【Alpha】アルファタウリ応援スレ 19【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
ピエール・ガスリー
10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
22 黒色車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 18【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1628661577/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 記者「なぜガスリーのタイヤを変えなかったんですか?」
チーム「少しでも多くのポイントを獲得するためにギャンブルを・・あっ!これ予選だったっけ。間違えちゃった。あはは・・は・・」 ミナルディ過ぎるだろ…
優勝のチャンスさえ転がってたかもしれんのに チャンスが目の前に転がってんのにこういうしょうもないミスはほんと…もったいない >>5
Q1でピットアウトした車に邪魔された時じゃね?
音声はオールピー音 11番スタートか
去年ならいい位置と言えたんだけどね
ミナルディ式タイヤ戦略に期待するかー 流石、日本人最高ドライバー
角田
最下位独占!!! アンチ息してる
角田スゲェえええええ!!!!!シューマッハ抜いたア゙ア゙ア゙ア゙ア゙!!!!! >>10
>>11
NGリスト
ガスリーも角田もマシンバランスグチャグチャだな。。 なんでほぼ同時にピットアウトしたラディフィに離されてるんだよ。 タウリさんさぁ、こういうときに真っ先にタイヤ交換しようよ…w ガスリーのピット遅らせたバカと
角田にソフトはかせたバカは首にしろ どうでもいい時は真っ先に交換したのに肝心な時は動かない 今週は全部裏目裏目でどうにもならんかったな
予選、スタートタイヤ、ピットタイミング、インター、と
妖怪通せんぼジジイごっこやって中団を圧縮して遊べただけで良しとするか まさかあそこでソフトはヤバい。
素人でもインターだと分かるレベル 「中島レーシングなら、ポイント取れた」
と思わせる元ミナルディ.. 只でさえ遅いドライバーなのにソフト履かせてギャンブルしないといけないエンジニアは可哀想だわ スタート2コーナーで押し出されるようにポジション落としたのとステイアウトが外れたのが痛かったかな でもタイヤ良い分もあって降り始めのスリックは速かったからステイアウトしたくなる気持ちはわかる ガスリーのハードひっぱりはチームの悪い癖。いつまで経っても学ばないのな
最後も失うものないんだからギャンブルしないでどうするって感じ >>32
いやいや周りがインターに履き替えている中でソフトだよ
タウリのエンジニア頭おかしいと思う 今回はどちらもチームのミス
ドライバーはなんも悪くないわ >>32
アンチはギャンブルの意味も分かってないから可哀想だわ >>32
雨強まり出した頃にソフト出すのがギャンブルて頭ミナルディ極まってんな 失うものが無かったからなあ
どうせギャンブルするならフルウェットの方がマシだったな 今季、チームのミスをガスリーが取り戻す展開は何度かあったが、予選から全てやられるとガスリーとはいえどうにもならんか TSUチェッカー直後の無線第一声でスタートごめんって謝ってたけど、ガスリーと2人で遅かったから車び問題があったね ピットは水しぶきが上がるマシンの姿を見ても何も考えなかったのか? >>27
ほんとこれ
チャン・カワイを招聘しろってほんま 最後でぐちゃぐちゃしたけど、アルファタウリには向かないレースだったね ボッタスの位置を見る限りインターに変えてたらガスリー は入賞できてたね 今日は2台とも全くいいとこなかったね
アロンソがガスリーに8P差、ラッセルが角田に2P差に迫ってきちゃった ガスリーは度のタイミングでミディアムにしても結果は同じだったと思うわ
予選の失敗が結局最後まで響いてしまった 今日の角田
蹴り出しは悪くなかったが、1コーナーの立ち上がりで失速+ショートカット勢のコース復帰で19位までダウン
ラティフィがマゼピンを抜けずにいた影響で延々とDRSトレイン、タイヤを消耗
なぜかラティフィと同じタイミングでピットイン
下位でそれなりのタイムは出すがどこにもかすらない
雨のギャンブルタイミングでなぜかソフトを履かされる、数週で再度イン
どこまでも持ってなくて草 何なん今日の戦略wちょっとね頭おかしいなタウリの連中 角田はレース中盤過ぎたあたり、燃料が減ってからは普通に速かったし、タイヤに優しい走りができることが分かったね。ハードタイヤでノンストップで走りきる気かと思ったわ(タイヤ交換は必須だから違反だけど)
ラティフィかジョビナッツィに引っ掛かってた気もするが、燃料満タン状態だと遅いんだと思う。角田はひたすらフリー走行で燃料満タンでロング走行の練習だ 当たり前だけど
予選で前にいけないとそれだけで
不運や悪い流れに流されちまうんだよな。 >>57
いい加減ラティフィと同時ピットインはやめろと
何回同じことやるんだよ >>62
失礼、今、確認できた。
しかしハードで34周走ってるんだね。 >>64
まあそれは角田の課題ではあるがFP1から少しずつタイムあげていくやり方がうまく行き出してるからこれからでしょ?
今回スタートでサンドイッチになってしまったから順位落としたけど前半に見られた簡単に抜かれるスタートも改善されてるし フジネクストの実況終了後の映像でガスリーがストロールにぶつけられてる瞬間が映ってた
360°ターンで復帰したけど ガスリーがとにかく可哀想な週末だったな
角田はそもそもどうにもならないから別にいいけど ここ何年か言われてるが、イタリア人以外のストラテジストはよ 角田「インターのが速いよ!!!」
エンジニア「ステイアウト」
ひどすぎんごー 前回から今回にかけてアルファタウリ酷すぎるな
マシンがサーキットに合わないのか、セッティングを外してるのか、他のチームの開発ペースに追いつけないのか…
下からニ番目から三番目くらいのチームにしか見えない。 これは角田に問題があるんじゃなくて、角田のメカニックとストラテジストが問題なんじゃね。
確かにガスリーは速いけど、ここまで差付くのはおかしいよ。 雨の中クソタイヤ履かされて、変えてくれと訴えても無視されるのは今季ガスリーも体験済みだから
セッティング情報も共有されてるだろうから、あんまり速さに関係はないと思う 来年のマシン開発に全振りしてて
まともなスタッフ連れてきて無いんだろ?
角田のマシンも一向に直さないしよ 競争力がなかったらガスリーがボッタスとかサインツをあそこまで抑えられないからね
後半戦もガスリーは普通に速いからマシン自体は悪くないと思うけど まだそれ言うの?ソースも何もない妄想なのに
ただ単に技術的に劣ってて遅いだけじゃん We now need to go home and analyse what we could have done better in such tricky weather conditions.
タウリのレースエンジニア糞すぎる
分析しなくても誰が考えてもインターだろ 今回の糞ストラテジーのお詫びに角田に新品シャシーへの交換と新ESくらいは載せてほしいね >>89
ガスリーが新型ES入れたのはイタリアの決勝から
それまでは同じ条件だわ とにかく今期はあのポンコツでぶつけない走りを身に付けて
来年のニューマシンを壊さないように大事に乗るしかねえわ ギャンブル大好きチーム
https://formula1-data.com/article/russia-day3-tsunoda-2021
車両パフォーマンス部門のチーフエンジニアを務めるクラウディオ・バレストリは
「ライバルはインターに交換したが、我々はこの雨が降り続く事はないと考え、
チャンスを活かすためにドライタイヤでいく事を選択した」と説明した。
「ピエールをステイアウトさせ、ユーキに関してはピットに呼んでソフトを履かせた。
だがこのギャンブルは成功せず、雨脚が強まった事で最終的にはインターを
履くためにピットインを余儀なくされた」 でも過去に成功したからガスリー優勝だろ
逆張りするだけの簡単なお仕事 調子がえらく悪いなー
前節よりはいいんだけどレースを走りきるまで行かないかんじ >>97
ここ数年で何回成功したの?
ガスリー優勝以外にとんと覚えがない レース終盤にラテフィ、角田、ジョビが3秒位の間隔で走っていたのにジョビが二人を一気に抜いたことがあったけど
その時ラテフィ、角田の差も無くなったからもしかしてラテフィがスピンとかして角田も巻き込まれた? 長年弱小チームだったから、ギャンブルがチームの習い癖になってるんだろ
ミナルディ→トロ・ロッソ→アルファ・タウリだからな
ギャンブルはギャンブルだから外すのも普通にあり得る
それも不利な状況を少しでも何とかしたいって前向きな選択だから、まあ良しとするしかないと思うけど >>97
イタリアのガスリーはギャンブルってより早めにタイヤ駄目にして渋々交換したらセーフティカー中にピットクローズして隊列出来た後に皆がタイヤ交換して順位上がっただけだから今回とは全然違う こんなのギャンブルでも何でもない愚かな作戦だよ
ガスリーをステイアウトさせといて角田にソフトを2週履かせた
その間に他チームはインターミディエイトを装着して区間タイムも出ている状況
ここでまともな人なら区間タイムを見てどのタイヤがベストか判断するけど、この無能チームはそのまま続行させた
だからギャンブルですらない ドライでいくならタイヤ変える必要がないし
ギャンブルするならもっと早く動かないとダメでしょ そらガスリーもRB行けなくて落ち込むわなこんなチームじゃ 昔イタリア人は楽観的すぎて問題ってイタリア人が言ってたけどこういうトコに出るんだろうな ガスリーは今からでもアルファロメオの移籍を考えるべき。 角田のドライ強行とかミナルディに先祖返りしとる( ・ω・) 頼むから普通の作戦で行ってくれ。
角田はともかくガスリーに失礼。 タウリがシーズン後半ガタガタになるのってもしやスタッフの集中力切れるからなんじゃ… >>108
考えてみたらそうだな
ドライ−ドライ−理屈じゃない 角田があまりにもコントロール下手で普段からスリッピーだって訴えすぎてるから
路面コンディションに対するフィードバック全く信用して貰えない説 いくらルーキーでも
昨日のはチームが愚かだったよな
でもガスリーには謝っても
口が悪くて遅いルーキーには謝らないか 角田は別に順位殆ど変わらんし・・・
ガスリーは入賞逃してるからな >>118
ま、マルコがぶち切れだろよ
今回のソフト強行は生半可じゃなく批判殺到してるし
ギャンブルになってないから 車はアレだけどこう言うとこはウィリアムズのが遥かに有能 ウィリアムズは没落したとは言え名門なんだから比べるのはおこがましい ウィリアムズから鬱って来ているのが
チーフレースエンジニアのジョナサン・エドルズ
ボッタスとかトト嫁の世話をした時の人
ストラテジー牛耳っているぽい人が
Chief Engineer, Vehicle PerformanceのClaudioBalestri
たくんのテストの時にもいた人で2006年からの在籍
この間何処からも引き抜きがなかったことの不思議 雨が降り出す少し前にフェラーリが一瞬ソフトを準備してたからそれ見て真似したっぽいね タウリはミナルディ時代のように
メシは最高に旨いんか? 角田はちょくちょくホンダ弁当食ってるね
まあフランス在住時は三食自炊してたらしいしコメがパワータイプなんだろうな
来年ホンダ系のスタッフの飯どうなるんだろう >>122
昔モナコでスタート前に大雨になって他がレインに交換してるのにスリックでスタートして、1周でピットイン。レインタイヤにすべきところをインターに交換してフレンツェンがクラッシュした事あったような
ポールからスタートだからリスクとる必要なかったのにフランクさんがいたウィリアムズもなかなか融通効かないチームだった 逆にガスリーがレイン履かせっぱなしにされた事無かったっけ?w >>126
さらにホンダの和食弁当も食えるから
飯なら圧倒的チャンピオンチームやぞ >>131
違うぞ
インターへみんな履き替えてる時に雨止んでるのにウェットタイヤにして無事死亡w
そのときもこれから降るのに賭けたみたいな馬鹿発言してた。
なお、ガスリーは何度もその洗礼を受けている
クビアトもハード無交換の刑が何度ある
奇跡的に今年はまともなタイヤ交換してただけ 引っ張りすぎて順位落とすとかいつものタウリに戻ったようだ こういうチームそのもののやらかしってマルコは何も言わないのかな >>100
まともなストラテジスト雇う金も無いんや
クルマなんか直せる訳ないわな
角田はシーズン最後まで今のPUだよ… >>136
レッドブル関係のスタッフゴミ過ぎ問題
ペレスも可哀想だったしよ
英語出来るだけの木偶しかいない予感 ちゃんと時間通りグリッドに並べてるんだから大目に見てあげないと 角田のソフト交換が非難されてるの何で?
そりゃ結果を見れば大失敗だったわけだけど、あの状況で角田が一つでも上を目指すならソフトに交換して天候回復に賭けるしかなかったと思うんだけど
ガスリーのステイアウトは非難されていいとは思う >>141
普通にインターで順位上げれたんだよなあ… >>141
残り周回数とピットインタイムを計算したらソフト選択なんて有り得ないでしょ!
ステイアウトかインターかの二択だよ ピットインのタイミング良かったからインターならポイント取れてた >>142
あの時、後方集団でインターに履き替えなかった車ってそんなに多かったっけ? >>142
>>141は入賞しなければ11位も20位も同じと言う考えなんだろう >>144
>インターならポイント取れてた
あの雨量でそう言えるのなら、逆にもし天候が回復してたらソフトならポイント取れたとは言えまいか? 2人ともインターに換えてたらガスリー5位、角田9位くらいに入れたな >>149
8-10は行けたな
ほんともったいないわ 残り5週、ピットロス約40秒
この状況でソフトに交換する意味なし
ステイアウトならギャンブルとして理解できるが、ソフトへの交換はギャンブルにすらなってない >>152
まだ角田ウエット、ガスリーインターなら理解出来たんだけどねえ… >>152
周りインターに交換、その後天候回復して路面ドライ
この状況でも角田は上がれなかった? >>154
天候回復見越したとしてもわざわざ40秒ロスしてソフト履かせるよりピット入らず走り続けた方が良いだろ、、、 >>157
他のチームもインターに履き替える為にピットインするならロスは相殺されるでしょ あそこで雨止まってても
インターで走れない路面じゃないしな >>158
普通の所はね
レコードラインは雨さえやめば1〜2周で乾くよ >>156
どらいでもインターで最大15秒ぐらいだろ?
濡れた路面があるからソフトはライン制限もある
実質ソフトではインターを抜けないんだよ
頭アルファタウリか? >>159
相殺されるのと40秒得するのどっちが良い?
わざわざ40秒捨てにいくのはアホすぎる
>>161
いやーロシアは水捌け悪いから厳しいと思うけどな やべーな
アルファタウリのストラテジストになれそうなの来てるやん ハードステイアウト→雨が止めばインター組をごぼう抜きできる
インター交換→雨が降ればハードステイアウト組をごぼう抜きできる
ウェット交換→土砂降りになればインターより速く走れる
ソフト交換→ハードステイアウトと比較して25秒ロスする分を回収しないといけない&雨が強くなったらもう一回ピットイン必要
上の選択肢の中で雨が止まなかった場合2回ピットが必要なのはソフト交換だけ
この時点でリスクの取り方がおかしい >>168
40秒でもおかしくないがな
まず、ピットインで大きくロスしてる。入る時点で なんでソフト交換だとインター交換に較べてロスが大きくなるの?
みんなタイヤ交換するならインターだろうがソフトだろうがロスタイムは変わらんと思うけど >>169
ピット1回目の時のデルタは25秒前後だった気がするけどなぁ
そこには入る時点でのロスタイムも含まれてるはず
それに予選みたいにピットレーンびしょびしょじゃなかったし >>170
ピットロードから出る時点で既に遅い
その後も当然遅い >>172
ピットロードは速度制限があるからタイヤが何であれ差はほとんど無いと思うけど
コースインしてからは雨が降ってれば当然遅いけどそれまでピットロスに含めるのはおかしくない? ウィリアムズとかも速くなっちゃったみたいだし
もしかしたら来年はテールエンダー争いに加わりそうな後半戦の勢い 角田のマシン現状のまま最終戦まで行くのかな
予算がないから修理やPU交換できないのか… ちょっと不運が続いただけで後半戦に入ってもガスリーは速いし悲観的になるほどでもないわ ハードステイに対しソフトでメリットだすには毎周5秒以上のゲインがいる
あの状況でそんなわりのあわない賭けはあり得ない
実際は、タイヤも終わったしこの順位だしでソフトでも履かせて練習てな感じだったんだろ
なお天気はみてない >>181
来年に全振りしたいから
角田は後半戦学習って宣言したんやな
なんてこと無いただの金欠だったという >>186
そういうことだったんだね…
戦略は変わらないだろうし来年は絶対にマシン壊せないな
ただ来年の競争力が今年より落ちそうな気がして仕方がない >>187
来年に全振りしてる分
良いマシンになる事を祈りたいね
ガスリーと角田の根本的な差は来シーズン始まれば
シーズン序盤のコンマ5程度に戻ると思うわ https://youtu.be/_K_igOGk3WE
49周目
GASミディアム13周目P14
TSUハード33周目P17
インターに変えてもポイントは難しい状況
ミディアムのGASはステイアウト勝負(4周後にインター)
ハードのTSUは雨上がりに賭けて新品ソフト(2周後にインター)
雨は強まり博打に負けたね >>181
流石にPUと新型バッテリーは交換あるでしょ ガスリーはハードもミディアムもボッタスとほぼ同じペースで走ってた
https://i.imgur.com/xu4sdjt.jpg 16000円のCore i5 10400Fが人気
安いは正義 スタートでハースにも軽く抜かれちゃうようなグリップの無いマシンじゃタイヤ選択以前の問題だよな >>141
インターならまだしもあの時点でタイムロスってまでタイヤ交換やる意味は? >>198
天候が回復すると思えば意味はあるでしょ
インターならまだしもってのは天候が回復しない前提、つまり結果を知ってるからこその意見じゃない? >>198
>>191がわかり易く解説してくれてるけど、ガスリーはミディアムでしかも13周しか走ってないからステイアウトを選んだ
角田はハードで33周してるからソフトに替えた
仮に天候回復した場合インターに替えた車は敵にならず、ステイアウトした車もタイヤ履歴の差で有利に戦える
つまりピンポイントで天候回復に賭けた戦略ではないかと >>196
7-8ぐらい年前までずっとAMDに対して言われていたことだねw >>76
その言い方、笑いすぎて腹痛い(笑)
しかしゴミみたいなチームだなアルファタウリ。ガスリーと角田が可哀想だし、今年のHONDAのPUが勿体ない。ガスリーが優勝した去年のイタリアも、ボロボロになったタイヤで走らされて、直ぐ後方を走ってたクビアトがチームラジオでガスリーのタイヤが危ないぞと訴えてたな。 割と冷静な意見がやっと出てきた
捨てるものがない順位走ってた、賭けは賭けでも大穴狙い過ぎ、てのはあるけど
いろんな無線聞いてると後半セクターはドライバー主観で雨が止んでたんだろうなあ
ていうかセーフティーカー出て残り2ラップ勝負とかになってもおかしくはなかった
そうはならなかったけど アンドレアス・ザイドル「後知恵でどうすれば良かったのかを判断するのはいつだって容易い」 ま、しかし冷静に考えると、アルファタウリ(旧トロロッソ)は例年なら夏休み明けぐらいからアップデートしなくなってみるみる競争力落ちていってたのが、今年はガスリーがまだまだ競争力みせてる まーた戦略ミスか
ガスリーがチーム批判するのもムリはない
でもタウリにいる限りずっとこのままだろう
これが良くも悪くもタウリやから マゼピンが角田の進路妨害をして警告が出たらしいね
角田は単独だと何回かハースを抜いていたのに間にラテフィがいるとラテフィがハースを抜けないからそこでのタイムロスが痛かったね
これからのレースではラテフィの後ろだけは避けてもらいたい
同時ピットインなんてもってのほかだw マゼピンに進路妨害って…なんでそんな位置にいる?って話だわな >>209
しょうがないよ角田はラティフィの金魚の糞なんだから 予選のあれはひどかったけど警告って事はあれよりひどかったのか タウリの気象レーダー壊れてるか他チームよりも精度の悪いの使ってるかもしれん
イモラのときも雨降るの見越してウェット履かせたけど一瞬たりとも降らんかったし 角田がハースとやり合ってんのはラティフィとジョビが壁になってるから
この2人を抜けないんだよね ジョビは時間はかかるけどハースを抜くけどラテフィは抜けないんだよね
今のウイリアムズの車体なら抜けると思うけどデビューしてから最下位を走り続けて抜くシチュエーションに恵まれなかったから抜き下手なのかな?
今のハースの若手二人の方がお互いに抜き合ってるから抜く技術はありそう >>216
あほすぎだろ
ウィリアムズのマシンなら抜けるとか見る目なさすぎる
何を見てきたんだ? ガスリーがチームのミスを嘆いてるなぁ「今回に限らずだ」と
「我々は他のチームと同じ事をやっていてはダメ」これは分かるが、あんまアホな事すんなよ >>215
というかラティフィがオーバーテイク下手くそすぎるような気がする
そこにジョビが挟まってたから最悪の状況
ラティフィがコース上で順位上げたシーンあんま見たこと無いんだよな >>200
いやそれは判断がおかしい
角田の場合は雨が降り始めた頃合でソフトに変更
残りラップも考えればまだステイアウトして状況を見守った方が良かった
ガスリーもポイント圏内が難しい局面で雨が降り出したのだから、1〜2週は様子見ても他のインターミディエイトに履き替えた組の区間タイムを見て即座にインターミディエイトに変更するべきだった
彼らは逐一各チームの情報が見れるのだから、4週も様子見してからでは遅すぎる
ギャンブルでもなんでもないよ >>220
ライバルの区間タイムは今この場の状況を判断する材料にはなるけど刻々と変化する未来を予測する材料にはならない
アルファタウリは雨はやむと決め打ちしてギャンブルに出たんだから区間タイムとかは関係無いよ >>218
少なくとも角田はチーム指示のハンドルにある設定触ってるから
スタートミスはチームの責任だわな。イニシャルセットをミスしてるし。ルクレールがあんな馬鹿突っ込みするとか想定しないし普通
ガスリーもタイヤは嫌がらせレベルだし
角田のはマジ意味わかんねーソフト交換だし
コンストはおろか順位とかどーでもいいんちゃうか?チーム的には >>221
雨足が激しくなってきて明らかにリアが滑ってるマシンがでてきた中でもガスリーはピットインしてなかったけどこれに関してはどうなの?
もう晴れることはないと思える状況だったのにまだ走らせるのかよと内心思ったね >>223
角田がソフトなんだから
ガスリーは雨止まって表彰台だぜー!ヒャッハー!
角田も7位ぐらい!!
脳内ハッピーハッピーな戦略だろ >>223
残り周回数が少なくなれば選択肢も減る
つまりそういう事 >>225
そういう事だ
たった5周の出来事だわ
ソフトに関しては…ちょっとあれだけど、ソフトに履き替えるギャンブルであって、ステイというギャンブルじゃないところがね…
これは確かにチームも悪いが、従う方も従う方だと思うよ >>217
ウイリアムズ舐めすぎというか君の方がレースを見ていない
実際に後半戦になってからラティフィはミックとマゼピンを抜いているし
でもミックよりはマゼピンに苦戦していた
ペレスにフラットスポットを作らせるマゼピンのガードは慎重にならざるを得ないから分かる気もするが >>231
本当にウィリアムズの走り見てんの?
見てたらそんな感想になるわけないし
老害か?未だにウィリアムズが遅いと思い込んでる やけに伸びてると思ったら
あのソフトあり!とか言ってる脳タウリンが暴れてたのか
パスタでも食ってろw >>236
すまん。言われて分かった
どっちの意味にも捉えられるから間違ったわ
ハースが抜けるとしか見えん 角田はハースにさえ抜かれてなれければ中団の後ろで戦略も立てられただろうに
ハンガリーではラッキーポイントだったけどそれ以降は運すらもなくなっちまったな むしろ早めにインター履く方のギャンブルは考えなかったのかタウリ 外れる確率が高いからギャンブル、当たればデカい
ありえないほうにかける、誰もやらないハイリスクハイリターン 状況が読めないうちから早目に動くのがギャンブルだよ
そういう意味では早々にインター履いたボッタスもギャンブルと言える
ステイアウトしたガスリーは一見様子見に見えるけど結果を見るに晴れる方に賭けたわけだからやっぱりギャンブル 殿田はもう見所が何も無くなってきちゃったなあ。
時間が経てば走るって期待感が全く無いから来年の契約破棄してピアストリをレンタルして欲しい。 上空から映像を見たけどスタート後角田は10位くらいでルクレールに抜かれる直前で13位くらいだからスタートダッシュ自体は悪くなかったんだね
インベタでどん詰まりにならないように1台分開けてコーナーに入ろうとしたところでルクレールが強引にインから入ってきて結局そこでどん詰まりになってしまうという・・・
その後ボッタスに抜かれた直後にリアが滑りまくっていたからコメント通りセッティングが決まっていなかったのだろうね >>240
そりゃ有り得ないよ
ドライ路面でインター履いたら5周だってもつかどうか怪しい と言うか昔のタウリなら雨が降りそうなら競ってインターに変えるギャンブルをするチームだったはず
そこを考えれば気象レーダー的にはマジでそこまで雨が降らなさそうだったんだろうなと思うわ
角田のソフトは良く分からんけど中古タイヤで粘らせても新品のインターに抜かれる可能性があると思ったのかな >>247
多分だけど、せっかくインター組に追いついても古いハード+角田の組み合わせでは一発でオーバーテイクは難しいと思ったんじゃないかな いや、違うな
予想が当たって晴れたならインター組は勝手に脱落していくんだから
狙っていたのはステイアウト組に対するディフェンス&オーバーテイクか 晴れてもピットインで20秒もタイムロスしたらステイアウト組ははるか彼方じゃん ステイアウト組は終わりかけのハードorミディアムだからあわよくばと思ったんじゃね
そしてそもそも間に残っているかもしれないインター組を捌かなければ追いつける可能性も無くなるわけで、そこでも新品ソフトのアドバンテージが生きてくると考えたのかもね しかし角田ソフトで良くぶつけなかったね
ラティフィがスピンしたかで一緒にジョビに抜かれてたけど
避けるだけで精一杯だったのかな まぁ本当のところアルファタウリのエンジニアが何を考えてソフトに交換したのかは正確にはわからん
何か戦略があったのかもしれないし、上で言われてるように単に角田に練習させようとしただけかもしれんし
俺は別にエンジニアやストラテジストを擁護しようと思ってるわけではなく、どういう考えでソフト交換をやったのかを探りたいだけだよ
タウリのストラテジストは馬鹿でしたで済ませるのは単なる思考停止だと思うし >>253
馬鹿だよ
おまえがやりたいことはキチガイの思考を理解したってこと >>254
そんな風に他人全部を見下していい気持ちになるだけの人生を送りたくないだけだよ >>255
じゃ同じぐらいのレベルになればいいんじゃないか? ちなみ
タウリのタイヤ戦略は筋金いりでおかしい
批判今年だけでもどんだけあるのか シーズン初めはウイリアムズは敵じゃなかった
途中でウイリアムズが突然速くなって抜くのに苦労し始めたって感じじゃない >>257
おかしいって言っても、何がどうおかしいかを分析した事無いでしょ
結果が出て最善策を知った後で、その策を採らなかったからおかしいと言ってるだけじゃね
他人に対するリスペクトが無いから失敗した人間を馬鹿と断じるだけで、その人が何を思ってその行動を採ったのかに思いを馳せる事をしない
まぁ外野の人間は別にそんな事しなくてもいいけど、再発防止に務めるべき人間はそういうわけにはいかない
アルファタウリのエンジニアが君みたいな人間じゃない事を祈るよ >>259
はぁ????
Q1でミディアム捨てたり
タイヤ戦略でソフトFPで使いすぎてなくなったり
何も見ない考えないとおめーだろw >>260
だから、その理由を考えた事無いでしょって言ってんの
タウリのストラテジストは馬鹿と決めつけてしまえば考える必要ないもんな
そういうのを思考停止って言うんだよ? >>261
なにか一つでいいから理由を推定して反論できんか?
思考停止したオウム返しみたいな抽象的なのじゃ無く
考えた。理論的な理由を書いてくれんかね?
ただの煽りだけじゃなくさ >>262
ストラテジストが何を考えてその戦略を採ったのか、本当のところはわからんと既に書いてる
それを探る為に、ストラテジストは馬鹿だと頭から決めつけず考えてみないか?と言ってる
思考停止という言葉をオウム返しに返して悦に入ってるところ悪いけど、思考停止してるのは完全にそっちだよ
違うというならQ1でミディアムを捨てた理由やソフトをFPで使い切った理由を「馬鹿だから」という抽象的な理由ではない理論的な理由を考えて書いてくれんかね?
ただの煽りだけじゃなくさ >>263
はあ?なら何も考えてねーだろ
偉そうに講釈たれてるのに
分からない
ソレで思考停止してんのてめーだろ >>252
リアルタイムはその心配してたw
コンパウンドが柔らかいとは言え排水しないし熱入れも厳しいからね
みんなずるズルズル、クルクルしてる中で頑張ってた
戦術失敗の影に隠れちゃったね ちなみにフェラーリもソフトと迷っててサインツと無線で話してる。
サインツの場合は1周ステイアウトして様子見て、やっぱりインター!と言ってピットインしてる。 角田はスタート後のコーナーで安全マージンを残し過ぎてルクレールに割り込まれて順位を大きく落としたけど、
相手が1周目の狂人ルクレールだけにマージンがなければぶつけられてレースがそこで終わってたかもしれないね ルクレールのオンボードみるとかなり突っ込んでるからね
ガスリーも今年被害を受けたが あれは後ろにルクレールがいるのに1台分開けてしまった角田が悪い
ミスって言ったら可哀想だとは思うけど、結局それが原因でズルズル最下位だからな 1台分開けたからこそぶつけられなかった可能性もある
ルクレールは半車分でも突っ込みそう しかし「パワーアップしちゃダメ!」なレギュで突然速くなるってどういう絡繰りだろうねえ… >>263
だれが判断したのか知らんが
同じタイミングで他のチームはこぞってインター用意してるのに
タウリだけソフト用意したっていうのは
情報収集に問題ありすぎだろ まぁルクレールも角田はリタイヤせず周回稼ぐ方針で無理し無いの折り込んたんだろ
角田やルーキー3人がこんな事したらメディアからバッシングされるだろうが >>259
分析しないとわからないほどアホなのかお前は >>272
ルクレールのPUは10馬力アップらしいぞ
よく解らんけどシーズン前にホモロゲしてたけど使ってなかったパーツでパワーアップしたらしい この前のソフトの時みたいに
ギャンブルにすらなってない選択するよなあ
それだけは無い、みたいな >>270
開けなくても突っ込んでくるよ?ルクレールは あけないでカマ掘られたら諦めるしかないわ
その場合でも今の政治力じゃ角田にペナ出そうだけどなw >>269
ルクレールは無理やりねじ込むのが癖だからな。2年前のモナコとか酷かった
自分は荒い運転してもペナ出にくいと自覚してるだろあいつ >>272
シーズン中一回だけオッケーじゃなかった? ステイアウトを選んだチームも多いから別にスリックがギャンブルだったわけじゃないんじゃないのかね チームのミスが多すぎてドライバーが無理して取り返さないといけないのが常態化したら、今度はドライバーのミスも増えるんじゃないかな もうそれに片足突っ込んでる気がするからここらで一旦リセットしてほしい >>286
ステイアウトはまだわかるやろ
ソフトに交換はありえない >>288
もし雨が止んだとしたらのタラレバだけど
多少濡れた路面ならソフトでなんとか行けるし、インター組はスリックに変えるかタイムがズルズル落ちていくから圧倒的優位に立てる ソフトが有用なのはあのままドライ路面に戻ってセーフティカーが出たときぐらいだよな
セーフティカーでなきゃソフトでピットインした時間も取り返さないといけないし まぁ雨が続かないと思ったからこその戦略だったわけだけど唯一明確に間違えてんのはガスリーより先に角田をインターに変えたことやな、どう考えてもガスリーが先やろ さすがのタウリも反省会したろうな。ドライバー含めての。 フェラーリのYouTubeに角田ガスリールクレールが話してる場面映してるけど、角田ルクレールにもガスリーが怒ってるの自分か相談してたのかw
ガスリーがそれ聞いてno way!!ゲラゲラゲラゲラって笑ってたけど 予算とかわかんないんだけどdaznの水曜のやつで中野が角田に対して周りから「とにかく壊すなって圧があると思う」的なこと言ってたけど、序盤壊しまくって相当金使わせたと思うけど、もう大きめなクラッシュしたら直せないぐらい金はないもんなの?上位に比べたら少ないのはわかるけど。 絶対ぶつけない、スピンアウトしないって走りしてるのは感じられる
中野さんがそれ以上の情報を得てるのかはわからん >>297
もう来年度のマシンの開発にも金がかかる時期だからじゃないか?
同時に年度末も近づいているから、今年の予算もだんだんと減って、残りをどうやりくりするかになってる時期だわな
むしろ来年度の予算を話してるような時期だし
みんな金には神経を尖らせて当たり前かと >>299
そう言う事だな
角田は壊さない走りに徹するしか無いんだよ今年は
それが残留の条件だったのかもしれん >>285
2021年中に1回だけOK
HONDAはES以外シーズン開始時にアップグレード
フェラーリはシーズン開始時はそのままでロシアでアップグレード
ルノーはシーズン開始時は間に合わず2021年末にアップグレード予定 ロシアの決勝で角田は1周目からずっと遅すぎた
マシンがおかしいだろ
前走も……いや前節は決勝で走ってすらいないし
なんかあるんじゃないの >>297
予算元々ないチームやししゃーない
後半戦はハースと同じって事でしょう タウリは1カーエントリーにしたらどうなんだ
2台並べないとダメなんだっけ? 前半戦で角田のスキル確認は終わったって事かと思う
ならば全てが変わる来年に全振りするというのは
戦略としては理解は出来る 角田をもう見切ってるのなら理解出来るが
来年も使うんだから少しでも走らせて学ばせなきゃならんやろ・・・
壊さないように走ることなんて当然なことでそれで遅くなるならそれが実力としか言えんし >>307
走らせてはいるやん
金のかかる補修はしてないだけで >>308
まともな状態で走らせないで何の意味があるw
そもそも本当にぶっ壊れてるならチームが何かしらフォローするわ >>307
長所を失う事なく短所をなくす事も難しさ分かってないのか? >>310
実際ハースが走ってるのなんて意味ないやろ >>311
長所とか短所の話じゃないんだよ、どれだけリスクを取ってるかなんだから
リスクを大きく取れば速く走れるのは誰だって同じなんだよ
壊さないように走ってるから遅いって言ってんのは皆と同じ水準で走ってると遅いって言ってんのと同じなのよ 熱田のスペースでも壊すな令出てるみたいな話してたらしいよ。ホンダの山本も契約前の2戦でもしクラッシュしてたら...って言ってたし今シーズンは週末通してしっかり周回して経験値稼ぐ事がマルコからの至上命令になってるんじゃないかな >>312
そんなことは無いだろ
ハースに広告打ってる企業もある訳で
ミハエルの息子とロシアの大企業の御曹司がいるから、写真とか使われてマスコミにも出るし >>312
二人のドライバーの経験値積み上げの意味はあるやろ >>312
滅茶苦茶あるぞ
それだけ今のF2とF1は別物 >>314
で、メカニックが壊すとw
メカニック一新する時期だよな
ストラテジストの二人も タウリのストラテジストはなんかレッドブルとの有力なコネ持ってる人で
どんな大ポカしても交代はないってここかどっかでそんな噂見たな 角田くんみたいな才能溢れる日本人ドライバーは今後二度と見れないんだから
アンチ共は黙って見てろ 別に応援すんのは勝手だけど車が壊れてるとかエンジニアが悪いとかストラテジストが悪いとかドライバーの悪さを差し置いて周りを攻撃したりみっともない言い訳ばっかするのは止めろよ >>321
反論出来ずに一般論に逃げてしまいましたかw >>321
エンジニアやストラテジストの悪さを差し置いてドライバーを攻撃するヤカラもいるから仕方ない >>324
ならないのならガスリーが咎めるんじゃないのかね
何しろ経験者だし 何気にインター最速だったガスリー
■コンパウンド毎のラップタイム上位
・ハードC3
ランド・ノリス:1分37秒423
ルイス・ハミルトン:1分37秒575
ダニエル・リカルド:1分39秒124
・ミディアムC4
バルテリ・ボッタス:1分38秒216
ピエール・ガスリー:1分38秒279
マックス・フェルスタッペン:1分38秒396
・インターミディエイト
ピエール・ガスリー:1分48秒907
バルテリ・ボッタス:1分49秒681
セバスチャン・ベッテル:1分50秒141 >>321
15戦中4戦がメカニックのイージーミスでリタイア
こんなのメカニック責任が10割でもおかしくない
ミスが現れるの一カ所なわけないんでね。
角田がスピン多いのもメカニックが作業できてない可能性大だよ
悔しかったらメカニックがミス無く作業するのをやらせれば?時間は戻らないがね
少なくとも、メカニックに重度の責任があるのは明白である。
まともな作業できてるか信用問題だよ。これはな しかしクビになるのはドライバーで、メカニックは雇用継続なのであった >>330
流石に今回は無理だろな
明白なメカニック起因なのが証明されてるから
なお、ここまでトラブルしてるのはタウリしかない。
他チームはクラッシュしてもキッチリハースですら直すし、PUの配線ミスとかない。
今まではドライバーなのかセッティングなのか分からないのが多かったけど。
ガスリーと角田に関しては、ストラテジストとメカニックに10割過失がある状況しかないんでな >>331
スタッフをやる気にさせるのもドライバーの仕事
例えばドライバーが角田雪という超絶美女だったらエンジン出力は3倍になるしピットストップは1秒を切る ミナルディがレッドブルにチームを売却する際、ファエンツァの雇用を守る事を条件にしていたらしいけど、その契約は今でも生きてるんかな 角田が優れたドライバーだってなら、ここよりもっといいチームからお声がかかるんでないの?
ならそこに移籍しちゃえば良いんじゃない
ミナルディにしがみつく必要もないよねー 来年のマシンでタウリとRBの差が少なくなって
そこで角田覚醒して2023からRB行き >>334
生きてても今年のやらかしは限度超えてると思うよ?
角田損失とかメカニック全員無給にしたって釣り合う額じゃない。ただのイージーな整備ミスだし。ガスリーのもそう。
これでドライバーに結果求めるとかできんわな。 >>334
本拠地をファエンツァから出て行かない約束であって
職務怠慢なスタッフは解雇していいだろ ホンダPUに切り替え後のポイント数
2018 ガスリー29 ハートレー4
2019 クビアト37 アルボン16(12戦) ガスリー32(9戦)
2020 ガスリー75 クビアト32
2021 ガスリー66 角田18
ガスリーがいなかったらかなり悲惨だよな
ワークス待遇で昔より競争力は上がってるはずなのに >>340
それはアストンと同じことになるだけ
素晴らしいマシンをセッティングするには
素晴らしいメカニックが必要になる
アストンのメカニックは成長してきているけど
タウリのメカニックは何も変わりゃせん 良くも悪くもイタリア人だな
時間にルーズで遅刻しても絶対謝罪しない
自分のミスも謝罪しない
時間が来たら仕事の途中でも持ち場を離れる
問題が起きたらその時に考える メカニックやエンジニアはイタリア人ではないかもだが、その他のスタッフはイタリア人がほとんどでしょ。 >>342
良くも悪くもって、良いところ一個もないやんけw >>320
二度と見れないなら尚更書き込まないと
二度と機会がなくなっちゃう 来期のマシン開発ってどうやってるの
の重要部分をレッドブルが担当してるとかデータを全部もらってるとか
そういう期待できる要素はあるのか >>351
その辺って絶対に表に出て来ない要素ちゃう? レッドブルから貰うコンポーネントもギリギリまで情報来ないから厳しいだろ。 ホンダの山本さんのインタビュー記事にロシアでは角田とガスリーのセッティングを同じにしたのに挙動が違うって書いてあったからやっぱり車体側に何かあるのかな? さすがに2秒違うのは”何かある”と考えるのが自然
”何”かは分らんけどね クビアト182cm
ガスリー177cm
ツノーダ160cm 車に問題なんて無いのは角田自身がオーストリアで証明してんだろ
シルバーストンみたいにダウンフォース付けた時はそこまで離されなくて
レスダウンフォースの方向性でコーナーの種類が多いと遅いんだから結局ダウンフォースが少ない中でのマシンコントロール能力で負けてるだけよ >>359
他のコースに比べればコンマ4秒差はマシやん・・・ >>360
だとしたら次のトルコは早くならんとおかしなるけど?
後半戦から明らかに変わったと思うけどなあ >>361
ハイダウンフォースパッケージを使うなら差は縮まると思うよ
後半戦からFPのタイム差がえげつなくなってるから変わったように感じるけど
前半戦でもFPや予選でクラッシュした所は1秒以上差が付いてたと考えられるし
予選のタイム差で見ればそう変わってないから後半戦から急に遅くなったとかは普通に無いと思うよ >>362
3年近く似たようなマシンに乗ってるのが大差つけなかったらガスリークビだわ。ぶっちゃけ ガスリーは3年近く乗ってたサインツといきなりいい勝負だったけどな ガスリーとの差云々より今年のマシンでQ1落ち8回もしてる時点でダメすぎる >>358
直線気味のところでもリアがふらふらすることもあったって話だよ 言うて今年のマシンそんな競争力あるか?
ガスリーの予選がいいから競争力あるように見えてるけど決勝はどっちも大したことないぞ? ガスリーは棚ぼたなしの4位を確保してるんだから
マシン叩きの材料に引きずり出される筋合いなんかない たった1回だからまぐれとも言う
ガスリーの実力とマシンセッティングと相性が合致した結果だな
同じことができるなら 『速いマシン』だろ?
少なくともガスリーもトレインにならないとズルズル落ちるのはマシンが遅いからだろな
予選全振りってもあるかもしれんが
マシンの評価的にはウィリアムズ相当だろ
若干ウィリアムズが遅いけど
そんなもんだろ
異常に過大評価してるの多いけど マシンは間違いなくトロロッソ時代含めて一番競争力があるだろ
決勝だってガスリーは十分力強い走りしてるわ 今年はハース除けば
RB=メルセデス
6チーム
アルファ
ハース
ウィリアムズが途中から中団に入るようになってるので評価的には中団だろ。
ノリスとサインツがやや抜けてるけど
マシン全体から見れば中団6チームでコースとセッティング次第でぐるぐる変わるぐらい。
角田除いてみんな初と言えるぐらい同じマシンで3年目になってる
中団でも、枕 フェラーリ アストンがやや上で、タウリ ウィリアムズ アルピが下やな。
大して差はないよ。ノリスだけドライバー能力で大きく上がるけど、それでも今後も同じぐらいになるか?と言えば枕じゃマシンが遅いしなー ガスリーがアンダー強すぎと言ってたのいつだったかな
夏前辺りか マシンの競争力だけで見れば
マクラ>タウリ=フェラーリ>アストンアルピーヌ>ウィリアムズ>ハース
だろ、チーム力で負けてるからポイントに結びつかない事が多いだけや ガスリーがドライバーズランキング9位だからな
競争力がない訳ない イタリアの最高速度はトップだったんだよね
残念ながらレースにはならなかったけど 角田車はロシア後に全チェックするって事だからトルコまでには壊れてるか分かるだろ オコンの時とかもそうだけどいくら非破壊検査しても何が原因か分からないこともあるんだよねー
確実なのは新品に交換することだけど予算がないか・・・ オコンの不調はシャシーじゃなくてエキゾーストが原因だけどな オコンでもシャシー変えて良かったのわずか一時で結局アロンソ以下が確定状態だし
そんなもんよ >>388
開幕して数戦くらいの位置(下位入賞圏)には戻ってんだから結構違うさ
遅かった時はアルファロメオに食われてる勢いだったし >>380
たまにマシンをチェックさせるとかあるけど、普段のレースやファクトリーで散々見てるのに何をチェックするんだ?
それで見つかったらクルー達が無能判定くらうんだから"何も無かった"と言うんじゃないのか >>377
実際はウィリアムズと同等、コースによっては負けるってくらいだと思うぞ フェラーリとマクラーレンには確実に負けてる
アルピーヌにもちょっと負けてる
アストンマーチンとウィリアムズは同等くらいかなー
アルファロメオとハースには勝ってると思う
他のチームは年間を通して安定感があるけどここはそういうタイプじゃない
直前に何もなくてDNSとか聞いたこと無い ウィリアムズと同等とか草
コンストで60ポイントも差あるのに意味不明 2戦連続ポイント0
後半はこんな感じで行く予感
弱点があちこちにあるからたとえ予選での速さが維持できてもレースではダメそう
来期に期待する >>393
アストンマーティンのがちょっと上な感じはする 予選の速さで見るか決勝の速さで見るかで序列は全然違うような >>324
んだね
毎日歩いてれば走ったときに速くなるって論理はアホくさい >>398
その速く走るためのアタックラップをFPで出来てない、クラッシュ回避で許されていないように見える ガスリー角田のホンダオンラインイベントはたった15分かよ、、、 >>329
角田のミスは棚に上げてメカニック攻撃か…
信者がこれだから角田まで嫌われるんだよ。
こんな書き込みが翻訳されてチームに知られたらもっと角田の立場無くなるぞw >>392
なら猶更ガスリーは化け物かってことになるな
トップチームに行って欲しいねえ >>400
Q3もクラッシュ厳禁だからがんじがらめ >>403
あんたバカかw
5chのコメントで立場変わると思ってるのかよwww >>405
クラッシュしないで速く走ればいいだけの話ではあるがw >>403
そら当然だろ
まともなマシンなければ走ることもできない
イージーな配線ミスでリタイアとかドライバー成績になるけど、メカニックは責任ないだろ?表で見ればな
メカニックが悪ければ走れない
至極当然だろ >>406
>>408
メカニックの責任は最終的には雇用主のトストにある。
これだけ角田を擁護いや養護してくれてるトストを信者は批判するんだ?w >>407
そのために経験が必要なんだよ
3年目まで待て 来期への期待はオフシーズンに新旧のマシンで走りこむだろうから
若いドライバーはベテラン勢より伸びが大きそうだってのもある
とくに新マシンの味付けは各ドライバーがゼロからやれるわけでその点も楽しみだ
来期もレッドブルのアシスト分による開幕のアドバンテージをどんどん食い尽くして行く感じだと思うが
ドライバー2人の成長でなんとかついていければいいな 頭がおかしいのはシャシーが壊れてるだの壊さないように走ってるから遅いだの言ってる奴だろ・・・ >>410
また来年もQ1落ちを見続けないとダメなのか >>409
ミナルディさんが指揮を執っていた時代からずっとこの調子だからトストどころか
監督がホーナーでもトトやビノットやザイドルでも変わらんだろうな
メカニック達の問題だよ >>413
ソースもないのに壊れてるから遅くてもしょうがないって本当意味わからんなw 遅いのはクビアトの霊がマシンに取り憑いてるからだよ
ソースは俺
だって見えてるから 角田はレイトブレーキングに固執し過ぎ。
しっかり荷重をフロントに乗せてから舵角を切らないとタウリのマシンはフロントが内へ向かないんだよ。
角田は一個一個のコーナーを攻め過ぎてるからテンポ良く走れない。 PUよりも新型バッテリー入れてやれよ
ホンダ集大成の自信作なんだろ? >>416
何かがおかしいのはチーム側も把握しているから色々な部品を交換して試しているってコメントを出してるでしょ
前半戦で角田がガスリーと逆の挙動とか言ってるときは何の対応もなかったけど今はチーム側も対応しようとしている
だけどオコンの時と同様原因を見つけられていない マクラーレンやフェラーリが9と7あるいは8と7のドライバーがいるとすれば
タウリはいいとこ8と3だしこの差は辛いよな。 他のルーキーと単純比較できないところが難しい
P19P20組はHAASだからってだけで大目に見られているけど、あのマシンにベテランが乗ったらもっと上位に喰い込める可能性もゼロじゃないし ノリスの評価が鰻登りだけど現状ガスリーと比べればまだガスリーの方が上だと思うけどな
ここぞと言う時のミスが目立つし一貫性が無い
どちらかと言うとマクラーレンがいい車を作ったなぁという感じ そうかんがえるとマクがガスリーを引き抜こうとしても不思議ではないな >>431
タッペンがボッタスミサイル食らって右側のバージボード全滅したことがあったけどしっかりポイント持ち帰ってたやん
え、ハースが半壊したRB以下のクソマシンだって?……そうねぇ >>428
去年のベテランの二人が何度入賞出来たか考えれば
絶望的なんだよなあ そもそもベテランとルーキーに角田ファンが考えるほどの差はないから・・・ それでも入賞してるしP12とかP13も何度かあるから中団下位くらいはいってたんじゃね? HAASの今年のマシンは去年より悪化してる
今年は開発しないとか言ってたし
追加規定のフロアの斜めカットもただ言われた通りにカットしただけで補うような工夫がされてない >>434
アロンソの発言を見てこい
素人の君がそれでも俺のが正しいと言うならそれまでだが >>437
アロンソだって2秒も離されるなんて言ってねーよ >>437
来年の開発は順調とか動画上げてたけど、ほんとかね? >>438
言ってないも何も、そもそもタイム差になんて言及してないし 一戦だけでも
ガスリーと角田のマシン入れ換えたら
不具合かどうかわかるやん? >>441
シートの換装、ペダルや体をフィットさせるクッション材の調整とかあるから角田とガスリーみたいに身長差があると簡単にはできない 普通はシート合わせるくらいでとりあえず運転は出来るけど、角田の場合はペダルまで特注だからなw 普通の車と違ってドライバーのポジションはガチガチに決まるから、ペダル位置も調整しないと、他人のマシンなんて運転出来る訳がないと思うがな
ある程度は本気で走る必要あるのに、それで2,3センチでもペダル位置が違ったら、危なくて運転出来ないだろ 普通はペダル位置の調整だけで済む筈だけど、角田の場合はペダルそのものを弄って調節しているらしいよ 何かあればアルボンが角田車に乗る事だってあるわけだし
一晩で車組み上げる連中にとっちゃ難易度の高い事じゃないだろ
やる価値があると判断すれば、だけど >>447
組み上げられなくて走れなかったイタリアGP… そりゃ角田は何やかんや言っても1年目の新人だからな 来年の今頃も新しいマシンに慣れるには3年必要とか言ってそう >>451
再来年の3年目に結果出せなきゃやっぱりF1キャリア終了だろ
そこは変わらないと思うぞ >>453
えっ、来年もこのまま低空飛行続けても契約延長されると思ってんの?… 来年はハースとアルファロメオが上げてきて単独で最下位走ってる可能性もあるからなぁ・・・ 今年の車で最下位走ってたりするんだからそらまぁ来年も同じじゃね?
車もガラッと変わるし 来年はどんなマシンにも素早く適応できる柔軟性のあるドライバーが有利なのかな
角田は論外として、ガスリーもちょっと厳しそう 来年は開幕から準RB17仕様で走れるのかしらん?
云うたら、本家メルセデスとピンクメルセデスみたいな関係で・・ そうだとしたら基本特性は似ていてタッペン寄りのセッティングが正解になるだろうから
ガスリーにとってはそのマシンで速さを見せるRB再昇格への試験シーズンになり
角田にとっても待望のオーバーマシンで生き残りからの逆転昇格とかあったりして >>452
来年のハースは言うほど遅くないだろ
ほぼフェラーリだぞ 来年テールエンダーになる可能性が一番高いのは立ち位置が中途半端なアルファロメオかな〜
アルピーヌも単独だから一か八かって気がするよ
ウィリアムズ、アストンはメルセデスのパーツでそこそこ速くなりそうで、タウリもボディワーク以外はRBと共通
ガスリーはチーム内で車作りに口出せる立場だろうし車の素性が悪くなきゃまぁなんとかなるでしょ
エジントンはそこら辺わきまえてる車作りする人だし
ただし上のチームから結構なパーツ買えちゃう分その大元がこけたらみんな終了っていう面白いことになる可能性はあるなw どうも現行のメルセデスバッヂのPUは
アストンマーティンバッヂに化けてきそうだね 来期のアストンマーティンのくるまはRBのパーツてんこ盛りだろ
両チームから出ているダン・ファローズの移籍報道を整合的に読み砕くと来期の空力設計は同じ人の手になる
両チームからパートタイムでの雇用扱いとでもゆうのか >>461
ペイでもコネでもあるだけいいじゃん!
ほとんどの人が持ちたくても持てない武器だぞ 確かに大金持ちってなりたくてなれるわけじゃないしな ほんとだよ。ペレスとかかっこいいもんな。チームは救うし、裁判では勝つし。 >>465
金持ちが投資したくなるのって凄い才能だけどな。
息子ならともかく他人だぞw
今の角田に投資するってホンダくらいだろ トルコのターン8を自ら話題に出すあたり、回り込むコーナーが遅いのはさすがに本人もチームも認識してるようだな
原因がわかってなさそうだけどw ガスリーと同じ軽めのDFだとコーナーで大きく差が付く
かといってガスリーよりもDFつけるとストレートで負けちゃう上にコーナーがそこまで速くなるわけでもなく サインツがチームから無線でソフトかインターどっちがいいと聞かれた時点でもソフトは絶対無いだろと思ってたけどまさかその後にソフトに交換するチームが出てくるとはたまげたわ 雨雲レーダーを見れないドライバーに判断を仰ぐのもどうかと思うけど 結局の所、失うものがないから大ギャンブルするわけで
入賞圏内走ってればそんな事しない >>477
それはそれで表彰台狙いでギャンブルするのがミナルディ ギャスリーの位置で走っていたならともかく17位でギャンブルさせてもらえないほうが辛いわな。
ソフトが大正解である可能性もあっただろ。その時信者はチームに感謝するのか?
それとも角田スゲーになるのか?
おそらく後者だろうなw そんなくだらない妄想してんのはお前だけだから安心しろ >>479
ソフトが大正解になる可能性はゼロパーセントだよ、おまえ自演馬鹿だろ >>481
それくらいのギャンブルしないとぽいぽい取れないって事だろ馬鹿 >>482
もうお前は語るな馬鹿
ギャンブル?ソフトはくことでどんなギャンブルの勝ち目があるというんだよ馬鹿
人前に出てくるなよキチガイ >>482
ゼロパーセントに対してギャンブルって頭わいてるのかよ
ピットインした時にインターで十分ギャンブルだし最適解だったの理解出来てるか? 最適解だとわかるのは結果が出た後
後出しでそれを言うのは卑怯
仮にソフトに交換した直後に天候が回復してもステイアウト組に対しては絶対に勝てない
逆に言えば全員がタイヤ交換してステイアウト組がいなくなれば順位を上げるチャンスが生まれる
誰もステイアウトしない可能性は極めて少ないがゼロパーセントではない >>483
17いの奴がコンサバな戦略取って何の意味があるんだ?
他の奴と違う事しないとポイント取れるわけないだろうが。
お前頭に虫がいるのか? >>485
最適解=結果論なのは明白なんだが、そこまで説明しないと理解出来ないか?
ソフトじゃないと勝ち目がないというバカに、あのピットインでインターはいてたら勝ち目あったというニュアンスで書いたんだよ
そもそもステイアウト組が誰もいなくなる想定なら、わざわざ20秒強もロスしてソフトにはきかえる必要性はない
だから>>481がゼロパーセントだって言ってるの。理解できたか? ソフトじゃないと勝ち目ないなんて誰が言ってんだ?
もしかして見えない敵と戦ってる? ここは常識が通用しない
ガスリーも今期の残りはよほど条件が揃ったときでないと上位入賞はできまい 条件が揃えば出来る
上位チームに何らかの問題が生じていること
このチームに大きな問題が起きないこと
上位チームに問題が生じてもタウリが通常進行なら前2戦と同じで入賞すら厳しくなる
マシンの力は開幕比で他が上がっていてここは下がっている
マシンとドライバー以外の力は全チーム中最低と思われる
運よく予選で上位に入ったときだけ決勝レースでも順位の維持は可能かもしれないが
ピットストップが強制されている今の規定ではよほどの運が味方しなければ厳しい
来期の開幕時はマシンの能力が高いと思われるので期待できるが いまだにソフト交換に可能性があるとか思ってる奴は妄想癖かな 17位に走ってて他と同じ事やって何の意味があるんだよw
ただ完走するだけで信者は嬉しいんだなw いまだにソフト交換に可能性がないとか思ってる奴は固定観念癖かな こういう奴はインター履かせて雨が振らなかったらなんでインター履かせたんだって騒ぎまくるからね
何言っても無駄なんだ >>499
386-387のやり取りを見ればワッチョイ e3b8-lQk+の様な思い込みが激しい奴に何を言っても無駄だと分かる RBの日本GP仕様カラーリングめっちゃ楽しみだわ
タウリはやらんのか? タウリのドライの判断を尊重したとしてもその時やるべきギャンブルはハードステイアウトだろ >>502
まだ言ってんのか。タイヤストラテジーが違うガスリーはステイしたよ。17位だった人はステイしようが蚊帳の外。 公式がトルコでは車の見た目が違うよって言ってるから、やるんじゃないかな
https://i.imgur.com/w5d7bCy.jpg あんまお金ないだろうしレッドブルほど大胆な色変えはないかもね これまさかのガスリー2勝目ありそうやな。
角田は9位で歴史的W入賞かも。 角田のマシンに鈴鹿スペシャルシャシー入れてくれんか ガスリーって結婚してるんだろ?
歌手のaccessみたいなもんか >>517
フランス人だから正式には結婚してなくても、パートナーがいる可能性は高いだろ
パートナーってフランスだと公的に認められた事実婚制度だからな フランスはカトリックの国なのに離婚が多いからな
その為のパートナー制 ガスリー日本にいた頃は禿げのフィギュアオタクみたいでヤバい感じだったのに
段々と顔がゴツゴツしてきて見違える様なイケメンになったな。 レッドブルの「ホンダありがとう」仕様のマシーンもスーツもカコイイじゃん
タウリはどうなるんだよ? さようなら角田!
心置き無くピアストリにバトンを渡してくれ。
君の年俸はアルピーヌが全額補償してくれるので何も心配するな。
サンクス&グッバイフォーエヴァー! >>528
トルコは角田調子良いみたいだぜ?w
ちゃんと映像見ろよ また雨だろうから予測つかんな
クソ戦略で2台ノーポイントもありえる
去年もここイマイチだったし 大丈夫だよ!
予選が始まれば期待を裏切らないQ1落ちだから。
しっかりと思い出作ればいい。
グッバイ角田! クラッシュ続きのシーズン前半戦の反省を踏まえ、角田裕毅はレッドブルリンクでの2連戦以降、
予選までプッシュする事を控える新たなアプローチを取ってきたが、チーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズによると、角田裕毅は再びやり方を変えたようだ。
エドルズは「ユーキは異なるアプローチで週末を迎えているが、彼は自信を持って良いパフォーマンスを発揮しており、今のところ功を奏している」と説明した。
つまりタイムを徐々にしか出させないチームオーダーは失敗だったから少し元に戻したってこと? ガスリーと同じプログラムでFPを進めてるように見えたな 角田の性格的に慎重に周回重ねて学習していくってのはあってないんだよ
開幕前に本人が言ってたような限界を超えながら限界を探るってのが彼の中では一番良いやり方なんだろう
まあ、それを出来なくなったのは自身の自業自得なのは確かだけど
F1マシンの挙動を理解した来年はもうちょっとプッシュしても限界探れるようになるだろう 角田はFP1ずっとクイックラップしてたけどガスリーはロングランしてたしプログラムは違うぞ >>538
角田の場合、限界まで攻めると走るクルマが無くなっちゃうでござる ティルケサーキットは限界超えても車壊れないから攻められるんだって事の様な
まあ明日にならないと何もわからん >>538
そりゃF2までのやり方だろう
F1にはマッチしてないのだ未だに判らないの 自宅にシミュレーター導入したからコースの習熟に使う時間を短縮できるようになっただけ
FP1はちゃんと遅かった 限界なんて超える必要も知る必要もない
ガスリーと同じ走りをすれば同じタイムが出せる 角田シャシー変えたんだな?リカルド、マゼピン、ツノダ。 >>539
FP1はそもそもマシンのセッティング変更でピット時間長かったからな角田は AT02-06からAT02-04になってるからシャーシ変えたのね。それがやっぱり最近のありえないタイム差の原因だったのかな >>545
あいつのハンドルの切り方キチガイだから真似しちゃ駄目
他行ったら絶対通用しなくなる 前まで06シャシーに乗っていて、今回04シャシーなのか
壊したの本人のせいとはいえ、06の方はやっぱ壊れた状態だったんかなぁ >>549
他に行ったら他の運転すればいいだけ
マシンに合わせた運転ができないようじゃF1に限らずレーシングドライバーで喰っていくのは無理 >>550
メンタルがリセットされてって可能性も有るけどな 06シャーシってアゼルバイジャン位からずっと使ってたしな。角田色々やらかしてたし何らかのダメージが入ってた可能性は微レ存。
まぁガスリーもずっと05シャーシなんだが。 >>556
今井さんへのインタビューのさわりで、トルコはウチは苦手かもと言っていた、
オランダもだめだったしフロントが弱いのでは
それでリカルドはブレーキングスタイルで苦労してる
マクラーレンではサインツも苦労した当時新人のノリスと成績が変わらなかった、
ノリスはマクラーレンしか乗ったことがないから走りが合ってる、的な 今の枕に行ったら下手すりゃタッペンやハムでも苦労すんのかな? 車壊さないと攻めた走りが出来ないってただのクズやん。
限界ギリギリの走りするのが一流なんだから。 >>558
お前の中ではそういうことでいいんじゃね
アホ相手にまとめて損したわ >>560
現代F1のデビューイヤーでそれ出来たら一流どころか超一流、異次元の才能だわ >>561
何がアホなんだ?
車に合わせられなければ結果だせなくてクビ
車に合わせられれば結果だせて安泰
何か間違ってるか? >>559
今はまだ良いんじゃないか?
バンドーンがいた頃にマクラーレンにいたら、フェルスタッペンやハミルトンでも苦労しただろうな
組織が政治争いでガタガタだった訳だから バンドーンも初年度は悪く無かったんだけどなぁ
残れてたらソコソコの位置を走れてた気がする
まあそういうドライバーは他にもたくさん居たんだけどね
能力有っても歯車が噛み合わないで消えてった奴等の事を思うと角田はかなりラッキーだよな 最初から速さを見せてたガスリーはやはり異次元の存在
冷遇してるとマジで去られるぞマルコ ガスリーの1-2年目はそこまで速くもなかっただろ、タイヤ持たせるのは上手かったけどさ
マシンもそこまで速くなかったし ガスリーがトロロッソでホンダエンジンのパフォーマンスを引き出して結果を残したからレッドブルにホンダエンジンをもたらした功労者なわけで、
ガスリーが優勝を狙えるレッドブルに昇格することにこだわるのは分かる7 皇帝vs皇帝にRBは無理だろ
皇帝+従者(アル ペレ ツノ
いまいるRB育成で角田やアルボンほど従者になれそうなのはいない。速さ的にも
ガスリーがRB上がるより、メルセデスとか、枕とか、他へいったほうがええわな
ま、無理だろうけど。
ガスリーがサインツぐらい協調性があればRBにすぐ戻ったというか
タウリはアルボン角田に今年からなってただろうね 要するに角田はカス
今日も安定のQ1落ちと無線※※※ ガスはフル参戦1年目から乗ってる車を考えたら予選一発あったし決勝も強さ見せてたよ
もちろん1年目だしムラはあったけど
あとチームもQ3とか慣れてなくて今よりさらにイタリアンだった 予報だと予選はFP3よりはマシらしい
日曜はドライとのこと 今回の角田はいつになくイケてるな
ガスリー調子悪いみたいだし期待するぜ HONDAで一人だけ遅いTSUって誰?
ペレスに意味不明の文句叫んでて糞ダサいんだけど >>561
こういう馬鹿はペレスとかも遅いって思ってるだろうから何言っても理解出来ないよ。アホは相手にするだけ時間の無駄。 ガスリー合わせてきたな。
まぁ予選はドライっぽいのだが… インタビューでもアルピーヌに勝ちたいと言ってて戦うべき相手を間違えてないし大丈夫さ ターン9とか水溜まりになってるとこがあるからどうだろ。
最後にタッペンがアタックした際もあまり路面改善されてなかったし、クロスオーバーがどのタイミングかで勝負になりそう。 予選雨だとなぁ
チームがウイリアムズみたいに立ち回れば二人ともQ3でヤッホーだけど
ミナルディみたいな事すると二人でハースの後ろとかあり得るよ >>588
ミナルディみたいな事って、ミナルディだからな もうすぐ降るから!で外し、もうすぐ止むから!でも外すタウリさんだからな >>594
エンジニア「まさか溝を彫ったことでタイヤがバーストするとは思わなかった」 ガスリーS3ミスしなきゃなぁ…
もったいねぇ
角田もがんばったな よしP5ゲットおめ!ルクレールに前に行かれたのは残念だったがアロンソの前に出れたのは大きい 結局10位かー
Q3はMだったしまあこんなもんかー とりあえずスタートでアロンソおじさんのアタックを凌がなきゃね 最終アタックでガスリーS3でコンマ3ロスしてるな
タッペンの上行けたじゃん TSUもS3引っかからなきゃノリスケとかペレスと勝負になったタイムだったな 最後ミスらなければフロントローだったねぇ
角田はソフトだから決勝は雨祈願かな 今ガスリーの無線聞いてるけどなんで最後のストレートでタイム失ったの?って言ってるなw デプロイ切れだったんかな
田辺さんのコメント待ちか シャシー交換もっと早く判断できればなぁ
後半戦ここまでもっと違った展開だったろうに
しかも旧シャシーだろ・・・ ガスリーとの差1秒だぞ、タウリが上がって相対的に上がってるだけで角田の立ち位置はなんも変わってないって
開幕からもう何回この言葉を言ったかわからんわw お古のシャシーに交換なー
お古なら予算不足はあんまり関係ないと思うんだけどなー タウリがちゃんとシャシーの問題認識してたのと
予想以上に金が無いことはわかった メカニックがめんどくさがった可能性も無きにしも非ず
イタリアチームだし シャシーの問題は無いって事をはっきりさせたって事やろ・・・ シャシーは問題なかったってのがハッキリしたんじゃない
換えても1秒落ちだから実力の差でしたと ガスリーとの相対値はあんまり変わらなかったね。
Q2ミディアムはダメだったのかな。突破失敗しても、オーストリアみたくまだ決勝でチャンスはある気がしたが。 ガスリー絶好調すぎるからそれと比較される角田は少し可哀想ではある
ほんの少しだけな 角田くん
やっと攻めるの解禁になったのかな
よかったね >>623,624
後半戦2秒差つけられてた差が縮まったじゃん ガスリーはS1が速すぎるのよ
>>621
カラーリングも1レースのためだけに変える予算はないって言ってたくらいだからね
>>625
11番手とコンマ6.7差だから行けたかもしれないけど、まあ結果論 >>633
2秒って雨の時だろ
それ以外は大体1秒前後なのはずっと変わってないよ Q3で更新できなかったんだね、角田
Q2比でコンマ5くらい失っとる >>625
ソフトですらミディアムのガスリーに勝てなかったんだからミディアムじゃおそらくQ2突破できなかったと思う >>637
ガスリーと比べるんじゃなくて降格ラインと比べないと TSUがQ3の最初にMで出したタイムがQ2突破ギリギリくらいだった気がする 明日雨降るならいいけど、ソフトで10位は意味あるのかね >>640
最後のアタックが引っ掛からなけりゃ、もっと上に行けてたから、たらればでしか無いな タラレバ言い出したらガスリーはマジで2位獲れてただろうしなww >>640
ミディアムだとQ2突破出来たかどうか微妙だったんだから仕方ない
無理してQ2落ちするより確実にQ3進出する方を選んだのだからそこは褒めてやるべき おんなじ事やってたら普通にポイント圏外だからな
しかし二人ともセクター3遅かったけど、スモールセクターだとどこが遅かったの? >>549
ガスリーどう、きちがいなん?
タッペンもキチガイ?
おせーて 最後ストレートが伸びなかったって言ってたらしいから多分向かい風で伸びなかったんじゃないかね
同じタイミングで戻ってきてた奴らもセクター3遅いの多かったし それにしても今年のガスはルクレールの前とか後ろとか多いな
付き合ってんのか? スタートから10秒後にはハミに抜かれている未来しか見えない アンダー至上主義のガスリーが「アンダーが酷い」って言い出すなんてどんなレベルだったんだ 水溜まりが残ってるとグリッド差が激しくなるだろうからね。
1周目は大荒れになる予感。 マルコ「ツノダよ分かっているな?今こそ我らに忠誠を示すときぞ」 >>655
それはメルセデスのやり方
アルファタウリには無いだろ >>657
ハミルトンに蓋するのは、正直角田よりもベッテルに期待したい処だな
角田がレースを捨ててもハミルトンを防げるなら爺様の評価も高まるかも知れんが・・・w
ノリスもコレからはハミルトンをそう易々と抜かせんだろし、ハミルトンにとっては
今回は意外と厳しいレースになりそうな気がするな >>658
角田は走るシケインにもならん。
ハミチンは素通りだろ。 そもそもスタートがド下手だからスタートでハミチンには抜かれる。 え?ガスリーは最後のアタックでミスしてコンマ4失った?
ボッタスより速かったのかね
もったいないねぇ
そこがレッドブルに昇格できない理由なんだね 2年前3年前のルーキーの環境とは違うんだよ
角田は運が悪かった 色々な人が角田は近年最高のルーキーって言ってる
ノリスよりもラッセルよりもルクレールよりも
将来ワールドチャンピオンになれるとも言ってる人がいる
来年が楽しみだね
来年が待ちきれない 角田は来年こそが本当のルーキー
来年タウリンは満を持して角田を送り出すだろう マックスも「S3伸びなかったよ」云ってたけど
風のせいでデプロイ切れ起こしてたんかな? >ホンダ勢 ルクレール以外最後のアタックでタイム伸びてなかったから風かもな >>668
やっぱコイツは小者感しか抱かんな
昔のカンフー映画のチンピラ役な感じ >>668
こいつらマジイチャイチャしたいしてんなw Tiktok見てみ?
今日日の20代陽キャはこんな感じ
一般人がF1ドライバーに向かって小物感ってww 天気予報見ると午前中少し雨でレース本番は晴れかな。
角田は厳しいレースになりそうだ。 角田はスタートでハミを抑えるのが最低限の仕事になる
そもそもQ2をソフトで行かせたのもこのためだろうしな ソフトで行ったのは単純にミディアムじゃ突破が難しいと考えたからだろ >>679
何とかQ2を突破して10グリッド降格ハミルトンの蓋役をさせないとな! 今の角田にそんな役目出来る訳ないだろ
スタートで即抜かれるわ ただでさえソフト履いてて不利なんだから無駄に抑えてタイヤ潰すのは駄目だろ
角田にそんな役目は求められて無いよ ほんと無邪気で可愛くて好きだ
これと真剣勝負中のファック無線とのギャップいいじゃんけ ラッセル、ノリス、アルボンは仲良いのにミック、角田、マゼピンは一緒に飯食ったりせんのかい。
レース以外の時は色々話した方がいいと思うけどな。
普段から交友があれば他のドライバーに対するリスペクトも持てるし
毎回無線で吠えまくる悪癖も少しはマシになると思うけどな。 むしろ近年の若手が仲良すぎるだけで今年デビューの3人ぐらいの関係が普通だと思うけど なんでミックはともかくマゼピンと仲良くすんだよ
頭甘利か? マリノと仲いいじゃん
マリノがF1上がってきたら同じようになるだろ
無いけど
マゼピンは殺しかけた松下をイタリアの自家用島に誘ったらしいから案外仲良くなれるかも 2人とも新品ハードが1本しかないみたい
かなり厳しい MスタートのGASはともかく
SスタートのTSUがH1setはきついな 何位スタートでもフィニッシュは定位置だから細かいこと気にすんなw >>692
スタート前にはあがって路面もある程度乾く時間あるって予報でしょ
多少時間遅れてウェットスタートなら角田持ってるんだけどなあw >>685
マゼピンと話が合うやついるのかね?w
あの乳揉み動画と言い、言動を考えると、かなり粗暴な印象なんだが
あとミックもヘタするとマゼピン以上の超絶おぼっちゃまだろ
角田はそれこそ平民中の平民だからな
3人で話合わないんじゃないか?w 同じおぼっちゃまでもマゼピンとシューマッハでは大分タイプが違うと思うなぁ
マゼピンは大富豪の家に生まれて奔放に育てられたパリスヒルトンタイプ
シューマッハは厳格なトップアスリートの家で何不自由なく育てられた長嶋一茂タイプ >>695
だろ
だから3人で会話してもなw
下手するとレースに関する捉え方まで全然違うだろ
それ以外はもちろん全く違うし FP3のコンディションと似たような状態だしガスリーチャンスだな
ルクレールがローダウンフォースのセットらしいしボッタスは雨苦手だし 角田ソフトスタートでさらにギャンブルしたりして・・ アンドレアス・ザイドル「後知恵でどうすれば良かったのかを判断するのはいつだって容易い」 ガスリー6位おめ!
ペレハミにはどうせ抜かれてただろうし、アルピーヌも1ptだし結果オーライだね〜 よしよし、P6ゲット
5秒ペナあったがノリスとの差がウエットでかなり開いてたから助かった
ペレスを前に行かせ、ハミルトンにタイヤ交換迫ったってので一応のアシストも出来たし ガスリーと同じペースだよ
ハミルトンとのバトルでタイヤ使って最後スピンしたのが痛かった
でもその頑張りのおかげでハミ5位だよ 6位おめ!ガスリーはベストな結果だね
最後もハミルトンに迫って見せてくれた 最近アロンソにいい印象持ってたけど、今日でチャラになったな ガスリーペースよかったね
5秒ペナで7位くらいかなーと思ったら全然大丈夫だった
アロンソはガスリークソが!と言った直後に自分もペナ食らっててワロタw しかし結果に影響無かったとは言え一周目のペナルティは意味不明だったな
一周目も厳しくペナルティ取ることにしたのか? ペナくらって6位なら文句なしだわ
角田も前半よく写ってたしw >>708
乾きそうで乾かない路面
記憶に新しいTSUにソフト履かせたボーンヘッド
あとはわかるな? ペナルティは納得いかないけどアロンソ潰せたから結果的にOK
コンスト5位まだ狙えるな アルピーヌまであと12ポイントか…
ガスリーが入賞するのはともかくアロンソが地味にポイント稼ぐんだよなあそこ ルノーの時からやたらロングスティントやらせたがるよなあのチーム ガスリーとアロンソが同等として、角田とオコンの一騎打ち感がある ガスリー74
アロンソ58
オコン46
角田18
あの人がガスリーの半分でもポイント取れたらコンストで勝ってるのにね 終盤でチームメイト間でポイント4倍超えか…
なかなか厳しいですな 角田今日はポイント逃したけど
マルコポイントが10ptくらい入ったな
最速最強のハミ相手に
クリーンなブロックを
あれだけやったのは誉められていい。
アロンソ先生の真似か? ガスリーのペナはスタートなんだし厳しすぎる
角田はハミ抑えて仕事した。スピンは勿体無いけど勉強になればよし
アルボンは角田よりマシン壊してるからアドバイスの余地はない 今回の角田は、よくやったというか、最初のブロックだけでも
マルコからは高評価じゃないかなー
ここのアンチに嫌われてもこまらんだろうけど
マルコにきらわれるのは困るだろうしね。 あれでペナポ2とかマジで馬鹿げてる
ルクレールだったら絶対ノーペナだろ ガスリーのペナルティなければ順位一つ上だったなあ。
角田はスピン以外はよくやったと思う。
もう少し早い段階でペースアップできるようになりたいね。 角田があそこまで粘ってくれるとは思って無かった。スピンは残念だったがGJだ。 タウリ的には何もGJじゃねえよ…
オコン押し出して1ptでも獲ってれば2pt分の働きだったのに 後半ありえない遅さでトレイン作ってたけどあれで高評価もらえるのか?
ハース以外からはふざけんな死ねって言われるレベルの遅さだった マゼピンそんなに悪い奴とは思わんけど。
一緒にゲームしたりたこ焼きパーティとかして打ち解けてみたい。
んで豪邸に招待されたりして周りが何を言おうと俺はお前の友達だよって
面と向かってマゼピンに言ってガッチリ握手出来る自信あるよ。 >>726
ホンダファンはあの人アンチになるのが判る気がする >>732
抜かれる寸前にヤツにブツけて
トドメを刺さなかったのはマイナス評価だろ! 角田は最後の最後にようやくインターの特性を理解できたのかね >>738
入院させても見舞いにすらこないキチガイやぞ >>738
マゼピンはその時は本気で感動するけど
10分くらいしたら「君誰だっけ」って言い出すぞ マゼは角田を押し出したスパで「僕はずっと同じラインを走ってただけだ」発言でこいつ頭おかしいわと思ったわ
横に車がいる時にそれやったらダメに決まってるだろと >>736
レッドブルファミリー的にはポイントよりもマックス援護
ガスリーはそんなことしないだろう、だからレッドブルに呼ばれないわけで >>746
上位を走ってるだけで援護になってるんですよ ガスリーはいつも通りで無事ポイント取ってくれておk!
角田もRB的には8周ハミを抑えて仕事はキッチリした
その分タイヤ酷使して中盤のタイムひどかったけど仕方ない
終盤はガスリー角田同タイムで刻んでたからおk! なんかいちいちピット遅いんだよな
5秒停止して余裕持って構えてるのになんで4秒も掛かってんだよ タイム計測アマゾンがやってんだな
タグホイヤーに戻してほしい
怪しいタイム表示多過ぎ ピットルール変更後に意識してしまってまだぎこちないんだろう 正直、角がスピンしたタイミングで「ベッテルがダメなのはミディアムだからかもしれない」とか言ってソフト履かせるのではないかと思った 結果スピンして14位なんだよな、ガスリー6位なのに
サンマリノがフラッシュバックしたわ ハミルトンを7周もの間抑え込んだのと引き換えだから今回だけは許したれ 最初は路面ビチョビチョだったのとタイヤ温まってなかったから様子見してただけやろ >>756
ベッテルはその前にあっさり抜かれてるけどな。叩きたいだけで何も見えてないんだな メルセデスがタイヤの熱入れに苦労してるってのはハミルトンとボッタスが何度も言ってるからな
DAS前提のマシンだし >>742
一気に32秒台で走り出してたな
最終盤でそれできるならもっと早くやれよwって思ったわ 終盤で慣れてきてガスリーと同タイムで走れたってことは来年はガスリーより速く走れちゃうってことだな 角田は序盤ハミを抑えたと言うよりインターの特性上グリップが出るのに
かなり時間が掛かるからハミが無理をしなかったと言うのが正解っぽいな >>761
周回遅れになって次々と前を譲らなければいけないタイミングに嵌ってしまったからタイムが遅かったのだと思うけど
濡れた路面でラインを譲ると滑るから慎重にならざるを得ないし >>753
まあ、ミディは無いよな、素人目に見ても。 ホンダラストイヤーでタッペンに勝ってほしいから出来る限りハミルトン抑えてタイヤが死んだとか海外メディアに言ってるけどコイツは一体どこのチーム所属なんですかね
アルファタウリのコンスト5位に貢献する気は一切ないんだな >>763
NGリスト
角田叩きたいだけならアンチスレ行け
ガスリーP6ナイス!
角田君はハミルトンを良く抑えた!
アルピーヌ +1
アルファタウリ +8 >>767
その一連のコメントで「チームのチャンピオンシップのために何としてもポイントを獲得したかったので、がっかりしています。」とも言ってるでしょ >>767
レッドブルファミリー所属
ハミルトン抑えたことでタイヤ痛めたことを叩いてるのはお前みたいなアンチだけだよ 角田はハミルトンの撃墜リスト入りしたな。
来シーズン初頭にやられる ハミルトンを押さえ込んでた時のブロックラインは意外とやるじゃねぇか!と思ったけど、信者とアンチの見立てを聞きたい >>771
白人に差別される黒人が更に蔑む黄色人にしてヤラレる、
コレに対して角田が如何対処するのかは見物だな!w
一応“憧れの人”とは言ってたみたいだが、ルーキーの癖に
意外とチャンプに対して情け容赦無く挑むのは好感が持てる!w その前にまず、信者ともアンチとも違うアピールして中立を気取ってる自分の見立てを表明するのが先ではないかな? >>773
まぁ意外とだな
ハミルトンも抜きに行ってるというよりはプレッシャーかければルーキーだしミスすると思ったら意外とミスしなかった
仕方ないのでタイヤが機能するのを待って抜きに行った感じだろう
雨だから結果的にブロックした様に見えるけどDRS有効ならあっさり抜かれてただろうな >>775
「意外とやるじゃねえか!と思ったけど」で表明してるね?
君は>>764で信者と分かったよ ていうかまぁ他のドライバーは自分のレースがあるからブロックしなかっただけだよねあれ >>775
別に中立でもなんでもないが、よくわからんのよ。素人だもんでw
あと、書き出すと長くなる。
オンボード後方見るとハミルトンとはまるで違うライン取ってるようで、ハミルトンは抜きにかかってるラインなんだろうけど角田はタイヤ一個分内側に寄せたりして入られないようにしているようにみえたし。雨の路面みえてたんかなぁうまいことブロックしてるなーすげーなールーキーぽくみえねぇという印象。
でもこれでタイヤ使いすぎたとかいってるけど、え?スティント終盤(だったよね、違ったかな)スピンするほどだったの?と思った次第。 >>779
スピンについては雨と泥でミラーが見えない状態になっていた時に後ろから誰かが迫ってきたからプッシュしなきゃと頑張った結果スピンしたってコメント出してるよ
(実際は誰もそこまで迫っていなかった)
もちろんタイヤの摩耗が進んでいたのも要因だけど
チームにミラーが見えないけど直後に誰かいる?って質問してたら防げたかも >>780
なんの言い訳にもなってないし、自分のスキル不足をさらけ出してるだけじゃん… >>781
角田のコメントが言い訳に見えるんだね
あまり幸せな人生を送ってなさそう ポイント圏外やのに頑張ったも糞もあるかい!使えん奴っちゃで TSUが抑えた8周でマージン18秒取ったんでしょ?
スピンはもったいないが序盤からがんばったと思うよ 才能ある人をどれだけ貶めてもあなたの人生はつまらないままですよ ポイント圏外なのもハミルトンを抜かせなかったのも事実ってことよ 角田にRBと同じシュミレーターをレンタルさせてほしい! なるほどみんなありがとう。つくづくスピンがもったいないな。さっさとタイヤ替えてあげてもよかったんじゃねーかと思いつつもその時のレース展開次第だしねぇ GASのお古のシャシーで新ESももらえないし
ここからベンツPUの坊ちゃんを逆転するのはキツイな >>763
ハミが無線でDamn that took a long timeって言ってたんだから
君の見解は間違ってるんだよ >>782
鈴木亜久里を言い訳マンとこき下ろしてた世代だからしゃーない スピンなしでポイント取れてたら言うことなしだったなー
惜しい しかしよくがんばったやん! >>777
信者とアンチの二元論でしか語れない君にはわからんよ そうとは限らんし、仮にそうだとしてもここはアルファタウリスレであって角田スレではないからいずれにしてもその理屈は通らない 昨日分かったこと
フランス人にチームプレイは無理。 >>793
ハミルトンにそう言わせたなら、成功だわな
ただライン取りで抑えるのは構わないけど、メルセデスみたいに当てていく薄汚いやり方には手を染めないで欲しいな >>802
ハミルトンの黒人拳を伝承してほしい
黒角田誕生 >>800
いや通る通る
タウリは前提として抱えてるドライバーもひっくるめて語るのだから良し悪しから好き嫌いも必ず出てくる
その比重がどちらに片寄っているかだわな
手のひら返して一喜一憂する奴は中立ではなくただのバカ 人間が信者とアンチと中立の3種類しかいないと勘違いしてる人っているよね
そういう人はちょっとでも擁護めいた事を言うだけで信者と呼び、ちょっと批判しただけでアンチと呼ぶ
実際はそう単純な話ではないんだが、二元論に凝り固まってしまうとそういうのはなかなか理解出来ないだろうなぁ >>803
ハミルトンの前に皇帝ミハエルがいるだろ
ミハエル→ハミルトン→マゼピン
てのが今の流れじゃないかな
ミックはやっぱりミハエルの正統継承者じゃないな
クリーン過ぎるわな ホンダとタッペンのため云々の発言は本当興醒め
全然ポイント取れてないのにそりゃねえよ タウリチームからしてみればおまえ何勝手にやってんのって感じだろうな ポジションを守る為に頑張ったら結果的にフェルスタッペンを助ける事になりました、って話ならまだいいんだけどね
最初からアシスト目的でハミルトンを抑えていたとしたらイカンわな
角田の判断だとしたらチームに対する裏切りだしチームの判断だとしたらファンに対する裏切り
レッドブルの指令だとしたら(略 メルセデスもメルセデスドライバーには忖度させて譲らせるんだからホンダドライバーである角田が忖度してハミをブロックするのはまぁ問題無いやろ
タウリを応援してる身としてはもにょる気持ちは分かるけどな >>809
トストがべた褒めな時点でオーダーだよw
ガスリーの為にって名義があるからね。だから20周だったんだろ? 別にフェルスタッペンの為に粘ってくれるのは全然良いと思うし
他のドライバーからもっとアシスト欲しいホーナーとかトストの立場からは
その場ではその行為を称揚するだろうけど
自分の成績もちゃんと確保しておかないと結局は結果出せないドライバーとして見切られるだけだかな >>809
F1見始めたばかりかな?そんなくだらない事でファンへの裏切りってF1ってそんな綺麗事だけでどうにかなる世界じゃないと思うけどそんな事で文句言うならもっとピュアなスポーツ見たほうがいいと思う。 >>814
そういう話じゃないんだけどな
まぁ無理に理解しなくてもいいよ >>809
内情も知らずに批判しても理解されるわけがない
理解されたくないならチラシの裏に書いておきな https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2021-rd16-turkish-gp-race-tsunoda-14th/6684722/
これでも角田を叩く奴はただの馬鹿
まごうなきRB育成ドライバーとしてRB乗るためにアピール完璧だろ
まぁ、ハミルトンの連覇にうんざりしてるの世界的に多いから許されると言うか?だから褒められると言うか
まさか、ガスリーまったく関係なかったとはw建前でもいいから言っとけと >>816
理解しなくていい、を理解されたくないと読み替えちゃうのか
普段もそうやって他人の話を都合良く解釈してるのかい? >>817
レッドブルに乗りたいなら速さを示してもろて レッドブル陣営からの評価は上がっただろな
速さを見せれてないから他のチームからの評価は上がらんだろうが関係無い
レッドブルに昇格出来れば問題ないんだし 速さみせんとレッドブルだって評価は上がらんよ
ハミを抑える仕事全う出来て偉かったねって一回褒めてもらえるだけや 別に今回の件で昇格が決まったわけじゃないのに熱いねえw
しかしまあ、同じ速さを示せば、次期RBドライバーの筆頭だろうね。 何かの間違いでレッドブル行ったら予選1位と18位とかになってもっと惨めになるぞ まあガスリーも一旦はRBに昇格してまた戻って来てるし、合う合わないがあるからな タウリのレースエンジニアはもう少し情報伝えなきゃな
前と何秒、後ろと何秒と伝えずプッシュ、プッシュばかり言うから角田がスピンしたんだよ タラレバだけど、タイヤで苦しんでたんだからスピン前にタイヤ交換すれば良かった
まぁドライになる予想もあったから難しい判断だけど 角田は残り6戦とにかくオコンより前でレースを終えてくれ
ガスリーとアロンソの一騎打ちならコンスト5位争い勝てる可能性十分ある 今TSUが乗ってんのって去年のAT-04だよな?
これに新ESって積めんの?
積めたとしてもTSUはおあずけなのかもしれんがw 去年から今年はレギュで開発縛られてるから大きな変更はありません タイヤ交換後に全然ペースが上がらなかったのが気になる
タイヤすぐ終わったのかと思ったら終盤突然速くなったしあれは何だったんだろう
他のドラもその傾向だったけど角田は極端だった >>838
ライン上の水がほぼ無くなったのでタイヤの溝が深い内はグリップ低くてほぼスリック状まで減るとグリップするらしい
それでベッテルはスリックタイヤを試す気になった >>840
チェッカー前の2~3周くらいは32秒台で走ってたと思う
最後だけ無駄に速くなるのは今年結構あるパターン インターの使い方知らないのにハミルトン抑えた角田スゲー インターの使い方を覚えた終盤ならハミルトンに抜かれなかっただろうね >>839
いわゆるバックマーカー処理の逆だね
2周遅れのマゼピンもミラーが見えないから先に行かせるのがすごく大変だったってコメントしてたから
後ろから迫ってくるラッセルに集中しつつレコードラインを外して譲ってたらタイムが激落ちするのは仕方ない気もする >>845
ガスリーもインターの使い方知らないんだ マクラーレン、フェラーリ、アルピーヌ、アストンマーチンも上げて来てるからタウリは中団下位に落ちた。アルファロメオとウィリアムズと良い勝負だ トストがユーキのマシンをしっかり調べろと厳命してたという事は
やっぱ挙動やデータも明らかにおかしかったのかな >>835
レギュで去年から変えらてないので全く同じだから問題ない。
新ES入れられないのは角田がエミリアロマーニャでクラッシュして無駄にPU交換したせいだから本人のせいだしな。
今後のコースは比較的オーバーテイクしやすいから予選悪ければどこかで入れるんじゃない?
新ESそんなに大きい効果あるように思えないけど。 >>849
山本さんとマルコが「角田のマシンおかしくない?」って話をして、マルコからトストに調べろって行ったらしいからトストもチームも気づいてなかったっぽい ロシアの1周目とか明らかに変な挙動だったな
でもどこからおかしくなったんだろ。急にペース落ちたのはハンガリーだと思うけどハンガリーのクラッシュでおかしくなったのかね マルコ爺と山本さんが指摘しなければうんこシャシーのままだったのかよ
まぁうんこになったのはTSUのせいなんだろうけどさw トスト ユーキのマシンちゃんと点検しろ
メカニック ヘーイ(別に問題ねーよなぁ?)
カチャカチャ、、、ヤッベ!?何これぶっ壊れてるじゃん!
みたいな感じなんでしょどうせ
頼むわタウリ >>852
走ってるだけでサス折れるチームだから
元からおかしいんだよ まだシャシーのせいにしてる・・・
今回マシだったのは路面のグリップが強かったお陰だろ、一番重要なガスリーとの差が変わってないのになんで改善したと思えるのか謎すぎる イタリアと日本の平均所得は低い。これが組んでもだめだろ。 >>858
すくなくともガスリーは差がどんどん縮まるな ら放出候補だよ
ガスリーの実力から見ればそう簡単に詰められたらドライバー人生おわり >>860
1秒差って尋常じゃない差だからね?
コンマ5秒差でも明確に実力差があると言われる差で
コンマ3秒以内に入れてようやく実力が拮抗してると言われる この人どんだけ今のガスリーの力を低く見積もってんの? 前戦は2秒あったから
あれはさすがに「何かおかしい」って考えるでしょ アンチ 角田ほんと遅いな!
プロ 角田の速さが発揮できてないな、車を調べよう!
この差 車壊すな完走すればそれでいいって言われている奴に1秒差以内を求めるって馬鹿なの >>862-865
お前等みたいなノータリンが相手するから
かまってちゃんがいつまでたっても居着いているんだろうが
自覚する脳みそすら無いのかよ >>866
ノータリンのかまってちゃんに言われてもなぁ ここでも逆張りアウアウが暴れてんのか。
他を貶めずに角田応援してやれば良いのにな。 シャシー古くしたら調子良くなるというのはよーわからんな >>871
何かしらの異常(クラックとか歪み)があった物を無い物に変えたからってことでしょ 調子良くなっても予選もレースペースも1秒差付けられるってもう終わりじゃん >>861
頭おかしいだろ
3年近く変更の無いマシン(RBも乗ってたが)
それを2年近く乗ってるドライバーが新人に簡単に追いつかれたら
ガスリークビだわ。冗談なしに
角田がスーパーすぎてな
何を考えてそんな狂った発言してんの? >>875
頭おかしいのはお前だよ
なんで半年も乗ってない状態でメディアからシートの心配されてたと思ってるんだ?
それだけ1秒差っていうのは尋常じゃない差なんだよ、それに追いついけなんて誰も言ってねーよ、せめてコンマ4〜5差位にならなきゃ永遠にQ1脱落争い参加者のままだって言ってんだよ
Q3に楽に進出できるはずの車でね >>876
メディア「だけが」騒いでたしーとだろ
本人もだけどw
少なくともテレメトリから角田に問題はないと判明してるから
『マルコ山本がおかしい』
と調べさせたわけだろ?
少しは頭つかえよ 今年は角田以外の新人が二人ともハースだからベテランと新人の他のサンプルがないんだよね
まあ角田とタウリのマシンとの相性かなと思うけど ま、初コース組と去年の糞コース組だけど
糞コースの去年走ってたら今年は天国のように走りやすい筈だしね
その辺も考慮しないとダメだよ >>875
そのレベルの新人を期待されてるんじゃね ハードルをノリスとかルクレールまで持ってくと辛いけどストロール辺りまで下げればまぁ、F1には居てもいいかなぐらいには思える カーリンのオッサンはノリスに出来た事が角田に出来ない理由は無い!とか言ってたんだよなぁ
遠い昔の事の様だ ノリス サインツ
ランキング 11位(49点) 6位(96点)
出走 21回 21回
表彰台 0 1回
入賞 11回 13回
予選Q3進出 14回 13回
決勝最高位 6位 3位
ベストグリッド 5番手 5番手
DNF 6回 4回
角田とはレベルが違う >>881
そのレベルなら余裕でタッペンと再来年にはエース交代だわw 日本人の、特に年寄りは、日本人の足を引っ張るの大好きだからな
どうして日本人を応援しようとか気持ちがわかないのか不思議だわ あとF2F3を見てないからとかね
あっちも2年同じマシンだと大半はすげー速くなるからね。
その辺も見てないのおおいよな 今のテスト回数ではマシンの挙動掴むだけで一年終わるからな
今年はFPが毎レース一時間半削られてるから尚更キツい 今回は決勝では選択の余地がなかったが予選の角田のタイヤ選択なー
前節から意味わからん
わざとやってるのか >>889
これが一番ダイレクトに響くチームだよね >>892
意味なんて決まってるじゃん
Q3突破して決勝でハミルトンをブロックする為だよ
ソフトを使い切るまで抑えるはずだった ソフトが余ってるのに予選で古いソフトを履かせたり
Q3で1人だけミディアムだったりとおかしいのは一つ二つじゃないので Q3ミディアムは普通に最低限のタイム出しだろ
後半一発だとトラックリミットで取り消しの可能性もあるわけだし
今回はとんでも戦略は別にない
ハミルトンの10位以下が決まっていたことが全て >>897
同じタイヤだとスタートでハミルトンに先に行かれる可能性があるし、上手く前でスタート出来ればコーナーで抜かれる可能性が下がる
であれば少なくともDRSが使用出来ないスタート後数周は抑え込める DRSトレインの可能性だってあったかもしれん
タラレバをレース後に言うのは意味がないな
レース前は皆口々にスタートでおいてかれるって言ってたが、
そうはならなかったよね >>885
こういうのわざわざ調べてってファンよりも角田に時間費やしてるね まぁタイムやリザルトだけ見て短絡的に批判するヤカラよりはマシなんじゃね
チームも年代も比較対象も違う時点でさほど意味あるデータとは思えないがな >>876
メディアなんて騒ぐのが仕事だろ。
そんなもの真に受けて馬鹿みたい。
メディアが真実なら全ての細かいデータを見た上で残留させたマルコが間違ってると思ってんの?
マルコは厳しいからすぐクビにするとか騒いでたのにマルコすら否定して最後にすがるのはメディアって(笑) >>904
メディアに騒がれるほどひどい成績だってこと理解しろよ
俺はタウリの歴史的に2年は使ってもらえるってずっと言ってるけど何言ってんの? 残留出来た理由はホンダがPU供給してるからって世界中で言われてるがな
誰も実力で残れたなんて思っちゃいない >>906
世界中で言われてる証拠出して
世界中のね 貶められればなんでもいいというアンチの思考なんてどこの国でも似たりよったりだから、
こういった無責任な発言ができるネット上では確かに世界中で言われているかもねw どちらかと言えば「世界中で言われてる!」なんて言ってる方が小学生じゃね
「誰がそんな事言ってんだよ?」に対して「みんな言ってるもん!」って返す子、小学校にいたろ? F1は国際的なスポーツだから世界中で批評されるのは当然だろw 残留出来る実力があった、
ってのも世界中で言われてるよなw
意味の無い言葉 世界中で批評されるのは当然だが、世界中が特定の意見で統一されるとは限らない
話すり替えんな 世界中が角田を賞賛してんのに
アンチの屑共ときたら
マルコ「裕毅もまだまだ16レースが終わっただけで今シーズンまでは5レースが残っている。総じて言えば、裕毅は良いパフォーマンスを発揮して、コンストラクターズ選手権5位獲得に向けて多くのポイントを勝ち取る事ができると言える。残りのレースが楽しみだ」
トスト「裕毅への信頼は全く揺るがない。日本人No.1のレーサーだと思っている。完璧なレーサーなんていないし、完璧なレースができる時も少ないと思っている。その中でしっかり結果を出していくのがF1ドライバー。それをやってくれるのが角田裕毅だと思っている。変なことを心配をしながらやらせるつもりは一切ありません」と語った。
ハミルトン 「角田裕毅とのバトルはトラブルを避ける必要があった。彼はとても速く賢いドライバーだから、簡単には抜けないよ」
F1公式サイトも賞賛の声
「彼はレースでは常に素晴らしい仕事をし、厳しい状況でも結果を残す。ハミルトンを数周抑えこんだのは、彼が素晴らしい才能の持ち主であることを示した」
ロス・ブラウンは「ここ数年で最高のルーキーだよ」 There was a point that I just couldn’t get close enough with him one stage. Then obviously I did, but having to give everyone a lot of space, a lot of room just because they’re not fighting for the same thing I’m fighting for.
“Trying to be respectful, give a lot of space, keep out of trouble.”
ハミルトンは賢いだの速いだの一言も言ってないけど都合よく意訳するのやめたら? 都合良い意訳というのは同意だけど、お前が言うなとは思うかな 角田の昇格あるでぇー
レッドブル「我々にはユウキという素晴らしいダイヤの原石がある。我々は彼を燃やしてしまうつもりはない。今後の展開を見て、レッドブルに昇格させていきたいと思う」
F1のモータースポーツ担当マネージングディレクター、ロス・ブラウンは、角田裕毅について、長年のなかで最も優れたF1ルーキーであるとして世界中が認めた。 丸子は角田の牙を抜かずに丸くするのに苦労すると前に言ってたけど
成功してるのかな -lBNs)
タウリスレで実況してるしアタオカだな 角田見てると10年ぐらい前のヒュルケンのデビュー年思い出すわ
すごい期待されてた割にイマイチだった
その後復活したけど最後まで表彰台には乗れなかったな >>924
無線を聞く限りまだまだ
インタビューを見ると、成長は感じるけど >>905
> メディアに騒がれるほどひどい成績だってこと理解しろよ
なにも無くてもアホみたいに騒ぐのがメディアの仕事なのに騒がれるほど酷いとは?
現時点での成績がいいとは思わんけどコロナの影響で練習時間削られまくった今年にいきなり好成績残せるならそれこそハミルトン越えるわ。
騒がないメディアが存在する世界なんてないのにアホかよ(笑) 結局日本人だから批判するなって言いたいんだろ?
普通の外人だったらシャシーが悪いだのPUが悪いだの言って無理矢理擁護されてないだろうし 自国民だからって理由で擁護されるのは当たり前というか必然じゃね
全員が支持する必要はないけど、日本において日本人ドライバーと他国のドライバーが同じ扱いになることは有り得ないでしょ それならこのままいなくなるまで荒れ続けるだろうな
角田を日本人っていう色眼鏡で見てる人とそうじゃない人の溝が埋まることはないからね >>929
いやいや去年のアルボンとか日本人でも擁護している人たくさんいたよ 批判自体は別に構わない
ただ結果が出せない理由の一部に外的要因がある事は認めてやるべき 日本人だから批判するなではなく、批判するならもっと色々な要素を含めて判断しろよってだけでしょ。
ペレスはガスリーに予選で負けることもあるけどペレスは遅いドライバーなの?
ガスリーはコロナで練習走行が減ってセッティングの時間も削られてるルーキーに簡単に追いつかれるほど弱いドライバーなの? シーズン終盤になってもガスリーとの差が全く縮まらないのは言い訳できない。 アルファタウリファンとしては角田はどうでもいい
ガスリー応援の気持ちの方が強い 新人と同じ速度で今もガスリーが成長してたらいつかタッペン越えるわ 角田はまぁ、壊れたシャシーでは成長も速さもないでしょ
多くはシャシー交換しても変わらんけど、予選15位前後がQ3進出したって事は本当にシャシーが大きな理由だったんじゃないかな? Q3に行けたのはコース特性で中団の中でも格差が生まれてその中でタウリは最上位に居たからだろ
中団がコンマ1秒を争う戦いになればガスリーから1秒落ちが変わらない限りまたQ1落ちなのは何も変わらんって それもそうだしQ2進出勢でで唯一ソフトだったのもあるしな Q3はともかくQ2まではよくやってたんじゃないか?
ミディアムだったとしてもQ3進出争いできただろうし Q2進出時のタイム差はコンマ6あったからね
ミディアムチャレンジしても良かったとは思う 今までの実績を見ればミディアムでQ3行けるなんて誰も思わん Q3行けるかどうかを今までの実績で判断するヤツなんてF1チームには1人もいない >>953
せやな、Q1のタイムが遅かったから行けないと考えただけだよな そいつ予選もレースも見てないよ
ヤフーの記事しか見てない Q1の10位〜14位のタイム差がコンマ1.5しか無いんだからミディアム突破は難しいと考えるのが普通だろ >>958
コンマ15な揚げ足取りくん
ついでに言えばラッセルがミスって無ければソフトでもQ2脱落だった可能性大だからな
それも考えればQ2突破を狙うならミディアムでアタックする選択肢なんて無かったんだよ Q2は8位だったのにラッセルがミスってなかったら脱落…はて… 当落線上にいたノリスがアタックやめずに更新しても10位通過出来てたしな ソートミスッて10位だと思ってたわ普通にすまん
まぁQ1の結果見りゃミディアムアタックは無いわ >>959
誰々がミスって無ければの仮定の話して意味あるの?
マジで聞きたい
>>952
ありがとうなジジイ >>965
意味はあるでしょ
もし○○だったら勝てた、みたいな話をしてるわけではないからね Q1落ちすれば当然に叩く
Q3行けば行ったで難癖付けて叩く
角田が有利になるようなたらればは認めないから叩く
チーム判断でも角田個人を叩く
興味がない見限ったと言いつつ毎日角田の記事をチェックしては叩く
老害以前の問題だわ 全然ポイント取れてないんだからそりゃそうだろ
予選も悲惨なもんだしこれでコンスト5位逃したら本当最悪 タウリの過大評価と他チームの過小評価が甚だしいと思うんだよな角アンは >>970
コンストならチームの話だろ
全然って日本語の意味分かるか?ハゲ >>972
何が言いたいのか意味不明だわ
ガスリーはポイント取れてるが角田は取れてないっていう話なんだが ルーキー最高順位
ハミルトン1位
セナ 2位
ミハエル5位
角 田 6位
ノリス 6位
ルクレール6位
サインツ7位
ペレス 7位
ボッタス8位
アロンソ10位
ラッセル11位
ラティフィ11位
ミック 12位
ガスリー12位
オコン 12位
ジョビ 12位
マゼピン14位
リカルド18位 >>973
取ってるだろ
日本語も分からんのかカス ガスリー74 角田18
こんなに差があっても不満の1つも言っちゃいけないのかよ >>976
ポイント差以上に顔のブサイクさが何ともなぁ・・・
F1ドライバーはスターだからな!マグヌッセンの親父よりブサイクじゃ
如何にもならんだろ!('A`) >>977
最近はタウリのコーディネート担当が良いのかかなり良くなってきたけどな
まあどっちにしろお前の見るに耐えない顔よりはよっぽどイケメンだよ 実際成績はイマイチなんだから角田叩きたい気持ちは理解らんでもない
しかし叩く事が正しいなどと正当化しようとしてるのが意味わからん
犯罪者相手じゃあるまいし、人が人を叩くどんな正当な理由もある筈ないんだけどな >>980
と言うか。あの角田叩きで有名なヤフー記事の海外Dさん
今回は角田をRBよりも褒めてて笑うぞw
いつも記事は角田にボロクソ貶してて
今回はRBの持ち上げより酷いぐらい歓喜してる
まぁ、ハミルトンという絶対王者を抑えて、優勝争いバトルを面白くしたってのが全てだろうけど
悪質なブロックもなかったからな。 世界のメディアも絶賛してるのに、当の日本じゃあまり盛り上がらないのが不思議 まあそれはマイナー競技の宿命だろ
って言っても日本じゃ野球相撲ゴルフとサッカー日本代表以外どうでもいい扱いだけど 顔のせいなんだよ
あれがもう少し東日本型の醤油っぽい顔だったら
藤井大谷が好まれるのは成果と態度と外見に傷がないから マシン関連はレッドブルにもっと手と口を出してもらった方がいい
レース戦略についてもマジでレッドブルと相談した方がよさそうだ
トップのやり方を学んでおけと
弱点が減れば数年でトップ3はありうるから 顔がよかったらよかっわたで僻み妬み嫉みの劣等感丸出しな重箱の隅突き破る批判が沸くんだろ知ってる >>983
P2常連になっても盛り上がらないよ
日本人は1番じゃなきゃ認めない >>983
日本人は日本人を叩くの好きだからな
特に老人世代はその傾向が顕著 >>989
1番になっても地上波でやらなきゃ何も変わらないよ
中継とかは難しいかもしれんけどせめて結果をスポーツニュースで流すくらいはしないと 鈴鹿特注の角田のミニカー届いた
バーレーンの時ってアルファタウリって、まだ青ベースだったのだっけ
てっきり今年ははじめっから白地に青かと思ってた >>981
え、今週から-06に戻すの?
そのまま-04で最終戦まで行くもんだと思ってたわ このスレッドは1000を超えました。
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