●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 421●
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(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゚*゚)
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 420●
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>>2
MotoGP決勝スタートの現地14時から狙ったように降水確率が急激に上がってるんだな
どうなるか分らんなこりゃ なんで2つスレあんのか
今週の2輪はMotoGPにSBKに耐久に全日本あんの?
関係者殺す気か!ってやつ? >>7
トライアルもあるぞ?
藤波の世界戦ラストレースの Ewcはwebikeがリタイアでヨシムラも何事もなければよいが藤井さんなんとかいけるのでは >>1
乙です
個人商店主が客に押し付けたような変なテンプレも直してくれたのね
ありがとう 雨でクアルタラロが勝てばドカティを絶望させるんだが
無理だろう 俺ホンダファンだけど、マルケス本調子でないからレース自体面白いね
ドゥカティにがんばってもらってクワルタラロのチャンピオン決定を1戦でも送らせて見る側を楽しませて欲しい
ボルドール24時間、現時点で1位と2位のラップ差が13周って凄いな >>15
オサム「圧倒的じゃないか、我が軍の戦力は・・・w」 >>18
正義マンって何や?
クアルタラロの悪口言ってんの? >>18
WUは青の正義マンスズキの二人調子良かったな
マルクはライドハイトぶっ壊れたのかイラついてた
セッションフルに走らなかったし流れ良くない 俺だってワークス乗ればーとか言ってたやつが軒並み別にそうでもないって自ら証明してるのが面白いな
中上にしてもモジャにしてもポルにしても バスティアニーニおめ!!バニャイヤ連勝素晴らしいな!
でもクワタはベストな結果だ、チャンピオンミルがまた一歩近づいた
リンスさんの様式美ってばよ…ミルはちょっともうチャンピオン争いは終わりかな チャンピオンミル←まちがい
チャンピオンシップ←せいかい タラロ頑張ってくれないと毎回ドゥカティの独占になりそうだな。 いやー、リンス師匠のお家芸出たね。最近物足りなかったからなぁ。
そして中上、TOP5くらいに入らないと駄目だろー。 リンスはクビでしょ
速い時は転倒するってそれ意味ないしw
激遅いときしか完走できないってやばい エスポンソラマなのにバスティアニーニがシーズン終盤で
ラッキーではなくガチで表彰台に登るとは思ってもみなかった
表彰台、バニャイヤにクワルタラロにバスティアニーニ、世代交代を実感する
スタート前に誰かがリバースグリッドとか言ってたが、たし蟹なあ 2年型落ちのマシンで表彰台とはニーニ優秀だな
ミラー赤っ恥じゃないのこれ 今年のドカはマシンがいいから
エンジン開発禁止もドカに有利に働いた >>41
契約は2022年シーズン終了までじゃなかったかな。
だけど、来シーズンも今季みたいな成績なら放出されるのは確実かと…。
もしくは開発に回れと言われるかもなー。そこで本人がどういう判断をするかでまた変わると思うが。 むしろアレックスの首が寒いような気がする
中上に圧勝できないようじゃmotoGPで将来ないだろ
兄のような華もないし 中上→開発ライダー
アレックス→SBK
あたりが無難なんじゃね >>46
そういや、弟○の存在忘れてたわw
全く画面に出てこなかったと思うけど、何位だった? >>48
今日は15位だった 国際映像も全くといっていいほど映らなかったな 今のホンダではマルケス兄もいなくなる
トップレベルで乗りたがるライダーがいるかな アニマルの契約はいつまで?
今年はまだ怪我の影響もあるだろうから来年きちんとチャンピオン争いできるのかどうか >>50
あ、一応ポイント獲得したんだw
でもあれだね、弟○1年契約だっけ?なら確かにこのままじゃヤバイな。 >>45
うーむ。イタルトランスにいたときみたいに突然出光に移籍したみたいに出光からイタルトランスに戻ったりしないかな
今年の成績だと。。 そういや、今日は中上さんお疲れ様でした!〇〇ですね。の落書きしてく奴がおらんな。旅行中かな? ホンダの来季SBKライダーは
レクオナ
ともう一人の新人は忘れた
今日、8代が言ってたよな >>63
ビエルへだな
昨年と今年はベテラン二人だったのが来年は一気に若返る
これって予算減じゃないのかねえ・・・ >>43
ミラーが落ち込んでたのはファビオを行かせてしまったことじゃなくて
ニーニに抜かれた事っぽいよねぇ
すげぇ放心してた
ドカだとリアルにチェンジあり得るもんな ドカティーなんですねえー
フライングはベスト動きなんですねー >>66
同じファクトリースペックのプラマックならともかく
2年落ちのGP19に抜かれちゃなぁ >>47
まあ契約があるからな
23年にはマルケス以外は全員居なくなってるだろう >>70
ここで勝てないならマルケスはまだまだケガがやばいんだろうね
逆にここで同じように勝てば体よくなればまた無双しそう マルケスは白旗あげてたここでこれだけの走りを見せられたのは収穫じゃないかな 中上の枠はアジア(日本人)枠だからな
全ては小椋次第だよ
しかし今の小椋はまだ勝てるレベルちゃうからなぁ
来年何処まで進化出来るかだな KTMじゃないとMotog2でチャンピオン争いって実は厳しんだけどなw 今のMoto2、Moto3って長くいて良いものじゃなくなってるからな
適性を見せたらとっとと上にどんどん上がるほうが良い それな
結局はマシンの限界ってのはあるわけでホンダはある程度数字でそれを持ってるわけでその数値に近い数値で乗れてるなら
実際の順位はあんまり重要じゃないと思うけどね下位カテの場合
クワタなんかいい例でしょ 桑田はMoto3でもMoto2でも勝ってるからね
小椋はMoto3でもMoto2でも未だ勝利無し
最高峰クラスに昇格するなら最低でも1勝はしないと MotoGPペッコさんのフライング疑惑
moto-Eエガちゃんとトーレスの接触
SBK赤旗多すぎ
JSB抗議受け入れられずSNSでゴタゴタ
後々まで響くゴタつき無かったのはEWCくらいか バニャイヤはフライングしてなかった?
國井のペナルティは他のGPではグリッドダウンとかピットスタートなのに重すぎる
ドルナなんかすっきりしないな〜 完全に先に動き出してたけど、イタリアだしランク2位のバニャだし
絶対スルーされると思ってた
案の定 リプレイで見てもどうみてもフライングにしか見えないけど
まぁ許されるでしょイタリアだしねw 最終ラップのトラックリミットオーバーはミルは1ポジダウン
アラゴンの兄マルケスはお咎めなし
ペッコのジャンプスタートは見逃される
ルールとかセンサーとかあっても最後はドルナの手のひらの上か? 右コーナーの多いサーキットでは今季最高の順位じゃないか?
体は戻りつつあるのかもしれん バニャ2戦とも安定の速さだった
あれだと追う方も心が折れる バスティアニーニがチャンピオン経験者2人を置き去りにするマシンの
さらに2年進化したマシンに乗ってるからなあ… >>86
3戦残してチャンピオンになった2016年ですら今回のサーキットでは4位だったんだから
レース間隔1週間の腕への悪条件を考えたら今回の4位は上出来じゃないかな。 ミルが最後にとっちらからなければマルクは6位だったよな ip入りのあっちのスレ
スレ立て人が回線変えながら1人で半分くらい書き込みしてる >>87
先週ペットボトルも開けられない状態だったからどうだろう
4度目の手術って話も出てるし
>>93
上位には絡めてないけど、少しづつ上向いてるんじゃね
とはいえ、ホンダ的にはマシン開発に貢献して欲しかっただろうけど、ホンダのことは知らないからって
全然役に立たなかったほうが大きいと個人的に思う マルケスの右腕はまだまだ全く回復してないよね
ペットボトルの蓋開けられないのもだけど痛み止めも使ってるらしいし何よりライディングフォームが未だに少し変だもんなぁ >>58
moto2でルティー化するのも悪くないかw
んで、またコルシに当てられると・・ >>80
多分、3回目のペナルティだから累積として出場停止になったと推測。
アッセンで予選中、低速で走行妨害でLLP
シルバーストンで予選中、鳥羽を妨害してLLP イタリア特権とかスペイン特権とか
誰かスペシャルとか ここも高卒・文系が議論してるのか
中身無いから見る価値ほんとないなw ドルナは興行主でしょ?
なら手のひらの上だよねえ。盛り上がるほう優先だよ。あと儲かるほう。 >>95
ペットボトル開けられないのにGPマシン操ってあの順位って逆にスゲーな!
早く完全に復活してほしいものだわ。 予選は結構頑張ったがレースはやっぱフル満タン病が出たっぽなビニャ >>103
ペットボトル開けられなかったのはレース直後の話で、普段からそこまで力出ない訳じゃないぞ
ただレース後数日はトレーニング出来ない状態らしいし、
怪我して1年以上経つのに未だ持久力も回復力もないってのはかなり厳しい。
並のライダーだったらとっくに心折れてるだろ SBK解説で八代が「最近のホンダはドカティ並みに加速が良くなった」と言ってた
モトGPもエンジン開発再開したら期待できる(かも知れない) わたしにとってはRR-Rは吊しでもトンでもない加速するバケモンバイクなのにSBK仕様ってどんななんだろうなぁ ホンダはエンジン弱いのでは無く、シャシーがイマイチ➡アクセルON遅い。リヤタイヤが合っていない➡スピニングの複合要因じゃない? RR-R買ったで
なんでこれで優勝出来ないのか意味不明だわ 今日テストあるんだっけ?ホンダも上手くアップデートできればいいな GSX-R400/3型買ったときに
何でコレで4耐勝てたのか不思議だったな
https://www.autoby.jp/_ct/17383930 マルケスがルーキーにあっさり抜かれたのは何かショックだったわ >>105
レース後の話か、なるほど。
ドゥーハンみたいに怪我をしてから、更なる確変するとおもろいんだが…。 >>110
長島がテストで凄いタイム出してたな
まだ電子制御も完全じゃないみたいだけど
>>113
どっちかって言うと来季に向けたテストだから
今年のマシンはどうなのかね
マルケスは新型のエンジンに期待してるみたいで、今のエンジンは何かしら問題あるのかもしれん
一番はリヤタイヤを使えないことみたいだけど 特性は電気的にいじれるからともかくとして、絶対的にパワー足りてないだけだろ ニーニが乗ってるGP19とならパワー差なんてないんじゃない?
(2019年はマルケスが他を圧倒したし最高速なんかもドカに近づいてた)
パワーを路面に伝えられてない方が問題だと思うなぁ >>115
こう考えるんだ、バスティアニーニは天才なんだと
市販RSで躍進してワークスマシンを掴み取った若きガードナー(父)を思い出す
ドカティは嬉しい悩みだな誰を召し上げるか
もう8台全部最新ワークスマシンにしちゃえば >>110
ハンドル垂れ角キツくない?
むかしの2ストレプリカよりキツいと思ったw >>122
とにかくリアのグリップが不足しているというのが一貫して訴えられているね バスティアニーニはシーズン当初から派手さよりレース重視タイプで決勝では予選より良い順位で走りきったなあってタイプだったな >>108
いや
サンマリノみてたところでは、
中間加速が負けてる気がしたけどね〜
エンジンかいまいち息継ぎしてるかのように加速してない領域があるように見えた
開発できないから余計に四苦八苦してるそんな風にみれた あんな露骨なバニャのフライング見逃すのかよw
だったら皆やれ
クラッチロー「流石にあれはねーわw」だろ
今までフライングとコース外厳しく取ってきたのにな MotoGPのワークスチームから見たらフライングじゃないから以外にあると思うか? レッドシグナル点灯中に動くとジャンプスタートなのね
むしろペコの反射神経スゲェという話。 F1はそれやったらペナ
消灯してからコンマ何秒以内に動いたら消灯確認してスタートじゃなくてカンやったってみなされて 映像観たけど、これはOKなんじゃないかな。
レッドシグナル消え始めてから動いてると思う。
すげえギリギリだけど、ほんと、タイミングドンピシャ。 発煙筒炊いてただろ
ここでイタリア人を負けさせたらド暴動が起きる
スパンサーはミスター高橋的な判断をした シグナル消える前に動いたかどうかなんてそれこそ各種センサーで正確に測定できそうなもんだけどな
まあテレビでもTwitterでもこうやって取り上げられるのは、みんなが「おやあ〜?」と思ってることの証なわけで >>137
まあチャンピオンシップと地元ライダー地元メーカーだしな。
忖度そんたく >>138
たぶん、「ん?」と思っても黒とは言えないグレーな感じなんだろうね。 >>133
サンクス
なるほど、ドンピシャの素晴らしいスタートだ バニャイアのフライング、フライングって騒いでる奴らって
ミシュランがタイヤで優勝者決めてるって信じ込んでる連中なんやろなぁ スロー見ても認められないほど荒んだ心に潤いを
ロレンソ先生の芸術点高いジャンプスタートだ
Jump start Lorenzo Austin 2014 - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=9ezvql7FtV0 >>138
確認してるんだが もしかしてグレーに見えたらすべてアウトだと思ってるのか?
中継映像をスローにするだけで誰が見ても分かる判定に陰謀論唱えてるのアホすぎるでしょ >>147
陰謀とか、小学生じゃないんだからw
大人の忖度っていうのが存在することくらい、お前も社会に出たらわかるようになるよ テレビでも黒丸でバニャイアが動き出したところをスローでリプレイしているけど
テレビ局の関係者も「陰謀」だと疑っているのだろうかw >>150
はえーおじいちゃんになるとすべてうがった目でしか見れないんすねぇ
それでその毎レースやってる編集でクローズアップされた映像でフライング認定される内容はありましたか?
上のツイートを見る事が出来ないのかもしれないけど ヤマハも乳首走行を見逃してもらった借りがあるからな ジャンプスタートに見えたのは単に周りが遅いだけだったという 誰も気づいてないっぽいけど、ミルのスタートのリアクションタイムは毎回スゴいとワシは思ってる サイクスの続報ってないの?
動かなかった所しかみてないんだが >>136
消え始めたら動いていいかはレギュ次第だよね
ふつうは完全に消灯してからだと思うけど、motoGPの規則はしらないや >>18
スミだらけのスキッ歯チンピラ野郎の、どこに正義的要素があるんたよ >>143
すげえ!RCVがフロントローを独占してる(´・ω・`) 今回のペッコは正直 >>135 だと思うけれど、他のチームやライダーが問題視していないならいいんじゃないかな >>135
F1のそれはスポーティングレギュレーションかなんかで明確にルールにかかれてるけど、motoGPの場合はないんかね >>133
ベストスタートでしたリプレイじゃないのこれって?
公式実況が何と言ってたのか知らないんだが、消灯からの反応でいえばフライングギリギリのベストに見える >>167
勘でスタートしてるんだよ
F!だと人間の反応速度以上だとペナルティになる
motoGPは対応が遅れとる ドルナが戦力均衡に介入始めてからマジでつまらんくなった
一切の恩恵受けないのが中上で、ドルナ的にはアジア人はいればいいってことなんだろ
何重にも下駄履かせてもらってるKTMがアプより遅いってクソうけるな。
ペドロサのおかげとか言ってた気色悪い馬鹿は何か言えよw 戦力均衡っていっても、フェアな戦力均衡ならいいんだけど
現状どうなの?フェアだと思える内容なの? ペドロサ(が開催されるサーキットで事前テストした)のおかげ 電制空力がんじからめの奇形プロトより
プロダクションのほうが観てて面白い今日この頃 >>169
ジャンプスタートのリスク背負ってるんだからいいじゃん
博打くらいさせてやれよ >>171
ドカ発のトンデモギミックは、ほぼ検証無しに許可される傾向だけど
日本メーカーも使い出してアドバンテージはすぐに消える
ドカに特に有利ってワケではなくなっても
今更禁止とか言い出すわけにも行かず
MotoGPマシンはどんどん奇形化が進んでいる
今では、通常の “バイクを運転” という以外の操作がてんこ盛りになって
ライダーの負担と運で結果が左右される部分が大きくなりすぎ
ちょっと危険なレベルに達している
ような気がする おれはそれが技術革新だからヘンテコな形になっても受け入れていきたいと思ってる。 >>177
将来や市販車につながる技術革新ていうより、レギュの隅をつついたギミックぽいのがなぁ… モータースポーツなんてレギュレーションの隅をつついてなんぼのスポーツだろ
市販車との繋がりがーって二輪でしか聞かないけどなんなんだろうな >>180
プロトタイプってのは試作品って意味なんやで
何の試作品かっていうと公道用市販車
という建前でやってるから
そういう話は普通に出てくる
4輪でも危険だという以外に
公道用に全く適さないという意味で禁止された技術もある VR46の参戦危うくなってきたな
白紙って報道もあるみたい
ラザリは全てを失ったただのオッサンなのにヤマハの支援でなんとか参戦できそう
VR46は選択誤ったかな 本間さんの時代のマシンが今走ってても面白くない
マシン見るのも楽しい >>115
今年のマルケスなら抜かれまくっても、ショック無いよ。
ただ、倍返ししそう…
笑いながら人を呪いそうな黒さを感じる。 >>182
ペトロナス失ってからwithuを獲得するまでの早業は見事としか言いようがない
少しでも遅れをとっていたらVR46に取られていたかも
逆にwithuは後悔しきりかな >>182
マジで?
結局Bプランのスポンサーもアカンてこと?
これマジでロッシの影響力無くなってるな
もうテールエンダーのライダーには金は出さないと 最近のロッシは衰えが激しすぎて、もうスピードもカリスマ的なオーラも無いからなぁ。
トップグループ走ってるうちに惜しまれつつ引退がよかったのに…。 スポーツ選手の引退はマジで難しいな
本人がやれると感じる感覚と現実の成績が合わなくなってくるんだから
栄光を極めた奴ほど自分に期待するんだろうしな やめたら2度とやれなくなるんだから悔いを残さないようにやり切りたかったんだろ
ここまで通用しなくなってやめるんだから悔いは無いだろ
それでいいんじゃ つーかこのアッパーカウルRRRのじゃね?(´・ω・`)
中上はいつまで頑なにあの旧ウイング使うつもりなんだろうなぁ ヤマハみたいなクチになったのう
ヒゲはちょっと前のスズキっぽい?
なんか迷走を体現するかのような醜さ 型に合わせて焼くカーボンでグニャグニャした形を作るのが難しいのかは知らんがホンダの気持ち悪いウイングには拘りを感じる
毎回大きく形変えてるあたり肝心の空力は微妙なのかもしれんが ホンダはでかい風洞持ってたと思うが、今までがシンプルすぎるくらいだったけど
ようやく空力の開発が本格的になったな
つか、もしかして風洞使う時間少なかったのかな キモさならしゃくれたインテークのアプリリアがダントツだろ >>190
ロッシ的にはそうだったんだろうね。
ほんと、お疲れ様でしたって感じ。
まだシーズンは終わってないけども。
>>192
ほんとだwこれRR-Rのアッパー臭いw
ウイングレットはとってつけた感が半端ないね。
お世辞にもカッコイイとは言えんが、これで速かったらどうしようw ひどいウイング
飛行機作ったくらいだから翼形も色々やれそうなもんなのになあ カッコ悪いと言う一点で、ウィングレットは無くして欲しい こんな急激に衰えるもんなのかな
少なくとも去年の前半は表彰台争いしてたのにな ドカティが飛躍的に良くなったんだろうな。
あいつら数が多いから日本メーカーが一気に沈んでしまった。 なんだかんだで台数多いからクソタイヤを扱うためのデータも集めやすいんだと思う。
あと頭数増えるからガチャ当たりやすい。 比べたら分かるけどRRRのアッパーカウルとは形状全然違う
しかしステッカー無かったら213Vとは分からんくらい形変わったな ホンダがやっと真面目に空力を考え始めた感じだ。
フォークとフロントカウルの間の造形とか
風洞を長く押さえられるようにでもなったか? ボルドール24時間走ったギュントーリが中1日でミサノでMotoGPテストしてる・・タフなおっちゃんや かっこいいかどうかは置いといて、これだけ新パーツが届けばライダーは納得できるだろう。
スズキもミルに見捨てられる前にカイゼンしろよ 中国、ミャンマーからのレアアース輸入枯渇
中国は世界最大のレアアース生産国だが、原料の約50%をミャンマーからの輸入に頼っている。
新型コロナ防止に向け、7月半ばに国境を封鎖したため ひかるんの話だと、バニャイヤはドカの市販V4で練習したらしいけど、
ホンダも市販RCVで練習できんのか? >>224
ひかるんは現役時代
HRCとの最初の契約金でRC30購入
HRCのハンドリフトをいち早く体験したかったから
そして1年目にしてNSR500でランキング3位を獲得
生粋のバイクバカだった(褒め言葉)
君ら光るんに敬意なさすぎ そしてワークスパーツてんこ盛りのRC30で雨の中央道を爆走して両足骨折の事故でシーズン半ばで欠場 >>210
今までと全然形状が違うなー。
これでホンダが速くなればもっとレースが面白くなるな。ホンダの本気を見せてくれ! >>210
カッコええやん
ウイングはメビウスの輪でも表現してるんやろう
カッコええやん >>228
> ウイングはメビウスの輪でも表現してるんやろう
抜け出せなくていくつもの罪を繰り返すのか・・ >>210
1枚目、アイロンか何かで押しつぶしたようなアッパーカウルだな >>190
ロッシは悔いは残さないだろうけどマルケスはこのまま復活出来なけれな辛いだろうな >>219
こんなに忙しいのも年に数回だろうから老体にムチうってがんばれ
あのひと子供すごい多いんだよな〜SBKの頃は子供と奥さん毎回来てたよ >>233
そうだったんか。
テスト制限の抜け道に使えなくね?>RCVの市販車 いうてもRCV213V-Sは2013年型のレプリカだからな
このくらい古いと、どのくらい練習になるのか疑わしくもある ラバトがmoto2マシン買って、各地のサーキット事前に走りまくってチャンピオンとったから、テストが厳しくなったんだっけな。 あと市販機でも改造しすぎるとペナルティだな。 >>239
基本市販車じゃないとダメっぽいな
去年だかブレーキ換えてて問題になった選手いたよね >>225
名選手が名解説者とは限らん。
ひかるんは解説には向かない。
と思う。 SBKでまったく華のないおっさんが解説してると思ったら八代だった >>229
文学におけるメビウスの帯
文学作品においてメビウスの帯はしばしば無限の繰り返しを比喩的に表すものとして用いられる。
メビウスの帯は1周して戻ってくると向きが逆転しているという性質を有していることから、
ループ構造を持つプロット(ループもの)や登場人物がなんらかの経験を経て考えをあらためて
過去(あるいは元いた場所)に戻る際の比喩としてメビウスの帯が使われることもある。
wikiより
つまりホンダは過去にやってきた事を間違いと認め、新しい事を始める気になった言う事やろなぁ 官僚化したホンダはほんとに失敗を認めるのに時間がかかる企業になってしまったな >>239
結局ラバトがmoto2強かったのは
他がやれないレースディスタンスのタイヤテストを
みっちりやったからなんやなぁ
そら、あんな感じに毎レース終盤に上がってくるわな >>249 そうそう。まさに金持ちなら何でもありだった笑こんな選手だったから、SBK行っても成功しないわな笑 ラバトはFPでずっとロングランしてるから決勝に強いとか言われてたけど、コソ練してたのか
当時、中上はG+解説陣にセッティング変更ばかりしてないでラバトを見倣って走り込めと言われてたような >>246
こうもドカと反対のアプローチが成立できるって面白いね
右向け右はいらん >>253
ウェーハッハッハという笑い声が浮かんだ >>210
一枚目がコリドラスみたいなナマズに見える
翼断面見てみたいなあ G+観てないからよく解らんけど、地上波放送していた時からミヤジさんは雑音でなく騒音だったな
昭和のレースしか知らない爺が上から目線で自分語り続けるのは日テレにとってもマイナス要因でしかないだろ?
せめてスタート前にライダーからグリッドついて1コーナー曲がるまでは実況しろや? KTMやアプリリアだけ走り放題
日本人だけ入国規制はずるい >>259
KTMはコンセッションから外れてるから
走り放題やないけど 動画で兄○が新型ナマズカウルのテストしてるのは観たけど、中上は相変わらず旧型なのかね? 現行型だけど他のホンダライダーが使ってるタイプのカウルをまた試してたね
他にも細かい試作パーツは入ってるかもしれないけど せっかくのテストなんだから、試せるものは全部試した方がいいよな なるほど、ならば中上もナマズカウル試すかもしれんね。
今はほんとテストは貴重だもんね。ホンダも中上も頑張れ。 アプリリアみたいにホイールとカウルのクリアランスを大きく取るのが流行るのかね?
格好いいとは思えないけど、速くなるならなんでも良いが KTMならハスクバーナ等の別ブランド使えばコンセッション使い続けられるんじゃないね? やっぱ空力を突き詰めるとサカナかトリの形状に寄って行くな
KTMはアリだけど あいかわらず、NAKさんはリザルトに残らない所だとTOP3の常連だなw サラリーマンレジェンド1009二代目襲名狙ってるのかも >>250
SBKもV4Rで走り込めばワンチャンあったのではなかろうか
SBKも同じようなテスト禁止レギュになってるん? >>246
ホンダ車はほんとクッソダサいな
市販車もダサいのばっかりだけどプロトタイプまでダサいとかw まぁホンダ車に限った話じゃなく日本車はたいがいダサいんだけどなw とはいえポルはまだ今のマシンも理解が足りないなら新型乗せても得られるものは少ないだろうに
ポルにとって乗りやすくなっても開発の方向性はソレを重視しないだろうしな ビニャはどうなの?
アレイシより上の結果出せそう? 109周走り込んだらしい
ヤマハの頃のようにテスト番長にはならんで欲しいね シーズン途中にKTMからホンダに乗り換えた直後でも、そこそこの結果を出したザルコって凄いんだな。
レプソルはポルる切ってザルコ入れろ。
プラマックは空いたシートにバスティアニーニ入れて、アビンティアはフェナティでも。 >>281
13位、リタイア、リタイア
どこが、そこそこの結果なんや? >>281
>>282
ワロタ
妄想がソースとか頭宮城かよ 転ばなけりゃシングルフィニッシュできそうな感じだったのが悔やまれる
1度目はマネージャーの独断で、2度目はマルケス弟ねじ込まれてレプソル入りのチャンスがフイになって
つくづくザルコはレプソルに縁が無かったな レギュラーライダーならまだしもホンダザルコやアプビニャ、ヤマハドヴィはポイント圏外を完走より、Q2進出とか本戦転倒でも半分くらいはポイント圏内走ってれば「そこそこの結果」と言えると思う 上がり目があるとなればオッケー ザルコは何故かホンダに嫌われてるな
一応ポルで行くと最終決断したのはチーム監督らしいけど
ソースは本人のインタビューから >>286
オッケーやないからアヴィンティア行きになったんやないか? ザルコ師匠も、結構なお歳なんで、
優勝してバク転したらそのまま現役引退になりそう・・ >>291
ばく中と言えば、motoGPでまだ見てないってことは、
ザルコは1位はまだ取ってないのか 1位になった事は無いけどにバク宙はしたことあるぞ
確か2019のバレンシアで >>290
ああ見えてアパート経営者で不労収入あるからな VR46はプランBもアカンらしいな
参戦出来なくなったらライダー可哀想やん 最近サン・カルロとなか見ないな
スポンサーによいのでは >>296
実質的にロッシがパドックにも入らないチームならやはり投資しにくいだろうな、とは思う
何年かは監督とかテクニカルアドバイザーとしてレースに帯同すれば広告効果が見込めるけど まあサッカーでも中国のクラブと巨額の契約しても
約束通り支払われなくてトラブってる欧州や南米の選手いるからな
VR46が約束を反故にされて指導できないのはこういうのと似たような問題だな
実際に金が振り込まれるまで信用できない国ってあるもんなw >>296
>>301見てみるとVR46は2つエントリーしてるから
ルカとベッツェッキはそっちで頑張ってもらうとか ロッシチームのVR46は名前だけで本人は監督として参加はしないのか
それじゃあなあ ドカとの契約破棄してヤマハのサテライトやらんかな〜
ライダー俺と弟 ロッシの新しいmoto2チームはイタリア人以外のライダーでいくみたいだね ホンダがクラッチローをヤマハから引き抜いて、テストライダーとしてブラドルと組ませるという噂 >>293
あれ一歩間違えば、現役引退もんだったな・・
大したケガが無かったから笑い事ですんだけどw ヤマハ自体が海外テストに重きを置いているように見えないけどなw 長嶋さん、29日にビッグニュースってツイートしてる。楽しみ VR46はMoto2で2チーム運営するのか
一つはMotoGPクラスのチームと連携するアラムコ系で、もう一つはヤマハ系と
ヤマハ系のチームは名前に「マスターキャンプ」って入れてる以上
最低1つはマスターキャンプ出身のライダーを起用するんだろうけど
アラムコ系チームも当然マスターキャンプ卒のライダーを起用するだろうし
その辺の調整ってどうするんだろうね
どちらで最も有望な若手を起用するかで揉めないのかね? マスターキャンプということは
アジア系も起用あるな >>316
殿のブログでも来年のこと聞いたってあったね VR46は残念な結末を迎えちゃわないか?
例えるなら芸能人が名義貸ししてる飲食店
◯◯の店っていっても壁に写真が飾ってあるだけで姿を見せるでもなくメニューを考えたわけでもなく知り合いから頼まれたからってヤツ
チームラッキーストライクロバーツ的なモノを想像してたんだけどなぁ… 長島さん全日本でホンダワークスチームで勝ちまくり希望 長島さん去年はホルヘマルティンとか抑えて優勝してるんだから凄いよな Moto2に未練ありそうだし、来期Moto2復帰あるかもね あのロバーツを輩出した名門NTSから参戦してくれんかな。 あとMoto3にVISION TRACK HONDAっていう新チームがエントリーしてるけど
チーム名にホンダって入れてる位だし、チームアジアみたいにホンダが支援してるのかな? てるると書かないと苗字書かれても一瞬誰だかわからなくなる
予想はホンダからSBKかな〜?
moto2復帰できるといいが >>331
ペトロナスから移管されたて、マイケルラバティが運営するチームで、ヨーロッパ人向けのホンダのタレントチームみたいな感じかな。ライダー2人はCEVで走ってる英国人ライダーで決定済み。 >>331
ブリティッシュタレントカップの受け皿やね
vision trackは確か保険屋さん
ホンダUKが絡んでるんだろうね おおー
確かにBTCの受け皿なかったもんな
これで若いイギリス人が出やすくなったな 長島がMoto2復帰とか発表した直後にVR46のプランがパアになって決まってたシートを失うとかありませんように…… テッタはJSBでスガサーンを RR-Rでコテンパンにする任務が最適かと JSB希望
清成はもう歳なんだから
長島はバリバリ現役だからな。楽しみだ >>333-334
撤退するSRTのチームを受け継いだチームなのか
確かにSRTはホンダユーザーだったし、その方が一からチームを立ち上げるより楽だわな
そしてホンダもKTMに対抗して、下位カテゴリーへの関与を高めたと >>340
ダリルビンダーはこのチームに残留しますか? ビンダーが仮にMoto3に残ってKTMに乗り換えたとしたらまたミサイルマンになっちゃうんだろうな >>340
ホンダは積極的ににMoto3には関与しないらしい
マシンは年度バージョンを必要台数作ってアップデート無し
フレームは基本的にFTRだしね
エンジンも決め打ち、後はチームとライダーで頑張ってって考え方
関わると色々言われたのが嫌らしいよ motoGPやwsbk見てる者で日本人ライダーなんかに意識行く奴いるの?
日本人ライダーの話題出す奴勘弁して欲しいわ
上位争いするならともかくただ参加してるだけの日本人なんて全く爪の先ほども興味ないから 英語分からないのでいたたわとmotorsport.comとmotogp.comしか見てません いまだ5chにすがってる上にましてや専スレだぞ
そんなこと出来るやつはこんなとこにいない 今はmoto2やmoto3のチャンピオンは世界チャンピオンじゃないの? サッカーならサテライトかユースじゃないか
J2J3はベテランやアマチュアいるからちょっと違う感じ >>350 俺は英語楽勝だし、海外の記事も読むけど 周りにMotoGPが趣味無い人もいないし、マニアックな話ができるこの掲示板は役に立ってるよ。たまに小学生みたいなツッコミする馬鹿がいるのが残念だけどね… 公式のクラッシックでふと1998年開幕戦見たらめちゃめちゃ興奮した
やー、やっぱすげえわあの頃 >>358
そそ
ノリックとタディがバトルしてたり、難波さんもなかなか良いとこ走ってたり
ビアッジの独走許したのだけが残念だな >>357
ビアッジが異次元のタイム叩き出したレースね 独走許したのは残念っても500ccデビューレースだったし
ビアッジ優勝も見どころだったんだけどなw
予選タイムでいきなり1秒以上記録上回ってクリビーレもびびってたし 今月のライスポに長島哲太が全日本にチーム作って参戦するって記事が載ってる
若手育成のためのチームだって事で哲太さんは監督か 一時期のAoHと同じく監督兼MotoGP開発ライダーでは? チャズデイビス引退発表したのにどっちのスレでも全く誰も触れて無くてかなC サポートした人にもこき下ろした人にも感謝の意を表したのに…無関心が一番無益 SBKスレでは触れてるやつ居たけどな
花柄メットが好きじゃ無いから別に思い入れ無いけど チャズは老いてきた
ハッキリいってこの戦いにはついていけない・・・ >>371
ここ2、3年は4気筒への乗り換えで苦労してた印象が強いな。
昔はアプやBMWでも勝っていたから今ドカ以外の4気筒で走ったらどうなったか興味深いが本人のやる気が無くなったなら仕方がない 言うてもまだ鈴鹿でWGP125に出てた事思えばかなり長く走ったよな 昨年の終盤はちょっと乗れて来たかもって感じしてたけどね 忘れてたけど、バズは腐っても元MotoGPライダーだもんな笑 ドヴィが早速ヤマハをディスってんな
大金かけて救済してもらったのに
これだから毛唐はダメだ ドビより若手にチャンスをと思っていたけどもドビはもっと走れるとも期待していたからガッカリ >>376
しかもサイクスをガン無視できる強メンタルの持ち主。 >>377
予想通りの展開で草も生えない(´・ω・`) モトクロス楽しいなんて言ってたベテランががっつり休暇とって結果とか出せるわけがない
しかしペトロナスはトップレベルだったのにあっという間に敬老の日みたいなチームになってしまったな 主語 目的語 動詞を意識して文章を書いてくださいよ。 あなたたちは何の事を言ってるんですか? >>387
もう今のMotoGPは一旦離脱すると追いつくの大変な感じよな
フランキーちゃんも全然アカンし(´・ω・`) >>390
膝十字靱帯だもんね(´・ω・`)
完治するのかな? SSP300走ってるビニャの甥だか従兄弟だかが亡くなったそうな
16歳だったそうな >>392
SSP300のDean Berta Viñales
マーベリックの従兄弟らしい・・・ まだ16歳だったのかよ(´・ω・`)
ジェイソンといい、今年は若いのが死に過ぎる 有名じゃないからか記事によって情報があやふやだけど16どころか15歳のビニャの従兄弟っぽい
悲しい 2021年のビニャは激動過ぎるな
1年でここまで色んな事が起きるとか早々無いわな 本人のプロフィールには2017年の
カタルーニャ選手権チャンピオンとあるな
頭部と胸部ではもういかんともしがたい
R.I.P >>402
15か16なのに、4年前に地方選のチャンピオンかよ
どんだけ速かったんだ‥‥ 4輪はHANSやHALOが出来て、ドライバーの安全性が格段に向上したけど
4輪と違って2輪はどんなに技術が発達しても、ライダー自らの安全性は昔と殆ど変わらんからな
残念ながら今後も定期的に死人が出続けるわな 胸プロテクターがもっと強度あるものにする必要があるんじゃないか?
こないだクワタがポイ捨てしたのって随分ペラくなかった? ミシュランと共同開発してビバンダムエアバッグにするしかない もっと強烈に前後ビバンダムれるようにできないのかな
もちろん転倒したらもう再スタートできないけど 安全なら再スタート無しでも良いと思います
個人的には エアバッグって自身の転倒から身を守る為のものでしょ
ライダー込み200kgくらいの物体に100km/hとか200km/hで轢かれても
無事なようにするのはさすがに無理じゃないの。そもそもそういう設計思想じゃないし エアバッグの最初に採用された目的はは瞬間的に首を固定して頚椎を守る為だよね
プロテクターを付付けられない腹部に衝撃が加わるとそこから内出血を起こしてみたいなこともあるから、
完璧な安全性ってのは中々ハードルが高い仕事になるよね 以前ヤマハがバイクを操縦するAIロボットみたいなのを発表していたよね
アレでレースをすれば死者は出ないよね
レースを応援する気になるかは知らないが 多重クラッシュって聞いたけど、少ない画像見ると単独にも見えるが
転倒後に轢かれちゃったのかな? あんなエアバッグじゃ意味ないんだよ
ピアース・ブロスナンの時の007で
瞬時にバクっと全身丸ごと包まれる球形のシェルターがあったけどあれを実用化できればもう誰もしなないのにな 安全なのが良ければEスポーツにどうぞ
むしろ上半身裸でやった方が良い
武蔵と小次郎が防具付けたらお笑い芸人だ 頭部と胸部に重傷を負ったって話だったけど、頭部の重傷ってどんな状況だったんだろ…
同じアライユーザーとして気になる。 >>417
そのシェルターに後続が次々と突っ込み、となるんで2m程度浮けば完璧 時速40キロ以上で電柱に頭から激突したらどんなヘルメットを被っていても命の保証は無いって話を昔どこかで聞いたような聞かなかったような モト3の選手が死んだあと「やる気がしない。中止にするべきだ」と言ったのはバニャイア
クアルタラロとミルは「走りたくなければ走るな。おれは走る」と言っていた
これが1流と3流の差 >>424
まあ、発表のタイミングが良くなかったとは思うけどね。
moto3の決勝がスタートして、残り10周くらいで、
突然インフォメーションテロップで死亡を伝えるとか バニャイアはこの前優勝したわな しかもフライングでおとがめなし1流だろ バニャイアはドルナとドカがリーグのスターに押し上げたい選手だろうね 俺らが本能的に好むキャラはスミスなんだよ
理由はちょっと分からないけど 未だにあのスタートをジャンプって言ってるのはあたおかか情弱だけ
>>424
ロッシ師匠が前から「ペッコは才能あるんだけどハートが弱いんだよな〜」って言ってたのもそういうトコだったのかもね。
人としては善いけど勝負の世界ではどうかなと。 >>430
ハートが強くなって顔つきも変わってきたんじゃないかな。ここ2回の優勝経験で。
去年のミルにもそれを感じた。 >>427
VR46もやね
>>429
ロマーノさんもあの行いのわりに
俺らに何故か受け入れられてるもんな(´・ω・`) >>434
ロマーノってフェナティだよね?
この前トップ独走中の転倒からのピットで頭薄いの世界に発信したよなw マルケス、中上さんともにホンダの新マテリアルによる操縦性の劇的向上に大満足
アメリカGPはホンダの表彰台独占も ヤマハサテライトはやっぱりラズガットリオグルらしい
ビンダーは当て馬だった >>439
ペトロナスからみでチーム所属のビンダーを無理矢理昇格させようとしていたけどペトロナス撤退で話が変わったのではないの? しかし来年ラズガットリグルでもBスペックM1とか言うポンコツでは今年休場前のモジャ同様苦戦するのは目に見えてるからなあ。
当人のキャリア考えたらGP来るのが最善かは微妙だわ。 契約なんて幾らでもなるよ
元々2023年までSBKで走る契約なんだし
マシンスペックなんてヤマハのさじ加減ひとつだわな
ヤマハがトプラクの才能を認めてるなら、ドヴィと同じ最新型を貰えても全然不思議じゃないよ >>438
本人はマテリアルではなく、セッティングを大幅に見直した結果らしい
他のサーキットでうまくいくかどうか moto-GP→SBKへ島流しされるライダーは数いれど
SBK→moto-GPに栄転することはほぼないんだぜ
ヤマハの型落ちに乗れるなら充分だろう
そこで自身の才能を証明すれば最新型も来るだろう
他メーカーから条件の良いオファーもあるだろう トプラックまじでmotogp来んの?
だとしたらサイクロンの目やでぇ カワサキで8耐走らせてもらえなくて、結果的にはめちゃくちゃよかったね 来年のヤマハはファビオ、フランキー、ドビ、トプラクで確定? 来年MotoGPなら年末に試乗なんて呑気な表現じゃないでしょ
本人も来年まではSBKて語ってたし でも今季チャンピオン獲れたらもうSBKはいいかってなるでしょ
レイにも20代のうちにmotogp行けるなら行ったほうがいいって言われていたし それはそうだけどSBKも終盤まで決まらないでしょ
MotoGPもそこまで待ってられないでしょ SBKのチャンピオンを獲ろうが獲るまいがトプラクは行ける時にmoto-GPに行けってば
もう一年SBKを走ってから?その時ヤマハのシートに空きがなかったらもう行けないんだぜ
他メーカーからのオファーなんてSBKのライダー宛には来ないぜ?
ま、発言をカムフラージュしていると思いたいね ラズガットリオグルがその気なら若いうちにMotoGPに来て、芽が出なかったら戻るのも可能だろうからな
来年SBKでチャンピオンになれるというわけじゃなし、今年より成績落ちないとも限らんわけで
オファーがあるうちがハナということもね 来年はトプラクSBKもう一年走らせておいてGPサテライトはドヴィと誰か(ダリビン?)
再来年はドヴィ契約解除してトプラクじゃないの。
今年オフに試乗wしてあんまりにも合わなそうだったらSBK専念とか。
SBKからヤマハGP組はエドワーズ、トースランド、スピーズと結構多いけど勝利したのはスピースだけ。
そもそもモトGPになってからはベイリスとスピーズしか勝ってない。
2スト時代の500は逆に250クラス上りに500は無理って言われてスーパーバイク組が主流だったのに同じ4スト同士になった方が通用しないって面白いな。 そんなことよりも>>455はmoto-GPってハイフン入れている事を突っ込んでほしいと感じた とりあえずラズガットリオグルをテストで乗せてみてGPマシンに乗りたいと思わせ、来年SBKで戦うプラスαのモチベにしてもらう狙いかな
ビンダー弟よりラズガットリオグルの方がいいなーw >>458
ヤマハでSBKからGPはクラッチローがいるだろう
ヤマハでは未勝利だが、ホンダで何度か勝利している
勝利数だけならスピース以上だ 今年はドカティのサテライト>ホンダヤマハスズキKTMサテライト
だからドカに入りたい人が多いだろう ドカティはエースも中堅もベテランも新人も表彰台登ってるからなあ 日本メーカーで1人勝ち続けているクアルタラローは天才だと分かる そりゃ最大体制だから当たり前w
走らせてる台数が多ければ多いほどデータが集まるのと
じゃあ何のデータが集まって有利になるのかと言うと電子制御に関してのデータ
それからタイヤ
高卒や文系はアホしかおらんからなw クワタはKCレベルに到達したな。
連覇でレイニークラスに昇格 それからドゥカティの開発の特徴は全車同一と言うこと
これが少なくともたとえば今までのホンダなんかと違う
ホンダはライダーに合わせてシャシーを用意する(できる)スタイルで
ライダーそれぞれ異なったシャーシを使うことも多い
これがバラツキを生みハマるライダーとそうでないライダーが出やすいことにもなるし
セッティングをそれぞれで出していかないといけない
ドゥカティのような全ライダーに全く同じ物を与える場合
ホンダスタイルほど車両間のバラつきが生まれにくいメリットがあり
誰か特定のライダーにドハマりすることはなくても
誰が乗っても満遍なく安定して性能を出しやすい車両になりやすい
こう言ったことは開発のコンセプトや方向性の問題であって
平均的かドハマりする可能性があるかどちらがイイかと言うことでもない
それでもどちらがいいのかと言うことを敢えて言うならば
ワールドチャンピオンをを出したバイクがその年で一番速く偉いと言うだけの話だw
この指標こそが一番の指標w >>461
SBKでタイトルなかったから忘れてたわw
そうね、近年1番成功したSBK上がりだな。 それから直線が速いと言うタイプは
当たり前だが誰が乗ってもそのメリットをその点に関しては享受しやすいわけで
どのライダーも満遍なくその利点の恩恵を得られる
それからmotoGPの電子制御に関してだが
イタリアのメーカーが用意した物と言うのは良く知られてると思う
これは更に言うと元々このイタリアのメーカーがドゥカティのワークスに提供していたもので
現在使われている統一ECUのルーツはこのイタリアンコンビのものw
で、この共通ソフトが使われた年はその途端プライベートチームが勝つことが数回あった
これはつまり共通ソフトと言う足を引っ張る(笑)ルールのせいで
戦闘力の無いチームでも上位に絡めるようになったことを明確に意味する幕開けとなったわけだよw それからホンダのようなメーカーが
なぜライダー1人1人の好みやスタイルに合ったシャーシーを用意するのかと言うと
電子制御に関しても最高レベルにあったから
それぞれに合わせたセッティングをち密に出せる力も予算もあったから
ドカのような全車同一ベースであれば
電子制御など多くの情報も原則として車両間で共有しやすいことになる
こう言う背景がもともとある所に
共通ソフトが導入されたw
そしてその共通ソフトは元々イタリアのメーカーがドゥカティワークスに提供していたものがベースw それから追記するが
ドゥカティのような各ライダーごとにシャーシが違うなんてことがなければ
「うちのバイクってどうやって走らせるとより速く走れるんだろうな」
というような情報の共有もライダー同士でやりやすいということ
ライディングスタイルと言う点で全ライダー間で最適解を共有しやすくなる
これもどのライダーもそこそこ安定して結果を出す
本来下位ライダーでもひょこっと上位に顔を出すことがあると言う現象が起こりやすい背景 さすがにこれぐらい説明してやれば
ドゥカティの所属ライダーが比較的誰もがそこそこのポジションに顔を出す
と言う背景も多少は見えてくるだろw
共通ソフトが導入された年はプライベーターが年間数勝したんだぞw
共通ソフトと言う足枷は
各ライダー・各マシーンごとに緻密な調整をやるメーカーの得意とすることを全部削ぐんだよ
高卒や文系にわかりやすいように書いてやったから理解しろよw 各ライダーにそれぞれ性格の差が大きいバイクが与えられる場合
「自分に与えられたバイクはどうやったら速く走らせられるんだろう」
と言うことを各ライダー達は自分で解答を導き出していかなくてはいけないんだよ
うちのバイクはこう乗ったらええんやで^^
と言うのが同僚ライダー同士でやりにくいわけだよ
みんな与えられてる車両の性格が違うからな
だから一流ライダーは自らの高い能力で
自分に与えられたバイクの扱い方の最適解を一人で見い出せても
二流ライダーは自分で最適解を見つけられないんだよ
どのライダーに与えられてるバイクも性格差が少ないのであれば
乗り方に関してもある程度ライダー同士で共有できるけど
これも各ライダー間の差が大きくなりがちな要因の一つであり
だからこそ、高卒や文系の単純なオツムの人達が
○○はたった一人のライダーしか結果出てないじゃん!
というような単純で浅い発言をするわけだけどw 和歌山てw
またあの時の母親が元風俗嬢だった死にたいとかいってたガイジかw 母親が元風俗嬢だった死にたいと言っていたガイジ=無職こおどじチー牛w 早く自殺しろよこどおじチー牛w
お前の腐った家族と一緒に首くくって死ねよw 日本メーカーは伝統的にライダーの要求を聞いてくれるから
ライダーそれぞれの車両にどんどん性格差が出てくる
良く言えば自分好みに仕上げてくれるわけだけど
正しい要求をしないと間違った方向に進んでしまうわけだよ
この場合ライダー自身のセットアップ能力の差も出やすいことになる
自身で最適解を導きだせる一流はいいけど
どのライダーも満遍なくそこそこ結果を出すということがあまり起きにくい
なぜなら一流のライダーと格落ちライダーではライディング能力だけでなく
的確なセットアップの要求が出来るかどうかの差もあるからな
自分が速く走る為にはどういう調整をしてもらったらいいのかと言うことを
的確に指示できるのはほんの一握りの一流のライダーだけだから
高卒や文系でもいい加減理解しようなw 高卒・文系
「あのチームはいい選手がいっぱいいるから勝ててるだけだ!監督の能力は低い!」
違うんだよ
いい選手かどうか・結果を出せる選手かどうかを見極めて
その選手と交渉して獲得することも能力なんだよ
いい選手が揃ってないと実際勝てないんだからw
高卒・文系ってのはとにかく考えが浅いw どっかでホンダのテストライダーがブラドルoutクラッチョinって見た気がするけど噂話?
ヤマハもドビ来たからクラッチョ放出も無い話じゃないのかなと思ったり 東大が開発した「どんな文章でも3行に要約するAI」に要約させてみたいわ モタスポ板でnameNGしてるのは0e-だけだな >>461
ペトルッチなんかSBKどころかストック1000あたりからの複数勝利ライダーじゃなかったっけ? ニッキーはワールド飛ばしてAMAスーパーバイクからMotoGP 香ばしい長文ニキがおると思ったら例の輩か
もうめんどくさいからコテ付けてくれw 今考えるとホルヘマルティンを天才扱いししてたけど
今年のマシンが良かっただけなんだろうな 必ず特徴的なキーワード書き込むから荒らしとしては親切な部類 ドカ無双でもおかしくないところが、そうはならないからmotogpは面白い。
クワルタラロ+M1みたいな存在が面白さに拍車をかけますな。 複数のライダーが勝ててもそれぞれに波があるとね
去年のヤマハもそんな感じだけど >>491
AMAってGP最高峰クラスの登竜門だったんだが。
寧ろGPの中排気量からステップアップ組の方が不安視されていた。
(ロッシ以降から逆になった、と言うかコンチネンタルサーカス時代に戻った)
ワールドスーパーバイクのタイトル獲った翌年にAMAに専念したライダーもいたし。 https://twitter.com/denkmit/status/1442509127557607438?s=21
Simonさんのツイート
ジョーとダラポルタはイタルトランスで22年まで契約
ただしダラポルタは肩の治療で代役に長島哲太を年内は代役に起用するとのこと
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) てるる復帰か!
明日てるる何か発表するってのは何なんだろうな >>503
テツタさんのビッグニュースって
イタルトランスの代役かぁ
来年乗れる訳じゃないのはかなりがっかり
でも、イタルトランスでどれくらいやれるのか楽しみ しかしジョーロバはあの惨状で契約延長になるとは思わなかったわ
過去のイタルトランスのライダーで最低の成績じゃないのか? ヨーロッパラウンドの時差に慣れきってるんでこの週末は辛そう。
moto3 FP1は金曜23:00スタート 昔みたいに全日本チャンピオンから世界へってなってほしいな
来年はラズガットリオグルと野佐根以外ないだろ 長島は是非ここで結果出して来年のオファーをゲットして欲しいわ。
ロバーツは後半戦転倒ばっかで印象悪いけど実はイタルトランス一年目のNakさんの年間ポイントは既に越えてるからね。
前半4位二回で速さはある程度見せてるし。 >>511
中上ってMoto2初年度ってイタルトランスだっけ? 去年モルビデリが耐久レースにちょこっと出たら、SBKライダー達をごぼう抜きしてたな >>514
一昨年のセパンか?
ごぼう抜きにされてるSBKライダーなんて居たっけ?
SBKからはVDMが出てたけどモジャのチームメイトだったから抜かれないw >>511
その野左根は全く活躍してないのだが
ヘレスは日本人向けと言われてるからか1台は抜いたが次の瞬間クラッシュシーン >>514
これ何の話だろうな
>>512
たしかそう
あの頃の到るトランスは中くらいのチームだった
今みたいに戦闘力はなかったと思う
ポンスのチームが強かったが今はその影もないよね 変なアニメの影響で他板でスーパーカブ厨がうざい
スーパーカブは完全無欠とか思ってそう けいおん見てレスポールが世界最強ほかは糞だと思ったアニオタも多いだろうな
ロリはムスタングか >>509
KTMに居てあの成績だったが…
期待できるのかな >>518
一応Moto3チャンピオンだしな
にしてもMoto2ってGPに上がり目のないライダーが長く続けてるよな
Moto2.5くらいのカテゴリー作ったらバルダッサーリとかナバッロもチャンピオンとれるかもなー(笑) GP250の時代は生涯250みたいな職人ばっかりだったから…。
モト2でもルティなんかはGP行くよりずっと契約条件良いからモト2のままで良いって言ってたな(1年だけ思い出昇格したがw)
別にステップアップしなくても良いんじゃね。 >>526
Moto2.5.かw
450のモッサーのエンジン使ったクラスがあってもいいな >>527
グレシーニ、アスパーそしてアンヘル・ニエト
小排気量クラスの人だけど英雄扱いだもんな。 日米で新たなレースを作ってトップライダー育成して欲しい
スペイン人量産とか勘弁してほしい >>529
だけどというか
柔道みたいに軽量級でも金メダルは金メダルって認識だったよな >>517
言っても詮無いことだが、あのままイタルトランスにいればよかったと翌年みんな思ったよな… >>532
初戦2位はキターーーと思わないでもなかったが、その直後に…
イトルトランス継続だったらどうなっていたかね >>533
あれ移籍しないとモジャが出てこれない
この世界線が無かったんだよな〜
中上が急遽移籍で全くの無名だったモジャ大活躍 雨でCOTAなら頭のネジぶっ飛んでるマルケスが勝ちそう(コケなければ >>531
軽量級って言ってもリスペクト普通にあったしな。
ほんと職人だから。 全日本にも菊さんとか仲代さんとかいたしね
ノビーもサンチャンも125スペシャリストだし
小排気量=ステップアップ下位カテゴリーってのは凄く寂しくて勿体ないと思う 宮崎とかも250スペシャリストだったかな
アプリリアの印象が強いけど、唯一の勝利はヤマハでのスポット参戦だったか >>542
雨の鈴鹿で異次元の走りしてたやつだっけ?
>>536
台風来るからな?
>>533
携帯さん・・ >>506
ここでいい結果を残せば或いは
ってどこかシート空いてたっけ来年 長島って北島三郎を連想させる
誰も聞いてないのに本人はスター気取り イタルトランスってマークVDSやアジョみたいな圧倒的強さ感は無いけど毎年優勝したりチャンピオンシップ絡んだりって名門チームだよね >>530
環太平洋シリーズおもろそうやな
日米豪と東南アジア >>552
ケニーロバーツが出てて最高やったな
あと、単発レースなのでいつテレビ放送するのか分からず困った思い出 RORO船年間チャーターして呉越同舟すればいい
新日本海フェリーの中古が1隻余ってただろ 載るか知らんけどモーターホームも持ってきて欲しいぞ 呉越って広島の呉と越中のことだと思ってたわ
おまえらも知識が増えたな 呉と越中は勘違い設定には無理がありすぎるw
並べるとしても安芸と越中か、呉と高岡とかだろう WEBヤングマシンが「筑波サーキットでの全日本ロードレース開催は、今年を最後にしませんか?」
と言うタイトルの記事で、危険性を訴えていたが、数日後には削除されていたな >>555
昔の鈴鹿に戻してほしい
マッチャン走らせろ
mcシケイン取っ払え ブレーキノーマルのST1000のがJSB1000より危なそう >>564
ここじゃ一切話題になんなかったけどアレ闇深いよな >>569
どこら辺のどんな力が働いたのでしょうか? >>552
>TBCビッグロードレース
TT-F1でワークス勢を差し置いて
RC30がポールポジション取ったのにはビックリした
500は平さん VS WGPライダーって感じだったな 菅生で伊藤がひっくり返ったのが1番記憶に残っている >>570
公営ギャンブル仕切ってる人たちが動かしてる財団法人だからな
一般企業とは成り立ちが違うし、闇深いってより闇そのもの >>571
いとこが亡くなったばかりだからな
集中力も欠けてレースどころじゃないだろ >>579
ミルだったら「惜しい人をなくした(冷たい目)と言って終わりだろう」 >>580
カギカッコの閉じ位置、それでいいのか? >>571
自分のメンタルじゃなくて
諸々の手配やら家族のそばにいてあげるとか
そういう方が大きいんじゃね?
ジェイソンの時のルティのように >>581
こういう事を言う人が仲間に裏切られて総理になれない ビニャの大事な局面で困ったことになったね。
メンタル面から崩れなければいいけど。
従兄弟の少年も可哀想だ。
>>584
かぎかっこのミス認めろw 僕は正しい操縦をしたけどリアタイアが不安定だったんです ビニャ欠場って・・彼はレースっていうか仕事をなんだと思ってるんかな?・・
替えがきかない興業でスタッフとかの努力をなんだと思ってんだろ?オレだって
朝親が亡くなっても夕方の仕事はやりきったぞ!? 同じ職業をやっててその仕事中に身内が死んだケースだから一概には言えないだろ
たとえば身内がフグを食って死んだらフグをしばらく食いたくも見たくもない
と言う心理状態になってもそれは別段不思議ではない
高卒・文系というのはとにかく考えが浅いw 身内が亡くなった
と言う状況があったとしても
ディティールを見たらそれぞれ人によって状況が違うわけで
ビニャだって従弟の少年が前々から病気を患っていたけど
闘病虚しくとうとう亡くなったと言うような状況ならレースを欠場するまではないかもしれない
だけど自分と同じバイクレースと言う職業でそのレース中に亡くなったとなれば
心に受ける感情も複雑だろう
高卒・文系が指導者や人の上に立つ立場になってはいけないのは
考えが浅いから人の痛みも事情も理解できるだけの思考力を持たないから
パワハラ上司になりブラックな環境を作り出してしまうw 俺と言う大卒理系が上司の場合
「ビニャ君今回はお気の毒だったね。無理せんでええよ。君の分はみんなでフォローするから気にせんでええよ。しばらく休んでええんやで」
>>587と言う高卒・文系が上司の場合
「コッラぁビニャ!何が休みたいじゃ甘えんな!這ってでも出て来いワッレ!」
日本の企業はまともに休みも取れないけど生産性悪いよね
無論
俺のような上司がいる会社の場合
休養から復帰したビニャ君は会社の優しい対応を粋に感じて
復帰後今まで以上に頑張ってくれるから結果として業績にプラスになるし
ビニャ君への対応を見ていた周りの社員も、うちの会社は社員を大切にしてくれると思うようになりすべてた良い方向に向かう
こう言うことが高卒や文系にはわからないw >>589 590
お前さんみたいに急に休んでも「いーよ!OK」とか言われちゃうひとはいいなw
こちとら興業の世界で生きてるとたとえ親が死のうが妻が死のうが穴開けられねんだよ! >>593
それは心が弱いから
自分の評価が下がる・怒られるかもしれないと言う恐怖心や
組織や他人への必要以上の配慮からそうさせてるだけ
非常に日本人的な思考
しかしどうあれ、そこまでして働き続ける日本人であはるが生産性は低い事は証明されているw たとえば戦争で敵と戦って目の前で息を引き取る部下がいたとする
その部下に
「良くやってくれた。君の家族が路頭に迷うことはない。俺が約束する」
と言ってやれば安心して逝くことが出来る
と同時に
このセリフは周りにいる他の部下に聞かせてると言うことでもある
こんなやり取りを聞いた他の部下たちは
万一戦死してもちゃんと家族の面倒を見てくれるんだとなれば火の中にだって飛び込んでくれるようになる
これが上に立つ者の思考であり振る舞いだw >>594
おめーはアホか??オレは一応プロのミュージシャンなんだが、身内が亡くなったからって
前々から準備してる興業休めるか?? 今日の長文連投バカはワッチョイ 72de-zD50か
NGしときましょうね〜 >>596
休めないと思ってるのは無能なお前だけ
代わりはいくらでもいるw 見えない敵www
俺が書き込めばちゃんと反応あるし顔真っ赤にしてこうやってレスが返ってくるわけで
どこら辺が見えない敵なのかwww
高卒文系の言うことは理解しがたい無いwマヌケすぎてw 日本人の本質についてためになることを言ってくれてる記事を貼ろう
https://diamond.jp/articles/-/9482
ヒクソン・グレイシー
「日本人は一見すると争いを避け親切で礼儀正しく相手をリスペクトしてるかのように見えるが
それは自分が傷つきたくないからと言う弱い保身からの理由からでしかない」
見事だね
本当に見事だ
日本人の本質をズバリと見抜いているw >>600
触れちゃいけない人だったのねww
大卒理系すごいね〜〜www >>603
小学校しか出てないと見えない敵などと言いつつ
我慢できずに土俵に乗ってる来るのかw >>604
論破されて涙目敗走〜www
なにが興行だよ底辺w
お前なんか代わりナンボでもいるんだよ
外国人
「日本人はどうして真剣に怒るような場面でもフッと笑ったりするんだい?」
これも良く言われるだろ
相手と正面切ってやり合うことになりたくないから
笑みを見せることで緊張を解いて自分が傷つくリスクを避けようとするヘタレな心理な
日本人サッカー選手がファールや不可解なジャッジで言い合っても
必ずフッと笑みを見せてしまうことは有名
日本人は正面切って戦うことを避ける
だから仕事も休めばいいのに休まない。それは責任感の強さでも他人への配慮でもなく
自分の評価が下がったり怒られることが怖いから保身の理由から休めないだけw アメリカGPでの情報が飛び交ってるのかとおもたがここは何スレですか ほんまにやったんかヤバ 笑笑
当然こう返されるよなwwwwwww知能低そうwwwwwwwwww >>591
サバドーリはイタリアからアメリカに向かうのが間に合わないから
代わりのライダーは無しだって >>604
仮にお前が休まなかったからと言って
それはお前が自分の判断でそうしただけで
他人もお前と同じ価値観でお前と同じ判断をしないと駄目な理由なんてないからな
なんでお前みたいな雑魚の判断と同じじゃないと駄目なのかw >>609
お前ほんまに小卒だったのか?
いつものあれか?母親が元風俗嬢とか言うアレかwwwwwwwwwwwwwwwww ヒクソングレイシーってほんとスゲーわ
日本人の本質を完璧に見抜いてるw
結局心が弱いから毅然とした対応が出来ないわけ日本人はw
毅然とした対応=俺は休みます!
と怖くて言えないだけw >>612
ありがと
尊重するとか言ってるけどアプリリアも災難やなぁ そりゃビニャだって同じ職業のレーサーなわけで
一族が悲しみに暮れてレース事故の恐ろしさを目の当たりにしたばっかりなわけで
その親族だってビニャが命懸けのレースをするのは今は見たくないだろうし辛いだろうからな
そう言う身内の心情まで考えて欠場を決めたのかもしれない
高卒・文系などの低学歴のアホォは浅い浅い
なんでも考えが浅いw ヒクソングレイシーが
日本人は自分が傷つきたくないと言う弱い心からの言動を
あたかも他人への配慮とか責任感があると言うような綺麗ごとに置き換えてるに過ぎない
と言うようなことを言ってるわけだよ
本当に凄いw見抜きすぎw
正に君の事やで>>588
そんなの美徳でも何でもないよw いやビニャには替えがきくから事情は違うだろ
>>593 に限らず弔事では穴を開ける理由にならない仕事やミッションは多々あるが、バイクレースは中途半端な状態で限界走行されても困るわけでな
誰か巻き込んで殺してから、いとこの件で集中出来てなかったから仕方ないとかありえんから
そんなメンタルでライダーやるな!ってのも一理あるが弔事は他人には口出しできんよ 若井くんが亡くなった時の日本人ライダーの成績見たらプギャーレスは甘え
従兄弟も寂しいと思ってるだろうさ
アンちゃんしっかりしろ グレイシーのいうことが正しくても間違っててかまわんわな。どっちにしてもココでやんややってるのは全員ヒクソンにディスられてる日本人だ。 まあ日本人が人の死を軽く扱っているのはその通り
奴隷根性丸出しだ
親が死んでも日銭稼ぎのために仕事に出るとか
親が死んだから仕事に出てこないやつを罵倒するとか
普通の国では完全にキチガイ扱いされるよ >>622
今振り返るととんでもなくエグい流れだったよなアレ
殿のリミッターが外れたきっかけだったのも感慨深い 親戚が死ぬと悲しくないのに悲しいふりをするのが苦しい >>627
無念を俺達で叶えて送ろうと一致団結したんだよ
棄権したら若井くんが悲しむって
昔のインタビューにあっただけだが バニャイアのガチャ運も使い果たしただろう
今週はクアルタラロかマルケス (右腕が)100%超えた歪みで廃人になりそう・・・ ステファノ・マンツィがWSSPに出てたけどポンスさんとこクビになってたっけ >>633
医者「そうですね、あと2回は手術が必要です」 >>622
全然違うだろバーカ
日本人ライダーみんな血が繋がった親戚かよ
おまえ頭おかしいぞ ってかライダーの事故死ですらエンタメの素材としてしゃぶり尽くす最近のドルナの守銭奴っぷりが嫌。
それに乗せられてるとも知らず感情丸出しのライダー達もなんだかなとは思うが。 >>639
そこまで悪意はないと思うけどな。
ライダーとしても顔見知りや同僚が同じ職場で
亡くなるわけだし、感情的になるのも自然な事だと思う。
一般の世界でも職場で同僚が殉職したらやっぱりキツイと思うわ。 moto3でデュパスキエ、CEVでガルシア、WSSP300でビニャーレスか…… 大排気量は電子制御がしっかり仕事してるからか
それともあまり密集にならないからか
小排気量でばかり死亡事故が起きてるのね メーカーもドルナも安全に対する考え方をいい加減変えないといかんだろ
4輪レースがあれほど安全に対してコストかけているのに、レースだからは通用しない >>643
小排気量クラスは殆ど性能が均一化されててスリップ効かせながら30台以上が一緒に走るから >>644
でもなあ。後続車に轢かれるのは車体に金かけてもどうにもならん
装具は現状でもFIM規格のヘルメット+エアバッグだから、ここに金突っ込んだからって劇的に改善するとも思えないし
パワードスーツみたいなの着るくらいしか無いだろ >>643
スキルが未熟、経験の浅さからくる判断力の未熟
なにより競技人口が多い
しかし、WSSP300は4st. 300とか400が主力だから
小排気量と言ってしまうとちょっと違和感がある
出力が低くとも重量はまあまああるからなぁ motogpはマシンのグレード、moto2はチームのグレードで格差が出来てるからな もうマシン側にエアバッグを装着させるしかない。
それならスペースの問題はないはず不恰好になるけど。
転倒を検知したらエアバッグが前後左右から開いてライダーを守るようにしろ >>644
去年のレッドブルでのクラッシュに
ロッシさんが巻き込まれてたら
ウィングレットは禁止になったかも知れんなぁ…とは思う SBKも今はドルナだな
安全性について考えろって言っても二輪は四輪以上に安全性を高める限界があるからな
そもそも命が惜しいならバイクなんて乗るものじゃない、危険と隣り合わせの世界で戦いたいからバイクレースに参加してるんだろう 小排気量はタイヤを規制してコーナリング速度を落とさせるのがよいのでは
現状はコーナリング速度が速すぎるから
すぐに加速が頭打ちになって
スリップ使って前に出るやつが有利になる コケないようにするのは無理だから
コケたあと後続に轢かれても大丈夫なようにするしかないな
強化外骨格か…… やっぱり共通エンジン/タイヤとかBoPとかでイコールコンディション化進めるとどうしても密集して一度事故が起きると多重クラッシュ重大事故になりやすいよな
興行としてはバトル活性化させたいんだろうけどな。 死ぬかもしれないスリルを楽しみたいんだろマンってライダーの事を見る気サラサラないよね 15歳とかを天才扱いしてホイホイ昇格させたら事故も起きるだろ 多分アメリカは時間がアレなんで断る人が多かったのだよ >>588
やばいやつがいるって噂を聞いたからここに来たけどやばいなこいつ
頭腐ってる
全身からも腐敗臭がしてそう まずはバイクレースの死亡事故というのは
具体的に死因は何なのかというそれぞれのケースの詳細を知らないと
これがわからないと何をどう安全にしたらいいのかも見えてこない >>656
自分では何のアイデアもないキチガイくん、こんにちは 2輪の事故対策は、フォーミュラカーよりはるかに難しいのは確か シモンチェリの時は頭直撃でヘルメット吹っ飛んでるし、デュパスキエの時も映像見る限りは頭直撃か首やってる感じなんだよな。
これを装備でどうにか出来るかってなったら、首から上に円柱上に伸びる巨大なエアバッグ作れば少しはマシになるのかね。
バイク突っ込んできてもエアバッグでバイクの勢いを逸らす感じで。 もうそんなの無人化しかないだろ
バーチャルとかまったく面白くなさそう >>588
こういうキチガイってまだいるんだな
昔佐藤琢磨のレースエンジニアが家族の不幸でレースに帯同しなかっとときジョーダンチームの中でも誰も責める人はいなかったという記事が出ていたが当時の2chではこのキチガイみたいに非難轟々だった
究極的には人間という種が安定的に生存するために社会活動が行われるのに目的と手段が逆転しがちな日本人らしい思考で当時不快に感じたけど未だにこんなゴミクズがいるなんてね
まあお前にいう興行なんてこの社会の誰の役にもたたない無価値なゴミだよ 何で>>588がけなされるのか不思議
今年はあまりにも酷い結果だが少なくともモトGPを盛り上げている主役の中の一人
替えの難しい特殊技能を売りにして他人巻き込んだ仕事してるんだからメンタル面で出たくないなんて非難されても仕方ないだろう コケないようにタイヤを4つにして、衝突に備えて外装で完全にカバーすれば死人は減る
ソレかタイヤ幅を300mmにして柔らか素材にすれば……
すまん 身内の不幸で受けるダメージは人それぞれ
それの克服に要する時間も人それぞれ
それを理解できずにオレだってとか言っちゃうやつは昭和が抜けてないというか、サイコパス入ってそう。大阪なおみとかもめちゃ叩いてるイメージ 今回はビニャ父の運営するチームで従兄弟が事故死なんでレースなんかやってる場合じゃないだろ 突き詰めたらカプセルみたいなコックピットが付いてる二輪とか
ヤマハが作ってたライディングロボット同士のレースとか
そんなのしか無いかもね
それを金払って観たいと思う人がどれくらいいるかはわからない。 >>672
社畜でよくいるよね
替えがきかないとか他人に迷惑がかかるとか
替えがきかないって勘違いしてる社畜と違ってMOTOGPライダーってのはまあその通りだとは思う
しかし他人を巻き込むとかってのは潜在的に自分がその立場になったらその様に迷惑に感じることを予想してるからでてくる発想
むしろ身内の不幸で穴を開けた人間に対して他人を巻き込むなとか迷惑だとか感じる思考こそ捨て去るべき恥ずべきものだって自覚のないことに驚くね これがマウント取りってやつかぁ〜
さてCOTAは予報どおりライトレインですな
マルク来るかな >>677
まぁ一度小排気量のレーサー乗れよ
お前が想像していや想像もできないレベルでコントロールしてマシンを無理くり動かして性能の全部使って走る超面白クラスなんだけどパワーない分コーナーで入口から出口まで1本でないとこ狙って立ち上がり伸ばすための戦略立てまくりなんだよ。
小排気量でコーナースピードとったらて何が面白くなるのか逆に説明してくれよ。
グリップ失うからトラクション掛けられないとか大排気量で死ぬほど見てんだろ?
コーナースピードだけ減るとでも思ってんのか?レーサーより先にバイク乗れw
そんな駆け引きとか画面で見てわからんようなレベルの奴が、クソみたいな戯言ほざいた上に提案しろとかwww 身内の不幸で欠場するよりチャリトレで骨折したり、焦って不完全な骨折の手術して腕立てして強行出場したかと思えばプレート破損させて結果1シーズンノーポイントの方がよっぽどプロ意識に欠けると思わん? 後ろの方でチンタラ走ってたり地元でトップ集団に特攻したりテストライダーなのにろくに走れなかった元チャンピオンだっているんですよ! 一つのクラスで最低3年走らないと昇格できない。
年齢制限撤廃
2と3同時出走は20台まで
スペイン人は1クラス5人まで
これで全て解決 他のライダー転ばしたペナルティに「ボコボコに殴られる」とか設定したらいいかもw
まぁ真面目な話、ベテランいなくてやんちゃな小僧だらけなのが問題な気はするね。 >>635
無断出場だったのかw
ステファノ・マンツィに出走停止の罰則
事前通知なしにスーパースポーツに参戦したことから、出走停止と罰金のペナルティ
第15戦アメリカズGPのフリー走行1とフリー走行2の停止と300ユーロ(約3.8万円)の罰金を発表した。 >>688
マルケスみたいな超天才がまた現れたら即撤廃されそう Q1でああだこうだ言えんけどクワタは微妙なコンディションでは相変わらず辛いな
明後日決勝は天気どうなるんだろ >>692
現地今晴れてるけど、予報だと今夜から雷雨
土曜は雨からの日曜晴れってなってる ふたり鷹で事故らないバイク開発してた記憶。
FP1ナガシマやるな〜 ジャック・ミラーってはじめは威勢がいいけど決勝に近づくとコケるか下がるかってキャラになりつつあるな ミラーは後半追い上げてくる記憶がない
スズキ勢といい時のKTM勢は後半に順位が上がる
ロッシ(昔の)やマルクは予選悪くても追い上げて勝つってレースするから面白いしファンも増えるわな >>694
二転三転か
FP2晴れでクワタ持ち直したか、バニャイヤもいいし決勝晴れなら緊張感のあるチャンピオンへの戦いが見られそうだな
ミラーまたタクシーw
今夜明日起きていられる自信がない ミラーはモトクロス出身だからコーナーをスライドさせながら曲がるんよね。 ブロックにはええんだけど、タイヤには悪そうだわなw 路面コンディションがあまりにも酷くて「モトクロストラックかよ」と皆から非難されている模様
バンプが多くて下手したらジャンプして死ねるレベルらしい
このままでは決勝で事故が起きかねないと多くのライダーがセーフティーコミッションに出ると言ってる ホンダがTOP5に3台もいるんだけど、モトクロスバイクでも持ち込んだの? >>702
マジか
下手すると今日明日まるっとキャンセルの可能性もあるのか
ビニャーレスのいとこが亡くなったばかりだから
ライダーみんな安全面には一層敏感だろうしなぁ 年齢制限設けてから数年経って、moto3はすっかりガチャガチャなだけの低レベルなバトルばかりになってしまったなあ >>704
ずっと悩まされてるリアグリップ不足が路面コンディションの悪さで表面化しにくくなってるとか? バイク販売の実態
バイクブーム全盛期に原付以外の保有台数は337万台だったが、2019年は554万台に増加
むしろ大幅に増えた
2019年の原付以外保有台数は544万台で販売台数23万台なので、平均車齢24年
買い換えないからバイクが売れない 4年ぶりに「黄色いモンスター」が戻ってくる!
バレンティーノ・ロッシとコラボした「モンスター ロッシ」缶、10月12日より新発売
https://www.bcnretail.com/news/detail/20211001_246389.html >>704
中上さんが「ようやく掴んだ」と言ってたじゃないか
ホンダのマシンが進化したのかも…(期待薄 ヤマハの2人はマギーとレイニーのように
すっかり立場が逆転してしまった >>711
ファイナルかな
飲んだあと平らに切り開いてスキャンして画像取り込んでおきたい >>712
ガルシアマジかよ
完全に終了か
アコスタオメ >>711
黄色いモンスターって
ドゥカティのことかと思ったよ >>704
ヨーロッパのバイクはコンセッションの恩恵なければこんなもんだろ ローソンやスペンサーが出てた昔のレース動画をみると
一般道みたいな路面で周りは土のサーキットで走ってる
MOTOGPも初心に戻った方が良い >>682
> お前が想像していや想像もできないレベルでコントロールして
> マシンを無理くり動かして性能の全部使って走る超面白クラス
> なんだけどパワーない分コーナーで入口から出口まで1本でない
> とこ狙って立ち上がり伸ばすための戦略立てまくりなんだよ。
だからこそ、コーナリングスピードを抑制するのが合理的なんだが?
競技としての面白さも安全性も向上する
こんなこともわからないなんて、ばかなの? >>702
なんてCOTA!
もう今年はラグナセカでやろうぜ! FP1は濡れた路面でストレートで330キロ以上出しててこえーな >>648
どうしても衝撃は質量に依存するからな
重量100kg以下とかにしないと >>724
昔は教習所でミニバイクレースとかやってたよな? >>721
500の頃よりもひどいな
パンクしてるかのような挙動 >>735
2台とも新ウイング
しかも「テストの状態のまますんなり走れた」だとさ
やっぱり旧ウイングせいだったんじゃねーかとw >>736
ありがとう。新ウイングか。
バンピーな路面で5番目って事は状態良さそうだね。ウエットだと相変わらずダメそうだがw >>737
マルクのデータを見て研究するって言ってたから
同じマテリアルになった事で再現度上がったのかもな マーベリックの従兄弟が事故死したのは若いライダーが
マルク・マルケスのライディングを真似してるのが原因だとして
マルク・マルケスを批判してるSSPのミシェル・ファブリツィオていうのが居るけど
批判は一理あるとしてもなんで抗議の意思を示す為だからと引退に
なるのか意味分からん
だいたいこういう抗議の○○って抗議した相手に効いた試しがないよな >>722
Fブレーキなしは駆け引きが地味になりすぎてマニアにしか受けん >>729
moto3マシンは100kgをはるかに割り込む
それでも悲劇は起きた
いくら軽かろうが轢過スピードが速けりゃ人体はもたないよ バニャイア危険を訴える『転倒したら、そのままコースに留まってしまう』
はいはい家でゲームしてようね 4輪すらいまだに死亡事故あるんだから
体むき出しのバイクレーサーが死ぬのはそらねって感じだし
バイクのスピードは上がってるが別にハローみたいな画期的な物があるわけでもないし
それこそ転倒したら全身を覆うエアバックでも出るくらいしかないからな
スピードを遅くするかもうバイクなんか辞めるかしか結局ないからな
なぜなら最近は低年齢での競争が激化して結果ださないと育成にすらなれなくて金かかるし
チームに拾われるには結果だしな世界選手権の前から
そういうのが問題なんであってマルケスがーとか関係ねーwww >>729
衝撃は速度の二乗だから速度が速ければどうしょうもないけどそれでも重量は下げたいよね >>743
いやコースにマシン・ライダーが留まったら後続車やばいだろ 体重は変わらないから意味ないだろう
転倒したら分離するし 一番危険察知を覚えないといけない年齢でそういう教育もなしに
結果だせ結果だせを言われ続けたら多少危険でも飛び込む
当たり前だけど
そういう環境が4輪でも言われ問題になってるのに2輪なんか4輪の数倍そこらはちゃんと考えないといけないだろ
それを誰もいわない2輪界はもうしわけないが頭いかれてるww だからさあ、車両レギュレーションでスピードコントロールしてるじゃん
F1もmotoも
エンジンや車両やタイヤや空力を規制して
スピードを管理して安全性を守ろうとしている
最近moto3では後続車にひかれるなど事故がめだつから
どこを規制するのが有効だろうね、って話であって
ライダーは危険を承知だとか、安全意識が足りないとか
そーゆー話じゃないでしょ だから年齢制限見直すべきだって色んな関係者が言ってるんじゃん >>741
逆に、現状は最低重量が軽すぎるのかもしれない >>751
軽いのはイイ事や
ホンマはレース用バイクは2サイクルの方がええんやけどな 縁石の外側を舗装にしたのが何気に結構デカい気がする。
コースアウト自体のリスクが殆ど無くなったから無理な走りを平気でしてくるんじゃねーかと。
その結果が死亡事故多発かなと。 やっぱアイアンマンみたいな強化外骨格か、日本のオートレーサーみたいなサイヤ人プロテクター+首をまもるダースベイダーみたいなメットを目指すしかないな 腹から下が弱いかな >>753
だからといって
グラベルやダートに戻してしまう方が安全かというと
そうじゃないからな
グリーンエリアはみ出しをもっと厳格化厳罰化すべきだと思う
現状、なんであんなに甘いのか理解に苦しむ >>739
本人が真似するのをどう批判するのか意味がわからん おやおや?
速度を遅い方が危険と言うようなことが言われてるみたいだけどw
https://jp.motorsport.com/motogp/news/motorcycle-racings-steps-to-a-safer-future-after-its-latest-tragedy/6678731/
ジュニアカテゴリーにももっとパワフルなマシンを与え、ラップタイムを稼ぐために個人のライディングスタイルに責任を持たせるべきだという意見が多い。
スーパースポーツ600やMoto2、さらにはMotoGPやWSBKでは、10人以上のライダーが集団で順位を争うことはあまりない。実際、国際レースの大きなマシンのクラスで死亡事故が発生することは非常に稀であり、WSBKやMotoGPなどの競争環境が近年大きく変化しているにも関わらず、そのような状況が続いている。
しかし、マシンをパワフルにすればすべてが解決するというわけではない。 ふむふむw
> 元MotoGPライダーのロリス・バズは、小型A2マシンをベースにしたWSS300について以下のように語った。
> 「僕にとってこのクラスは最も危険であり、好きではない。見たくもないし、見ていると恐くなる」
> 「あのバイクは重すぎる上、パワーも十分ではない」
> この種のレースでは、大規模な集団でのポジション争いが常態化している。
> 先頭グループに20台以上のマシンが並ぶこともある中で、パワーの無い性能が限られたマシンでレースをするためには、スリップストリームを使うことは速く走るための重要な要素となる。
> スリップストリームで他のバイクの後ろに入ると、大勢のライダーが目に見えないアクシデントに反応するのが難しくなる。
> しかし、スリップストリームがラップタイムの鍵を握るというMoto3クラスの特性は、この問題をさらに大きくする。 かといってGPクラスやSBKみたいに下位チームで動くパイロンとして参戦なんて選手としてはそれこそ嫌だろう 遅いというか差がつかないことを問題視してんじゃね
解決策があるのかは知らんけど どうあれ単純に速度を抑制したらそれでいいと言うことではないよねw 実際に
上位のより速度の出るカテゴリーの方が死亡事故出てないんし
バイクより高速で周回するF1の方が死亡事故少ないんだからw
単純に「スピード」だけを見たらそう言うことになるw 高卒や文系「速度が出すぎるから危険なんだろ!抑制しろ!」
高卒や文系の議論や考えを見てると思うのは
浅いなってことだよな
ほんと浅いwひさすら浅いw思考回路が単純で一方向にしか電気信号が走らないw サテライトは周回遅れになるマシンで十分
周回遅れ同士で競えばいい >>758
なるほど…
とりあえずマルケスのライディングはなんの関係もないな >>752
2st125時代って死亡事故どのくらいあったんだろうね レースでシぬのは仕方がないんだよ。
ソレ込みなのがレースなんだし、それゆえ魅力でもある。
山でシにたくなければ山に行かなければいいし、
レースでシにたくないのならレースなぞやらなければいいのだ。 レイの時代はもう終焉か
大得意のポルティマオでこの様ではなあ 125ccは若井位しか思い出せない……。
しかもあれはレース中じゃなくてピットロードに飛び出してきた馬鹿を避けた末だし。 >>770
若いが亡くなった時は250cc参戦中だったけどね >>758
ウィリーバーみたいなの付けて物理的にスリップにつけなくするしかないか では5周目まではスリップ使用禁止
ストレートでスリップについたと認識されれば警告*3でペナルティ >>739
ここは猿が運営に入ったらイイと思う
大治郎の事故を使い鈴鹿はライダー連ねてボイコットした経緯があるのだから
兄マル尻じゃ下がついて来ないと思うな
逆にプギャーレスの従兄弟が亡くなって出ないなら、このレースは皆んなで走らないで追悼しよう!くらいに 中上君FP3は2位か
久々に調子良さそうだし、今回こそ期待して良い? 中上さんがいつもと違うのは
今回の好調の前に「掴んだ」と光明を見つけたところ。
ようやく根本的な改善策を見つけたのだろう。
高望みはせず、まずは6位以内でフィニッシュしてほしい メンタル弱い
強引に抜けない
タイヤマネジメント下手
そりゃ表彰台上がれないわ 中上「表彰台間違いなし」
中上以外「アメリカズはボイコットや」 中上さんはポール獲ろうがなにをしようが
決勝でゴールラインまたぐまで信用できない奴だからなw 中上さんもおぐたんも調子良いとは…
いったいなにが起こるんです? もうホンダは遅い方の弟をSBK送りにしてまだ可能性ありそうなレクオーナをLCRで使えよ お前ら中上さんに伸身のムーンサルト土下座の準備しとけよ 哲太の新メットのデザインカッコエエなぁ。
レプリカ出たら欲しいわ。 中上、予選5番手でセカンドロー確保か
序盤トップについていければワンチャンあるで バニャイヤ安定して速いな!本当に開花した
クワタは2番グリッドならチャンピオンシップ争い考えれば文句なし、明日楽しみだ
中上も5番グリッドすごいやん、明日は…まあ…がんばってね バニャイヤ速かったなぁ。
中上も良い感じ。決勝観れないのが残念。 長島はロバーツより上位グリッド
イタルトランスからインスタでオファーわろた 中上は何やってるんだよ
2回目のピットアウトのタイミングが悪いから
前の集団のポジション争いに巻き込まれて2周目のアタック出来なかったし
でもセカンドローあたりで前に付いて行くのがちょうど良いのかな 路面状況が悪いから桑田はムリしないのかなと思ってたけど、きっちりフロントローに入ってくるんだな 中上さんはは新型カウルが好みじゃないとか言ってたけど
結局セッティングとかの問題だったか 5時に起きたらバニャイヤのインタビューやってた
今回はマリーニが表彰台と予想してる
勝つのはマルケスでクアルタラロは順当にポイント稼ぎ ボインは大橋巨泉が11PMで考案した(Wikipedia) 中上は表彰台登れずにこのまま引退するんじゃないかって思ってる奴らが大半だと思う。 ただ、手首は用意しとくぞ?笑 ぐるんぐるん回させてくれ笑 ミルはシュワンツだかに合わせたデザインのナンバーにしたけど
どうせならパンツ被ったようなデザインのメットも変えれば良かったのに >>757
その記事が主張しているのはパワー不足
そしてパワーと速度は必ずしも一致しない
ばかなの? >>762
なぜスピード抑制論が出るかというと
今のmoto3でのスリップストリームが危険だからだよ
絶対的な速度の問題じゃない
スリップの隊列をどうやってバラすかだ
バカにはわからんだろうけど むしろ路面に砂を撒いて滑る路面にすればいいんじゃないか
面白いし >>815
バカはお前だ そいつは荒らしだから相手にするな どちらかというと
スリップストリームや集団走行の問題より
経験の浅い無鉄砲な若いライダーの
無謀なアタックの方がより深刻だと思うけど >>815
バカはお前wwwwwwwwwwww
速度が速すぎるなんて当事者たちはそんなこと一言も言ってないし
速度が速いことが問題ならより速い上位のカテゴリーほど事故が多くないとおかしいwwww
エビデンス出して見ろよド低能のド貧民の低学歴のゴミwwwwwwww >>815
だから
motoGPよりスピードを抑制したのがmoto2でありmoto3なんだよ
これの意味わかるかド貧民の低学歴w >>815
お前みたいな親が馬鹿の場合、必ずバカが生まれてくるから
お前の責任でもないけどな
お前がブゥワカ(笑)なのはお前の親のせいだw >>814
パワー不足と速度は一致しないとは?
いや、原則一致するけど?
なんか脳に障害でもあるのか?wwww >>749
バーカwwwwww
お前ガチの低学歴高卒文系だろwwwwwwwwwwwwww >>749
その、速度が抑制されてるmoto3で事故があったわけだろwww
安全意識が足りないとかじゃなく、足りないのはお前のオツムの能力ww >>725
> コーナリングスピードを抑制するのが合理的なんだが?
合理的?
合理的と言うからにはエビデンスあるのか?
どう合理的なのか高卒文系の理屈を説明してくれよw
コーナリングスピードが桁違いに速いF1の方が事故はすくないんだけどw
コーナリングスピードが遅いのがmoto2やmoto3なんだけどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww みんなすまん、キチガイを起こしてしまったらしい
当分消えるわ >>749
moto3で事故があったから
じゃあmoto3のコーナリングスピードを抑制したカテゴリーにしてみるのか?
じゃあそれはmoto4になるのか?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww まぁ論破されて言い返せなくなったらそう言うしかないよなwwwwww
ご苦労さんwwwwww
じゃあ、そう言う理屈でいいなら俺もこう言ってやるよ
論破終了したから終わるわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww コーナリングスピードを抑制したら事故が減るなら
コーナリングスピードどころかすべての性能が下のカテゴリーで事故が起こる理由が説明できないだろ
文系・高卒というの本当に浅い
思考力が浅いwwwww 高卒・文系ていうのは
一つの視点で物事を見て即結論を出してまう
https://shop.r10s.jp/tylershop/cabinet/39/0.jpg
違う視点で見たら
また違った側面が見えて来るんじゃないだろうかと考えて
思考を巡らせてみることをしないw ID:PXc9cdlk0
スレ延びるのはこういうキチガイアフィカスが居るから
こいつ60過ぎたぼっちで中卒の在日ホモ(ハゲ)だぞ
自己破産して車だけじゃなくバイクの免許も持ってない
学歴にコンプレックス抱いちゃってる憐れな糖尿病持ちの貧乏アフィ乞食だよ あ、ID:PXc9cdlk0 こいつ算数も出来ないから いちいち触れてドヤってるお前みたいなのが餌やってるっていい加減気付け こんな場末のスレで日頃の不遇の憂さ晴らしを繰り広げてるのがいると聞きましてやってきました >>813
メットはニッキー風にしてるんじゃない? ミルのゼッケンフォントはシュワンツリスペクトだよね? かっこいいんで続けて欲しい
オリベイラがここ最近今ひとつなんだけど何故なんだ アコスタの予選順位が良くないのはシーズン序盤からあったでしょ
そこからガンガン追い上げるスタイル >>830
いや、現在の小排気量カテゴリーは
年齢制限の為に、技術、経験、人格など全てにおいて未熟な者の集まりになってる
市販車改造カテゴリーはもっとヒドイ >>805
予選だからね
レースでは無理しないだろうな バニャに圧倒されているという事実を受け止めて決勝でタイトルのために自分を抑えられるか
無理して転んだら今の流れだと本当にヤバいからなあ >>832
どうでもいい話だが破産で免許は喪失しないな クワタとしてはスタート直後の混戦で巻き込まれ転倒を回避するのが重要だからな
ドカ勢はバニャイアとクワタの間にミラーとプラマック勢を割り込ませたいだろうからどのみちクワタはスタートが決まらないとしんどいか
そこへマルクが絡むのは間違いないから1コーナーの攻防が楽しみだな 小椋はフリーで遅くても予選ではそこそこの順位に上げてくるから感心するわ このところのバニャイヤの勢いと今回のコース状況からして
バニャイヤ優勝クアルタラロノーポイントなんて事になりかねない
そうなると終戦かと思われたタイトル争いマジでどうなるかわからなくなるな バニャイヤはマシンが優勢だからだろうな
そういうのは時間が経てばまた変わる 朝早くゴハン食べに外に出た瞬間余りの気持ち良い気候に懐かしい思いに包まれた
そうか今日は本来モテギの日本GPだったんだな
木々の匂い
フラッシュイエローのウェア
鼓膜の奥がむず痒くなる爆音
チケット買いますの謎ガイジン
全てが懐かしい >>851
まあ真逆の事が起こってチャンピオン決定ってこともあるんだけどな
可能性があることならなんとでも言える >>858
クワタ 234
バニャ 186 -48
ミル 167 -67
もし今回クワタ優勝、バニャがノーポイント、ミルが2位なら
クワタ 259
ミル 187 -72
バニャ 186 -73
残り3戦 まだ決定ではないな >>782
メンタルが弱いかは知らんが、タイヤマネージメントは上手い方だろ >>859
残り3戦でその差ならほぼ屁理屈の域だろw >>804
基本的にLCRチーム中上はピット時間も長いし、ちょこちょこやらかすし、あまりいいスタッフに恵まれているようには見えない >>848
そこから決勝は更に上げてくるからな
正直凄いわ 小椋には凄く期待している
だが、中上を貶めるのに小椋の名前を出す連中には反吐が出る >>865
ワークスでどれくらいやれるのか見てみたいね >>865
一番ヤバイのはアレックスだと思うけど、レプソル・ホンダに入ると言う事はチャンピオン争いをする事だと豪語していたにも関わらずこの体たらくのポルもヤバいよね
契約とスポンサーの関係上、入れ替わりは無いと思うけど ポルもアレックスも来年まで契約あるんだっけ
ホンダ陣営も頭抱えてそう >>868
ベストなのは中上がこのあとポルの成績を上回りつつ
表彰台・優勝して
再来年にポル放出ーのレプソル入りーの
小椋出光に入りーのだろうな
中上は徹底してマルクと同仕様で走って結果出してほしいわ
別仕様にした途端データが役に立たなくなって失速したからな 今回は中上さんイケル 1周目のロングストレートで埋もれてなければ多分3位に入る
根拠は無い >>872
フリーの映像で中上が映った時2021マシンアップデートとでてたけど
まだワークスと大きな差があるの? >>875
多分、今はほぼ同仕様だと思うけど
前戦までは謎の頑固さで旧ウイング使い続けて全然ン結果出なくなってからさ
多分、14戦後のテストでウイングの更新するから
途中で変えるのは待てとHRCから言われてたんだろうけどさ
14戦無駄にしちゃったなぁと
確かウイングのシーズン中の変更って一回だけ許可されてたんだったよね? ひかるんも言ってたけど、エンジンとエアロパーツ以外は過去の仕様のパーツ(19年仕様)とかも使ってるんでしょ?
もはやアップデートとは何かわからん状態だな >>876
中上さんが旧型ウイング使ってたのは旧型の方がダウンフォース大きめで中上さんのライディングに合ってるからって理由じゃなかったか? あ、補足
なので来年は「自分の好みはこっちだから」なんて理由で
マルクと違う仕様にするのはやめてほしいなぁと
あくまでマルク仕様でデータもマルクのを使って
コピーに徹したほうが中上は結果出ると思うわ J sportでスパスポ観てるけど実況スレってないんでしょうか? Nakは今回のテストまでフレームも旧型だぞ(って海外記事で見た)
フレームとウイングをレプソルと同じ新型にして調子良くなった
そもそも無くなっても気づかなかったなんて言うライダーも多いウイング程度でそんな変わるわけない >>882
本人は旧型を使いたがってたのに
HRCとLCRの会議で新型にさせられたって話しあったやん 今日はスカパーの無料開放デー
なのでJスポーツ1、20時からのSBKポルティマオのレース1の録画放送、21時30分からのレース2の生中継は無料放送 最近の各クラスの日本人見ると
中上は速いと思えてきた
速い日本人いねーなー
F1含め >>860
タイヤマネジメントが上手いじゃなくて、序盤のペースが上らないから結果的にタイヤが残っているんじゃね?
って言われ出したよね?
>>872
いつまでデータを見せて貰えるのか・・
つか、データコピーさせてくれるって時点で、アウトオブ眼中扱いなんじゃ・・
>>882-883
2021年型フレームの前半型から後半型になったんだろ?
ドイツかなんかの前後のテストで新型フレームもテストしてたでしょ?レプソルの二人は >>885
NAKさんは時々速いでいいと思う
竜生は予選は速いで
小椋は強いでいいんじゃないか?
鳥羽は年一回位速い時があるが、他は... SBKはやっとレイの時代が終わったな完全に
motogpもsbkもヤマハチャンプか >>889
またこう言う高卒・文系の書き込みか・・・
連覇が途絶えそうだなと言うことは言えても
完全に時代が終わったなどとは現時点では言えないだろ
もう高卒・文系と言うのは非論理的だから困る┐(´ー`)┌ヤレヤレ G+無料で蘇るヘイデンの走り…
日本車ばかりでいい時代だった
あ、ドカティのチェカが転んだ… 回線リセットさせて>>890こういう書き込みしてると思うとほんと面白いなw
コロコロマンww 回線リセットwwwwwwwwwwwww
串に決まってるだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
高卒文系ってほんと面白いよなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 今時串wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ねーねーもう一回いって
串ってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 高卒文系が串に反応wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
蛆虫かよお前
今どきてwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
回線リセットwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>895
おい、回線リセットwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
自分がやってるからそう思ったのか?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
回線リセットwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww だいたいバカ用に串と言う表現をしてるだけで
実際はVPNとtorに決まってるだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
なーにが回線リセットだよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 回線リセットwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
クッソワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ねーねーもう一回いって
回線リセットってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>883
それが前戦までの21年の前期型フレーム
夏休みの間に1本だけ完成した後期型フレームをマルケスに入れたら良くなったから追加生産してNakは今週のテストからやっと後期型フレームになった >>870
10〜15位に入って
一歩前進した。って言うと思うで やる気なくてモトクロス最高なんて言ってたベテランによくヤマハも声かけたな。
そんなにM1の希望者いなかったのかな クソっ・・たった1戦で野佐根がロリバズに抜かれちまったぜ 今日のSBKはトップ争い白熱しててレース1・2とも面白かったな無料なら安い! タカガミナカアキさんすごくね?
最終ラップまでがっちりタイム更新して一番時計 俺には見える・・・
レース終了後に涙を流す中上の姿が・・・ でも今年の中上って去年みたいな追い上げもないからな
フロントにソフト選んで結局最後までタイヤ持たないで終わり
こればっかりじゃね今年 それは9月までの中上さん
ワンステップアップした彼は今やトップライダーの仲間入りを果たしたよ ワクチンの副作用のせいかクソ眠くてしゃーない。
中上大先生の表彰台インタビュー始まったら起こしてくれ インタビュー:
中「マルケスがすごいペースだったので、ついていくのが大変でした。
タイヤを温存して、最後バニャイアをかわせました。表彰台を飛び越しての優勝なので嬉しいですね」 Moto3もMoto2もポイントリーダーが転倒クラッシュリタイア…
アコスタは偶然救われポイントゲットしたがまだどうなるか分からねえな
長島たった一週間での初戦ベストじゃね よし、今回は2週持ったな
中上は着実に成長してるな マルケスはケガが治るかどうかか
右コーナーも違和感なくいけるようになったらマルケス無双すらありえるな
クワタは今年獲れてよかったな
来年からはマルケスとの争いになるぞ 誰も気づいてなさそうだけど、中上のラップタイムマルケスに次いで安定してた
もったいなさすぎる ナカシタさんはやっぱりナカシタさんだった
マルクおめ!アメリカつええ
クワタ大成功だな、バニャイヤとの位置関係だけ考えマルクを追う必要なんてないもんな
バニャイヤしくった、あと3戦もう無理か
ミラー激怒、ミル審議、バスティアニーニ漁夫の利おめ、もってるな オーランドブルームもバイクキチ○イなんだよな
キアヌリーブスやユアンマクレガー、ブラッドピットやトムクルーズが有名だけど 中上はホント勿体なかったな
転倒さえなければ、マルケスについでタイム良かったみたいだな
無理してる感じじゃなかったし、懸念されてたバンプの餌食になったのかねぇ いつまでもタラればいってくれていいな中上はw
それも含めて実力でしかない
そしていまだに優勝も表彰台もないのも現実の話
妄想の世界では中上はチャンピオンなのかもしれないけどなw >>914
毎度お馴染み今回イケるでー、からコケて泣いたかな
コケ止は クラッチローに去年は俺の方が早かったけど と捨て台詞を吐いたのに、表彰台すら未だに上がれてないもんな… 流石に恥ずかしいよ 録画してたの見終わった
中上さんコケてマルクとファビオの差が2秒になった時点で早送りしたわ
スズキのスタートは相変わらず良かったな
あれで中上さん焦ってしまったか、仕掛けを急ぎ過ぎたような
もったいない nakは突っ込みすぎだろ
大事なところでやらかすのは素質の。。
上手いやつはなんやかんやチャンスをモノにするからな 中上が安定とか言ってるけど1人で走ってバトルしてませんから ゴミのように言われてる弟ですら去年表彰台が2回もあるからな
中上は0回
これが現実でありそれを理解してなぜそうなるのかを本人が理解しないとw 中さん、俺としては引退まで精一杯応援するぞ
がんばって! みんな色々言うのは期待の裏返し
気にせずがんばってほしい ペッコ63はなんでシャンペンシャワーしなかったの? ミラーは言わずもがなマルティンのショートカットもチームオーダーだろうな >>944
チームオーダーでリンスに順位を譲ったのか ドカはそれをする為にアホみたいな台数支援してるからな
マルティンが毎回ホームストレート通る度にボード見てクビ振ってたのがその証拠でしょw
であれなんだから
最後は集中力もキレて Moto3の多重クラッシュ坂田さんよく見てたなさすが
接触がとか言ってて、そうか?単独コケに突っ込んだ可能性もありそうだけど?と生意気に思ってたら本当に接触原因
おそれいりました、おら眠かったんよ…しかたないんよ…
モルビデリが激遅なのはなんなんだろ
ひっそりとコケやコースアウトしてたんかね
ホンダとヤマハは一人のライダーにおんぶにだっこ モルビデリは普通に膝が治ってないって言ってるじゃん
それでも長期間乗らないよりは乗った方がいいからのってると ドビチオーゾは良かった
ミラーはアホ
ミルはいらついてた
クアルタラロは冷静
バニャイヤはミラーとマルチンに順位を譲られて3位
本当は5位なのを俺は見てた
マルケスは余裕があった >>949
ひかるなら自分の喋りたい事を一頻り喋り終わった後に「何があったんですかね?」とか言いそう マルチンはコースをショートカットした後、すぐに後ろのバニャイアニに順位を譲ればペナルティはなかったのにな >>953
それならミラーはバニャイヤの1秒ぐらい後ろキープできるんじゃねぇか? >>958
ミラーはミルとど突きあいしてた
中上が転倒した後の宮城
「ちんたら走るよりアグレッシブに攻めた結果ですから評価したい」
的なコメントには笑った
チンタラ走って3位目指せ いくら運営が安全に努力してもやってる連中が結局他人を蹴飛ばしてでも上に上がろうとする連中ばっかじゃぁ事故は無くならないよな パルクフェルメでペッコが詰めてマルティンが適当に言い訳してた
ファビオはマルクにペッコに聞こえないように耳打ちして爆笑してた
「あいつドカライダー全員にサポートしてもらって俺らに勝てないでやんのw」
とか言ったのかな
表彰台でもファビオとペッコの間に冷え冷えの空気が
ラウル同様マルクも国歌の時にディーンに捧げてたな
ペッコはシャンパンファイトガン無視直立不動だったのは喪に服してたのかな
>>957
まだぬるいなぁ
下手したら3人死んでたからなあの行為は とりあえずモト3の奴はモトGPに上がってくるな
モト2で3年は修行しろ >>957
3人危険に晒したんだから最低3戦出場停止だよな。
なんなら今年いっぱい出場停止のほうがいい。
多少レースがクリーンになる >>963
今回たまたまミスっちゃった、じゃないからな
前からああいう悪質な妨害行為の常習犯だったから
個人的には今シーズンの全ポイントはく奪もしていいレベル デニス・オンジュ(トルコ出身)
ダレン ビンダー(南アフリカ出身)
Jミラー(オーストラリア出身)
Vロッシ(イタリア出身)
悪さするのはだいたいこんな国 バニャの件は笑われてるけど
どこのチームだろうが状況同じならチームオーダーやるだろ?
むしろやらない理由ないわけで まぁそんな事してもチャンピオン獲れないから笑われてるんだけどな
しかもライダーでなくメーカーがwwww
クワタもマルケスもチャンピオ獲りたいから日本のメーカーに乗ってる SBKの方でトプラクのバイクが吹っ飛んだけど原因なんだったの? ファビ 254
バニャ 202 -52
ミル 175 -79
残り3戦 ミル終戦
もし次回ファビオ優勝、バニャ2位なら
ファビ 279
バニャ 222 -57
でファビオ年間チャンピオン確定
もし次回ファビオ2位、バニャ優勝なら
ファビ 274
バニャ 227 -47
で持ち越し、
バニャ2位以下ならファビオ年間チャンピオン確定
もし次回ファビオ3位、バニャ2位なら
ファビ 270
バニャ 222 -48
で持ち越し、
バニャ4位以下ならファビオ年間チャンピオン確定 >>969
ミルが1ポジション降格
そしてあんなの皆やってるしミラーは脅してきたと逆ギレ >>974
もうディフェンディングチャンピオンの影もねえな
あんなプレステやるのミルだけだよ
マルクですらやらない
ミルは毎レースほぼああいうインからぶつけて前に行くシーンあるよね
オンジュにペナ出すならミルにももっと厳しいペナ出さないと悲劇は止まらないぞ チームオーダーはチーム戦略としては正しいのだが、譲った方も譲られた方もライダーのプライドは傷つくんじゃないかな
日本人的な感性なのかもしれんが まーた高卒・文系がズレたこと語り合ってるのかw
チームオーダーなんて当然だよ
メーカー側は遊びでやってるんじゃないんだから
F1でも当たり前にやるw クアルタラロは譲って貰ったことが無い
他のヤマハが遅いから プロスポーツはやるだろ
タイトル取れそうなチームメイトがいたら最大限援護射撃する
競技によってその手法が違うだけの話
そんなの当たり前
これをおかしいとか興覚めとかプライドが傷つくとか全く意味不明
文化部か帰宅部だったのかよw勝負の世界に身を置いたことなさそうw そしてどうあれ
他チームがやったら批判するけど
自分達は臆面もなくやってのける
それが勝者のメンタリティなんだよw 高卒文系の典型的日本人の頭の中では
背中を見せてる相手を斬り付けるのは卑怯でござる!って思ってるんだろうな
背中を見せたら斬りつけてくる相手は世界にはごまんといるんだよ
自分達島国だけの価値観を世界が共有してると思うなw ミラーは邪魔なんだよ
ペースが遅いのに直線速いから前で壁になる
それが大抵ミラー ストレートで遅いマシンではあれ位やらんと勝てんから仕方ない >>989
ありがとう!
次スレでまたあいましょう^^ [NGName][NGWord]のダブルNG連発で中身見なくても笑えるなw >>956
「順位は譲るが本当に速いのは俺!」って気持ちで、普通の譲り方はしなかったんかもな。
逆にミラーは柔順モードになっているな。
MotoGP界って契約結んだ後でも年寄りを放出してイキの良いのを撮りそう。
ロレンソの時みたいに。 結局マルケス乗って自由度得られる車体なら特殊とはいえマルケスの一人勝ちなんだろ 正直、ライティングの腕はマルケスが今でも1歩抜けてるから(=どうやっても越えられない壁)桑田じゃ止められないし、奴の中のマルケスには勝てないってまた分からされたら心折れて不安定なるなw 故障前でも予選ラップタイムはクアルタラロが速かったけど >>929
誰もそんな事は言っていないのに幻聴かな? バニャの前でゴールすることが最優先だから、わざわざあの状況でマルケスを追っかけないでしょ
マルケスとの差が延びようが、バニャが迫ってこなければオッケーってスタンスだったと思うけどな マルクがシオマネキ状態なら
チャンピオンシップはもう関係ないしな 中上さん
今回の転倒バンプのせいにしてるけど
それは嘘ではないんだろうけど
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