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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>888
報道各社がコンストラクターズタイトルの存在なんて知っとるわけないやろ 2021幻の鈴鹿仕様ありがとうカラーリングプラモ出ないか
マジで欲しい チャンプになるまでに20勝もかかったってロズベルグといっしょくらいか？
一番かかったのはマンセルだろうけど >>903
これ悲しいけど現実なのよね
本気でホンダというチームがチャンピオンをとったと勘違いしていると思う >>897
そういえばアロンソとのバトルもあったな、ほんとに良いレースだった >>892
トルコ仕様のフェルスタッペンと角田のマシンはもう予約してあるんだ
模型屋のサイトを監視しておくしかないか >>908
ドライバータイトｒ取ったからそれはそれでいいじゃん
まあダブルタイトルだった方が尚良かったのは間違いないけどな >>903
F1に2つのタイトルがあることはあんまり知られていないよね
どうしてもドライバーズタイトルの方ばかりがニュースになるからなぁ ガスリーも最終戦だけ空気読んでくれたのかな
日本のエンジンにお世話になってるし 愛しいメルセデス！おはよー！チュッ（笑）
もうレッドブルとホンダは既に運命共同体となっておりますので、どうか最後までお付き合いください（笑） >>883
4位と5位のポイント差は2点だから抜けない。 HAAS（マゼピン）のクルー達、タッペン勝って喜んでるのね
一番右に立っててフレームアウトした人は不服そうだけど
https://www.youtube.com/watch?v=DliJJfyqRDI まあF1だろうがMoto GPだろうがドライバータイトル優先よ
勿論どちらも取れるにこした事ないし、金の入り方も違うんだろうけど マルコ「ラティフィ君、口座を確認した？」
ラティフィ「アザ〜ス」 >>912
やからレッドブルホンダが戴冠みたいな報道は誤報になるんやでって話やぞ >>870
本来ならハイブリッドの延長で燃費とクリーン化を進めるほうが現実的なんだけど
日本メーカーのハイブリッド技術が突き抜けすぎてて欧米メーカーがまともに勝負できないから
苦し紛れにEV化を推進してるだけ
環境対策は口実に過ぎんのよ >>918
ウィリアムズとかウィリアムズとかウィリアムズにとっては死活問題だぞw >>917
やっぱりメルセデスがインチキしていることが分かっているんだろうね >>869
やっぱ現地だよな
来年は鈴鹿頼みますよホント >>902
素のエンジンをスパイスで味付けしただろって意味
とってもおいしいらしい ペレスは序盤レッドブルマシンに全く合ってなくてひたすらスピンしてたからな
マックスへの挑戦権は開幕5戦目あたりで無理って悟ってたと思う
そもそもマルコがペレスなら４，５戦でうちのクルマに慣れてくれるよ。
みたいなプレッシャーかけてたやんｗ Youtubeのハイライト見ただけだが最後SCから一気に状況が変わっていく場面は興奮した
これは生で見てた人はもっと凄い興奮だったろうな
残り2周、おおっとバックマーカーがハミルトンを抜かしていきます！
そしてセーフティカーが抜ける！レースが再開される模様！
慌ただしくなるメルセデスのパドック
トト「オー、マイケル！ノー！ノー！」
残り一周ファイナルラップが今スタート！ >897の抜粋
──コース改修によって新設されたターン9（第9コーナー）は、予選でも非常に速く走れていたように見えます。
角田 ええ。たぶん他のドライバーに負けていない自信があります。少なくともハミルトン以外には、負けていないと思います。僕だけ少しアプローチを変えて、縁石に載っていくようにしたんですね。そこは金曜日のFP１（フリー走行1回目）から練習していました。そうしたら他のドライバーもマネするようになりましたけれど。
──レースではまさにそのターン9で、フェルナンド・アロンソをうまく抜いていきました。どんな状況だったか、説明してくれますか？
角田 彼が僕を抜いたのはコースをはみ出しながらだったので、順位を戻してくれると思っていたんですね。ところが全然そうしてくれないから、抜くしかないと思った。今シーズンはアロンソにけっこうやられっ放しだったので、あそこは引けないと思って、それで意地で抜いていきました。
──それでもレース後には、アロンソとハグしていましたね。
角田 ええ。レースが終われば、そこはもう。 >>877
流石にここ10年王者になったことあるチームとなったことないチームを比べるのは失礼 来年こそ鈴鹿やってほしいわ
年齢的にいえばアロンソ引退するかもしれない、ベッテルも契約がきれるっていうことでベッテルも最後の年になるかもしれないからな F1撤退で次のバイクはHONDA以外にしようと思ってたけど次もHONDAします
CB1100の最終にすっかな >>933
ペレスはシャシーもPUも完全に別物のマシンに乗ったわけだからかなり厳しかったろうね
最初の頃は特にＰＵの特性の違いに戸惑っていたようだからなぁ 昼休みでスレに来たけど
連投してる人は仕事して無いのか？ >>853
ブランドで差別化する事が増えそうだね
今のポルシェタイカンにしてもEVなのにターボとかターボSとかグレード名で使ってたりw
同じ車をアウディブランドでも売る
そんな兄弟車に同じVWグループのランボルギーニやベントレーが加わってもおかしくな さっき日本メーカー、トリプルクラウンって書いたけど、実際は欧州モータースポーツ4冠か
F1、Moto GP、WRC、SBK
SBKだけ人気もなく場違いなのは何年経っても拭えない現実だが・・・ >>942
在宅リモートワークのDBエンジニア
トラブルがない限りは割とヒマな仕事なのよね >>945
SBKはドカあたりにとらせとけばよいよ。 >>888
アホだな
だったら昨日のレースが終わった瞬間にメルセデスのピットはメルセデスの優勝だーって大騒ぎするわ
なぜ葬式だったか理解しろw だれも触れないけど、制作に必要なレアメタル為に半端無い自然破壊しながら作られるのがEV車。
トヨタが水素推しなのはそういう問題もあるから。 >>888
YouTubeやTV等メディアでマシンやマックスが大映しになるたびに
リアウィングやメットのHONDAロゴが映えるし今季最高のレーサーのマシンのエンジンには変わりないんだから
充分なんじゃない
そもそも今後の車業界エコ化加速等でそれで車が売れるってメーカーでも時代でもないし。 角田って最後ボッタス抜いた後シフトミスしなければサインツも抜けた可能性あるんだよな >>934
周回遅れを前に出す出さないあたりの
テンションの上がり下がりはハンパなかったわ >>900
球団設立以来、日本一になったのはバース掛布岡田のあの1985年1度きりだからね
あれが唯一の日本一 >>942
IT系の職制。大きな問題はAMに片付けてるから押印貯まらなきゃ、PMのテレワークは割りと暇w >>953
トヨタが気にしてんのはレアメタルの生産国が中国と南米の2つしかないことだから
環境なんか気にしてない >>953
ある程度知識のある人は知ってるよね
EV推進なんてやっていいのは北欧みたいな再エネ8割超えてから >>954
しかもチャンピオンマシンだから一生残るだろうし、宣伝としては抜群だな コンスト負けてるからホンダが勝ってる要素ってほぼないんだけどな
日本人はアホだから騙されるけどw メルセデスは2030年に100％EVにするらしいねF1も止めるのかな？
ＢＭとＶＷは50％なんだってね
ソースはテレ朝 最近３０年でドライバーチャンピオンのチームとコンスト優勝チームが違った年は何年ですか？ 2008年にファイナルラップの最終コーナーの逆転劇とクラッシュゲートのダブルパンチくらってタイトル逃して
2009年にバリチェロのスプリングが頭部に直撃して長期離脱
2010年にF1復帰した時にはアロンソの2ndマンになったマッサってかなり不幸だよな >>953
トヨタは国が電気の充電器を日本中に設置してその電力を国が覚悟するなら
オール電気にしていいつってるしね
出来ないのに電気電気ってアホかって国にちゃんと言ったのはトヨタやるなって思った テレワークしてたら自分なんて居てもいなくてもいいと痛感するでしょう
それを感じながら生活のために仕事してるフリを続ける人生です ＞角田 最終周の裏ストレートを全開走行中にシフトダウンに入ってしまって、そこでだいぶ失速してしまった。それで前を走る（カルロス・）サインツを抜くことができず、3位のチャンスを逃してしまいました。
川井が言ってたギアが滑ってるはこれかな 最後の場面のきっかけになったのがラティフィ（メルセデスPU勢）ってのはなんとも皮肉な話だな ここ数戦のメルセデスのやりたい放題が辛すぎて見れてなかったけどようやく見れた
マックスおめでとう！
ペレスもハミルトン抑え込んだ2LAPは見事だった
レッドブル陣営が全て出し尽くした結果
ラティフィのリタイアがきっかけだったのは神の采配、メルセデス陣営なのだから
最後メルセデスがマイケルに懇願してたのがこのレース、シーズンのかたちを象徴してたのかなとマシも最後はどうしようもなかったね
ハミルトンはこれを素直に賞賛できないならば万人に受け入れられるチャンピオンにはなれないと思う
角田も4位で最高のレースだった >>897
そっか
角田昨日ボッタス２回抜いてたのかwww やっぱユーズドSでのワンストップは厳しかった
プラン破綻してる奴続出 >>920
たしかに角田くんストーレトで失速してるね
GASに追いつかれたのはこれか F1ブサイク順位
角田、ボッサン、タっペン
異論は認めない >>973
そのラティフィがクラッシュするキッカケは親父の記録を死守したいミックだったんだけどな >>966
EURO6だっけかな。基準外の排気だと、販売台数の総量で企業に罰金くる仕組みなんよ。なので皆カーボンニュートラルを突然掲げはじめたの。 >>717
motogpだと自分から池に飛び込んで溺れ掛けたライダーがいるから… >>967
2021
2008
1999
1994 >>903
ホンダがタイトルを獲得してないことは明白 ラティフィのクラッシュの原因がミックシューマッハの接触がちょっと影響しているというのがなんともｗ >>987
４回しかないのね
やっぱチャンピョン取ったチームが優勝が普通よね チャンピオンエンジンなんだからいいじゃない
優勝で >>989
結果として親父の記録は守られた
連勝記録に至っては、当分安泰だろ ■レースディレクターの証言
レースディレクターは、第48.12条の目的はトップ争いに「干渉」する周回遅れの車を排除することであり、
この状況では48.13条が優先して適用されるとの見解を示した。
またレースディレクターは、可能であればレースが“グリーン”の状態（つまりセーフティカー先導下ではない状態）で終了することが非常に望ましいということが、全てのチームによって長らく合意されていたとした。第48.12条に関しては、完全には適用されなかった可能性があるが、「セーフティカーは
（周回遅れが隊列を追い越した）次のラップの終わりにピットに戻る」という部分に関しては、
■スチュワードの結論
第48.13条の「『SAFETY CAR IN THIS LAP』のメッセージが出されれば、その周回の終わりに
セーフティカーがピットレーンに入る」という条文がそれを打ち消す形で優先される。
メルセデスはスチュワードに対して、1周前の順位を反映した最終結果に修正するよう求めたが、
これはレースを実質的に短縮することになるため、スチュワードとしては適切ではないと考えている。
したがって、抗議は却下された。抗議金は返金されない。 >>984
10年くらい前は9時業務開始に向けて山手線乗ってたけど、もう戻れないなw >>995
だよねぇ。もう一生テレワークしたい。
会社もコロナ終息してもテレワーク主体の勤務推奨するみたいだし、コロナありがとうだんわ うちの会社もコロナ終息後もテレワーク推進だわ。
テレワーク2年やってて、もう通勤する気がおきんw ハミルトンはチェッカーをRBのHONDAウイングロゴ見せつけられながら通過とか ザマーって感じ。
さんざん馬鹿にしてたけど負けたんだねー レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
