□■2021 F1GP総合 LAP2723 □■アブダビ□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2722 □■アブダビ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>91
ミディアムのロングランセットを試す必要性があったんだろうかね
そうまでせんと勝ちの目がないところまで追い詰められてるのか フラットスポット作ったのもわざとなのか?
そんなわけないだろ ミディアムスタートでもハミに追われて詰むんだろうなと思ったら普通にソフトスタートになって終戦という 接触で終わるかタイヤバーストみたいなドラマがあるのか何にしても楽しみだな。 >>98
たとえ60周だとしてハンガリーみたいにコーナー多いサーキットならタイヤでタイムを大幅に削ることはできるよ ただ今回ストレート多いのに5周程度しか美味しくないタイヤx2回=約10周で24秒稼ぐのは現実的じゃないよね
3ストップはないと思うよ レッドブルは路面が冷えてると上手く扱えない傾向にあるからC5スタートにしたんじゃないかな〜とか思っとる ハミルトンは25周あたりでハードにタイヤ交換するだろうから
2ストップでS-H-HもしくはS-H-Sで飛ばしまくる戦略しか勝ち目はないかと思う。 これまでのレースを見るとメルセデスってC3-C4-C5のセットの時にうまく行ってないな
こういう時ノリスとフェラーリが得意みたいだ 逆にミディアムの有利がそれほど大きいなら角田に何処まで期待できるんだろうか >>111
扱うのがタウリだぞ
普通に周りに合わせて2ストップしても何も不思議じゃない >>52
ツノピンがボッタス撃墜してペレスがハム撃墜すればミッションコンプリート? いやーでも正直なんでミディアムのままにしなかったんだって感じだ
フラットスポット作ったせいで大変なことになった >>112
ソフトの他のやつと同じタイミングで入れそうだよな
タウリアホだし >>107
2ストップがないきがしてきたって言っているけど1ストップもないと思うんだけど… ペレスがスタートでハミルトン食えたら勝機ありそうな気がするが
ペレスだからな… できるかできないかって言ったらできる
それで勝てるかは蓋を開けてみないと分からない 前から角田の事を変なあだ名で呼ぶ気持ち悪い層が一定数居るけどこいつらはこれがいいとでも思ってるのかな
>>107
去年のレースの詳細忘れたけどアブダビのピットストップデルタってそんな秒数で行けるの? >>119
ペレスよりかはノリスの方が可能性はありそう >>117
M→Hでいける対ハミルトンに勝つっていう前提で2ストップって相当厳しいよ >>118
ソフトで25周程持てば可能じゃないか?? >>122
確かにノリス3位だもんな
でもそうなってもノリスは譲りそうな気もする Q2ミディアム壊したはフェルスタッペンとRBRのブラフのような気がしなくもない >>119
明日のペレスの仕事は、ハミルトンのウィンドウ内に留まり続けることだろうなぁ 時間遅くてなって冷静に分析できる本当のF1ファンの方が多くなってるね
レース中マックスが有利になるインシデントが起きるとか、ソフトがミディアムと同等に保つ状況にでもならない限りハミルトンの圧勝じゃないかね >>15
あんだけロックしといてフラットスポット出来てない訳がないし
タイヤが無事ならミディアムスタートを選択しないわけがない
映像からはよくわからなかっただけ メルセデスはスパイシーエンジンが豆腐エンジンになってるから追いかける展開になってもストレートで引き離されるだけw, レッドブルはあれだけリアウイング寝てるともうタイヤはすぐダメになるだろうな
決勝はスタートから仮にトップを走れても真っ先にピットインしてタイヤ交換するはめになると思う
あのウィングではタイヤもたんよ
2ストップは必須だが下手すると3ストップもいるはずだ
正面かリアウィング見てメルセデスやマクラーレンがだいたい同じくらいの面積だが
レッドブルは4分の3かもっと小さい フリー走行でレッドブルの二人はハードで走ってないけど、大丈夫なのかな? >>127
ソフトだから最初は着いていけるだろうけど厳しいだろうな…
あでもハミルトンがフェルスタッペンに詰まったら有り得るのか?
>>128
分析なんてせずにフェルスタッペン応援してる方が幸せな気もするけどなw >>132
ダウンフォース削らないとストレートで太刀打ちできないって話だっけ?
ミディアムでもキツそうだなと思ってたのにソフトってちょっとね レッドブルはウイング薄くてもよく曲がるのは今更
異常に速くなった最近の角田の位置がホンダ本気モードの答え フェルスタッペンPPだけど厳しくなったな
ってTwitterで言ってる人がいたんですが、どういう意味でしょうか?
ソフトタイヤが理由みたいなんですが、ルール全く知らんペーペーなので、親切な方いたら教えて貰いたいです。 リカルドのキラキラした綺麗なヘルメットに
ヒロ 早くよくなりますように
にて描いてあったけど、今井さんのことだよね? タッペンがQ2でミデアムタイヤロックさせたのも
結局コーナー侵入前にダウンフォース抜けてるからマシン押さえられてなくてだろうからな
レースになるともうどのタイヤ付けても10周過ぎたあたりでおしゃかだと思うがな うーん
周りもみんなソフト選んでるのがね
仮にミディアム圧倒的有利なら他のチームもミディアム選んでると思うよ
いくら予選でQ3に進んでも戦略的に不利ならソフトで行かないでしょ
主流は2ストップでしょ
それにFP2でタッペンのロングランが圧倒的に早かったし
ガスリーもタッペンもソフトは好感触って言ってる @レース時間帯涼しい
AFP2の時より確実にラバーのってて路面良化。サポートレースでさらに路面良化
結論、ソフト→ハードの1ストップが最速チョイス やむなくソフト何だろうとは思うけど、それならなんでペレスまてソフトなのかという疑問は残る ウイング軽くしたって事はタイヤの摩耗は進むしタイヤの入力が前後左右になったって川井も言ってたし
ソフトからの1ストップはないだろう
逆にメルセデスはレッドブルに合わせて2ストップに変更可 鈍足ズルセデスが既に詰んでるのはバカチョン以外皆分かってる >>140
セクター3もレッドブル速かったからそれはないw 正直、今回はカタール、サウジの時の絶望的な状況より
いくらかマシって程度だよな〜 >>143
ミディアムで単純に遅くてQ2落ちしそうだったでしょ >>150
まぁ見とけって
ソフト勢の中で真っ先にピット入るからさw >>148
ペレスはあのままだったらリカルドに抜かれて11位になってたよ オンボードカメラで見るとタイヤには優しそう、中間のストレートでソフトタイヤが冷めるような気がする、ハードタイヤはC3だからラバーが乗って少しは助けになるかも??ナイトだからどんなものか… >>121
レイアウト改修前は1回あたり22秒平均だった
>>107の2ストップも対ハミルトンでSタイヤが美味しいとこは速くてそれ以降もタイムが逆転することはないっていうフェルスタッペンに甘いガバガバ計算だけどそれでも難しいからなぁ >>141
ソフトを選んでる連中はS→M→Hで行くんだろうけど
タッペンはソフトしかなかったので戦略の選択肢がなくてきつそうに思うけどな ハミルトンは知らんが、ぼっさんはミディアムスタートなのに2ストップしそうな気がする 中段チームの人たちがソフトも結構保つから意図的に選択したって言ってるんだけど本当かねえ
仮に保ったとしても終盤ハミルトンに抜かれるんじゃないかな
今のメルセデスがそんなイージーな読み違いするとは思えんしデータ的にはミディアムだと思うけどなあ アルピーヌはソフトが18周まで走れると考えています「そこまで行けば1ストップも可能になる」フェルスタッペンにとっては、朗報です。フェラーリ、アルピーヌ、マクラーレンは、彼と同じようなタイミングでピットストップを処理することになります。
フェラーリは金曜日のレースシミュレーションでソフトが予想以上に長くもつことを知りました。
ビノット:「これによって1回もしくは2回のストップでレースをする自由が生また。フェルスタッペンのタイヤ選択はそれほど悪くないと思う。」 ロス・ブラウン終わりなんか
じゃクソスプリントもなくなるんかな ソフト→ハード→ソフト
終盤はタンク軽い+ラバーノリまくってるからソフト相当持つことを理解出来てないやつ多すぎ 中段勢はみんなミディアムだと落ちるしここはポジション優先だと考えた結果ソフトだらけになっただけだと思うけどなぁ 中段はF1.5なんだからポジションのためにソフト使っただけだろ ハミルトンのオンボードカメラを見ていると軽いマシンでしかもソフトでステアリング修正をしてるのが気になる >>152
メルセデス も結構オーバーランさせてたけどな?
ダウンフォース云々ってよりタイヤを機能させる方が気温的に難しいんじゃない?
ハミもQ3の1回目ブレーキングミスってたし >>162
やっぱそうだよね
メルセデス、レッドブルのペースがあるならミディアムがベストだしマックスも当初はミディアムの予定だったけど仕方なくソフトじゃん >>161
ちなみにそれは残り何周の段階で2回目ピットなの?だいたいのウィンドウでいいよ 予選Q2ではフェラーリ、アルピーヌ、マクラーレンが意図的にソフトを選択。
ビノット「ソフトタイヤの方が速いレースができると考えている。ミディアムでもQ3に進めたはずだが、意図的にソフトを選択した。」 ナイトレースは冷えるんよなぁ、どうなるかわからん
普通ならマックスは厳しいと思う
ハミルトンも楽勝ってわけには行かないと思うけど >>169
冷えるからソフトも良いって話なんだけど メルセデスはこのレースに勝つことよりレッドブル(マックス)より前でフィニッシュするために必要なことを冷静に分析準備してきてると思うんだよな タイヤに詳しくないんだがタッペンは決勝ミディアムでスタートできないのは何故?
予選で使い切ってしまったから? 爆睡してて今起きてみた
角田Q2二回目なんでキレてたの? >>172
ですよねwハミルトンが優勝しますねwwwwwwwww >>157
普通に中団勢とバトルしてタイヤ痛めそうだしなあ
角田の方がタイヤ持たせるの上手いと思うくらいだわw まあどうなるか分からんけどアルピーヌやフェラーリがタイヤに楽観的な予想してるのには懐疑的だな〜 今年だいたい予想より決勝ははるかにキツくなることばかりだし
サウジなんて予選はソフトですらなかなか熱入らず使い切れないみたいな感じだったのに決勝ではフェルスタッペンとかタイヤキツがってたし >>146
最後のセクター速度差が大きいな
フィニッシュラインで前に居られる どこかでSCなりVSCの周回を挟まない限り
1回交換前提のロングランはバーストのリスクが高そうな予感ある レッドブルのミディアムフラットスポット三味線もあり得るか?w 二人のマシン差はタイム差はワンメイクレースの差並みだな ボッタスは決勝では何位フィニッシュになっちゃうのか心配 >>4
トウ無しでも普通に速かったのか
つーかホンダも出したんだな >>179
ピレリも不安視してますよね
かなりタイヤへの攻撃性の高い縁石らしいし1ストップはバーストのリスク伴うらしいね フェルスタッペンがリードを広げてポールトゥウィンは普通にありそうだね まあ別にミディアムスタートでもツーストップ出来ないわけじゃないしね >>155
安全マージンも多少含んだ計算にはなるけど対象の相手と30秒ぐらい離せていればフリーストップ出来るって感じかな
ペレスがハミルトンの前に出れたらブロックしてハミルトンのタイヤ終わらせられたらラッキーだと思うけども >>187
なんか1段外側の縁石なんて悪意あるんかってくらいギザギザだもんね
まあカタール然りピレリが懸念したところでリスクを認めつつ交換しない奴らしかいないがw
つかワイン1本飲んでも眠れないという眠くすらならないぞなんだこれ ツイッターでアルファタウリがMタイヤ選んでるからMタイヤが本当に正解なのか?って疑問を持ってる人がいて
物凄い説得力を感じてしまったw プラクティス3
ベストセクタースピード
VER@291km/hA320km/hB227km/h
HAM@292km/hA318km/hB227km/h >>190
ペレス2列目だしね、メルセデスはスタートのトラクションに不安あるし ずっとレッドブルブラフ張ってたとしか思えない結果だわ >>195
Q3の走り方がマックスとハミルトンで随分違うんだよね
マックスのほうが無理しないで速く減速して立ち上がりのスピードの乗りがいい
パワーにものを言わせわれるというか
もしハミルトンがスタートで前に出られなかったらもう抜けないかもしれない レッドブル、ソフトのロングラン淡々とやってたし最初からソフト予定だったんだろ >>164
何度もコースでハミちんしてたしな
レースではマックスの相手にならんだろうあれじゃ 決勝見据えて着実確実に準備をしてきてるメルセデスと、追い詰められて無理が祟って奇策を選ばざるを得ない状況になったレッドブルって感じはするけどな今のとこ
でもまあとにかくやってみないとわからんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています