□■2021 F1GP総合 LAP2635 □■イタリア□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2633 □■イタリア□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2634 □■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured どうして角田くんはこんなに遅いの
タウリだけ1台体制で闘っているようなものだ
微塵も可能性を感じないぞ 田辺のコメントでも分かるけど、角田の評価が凄い下がってるな 予選の送り出し見てもチームでどうこうしようとしてる気なんて一切ないでしょ
ハース、ウイリアムズなんかと同じタイミングで出してるというのはつまりチームとしてもそういう位置づけ 田辺さんはエンジン屋
角田君のことなら山本さんに聞けばいい >>897
PU周り全交換で20グリッドダウン、予選レースの結果に関わらず決勝は最下位スタートらしい。 日本人として恥ずかしい…
セナプロ時代の方ですか？ というかむしろガスリーのことは一切気にするなという指令がありそうなレベルの送り出し もし決勝でハミルトンとタッペンが1-2でスタートするとしたら、どうせ勝てないからとタッペンが後ろからぶつければペイするな。
イギリスでハミルトンがやったのはそういうこと。 角田への感想聞かれて、田辺は車は早いよの一言
これっていい武器持ってるのにそれを使いこなせてなくて下手くそだって言われてるもんだからな 角田はRB現F2組に目ぼしいのがいなくて救われたんだろ。
確変に期待するしかない。 ベッテル、アロンソそしてここにきてリカルドも調子を
あげてきた。開幕して春先まで角田の仲間だった奴がどんどん
いなくなる(泣
まぁ代わりにストロールが仲間になりそうだけど 848 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-OWQf)[] 2021/09/11(土) 07:40:49.93 ID:TKXSwoTFa
>>840
じゃ、大型バイクか大型トラックの一発免許いってこい。取れるだろ？操作方法は全て同じだよ。乗用車とクラッチ付きバイクとな
おめーが言ってるのはこういうこと
大型バイクも大型トラックも練習なしで取得できるだろ？と言うこと
乗用車や125CCで練習いくらしたって一発免許なんて無理
練習なしで取得できるとほざいてる馬鹿と同じ 角田の今の成績は何言われても仕方ないし近いうちに好転しそうな感じもない
幸い来年も乗せてもらえるんで今年はもうトラックとF1の仕事に慣れるための時間と割り切って耐えるしかない
来年はいよいよ新人だからもマシンに慣れてないからも言えなくなるからな >>908
ガスリーの邪魔だけはするなだろ
角田からもらえるのはトゥじゃなくて砂利だからね 大谷さん44号
角田はQ1落ち
情けない
日本人の恥 エンジン交換で最下位のボッタス
ここまでやるんだなメルデセスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ すいません素人なんですが教えて下さい
レッドブルとアルファタウリは兄弟チームで同じPUを使ってますよね
他の部品も同じのを使ってると思いますしデータも共通してると思います
ならアルファタウリもレッドブルと同じ組み合わせの部品、同じセッティングにしたらレベル上がりませんか？ >>900
安心しろ。アルファロメオも1台体制だから。 >>917
トウ引かせたボッタスにちぎられたハミルトンみじめ >>898
毎回間隔開けすぎてたし別に引っ張ってなかったんじゃ？ >>920
何でもかんでも同じものを使えるわけではない ペレスはフランスあたりのときは調子がよくて理想的なNo.2になりそうだったのに
何が問題なんだ >>844
F1は純粋な速さを追求する競技ではなく、金儲けが目的のエンターテイメントだから >>885
マシンの性能差を鑑みれば正直ハースの二人の方が速そうだが・・・ >>844
簡単な話なんだが
チームオーダーが出されない位置をチームメイトがいればいいが
ボッタスとハミルトンの差いくつよ
マックスとペレスはいくつよ
ファーストに相手になってないのが全て
だから来年ラッセルのは期待してるロズベルグ役ｗｗ ガスリー
アルボン
ペレス
みんなダメだし
マシンに根本的な問題あるのでは ミックとマゼピンがアルファタウリのマシン乗ってたら角田より結果だしてるだろうな タッペン、ハミを牽制してマクラーレンをハミの前に出して蓋してもらおう >>934
マシンに問題じゃなく使いこなせてないだけ
使いこなせてるフェルスタッペンが100年に一度の逸材と言われてる所以 タッペン我慢の3位確保のレースなりそうだな。ボッタスかハミルトンを食うよりもマクラーレンに食われないようにするレースになりそうだ
スプリント予選では各車ロケットスタート1発狙いだろうからここでタッペンならメルセデス食うかもしれんが賭けになる
本レースが大事だから上位陣は無理はしないだろうけど
スプリントも本レースもスタートは中団と下位はカオスになるかもしれん >>934
フェルスタッペンが扱えてしまうから、「問題」という認識にならない・出来ないのかもね。
今はそれでいいけど。 >>648
わざとだろ？
テンプレ化狙ってるんだろ？ >>934
メルセデスなんかマゼピンやラッセルがちょい乗りで運転しても
ボッタス程度のタイム出しちゃうからね >>648
縁石を使えないから
ガスリーよりも曲がらないのかと
これならガスリーがオーバーステア
角田がアンダーステアって言うのもわかる マシンに問題あるだろｗ
尖りすぎてるんだよRBは
フェルスタッペンに何かあった時はMotoGPのホンダと同じ轍を踏むぞ リチャルドは同程度に扱えていたが今のマシンでは解らんな >>939
妄想じゃなくデータでてるじゃんw
都合の悪いことは妄想とかださw リカルドの時は速さはあったけどトラブルの量半端なかったな >>942
マルコ「二流のF2ドライバーが乗って、いきなり速さを発揮できるのだから、メルセデスがどれほど優れたマシンかが分かる。かつてないほどの優勢さだ」 >>950
横からすいません
確かダゾーンでもしてましたが同じマシンに他のドライバーが乗ったときの比較してましたよ
同じドライバーでアルファタウリとハースのマシンのドライビング比較データが出てて1.3のマージン差があったような？
その中で角田とハース二人の差は0.7～0.9 AT０２は予選で毎回５位前後を狙える車だと
ガスリー君が実証している >>952
それってガスリーが乗ってるから相対的に高くなってる可能性はないの？ >>951
そうそう当時マゼピンはF2のドラーバーランキングで最下位（レギュラーで）だったからね
佐藤マリノが乗ったらハミルトン程度のタイムまで出ちゃうのがメルセデスだろね >>949
>リカルドの時は速さはあったけどトラブルの量半端なかった
リカルドのトラブル ゼロ （FPの終了5分前にトラブルが1回だけ）
ベッテルのトラブル 20回以上 スプリントが終わらないとはっきりしないが
抜けない高速サーキットだから戦略勝負の耐久レースになるだろうけど、入賞圏にメルセデス、レッドブル、マクラーレン、フェラーリの全車が入ってるのは面白い 実際直線長いから抜けそうに見えるけど
以外にぬけないよね
最終コーナーがあれなせいで 抜いても次周抜き返されるから序盤はパレードになる予感しかしないスプリント予選 >>956
テストのトップタイムはバドエルでも出せた イタリアGP 金曜予選Q3ミニセクター別最速ドライバー
https://i.imgur.com/LIqH6nW.jpg
直線番長マクラーレン 今日のスプリントレースでボッタスの「男」が試される
スタートで思い切りマックスに幅寄せしてハミルトンを前に
行かせる事も出来るわけだよ >>965
加速でマクラーレン
最後の伸びでジョビナッツィ
って感じか
これジョビナッツィは上手くすると4位くらいねらえるんじゃ 最高速でいつも最下位のほうにいるタッペンと
いつもトップのほうにいるノリス
タッペンがメルセデスのDRS圏外に出たらあっさりマクラーレンに抜かれそう >>965
フェルスタッペンよくこれで3番グリッド獲ったな レーススピードだと必ずしもストレートの速度だけで前に行けるとも限らんからね マックスは基本どこでもダウンフォース付け気味だしな
そうしないと難しいマシンなんだろうけど マクラーレンとジョビナッツィの最高速どのくらいだった？
メルセデスは325くらいし出てなかったよね フェルスタッペんは凄いって言う言いたいのは分かるけどリカルドは乗れてたしゴミドライバー達が乗れてないだけだろ >>965
スーファミのF1グランプリⅢを思い出した
イタリアGPのタイムアタックは面白かった >>937
フェルスタッペン、ノリス、ラッセル
現代F1で速いやつの共通点はeスポーツでも速いということ
角田がアルファタウリスタッフとグランツーリスモやってるの前に見たけどクッソ下手くそだった。ガスリーは上手かったな。 >>977
グランツーリスモはなんちゃってだから、ちゃんとしたシミュレーターで評価してほしいね ペレスは慣れてきたと思って
セッティングを自分の意見強くしていってバランス悪くしてしまったのか
最初の頃はフェルスタッペンのセッティングをそのまま使っていて
まずはそれに慣れるよう指示されていたよね >>979
同じセッティングを使えないし、独自セッテイングも駄目らしい
https://thejudge13.com/2021/08/15/bottas-management-in-contact-with-red-bull-marko-responds/
マルコ
「マックスは高速コーナーでオーバーステアになっても気にしない。しかしこれまでの我々の2ndドライバー達は皆その問題に直面し、同じセッティングを使えないんだ」
「ペレスも同じことを経験している。彼は自分のセットアップを試してみたがうまくいかなかった。本当に頭の痛い問題だ」 >>980
ガスリー再昇格をマルコが見送ってるのもこのあたりかなと グリップバランスはフロント>>>リア
そりゃ高速コーナーでオーバーも出るわな
顎もそうだったけど一流はフロント入らないアンダーステアを特に嫌うよな
オーバーステアマシンは曲がらないドアンダーマシンより100倍ましなんだろう ガスリー仕様にしたマシンを作れば、マックスももっと速くなるという発想が無いのかな？爺と禿げは どんなに現実を見せつけられてもツノスピンを養護する信者の精神力には感心するわ >>980
高速コーナーでオーバーステアになっても
気 に し な い ｗ
速いやつってのはやっぱこうなんだろうなあ ペレスこのままの予選成績続くと
契約解除あるのかな
レッドブルはリカルドに頭下げて帰ってきてもらった方がいいんじゃね >>986
単純にタイムが出るセットアップにしてるだけだろうな
別に特殊な専用マシンってことでもなくて
かろうじてなんとかなんとか手懐けて乗りこなしているように見えるだけで
苦労はしてると思う レッドブルよりマクラーレンのリアウィングの方が立ってるのに、ストレートは
マクラーレンの方が伸びてるんだな >>992
リアウイングだけではないからな、抵抗の要因って >>992
抵抗少ないマシンだからな
逆にダウンフォースいる所ではフェラーリに負けてる
そういう特性なんでしょ
ある意味自分達の得意で勝負できるからいいよね >>992
グランドエフェクトが強めならウイングは関係ない
むしろ枕がウイング立てないとストレートが安定しないんだろう >>996
グランドエフェクトのノウハウがレッドブルにはあるから、来年のグランドエフェクトマシン設計はレッドブル有利
と妄想 ノリス、リカルドあたりはソフトで一列目、二列目を狙ってきそう レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
