SUPER GT GT300クラスを語るスレ 127 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2021 Vol.308
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1634699662/
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前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 123 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1618820570/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 124 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1626258881/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 125 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1631788339/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 126 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1636658800/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 300は色々ありそうだね
500は別の意味で色々ありそうだけどw 127重複してるのですが、どちらを運用していくのですか？ GTRが速いかと言うとGT特有の混走環境と、VR38のトルク特性が向いているから。予選では中の上でも決勝だと安定して速い。逆に小排気量NAで高回転を多用しなければならないポルシェはGTに向いていないから台数が激減した オースポのあのリレーインタビュー、誰か和田Qに振らんかなw誰かと繋がりあるかどうかも怪しいけど 現役だと新田さんぐらいしか、ずっと一緒にレースしとらんし
しかも接点あるのか謎
城内さんは指導者として接点持ってる人いると思うけど あそこのチームって色々言われてるけど、ガッツがやらかすパターンは少ないよな
速い遅いはさておき、流石にSRSのカードだかの講師やってるだけはある 前スレで出てた子ゲイナーって噂どっかで見た気がする >>12
NSXも同じV6ツインターボなのに、この差はなんだろう オースポの言ってたネタ
スープラが増える→25
GR86が30以外にも出てくる
新規チームがJAFで参戦する
まだ86はスパイショットすらないよな そもそもMCって来年走れるのか？
今シーズン一杯でVK45のスペアパーツ在庫使い切るって話だったけど >>31契約上は23年までは供給契約があるらしいが >>33
そうだったのか
散々過去スレで今年限りでVK45終了聞かされてたが
それが事実ならとりあえず一息つけるよナー >>34 ただし、去年会見で組長が今年までは大丈夫だがそれ以降は不透明と発言 マッチョゲイナーで、しんたろーが本山パイセンかな(すっとぼけ 正直ミクも手詰まり感あるから何か変えたほうがいいと思うが タイヤの開発は完全にスープラの後回し、AMGのGT3最高のコーナリングもJAF勢に比べたら鈍重
65すら勝負権だいぶ無くしたからGT3の限界かねぇ YH的にはつちやのところと、マッチ最優先したいだろうな GSRはここまでAMGと関係深めたらなかなか辞められないんじゃないの
仮に乗り換えるにしても今のAMGほどサポートしてくれるメーカーを1から探して関係作りって相当時間掛かりそう
GTのレギュレーションが変わるまで待つしかないなぁ 反社会的大排気量で加速は当然としてトップスピードも普通にBRZより速いんだからBOP云々は甘えやろ
給油リストリクターデカいから給油時間短いし >>39 後はリアライズとAprの30ぐらいかワークスタイヤは ヨコハマはいい加減頻繁にバーストしないタイヤ作ってくれ >>42
88のウラカンもワークスタイヤじゃないの？ GSR、メルツェデェスと関係を深めた結果が鈴鹿10hでの踏み台扱い >>46
AMG GT3にアップデートキット出すって話は無いし、今年のままだろ
タイヤが進化しない限り成績向上は難しいだろうな GSRがスープラにチェンジってリークした自称関係者はよ謝罪して ヨコハマの開発チームはコンドウと谷口の居るチームだけのはず、その中でもコンドウが序列は上
他の優遇されてるチームが3～4チーム位あるけどタイヤ代は有償(ディスカウントとかはチーム事にある)でスペック違う数種類選べたりするだけ
それ以外は全部市販の同一スペックタイヤ 市販の同一スペックタイヤって昔S耐で供給してたのと同じやつ？ >>50
AMGとGTRじゃほしい特性真逆だもんなあ >>50
アドバンのエースナンバーの25とMAXのいる30は入ってないんだ、意外です。 >>56
GT3の規定を理解すればわかるんだが。
少し前のカスタムしないのか？みたいな人とか。 >>57
規定とか細かいこと詳しくないんだ気にさわったらごめんね >>56
AMG GT3はアップデートキットは出てないから
基本的に今年までの車両と新車はスペックも変わらないよ BOPに文句付ける前に出来る事やってから言わんとな
セルフウエイトハンデ止めてから主張しろ スペック変わらんのに新車ってことは今使ってる車輌のシャシーやエンジンその他諸々の寿命なのかな JAFからGT3に変えたチームがJAFディスるのはなんだかなぁ >>63
新車のほうがボディ剛性良いぶんキビキビ動くらしい
3G近いコーナリングしてりゃヘタるのも早そうだが >>63
寿命というかフレームのヤレを気にしてるんでしょ。
GSRは大体2シーズンごとにフレーム入れ換えてて、
今使ってるのは2020年に購入した個体だからルーティーン通りではある GSRが来季優勝するために最も必要なことって何だと思う？ >>64
所詮ポジション・トークだろ
そういう所はGT3からJAFに変えればGT3ディスるのがオチ >>50
優遇枠ありそうなのはつちや、ウラカン88、永井社長のあたりかね >>66
コンドーも毎年変えてるんじゃなかった？
去年はMOLAのスタッフがシェイクダウンやってた そいえばいつの間にかミシュラン消えてたのか
ガライヤが最後？ >>72
2020シーズンのOTGのRCFとDステのアストンに供給してましたよ！ GR86まだ引っ掛かってないねぇ。 製作中かな。
少し前に某サーキットで、LMP3が走ってたが。 >>66
レオンは何年おきにフレームを替えてるんだろう >>74
去年までいたのか
全然記憶になかったっす 競争力なかったもんでな
供給スタンスからしてしょうがないけど 競争力はあったのかもしれない。
でも、コロナのロックダウンで、ミシュラン工場が稼働できず、社員が出社できず。
レースに使用するタイヤも間に合わない可能性があったぐらいで。
開発は全くされず、間に合ったタイヤはクソだったり。
それで継続できず。時期が悪かった。 去年のタイヤ事情だと国産メーカーが専用開発のスペシャルタイヤ、ミシュランだけは世界中のニュルとかで使っている普通のカスタマータイヤ >>766 レオンも大体2年おきかクラッシュして使用不能と判定された時 GT3だと基本2〜3年でハコ替え ミシュランは300は全体でタイヤ開発競争はもうやめてコスト優先にしようと働きかけたけど失敗したからな ミシュランがgt300専用タイヤ作ったのはアクシオとかガライヤの時代が最後と予想 BRZは500のアレだったけど、そもそも超高性能500のタイヤだから、車さえ合えばそりゃ速いよという話 開発競争やめるならタイヤメーカーとしては参加する意味ないよな >>87
本来の意義を置いといて
・メディアに露出
・高いタイヤを一定量使ってくれる常連さん
ってとこ？ >>87
ワンメイクにしろって言うのと同じ事だと思う
そんな事したらSUPER GT衰退待ったなし 言うほどタイヤ開発があるから見てる！！
ってヤツいるか？ もはや世界中ほとんどカテゴリがワンメイクだけどなんも変わってないでしょ 少なくとも500のMiはBSとのライバル関係のためにWRCと同じくらい優先順位高く開発してるし
今のBS無双もMiが強かった時代のおかげだしワンメイクで良いならS耐出るべき >>89
タイヤワンメイクはソフトタイヤがわざとグリップ落ちやすくできてるからそれはそれで面白いんだがな
雨降ると一気に形勢逆転とか無いのは盛り上がらないよな 開催数と開発の有無は関係ない
SGTは勝つ為にコスト掛ける価値があると各社考えてるから、必然的に開発競争が起きてるってだけ
金掛ける気ないんだったら去年のＭＩみたいに既存スペックのタイヤ持ち込めば良いんだよ。
当然ポテンシャル不足で結果ボロクソだった訳だが >>94
いやいや、ミシュランはワークス体制できたんだよ。でも入国できない、工場稼働しない。タイヤサイズに合う、ソフトかハードか、みたいなものしか送ってこなかった。 去年の300MIはコロナ関係なく元からコスト重視の供給コンセプトだったとMI自身がコメントしてる
https://www.as-web.jp/supergt/608436 >>91
GTで身につけたノウハウがWECで応用されてるとか言ってたのはかなり意外だった 開催数増やすのは厳しいだろうけど年間10戦くらいやってくれたら嬉しいな COVID-19の影響で海外遠征NGだからナー
今年の国内8戦に加えて海外2戦なら計10戦 2016年春ごろ
一貴「GT500もご活躍で」
Miエンジニア「いやもうSGT本当キツいですよ、それに比べてWECはラクです」
一貴「まあ500は車重も空力もあるしね」
エンジニア「1,100kg超える可能性のある車が4G近い速度で曲がって150kmのスティントもたせないといけないんですから、日本の夏もあるし」 タイヤの開発はGTの為だけではないだろ
そういう技術が他にフィードバックされていくからやる価値があると思ってやってるんだろ
そこまでしたくないってメーカーは降りればいいだけ 実際にタイヤ戦争があるカテゴリが実質SGTだけだからな
戦争とワンメイクの善し悪しは置いておいて、タイヤ戦争が無くなったらSGTのアイデンティティが一つ減るのは確か WRCも少し前はピレリvsミシュランをやってたんやがな むしろWRCが一番競争するにの最適な路面環境だと思うけど、
なんでサーキットの競技に皆んなちから入れてるんやろ 単純に用意するタイヤの種類多いからじゃない？
BS、YHは今から参戦してもスパイクタイヤコース以外は戦えると思うけど >>76
今までは毎年2台ずつ買ってた
（1台はTカーとして） 林テレンプSUPER GT参戦表明。体制等は後日発表。噂通り。やっぱりあの投稿者は関係者？ >>107
未舗装道路でのノウハウって一般公道だとどれだけ役立つのかは気になる てことは、平中がゲイナー離脱したのは林テレンプに乗るということに？ 林テレンプのドライバーは平中さんはほぼ確定として相棒はやっぱり菅波くん？撤退説のあるGBからクルリン？クルリンはたしか24時間で乗ったことがある気がする >>112
日本国内はともかく、他国は舗装されてない路面が殆どだから、サーキットなんかより全然必要なデータ取れそうだけどね #52は名前変えて参戦とかここでは書かれてなかったっけ？ というか林テレンプではなくてシェイドが参戦しますって発表なんだよな
これがなんか引っ掛かる チームクニミツで参戦しますって言ってるみたいなもんだし違和感ないだろ
チーム名林テレンプじゃないし >>119
300スープラの権利主張して
勝手に販売元になって商売したからね
トヨタに激怒されたんじゃなかった？ GB産のスープラは、市販車よりダサいから消えてもOK a◯rがそれやるならわからなくもないが、それはアホだわ >>127
apr産ってわけでもねーだろ
共同なんだから あきおちゃん激おこで
埼玉側も謝るどころか反対派取り纏めて
反撃の体勢よ
GRとしては当面安泰かもしれないけど
トヨタとしてどうなるかはわかんないね >>130
最悪の場合GT撤退だけではなく埼玉トヨペットの経営にも影響が出そうな話ですね >>131
むしろその後者としての話やな今は
埼玉は数字としては持っているので
文句は言いづらい。あきおちゃんもぐぬぬや
そこの意地の張り合いやな。 >>132
埼玉県民なのですが近所の埼玉トヨペットのディーラーって客入りが良く近隣のカローラ店、トヨタ店、ネッツ店より儲かってそうなイメージはあったのですがやはり数字良かったのですね。これは難しい問題になりそうですね つうか、埼玉って夏頃に平沼氏が退任？退社？して来年以降のモタスポ活動が怪しくなったってここでもちょっと話題になってたな もしその話が事実なら、チームルマンの件よりヤバく聞こえるぞ >>133
そもそもあきおはトヨペット嫌いやからね
OTGだってトヨペットや
そしてトヨペットには歴史ありや
歴史というものは経営者にとって足枷になるわね aprプリウスの設計をベースにして、東富士研究所が開発協力して出来上がった300スープラを
埼玉は自社に丸々権利があると主張してaprやトヨタに許可も貰わず独断製作販売したって事？
まがりなりにもディーラー母体のチームがそんな無茶苦茶なことするか？
事実ならそりゃトヨタも激怒するだろうが。平沼の退社もこの件の責任取らされたんかね >>129
グリーンブレイブは作ってねーよ。依頼しただけ。 >>136
あきおがトヨペットが嫌いってなにそれ。笑 >>133
レクサスの販売店運営していると儲かっている >>141
片山よっちゃんのパパと兄？がトヨタに「おい息子乗せろや」したのと、山田健二さんを過労死させた話
あと小高出禁
ドラの本人が調子こいてオラついたわけではない F3から知ってる人はそれほど嫌ってないけど、あの件周り以降で知った人からはあんまり好かれてない印象
F3見てる限りだけど、GT300もっと速く走れるはずなんだけどね >>137
aprもガン無視とかK曽も発狂してるだろ >>146
あの充電プリウス作るのに1台に付き一昔前のSC並みに金かけたそうな。GR86はもっと安いだろうけど 去年のaprのBS没収と同じ流れだな
単発野郎が裏情報知ってますみたいな感じでネタ投下して
自分も知ってますみたなふりして確かめようのない追加情報投下する奴が出てくる
追加流してるやつのIDみてみろよ
本スレでも真偽の確かめようのないことをドヤッ顔で語ってるから
毎年単発野郎が数個ネタ投下してこのパターンなるなｗ >>146
sagaパワーがなきゃあの充電プリウスは作れへんし走らせらへんやろ >>148
それに釣られる優越感持ちたいだけのウキウキジジイもキモすぎる おじいちゃんおもちゃ取り上げられて怒ってんの？ｗ
ソースなしの真偽不明とはいえ
数撃ったうちの当たり玉かもしれないのだからやったらいいじゃないか
別にやるなとはいってないぞｗ 年末になってもポチポチやってる奴らはみんな同類だから安心しろw Audi Team Hitotsuyama、2021年限りでスーパーGT参戦を休止。今後はチームらしい活動を展開
https://www.as-web.jp/supergt/773695 R8はGTだと実質人権無かったからな
その車で毎年1勝したり、藤井ライアンでランキング3位になったのは、チームが良かったから >>156
帝王本山でもノーポイントでしたもんね。。。 そりゃ日本のアウディセミワークスみたいなもんで、新しいシリーズってR8のgt2を任せられる唯一のチーム。
ほかにランボ、KTM、ポルシェ、参戦するチームは少ないだろうし、メーカーのサポート受けられるのはいないかもしれない。
照準がこっちになるのは当たり前だろうねら。
川端はGT2のドライバーなんだろうな。 篠原信一って、柔道のネアンデルタール人やんけ。
体も顔もでかい。ヘルメット顎出るやん。 >>162
シドニーの柔道銀メダリストでしたね笑
たくろうくんでしたね。すんません >>159
空力はR8と別物っていう理由もあるんじゃないの あとウラカンはマルコ・マペッリ(平峰が乗ってた時の相棒)が来てから劇的に良くなった気がする、セットをレイクコンセプト寄りに変えたとかなんとか言ってた話あったな
やっぱりワークスドライバーはすげぇわという話よ ヒトツヤマ撤退でメンテ委託先のチームルマンは自チームのノーポイントのＲ８だけになるんかな？ マクラーレンが消えてポルシェも消えてR8も風前の灯か… >>167
この記事やね
＞そんな、ある意味では“弱点”とも言える素性を覆す転機となったのが、2018年に招聘したスクアドラ・コルセ契約のワークスドライバー、マルコ・マペッリの存在だ。彼がもたらした知見とは、セットアップをメインとしたマシン素性の活かし方。つまり車両前傾姿勢をつけてクルマが持つダウンフォースを中心に走らせ方を組み立てる、現在へと続くトレンドでもある“レイクアングル”の活用である。劇的に変化した車両セットアップの方向性に関して、2018年当時の勝俣エンジニアも次のように語ってくれていた。
「ガヤルドからウラカンの最初のころは、僕らがクルマの空力性能をうまく使えていなかったかもしれない。マペッリさんが来てくれて、いろいろと教えてくれたことでダウンフォースの使い方というのを学んだ面があります。車高はより前下がりになりました。そして『前下がりになったらオーバーじゃないですね、このクルマ……』という。それで走行姿勢が変わり、フロントのグリップが出せるようになりました。空力を活かせるようになったので、使えるタイヤの仕様も大きく変わりました」
https://www.as-web.jp/supergt/745893?all >>170
S耐の方のヒトツヤマチームに、ルマンのスタッフが出向いている的な話はSNSで見た
勿論、本当かはわからないけどね 一山
本業が良くないんだろう
慶應ボーイの息子亮治はどうなったかな？ >>176
富田はヨーロッパでテストしてるなぁ。
去年で最後とか言ってなかったっけ。 >>156 人権無いのはポルシェやM4の方がもっと厳しい R8が勝てないのはヨコハマが円形練りケシを寄越すからってのも大きいと思う そのYH履いてウラカンはコンスタントに結果出してたんだから
タイヤのせいにするのはお門違いだと思うけどね R8のリアタイヤが持たない理由ってなんだろう？
ウラカンもその傾向があるけど ヨコハマはMRのタイヤの性能が良くないってオースポの記事にたしか出てたな >>181
度々その話出るけど、R8もウラカンもベース車のリアサブフレーム流用してる影響で
サスジオメトリーが良くなくてリアタイヤへの攻撃性が高いって話 >>180
R8もハマった時は速いんだけど、それ以外が遅すぎる
というか優勝だけならR8の方が勝ってるw ウラカンはミシュランやピレリ履くと成績が良いのは謎 そりゃあ、GT3はそれらに合わせてマシン作ってるんだから >>186 ミシュランと合わせるBoPテストとの兼ね合いで絞られやすくなる かといって外すと今度はDTMやIMSAでいい結果出ないぞ IMSAは特殊BoPなので話が全然変わる
あとニュルも同様 ポルシェやM4みたいなベースに余裕が無い車をベースにするとBoPテストを合格するのすら一苦労 >>180
ウラカンも結局何度もタイヤに泣かされてるじゃん 最終戦も上位フィニッシュ出来そうだったのに、タイヤ死んだしな >>191
途中からタイヤやられてペースダウンってのがお約束だったな ウラカンもタイヤ壊れる事あるけどR8勢みたいに遅くはない R8はEVO2発表したが、ウラカンのEVO2が発表されていない理由としてランボは来年にウラカン後継の新型車出すらしいからそれに併せてベース車を切り替えるのでは？ ウラカンはストレートも微妙でコーナーも微妙って、なんとも言えない感じだしなぁ、ピットも長いからいい部分はなんか見つからん。JLOCだから何とかなってる感じがある 記憶違いかもしれんが2020シーズンでBRZにストレートでおいていかれていたような… 16年にディレクションじゃなくてJLOCにザウグが乗ってればもっと早く良くなってたのかな ウラカンってAMG程でないにしろ、結構BOP厳しめ？ >>200 BoPの絞られ具合だと AMG>>>>ウラカン、R8>>>>>その他大勢>>>>>ポルシェ >>202 720Sと488は絞られ具合が別次元。両者絞られ具合から市販状態で700馬力オーバーのV8ターボからV6ターボに切り替えるだろうけど ウェイトハンデはぶっちぎりでウラカン&R8だな。AMGの2倍近く積まされてるし
その代わり吸気制限はAMGより緩い まず720Sはシャシーがカーボンだから、そこもほかのGT3と比べても圧倒的に違う 逆にBoPが緩そうなのは色々と穴が多いポルシェ一択 >>201
GT300見る限りだと、今年は488が一番甘めに見えた(あのチームであれだけ速く走らせられるしw)
その次がGTRでNSXが真ん中ぐらい >>207 488自体価格こそ高いけど去年のGTWCエンデュランスで王座獲得したりしてる 色々と言われているGTRのBoPだが20年と比較して21年のBoPは車重は軽くなったがその分ブースト圧を下げられたから20年ほど圧倒的な感じは無かった。なんでGTRがGT300で強いかと言うとVR38のトルク特性が混走の環境に向いているところが大きい >>210
谷口より8kg重いのか
谷口は185cmで67kgってガリガリだな 2021年は谷口185cm68kg、片岡170cm84kgだった ガリガリな上にレースのスティント中は一切ドリンク飲まないからよく死なないなと感心する てか、あのチームもう4年も勝ってないの何気にやべーな あのチームって主にNSXとGTR、BSのAMG使ってるチームのファンから嫌われてるよな >>175
なんで馬鹿の一つ覚えみたいにGT2GT2って騒いでるの？ GTWCAにGT2のマシンが出れるからじゃないの？ >>222
もしもヒトツヤマがGTWCA出るとしたら普通に手慣れたGT3使うと思うが
>>221みたいに言いたくなるのも無理からぬ気が >>219
されてるけどJLOCはアップデートしないとかTwitterで見たな
ルマンのR8はどうするんだろ >>213
それでも一般的なドライバーよりは少し重いから
どちらにしてもウエイト的には不利なんだよね つべに2011年の富士スプリントカップの動画があったから観たけど面白かった
特に300クラスはレガシィB4やガライヤそして紫電とイカ娘と懐かしい顔ぶれ
そしてなんと言っても初音ミクZ4の圧倒的な速さが印象的
ファイナルラップでハンコックポルシェに抜かれるもストレートで抜き返す強さもいいねえ
富士スプリントカップまた復活しないかな・・・ あれだけ優遇されてチャンプ獲った
過去があるのに 口開けばBOPがー
だから谷口をよく言わない人が居るんだよね
まああのときは別のハンデ背負ってたしねw >>229
その頃からBoPおかしいって言ってたぞ、受けられる恩恵はいただくとも言ってたが >>230
じゃあ他も受けられる恩恵受けてるだけだろ
他のクルマにインチキとか言ってんじゃねーよって言いたいわ まぁ客観的に見れば土屋が一番恩恵受けてるからね
谷口は批判とか気にせず口に出すタイプだけど表立って言わないだけで谷口と同じ事を言ってるチームは沢山いたしね >>232
言いてえよ、土屋圭一にも言いたいわ
ルールに認められた方法でやってるやつにインチキとかアホなんじゃねーのと そうなった結果、GT300はJTCCと同じ未来(トヨタまみれ)になってオワコン死亡となるのであったw
これはトヨタが悪いとは思わんけどね JPだってレースに強いGTR乗っておいて去年チャンピオンで
今年2位になっただけなのに文句言ってるだろｗ JPはなんでBoP甘めなのか分かっていて言ってるだけ全然まとも スバルも要望あればBRZ供給するって言ってたからな
先行逃げ切り以外戦略ない地獄だけど >>223
レーシングカーなんてどれも同じだよ。
使い慣れたとか、GT3やGT2なんてやることは同じ。
セットアップなんて、タイヤ変われば全て一から。
チューニングもできない、できあいものを整備するだけ。
車が持つ性能が違うだけ。
エンジンは自分で開けて整備できない。
JAF GTやMCの方がやることは多い。 >>234
DKファンだけどJAF-GTの頃はFIAをセコイだの今はJAFやMCをインチキ呼ばわりするのは違うだろってツッコミたい。まぁ08のガライヤの時はARTAに同乗したけど。 >>242
ARTA自身に車両開発する能力はないけど、
どこかのコンストラクターに開発委託する金とコネはあるだろう ガライヤの前のMR-SもAprじゃなかったっけ？
ARTA というかガライヤ時代の途中まで含めてapr運営のチームだったよ 2011年のBS変更と新田さん離脱とともにaprと切れたけどあれってなんかあったんですか？ セルモの石浦取締役より前にａｐｒの新田取締役って時もあったよ GreenBrave2022年度レース費用大幅削減だってよ。若社長がいきなり交代したっけ心配 BMWの人によればM6はタイヤとのマッチング難があったがM4で改善したらしい。じゃあ何でラジエーターがリヤにあるんですか？ BMWの人によればM6はタイヤとのマッチング難があったがM4で改善したらしい。じゃあ何でラジエーターがリヤにあるんですか？ ポルシェみたいにアジアの夏に耐えられないのか？、DTMみたいなスプリント戦の接触が原因でリタイヤが続出しそう 以前からM4GT3をとにかく扱き下ろしたい奴が居るけど何なんだ？恨みでもあるんか？ レースSIMでM4GT3使ってる奴にちぎられたんじゃないか? スタディに突っ込まれたか邪魔されたチームのファンがBMWアレルギー発症してるだけじゃね 速い遅いはともかくM4 GT3はあのグリルがすべてを台無しにしてて好きじゃないな
ヘッドライトが細いだけにやたらとバカでかくて目立ってる 14台しか売れずに終わったM6の時点でStudieやターナーみたいにBMW専門のチューナー系のチームやワークンホルストやARTAみたいにBMWの販売店を運営しているチームにしか売れなかったのに規定台数満たせそうに無いから >>259
スプリントで甘めのM4はシムだとすげぇ乗りやすいからな
実車はどうなるか >>260
あれでしょ
4号車のファンだろ、あそこはStudi大嫌い(というよりBOB) 荒さんは好きだけどスタディとボブが大嫌いです。GSRから独立したと思えばメンテはファインでやるし、M6に変えたと思えばARTAに惨敗して逃げるし、また来たと思ったらワークス名乗りながらペイドラ乗せるし。いいイメージがない。M4はキドニーグリルがキモすぎて嫌い >>267
それでスタディにヘイト向くのがわからんわ
スタディがGT出るって時にグッドスマイルがスポンサーやってたってだけだろ？
それともグッドスマイルからスタディに声掛けたんか？
別れたんならもう関係無いんだからほっときゃいいのに
GSRから別れた後の話にいたってはスタディなんも悪くねぇしw >>266
なんで嫌いなのか謎
別れるときに揉めでもしたのか >>269
我々のブランドに相応しい外見にしろとかデザイン面で揉めたんじゃないかな？
実際に知ってるのは主にバイクでだけど長い間ディーラーとかへの対応見てると簡単に想像つく
自分の欲しい面白いもの作ってくれるけど会社としてはクソというかドイツそのものがそうなんだと思う >>270
同志がいてなにより。ありがとうございます。 キモオタと粘着質は親和性があるから未だにネチネチと文句言ってる。
金持ち相手のスタディとキモオタ相手のGSRが組んだのがそもそもの間違いだったな。 うわぁやっぱり4のキモオタファンやっべぇな…
このまま糞みたいな成績続けてさっさと消えてほしいわ… 確かにMシリーズ買って持ち込むようなスタディの主要客層とオタクは食い合わせ悪いかもな
金持っててオタクの人もいるにはいるけど多くないし
そもそもなんで組んだのか >>274
あそこは日産ファンにも喧嘩売って、何故かたかのり氏に煽り返されぐぬぬしてた >>270 役員に至ってはBoPでパワー横並びなら良いアシ回りだけでGT3レース勝てるってほざいているんだぜ。アホにも程がある >>280
岡国のパドックかどこかで当て逃げして出禁とかいう話だった気がする
F4の頃だからついでに無免許運転とか言われてたよね？ >>282
知らんけどパドックなら私有地だからセーフじゃない？
倫理的にはアレだけど というか角田がF2行く前の話を今さら言ってもねって感じがするが >>283
小高本人の所有地でもないしどうなんだろうね
とにかく岡国は出禁の告知をしてトムス側はそれを受け入れたと記憶してる >>284
佐藤琢磨なんて今でも言われてるじゃないかw >>277
この2人は仲いいよ
一緒に飲みに行ったりもしてるし 玉中さんのところはメンテも製造元とされてるニスモが持ってるから、多少は融通効きそう、知らんけど 本来であればマザーの新エンジンは去年からテストしていたらしいけどその新エンジン搭載してのテストすらしていないらしいけど >>291
VK45は余裕もって450PS出るけど、VK56だとカツカツになる問題とかないのかね >>294 問題無いと思うよ。GT1で使っていたぐらいだから そもそもGTAはエンジン供給プログラム終了するつもりなのに、
マッハ自身がエンジン見付けてきたとしてもGTAが承認するのか？ マッハは前走らせてたGTRはどっか売っちゃったのか？ (ノ∀`)ノ∀`)ノ∀`)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑｱﾁｬｰ SUPER GTで走るために488を獲得しようとしている他のチームのことを聞いたと言いましたが、少なくとも2022年には、より多くのフェラーリがフィールドに加わるのを防ぐ可能性が最も高いいくつかの主要な障害を指摘しました。「フェラーリは、同じ組み立てラインを使用するトラックデイカー(488 GTモディフィカタ)を含め、ヨーロッパで作るために多くの配達を持っています」と、コッツォリーノが説明しました。「中古品を購入しない限り、配達待ち時間は約1年です。「もう一つの問題は、スペアパーツの不足です。日本のメーカーを使用している場合は、スペアパーツが利用可能で、他のチームも同じ車を使用しています。大きなダメージを与えても、車を修理する方法は常にあります。「今年は2台目のコンプリート車を持ち込まなければならなかったし、大きな事故に遭った場合はスペアに使える。だから、フェラーリを走ることは、日本の車を走る金額の2倍の費用がかかります。だからこそ、今年まではフェラーリが走っていなかったのです」一体どこのチームが488導入に動いたんだろう？ ロータスのチーフエンジニア曰くGT3、GT4は年間運用費用で車両購入価格の倍かかるそうだからフェラーリはその他の4倍か >>303
スペアカーはレース走らないんだから、消耗しない。 >>306
喋ると若々しいよ。毎年お会いするけど。 セナと対談して英語もっと勉強しろって言われたのが30年前だし >>229
この辺、メーカー系の若手はチームにご注進すればメーカーが自主的に「わかってんな」してんょ？ってのも考慮したいところ。 488GT3といえば宇宙旅行した人が新車お買上げしてたどあれ何かに使うのかな
GTWCジャパンカップに関わってるて噂あるからそっちで横溝と誰かで走らせるんかな フェラーリで参戦検討をしてるチームってどこのことなんだろう
アルナージュあたりか？ 2014年のスタディZ4が個人的にGT史上過去一カッコいいマシンとカラーリングのやったから、M4も同じ感じにして欲しいわ >>316
あそこは"新車のAMG買える程度の財力"はあるけど488買う資金は無い。 >>319
かっこいいな。スープラや86でもない。
ポルシェのケツに、ロングノーズ。AMGみたいでもある。また、LMcorsaあたりが開発の生贄か。 >>318
アルナージュがフェラーリ使ってた時って、インギングとジョイントした時だっけか >>320
RCF GT3の時はLMcorsaが生贄になり後発のインギング(K-TUNES)に負けてた印象が。アレは単純にタイヤの差と見ていいんですかね？ >>322 都築さんが買った個体だから車が無くてシードしか無いアルナージュと車があるけどシード権が無いインキングがジョイントした形 >>325
あの年って前年のアルナージュのSLSがワダキューの所で走ってたんだっけ？ >>326 正解。翌年からEva中古で去年まで使っていたAMGに移行 >>320
ルーキーが300も走らせればいいんじゃね 多分これまでの報道からして最短での実戦投入は24年だぞ GT3はベースマシンがないとどうにもならない
レース参戦ありきで市販車も作るのかな そんなの発表するよりGRスーパースポーツの続報でも出せばいいのに 大丈夫じゃないけどやるしかない
開催一週間前で中止・延期は無理 >>334
客入れないぐらいはできると思うけどな………
メディアや業界だけの展示とオンラインでいいんじゃない？ >>331 公道走れるベース車無しでやろうとした某おフランスのメーカーは公認が降りずにニュルぐらいしか使い物にならないゴミになった >>322
あれはどこの車か。
LMcorsaが2台体制で、インギングと組んだ車。
LM corsa
BMW z4インギングジョイント
RC-Fプロト Z4インギング
RC-Fプロト 4883 インギング
RC-F RC-F岡山＆インギング インギング&アルナージュ488
RC-F RC-F岡山 インギング離脱
RC-F 岡山独立 DTMスプリントカップに488gt3
RC-F
スープラ
てな感じか。 >>336 ワンメイク消滅で行き場が無くなった車を活用できただけで目標達成してたんじゃない？ 24hシリーズやインターナショナルGTオープンにも出てたんだよなぁ・・・ グリッケンハウスですらベースとなる市販車を200台作ってからホモロゲ取得予定なのに
https://kuruma-news.jp/vague/post/23971/2 競技車ありきで市販車を作る
GRヤリスみたいな発想でGT3マシンを作る
ということであろう
もちろん市販もすると 次期コンセプトとか！時代の流れでお蔵入りしなきゃいいが… >>327
良かった合ってた
開幕戦で都筑さんの488が廃車になったから第3戦から永井さんとこ(ARN)のスペアカーを使ったんだっけ？ 今季からの新規定ではGT3車のホモロゲード方法に関する非常に厳しい規則があります。たとえば、エンジンの配置も1mmも変更できません。これはBMWだと詰んだな ホモロゲモデルにどういう車作るか悩む様になるのかな、そして開発ストップと >>353 AMGみたいに市販車の売り上げを捨ててレースに振るかM4みたいに市販車を優先してレースを捨てるのかの2択 別にAMGは市販車の売上捨ててないだろ。
独立車種として設計制約少なかったぶん素性が良かっただけ >>345
時代の流れでレクサスの次期型GT3をお蔵入りにしてGRで作るという話に見える
レクサスはBEV中心のブランドに移行すると発表もあったし ドライサンプやトランスアクスル、フロントタイヤよりも後ろに積まれたエンジンの配置、フロントよりもリヤが重い重量配分見れば一目瞭然 AMG GTはSLRマクラーレンの流れにある、メルセデス・ベンツのフラッグシップモデル
M4やRC Fみたいな大衆GTクーペと同列に語ること自体が間違い >>358 それは事実。今年からはGTRのMY15に市販車と同じエンジンの高さにしないとダメらしい >>359
MY15 GTRってB-MAXのエンジニアだったかが、超曲者マシンって言ってたぐらいめんどい車だしなぁ >>361 エンジンが市販車のGTRと同じ高さというハンデがあった 他にもStudieはBIGNEWSが目白押しで、2014年以来の大幅な変化になります。 ソース
https://note.com/studiebob/n/na9353fa9ef19 >>364
文章がイラッとくるね
すごくどうでもいい >>365
確かにネット掲示板とか個人ブログやSNSのノリだなっていつも思う noteだし個人名でやってるしブログみたいなもんだろw
アレルギー発症しすぎw
ただのイチャモンでしかねぇw 藤井さんがMY15のGTRについて言っていたのだが、エンジンの積んでいる高さが市販車のR35とおなじ配置になっていてダウンフォースがMY18よりもあったそうだ >>370
F1マシン初のターボエンジン搭載車ですね、わかります R.S.01とRS01は全く別の車両を指すからなぁ() 全てにおいて中途半端
M6みたいなネタになるダサさもなければ、Z4のようなカッコ良さもない >>373
これ、アセットコルサか。i.racingだろ？ どうせ86なのは分かりきってることだが、問題はフォルムよ >>378
収斂進化みたいなものでMCの86と大して変わらない形になるに1000カノッサ 連レスだがあとスバルワークスのBRZみたいな形と言ってもいいかも >>377
カーボンモノコック化されるというソースは？ >>381 ソース https://www.as-web.jp/supergt/763638?all ただ、2021年から採用されているGTAが定めるGT300車両規定内では、現在走っているGRスープラのようなパイプフレーム形状のフレームは作ることができないことが判明した。この車両を作り始めた時点で、トヨタ自動車／TCD（トヨタカスタマイジング＆ディベロップメント）からJAFの公認を得ているフレームは、2020年のJAF-GT規定でホモロゲーションが通り、現在も走っているGRスープラのものしかなかった。 BRZのホモロゲ使えたりしないんかな
兄弟車の扱いがわからん >>382
それ、つちやが車両製作を始めた時点で使えるパイプフレームが
既存のスープラのしかなかったというだけで、
新規にホモロゲをとればGR86もパイプフレーム使えるはずだよ。 >>382
カーボンモノコックは今まで通り禁止
パイプフレーム化はやり過ぎだから、ちゃんとベース車のフレーム使って車作れってのが最新規定の趣旨 RC Fは最初からレースまで開発されたことはありません。レースに変更されました。チームが得た結果は、これを考えると絶対に素晴らしいです。 車両を下から120mm切除可能 且つ バルクヘッドを削除して再構築可能 且つ 前後バルクヘッドより外を再構築可能 という時点で、当初のフレームを使うことはそもそも無い
オリジナルのボディが残っているのはピラーとルーフのみ。
MCに至ってはオリジナルボディは全く残されていなかった
趣旨が変わったと言うが以前から変わっていない >>382
そこから何でカーボンものコックになるって思ったんだ？マザーシャーシ以外認められてないのに。 >>390 組長が会見で新たなマザーを作る時は、共通モノコックにしたうえで、そのマザーシャシーをJAF-GTでも使用できる規定として、GT500のクラス1同様にスケーリングを実施して、ホイールベースやトレッド、車高、オーバーハングなど空力に大きな影響を及ぼす部分の寸法を揃えることも考えられるだろうと言っていたため。 マザーシャシーの時ってエンジンは例のV8使わないとダメなんだっけ？ >>392
Exactly(そのとおりでございます) >>391
で、マザーシャーシ2は決まってたっけ？
エンジン好きに変えれたら、BOPどうすんだよ。 MC Gen2は決まってないどころか坂東が そんなものは存在しない と否定した。
その結果もあって、昨年末にGTAのMC担当Y氏より、今後MCのサポートは無くなるので必要に応じて各自ユーザーでサポート契約を締結するように
と一方的通告を受けた。 オースポ月刊化か
むしろ今まで隔週でよく頑張ってたよ…… >>395
そうだよ。決まってないどころか、コロナで立ち消えしかかってる。
それなのになんか勝手に決めとんなーってな。 Yogibo儲かってるならセカンドドライバー変えてくれ！テールエンダーだと宣伝にならないぞー JAF-GT300を盛り上げようと思うならちゃんとGT300としてBoP作り直さないとなあ タイヤ戦争やってて開発自由なGT300が混ざってるのに、SROのBOP固定じゃ競争成り立たなくなるって ツイッターにGRGT3のお漏らしらしき画像出てるけどなんか15シルビアっぽい ジムゲイナーの430風360がオークション出るって >>409
フロントのグリルとライトの形が15台くらい一気に発表されたEVっぽい雰囲気有る気がするなあ TOYOTA GR GT3 Conceptのガチリークっぽいな ありがとう。
マツダのrx9のトヨタ版じゃないかとか書いてあった。
ホイールベースとか、形が同じらしい。 でもこのノーズだと、背の高いエンジンは載らなくねえか 顔は未来感出してるこれからのトヨタっぽいけどめちゃくちゃかっこいいって感じではないな K子息子がMのところからGT-Rを買ってそれをM上のところで走らせるのか 一番肝心な市販ベース車のことには触れなかったけどカスタマー事業を本気でやると公言してあのコンセプトカーだからまぁああいう車が出るってことよな
マツダとの共同開発車になるだろうからトヨタだけの場で公には言えないんだろうけど モータースポーツで使うなら足引っ張るマツダとは組まないだろ トヨタがFR車造るのにマツダのラージ・プラットフォーム流用するってネタ話は
自動車雑誌で散見したがはてさて…… マツダが入り込む余地ないぞこれｗ
むしろマツダが使わせてくださいとお願いしたくなるレベル 井口山内は今まで通り300出るけどニュル24は今回どちらも行かないのか
代わりに佐々木がスバル復帰でニュル行くんだ
なんでだろ
海外行って帰ってくると隔離されてGTに支障が出るとかそんな感じ？ ホントに林の所入ってきたな30号車にシェイドレーシングって入ってるし AprのGR86、市販車と顔つきがほとんど一緒とアピールしていたけど、わざわざアピールポイントにするあたりトヨタ側との関係良好そうね >>423マツダはマツダでアルミスペースフレーム、3ローターのハイブリッド車の特許出してる 確か市販車仕様は200台、GT3仕様が20台必要じゃなかったっけ？ >>438某おフランスが市販車無しでGT3作ったけど公認が無いからSRO系のイベントでは使用不可 >>435
FIA グランツーリスモ チャンピオンシップですね、わかります >>442
邪魔しかしないんだからもういいよ。あとair -Jの社長も。 >>444 studieですら不甲斐ない成績が本社に怒られたのか大規模な体制変更するのにな いつかメルセデスから「恥ずかしいからウチの車使わんでくれ」って言われそう >>446 メルセデスは割とそういうことをしない。GT3の歴史でそれやったのはベントレーぐらいだ >>445
ヨルグ復活か？荒さんの相方はどっちにしろBMWファクトリードライバー乗せそうですね >>442
アルナージュのSLSみたいにボディ交換したのかな？ 和田Qんとこはよくもそんなに資金捻出できるもんだなー >>452 GT3は中古車市場も活発だから台数の多いAMGとかは見つけやすいのでは。ミクが新車入れたから王座を獲らなかったから保存対象外の去年までの個体を買ったのでは 結局apr製GR86は従来通りのパイプフレームなんかな >>456 既存のチームとコラボと言っているからGT500をニスモ2台目に渡すB-Maxと組むとか？ >>457
再び300でやるってことですね。マーはドライバー？それとも監督？ B-MAXか本山さんのところじゃね？
もうヒトツヤマのしがらみがなければ、車的にきついR8を無理して使う必要もないし >>458 マーは乗ると思う。ただ、相方は不明だが そもそも車どうするんだろ
これでz出てきたらすげぇとしか言いようがないがw >>459 本山/マーなら混走下で最強のGTR×どこでも速いBSという悪魔の組み合わせが出るかも知れない >>461 GTRのGT3だと思う。Zでの300車両は一切認めていないので BSはディーラー系とか、ガンさんのところ的なコネとか諸々ないときついから無理そう 市販車はモチーフでしかないから別にいいんだろうけどちょっと笑った
両車並んだらおもしろそうね
新型GR86は、TRD製5.4リッターの2UR-Gエンジンを搭載。ヒューランド製6速シーケンシャルミッションが組み合わされるなどドライブトレーンはGT300規定のGRスープラと同様だが、全長、ホイールベースともGRスープラより長くなっている。 >>459
仮にB-MAXが300即参戦する場合って、エントリー枠は取り直しor空き待ちになるんだっけか セントラル２０とは随分懐かしいチームが出てくるなぁ >>462
GTRの戦い方で富士2スティント保つタイヤ作られたらJAF勢もうかうかしてられないな セントラル20 といえば フェアレディZ が有名だけれども
他の日産車で 参戦したこともある。
でも やっぱり フェアレディ で GT300 に出場してほしい。
（S耐は 10 中 8,9 フェアレディ だと思う）
かつてはトヨタ系のドライバーを起用したこともあるけど
今はどうなんだろう >>468 BSは600km保つタイヤがあるぐらいだし GT3コンセプトはレクサスのevがベースなのではって話が出てるけど、evをGT3にするとエンジン搭載位置とか制約はどうなるんだろ 元F1×マーはあると思うけど、元F1の人に文句言う人多そう >>477
元F1のマーことマークウェーバー来日とか熱いな
でもあの人日本にあんまりいい印象持ってないんだよな >>475
前後2モーター
バッテリーはバルクヘッドの前
...ってのが浮かんで、前にもモーターあるんだからフロントエンジンでも抵触せず、かつ臓物ごっそり取っ払えば2UR積むスペースはある。
リアモーターの場所にトランスアクスル
という空想。 >>479
M上=マーク・ウェバー
MarkのMにウェバーの上か >>481
なぜかその人FSWのレースだけ欠場しそう #18 TEAM UPGARAGE 小林崇志／太田格之進 佐藤蓮残留ならずか
SFには居るからホンダ側からは評価されてるんだろうけど GT300は卒業
ただし、500の枠はないのでSFのみってか
高木がクビと まー色々言われてる無糖も300でチャンピオン取ってるし、300ならいいっしょ ホンダの発表会で300が発表されなかったな
なんでだろ そりゃもう歳だけど高木おじさんまだ衰えてはいないと思うんだけどね…
本人がもう嫌つったら仕方ないけども >>456
これ知らなかったんだけど金子哲也さんってインパル辞めたの？
それともインパルに籍置きつつスピンオフみたいな？ 高木おじさんは大クラッシュの怪我の影響がジワジワ出てきたとかあるんかね 道上さんまた遅れて発表かな
昨年も18と55とは別で発表されてたような ただそうなると平良野中小高あの辺りは？になるのが気になる
もう一個の岡山なら色々とワロタ(SFLとSFの監督の老人会じゃん ASの記事だと今年のnsx gt3は2台参戦みたいな書き方だけど、ヨギボーは車変えるのか
佐藤は最終戦のアレがなくても酷かったから当然だけど、高木おじいちゃんの代わりに武藤… 武藤って500だと救済＋2マシンでロイックの作った貯金を切り崩して一勝。300はチートマシンで優勝なしでチャンピオン。500に戻るもおっそいのに継続起用が長かったのがなぜって思ってた。ホンダの偉い人と枕したのかって疑うレベル。 >>489
ひでえなw
動くの動かないのぬかしてたオッさん連中は今年もふんぞり返るのか ウェイトハンデ武藤再びか
この人選自体が最終戦の件のペナみたいなもんだな 佐藤はSFに専念か
ホンダからは相当期待されてるんだな フランスF4で岩佐に負けたものの総合ランキング2位になってるから実力自体はあるはず 比較対象が福住だとしたら、佐藤はしゃーない(最終戦は別
ただ、福住も箱1年生だったからな 佐藤蓮消えたと思ったらもっと実績無いのきたやん
st-5のフィットから経験積ませろよ 300のARTAは今年はムリだな。完全に罰ゲーム。 >>524
F4からGT300なんて今までも何人もいたろ >>527
皮肉やぞ
佐藤蓮に素人がGT300のるなって言ってたやつ一杯いたから GTRって22年でアップデート入るんだっけ？
開発終了というかエンジン搭載位置の変えるとしんどいから21年型のまま？ そういやスバルが0番付けるかどうかって発表された？ >>526
こんな事もあろうかと、秘かにムーンクラフトに開発を依頼しておいたエミーラMCが役に立ったよ 武藤「ぼくBSタイヤで見返してGT500に復帰するんだ」 >>529
GT-R GT3は '20EVOで開発終了
次期型も計画なし >>532
復帰したところで淘汰されて終わるからやめとけ。今年の300だってチーム自体が下手すりゃあ冷遇されてるかもしれないしムリだよ。 >>533
ありがと
BOPに期待して1,2年食いつなぐにしても次考えないとダメそうね
とはいえJAF-GT版Zくらいしか出せそうな答えは無いけど 道上さん、武藤さんのツイートに対して「俺の分まで頑張れ」って言ってるからドラゴは今年はなしか…
残念…
ホンダさんなんとかしたってよー >>536
なんで現役時代にやらかしまくりの金石がチーム持てて初チャンプの道上さんが冷遇されてるのかがわからない。 道上さんいないのかーまじかよ
ウェブシャークは自前チーム化するのか >>535 海外で売れなかった国内専じゃ流石にダメだったか >>539
速さと実績の道上さん。集金能力の高い金石ってことですね。 GT-Rの市販車販売してるうちはGT3のサポートもやめないっていつかのAnalsportsでニスモの社長がインタビューで言ってたしなぁ
でもこんだけ国内にカスタマーがいるから当然GT3であれJAF300であれ開発はやってそうだけどね >>542
なおニッコニコでZのコクピットに乗る模様 >>533
ソースはGT300リアライズの正体をすっぱ抜いたGTRマガジン >>543 GT300だけならZでも良いが、S耐まで考えるとGTR1択 釣りの人が黄金コンビ組むと言っても、HFDPの仕事やってたら岡山は無理でしょ >>530
61にみんな思い入れがあるから0にはしないと言ってる
スバル六連星がナンバー1で61 しかしドライバーの挨拶ってなんでああもつまらんかね。どうせ定型文しか言わないんだから出てくる必要もマイク渡す必要も無いな。 ARTAの55号車は高木さんもいなくなっちゃうのは寂しい・・・
ムトーさん頑張ってくれ ZはJAFの認証ないんじゃない？
マイナーチェンジで古すぎてJAFに認証し直された、とかもなかったよね。 >>552
AとTの馴れ合いにもいい加減メス入れてほしいな。それやったらARTAじゃなくなるけどw 佐藤蓮は18のセカンドでも良かったと思うなぁ
この先500に載せるならなおさら
SFと掛け持ちでいいじゃん
最終戦のアレはおれもがっかりしたけど
下ろすことはないやろ
国さんガッカリだろ オートサロン2日目以降の目玉ってなにかあるか？
体制発表はあるかもしれんが新車は出尽くしたやろ >>557
基本的にはない。
日によって来る人が違ったりはするが。 >>555
ドライバー2人共降ろすとかほんとガッカリだな
国さん山本牧野にしてもただのやられ損になっちまった >>553 ZはいちおうJAF公認はある。ただGT300規定に関連する公認が一切ない >>560
福住も大湯も1年でARTAから降りたから育成の新人は1年しか乗らさない方針だろ >>554 亜久里がインタビューでARTA潰す時はオートバックス、ホンダ、BSのどれかに見限られた時だけ ＧＴ300で２年連続チャンピオン獲って何になるの？500とかやれないの？ 蓮はミサイル要員として必要w他のメーカーを撃墜しなきゃ >>565
Autobacks Racing Team Aguri だもん。
オートバックスが止めたら、プロジェクト終了 >>567
いつまでそんなバカなこと言ってんだよ？ 海を越えたドバイではAMGとR8が相変わらず速い模様。これはBoP的に影響するか R8とかいう日本だけ異常に弱い謎の存在
ゲイナーでさえ1年で捨てたし、やっぱり全て75〜80点がGTに向いてないんだろうな >>571 日本のハイグリップとリヤサスペンションの相性が悪い >>572
最後の鈴鹿1000キロでバーストしまくってたな >>573 ウラカンは取り付け点が違うから若干マシらしい。R8の良いところはGTR並みのサポートがある事と安い事だけ。ダメなところはNSXと一緒で22EVOが事実上のラストモデル その話がオートサロン前に書き込まれる5chとかいう謎のサイト >>576
トレンタクワトロと組むとして車種は？ドライバーは？
Yogiboとは切れたってことでいいのかな？ ヨギボーが3ヶ年計画で来年チャンポン取る話はどこへ行ったのか >>564
ほんと速いドライバー流出させるのに定評があるな >>580
ヨギボーのNSX買い取るのかな
そういや、そこのチームってGTR GT3もS耐用に持ってたはずだけど、あれはどこに売ったのかね >>584
福住も大湯もホンダから流出してないだろうが・・・何言ってんの >>580
その話の真相はさておき、公式サイトに2022年のGT欄あるからGT参戦するんじゃねという話はあるけど、枠あるの？ >>582
結局芳賀は自分が目立てばOK！ディレクシブの時とおんなじ発想だったんだな >>587
GT500新規参戦なら参戦枠くれるだろうから、
NISMO22号車が新規参戦で、B-maxは既存の参戦枠を保持したまま
と言う可能性もある。 何でニスモが22ってきめつけんの？
和田Qおるやん アールキューズは有名チームだけど車番誰も知らない疑惑 >>589
一昨年の
ルーキー→新規参戦
ルマン→300でインギングに枠渡し
と同じってことかな アールキューズはS耐行けとか言う人いるがむしろST-Xだと他クラスを気遣って抜かねばならないので余計にインシデントが増えてエントラントに影響与えかねないというね
いっそのことGTWCやWEC行って好き勝手にやってくれた方がよい >>596
新しい車見つかったから出るつもりなんだろうけど ミクが去年と一昨年使っていた個体をR'Qsに譲渡したらしい >>590
もう邪魔だしホントに撤退して欲しい。
ロータスの社長も消えたしここも頼むよ！ RQSアンチの中でガッツ城内さんアンチほぼ0人説
城内さんのアンチ見たことない >>603
JAFに提出する診断書を偽装して半年ライセンス停止食らったことがあるけどね 勝てなかった個体なんて持っててもしょうがないからな #4は来年GR GT3使うんじゃないかと思った
だから今年は噂だったスープラじゃないのかと。 GRGT3は出てきたとしても2024-25あたりじゃねぇの ホンダ育成やる人がトヨタのディーラー系チーム乗るのはいいのか？
S耐ならGTR乗ったことある真一だけど、アレはプライベーターだったし
外車なら特に問題ないと思うが 今回のARTAのシートだってテポドンの件での連帯責任だろうし、真ちゃんレベルのドライバーならどのチームも喉から手が出るほど欲しいだろうな >>614 教師役の新田さんと生徒役のトヨタの若手の組み合わせと予想 その、柳田のところがM上の枠でGTR走らせ、そのNSXはあのチームが走らせるってことになるのか？ >>619
小高か平良だろうな
野中はSFL専念かと でも小高一斗って岡山出禁なんやろ？
登録したところで開幕戦は出場無理じゃね もう出禁じゃないよ
2020年ライツで走っているし、そもそも2020年岡山のテスト乗れてるじゃんw >>622
チームルマンがあんな感じになった
事でお察し。 そのルマンもうまいことやったよな～彼を呼べば例の件を蒸し返されるリスクも極限まで減らせるし 俺は悪くないよコンビ
高木はそんな事言わないし本当に悪くないが 新田高木コンビ復活してもWADA-Qより年齢低いのマジか 元々引退したときのインタビューでこう言ってた「300乗る事に抵抗はない」 和田さんってなんであんなにアンチ多いの？
クラッシュが多いから？ >>632
単純なクラッシュの量だけじゃなくて、結構な頻度で意味不明かつ上位争いに影響の出るクラッシュしてたのが原因じゃないかな？
いつぞやはトップ争いしてた500車両を菅生で弾き飛ばしたりしたし >>634
アンドレアがスピンさせられたやつですね。あれは酷かった。 ２号車って発表されてないけどやっぱりaprのGR86かな？加藤さんのインスタにaprのGR86の写真が投稿されてる。 >>636 5はどうすんだろう。マザーはエンジンの部品が無いから ニスモ次第なんじゃないか
マッハはメンテから全部あそこがやってるみたいだし JAF-GT300の時代に突入か
勝負券が欲しければJAFにしろ maxレーシングは岡山公式テストにすら間に合わなかったからね。
LM corsa は泊まり込みでチームメカが作りに行ってた。
しかし、デザインセンスがaprってないよな。 スバルなんかかっこいいのに。 >>639
今までgt3に苦しめられてきたから良いではないか >>644
ここ10年で2011、12、14、15、17、18、19、20がGT3勢。去年の年間表彰式を見る限りJAF-GTの方がチャンピオンとって貰える賞も多いし、旨味があるなと思った。 2019年にGT3が全勝してしまったのがな
あの年のJAFは7台しか居なかったってのもあるが 引退とは言いすぎたけど国内では乗せてくれる所はもうないらしい >>649
まぁSFもシートはほぼ埋まったし、彼とホンダの関係からして、B-MAXも郷さんも乗れないだろうし、ライツ留年も考えにくいし、あって持ち込みで300くらいかな？ >>651
F3でチャンピオン獲ってFポン(SF)に翌年乗らないのって関口選手以来か？確か関口選手はそこからGTでも詰んだけど、GTでは寿一さんとマサさんの下で再ブレイク。その間にマカオGP自費で出たりして速さを評価されてインパル入りで今があるしな。ただ名取にそこまでのスポンサーがいるか？腐らずにやっていけるかで今後が変わりそう。 名取そもそもハコ車乗る気なかったし
そんな発言をASに取り上げられて
チームに呼び出し食らって怒られてたぐらいだから
フォーミュラやれなかったら乗らないんじゃない？ >>633
予選中にクラッシュして上位陣のタイヤが台無しになって、みんな揃ってQ1落ちとかあったな(^_^;) >>653
なんか昔の平手より上から目線で嫌な感じですね。 >>655
平手も平手でタケヤリに放った例の発言等問題児だったが、実力だけは本物だから耐えられたというのもあっただろうな
>>652
高星もシーズンシートはなかったけど、テストは乗ってたな
確かタイムがダメダメだった記憶(ASでパロウと比較されたのも痛かった >>656
確かに。平手はその年のFポンで本山さん抜いて一勝してたし、その後も500チャンピオン2回も獲ったし実力はすごい！最近はSNSも落ち着いてきましたもんね。
高星はモーラのミシュランで代役の時にいきなり表彰台乗ったから速さはあるはず、BSかミシュランで見てみたいですね。 トヨタ放出されて日産に拾われてからは殊勝になった気がする
トヨタ時代はオラついてたイメージしかない 平手ってこれループしてるだけだし
謙虚→結果出す→天狗，調子乗る→やらかす→落ち込む→謙虚 1年目平手はGTカスだったけど、Fポンは日本人2位だから佐藤とはダンチ トヨタのGT3コンセプトはあれ最低限だけベース車作って売って、まんまグループAみたいな事するつもりなのか？
新規定も関係あるとは言えそこまでするメーカーが出てくるとはSROも思わなかったでしょ たぶんアメリカと日本のディーラー系に売ることしか考えてないと思う ？ベース車両200台売らないとダメなんじゃなかったっけ？ >>666 売らないとR.S.01みたいにニュルぐらいでしか使えなくなる 売るつもりなんじゃないの
売らないとダメなのはルノーでハッキリしたし GT3専用車出しちゃえってなるトヨタは凄いけど、やりすぎる流れになりそうで少し心配
かつてのGT1とかグループAとか消えてったカテゴリがちらついてしまう >>669
いつものように歴史は繰り返すだけなので
これからGT3が滅んでも別の奴が生まれるだけ 市販車を200台売り、かつレースカーを20台売らなきゃならないんじゃ、GT1みたいな事はできんだろ
Gr.Aみたいにはなるかもしれんが >>673
ポルシェも素の911とGT3とでは恐らく新規定対策でわざわざサスペンション形式を変えてたな >>658平手はA○rの人が充電プリウスに乗ってもらってだいぶ良くなりましたねと言われたかったほど開発能力も高い 実際にインチキして作ったMRプリウスは500以上の剛性があるけどダウンフォースは500の半分以下だったそうだ >>678
い、一応96年仕様は市販911とキャビン共用だし、公道仕様車もちゃんと売っていたから… あのドライバーが300に復活？馴染みのコンビが300で復活？ >>682 それが岡山だったら1/24に判明しそうだな 仮にコンビ復活すると高木はおそらく日本人唯一の3メーカーGT3コンプリートになるな
NSXは言うまでもなく、GTRはB-MAXで乗ってるし >>684
おおーすげー
真ちゃん加入するとしてもタイヤメーカーは変わらないかな？ 残念ながら6号車は本山川端ではなくて、川端片山になるらしい
本当なら特大うんち >>687
テイオーサトシは監督？生涯現役じゃないの？ >>688
まさかのマーとBUSOUで師弟コンビを組むことも無いか >>689
BUSOU×本山レーシング。チームルマンよりそっちのがいいな！ >>669
もうその流れですよ
スペシャルカーvs開発規程＋BOP
ワンチャンあれば席巻できる 井出と本山なら100人中98人本山選びそうでワロタ
井出カワイソス >>692 真っ先にその流れについて行けていないのはBMW一択。なのにstudieのアイツはBoPが不利だからと言い訳していた >>693
ましてやBUSOUはニッサン使うだろうからIDEは尚更嫌がられるだろうな 小高はトムスのF3で一勝しかしてないし去年ほぼSFフル参戦してあの結果だから先が見えてきたかも
日本人では珍しいベルヘルメットユーザー >>700
おっ！珍しいですね〜
今季からレオンの篠原くんもベルでしたねー 全日本カートのOKクラスでも成績は芳しくないね
ちなみに2019と2021のタイトルは現役GTドライバーが取ったが yogibo女監督はどこかでレーシングスーツ着れるのか？ このご時世に石垣島のトレーニング行ったこと文句言われでもしたんでは 柳田悠岐も自主トレクラスター化して呆れられてるな
今の時代オフシーズンのトレーニング負荷はシーズンより強いのが当たり前だから自主トレ批判されるとたまらない トレーニングでマスクしてない写真があって批判されたのかと思った
ランニングしてる奴だから仕方ないと思うが
石垣島行ってトレーニングしてるのは流石にって感じだったのかな ホント暇人は人に文句つけるのは好きだよなー
トレーニングなんだから別にいいやろと思うけど そんなこと言ったらオートサロン言って夜は飲食しての監督やドライバー、GT関係者もめちゃいるけどな >>711
この感染力やと誰が感染してもおかしなくないな
シーズン前だから公表はしないだろうけど 最近JPがスタディボブの投稿にいいね押してるのが増えてるけどまさか？ JPからすれば勝てるGTRから勝てないM4に行くのはヴァンテージで経験しているから無いでしょ インスタの話ならバゲットも昔からニスモフォローしてたりするw
トヨタ系は何故かしてないのは知らん 元日産の最強エースがアウディ乗ってる時代だし、ま多少はね？ >>718 日産は昔から外国車や外国エンジン、外国シャシーの組み合わせのプライベートチームでエントリーするのはOK、他メーカーのエンジンの場合は許可が必要 >>720
そうだったんですね！
よかったです！
マッチといえばヨッちゃんじゃなくてJP >>719
藤井なんかはニスモ辞める前ずっとそれだったもんね
そのせいで、ニスモドラであること忘れられてたけど >>722 だから藤井さんがD駅がポルシェ使っていた頃ポルシェは夏場の気候に合わない事とウェイト感度が大きいからGT300に向いていないと言っていた事がある コースによりけり
鈴鹿、SUGO、APは苦手
岡国、もてぎ、富士はお得意
ただ、予選は昨年からそこまで凄くない >>725 GTRは去年のBoPで遅くなっているから現状維持で良いと思う。GTRは混走下の決勝でトルク特性が合っているから速い。逆に高回転を常時使い続けないといけないポルシェは混走に向いていないからシェアが激減した >>726
その特性考えるとポルシェって燃費悪かったり、エンジンのオーバーホールまでの期間短い？ >>727 エンジンのオーバーホールの期間が他社の半分ぐらいしか無い。GTRとかAMGは1年間ノンオーバーホールで使えるけれどポルシェは半分でオーバーホールしないといけない 主に売れているGT3だと AMGGTはSLS流用の6.2LV8NA、R8とウラカンは5.2LV10NA、488は3.9LV8直噴ターボ、NSXは3.5LV6ターボ GTRは3.8LV6ターボと 大排気量のNAか3.5L〜4L前後のターボが主流なのにポルシェは4LF6NAだからカリカリにいじってある ポルシェの無理してパワー引き出してる感すごい
もしGT3の馬力基準が引き上げられる事があったら終わる >>730 だからGT300車両と一緒でウェイト感度がデカい、吸気温に対してシビアだからアジアの夏場に適合しないから欧米で売れてもアジアでは全然走っていない >>728
それ運用コスト考えるとキツいね
市販911GT3の公道仕様は以前からトータルバランスでNAなのはいいけど、GT3の競技仕様はそろそろターボ化するかRSRの4.2L欲しくなりそうね 今時NAでガンガン回すレースエンジンも貴重になってきたしな >>733 4.2L化は一部ムービングパーツの重量が重くなるからNG、ターボ化も重量が40kg増えるのでNG コレはBMW以上に詰んでる GTEで4.2L仕様実戦投入してるのに何がNGなんだ？ >>736
GTE仕様のRSRはミッドシップだから多少のエンジン重量増は重量配分的に許容できるってことじゃない？ >>737
735はムービングパーツって言ってるからMRだからとか関係ないぞ
知ったかで適当なこと言ってる恥ずかしいやつだぞ 疑問系のレスに対して知ったかは草
恥ずかしいのは日本語力の低い738っていうオチですか >>739
俺が恥ずかしいやつといってるのは>>735なんだけど…
>>736に>>735は知ったかで適当なこと言ってるやつだよって言ってるんですが…
もしかして日本語力の低い恥ずかしいのは>>739だったのかい >>738 ワークスカーのGTEは性能面重視でコストを無視してもOK、カスタマーカーのGT3はコスト面とかの制約があるから今現在でも短いライフをさらに短くするのは難しいという判断では >>741
GTEもカスタマー向けやるしポルシェはその傾向特に強いからどうなんだろ
カスタマー向けのがワークスより多い時期なかったか
GT3もベースのほうが排気量あげればあげるんじゃないの 結局ゲイナーの抜けた穴二人は誰になるんだろ
渡航制限ないならヤンマーデンボローとか乗せたいところだけどもう日本来なそうよね カーガイの木村社長が日本でのレース用に3台目の488をお買い上げしたぞ ゲイナーの1枠が違うチームになる気がするんだよなぁ...一樹もうおらんし >>743
シート無いドラなら、菅波乗ればとは思ったけど、彼ってトヨタとも関係深いんだっけか？ 300のGTR乗ってた人が次の年違う車乗ると強奪とか言うのは悪い文化だと思う >>748
GAINERは今年も2台体制になるのは発表済み ドラゴがTCRのシビック売りに出すみたいだけどやはり資金不足の影響かな >>751
そうなのか、ただ10はスポンサー変わるのかね
伊藤忠→クラフトスポーツはあり得そうな気がする >>737 搭載位置の違いによるエンジンルームのスペースが広い事も大きい >>660
www本当にこれを2回やってるからなぁ
(やらかすにはチーム放出含むし) 名取シートないらしいけど、300ってもうどこも空いてないのかな JLOCって毎年87の枠と思われるオーディション的なのやってた記憶だけど、あれって2月だっけか >>763 JLOCは顔本で体制を変更しないと投稿している なまじ実力あるとね
寿一は自分の全盛期過ぎたタイミングとアンドレが進化するタイミングが良くて諦めついたみたいな話してたな >>770
最強おじさんズ復縁？再婚？おめでとう！ ゲイナーってマジで誰と誰が来るんだ？
リークも噂もデマも何もないから見当もつかないよな。 >>776
和田QとGUTSは１１０歳ぐらいだっけ？ >>781
118歳。今年も参戦したらシーズン中に2人とも還暦になって120歳になる >>785
BSのときは速かったんですがねぇ。。。DLとの相性が今年はどうなるか？ですね！ どこかのS耐のレースで緑色の車が不動産屋さんの会長がやってるチームの車を押し出してしまいました。
緑色の車のドライバーが謝りに行ったのですが、不動産チームの知ってるメカニックと笑いながら話しているところを
会長に見られてしまいました。
ところが運が悪いことにその不動産屋さんの会長は緑色チームの母体が販売している商品を作っている会社の社長を兼ねていました。
怒った会長は
①うちが作った商品を売って儲けてるんだから商品を売る権利を返上しろ
②チームを解散してレースに参加するのを辞めろ
③販売店の社長を辞めろ
と3つの条件を出しました。
緑色チームの社長はどれを選んだでしょうか？ >>784
その時は赤の特殊カラーだな
車が無理ならレーシングスーツかヘルメットで >>778
明日の朝10時に体制発表だから乞うご期待 >>787
接続詞「ところが」じゃなくて「さらに」じゃね？ >>777
ARTAのトランポ使ったっていうよりトランスウェブに頼んだってのが正解 平中の件 正解
新田高木コンビ復活 正解
グッスマ スープラ 不正解
あと何書いたっけ？ >>795
S耐とかPCCJとかFRJに出てる選手だね 富田/大滝コンビは熱いな！と思ってよく見たら大草だったスマン SFライツのシートおめでとうで1年専念するはある？と思ったけど、テストの結果？だったのとお金か >>787
日本のモータースポーツにはこんな土人がいるんだ
恐喝するような奴は出禁にしろよ >>801
資金切れでしょ
去年の段階で多分最後の年って言ってたし >>798
噂あったっけか？
願望で大草言ってて人は何人かいたけど 新田さんと高木さんのコンビ復活嬉しい
これでチャンピオンなんか獲ったらもうヤバイよ
>>804
最後にってことは今年いっぱいかぁ・・・？精一杯応援したい >>804
そんなー新田さんが降りるまでは真ちゃんも乗ってて欲しいな >>794
35が辞めるけど参戦枠は保持みたいなレスもあった >>794
500 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 71c6-D8AZ [182.21.196.12]) sage 2021/12/01(水) 12:42:33.04 ID:2te6ErrT0
よし！
俺が今日までに聞いた情報を書いてやろう
真偽のほどはわからんがな
ヒトツヤマ 撤退
ヒトツヤマの参加権利が林テレンプへ
林テレンプがJAFスープラ（MCかも）で新規参戦
それに伴って平中がゲイナーから移籍
4号車がAMG GTやめる
スープラ（JAF GTかMCかは知らん）に車両変更
パシフィックとカーガイのジョイントは終了
正解があったら褒めてくれ つちやってどうなってるんだろ
ファンクラブ限定で情報を公開してるみたいだけど
マシン出来てるのかな？ 個人的には、4号車がスープラに変わる、だけは絶対に当たってほしかった…。 >>807
ツイッターかどっかでそう言う予想見た気がする GSRは新車にするという噂に背びれ尾ひれが付いて
新車にするんだからスープラに違いないと噂が一人歩きしたんだろうな スープラは谷口が嫌がりそうだから、考えられなかったわ
ただGTRならウェイトさんがNGだから詰む
そうなればAMGしかないし、去年から入ってるHWA（）を1年で捨てるのもアレ 86作るからスープラ作ってられないっていうのが実情じゃないかな
個人的にはGRGT3/RX9がいいけど… >>819 片岡さんはGT-Rは何がダメなんですか？ >>824 そういうことですか 全然考えてなかった ありがとうございます 他にもFTRSの講師でTGR-DCのF4チームの監督とGT以外はガッツリトヨタだからなぁ 片岡はトヨタのモータースポーツのの幹部候補生という感じだろう？他メーカーの国産車でレース活動はさすがにできないでしょ モリゾウはそこいら辺はあんま気にしなさそうだけど周りの目があるしね そのカテゴリーにトヨタが参戦してなければOK出すかもしれないが、スープラ、86、RCF出てるカテゴリーじゃ無理よ >>829
オートサロンのトヨタオフィシャル動画で「ジムニー使ってる」「程度のいいジムニーはスズキの社用車だったやつ」とか言う人だしね >>835
ジムニーは自社にないカテゴリーというか、唯一無二の車だから言いやすいってのもある
とはいえインプレッサでダート走ったりもしてるから元から寛容だし、関連会社とはいえ他社から学べっていうのもあるとは思う 豊田章男「今のマツダのデザインが一番好き。走りとか全部含めれば圧倒的にポルシェだけど、LFAはちゃんと戦えていたと思ってる」 谷口がスープラ嫌がりそうってのもわからんな
ここ最近の谷口って割とトヨタの仕事してないか？ >>833
某エグゼクティブアドバイザーの後釜だったりして(^_^;) >>839
神戸トヨペットがスポンサーに付いてて86/BRZレースにも出てるしな 谷口ではなく、GSRが GT300車両を嫌っているんでしょ 谷口、オリダーは治外法権でしょ
オリダーは最終的にトヨタで固まっただけで500時代にS2000もシルビアも持ってたはずだし >>842
GSRというより代表がじゃない
ファイン的にはやりたがりそうだけど >>844
別にふたりともメーカーワークスじゃないから何でも乗れるでしょ
タイヤはヨコハマだけしかつけれない 新田さんと高木さんのコンビ復活は嬉しい
2010年以来か？ >>840
それなら土屋をGT500の監督、高木をGT300監督にして
鈴木亜久里を総監督とかにするんじゃないか
実務は土屋が広報、鈴木がGT500監督で >>846
谷口なんか、86ガ〜とかやってる横でGマガで次生と対談しているしなw 高木さんが500のスープラに乗ってたっていうのは
意外と知られてない ああ見えて土屋さん、面倒見が良いからな
大湯と飲みに行ったりしてるし、SNSで松浦のフォローなんかしてるし(^_^;) >>833
今年からSFLで育成委託されたb-max監督とかやるしホンダとは切れてはないだろうね >>844
織戸、S2000なんて持っていたことないしシルビアだって500乗り始めてすぐぐらいに手放してスープラに乗り換えたから あしたBMWの発表なんだけど、荒さんフライングしてるじゃん なんかサプライズあるのかな〜セルブスからメンテナンス変わるとか？ TOYOTA GR86（ZN8）用ロールケージ
SUPER GT GT300クラス用
JAF公認No JRH-058-21 >>856 ドライバー変更は確定 ただM4が”旧型のアウディ”に負けたドバイどころかデイトナでも遅かったから駄目車だが 直6なんて積んでるからじゃい
3Lだし直線番長にもなれん >>860
右フェンダーがマフラーで埋まってんのよね。右タイヤとブレーキだけ発熱しそうなやつなんだよな。 >>859 M6の時点でプライベートチームに売れた台数は日本に引きこもりのGTR以下 >>861 挙げ句おまけとしてリヤラジエターだからセンタートンネルに水が流れる関係上室内は地獄だろうな 市販車に直6載せるのは否定はせんがレーシングカーともなるとV6に対するアドバンテージがビックリする程ないんだよね
重心高、慣性モーメントで不利だし各3気筒集合のツインターボにしてもV6は各バンク最短経路で過給出来るのに対して直6はもう片方のエキマニ避ける様にしなきゃいけないから過給効率も劣る Studieは準ワークスなんだからドライバーをもっと勝てる布陣にしてほしい >>865 ドライバー変更やるらしいぞ。その為にスポンサー探しと予算増やっている それはないでしょ。
Studieは本業でヨコハマと結びつきが強すぎる。 飯田章ってすげードライバーだったんだな
レース始めたきっかけが姉の代役だったのは有名だけどF1の話は初めて知ったわ
https://www.as-web.jp/f1/779505?all >>872 今月下旬から来月初旬に発表する。ソースはゲンロク >>871 ミシュランなんてIMSAとかGTOPENとかで使っているワンメイク用途のカスタマータイヤしか供給されないぞ スタディがミシュラン履く場合は一昨年の持ち込みタイヤとは違うはず。昔のaprばりに開発やるって噂あり。 >>870
こんなことがあったんだなぁ
ビデオオプションでやんちゃしてたばっかりかと 来月の頭に岡山でGT300チームのテスト予定があるらしい 4シーターなら市販からエンジン変えられると思ってたけど新規定だと無理なんだっけ？ >>863
水配管はミッドシップ車も同じ話だと思うが。
リアラジエーター化した'02GT-Rが熱害酷かったという話もないし >>879 新規定ではエンジン換装どころか搭載位置も市販車と同じ位置じゃ無いとダメ >>870
GT500 NSX乗る前のことは全然知らなかった
そんなに周りが才能に惚れ込んでいたんだ
国際F3000の借金はどうしたんだろw >>877
去年K-Tunesやルマンがやってたやつか >>882
日本に帰ってからは返せる位稼いでると思う。
GTチャンピオンだし。 速くなる前とはいえ谷口のタイムを初乗り計測一周目で破るくらい実力があった
飯田章のツテでスーパーラップに呼ばれた脇阪くんはあてがわれた車が騒音ルール違反してて黒旗失格 スタディは荒さんとファーファス、ミシュラン
オースポにて体制発表 ファーファスってDTMでしょぼかったイメージしかないよ... スタディがミシュラン？！
非情な決断だなあw
さすがドイツメーカー。 取り急ぎのオースポ情報です。BUSOUとドラゴのコラボ参戦は柳田でGT-R。
INGINGはGR86で加藤・堤。つちやは松井・野中。MAXは三宅・佐藤公哉。アルナージュは86MCで阪口が加入。52・56・60はおそらくそのまま。31のドライバーはどっちも？表記。本山さんのとこは体制変化ありとのこと。22と5は記載なしでした。 オースポの通りになると去年の50号車が22になる感じかな
アルナージュは明日鈴鹿でAMGのテストするらしいけど >>892
そういえば、アルナージュのツイッターで元嶋弟がシート合わせしてた写真あがってましたね。WADA-Qやっと消えるか？ >>890
ルマンは本山さんが川端にシート譲る説とマッチョくんOUTでフリーの速い人どっちかという話が
前者ならワロ 今無職の菅波があり得そうなのってルマンな気もするぞ(願望
Sodiでカートやってた時の体制が松下ノブとほぼ同じなら、かなり繋がりあるし JAF-GT車両が今までのパイプフレーム使えなくなるって話、
安全性向上目的でロールケージがJAF規定ではなくFIA規定準拠に変わっただけか。 >>883
＞>>877
＞去年K-Tunesやルマンがやってたやつか
そんなん、lmcorsaもシェイクダウン、BRZのテスト、ゲイナーとかルマン、ヒトツヤマ、走り回ってたわ。500もテストしてたし。 >>870
なんか酷くないかホンダ
F1やる時乗せるからヨーロッパ行って慣れてきて
でもうちのエンジンじゃないからお金出せないよからのやっぱりやめるわって… そういえば日産ってGT-RのGT3MY18の後釜ってもう作らないのかな？
国内だけに絞るならZをJAFGTで作りそう
パワートレインそのまま流用して作れるだろうし >>901
このアキラさんの件にしても、クビにした松下を再び引き抜くなどあんまりいい印象がないのがホンダですね。 いや別にホンダは松下をクビにしたわけじゃ無いだろ
オファーを蹴って海外行ったのは松下なわけで >>901
昔からそうでしょ
2輪のヨシムラとかひどい目にあわされてる
国、中嶋、ドリキンと監督級は穏やかな人ばっかりなのにね オートスポーツ でもエンジンがどう作用するかと言っていたけどデイトナと型落ちのアウディに負けたドバイ見ても悪い方向にしか転がっていない >>888
今までタイヤは横浜ばっかりPRしてたStudie店員のブログ記事が一斉にミシュラン推しに切り替わるんかなｗ >>898
GTAがJAFと決別を宣言したら規則やら車両やらの公認が取れなくなって無理矢理FIAにすがる為にFIAの安全規定を強要し、且つ都合よく解釈を変えてとにかく走れるように強引に公認を取得した。今回JAF公認となったのは、FIAに規則を提出出来ていなくて公認が開幕までに取れなくなる可能性が高いからと、元部下であるJAFの部会長に裏取引をして退任となる12月までに公認させた。 オースポ読んだけど#360の表記がどこにもないのが気になる 今年スタディガチでチャンピオン狙いに来たな
今までシリーズ3位が最高だっけ？ スタディーがガチ体制でチャンピオン狙ってきてるけど2014年〜2017年もファクトリードライバー乗せてガチ体制で挑んだけど1勝もできんかったよな
Z4の時は優勝こそはなかったけど常に表彰台に上がってて安定してたイメージだったけどM6にはなってからはもう…
あの時みたいなことにならなきゃいいけどね… ファーファス&荒のコンビは強力だし
タイヤもワークススペックのミシュランとは言え
肝心のM4GT3が失敗作っぽいからなぁ >>911
妄想すげーな。
gr86はカーボンモノコックって言ったやつか？ しかし土屋エンジニアリングが新規でGR86のパイプフレーム作るの断念した理由がわからんな んで、B-MAXの2022年からGTの話書くとか言ってる公式サイトの話はなんだったんだ？
どっかのチーム運営やるとか...? >>910
.comは300情報は薄いから需要あるぞ >>920
新たにホモロゲとる時間の余裕がなかったからじゃない？ studieもやっとあの素人ペイドライバーと縁を切ったか。
何年もBMWの顔に泥塗ってきたからファーファスにしっかり走ってもらえよ。
俺はM乗りだが、studieは認めていない。 >>897 オートスポーツには載っていなかったぞR`Qs >>915 Z4の時はファインが面倒見ていたけど、M6になってからドライバーにラジエーターの目立てをするようなレベルになり、M4で車が型落ちのアウディよりも遅い車に仕上がった アルナージュのMC86ってベースはタイランドが捨てたやつをムータが買い取ったやつになるのかね 片方のドラ、チームのレベル
あんまり期待できないというか扱いきれずタイの二の舞になるんじゃ・・・ 追突したのと同じ名字ってので山口メンバーって言ってた奴がいたな 300で走れるようなヤツじゃない。
ヘマ連発で他チームからも素人走らせるなとクレーム。金は持ってるから今回はアジアで走れって。
鈴木も金は欲しいからな。 昔、セーフティカーに追突されたり
マーシャルカーにひかれたりした
日本人F1ドライバーがいたなぁ >>920
逆に何が分からないんだ？
知識ないのに気にするな。
理解できないんだろ。 >>935
話しかけたら素人には穏やかだったぞ
オリドは糞だった ドリドリは怒るとやばいけど、普段は穏やかな印象はわかる 新田と谷口って組んだら面白そうな気がする
どっちもレース巧者だし >>938
安倍総理は幼稚園児以下の知能しかない。
リツイートして、未来の子供達が心配。とないう土屋圭市が頭悪すぎてたまにいらっとする。
土屋圭市の方が幼稚園児並みの知能しかないよな。
車に特化したアホ。
レベルは違うが、具志堅のレベルが低いやつみたいなもんだな。
具志堅は、天津のふざけて放ったパンチとか避けるもんな。 >>940
面白そうだけど、NOBさんが新田さんのこと嫌ってそうですしね。。。和解してるかもしれないけど。 >>922
ちげーよ買った奴が内容上げるんだから買わないでも済むって話 >>936
https://www.as-web.jp/supergt/763638?all
>2021年から採用されているGTAが定めるGT300車両規定内では、
現在走っているGRスープラのようなパイプフレーム形状のフレームは作ることができないことが判明した。
何故つちやエンジニアリングはGR86のJAF-GT化を諦めたのか
何故aprは作れたのか
気になりません？ >>945
つちやが2022シーズンに間に合うようにマシンを制作するには、
ロールケージの新規ホモロゲを待っていたのでは
間に合わなかったからやむを得ず既存のホモロゲがあるスープラを
選択したって報道されてただろ。 >>945
で、勝手にカーボンモノコックになったとか言って、みんなが説明書いてくれたが。
理解する気なかったのか？ >>382
＞>>381 ソース https://www.as-web.jp/supergt/763638?all ただ、2021年から採用されているGTAが定めるGT300車両規定内では、現在走っているGRスープラのようなパイプフレーム形状のフレームは作ることができないことが判明した。この車両を作り始めた時点で、トヨタ自動車／TCD（トヨタカスタマイジング＆ディベロップメント）からJAFの公認を得ているフレームは、2020年のJAF-GT規定でホモロゲーションが通り、現在も走っているGRスープラのものしかなかった。
これだな。1/10
何回書くつもりだ？ パシフィックとカーガイ やっぱり今年もコラボするみたい
ゴメンね >>952
F430の時にイカ娘貼ってたことあったし問題ないんじゃない？ 俺はカーボンモノコック云々は一度も言ったことないが
レギュレーションの問題ではなく
開発スケジュールと予算の問題なのな
ありがとう >>953
そういえばイカいましたね！下田さんの来ました！イカが来ましたってありましたね！ >>953
あれは確かフェラーリに許可もらってたからね
今でもやらせてくれるかはまた話は別だろうけど 山内井口の元イカコンビがついにタイトルを取ったのは嬉しいね イカちゃんフェラーリ懐かしいな
あの頃は外国の車両も痛車が増えて華々しかった記憶 あの頃の痛車ブームは一瞬で消えたなw
ISとかラブライブとか IS GT-Rは公式絵をベタって貼っただけ感がすごかったな
足の部分途切れて変な感じだった ISって一瞬レクサスの方かと思った。
あのGT-Rは千代ちゃんドライブの時だけ順位上げて目立ってたやつ
あの状況は去年の富田君ドライブの時と同じやな。 ラブライブのやつはその後、保険金詐欺のタネにされたっけ ラブライブ号はフルカーボンの姿でニュースに晒されとったよな >>924 そもそもファーファス入国できるのってところからスタート >>969
ホントそれですよね。一昨年のヒトツヤマやDステの二の舞になりそうな気が。。。 ミースとリンドが来れなくてベッシェが来れてたのはなんでなんや WADA-Q消えてガッツ&元嶋弟になれば、日産ファンも許してくれそう(#22の件 >>973 R`Qsは和田さんが走らせたいからやっているから降りる事はなさそう 私が自分で走るためにやってるチームなのに和田ｑがおりるということはないでしょう？ 500に和田乗ってたらクソと思うけど300はプロアマカテゴリーだからええやろ もうすぐ還暦なのに気力と体力よく保つよな凄いと思うよ マスタングGT3発表されたけど日本じゃ走らなさそうよな TCRでセアト走らせようとしている物好きが居るから、何とも >>982
これがあるから最近本社がマルコムさんに優しいんだ。RCFも2024年から投入だしWRC共々やり合って欲しいけどIMSAはトヨタ不利かなぁ？レギュレーション次第だろうけど >>985 IMSAはBoPが独自基準なので有利か不利か分からない シェルビー じゃない素のマスタングってそもそも最低価格を越えているのか？ これは信用してもいいんけ？
そして驚きとも言えるのが、ミシュランタイヤの使用だ。ミシュランは2020年にGT300で2チームが使用した実績があるが、このときはWECやVLN等、海外レースで使用されていた既存のタイヤのなかから選ばれていたものを使用するスタイルだった。しかし今回はミシュランのGT3タイヤをスーパーGTで先行開発するスタイルが採られる。
https://www.as-web.jp/supergt/779721?all 開発するのはあくまでGT3用タイヤで、日本の路面に合わせて専用開発する訳じゃないからね
今回も他社のタイヤには勝てないと思うよ ミシュランはDステのときもそんな話じゃなかったけ
まぁあれはコロナのせいでって理由もあるけど GT500の開発記事見てる限り300にも独自に注力する可能性はある
WECのGTEにも100%転用できるしね オースポ本誌で「今回の300では500のような開発はしない」ってMIが明言してる 25年位前にたまたまエビスサーキットでベスモか何かの撮影で土屋圭市見たけど不機嫌だったのか何もしてないのに睨んできたわ
アコードユーロRだったか運転してた
元気が出るテレビで教習所行ってたの見た時は面白かったな
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