□■2021 F1GP総合 LAP2716 □■アブダビ□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2715 □■アブダビ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホーナーのチャーリー発言は流石に度が過ぎてると思う。
いくらなんでもマシに対してリスペクトが無さすぎたよ。 まぁ一番悪いのはトトやホーナーとの板挟みで判断が遅い悪い出鱈目コンボのマイケルマシなんだけどな マーシャルに暴言はくチンピラに人をリスペクトする気持ちなんてあるわけないだろ >>849
アロンソがマクラーレンに戻ってデニスと握手した時、F1では何でもあるんだなと思ったよ。
マックスもフェラーリの世代が変わってタイミングが合えば行けるんじゃね
メルセデスさえ… >>848
いやマックスのタイヤ切ったら逆にタイトルほぼ確じゃん >>852
ホントこれ
単純に能力不足なのではなかろうか マシはどうでも良いがホーナーやらマルコにとにかく余裕が無いというか
いじけた感じのコメントばっかで4年連続チャンピオン取ったチームとはとても思えんね
そのチームで王様やってんだからフェルスタッペンもまぁああもなるよねって感じ >>848
そういう常識が通用しない相手だから。
シルバーストーンだって似たような状況なのに、言い張ってるくらいだし ハミルトンは次のレースでどうやって体当たりを回避するか考えないとな
フェルスタッペンのリタイヤを狙って10位狙いで行くのがいいかもなｗ 当てられて人生を狂わされたアルボンにアドバイス貰うのが良いだろうね >>849
そんなのはF1に限った話じゃない
しかしメルセデスは基本的に余所者は乗せない
ミハエルもニコも育成だしハミルトンも半分育成
ボッタスはトトのマネジメント
ラッセルも当然育成
タッペンごときが入る余地はない >>854
まあな、、、ただしフェラーリは最近ようやく代替りしたばかりで
しばらくは今の体制が続くよ
（アンチ・フェルスタッペン勢） >>860
これはシビれた
それだけにベッテルとの接触が残念だったな〜
イン側閉められた時に律儀にコース戻ろとせずにライン外に逃げればよかったのにな
コース外走行でゲインしたポジション戻したとしても直ぐに抜き返せるペースあったはず >>865
ちょっと前にもインに飛び込んでリタイア、学習しないと
マシンは速いから焦る必要ないのに（ストレートでDRSで抜ける） >>854
無償PUと100億の支援とギャラ負担したうえでホンダがゴリ押ししてマクラーレンには断る体力がなかったからな
当時アロンソもマクラーレンなんかではなくホンダと契約の交渉をしていると公言していた
その後そのホンダこそが共通の敵と判明した事で無事和解したけどなw >>860
8位くらいでFINISHできると思ってたのにな。 2020年 F1アブダビGP 決勝 結果/予選順位
1．マックス・フェルスタッペン （レッドブル・ホンダ）/PP1:35.246
2．バルテリ・ボッタス （メルセデス）/2位
3．ルイス・ハミルトン （メルセデス）/3
4．アレクサンダー・アルボン （レッドブル・ホンダ）/5
5．ランド・ノリス （マクラーレン）/4
6．カルロス・サインツ （マクラーレン）/6
7．ダニエル・リカルド （ルノー）/12
8．ピエール・ガスリー （アルファタウリ・ホンダ）/10
9．エステバン・オコン （ルノー）/11
10．ランス・ストロール （レーシングポイント）/8 >>851
チャーリーいたらタッペンは失格だったろうにな >>869
フェルスタッペンの最大のプレッシャーは、実はヨス父？ ここ三戦完敗と言っても、きっちりと２位は確保しているのが、流石。アクシデントのバクー、イギリス、ハンガリー以外は優勝か２位だけと言うのも異常 >>871
マレー「Oh my goodness! This is fantastic!」 ノリス自分が赤旗で損したからってお怒りだなｗ
みんな平等に適用されているんだから
赤旗予想できなかったチームに怒ればいいのに >>878
レースペースでハミルトンとフェルスタッペンだけ突き抜けてるのが今シーズン
二人だけセナプロ時代のマクラーレンホンダに乗ってるかのようだ（縁起でもないけど） >>880
ノリス、赤旗時の不運でF1の「史上最悪のルール」を非難
https://www.racefans.net/2021/12/06/free-tyre-changes-under-red-flags-possibly-the-worst-rule-ever-invented-norris/
ランド・ノリスは、11周目にミック・シューマッハがクラッシュしてセーフティーカーが導入された際に、タイヤ交換した。その後赤旗中断となったとき、ノリスは落胆した。
ピットインしていないドライバーはタイムを失うことなくタイヤを交換することができたからだ。
「赤旗の下でタイヤ交換ができるなんて、発明された最悪のルールかも」 >>866
逆にマックスはボッタスに気をつけないといけない >>880
雨で赤旗の場合もあるからタイヤ交換はOKだけど
タイヤ交換義務の消化は無しでいいと思うわ >>877
もしニコがあんなことやったら、パパベルグに殴り殺されてるよ
育ちの違いは大きい 赤旗でのタイヤ交換可能ルールなくすなら
sc中の交換もなしにしないと一貫性ないかな
どちらも事故などでレース一時中断しているんだから >>882
ノリスの言うことはとてもよく分かるけど、そのままだとデブリ踏んだりとかそういうリスクがあるんで、なかなか難しいやろね >>884
安全上タイヤの交換はして良いけど
同じコンパウンドor交換してもカウントされないとかね >>882
赤旗出たらタイヤの交換も可能だが交換した者はピットスタートとするくらいしか思いつかないな
NGは危険性からして無理があるし 交換OKだけど交換数としてカウントされないってだけで済むよなこのルール >>855
いやいや、そんなリスク高くて不確実なことする意味無いでしょ。ましてレースペースめちゃくちゃ良いんだから。
同士討ちでメリットあるのはフェルスタッペンだけだよ。 >>887
SC中も有りにしてもカウントされないというルールなら公平かな 今シーズン、修理に金かかったのはハースなんかね。ウイリアムズやタウリもかかってそう
アルピーヌとかほとんど修理費かかってないやろあれ。 赤旗中交換可だけど赤旗またはSCデプロイした瞬間のタイムボードにピットレーンタイム+静止時間2秒とかにすれば解決できないかな…まあここで言っても不毛だけど どうせ1コーナでタッペンがミサイルして終わるよ
見てろ sc中のタイヤ交換はレースに波乱要素増やしたい興行的な意図だよね ファンもフェルスタッペンが300キロで体当たりしてハミルトンが死ぬのを望んでるからね サウジは単純にクラッシュない状況でみたかったな
ミックほんまお前、、、 本来ファンが見たいのは
300kmをドライバー・マシンの能力だけで競い合って順位を決める
それ以外の外部要因での順位変動は白ける
給油、タイヤ交換、SC、VSC、その他他車のクラッシュやアクシデントの巻き添え
テレメトリーでのマシンやタイヤの異常をモニターしてドライバーに伝える等々
全てが競争に水を差す
給油が廃止されたのも給油当時はリスクのあるコース上で競うのやめてピット作業勝負になっちまってたからな
エンジンの調子とかタイヤの調子なんてのも本来ならドライバーが感じてペースを上げ下げするとかが
あるべき形で
ピットでモニターして指示出すってのもしらけるんだよ >>902
わざわざそんな複雑なルールにしなくても
タイヤ交換した事にならないで良いだろ >>903
90年鈴鹿の1コーナーは映画のシーンみたいな終わり方だったんだよね
2台の車が止まった位置も、にらみ合うわけでもなく淡々とこちら向きに
歩いてくるセナとプロストも 表彰台でも途中で去って言ったし
マックスのメンタルはかなりやばそう。 早く山本の意見が聞きたいな
ホンダというメーカーが考えてるモータースポーツって勝つためなら接触覚悟で特攻してもいいって事なんだろうな
フェルスタッペンと気が合うのは当たり前だったわけだ
本来はハミルトンが言ってる様に子供達の手本にならなきゃいけないのにね >>860
これは見落としていた
アゼルバイジャンで赤旗なかったら見れてたかもしれないやつだー >>915
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1371715.html
フェルスタッペン選手にハミルトン選手が追突した件も、ポジションを戻すとレッドブルが
言っているのだから、きちんと先方に連絡するなどの措置を取ってほしかった。
その意味では個人的にはいろいろとフラストレーションのたまるレースだった。 >>882
こんなの最後尾かピットオープン後が当たり前だが、とにかく上手いことやれば得するルール残したがるからな >>915
サウジ後のインタビュー
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1371715.html
田辺氏：クリーンなレースを期待していた中で、いろいろなアクシデントが起こった。
山本氏：個人的にはいろいろとフラストレーションのたまるレースだった。 >>753
チャーリーは閉めたバリチェロが悪いと言ってたけどね >>918
昔みたいに赤旗が出た2周前の順位から再開でいいと思うよ
タイヤ交換廃止はデブリの問題とかあるし難しいでしょ とにかく赤旗が多すぎ。そして判断が遅い
大半がタイヤ交換終えたようなタイミングで出すこと自体が落ち度 >>923
今回もしレッドブルがタイヤ交換済みでメルセデスが未交換だったら
赤旗をメルセデスのために出したと、このスレで大騒ぎしてたと思うｗ 赤旗出せば突撃のチャンスが増えるから最終戦も何度も出すだろうな 16戦でやってたら増えるスタペンがChampionだった F1にSC導入するルールになった時
個人的にはあーつまんねってのが率直な気分だったな
アメリカのレースみたいにSCでリセットする面白さは確かにあるが
それまで作ってきたギャップは全部チャラ
SCタイミングによってはピットに入る有利不利とか絶対に発生するし
純粋なドライバー同士の競争ってのが完全に壊れるのわかってたからな
その後は思った通りSCに絡む色んな有利不利の問題噴出してその都度ルールでつぎはぎしてきた
悪天候時とかSCパレードだけでレース成立みたいなマヌケな事までおきだしたのには呆れた 表彰台シャンパンファイトもせずに去ったのはプロ失格だと思う 問題はシャンパンファイトに加わらないことではなく
そのくらいバツが悪いことをしてそれを自覚もしてるってことでしょ 表彰台 ルイスもよくすぐにいなくなってた覚えがある >>59
トトは奥さんは超美人だしな。
サウジにも来ていたけど全然劣化してなかった…
すーじとベロチューしたいよ… クリーンなレースをぶち壊したのは下手糞ミックだけど、
クリーンなレースをしなかったのはフェルスタッペンなんだよな >>921
そういう救済措置的な考えがいらない
修理・交換は順番に最後尾じゃ無いと何もしないのが損なまま >>62
抜けないコーナーでスロットル踏むの遅らせてギャップ稼ぐとかオコンはしなかったのな。
メルセデス育成だから忖度したのかも まぁ最終戦は
「不必要な接触を発生しリタイアさせたしたさせた場合はシーズンの全ポイントはく奪」
これくらいの強権をFIAは通達してもいいと思う
第三者による妨害もアドバンテージを得た側のポイントはく奪とかもね オコン最終コーナーの立ち上がりでトラクション失ってたな
タイヤが限界なのかミスなのか分からないけど オコンを最後にかわしたのを見てリアクションをちょっと考えるトトヴォルフ >>753
シューマッハがどっちが悪いとチャーリーに聞いたらどっちかにペナ出すとしたらバリチェロと言ってたろ >>937
それだとミハエルなんか生涯全成績抹消じゃん 一周まわってフェルスタッペンが可哀想になってきたわ エンジニアがまだ優勝回数で上回ってるからリードしてるとかフォローしてたけど、まさか追いつかれるとも思ってなかっただろうに
予選決勝ともにミス連発、実質ピットストップなし、ハミルトンは何回も譲ってくれるハンデをもらってるのにボロ負け
明らかにメンタルやられてる >>943
いっそ無心になればいい
ポイントリーダーだから迷うだけ >>942
いや過去のポイントははく奪しない
今シーズンだけの話 フェルスタッペンは1回目のスタートでは落ち着いたクリーンなスタートだったが
2回目、3回目のスタートは非常にハードな動きしていたよな。
最初のスタートからミックがクラッシュするまでボッタスレベルに抑えられて身動き取れない状態に
「ここは抜けない、再スタートで絶対1位にならなければ」と感じたんだろうな >>909
よーしわかった、スーパーフォーミュラみようぜ >>949
だから書いてるだろ
第三者によってアドバンテージを得た場合もはく奪 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
