□■2021 F1GP総合 LAP2723 □■アブダビ□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2722 □■アブダビ□■
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TSU 「カルロス、ほーら見てごらん」
SAI 「キャッ ><」 新車発表の時に細ノーズでカウル絞れてるからアストンマーチンがコンスト2位って言ってたやつ出てこい >>5
懐かしいネタだと思ったけど
つい最近のことなんだよな そもそもS→S→HもS→H→Sも可能なのかどうかさえ怪しい?
フェルスタッペン下手したら3ストップとかやめてくれ クラッシュして
ポイント剥奪かどうかで揉めそうやな
結局 >>9
流石にそれはいけるだろうし走り切るだけならS→Hでも行けるだろうけど勝てるか考えるとだいぶ懐疑的な見方をせざるを得ないわ ソフトが10周、ハードが30周保つなら2ストップでいけるでしょ。 タッペンのタイヤにフラットスポット無かったよな
マッシブとか言ってたの嘘だろ いちおつ
>>15
それでメルセデス釣りに来てたら面白いなw 最後の最後でホンダ陣営とアロンソが抱擁なんて展開きたら胸熱
まぁそれもタッペンの結果次第だろうけど フェルスタッペン、Q2ミディアム突破できなかったことを引きずらずにポール取ったメンタルはすごいな もう心臓が持たないから結果だけ知った後にゆっくり観たい気分 あんだけロックアップしてたらフラットスポットあるだろ普通 マックスのソフトは垂れがひどくて12周目にハードにタイヤ交換。
ハミルトンがミディアムを引っ張って22周目にハードにタイヤ交換。
ハミルトンが10周のマージンで45周目にマックスをパス。
これが一番現実的かな思う。
逆に言うとマックスは2ストップしか勝ち目はないかと思う。 >>23
だね
まあしかし裏を返せばそれしか勝てる方法がなくなったから最低条件でもあった Q2ミディアム突破出来てたんだよ
そのあと無駄にタイヤ潰した タッペンはとにかくスタートさえミスらなければクリーンエアだし路面温度も低いしソフトでも結構持つだろ
しかもロングランもかなり速いしな 昨日のデータだとソフトでロングランも悪くなかった
でも正直やっぱりミディアムがベストだな タッペンはソフトだしハミより一周あたり最低コンマ5は速いはずだから10周くらいでかなり差がつくな こういうタイヤの差とかで議論できるのがF1のいいところだね
最初は2種類利用ルールですらアメリカのレースじゃあるまいしとか批判多かったが間違いなく成功だったと思う
BSvsミシュランのタイヤ戦争のときはサーキットに合わなければ片方はノーチャンスみたいなことばかりだったし 15周目あたりにSCが入って
ミディアム勢もタイヤ交換をせざるをえない状況になるのがベストだけど
そう上手いことにはならんだろう。 ラティフィも去年はラッセルに全く歯が立たなかったのに
今年は結構ラッセルに予選で勝ったり
決勝ペースもラッセルと遜色無かったり
大分成長してるよね
来年アルボン気抜いてられないな >>38
ラッセルが後半やる気ないってのもあるやろ
来年決まってるし >>26
一応、推測ではあるのね
シモンズの方は「F1とFIAの癒着」が疑われてると
>先月67歳になったブラウンが職務を離れることが「予想される」ことが示されており、その正確な時期はまだ確定していない
>ブラウンがF1組織で名誉職やコンサルタントの役割を続けるかどうか、また誰が後任のマネージングディレクターになるかはまだ明らかになっていない。
>これと並行して、シモンズの下で働いていたF1テクニカルチームのメンバーがFIAに移籍することになった。
>一部のチームからは、FIA(国際自動車連盟)が管轄するルール作りにF1が深く関わっていることに懸念の声が上がっていた ソフトが垂れずに12周くらいもてばタッペンの勝ち決定 スタートはソフト有利なのは勿論だけどRBもミディアムスタート狙ってた時点でペース的にはミディアム有利なんだと思うよ ボッタスはなんでこんな沈んだんだ
ノリスペレスに前行かれるのはヤバいでしょ >>33
コンマ7速かったとしてもデグラで5周でアドバンテージ無くなって後は詰められる
というのが川井の読みだったな
まあ机上の計算だけでいかないことを祈ってる >>36
怖いのがタイミング
最悪走ってる場所次第でハミだけピット入れてタッペンはもう一周後なんてことになりかねん
そうなれば最悪交換で順位がだいぶ下がる可能性もあるよ 最後だからホンダエンジンパワー解放したんかな
ストレートなんかかなり速くなってる もうボッタスはICE交換してしまえ
そして角田が奇数になれば・・・ 最終戦までもつれるのを逆算してパワー貯めてたら凄いな タイヤどこまでもつ?
SCどうなる?
ペレススタートがんばれる?
角田もしかしたら
本戦来て欲しくないわw >>46
その前提だと正直ハミルトンにとってはDRS使えない最初の3周なんて離されても痛くも痒くないだろうし、毎度序盤は様子見だから割と第1スティント終わってみたら既に勝負あったなんてこともありそう もうチーム的にはボッタスはそのまま6位走行してくれたらいいよみたいな雰囲気あるね
メルセデス乗って予選6位でGood jobって言われるとか流石に皮肉じゃなかったら却って可哀想 そりゃ角田の一発目に二回走って一回も勝てないタイム出してたらダメだろ…
ただまあ、ハミルトンに良いパーツ全部持ってかれてる可能性はあるが
話は変わってピアストリ一位確定おめ!&周は意地を見せたね
ピアストリがヴィップスと一緒に接触で消えた幸運はあったが
レース3はどうなるだろう >>16
・津野田由紀は今シーズン初めて1周以上のガスリーを認定し、過去7戦で6回のQ3出場でシーズンを終える。
このQ2突破率・・・すげー改善だわマジで メルセデスがQ3最後にタイムが出せなかったのは路面温度が下がったからだろ
案外レースではMが想像より苦戦するかもしてないぞ ボッタスの気持ちはロメオでの初テストに向かってるんだろ MAXの1車身うしろで3ワイドになれば豚は多分引く
さすれば15周もたせられる >>62
ボッタス 「全然曲がらないしストレート伸びないぞ」
スタッフ「異常なし、普通です」 それぞれのマシンが得意なタイヤで勝負するのはおもしろいな なんでタッペンはミディアムの新品残してなかったんだ? アメリカだったかで
ソフトスタートの角田とサインツがミディアム勢と
大して変わらんタイミングで交換してた事もあったしなぁ ミディアムをうまく作動させるには数週走らないといけないのは昨日のFP2からわかる
であれば、作動させやすいソフトが最適だな明日のフォーメーションラップ、マックスはかなり速度落として周回するはず メルセデスがトウ使う素振りすら見せなかったのがどうにも解せんな
レッドブルを見くびりすぎたか 展開的に最高に面白いんじゃないか?
フェルスタッペンがミディアムスタートなら勝負ありっぽかったし トトがスマホを連打する流れならいいなあ
最後に叩きつけるなら最高 >>70
ピット戦略で余裕で抜ける確信があるんだろうな
無理してポールも1コーナーも取りに行く必要が無いと思ってそう ぼっさんとサインツorルクレールは1周目たぶん絡む→でSC出動まで見えた ペレスが1コーナーで止まりきれずに前のクルマに追突した
場合ってポイント剥奪とかになるのかね レッドブルソフトスタートってどうなのです?
2ストップ確定なのか、1ストップも視野に入ってる?(後者に関してはSC等の外的要因のお祈り) 今回は、メルセデスがダウンフォース着けてきて、レッドブルが削ってるのも面白い
これがタイヤの持ちにどう影響するか >>77
ワンストップも可能らしいが勝てるペースで走れるかと言うと… >>76
剥脱するとしてそれはペレスだけなのかレッドブルの2台共なのか。
今回だけ剥脱したらボッタスが止まれずにタッペンやペレスを撃墜したレースとの不公平をどうするのか。
色々と難しいね。 >>77
2確定、とまでは言えない
ただStoHでやろうと思うと
1.S早めに切ってH、これだとハミルトンの思うツボ
2.Sで粘る ただ上にも書いてあるけどコンマ7早くても5周でミディアムにペース逆転されるから相当キツイ
キツイだろうが2の方がまだ芽があるんじゃまいか? >>31
ハミに追いかけ回されると必要以上にタイヤ痛めちゃうからなぁ
タイム差が大きくなればいいんだけどハミは無理してでも追っかけ回すでしょ >>40
ミディアムはいうほど保たないと踏んでるのかなとは思うけど
ハミはなんだかんだボヤきつつ保たせちゃうからなぁ >>84
2だとアンダーカットされて終わりな気もする
路面がソフトにドンピシャで結構保つ、みたいなことが無い限りキツそう >>66
戦略的に重要なタイヤなら残すよな
最初からソフトの方が有利だと考えてた可能性高いな >>76
チームとして意図的にやったと認定されたら、フェルスタッペンも剥奪よ >>89
Q2でワンアタックだけを考えてたとは思えないしな。
とすると、M新品2セットを残してなかったっていうのは
正直言うと解せないんだわ。 見る側としてはタイヤを保たせて抜かれまいと頑張るタッペンよりも2ストップにして全速力で追いかけるタッペンを見たい。
ハミルトンが追い付かれた場合にクリーンなディフェンスで対抗するのか前戦のタッペンばりの激しさを見せるのかとか考えるだけでも楽しい。 フェルスタッペン2ストップはない気がしてきた
1周のうちストレートの割合があまりにも多すぎるしソフトのおいしい部分が5周で終わるなら1ピット分を回収できるほどタイム稼ぐのは無理だ 解せないでいったら
大事な最後の新品ミディアムなはずなのに
タイム出てるのにまた走ったしね >>88
たしかに、アンダーカットされたらおしまいだ
とはいえ >>93 にも書いたけど2ストップで勝つのは非現実的な気がしてきた
これはハミルトンかな…手詰まり感がすごい シーズン序盤なら
上手くやれば、2ストップでも勝てる速さがあったけど
現時点では、そんな余裕はないな。 >>93
58周?とか走るんでしょ?3ストップか?
2ストップでしょ ミディアム無しでメルセデスを出し抜く算段ができてるのかもしれないが
そこら辺の駆け引きはメルセデスのが一枚上手な気もするからどうなるだろうね >>91
ミディアムのロングランセットを試す必要性があったんだろうかね
そうまでせんと勝ちの目がないところまで追い詰められてるのか フラットスポット作ったのもわざとなのか?
そんなわけないだろ ミディアムスタートでもハミに追われて詰むんだろうなと思ったら普通にソフトスタートになって終戦という 接触で終わるかタイヤバーストみたいなドラマがあるのか何にしても楽しみだな。 >>98
たとえ60周だとしてハンガリーみたいにコーナー多いサーキットならタイヤでタイムを大幅に削ることはできるよ ただ今回ストレート多いのに5周程度しか美味しくないタイヤx2回=約10周で24秒稼ぐのは現実的じゃないよね
3ストップはないと思うよ レッドブルは路面が冷えてると上手く扱えない傾向にあるからC5スタートにしたんじゃないかな〜とか思っとる ハミルトンは25周あたりでハードにタイヤ交換するだろうから
2ストップでS-H-HもしくはS-H-Sで飛ばしまくる戦略しか勝ち目はないかと思う。 これまでのレースを見るとメルセデスってC3-C4-C5のセットの時にうまく行ってないな
こういう時ノリスとフェラーリが得意みたいだ 逆にミディアムの有利がそれほど大きいなら角田に何処まで期待できるんだろうか >>111
扱うのがタウリだぞ
普通に周りに合わせて2ストップしても何も不思議じゃない >>52
ツノピンがボッタス撃墜してペレスがハム撃墜すればミッションコンプリート? いやーでも正直なんでミディアムのままにしなかったんだって感じだ
フラットスポット作ったせいで大変なことになった >>112
ソフトの他のやつと同じタイミングで入れそうだよな
タウリアホだし >>107
2ストップがないきがしてきたって言っているけど1ストップもないと思うんだけど… ペレスがスタートでハミルトン食えたら勝機ありそうな気がするが
ペレスだからな… できるかできないかって言ったらできる
それで勝てるかは蓋を開けてみないと分からない 前から角田の事を変なあだ名で呼ぶ気持ち悪い層が一定数居るけどこいつらはこれがいいとでも思ってるのかな
>>107
去年のレースの詳細忘れたけどアブダビのピットストップデルタってそんな秒数で行けるの? >>119
ペレスよりかはノリスの方が可能性はありそう >>117
M→Hでいける対ハミルトンに勝つっていう前提で2ストップって相当厳しいよ >>118
ソフトで25周程持てば可能じゃないか?? >>122
確かにノリス3位だもんな
でもそうなってもノリスは譲りそうな気もする Q2ミディアム壊したはフェルスタッペンとRBRのブラフのような気がしなくもない >>119
明日のペレスの仕事は、ハミルトンのウィンドウ内に留まり続けることだろうなぁ 時間遅くてなって冷静に分析できる本当のF1ファンの方が多くなってるね
レース中マックスが有利になるインシデントが起きるとか、ソフトがミディアムと同等に保つ状況にでもならない限りハミルトンの圧勝じゃないかね >>15
あんだけロックしといてフラットスポット出来てない訳がないし
タイヤが無事ならミディアムスタートを選択しないわけがない
映像からはよくわからなかっただけ メルセデスはスパイシーエンジンが豆腐エンジンになってるから追いかける展開になってもストレートで引き離されるだけw, レッドブルはあれだけリアウイング寝てるともうタイヤはすぐダメになるだろうな
決勝はスタートから仮にトップを走れても真っ先にピットインしてタイヤ交換するはめになると思う
あのウィングではタイヤもたんよ
2ストップは必須だが下手すると3ストップもいるはずだ
正面かリアウィング見てメルセデスやマクラーレンがだいたい同じくらいの面積だが
レッドブルは4分の3かもっと小さい フリー走行でレッドブルの二人はハードで走ってないけど、大丈夫なのかな? >>127
ソフトだから最初は着いていけるだろうけど厳しいだろうな…
あでもハミルトンがフェルスタッペンに詰まったら有り得るのか?
>>128
分析なんてせずにフェルスタッペン応援してる方が幸せな気もするけどなw >>132
ダウンフォース削らないとストレートで太刀打ちできないって話だっけ?
ミディアムでもキツそうだなと思ってたのにソフトってちょっとね レッドブルはウイング薄くてもよく曲がるのは今更
異常に速くなった最近の角田の位置がホンダ本気モードの答え フェルスタッペンPPだけど厳しくなったな
ってTwitterで言ってる人がいたんですが、どういう意味でしょうか?
ソフトタイヤが理由みたいなんですが、ルール全く知らんペーペーなので、親切な方いたら教えて貰いたいです。 リカルドのキラキラした綺麗なヘルメットに
ヒロ 早くよくなりますように
にて描いてあったけど、今井さんのことだよね? タッペンがQ2でミデアムタイヤロックさせたのも
結局コーナー侵入前にダウンフォース抜けてるからマシン押さえられてなくてだろうからな
レースになるともうどのタイヤ付けても10周過ぎたあたりでおしゃかだと思うがな うーん
周りもみんなソフト選んでるのがね
仮にミディアム圧倒的有利なら他のチームもミディアム選んでると思うよ
いくら予選でQ3に進んでも戦略的に不利ならソフトで行かないでしょ
主流は2ストップでしょ
それにFP2でタッペンのロングランが圧倒的に早かったし
ガスリーもタッペンもソフトは好感触って言ってる @レース時間帯涼しい
AFP2の時より確実にラバーのってて路面良化。サポートレースでさらに路面良化
結論、ソフト→ハードの1ストップが最速チョイス やむなくソフト何だろうとは思うけど、それならなんでペレスまてソフトなのかという疑問は残る ウイング軽くしたって事はタイヤの摩耗は進むしタイヤの入力が前後左右になったって川井も言ってたし
ソフトからの1ストップはないだろう
逆にメルセデスはレッドブルに合わせて2ストップに変更可 鈍足ズルセデスが既に詰んでるのはバカチョン以外皆分かってる >>140
セクター3もレッドブル速かったからそれはないw 正直、今回はカタール、サウジの時の絶望的な状況より
いくらかマシって程度だよな〜 >>143
ミディアムで単純に遅くてQ2落ちしそうだったでしょ >>150
まぁ見とけって
ソフト勢の中で真っ先にピット入るからさw >>148
ペレスはあのままだったらリカルドに抜かれて11位になってたよ オンボードカメラで見るとタイヤには優しそう、中間のストレートでソフトタイヤが冷めるような気がする、ハードタイヤはC3だからラバーが乗って少しは助けになるかも??ナイトだからどんなものか… >>121
レイアウト改修前は1回あたり22秒平均だった
>>107の2ストップも対ハミルトンでSタイヤが美味しいとこは速くてそれ以降もタイムが逆転することはないっていうフェルスタッペンに甘いガバガバ計算だけどそれでも難しいからなぁ >>141
ソフトを選んでる連中はS→M→Hで行くんだろうけど
タッペンはソフトしかなかったので戦略の選択肢がなくてきつそうに思うけどな ハミルトンは知らんが、ぼっさんはミディアムスタートなのに2ストップしそうな気がする 中段チームの人たちがソフトも結構保つから意図的に選択したって言ってるんだけど本当かねえ
仮に保ったとしても終盤ハミルトンに抜かれるんじゃないかな
今のメルセデスがそんなイージーな読み違いするとは思えんしデータ的にはミディアムだと思うけどなあ アルピーヌはソフトが18周まで走れると考えています「そこまで行けば1ストップも可能になる」フェルスタッペンにとっては、朗報です。フェラーリ、アルピーヌ、マクラーレンは、彼と同じようなタイミングでピットストップを処理することになります。
フェラーリは金曜日のレースシミュレーションでソフトが予想以上に長くもつことを知りました。
ビノット:「これによって1回もしくは2回のストップでレースをする自由が生また。フェルスタッペンのタイヤ選択はそれほど悪くないと思う。」 ロス・ブラウン終わりなんか
じゃクソスプリントもなくなるんかな ソフト→ハード→ソフト
終盤はタンク軽い+ラバーノリまくってるからソフト相当持つことを理解出来てないやつ多すぎ 中段勢はみんなミディアムだと落ちるしここはポジション優先だと考えた結果ソフトだらけになっただけだと思うけどなぁ 中段はF1.5なんだからポジションのためにソフト使っただけだろ ハミルトンのオンボードカメラを見ていると軽いマシンでしかもソフトでステアリング修正をしてるのが気になる >>152
メルセデス も結構オーバーランさせてたけどな?
ダウンフォース云々ってよりタイヤを機能させる方が気温的に難しいんじゃない?
ハミもQ3の1回目ブレーキングミスってたし >>162
やっぱそうだよね
メルセデス、レッドブルのペースがあるならミディアムがベストだしマックスも当初はミディアムの予定だったけど仕方なくソフトじゃん >>161
ちなみにそれは残り何周の段階で2回目ピットなの?だいたいのウィンドウでいいよ 予選Q2ではフェラーリ、アルピーヌ、マクラーレンが意図的にソフトを選択。
ビノット「ソフトタイヤの方が速いレースができると考えている。ミディアムでもQ3に進めたはずだが、意図的にソフトを選択した。」 ナイトレースは冷えるんよなぁ、どうなるかわからん
普通ならマックスは厳しいと思う
ハミルトンも楽勝ってわけには行かないと思うけど >>169
冷えるからソフトも良いって話なんだけど メルセデスはこのレースに勝つことよりレッドブル(マックス)より前でフィニッシュするために必要なことを冷静に分析準備してきてると思うんだよな タイヤに詳しくないんだがタッペンは決勝ミディアムでスタートできないのは何故?
予選で使い切ってしまったから? 爆睡してて今起きてみた
角田Q2二回目なんでキレてたの? >>172
ですよねwハミルトンが優勝しますねwwwwwwwww >>157
普通に中団勢とバトルしてタイヤ痛めそうだしなあ
角田の方がタイヤ持たせるの上手いと思うくらいだわw まあどうなるか分からんけどアルピーヌやフェラーリがタイヤに楽観的な予想してるのには懐疑的だな〜 今年だいたい予想より決勝ははるかにキツくなることばかりだし
サウジなんて予選はソフトですらなかなか熱入らず使い切れないみたいな感じだったのに決勝ではフェルスタッペンとかタイヤキツがってたし >>146
最後のセクター速度差が大きいな
フィニッシュラインで前に居られる どこかでSCなりVSCの周回を挟まない限り
1回交換前提のロングランはバーストのリスクが高そうな予感ある レッドブルのミディアムフラットスポット三味線もあり得るか?w 二人のマシン差はタイム差はワンメイクレースの差並みだな ボッタスは決勝では何位フィニッシュになっちゃうのか心配 >>4
トウ無しでも普通に速かったのか
つーかホンダも出したんだな >>179
ピレリも不安視してますよね
かなりタイヤへの攻撃性の高い縁石らしいし1ストップはバーストのリスク伴うらしいね フェルスタッペンがリードを広げてポールトゥウィンは普通にありそうだね まあ別にミディアムスタートでもツーストップ出来ないわけじゃないしね >>155
安全マージンも多少含んだ計算にはなるけど対象の相手と30秒ぐらい離せていればフリーストップ出来るって感じかな
ペレスがハミルトンの前に出れたらブロックしてハミルトンのタイヤ終わらせられたらラッキーだと思うけども >>187
なんか1段外側の縁石なんて悪意あるんかってくらいギザギザだもんね
まあカタール然りピレリが懸念したところでリスクを認めつつ交換しない奴らしかいないがw
つかワイン1本飲んでも眠れないという眠くすらならないぞなんだこれ ツイッターでアルファタウリがMタイヤ選んでるからMタイヤが本当に正解なのか?って疑問を持ってる人がいて
物凄い説得力を感じてしまったw プラクティス3
ベストセクタースピード
VER@291km/hA320km/hB227km/h
HAM@292km/hA318km/hB227km/h >>190
ペレス2列目だしね、メルセデスはスタートのトラクションに不安あるし ずっとレッドブルブラフ張ってたとしか思えない結果だわ >>195
Q3の走り方がマックスとハミルトンで随分違うんだよね
マックスのほうが無理しないで速く減速して立ち上がりのスピードの乗りがいい
パワーにものを言わせわれるというか
もしハミルトンがスタートで前に出られなかったらもう抜けないかもしれない レッドブル、ソフトのロングラン淡々とやってたし最初からソフト予定だったんだろ >>164
何度もコースでハミちんしてたしな
レースではマックスの相手にならんだろうあれじゃ 決勝見据えて着実確実に準備をしてきてるメルセデスと、追い詰められて無理が祟って奇策を選ばざるを得ない状況になったレッドブルって感じはするけどな今のとこ
でもまあとにかくやってみないとわからんね 今年からF1見始めた人は、こんなおもしろいシーズンを最初に見ちゃったらいつものF1見たらつまらなくなっちゃわないか心配になるくらいだw >>195
FP3でリアウィング丸ごと変えてたな
予選直前でリアウィング変えて来るって、普通は悪あがきやと思うが、
既定路線だったとすれば、凄いな 第二期マクホンから見てるからF1がこんなに面白いとは思わなかったわ フェラはQ1でミディアムを投げ捨ててたからガチでソフトスタート前提だったかと >>201
それはあるよねー
2005年の日本GP見たクラスの奴にグルグル回ってるだけかと思ったけどF1面白かったわwって言われたけど、内心いやあれは例外すぎると思ったのを思い出した >>200
普通に考えるとそうなんだよね
ミディアムスタートが決勝ズッコケのATとメルセデスになってしまったのが本当にこれでいいのか?と思わせるw >>204に補足するけどSスタート前提だとしてもSの残りセットには余裕あったはずなのに
何で決勝用に新品Mを残しておかなかったのか?は謎 >>198
まずスタートで先行する事を第一にそこから戦略練ってるんだろうな
ソフトでのレースペースは最強
ストレートが速くコーナーはマックスの技量にまかせて最低限のDFで対応
メルセデスは柔らかいタイヤが苦手
全てが理に適ってる
フラットスポットはブラフで間違いない >>201
自分はシューマッハ全盛期の頃に親と一緒に観始めてベッテル全盛期で色々調べたり過去のレース観たりして本格的に観るようになったな
V10&V8NA、現行V6ターボと観てきてまだ20代前半で実質10年ちょっとしか観てないのにここまでタイトル争いが縺れるとは思わなかった
おまけにタイトル争いしてるのがベッテルが居た頃から好きだったレッドブルだから尚更面白いとまで思う
>>194
ノリスも居るし前に出られれば出られる程ハミルトンはキツくなるからどうなるかは見物だな
後はソフトがどれぐらい持つかによってフェルスタッペンかハミルトンどちらがチャンピオン取るか分かれそうだし >>207
当初はSがプランA、MがプランBだった >>206
普通に考えるとそうだよね
タウリは予選ペースに自信あったからミディアム選んだってのもあるかと
メルセデスはソフトよりミディアムの方がクルマに合ってて、他のチームよりペースと保ち両方良いバランスで使いこなす自信があるってことなんじゃないか 1コーナーのエイペックスまでは間違いなくフェルスタッペンだろう
そうでない要素がない >>212
そうじゃないとマックスに勝ち目無くないか >>187
縁石、金曜日のフリー走行後にマイルドに処理してただろ >>211
俺もそう思うわ。メルセデスは柔らかいタイヤだと相対的に遅くなる。 >>215
他はソフトとミディアムあんま変わらんけど、メルセデスはミディアムの方がより良いって感じなんじゃないかね
タウリはよくわかんないw 最後フェルスタッペンがソフトでくるならハミルトンは合わせればいいだけじゃないのか 今回のミディアムタイヤは前回サウジのソフトタイヤ。
メルセデスはハード2セット残してなかった??
ミディアム、ハード、ハードの2ストップとかあり得るのでは?
タイムの落ち方によって流動的ではあるけど。 >>208
いやいや、ワザとミディアムダメにしてメリットないやん
ペレスはQ3落ちの危険性あったから仕方なくソフト
ミディアムより先にタイヤ交換する確度高いんやから
去年より抜きにくくなってるって事で、不利なん変わらんやろな フェルスタッペンはソフトスタートで25周走ったりするんかな。 ぼっさんは下手するとルクレールに抜かれてスタートでさらに沈みそうだけど
ラストアタックでハミルトンのトゥ貰えそうな位置にいたのに沈んじゃった理由は何だったんだろね というかミディアム潰したのがブラフとか流石に意味不明すぎる しかもSが長く持つならS→Mにすりゃいい話でわざわざひとつ選択肢潰す意味はどこにもない >>216
「今回の下駄占いによると……適切なタイヤ選択はソフトの予想でーす!」 >>219
そもそもミディアムを使うことを想定していない
ワンストップのSH
ツーストップのSHS
後は状況に応じてプランを変える
普通に考えたら分かるだろ RBが1-2で、ボッタスがポイント圏外に沈めばRBのコンストもあり得るのか…
自分で書いておきながら、ボッタスが沈むことは予想できてもペレスが2位に上がって来るのは無理だからRBのコンストは無いな >>224
S→H→Sの利点てなに?
M→Hじゃだめなの? というかそれだとピットでタイムロスしてもSがMに対してかなりの優位性をもってないと成立しないしそんな条件ならH使わなくね? >>226
そんな利点すら分からんの?
SMのワンストップなんて言っちゃう位だからアホなだろうけど >>228
M潰すブラフがそれくらいありえない話だって馬鹿にしてStoMにすればって言った皮肉も理解できないのか…
で利点は何?最後にSに変えるのは残り何周くらいを想定してるの? ブラフ説だと
マックスのSを見たハミルトンが
抜かれるのが確実なスタートでの接触を避けるために
タイヤの優位性から敢えて安牌な2位にするのをレッドブルが読んでたって事になるが
これは無いな。AIじゃあるまいし >>229
コンマ4ー5離せるならツーストップ余裕ということも分からんのか
何の為にレッドブルがSでロングランやってたかも分かるんとはアホに何を言っても無駄 マックスのミディアムタイヤにフラットスポットなんて無いのは映像みれば分かるのに、潰した潰したと連呼してるアホには到底理解出来ない話だろうな >>231
コンマ4か5離せるってそれを何周続ける計算でそれぞれ何周目あたりにピット入るの? スタートの蹴り出しでハミルトンが後続のソフト勢に飲み込まれたら勝機あるな フェルスタッペンは全力で飛ばして2回交換(→H→Hか→H→Sかは分からないけど)
→終盤コース上で抜き返す気じゃない?とはちょっと思った
Q3での安定した挙動&速さを見る感じ、何気にこれが一番勝機高い気もする それにしても年間3基で問題の無いホンダエンジンの耐久性スゲーな
しかも最終戦でパーティ―モードぶちこんでくるし 最期くらい夢を見させてくれよ(´・ω・`)
1.マックス・フェルスタッペン
2.セルジオ・ペレス
3.角田裕毅
DNF ルイス・ハミルトン
DNF バルテリ・ボッタス >>233
マックスがツーストップも全然ありと言ってるんだからレッドブルが考える戦略の一つなんだろう
そんな事も知らない情弱が人を馬鹿よばわりとか草生えるから止めてくれよ 今年、ハミルトンが予選でステアコジってる時、予選も決勝もマックスにかったためしがないのは内緒なw >>239
いやいや答えてよ...話そらさなくていいからさ
君が利点あるって言ったんだからちゃんとしようよ レッドブルが考える戦略だからーとかいらないっす
仮にMに対してペースが落ちない魔法のSタイヤがあってもコンマ5ずっと速いと仮定して1セット20周x2スティント走ってもピット1回分のタイムは稼げないしあなたが言ってること無理だよ?
ハードのほうが周回数短くなる ぶっちゃけハミルトンも2ストップになると思うけどねぇ
レース後半でHなんて動作するのか? >>238
そんな、なろう小説みたいなレースが楽しいのか?
終わってんな >>242
ハイペースで先行されると付き合わざるを得ない気がするのよねえ
レッドブルの仕上がりがちょっと上に見えるんで >>241
負け犬のレスなんて読む気にもならないから一言言っておく
ID変えて出直してこい 予選後のハミルトンが今にも泣きそうで何度見ても草生える >>245
えーちゃんと答えてよーw
SHSでSはずっとコンマ5速くていいからさw
ていうかずっとコンマ5千切ってたレースなんて最近あった??違う世界線に生きてるの?w ここもヤフコメも「マックス」って呼んでる奴のキチガイ率の高さよ >>173
Q2まで最速ラップを記録した時に装着していたタイヤでスタートしなきゃならないからです。
俺もさっき知りました笑 俺も映像でフェルスタッペンのミディアムが映された時フラットスポットできてないように見えた。多少のスレはあったが酷いスポットには見えなかった。 メルセデスは当初の予想に反して信頼性を優先しハミルトンの出力を落としました。FP3でボッタスに問題が見つかり古いPUに戻しています。レッドブルはトップスピードが向上したことに加え、トラクションフェーズでハミルトンよりも優れていました。 そもそもメルセデス贔屓でメルセデスに勝って欲しそうなサッシャがやばいやばいと喜んでる事に印象操作されてる可能性がある Q2ラストわざわざマックスの前に割って入ってきたオコンはやっぱり基地外だな >>255
コンマ5ずっと千切るとかいう狂気の戦略を書き込む基地外のほうがよっぽどだから安心して自分のことだけを考えるといいよ マックスのポールラップでトウ使わせたチェコのいい仕事よ >>253
どこ情報? 本当なら、なかなか面白い。 >>253
メルセデスはQ3での車のバランスに悪い意味で驚きを感じていました。ハミルトンは特にセクター3でリアタイヤの過熱とリアのスライドを訴えていました。しかし、柔らかいコンパウンドでペースが低下することは驚くことでなく、通常メルセデスは硬めのコンパウンドを好む傾向にあります。 アルピーヌやフェラーリがSHの1ストップでいける算段らしいけどそれならレッドブルもいけるだろ、これまじで勝ったかもしれんぞ >>253
ほんと2戦しか持たないポンコツエンジンなのな フェルスタッペンのポールタイムを見たトトさんの絶望的表情が明日の結果を暗示している様に思いますね。 てことはボッタスはポイント圏内での完走が最優先
ハミルトンが採る戦略は独走逃げ切りでボッタスは含んでない
ノリスの動きが重要になってくるな RBは2ストッパーでソフトでガンガン飛ばすに500000フィルス
ハミは1ストップの予定がミディアムの持ちが想定外に悪く2ストップ変更に8000ディルハム 15周でペレスをコース上で停めさせてVSC出すことで、全車ピットストップさせて同条件になる 今年のマシンはメルセデスがレッドブルよりコンマ2〜3速いんだろうけど、それをマックスの力量でイーブン以上に引き上げていたと
ただタイヤが堅くなるほどメルセデスのチート性が増すことを考量すれば去年までのメルセデス忖度タイヤ説は間違いなかったんだな メルセデスは硬いタイヤに優位
赤牛に騙されて2ストで失敗するくらいしかないかなぁ >>193
速度差ないのか
コーナリング差だったか どうみても今回のハードはメルセデスタイヤでしかないから
マックスが勝ちたいならチギるしかない
トトの予選後の言葉聞いても完全に1ストップのが速いと断言してるし
ハードタイヤでのパフォーマンスは相当自信あるみたいだぞ >>232
テレビ映像だけで全てがわかるエスパー来たな… >>242
如何にハミでもMでSにはついていけないので2ストップは無意味 ファルスタッペンのQ2のMでのタイムが1:23.189、結果的に4番手のタイムなんだよな(Q2敗退のアロンソは1:23.460)
どのくらいのタイムで突破できるかわかるはずだし、あの時そのままもう一度アタックする理由が見つからない
ターン5なんてハードなブレーキングが必要ないコーナーでのロックだし、見返しても酷いフラットスポットって映像で見てもわかるんだけどなあ ノリスペレスがハミルトンのどっちかがハミルトンの前に出るなり煽れるかが勝負の分かれ目な気がする >>279
BBCの話が本当かは知らないけど
マックスがソフトにしたいつったみたいだしな
振動を感じてたんじゃないの サウジの予選最後のアタックもレッドブルはストレート速くなってたけど決勝ではいつも通りだった
今回は決勝でもあのストレートの速さを維持できるかが鍵だな 15ー20周目にペレスが赤旗事故起こした瞬間マックスの勝ち確だしな
予選で負けた瞬間、ハミルトンに出来ることは何もない 赤旗出すだけなら事故なんか無くともコーナーにあるポール吹っ飛ばせば出るだろう >>279
それが分からない馬鹿が一人だけこのスレにおるんよ
軽いロックだったからフラットスポットがあったとしても軽微だし、その程度なら殆ど影響しないということも知らないアホがね 決勝どこもM→H 1ストならハミ1位タッペン2位は動かしよう無かったろう
ハミはタッペンが動いたら同じように動けば盤石だったし、後は偶発的なトラブルが起こるよう祈るしか無かった
スタートタイヤが違う事で相手と同じに動く作戦は封じた
後は突っ走ってフランスの再現すればいい >>253
これが本当だとするとメルセデス厳しそうだな
今シーズンは最後まで信頼性に悩まされたね 今シーズンは本来ならハミルトンの8連覇当たり前
もしくはフェルスタッペンの史上最高の才能による総合優勝当たり前のシーズンなんだが
両者本物の王者通りの走りでポイントならんで最終戦とかガチンコすぎるわ
どっちもここ一発での競り合いも強いから譲らないし フェルスタッペンは「元々Sでスタートする計画ではなくフラットスポット出来て急遽作戦変更した」って言ってるけど
ハミルトンは「ターン1で普通ロックアップなんてしないし、
あれは戦略上の行為で元からSスタートする計画だったんじゃないの」って疑ってるのな
https://www.motorsport.com/f1/news/verstappen-red-bull-didnt-plan-to-start-abu-dhabi-gp-on-soft-tyres/6874859/ トップ10でミディアムスタートがメルセデスと角田くんだけってのがレッドブルに追い風だな >>253
やっぱ変だったと思ったけどそういう事だったか まぁあのハミルトンのニタニタは相当一ストップに自信はあるし
予選では何故かストレート速いけど決勝では普通に遅くなるレッドブル相手だからいくらでも抜けると思ってるんだろうからな
マックスはほんとぶっちぎるしか選択肢がない
スタートで抜かれても終わりだし
ちぎれなかくても終了
見ごたえはある戦いにはなりそう しかし放送時間がセックスしてからF1見るか、F1見てからセックスするか微妙な時間だな ゴキちゃんはスタートで全てを出すよ。(アゼルバイジャン並みのボケをかましてくれるだろう) プーマの広告イケてるな
https://www.instagram.com/puma/p/CXWCSWMtfrW/
対決を煽っといて
何気にHAM車にだけインター履かせてるのがナカナカ 確かにマックスがQ2ミディアムで2回目アタックしたの謎だよな >>297
前者の方がいいよ 後者だと逆に終わった余韻で変なテンションになる >>301
2回くらいアタックするのは普通じゃね
ハミも最後に2回目してるし >>291
RBに三味線の醍醐味を教えたのはあなたですよw >>297
嫁がフェラ好きやから舐めてもらいながら観戦や ソフト終わりそうなタイミングで味方の誰かがネギボウズ吹っ飛ばすだけの
簡単なお仕事ですね ネトウヨってセックスばかりしてるのか
許せんから殺すぞ HAM VER
PER NOR
BOT SAI
TSU LEC
RIC OCO
GAS ALO
GIO STR
LAT VET
RAI RUS
MAZ SCH タッペンまさかのPPキターーーと思ったらツーストップか…
ホーナーはマックスの今年のベストラップとか言ってたけど実態は奇策に賭ける感じやな オープニングラップで突撃するから
ピットストップもないし燃料も1コーナーまででいいよ 9周くらいでピンマゼとミックが同士討ちでハミチン終了 RBはソフトスタートなのに自信ありげだな
序盤に赤旗出たらRBの勝ちか… 技術的な細かい事は置いといて、トップ10でミディアムはメルセデスと角田だけっていう状況に雨でソフトつけられた角田やハミルトンがぼっちでグリット着いたあのレースを思い出してなんかありそうとは思った。 ツーストップでタイヤ終わってる黒人をジワジワ追いかけて逆転する光景が見える、見えるぞ >>301
S組がアタックしたら少し危ないラインだと思ったんじゃね?実際フェラーリ速かったしノリスオコンアロンソガスリー角田もSだったら来るかもだろうし、結果論で言うと大丈夫だったんだけとさ スプリントやグランドエフェクト推進が置き土産
"ロス・ブラウンとパット・シモンズが2022年にF1(FOG)を離れる"
"シモンズ配下メンバーはFIAに転職へ、コンプライアンス上の懸念も"
https://www.motorsport.com/f1/news/ross-brawn-symonds-set-to-quit-f1-role-6874701/6874701/
>F1のモータースポーツ担当マネージング・ディレクターであるロス・ブラウンが2022年末に退任する、チーフ・テクニカル・オフィサーのパット・シモンズも夏には役職を離れる予定
>F1が発行したF1の今後の動向に関する文書に記載されている。
>それによると、先月67歳になったブラウンは、その役割を離れることが「予想される」とされており、その正確な時期はまだ確定していないとされる
>ブラウンの仕事は、基本的には、技術的な規則とスポーツ的な規則の両方の変更を監督することで、後任は不明。6月に68歳になったシモンズは、一歩引くことを決意した。
>シモンズは、F1チームの元幹部を中心に、約15名のエンジニアを集めてチームを作った。そのほとんどの人々は、今後、FIAの職員となることがわかっているが一部はF1に残る。
>一部のチームからは、FIA(国際自動車連盟)が管轄するルール作りにF1(F1グループ)が深く関わっていることに懸念の声が上がっていた。 スパイシィPUがきな臭くなってるのもマックスには追い風だね
加速も伸びもRBの圧勝 今回はソフトが当たりなんだよ
ミディアムは作動域に入るまで時間かかるし思ったより全然もたないんだろ >>321
>一部のチームからは、FIA(国際自動車連盟)が管轄するルール作りにF1(F1グループ)が深く関わっていることに懸念の声が上がっていた。
確かにリバティになってから、F1(FOG=リバティ)のブラウンやシモンズがレギュ変更を主導的に進めてたのは違和感あったけど、そういう違和感をチームも思ってたのか レッドブルのストレートの伸びが半端ない
ホンダエンジン出力全開きたか メルセデスとアルファタウリ
頭アルファタウリが優勢か?、 >>322
お前いっつも殺してんな
口ばっかの愛知のヒキニートジジイ >>330
対象が曖昧なんだわ
実名をあげて予告する勇気はねえか
所詮愛知のヒキニートジジイだもんな タッペンは重いウィングなのに最高速325km/h出ちゃうのか・・恐ろしいな スタートの蹴り出しでハミルトンがソフト勢に抜かれるかどうかだなぁ
角田は抜かれるだろうけど これか、スピードトラップ
1 VER 328.3km/h
2 PER 327.7
9 TSU 324.5
10GAS 323.9
14HAM 322.7
18BOT 322.2 タッペンのフラットスポットが三味線言うてるけど、その後ソフトでタイム更新出来なきゃフラットスポットタイヤでスタートしなきゃならないんだぞ
そんなリスク犯すとは思えん >>339
三味線ならフラットスポット出来た!って嘘ついたミディアムでそのまま行きゃいいだけだろ?
フラットスポット出来てないんだからw ここってポールがほぼ100%勝ってるんだろ、今年はコース改修でより抜きにくくなってるって話なんだからフェルスタッペン圧勝だろ、新チャンピオン誕生の瞬間だな どうせ全車ごぼう抜きできるハミルトンが最後に勝つんでしょう 当のハミルトンが1コーナーでロックアップするはずがないって
三味線疑ってるのが面白いよな お前らストラテジストとしてレッドブル、メルセデスに雇って貰えよ
いい仕事するんだろうなw >>344
それを楽しむのがこのスレなんだから許してくれよ まだハムには奥の手があるぞ
後ろからフロントウイングで軽くチョイとマックス車のリアタイヤをつつくと
マックス車だけがタイヤウオール激突まで弾かれて即リタイヤ このまま行くとフェルスタッペンの勝ち
クラッシュとなるとフェルスタッペンの勝ち
オッズを大きく変えた原因 まあ、正直な話ハミルトンはPUトラブルでストップするのがダメージは小さい
腕前で負けたって話をはぐらかせるし、下手に勝っちゃうとシューマッハの記録を
イギリスとハンガリーの合わせ技で盗んだ男って話になっちゃって、折角の記録にもケチも付く流れ
アブダビまでに決着を付けれなかった以上、ブーイング展開しか待ってない
あとは展開次第とメルセデスとハミルトンがどう考えるか次第だが…仮にフェルスタッペンに届かない上で
コンストは守られるとなった場合、選択肢的に自責ではない負け方として、リタイア終了も入るかも知れない 終盤で1位マックス2位ハミルトンの状況、真後ろ着けてても普通にはオーバーテイクは無理っぽい状況なら一か八かハミルトンなら当ててでも抜こうとするだろうな
万が一マックスだけスピンやリタイアならチャンピオンだもんな ダブルリタイアでも結果は変わらない訳だし
で、こういうシチュエーションだとハミルトンは相手だけダメージ与えるのが得意だと
…ありそうだなぁ… 結局C3のペースとデグラデーション具合でしょ
ここで優れていたほうが1ストップだろうが2ストップだろうが勝つよ >>338
ハミルトンは先頭スタートなのにスピードトラップがそれだけ出てるのは凄いな
レッドブルは前回不発だったストレート向上のアップデートがここで見事に機能したみたいだな
ひょっとしたら今日を睨んでサウジ捨ててテストしたのか 現状同点だからゴール時に前にいれば勝ち
FL狙う必要もないからやることは単純なんだよな >>337
Q2の結果からすると抜けないんじゃないかな
みるみるうちにトップ2台とそれ以下の差が開きそう ここの人間でも置き変われるストラテジストなんてアルファタウリくらいだろ ピレリのタイヤは化合物などの適性温度の差で特定環境下だとMの方が持つとは限らないからな
そこらへんでビノット達はウィンドウに入れる意味合いでSでも良いと見てる様だ
そして、タウリだけがあそこでダブルMを執拗に狙ってた事で、あれこれ他の中団が正しかったのかも?とか、
ちょっと思えてもくるから不思議だw >>338
これでなんでペレスはノリスに負けてんだよ >>355
金曜の時点ではギリトップだったけど、予選とのバランス取って犠牲にしてたら絶望 >>282
フェルスタッペンのサウジのラストアタックは限界まで無理してるのがビンビンに伝わってきてたけど
今回のは最近のハミルトンのアタック見てるかのようにスムースにあっさりと出してた感じだったので
余力はだいぶ違うんじゃないかな、引っ張り抜きでもポールに届いてそうだったし ハムならわざとでもそう裁定されないレベルで出来る
ハムが勝たせてあげようと思わない限り勝てない
別に俺はハムファンじゃないが ペナルティの基準なんていい加減だもんな
チャンピオンになったやつが全ポイントはく奪なんてないよ 2回目のランも途中で辞めたけど自己ベスト更新してたしね マックス >>356
ペレスのスピードガン無視とかガチのハミオタって感じがしてグッド >>351
ハミルトンがそんなこと考えてるわけねえだろ
お前の人生どんだけ言い訳ばっかなんだよ >>362
ペレスは予選はあんまり得意な方じゃないんだよねえ…
そこまで弱くもないんだが割と相方に苦戦する事があるタイプ
決勝展開でいつのまにか上位に近いとこに居る感じなドライバー >>369
ハミルトンは勝て無い時だいたいマシンが酷いとかタイヤがどうこうとか言いまくるタイプだぞ またシルバーストーンみたいなことあったら周回遅れの角田がミサイルでしょw >>368
うわきもw
ペレスも前に車トウ得られるがいたの見てないの?
ひょっとしてdaznも公式も見てないフジオンリーのひとですか? 5週目までに、ハミルトンが何位にいるか、どの程度離れているかで戦略変えるんかね。
まあ、ハミルトンが二位で差もあまりなかったら、まあ詰みだろうが。 フェラーリがQ1で無駄にミディアム使ってたし
ミディアムはあまり重要視されてないのか? ラスト2周、ハードの周回差でフェルスタッペンを追い詰めかけたハミルトンのエンジンブロー、ラスト1周はパレードランに
ボッタスは慎重に走りすぎてギリギリ10 位、ペレスが3位に入ってまさかのコンストラクターも逆転
そんな夢を観ました メルセデスは田辺さんの「ホンダは伸びしろ無いんで」を
鵜呑みにしたのか。21戦真面目なエンジニアに徹してきたから
ブラフが生きた。舌戦してるホーナーやマルコではできない仕事。
田辺さんさすがやでー。 内圧変わった上にフェルスタッペンはセッティング大きく変更したからFP2はあんまり参考にはならんだろうな フェラーリはハナから決勝でミディアム使う気はないっぽい
Q1では俺たちwwwwwwwと思ったけど最近の決勝ストラテジーはあんまり外してないよね確か >>372
フェルスタッペン本人が共連れにするのが筋 >>375
Q1最初のミディアムアタックの時は謎だったけど、Q2ソフトって決めてたんだね F2見る限り抜けないってことは無いな
こりゃもうガチンコ勝負だわ >>380
二人で毎回戦略分けてるからそもそも大失敗しようがない >>19
決勝で無いはずのミディアムタイヤが出てくるドッキリがあるかも あとのトラブル要因はここ最近お前らパーツ足らんのでは?
って感じのハースとウィリアムズがどうなるか…
ちゃんと走れるんだろうか彼らはマシン的な意味で
適性温度に入れるのが難しい状況でスピードコーナー増えてるからグリップしそこねないか不安あるよね ハミルトンの走行妨害はお咎めなしかよ
この2戦で何回もしてるのに
フェルスタッペンだったら出すだろうに ノリスにハミとマックスどちらを応援する?てしつこく聞かれて
すんげー困った顔してたから、メルセデスと友達マックスの板挟みな立場でたぶんスタートは無難に3位キープ狙いやろな
間違ってもハミの前に出ることはないだろう >>344
ダメだ!
あの土偶ちゃんは、まだまだ見たい! >>373
そんな事言ったらハミルトンもトゥ使ってるだろ馬鹿じゃないの? 普通に疑問なのだけど、今回みたいに決勝スタートタイヤにフラットスポット出来たら、安全性の懸念とかで交換させてくれないの?
そのままスタートしたら危ないじゃん どこのチームもエンジン使い切るモードで来てるっぽいな
アルピーヌはFP良かったのになんでこうなってるのか >>389
スタートでは無難に行くけどミディアムが適正温度に入る前に
すんなり前に出る展開はあると思う >>385
でもここ何戦かは2人並んでゴールが続いてるじゃない?対マクラーレンレベルとは言え2人とも当ててる >>392
わざとフラットスポット作れるからだめだろう >>392
マシとの関係で変わりますマシが認めれば交換して貰えるよ じゃあ供給するタイヤを増やしてくれればいいんじゃないか?
決勝では4回も5回も交換しないんだしw >>392
その前に肉眼で確認出来ないレベルの軽微なフラットスポットだからレコノサンスやオープニングラップでなくなる
それをしないと言うことは最初からレッドブルはソフト一択 >>389
ノリスだって優勝目指して走るんだからそんなん聞かれても困るわな ノリスはやっと巡ってきた久々の優勝チャンス、結構行くと思うわ ノリスは例の質問で内心イラっとしたはずだからぶっこんでくるはず ノリスは優勝したいのもあるだろうしガチで争ってるフェラーリ2名からも出来るだけ離れて走りたいはず
取り合えずハミルトンを抜けるなら抜いて、ペースを把握してから譲るかどうかの判断 アロンソはQ2でリカルドに妨害を受けたと言って訴えてたけど巧く行かなかったみたいだ
それでQ2が失敗したと主張してたな
結局、リカルドは降格ではなく叱責だけに終わった ノリスが無茶してハミルトン道連れにする可能性も... 俺もサウジは違うと思う
あの時はメルセデスに対してコーナーで稼いでた
今回はモロにストレートで稼いでるタイム >>410
ノリス「スタートは、タイトル争いを邪魔したくないよ」
とはインタビューで言ってたけど >>410
マックスに勝って欲しいがもうそういう勝負のつき方はごめんだわ ロングランの計算ではソフトだと0.4くらいマックスは速いらしいから
それでぶっちぎれば可能性はあるだろうね2ストップでも >>400
ハンナさんエロすぎるw
白人やラテン系の巨尻は実に芸術的だ まあ、ノリスはノリスでメルセデスとは因縁あるからな…
ハンガリーされてからノリスはうまくいかないんだよね
モンツァではラッキーだったが前半戦と打って変わって結果が悪い
予選は悪くないんだが、なんか波に乗れなくなってる感じ ノリスのシャシーもボッタスのアレでどっか歪んでたりして 今回はスターティンググリッドもマックスには追い風だよね
HAM VER
PER NOR
BOT SAI
TSU LEC
RIC OCO
GAS ALO
GIO STR
LAT VET
RAI RUS
MAZ SCH ワシのシナリオ
18周:フェルスタッペンS→H交換
25周: ハミルトンM→H 交換
49周:ハミルトンに煽り運転を食らうフェルスタッペン
50周:ミックくるりんぱで赤旗
両者ソフトタイヤで再開 何故ポール取れたレースでクラッシュ決着を望むのか理解できない
こんな楽しみなレースをクラッシュで終わらせたいとか見るのやめろよきもいわ >>365
そう裁定無いレベルというが、今回はハミルトンが得したら問答無用で今回ポイント取り消すだろ。
どんなにうまくやっても、物理的に何か壊れたとか証拠が残るようなトラブルによる接触でない限りね。 >>420
ミック赤旗がリアルだが、このコースは赤旗なしで修復できるだろうからSCだな ペレスがなんとかハミルトンの前に出てくれ。
ペレスってレースでオーバーテイクしてハミルトンの前に出た事ってあった? >>413
そういうくらいならペレスも簡単にパスさせるってことですかね? >>427
モナコとアゼルバイジャンではタイヤ交換のタイミングで前に出てた筈
タイヤコンバウンドも今回と一緒 >>423
面白いと思って書き込んでるんだろ
小学生かよ >>416
子持ちの人妻をそんないやらしぃ目で見るんじゃありません! しかし去年と比べると面白さが段違いだな
来年にも期待 ピエール・ガスリー 「今週末は角田裕毅に大きく負けてしまっている」 漢ノリス、ハミルトンvsフェルスタッペンを邪魔しない為にペレスとボッタスを撃墜 タッペンがソフトで速いとはいえハミもミディアムでも速いからな
そこは読めない >>427
トルコでは一度ハミに抜かれた後にすぐ抜き返した >>430
クラッシュ決着が見たいのか?
それこそ理解できんわ マクラーレンはメルセデスだから
フェルスタッペンに突撃しろ屋w >>421
仮にそんな空力の細かな効果出ても1〜2キロ以下の世界だと思うけど >>392
運営と掛け合って明らかに危険性なりが認められたら同スペックタイヤ貰えたりはする
過去にも何度かあった 角田初優勝、マックス2位、ペレス3位、ガスリー4位、メルセデスWリタイヤ、考えられる最高の結末 みんなロングランはフェルスタッペンが0.4くらい速いって言ってるが、フェルスタッペン28.1〜28.2とハミルトン28.9〜29.1くらいじゃなかったか?
ペレスも28.4くらいで周回してたから今回レッドブルえらい速いなと思ってたんだが
解説はガソリン搭載量が違うからって認めたくない発言だったけど >>425
ハミルトンにとっては、レーシングアクシデントであろうが、ポイントを剥奪されようがフェルスタッペンの前に出なければワールドチャンピオンにはなれない >>378
そう言えば、昨年もパワーをぎりぎりまで絞り出していましたね。 >>334
今回は軽いよ。低ダウンフォース仕様に変えた。 フェルスタッペンはソフトで引き離す作戦なんだろうが失敗しそうな予感しかしねーぜ、先週から荒ぶってるからタイヤすぐ終わりにしそうだし ハミルトンのPUが止まる
ぼっさんは普通に下位に沈む
2割くらいはありそうな気がしないでもない どっちみちここで2位狙っても無意味だもんな
ホンダとしてもリスク覚悟でほぼフルパワーでしょ >>15
思った、フラットスポット無さそうだった
メルセデスにソフトを熟考させずに、むしろ喜ばせてしまう様に、ヘマした振りをした
白煙の演技だったな >>447
そういう結末になったら今まで以上にブーイング起こることになるんだが奴に耐えれるの? スピードトラップ予選
VER328.3km/h PER327.7km/h
HAM322.7km/h BOT322.2km/h
ベストセクタースピード123
VER 297.0・324.2・229.8
PER 292.7・323.4・228.0
HAM 295.4・318.9・229.7
BOT 293.2・317.7・228.0 >>449
そうなのか
今期初めて最高出力のマシンだな
タッペンのソフトスタートでも問題ないの言葉を信じて決勝を見よう フェルスタッペンの無線て泣いてるような感じの声だから「massive!」も悲壮感ただよってたねw >>458
同じ戦略させない為の演技だったら凄い策士だな ひょっとして、フラットスポットだけじゃなくて
ウィングのトラブルによる交換,再交換なんてのも演技だったのでは… フラットスポットが演技だとしたらそれに激おこした川井ちゃんの立場は… レッドブルは勇気をもって最初から
完全に2ストップ作戦を敢行するのが
結果的にいいのでは。 フェルスタッペンなんか車でひき頃したれwww
ホンダなんか日本から出ていけ >>466
フラットスポットが付いたと思われるものだけやね >>467
全力ツーストップで負けたなら仕方ないな
中途半端にワンストップしようとして最後に抜かれるのは悲しい マゼピンがセーフティカー出してどちらかのファンに久しぶりにボロクソ叩かれそう >>463
ホーナーはメルセデスに対して内心でかなり切れてたし4連覇の経験なんてのもあるし、
土壇場でそのぐらいの事やってしまうかもって思う
ウィングのトラブルも、バトンに尋ねられても「未経験の信頼性問題」って言うだけで
具体的なことは何も言わないんだよ。なんか怪しい感じ ハミルトンがけしかけてマックスをリタイヤに追い込んだらハミルトンのチャンピオンどころかコンストまで半分以下になってフェラーリにさえ負けるから絶対当てられない マックスがチャンプでええよ。
ハミルトンはこの接戦でチャンプにならなただのマシンだけのチャンプになってまうでw
一人だけ選手権でただ勝つのとヨソのチームとちゃんとチャンプ争いして勝つのとじゃ価値が違うからな。 >>471
バルセロナや先週みたいな拙い負け方だけは勘弁
おそらくフランスの再現を狙ってくるだろう 全ポイントはく奪じゃなくていいな
0.5ポイントはく奪でいいじゃん でもホーナーもストレートの速さにちょっと驚いてる感じだな
ぺレス要らんかったやんみたいな >>467
途中でSC入ったら破綻するのが2ストップだからなあ フリーではしゃいどったハミファンはマックスレッドブルの三味線にひっかかったんやな。
どや。三味線みせられるとイヤな気持ちなるやろ。これ毎回みせつけられてたんやで。 >>481
今の関心事はポールよりもタイヤ戦略問題だろ スピードトラップがメルセデスと同等なのは、
ホンダが、信頼性よりもパワーに振ったモードかソフトウェアの変更でもしたのかな
エクイティの問題だから、
勝てる見込みのパワーに調整するのが正解だよな
完走しても負けるのじゃ意味無いし ポールポジションで一番良いのはスタートで失敗してリタイアの可能性が低い事だ ハミルトンてポチが居なかったらマクラ一回、メルセデス一回と車の性能だけでチャンプ取ってきた雑魚ドラが確定してしまうからな
それどころかコンスト優勝マシンで2位のドライバーに負けた無能な男として後世まで語り継がれるんだろうな 今年はハミルトンが正念場を迎えてる
負けるとマシンで勝っただけと言われ続けることになる
フェルスタッペンは失って怖いものを積み上げる前だからある意味気楽だ そもそもフェルスタッペンがポール取ると思ってた奴0人説からQ2ナゾの2度目アタックからのタイヤロック
何が起こってるん?? >>476
ハミルトンもちゃんと2008にマッサに勝ってるぞw >>491
マルコ「事はうまく運んでいるか?」
ホーナー「はっ、狙い通りでございますよ…ククク」 >>492
ちゃんとじゃねぇーじゃん。
タナボタもいいところだったじゃん。 >>492
記録は超えても顎を超えるほどのドライバーでないという醜聞は付きまわるよ。 またハミルトンがグリッドに付くのをノロノロしてタッペンのタイヤ冷ます作戦だろうな ホンダのDNAをもつ2チームが最終戦までチャンピオンを争って戦うとか胸熱 >>498
あれペナ出せよな、前戦のボッタスのノロノロピットインとかも フェルスタッペン(黒)とハミルトン(赤)のテレメトリ比較
https://pbs.twimg.com/media/FGVc33mWUAAKLpr.jpg
フェルスタッペンがマシンのスピードで上回ってて、ハミルトンがコーナーで詰めてる感じか >>491
ハミルトンがステアコジってる時点でマックスのポール確信してたぞ俺は
今シーズンそればり見てたわ
だからブラジル、ジェッダは絶望しかなかったけどなw ソフトのライフを考えればマックスは最初のピットストップ後、ルイス、ボッタスの後ろに戻る事になるのでそこでタイムをロスするとルイスのオーバーカットが決まりやすくなりますね。
ただセーフティカーで一気に形勢変わるので果たしてどうなるか…
とりあえず一周目で結果がほぼ決まる展開だけは避けて欲しいですね。 ハミルトンのノロノロって度が過ぎるとソフト履いてもミディアムやハード履いてる人たちと同じでタイヤが全く温まらない可能性があるよな トヨタは黒人に道を譲った素晴らしい企業
ホンダは黒人差別する腐った企業w >>501
画質良くした
フェルスタッペン(黒)とハミルトン(赤)のテレメトリ比較
https://i.imgur.com/Qu2hrtL.jpg
フェルスタッペンがマシンのスピードで上回ってて、ハミルトンがコーナーで詰めてる感じか >>502
中野はメルセデスは無駄な修正加えないって今回も絶賛してたけどな >>508
ペレスのトウもらうまでは互角だし結局コーナー区間のセクター3でほとんど稼いでないか? >>505
川井ちゃんの鈴木保奈美ネタは本人が言い出さない限りタブーなんだろうな
周りがイジるとモラハラになるか ピレリの最速ピットプランってもう出てた?
探したけどないわ ハミルトンとメルセデスは、ちょっと悪辣にやり過ぎたな批判や逆撫でをし続けてきた
レッドブルは tit for tat チームである事を土壇場で見せてきた感じ >>508
全然違うね
まずハミはテールスライド相当気にしてアクセルに相当慎重になってる
コーナーもマックスの方がガツンと踏んで速攻加速する様な感じ
これじゃストレートでメルセデスが遅いのも納得 >>502
確かにねぇ
でもフリー走行でフェルスタッペンは使うの?って思われてたソフトのロングランやったりコツコツやってた部分もあるけど、どちらかと言うと2人共少しちぐはぐしたフリー走行だったじゃん?! >>495
相手がマッサってのをを強調したかったんだけどw
シューのフェラーリ初タイトルは一応車の性能では上言ってたハッキネン倒してるし価値あるよな >>511
確かにS3のクランク区間速いわ、フェルスタッペン >>514
相手の神経逆撫でする発言なんてハミルトン新人時代からずっとだろw ノリスが3番手を嫌がってるけど
実は2台絡んで消えてくれとも
思ってそうだ 一応これで、ホンダにチャンピオンを逃した責任云々とレッドブルにコメントされるおそれは無くなった?
あとはタイヤ戦略の問題だし ハミはリアがアチアチ言うてたしな
路面温度下がってもテレメトリー見る限り結局解決せんかったんだな >>524
漁夫の利を期待してそう
自分から絡まないようにはしたいだろうけど 角田がミディアムを選んだということはソフトが正解なんだろうね >>516
お前らに販売台数ではやられっぱなしだけどF1では一勝も勝てなくてザマーみたいな >>442
最後に行くにつれて嫌悪なチームなんかな?笑 トヨタグループに勤めてるが、
ホンダ応援してるわ。
有終の美を飾ってくれよ。
マックスを囲んで大団円だな。 >>501
高速セッテイングの方が抜かれにくいだろうが、ソフトタイヤへの負担が
どうなるかだな。路面温度がどうなるか。 >>501
低中速からの立ち上りはホンダエンジンのほうがアシスト効いてそう。
DNF :VER:ガス欠
DNF :HAM:バースト
これが一番円満の頂上決戦 >>517
フリー走行じゃ何にも分からんからなぁ
Sでフリー走行やってるからスタートダッシュを狙ってるなってのはある程度予想できたけど >>525
これからも関係は続くし批判はしないだろ >>520
軽いウイングつけてあれが平気で出来るのは流石だと思った >>524
そしたら自身は優勝、友人のマックスがチャンプだもんな
一石二鳥 今日は、シューマッハを超える史上最強王者ハミルトンの誕生を祝う
歴史的な一日になる、もう永遠にハミルトンを超える王者はでないかもしれない
赤牛もホンダもタッペンも最後までよく戦った( 一一) 結局おまえらの見立てでタッペンが勝てる確率はどれくらいなんだ? 最終戦を同点で迎えるのは47年ぶり2回目
https://pbs.twimg.com/media/FF5JUEoWQAE146W.jpg
47年前はレガツォーニがステアリングのトラブルで11位に終わり、4位に入賞したフィッティパルディがタイトルを獲得
ハミルトンにステアリングトラブル期待 >>542
勝負に100%はないのでマックスのチャンピオン99%
懸念は
>>508
テレメトリみる限りシフトチェンジにラグ?があるところ
もしかして少しギヤボックスに問題抱えてるのかなって このスレ
見た中で老人同士が取っ組み合いのケンカしてるのを見た時の気持ち悪さと同じものを感じる メルセデス以外タウリだけミディアムって事はソフトが正解なんよ ハミルトンが信頼性にふったPUのモードにしてるならスタートでノリスやペレスに前をいかれたら2010アロンソみたいに前を抜けないで終わりそう ハミルトンが無線で「ねえ、何で僕たちはミディアムスタートなの?」とか言い出したら面白そう アロンソが絶対王者フェラーリ、シューマッハを倒した様に
今回はマックスに勝ってほしいな。
時代が変わってほしいよ 誰々が何位以下だったらとか計算しなくて良いチャンピオン争い
いいね >>529
芸能人格付けチェックで
やばい人がいる部屋のドア開けたようなものかw ホンダの新聞広告
縦読み仕込んでるのかと探してしまった フェルスタッペンもそろそろWCとらないととプレッシャーなんだろうな >>546
それであのQ3タイム出してるならそれはそれで戦闘力高すぎるからなぁ
まあ実際そこまででも無いはずだし問題無いだろ ここ3戦のハミルトンには最下位スタートのブラジルですらペースに余力を感じてたけど
今回は最低限フランスとかアメリカくらいのガチ勝負に見える、ぼっさんが期待できなさそうなのもあるし
あとはSCが入る可能性がここは半々はありそうだから、どっちに運が味方するかもデカいかも メルセデスはタイヤ選択が思いのまま
赤牛はタッペンがタイヤ壊している
ペレスもトゥで新品ソフト使った( 一一) >>551
10周目くらいでタイヤがどうこうペースがどうこうって泣き言垂れそう
でファルスタッペンがピット入った途端FL連発でオーバーカットみたいな >>545
アブダビテストでシュワルツマンが乗る車が亡くなっちゃうw 2023年レッドブル昇格を目論むガスリーとしてはね
ガスリー、Q3進出できなかったことについて「原因不明の問題が足かせ」
https://www.planetf1.com/news/pierre-gasly-alphatauri-problem/
「FP2からダウンフォースが不足していて、問題の解決策を見つけることができなかった。客観的に見て、僕達にはペースがないという問題がある」
「今日の予選で起きたことを理解する必要がある」 速い、速すぎるよ
メルセデスAMG F1の
ICEもうタレてきたんかよ、、、、
ルイスはパワーダウンモード
ボッさんはICE中古へチェンジ
メルセデスの3年で故障頻発の
乗用車並みに劣化速いな笑 去年は10周前後でVSCが出てミディアムからハードに交換してたドライバー多数
そのままノンストップでいったんじゃないかな 同点最終戦でタイヤ戦略等で不確定要素の多い決勝
こんなドキドキの日曜日は二度と来ない可能性 >>487
事実上、イギリスとハンガリーを考えたら負けてるから内容を知る人からすれば既にその評価になるよね。
しかし詳しくない人から見れば違うから
ここで負けて事実上の負けが本物の負けになってほしい物だ。 ああ
そうだよ
2レースしかmaximum Powerで使えない
メルセデスのPUが最強だよ、 今年はシューマッハの記録を抜くのはストップかけて欲しい
規制を危惧して遅いふりをするほどPUのアドバンテージがあれば勝って当たり前
抜くなら来年以降にして マックスがチャンプなんよ。ICEガチャできんメルセデスは眼中なし。
ワンストップでいけるアブダビでミディアム選んだメルセデスの負け。 おそらく、メルセデスのスパイシーの正体は
PUの温度管理を無視した使い方なんだろうな
オーバーヒートしないだけ凄いが、部品の耐久性が持たない( 一一) ノリスの優勝も十分ありそうなんだよね。
大事に使ってきたPUをここで全開だろうし。 マックスが先頭からスタートして優勝できんかったのハミルトンに当てられたレースしかないからな。
ハミルトンがこ狡いことせんかったらマックスが余裕で優勝よ。 メルセデスの前はレッドブルがWC常連だっただけに、あのチームに入っているのになぜWCとれないのだろうか?ともよく聞くしな これでメルセデスがPUトラブルとかになったらホンダが王者を追い込んだ、とか言われるかもな
やられた側も相手を褒めなきゃいけないとしたなら、今年でいなくなる奴を選んで褒めるわな >>542
6割くらい。
メルセのエンジンとレッドブルのストップ回数、ペレスの貢献辺りで変わってくる ぼっさんには済まないけど早々にPUトラブルでストップしていただいて
コンスト逆転の可能性も体感しながらのレースが見たいw レッドブル、マクラーレン、フェラーリは2ストップやるしかない。
クリーンエアで走れる時間が取れそうなハミルトンがどこまでぶっ飛ばせるかだね。 >>488
そうだね、コンストラクターはメルセデスだろうから、ハミルトンは負けると速いマシンでも勝てなかっと、マシン頼みだったと強調されてしまうね。 今年の劇的な最終戦と来年の勢力図や展開をあわせて
総合的に見るのが本当のF1通
その方が心理的なバランスもとれるよ 47年ぶりの同点最終戦か
そらFIAもクラッシュするなって釘指すわな 今でも決勝はタイヤ選択の件で
メルセデス優位7割だと思ってるけど
幸運をひとつ拾った側が勝つと思うの なんとなく来年は角田君がいよいよ
勢いよく泳いでいく姿wがみえるなあ 今いる10チーム中
6チームはホンダのエンジン使ってるのか
ライバルはもともとホンダだったとこだし F2勢がやらかしてディレイとかにならないといいけどな
正直あいつらクラッシュパラダイスやりかねんし 気温が高くなって、メルセデスPUがオーバーヒートしたら
ワンチャンあるかもね( 一一) >>565
昨年は1ストップだったけど、今年はコース変ってPP平均速度243キロのかなり高速コース
昨年は209キロでやや低速で抜けないコース平均速度で30キロ以上高速なった今年はどうなんかね
タイヤは同じコンパウンドの組み合わせだしね、思ったよりSが持つってコメントが多いけど >>594
F2を赤旗終了してもF1は時間通り開催です
2年前のロシアがそのパターン ハミルトンがあれだけステアこじってるとタイヤの持ちは相当厳しいからな
どこのレースか忘れたけどHさえ全然持たなくて結局マックスを抜くことすら出来なかったあのレースが再現されるんだろう あ り が と う H O N D A
γ⌒'. .: .:. .:.:. γ⌒'
ノ . . : .: ,; ,;;;, :.)
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) . .:. .:.:;;.;;;.:.)
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∠◎¬==◎~ 「ありがとうランボルギーニ」とか「ありがとうコスワース」はないんだな
単なるエンジンサプライヤーは対象外ってことか >>542
マックスに勝ってほしいとは思うんだけど
SCとか波乱がない限り33%くらいかな 月曜日からホンダファンの悲鳴が聞けそうで最高!
もちろん悲しみの悲鳴なw
気が早いがルイスハミルトン優勝おめでとうな まあマックスが勝つことの意味はかなり大きいよ
若手にとって意識的な変化点にもなり
来年は俺たちも、もっと上をと励みになるのは間違いないよ >>605
優勝回数の多いフェルスタッペンがワールドチャンピオン スタートでハミが前に出たらタッペンがいつもの無理してアンダーカットで後半ズルズルでハミ圧勝
スタートでタッペンが前なら60/40でハミ有利て感じか
あとはノリスやペレスの活躍とインシデント次第でコロコロ変わるな >>603
ハミルトンが44%、ルクレールが16%、
ライコネンが7%でちょうど埋まるな ベルギーなんて3周しかしてないのに優勝扱いかよwww 不確定要素が30-40%ぐらい占めているが
そこを排除すれば、あとは歴史的な一日になる( 一一) >>602
ありがとうカーリンとありがとうFIAも書いてほしかった >>508
5、6コーナーの立ち上がり以外全部マックスに負けてるね
全員ワンストップでハードが最後まで持つんならハミルトンに勝ち目はないな 来年は、マックス、ラッセル、ノリス、フェラーリ、タウリで団子になってほしいな
ハミルトンは茅の外 >>605
おそらくマックスが失格になってハミがチャンピオンになる RBはどうしてもスタート不安がつきまとうから赤旗再スタートが入ってくると怖いな
最初のスタートはタイヤ差あるからそんなに心配でも無いがね >>571
一瞬ぐっとくるけど段々撤退が曖昧になってるからね
田辺さんがしれっと現場にいるまである >>610
あの雨なら下手くそなハミルトンじゃクラッシュしてノーポイントだったろw >>616
アブダビだけの失格なら、フェルスタッペンがチャンピオン
過去のポイント剥奪ならハミルトンがチャンピオン >>593
メルセデス(ティレル、BAR、ホンダ)、アストンマーチン(ジョーダン)、ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブル 、アルファタウリ(トロロッソ)か
ザウバーも未遂とはいえ、ホンダに関わってたし、無関与はフェラーリとハースだけだな >>614
フェラーリ、マクラがスタートダッシュきめられて
昨年2強が逆に追うなんてのはベストだね >>596
1964年以来の全てのライバルに感謝って言ってんだからそうだろうな
あとトヨタ以外はホンダと組んだチームorホンダがF1参戦してる時に何かしらタイトル取ったチームで統一されてる >>596
ホンダと同時期に走ってるチームじゃね?
リストの名前はしっかり見てなくて想像だが ポールだからハミルトンより10mほど前、シグナルをしっかり見てアクセル入れたあとしっかりトラクションが抱えればフェルスタッペンは有意に1コーナーのエイペックスに入る、ここで閉めなくて良いドアを本能的にどうするかが鍵 裁定でチャンピオン決めたくないからクギ刺してるんだよな 混乱がなければ、オーバーカットで仕留められる
SCが出れば、その周回数でまた変わってくる( 一一) >>625
ありがとう
>ホンダと組んだチームorホンダがF1参戦してる時に何かしらタイトル取ったチーム あ り が と う ハ ミ ル ト ン
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∠◎¬==◎~ >>571
最後にこんな広告打っても意味ねーんだよ
最初っから打てやボケ 混乱なければっていうけどF2は混乱だらけだしな
ミックとかがやらかしそうだな >>624
あ、いいねその展開
できればサインツ2勝、ルクレレ一勝とかバチバチの展開希望w
地味にリカルドがポイントリーダーになって欲しいw >>633
1966年と1967年のタイトルホルダーだろブラバムは F2見る限りレイアウト変更は正解に思う
特にターン9 フェルスタッペンは1コーナーでハミルトンに並ばれるか先行されたらセナが鈴鹿でプロスト撃墜した作戦を心のどこかに準備してるかな 順当にいけば、劇的な終盤でのクライマックスが見れる
ぶつけ合いがなければいいが…( 一一) 前にフェルスタッペンがポールから優勝したのっていつなの DAZNでオンボードからのタッペンアタックを見たけど、ステアリング画面左上の速度計を見ながら見ているとストレート320km/hからまだ伸びるし、序盤ターン234を260km/h超えから290km/h近くまで全開で駆け抜けていくwスゲー >>643
中身はわからんけどレース後の広告は準備してるだろうね 盛り上がって来たねぇ
近年無かった面白さ
撤退やめろやホンダよぉ
もう5年やれ? >>642
あれなあ
ハミルトンより突っ込まずスローインしたあとのスピードの乗りがおかしいくらいだ
今回ラストでどこもそうだろうけど、ホンダもかなり攻めてきたようだ >>543
レガッツォーニって晩年は車イスで生活していた人? ホンダF1参戦時期 1964〜1968、1983〜1992、2000〜2008、2015〜2021
この間にタイトル取ったチーム
フェラーリ 1964、1983、2000〜2004、2007、2008
ロータス 1965、1968
ブラバム 1966、1967、1983
マクラーレン 1984〜1986、1988〜1991、2008
ウィリアムズ 1986、1987、1992
ルノー 2005、2006(ほかエンジン屋としても長年ライバル)
メルセデス 2015〜2020
トヨタは・・・うん
多分トヨタ以外ホンダF1在籍中にタイトル取ったチームで間違いないな(ベネトンがいないので無限時代は多分除かれてる) >>636
ホンダ参戦してた各期のチャンピオンチームってことか >>647
ホンダじゃなくてドラッグ減らしただけじゃないの >>652
エンジンのホンダ、パワーのホンダが本当にモーターカー屋になるのならね >>649
ベネトンはルノーにくくられてるのでは? メルクが強いからとか語ってた奴らがフェルスタッペンよりの書き込みさてるのが草が生えるんだが
お前ら良くそのセンスで顔出せるな 今どき新聞広告ってとこが死にゆく企業であることを自ら示してるな
誰に読んで欲しいんだか >>655
それなら94年のベネトンはフォードコスワースなんだからルノーと一緒にフォードって書くでしょ
ライバル歴も60年代からの付き合いで長いし >>653
ペレスもミディアムの角田も上へ来てるからそれだけって気もしないな こんにちわフェラーリ
ひさしぶりマクラーレン
みたいな将来的な広告の伏線かもよ 俺が予言したメルクは1台フェラーリに食われる可能性
フェルスタッペン、ノリス、サインツは速いはず
HONDAはパワー解放してきてメルクは逆にフルバ出来ない
全て的中だぞw
著名人でも当てれない事を予言した俺さいつよだな 並んだら変なことしてくると前回までに刷り込んでおいて良かったな メルセデスの1/18のイミニカー欲しいな
スパークとミニチャンプスどっちがおすすめですか? https://youtu.be/J45A-2CyJwo
確かに全然違うな
しかしメルセデスはアホだね
3戦残ってるならマイレージ3戦戦える配分にすればいいものを2戦ブッチギりに戦う配分したおかげで自分達の首を絞めてしまったんだからな
メルセデスに田辺さんが居なかったのが敗因だなw マクラーレンもう終わったと思ったら全力出してきたな
コンストで勝てる可能性は低いけどドライバーでノリス5位の可能性は高いと思う F2見たけど赤黄色出そうだよ どちらに有利に動くかだな >>663
メルクなんて書くのあんただけだから覚えてるよw 普通にレースして勝てないとわかったらとっとと道連れアタックだろ >>661
はじめましてアウディ
お手柔らかにポルシェ
5期目期待してますホンダさんw 角田新エンジンだったら3位だったな。なんで旧エンジンなんだろ? >>670
あざすw
俺がいなかったらこのスレはフェルスタッペン負けるメルセデスチャンプの嵐だったわ >>667
ボッタスのエンジンもすぐ壊れたのを見てわかるとおり耐久性無視したパワー重視に振ったからな ここの玄人はメルセデス最強。ホンダニワカはアホ。マックス勝てるわけないやんとバカにしとったからな。
フリーでメルセデスメルセデスいっとたの黒歴史やろw
自称玄人様顔真っ赤やな。 最後くらいハミルトンにトラブル発生してほしい
毎回トラブル発生するのボッタスだったから フリーは当てにならないって何度も見てきてるのにいまだに学習しない人たち居るよね
なんなんだ? ポール取ったアドバンテージよりも、ソフトスタートになるダメージの方がはるかに大きいと思うんだが
ポールなんかスタートちょっと失敗すればアドバンテージなんかすぐに無くなるし
なんで攻める必要のないとこで攻めてタイヤを傷めたのかタッペン >>658
新聞広告は充分ネットニュースでとりあげるからな。 角田アンチが角田スレで暴れてるな
相当悔しかったんだろうなw フルパワーでメルセデスは勝っとただけやからな。
マックスはフルパワー開放しとらんかっただけやのにはしゃぎおって。
メルセデスがフルパワーをずっと使い続けられんなら最初からやっとるわ。
フルパワーばっかやっとるからPUの劣化も早いんやろが。 しかしホンダPU加速がちょっとあり得ないくらい凄いなw
アブダビに入ってからサクラと会議して出来ることを模索したとか言ってたが、そんな付け焼き刃でここまで見事なPUに仕上げるとはホンダのエンジニア恐ろしすw 幻のホンダワークスドライバーのヨス
その息子マックスがホンダエンジンでチャンピオン獲得。
フェルスタッペン親子の物語完結するかな >>679
おれは丁寧にか 勝てるシナリオやアドバンテージを説明したが聞く耳持たないもんな
逆に有利な要素探すのが無理だったよメルクは >>667
勝たないと完全に詰みだったし、アブダビは得意で改修も追い風になるばずだったからあれが正解でしょ >>683
SCが出たら、かなりきついな
ハード交換で2ストップかな( 一一) >>653
クネクネしたとこでハミルトンとはむしろ差を広げてたから
バランスはかなり取れているかと 劣化したPUでペレスを抑えられるか見ものやな。
スパイシーいうんやからそれなりに代償もあるやろ。パワー上げてもPU劣化しませんとかいううまい話はないんやで。 浅木さんは
最後の最後に
フルパワーの更に上の領域に踏み込んだな、、、
しかしまーこんなお化けPU
準備期間短く良く完成させたもんだわ。 ハミルトンは、ミディアム・ハードの1ストップだろうな
くそつまらんが、王道( 一一) これでピレリの予測がミディアム→ハードが最速、とかだったら詰んだなメルセデスは >>683
ハミルトンも2アタックしてるし
あのときはトラック進化でソフト勢にやられると見ていたんだとおもうのよ ここでハードでもレースペースコンマ7速いのがメルセデス
余裕のオーバーカットで優勝でしょ ハミルトンはアンダーカット仕掛けられる情勢になるけどSC待てたら出なかったら勝ち目がゼロになるから合わせると思うよ
偶数はスタートで無理しないとポジションキープ厳しいはずだしミデアムのアドバンテージは霧散すると予想 ピレリ推奨戦略通りにやって勝てたチームの方が少ないやろ。
ハミルトンの戦略はまんまピレリ推奨やw 昔はレース直後に壊れるのが理想とか言われてたし浅木さんそういうの上手そう Kimi Raikkonen Animated, Narrated By Kimi Raikkonen - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=AAOipHlVY2A
いきなりチョコアイスバー食ってるとこで笑わせられたw ブラジルのボッタスとサインツが答えくれてるからな
ソフトがきつい要因ってタイヤの発熱だけどナイトレースなら逆にアドバンテージになり得る >>707
ハミルトン車にはタイヤバースト起こらない
ホイールが違うのかもしれない ミデアムだからタイヤがもつって先入観捨ててデグラと発熱に注目して見れば来年は俺クラスの目でF1を見れるようになるぞ ハミルトンてタイヤ終わった無線からの粘りとか、インターの溝削って速くなったり謎のタイヤマネジメントあるからな トヨタは日本国内の戦友だし
F1参戦した日本メーカーはホンダとトヨタだけだから 10週くらいで赤旗出たらレッドブルワンチャンあるかな メルセデスは角田と同じ戦略やからアウトやろ。角田のスタートタイヤ当たった試しないやんw >>712
普通に日本勢ライバルの代表として選ばれたんじゃろ
さすがにヤマハ・スバルとは書けんかったんじゃろ 1ストップで独走状態のハミチンの専用タイヤが57周くらいで爆発したら面白いなw >>708
ソフトもハードも過去ダメダメだったやん >>711
Dear Valtteri, we will leave you alone now >>708
それはない
フリーのちゃんとしたデータでソフトは3周目以降1周ごとにコンマ6〜9から落ち始める
ミディアムと比べ凄い差だよ >>715
スバル「えーと・・・それは優しさなのか?」 >>719
そもそも一度もワークスチーム持ってなかった時点でね・・・ 予選始まる前は、タッペンソフトスタートしかないと思っていたけど
肝心のミディアムぶっ壊しやがったからな( 一一) >>717
ん?アメリカでもしっかりはまってるじゃん
ジャンプアップしてるし
見てない? >>725
スバルはワークスだったんじゃないか
スバル・コローニの参戦名称で株も半分とか持ってたし F1を見てると景気の良い国、悪い国が一発で分かるな(´・ω・`) >>322
ハミルトンのPUは前戦は
スパイシーの使って無かったっけ?
前前戦?今回の何戦目だっけ? >>732
ブラジル、サウジアラビア、今回で3戦目じゃなかったけ アメリカだけやんw周りと別のことしたら外すのがタウリやん。
タウリと同じ戦略のメルセデスはあかんという話やが。 >>730
シーズン中盤で株半分持ってるチームに捨てられるワークスって悲しすぎだろ >>735
3戦目かありがとう
そこで予選パワー出せなくなるのね
FP3で使いすぎたかな >>731
ずっと日本という國では開催されてないな笑 スタートの蹴り出しでハミルトンはノリスケにパパラッチされそう スバルはあのまま3年ぐらい熟成させてたらどうなったかな タウリのタイヤ戦略と同じ。
メルセデスファンにとっちゃこの事実は重いやろなあ。
奇策やって失敗するタウリと同じやしなあw 昨日の今頃は2ストップやめろという風潮だったのが一夜にしていけるってなってて正直草 アロンソも定期的にオコンに
負けるようになって来たね
バンドールンって… 今日はどんなセレモニーになるんだろうなぁ、今から楽しみ >>751
ライコネンはドーナツするかな
とっととピットに戻るかな PUの使用可能基数のと、それを越えた場合のペナルティは
以前のPU開発促進を考慮した設定となってるもので
凍結するんだし見直すべき >>725
ブラバム、ティレルはワークスじゃなかったの?
ヤマハってカスタマーのエンジン屋さんだったのか >>748
でも11位以下はミディアム選ぶんじゃね?
基本的には間違ってはないと思うけどな、ソフトに囲まれてるからスタートで抜かれり序盤突かれるのがキツイってだけで >>752
観客に手を振り、今日の勝者はハミルトンだと
いつものライコ節で去ってきそう( 一一) >>754
ワークスエンジンを提供してはいたけどワークスチーム(ファクトリーチーム)は持ってないだろ
「ヤマハ」「スバル」っていうコンストラクターが参戦したことあるか?ないだろ ソフト使ってワンストップするということは
第一スティント出だし数周でOTやったらプラン破綻するんじゃないかな タッペンのポールラップ見てるとエンジン音がいつもより甲高くない? >>723
今回のソフトってC3だっけ?
レースペースでそんなにもたないの? ヤフコメ民てどんな連中なんだろな
角田くんを褒めるコメントを選んで悪い評価入れまくる意味がわからん でも今回はトップ10がソフト使用率高いから中段以降と重ならない位置ならタイヤ交換しても大丈夫だな ライコネンはいまだにフェラーリ最後のワールドチャンピオンだからな >>760
フォードはレッドブルになったから
ノーカンなのかな
最後はジャガーだったっけ >>762
最後のGPは毎年どのチームも残ったPU寿命分使いきろうとするだろう いよいよホンダ最後のレースか…。
一生懸命応援してきた私にとり、
心が浮き沈み禿しいとても楽しいレースを見る事が出来て感謝している。
でも1番の功労者てか1番感謝すべき人はトストさんだと思う。
よくぞいの一番にホンダの凄さと誠実を信じてくれたのだから!
本当にありがとう!
もちろん禿先生もホンダと長年敵同士だったのにまだまだ凄いマシン作って楽しませて貰い本当にありがとう! >>755
SCウィンドウをなるべく広くしたいからな
ハードを履いてひたすら引っ張るのも面白い >>769
それじゃスパイシーPUの優位性がなくなるよな
みんなスパイシー使ってるようなものだから >>763
一番やらかいのだね
レースペースのが消耗早いよ
燃料一杯だから >>766
シェクターの次のシューマッハがドライバーズ取るまで21年
タンベイ&アルヌーの次のシューマッハ&アーバイン&サロがコンストラクターズ取るまで16年
今のフェラーリも泥沼気味だからこれくらいは次のタイトルまでかかりそう >>770
ホンダに替わってHRCが出てくるだけなんだけどな
ルノーがアルピーヌブランド使ってるのに近いと思う >>764
あっこ、政治系工作員とか多いからここでもネトウヨ連呼したり安倍ガーしてるような連中が一定数いるんじゃね。 >>753
予算上限とかどうなってるんだろ?
自前とはいえPUとか高いだろうに 完全ワークスで参戦したチームで絞ってるんじゃないか
ジャガーは完全ワークスなんだけど一応エンジンはコスワース名義 >>777
あーなるほど、アンチ日本が底流にあるのね。
だから日本や日本人を褒めると反感されると >>768
フォードがワークスチーム持ったのはジャガーだけ(スチュワートもほぼワークスだけど)で、ジャガーはタイトル取ってないからね >>779
ホンダ参戦時にタイトル取ったチームらしい
トヨタ以外 >>781
貼っとく
ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、
・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータースライダー→ついでにプールも作る
・プールの水濁ったんで→浄水器作る
・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化 ライコネンがこの前インスタで
まだアルファロメオなのに堂々と
奥さんのランボルギーニ・ウルスの
タイヤをウインターに替えてたけど
ランボでライコネンが出られるような
カテゴリーって有る? >>774
そっかC5か
でもコンマ9ってほぼ一秒じゃん
3周ちょっと1秒ずつ落ちちゃうんじゃそもそも使いものにならないね ヤマハのV10NAエンジン欲しい
600万とかで買えるらしい >>779
直接対決したことのある年に絞ったんでないかな >>785
ヤマハとホンダの関係を語る上で欠かせないのが
HY戦争のエピソードだよな
文庫本も出ている
清水一行の「首位戦争」お勧め >>764
日本語読み書きするけど国籍日本じゃない人達でしょ >>767
世間には完全撤退を植え付けながら来年以降もこっそり続けます! 来年HONDAのロゴマシンに載るとしたら
鈴鹿でスポットスポンサーだけかもな
あとは小さくHRCと載せるかな >>794
ライコネンはまだ言えないけど
そのうちどこかで走ってるだろって
言ってたけどDTM…? >>378>>667
俺もポケットに何も無い訳ないと田辺さん信じてたぜ 心の底から起こってほしくないと願うばかりだけれど、もしフェルスタッペンがリードしてるのに無線で「Losing power, guys!」とか来たらもう無理、しぬ… ラリーならともかく今更ライコネンがDTMには乗らんだろw 兎にも角にも、
ホンダもヤマハもスズキもカワサキも、
同等に技術の『変態』が過ぎる!
各々携わる違いがあるけど、
車バイク農業機械鉄道船楽器娯楽施設…etc。
門外だけどダイキンなんてエアコンと砲弾造ってんだぜ!?
昨今日本はダメダメなイメージばかり目にするけど、
まだまだ日本は『変態』で元気を維持していけると心からそう思っている! >>801
それがマジで起こってしまったのが2016年世界耐久選手権第3戦なんやで ブラジルのスプリットが今日と同じ様な条件だがソフトの立ち上がり良くてタイヤは死んでも抜けないんだよな トヨタは2008年のブラジルでハミルトンに譲った英雄だな
飯塚幸三のプリウスもトヨタだし素晴らしい企業だw >>803
まあな
自分の業界でも日本とドイツでしか作れないものがわんさとある
簡単にパクれないものがあるうちはね >>801
WECでトヨタに乗らないかと
期待したんだけどね
VWグループで見てもライコネンが
楽しんで走れるのが無さそう >>806
アレよく言われるけど、仮にグロックがドライタイヤじゃなかったらそもそもあの位置にグロックいないからただのとばっちりだよな
グロックがドライだろうとウェットだろうとどちらにしろタイトルはハミルトンのものだった あと1レースで今季終了とは残念。過密日程で見てきたからF1ロスが激しそうだ。 >>811
いえてる
自分暖かい時期はMLBとF1なんだけど
今年楽しすぎたから来年の反動もあるかなと思ってる ホンダって世界で何番目の企業よ?
トヨタに永久に勝てないじゃんww >>785
プロペラのついでにエンジン作る流れ大好き オフといえばレース・オブ・チャンピオンズ、どこの放送局で見れるんだろ? マックスは、ソフト⇒ソフト⇒ハードって作戦取ることはあるかな 最初にフェラーリが出るのはやはり F1=フェラーリなんだ ホンダなんか飛行機作れないから自動車作ってたのに
今は作れるようになったから飛行機作ったけど >>819
F1世界選手権が発足した1950年から1度たりとも撤退していない唯一のチームやぞ
そら贔屓もしたくなるわ >>819
当時はアホ共がやかましい気違い騒ぎどといった世間一般印象だろう
しかし俺たちwにしかできないことがある ポンダに勝ってもらいたいやつはいるだろうが、割れ顎だけで男気の欠片もない親の代から卑怯者のヘルスペッタンにタイトルを取ってもらいたい向きはほとんどいないだろう ここのタイヤの持ち具合ってミディアムとソフトそれぞれ何周くらいなの? ここのタイヤの持ち具合ってミディアムとソフトそれぞれ何周くらいなの? フェラーリは第一回から継続参戦してるしOBはFIA会長など運営側もやってるし
オリンピックでギリシャが最初に入場するようなもんだろF1にとってフェラーリって >>817
ミディアムが正式に無いとは言っていないからわからんね >>817
それは無いな。ソフト、ハードで一応条件満たさせるだろ 11位以下はハードスタートじゃないかな?
日没前 フルタンク状態でハードスタート 夜になって気温が低くなり路面にラバーが乗って燃料軽くなった時にミディアムが効率良さそう 今年フェルスタッペンかチャンピオンでもハミルトンがチャンピオンでもドライバーの力量だな
コンストはミスの少ないしメルクなのは納得 >>440
なんかここのやつらって、スピードトラップが遅いときはエアロが重要とか言うくせに、速くなるとホンダがツメを隠してたとかわけわからんこと言い出すよなw >>830
運営資金力がモノを言う世の中だからね
往年の名門老舗ももはや体力をもっていない
興行運営面でうまくにならばそれも時代の波で致し方ない
組織面では中立性、政治的独立性コンプライアンスを守ってほしいがね >>812
録画しても観ようかって思う頃には新車発表&新シーズン開幕になって
過去のレースなんか振り返れるかい!ってパターンがここ数年続いてる >>830
lynk&coとかそのうち来るんじゃないか もうノリスはスタートでハミルトンと何かいい感じになれよな。頼むぞ。 >>825
改修後初開催だから誰もわからないけど昨年は
最長でH45、M27、S13走った実績ある抜けないコースだったから
より硬いタイヤで1ストップのパレード傾向があったけど今年はどうなんかね? >>831
タッペンはタイヤ壊したら何故か新品に交換してもらえる権利あるしな ペレスはトウの次はハミのタイヤを壊させる仕事せんとな。 >>466
ソフトスタートがミディアム残ってても意味ないよ ノリスは将来考えると友達のマックス取るか
エンジン繋がりのメルセデス取るか
マンセルみたいに2人に譲ることはしないだろうけど マックスはここぞで決めるからファンが多いんよ。
みんなマックスをチャンプに推薦する理由が分かるやろ。 さすがにソフトタイヤ勢のノリスペレスに追いかけられるん
だから、ミディアムでも防戦でタイヤ消耗するやろ。
加えてメルセデスは一番走ってないとペース落ちるし。 >>830
中国メーカーが牛耳るのはない、中国は技術に力入れない国と国民
だからお金や権力でF1支配するのはあるかもしれないけど
指導部としては内燃機関を見切っているのでF1には金を回させないはず フェルスタッペンはタイムをソフトで更新してるからソフト確定だろ
直線速いしソフトの立ち上がり考えるとハミルトンはミデアムで結果的に勝負になったのは事故った感がある
スタートでノリスに抜かれてラインミスるとソフト税が前に出るかもしれんな
ハミルトン自身が嘘でしょ?!wって思ってると思うけどチャンプ争いの最後にこの結末は酷いわ >>840
路面がまるであの人のようなツルツル系でタイヤに優しいと言ってた。 フェルスタッペンでなくてもいい
ハミルトンを倒して成仏させてほしい
髪の毛ネジネジし過ぎて頭皮が痛々しく映ってるのが見苦しいんだよもう勘弁してくれ >>833
どうせレースで荒れるからハード意味ないと考えるか ソフト勢がオープニングラップでハミルトンを抜いてくれれば良いのだが アロンソ様が
車体別として
現役最速はマックスと言ってくれたのは
真に嬉しい!! >>851
これやらかした後、決勝は2位でゴールしてるのが強いところ
ここ3戦で一度でも3位以下だったら相当不利になっていた タッペンはたまにスタート失敗するからなぁ、、、
サインツほどではないけれど ハミぼっさん角田はみんな偶数列のミディアムだから
スタートで順位落とすだろうね >>830
運営は乗っ取られても技術面はまだ大丈夫じゃない? >>859
ウェアラインもこんな感じの見た目じゃなかったっけ >>426
マゼピン「俺も忘れちゃいけないんだぜ?」 今回はハミルトンとはタイヤ差あるし、偶数列の方が不利っぽいから大丈夫そうだけどねえ
ハミルトンはハミルトンでスタートは2位を確保する方向性で努力しそう
スタートで首位に立っても、1周目はタイヤ差で抜きに来るのも目に見えてるからかえってリスクある ハミルトンはわからんがボッタス角田はまぁ落とすだろねw
ほんとソフトが現実的なペースでどんだけ持つかだなぁ 取り敢えずマックスは後ろ構わずスタート全集中だな
いきなりハミルトンが後ろにいても驚かないことだ >>867
マゼピンに至ってはクラッシュしてもクラッシュゲートにならないからな笑 去年のアブダビはマックスが2位のボッタスに15秒差を付けてPTW
今年のマシン差ならもっと差が開くだろう
10~15周以内にVSCか赤旗出た瞬間問答無用でマックスの勝利
インタビューでマックスはSもMもロングランどっちも良かったとの事だからあまり変わらないんだろう
ちなみに去年は11周目にVSCでほぼ全員タイヤ交換義務を消化した ハミルトンは序盤誰と競り合いになっても無理できないのもキツイ 一週目、というかミディアムが温まるまではルイスは無理をしないだろう。
タイヤ戦略上、無理せずに普通にやればどの道1位に成れるのだから。
スタートはタッペンに巻き込まれない様に後の2台を牽制する流れで始まるんじゃないかな
今回ルイスは無理をしなくても勝てる。
無理をしなきゃ勝てないのはタッペンの方。
ボッタス相手ならこれぐらいのハンデにならないけどタイヤのもたせ方が異常な
ルイス相手だとかなり厳しいと言わざるを得ない >>875
去年は優勝もコンストも決定して流しモードのメルセデスだったから参考にならない >>877
いずれにせよ両者良い状態になれば
ハミルトンは怒涛の走りで追い込んでいくだろうからね
ゴールはどちらにせよ僅差だろう 昨年のハミルトンは見るからに病み上がりでぼっさんよりも出来悪かったからあんま参考にはならなそう >>876
取り敢えずロングランペースとソフトタイヤの持ちが悪い事を祈ってちょっとくらい順位落としてもいいやくらいでスタートしてくれると俺が嬉しいw フェルスタッペン1回目のピットで多分ボッタスの近くで出てくるよな
嫌な予感しかしないわ >>874
なおマゼピンよりもミックのほうがマシンに与えた損害は大きい模様 一位 角田
二位 フェルスタッペン
三位 ハミルトン 万が一ボッタスの後ろで出たらセーフティーカー走行されそう >>800
パルクフェルメ違反でピットレーンスタートじゃね? フェルスタッペンがソフトスタートでどこまで頑張れるか
一番良いのは、後ろを大きく引き離しタイヤ交換
最悪なのは、ハミルトンに突っつかれ、追い抜きされる際に接触 すべてはペレスにかかってるな
ソフトペレスがミディアムハミを猛追
なんなら接触上等でアグレッシヴに攻める
ハミは絶対リタイアしたくないので保守的になる
スタートで両者リタイアでもいいし
数周バトルしてハミのタイヤを削るのもいい 直接ぶつけるのはダメでも、自損事故でセーフティーカー
出す分には全く問題ないな。 >>840
ありがとう
ソフト13周だけか、、でも周りもソフトスタートばかりだし角田も譲るだろうからトレインに引っ掛かるって事がないのは救いだね
ソフト→ハードが正解の可能性けっこうあるある >>891
代償は大きかったけどそれでもアロンソの優勝は取り消されてないからな >>878
記録を伸ばすのに躍起になってる奴が流すなんて事はない >>890
ホーナー、ニューウェイ、ペレス永久追放にしたいの? >>892
SCや赤旗なければそれ以外無いと思うな。 FP2見るとソフトの美味しいところはどのドライバーも3周目には終わってそこから下り坂だな
内圧さらに上がってるけどどうなんだろ クラッシュゲートは知ってるけど、指示されないで
内心の自由でやれば問題ないんだろ?w >>900
モード2-1だとか隠語決めときゃええさ >>808
ライコネン、WRCなら喜んで乗るだろ
ヤリスWRCあげたらフェラーリ812貰うより喜ぶだろ 去年ワンストップだったわけでソフトが去年のミディアム程度に保つなら
ソフト→ハードで逃げ切れる可能性はまあある
面白くはなった いやー
この板も最終戦の様相呈していて
今日は祭り祭りだな!
ルイス派
悪童マックス派
全ては12時間後には決まってるんだなー! >>785
北朝鮮への密輸はなんだったん
個人の社員がやってたんだっけ? 時間が経つに連れて気温も路面温度も下がり、ハミルトンはフェルスタッペンを楽に抜けるようになる。
その前に決定的な差を作らなければならないね。 >>251
レスありがとうございます。ええ〜そんな面倒なルールが追加されてたんですね・・・・ 早い段階でセーフティカー入って差がゼロでハードロングラン対決はレッドブル的にだめでしょ
タイヤの持ちで負けてるのは目に見えてるし コーナー少なくなってデグラ小さくなったの?
それともコーナースピード上がって大きくなったの? ルールも把握してないのにあれこれ語られてる件... ぼっさんは先週しれっとミサイル未遂かましてたしなあ
ハンガリーは本当にミスだった、と思ってたけどフェアさにおいて信頼に値しないのも分かった 去年と同じタイヤ戦略で良いならソフトで13周、ハミルトンにそれなりの差がつけられればおk >>913
レッドブルはタイヤへの負荷は上がったと睨んでる >>912
今回のボッタスは後方だから問題無いなw F2見る限り縁石がタイヤに対して殺人的な以外は保つ方向に見える ペレスはスタート後にタイヤがなくなるまでルイスを追いかけまわしてほしい。 >>907
昨日ハミルトンは前後のタイヤの温度差に苦しんでたようだけど
そこは大丈夫なのかね? ペレスが絶好のスタートを決めて
ハミルトン撃墜しようとしてタイヤロック制御不能
フェルスタッペンに突撃 >>917
そっか
となるとやはりミディアムスタート有利か… お前らは今年の優勝に異常にこだわってるけど、この体制で4連覇したこともあるのに今年の為だけに全員追放される可能性あることするわけねえだろ >>892
昨年は13周目にSC投入でソフトスタート組はほぼハードに変えて走り切っただけで
ソフトは最低でも15周(スタートタイヤ義務あったし)は持ったとおもうよ
抜けないコースだからソフト意味なかったからね昨年までは >>925
レッドブルのファンなんかいないからしゃーない フェルスタッペンがハミルトンとぶつかったとしてもソフトタイヤが終わってて止まりきれなかったって言い訳すればいい >>917
そっか
となるとやはりミディアムスタート有利か… タッペンはスタートでハミちんこあるいは下手したらノリスにすら先行されて
ノリスは抜き返せるだろうけどハミちんこはそのまま独走のいつものレース ペレスがスタート直後の第1コーナーで接触上等でハミルトンのイン側にノーズをねじ込みますよね。 1ストップだと「バーストの不安」と「タイヤライフの労り」の2つが必要になるね。
トップレベルで完遂できたらもうそれは凄いとしか言いようがないね。 >>925
社会に出たこともないこどおじの妄想だから
マジレスするだけ無駄よ 一箇所マシン飛ぶような縁石あるじゃん?
あそこでハミルトン外に追い出して飛ばしてリタイアさせたとしても
接触無しなら5秒ペナルティで済むんじゃない? M→HならまだしもS→H、H→〇の1ストップは正気の沙汰ではないだろう。 >>922
ハミルトンはソフトはもう使わないしそこは問題ないでしょ >>933
ハミルトン号が明確に優勢ならタイヤに優しい走りで何とかしそうだけど
マシンが互角でフェルスタッペンのペースが速いとペース合わせて追いかけざるを得ないから、1回で済ますのも結構厳しくなるんではと見てる ハミルトンはスタートで2位キープできるかに結構かかってるんじゃないか
ソフト勢に抜かれたら終わり ボッタスの位置は
ちょうど早めにピッと入ったフェルスタッペンが
出てくる位置だね マックスの勝利条件ってスタートかその直後でハミルトンがノリスペレスあたりに抜かれるか
良いタイミングでSC入るかしかなさそうな気がするな
恒例の2人旅になると負ける可能性高い
そうならない事を祈るのみ ボッタスがイギリスよろしくボーリングクラッシュ狙いフェラーリを引っ掛ける。
その流れで1コーナーてんやわんや。
フェルスタッペン、ハミルトン、ノリスが1コーナーでリタイヤし、ペレスはダメージでピットイン。
何故か無傷のボッさんが悠々と先頭でS1通過とかいうどっちらけになったりして( ˙-˙ ) >>940
トトもそう言ってるな
2位キープ出来れば勝てるが順位落としたら厳しくなると マックスがしばらくハミルトンを押さえておけば援軍がやってくる S−Hのワンストップ、S-S-Hの2ストップではやっぱ勝てないんじゃね?
でもそっか
赤旗出しちまえばいいわけか。誰と絡むでもなく自損なら問題ない筈 角田よ
男になれ!
レッドブルに恩を返す最大の見せ場だぞ! ペレスが1年走って行き着いた先はリアの物理グリップなんだよな
結局ガスリーと同じ結末
フェルスタッペンは才能で乗りこなしてリアは物理ダンフォースに頼らない走り
ペレスのリアウイング奪った可能性も壊れてたからなくも無いがw
https://i.imgur.com/O56jjDD.jpg ピットストップにかかる時間をいくらソフトではマックスが速いつってもそこまでの差を付けれるとは思えないからな
2位こられたら勝つ可能性ない
最低でもペレスかノリスにハミを抜いてもらって時間稼ぎをしてもらわないと >>715
たしかにヤマハとかあるけど消滅した無限も忘れないで。 大丈夫っすわ。
もう既に予選の段階で
メルセデスのパワーダウン確定。
スパイシーモードは途中で
バルサンなるから使えんと
メルセTwitterで公表してましたね。
対して浅木パーティーモードは
最終戦でも無問題らしく
全解放でスピードラップ最速でしたね。 >>940
となるとペレスの役割は重要だな
こうした時のボッタスはスタート失敗するから役に立たんし
ハミルトンとしてもスタート勝負としたならかなりのプレッシャーかかるな ノリスはレースペース違いすぎるからリスクおかして抜きに行く意味がない。
ペレスがバカ速いから2,3周のうちにハミをストレートで抜いてくれると信じたい。 マックスのSロングランは6周で4秒以上メルセデスより速かった
両者のタイムが同じになるのが6周目
しかし、これは金曜PUでレッドブルの決勝PUはそれよりもストレートスピードで7km以上上回る(メルセデスは変わらない)ので、このアドバンテージは更に広がる スレ立てができない理由ってなんだよw浪人必要なわけでも無いんだから張り付いてるならスレくらい立てろよw スレも立てられないようなのがこれはこうだねみたいに分析してんのお笑いでしか無いわw ハミルトンは後続の位置次第で最初のピットインの時後続がどの位置で走ってるかが重要になってくる。
ソフト勢は早めに交換するだろうからSCとかなければピットから出た時蓋される可能性あるからね。
ロングランしなきゃならないのにダーティエアで捕まる訳には行かないから。 >>956
950が来るにつれ皆コメント減速する中、1人ブレーキング遅らせてオーバーシュートしたな。 >>962
メルセデスのミディアムよりレースペースがいいのはレッドブルのソフトだけだからあんまり関係ないと思うわ ハミルトンはミデアムだからとか引っ張りすぎると絶望的な差になる可能性高いから第1スティントは伸ばさないだろ
ここいつも思うがサーキット特性を理解せずに語るのが一定数居るよな
懸念があるとすればタイヤのパンクだけだぞ
ロングスティント 縁石も速攻で改善したみたいだな、不確定要素が減った
基本ストレート勝負になるんかな( 一一) 実質固定IPのNUROとかのプロバイダだと
「お前書き込みすぎなんでスレ立てはさせない」ってなる >>967
ブラフと思わせて最終周直前でバルサン炊くことになるのを期待しとくわ >>955
ハミルトンとの間にノリスに入られたら
ペレスがソフト履いてるノリスはまあパスできないだろうからその目論みは崩れると思うよ ここは燃費きついから、どっちにしてもレースでは
そこまで飛ばせないだろう、不確定要素がどんどん減っていく( 一一) 鈴鹿スペシャルみたいに2周で白煙とかGP2エンジンからのノーパワーとか伝説作ってほしい >>979
構ってほしいだけだから
無言でNGが良いよ ホンダとマックスのブラフに引っ掛かったハミファンが得意気にブラフガーとか言っとるの恥ずかしいやろw 偶数列でミディアムのルイスが一番スタートが不利なのは確か
タッペンはとにかく離すこと。ペレスはなんとかルイスを抜くか圧加えて
タイヤライフを削る事 >>935
トウの事ならあの後タッペンがトウお返ししてるよ
返さないどこかのチームとは違う >>937
Sスタート組はS→H→Sの2ストップだろ タッペン「ノリスケ、ヒソヒソヒソヒソ」
ノリス「おう、わかった!」
ハミルトン「あいつら、俺に内緒で何話してるんだチクショウ」 最終戦のHONDAはセクシーだな
2基目で耐久性を確認してからのフルパは最高にセクターだわ 最終戦でスパイシーからシュガーに変わり果てたのはほんと草
便器劇場楽しみです 自分達以外だとタウリだけがミディアムスタート戦略って分かったら疑心暗鬼になるのもわかるわハミルトン マックス応援してたけどここまで来ると両方とも良いレースして欲しい
今年は楽しかった、感謝しかない。 スパイスだろうかシュガーだろうが
RBはスタートから全力全開で2ストップ決めるしかないからな ハミルトンブレーキ深めであとタイムだから
ストレートでフェルスタッペンに近づいて
DNS使うの難しいな
あとはタイヤ勝負 https://i.imgur.com/U6pjGfZ.jpg
去年これだからワンストップはぜんぜんいけるでしょ
いくらレイアウトが多少変わったとて劇的にタイヤの持ちは変わらん
そういうのもロングランで確認してるだろうし このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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