□■2021 F1GP総合 LAP2635 □■イタリア□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2633 □■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>797
決勝グリッドの降格だから、スプリント予選はバチバチになるかもしれんけど
チームオーダーで譲るんじゃない？ しかしマックスもペレスに引っ張ってもらってかろうじて3位だからな
実際はマクラーレンより遅いRB、ノリスに負けてるマックス >>794
PUだけでなくシャシーも換えてもらった方がいいかも >>801
レースに合わせてるんだと思うけどな
まあメルセデスもそうなんだろうとは思うけど >>802
うむ、一番クラッシュ多いからね
オコンがシャシー変えて速くなったし、マゼピンも特注のニューシャシーにしてから好調だしね >>806
ヘルムートマルコとか良いんじゃないか
マックスからコンマ5秒遅れてるガスリーに俺たちが走った方が速いって笑ってたから角田位よりは余裕で速いだろう 今起きて見たけどスピノダまたやらかしてたな。
森脇さんも途中全く話さない時間があったが
スピノダに呆れてるか寝ていたかどっちだろ？ 中野さんが言うようにトラックリミット獲られた前のターンで十分にインにつけてなかったのがその後はみ出した原因だよな
明らかに角田のミス
アロンソが言うように常にコースとグリップは限界の9割くらいに残して正しいライン取り、アクセル、ブレーキングを探るようドライビングそのものを変えた方が良い
ゲームのようにただ限界を探って試行錯誤するような乗り方はダメだと思う
アロンソやベッテルはタイヤについてコースについて、セッティングについて走っている時以上に情報収集に余念がないらしい
納得するまでしつこく関係者に問いただしたり、コースデータを長い時間かけて分析したり24時間どう走れば速くなるか考察している
なのでアロンソのラインをみんなが参考にして真似るんだよね
ちなみにコース外での学習量の多さではガスリーも負けてないらしいが
2回もチャンピオン取った超ロートルがこんなにガツガツしてるのに新人がのほほんとゲームしてる場合じゃないだろ >>804
それより角田のオンボード英祖見て何か分かったか？w うちのかーちゃんのLINEもこんな感じで改行してくるわ >>813
他の選手が何百周も走ってる目瞑っても走れるコースを初めて走るんだよ
FP1の60分でセッティング出していきなり予選は更に厳しいのは分かるよな？
それにトラックリミット取られたけど実質Q1突破のタイムは出してる >>812
長文だと荒らしにしか見えんからさ@3行でまとめろ 寝落ちして見れなかった、角田とペレス格差ありすぎだろ相方と >>812
アンダーがあれだけ出るとインにつくのがなかなか難しいのよ
それにこのコースは縁石がコーナーによって特殊だから
乗らない方がいいとこ、乗った方が溝に沿ってタイム出るとこがあって
ルーキーには適応するのがかなり時間を要するんだよ 角田Q11回目の時もなんで前走者を利用せずに逆に間開けてハースにだけトゥを利用されるような形にしたんだろう
あれが一番イミフだった >>818
ペレスを犠牲にしてフェルスタッペンを引っ張ってタイム出させたからしょうがない
今回のペレスのタイムはトゥ使えてればコンマ5秒は速くなる ダーティーエア恐怖症に陥って避ける方向でやってんのかもしれんな >>815
モンツァで角田は去年F2でも走ってるし、F3で優勝してるぞ >>821
発進タイミングと走行位置はドライバーに選ぶ権利ないよ？
唯一あるのは、最初or最後の希望だけ。
予選は全てレースディレクターと戦略担当が決める。
変な位置で出すのはタウリの伝統だからな >>824
走行ラインが違いすぎるので実質初コースだよ
似てるだけの >>824
スピードもラインも全然違うから下位カテで走ったのは経験値にはならんのよね
だから2周連続開催のレッドブルリンクはガスリーと0.16秒差速くなっただろ？
F1で前週走って初コースハンデが無くなったから 今見終わった。ぼっさん、チームオーダー出されんだろうな そりゃF1で走るのとは違うけど、だったら角田は初めてのコースだとか言わなければいいんじゃ ボッタスが前回FLみたくチームオーダー無視するのが見たい >>828
ガスリーはルーキーフル参戦時の2018年、モンツァでQ3に進んだけどな
このコースは比較的新人でも攻略しやすいコースなはずだが グリッドが全く決まらない盛り上がりに欠ける渋滞予選が終わって、明日は日曜の第1スティントのネタバレを見ながらこれじゃないグリッドが決定
そして日曜には昨日見たのと同じようなレース展開でモヤモヤしながら気づけばハミルトンが余裕の優勝というのが見える
さらに糞なのは開始時間
ヨーロッパラウンドのメリットがすべてかき消されている >>833
60分でやればガスもQ1かよくてQ2だろ
セッティング時間がないし >>833
ガスリーの前年から19戦目だろ、FP1の60分で攻略できるルーキーいたら天才だと思うよ、
アロンソでさえFP60分短縮のせいでマシンに適応するのに7〜8戦もかかった言ってるしな もう角田が遅いのを認めたくないばかりに必死で、無茶苦茶な支離滅裂な擁護はやめてもらいたい FIAはなんで俺たちの言うことを聞かないんだろうな
もっと面白いレースになる仕組みを誰よりも知ってるのに チームオーダーってなんで禁止にならないの？
怪しい行為したら永久追放すればいいのに 今、金曜のF1予選を観てるけど角田はQ1落ちかよｗ、どうしてもガスリーに劣るのか。 >>840
じゃ、大型バイクか大型トラックの一発免許いってこい。取れるだろ？操作方法は全て同じだよ。乗用車とクラッチ付きバイクとな
おめーが言ってるのはこういうこと
大型バイクも大型トラックも練習なしで取得できるだろ？と言うこと
乗用車や125CCで練習いくらしたって一発免許なんて無理
練習なしで取得できるとほざいてる馬鹿と同じ >>829
明日はボーボボ反逆の激走が見れる予感w
今までの鬱憤を晴らしまくってやれw >>801
実はこんな遅い車で8回優勝ランキング1位なんだから恐ろしいな ラティフィはウサギの為に減速したの？(´･ω･`) レースペースはレッドブルよりマクラーレンの方が速いかもなぁ
タッペンはそんなマシンで3位に入ったのは流石だが ペレスって去年のモンツァ予選速かったよな
なんでこうなった
でもDF削りすぎてるチームは決勝のタイヤ持ち悪そう
スプリントなら大丈夫かもしれんが ペレスQ3二回目アタックで先頭で引っ張り役やらされたからな
なんか段々雑な扱いになってきた 去年の予選
P4 ペレス
P5 フェルスタッペン
P8 ストロール
P9 アルボン
P10 ガスリー
P11 クビアト
ピンクメルセデスが速かっただけだな チームメイトの前後左右にいないのは
ペレスと角田だけ
クビサは代役なので対象外 大谷はベーブ・ルースを超える日になのに
角田ときたらQ1落ち
情けない…
日本人として恥ずかしい… 大谷とくらべたらあかん
角田はそこらへんにいる口だけ男 2018年フェラーリ放出が決まったライコネンは
サポートすべきベッテルそっちのけでポール取って優勝争いした
さぁ果たしてボッタスはどうする 日本人初のワールドチャンピオンがどーたらこーたらだった頃が懐かしい 大谷さんは謙虚でナイスガイで実力もある
角田は傲慢で口だけ
情けない…
日本人として恥ずかしい… 然しガスリーの予選4〜6の定位置っぷりには驚かされる
ATマシンの予選パフォーマンスは最大限に出せているんだろう 意味分からん比較は知らんけど、
ガスリーと比較してしまうと力不足感は否めないかねぇ
ベンチマークのミックとマゼピンがあんな状態だからどうしても格上が比較対象になってるのは可哀想だけど
まぁ来年の新車と18インチのタイヤの時に輝ければ御の字じゃないかな…
まぁ側から見てもわからないポイントも沢山あるだろうから アントキノジョビナッツィ最近速すぎ、バルテリボと組ませてどこまでやれるか見たいな
これでテリボが負けるようだと結構おもしろいんだけど >>865
その中で新人と新人じゃない組み合わせは角田だけ >>874
去年のF2はグランドエフェクトだから
来年の車に近い
縁石の乗り方が全然違うらしい >>865
今回は良かったけどリカルドも一時期だいぶ酷かった >>864
車ではやっぱりメルセデス系が一枚上手だよな
マックスの速さと偉大さが良くわかる TSUが速いのは間違いないけど、それは特定の条件なわけでハミアロンソタッペンみたいなどんな車でもってわけでもない。
ライコみたいに条件揃えばってタイプでしょう。
対応出来なかったのは事実でもうライコタイプ確定で、しかもメンタル弱すぎ。
もう攻めれなくなってるんでしょ、これ。
カズキが首になる前みたいになってる。 >>877
全ドライバーが初体験だしな、
コースも一巡して経験した後だし、18インチタイヤの経験も活かせるはず。
来年が勝負じゃないかなぁ、まだ21歳だし。
こんな事言うとフェルスタッペン引き合いに出してくる奴とか出てきそうだけど…
佐藤琢磨が25歳でデビューだったの考えると楽しみしかないわ レッドブル田辺の評価(笑)
フェルスタッペンはまずまず、ペレスはトゥ使えなかったから仕方ない、ガスリーはいいね。
角田は車は早い(笑)て評価
てことは技術がついてこないって批判されてるもんやん(笑) >>883
ミックとマゼピンとのルーキー対決という視点で見てあげれば勝ってるよ
今回はちょっとヤバかったけど アルピーヌって直線番長風味かと思ってたのにモンツァだめなんだな どの業種でも結果が全て
勿論、新人、中堅、ベテランで合格ラインは違うけど
ここのスレ見ても、角田へはQ1突破からポイントゲットで合格ラインと思ってる人いるけど、そのラインずっと越えれないな
批判されて当然ちゃ当然か
それなのに批判したらキレてる信者いてワロタ 合格ラインってのは老害が出すもんじゃないんだよ
今の角田の徐々に上げてくというアプローチに仕方させてんのはチームなんだから
時間ねーのにそれをやらせてんのも承知の上なんだろうよ セナプロ爺として角田にアドバイスするなら整形した方がいい セナプロ世代のアドバイスってどんなんだろ
セナ足覚えろとか？ 角田は自分の走りを封印して予選までは普通の走りをしてるんだよ。ワンチャン本レースで驚速上位入賞ある
上位かクラッシュかという走りを見られる気がする ボッタスってPU系全交換でグリッドペナなのか。それでずっと引っ張り役やらされて、最後そのままトップタイム。よほど吹っ切れてんな。 というかその辺のアプローチの仕方が実際はどういう指令受けてんのかとかをメディアやDAZN聞いてほしいのに
インタビューすらなくなってるのがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
