【Alpha】アルファタウリ応援スレ 20【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金が無いのでアイデア勝負で何かとギャンブる中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の粗放は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
ピエール・ガスリー
№10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 黒色車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 19【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1632581831/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 角田はレースでは爪を抜かれたが、車を降りた状態では、ガスリーに対しては一貫して攻めてるな。 https://honda.racing/ja/f1/post/honda-redbull-from-2022
Hondaの展開する育成プログラム「Honda フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（HFDP）」とレッドブル・グループが主催するプログラム「Red Bull Junior Team（レッドブル・ジュニアチーム）」で連携し、角田裕毅（つのだ ゆうき）選手に続くF1をはじめとした世界のトップカテゴリーで活躍する日本人の若手ドライバーを共同で育成していきます。 2008年 SRS-F 首席卒業 32歳
10+7+25=42
スーパーライセンス要件満たすも若手ドライバーでないからどおなんだろう >8
たちとねこの役割はっきりしてるな
この二人をBL素材として女子共に売り込もう アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、カテリーナ・マゼッティ・ザニーニと1年前に破局していた。
そして、カテリーナ・マゼッティ・ザニーニは、新たにレーシングドライバーと交際している。そのお相手はカラム・アイロットだ。今年のル・マン24時間レースでカテリーナはアイロットを応援している。 ガスリーの元カノは華やかな世界知って舞い上がってる感あったからな
自分も芸能人やセレブになりたがってそうな 角田君トルコGPで「常にプッシュしろと言うだけなんてクソ楽な仕事だな」とエンジニアに暴言をはいたそうだがそういうのは本当にやめて欲しい レース中は頭に血が登ってるからだろ
まあ実際プッシュしか言ってなかったんじゃないか？
延々と言われたら俺でもキレると思うわ ガスリーに比べてペースが散々だったからでしょ
ブレーキ5メートル遅らせろとか具体的な指示もあったし何の根拠もない訳じゃないと思うが なんかその具体的な指示とやらが正しいように思えないんじゃが アルファタウリスタッフのうち一人やめさせなければならないなら
まず
タイヤ戦術がおかしいあいつ
もともといいマシンなんだから他と同じ戦術ならそれだけで十分なマージンがある
何かしなければジリ貧の低能力マシンで戦っていた頃の戦術を今も使おうとする奴はいない方がいい ピット「ヘイユーキ、プッシュプッシュ！」
TSU「うるせーもうやってるよ！」
って毎レースのようにやりあってるのに今更だなw 当たり前だけど無線で指示伝えてるエンジニアが全て独断で決めてる訳じゃないからな 1人だろうが複数だろうがそいつが責任者じゃないの
ただ無線で伝えるだけのガキじゃねーだろ 何でもかんでも人のせいにするなよ
ガスリーやクビアトと組んでた時は問題なかっただろ エンジニアのしつこいプッシュ連呼は海外の実況ですら苦笑いしてたからな 角田「後ろは何秒差？」
エンジニア「プッシュプッシュ！」
そりゃ楽な仕事と言いたくもなるわな クビアトもステアリング問題抱えてて改善したらガスリーと同レベルで走れるようになってたな
改善したの残り3レースくらいの時だけどw >>15
何も間違がってないだろ？
何が問題なんだ？ >>23
ボケ老人なのか？
ハトから含めてトロロ タウリの無線はドライバー常にキレてんだろ
アルボンもキレてなかったか？ >>27
コレと同じ様に角田用に開発したペダルユニット？やらが問題なんじゃねーの？とは思ってる 今度はリアウイングに「ACURA」か
やる事がにくいね～ >>31
そういう所だよね。
マーケティングの上手さとか。 >>20
https://img.hmv.co.jp/image/jacket/400/42/4/6/053.jpg
角田にこれを教えて次からワッチャネーイムと返してやればいい
向こうにもネタ知ってないと伝わらないからガレージプレイリストにリクエストしてみようか 誰も知らないから、ウケないだろ
仕事でその手のヤツはただのアホ扱いされるだけだしな、特に新人がやるとか無い >>35
ヘイユーブルースがは、数年前に何故か若い連中の間で人気が出たらしいぞ！ｗ ググった
ヘイユーブルースを知らない俺がこのスレで一番若いのかな・・・ コースがくねくねしてるからか、アルファタウリには合ってなさそうだね。 >>19
クビアトに予選で中古のタイヤ吐かせた奴？ >>42
無理だろ、ガスリーのオンボードと比べても
殆どヘルメットが見えないくらい座高が低いから
路面のラインなんか見えて無いだろ？ くねくねしてるコースでも今年のタウリは普通に速かっただろ、単純にイニシャルセットミスってるだけや
持ってくるパッケージ間違えたならもう終戦だけどセッティングで解決出来るかどうかだな タウリの力量なら、終戦だろな。ギャンブル狙うしかない。 難コースであってもミナルディ時代からのノウハウがあるんやっ ロイヤルストレートフラッシュを狙ってブタを作り出すノウハウは一流 AとKのツーペア出来てるところスペードのAK残して3枚チェンジするのか 今年のタウリは一味違うな、土曜日にはちゃんと修正してくるわ
ただマクラもフェラーリも調子良さそうだからきついことに変わりはないな ミディアムで8位スタートは上出来
少なくともアルピーヌとの差は詰めれる ガスリーで9位だから今回はちょっと厳しそうだね
とりあえずオコンより前でフィニッシュするのが目標かな ガスリーはミディアムスタートだから、ポイント持ち帰りたいね
角田はソフトスタートだから厳しいかなあ、オコンには勝ちたいが ミディアムできっちり突破して
Q3もかなり詰めたんだが
今週はフェラーリやマクラーレンとの差が大きすぎたな
ここらへんはチーム力の差がかなり出てる感じ むしろ例年みたくズルズル落ちていかずに、食らいついてる分ビックリ
何故かソフトスタートのサインツをガスリーが食えたりしないかなあ なんとかアルピーヌを逆転して本当にコンスト5位達成してほしいね ちょっと今回は上の方と差がありすぎたなぁ…
でもコンスト5位争いしてるチームの中では速かった！
ガスリーミディアムスタートだし頑張って欲しいね 上位に何か起こらないと２～３ｐｔだからなぁ
残り6戦だと逆転出来るか出来ないか本当にギリギリやな とりあえずアルピーヌがノーポイントって展開に期待するしか無いけど、角田はソフトスタートな時点で恐らく壁になれないしきつい
かと言ってフェラマクラをどうにかできるとも思えず… 現実的なのはガスリー9位、オコン10位でポイント1つめる感じだろうね TSUは残りのレースもQ2ソフトでQ3狙いにいくんだろうな
毎レース2回アタック増えるだけでもルーキーにとっては貴重だろう 決勝は雨の可能性もあるし、晴れてもタイヤに厳しいからどうなることやら 見逃し配信見終わったけど、今度はQ3絶対進出がテーマなのか?
ミディアムタイヤでQ2スタートの方がマシな気がするけど
それとも何か作戦なんだろうか ミディアムでも1ストップ厳しい気がする
決勝雨の予報があるのでギャンブル
とにかくアタック走行距離で経験積ませる
まあソフトでいいよ 前選と同じく「あわよくばボッタスの前でスタートでRBサポート作戦だったとか？」 角田は来年18インチでワンチャン期待するしかないな まぁどうせ2ストップだからソフトスタートでも悪くないわ
心配なのはタウリ戦略だろw >>67
Q3進出できなければタイヤは自由に選べる いまのメルセデス相手だとエンジンが鍵だから角田放出とかねーわな 角田の課題は予選であってレースペースはそれなりだから
中段でトレインよりQ3出て予選走行回数増やす方がいい
ただ>>45を解決しないと変に回数増やしても意味はない気もする
ガスリーは戦略ミスされなければ。。。 「2台トップ10入りで戦略の選択肢が増えた」
おいやめろなにする気だ 他チームと同じ戦略にすれば大きな間違いは無い
要するにタウリは自分で戦略立てないのが良い戦略 FPのタイムだとソフトでもQ3とか予想したら笑われただろう
基本的とかなにが基本なのかな？ ステラテジストの暴走を抑えこめるような提案ができる優秀(常識的？)なタイヤエンジニアが必要だよな 毎回ラップタイム推移出てんの見ればガスリーからかなり遅れてるのは分かるだろ
って言っても実物みても参考にならんとか言い出すからな FPで本当にライバルのペースがわかれば苦労しないわな…
FP1の時終了だの葬式だの両方の奴が言ってたからな
で予選の結果はどうなったかというと 2ストップでソフトは10～15周、ミディアムは12～17周
ソフトは発進直後のアドバンテージがあるから角田にチャンスは有りそうだね でもスタートでガスリー抜いて蓋しちゃうのもあれだし難しいな >>84
消耗戦になりそうな気がするから生き残れば12位くらいになるんじゃないかな >>88
そのぐらいだと謎のロングスティントギャンブル発動
昔は若手の修行と言われていたが ガスリー壊れたｗ
まぁ今日は角田ペース悪くないし頑張ってくれ 今回角田よかったな！
ガスリーが残ってりゃ+1ptはあったかもだけどまぁしゃあない せっかく寝溜めして早朝観戦備えたけどパーになってガックリ
ガスリー車はコース上でカウル開けてなんかイジってたらしいが
なんかレース前からトラブルあったんかな ガスリーはリアサス壊れたらしいからそれは関係ないんじゃない？
まぁ車のペース的にはガスリーが生きてても+1ptだっただろうしな
アルピーヌがノーポイントだったし5位が見えてきたな リタイアしなくても9位が限界だったな多分
ペースがなさすぎた 角田頑張ったなー
この前ハミとバトルした頃から守りに磨きが掛かった気がする
ガスリーはサス故障で残念 フェラーリも速くなったから予選で上手いこと割り込めないとそのまま逃げられるね
残りもアストン、アルピーヌ、アルファとの激しいポイント拾い争いになりそう アロンソ暴れすぎ
アルファロメオはアロンソに抗議するかもなあ
面白かったけどｗ
まああんな感じで他チームに対して暴れてくれたらタウリも助かるんだけどね 角田は100点の仕事したな
これ以上の結果出すにはマシン性能が足りん GASも完走して対アルピもう1点縮めたかったな
TSUはこれ以上ない仕事だった ガスリー車のサスペンションはレース中にどこかで突然故障したわけじゃなくて
週末を通してじわじわと悪化していったらしい >>107
ストックないんだろうな
来年にはRBと共通になるから
7ｰ8年前のサスペンションだとなー
アーム類ならストックあるはずだし
アブソーバ関係だよな リタイアを除けば各チーム予選も決勝もほぼ順当な位置で終わったな 順位は9位だけど内容を見れば開幕と並ぶ今年のベストレースじゃないか角田 角田は後ろで暴れてたライコとかアロンソにほとんど絡まれなかったのが良かったな 角田にとってアロンソは不倶戴天の敵みたいなもんだからなあ
絶対に抜けないｗ
あとよくドン詰まりになるのがラティフィ TSUにGASのリタイヤ情報も伝えてないとか
マジでヤベーなタウリンエンジニアw >>114
正解だと思うぞ
ガスリー抑えてたから俺がやっちまった？とか乙メンタルまたやりそうだし まー確かに余計な事考えなくていいようにあえてって可能性もあるか
あえてね >>118
違うよリアはその前からだぞ
2017年のだから2015年ぐらいのRBショックだよ？
フロントは2019年のRBだからまだ3年やな ぶつけてあるいはやりあいすぎてリタイアはわかる
ドリンクがこぼれるチームが多いのもまあこのサーキットならではか
で、ガスリーだけただ走っていたのにリタイアってさー
タウリの信頼性はスタッフを入れ替えないと上がらん レッドブルは予防措置でリアウイングを換えた
アルファタウリは何故予防措置でリアサスペンションを換えなかったのか いつぞやの前輪が飛んでいったのもこのチームだったな
伝統的にサスは余裕のない設計なのか？ ソチのフリー走行でちょっと底打ちしただけでフロントウイング外れてたし根本的に脆いんだと思う 本来角田くんが定位置で
ガスリーは120%を引き出してるから
マシンにガタが来るのは仕方ないし責めれないわ >>122
せめて周回遅れにならなくなってから言ってくれｗ 周回遅れなんてどうでもいい
今回は無駄にペース上げず後続を抑えてポジションキープしたのだよ
8位以上は無理だって分かってたからな 遅いから周回遅れになって8位以上になれなかったのにどうでもいいって馬鹿なの オランダとかコース短いせいもあって4位以下全員周回遅れだったし気にするだけ無駄やな 今のF1で中団チームに周回遅れになるなって意味の無い注文だわなw ポイントは取ったけど周回遅れだからダメ！なんて話聞いた事ないけどな F1公式関連の画像は角田をいかにも東洋人の風貌に見えるようにという方向でチョイスしてる
来年は若者らしさやファニーな個性を前面に出してもいいかもな 角田のここ2戦の援護はマルコも評価してるだろうね
フロア変えてから良くなった 見返すと角田はよく1コーナーでガスリーのインに飛び込んだよな >>139
それがタイヤの違いだよ
インに飛び込めるのはソフトだけ
ミディアムはどうやってもグリップ足りない タッペンの手助けはするのにガスリーの邪魔をする角田ｗ あれを邪魔だと言ってる奴は何が楽しくてレース観てんだ？ 結果的に、ソフトスタートのデメリットは殆ど無かったってことかね？ Mが思いの外使えなかったからな
ソフト組の角田やサインツより早く入って来るぐらいだったし 使えなかったというよりアンダーカット狙いで早めに動いた人がいて、皆がそれに合わせざるを得なかったんじゃないかな？ タラレバ言ってもしょうがないがガスリーがトラブルなく走れてたらペース次第では中古ソフトでファステスト取りに行ってたかもな 角田がインに入ってきてスリーワイドになったときはまた接触しないかヒヤヒヤしたな
サンドイッチされたガスリーは一旦引いたように見える、その影響かジョビに一度抜かされたがすぐに抜き返してるから良かった
https://www.youtube.com/watch?v=zU6y-KTbyfM イエロー出た時の角田心配する気持ちはまさにこれ
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まだ角田なんてマシな方だよ ハートレーに「そっちが早けりゃ勝手に抜いていけよ」と言ったのに今回角田に邪魔だとばかりに「ダーティエアーでタイヤが壊れる。タイム失ってる」と怒って言ってもなぁ・・・
素直にそうだそうだとは言えんわ それ全く同じことをレッドブル時代にフェルスタッペンにも言ってたな >>149
ありがとうウイングはアメリカのが色々面白かったな つのっちサインツラッセルとナイトクラブ行って楽しんでるなw 角田ってインタビュー受けてるルクレールにフィストバンプしたり色々なドライバーとコミュニケーションとってるよな 英語できない自分からしたらあの若さで通訳なしでコミュ取れるってだけで尊敬しかない。 とりあえず角田担当のあのエンジニア来年代わってくれねーかな
レッドブルにいるんじゃね、控えのもっと良いエンジニア アルピーヌ ＝ アロンソ打倒だ 角田
ガスリー はメルセデスのどちらか追い越して 誰に交代してもミナルディの血に染まって
「プッシュプッシュ！プッシュプッシュプッシュプッシュ！」
しか言わなくなる
それがタウリ 無線に出てるエンジニアがストラテジー考えてると思ってる奴何なの 最近見始めた人なんじゃね
何で批判してるのかサッパリわからんね >>170
あいつだぞ？レースの総括してんの
総合的に見る人
無線担当x2
大半の決定権は無線やってるやつがもってる 誰がどの程度の権限を持ってるかはチームによって微妙に違うけど、ストラテジストってのは基本的に作戦の候補を提示するだけじゃないのかね
場合によっては複数の作戦を提示し、最終的に決定するのがレースディレクターやエンジニア
つまり無線で話してる人が責任者 どこの会社にも売ってこい売ってこいしか言わない上司=責任者の1人や2人いるんじゃね そもそも遅いからプッシュしろって言われるんだよ
ブレーキ5m送らせろとか具体的な指示も出してたがな フェラーリの語尾が上がる無線もイラっとくるよな
イタリア人は無線に向いてない 角田がライコネンとやりあっていてマックスが抜くのに苦労していたことについて
マルコは「マックスが負けることになったらその要因の1つだと思った」そうだけど当のマックス自身はこのことをどう思ったんだろ？
ミックに対しては少し切れてたけど ミックにキレてたか？
ハースは抜くリスクがあるから、
FIA通してしっかり伝えとけって無線は聞こえたけど
接近中だとマゼピンかもしれねーって思ったのかなw フェルスタッペン
「最後2周に入る際に、前方にハースのマシンがいてDRSを使うことができたので、
最後まで順位を守り切れた」
ミックに感謝のようだね >>184
でもその前にミックでタイム失ったんと違うか？
トントンでしょ 結果的にミックが役に立ったから >>184 になってるだけで
逆に抜かれてたらボロクソに言ってただろうなという話だな 口の悪い人からは空気って呼ばれているからな、ミックは
どういう役割にしろ、勝負の行方に絡めた事は悪くは無い
競技者にとって空気は最大の侮蔑だからな ミックがターン18-19で抜かせてたらハミルトンDRSゲットもあり得たんだよなあ
逆に角田がミックと同じ19-20で譲ってたら角田が0.5ほど失ってたかも しかもこうだからの
ユーキ『タイヤ厳しい、雨強くなってる』
ユーキ『後続とタイム差は？』
アホ責『プッシュ！プッシュ！プッシュ！』
ユーキ『タイム差』
アホ責『プッシュ！プッシュ！プッシュ！』
後続が迫ってると思った角田はリスクかけて速度上げるタイミングで雨が強くなりスピン
全責任は無線担当にある
タイム差を2回聞いてるのにプッシュ連呼だから相当不味いとドライバーは思う罠
雨も強くなってきててだから新品インターが迫ってきてると 角田側はレース中、世界のタウリファンのSNSを集計したAIがレース責任者やってほしいな。どうなるか見てみたい。 https://youtu.be/39a5CdRFPTY
タイム差は適宜伝えてるようだけどな
ターン毎にどうすべきか細かいことまで全部言ってるし >>193
今は山脈を練り歩いて宇宙を目指してるようなもんだから 無線の声と言えどもオーケーヤルノーくらいの個性が欲しい 公式の角田特集でマルコが言ってるけど、オーストリアの時点で角田はもうクビアトより速かったのか レッドブルリンクでのガスリーとの予選タイム差で言えば2020のクビアトは0.126
今年の角田は0.166だから勘違いじゃないの
それ以外のコースだとガスリーとクビアトの差は今の角田ほど酷くなかったし そんな誰でもみれるデーターだけだと思わない方がいいぞw 毎年レギュレーション変わってるし過去との比較はあまり意味ないような このまま行くと最終戦くらいにはガスリーを抜いちゃうかもしれんね てか、マルコが言ってる事を素人が否定してるのウケる プロの言ってることはリップサービス論のやつ多いね
そしてプロより素人の俺のが見識もある自称玄人が多い プロが誉める→リップサービスだから信じてるやつ間抜け
プロが叱る→チームからも見放されて終わってる
これ持ち出すやつバカだよね >>205
マルコさん遠慮しいだもんな
ってオイw 角田のことは別としてもマルコの発言なんて信用出来るもんじゃないわ
むしろ二枚舌で有名なくらいだろうに マルコの発言はコロコロ変わるからな
マルコがホントに期待してるときは複数年契約してる 企業経営者の発言は常にポジショントークだろ
本音と一致してる時も違う時もある
企業の経営が掛かってるんだから当たり前だわな
分かるのは、そう発言する方が企業にとって利があると判断しているって事だけ F1見て来てれば分かるけどマルコはとても楽観的で刹那的な発言が多い
マルコが楽観的な発言をしてる時は大体逆になるからお前は余計なことを言うなと言われる
逆に彼が消極的な発言をしている時はよっぽどあかんのだなと分かる 毎戦ごとのグラフィックいいよね
映画ネタのやつとかも 角田が褒められるのがどうしても嫌な層がいるのよね
タウリ応援スレなのにね タウリが活躍するのを角田が邪魔してるんだから仕方がない >>219
アメリカではガスリーの穴埋めをきっちりこなしただろ
是は是、非は非で応援できないのはファンのふりをしたただのアンチだろw >>219
先月のレースを見てからコメントしてくれ タウリや角田が活躍するのを邪魔してるのはほんだだから仕方がない 角田のバッテリーは結局古いまま今シーズンを終えるのだろうか？
あれだけで0.2秒でも効果があるのであれば変えてあげればいいのに 下位に沈んだら交換のつもりでいたら
その時はガスリー交換
その後なんとなくQ3進出続けてしまう 本田圭佑「批判ばかりしてる人: あなた自身はなんにも成長しんからね。」 食いしん坊角田が現地の食事で食あたりになっていないか心配
2年前のガスリーも大変そうだった ESは5ｋｗ程度のパワーアップ＋軽量化なのでコンマ2秒も変わらねーよ
どんなに良くてもコンマ1秒変わればいいな程度 やっと動画日本語出るようになったか
しかし不明多いなｗ タウリや角田が活躍するのを邪魔してるのはほんだだから仕方がない >>228
そういえば角田って太っているように見えるけどデブなのか？ ガスリーとか他のドライバーも筋肉あるだろうけどわりとスリムに見えるじゃない
ボッタスはちょっと太めに感じるけど >>236
人によって骨の太さは違うしね
同じ太さの筋肉がついていても、身長によって見え方は違うし
まあ脂肪って事はないよ
それはレーシングドライバーで上のクラスにいる人に限ってはない チームとしても初のメキシコでここまで良いとは思わなかったから交換を決めたのだろうけど、
どうせならフリー走行の機会が少ないブラジルで交換して欲しかった
さらに言えばエンジンがもつのであれば平地に戻ってからの方がホンダエンジンの高地での優位性を生かせてよかったのに >>240
角田の場合、GP開始後にESを交換すると従来品と仕様違いなので必ずピットレーンスタートになるが。
もしかして、予選の後に変えるのか。
最初からピットレーンスタートのつもり？
スタートの混乱は避けられるからな。 まだ初日だけど、やはりここではHONDAパワーが有利かな
ガスはもちろん角田も10位くらいには帰ってこられるといいね 角田はESを交換すると更にバラストを積む必要があって小改造が必要
今でも誰よりのバラストを積んでいてスペースがない
バラストは積む場所が決まっているので逆にバランスが悪くなって遅くなる可能性がある >>246
某評論家が1ヶ月ぐらい前に言ってた(ソース消えた)
今はバラストを設置する場所が決まっているので、角田の場合はデメリットになる可能性云々
角田の目線が低いからケツの下が良いと思う(素人意見) 角田の場合はゴリゴリに鍛えて筋肉達磨になってもデメリット無いかもね
右京みたいに鍛え方間違わなければだけど とりあえずPU無理矢理に3基で済ますミッションが終了して安心した ES投入出来ずか、、、
あれがコンマ何秒違うのか分からんけども 軽量化と容量アップもできてるのでコンマ1～2は変わってくると言われてなかったっけ？ 5ｋｗ＋軽量化だからどんなに良くてもコンマ1秒程度だよ 今から寝る目覚ましは6時に合わせた(^o^)ﾉ ＜ おやすみー 今日突然交換が決まったわけでもないのに
輸送の問題で角田のES用意できないって
HONDAひどすぎじゃないのそれ。 トラフィックでタイム出せなかったか
ミディアムでまあまあのタイム出せてたしガスリーはいつもの位置には行けそうだな 角田ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
アルボン先生効果か？ 今回は角田よくやったぞ！
めっちゃ良い働きしてた
ガスリーも5位おめ！
ペレスさんは反省部屋行きだな… ガスリー5位でアルピーヌも沈んでるから絶好のチャンス
PUアプデ入れたフェラーリに勝ったのはすごい
トラブルが起きないことだけを祈る アルファタウリとしては最高の結果だな
ガスリーはトップ２すぐ後ろで角田は速さも見せてPUペナ組の最上位スタート
決勝が楽しみだ 基数グリッドがレコードラインか
コンスト5位見えてきたな ピエールさん頼むから落ち着いて1コーナーに突入してクレメンス とりあえず今回5位で帰って来れれば10ptでしょ
アルピーヌはちょっと上がってくるのきつそうだからうまくいけば同点だな
角田も頑張って欲しいけどさすがにポイント圏内に戻るのはしんどい気がする ツイッターでフルボッコだからへこんでなければいいけど ロングランのペース的に
アメリカでのベッテルみたいなレースができれば圏内の可能性はあると思う ガスは立ち上がりでペレスの前に行ってタッペンに追従できれば
って大きな期待すると俺達のミナルディが炸裂するから程ほどにしておく ロングラン結構良いから、RBとメルセデスになにかあれば表彰台の高いところもあり得るね。 >>271
対アルピーヌ＆アストン的には前回の逆パターンだけど
降格なしのアロンソとベッテルが沈んだのは多分吉 あ、アロンソはともかくベッテルは9位スタートか
ここまで抜けたら凄いな 何気にQ1落ちのアロンソがペナルティの関係で12位からスタート出来るから今回逆転するのは難しそうな。
ガスリーは位置キープで角田もベッテル、アロンソ、ノリス、ロメオ勢との争いに勝って10位に入れればチームとして最高の結果やね。 ガスリー先輩は良い位置からスタートするとちょくちょく1周目にやらかしちゃうのが心配 >>279
トルコの前
ホーナーのコメントではマックス0.25、ペレス0.2はタイムがゲインできたと言ってるから結局ポールは取れないよ
予選直前で設定を変えてリアをズルズルにしてタイムが伸びなかった責任を角田にかぶせてる様にしか見えない https://press.pirelli.com/2021-mexican-grand-prix--saturday/
GAS ミディアム ー ハード
TSU ソフト ー ハード
ピレリからストラテジーがまだ出てないけどTSUの予想戦略
RUS、MAZ、MSC、LATを抜く（15周）
アロンソの後ろついたらハードに交換して最後尾（22秒+αのロス）
クリーンエアでプッシュしてアロンソをアンダーカット（12位）
タイヤ温存しながらアルファロメオの2台を抜く（10位）
最後がキツイな。。。 ぶっちゃけ、チェコの飛び出しも角田まったく関係ないんじゃね？ ただチェコが釣られただけよな
そのチェコを見てフェルスタッペンが減速
つまり本家の同士討ちみたいなもんじゃねーかと ペレスのオンボード見れば角田のせいなのは明らかだけど
別に角田がダメなことやった訳でもないから運が悪いとしか言いようがない 自分のすぐ前で砂埃上げられたら誰でもビビるさ
タッペンですらクラッシュしたと思ったってコメント出してるくらいだし >>285
フェルスタッペンの
クラッシュしたかも→イエロー出るかも→前に同じコースでイエローフラッグ無視のペナルティ受けたことある→減速しとくか
と
ペレスの
砂煙あがってる→パニック→コースアウト
を同列で語ってやるな 責任逃れのためにスケープゴートを作るのは常套手段だからね そもそもダートに出た訳でも無いのに砂埃が舞い上がる様なサーキットがおかしい 日本語訳記事の方も出てくるようになったな
アルファタウリ「角田裕毅に非はない」トスト代表がF1メキシコGP予選での一件を巡るレッドブルの批判に反論
ttps://formula1-data.com/article/alphatauri-its-not-yukis-fault-in-response-to-red-bulls-criticism 上層部相手にも一歩も引かず結局自分を守った角田凄いわ
本当にF1向きのキャラクター ガスリーの安定感が素晴らしいな
なにげにタウリのマシンが速いのはやっぱりホンダPUが凄いんだろうな アイロットも角田のせいじゃないよーってリプしてんね ペレスが「俺がやらかした」って言ってるのに
何で未だに角田がどうの言ってるのか理解できない >>297
ホーナーとマルコが全面撤回しないと来週までグダグダ言いそうなんだよね。叩くネタがあっても何らかの裏付け（的なコメント）がないと同調してくれないわけで。
何らかの裏付けがあると、後は適当に嘘を混ぜ込んで噴き上がると。 ホーナーはあの場所にいること自体が理解できないみたいなことを言ってるから撤回はしないと思う 予選中のマックスの罵声はエンジニアがマックスに対して「角田がマシンを止めたのかペレスと交錯したみたいだ」と誤った情報を与えた結果だから仕方ないかな >>300
それは角田じゃなく
タウリエンジニアとRBエンジニアへ言う問題だからな >>286
コース内を？
それだとペレスに追い付かれるけど >>303
違うよ
ペレスが普通にレコードラインを走っても問題ないように見えるって意味です 高速で走ってる最中に一瞬で無視してレコードラインを走っても大丈夫だという判断が出来るわけねーだろ
あそこで土煙あげられたらどう考えたって走行に影響するのは当然 通常誰しもやる行為で非はない
不運だと言うなら埃っぽくて砂塵が舞ったことかな 土煙あげられて釣られるのが普通というのなら過去のレースでもコースアウトした車の直後を走ってる車がタイム落としたりコースアウトしたりするシーンが頻繁に見られてる筈だけどな ベテランだけど圧倒的なラップタイムで予選した経験値が少ないか
ハミルトンもフェルスタッペンもレコードラインは開いてる前提でアホみたいにすり抜けてくもんな お前ら少しはペレスの言い分も思い出してあげてください 予選直後は激昂していたマルコが角田に無罪を言い渡したそうだからホーナーなんてもうどうでもいいや ガスリーのペースいいな
これで持つのか不安なくらい よしよしP4！最後サインツが追いかけてきたけど諦めてルクレールに順位返したぐらい
最後までペースが安定してて垂れなかった 順位はまだ6位だがポイントは追いついた
5位いけるぞ まさかコンスト追いつくとは…
ていうかフェラーリさんがアホなおかげで追いつかれずに済んだｗ 角田のエンジンとギアボックスは大丈夫かな？
ここから2台でアルピーヌを突き放して欲しい タウリどこのコースでも悪くないしコンスト5位行けそうだな 残りの数戦でガスリーの車にトラブルなきゃ5位はいけそうだね >>321
ノリスが10位だけに最後まで見たかったね。 >>321
リタイアの場合ギアボックスの連続使用義務はなくなるからそっちは問題にならない
PUはまあ大丈夫だろう 角田はぶつけられなかったら余裕でポイント獲れたな今回 余裕かどうかはわからんよ
それだけに最後まで見たかった 角田はガスリーほどレースペースいいわけじゃないし余裕でポイント取れたかはわからん
まぁソフトスタートだったしそれなりに追い上げられたかもだけど >>328
それって定められた基数での交換の場合じゃなかった？ ガスパイセンは今86ptだけど100ptいけるかな？ コンスト的にはしっかりと2ポイント取ってくるアロンソが憎い 予選大失敗したのに周りの降格ペナルティのおかげでP12スタート
そこから粘り強く生き残ってP8フィニッシュ
やっぱりダブルワールドチャンピオンは運も実力もハンパねーわ >>330
俺へのレスとして答えるがギアボックスに使用基数の制限はなく6戦連続使用の義務があるだけ
F1レギュレーション「ギアボックス編」 | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/regulation-gearbox
＞前戦をリタイヤで終えた場合は降格無しでの交換が許される アロンソはやっぱすごいよな
敵に回すとマジでめんどくさい あの年齢であれだけバトルできてるからな
逆に昔は良いバトルしてたのにライコネンはココ2年バトルでしょぼくなってるの見てもアロンソはやっぱ凄いよな ガスリーさすが
ここで追いついておげば残りは楽観視できるな
角田は速かったのに踏んだり蹴ったりでかわいそうだわ 角田はロングランもガスリーと同ペースだったから
8,9番手くらい狙えたし何よりも好調だった角田を観たかったなあ
とりあえずガスリー4位で良かった！ 角田パレードで元気なく1人だったから心配だったけど
撤収作業の動画でだったから良かった良かった
ただ次スプリントだからつのっちはまた後方からだろうな >>339
少なくともフェルスタッペンのアタックに影響与えちゃったのは事実だしな
でもフェルスタッペンが勝ってくれたことで
角田も救われたのかもな
タウリスタッフと話する時間ができてむしろよかったかもね ギアもPUも大丈夫だろうけど縦のGって確か想定にあんまに無いからシャシーダメージデカいって小倉さんか森脇さんが昔言ってた気がする あれだけ飛んでパンクして路面に叩きつけたからシャシー壊れただろう
しかも3連戦初戦でPU交換直後とかツイてないにも程がある >>344
外に逃げれば良いって思ったけどこりゃ無理だな >>340
RBも実害食らったんだからそろそろ本気でタウリのステラジにテコ入れしそう タウリメカニック「シャシーは問題ない！このまま使える！」
（ミシミシ‥） まぁ車が違うからね
完全に車が刷新される来年の戦闘力がどれくらいになるかだなぁ… >>344
だいぶ慎重に行って隅っこにいるのに玉突き事故で走れないダメージ
ホントにこいつは運がないわ 今年はモウ遅いだろうな
車体がまともに直らないだろうし >>344
これはどうしようも無いわ
スペースあったしショートカットする選択肢はまず考えない リアサスは確定、アーム吹っ飛んでたし
てかアメリカでガスリーのリアサス壊れてスペアねーとか言ってなかった？w 下手すりゃ次戦から角田走らないかもなー
パーツなくてw
そしたらマジで伝説になるでw 適当に修理して角田はまたQ1の常連に
アルピーヌと争っているから
2人とも速いのがベストだが2人そろって上位はないし
今後はガスリーに全振りだろう せっかう新シャーシ以降良かったのに
また壊れたシャーシで走って元に戻ったりしてなｗ 原因はボッタス避けるのに急にインに突っ込んできたミックだったし、オコンも完全にサンドイッチで動きようないから角田は不運だったと言わざる負えないかな。
https://i.imgur.com/8l3LuYd.jpg 角田これはもう、レーシングアクシデント。
誰も悪くない。
ガスリーが4位は事実上優勝みたいなもんだな。 タウリが自戦までにマシンを直せる確率……
「最高（）の状態に直しました」
連続DNFはないと思うがDNF→DNSが過去にあるからなー 真面目に、今年はちゃんと走る車はもう与えられないかもな。 まぁガスリーの車だって整備不良起こすチームだしな
いつだってポイントを取りこぼす準備は万端さ アルボン良い人すぎでしょ
まああの頑固爺さんも動いたって事は内心気にしてたんだろうがね 自分のチームのドライバーを守るために「レッドブルのミスだ」とか言えるトストは凄いな
本当はホンダが言わなきゃいけないんじゃないか? トストはプロレス
事前にマルコに伝えてから発言
来年もいるドライバーを擁護するのは当然 >>344
あの蹴りだしでマゼピン抜けなかったのがな～ アルボンやベッテルなんかは、のちのちチームの重鎮スタッフとして結果を残しそうだよね。
バランサーは必要だよ。 >>370
車の開発に関することならともかく
チームマネジメントの問題に口出しするのは越権行為じゃね とりあえずホンダ系みんな主人公クラスの活躍でよかった
今回は明らかに他のチームが脇役をやってた
ハイライト映像は角田車のジャンプってことで 角田不運過ぎるな
マシントラブルが無ければポイント取れると予想してたのに
後ろを走るリスクだわな 中途半端な位置だったからね
いっそ最後尾とかの方がかえって安全なんだが、そこからポイント圏内に確実に戻れるほどの力はまだないからなやまね ブラジルもスタート後の1コーナーが地獄絵図になるからな
角田は常に一番影響受ける位置だから二の舞になりそう >>382
ブラジルの1コーナーは毎年多重クラッシュする
一番巻き込まれるのは中段
角田はだいたい予選は中段で通過するだろ？ >>384
君の基準でだいたい中盤が当てはまるドライバー何人いるかかぞえてみては？ >>385
予選の順位平均出したらわかるんじゃね？
自分自身でだして確かめたらいいんじゃね？ だいたい先頭辺りの数台とだいたい最後尾の数台以外は誰がどこにつけるか毎回混沌としてるのに、だいたい中団とか言われてもな >>375
マゼピンを熟知してるからこそ近寄り過ぎないよう気を付けてるねコレ
しかし乗り上げなくて良かったなあ、不幸中の幸い メルセデスとレッドブルがトップグループ
ウィリアムズとハースがゴミカス
それ以外が中団だと思ってた メルセデスレッドブルの速い方と、ハース以外はだいたい中盤
まあ確かに角田はだいたい中盤にいるわな >>393
その理屈だとメルセデスレッドブルの速い方とハース以外の16台はブラジルでスタート直後にクラッシュする可能性が高いという事なんだな、>>384に言わせると
別に角田に限った話じゃねーなw スタートはアロンソを見習わないとな
ぶつかったらほぼほぼ終わりだから多少ペナルティ貰っても順位譲ってもコース外へ逃げることも考えとかないと >>394
レッドブルのコンストラクターズポイントがメルセデスに近づいて来たからな
メルセデスミサイルがまたあるかもよw >>394
そもそもポールポジションの奴がやられてるのに中団もクソもないわな >>397
事故る確率は真ん中が高いけどな前にも後ろにも車いるから >>396
ボッタス「ハミルトンのタイトル獲得に貢献したい」 まぁ見てるとマクラーレンの周りはクラッシュ多い気がする。
主にリカルド周り 「インシンデントの映像は、セルジオ・ペレスが4秒後方に来るまで、
アルファタウリ・ホンダのレースエンジニアは角田裕毅にペレスが
迫っていることを警告しなかったことが示されている。」
どうなってんだアルファのエンジニアは？
F1で4秒の距離って瞬きする間にぶつかってしまう間隔なんじゃないか？ あのエンジニアとうまくいってないのは分かってた事だしな 角田が口悪いんじゃなくてエンジニアがキレさせキャラだったみたいだな >>403
それなｗ
そしてドライバーには文句ばっかいうから角田がきれて文句ばっかいうならお前が走れやっていう事になる >>401
もっと早く教えてやれよってのは同意するけど、4秒の距離云々は言ってることおかしいぞ。 そういう事じゃないでしょｗ
同じスピードで走っていれば後ろの車は同じ場所を4秒後に通過するけどペースが
早ければ4秒以下で通過する
まして角田のようにコースアウトして急激にスピードを落としたらあっという間に
追いついてしまうという事では？ 4秒後方というのをどのように計測するかを思い出せば答えは出ると思うけど？ 別に止まってるわけじゃあるまいし
ターン1でガスリーを行かせたあと、サインツとの距離調整で加速してる
急減速してサインツ行かせてS字には再加速して入ってる
エンジニアはS字の後でかわさせるつもりだったのかな どっちにしてもエンジニアのミスと公になったんだから角田がどうこう関係ない
位置にしてもエンジニアがアホなのは周知だろ？ 格上チームにこんなこと言われるとは、たいしたもんだよ。
ルク「（カルロスにガスリーを追いかけさせるため）僕たちはポジションを入れ替えたけど、残念ながらふたりとも彼を捕らえることはできなかった。今日の彼のペースは驚くべきものだったよ。」 >>403
豊田真由子がキレキャラだったんじゃなく、このハゲー！って言われてたやつがとんでもないポンコツだった みたいな ペレスが来てるの分かってたから、角田はコース外にまで出て譲った
ペレスから見ると、角田のマシンは土煙りを上げながらコースアウトしてるみたいに見えるから、それで操作ミス
これでFCYが出てマックスのアタックも終了
それで理由を把握出来てなかったホーナーが、あそこにいるのが理解出来ないってコメント
角田は、間違った判断はしてないってコメント
マルコが、角田は間違ってないってコメント
まあ結果論なんだろ、レッドブルのアタックが上手く行かなかったからな
角田の選択にはちゃんとした理由があるし、コース外に出でまで完璧に譲ろうとしたのが、結果として逆の影響になってしまったってただそれだけの事 >>363
ゆーきの顔も猫っぽい
そうおもうとかわいく思える >>414
結果論だとPPのタッペンがリカルドに撃墜される。
角田が素晴らしい仕事をした。
てことよ？w 角田はシャーシを変えてから好調になったけど先のクラッシュでまたシャーシを痛めていないのかな？ 今年のタウリは分不相応のいいマシンを持っているが（レッドブルホンダのデッドコピー）
人材のレベルは全チーム中最低ラインであることに変わりはない
イタリアだからな >>422
レーサーの人の話だとシャシーは縦Gに弱いから横からのダメージより上から落ちたときのが壊れやすいってさ >>420
たぶんシャーシ痛めてると思うよ。
でもシーズン終わりだからそのままだ シャーシが壊れたとかいう妙な予防線張らんでいいよ
確証もなければ根拠もないわけで シャーシ大丈夫としてもまたゼロからセッティング煮詰め直しだろうな
前と同じ状態に戻すとかタウリのメカニックに出来るわけない 基本的な事ですまんが「シャーシ」なの？「シャシー」なの？ >>430
ミニ四駆世代はシャシー、それ以前はシャーシ >>429
偶然本家と同様かつ角田好みのセッティングになることはありうる
DNSの確率よりは高いといいなー 結局壊れたか壊れてないかはブラジルのタイム見たら分かる 業界だとシャシかシャシー、一般的にはシャーシかな～ >>430
シャシーだよ
英語でchassis
シャーシとは読めない てことは「シャーシ」を使ってるのは年配の一般人とｗ
「シャシー」を使う事にします 日本経済絶好調の80年代まではシャーシだったような 英語ではchassisだけど、元々の仏語ではchâssisで、発音はカタカナでかけばシャシ
意味は枠、そこから車体フレームを指すようになった言葉だよ ゲームのメタルマックス世代はシャシー、ミニ四駆やラジコン世代はシャーシだった記憶 ミニ四駆が発売されたのは1968年だからシャーシと言ってるのは70代以上
ということでおｋですか？ >>446
ミニ四駆全盛期は今30代半ばから40位だからな ちゃんとトストに礼を言ったのかな角田は
マルコやホーナーがまだ罵ってるときに自分をかばう発言をしてくれたのに
事実上の親会社に対して「レッドブルのミスだ」と言うなんて大したもんだよ 救われたもなにも角田が悪いって言ってたのほぼいない アルファタウリチームが悪いでしょ…
無線でペレス4秒後ろって
もう場所選んでよける時間無いよ。 F1ゾーンの誰がどこを走ってるかの映像をコックピットに映し出したらええねん 今のままでいて欲しいようなF1で成功するにはむしろ「嫌な奴」の方がいいよと
言いたいような・・ サインツJrも良いやつ過ぎてチャンプにはなれないだろうな。 でも結局はイモラで自分のミスでPU壊さなかったらまだ3基目だし降格なかったからトー要因オンリーにならなかったんだよな >>464
仮にその3人が動かなかったとしても、多くのF1ファンがSNSでレッドブル首脳を批判していたからいずれは角田の主張が認められていたと思うよ 角田も自分は悪くないと
最初から言ってはいたけれど
同時に「話し合いが心配」と
ばか正直に話してたね。
F1界ではあまり言わないよね。
こういう内面に隠しがちな不安は。
そういうのも珍しいキャラクターとして
見られているのかな。 まぁ不安にはなるよな。ペレスやっちゃったから、悪くなくても14万人の観客が全員敵になる可能性あったんだから。
考えてたよりファンが冷静だったし、レッドブル側の言い方が色々アレだったからヘイトがレッドブル側に向いたのは助かったとは思う。 結果的にとはいえ地元の英雄のアタックを邪魔したわけだからね
命の危険すら感じたんじゃないかな 現場見てれば、角田が譲ったのは明らかだからな
ただ路面が汚れてて埃が舞上がって、それ見てペレスが誤解して何故かコースアウト、結果的にマックスのアタックも終了
角田は単にペレスが思い切りクリアなラインを取れるようにしようとしただけ トストの一言にはスカっとしたな。
トスト「なぜかペレスは彼の後についていった。あれはユウキのせいではない。なぜ、ペレスがコースアウトしたのか、全く理解できない。」 ほんとね、マルコはさくっと訂正したし
ホーナーだけが見苦しいままになったね。 F3時代から角田を見てたマルコと違いホーナーからしたらPUのバーターで乗せてる得体の知れないルーキーくらいの感覚なんだろ ホーナーもチームの指示が悪いって趣旨返しはしてるのはマルコと同じ
ホーナーもマルコも角田に申し訳ないことをした旨の謝罪をしていないのも同じ
訂正しないよりはましだけどマルコも褒められたものではないと思う まあ、角田には見えない壁があるよね…
エンジンとかはありがたく使っておきながら、○○差別ってことかのかな…
悲しいね
でも俺はそれを越えてくれる角田を望んでる
頼んだ角田！ 5位になれば前身から数えてもチーム史上ベストなんだっけ ホーナー「あーあ、ほんと、言いたいことも言えない世の中だよね。まじPOISON。」 まあホーナーもトストもチーム責任者なんだから自分とこのドライバーを守る発言はするわな チームの成績に責任あるからな
特に今はメルセデスとせってる最中だから難しい時期だし
自分、ドライバー、チーム社員、チームそのもの収入とかにも関係して来るし、熱くなるのは分かるわな
みんなちゃんと状況を理解せずに発言してしまったってのはあるんだろうけど、心に持ってる感情みたいな物が見える気がしてちょっとがっかりするな
日本人がF1みたいな欧米のビジネスの中でやって行くのが簡単じゃないってのが良く分かるわな
それに負けない実績を出して行くしか道は無いけど ガスリーが今回の公式のパワーランキングで1位になってる しかも10点満点 >>466
残留できて驚いたって言ったのもそうだな
あのコメントした頃は自信喪失してたし、そこは日本人的な謙遜入れたのかもしれんがメディア向けに言っていい事とダメな事学ばないといけないね 角田は速いって元々評価されてたろ
ちゃんと落ち着いて走れば角田は速いんだよ
それを焦るからミスしてドツボにハマってしまってた訳で
若いから色々周りの雑音が入ると思うけど、下らない雑音に耳を貸さずに実績を重ねて行けば良いだけだわ アロンソでさえ今のf1カーを新人がまともに走らせられるようになるには４、５年かかるって言ってるからねえ。だからこそクラッシュして走れないのは良くないね。 >>487
それは自分を擁護する為の発言じゃないの？
新人アロンソ 何を根拠に速いと言ってるのか
下位カテで速いのは上がってくるドライバーなら普通
F1に来てからの話なら予選タイムで全敗してる時点で速さなんてないよ 角田アンチさんってもしかして中継見れないほど貧乏なんじゃないだろうか 今回のガスパイセンは予選から決勝まで全くミス無く他の中団寄せ付けずに完勝してるからな
そこらへん観てた人がちゃんといるってことでw
今年はハミマックスのWC争いが白熱してるからなかなか中団にカメラがいかないよね～
ここまでの角田は特別遅いとは思わんけど、かといってトップチームにいけるような速さがある感じは全くない
予選は置いとくとしてもロングランペースやらタイヤマネジメントも特に良くないのが厳しい
当然開幕時に比べたら徐々に良くなってはいるけどちと進化が遅いね
来年以降F1に残るつもりならホンダのコネ以外の何かしらの武器がないと厳しいだろうな 角田は今年のうちに
一度でいいから週末通して
ガスリーを上回ってほしいね。
ガスリーは高い壁だけどいい目標よ。 メキシコでフェラーリに「速すぎた」って言われるアルファタウリの素晴らしさよ 新人でAT02みたいな大当たりの車に乗れることってめっちゃラッキーだしな
普通はもっとテールエンダーな環境だよねｗ
まぁ逆にそういうのもプレッシャーになってるのかもしれんが…
別にガスリーに勝てとは思わんけどしょうもないミスしたりスタッフに暴言吐いてる場合じゃないぞと
メキシコは色々と不運で可哀想だったけど >>492
パワーランキングはチームや車の良し悪しはあまり関係無い メキシコGPガスリーとのタイム差・順位
FP1 +1.026s 5/11位
FP2 +0.215s 6/8位
FP3 -0.165s 8/6位
Q1 +0.422s 4/7位
Q2 -0.254s 5/3位 ガスリートゥ角田ソフト
Q3 +0.702s 5/9位 ガスリートゥ角田2周目AT
角田旧型ESなのに速～い 新型ESこのままもらえないで
ほんまに最後まで行くん？？？ おまけにスプリント予選回だから準備が遅れると最後まで響きかねないんだよね。まあどこも同じといえばそうだけど >>503
502じゃないんだが俺も見つけられん
リンク貼ってくれ 海外含めて探してみたけど、貨物の遅延の情報以外ないよね https://www.as-web.jp/f1/758653/2
山本さんがホンダ1234目指して頑張って下さいと聞かれそれは無理って断言してて草 >>506
497のワッチョイでこのスレを検索すれば嘘だと分かる 123だってメルセデスが1台生きてたらほぼ無理だしなぁ… >>500
短いコースでコンマ4位の差だと普通のコースならやっぱりコンマ7位になるだろうからね
中段の格差が広がってる上にタウリが調子良いおかげで角田も調子良く見えてるけど中段が接戦になったらまた酷いことになるのは目に見えてるんだよなぁ
今年はもうどうしようもないと思うけど来年はタイム差縮めないと辛いな メキシコでのコンマ4差がコンマ7差に広がるコースって単純計算で全長7kmを超えるんだが、それを普通のコースと呼んでいいのか？ アメリカとトルコは完全にタイヤの差でQ3進出出来てただけだしな 片山右京も相模原辺りで育ってるし、佐藤琢磨も町田辺りの学校だったような 角田が40歳になった時に何をしているか全く想像できない >>519
そりゃそーだろ
その時おまえもうこの世にいないじゃん >>519
左近が政治家やってるなんて現役時代に予想できてた奴もいないだろ >>519
やっぱり自転車漕いでるんだろw
道志道はオリンピックで自転車の聖地になったし スパで変なロード乗ってレッドブルの二人にインチキ日本語教室を開いてたな
コース脇で >>519
F1に居てテンノーとか呼ばれてるかもよ ローソンも角田の事大好きだしなんなんやろ
角田って奴は >>515
ウィンドウディスプレイならせめてtsuの等身大パネル
くらいあっても良さそうなもんだが、そこはディスプレイ屋が空気読んだか 40まで現役だったら貯金が凄いことになってそう
ってドライバーの年俸調べてみたらガスリーの年俸が1億くらいというのは意外と低いな
来年はがっつり増えるのかな >>515
F1のロゴ無いけど使用許可ちゃんと取ってるのかなあ
一戦減ってるとか誰が見るんだこれとか相模大野っていうほど相模原かって色々あるけど サフナウアーがいいタイミングで宙に浮きそうだからあいつと替えりゃいいのにな
人の名前を過去形にしてるようなやつとだよ 角田くんは当時は興味なかったから最近知ったらしいね。 チームの荷物遅延の件は大丈夫かね？
ほぼ徹夜作業の突貫作業が確定してるらしいけど
他のチームも同じとはいえアルファタウリはマシン組み立て事故の前例が多すぎて不安ｗ いや俺は今回の角田マシンは捨ててる
前回ぶっ壊れてるのにこの過酷な状況であいつらがまともに組み上げるわけがない
角田のセッティングのメモ書きも多分無くしたと思うし
いけてギリQ1突破くらいだと思うよ 確かに今回は変則フォーマットだから残り3戦のために捨ててもいいかもな。 決勝がきついな。予選、スプリント予選は早起きするけど。 なんにしてもどこかを応援しながら見ると楽しさが段違い
ここは応援しがいがある
リタイア率トップとか（DNSもある）
予選の速さはトップクラスとか
チームオーダーがおかしいとか
ドライバーを守る発言とか
未熟で伸びしろだらけの新人とか
すぐ壊れるけど素性は最高のマシンとか ピット「ユーキ、完璧なマシン仕上げたよ」
角田「なんかステアリング曲がってるんだけど!?」 ピット「ほぼ完璧だけど、延長ペダルが延長できなかったよ」
ユーキ「ファッ？！そこ壊れてなかったろが！」 アルピーヌへの逆転がかかる重要なレースでスプリント嫌だなあ
イニシャル外したらほぼ終了だしタウリはスプリントでイマイチ結果出てないし ピット「前戦のクラッシュはまったく影響なかったぞ」
角田「マシンが急に速くなってる！別物だ！」 なんかスプリントって面白くないんだよな
FPボケーっと見てる方がまだ楽しい >>540
事実やろ
あのメカニックが直せるわけがない >>544
リタイア率トップはメキシコ以外が
全てメカニックだから角田の戦績でカウントするのはおかしいんだよな。本来 タウリのスプリントなんて怖さしかない
とにかく壊さないでくれ アルピーヌはFP速くても予選いまいちだったりするしまだなんとも…
タウリも実際に今の位置なのかはちょっとわからんが アルピーヌに勝つためにはアルボン載せるしか無いんじゃないか？
来年マシン変わるし角田はもういいやろ ガスリーとりあえず5位おめ
明日クラッシュすんなよ―？ よしよしP5ゲット
メキシコの傾向のまま持ち込めたようで良かった ガスリーは安定してベストオブレストだねえ
角田はミスなければ、もう少し順位上がったかな
コースは抜きやすいから、オコンは抜きたいね そろそろ幸運が来て欲しいもんだ
表彰台もう一回くらいあってもいいだろう？ まぁでも予選は明日が本番だしな
とにかく5位で戻ってこい ガスリーはさすがだし角田も悪くない位置にいる
ガスリーがアロンソ、角田がオコンとの戦いでアルピーヌとガチバトルだな 角田はとりあえずアルピーヌのポイント獲得の邪魔してくれればそれでいいや
ふたりとも明日頑張れ やっぱりFP1だけ予選は初コースの新人には厳しいから仕方ない
それに角田は路面温度が低いと苦戦する傾向があるのは変わらずだな ガスリーはFP1の最後でキッチリタイム出してるし流石って感じ！
角田はスプリント毎回Q1落ちてたけど１発でタイム出せたのは成長してる証拠
Q2ミスったのはおしいねこれもFP1回だけのが影響してるかもしれんが ガスリーはスプリントでいつも順位落としてる印象。多分ハミチン失格だから、どうにか順位維持してくれればワンチャンある いつもってお前の世界ではスプリント何回やったんだよｗ >>574
彼が未来から来た事すら理解出来ないのか？ 一応シルバーストーンは1つ順位上げてるんだけどな
モンツァでクラッシュした記憶が強烈なんだろうｗ レッドブル陣営がクラッシュするジンクスじゃなかった？
角田かマックスがあぶない 今見逃しで予選見終わったわ
角田はQ2のタイムが2本ともQ1より遅いのがいただけないな
ガスリーはもはや言うことはないなｗ https://streamable.com/n8vwwq
redditに貼られてたガスリーのQ3ベストラップオンボード解説付き
FP1回だけでここまで仕上げるの凄すぎるわ トラックエボリューションとか気温の変化とかに対応していくのが角田の今後の課題かな 路面の温度変化に全く対応できてない感じだな―
スプリントと決勝はちょっと厳しいかもね 角田にRBグループのドライバーとしてマルコポイントを稼ぐ仕事が出来たぞ
タウリとしては普通に戦って欲しいが 予想通りだめだったｗ
これ決勝もきついな～
ガスリーはよくオコン抑えたよ(´・ω・｀) 全然トラクションかからんかったな
ソフト履いてなかったらかなりまずいことになってたかも
ハミルトンの降格で偶数列になった被害を一人で受けた形か アルファタウリだけソフトが機能してなかったな
他はしっかり伸ばしてきたのに 予選の速さに対してポイントが取れていないのは、戦略面の甘さだけじゃなくて、単純にマシンの持つレースペースが悪いからでもあることを再認識させられた セット決まれば速いときもあるけど 幸い明日は奇数列スタートだからミディアムで（ハミ以外に）抜かれないように納豆走法するしかねえな ペースが全然なかったな
最後までオコン抑え切ったのは流石だけど オコンが同じソフトだったのが幸いだった
あれでオコンにミディアム履かれてたら抜かれてた気がする まぁアルピーヌより点数取れればええんや
オコンに抜かれなかったからオールオーケー 金曜の夜にセッティングを煮詰めてFP3で仕上げるアルファタウリのような中小チームには
持ち込みでしか勝負できないスプリント予選はマジで向いてないわ
チーム力のあるフェラーリやマクラーレンはキッチリ挽回できるし >>538
素晴らしい予想だね、まさか組みなおすどころか
前の壊れた糞シャシーに戻してたというとはね >>600
決勝のセッティングなのかもな？
角田はマシン壊れてるからどうしょうもないが ガスリーまでペース遅いから角田うんぬんじゃないわ
タウリって他車よりダーティエアの影響大きそうだし
ストロールジョビアロンソの前方３人は普通にやったら抜けない
角田はハードスタートでタイヤ温存してオーバーカット狙いしかない
ガスリーはミディアムで上位について行ってほしいがペース改善しないとどうにも マルコのクズっぷり丸出しな人格は相変わらずだな
責めるのならその相手はペレスだろうが スタートで食わなかったんならウォームアップ不足だったんじゃねーの？(適当)
ハミ降格で偶数だったしハミは例によってゆっくりグリッドに着いたし もうフリーでも予選でも3位だ！4位だ！5
位だ！って言うことないと思うと残念だな角田 今年はガスリーのスタートがかなり悪いけどトラクション不足なのかな？ スタートの反応が良くてもその先が伸びてない感じがする
昨年は悪くなかったのに、今期は角田と2人揃って悪いから車の特性な気もする ガスリーと角田はほぼ同じくらいスタート悪かったからソフトタイヤがマジで合ってなかったのでは ガスリーのスタートの反応は周りと比べても別に変わらないように見えた
何故か全く伸びなかったけど まぁガスリーはまだ諦めてないみたいだし今日の決勝に期待だ！ >>625
記憶障害か痴ほう症か？
そのぐらい調べろ
すぐに公の公式ソースから記事起こしたのが発掘できる。
シャシーが簡単に修理できるなら
誰も不調になったら交換なんてしねーよ 公式がおかしいね
予選は06、スプリント予選が04
果たしてどっちのシャーシなのやら >>622
アルファタウリ側の記載ミスだったのに壊れてると勘違い
だせぇ そもそもクソシャシーの方ならFP1の時点でスピンしてるだろ >>626
憶測で書かれた飛ばし記事がソースなのかｗｗ >>625
お前失礼だぞ
並行比較データも無いのに断言してるんだからタウリの中の人に決まってるだろw 解説動画見たけどスプリント予選の角田はスタート自体は悪くなかったんだね
アロンソを抜いてベッテルに並びかけるところまで行ってる
その後のコーナーで芝生側に出されたことで減速して次々に抜かれたけど
前回のレースはコース内に留まろうとしてリタイアだったから仕方ないかな >>632
マルコと山本がウソならそれでいいんじゃーの？ シャシーは交換されてないようだな。メキシコからそのまま運ばれている。 シャシー壊れてて変えてたってドやってたやつめっちゃ恥ずかしいな 決勝は温度上がるらしいからパフォーマンス戻るんじゃ無い? >>638
なんで？
あと、04が【正しく直ってる】保証がどこに？
ガスリーのリアサスがFPから悪化しても直せなくリタイアしたぐらいだぞ
リビルド品にしてもちゃんと直ってるかなんてわからんが？ グダグダ言ってないでぐうの音も出ないよう公式ソース貼ればいいだけだろ
なんで貼らないんだ >>640
なら正式なソース！チームからのソースはよ！ ホンダスレのｱｳｱｳはキチガイが確定してるけど、こっちのｱｳｱｳも大概やな シャシーが悪いの人はアレな人だろ
複数アカウントで一日中貼り付いてる暇人
相手すると居座るぞ ぶっちゃけ中の人だって仮組みしてテスト走らせるとか、
FP中に2台組んどいて細かなデータ取りながら交互に走るとかじゃないとシャーシの評価なんてできんわな
お手軽に色々なデータが見れるけど結論までお手軽な想像に飛びつくやつ多すぎだろ ガスリー5番手＆つのっち6番手からスタートとかだったら
ものすごく楽しみなのになあ・・・
嫌なことが起きてアンチ歓喜になりませんように FP2で二人ともソフトロングランやってるしクッソ遅いしゲレイニング酷いし
これはスプリント予選グダるかもって思ったら案の定だった
何とかオコンを抑えたガスリーと最後坊ちゃんに抜かれた角田
ここら辺の差よな よほどの奇跡が起きないと角田は順位変わらんな
下手うつと後半ウイリアムズに抜かれるまである
オーバーテイク狙ってタイヤ壊さずに抜いた試しないし
とにかく前車よりタイヤ保たせてピット入ったらオーバーカットしかない ずっと8位くらいを走ってたのに気づけば初表彰台の2位だったブラジルだ
何が起こるか分からないよ >>642
06は正式なコメント扱いででてるだろが
なんでそれと04を同じに扱うの？バカ？ >>652
>>653
チーム公式の発表以外が全て非公式なら
非公式だらけだな。ドライバーインタビューもチーム公式が載せないと全て非公式だな
君らの意見では >>650
おーよ
タウリの神風力をナメたらあかんw 角田のシャシーが壊れていて遅いなんて5chにしか情報無いからな
まともに会話も出来ない精神構造の持ち主とか相手するだけ無駄 ガスリーがんばっとるなぁ
やっぱソフトがあかんのやｗ いい位置につけてるけど10秒ペナルティがなければなあ… このレースでソフト履いたのって角田と最後プランFだったペレスだけだろ
高温下でハード最適な中でなんの罰ゲームなん？ ガスリー+6 オコン+4 アロンソ＋2
結局同点のままか P7
タイヤの差があるとはいえチームプレーをしてたアルピーヌ2台を立て続けに抜いたのはいい画だった ガスリーさんさすがだった
今日はフェラーリ速かったしこれが精一杯だったな
リカルドがリタイアしてなきゃアルピーヌをリードできたかもしれんが…
コンストを1対2で戦うのきついな
ほんとようやっとる >>663
アルピーヌはオコンが優勝してるから同点だと6位になっちゃうしなんとかリードして終わりたいねぇ ふぃ～…なんとかP7確保
最悪の週末からなんとかなんとかダメージリミテーションした感じか
決勝も地獄みたいなスタートのトラクションのかからなさだったが
アルピーヌの前でフィニッシュ出来て良かった アルピーヌ→角田の成長が怖い、二人で戦うようになった
どこがじゃいw アロンソがオコンにDRS使わせてタッグ戦してたのを、１人で攻略したのは流石だわガスリー
しかし、５位争いキツいなあ リカルドと13ポイント差なんだよな
ガスリーはワンチャン抜ける可能性あるな これでガスリーは92ポイントか
ドライバーズでもなんとかリカルドを上回りたいところ リカルド抜きたいとこだけど残り3戦で13ポイントは割ときついかもねぇ
もう一回リカルドがリタイアでもしてくれりゃチャンスあるけど ガスリーはF1キャリア初の100P行きたいとこだな
今日の7位はシーズン振り返ったときにかなりデカいものになったかもしれん それにしてもアルピーヌのブルートレイン戦法は笑った
ていうか前でコントロールしてるアロンソすげえと思った >>679
実況→ストロールは閉めましたかね？
中野→いや、ストロールは閉めてませんね ミディアムスタートしてても結果同じだったと思うけどな ただでさえ坊っちゃんは荒いのにな
何も考えず突っ込んだ ガスリーと角田の差が明確に出たね
ガスリーはクレバーで速い
角田は頓珍漢で暴走 アメリカPあたりから角田はスタート後を今までの保守的からアグレッシブに変えたと言ってたけど、そのせいか序盤リタイアが増えたな
ジャンプアップできれば確かにおいしいけどスタートで攻めるのはせめてQ3ポジションを取れた時にした方が良いような気がする これでストロール坊ちゃんもツノダには道を譲るだろうな そもそもストロールと争うような位置走るなという話でして チビで不細工なタウリの遅い方！チームの足引っ張って馬っ鹿じゃん ガスリーだけしかコンスト期待できない上にアルピーヌにダブルされてたらガスに1戦でも何かあったらお終いやんけ 見てない方が悪いんだよ
いくら運営に正当性が認められてもリタイアじゃ意味ないだろ？次から横と後ろをよく見とけ 良い悪いとかどうでも良い、ストロールもどうでも良い
ぶつけてレース失った上でレッドブルの邪魔をした角田の一人負けなだけ ストロールなんかと競り合う位置で予選終えるのが悪い もっというと角田を使うレッドブルが悪い
アルボン乗せろ なんかうるせーのがいるけどアストンには十分伝わってるからいいわ 折角上向いていた流れがメキシコで完全に下降線に戻ったな
ホントもってね～わ 昨日の特攻でストロール批判してる信者は流石にキモいな 昨日の角田の走りを擁護する人いるの？
メキシコではチームや一部の有識者が文句言ってたけどSNSでは大多数が角田擁護だから悪くないと守ってたが、今回はSNSも角田批判が大多数 よくあるタイプのクラッシュでしょ
特に擁護する点も無いけど重めのペナルティ受けてるしこれ以上批判することもない >>701
チームからクラッシュするなって言われて自分からの非があるクラッシュだからな この終盤でコンストで争ってるアルピーヌを自分のミスで牽制すらできないのが厳しい
そもそも今年の車はラッキーがないと入賞できないっていうレベルの車じゃないしなぁ… >>700
お前は逆になんでそんなに必死なんだ？ｗ タウリマシンは割とどのコースでも速いけど、アルピーヌは当たり外れが大きい
残り3戦でその当たりがきちゃうと結構厳しいな
まぁガスリーが予選で負けそうな感じはしないけど 今回の結果からしてもやっぱりコンストの鍵は角田なんだよな
カタールまではまた時間もないし厳しい戦い強いられる
今回の接触見てもメキシコで相当フラストレーションと焦りが溜まってるのがわかる
チームはうまくケアしてやってくれよ フラストレーションはチームのほうが溜まってると思いますよ 色々言われてるけどF2含めて角田がああいう形でクラッシュしたのはじめて見たかも >>712
ソフトスタートだから早い段階で強引にでも行かないと後がキツくなるって思ったんじゃないかな あれぐらいの特攻なら他のドラもやってるわな
角田はF1で特攻初めてだし
今回はやらかしたが、F1ドラなんてあれぐらい強引でいいじゃん
フェルスタッペンもハミもあんなもんじゃない ランスがミラー見ないのは新人以外は共通認識だろうから、そういう意味ではランス本人が言ってる通り楽観的だ。 そう言うのも含めて角田は面白いわ
ま、もういいんじゃない？
ストラテジー変えないと速くならないしさ あれは楽観的なのは確かだけど、角田はマシンをコントロールできてたからヤケクソアタックではない
ストロールがミラー全く見てないとは思ってなかったんだろう >>718
批判してもしなくても結果は変わらんだろ
ペレスは少しﾃﾝｸﾞか まだやってんのか
ミラー見てないとかそう言う問題じゃ無いんだよ
コーナー前に並びかけてすら居ないのに無理やり突っ込んでる時点で100％角田が悪いんよ 角田がマシンをコントロール出来てるとか関係なく、コーナー入り口で並んでる訳でもないのにムリヤリ突っ込んでるから楽観的と言われてるんでしょ
あそこは、ターン1・2と連続でくるからターン1でイン側の縁石軽く踏む感じでまわる必要あるのに、並んですらいない相手にレーシングラインあけてくれる訳がない 角田がうまくいかないとどこからかアンチ湧いてくるね
ここ2戦全然書き込まなかったくせによー バーレーンの最終ラップと同じ事してる。
あの時はたまたまストロールが後ろ見てた >>723
やらかしたら批判する
良くやったなら褒める
空気なら放置ってだけだろ >>725
「良くやったらどうにか難癖をつける」だな >>727
ソフトスタートだから最初から捨ててるよ 頼むから一点でも良いから取ってくれよ
コンストアルピーヌに負けたら、角田のパフォーマンス不足が原因の一つと言われても否定はできないよ >>729
それはない。
パフォーマンスの問題は
マシン7
ストラテジー2
ドライバー1
ぐらい。
ちゃんとコンスト争いするならストラテジーを解雇するのが絶対条件
マシンの問題も同様 >>730
その前提はドライバーがF1レベルに有ることが前提で成り立っているんだ >>732
そもそも初年度でそこまで出来るなら
来年はRBだよ 俺の乏しいF1ルール知識によると隣に車がいたら1台分の隙間を空けなければならないというルールがあったような気がするからあの判定はびっくりだった 同じマシン同じステラテジストを使ってポイント大量ゲットしてるチームメイトがいる限りどんな言い訳も無意味だ。 >>736
角田の力が足りないのは事実として、角田だけ？なタイヤ戦略を見るとその主張はどうかと思う >>736
ファーストとセカンドのマシンは全く別物
ブラジルのハミとボッタスのマシンの差を見てみ
セットアップもメカの質もストラテジストも別チームだからね >>735
あれ正確には順位を守るための故意の幅寄せ禁止条項だから、想定されるのは所謂サイドバイサイドみたいな横並び >>737
予選が遅いのが悪い
予選で前のグリッド確保できればオーソドックスな戦略がとれる >>736
１人で２人分見てたら忙しいだろうなw
ちょっと天才的な頭脳が必要になると思うわ お前等えらそうに言ってるけどさぁ
腰の上でシャキーラとかジェニファー・ロペスみたいな腰の動きをされたら
チンコもげちゃうだろ? >>740
後ろからだったらリバースストラテジーでハードタイヤスタートだろ
ベテランでさえスタート直後の混乱の巻きぞえを食うのにソフトでジャンプアップしろってのが無理な話
しかもブラジルでソフトスタートだと2ストップ確定と周りにアピールしているのと同じ tsuはハード→ソフトかと思ったのにね、スプリントでソフトで惨敗したんだから。 >>745
スプリントと違って路面温度高かったからソフトギャンブルしたんだろ >>746
どういう意味？
スプリント予選では路面温度が下がったためアルファタウリ以外のソフト装着チームはソフトの利点を生かしつつタイヤがもって成功したんだよ 何故かスプリントでソフトが合わないチームがあったのは確か。タウリも。状況が逆になったから今回はソフトで行けるかも？と思ったんだろな。 ソフトはスタートの蹴りだしでジャンプアップ狙って波乱待ちみたいな思惑だったんじゃないかな。ストロール以下は抑え込んでアルピーヌに届けば良いなと。だから角田も珍しく無理したと。 決勝は路面温度の上昇でソフトスタートが機能する
予定だった >>744
ソフトでジャンプアップ大作戦はトロロッソ時代から大好きな作戦
成功したのを見た記憶はあまりない
基本的にグリッドが下のドライバーは博打担当で、極端に
分かりやすく言うと、最下位スタートなら降水確率10パーでも
一人だけインターで万が一雨でも降ったら一人勝ちだから
インタースタートを選ぶ
配当の大きさをみて選ばれた作戦を与えられるのが博打担当
リバースストラテジー？周りと同じ作戦ならポイント獲れないでしょ
ばかなのって考えのチーム キーの賞味期限の切れた枕がそろそろ落ちて来たな。
ザウバー時代からそうだが元々引き継いだものを無難に纏め上げる力はあっても
自分自身で1から作り上げたマシンで結果出した事は一度も無かったんだよな。
なのにトロロでは自由に仕事出来ないから自分の能力が発揮出来ないとか勘違いしちゃった。
本当に能力が認められてたらニューウェイの側近になって今頃は後継者になってるよ。 角田とストロールの車載動画を並べて表示している動画を見つけた
4:10頃からが例の接触の場面だけど何回見ても角田が一方的に悪い様には見えないな
上空からの映像も見たい
https://www.youtube.com/watch?v=z3Ahfo9FXos >>753
398 音速の名無しさん [sage] 2021/11/15(月) 05:00:18.72 ID:xFgjtqfX0
https://streamja.com/XQEK3
ペナルティは妥当
アホすぎる
つのスレに貼ってあった 変に隠れてる上にストロールの車載と比較する意味ほぼ無いじゃん
見るだけ無駄 >>753
役にはたたないけど参考になったよありがとう
多くの人がストロールじゃなければねと言ってるくらいだからあの程度でペナ10秒なんて出たらマックスの言葉を借りて言えばレースができなくなるよ >>757
多くの人はとは？
レースのルールも知らない人が言ってるだけですが どのスポーツでもある話だけど、FIAでは
・親の実績が凄い
・イギリス人＞歴史的白人国家出身＞その他の順で基礎信頼度
・爆発的な人気がある
・速さとクリーンさで実績がある
・新人やペナルティポイントが高いドライバーには特に厳しい
これらのステータスが最悪な角田を平等なルールで扱うことなんてないよ
現状マゼピンと同等な扱い
新人の中でF2ではミックが最も危険なドライバーだったけど、
同一周回なのにブルーフラッグなライン選択が許されてた
もちろん頭がいいミックは這い上がるためにF1では新人らしく大人しくしてる ドライバーだけじゃないな
コンストラクターでも同様の事が言える
トヨタやホンダがコンストラクターになった時、チームの運営にずーっと苦労してたからな 角田の件は、コーナーのエントリーで並んでないから勝負権なしってことなんじゃないの？
ルールしらんけど
ブレーキングでインに頭ねじ込めばokにはならないと思ってたんだけど >>762
その通りなんだけど、理解しない人が喚いてる。もう次始まるのになあ、
次こそ２人でポイント獲ってほしいわ。 >>752
マクラーレンが微妙な感じになってるのは今季の開発してないのもあるけど、メルセデスPUの劣化の影響じゃないの。アストンマーチンとウィリアムズが地味になってるのも同じくで。 次に来る中国人はパパがカート場作ってくれるくらい金持ちなのに
めっちゃ良いやつでクリーンで事故を避ける能力が抜群で
安全に抜ける時を待つ我慢強さを持ち、おまけに賢さと一人旅の速さやトレース能力も高い
んでもF1は性格悪い自己中じゃないと成功できない場所だからきついと思う
逆にガスリー含め、角田、ミック、マゼピンの糞野郎達は大きな可能性を持ってるんだから
従順な演技をして、チャンスをつかんで欲しいね
角田とかアホな子は事故ったとき、横断歩道を渡ってた自分は正しいとか言うんだろうけど
危険を避け生き残ることが正しいことだからねF1も チョーさんか
タイヤ使いが荒くてすぐペースダウンするからなあ
はたしてザウバーで修正できるかどうか ペナルティー出たことに対する文句はないが10秒は課せすぎだと思う >>762
その通りだよ
別に不思議でもないし不当でもない
ルールよくわかってない人が喚いてるだけなので気にしなくてよし あれが悪質ならタッペンは極悪なのにペナルティがない不思議 マックスは正直言って贔屓されてるとは思うｗ
特にブラジルの幅寄せは当たってないとはいえ審議なしはさすがにね… ペナなんて一貫性がないんだからお得になることも大いにある
結果は突っ込んでみなきゃわからなんだよ永遠にな
前の車を抜こうとしたのをとがめるようなちんけな野郎だけにはなりたくない
でもせめて角田の相手がオコンだったらな 角田のペナルティは当たり前で10秒も妥当
いつまでもしつこいね 今のルールに照らし合わせると角田にペナルティが出るのは確かに妥当だな
そもそもそのルールが、極力レースをさせたいとするマシらFIAの方針に沿わないと個人的には思ってるけどね ホイールトゥホイールの接近戦を増やしたいと言ってるのに
いざやったら10秒ペナ >>773
10秒の妥当性についてもう少し詳しく教えて チョウさん意外にサインツ的ないいドライバーだったりしてな。
セットアップ能力は高いって評判だけど。 乗ってみたいと分からないからな
上手く乗りこなせる可能性は0ではないからな
角田はそれはできてないけどｗ カーリンさんはノリスに出来た事が角田に出来ない理由は無い！とまで言ってくれたんだけどなぁ >>779
腕はともかく、顔のブサイクさが圧倒的だし・・・ >>783
角田の顔可愛いけどな
女子からは人気ありそう ノリスは一年目でサインツ相手に勝てはしないものの普通に争えてたな
予選全敗とかポイント差5倍みたいなことはなかった 当時のサインツと今のガスリーは力の差全く違うだろ
今のガスリーはトップ5に入るドライバーだぞ バンドーンですらアロンソに予選で勝ってるからな
ここ10年で全敗したルーキーはラティフィと角田だけ >>784
海外でモテる顔なんだよな
女子からのレス多いね 角田は来年からF1やったほうが良かったんじゃないの
適応にこんだけ時間がかかるんじゃ来年もまた同じことの繰り返しで3年目はもうないだろ ノリス一年目の時はサインツ4年目だし、サインツは当時からそれなりに速さがあって評価されてるドライバーだったじゃん
じゃなきゃマクラーレンとかフェラーリに誘われないよ
だからノリスの初年度はすげえやつきたなーと素直に思ったよ
予選速いし最初の方からレースもうまかった サインツの何が凄いかってマシン変わっても結果を出し続けてる所 最低限は出来るってそれ才能だからな
簡単に出来そうでF1車で偉そうにいってていざ来たらって雑魚は沢山いたからな
サインツそういう意味でマシンを運転する技術は高いって分かるよな サインツはそんはに我も強くなくてセカンドドラには最高だと思うしめっちゃ長くＦ1にいそう
ファーストドラになれるかというとちと微妙 ファーストになれるかもしれんが、性格良さそうだから年間チャンプは無理だろうな。サインツ。 >>797
ルノーがアルファタウリをライバル視・・・・落ちぶれたな バカにされ過ぎ。しかし現状見るとそういわれても仕方ないよね。
ガズの半分もポイントあれば言われなかったよね ヤフートップに出てるのみた時に絶対嬉しそうに記事貼る奴いるだろうなーと思ったら案の定居たわw 逆にまぐれでも角田に活躍されたら負けるという言い訳にもなるな >>797
1週前には真逆の記事が出てたんだが・・・ 2019年のレッドブルガスリーを思い出した彼も色々言われてたな… ちなみにノリスも似たようなコメントしてるな
なんで彼らは3位争いしてないの？っていう強烈な嫌味ｗ
そんなもん聞かなくてもわかるだろうと… ねぇねぇ なんで3位争いしてないの？
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＿＿＿ 彡 |∪| ミ ：i ─::!,, ミ､ |∪| ､彡＿＿__ ねぇ今どんな気持ち？
ヽ＿＿＿ ヽノ､｀＼ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ＿＿＿/ ねぇねぇったらー
/ ／ヽ < r " .r ミノ~. 〉 ／＼ 丶
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し ））. ：:i `.-‐" J´（（
ｿ ﾄﾝﾄﾝ ｿ ﾄﾝﾄﾝ チーム戦術が毎回一か八か過ぎる
普通にやれよと
万年下位グループにいた癖がそう簡単には直らないということだろうけど
予選で一発出して決勝はジリ下げしかしてないような 決勝で抜けない奴は予選で前に出といたほうがマシですやん >>810
よし、お前はタウリのストラテジスト合格だ！ ミドルチームは予選が全てだよ
性能差無いのにオーバーテイクなんて無理無理 ブラジルの角田は途中まではいい感じでオーバーテイク重ねてたんだけどピットストップ後に失速してしまった
ノリスに迫る勢いだった ブラジルのガスリーのストラテジーは良かったと思うけどな つまり残り3戦で角田が1ポイントでも獲ったらタウリの勝ち 負け濃厚な事言うんじゃないよ
全部ガスリーが何とかしてくれるさ 来年チョウがそこそこ良い走りしたら角田はゴミ同然の存在になるな。 >>818
F2で角田にボロ負けしたやつが勝てるわけねーだろ アルボン先輩のためにも、残り３戦、３ポイント奪取がツノのノルマよ。 F1に適応出来る度合いだけなら多分角田は最低
ちょーさんのがマシだぞ多分
ちょっと褒められて、またのぼせ上がっちゃったね
ルノーの計算通りかな 1年目で速さを見せたから云々でいつも角田持ち上げてる奴いるけど
じゃぁF1に上がって初年度から３位だけど結局それ以上になれない奴と
最初はパッとしなくても徐々に成績上げて結果的にチャンピオン取れる奴なら
後者の方が能力あって成功したって事になると思うけどな。
初年度の成績がどうだからとそんなんで才能を決めつけるのは早計だわ。 >>821
とりあえず実力があればF2は1年で卒業しているよ >>822
それは角田を持ち上げてる人はもちろん貶めてる人にも同じ事を言ってやりなよ
初年度の成績だけで能力を決めつけるのは早計だってな その二択があるのなら、F1に上がって最初はパッとしなくて結局それ以上になれない奴も選択肢にいれないと トストさん理論だと1人前になるには3年かかるらしいからな。 来年ガスリーの半分もポイントとれないようなら3年目はないだろうなあ 来年は意外なチームが新車体で大当たりしたりするのかな？
それで下位チームが上位に食い込むようになると波乱含みで楽しい1年になりそう >>828
来年のタウリは速いよ
なぜなら山本さんが角田には後3レースで来年に繋がる勢いある結果出せればいいと発言
要は現時点でシミュレーターでもある程度の速いマシンになると想定してるから シミュレータではすでにガスリーより速いらしいからな
来年はやってくれそう シュミレーターではやること、考えることが少ないからドライビングに集中出来るだけじゃない？
才能は有るのにここまで手こずるのは何か理由がありそう オレもグランツーリスモならガスリーに勝てる自信あるわｗ 先週のレースも山本MDや本橋CEの感触は良いらしいから内部から見るとまた違う印象なんだろうな アルボンが言ったんじゃないっけ
シミュレーターならガスリーとマックスより速いとかなんとか
だからどうしたんだって話だけどｗ カタールはうまくセットアップできるかにかかってるな RBのシミュレータとグランツーリスモが同じだと思ってるやつw >>839
シュミレーターでは勝ってるって誇ってるのはそのくらい滑稽だってこと >>841
滑稽なのはシュミレーターと言ってるお前だ
英単語知ってたら間違えようが無いのだがw 俺も昔はシュミレーターだと思ってたわ
間違いに気づいたのはシムシティの意味を調べた時だったかな プラモ狂史郎の「シュミレーション、ゴーッ」に洗脳された世代だな バブル期が終わるくらいまではマスコミですらシュミレーターって平気で使ったりしてたからな
まあ年寄り世代はシュミレーターのまま修正されてない人がいても不思議じゃない バトンがワールドちゃんぽん取った時なんかギャグだったろ？ ツノーデッドは来期早々にシート失って
チョウさんが勝手に唯一の日本人と思われてる事に期待 抜けないコースだろうから、予選が重要になるがどうなるかねえ
ガスリーは好きそうなコースなんだが ガスリーは毎年終盤戦はなんかぱっとしなくなるんだよな
今年は絶好調だし大丈夫だと思いたいが・・・ あんまりそういう印象はないなあ
ブラジルの2位も終盤戦だし ガスリーというかアルファタウリが開発継続しないのと
終盤のアップデートがあっても外してマシンの競争力が相対的に落ちるだけだぞ
ガスリーじゃなくチームの問題、今年はどこも開発してないから期待できる 今年のガスリーはコンスト争いがあるからなのか今んとこ集中力切れてないよね タイヤに厳しいと聞いてたけど、ガスリーがソフト３回目のアタックでいいタイム出してて、それほど落ちてなかったから割りと持つのかなあ
２人とも良かったから、FP2もこの調子だといいね このまま行ける訳ないじゃん
ミナルディだぞ？
…と今の所は思っておく タウリはセッションごとのタイム向上の小ささに定評があります これは周回を重ねるごとに周りに置き去りにされて行くパターン 最近は最初から速い時はマジでTOPに追いつくくらい速い時な気がするが 路面温度が下がってどうなるか？だよね
イニシャル外してなさそうだから、対応可能だと思いたい タウリはタイヤでやらかすからナイトレースは要注意だな 実際の予選になるとガスリーは中団トップ付近をとれそうだけど
角田は多分フェラーリとマクラーレンには勝てないだろうなぁ
まぁそれで予選10位とかでアルピーヌの邪魔してくれりゃおｋだけど マックスは食えないと思うけど、それより今回角田マジでいけそうだな
ふたりとも頑張ってほしい 角田はポンとタイム出せるようになったね
アタックラップはガスリーより安定してるように見える FP２の結果でポイント決めてくれたらアルピーヌに20P差以上付くのになあｗ タウリの二人ロングランはどっちもペース無かったな
路面温度がぐんぐん下がってたし 角田のソフトタイヤのロングランはアルピーヌより2秒位遅いけど大丈夫かこれｗ まぁここは抜きにくそうだしとりあえず予選で前でちゃえばなんとかなるだろうの精神でｗ いつも通り角田はQ2ソフトかな
ガスリーはミディアムで行きそうだが
ロングランは微妙だからなるべく前行きたいね さすがに角田も今回はQ2ミディアムでいけそうだけどなぁ
中団で一発のタイム怖いのってマクラーレンとアストンだけって感じだし ガスリーのFP2のタイムS3がメルセデスよりもコンマ2以上速かったけどトゥ使えてたのかな？
S12までは角田ガスリーほぼ同じだったから期待は持てるね >>884
S3パープルはハミルトンのトー得てたよ。 このチームは好調の時は謎戦略やってくるから。たぶん予選ハードで行くと思う。 噂ではレッドブルの要請で普段と違うハイパワーモードを試したとの事
今日レッドブルが速くなれば真実味がでてくる ガスリーがフェルスタッペンより上で角田がペレスより上って凄くないですか 路面温度下がって砂でスリッピーだからワンチャンあるで レッドブルはセッティングに時間が掛かるみたいだからまあ今夜次第かなと
それよりタウリのロングが遅いのが気になる ガス良いねえ
RBもメルデセスも上げてくるだろうから目指すは5番グリッドかな
2台一緒に大量ポイント獲れたらいいなあ 角田の可能性云々は若さが正義（2022も最年少）
若くして出るやつほど才能があるのがこの世界
こんな短い時間と少ない経験で上がってしまった日本人ドライバーとして異様な存在
伸びしろが大きいから他の要素は全部吹っ飛ぶレベル
25歳までにどこまで行けるかという感じの興味だぞ
高卒ルーキーと大卒や社会人の即戦力候補への興味はちょっと違う 他チームが三味線を弾いてる中、全力で手の内を晒してしまったタウリ… 手の内は晒してるんじゃ無く毎度の
何故速かったのか分からない。だろ ホンダのパーティモード開放で、タウリにメルセデスのポイントを阻止する作戦か エンジンモードはホンダPU全車同じなので仕方ない
今回ホンダはヤッてると思う 今のPU規定ってどうなってるんだっけ
1.物理的な改良は年に一回だけ
2.ソフトウェア開発＆調整はいくらでもOK(？)
3.パーティモードは使用禁止
他には？
メルセデスは最近2の調整で3に近づけてる感じ？ 残3戦で3基使い潰すレベルのスペシャルチューンPUな パーティーモードは使っていいでしょ
決勝も同じモードで走れば良い パーティーモードをもっと過激にしてやったものは
アドバンスドパーティーモードとでも云うべきか ブラジルじゃ路面温度が下がったFP2とスプリントが悲惨なことになったのに >>912
フリー1からフリー2で路面10℃以上下がったのに速いけど コンマ1秒を争う世界で2年落ちのリアサスでようやっとるわ ガスリーはさすがだね
角田フェラーリにもアルピーヌにも上いかれちゃったね
てかソフトきつそうだな、予選はQ2落ち覚悟ではミディアムで行くんかなぁ 角田はソフトが機能しないね
Q2どうするんだろ、確かミディアム新品1セットだけだし、ソフトで挑戦してダメなら新品ミディアムでスタートかな 角田は昨日のソフトのタイムより今日のミディアムの方が速いし
ガスリーが5周目くらいのソフトでで22秒台出してるから
クリアラップ取れればタイム出るはずなんだけどなぁ ソフトがっていうか全体的にタイヤの使い方が下手だよな
リスタートとか毎回のようにポジション失うし
F2の頃はタイヤ使い切れないけど持つことは持ったが
上ではタイヤ持ちは良くも悪くも無い感じ？ 路面温度下がったシチュに合わせて
セッティングしてたのかな？
中団の並びが結構変わってる >>925
なわけない
それにしてたとしても、他の陣営もそうしてる中でタイム遅い 角田はソフトでタイム出せないがミディアムの残りからQ2ソフトで行くしかないんだよな FPで周回しまくってるから仕方ないけど角田はいつもタイヤ残ってねーなｗ 残りタイヤ的にQ2は、ガスリーがミディアムで角田がソフトなんだが
うっかりQ3行く方がヤバい気がする >>929
ん？Q2新品のミディアムで通貨したほうがいいぞ >>930
角田がソフトでQ3行くのが良くない
角田の残りタイヤはミディアム新品1セットなので、Q2をミディアム→ソフトでアタックするつもりがない 今回角田よかったねー
そして相変わらずすぐ壊れるタウリのFW(・∀・) よっし両者ともアルピーヌより上！
ってガスリー縁石アタックしちゃったけどｗ なんでQ1ミディアムなんや
そしてラストはガスリーついてないね
角田は良かった！オコンの上！ 問題はレースペースだよな…
アルピーヌ割とペース良さそうで Q1ミディアム戦略は一応成功だったのでは
他の中団チーム引きずり込んでサインツしかミディアム履けなかったし
しかしアロンソがノリノリすぎたわ
しかも明日ガスリーが偶数でアロンソ奇数となるとまたあのオッサンがノリノリでロケットスタート決めそうで ガスリーはアロンソの前
角田はオコンの前
とりあえず最高の予選だった ソフトのロングラン糞遅かったのにソフトをスタートタイヤに選んだのがどう出るかだな ガスリーは何か不運が起こるね。
好事魔多し。
レースで頑張れ。 Q2はミディアムじゃムリだったんだね
だからQ1でミディアム消費しちゃった感じか >>944
あ、そういえば21秒台にいれてるね
ありがとう 予選のうちに厄もフロントウイングも落としたんだからまぁ良し
上はボッタスしか居ないんだし フロアやサスに影響ないといいね
問題なければ決勝は、それぞれがアルピーヌに勝つか負けるかの戦いか まぁ同じスペックのパーツであれば交換はできるからタウリの担当エンジニアには頑張ってもらうしか無い
ガスリーめったに壊さないしここは一つ死ぬ気で頑張ってほしい >>951
スタート不利なんだよなー
二人共前行かれそう スタートはダスティな偶数枠が不利だそうだから角田は1周目が終わって9位は死守して欲しいな
2周目以降ペレスにはどこかで抜かれるだろうからそれ以外は抑えてポイントをゲットして欲しい >>954
ペレス「頼む、ハードル上げないでくれ」 >>955
PUとかギアボックスに問題がなきゃ普通に修理して4位からスタートだよ >>953
偶然列なのがねえ、アロンソはスタートくそ上手いし
ガスリー、最後パンクしなければボッタスの1回目のタイムは上回ってたから残念 ていうか後ろのアロンソおじさんが怖い
絶対前に出てくるぞｗ しかし、他と同じ感じで縁石乗ってるのにガスリーのウィング壊れるのは、運が悪いのかタウリのウィングが縁石に弱いのか
前も壊れてたよね アロンソに出られたらいつものように攻めあぐねて早々にタイヤ終わってHでグダグダになるんだろうな ガスリー「僕たちのフロントウイングはかなり壊れやすいようだ」 予想外にアルピーヌが調子上げてきた
せっかく角田がポイント圏内にいるけど
コンスト5位死守は厳しいか？ 1コーナーで全てが決まるんだろうなきっと…
そもそもFPでロングランペースがくっそ悪かったのはどうなったんだろう？
あのままだと前にいてもすぐ抜かれてしまいそうなレベルだったけど 1コーナーでハミルトンとタッペンがセナプロしてガスリー優勝しねーかなー >>959
ガスリーがーというよりFWの強度不足なきがする
縁石乗ってウィングが撓って縁石の段差に引っ掛けたんだと思う それにしても簡単に壊れすぎだと思う
S1からいい感じでタイム縮めてたのに ターン15抜けた先は縁石に半身乗せる感じでまわるのが最速ラインなんで、あれで壊れると決勝少し怖い
まあ、決勝でそこまで攻めはしないだろうけど ガスリーがスカイのインタビューでFW脆いって言ってた >>974
脆そうだけど、あそこまではみ出すのが悪い
他のドライバーははみ出してないわけだから すいませんエラーでスレ建てられないんで他の方宜しくお願いします チャンピオン取るようなドライバーでもミスはあるし、本人のミスじゃなくても当てられたり回避のために外出たりすることは十分考えられるわけで、少しのイレギュラーの度にウイング丸ごと飛ばしてたら取れるポイントも取れなくなる ガスリーって今年予選7位以下が5レースしかないのかよ
すげえな タッペンがダブルイエロー無視で呼び出しされたみたいだがガスリーのせいにされちゃうの？ マックスとボッタスがグリッド降格になったらガスリーはフロントロースタートか
ハミルトンについて行ってタイヤ交換のタイムを稼げるだけ後ろを離せたらいいな 現状のグリッドがガスリーVSアロンソ、角田VSオコンとコンスト5位争いが如何に苛烈なのを表してるようで熱い展開じゃないか。
2台ともポジションキープ出来ればOK.ソフトの角田は前のサインツがミディアムだからスタートで上手く抜いて7位で終えることが出来れば最高やね。 ガスリー表彰台に期待や
タウリ、シーズン終盤なのに失速どころか大活躍だな >>987
呼び出しくらってる連中がどうなるかだな 呼び出しは全員3グリッドこうかくだろw
ガスリーフロントローからハミルトン爆撃 降格なんかないよ
有名ドライバーばかりだから
角田なら降格だけど 傍目では、Mの方が合ってるようにみえてたけど
ドライバーの手応えは違ってたんだ、面白いな・・
Sが予想してた以上に持つって事なのかな？ >>992
＞ガスリーフロントローからハミルトン爆撃
レッドブル系チームはやらないだろ
そういうのはメルセデス系のやり方 ピエール・ガスリー、カタールGP予選で4番手確保もQ3終盤にフロントウイング破損「シャシーには問題ないはず」
https://news.yahoo.co.jp/articles/8dc9226d36e0cc9ea0dd44a2124bff24c0978bf3
「ターン15のアウト側で、少しプッシュしていた。
そこでフロントウイングを失ってしまい、そのウイングが右フロントタイヤを切ってしまった。マシンに乗っていると、かなりの衝撃だったよ」
「分からない。僕らのフロントウイングは、他のチームのウイングに比べて強度が低いことは分かっている。
バーレーンやモンツァ、そしてソチなど、様々な縁石で失ってきたんだ。本当に壊れやすいみたいだ」 このスレッドは１０００を超えました。
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