレンソさんは
昔の名前で稼ぎますBIG2だな ロレンソに金使いすぎた反動がSBKのドゥカティにしわ寄せ行ってたりして
リナルディなんて600万円しか貰ってないらしいし リナルディはサテライトだろ？
ワークスじゃないし
あとロレンソはドカで事前テストやったサーキットしか勝てなかった リナルディのギャラが安いのはSBKだしそんなモンな気もするが リナルディは去年からワークスだよ
そのタイミングでヘルメットもAraiからLS2に変えたじゃん もはやすっかり買い手市場になったドカ
ライダーみんなヘコヘコしてる >>500
そりゃそうさ
ドカはイエスマン以外は全て首切られて来たからねぇ
完全に軍隊方式だねぇ ドカティが早くなったのは去年タイトルが決まる前あたり
来年開幕はその続きだろうが、中盤になると力関係は変わってくる。
そしてスズキ辺りがいつの間にかタイトル獲得する >>477
劇中インタビューで、レースでリスクを犯すのはセクロスと同じくらい興奮すると言ってたシモンチェリ氏。
懇意な猿に撃墜されて絶命する間際にも、エクスタシーを感じたのでしょうか。 >>486
ロッジからしたらほとんどの人と比べる時点で間違ってるとしか思わんだろーな。
なんで自己の才能ありきの世界一決定戦の場でお前らみたいなヘナチョコと比べるのかw ロッシがライダーとして優れてたのはドカティに移籍するまで >>504
人間の本質的な部分なんだから、個人差はあれスーパースターも庶民も同じだよ。
よく「私たちも同じ人間なんです」って言ってるでしょ。 >>496
って考えると、翌年あったら面白そうだったな >>494
ビジネスの図式としては広告が本分だから
勝てなくとも商品販売に貢献してるのであれば
それでええねん
という考え方もあるw >>508
その考え方ってビジネスサイドの人間ならいいんだけど、レースファンが語るのがよくわからんのよね。
マネーゲーム見にきてんの？って。 Ｆ１ドライバーの殆どは、スポンサーをテレビに写すために走ってる >>495 バウティスタですら25万€だったから倍の給料を提示したHRCに移籍したレベルだし >>510
金の話してるから事実を話しただけだよｗ
プロライダーとか言ってるけど
何のプロかといえば広告宣伝のプロって話
ほとんど金を生まない…というか大赤字になるレース活動は
スポンサーにお金をいただいて
やらせてもらってるって立場
ギャラは勝てるからではなく宣伝になるから貰えるのだ
個人的には誰それのギャラが幾らとか全然興味ないけどねw >>512
バウティスタがあの状態から移籍するってよっぽど待遇悪かったんだろうな レディングの移籍も待遇の悪さだろうし
タイトル獲れないチームの待遇なんて何処も良くはないだろうなぁ ドカティってアプリリアより会社が小さいのにどこから資金が出るのか不思議
売上900億円くらいしかない
1割が利益としても90億円しか使えない フィリップモリスのスポンサードって
まだ続いてるの？ >>518
フィリップモリスのスポンサードって言うか
VWとフィリップモリスの合弁で立ち上げたレーシングカンパニーが
ドカのレースを経営してるって感じ
レースする事自体がビジネスになってる
昔からF1でスクーデリアフェラーリがやってるビジネス形態を同じだね
市販車販売ビジネスとはある程度の株の持ち合いはしてても商標以外は基本的に無関係つーか >>514 今年は前回のドゥカ並みの25万€になったがそれでも欧州のドカファンからはポンコツに乗って成績の出ないもう終わったオッサンに払いすぎと言われてるらしいがw >>516
900億-90億=810億の中にレース活動費も入ってるだろうがよｗ >>519
フィリップモリスは今年からフェラーリのサポートやめるんだっけ？ motogpでペイライダーって油坊っちゃん以降はいないのか一応？アレックスとマリーニは兄貴の七光っぽいけどｗ MotoGP中上貴晶選手が驚愕ライテクを伝授!!
14:25～ メンタルトレーニング解説
19:30～ 213Vブレーキング伝授
https://youtu.be/lCOhc7PQtnU?t=865 中上はいろんな受け答えを見るにつけ
人が良すぎるような印象を受けるな。
ロッシ道場にでも弟子入りしてレース中の鋼のメンタルを学ぶべきだ >>523
F1は走るだけでそれなりのステータスだからペイドライバーが成立するけど、MotoGPは下の方うろちょろしててもフーンて感じだからな ロッシが有名なのはイタリアだけなのをイタリア人は知らない >>527
こうしたら駄目でしたよ的な？
悪い見本的な？ アンチこそ究極のファンって誰かが言ってたけどホンマそうやなぁ
わざわざSNS深堀りまでしてそいつの為に時間使ってるんだもんなぁ >>516
宣伝広告費と研究開発費は
利益から出すのではなく経費として計上されるのが普通でやんすよ
何のために純レーサーをプロトタイプ(試作品)などと呼称してると思っておるのかね >>537
それは900億円の中から出ている
経費にしても900億円が手品で増えるわけではない
そしてドカティは赤字の年も多い そもそもドカは従業員の1割がレース部門配属だし、レースありきの経営
普通の会社とは違う >>538
900億の中から出している=経費じゃん？
何が言いたいのかサッパリ分かんね 経費にしてもしなくても、どう弄ろうとも
売上高900億円の一部しかレース活動に使えない。
使えるのはせいぜい売上高の数パーセントしかない
経費にしたらお金が増えると思ってるのかな？
バカですか >>541
>>516を読んでから>>537を読めば流れが理解出来ると思いますが
読んだうえでのレスならあなたがバカですよ レース活動費は経費なのか経費ではないのか
ただそれだけの話なのに経費にしたらお金が増えるのか？
とかバカでしかない 真正の無知なようなのでもう相手にしません。
支出が経費なのは当たり前です
９００億円の何を経費にしようがしまいが、900億円は増えません
経費だから900億円が2兆円に増えるとでも思ったんでしょうかね
このバカは 誰でも知ってる常識を、自分が発見したように言う
そして経費だからお金が増えると思っている レース部門の予算だけが全てじゃないからなぁ
市販車販促になるから他部署から広告費として資金出たり当然スポンサーからもあるし >>546
お前以外の誰も経費にしたらお金が増えるなんて言ってないんだけど？
誰も言っていない事を言ってると思っちゃうとか
もう病気と言うか脳に先天性の障害がありますね >>533
ハリウッドスターとも親しいようだ、ブラジル人サッカーレジェンドとも親しいようだが
アメリカとブラジルでロッシがメジャーなのかと言えばそれはそれで違うかもね >>551
スペインではMotoGPがメジャー競技だから
アメリカは4大スポーツがメジャー
ブラジルはサッカーとF1がメジャー
その国の状況によるから イタリアだけってのは言い過ぎだけどね
でも世界的にメジャーつーわけではない
国によっては知らない人は知らない イタリア人の20代の女の子にロッシのこと聞いたら名前は知ってるけど功績については何も知らなかったから、割とそんなもんなのかと思った >>556
人によるだろ。
日本だって同じだろ。
ただロッシはインドネシアの繁華街に顔出すような男ならだいたい知ってる。 >>533
俺がイタリア人って事？
まあ、女好きだけど まぁ日本人の20代女性でもイチローや松井のことは名前ぐらいしか分からない人は多いだろう 女ってスポーツ見るの？
皆無じゃ無いだろうけど男女比9:1くらいじゃないのスポーツ観戦って 茂木行くと結構女性ファン多いなって思うな。
パドックとかすげーいる 他のスポーツもだけど彼氏or旦那に連れられてきてる人も割と多いんでは わしもケヴィン・マギーが全日本走ってる時に連れていったことあるなぁ(遠い目) >>556
興味ない女の子が二輪ライダーの名前知ってるってだけで日本よりだいぶ知名度高いんじゃない? 日本人だって大谷の名前くらいはみんな聞いたことあるはず
だからってメジャーの試合を見るには至らず 原田は最初から速かった…WGP1年目の天才的テクニック、98年カピロッシに奪われた王座、01年大治郎との激闘
https://number.bunshun.jp/articles/-/851550 >>562
オレ、バイクとかクルマが好きだからGP見てるけど
他のスポーツ全然見ないよ >>562
途中で送ってしまった
インディもF1も好きで見てるよ 1月中旬、ホンダ・レーシングのレース運営室長である桒田哲宏はメディアからの取材に応じた。
その中でマルケスの復帰に関する見通しについて訊かれると、セパンテストへ参加する前提で
準備を進めていると明かした。
「もちろん、身体のことですので、何が起こるかわからない部分はありますし、しっかり見ていく
必要があります」
「安全第一、体調を第一優先でいきたいですけど、我々としてはセパンにマルクが来るという前提で、
全てのコトを準備しています」
「セパンで会えると、そう信じて、そういうつもりでやっています」
「徐々に良くなってきているのは事実なので、その延長線上でなんとか行けるのではないか……
医者ではないですから分かりませんが、（セパンに）来る前提で事を考えております」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/When-will-Marc-Marquez-return/7213748/ >>556
ロッシ全盛期にフィレンツェに行ったとき、カフェの若い男性店員が「ナカータ、ナカータ」と言ってきたから「ロッシ、ロッシ、バレンティーノ」と返したらポカーンとして知らなそうだったよ テレ東でgp放送してたときライダーの写真を外国のどっかの広場で見せたらロッシとかは知ってたな >>581
生パン見えたらプロ資格剥奪な
オマエが観て喜んでるのはスコートとか2枚目だから 今年ドカティが2勝くらいしかできずに終わったら面白いのになあ 去年だけの話でいうとランキング15位と16位なので中上の方が一応上ですね。 >>588
前半は厳しいんじゃないかなドカ
ホンダヤマハが2年分進化してやってくる
日本メーカーがコロナで身動きできない状態が続いたら
後半伸びてくるだろうけど
日本メーカーは前半勝てるレースを落とさないようにしないとヤバイ
ような気がする >>591
マルケスまでの見えない壁がまだ3つも4つもあるから絶対それは無い 今年のホンダはマシンを大幅改良するらしいからどうなるかわからんよ。具体的にはドゥカティスタイルに近づけて、リアタイヤを効率的に使えるように変えるらしい。 ポルエスパルガロには合うだろうけど、他のライダーはどうなんでしょうね。
ソースは、、すまん、わすれた MotoGP 記者のマットオークレーのインタビューだったはず。 >>600
アレックスもいいコメント出してたよ
いままでより楽にタイムが出せるって
>>603
まあそう思うんならそれでいいけど
ニュースサイトなんかでも全て変わってるって言われてるから
ほとんどの人が変わったと思ってると思う >>604
見た目の話してるのに中身の話にすり替えるなよ >>603
あれだけ変わってて同じに見えるって、全メーカー同じ形だと思ってそうだな ヘレステストで素人目にもわかるカウル形状で一番変わってたのはホンダだったな
スズキは違いが判らんかった 中上くんのコメントだとRCVはフルモデルチェンジってなくらいに中身も変わったらしいね 全員スタートライン一緒の今年のマシン乗ってダメなら本当にいらない子 >>615
これ走ってるのマルケスかどうかわからないじゃん
最後ヘルメット脱ぐ瞬間パッと切り替わって脱ぎ終わった後の映像になってるから
別人がバイクで走ってただけの可能性もある >>615
気のせいか？、あまりキレが良くないように見えるわ
ラジコン人形がバイクの上に乗っかってるような感じ そんの小細工やる必要ないよ。
セパンテストがあるんだから走れるかどうかなんてすぐわかる。 >>615
いいコースだなぁ
先週行ったクソみたいなコースとの
ギャップありすぎて泣けるわ ヤマハは何か隠し玉があるのかな
ドカスズキホンダは好調アピールしてるが 何もなければ契約交渉でファビオに主導権を握られるだけ マルク・マルケスは驚くほど明るい表情をしている。メディアイベントにて。
「100%の状態 」についていろいろと話している。 「この1ヶ月でどんどん良くなっていきました。事故してから大変でしたが、僕は先生のアドバイスに従っただけ。結果はとてもポジティブです。次はCBR1000RR-RかRCVでサーキットを走るテストになると思うので楽しみです」 でもええんか？
マルケスはロッシの引退フィナーレに顔も出さなかったんだぞ https://i.imgur.com/8RfOFol.jpg
HRCの新ロゴ
車体に付くのもこれになっていくのかな？
GPマシンも市販車(CBR)も そう言う場合は旧ロゴと一緒に貼れよ
つかえねーやつだな >>628
これなwww
ほんとアホかと思った。
けどなんて言うかああいう走りできるレベルだと俺死なない・俺壊れないって信じてるというか壊れるとかのイメージがまじ存在してないんだよな。
普通の人とか歳とると怪我の怖さとか分かっちゃうけどやっぱ違うんだよ。 >>631
人に頼ってばかりで自分では何もしない出来損ないは
使えない奴以下じゃん >>630
>>633
おーｻﾝｸｽ
こう見ると旧ロゴはダッサイな 未だにイキって腕立てとか言ってるやついるのか
あれはドルナ側の用意した出場可能か判断するためのフィジカルテストなだけで
テレビ番組でLDH系がイキって腕立て披露するのとはワケが違う >>634
そのレスのタイミング悪いなお前
本人が貼ってくれた直前にそのレスとは
正に猿以下ｗ ID:dYCUXq/i0
こいつこの前もマルティンのコメントで同じようなことしてた奴と同一人物だろうな
人がソース貼るまで嘘つき呼ばわりしてて、ソースを貼らせるために悪態ついてたとか
わけのわからん開き直りしてた糞 新ロゴはIRCにも読めちゃうから、旧ロゴを斜めにするだけでもよかった気がしなくもない >>640
悪態つくようなカスにソース貼ってやる甘さなんて
持ち合わせてないから貼られて驚き ロゴよりバイク自体をどうにかせんといかんだろうに..... ぶっちゃけ新しいのは一周まわってなんか古くてダセーな。
なんで2文字くっつけたよ。今更www
陳腐 フランスが国旗の青を濃紺に変えたからHRCも変えました >>637
いやいやいやw
あの直後のタイミングで出場しようと思ってるのが頭イッチャッテるんだよ
そういう意味ではイキってると言われて当たってると思うわ 最近流行りのフラットデザイン自体あんまり良いと思わんが
HRC新ロゴはそれにすらなってない何か変なものw >>646
だからこそフルモデルチェンジしたわけで
概ねライダーたちからは評判良いみたい
フルモデルチェンジだから短いテストでどこまで煮詰められるか
結局みんなマルケスとブラドルのセット頼みになりそう 車体のせいだとイキって新入りに結果出されて黙らされた伝説はどうなりましたか？(小声) >>624
差し障りがあるので公表は控えさせていただきますw ホンダがミルがクアルタラロを獲得すると
マルケスとポルのどちらかが首になる
マルケスを残すと超高給取りが2人になる マルケスは複数年契約の途中なんだから怪我の影響で休業や引退でもしない限りそのままだよ クンニくんはハルクでST600決定か・・
ＮAKさんルートでMOTO2で復帰出来るかな？ 知ってる人が居たら教えて欲しいんやけど
去年、世界耐久レースの途中で雨が降って来てウェットになった時
次から次に立ち上がりでコテンコテン転んでたんだが…
耐久レースって電子制御禁止なん？ >>660
電子制御は、そこまで万能じゃないんだろう
ウェット用のセッティングが良い状態でなければ
制御でききれずに転ぶ事もあるんじゃないか？
motogpは転戦する数が多いからウェットで走る回数が多くて
ウェット用のベースセッティングが出来上がってるチームが多いが
耐久はレース数もテスト数もmotogpより、だいぶ少ないからなぁ >>664
並）は失礼だろ？
レジェンドロッシさんもレジェンド確定の兄ケスも取れなかったＭＯＴＯ３チャンピオンだぜ？ Gresini Racing Team Presentation 2022（1/15 18:50～）
https://youtu.be/ZfSgWMcdVuA >>660
>>663
まさか、スリックでの転倒を言ってるとは思わなかった ウルトラマンの雰囲気を感じなくもない
ディジャのヘルメットカッコいいからグラフィックモデル出して欲しいなぁ～ >>677
近年のWTCR参戦のHyundai i30 N TCRと使ってる色が似てるな >>676
> フォードGT40に似てる
自分は70年の917Kが真っ先に浮かんだ(´･ω･`) 久々に日本メーカーのメット使ってるドカライダーが現れて嬉しいわ
リナルディはワークス入りと同時にアライからls2にしちゃったからな
レプリカ出して欲しいなあ >>683
埜口の事か？
アジア選手権？かなんかで1000ｃｃに乗るみたいやが グレシーニ、2022年新マシン＆カラーリングをお披露目。ビビッドな色使いで身も心も新しく
今回のグレシーニのチーム発表の場で、ドゥカティのゼネラルマネージャーであるジジ・ダッリーニャは、
グレシーニが2022年にドゥカティから”フルサポート”を受けることになると明かしている。
https://jp.motorsport.com/motogp/news/gresini-racing-first-motogp-team-to-unveil-2022-bikes/7316362/ >>688
フルサポートでもGP22じゃなくて2台ともGP21だったりするんだろ KTMがテック3にしたのと同じように完全に子飼いのチームにしたって事か こ‐がい〔‐がひ〕【子飼い】 の解説
１ 鳥獣を子のときから飼い育てること。「―の熊」
２ 商家や職人の家で、子供のときから奉公人や弟子として養育すること。また、その育てられた人。「―の番頭」
３ 初歩の段階から大切に育てること。また、その人。「―の選手」
なんかちょっと用法が違う気がする 國井勇輝はMoto3から全日本のST600に移るんだな 去年発表された暫定スケジュールの時点で
隔離期間があったら無理だって分かってたけどね いま現在で入国時の検疫期間を設けていない国のほうが多数派だったりするの？
オミクロン株が変異の最終形態だなんて確証はないだろうに こら今年も茂木無いだろ 茂木側も成す術無しじゃない？ 連戦じゃなければ隔離日数短縮でワンチャンあったかもしんないけど
アラゴン9/18、もてぎ9/25だもんねぇ WRCのラリージャパンを開催したいトヨタの章男ちゃんから圧力かけてもらうしかないよ オミクロン株で人類の結構な数が抗体を持つとされてるから
夏頃にはコロナも下火になって、マスク不要論が出ると指摘する専門家も居るし
もてぎでやる頃には入国後の待機期間が無い可能性も十二分にあるよ >>705
マルケスじゃなく一緒に走ってる黒いマシンが気になるな
2022RCVかね >>705を何度見ても一緒に走ってる黒いマシンが出てこないんだけど･･･ >>687
島流しか
やっぱり全日本継続は関係各所が良い顔しなかったのかな >>714
まぁ、埜口本人はここからモト２に復帰する
中上コースを狙ってるんやろうなぁ
メンタリティが自分さえ良ければいいみたいな
カス人間やから、さっさとレース辞めて欲しいけどな
同じカテゴリー走る人間が可哀そうなんだわ >>713
>>712
パソコンからだとフルで見れる
スマホだと見れないね
詳しくないからなわからんけど >>717
PC(win10)で通して見ても黒いバイクは見えないが… エスペレータないす！
これでクソ詰まらんモテギのレースを観なくて済むわ >>662
耐久は長く走るだけに
疲労軽減の為の電子制御や
天候変化への対応のウェットセッティングは
重要かと思ったけど
なかなか全てに手がまわるってワケにも行かんもんなんやな >>717
ワッチョイとIDの末尾0でPCだと分かるだろう？ そもそもレースの電子制御ってロスになるから吹っ飛ばないギリギリの所までしか掛けないからな 最多参戦台数有するドゥカティ。名実ともに強さ備える集団は今後どこまで飛躍するのか
2022年シーズンは、2021年型のマシン3台（バスティアニーニ、ファビオ・ディ・ギャナントニオ、マルコ・ベッツェッキ）に
加えて、5台の”フルファクトリー”バイク（バニャイヤ、ミラー、マルティン、ザルコ、ルカ・マリーニ）が登場する。
ドゥカティの成長を最も心配しているのは、彼らを相手に王座を守らなければならないクアタラロだろう。
「サマーブレイク後、彼ら（ドゥカティ勢）は大きく前進した」
「彼らは大きな自信を得たんだ。バレンシアは、理論的には彼らにとって不利なサーキットだが、
彼らはポールを獲得し、ハットトリックを達成した。来年（2022年シーズン）のことは心配だが、
何をするかはヤマハ次第だ」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/how-ducatis-expanded-roster-will-threaten-motogps-balance-in-2022/7108402/ >>716
よくよく考えると
小椋の後が続いてないもんな
確かにこれでアジア選手権で結果出したら
Moto2起用もあるかもな
古里は2年くらいはMoto3だろうし >>725
本当は小椋の前に佐々木か鈴木がMoto2に
上がってるべきだったんだよな
鈴木はSIC58がMoto2に上がるの止めたせいも
あったろうが >>724
バスティアニーニが型落ちでマリーニが最新型か
兄の七光？
解せぬ・・・ 鈴木は今年がラストチャンスだろうなあ。
レオパードだし結果でなきゃサクッと切られるし。 >>726
チームアジアで言うと佐々木か鳥羽だったんだけどなぁ
まとめて放出だもんな
鳥羽はもうあかん感じだけど
佐々木はまた復調してきてるからなぁ
勿体ないわ
竜生は完全に別ルートだから
アジアも起用しなさそうよな >>727
ファウストが亡くなってグレシーニは金欠だからしょうがない >>731
リンスが黒いGSXRRでサーキット走ってる画像上げてたからこれもしかしたらリンスなんじゃね？ >>731
違うところで見れても意味ねーんだって
>>705のツイッターの動画で見れるかどうかが問題なの サム・ロウズとラウル・フェンナンデスがちょんメット契約とか死にたいのか… ①金貰えるのなら命もかける
②日本と韓国の区別が付かない
③クラッシュしなければ、どうという事は無い！
さあ、どれでしょう？ 全盛期のマルケスを相手にチャンピオンになったのは2015年のHJCだけ
2022年は、朝鮮HJCのビンダー兄、フェルナンデス兄、朝鮮KABUTOのガードナー息子が
圧倒的な強さでGPを席巻するでしょう >>758
実際にはヤマハだな。
y'sギアのゼニスはHJC製。 >>754
シニア世代の雑誌かとおもたw
日本在住者はアライショウエイの二択だと思うよ。 2015年はロレンソがHJC被ってなかったらあそこまで盛り上がらなかったと思う ロレンソってアライにHJCのロゴだけつけて走ってなかったっけ アライは商売っ気というか、最高アピールしなすぎだよ そう言えばショウエイはドビレプリカは出さないのかな？ 金か性能かを天秤にかけたら金を選ぶやつが圧倒的に多いんだろ
NHKとかLS2とか全く知らないけど ペトルッチは身長と体重がプロダクションでは
よりネガティブになるからと言っていたのに
結局SBK乗るのかよ アライは安全性能は高いと思うが
空力とかラップタイムに直結する部分の性能は低いと思うなー
motogpでは空力重要でしょ
シャークとかの方が空力良さそうじゃん？ >>765
アライは構造的にああいう剥がれ方はしないよな >>771
アライのもmotoGP仕様なのは空力パーツが追加されてるよ >>770
自分が大きいせいでMotoGPで成功できなかったと言ってたな >>772
それは俺も思った
アライショウエイ両方使ってるけど構造的jに被ってる時にはああいう剥がれ方はしないし
アライショウエイしか知らない身としてはHJCはどんな構造なんだ？？って驚いた >>773
いや、取ってつけたみたいなので段差スゲェし
シールドは各社フラッシュサーフェスって言うの？
つるっとした物なのにアライはボコッとしたカバーついてるじゃん
どう見てもmotogp界でナンバーワンの空力性能の低さ ＞＞776
ヘルメットの空力ってヘルメット後部の乱流をどうするかって事だからねぇ
ツナギの背中のコブとワンセットで考えるものなんだよ
で後付け空力パーツでそれをやってるのはショウエイもAGVも同じだよ >>777
ショウエイやAGVは取ってつけたところがキレイなんだよ
アライは段差スゲェからな いやだから
motoGPのヘルメットの話なら段差があるかないかなんて関係ないんだよ
空気抵抗を減らすのはバイクのカウルのお仕事なわけで、
ヘルメットに求められる空力はカウルにベタっと伏せた時に
ヘルメットからシートカウルに至るまでの空気を流れをどうするかって事と
乱流でヘルメットが振られてライダーに負担を強いる事がないようにすること
だから段差うんぬんじゃなくて後付空力パーツの形状の問題 >>779
シャークやショウエイは背中のコブと流れるようなラインで繋がってるが
アライは空力パーツが小さいからコブと随分離れてるから空気の流れ悪そう
それに加速時にいつもカウルにヘルメットが全部もぐりこんでる訳じゃない
中上、ビニャーレス、アライユーザーの最高速はチームメートより遅い場合が多かった気がする
空力パーツが小さいのは転倒時の安全性を重視してるからだと思う
これは悪い事ではない。俺はアライを悪く言ってる訳では無い >>780
つか
アライのそれに君の言うような弱点があるのなら
とっくの昔に改良されてるよｗ
君が画像でみて「気がする」「○○そう」なんて事を作ってる作ってる当事者が気が付かないとでも？？ アライがシールドホルダーを使ってるのは、
転倒したときでもシールドが外れないようにというアライの考え方だと聞いたような >>775
HJCって出荷量はかなりの数かもしれないが危機管理というかフェールセーフが甘い印象は否めないよな
それが命を守る装備品だけに・・・ >>766
レインレースで曇って走れないからアライ借りてなかったっけ
勘違いかな… >>780
ダニが現役のころ一人だけストレートです頭が振られてることがあったね
とは言えあのビニャーレスがいまだにアライなんだから
他社と比べてもそんなに違いは無いのかもしれないね >>785
レインレースで曇って見えなかったのはHJC時代のロレンソだったね
結局よく見えない状態でレース続行するしかなかったけど レース好きってのは基本争いが好きだからしょうがないス 今のヘルメットの安全性ってどこも同じ水準なのかなぁと思う。ヘルメットが原因の死亡事故でもあるとかFIMとかが公認品の評価テストでもやれば真剣に選びそうだけど、事が起こってみなきゃ分からないんじゃあ契約金で選ぶしかない。とか。 シモンチェリはAGVじゃなかったらどうだったのかなぁ
あれ頭じゃなくて首だっけ？顎ひもで首締まって F1はヘルメットはかなり厳しい基準やテストがあるみたいだけど、2輪はそういうの無いんかね >>789
ペドロサはずっとアライユーザーだぞw
HJCでトラブルが多かったのはロレンソで合ってる >>764
雨の日に前が見えなくなるくらい水が入ってくるヘルメットと一緒にするなよ(笑) モトクロスでガードナー骨折って…
GPライダーモトクロスで怪我しすぎ問題 レミーは骨折って言ってもクラック位だからどうにかセパンテストに間に合いそうだけどね
しない方が良いには決まってるが NOLANは曇るからってことでAOHの紹介でシーズン途中にAraiへ替えたんだよ確か >>800
日本人のビビりとわけ違うから
向こうの奴らはリミッターなんてないかのようだよ WSSの2022年からのレギュレーションだけど
排気量によって気筒数の制限もあるの？ 元々
400～600㏄ 4気筒
600～675㏄ 3気筒
676～750㏄ 2気筒 ってレギュだったが
ネクストジェネレーションルールとか言う新レギュでは個別に性能見て均衡が（出力調整で）取れるかどうかで参戦可否を判断するルールみたいだな
パ二V2は言うまでも無いがトライアンフの3気筒も今回は旧基準では出れない765㏄だし
ってかストファイのストトリRSベースのフルカウルレーサーってもう市販車ですらないw >>802
メーカーと契約してない人は自由に変えられるのでは？
アライは契約ライダーいないとか聞いたけど
サービスは現地でもあるらしいけどアライの人は自分からつけてる人って意味だよね いや、金払って使ってもらうスポンサー的な事はしてないけど契約はちゃんとしてるでしょ マルケス復活か…
レジェンド級のレーサー・ラリーストなんかは気をつけてくれよな
ホントに プロモーションは一切してないってアライが公言してるけど、選手側から使わせてくださいって頼むのかね レプリカモデルがある選手は契約はあるだろ
内容は実績だったり人気だったりで個々に違うだろうけど >>781
2006年を最後にアライユーザーは最高峰クラスでタイトル取ってない
つまりは本気でタイトル取りに行ってるライダーに選ばれてないって事だよ
現場のライダー達がそういう評価だって事よ アライは契約しても現物支給とメンテサービスするだけでスポンサーフィーは払わないんじゃなかったっけ
レプリカヘルメットの売り上げの何％かは払うのかも知れんが
違ったら御免 >>815
>>スポンサーフィーは払わない
そうらしいね
まぁ具体的な契約内容なんて知るすべは無いから「らしい」止まりの話ではあるけど F１でもかなり少なくなったけど、未だにアライ使ってる人おるんよね
半数以上がBELL アライが金払ってないし貰ってないのは明言されてるだろ 女子スノーボードオリンピック代表の村瀬ってノリックに似てるなー 過去にアライの工場がYouTubeで紹介されてたけど、あれ見て冷めた。もう買わない。 >>814
2007以降の15年間で王者は6人しか誕生してないんだけどな 本間さんの事も語ってやって下さい、草葉の陰で泣いてるよ 最近のチャンピオンってショウエイのマルケスぐらいしか国産使ってないんじゃない? >>822
わかるわ、もともと使ってなかったけどあれ見て絶対使わないと決めたw 青木兄弟の目が細いのが、今年のランキングはドカの１、２、３と予想してる
こういうのが売国奴 araiはSBKでレイが勝ちまくってたからそれで満足してるやろな >>823
2022年のアライユーザー
ビニャーレス
中上
ダリン・ビンダー
タイトル取れるといいな ライダー的にはビニャーレスなんだけどバイク込みなら中上かビンダーの方がまだ可能性あるかなって感じだけどせいぜい1、2勝ってメンバーだな どうでもいいと言いつつ調べてみたw
スペンサー
シュワンツ
スイカ
ロバーツジュニア
ヘイデン
以前は結構チャンピオンいたな
最近はパッタリ アライは紐で縛るのが面倒
偉い人にはそれが分からんのですよ 最初はアライやショウエイユーザーでも結果出して名が売れ始めると海外系のメーカーが高額スポンサーフィー提示して持ってっちゃうからな。 アライ、ショウエイ、agv買って使ったけど全部あご紐だったけど >>841
上から2本見たけど
全然問題ないじゃん どこが悪いの？ アライはF1レッドブルでの失態がなぁ…
せっかく若い新チャンピオン出てのに乗っかれないという >>842
まともな製造業に関わってる非とからするととんでもない工場なのよ
少なくとも従業員の安全には興味が無いように見える >>845
で、実際事故でもあったのか？
大概安全性に気を使ってる工場はその分だけ事故を起こしてきたとこだからな
まともな製造現場というのは環境も大事だが従業員の教育がしっかりしてる所だよ >>845
それを羅列してくれよ
一般人からするとこんなもんじゃね？程度なんだが >>845
抽象的な言い方でサッパリわからん
具体的に言ってくれ
3本とも見たがなんのことやら いろいろ有りすぎて全部はツッコミきれんから簡潔に
破壊試験で周囲への防護策がない
ガラス繊維に対しての防護策がない
粉塵作業での防護策不備
塗装作業での防護策不備
有機溶剤の不適切管理
だいたいこんなん
ようは作業者の安全に全然配慮してない マルケス結構回復してんのかね
今度は CBR 乗ってる 去年のオフも600RRでテストしてたな、1000RR-Rじゃないのがちょっと意外
コースサイズの問題？ ツナギもHRCカラーか、ひょっとして600を国外にも売るつもりでPV撮影してるとか？ 今の満身創痍のマルケスにプロモーションなんてやらせねえべ >>853
マルケスの乗ってたのは現行の6ダボじゃないよ
現行はヨーロッパじゃ売ってないし売れないし >>855
そういやMIEが今年からSSPにも参戦するって話で車両はCBR600RRらしいのだが旧型を使うのかね？ ミラーコロナ感染
テスト参加できるか不明
持ってない選手ってとことん運もないな
自己管理が出来てないだけかもしれんが >>856
中小が労働基準法保ったら潰れるから無理みたいな言いぐさね
防護具支給して社内教育する予算も無いんか
社員の健康には金出さない会社の言う安全に拘ったヘルメットってどうなんだろうね
ツイッター担当者の高い意識を作業者の健康にも少し向けてやれよって思うよ >>859
マジか～
今、俺ショウエイのZ-7被ってて
次アライのVECTOR-XかXDか買おうって思ってたんだよ
アライとショウエイはどっちがマシなんだ？ G+で20:30からヒッティング・ジ・エイペックスやるんだけど実況ありそう >>860
Z-7持っててRX-7X買い増したけど人に薦めるならSHOEIかな
アライは色々とややこしい感じでSHOEIがわかりやすい アライは頭の形によっては呪いの装備になる
俺は無理だったからショウエイにした >>867
シールド脱着楽だしチンカバー脱着もわかりやすいしチークパッドのスポンジ増しもやりやすい
x-twelve/Z-7/RX-7Xでの個人的な意見ね
Z-8とかのシールドセンターのつまみはシールド半開で目障りだけど開け閉めは好印象(短期間ファビオレプリカ持ってた) >>868
>>869
Z-8で検討する事にする
ありがとん >>826
DIC のヘルメット真っ二つに割れて終わった人だな、失くなってたのか SHOEIのRF102Vが出た頃、帽体に穴を空けるなんてもっての外なんて広告でまで言ってたのに今じゃ穴だらけの帽体にいろんなモノ貼り付けてるよなArai 被り心地は嫌いじゃない。 >>874
スーパースプリントか
あれはテレビで放映されたのも大きかった 昔はショウエイかぶってた
いまはAGVとノーラン
どれかぶっても合わないということはない
アライは経験なし >>868
俺もコレ
アライは横方向にきついからショーエイしか使ってない SHOEIで地獄って珍しいな前後左右と対応幅広いのに 没後20年目
大治郎とMotoGP…進化した現代の4ストロークマシンに不世出の天才が乗っていたら
https://number.bunshun.jp/articles/-/851727 >>868
俺は逆でアライはジャストフィットだけどショウエイは頭頂部に詰め物しないと鉢回りがキツくて頭痛くなってくるわ アライLでチークが微妙に緩く、ショウエイLでは全体に少しきついワイ
X-LiteのＬでジャストフィット…なんだがチークパッドに眼鏡スリットが全くない（自分でカットできる構造でも無い）ので
次はアライＬでM用チークパッドを試す予定
ってメットスレでやれって話だなw 作り手がこれほどまで頑張ってるのを知れたのは良かった
もうメットは高いなんて言わない ショウエイは自分に合ってた
ちなみにJOFAは頭痛が酷かった ずっとショウエイだったけど最近アライXD買ったら問題なかった バイク板のヘルメットスレでやれや
競馬ガイジ並みに空気読めないバカばっかりだな 話題ないから仕方ないね
スレチ注意するなら話題の一つも欲しいところなのよ ロードレースにヘルメットは必須なのだから、あながちスレチでもないのでは メットの話はいいとしても自分の頭の形がどーとか自分語りしだすから馬鹿にされんだよwww >>897
話題ないからスレ違いでもOKは違うでしょ
2週間したらテスト始まるんだからまったり待ちましょう まあ多分自分がバイクに乗らないから怒ってるんだろうな
話題もないのに狭量なこっちゃで メットの話は別にいいやろ
他のカテでもメットの話出るし ハゲはメット被ると残り少ない毛が減るから怒るんだな >>902
バイクの免許すら持ってないけど気にしてないけどな 普通は気にしないんだよ
自分の興味のない話で盛り上がっていたらよその板なりスレなりに行っとくもんだが
その流れが許せない人がいるんだろう >>900
> 2週間したらテスト始まるんだからまったり待ちましょう
もうそんな時期か・・
どうりで、梅の木の蕾が膨らんできているわけだ >>908
おいおい、ヤバイぜ
梅の木の蕾スレでやれ！てキレ散らかすぞ奴が BMWシステムヘルメットが頭に合う人っているんだろか…
耳がもげるかと思ったわ >>910
> BMWシステムヘルメット
あれ何か緩いのよね(´･ω･`)貰い物でダイニーマとカーボンのが有るんだけど。 >>861
小椋もアライもホンダも埼玉製
世界の埼玉 ID真っ赤にしながら自分の意見正当化しても虚しいだけやで >>918
これ見る度に思うけど、身も蓋もねーなwww好き >>921
黒とか白にすれば、ポールツークラッシュしないんじゃね？ >>921
ワークス狙うならオレンジ履かなきゃでしょ お、おれはロキュータスだからセーフｗ（元からハゲ） ここの年齢層高いから仕方ないんだろうけど、ハゲネタはいつも伸びるよね >>921
去年のリザルトからは
縁起がいいとはお世辞にも言えんな… >>921
一昨年のポールto1周の時も紫だったんかなw ホルヘ・ロレンソの父チチョ氏
「例えば、ハードディスクとプログラム、メモリーのかなり少ないシステムがあるとするじゃないですか。システムは1GB用なのに、ハードディスクは500GB用なわけですよ。」
「ドヴィツィオーゾがそんな状況」 ロレンソ本人ならいざ知らず親父のコメントとか何の説得力も持たないだろ 1GB用のシステムでHDDが500GBって認識さえしたら快適に使えそう メモリ1GB HDD500GB世界最強クラスのモンスターマシンってことか！ もうちょっといい例えないのかな？
ハードディスクがドビチオーゾって事？ ドビチも全くチャンピオン候補に登らないな
マルケスのタイトルも懐疑的
みんなドカティの誰かがタイトル取ると思ってる なんだかんだ言ってドカは今年もタイトルは獲れないんだろうなぁってみんな思ってると思うぞｗ ライダータイトル誰だと思う？
さすがにドカの誰かだと思うけどな ドカの誰かというより、ドカでタイトル取れる可能性あるのはペッコしかいねーよな。他（ルカ以外）は一勝二勝は出来ても安定したポイント取れないから。 >>938
ドカの誰かってドカでタイトル争いできるの一人しかいないじゃん 「行った年来た年MotoGP」、スズキ 佐原伸一氏と河内健氏へのインタビュー
https://mr-bike.jp/mb/archives/27219 >>940
ニーニが結構なとこ行くような気がする
桑鱈だって2019開幕前時点では想像できなかったべ？ ニーニは型落ちだからなぁ
一皮むけて本格化する度合いが同程度ならマルティンの方が有利 >>943
ニーニには期待してるけど、マシンは型落ちだしグレシーニはおそらくドカの序列3番手なんだよな。
でも一勝くらいはしてもおかしくないと思う。 2019桑鱈も型落ちじゃなかった？
ニーニがチャンプ獲れるとは思ってない
ただいいとこ行く予感はしてる
俺の中ではw ttps://jp.motorsport.com/motogp/news/bastianini-feels-like-a-proper-motogp-rider-after-recent-purple-patch/6685362/amp/
これ見ると2022年型が供給されるように書いてあるが
ホンマかいな エースを一人にしないとチャンピオンを出せない
同じメーカーで何人も優勝者が出たら、そのメーカーはチャンピオンを出せない バスティアニーニは2年落ちバイクでマルケス倒して表彰台
シュワンツのデビュー以上に衝撃的な結果だよね ミラーなら大丈夫でしょ
勝手にミスって勝手に優勝争いから離脱してるからさ
チームでもめることはないと思う ドカのベテランコンビは必死になるだろうしバニャイアはチャンプ筆頭
若者もやる気満々で盤石でしかないな 2月19日(土) 20:00～ MotoGP座談会 2022 毎年恒例MotoGPトークバラエティ 前編 初放送！
https://www.gtasu.com/motorsports/motogptalk/
オフシーズン恒例の座談会が今年も開催！ 日テレジータスが誇る解説陣が大集結し、シーズンの舞台裏を語り尽くす大人気座談会。2021年はファビオ・クアルタラロがフランス人初の最高峰クラスチャンピオンを獲得。約9か月ぶりに怪我から復帰したマルク・マルケスの活躍、GPクラス唯一の日本人ライダーとして参戦した中上貴晶の挑戦、そして、MotoGPの「生きる伝説」バレンティーノ・ロッシの引退など、2021年シーズンを前編・後編の2週連続で語りつくします。
来たる2022年シーズンの展望、チャンピオン予想も。MotoGPファンなら必見の大人気コンテンツです！
MotoGP座談会 2022（前編）
2月19日(土) 20:00 ～ 22:00
2月27日(日) 18:00 ～ 20:00
MotoGP座談会 2022（後編）
2月27日(日) 20:00 ～ 21:30 >>953
ありがとう!!
スマホのカレンダーに登録した!! WithU Yamaha RNF MotoGP Team Presentation 2022（1/25 0:00～）
https://youtu.be/pUzSE5G46Ks ドヴィツィオーゾのメットにショウエイのロゴが無ェよ
どうなってんの？ >>939
緑のペイントでいよいよ完成!!と思わせてからのBMWエンブレムに草 ドビチにやる気がどこまであるか
成績次第では相棒とマシン交換してやれよ
まあヤマハとしてはドビのフィードバック期待してるんだろうけど 山中琉聖、千葉県四街道市のPR大使へ
原田哲也にもオファーしたのかな？ >>959
後ろのディフューザーのとこにはちっちゃいロゴがあったけど
またヘルメットメーカー変えるのかもしれないね ホントだロゴ入ってないなツナギにも
この段階でもまだ決まってないのかな >>938
バニャイアが去年終盤みたいな走りを開幕から出来たら取れるだろうけどどうかな？ >>959
シールドホルダーカバーがついてるからSHOEIじゃないみたいな気がする
またスォーミーかも
SHOEIでいいのにね 現役の時はSUOMY
引退するとSHOEI
本格復帰するとまたSUOMY?
本当に良い(気に入ってる）のは何処のヘルメットかよく判るなw アルパインスターズがロード用メットを出すから
ドビがそれを被るんしゃないかって噂 へーなるほどね
オフロードはいつもアルパインのメットだから納得 すんません、どなたか次スレお願いしますm(_ _)m マルケス精力的に動きすぎじゃね
またテスト前に怪我したらどうすんだか >>967
あのメット自体はショウエイのX-14だと思うよ
シールドホルダーカバーに見える部分はラッピングのカラーリングじゃない？
全体のデザインもショウエイから離れそうなムードも残念やね なんかみんな妙にヘルメットのメーカー気にするよな。
アライ・ショウエイじゃないとdisる傾向よくわからん。 >>978
レプリカのヘルメットが発売されるのを期待してんじゃないの？
俺はドヴィの去年のペトロナスの奴はカッコ良かったからレプリカ販売するなら欲しかった
今年発表された奴は、なんかカッコ悪い >>978
自分の使ってるX-14やRX-7XがGPライダーと同じとかで親近感湧くし国産メーカーを応援したいんじゃない？
まぁ自分はRX-7Xから鞍替えしてagv使ってるけど 22年から始まったWRCの持続可能燃料は
合成燃料とバイオ燃料の成分をブレンドした、化石を含まない炭化水素ベース燃料
24年MOTOGPのもこういう燃料かもしれない
1.6Lターボでモーター約134馬力＋エンジン370馬力以上なので、１Ｌバイクでも現状の240馬力は出そう ローブが勝てるんだからロッシもWRCに行くか復帰するかどうよ わいSharkの ロレンソレプリカ Race-r pro 1250gでめちゃ軽くて気に入ってる。SSでツーリングした時の疲れが違う。買った後に現行のMotoGP で使われてる race-r pro GPが発売して、かなり悔しかった。 >>988
あのリアスポイラーっての
デカい空力パーツが付いてんの？ >>989 そやで、最新のはシジミみたいなスポイラーついてる。ただのrace r proは2014？くらいまで使われていたエアロが付いてる。アライの空力パーツが中華メーカーコピー品でたから、race r pro GPのエアロについても中華メーカーがスポイラー作ってくれないかなーっておもってる。ちな、本体の方は同じ >>990
シャークのメット、カッコええやんなぁ
オリベイラのレプリカ有ったら買ってしまうかもしれん >>978
お国のものがーってのは歳取ってる連中は濃いでしょ
MotoGPに限らず日本メーカー捨ててったヤツにはなんか風当たり強くなるじゃん そりゃ日本メーカーの製品使ってたりバイクに乗ってたら
日本人なら嬉しいのは普通じゃないのかな
若いと 若いと日本への帰属意識とか薄くなるのかな
なんぼも税金を納めていないとそういうもんなのだろうか きっと沢山納税してるんだろうなぁ
節税とか一切しないんだろうなぁ
是非とも社会福祉のためにもっと納税してもらいたいなぁ イタリア国民のイタリアメーカー贔屓と比べたら子供みたいなものw 今は知らんけど、単純に Arai,SHOEI,BELL 以外は心許なかったな。 まぁ、グローバルな時代なんで選択肢はたくさんあった方がいいよね。オフのヘルメットでアルパインスターつかってるけど、なかなか良い。買う前はアルパインスター？ ツナギとブーツの会社でしょ？？って思ったけどね笑 このスレッドは１０００を超えました。
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